DOCSLIB.ORG

Estate 2013 Nye Ordföranden Har Ordet

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Estate 2013 Nye Ordföranden Har Ordet Estate 2013 Nye ordföranden har ordet. Årsmötesrapport Svenska Maseratiklubbens årsmöte hölls den 16 mars. Autoropa Hej i Sommarvärmen! hade frikostigt ställt sin fina försäljningslokal på Narvavägen i Stockholm till vårt förfogande. Ett dussintal medlemmar deltog. Entusiastbilsäsongen har nu Vid mötet antogs bl.a. ett förslag till nya stadgar för klubben inne- kommit igång på allvar. För en del bärande att samtliga styrelsemedlemmar väljs på ett år i taget istället för som tidigare omväxlande på ett eller två år. Vid mötet av oss startar den kanske redan valdes Fredrik Ajnefors som ordförande för klubben. Per Bjerner på nyårsdagen då många av våra avtackades för sin tid som ordförande. Staffan Forsman och P.G. medlemmar har nya bilar som Johnels avgick ur i styrelsen. Fredric Gustafsson invaldes som ny brukas året om. Andra arbetar med ledamot. äldre bilar under den mörka årstiden Vid ett senare konstituerande möte valdes följande personer till för att, om möjligt kunna ta ut dem respektive post: Mattias Björck kassör, Björn Westrell sekreterare i det fria när ljuset kommer tillbaka. samt ansvarig för regalier, Roland Axelson biträdande sekreterare Maserati- Båda grupperna är lika välkomna till samt ansvarig för försäkringar, Erik Barkman redaktör för Bulleti- Björn Westrell Mattias Björk Roland Axelson Svenska Maseratiklubben. De gamla nen, Bengt Jödahl medlemsansvarig, Fredric Gustafsson hemsi- dan samt aktivitetsansvarig (delat), Per Bjerner aktivitetsansvarig bulletinen bilarnas historia och existens är en viktig del för med förberedelserna och genomförandet av (delat), Bengt Dieden samt Staffan Enhörning internationella att bevara statusen för de moderna bilarna och Nr 1-2013 Internationella Rallyt i Båstad 2010. kontakter. utan de nya bilarna skulle en stor del av intresset Klubbens styrelse har idag sitt säte i Stockholm för de äldre bilarna avta. Klubben verkar för att och mycket av aktiviteterna är koncentrerade VIDARE INFORMATION FRÅN MÖTET HITTAR DU PÅ KLUBBENS Bulletinen ges ut av den HEMSIDA. Svenska Maseratiklubben tillvarata alla Maseratiägares, önskningar så långt dit. Det är styrelsens ambition att komplettera och fungerar som en möjligt oavsett bilinnehav. detta med ytterligare aktiviteter i andra delar medlemstidning. Viktiga aktiviteter för klubben är att främja av landet. Vi har till viss del lyckats etablera oss Den utkommer med ett par kontakten mellan medlemmar i landet genom att i Skåne genom vår tidigare ordförande och nummer per år bl.a. ordna och delta i olika sammankomster och nuvarande Redaktör Erik Barkman och tidigare Erik Barkman Bengt Jödahl Fredric Gustafsson möten. En del av dessa möten ordnas av Maserati styrelsemedlemmen Henrik Lövendahls försorg Redaktionen: Sveriges representant Autoropa med vilka vi men vi skulle önska att ytterligare utveckla detta. Erik Barkman har ett bra och mycket uppskattat samarbete. Har du intresse och kan bidra, hör av Dig! Det är Eje Blomberg Det kanske viktigaste mötet under året ligger av yttersta vikt att vi får så stor nationell spridning dock oftast utanför Sverige, nämligen det som möjligt på våra aktiviteter. Ansvarig utgivare: Internationella klubbmötet. Ett antal medlemmar Hemsidan (www.maseraticlub.se) är en annan Fredrik Ajnefors från Sverige brukar varje år delta i detta möte som