Marina Kamień Pomorski Tak Się Buduje Markę Portu

SZYMON KUCZYŃSKI ŻEGLARZEM ROKU 2016 MAGAZYNU „WIATR”

magazyn d la żeglarzy p i e r w s z e b e z p ł a t n e p i s m o o s p o r t a c h w o d n y c h luty - marzec 2 0 1 7 reklama .

marina kamień pomorski Tak się buduje markę portu

obierz aplikację Wiatr TARGI WIATR I WODA ROMUALD KOPERSKI Czytaj na tabletach i smartfonach. P Inwazja sportów wodnych Łodzią wiosłową przez Atlantyk www.punt.pl

NOWOŚĆ! CZARTERY ONLINE

LUKSUSOWY I NOWOCZESNY CRUISER DO -48% ZE STREFĄ DZIENNĄ W KOKPICIE˚ SZUKAJ WYBIERAJ 3 500 jachtów: Chorwacja, Grecja, Turcja, Włochy, Hiszpania, Malta, Brytyjskie Wyspy Dziewicze, Czarnogóra, Malediwy, Azory, Szwecja, Słowenia, Tajlandia REZERWUJ!

Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia naszego stoiska NAUTIKA 1150 Voyage w dniach 16-19 marca 2017

Podczas targów w Centrum MT Polska przy ul. Marsa 56 c. W Hali B na stoisku 1B prezentować będziemy: Nautika 1150 Voyage - Jacht Roku w Polsce 2017, nominacja do Best of Boats 2016 Agapi 800 - Delphia Group - nominacja do Best of Boats 2016 Platinum 989 - Delphia CNC dla Yachts Export Poland

DELPHIAYACHTS.EU DELPHIA-GROUP.COM www.punt.pl

NOWOŚĆ! CZARTERY ONLINE

DO -48% SZUKAJ WYBIERAJ 3 500 jachtów: Chorwacja, Grecja, Turcja, Włochy, Hiszpania, Malta, Brytyjskie Wyspy Dziewicze, Czarnogóra, Malediwy, Azory, Szwecja, Słowenia, Tajlandia REZERWUJ!

Wszystko się zaczyna od marzeń

ięć lat temu zadzwonił do mnie Szymon Kuczyński. „Cześć, Do realizacji marzeń z pewnością przy- w starej szklarni pod Krakowem buduję sklejkową setkę. bliżą nas marcowe targi Wiatr i Woda. P Chcę płynąć przez Atlantyk. Tam i z powrotem” – usły- Warszawską wystawę odwiedzi między in- szałem. Pomysł odważny. Może nawet trochę szalony. Ale przecież nymi Laura Dekker, najmłodsza żeglarka, wszystko się zaczyna od marzeń, więc odtąd śledzimy na łamach która samotnie opłynęła świat. Laura jest przygody oceanicznych debiutantów. Szymon popłynął i bezpiecz- córką Holendra i Niemki. Urodziła się na nie wrócił. Później odbył samotny etapowy rejs dookoła świata. łodzi w Nowej Zelandii, podczas wyprawy A w styczniu tego roku głosami czytelników po raz drugi został Że- swych rodziców. Gdy sześć lat temu wy- glarzem Roku Magazynu „Wiatr”. ruszała w okołoziemską podróż miała za- Podróżnik Romuald Koperski zapragnął przemierzać oceany łodzią lewdwie 14 lat. Teraz przyjeżdża nad Wisłę wiosłową. Pod koniec rejsu przez Atlantyk zabrakło mu jedzenia. Ło- promować polskie wydanie swojej książki wił ryby i jadł sushi, bo wilgoć zniszczyła metalowe dysze kuchenki. „Marzenie pewnej dziewczyny”. Schudł 20 kg. Wreszcie, po 77 dniach żeglugi, zawinął na wyspę To- Targi Wiatr i Woda będą się odbywać od 16 do 19 marca. Zo- bago. Teraz chce się zmierzyć z Pacyfikiem. W 2013 roku przegrał baczymy ponad 100 jachtów. Swą ofertę zaprezentują producenci z Oceanem Spokojnym, ale nie złożył broni. Bo pragnienia są silniej- i dystrybutorzy osprzętu, elektroniki pokładowej, urządzeń nasze od przeciwnych prądów i zdradzieckich szkwałów. wigacyjnych, wyposażenia ratunkowego, silników spalinowych Są także zaraźliwe. Szlakiem Szymona Kuczyńskiego, w rega- i elektrycznych, będą też ubezpieczyciele, producenci żagli, odzie- tach Setką przez Atlantyk, wystartowało dziewięć jachtów. Choć ży żeglarskiej, firmy czarterowe oraz dystrybutorzy drobnego dla samotników uczestniczących w tym wyścigu przeprawa przez sprzętu do turystyki wodnej. Organizatorzy targów spodziewają ocean była pierwszą taką próbą, a dla wielu żeglarzy był to w ogóle się około 30 tys. zwiedzających. W hali przy ul. Marsa 56c sto- najdłuższy w życiu rejs, wszyscy dotarli do mety. Na pokładach nie iska zbuduje ponad 400 wystawców. Będzie też magazyn „Wiatr”. zanotowano poważniejszych awarii. – Straciłem jedynie spinacz do Osiem lat temu zapragnęliśmy wydawać bezpłatne czasopismo dla bielizny – żartował na mecie Piotr Czarniecki. Kolejne regaty Setką polskich żeglarzy. Za nami siedem lat żeglugi, a na kursie – ósme przez Atlantyk rozpoczną się za niecałe dwa lata, więc marzenia targi Wiatr i Woda oraz ósmy sezon. Oby był pełen spełnionych już kiełkują w głowach kolejnych śmiałków. marzeń. Krzysztof Olejnik, redaktor naczelny 9233 czytelników* pobiera bezpłatne e-wydania „Wiatru”. Na tabletach szukajcie aplikacji Wiatr w App Store i Google Play, a na komputerach – plików PDF. www.wiatr.pl

ZDJĘCIE NA OKŁADCE: UKRAIŃSKI PAWEŁ FOT. *Średnia liczba pobrań aktualnego wydania (dane wydawcy – wydania IX 2016, X-XI 2016, XII-I 2017).

www.wiatr.pl 3

Od stóp do głów. Nowa regatowa kolekcja w sklepach Decathlon i na www.decathlon.pl. Regatowy top – kangurka 500 junior. Cena: 129,99 zł. Regatowe nowości w sklepach Decathlon

rzejrzeliśmy nową kolekcję odzie- wielka kieszonka. Regatową kolekcję uzupeł- są solidne gumowe wzmocnienia, więc pasy ży żeglarskiej dla dzieci i młodzie- niają rękawiczki Tribord (cena: 39,99 zł) oraz balastowe nie niszczą neoprenu o grubości P ży przygotowaną przez projek- neoprenowe buty regatowe DG500 w roz- 5 mm. Solidny boczny suwak z taśmą uła- tantów marki Tribord. Odwiedzając przed miarach od 32 do 49 (cena: 99,99 zł). Buty twiającą zapinanie zabezpieczono rzepem. sezonem sklepy Decathlon zwróćcie uwa- są naprawdę solidnie wykonane – w lutym Podczas naszego testu sól nie zostawiła na bu- gę na lekką kangurkę 100 (cena: 59,99 zł) testowaliśmy je podczas zgrupowania klasy tach żadnych śladów, choć przez kilka dni nie stworzoną przez zespół z francuskiej miej- Optimist w hiszpańskiej miejscowości Tor- były płukane w słodkiej wodzie. A szeroka scowości Hendaye i testowaną w szkółkach revieja (Costa Blanca). Antypoślizgowa po- zakładka i krój sprawiały, że nawet młody za- żeglarskich u wybrzeży Morbihan w Breta- deszwa z rowkami jest dość gruba, ale mimo wodnik bez problemów wkładał buty na gu- nii. Kurtka chroni przed wiatrem, nie prze- to – elastyczna. Na podbiciu i w okolicy pięty mowe gilzy nieprzemakalnego sztormiaka. maka, ma mankiety i pas z elastycznymi 46 sklepów Decathlon w całej Polsce ofe- ściągaczami, dwie kieszenie (dostępne tak- ruje sprzęt i odzież do ponad 70 sportów. że po założeniu kamizelki asekuracyjnej), Ideą firmy jest dostarczanie technicznych wysoki kołnierz z zamkiem (suwak można produktów w dobrych cenach. podciągnąć powyżej ust) oraz kaptur, który Więcej informacji o kolekcji żeglarskiej starannie chroni głowę, ale nie ogranicza na stronie internetowej www.decathlon.pl. ruchów. Kangurkę wykonano z oddychającego ma- teriału. Woda ześlizguje się po powierzchni tkaniny. Wszystkie elementy (tworzywa i akcesoria) są odporne na działanie sło- nej wody, więc kangurka przyda się także podczas żeglugi na akwenach zatokowych i morskich. Elastyczne mankiety można odwrócić, dopasowując je do obwodu nad- garstka. A po zejściu na brzeg i szybkim wysuszeniu kurtki, możemy ją zwinąć do kieszonki. Sternicy z klas Optimist, Laser i Open BIC, zawodnicy uprawiający windsurfing oraz załogi z klas dwuosobowych, z pew- nością zwrócą uwagę na piankę 500 (cena: 259,99 zł). Kombinezon z długimi nogaw- Rękawiczki Tribord kosztują 39,99 zł. kami i rękawami wykonano z delikatnego miękkiego neoprenu. Estetyczne kolorowe elementy na rękawach i bokach doskonale kontrastują z czernią. W tylnej części wszyto długi suwak z paskiem ułatwiają- cym zapinanie oraz zabezpieczającą szyjną zakładkę na rzep. W chłodne dni oraz podczas żeglugi w silnym wietrze, można włożyć regatowy top – kangurkę 500 junior (cena: 129,99 zł). W makietach oraz w dolnym pasie ma solidne ściągacze na rzep. Szyję chroni gumowa stój-

ka z zapięciem. A w lewym rękawie jest nie- Nowa pianka Tribord 500. Neoprenowe buty regatowe DG500. DECATHLONFOT. (5)

4 luty – marzec 2017

W 40 dni dookoła świata

ałoga Francisa Joyona (Klemens Surtel, Alex Pella, Bernard Stamm, Z Gwenolé Gahinet i Sébastien Au- digane) na trimaranie „Idec Sport” zdobyła Trofeum Juliusza Verne – opłynęła świat w rekordowym czasie: 40 dni, 23 godziny, 30 minut i 30 sekund, pokonując 26 412 mil morskich ze średnią prędkością 26,85 węzła. Załoga pobiła poprzedni rekord ekipy Loïcka Peyrona (trimaran „Banque Populaire V”) o 4 dni, 14 godzin, 12 minut i 23 sekundy. Czternastego dnia rejsu trimaran przepłynął Francis Joyon. rekordowy odcinek dobowy: 894 mile morskie (średnia prędkość: 37,3 węzła). „Idec Sport” nie jest jednostką nową, jacht zaprojektowano w 2005 roku. Długość: 31,5 metra. Wysokość masztu: 33,5 metra. Maksymal- na powierzchnia ożaglowania: 678 m kw. Po Trofeum Juliusza Verne Joyon wyruszał na „Idec Sport” trzy razy. W pierwszej próbie był wol- niejszy o dwie doby. Podczas drugiej zawrócił, bo nie miał szans na dobry wynik. Dopiero trzeci rejs zakończył się sukcesem. Kariera Joyona pełna jest nagłych zwrotów. W 1995 roku dość nieoczekiwanie podpisał umowę z Banque Populaire, ale po pięciu latach kontrakt zerwano. W regatach przez Atlantyk wystartował na wysłużonym jachcie, bez sponsora. Nikt nie dawał mu szans, a jednak do Newport dopłynął pierwszy. To była sensacja. Odtąd Joyon budził większe zainteresowanie sponsorów, ale wciąż miał trudno- ści z pozyskaniem funduszy. Na przeszkodzie stał jego charakter – Francis stawia warunki, konsekwentnie broni swych racji i jest raczej nieugodowy. W końcu zaufali mu szefowie grupy Idec, finansując samotny rejs dookoła świata w 2003 roku. Wyczarterowano słynny „Sport Elec”, jacht, na którym Olivier de Kersauson opłynął ziemię w rekordowym czasie, tyle że był to rejs załogowy. 92-stopowy trimaran po- spiesznie przystosowano do żeglugi samotnej. Budżet był niewielki, ale Francis nie wahał się ani chwili, popłynął i w lutym 2004 roku ustanowił rekord (72 dni, 22 godziny, 54 minuty i 22 sekundy). W tym samym sezonie do dorobku dorzucił rekord trasy Kadyks – San Salvador, a w następnym rekord trasy Nowy Jork – przy- lądek Lizard. Jednak w drodze z Anglii do portu macierzystego nie wytrzymał kondycyjnie, zasnął za sterem i wpłynął na skały w Normandii. Ze słynnej jednostki udało się odzyskać kabestany i trochę elektroniki. Nie było zatem uroczystego powitania, Francis w samotności godził się z utratą jachtu. Joyon żyje w małym bretońskim miasteczku. Pochodzi z rodziny rybaków. Gdy nie żegluje, cieszy się codziennym niespiesznym ży- ciem: zakupy, gotowanie, lektura prasy w lokalnej kawiarni i spa- cery. Jest spokojny i odprężony, ale na pokładzie zmienia się w dia- bła. Potrafi być oschły i nieprzyjemny, nie uznaje kompromisów. Jeśli płynie, to po to, aby wygrać. Francis skończył 60 lat, ale o emeryturze nie myśli. O planach też nie chce mówić, ale wiadomo że prace nad nowym jachtem już trwają. Marek Słodownik

