DOCSLIB.ORG

100Número 100 - Mayo De 2012

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
100Número 100 - Mayo De 2012 100Número 100 - mayo de 2012 editorial Cien números contando la historia del transporte de viajeros n mayo de 2003 salió al En este contexto,–permítanmelo–, me gustaría mercado la primera edición de Carril Bus. En felicitar a empresarios y directivos que conozco estos nueve años hemos vivido diferentes personalmente y cuya trayectoria me ha etapas hasta llegar a la actual, marcada por impresionado. Personas como Marc Torrents, unaE crisis económica sin precedentes, que Daniel Monedero, Rafael Zarza, Jose y Javier está obligando a los empresarios a agudizar Júlvez, Antonio Bautista, José Angel García y el ingenio, a exportar o diversificar sus Juan Carlos Pérez, Carlos Sánchez-Bustos, [email protected] productos y en definitiva, a buscar nuevas Carlos Casanovas, Beatriz Castro, Rafael oportunidades de negocio. Orihuela, David Pereira, Jose F. Martín, Carlos Calero, Imanol Bueno y Claudia Araujo, y Un directivo del sector me pidió recientemente,“ tantos otros que ahora mismo no vienen a mi sé positiva en tu editorial”, y voy a hacerle caso. memoria, o que todavía no conozco. Les Fundamentalmente porque creo que siempre felicito por su tesón y su valentía a la hora de hay oportunidades. Quizás no sean las que abrir nuevos mercados, desarrollar nuevos estamos buscando o esperando, quizás para productos y abrir nuevos negocios. verlas tengamos que cambiar nuestra forma de hacer las cosas. Pero realmente, creo que Por supuesto, ningún proyecto es viable sin las todos podemos cambiar nuestros enfoques y personas que están detrás, con su constancia, buscar otros nuevos. con su esfuerzo y apostando también por esos nuevos retos, con una confianza muchas En estos últimos meses he conocido muchas veces ciega. Agradezco desde estas líneas el empresas con negocios exitosos. Sí, también apoyo de mi compañera de redacción y amiga he conocido muchos problemas de Imelda García, el apoyo de mi responsable de endeudamiento por impagos, reducciones de administración, Carlos Noriega, la inestimable plantilla, reajustes… Pero voy a quedarme amistad y colaboración de Juan Carlos con esa visión exitosa, con esos modelos de Villarejo, los artículos concienzudos y Editbus negocio de emprendedores que deciden trabajados de también mi amigo Gregory buscar clientes en otros países, que se van a Carmona, y la paciencia de nuestra Ediciones Peruchela ferias internacionales, que buscan partners, maquetadora Rosa Igleisas, así como la Cardenio, 1 local 17 que desarrollan productos ingeniosos para amistad y el trato que siempre recibimos de 28034 Madrid. atender necesidades no cubiertas –que aún nuestro imprentero, Rubén Moya. No quiero Tel.: 91 735 29 19 las hay– . Me quedo también con esos Fax: 91 372 05 25 dejar de mencionar a mi entrañable amigo y [email protected] comerciales que se esfuerzan por encontrar colaborador de esta publicación, Vindemial www.carrilbus.com clientes para mantener sus empresas, que no Aldea quién nos escribe cada mes la sección DIRECTORA-EDITORIAL paran de moverse para buscar oportunidades de “cosas y cositas” A ellos se suma ahora Mayte Rodríguez de venta y que se adaptan a cualquier nuevas adquisiciones como la de Miguel REDACTORES necesidad. Me quedo con los que siempre García, asesorándonos en nuestro futuro e Imelda García dicen sí a los planteamientos de sus clientes, introduciéndonos en profundidad en el COLABORADORES incluso pareciéndoles imposibles. Me quedo desarrollo de la comunicación online y el Juan Carlos Villarejo (pruebas) también con los que no tienen miedo a negocio de las nuevas tecnologías. Gregory Carmona asumir nuevos retos y saben rodearse de Juan Alvado personas que confían en su saber hacer y en Felicidades también a todas las empresas que PUBLICIDAD Departamento propio su visión de negocio. siguen ahí, asumiendo pérdidas, asumiendo impagos, aguantando incrementos de costes DISEÑO Y MAQUETACIÓN Salvia Comunicación, S.L. Esos modelos de éxito que he conocido, no