punkt som vi bedömt angelägen att ta tag i på äger rum någonstans i Europa med deltagande nytt. Inom styrelsen är nyvalde Fredric Gustafsson, Grafisk form: från många länder (se artikel på annan plats). likaledes Quattroporte 1 ägare, ansvarig för detta. Margareta Ström Även dessa möten bidrar naturligtvis till att Frågan om hur vi skall växa från nuvarande hålla varumärket Maserati starkt. Sverige har Eje Blomberg ca 160 medlemmar är ständigt aktuell inom Per Bjerner Staffan Enhörning Bengt Dieden Tryck & Rit AB stått värd för dessa möten vid tre tillfällen, 1993 styrelsen. Idag har vi knutit de flesta ägare till i Helsingborg, 2000 i Lund och 2010 i Båstad. gamla bilar tillverkade före ca 1980, till klubben. Tryck: Om sex år, 2019 preliminärt, är det dags igen för Många Biturboägare, och då tänker jag på V6 bilar M-kopia Stockholm Sverige. tillverkade ca 1982 – 1995, är också medlemmar Den kanske mest uppskattade produkten av liksom ägare av Quattroporte IV och 3200 GT bilar Copyright: medlemmarna är Bulletinen som du nu håller i din men här finns en stor potential för tillväxt. Andelen hand. Den kommer ut två gånger om året och står medlemmar som har nyare bilar som Grand Program för 2013 Sommarhälsning från Korta citat medgives för huvuddelen av den årliga budgeten. Artiklar Turismo och Quattroporte 5 är fortfarande allt för med angivande av källan. och tips till innehållet är välkommet från alla. låg. Klart är att Autoropa på ett mycket förtjänstfullt 26-27 juli: Båstad Classic Motor vår avgående ordförande Längre utdrag endast För medlemmar med lite äldre bilar är möjligheten, sätt, engagerat sig för dessa medlemmar genom Äntligen börjar sommarvindarna kännas utanför efter skriftligt medgivan- att genom klubben skaffa en förmånlig och bra att ordna bl. a. årliga banaktiviteter. Ytterligare Prel 4 aug: Falsterbo classic, (sektion syd) försäkring för bilen, en uppskattad produkt. och solen lyser. Efter två år som ordförande de från redaktionen. samarbete mellan Svenska Maseratiklubben Vid årsmötet i mars valdes en ny styrelse med och Autoropa är säkerligen en möjlighet att öka Prel 7 aug: Nyköping Italiensk träff kommer jag nu fortsätta i styrelsen med att undertecknad som ordförande. Vem är då jag och klubbens medlemsantal och höja kvalitén. Prel 24-25 aug: Racedagar Autoropa, bl a driva olika aktiviteter då tiden blivit allt för Svenska hur vill jag att klubben skall utvecklas? Viktiga händelser framöver för klubbmedlemmar knapp för ordförandeskapet. Jag är glad att vi fått För drygt 20 år sedan blev jag medlem i Svenska är det Internationella Rallyt i Schweiz i september, Knutstorp, (sektion syd) Maserati Maseratiklubben. Bilen jag anmälde var en deltagande vid Maseratis 100 års firande i Italien en ny livskraftig styrelse med en bra mix av gamla KLUBBEN Quattroporte 1 från 1967 vilken jag fortfarande 2014 samt förberedelserna för det Internationella 19-23 sept: Maserati Internationella rally, och nya förmågor att driva klubbens verksamhet Box 1507, 171 29 Solna har kvar och använder regelbundet. Sedan har Rallyt i Sverige 2019 (preliminärt). framåt. Jag hälsade så sent som igår på min gula det blivit ytterligare bilar; en Khamsin från 1975 Till dess önskar jag alla medlemmar en trevlig Montreux, Schweiz Ghibli och kanske, kanske blir den klar för en www.maseraticlub.se och två Biturbos från 1987 och 1989. Senaste sommar 2013 och att vi, så många som möjligt, förvärvet är en 3500 GT från 1960 som