Załoga triumfuje po 40 dniach i 23 godzinach żeglugi. Fot. Jean-Marie Liot (2) FOT. DECATHLONFOT. (5)

SUZ_03713 prasa Marine_Wiatr 105x297 02.2017.indd 1 15/02/2017 13:12 PERYSKOP WYdarzeNIA

Tu powstają farby Seajet. W Holandii zbudowano nową fabrykę

puter, a nad całym procesem produkcyjnym czuwa zaledwie dwóch techników. Farby produkowane są partiami w wielkich kadziach zwanych dzieżami. Te najmniejsze (właśnie w nich powstają farby jachtowe) wy- twarzają jednorazowo około 800 litrów farby, największe – około 10 tys. litrów. Każda par- tia wyprodukowana w jednej dzieży ma swą unikalną szarżę (batch number). Z głównej hali produkt trafia do laboratorium, gdzie sprawdzane są jego parametry: lepkość, kolor, dyspersja i czas schnięcia. Jeśli farba spełnia wszystkie oczekiwania producenta, trafia do rozlewni. Z każdej partii w fabryce pozosta- ją próbki, które przechowuje się, aż upłynie okres przydatności farby do użycia. Nowa fabryka marki Seajet w miejscowości Heijninge. Gdy podczas prac malarskich coś idzie nie tak, starajmy się zdiagnozować pro- zy zastanawialiście się, jak powsta- blem. Na przykład, jeśli powłoka nie wy- ją farby jachtowe? I w jaki sposób sycha, sprawdźmy jak się zachowuje na C proces produkcyjny wpływa na neutralnym podłożu (może to być wieczko jakość gotowych produktów? W marcu roz- puszki) lub w innym otoczeniu. Czytajmy poczyna działalność nowa fabryka marki też karty techniczne produktów, zachowuj- Seajet – powstała w holenderskiej miejsco- my reżim technologiczny i używajmy pole- wości Heijningen (20 km na południe od Rot- canych przez producenta rozcieńczalników. terdamu). Zakład należy do japońskiego kon- Planując nietypowe aplikacje, warto wcze- cernu Chugoku Marine Paints (CMP), który śniej zrobić próbę. To zwykle zmniejsza od stu lat wytwarza farby dla okrętownictwa. ryzyko ewentualnych problemów. Firma ma kilka oddziałów, głównie na dale- Jeśli jednak wszystkie starania prowadzą- kim wschodzie. Jej produkty pokrywają ka- ce do zdiagnozowania problemu nie przy- dłuby co piątego statku świata. noszą odpowiedzi, możemy zwrócić się do Nowa fabryka powstała obok już istnie- sprzedawcy. Należy odesłać dowód zakupu jącej – jedynej europejskiej filii Chugoku oraz reklamowany produkt (lub opakowa- Marine Paints. Zainwestowano 22 mln nie z numerem szarży). Producent porówna euro. Zakład jest w całości zasilany ener- zwrócony produkt z próbką przechowywa- gią z paneli słonecznych znajdujących się ną w fabryce, starając się ustalić przyczynę na dachu obiektu. Ma dwa razy większe naszych szkutniczych niepowodzeń. moce produkcyjne – może wytworzyć 12 Na koniec praktyczna rada. Gdy malu- mln litrów farb rocznie, emitując 95 proc. jecie burty, starajcie się używać farby po- mniej zanieczyszczeń. Proces produkcyjny chodzącej z jednej dzieży, czyli mającej ten jest zautomatyzowany i odbywa się w her- sam numer szarży. Jeżeli pół burty poma- metycznej instalacji. Komponenty do farb lujecie farbą z jednej partii produkcyjnej, pompowane są z ogromnych zbiorników a drugą połówkę – z innej, może być za- (częściowo znajdujących się pod ziemią). uważalna niewielka różnica w odcieniach. Zakład jest zasilany energią z paneli słonecznych. Za dozowane składników odpowiada kom- Paweł Ryżewski FOT. CHUGOKUFOT. MARINE PAINTS (2) reklama

6 luty – marzec 2017 b;b7৳m-]mbjholruolbvķ 0b;um-fѴ;rv;-0;rb;1;mb;jo7bru;7rou-v|-mb;lĴ

Dystrybucja: ""rॕjh-oĺoĺ ƕƏŊѶƏƏ"1;1bmѴĺu;v|u;mm-ƐƐ m=oѴbmb-Ĺ v|-1fom-um;ĹѶƏƐƔƏѶƔѵƏ holॕuho;ĹƖƐƒƔƏѶƔѵƏ ;Ŋl-bѴĹbm=oŠ=-u0f-1_|o;ĺrѴ ĺ=-u0f-1_|o;ĺrѴ

UzywajU jb biocydówi dó bbezpiecznie.i i ZawszeZ czytajt j etykietet ki t iki kartet informacyjnaif j przedd uzyciem.i FOT. CHUGOKUFOT. MARINE PAINTS (2) ";-f;|l-uh-ruo71;m|-m-f৵v;ff-hoঋ1b =-u0ohu<|o1_o7ƐƖƐƕuohĺ PERYSKOP WYdarzeNIA

Na wystawie zobaczymy ponad 100 jachtów żaglowych i motorowych. Warszawa 2016. Targowa keja firmy Parker Poland. Wiatr i Woda w Warszawie. Inwazja mocy sportów wodnych

argi Wiatr i Woda będą się odbywać elektroniki pokładowej, urządzeń nawigacyj- per”, tłumaczenie publikacji wielokrotnie w Warszawie od 16 do 19 marca. To nych, wyposażenia ratunkowego, silników wznawianej w Wielkiej Brytanii pod tytułem T już 29. edycja największej polskiej spalinowych i elektrycznych, będą też ubez- „The Complete Day Skipper”. Wydawnictwo wystawy przemysłu jachtowego i sportów pieczyciele, producenci żagli, odzieży żeglar- może zdobyć wysoką pozycję wśród książek wodnych. W hali przy ul. Marsa 56c stoiska skiej, firmy czarterowe oraz dystrybutorzy poświęconych edukacji żeglarskiej. Między- zbuduje ponad 400 wystawców. Sporo będzie drobnego sprzętu do turystyki wodnej. narodowe Stowarzyszenie Szkół Żeglarskich przedsiębiorstw zagranicznych, między inny- Organizatorzy targów spodziewają się po- ISSA uznało je za swój flagowy podręcznik. mi z Chorwacji, Egiptu, Grecji, Litwy, Nie- nad 30 tys. zwiedzających (przed rokiem wy- Drugą ciekawą postacią, która odwie- miec, Słowenii, Szwecji, Stanów Zjednoczo- stawę odwiedziło 29 456 osób). Przygotowano dzi targi Wiatr i Woda, jest Laura Dekker, nych, Węgier, Wielkiej Brytanii i Włoch. Na bogaty program wydarzeń towarzyszących: najmłodsza żeglarka, która opłynęła świat. wystawie zobaczymy ponad 100 jachtów ża- premiery jachtów, prelekcje, wykłady, spo- Gdy sześć lat temu wyruszała w podróż glowych i motorowych – będą zarówno łodzie tkania na targowej scenie oraz prezentacje miała zalewdwie 14 lat (partnerem polskie- za kilkadziesiąt tysięcy złotych, jak i luksuso- nowych książek. go wydania jej książki „Marzenie pewnej we jachty za setki tysięcy. Udział w targach Targi odwiedzi Tom Cunliffe, ceniony dziewczyny” jest stowarzyszenie ISSA). zapowiedzieli przedstawiciele wiodących ma- autor podręczników żeglarskich, wieloletni Laura jest córką Holendra i Niemki. Uro- rek: między innymi Delphia Yachts, Parker instruktor oraz egzaminator brytyjskiej or- dziła się na łodzi w porcie Whangarei Poland, Galeon, Bavaria, Hanse, Jeanneau, ganizacji Royal Yachting Association (RYA). w Nowej Zelandii, podczas siedmioletniej Northman, Janmor i Antila. Swą ofertę zapre- Wkrótce na polskim rynku ukaże się jego wyprawy swych rodziców. Pierwsze lata zentują producenci i dystrybutorzy osprzętu, kolejna książka – podręcznik „Inshore Skip- życia spędziła na morzu. Dziś mieszka z mężem w Nowej Zelandii, nadal żegluje oraz prowadzi spotkania motywacyjne. W czwartek targi Wiatr i Woda będą otwar- TOM CUNLIFFE te od godz. 11.00 do godz. 17.00, w piątek

INSHORE i sobotę – od 10.00 do 18.00, natomiast w nie- dzielę – od 10.00 do 16.00. Bilety w kasach Praktyczny podręcznik, rekomendowany przez ISSA (Międzynarodową targowych kosztują 30 zł i 20 zł (ulgowe). Tań- Federację Szkół Żeglarskich) do nauki na licencję Ishore Skipper. Został INSHORE pomyślany tak, by towarzyszyć początkującemu skiperowi w rozwoju jego sze wejściówki dostępne są w internetowym umiejętności dowodzenia jachtem morskim: od prowadzenia łodzi na silniku i podstaw nawigacji do żeglugi pod żaglami z wykorzystaniem współ - serwisie twojbilet24.pl (25 zł i 17 zł). Więcej czesnej elektroniki. Napisany przystępnym językiem, zawierający jasne SKIPPER informacji na stronie www.wiatriwoda.pl. instrukcje, Inshore Skipper to lektura obowiązkowa dla początkujących skiperów i realna pomoc dla starszych stażem samodzielnych żeglarzy. Jego PODRĘCZNIK MIĘDZYNARODOWEGO STOWARZYSZENIA SZKÓŁ ŻEGLARSKICH autor Tom Cunliffe jest światowym ekspertem żeglarskim z ponad 50-letnim SKIPPER Zgodny z programem Day Skipper Royal Yachting Association doświadczeniem. Podręcznik jest zgodny z programem Day Skipper RYA (Royal Yachting Association). CUNLIFFE TOM

cena 49,90 zł reklama

www.wydawnictwonautica.pl 8 luty – marzec 2017 plebiscyt ŻEGLARZ ROKU 2016 MAGAZYNU „WIATR”

Szymon Kuczyński Żeglarzem Roku 2016 Magazynu „Wiatr”

Szymon Kuczyński podczas przeprawy przez Atlantyk.