casi insostenibles. CONTABILIDAD Y ADM. puedo decir que se ajusten a un determinado Carlos Noriega perfil de empresario, ni por edad, ni por Y nuestro homenaje en este número cien es IMPRESIÓN formación o entorno. Si tuviera que definir un recoger vuestras palabras, vuestras voces y APYCE punto común de estos modelos sería el de la rostros contándonos quiénes sois y lo que DEPÓSITO LEGAL actividad, todas son personas muy activas vuestras empresas han hecho por este sector M-21.730-2003 que llevan sus ideas a la práctica. del transporte español de viajeros por carretera. carrilbus nº 100 3 sumario EN PORTADA TEMA DEL MES Carrilbus ENTREVISTA 36 Entrevista con Beatriz Castro y José Manuel Cosío edita su 42 Entrevista con África Pardo, directora de ventas de número autobuses de Iveco España 46 Entrevista con José Adell, consejero delegado de Grupo 6100 Julià PRODUCTOS 68 Iveco ha vendido 170 unidades del Citelis Hybrid 52 ENTREGAS DEL MES 54 Otokar presenta al mercado español el Vectio U 71 TEMA DEL MES COSAS Y COSITAS 56 JMB considera que 2012 será un año “excelente” 72 ESPECIAL NOTICIAS DE INDUSTRIA Y ASOCIACIONES 60 MVT implanta una estrategia de diversificación y expansión 74 CARRIL BUSOCASIÓN 62 El grupo Autodistribución introduce el Magelys en las Carril Busocasión: autocares de segunda mano, microbuses empresas catalanas y autobuses de todas las marcas carrilbus nº 100 4 enportada Busworld, Los escolares Otokar Irizar, de Cataluña, Murcia cuarenta años de presenta presenta su sinónimo Noge y Castilla-La Mancha la historia europea la nueva gama podrían quedarse primer autobús de fiabilidad del autocar sin transporte eléctrico en Touring escolar Busworld Turquía Número 82 - octubre de 2010 Número 93 - octubre de 2011 Número 94 - noviembre de 2011 Número 97 - febrero de 2012 Número 99 - abril de 2012 ATUC vuelve a centrarse en la financiación Fenebús reúne al sector en Gran Canaria Éxito de la XXI Semana de Fenebús La política de transporte del nuevo Gobierno Javier Fuentes, director de Arriva Esfera, nos habla de los 45 años de la empresa Moventis seguirá creciendo fuera de Cataluña La accesibilidad, una realidad del transporte español Hispano presenta el autocar Naya Scania confía en el producto carrozado Luis Angel Pedrero nos cuenta las últimas novedades de Cartour ace nueve años que salió al mercado el primer número de Carrilbus y este mes de mayo se edita el número 100. Con este motivo, hemos preparado un reportaje especial en el que hemos recabado la opinión de más de medio Carrilbus centenar de profesionales del sector sobre la evolución Hdel transporte de viajeros por carretera en este periodo de tiempo. edita Si en algo coinciden todos los que han participado en este número es en afirmar que la situación de crisis económica generalizada que vivimos ha su marcado profundamente al sector. Operadores, fabricantes y profesionales destacan la influencia de las nue- número vas tecnologías en el avance del transporte, tanto en lo que se refiere a los productos como a otras aplicaciones que han permitido mejorar el servicio que se presta a los ciudadanos. No obstante, tantas mejoras, muchas veces impuestas por las administraciones en tiempos de bonanza econó- mica, han pasado factura. En opinión de los empresarios y asociaciones, tenemos uno de los mejores sistemas de transporte de Europa y del mundo, pero es hora de recapacitar y comenzar a reducir gastos para que 100 las compañías no terminen cerrando sus puertas debido al incremento de inversiones, el descenso de pasajeros y el cada vez más creciente núme- ro de imposiciones de las administraciones para conservar sus líneas, con- tratos y servicios. Los representantes de la industria se muestran, en general, más optimis- tas y continúan realizando esfuerzos –sobre todo en las áreas de I+D+i- para ofertar productos cada vez más sofisticados y competitivos. Como en el resto de los sectores económicos, algo está cambiando en el mundo del transporte de viajeros por carretera y ya no hay marcha atrás. Todos tendremos que acomodarnos a los nuevos tiempos