är under ses på något arrangemang eller bara spontant. Prel 27-28 sept: Höstrally Mälardalen första tur på mycket länge den här sommaren. Omslagsbild: Grillen på nya renovering. Således äldre bilar men under början Håll utkik på hemsidan! Prel 24-27 okt: Bilmässa i Padova, Italien Maserati Ghibli. av 2000 talet arbetade jag med framtida bilar Med varma sommarhälsningar! Foto: Eje B. genom motorutveckling på Saab och kom då bl.a. Med varma hälsningar, i kontakt med Maserati som återigen ville titta på Fredrik Ajnefors Prel november: Garageträff möjligheten att turbofiera sina sugmotorer. Nu Ordförande Svenska Maseratiklubben 14 december: Maserati 99/julmiddag Per Bjerner har det blivit en realitet med nya Quattroporte Maserati Ghibli 4.7 -69 och Ghibli. I styrelsen har jag arbetat sedan år 2000 och jag var med i arbetsgruppen som jobbade 2 3 Mantorp Autoropas årliga Maserati & Ferrari racing- days på Mantorp den 1:a juni blev en riktig solskenshistoria med +23och sol trots me- teorologvarning om regn. Text o bild: Thomas Wolf På plats var ett 20-tal Maserati och 100 Ferrari utöver racebilar, Biturbo, Gran Sport, MC Stradale, Quattroporte körde på banan. I Första maj på år var hela familjen Wolf på plats med fru Camilla och sonen An- dreas som fick uppleva racing för första gången. I GT klassen var konkurrensen stenhård med både R8, Ferrari 458 Challenge, As- Krapperup ton Vantage, Porsche och BMW i ett race på 25 varv i olika klasser där Ferrari och R8 var överlägsna i striden om pallplats. Under lunchen som dukades upp på taket med alla tillbehör, lot- tade ”Breitling for Bentley” ut en klocka samtidigt som Abarth bilarna körde sin klass. Kul också att den nya Quattroporten kördes på banan och en pas- sagerartur med en 458:a Challenge erbjöds till föranmälda, allt Stora 1-majträffen för italienska fordon i södra Sveri- inspirerande till mersmak. Avslutningsvis var det ge har förhoppningsvis hittat sitt permanenta ”hem”. middag på stadshotel- Stora 1-majträffen för italienska fordon i södra Sverige har förhoppningsvis hit- let i Linköping med 160 tat sitt permanenta ”hem”. För andra året i rad arrangeras träffen vid Krapperups sittande gäster. Det visa- slott, nordväst om Helsingborg i Skåne. Antalet bilar var betydligt fler än förra des en videoshow från året och ridskolans gräsmatta har gott om utrymme och kan ta lätt ta emot 2-3 dagens upplevelser till gånger årets antal besökare. gästernas jubel. Vi avslu- Jag hade ett litet partytält med och sålde en del av våra uppskattade regalier tade racinghelgen i bravur och precis i anslutning till tältet lyckades vi muta in en Maserati-hörna, där alla med en gourmetlunch på bilar med treudd i fronten samlades. Minst 19 Maserati besökte träffen, vilket vi restaurant ”Fina fisken” i som var där var väldigt nöjda med! Trosa innan hemfärd med Som vanligt var Alfa Romeo de mest talrika, men även en hel del Fiat och Lan- vår Maserati Gran Sport, i cia, Lanciaklubben firar ju 60 år i år! Ett par Ferrari och en Lamborghini Espada sommarvärmen. krönte träffen och ingen kunde ju missa när Ducati-gänget anlände. ”Per i Viken” var där och grillade korv och en kaffemoped från Fogarolli kunde bota besökar- nas kaffesug. Dessutom kunde man köpa finfin direktimporterad Parmigiano- Reggiano. Det hela arrangeras väldigt förtjänstfullt av ”Fyrklöverbladet Skåne”, som är Text o bild: Fredrik Ajnefors ett samarbetsorgan mellan klubbarna för Alfa Romeo, Fiat, Lancia och Abarth.