Nagroda dla zwycięzcy: GoPro HERO5 Black.

ka. Przepłynął ocean w wyścigu samotni- ków „Setką przez Atlantyk” i udowodnił, że morskie żeglarstwo może być tanie oraz dostępne dla wszystkich. Po trzech latach otrzymał nominację w plebiscycie „Wiatru” za samotny etapowy rejs dooko- ła świata Maxus Solo Around. Szymon żeglował jachtem „Atlantic Puffin” o dłu- Szymon opłynął świat jachtem o długości 6,5 metra. gości niespełna 6,5 metra. Wyruszył w li- stopadzie 2014 roku z Wysp Kanaryjskich zymon Kuczyński, nominowany żeglarzom gratulujemy wspaniałych suk- i pożeglował na zachód przez Atlantyk i Ka- do konkursu za samotny rejs do- cesów, a czytelnikom dziękujemy za udział nał Panamski. Po niespełna 16 miesiącach S okoła świata małą łodzią bez silni- w głosowaniu. Laureat otrzyma pamiątkową zamknął okołoziemską pętlę w Las Palmas, ka, głosami czytelników został Żeglarzem statuetkę oraz kamerę marki GoPro. Zdo- pokonując ponad 28 597 mil morskich. Pły- Roku 2016 Magazynu „Wiatr”. bywca drugiego miejsca – woucher o warto- nął 6713 godzin, czyli prawie 280 dób. Śred- To już drugie zwycięstwo Szymona w na- ści 1500 zł do salonu Henri Lloyd. Zdobywcy nia prędkość: 4,26 węzła. Średni przebieg szym internetowym plebiscycie (pierwszy trzeciego miejsca otrzymają kamizelkę ra- dobowy: 101,8 mili. Szymon zużył 700 li- raz zdobył tytuł przed trzema laty). Laureat tunkową ISP, a zdobywcy czwartego i piątego trów wody i przeczytał 225 książek. otrzymał 48,2 proc. głosów. Drugie miej- miejsca – zegarki Casio G-Shock. Po przejściu Kanału Panamskiego, z zale- sce zdobył Aleksander Hanusz (46,3 proc.), Szymon Kuczyński jest pierwszym lau- dwie jednym postojem przepłynął Pacyfik. a trzecie – załoga paraolimpijczyków z Rio de reatem plebiscytu „Wiatru”, który po raz Od Australii, po awarii telefonu satelitarne- Janeiro: Monika Gibes i Piotr Cichocki (2,9 drugi otrzymał nominację. W 2013 roku go, żeglował bez kontaktu z lądem. Afrykę proc.). Kolejne pozycje zajęli Karol Jabłoński wspólnie z Dobrochną Nowak zbudował opłynął od południa, dookoła Przylądka i Piotr Myszka. Wszystkim nominowanym pięciometrową drewnianą łódź typu Set- Dobrej Nadziei. Następnie skierował się ZEWFOT. OCEANU GOPRO (2),

partnerzy plebiscytu ŻEGLARZ ROKU 2016 MAGAZYNU „WIATR” plebiscyt

na północ, by po raz drugi przeciąć równik i dotrzeć do miejsca rozpoczęcia wyprawy. Po powrocie Szymon nadal mieszkał na jachcie. Wziął udział w 12 bałtyckich regatach. Siedem razy stanął na podium i czte- rokrotnie zwyciężył w grupie ORC (Me- moriał Leonida Teligi, Regaty Unity Line, Świnoujście Cup i Sailbook Cup). owak

Kamera GoPro HERO5 Black to naj-

wydajniejsza i najłatwiejsza w obsłudze b rochna N o

kamera GoPro. Ma wbudowany dwucalowy . D ot

wyświetlacz dotykowy, cyfrową stabilizację F obrazu i proste sterowanie jednym przyci- Katarzyna Sałaban w kamizelce ratunkowej ISP. Zegarek Casio G-Shock z baterią na 10 lat. skiem. Rejestruje filmy w rozdzielczości do 4K w 30 klatkach na sekundę oraz zdjęcia klamrę. Oferowana jest w wersji manualnej nano z doskonałych tworzyw. Wyświetlacz profesjonalnej jakości 12MP. W nowym try- (użytkownik uruchamia mechanizm napeł- ma podświetlenie Super Auto-Led urucha- bie Linear View rejestrujemy szerokokątne niający kamizelkę) i automatycznej (zostaje miające się podczas ruchu nadgarstkiem filmy i zdjęcia bez zniekształceń. Dźwięk uruchomiona po zanurzeniu w wodzie, ale w kierunku twarzy. Zegarek wyposażono nagrywamy w stereo, z zaawansowaną re- użytkownik także sam może uruchomić me- w stoper, timer, yachtimer, trzy multialarmy dukcją szumu wiatru. Poza tym kamera jest chanizm). Kamizelka obraca nieprzytomną (codzienny, miesięczny i alarm daty), funk- wodoszczelna bez obudowy do głębokości osobę znajdującą się w wodzie twarzą do cję drzemki, drugiego czasu w innej strefie, 10 metrów i pasuje do wszystkich mocowań góry, uwalniając jej drogi oddechowe od automatyczny kalendarz oraz wyciszenie GoPro. Cena GoPro HERO5 Black: 1899 zł. wody i umożliwiając oddychanie. Manualna dźwięków. Zegarek ma bardzo wydajną ba- Kamerę ufundowała firma Freeway OMT, kosztuje 435 zł, automatyczna – 455 zł. terię gwarantującą pracę przez 10 lat. Kla- wyłączny dystrybutor produktów GoPro Sportowy zegarek Casio G-Shock GD- sa wodoszczelności WR 200 pozwala na w Polsce (www.omtgroup.pl). X6900HT-7ER z kwarcowym mechani- swobodne pływanie i nurkowanie. Koperta Pneumatyczna kamizelka ratunkowa zmem pochodzi z kolekcji zegarków wypo- zegarka ma 54 mm szerokości i 20 mm gru- ISP, ufundowana przez firmę Parker Po- sażonych w unikalny system opracowany bości. Gwarancja: 3 lata. Cena: 400 zł. land (www.parker.com.pl), wyposażona przez japońskiego producenta, który chroni Fundatorem nagrody jest portal i sklep jest w nabój z CO₂, pas krocza i metalową przed wstrząsami. Kopertę i pasek wyko- www.ZegarkiŻeglarskie.pl.  FOT. ZEWFOT. OCEANU GOPRO (2), PERYSKOP WYdarzeNIA

Henri Lloyd 2017. Nowa kolekcja na wiosnę i lato

tryczne ramienne zapięcie na rzep ułatwia zakładanie. Nowe pianki Henri Lloyd testowali żeglarze z załogi Land Rover BAR. – To najlepszy kombinezon, jaki kiedykol- wiek miałem na sobie – powiedział David „Freddie” Carr. W styczniu obchodziliśmy 24. rocznicę działalności Henri Lloyd w Polsce. Wszyst- ko zaczęło się w angielskim Manchesterze – pochodzący z Brodnicy Henryk Strzelec- ki oraz Angus Lloyd rozpoczęli współpracę w lipcu 1963 roku. Dzięki innowacyjnemu podejściu do produkcji odzieży żeglarskiej, już rok później osiągnęli pełną wydajność fabryki. Kolekcje trafiały nie tylko na rynek brytyjski, ale także do innych krajów Europy. W 1993 roku marka rozpoczęła produkcję w nowej fabryce w Brodnicy, rodzinnym mieście Henryka Strzeleckie- go. W ubraniach Henri Lloyd pływali le- gendarni samotnicy: Robin Knox-Johnson i Francis Chichester. A także polscy żegla- rze: Krzysztof Baranowski, Roman Paszke i Krystyna Chojnowska-Liskiewicz. Dziś z marką Henri Lloyd związany jest jeden z najsłynniejszych regatowców świata – Ben Ainslie. Żeglarz prowadzi brytyjski team do rywalizacji o Puchar Ameryki, najcenniejsze trofeum żeglarskie. Aktualne kolekcje Henri Lloyd (żeglarską i casual) znajdziecie na www.henrilloyd.pl. 

Doskonałe połączenie wygody i elegancji. Sukienka Colette Printed Shift Dress.

wieżość, wiosenne klimaty, ponad- oraz intensywnym granatem. Zaskoczą was czasowe pasy oraz inspiracje czer- nie tylko świeże barwy, ale także ciekawe Ś pane z malowniczych zakątków wzory. Panie z pewnością zwrócą uwagę na Wenecji – tak najkrócej można opisać naj- jeden z ciekawszych projektów damskiej ko- nowszą modową kolekcję Henri Lloyd. lekcji – sukienkę Colette Printed Shift Dress Przywiązanie do tradycji, związki z mo- wykonaną z bardzo delikatnej wiskozy. Jej rzem oraz nowoczesne kroje i materiały wy- atuty to unikalny wzór oraz odcienie niebie- sokiej jakości – wszystko to sprawia, że pro- skich barw. Dla panów przygotowano mię- dukty Henri Lloyd co sezon trafiają w gusta dzy innymi koszulę Varfell Regular Shirt – żeglarzy oraz wszystkich osób chcących się z pewnością będzie ozdobą garderoby. poczuć wyjątkowo. W kolekcji znajdziemy Henri Lloyd przygotował także nową ko- wiele marynistycznych akcentów, jednak lekcję odzieży żeglarskiej i regatowej, znaj- jej twórcy poszukiwali inspiracji także dziecie w niej między innymi oddychające, w architekturze i malowniczych zakątkach elastyczne i wytrzymałe pianki neoprenowe śródziemnomorskich miast. Dzięki temu – na przykład model Shadow 2 mm Vente- możemy niemal poczuć muśnięcie wiosny prene Long John oraz bluzę z długimi rę- na skórze. kawami Shadow 0.5 mm Venteprene Top. Neoprenowa pianka Shadow W tym sezonie produkty Henri Lloyd Wytrzymałe nylonowe panele kombinezo- 2 mm Venteprene Long emanują krystalicznym niebieskim, cera- nu wzmacniają siedzenie, kolana i łydki. John i bluza Shadow 0.5 mm

micznym pomarańczem, orzeźwiającą miętą Wszystkie szwy są podklejone, a asyme- Venteprene Top. HENRIFOT. LLOYD (4)

12 luty – marzec 2017 FOT. HENRI LLOYD (4) Piękne żaglowce podziwiamy w Szczecinie z lądu, z wyspy oraz z pokładów jachtów. Fot. Adam Słomski Wielki finał znów w Szczecinie. Zapraszamy na The Tall Ships Races

ierwszy szczeciński finał The Tall W tym roku finał The Tall Ships Races wschodnim wybrzeżu cieśniny Kattegat. Za- Ships Races odbył się w 2007 roku. trzeci raz zagości w Szczecinie. Wały Chro- łogi wyruszą do Finlandii – najpierw do portu P Na stu żaglowcach przypłynęło do brego i Łasztownia będą stolicą żagli od 5 Kotka nad Zatoką Fińską, później do Turku. miasta ponad 3,5 tys. żeglarzy z 35 krajów. do 8 sierpnia. Już dziś zaplanujcie udział Przedostatni przystanek zaplanowano w li- Przez sześć dni teren zlotu odwiedziło dwa w największej polskiej imprezie plenerowej tewskiej Kłajpedzie, a metę – w Szczecinie. miliony osób (turyści z całej Polski oraz tego roku. Podczas zlotu wystąpi Andrea Do Szczecina dopłyną słynne żaglowce: mieszkańcy miasta), a transmisję w tele- Bocelli, słynny włoski tenor i kompozytor. brazylijski „Cisne Branco” (port macierzy- wizji i internecie śledziło 15 mln widzów. Będą mu towarzyszyć muzycy Filharmonii sty: Rio de Janeiro), rosyjska fregata „Mir” Sześć lat później Szczecin znów był gospo- im. Mieczysława Karłowicza w Szczecinie. (zbudowana w Gdańsku) oraz nasze żaglow- darzem finału, a imprezę przeprowadzo- Bocelli to jeden z najpopularniejszych ar- ce: „Dar Młodzieży”, „Pogoria” i „Fryderyk no z jeszcze większym rozmachem – zlot tystów w historii muzyki. Jego koncert od- Chopin”. Na liście startowej klasy A są także zgromadził blisko 2,5 miliona osób. Połą- będzie się 5 sierpnia na Wałach Chrobrego. holenderski „Eendracht”, czeski „La Grace”, czono brzegi Odry, aby niemal dwukrotnie Ze względu na miejsce i charakter imprezy, portugalska „Santa Maria Manuela”, brytyj- powiększyć teren imprezy. Zbudowano będzie to jedno z najbardziej spektakular- skie żaglowce „Pelican of London” i „Royali- dwa wesołe miasteczka, rozstawiono trzy nych wydarzeń muzycznych w Europie. ste” oraz rosyjski „Kruzensztern”. Honorowy sceny i zaproszono gości na koncert Nelly Tegoroczne regaty wielkich żaglowców roz- patronat nad szczecińskim finałem The Tall Furtado. poczną się 3 lipca w szwedzkim Halmstad na Ships Races objął prezydent Andrzej Duda.