y cambiar nues- tra perspectiva sobre el sector. carrilbus nº 100 6 enportada EMPRESAS Alsa RAFAEL GONZÁLEZ, director de la División de Transporte Urbano de Alsa En estos últimos años, el sector se ha encontrado con un reducción de la demanda que ha obligado a realizar ajustes, además de tener que afrontar un crecimiento de costes unitarios no controlable (combus- tibles, por ejemplo), mayores costes de los activos (mejores vehícu- los por las mejoras medioambientales antes mencionadas) y una fuerte competencia en algunos casos por otros modos de transpor- te público interurbano (low cost y ferrocarril subvencionado). En un futuro, veo a las empresas asumiendo fuertes bajadas de rentabilidad ante las elevadas necesida- des de mejora de su output (servicios de calidad, muy seguros, altamente tecnificados y muy respetuo- sos con el medio ambiente) frente a los ajustados fondos para su financiación. Esto nos va a obligar, a todos, a replantearnos las “alegrías” de diseño y oferta, así como de sistemas tarifarios con alto grado de gratuidades. También va a necesitar una operación muy afinada. Arriva Esfera JAVIER FUENTES, gerente de Arriva Esfera Creo que el transporte refleja perfectamente lo que está pasando en la sociedad española. Tenemos un sistema de transporte increíble, unos autobuses casi siderales dotados de las últimas innovaciones en tec- nología, tanto a nivel de chasis como de carrocería. Nuestros autobuses, igual que nuestros trenes, no solo están a la altura de Europa, sino que los superan con cre- ces. En los últimos años, hemos vivido en una aureola de bonanza económica don- de el hecho de tener los mejores autobuses del mercado y las mejores alternativas de transporte era una moda imparable que venía reflejada de la necesidad de nuestros políticos por tener lo mejor para satisfacer los deseos y peticiones de los ciudadanos. Sin embargo, sin ajustar los precios a lo que realmente valen las co- sas y sin la precaución necesaria por si un día venían mal dadas.
Load more

Recommended publications
  • IDC4 and IDC4 Pocket Update
    IDC4 and IDC4 POCKET update TRUCK 28.0 Dear Customer, thank you for installing the new version 28 of IDC4 TRUCK. This update introduces many new features regarding new diagnostic contents for new selectable vehicles, newly developed electronic systems (with the related adjustments and new technical information to support repairs) and new software functions in order to offer a working tool that is always reliable, modern and technological. Let’s find out all the new features! NEW DIAGNOSIS DEVELOPMENTS 1) MERCEDES: extraordinary effort was put into the development of the new model MPIV of this German manufacturer. The exceptional result of these efforts is the complete development of the vehicle with 35 different electronic systems, among which we would like to mention the possibility to diagnose: • Diesel injection • Tachograph • Ignition • Cabin control • Instrumentation • Transmission • Chassis management • Airbag • Service system • Power steering • Comfort • Air conditioning with a complete diagnostic level even for the control unit reprogramming for POWERTRAIN and CHASSIS systems. 2) VOLVO: new parameter reading optimisation functions, component activation Tests and Adjustment functions for all the systems potentially equipped on the vehicle. In particular, the Freeze Frame error reading in the Injection and EBS control units was developed. 3) MAN: the development of the error deletion function directly from the voice “Installed systems’ search”. 4) MITSUBISHI: the development of the complete Euro 5 injection system along with the regeneration adjustments of the particulate filter and the service reset for the vehicle Canter. 5) IVECO: the development of the diagnosis of all the new systems of the new model Daily ‘12, among which we would like to highlight: ABS, EDC 17 INJECTION (injector classification, particulate filter regeneration), AIRBAG, BODY, A/C, SUSPENSIONS (level calibration, lowering/lifting test), INSTRUMENTATION (in particular: service reset).