Load more

Recommended publications
  • Date: 6 December 2010 Bertolini and Bartels Clinch with the MC12 the FIA
    Date: 6 December 2010 Bertolini and Bartels clinch with the MC12 the FIA GT1 World Title Modena, December 6 2010. Fifth Drivers’ title and sixth Team’s title in six seasons for the Maserati MC12 in the international FIA GT Championship - World Championship from this year. Leading actors in Maserati’s 2010 success are once again (the fourth time) the Bertolini- Bartels crew and the German Vitaphone Racing Team: sixth title in six years. Maserati’s success story in the FIA GT Championship started in late 2004 when the MC12 competed in four races, outside of the ranking. Success came early as Maserati picked up its first victory in the second race it entered with Bertolini-Salo. From the following season Maserati joined forces with the Vitaphone Racing Team, flanked in 2005 by JMB and in 2007 by PlayTeam. From 2005 to date, Maserati has struck with the MC12 both its targets, the Drivers’ and Teams’ titles, on every occasion with the single exception of the first time around, when Bertolini- Wendlinger, fielded by the JMB team and heading up the ranking until then, saw the championship victory slip through their fingers in the last race due to a transmission problem which was unprecedented on the car and has since failed to reoccur. Reliability and competitiveness are the two key factors in Maserati’s prolonged series of successes. If the MC12 has been able to stay on top for many years, despite significant changes in the technical regulations, this is due to the fact that the car comes without innate flaws, with a highly rigid carbon fibre monocoque chassis, excellent weight distribution between front and rear, equally excellent aerodynamic balance and a very low centre of gravity.
    [Show full text]
  • 5 December 2006 World Preview of the Maserati MC12 Versione Corse
    Date: 5 December 2006 World Preview of the Maserati MC12 Versione Corse Making its début at the Bologna Motor Show is the Maserati MC12 Versione Corse, a car designed to offer a highly select clientele the chance to try their hand at driving one of the most extreme supercars now available on the market. The MC12 Versione Corse is based on the MC12 GT1 which won the FIA GT1 Manufacturers' Championship in 2005, the Team Championship in 2005 and 2006, the Drivers' Championship in 2006, and two consecutive editions of the Spa 24 Hours, in 2005 and 2006. The main differences between the two vehicles are: the 755 horsepower (MC12 Versione Corse) compared to the 600 horsepower (MC12 GT1), electro-hydraulic Cambiocorsa in the Versione Corse compared to the manual gear change in the GT1, the passenger seat in addition to the driver's seat fitted to the Versione Corse. The MC12 Versione Corse is available in the official "Blue Victory" color, but it can be customized on request with a number of optionals, including colors and livery, manually adjustable shock absorbers and data acquisition. The price (identical for all markets) is ¿1,000,000 plus taxes. It is marketed worldwide starting from December 2006. FIA GT CHAMPIONS Andrea Bertolini, behind the wheel of the Vitaphone Team's Maserati MC12, came through as FIA GT Champion 2006 at the end of a very successful season in which the MC12 also achieved its second consecutive win at the Spa 24 Hours. Maserati won two FIA GT 2006 titles: the one for drivers, won by Andrea Bertolini and Michael Bartels one race early; and the team championship, which Team Vitaphone took home for the second year running, two races before the end of the season.
