Rotoplus Voilier
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Etude de Marché Le Marché de la voile. Sommaire : Introduction : ✖ Présentation du marché ✖ Historique ✖ Tendances Partie 1 : ✖ L’offre : La concurrence directe et indirecte La segmentation de l’offre La communication des autres marques ✖ L’univers de la demande : Qui ? Comment ? (Aspect quantitatif) Pourquoi ? (Aspect qualitatif) Partie 2 : ✖ Les différentes dimensions du nautisme Le nautisme en compétition La voile, un loisir, une activité d’éducation Les handicapés ✖ Les différents sports de l’univers du nautisme Les sensations : Que recherche les gens ? Les catégories sociales visées La répartition des immatriculations par région administrative Les différents modes de propulsions nautiques et leurs volumes d’immatriculations ✖ Les moyens de communication utilisés autour de la voile : Sponsoring Presse spécialisée Presse spécialisée sur internet Chaines TV spécialisées Forums Communiqué de presse Mailing & E-mailing Conclusion Sources Introduction : Présentation L'industrie nautique comprend trois segments : la voile, les bateaux à moteurs, et les pneumatiques à structure souple ou semi-rigide. La France reste le leader mondial des constructeurs de voiliers et de bateaux pneumatiques. Le secteur innove, tant dans la conception de bateaux que dans l'utilisation des matériaux, et maintenant dans le processus de fabrication. Historique Après avoir connu une période difficile au début des années 90, ce secteur enregistre une forte croissance. Depuis 1997, la production de bateaux de plaisance ne cesse d'augmenter avec certaines années des taux de croissance à deux chiffres. Tendances Les cinq premières entreprises de ce secteur réalisent plus de 60% du chiffre d’affaires. En 2004, avec un chiffre d’affaire de 1,3 Milliard d’euros, le secteur de la construction de bateaux de plaisance représente 27% de la construction navale. Nous remarquons clairement que sur dix ans la construction de voilier a considérablement augmenté : jusqu’à trois fois plus de voiliers sont construits par rapport aux bateaux à moteurs, avec 600 millions d’euros contre 200 millions d’euros accordés à leur construction respective en 2004. Les bateaux pneumatiques, eux, ont légèrement évolués en passant de 50 à 100 millions d’euro, ils restent encore loin derrière. Partie 1 LLaa ddiimmeennssiioonn ééccoonnoommiiqquuee dduu mmoonnddee ddee llaa vvooiillee.. ✖ Etude de l’offre : L’offre sur le marché concerne toutes les marques qui proposent à la vente des voiliers à des particuliers ou des professionnels. Le marché du voilier en France apparaît comme des plus complexes, compte tenu de la concurrence diversifiée qui le touche. Le marché du voilier progresse d’année en année et la France se place comme le leader mondial de construction de voilier avec une exportation estimée à 37.1 %. Qu’il soit pratiqué en simple activité de loisir ou en compétition le voilier subit directement et indirectement la concurrence. La concurrence directe : Directement cela se traduit par les constructions de voiliers similaires, auxquels on retouche la décoration ou quelques détails afin de le présenter comme un nouveau modèle et éviter la concurrence directe des modèles d’occasion. Les différentes marques qui se partagent le marché telles que Akerman, Catana, Challenger, Mac Gregor ou encore Yachting France sont situées principalement sur les littoraux atlantiques ou méditerranéens, mais aussi autour des grands lacs comme celui d’Annecy ou encore le Lac Léman, rivalisant de procédés afin de toucher et de fidéliser leur clientèle. Elles sont également présentes dans toute l’Europe. Ces marques proposent des voiliers neufs ou d’occasions à des prix variables selon leurs prestations. Les prix pour les voiliers d’occasion varient entre 5000 et 65000 euros pour les plus coûteux en général. Rotoplus n’est pas le seul présent sur le marché du voilier puisque nous trouvons également ses concurrents cités ci-dessus. Cependant, cette entreprise rivalise avec des prix défiant toute concurrence avec le premier prix estimé à 1590 euros. Du côté de chez Catana les prix sont compris entre 345000 (pour des modèles d’occasion) et 875000. Ces marques-ci proposent des produits de luxe qui favorisent leur attractivité par une présentation détaillée ainsi qu’une vidéo présentant les étapes qui ont permis l’élaboration du produit. Ainsi, le client aura une connaissance approfondit de son bateau, ce qui installera un climat de sécurité et de confiance. Chez Challenger, les prix oscillent entre 3900 et 13000 euros pour un voilier d’occasion. Des prix plus abordables pour un service moindre puisqu’il n’existe pas de site détaillé concernant la mise en vente sur internet de ces produits. Enfin, dans le cas de la marque Mac Gregor, leur premier prix se situe aux environs de 30890 euros. En revanche ils bénéficient d’un site internet incomplet qui ne détaille pas leurs produits et n’indique pas les prix. La