    [Show full text]
  • Hybrid and Electric Vehicles the ELECTRIC DRIVE PLUGS IN
    Hybrid and Electric Vehicles THE ELECTRIC DRIVE PLUGS IN June 2011 www.ieahev.org International Energy Agency Implementing Agreement for co-operation on Hybrid and Electric Vehicle Technologies and Programmes Hybrid and Electric Vehicles The Electric Drive Plugs In June 2011 The IA-HEV, also known as the Implementing Agreement for co-operation on Hybrid and Electric Vehicle Technologies and Programmes, functions within a framework created by the International Energy Agency (IEA). Views, findings and publications of IA-HEV do not necessarily represent the views or policies of the IEA Secretariat or of all its individual member countries. Cover Photo: 2011 Nissan Leaf SL 4dr Hatchback The electric drive plugs in. Cover designer: Kizita Awuakye, New West Technologies, LLC ii www.ieahev.org International Energy Agency Implementing Agreement for co-operation on Hybrid and Electric Vehicle Technologies and Programmes Annual report of the Executive Committee and Task 1 over the year 2010 Hybrid and Electric Vehicles The Electric Drive Plugs In Concept and editing: Kristin Abkemeier (Operating Agent Task 1, New West Technologies, LLC) Co-editing: Alison Mize (New West Technologies, LLC), Richard Todaro (New West Technologies), and Martijn van Walwijk (IA-HEV secretary-general) Design and layout: Kizita Awuakye (New West Technologies, LLC) Contributing authors: Kristin Abkemeier New West Technologies, LLC USA Dick Appels Agentschap NL The Netherlands James Barnes DOE USA David Beeton Urban Foresight United Kingdom Carol Burelle NRCan Canada Mario Conte ENEA Italy Isobel Davidson NRC Canada Jørgen Horstmann Consultant Denmark Christina Ianniciello BC Ministry of Energy and Mines Canada Ulf Jonson Swedish Energy Agency Sweden Sigrid Kleindienst Solarcenter Muntwyler AG Switzerland B.J.
    [Show full text]
  • Adressverzeichnis
    ADRESSVERZEICHNIS ANHÄNGER & AUFBAUTEN . .Seite 11–13 BUSSE. .Seite 13–16 LKW und TRANSPORTER . .Seite 16–19 SPEZIALFAHRZEUGE . .Seite 19–22 ANHÄNGER & Aebi Schmidt ALF Fahrzeugbau Andreoli Rimorchi S.r.l. Deutschland GmbH GmbH & Co.KG Via dell‘industria 17 AUFBAUTEN Albtalstraße 36 Gewerbehof 12 37060, Buttapietra (Verona) 79837 St. Blasien 59368 Werne ITALIEN Acerbi Veicoli Industriali S.p.A. Tel. +49.7672-412-0 Tel. +49.2389 98 48-0 Tel. +39 045 666 02 44 Strada per Pontecurone, 7 www.aebi-schmidt.com www.alf-fahrzeugbau.de www.andreoli-ribaltabili.it 15053 Castelnuovo Scrivia (AL) ITALIEN Agados spol. s.r.o. ALHU Fahrzeugtechnik GmbH Andres www.acerbi.it Rumyslová 2081 Borstelweg 22 Hermann Andres AG 59401 Velké Mezirici 25436 Tornesch Industriering 42 Achleitner Fahrzeugbau TSCHECHIEN Tel. +49.4122 - 90 67 00 3250 Lyss Innsbrucker Straße 94 Tel. +420 566 653 311 www.alhu.de SCHWEIZ 6300 Wörgl www.agados.cz Tel. +41 32 387 31 61 Asch- ÖSTERREICH AL-KO www.andres-lyss.ch wege & Tönjes Aucar- Tel. +43 5332-7811-0 Agados Anhänger Handels Alois Kober GmbH Zur Schlagge 17 Trailer SL www.achleitner.com GmbH Ichenhauser Str. 14 Annaburger Nutzfahrzeuge 49681 Garrel Pintor Pau Roig 41 2-3 Schwedter Str. 20a 89359 Kötz GmbH Tel. +49.4474-8900-0 08330 Premià de mar, Barcelona Ackermann Aufbauten & 16287 Schöneberg Tel. +49.8221-97-449 Torgauer Straße 2 www.aschwege-toenjes.de SPANIEN Fahrzeugvertrieb GmbH Tel. +49.33335 42811 www.al-ko.de 06925 Annaburg Tel. +34 93 752 42 82 Am Wallersteig 4 www.agados.de Tel. +49.35385-709-0 ASM – Equipamentos www.aucartrailer.com 87700 Memmingen-Steinheim Altinordu Trailer www.annaburger.de de Transporte, S Tel.