Mieszkańcy i turyści czekają na pokaz sztucznych ogni. Wały Chrobrego. Niezwykły taras widokowy o długości kilkuset metrów. ADAMFOT. SŁOMSKI (2)

14 luty – marzec 2017 FOT. ADAM SŁOMSKI (2) PERYSKOP WYdarzeNIA

Przepłynął Atlantyk łodzią wiosłową. Romuald Koperski szlakiem Kolumba

ani nieba – najważniejsza jest psychika. Po dziesięciu dniach sztormowych, gdy wszystko jest mokre, łódka przypomina bujaną klat- kę w wesołym miasteczku... Kiedy jedynym schronieniem jest kajuta o szerokości 80 cm i długości dwóch metrów oraz gdy przez tyle dni nie można zagotować wody i ukroić chle- ba, to rzeczywiście można mieć dość. I czasem miałem dość. Co pomagało? Rozmowa przez telefon? Telefon satelitarny to nie to samo, co lą- dowa komórka. Nie wystarczy kliknąć, by nawiązać połączenie. Najpierw wyciągasz antenę, ustawiasz ją w odpowiednim kierunku, odnajdujesz satelitę i dopiero wtedy próbujesz nawiązać łączność. I to prze- ważnie wysyłając SMS. Tylko co to daje, skoro nikt nie przyjdzie z natychmiastową pomocą? A najbliższy statek może być w odległości 500 km. Poza tym znalezienie łupinki na bezkresnym oceanie, nawet zna- jąc jej pozycję, jest trudne. W sytuacjach niebezpiecznych potrzeba przede wszyst- Romuald Koperski płynął przez Atlantyk 77 dni... kim spokoju. Telefon jest więc ostatnią rzeczą, po którą sięgam. Biorę wiadro, by omuald Koperski, trójmiejski po- wylać wodę. Przekładam sprzęt na drugą dróżnik, pilot, pisarz, dziennikarz burtę. Pilnuję steru, aby ustawił łódź z wia- R i pianista, przepłynął samotnie trem. Gdy człowiek jest sam, zwykle działa Atlantyk łodzią wiosłową – 16 stycznia, po skutecznie. 77 dniach na oceanie, zawinął do portu Scar- Pod koniec rejsu zabrakło panu jedze- borough na wyspie Tobago. nia. Dlaczego? Iwona Kalinowska: Wrócił Pan na wiel- Zabrałem zbyt mało prowiantu. Liczy- ką wodę po trzyletniej przerwie... łem, że jakoś to będzie. No i było. Łowi- Romuald Koperski: W 2013 roku chcia- łem ryby i jadłem sushi, bo wilgoć zała- łem przepłynąć Ocean Spokojny. Jednak twiła metalowe dysze kuchenki. Schudłem ze względu na fatalne warunki pogodowe, 20 kg. Podczas takich wypraw wiele zależy po szesnastu dniach musiałem przerwać od naszych myśli. Jeśli są pozytywne, pod- żeglugę. Rejs przez Atlantyk łodzią „Pia- świadomość tworzy dobre wizje i wszystko nista” był treningiem przed kolejną pró- się układa. Zwątpienie przyciąga to, co złe. bą – zamierzam bowiem wrócić na wody Dlatego nie wolno się bać. Pacyfiku. ...teraz planuje powrót na Pacyfik. W jakiej formie dotarła do mety łódź? Czym się różnią te akweny? Spójrzmy Pięć lat temu pomalowałem ją farbami na oba oceany z perspektywy wioślarza czasach żeglowano wyłącznie z wiatrem. polskiej marki Sea-Line. Później był Pa- samotnika. Sztormy były po prostu sztormami. Dla mo- cyfik. Następnie łódź stała na słońcu, by Pacyfik to Atlantyk do kwadratu. Wiatry jej łupinki nie były straszne. Potrafię czytać wreszcie powrócić na mocno zasolone oce- i fale są tam nieprzewidywalne. No i oczy- fale. Zwykle wiem, która niesie ze sobą ja- aniczne wody. Wciąż jednak jest w bardzo wiście jest znacznie większy – na obszarze kąś niespodziankę, a która może przynieść dobrym stanie. Świetnie sprawdziła się far- Oceanu Spokojnego moglibyśmy zmieścić groźną energię. Te ogromne są zwykle ła- ba antyporostowa – skorupiaki przyczepiły wszystkie pozostałe oceany świata. godniejsze od tych krótkich, krzyżujących się tylko w miejscu, które zapomniałem Ale przecież Atlantyk to także wielkie się z prądami. Dwa razy łódź się wywróciła. przeciągnąć wałkiem. Wkrótce „Pianista” wyzwanie. Zafundował panu aż 40 sztor- Na spokojnej wodzie wstałaby sama. Ale wróci do Polski. Wygląda na to, że łódź mowych dni. tu, położona na burcie, nabierała wody po trzeba jedynie dokładnie umyć. Na Pacyfiku wyże się kręcą w prawo, niże każdej kolejnej fali. Musiałam się wydostać, Rozmawiała Iwona Kalinowska w lewo – jeśli się człowiek znajdzie w nieod- odwrócić łódź i wylać wodę. powiednim miejscu, płynie do tyłu i wysiłek Miewał pan chwile zwątpienia we wła- Wyprawę Romualda Koperskiego wspierała fir- idzie na marne. Na Atlantyku miałem raczej sne siły oraz w powodzenie rejsu? ma Troton z Ząbrowa – producent farb jachto- stałe wiatry pomagające utrzymać kierunek. Gdy znajdujemy się w niebezpiecznej sytu- wych marki Sea-Line. Więcej na stronie interne-

Płynąłem trasą Kolumba, a przecież w jego acji, jest noc i niczego nie widać – ani wody, towej www.sea-line.eu. ROMUALDFOT. KOPERSKI (2)

16 luty – marzec 2017 FOT. ROMUALD KOPERSKI (2) profhishing 210x297 marzec 2017v8.indd 1 Ofi PRO FISHING AND SPORT c an resaiiln Polskę cjalny przedstawiciel na oooyh alwc houseboatów. motorowych, żaglowych i jachtów do elektryczne silniki Niemieckie DORADZTWO SPRZEDAŻ MONTAŻ DORADZTWO SERWIS www.profishing.com.pl tel. kom. +48601 279805 18/02/2017 11:02:49 PERYSKOP WYdarzeNIA

Oceaniczne debiuty w regatach Setką przez Atlantyk

Kolejne regaty Setką przez Atlantyk rozpoczną się za niecałe dwa lata – jesie- nią 2018 roku. Na przygotowania jest więc mało czasu, gdyż należy samodzielnie zbu- dować łódź i zaliczyć rejs kwalifikacyjny. Na Atlantyku rozegrano także wyścig Transatlantyk 2016. Wystartowało w nim czterech żeglarzy, którzy samodzielnie zbudowali setki, ale nie zaakceptowali re- guł zaproponowanych przez Janusza Ma- derskiego, pomysłodawcę regat Setką przez Atlantyk. Poza tym ich jachty różniły się Zwycięzca z żoną Aleksandrą. od pozostałych setek – miały większe ża- gle i bogatsze wyposażenie elektroniczne. w 22 dni, 13 godzin i 43 minuty. Wybrał naj- Jeden z uczestników zakończył ekspedycję krótszą trasę i trafił w doskonałe warunki na kamiennej plaży Maroka. Dwóch kolej- meteo. Notował dobowe przebiegi przekra- nych zrezygnowało z żeglugi na Wyspach czające 100 mil – dla tak niewielkiej łodzi Kanaryjskich. Na Martynikę dotarł jedynie to prawdziwy wyczyn. Wyniki analizował Rafał Moszczyński na jachcie „Wojownik”. Janusz Maderski. Konstruktor setki stwier- Marek Słodownik dził, że rezultat Lecha to atlantycki rekord Lech Stoch. Ostatnie przygotowania. w klasie jachtów mających mniej niż sześć Wyniki regat Setką przez Atlantyk. 1. Lech Stoch metrów długości. („Giga”) – 29 dni, 10 godzin, 33 minuty. 2. Robert a Martynice zakończyła się druga O pozostałe miejsca na podium trwała za- Puchacz („Atinna”) – 31 dni, 19 godzin, 51 minut. edycja regat Setką przez Atlan- cięta walka. Najszybszy w grupie pościgowej 3. Piotr Czarniecki („Atom”) – 32 dni, 20 godzin, N tyk. Startowało dziewięć jach- był Kacper Kania, który w drugim etapie pły- 46 minut. 4. Michał Sacharuk („Aussie”) – 32 tów – siedmiu żeglarzy samotników oraz nął bez wsparcia ojca, rywalizując z samotni- dni, 23 godziny, 58 minut. 5. Arkadiusz Pawełek dwie załogi dwuosobowe. Wszyscy dotarli kami. Trzecie miejsce zajął Michał Sacharuk („Quark”) – 38 dni, 5 godzin, 45 minut. 6. Marcin do mety. Na pokładach nie zanotowano po- („Aussie”). Michał początkowo wybrał wa- Klimczak, „Lilu” – 72 dni, 12 godzin. Zwycięzca ważniejszych awarii. Tylko jeden uczestnik riant południowy, ale później szybko zmienił Memoriału Tomka Turskiego (za dobrą praktykę regat, Olek Hanusz, przepłynął wcześniej kurs i popłynął prosto na Martynikę. żeglarską i najlepiej przygotowany jacht) – Piotr ocean. Dla pozostałych był to atlantycki de- Lech Stoch zainteresował się żeglarstwem Czarniecki. Zwycięzca Memoriału Piotra Popraw- biut. Zwyciężył Lech Stoch (łączny czas: 29 stosunkowo niedawno. Wcześniej pasjono- skiego (za pokonanie niespodziewanych przedni, 10 godzin i 33 minuty). wał się górami. Jeden z kolegów zabrał go ciwności) – Adam Hamerlik i Aleksander Hanusz, Regaty podzielono na dwa etapy. Pierwszy w rejs i wtedy Lech zaraził się morzem – załoga „Still Crazy II”. wiódł z portugalskiej miejscowości Sagres zdobył uprawnienia, prowadził rejsy po Bał- Więcej o regatach na stronie www.maderski.pl do portu Santa Cruz na Teneryfie. Drugi tyku i Adriatyku, w końcu zbudował setkę. (zakładka: Setką przez Atlantyk). z Santa Cruz na Martynikę. Uczestnicy wy- startowali 16 listopada. Najszybsi pokonali pierwszy etap w siedem dni. Wygrał Lech Stoch (jacht „Giga”), drugi był Piotr Czar- niecki („Atom”), a trzeci – Robert Puchacz („Atinna”). Kacper Kania i Zbigniew Kania („Nerwus”) byli najszybszą załogą. Drugi etap, czyli przeprawa przez Atlan- tyk, rozpoczął się 11 grudnia. Dla wszystkich samotników był pierwszą taką próbą. Dla wielu był to w ogóle najdłuższy w życiu rejs. Nie brakowało obaw. Czy pięciometro- we sklejkowe setki poradzą sobie z falami Atlantyku? Czy sprzęt wytrzyma? Czy uda się bezpiecznie dopłynąć do mety? Do celu dotarli wszyscy. Sprzęt okazał się nieza- wodny. – Straciłem jedynie spinacz do bielizny – żartował na mecie Piotr Czarniecki. Ponownie najszybszy był Lech Stoch, któ-

ry ponad trzy tysiące mil morskich pokonał Flota setek w portugalskim porcie Cascais. AGNIESZKAFOT. CZARNIECKA (3)