    [Show full text]
  • Maserati Birdcage 75Th Concept 2010
    Birdcage 75th Page 1 of 4 http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/models/Concept -Car/Birdcage -75th.html 4/12/2010 Birdcage 75th Page 2 of 4 Birdcage 75th With the Birdcage 75th, based on the Maserati heritage and on its most advanced mechanics and realized in collaboration with Motorola, Pininfarina revives the storied theme of the true dream car now proposed in a synthesis of the vision of the three companies: exclusive design, sports DNA and technological innovation. For 2005, in celebration of its 75th anniversary, Pininfarina has chosen to rekindle creative spirit. The Birdcage 75th is a concept of a road car where everything – style, performance, use and conception of the car – is extreme so as to get the maximum impact on the collective imagination. The car is a futuristic extension of the Maserati brand, and at the same time it serves to reinforce the Tridente’s potent design heritage, and continues its grand tradition of advanced technology enveloped in sporting elegance. Integrating some Motorola technologies make the ‘seamless mobility’ vision real, or the fluidity of the technologies as a subsequent stage of the Internet revolution. Concept The Birdcage 75th, in homage to the spirit of the dream car era, is based on the road racing chassis of the Maserati MC12 and seeks to capture the ultimate expression of speed, sensuality and elegance – to create a functional and dynamic automotive sculpture. The contrast struck between its organic fluidity and the severe tension of its mechanicals, creates a dynamism seldom realized. The clear goal of breaking away from traditional styling solutions and creating a coherent and unique visual experience, led to a particularly innovative integration of the exterior and interior design and construction.
    [Show full text]
  • Date: 3 December 2008 Maserati at the Bologna Motorshow Under The
    Date: 3 December 2008 Maserati at the Bologna Motorshow under the flag of its sporty DNA The MC Sport Line customization program focuses on the racing vocation of the Maserati, fresh from its latest international triumph in the FIA GT championship with the duo Bertolini-Bartels in the land of Juan Manuel Fangio. Modena - December 3, 2008. Maserati has developed a special series of new options named "MC Sport Line", which makes its worldwide debut at the Bologna Motor Show, with new contents that add to Maserati's already extensive range of personalized features on offer. The MC Sport Line is designed to enhance the sporty DNA of Maserati vehicles for those customers who like to display their passion for racing through a dynamic look and a choice of technical solutions that increase the driving fun without compromises. The name "MC Sport Line" sums up the experience acquired on the track by the Maserati Corse department, whose contribution to the design of the functional components has been invaluable. The world of motor racing also inspired Maserati's designers when it came to styling, hence the extensive use of carbon fiber, very popular among racing enthusiasts thanks to its direct connection with racing competitions. The GranTurismo S, the ultimate expression of Maserati performance on roads, was the model chosen to present to the public the first proposals of the "MC Sport Line" catalogue, which will be extended in the GranTurismo range and then cover the entire Maserati line-up during the course of 2009. From early 2009, GranTurismo S customers will not only be able to enhance the sporty look of their vehicle's exterior and interior - but even offer mechanical solutions.
    [Show full text]
  • Download the E-Brochure
    WELCOME THE 2018 MASTER MASERATI DRIVING PROGRAMME We like to think of Master Maserati drivers as part of a You can enjoy the entire Maserati model range in growing family of driving enthusiasts – and we would depth and in safety, alongside the GT4 race car and the be delighted if you joined us. iconic MC12 Versione Corse. Advanced technology, such as telemetry and video analysis, also makes each Our courses are for everyone, regardless of experience experience truly immersive and rewarding. or ability – you don’t have to be like the former Maserati racing legend Juan Manuel Fangio to join us! Master Maserati courses are held at the Varano de’ They also reflect the principles that guide everything Melegari (Parma) circuit, a track with first-class safety we do. We offer, for instance, tailored one-to-one standards and superb on and off-road facilities nestled instruction from championship-winning drivers who in beautiful Italian countryside. provide coaching from the passenger seat as you drive – an experience that’s rare to find in our industry. We very much look forward to welcoming you there soon. ‘You need great passion, because everything you do with great pleasure, you do well .’ Juan Manuel Fangio 1957 Formula 1 World Champion on a Maserati 250F THE INSTRUCTORS You’re in exceptionally competent and safe hands as our driving experts, there is a staff of more than 50 a Master Maserati driver at the Varano circuit. Our people, led by general manager Andrea de Adamich. experts are Italian and international drivers with first- hand experience in elite racing categories such as Andrea, 76, is a highly respected figure in motor Formula 1, the World Endurance Championship and sport.