    [Show full text]
  • Study Paper “Financial Ratio Analysis of Tata Motors”
    FINAL YEAR BBA (H) STUDY PAPER “FINANCIAL RATIO ANALYSIS OF TATA MOTORS” SUBMITTED BY:- NAME: RAHUL ROY, RAJDIP ROY, SOHINI DATTA , SABARNI DATTA STREAM:-BBA (H) YEAR:-3rd (THIRD) SEMESTER :- 6th (SIXTH) ROLL NO.s:-15405015026, 15405015030, 15405015048,15404015036 SESSION :- 2015-2018 COLLEGE:- DINABANDHU ANDREWS INSTITUTE OF TECHNOLOGY AND MANAGEMENT UNIVERSITY:- MAULANA ABUL KALAM AZAD UNIVERSITY OF TECHNOLOGY, WEST BENGAL ACKNOWLEDGEMENT The satisfaction and euphoria that accompanies the successful completion of any task would be incomplete without mentioning the names of the people who made it possible, whose constant guidance and encouragement crown all the efforts with success. We are deeply indebted to all people who have guided, inspired and helped us in the successful completion of this project. We owe a debt of gratitude to all of them, who were so generous with their time and expertise. I am highly intended and extremely thankful to MR. ABHIJIT PAL who as our external guide was a constant source of inspiration and encouragement to us. The strong interest evinced by him has helped us in dealing with the problem; we faced during the course of project work. We express our profound sense of gratitude to him for timely help and co-operation in completing the project. Also we would like to thanks MR. ABHIJIT PAL for his continuous guidance and support. INDEX SL. NO. TOPIC 1 CHAPTER-1 EXECUTIVE SUMMARY COMPANY PROFILE ABOUT TATA MOTORS HISTORY OPERATIONS JOINT VENTURES NEED OF STUDIES OBJECTIVES OF STUDY 2 CHAPTER-2 INTRODUCTION TO
    [Show full text]
  • Butaca Irizar PB
    Catálogo general de componentes y recambios de autobuses y autocares 2014 · 2015 ÍNDICE 01 · Iluminación 2 02 · Embellecedores 35 03 · Carrocería 44 04 · Interiores 70 05 · Espejos 116 06 · Audio, vídeo y eléctrico 141 07 · Climatización 178 08 · Puertas y neumática 197 ILUMINACIÓN Faros individuales Faros microbús Faros de niebla DRL Cristales Reflectores Pilotos intermitentes Pilotos de baliza Pilotos de gálibo 3ª luz de stop Pilotos modulares Pilotos específicos Pilotos microbús Tulipas Portalámparas Pilotos de matrícula Catadriópticos ILUMINACIÓN · FAROS INDIVIDUALES Faro xenón 24 V. Beulas Stergo, Eurostar y Neoplan Starliner I. Faro. Ref. 1100700001 Cruce DE-H1 con soporte y regulador. Ref. 1100700004 Largas DE-H1 con soporte. Ref. 1100700005 Niebla.DE-H1 con soporte. Ref. 1100700006 Capuchón. Ref. 1000700007 Faro cruce H1. Equipan: Ovi, Sunsundegui, Castrosua, Ayats, Beulas, Faro largas H1. Equipan: Ovi, Sunsundegui, Castrosua, Ayats, Beulas, Irizar, Andecar, Ferqui, Ugarte y Caetano. Irizar, Andecar, Ferqui, Ugarte y Caetano. Ref. 1101200002 Ref. 1101200008 C/soporte. Ref. 1101200003 C/soporte. Ref. 1101200009 C/posición. Ref. 1101200010 C/posición y soporte. Ref. 1101200011 Faro largas H1. Equipan: Ovi, Sunsundegui, Castrosua, Ayats, Beulas, Faro universal largas y posición. Equipa Sunsundegui y Noge. Irizar, Andecar, Ferqui, Ugarte y Caetano. Ref. 1101201233 Ref. 1101200012 C/soporte. Ref. 1101200013 Faro cruce 50 mm. Equipa Tata Hispano Divo, Carsa Master 36 Beulas Faro largas Equipa Tata Hispano Divo, Carsa Master 36 Beulas Glory Glory y Jewel. y Jewel. Xenón. Ref. 1100700024 Xenón. Ref. 1100700025 H7. Ref. 1100700026 H7. Ref. 1100700942 3 ILUMINACIÓN · FAROS INDIVIDUALES Faro cruce. Equipan: Ayats, Barbi, Beulas, Bova, Caetano, Carsa, Faro largas. Equipan: Ayats, Barbi, Beulas, Bova, Caetano, Carsa, Castrosua, Ferqui, Jonckheere, Marcopolo, Noge, Neoplan, Obradors, Castrosua, Ferqui, Jonckheere, Marcopolo, Noge, Neoplan, Obradors, Sunsundegui, Unvi, Tata Hispano, Temsa, Vanhool.