18 luty – marzec 2017 C

CMY

K FOT. AGNIESZKAFOT. CZARNIECKA (3) morze bezpieczeństwo

Raport Bartka Czarcińskiego. Urządzenia, które ratują życie na morzu

Moja łódka, która bezpiecznie dopro- wadziła mnie tak daleko, w stosunkowo spokojnych warunkach wywraca się do góry dnem. W takiej chwili sekundy mija- ją niczym minuty, a minuty – jak godziny. Spoglądam na zegarek. Jacht nie ma ochoty odwrócić się do właściwej pozycji. Może kil się urwał? Postanawiam wyjść na zewnątrz. Zabieram torbę ewakuacyjną, sztormiak, w którym mam radiopławę PLB oraz kami- zelkę z przypiętym transponderem AIS. Po chwili jestem w wodzie. Kamizelka wypeł- nia się powietrzem, więc muszę ją ściągnąć. Wypływam na powierzchnię i chwytam krawędź pokładu. Kil jest na swoim miejscu i patrzy w niebo. Mijają sekundy i trafiam do kokpitu – łódka właśnie się odwróciła... Nic nie zginęło, ale otwierając pod wodą luk, zalałem całe wnętrze. Maszt złamany. Mimo to sytuacja nie wygląda najgorzej. Niestety po chwili się okazuje, że kadłub nabiera wody w jednym z czterech przedzia- łów wodoszczelnych. Nie mogę opanować Radiopława PLB w naramiennej kieszeni sztormiaka. przecieku. I na dodatek czuję, że tracę siły. Przypominam sobie, że w kieszeni sztor- ak skutecznie wezwać pomoc i infor- wałem. Podczas samotnego rejsu miałem miaka mam woreczek z glukozą. W mgnie- mować służby ratownicze w sytuacji na pokładzie dwa osobiste nadajniki PLB niu oka zjadam biały proszek. Dawka ener- J zagrażającej naszemu bezpieczeń- (Personal Locator Beacon), osobisty trans- gii stawia mnie na nogi. Co teraz robić? stwu? Bartek Czarciński sprawdził działa- ponder AIS, komunikator satelitarny in- nie kilku urządzeń. Żeglarz płynął szlakiem Reach, lokalizator Spot, telefon satelitarny Pierwszy kontakt z lądem. Henryka Jaskuły, czyli z Polski do Polski, w sieci Inmarsat, dwa telefony satelitarne Startuje informacyjna lawina bez zawijania do portów. Jego jacht wywró- Iridium oraz terminal internetu satelitarne- cił się i złamał maszt w szesnastym tygodniu go Iridium Pilot. Dokładnie zapoznałem się Lokalizator Spot (podaje pozycję i pozwa- żeglugi, u wrót Oceanu Indyjskiego. Które z instrukcjami obsługi tych urządzeń i sta- la wezwać pomoc) jest najtańszym urzą- urządzenia nie zdały egzaminu? Które mają rannie dbałem o ich zasilanie. dzeniem tego typu, ale nie działa na połu- najwięcej funkcji? Jakich błędów muszą się Mija 108 dzień rejsu. Za rufą Bałtyk, Morze dniowych wodach, więc po przepłynięciu wystrzegać użytkownicy? Ten artykuł po- Północne, Kanał Angielski i cały Atlantyk. Atlantyku stał się bezużyteczny. Sięgam winni przeczytać wszyscy planujący dłuższe Wpływam na wody Oceanu Indyjskiego. Po więc po satelitarny komunikator inReach. morskie rejsy oraz oceaniczne wyprawy. spokojnej nocy spędzonej w dryfie (w oczeki- Wydaje się, że to małe żółte urządzenie bez *** waniu na zmianę kierunku wiatru), budzę się szwanku przetrwało kilka minut pod wodą. Jacht „Perła”, choć miał zaledwie osiem na dobre, planując dalszą żeglugę na wschód. Oprócz funkcji wysyłania pozycji, lokaliza- metrów, był jednym z najlepiej wyposażo- Wstaję, rozglądam się przez okna nadbudówki tor inReach umożliwia pisanie e-maili i wia- nych spośród wszystkich, na których pły- i po kilkunastu sekundach... siedzę na suficie. domości SMS. Chcę jak najszybciej poinfor-

Pomagamy realizować żeglarskie marzenia!

KRS 0000078275 1% cel szczegółowy: Polacy Dookoła Świata

Sprawdzone ubezpieczenia nowe korzyści!

All-risk Ubezpieczenie obejmuje wszystkie ryzyka, na które jacht jest narażony, w tym kradzież, pożar, siła wyższa, zatonięcie, wtargnięcie wody, wejście na Satelitarny komunikator inReach wysyła pozycje, e-maile i wiadomości SMS. mieliznę, kolizje, piractwo.

mować kogoś na lądzie (gdyby coś poszło mówiła posłuszeństwa. Poza tym nie sądzę, nie tak, służby będą znać pozycję, z której by zewnętrzna antena internetu satelitarnego nawiązałem kontakt). Bez zwlekania piszę przeżyła kilkuminutową podwodną przygodę. SMS do mojego przyjaciela Piotrka Lewan- dowskiego: „Hej, po ptakach. Wywróciłem Odcięty od telefonii się, maszt złamany. Ze mną OK. Nikomu i internetu, ale nie od świata nic jeszcze nie mów, ale zapisz pozycję”. Po minucie dostaję odpowiedź. Od tej chwili je- Czyli jestem bez satelitarnych aparatów steśmy w stałym kontakcie. Po kilku wiado- telefonicznych oraz bez dostępu do sieci. mościach SMS Piotrek prosi, bym do niego Na szczęście mogę wysyłać i odbierać wia- Pokrywamy koszty inspekcji zadzwonił. Wie, że mam na pokładzie trzy domości SMS przez satelitarny lokalizator Jeśli Twój jacht wejdzie na mieliznę, telefony satelitarne – dwa w systemie Iri- inReach. Sięgam jeszcze do kieszeni sztor- niezbędne koszty kontroli są objęte dium i jeden w sieci Inmarsat. Niestety nie miaka, by sprawdzić, czy w tym zamiesza- ubezpieczeniem bez udziału własnego, mogę z nich skorzystać... niu nie zgubiłem osobistej radiopławy PLB. bez względu na to czy szkoda powstała. IsatPhone działający w systemie Inmarsat Jest na miejscu! PLB to zminiaturyzowana był zamknięty w wodoszczelnej stacji doku- radiopława EPIRB – przypisujemy ją do jącej. Jednak gdy otworzyłem obudowę, ze konkretnego żeglarza. Dzięki temu można środka wylała się woda i telefon oczywiście z niej korzystać na różnych jachtach. A na- nie dawał oznak życia – stał się bezużytecz- wet zabrać w góry lub na pokład szybowca. nym kawałkiem plastiku. Drugi aparat był Trzecim urządzeniem, które wciąż działa, w zwykłej stacji dokującej, więc też został jest transponder AIS. Jego sygnał zobaczy zalany. Trzeci miałem w torbie ewakuacyjnej. na monitorze oficer każdego statku, który Niestety był bez baterii – ładowałem je od- na pokładzie ma odbiornik systemu AIS. dzielnie i w chwili wywrotki nie były szczel- Urządzenie wysyła do najbliższych jedno- nie zapakowane. Gdy znalazły się w słonej stek wezwanie pomocy z dokładną pozycją. Szybki assistance wodzie, stopiły się. Wszystkie te urządzenia Zatem działam dalej. Przez lokalizator powinny być zabezpieczone w wodoszczel- inReach proszę Piotra, by się skontaktował Koszty pomocy w sytuacjach awaryjnych, nych pokrowcach. Niby to oczywiste, ale gdy z Centrum Koordynacji Ratownictwa Mor- np. holowanie do najbliższego portu lub płyniemy spokojnie przez kilka dni i nic się skiego w Kapsztadzie (Maritime Rescue dostawa paliwa oraz części zamiennych, nie dzieje, w nasze postępowania mogą się Coordination Center – MRCC). Następnie pokrywane są do łącznej wysokości wkraść zaniedbania. uruchamiam osobistą radiopławę PLB. W ten 10 000 EUR Na pokładzie mam też terminal internetu sposób sygnał wzywania pomocy oficjal- Pomagamy realizować żeglarskie marzenia! satelitarnego Iridium Pilot, który także po- nie wysyłam w świat. Aby uruchomić PLB, zwala wykonywać połączenia telefoniczne. wyłamuję plastikowe zabezpieczenie. Pod Terminal oraz dołączony do niego telefon nie kawałkiem czerwonego plastiku odnajdu- KRS 0000078275 są urządzeniami wodoodpornymi. Znajdowa- ję zwiniętą antenę z blaszki sprężynowej cel szczegółowy: Polacy Dookoła Świata ły się w przedziale pod kokpitem, który wy- oraz przycisk on/off. Czytam informację 1% dawał się najmniej narażony na zalanie. Ale o sygnalizacji świetlnej urządzenia. Wdu- po wywrotce i rozszczelnieniu właśnie tego szam przycisk, liczę pulsujące światła białej przedziału, centrala internetu przez moment lampki i czekam aż pojawi się świetlny ko- była całkowicie pod wodą. Oczywiście od- munikat potwierdzający wysłanie sygnału. 

Kontakt w Polsce: Nautica Nord Tel. +48 58 350 6131 www.wiatr.pl pantaenius.pl morze bezpieczeństwo

Kamizelka ratunkowa z przypiętym transponderem AIS.

Musimy pamiętać, że urządzenie potrzebuje dziemy czekać na pomoc. Gdybym miał na Zaskoczenie. Otrzymuję czasu na złapanie sygnału GPS. Po chwili pokładzie wyłącznie nadajnik PLB, to powi- wiadomość SMS po polsku wysyłam sygnał ponownie i wyłączam ra- nienem chyba założyć, że nikt mnie nie sły- diopławę. Producent informuje, że bateria szy i trzeba sobie radzić samemu. Po naciśnięciu przycisku SOS urządzenie powinna wystarczyć na 24 godziny ciągłej Moja sytuacja wydaje się komfortowa, gdyż włącza się w tryb wzywania pomocy i co 10 pracy. Jestem prawie 350 mil od najbliższe- lokalizator inReah zapewnia mi stały kontakt minut wysyła informację o naszej pozycji. go portu, nie wiem jak długo będę czekać z lądem i pozwala odbierać wiadomości tek- Otrzymuję też SMS. I to po polsku! Opera- na pomoc, więc chcąc oszczędzać zasila- stowe. Dodatkowo inReach ma przycisk SOS. tor pyta co się stało i jakiej oczekuję pomo- nie, postanawiam włączać PLB co godzinę. Postanawiam więc skorzystać także z tej cy. Opisuję sytuację. Po chwili znów przy- Z dryfkotwą rzuconą z rufy i na awaryjnym funkcji. Myślę tak: jeśli sygnał z PLB został chodzi wiadomość – tym razem z pytaniem takielunku z małym sztormowym fokiem wysłany prawidłowo, to SOS potwierdzi moją o moje środki bezpieczeństwa i łączności. moja prędkość jest niewielka. Uznaję więc, pozycję i tożsamość. Lokalizator inReach re- W ten sposób wywiązuje się koresponden- że aktualizacja pozycji co godzinę w zupeł- jestrujemy na stronie internetowej producen- cja z lądem. Świadomość, że ktoś odbiera ności wystarczy. PLB często bywa ostatnią ta. Wpisujemy też dane osób, które potwier- mój sygnał i przekazuje informacje do od- deską ratunku. Pamiętajmy jednak, ze to dzą naszą tożsamość oraz fakt, że znajdujemy powiednich służb, jest bezcenna. Po kilku urządzenie nie informuje, czy nasz sygnał się na morzu. Podobnie jak w przypadku kolejnych minutach otrzymuję informację, został odebrany. Nie wiemy też jakie dzia- PLB, tylko tu możemy zmieniać dane same- że statek handlowy będzie na mojej pozycji łania podejmują służby oraz jak długo bę- mu, a nie za pośrednictwem urzędów. za około 18 godzin. Następnie poproszono mnie o potwierdzenie, czy moja sytuacja nie uległa zmianie oraz czy radzę sobie z prze- URZĄDZENIE KOSZTY ZAKUPU ABONAMENT ciekiem kadłuba. Jestem bardzo pozytywnie Osobisty nadajnik PLB 1200 zł - zaskoczony koordynacją ze strony firmy De- Osobisty transponder AIS 1200 zł - Lorme, która zajmuje się obsługą inReach. Komunikator okazuje się najskuteczniej- Komunikator inReach 299 dolarów 12-80 dolarów szym urządzeniem do wzywania pomocy. Lokalizator Spot 100 euro 14-24 euro Poza tym jest naprawdę wodoszczelny – Telefon Inmarsat 3000 zł prepaid przetrwał kilkuminutowe całkowite zalanie. Telefon Iridium 400 euro (używany) prepaid Ma też wiele przydatnych funkcji – możemy wysyłać naszą pozycję i publikować ją na Terminal Iridium Pilot 26 500 zł 1 GB – 6000 zł stronie internetowej, pisać wiadomości tek-