    [Show full text]
  • The Knowledge: Frank Stephenson Download
    When I was in the Caribbean a couple We’re connected to a lot of companies of years ago I fell in love with a sailfish. around the world whose only objective I bought one, got it taxidermied, is to expose us to new materials, then sent it down to the Formula 1 whether it’s a new fabric, alloy, plastic department and had it painted like or rubber. Our role is to work out how a McLaren racecar. But before we did we can use these materials – is it going that we scanned it for data. We found to be beneficial to us? that the scales create little vortexes of air so that water doesn’t touch the fish when it’s moving at speed – it just runs over a boundary of air and the vortexes pull the fish forward like in suction. We can use that for the areas around the duct on the car, where we have to pull in a lot of air. That procedure has never been ‘invented,’ You get people who criticize McLaren yet it’s already out there in nature. for having no purpose other than to satisfy the desire to have something unnecessarily superior. But the whole point is to filter the technology down. We make a hypercar, a supercar and a sports car. The hypercar uses a carbon fiber tub that used to cost $160,000. In the SLR we got it down to $50,000. For the 12C it was $10,000, so more About seven or eight years ago, people people are getting the benefits.
    [Show full text]
  • Tires by Brand Revision Date : 2/24/2013
    Tires By Brand Revision Date : 2/24/2013 Part Alternate Part Manufacturer Application - Rear tires unless otherwise specified Number Numbers M16 / Artin American Thunder Stockers M16X Porsche & Mercedes DTM (Older Version) IG4101 NASCAR (Older Version) IG4102 Lamborghini / Lola / Saleen (Older Version) IG4103 M19 / Auto Art Ford Mustang GT / Mustang FR500C M19X Mitsubishi Lancer / Subaru Impreza WRC (fronts or rears) IG4201 Auto Art Lamborghini Murcialago (roadster & coupe) / Lamborghini IG4202 Gallardo (rears) Auto Art Lamborghini Murcialago (roadster & coupe) / Lamborghini IG4203 Gallardo (fronts) Audi R10 / Pescarolo / Peugeot 908 HDi FAP / Porsche Spyder / M37 / Avant Slot IG2007 Kremer Porsche K8 Spyder / Mirage GR8 M37X BRM All 1/24 Kit Cars IG3101 M07 / Carrera 1/32 Chevrolet Camaro 2007 Concept Car M07X M08 / 1/32 IMSA & LeMans 1/32 Audi R10 M08X M14 / 1/32 Porsche RS Spyder / AMG-Mercedes DTM / Porsche GT3 RSR M14X M17 / 1/32 Chevrolet Corvette C6R (non Spinner Wheels) M17X 1/32 (GTO / Charger 500 / Mustang GT / Corvette C6R) - ALL With M20 / "Spinner" Wheels / '41 Willys Coupe Leadsled M20X M22 / 1/32 Peugeot 908 RSR / Dodge Charger SRT8 Super Stocker M22X M24 / 1/32 Mustang GT (non Spinner Wheels) M24X M30 / 1/32 Porsche 917-30 Can Am M30X M31 / 1/32 Ferrari 599XX / Ferrari 458 Italia M31X M32 / 1/32 McLaren M20 Can Am M32X M40 / 1/32 Mercedes-Benz SLR McLaren GT / Mercedes SLS AMG M40X M41 / 1/32 Porsche GT3 RSR M41X M43 / 1/32 Audi R8 LMS M43X M44 / 1/32 BMW Z4 M44X M47 / 1/32 Red Bull / McLaren Mercedes MP4-25 / Ferrari F10
    [Show full text]
  • World Debut For
    Date: 15 September 2009 World debut for the new Maserati The GranCabrio, the first four-seater convertible in the history of Maserati, makes its international début today at the Frankfurt International Auto Show. The GranCabrio – the third prong of the Trident – completes Maserati’s product line-up that now consists of three different families of models: Quattroporte, GranTurismo and GranCabrio – sedan, coupe and convertible. The open-top GranCabrio is pure Maserati. It is a Maserati in the truest sense, with an unmistakable Pininfarina design, spacious interior, handcrafted details, driving pleasure and high performances. The Maserati GranCabrio touches all five senses in an open-air experience that retains all the typical comfort and performance brio. Like all Maserati’s open-top models, the GranCabrio is a special car intended for true connoisseurs. The GranCabrio continues in the footsteps of the Maserati tradition in open-top models, and adds to a line-up of models that has made the history of the Modena manufacturer, such as the 1950 A6G Frua Spyder, the 3500GT Vignale Spyder (1960), the Mistral Spyder (1964), the Ghibli Spyder (1968) and the 2001 Spyder, the car Maserati chose for his comeback to the United States. True to its tradition, the Maserati GranCabrio yet opens a new chapter, because never before have four-seater top-down models been produced at the Viale Ciro Menotti Maserati factory in Modena. There are four proper seats, so that the rear passengers are not merely supporting actors, but co-stars of the journey. The Maserati GranCabrio is powered by a 4.7 liter V8 engine paired with the fluid 6-speed automatic transmission.