    [Show full text]
  • Market Potential for the Use of LNG & L-CNG in Road Transport
    Market potential for the use of LNG & L-CNG in road transport UN ECE Round Table of Use of Gas in Transport 21st Annual Session Geneva, 18-19 January, 2011 Manuel Lage, Dr. Eng. General Manager Rotterdam, December 2010 1 Advantages of bio natural gas • Natural gas is an alternative fuel coming from natural wells. It is mainly methane (CH4) • Biogas is also a methane rich gas, produced by the fermentation of the biomass, it is then a renewable fuel. • Methane contents 25% H and 75% C, in weight As a comparison, • Petrol contents 13,5% H and 86,5% C • Diesel oil contents 13,5% H and 86,5% C • LPG contents 17,4% H and 82,6% C Due to its molecular advantage, regulated exhaust emissions and CO2 are particularly favourable in the engines running on natural gas. Rotterdam, December 2010 2 CNG. Other Emissions Comparison Emissions IVECO CURSOR 8 CNG engine vs present and future Euro limits (Source: IVECO) 6,00 5,45 5,00 EURO 3 (2001) 5,00 EURO 4 (2006) EURO 5 (2009) 4,00 4,00 E.E.V. 4,00 IVECO 3,50 3,00 3,00 2,00 Emission (Gr), g/kWh (Gr), Emission 2,00 2,00 1,55 1,60 1,10 1,10 1,00 0,78 0,65 0,500,50 0,53 0,40 0,16 0,03 0,01 0,008 0,03 0,02 0,0022 0,00 CO NMHC CH4 NOX PT Exhaust pollutants Rotterdam, December 2010 3 Noise emitted by the truck 1 Vehicle #1: IVECO 240E25 6x2 RSU Vehicle #2: IVECO 240E26 6x2 RSU CNG (EEV) Refuse collection chassis cab with body Vehicles laden and compacting Vehicles stationary 6 2 Vehicle #1 Vehicle #2 dB(A) 76 74 72 Ave 7.0 m 70 5 3 71 dB(A) 68 66 Ave 66 dB(A) 64 Microphone height = 1.5 m 62 60 4 123456(position) Rotterdam, December 2010 4 Madrid CNG refuse collection fleet Total fleet in 2006: 445 Iveco CNG trucks Yearly gas consumption: 10.500.000 Nm3 Reduction of yearly emissions, referred to a Diesel Euro 3: NOx 132.391 kg CO + HC + PM 703.000 kg CO2 2.069.440 kg 5 CNG urban buses Mercedes Citaro CNG 250 HP.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other SRC 93JS Setra S215 HD 1988 1988 2005 2015 02.01.1989 09.03.2015 WI 5031M Scania K113CLC / Irizar Century 1991 ? 2008 7.01.1991 pierwsza rej. 24.04.2008 WPN 41XT 16.03.2010 WI 5031M 228 ELW 84UF Scania K113CLB / Irizar Century 12.341992 1992 2008 16.03.1992 pierwsza rej. 6.10.2008 ELW 84UF 17.05.2013 zgłoszenie sprzedaży CTR 1N69 Scania K113CLC / Irizar Century 1992 1992 2009 11.06.1992 pierwsza rej. 5.05.2009 CTR 1N69 29.03.2017 zgłoszenie sprzedaży KLI 17219 Scania K113CLC / Irizar Century 1992 ? 2009 2016 29.07.1992 pierwsza rej. 6.07.2009 KLI 17219 14.07.2016 demontaż na wniosek 676 KDA 16NS Setra S215 H 1992 1992 2010 18.08.1992 NLI 22NR Scania K113CLA / Irizar Century 12.351995 ? 2012 Pierwsza rejestracja: 27.09.1995 152 KDA 17JP Iveco TurboDaily 59-12 / UNVI Xeito I 1996 1996 2008 2020 08.04.1996 28.04.2020 1034 KNS 5411A MAN 11.220 HOCL / Noge Touring Midi1997 1997 2013 Data pierwszej rejestracji: 11.08.1997 2013 - P 2108 BCL (E) - tymczasowe 4.04.2014 - RTA 23511 17.07.2015 - KNS 5411A 23.09.2019 - KLI 83255 1042 MGR-621 Scania K94IB / Irizar Century II 12.35 1999 ? 2012 1041 MCN-471 Scania K94IB / Irizar InterCentury II 12.321999 ? 2012 1046 1477 GBK Scania K124EB / Irizar Century II 12.352000 2008 2011 336 4920 BHK Noge Touring 2001 2001 518 4545 BRD Mercedes-Benz O530 2001 2001 334 4921 BHK Noge Touring I/II 2001 2001 651 7765 BRN Setra S315 GT-HD 2001 2001 300 MCN-361 Scania K124EB / Irizar PB 12.35 2002 2002 2012 1760 7885 CNG Scania K124EB / Irizar PB 12.35 2003 ? ? 1402
    [Show full text]
  • Transports De Barcelona, S.A