22 luty – marzec 2017

stowe na komórkę lub adresy e-mail. Mamy piecznie czekać na pomoc. Jednak opusz- Wybierasz się też dodatkowy GPS na pokładzie. Należy czając pokład chcę zatopić jacht, by nie tylko pamiętać o ładowaniu. Podczas rejsu stwarzał zagrożenia dla innych jednostek. na czarter? codziennie starałem się utrzymywać baterię Odkręcam dwie śruby mocujące do dna w pełnej gotowości. W trybie SOS rozłado- płytę uziemiającą anteny. Otwory nie są wuje się w kilka godzin, ale na pokładzie duże, więc trochę je powiększam. Po chwili „Perły” uruchamiam ładowarkę (korzysta- w mesie tryskają dwie fontanny. Przecho- jąc z ocalałego akumulatora) i znów mogę dzę na tratwę. Po kilku minutach dryfowa- pisać wiadomości. nia w kierunku statku tracę „Perłę” z oczu. W tym samym czasie działa też Piotrek Lewandowski. Kontaktuje się z ratownika- Wspinaczka na pokład statku mi z Kapsztadu i przekazuje im informacje. Weź ze sobą nasze Niemal jednocześnie otrzymuję te same ko- Rozpoczynam dość szybkie wiosłowanie, ubezpieczenie! munikaty z centrum koordynacji systemu które ma mnie przybliżyć do kół ratunko- inReach oraz od Piotra. wych rzucanych z burty statku. Praca małym  OC Skippera pagajem, mając cztery dryfkotwy w dnie  Pakiety Czarterowe Pomoc jest coraz bliżej i jedną na linie, nie należy do najłatwiejszych.  Ubezpieczenie Kaucja Plus Wreszcie odcinam główną dryfkotwę, a kapi- Mam jeszcze do dyspozycji transponder tan ustawia statek w taki sposób, by wysoka AIS, jednak postanawiam go nie urucha- burta osłoniła mnie od wiatru i fal. Docieram miać. Zostawiam go w gotowości na wy- pod dziób i łapię koło (z góry słyszę głośne padek, gdybym musiał wskazać kapitanowi okrzyki radości). Docieram pod drabinkę statku moje dokładne położenie. Nie jest to i przygotowuję się do wspinaczki. Nie mogę konieczne, gdyż udaje mi się uruchomić ra- zabrać ze sobą wszystkiego. Wybieram jeden dio UKF. Dzięki awaryjnej antenie zasięg z kilku worków. Ten najmniejszy (jeszcze nie jest całkiem spory. Statku jeszcze nie wi- wiem co jest w środku). Przypinam go do pa- dzę na horyzoncie, ale oficer już może mnie ska i chwytam drabinkę. Do pokonania mam wywołać. Podaję dokładną pozycję. 14 metrów. Po kilku minutach, siedząc już Po około 15 godzinach od wysłania sy- w pokładowym gabinecie lekarskim, spraw- gnału wzywania pomocy na horyzoncie wi- dzam zawartość. Okazuje się, że zabrałem dzę masowiec „Ultra Exellence” o długości nowiutki oceaniczny sztormiak marki Hen- ponad 200 metrów. Przez radio informuję rii Lloyd. Wspaniale, mam świetny prezent kapitana, że przechodzę na tratwę ratunkową dla kapitana statku! Przecież nie wypada tak i będę się starał zbliżyć do jego burty. Pró- z pustymi rękoma do wybawców... ba wejścia na statek bezpośrednio z jachtu Statkiem docieram do Port Elizabeth byłaby zbyt niebezpieczna. Rozpoczynam w RPA. Dzięki pomocy armatora i jego przygotowanie do ewakuacji. W kieszeniach agenta, z Polski otrzymuję pieniądze, bilet sztormiaka upycham dokumenty, dysk kom- lotniczy i rezerwację hotelową. Po powro- putera, kamerę, 100 dolarów, maskotkę mojej cie do kraju robię przegląd urządzeń, które córki, nadajnik PLB, transponder AIS, komu- ocalały: PLB, inReach, Spot, transponder nikator inReach... Na tratwę zabieram także AIS i kamizelka ratunkowa. Lokalizator in- jedzenie, wodę, odsalarkę, suche ubrania Reach i Spot można łatwo przerejestrować, i torbę ewakuacyjną. To na wypadek gdyby więc już pływają na innych jachtach. Także coś poszło nie tak. osobisty transponder AIS (tego urządzenia „Perła” ma zalany tylko jeden z czterech nie musimy rejestrować). Oby nikomu mój przedziałów wypornościowych i utrzymuje sprzęt się nie przydał. się na powierzchni. Mógłbym na niej bez- Tekst i zdjęcia: Bartek Czarciński

Jacht „Perła” żeglował ze zdjęciami osób, które wsparły rejs. Niemcy · Wielka Brytania · Monaco · Dania Austria · Hiszpania · Szwecja · USA · Australia Nautica Nord · ul. Gradowa 11 www.wiatr.pl 80-802 Gdańsk · Tel. +48 58 350 61 31 pantaenius.pl Crewsaver czenie od kilkudziesi  rmy przek ęciu lat specjalizuje si i łada si �sprawdzone systemyę naaktywacji najwy charakteryzuj ższej jako ę w�produkcji ści produkty. Wysokaśrodków jako bezpiecze ą ństwa. Bardzo du automatyczne kamizelkiść materia ratunkowe Najwa łów, innowacyjne rozwiż żniejsze jest bezpiecze e doświad-  rmy Crewsaver.ązania TBS — francuska marka znana z ństwo. i� odzie ży. Historia glarzami:  rmy zwi � bardzo wygodnego obuwia Autissier Florence Arthaud,ą Olivierzana jest de ze Kersauson, Isabelle czy Armel Le Cléac’h światowej s uwia sławy Obecnie ambasadorami marki TBS. s że- , Isabelle krotny zwyci François Gabartęzca regat „Vendée Globe” i ą: Michel Desjoyeaux du Rhum” i (zwyci ęzca regat: „Vendée Globe 2012” ux, „Route Race Skipper).�„Transat Wysoka Jacques jako Vabre”) oraz � „Solitaire du Figaro”), (dwu- Figaro”), jest wspólnym efektem pracy i „Route nych ść i � Julie Bossard żeglarzy i funkcjonalno � ść (MatchMatch marki TBS. � doświadczenia wy produktów TBS w TB żej wymienio-S enio-

Więcej informacji na: www.makanu.pl MATY

ANTYPOŚLIZGOWE MULTI NOPP SAFETY WALK...... SOFT WALK MARINE FLOOR

Maty antypoślizgowe GisaTex® są idealnym rozwiązaniem na Twój jacht. Chronią pokład przed wodą i wilgocią. Mata przyklejona do pokładu zapewnia dobrą przyczepność. Duża szerokość materiału pozwala dociąć prawie każdy potrzeby wymiar na pokład. Dostępne są różne faktury mat w różnej kolorystyce.

Crewsaver czenie od kilkudziesi  rmy przek ęciu lat specjalizuje si i łada si ODPORNY NA ŚWIATŁO ANTYPOŚLIZGOWY ODPORNY NA PLAMY ANTYBAKTERYJNY ELASTYCZNY WODOODPORNY �sprawdzone systemyę naaktywacji najwy charakteryzuj ższej jako ę w�produkcji ści produkty. Wysokaśrodków jako bezpiecze ą ństwa. Bardzo du automatyczne kamizelkiść materia ratunkowe Najwa łów, innowacyjne rozwiż żniejsze jest bezpiecze e doświad- MATERIAŁY  rmy Crewsaver.ązania TBS — francuska marka znana z ństwo. NA PODSUFITKI, ŚCIANY I BURTY i� odzie ży. Historia glarzami:  rmy zwi � bardzo wygodnego obuwia Materiały obiciowe GisaTex® Amaree Sport, Autissier Florence Arthaud,ą Olivierzana jest de ze Kersauson, Isabelle Amaree Ledro i Amaree Musc przeznaczone czy Armel Le Cléac’h światowej s uwia są do wykończenia ścian i/lub podsufitek. s ławy ż AMAREE Obecnie ambasadorami marki TBS. s e- Szczególnie polecane do salonu czy kajut. , Isabelle krotny zwyci Elegancka i przyjemna w dotyku struktura François Gabartęzca regat „Vendée Globe” i zapewnia bardzo dobre właściwości ą: Michel Desjoyeaux LEDRO MUSC SPORT du Rhum” i (zwyci izolacyjne (temperatura, dźwięk). Materiały � ęzca regat: „Vendée� „SolitaireGlobe 2012” du Figaro”),ux, „Route (dwu- Race Skipper).„Transat Wysoka Jacques jako Vabre”) oraz przepuszczają powietrze, zmniejszając Figaro”), jest wspólnym efektem pracy i powstawanie wilgoci. Łatwe do utrzymania „Route nych ść i � Julie Bossard żeglarzy i funkcjonalno w czystości. Duży wybór kolorystyczny. � ść (MatchMatch marki TBS. � doświadczenia wy produktów TBS w TB żej wymienio-S enio-

DŹWIĘKOSZCZELNY ODPORNY NA PLAMY

Nr. 1710 white Nr. 1510 white Nr. 3001 white

REGULUJE TEMPERATURĘ CHRONI PRZED ZIMNEM I CIEPŁEM

ODDYCHAJĄCY ODPORNY NA ŚWIATŁO

Nr. 1704 taupe Nr. 1504 taupe Nr. 3004 taupe Więcej informacji na: www.makanu.pl Więcej informacji na: www.gisatex.pl morze czartery reklama