    [Show full text]
  • They Don't Make GT Racers Like the Mighty Saleen S7R Any More
    We use cookies to enhance your experience. By continuing to visit this site you agree to our use of cookies. OK % CARS BIKES WATCHES COLLECTIBLES REAL ESTATE YACHTS TRENDING MAGAZINE AUCTIONS Magazine | Sponsored Content They don’t make GT racers like the mighty Saleen S7R any more 06 March 2020 ! " # + $ An all-American hero that was instrumental in shaping a golden era of endurance racing, this Saleen S7R is the perfect collector car for the PlayStation-generation enthusiast. We dove beneath the surface… American racing drivers have long been fascinated by the challenge of Le Mans, but constructors from across the pond have been fewer and further between. That’s not to say American cars haven’t left an indelible imprint on the history of the great race. From the bizarrely shaped Cadillac ‘Le Monstre’ to the imperious Chevrolet Corvette to the downright exotic Panoz Esperante, the ground-shaking thunder of the perennial American V8 has seared itself into the memories of Le Mans-goers for decades – and we sincerely hope it will continue to do so for decades to come. It might not have set the Le Mans record books alight, but the Saleen S7R is a car whose recognition from today’s new wave of PlayStation-generation collectors is timely. After all, modern-era endurance racing cars have been one of the few success stories in the collector car market in recent years. It’s something with which Florent Moulin, the owner of this particular S7R and the founder of Art & Revs in Luxembourg, is all too familiar.
    [Show full text]
  • FEBRUARY 2012/Contents
    l ISSUE 67 l FEBRUARY 2011 l DHS 10 /- l USD 5.99/- Hot Products / Page 56 Kodak Playsport zx5 facebook.com/ The Automotive Tires & Parts Magazine www.tirespartsmag.com www.alexiawheels.com FEBRUARY 2012/COntents Publisher Hamid Moaref Editor Ali Reza Sub Editors Sonja Baikogli Sherry Chen Sales & Marketing Ahmad Aji Design Shabeer Azeez Circulation Assistants Ansar Sasi Pillai Contributors Peter Baikogli Arezou Marzara Farsh Shafikhani Kristen Koulic Media Representative for Taiwan. Hong Kong and China P. Sean Mulvihill, International Relations Department,Worldwide Services Co., Ltd. 11F-2, No. 540, Wen Hsin Road, Section 1, Taichung, 408, TAIWAN. Tel.: +886-4-2325-1784 Distributor Dar Al Hikma Publishers Note : All images, designs,lay out and advertise- ments are copyrighted. Any attempt to recreate, plagiarize or copy in part or in whole is violation of international copy- right laws. While compiling this issue of Tires & Parts, the utmost care and attention has been given to ensure that all information is ac- curate. W Media is not responsible for the accu- Hyundai lets you play racing game racy of content provided by third party The Audi A1 quattro Kumho Tire Keeps Sports Fans on big screen sources. autOMOtiVE / PAGE 06 Cheering To submit news and content please PARTS / PAGE 51 Tires / PAGE 26 email to : [email protected] Please note: by submitting news and con- tent to Morjan Media for publication in Tires & Parts you automatically agree that The new MINI Roadster heads 10 Goodyear provides prototype 34 Bosch hybrid technology 48 Morjan Media is not obliged to publish for the Middle East tires to Chevrolets supports eco-innovations this content.