    URBAN QUALITY AIR PUBLIC TRANSPORT in BARCELONA CITY: TMB USE CASE Valencia, February 2016 URBAN QUALITY AIR PUBLIC TRANSPORT in BARCELONA CITY: TMB USE CASE VALENCIA Francisco González Balmas Technical Director [email protected] Josep Ma Armengol Engineering and new development Director [email protected] 2 INDEX 1.- Some data about the mobility in Barcelona 2.- Fleet Characteristics. 3.- How one bus operator become eficient and sustainable?? - New Network. - Installation of Filters. - Tranformation of Diesel and GNC buses in hybrid. 4.- Electrics buses? 3 Barcelona CITY • Surface: 100,4 km2 • Inhabitants: 1.615.908 4 BARCELONA METROPOLITAN AREA (AMB) • Number of boroughs: 18 • Surface area: 333,4 km2 • Population: 2.819.867 (Data 2008, Font: Idescat) 5 MOBILITY IN TMB AREA OF INFLUENCE 6 DISTRIBUTION OF PUBLIC TRANSPORT BY OPERATOR 7 TMB and mobility in Barcelona Daily trips in the area of influence of TMB •Non-motoritzed •Private Transport (38,2%) (27,6%) •2,81 millions •2,03 millions •7,35 Área de influencia de TMB milions TMB makes 41,4% motoriizes daily trips. Public transport share: 74,8% •Public Transport (Non-TMB share 8,6%) •Public Transport Metro: 1,25 million trips •0,63 millions (with TMB) 25,6% Bus: 0,72 millions daily trips •1,8 millions Font: Enquesta de mobilitat i transport (EMIT-2007) de TMB 8 ENERGY and EMISSIONS IN Barcelona (AMB) ENERGY CONSUMPTION IN TRIPS TRANSPORT PUBLIC IS NOT PART OF THE PROBLEM, BUT PART OF THE SOLUTION, •Public transport (Bus and rail) Energy used in transport: represent 3% of global Only 9% is for public greenhouse-gas emissions.
    [Show full text]
  • CHAPTER 1 the Indian Automotive Industry: Enhancing Innovation Capability with External and Internal Resources
    Chapter 1 The Indian Automotive Industry: Enhancing Innovation Capability with External and Internal Resources Sunil Mani Centre for Development Studies, Trivandrum, Kerala, India June 2011 This chapter should be cited as Mani, S. (2011), ‘The Indian Automotive Industry: Enhancing Innovation Capability with External and Internal Resources’, in Intarakumnerd, P. (ed.), How to Enhance Innovation Capability with Internal and External Sources. ERIA Research Project Report 2010-9, pp.1-39. Jakarta: ERIA. CHAPTER 1 The Indian Automotive Industry: Enhancing Innovation Capability with External and Internal Resources SUNIL MANI Centre for Development Studies, Trivandrum, Kerala, India India’s automobile market is one of the fastest growing auto markets in the world. It is one of those manufacturing industries which have grown significantly since the liberalization of India’s economy which began in a haphazard fashion way back in the 1980s. The industry is also known for many innovations. The paper undertakes a detailed survey of the differential performance of domestic and MNCs within the industry with respect to innovations. It then analyses the sources of these innovations in terms of internal and external sources. The resulting analysis shows that while the domestic firms have relied on internal sources, the MNCs have relied far more heavily on external sources. The study also contains case studies of seven of the leading domestic firms. 1 1. Introduction India’s automotive industry is one of the successful cases of India’s economic liberalization strategy set into motion since 1991. The industry which was dominated by a few domestic manufacturers was hardly known for any innovations before 1991, but is now one of the fastest growing manufacturing industries not just in India but globally as well.