Czarter w Chorwacji. Zapiski z wrześniowego rejsu

czym pamiętać przed pierwszym niu najlepszego wyboru. Przed sezonem na decyzję. Na początku lutego załoga była rejsem w Chorwacji w roli skip- rynku jest duży wybór jachtów i sporo wol- prawie w komplecie, więc mogłam wpłacić O pera? Czarter jachtu zaplanowa- nych terminów. Dlatego, jeśli decyzja zapa- zaliczkę (połowa ceny czarteru). W ramach łam pół roku przed wyjazdem. Co zyska- dła, kompletujcie załogę czym prędzej, bo oferty first minute otrzymałam rabat w wy- łam, a czego nie udało się przewidzieć? nie ma sensu zwlekać. Planując rejs w dru- sokości 20 proc. oraz pokładowy internet. Zanim postanowiłam wyruszyć na Ad- giej połowie września, do firmy czartero- Do przejmowania jachtu nastawiłam się riatyk, by poprowadzić mój pierwszy wej zwróciłam się w styczniu. Szukałam bojowo. Chciałam wszystko sprawdzić bar- kapitański rejs, zaliczyłam szkolenie ma- kilkuletniej łodzi o długości do 40 stóp. dzo starannie, by po rejsie armator nie mógł newrowe na dużym jachcie organizowane Otrzymałam mailem kilka propozycji. nam przypisać usterek lub zniszczeń, które w Chorwacji oraz szkolenie manewrowe Były jachty nowe, nawet tegoroczne, a tak- pozostawiły poprzednie ekipy. w Polsce (katowaliśmy silnik tak długo, że kilkunastoletnie. Jedne dość drogie, inne Przyjeżdżam z listą rzeczy do spraw- póki nie obróciłam jachtu w miejscu mię- w przystępnych cenach. Ponieważ załoga dzenia. W marinie meldujemy się przed dzy dwoma miejscami cumowniczymi). nie była jeszcze skompletowana i nie mo- 17.00. Przekazuję kaucję (blokada kwoty Myśl o pierwszym samodzielnym czarte- głam od razu wpłacić zaliczki, poprosiłam na wypukłej karcie kredytowej), opłacam rze kiełkowała z miesiąca na miesiąc. Aż o kilkanaście dni do namysłu. W tym cza- transit log i podatek turystyczny, po czym wreszcie zaczęłam działać... sie część oferowanych jachtów przepadła... Dziś już wiem, że oferty first minute Po oszacowaniu kosztów wyjazdu, zde- w firmach czarterowych nie są tylko po cydowałam się na tańszy i nieco starszy to, by zachęcić klienta do rezerwacji łodzi, jacht Dufour 385 GL (rocznik 2005). Firma ale także po to, by nam pomóc w dokona- czarterowa dała mi tydzień na ostateczną

Czarterowy Dufour 385 GL z rocznika 2005. Fot. Jakub Szymański Postój przy bunkrach (wyspa Dugi Otok). KAMILAFOT. OSTROWSKA

26 luty – marzec 2017 czartery morze reklama

odbieram dokumenty jachtu, klucze i tecz- a w marinach już około 16.00 może być na kei, ale byliśmy zauroczeni spokojem kę z drobiazgami (router, ładowarka 12V, tłoczno. Przed wyjazdem naszkicowałam i okolicą. Do cumowania służą stare wiel- kabel USB oraz chorwacki telefon komór- trasę z różnymi alternatywnymi warian- kie polery. Na nabrzeżu wiszą opony, więc kowy do kontaktu z bazą). Dowiaduję się, tami. Jednak na miejscu prawie wszystko parkując burtą trzeba starannie rozłożyć że jacht jest gotowy i mogę sama zacząć potoczyło się inaczej. Przede wszystkim odbijacze (opony zostawiają ślady, które sprawdzać wyposażenie. Dzięki temu roz- odwiedziłam zupełnie nowe miejsca. Popo- trudno usunąć). glądam się spokojnie po pokładzie. Gdy łudniowy zmrok nie stwarzał problemów, W Chorwacji postoje w zatokach warto przychodzi pracownik mariny, już wiem, gdyż krótkie odcinki do przystani zawsze przeplatać wizytami w marinach. Po nocle- o co chcę zapytać. „Marinero” skupia się mogliśmy pokonać z włączonym silnikiem. gu przy bunkrze, zbiorniki wody mieliśmy na najważniejszych elementach: tablica Zaskoczył mnie natomiast popołudniowy prawie puste. Więc kolejny zaplanowaliśmy z bezpiecznikami, rozdzielnia elektryczna, wyścig do kei. Około 17.00 przy portowych w porządnej marinie z gwarantowanym żagle, silnik, winda kotwiczna. Dopytuję główkach pojawiało się mnóstwo łódek spie- serwisem – popłynęliśmy do eleganckiej o wszystko, co wzbudza moje wątpliwo- szących do ostatnich wolnych miejsc. Dla- przystani Veli Rat. Tam mogliśmy zatan- ści. Na koniec sama odznaczam punkty tego zawsze warto mieć zaplanowany jakiś kować wodę i podłączyć prąd do jachtu. na liście wyposażenia. Szczególną uwagę alternatywny scenariusz. Trzeba też brać W tym miejscu nie można jednak liczyć zwracam na miejsce, w którym zazna- pod uwagę wpływanie do portów i zatok po na uzupełnienie zapasów spożywczych. czamy ewentualne zarysowania i drobne zmroku, co nie zawsze jest przyjemne. W przystani jest tylko jeden sklep – drogi uszkodzenia burt. Nazajutrz, przed wypły- Planując rejs poza szczytem sezonu nie i słabo zaopatrzony. nięciem z portu, zauważam, że nie działa można ślepo wierzyć wszystkim informa- Na koniec rejsu trzeba jeszcze zatanko- światło prawej burty, a pompa w toalecie cjom z locji i przewodników. Na przykład wać paliwo. W piątek przy stacjach leżących jest nieszczelna. Zgłaszam usterki. Zostają w porcie Sali na wyspie Dugi Otok przy kei w pobliżu baz czarterowych dochodzi do naprawione przed powrotem załogi spod mieliśmy mieć wodę i prąd, a łazienki po- dantejskich scen. W Biogradzie naliczyłam porannego prysznica. winny być otwarte od 6.00 do 22.00. Oka- około 15 jachtów oczekujących w kolejce Podczas pierwszego rejsu kapitańskiego zało się jednak, że pełen serwis przystani i wciąż przypływały następne. Warto rozwa- chciałam ograniczyć elementy, które mo- dostępny jest jedynie rano (do godz. 11.00) żyć tankowanie po drodze, w miejscu mniej głyby mnie zaskoczyć. Postanowiłam więc, oraz po południu (po godz. 17.00). uczęszczanym. Będziemy musieli zapłacić że będę odwiedzać głównie te miejsca, Świetnym miejscem na postój okazały się za kilka litrów paliwa w bazie czarterowej, które znam. Brałam też pod uwagę fakt, że bunkry przy Dugim Otoku (Uvala Dum- ale zaoszczędzimy sporo czasu i nerwów. we wrześniu dość szybko robi się ciemno, boka). Nie ma tu mariny, prądu, ani wody Kamila Ostrowska

International Sailing Schools Association

raktyczny podr Federację ęcznik, rekomendowany przez ISSA (Mię Szkó pomy ł Ż ślany tak, by towarzyszyeglarskich) do nauki na licencję Zaprasza na spotkanie z

umieję tno INSHORE ści dowodzenia jachtem morskim: od prowadzeni i podstaw nawigacji do ć począ dzynarodow tkują Ishore Skipper. Został TOM CUNLIFFE ą czesnej elektroniki. Napisany przyst cemu skiperowi w rozwoju jego żeglugi pod instrukcje, Inshore Skipper to lektura obow żaglami z wykorzystaniem współ skiperów i realna pomoc dla starszych staż a łodzi na silniku ę ! pnym ję

zykiem, zawierają INSHORE ! ią - zkowa dla począ cy jasne em samodzielnych tkują cych

żeglarzy. Jego SKIPPER

Tomem Cunliffe'em SKIPPER PODRĘ STOWARZYSZENIACZNIK oraz MIĘ Zgodny z programem Day SkipperDZYNARODOWEGO Ro SZKÓŁ ŻEGLARSKICH

yal Yachting Association Laurą Dekker

CUNLIFFE TOM TOM w trakcie targów Wiatr! i Woda w Warszawie

FOT. KAMILAFOT. OSTROWSKA 16-19 marca ul. Marsa 56 c www.issa.global biznes nowości

Skeiron – kadłub do samodzielnej armatorskiej zabudowy

isaliśmy na łamach „Wiatru” o luk- susowym jachcie motorowym Ske- P iron D50, który powstał na półwy- pornościowym kadłubie typu downeast boats. To pierwsza polska konstrukcja wzorowana na dzielnych łodziach używanych do po- łowu homarów u wybrzeży Maine, Nowej Szkocji oraz Nowej Fundlandii i Labradoru. Jacht otrzymał klasę oceaniczną A. Choć jest słusznych rozmiarów i waży 16 ton, podczas żeglugi z prędkością od 5 do 6 węzłów silnik spala zaledwie trzy litry ropy na godzinę, co daje imponujący zasięg 3000 mil morskich. Maksymalna prędkość ze standardowym silnikiem Volvo Penta D6 435 KM to 14 węzłów. Powierzchnia mieszkalna wynosi 90 m kw., a górny pokład (flybridge) ma aż 30 m kw. Gotowy kadłub. Konstrukcja Skeiron D50 wzbudziła tak duże zainteresowanie miłośników jachtów motorowych, że od wiosny 2017 roku firma Skeiron oferuje klientom także kadłub (dol- ną część konstrukcji) do samodzielnej armatorskiej zabudowy. W ofercie są trzy wersje: kadłub z krótkim kilem (zanurzenie 0,9 m) przygotowany do montażu napędu typu Z, kadłub do montażu napędu typu IPS opracowany wspólnie z Volvo Penta oraz klasyczny kadłub jachtu Skeiron D50 ze standardowym kilem (zanurzenie 1,6 m) przygotowany do Ruszt denny – dziób. Ruszt denny – rufa. montażu silnika z wałem. żeglugi? – To zależy wyłącznie od pomysłu i spełnia dwie ważne funkcje: po pierwsze inwestora. Może to być luksusowy pełno- – pomaga w utrzymaniu jednostki na kursie, morski jacht turystyczny, łódź turystyczna, ograniczając jednocześnie kołysanie z burty dom na wodzie, jednostka do morskich po- na burtę, po drugie – kil i skeg chronią ster łowów lub mały prom pasażerski. oraz śrubę napędową w razie przypadkowe- Dlaczego ta konstrukcja jest tak niezwy- go lub umyślnego wejścia na mieliznę. Jacht kła? Od dziobu do śródokręcia mamy kadłub zbudowany na takim kadłubie charaktery- z głębokim V, a dalej – ku rufie – kadłub zuje się dużą dzielnością morską. Kontakt z zupełnie płaskim dnem i bardzo dużym ki- do producenta: Skeiron, tel. 601 997 951. lem. Kil tradycyjnego kadłuba typu downe- Więcej informacji na stronie ast podobny jest do kila jachtu żaglowego www.skeiron.pl.

Otwarta forma kadłuba przed złożeniem.

Kadłuby mające wręgi oraz ruszt denny będą dostarczane z grodziami. Mogą to być grodzie przygotowane na zlecenie armatora (według uzgodnionego projektu) lub grodzie montażowe, które zabezpieczą kadłub podczas transportu. Co można zbudować na kadłubie o długo- ści 14,98 metra i szerokości 4,82 metra, gwa-

rantującym niezwykłą stabilność podczas Przykładowy efekt końcowy. SKEIRONFOT.

28 luty – marzec 2017 NOWY INTERNETOWY SKLEP ŻEGLARSKI WYdarzeNIA PERYSKOP A.W. Niemeyer, największy dom wysyłkowy w Europie, już w Polsce.

Pełna oferta na www.awn24.pl Ponad 22 000 produktów w ofercie

tel. 59 722 21 24 bezpłatny katalog [email protected]

Sztormiak Ocean Pro

Sztormiak Ocean Pro (kurtka i spodnie typu offshore) oferuje sklep AWN24 – wyłączny partner handlowy niemieckiego sklepu A.W. Niemeyer, jednego z największych dostawców sprzętu żeglarskiego w Europie. Kurtka ma wzmocnione rękawy, wysoki kołnierz ocieplany polarem, odpinany ochraniacz twarzy, chowany kaptur, dwie ocieplane kieszenie, regulowane mankiety zewnętrzne oraz gumowe we- wnętrzne. Spodnie mają wysoki krój, elastyczną talię, wzmocnienia na kolanach i pośladkach, regulowane szelki, chowany zamek, dwie ocieplane kieszenie na wysokości piersi oraz jedną na nogawce. Oddychalność: 6000 g/m²/24h, wodoodporność: 10 000 mm, materiał: poliamid. Cena: 1620 zł. Źródło: www.awn24.pl.