location des voiliers est très prisée en France et en Europe, en particulier pendant les vacances d’été. Une location se situe dans une fourchette de prix allant de 1500 à 2500 la semaine. Des prix abordables si on considère ceux pratiqués par le domaine du luxe. Beaucoup de marques de voiliers proviennent de l’étranger, l’Espagne par exemple avec Ronautica. Cela montre que la concurrence est à la fois nombreuse et diversifiée. Le site internet visible en deux langues, anglais et espagnol propose un catalogue complet vendant des voiliers neufs mais aussi d’occasion. Le Nord se place en détenteur secondaire du marché du fait de sa position géographique qui a tendance à rendre réticents les pratiquants de la voile en raison de son climat peu attractif. Il existe actuellement une marque de voilier Hollandaise en développement à savoir Van Wijk En Zoom qui ne propose pas de site connu en France. Une marque mondiale se démarque de toutes les autres, il s’agit de Beneteau. Beneteau se distingue des autres marques par la diversité des produits proposés à sa clientèle qui se déclinent en plusieurs gammes : Oceanis et First dont les modèles sont dédiés à la croisière ; Beneteau 57 qui offre design, confort inoubliable, matériaux raffinés et finitions luxueuses ; les Monotypes qui existent à travers la présence et les actions d’associations de propriétaires, ou bien d’autorités nationales ou internationales et enfin des modèles anciens qu’ils ont fabriqué jadis et qu’ils décident de vendre tout de même. Cela montre que Beneteau se soucie en détail des besoins de ses consommateurs pour leur présenter un produit sous différentes gammes afin de satisfaire des besoins toujours différents. Leur site propose une présentation complète de leurs produits. Cependant aucun prix n’est mentionné. Nous pouvons simplement dire que, pour la vente d’occasion de particulier à particulier, la fourchette de prix se trouve entre 99 900 et 167 000 euros environ. En bref, il existe de nos jours sur le marché de nombreuses marques qui savent se démarquer, non seulement par leurs prix de vente, mais aussi par la qualité de leurs prestations. Ainsi nous distinguons plusieurs marques de luxe telles que Akerman, Catana ou encore Mac Gregor. D’autres ne proposent que des modèles d ‘occasion afin de cibler davantage les particuliers. C’est notamment le cas avec Challenger, dont la marque n’est presque pas développée. La concurrence indirecte : La concurrence du trimaran de Rotoplus ne concerne pas seulement les autres marques. En effet, nous assistons à une montée des pratiques nautiques qui ont de plus en plus tendance à se démocratiser. Cela concerne la concurrence indirecte. Les voiliers ne sont pas les seuls sur le marché des sports nautiques. En effet, nous notons également la pratique du char à voile, de la planche à voile. Il y a également un bateau à voile appelé l’Optimist qui propose une pratique différente de la voile. L’Optimist est un petit bateau d’initiation créé en 1947 par l'architecte Clark Mills à Clearwater (Floride). Au fil du temps, les constructeurs d'Optimist se sont spécialisés pour fournir deux marchés distincts: D'une part celui des écoles de voile, qui recherchent le bas prix et la robustesse au détriment de la légèreté et ont réalisé des Optimist en polyester renforcé, en polyéthylène (matériau souple peu sensible aux chocs), voire en tôle d'aluminium. Les optimists d'école sont souvent pourvus de voiles réduites, parfois comparables à "un mouchoir de poche", qui, hélas, ne fournissent pas aux jeunes apprentis des sensations suffisantes pour bien appréhender l'élément marin. D'autre part, celui de la compétition avec une sophistication croissante de la Construction, des coupes de voiles...et une envolée des prix, une orientation assez éloignée de l'esprit initial du créateur du bateau qui souhaitait mettre la voile et la régate à la portée des gamins des rues. Quelques fabricants d'Optimist de compétition : - Winner Boats (Danemark) - Nautivela L’Optimist Nautivela a été sacré champion d'Europe et de France 2007. - Nordest - Erplast - Vanwetum - Lenam - Opti-x - Blueblue - Bluemagic Le char à voile : Sur les immenses plages de sables fins des côtes françaises, découvrez la pratique du char à voile avec l'appui des clubs et écoles labellisés par la Fédération Française de Char à Voile. Praticable dès l'âge de huit ans, ce sport est accessible à tous. Sport de pleine nature et de pilotage, le char à voile aiguisera vos réflexes et sollicitera tous vos sens. En France le char à voile se pratique sur les côtes de la Manche ainsi que les littoraux Atlantique et Méditerranéen. Ce sport se pratique aussi bien en loisir mais aussi en compétition. Tout d'abord le char à voile proposé " Skoot pro ", permet à l'initié d'avoir de bonnes sensations assez rapidement, tout en restant dans une sécurité optimale grâce à des renforts de barres latérales, qui protègent le pilote en cas de cohésion avec un autre char à voile.