    [Show full text]
  • Download Centennial E-Brochure
    CELEBRATING 100 YEARS IN THE FAST LANE On December 1, 1914 in the heart of Bologna, the brothers Alfieri, Ettore and Ernesto Maserati founded the company that would change automotive history. A century later, cars bearing the Trident represent the passion, innovation and eternal quest for perfection that have been a hallmark of Masreati automobiles from the very beginning. To celebrate its centenary, Maserati has produced an automobile whose every last detail expresses the excellence of the marque. It is a car of peerless luxury, unrestrained power and performance, state-of-the-art technology and consummate craftsmanship. This is the GranTurismo MC Centennial Edition — the most extreme iteration of coupe and convertible — sporting the exquisite lines that have made the GranTurismo an international design icon since its introduction. HISTORY Maserati Tipo 26 1939 2003 2007 WILBURN SHAW AT THE AT THE FRANKFURT AUTO AT THE NAIAS IN DETROIT WHEEL OF THE “BOYLE SHOW, THE FIFTH GENERATION THE NEW QUATTROPORTE SPECIAL” 8 CTF WINS OF QUATTROPORTE IS UNVEILED. AUTOMATIC IS UNVEILED. THE INDIANAPOLIS 500 IT IS THE FIRST MASERATI IT IS THE FIRST AUTOMATIC AT THE AVERAGE SPEED DESIGNED BY PININFARINA IN MODEL MADE BY MASERATI. OF 185.131 KM/H 50 YEARS. (115.035 MPH). 8CTF SOCIETÀ ANONIMA 1940 1960 1961 1964 2014 OFFICINE ALFIERI MASERATI AT THE WHEEL OF THE SAME STIRLING MOSS AND DAN SECOND CONSECUTIVE WIN THE ABSOLUTE ALFIERI, ETTORE AND CAR, WILBURN SHAW WINS GURNEY WIN THE 1000 FOR THE MASERATI BIRDCAGE OPPOSITE ERNESTO MASERATI FOR THE SECOND CONSECUTIVE KM OF NÜRBURGRING IN TIPO 61 AT THE 1000 KM OF 1998 OF ORDINARY.
    [Show full text]
  • Audemars Piguet's New Millenary Bears the Maserati Trident, In
    Collaboration | 55 Three- Pronged Attack Audemars Piguet’s new Millenary bears the Maserati trident, in celebration of the Italian marque’s 90th year Simon de Burton 5 TAG and Mercedes did it last year; Breitling and Bentley plus Parmigiani and Bugatti will do it this year; Girard-Perregaux and Ferrari have been doing it for the past 10 years. Now, Audemars Piguet and Maserati are the latest to capitalise on the ‘must-have’ watch-automotive brand link-up, by forming an alliance based on what AP describes as “shared values of tradition, excellence and daring.” Despite the familiarity of Audemars Piguet’s yellow-gold Dual Time Millenary Maserati watch (limited to 450 pieces; SFr.33,000), distinguished by a case evoking such claims, QP found that the two are, indeed, well-matched partners. the architecture of the Colosseum. For this particular edition, the sides of the case are straight, giving rise to extremely taut, clear- cut lines that contrast with the softness of the oval. © QP Magazine 2007 56 | Collaboration Collaboration | 57 The Shah of Iran not only had money, he had good taste too. This was particularly evident in 1972, when he became the first person to take delivery of the now-legendary Audemars Piguet Royal Oak luxury sports watch. This was shortly before becoming the first proud owner of Maserati’s new supercar, the Merak SS. The Shah would probably have been at the front of the queue again this year for Audemars Piguet’s new Millenary watch, which bears the Maserati trident at 9 o’clock, as well as carrying the marque’s name on the caseback.
    [Show full text]