    [Show full text]
  • Company Profile
    Company profile: Tata Motors Limited is India's largest automobile company, with consolidated revenues of INR 1,23,133 crores (USD 27 billion) in 2010-11. It is the leader in commercial vehicles in each segment, and among the top three in passenger vehicles with winning products in the compact, midsize car and utility vehicle segments. It is the world's fourth largest truck and bus manufacturer. The company's over 25,000 employees are guided by the vision to be ''best in the manner in which we operate, best in the products we deliver, and best in our value system and ethics.'' Established in 1945, Tata Motors' presence indeed cuts across the length and breadth of India. Over 6.5 million Tata vehicles ply on Indian roads, since the first rolled out in 1954. The company's manufacturing base in India is spread across Jamshedpur (Jharkhand), Pune (Maharashtra), Lucknow (Uttar Pradesh), Pantnagar (Uttarakhand), Sanand (Gujarat) and Dharwad (Karnataka). Following a strategic alliance with Fiat in 2005, it has set up an industrial joint venture with Fiat Group Automobiles at Ranjangaon (Maharashtra) to produce both Fiat and Tata cars and Fiat powertrains. The company's dealership, sales, services and spare parts network comprises over 3,500 touch points; Tata Motors also distributes and markets Fiat branded cars in India. Tata Motors, the first company from India's engineering sector to be listed in the New York Stock Exchange (September 2004), has also emerged as an international automobile company. Through subsidiaries and associate companies, Tata Motors has operations in the UK, South Korea, Thailand, Spain and South Africa.
    [Show full text]
  • Commercial Vehicles Industry in India to Equip the Reader with a Detailed Overview of the Industry
    ABSTRACT An Analysis on commercial vehicles industry in India to equip the reader with a detailed overview of the industry COMMERCIAL VEHICLES GROUP 12 Contents Executive Summary ....................................................................................................................................... 2 Overview of the Industry .............................................................................................................................. 3 Growth over the years .............................................................................................................................. 3 Strong Correlation with GDP ..................................................................................................................... 3 Impact of Budget 2012-13 on Commercial Vehicles:.................................................................................... 5 Contribution to GDP : ................................................................................................................................ 5 Recent Mergers and Acquisitions In The Industry ........................................................................................ 6 Mahindra ................................................................................................................................................... 6 Implications ........................................................................................................................................... 6 Tata motors ..............................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Project Report on ³BUSINESS STRATEGIES of TATA Motors´
    PGDM(A)--Group 8 Project Report On ³BUSINESS STRATEGIES OF TATA Motors´ Submitted To: Submitted By: Prof. Vikram Parekh Mohammad Shayzi-(40) (Prof. Business Strategy) Dinbandhu Sabat-(60) Kaustubh Patwardhan-(121) Faisal Kadri-(123) Kavita Jayaraman-(124) 1 | P a g e PGDM(A)--Group 8 Acknowledgement These days most newspapers carry details of new multinational companies by various companies in the current market scenario where there is a cut throat competition. In order to retain the market share or capture new markets the companies competes in all possible ways be it in the terms of innovation, new product development, coping with the external as well as the internal environment and so on. Also in most of the cases, the Merger or Acquisition is a strategic move to improve the companies¶ financial standing. It has been a great pleasure in preparing this project report on ³ TATA Motors´. The whole experience was a rewarding one, especially in terms of knowledge and information. This project would not have materialized without the help and guidance Prof. Oberoi for giving us this opportunity to work on this project. Table of Contents 2 | P a g e PGDM(A)--Group 8 Introduction...............................................................................4 Facts and Figures......................................................................10 Milestone Achieved................................................................... 16 Levels of strategies....................................................................20 PESTEL Analysis....................................................................
    [Show full text]