Zegarek G-Shock Gulfmaster

Portal ZegarkiŻeglarskie.pl proponuje model G-Shock Gulfmaster GWN-1000 stworzony dla żeglarzy i osób pracujących na morzu w ekstremalnych warunkach. Gulfmaster ma potrójny sensor z alarmem sztormowym. Ciśnienie atmosferyczne przedstawiane jest graficznie na wyświetlaczu LCD. Zegarek ma podświetlenie LED emitujące zdecydowanie jaśniejsze światło niż typowe diody oraz funkcję automa- tycznego podświetlenia podczas unoszenia ręki w kierunku oczu. Zastosowano panel słoneczny o wysokiej wydajności i funkcję automatycznej korekcji wskazówek po silnych uderzeniach. Gulfmaster wskazu- je poziom pływów, fazy księżyca oraz kierunek za pomocą kompasu cyfrowego. Konstrukcja jest odporna na uderzenia. Pasek wykonano z miękkiego uretanu (łatwo się dopasowuje, zachowując wytrzymałość i rozciągliwość), a przyciski i dekiel – ze stali nierdzewnej. Model jest dostępny w kilku wersjach kolory- stycznych. Wodoszczelność do 200 metrów. Cena: 1990 zł. Źródło: www.zegarkiżeglarskie.pl.

Nowe wskaźniki Raymarine

Raymarine wprowadza nową serię wskaźników wielofunkcyjnych Axiom TM z sonarem Re- alVision 3D TM oraz systemem LightHouse3. Urządzenia mają szybki czterordzeniowy procesor prezentujący obrazy sonarowe w trzech wymiarach. Przekątne ekranów: 7”, 9” oraz 12,1”. Sys- tem operacyjny LightHouse3 zapewnia łatwą obsługę wskaźników i umożliwia personalizację ustawień. Nowy sonar RealVision 3D to technologia, o której marzy każdy wędkarz. Dzięki niej zobaczycie jednocześnie w trzech wymiarach wszystko to, co znajduje się pod łodzią, za nią oraz z lewej i z prawej strony. Sonar RealVision 3D korzysta ze zintegrowanego przetwornika obsługującego sonary CHIRP DownVision, CHIRP SideVision, High Frequency CHIRP oraz RealVision 3D.

FOT. SKEIRONFOT. Zasięg: do głębokości 100 m oraz około 100 m z prawej i lewej burty. Źródło: www.eljacht.pl.

www.wiatr.pl 29 Szkoła pod Żaglami na STS FRYDERYK CHOPIN

REALIZACJA PROGRAMU UCZNIA kl. II - III gimnazjum, I - II liceum www.niebieskaszkola.pl ZAPISY, WARUNKI, INNE TERMINY Szczecin 02.10.2017 - 01.12.2017 Malaga

Kombinezony Ocean Rodeo

Kombinezony kanadyjskiej firmy Ocean Rodeo to produkty wykonane z materiałów najwyższej ja- kości, odpornych na słoną wodę i promienie UV. Charakteryzują się nowoczesnym designem i funk- cjonalnością, zapewniają pełen zakres ruchów i możliwość noszenia w dwóch trybach. Tryb dry mode to 100 proc. szczelności i oddychanie, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Z kolei tryb stand by zapewnia ochronę przed wiatrem i deszczem w przerwach między ekstremalną żeglugą. Rozwiązanie to gwarantuje opatentowane zapięcie Captiv Zip Design. Źródło: www.blowmykite.com.

Akumulatory Mastervolt MLS

Holenderska firma Mastervolt rozszerzyła ofertę wydajnych akumulatorów litowo-jonowych serii MLS o cztery modele – od 80 Wh (6 Ah) do 390 Wh (30 Ah). Serię MLS opracowano w oparciu o technologię cenionej serii MLI Ultra. Kompaktowe wymiary, niewielka waga, solidna wodoodporna obudowa, duża pojemność, żywotność, szybkie ładowanie i łatwa instalacja – to najważniejsze cechy nowych baterii. Akumulatory mają system zarządzania oraz ochronę przed głębokim rozładowaniem, przeładowaniem i przegrzaniem. Źródło: www.eljacht.pl.

Nowości Sea-Line do renowacji powierzchni

Marka Sea-Line proponuje nowe produkty do odnowy i renowacji powierzchni, a także produkty pomagające przywrócić blask materiałom, które uległy znisz- czeniu z upływem czasu, pod wpływem warunków pogodowych lub w wyni- ku uszkodzeń. W sklepach szukajcie szpachlówki żelkotowej Dry Fast, która szybko i skutecznie usunie rysy oraz odpryski w żelkocie. Color Renovation odnawia kolory i zabezpiecza powierzchnię żelkotu. S1 Premium One Step Cut & High Gloss to jednoetapowa pasta polerska, która usuwa defekty i rysy szli- fierskie, nadając powierzchni wysoki połysk. Natomiast S05 One Step Heavy Cut & Gloss to skracająca czas pracy jednoetapowa pasta polerska o wysokiej sile cięcia – przeznaczona jest przede wszystkim do użytku przemysłowego. Źródło: www.sea-line.eu.

30 luty – marzec 2017 nowości biznes

Henri Lloyd Elite Racer

Kurtkę Henri Lloyd Elite Racer stworzono, wykorzystując technologię mocnych i lekkich tkanin Elite 2.0. Struktu- ra włókien oraz warstwa DWR zapobiegają osadzaniu się wody na powierzchni. Elite Racer ma regulowany odpinany kaptur oraz tkaninę soft shell wewnątrz mankietów, która zapewnia lepsze przyleganie do skóry. Do kompletu można dokupić spodnie. Źródło: www.henrilloyd.pl.

Ładowarka 1700W do silników Torqeedo

Nowość! Ładowarka 1700W przystosowana do ładowania baterii Power 26- 104. Urządzenie działa niczym błyskawica – ładuje baterię w dwie godziny! Bateria Power 26-104 to serce elektrycznych systemów napędowych Torqeedo. Źródło: www.profishing.com.pl.

Silnik elektryczny do montażu pod kadłubem

Torqeedo Cruise 10 FP przystosowano do montażu pod kadłubami (główna nagroda w konkursie amsterdamskich targów DAME Design Award). Jednostkę o mocy porównywalnej z mocą motorów spalinowych 20 KM, ważącą zaledwie 30 kg, producent poleca armatorom łodzi żaglowych i motorowych o masie do 10 ton. System napędowy Cruise Pod Drives składa się z lekkiego i wydajnego silnika, składanej dwupłatowej śruby napędowej, centralki sterującej elektroniką, zestawu baterii Power 26-104, układu ładowania oraz elektronicznej manetki. Dodatkowo możemy zamontować ploter z dotykowym kolorowym wyświetlaczem oraz wydajne baterie słoneczne. Energię do ładowania baterii można też pobierać z generatora lub hydrogeneratora (gdy płyniemy pod żaglami i wykorzystuje- my się wiatru). System jest łatwy w montażu, nie potrzebuje chłodzenia, ani wymiany oleju przekładniowego. Poza tym zajmuje niewiele miejsca w przestrzeniach kadłuba. Źródło: www.profishing.com.pl.

Słowa wiatrem pisane

Alina Raduła opublikowała tomik cytatów żeglarskich. Pozycję zatytułowano „Słowa wiatrem i falą pisane...”. To zbiór ponad 250 cytatów, powiedzonek i krótkich porad – jedne są znane w żeglarskim środowisku, inne mogą być dla wielu czytelników nowe. Autorka cytuje pisarzy, poetów, filozofów i kapitanów. Rysunki przygotowała Ela Drążkiewicz. – Znajomość tych zwrotów łączy nas z morzem, przybliża do żeglarstwa, charakteryzuje nas żeglarzy. Cytaty zbierałam przez wiele lat. Czerpałam też z książek, z rozmów w tawernach oraz ze spotkań przy mazurskich ogniskach – mówi Alina Ra- duła. Cena: 16 zł. Źródło: www.ksiegarniamorska.pl.

Tel. 608 348 345 (22) 761 90 28

CALIPSO 23

 Gotowe jachty oraz kadłuby w dowolnym etapie zabudowy  Czartery jachtów biznes osprzęt i wyposażenie

Sail Service, czyli wszystko na pokład. Do optimistów, jachtów i żaglowców

Kabestany Andersen mają bębny ze stali nierdzewnej.

twiające dobór osprzętu – mówi Wojciech Wróblewski z Sail Service. – Ponieważ je- steśmy największą żaglownią w Polsce, mo- żemy oferować kompletne rozwiązania. Jeśli klient planuje na przykład zakup rolowane- go genakera, wówczas sami dobieramy roler, brasy i bloki oraz projektujemy i szyjemy odpowiedni żagiel. Armator odbiera gotowy Ronstan oferuje osprzęt pokładowy do małych łodzi sportowych i luksusowych cruiserów. Fot. Christophe Favreau zestaw, od razu może podpiąć fał i cieszyć się sprawną żeglugą. dańska firma Sail Service koń- ry Facnor, ekologiczne pokłady Flexiteek, Firma Ronstan powstała w 1953 roku. Dziś czy w tym roku 30 lat. Od po- składane śruby Gori oraz stery strumie- ma zakłady produkcyjne w Danii, Australii G czątku swej działalności specja- niowe i windy kotwiczne Quick. Firma jest i Indonezji. Osprzęt pokładowy eksportuje lizuje się w produkcji żagli i pokrowców również wyłącznym dystrybutorem marek do 45 krajów. W ofercie znajdziecie między – zarówno do małych łódek regatowych, Ronstan (osprzęt pokładowy) oraz Ander- innymi bloki, knagi szczękowe, przedłuża- jak i największych żaglowców. Pod żagla- sen (kabestany). cze rumpla, wózki szotowe, rolery sztaksli mi Sail Service pływa 67 tall ships z 23 Od 2010 roku australijski Ronstan jest wła- i żagli dodatkowych, okucia żaglomistrzow- krajów – między innymi „Dar Młodzieży”, ścicielem duńskiej marki Andersen i oferuje skie, ściągacze, szekle, łączniki i inne drob- rosyjski „Kruzensztern” oraz największe kompletne wyposażenie pokładowe zarów- ne elementy wyposażenia. A nawet regato- żaglowce turystyczne: „Sea Cloud” i „Sea no do małych łodzi regatowych i skiffów, jak we pianki, sztormiaki i zegarki. Cloud II”. Obecnie firma przygotowuje i do oceanicznych cruiserów i megajachtów. Z kolei Andersen to już 50 lat doświad- żagle na indonezyjski żaglowiec „Freire – Nasi klienci mogą liczyć na sprawną ob- czeń – w ponad 30 krajach świata firma 705” oraz algierski „El Mellah”. Sail Servi- sługę, szybką dostawę, konkurencyjne ceny sprzedaje około 12 tys. kabestanów rocznie. ce dostarcza także maszty Sparcraft, role- i przede wszystkim wsparcie techniczne uła- Katalog obejmuje cztery gamy produktów: kabestany manualne, elektryczne, hydrau- liczne i cumownicze. Kabestany Andersen w standardowej wersji mają bębny ze stali nierdzewnej AISI 316 (konkurencja wyko-

Stojące bloki Ronstan Orbit 125 mm

Blok wiolinowy Ronstan Orbit 75 mm oraz pojedyncze bloki z serii Orbit i Core. na podwójnym wózku szotów grota. RONSTAN,FOT. ANDERSEN, SAIL SERVICE

32 luty – marzec 2017 osprzęt i wyposażenie biznes

Kabestan Andersen na żaglowcu „Le Quy Don”. Wózek Ronstan i kabestany Andersen na jachcie Xc50.

nuje bębny z aluminium lub – w droższych wer Rib), które w połączeniu z gładką pole- stoczni Northman, a także łódź Scandina- modelach – z chromowanego brązu). – War- rowaną powierzchnią zapewniają doskonałe via 35 (nowość sezonu 2016) oraz eksklu- to też zwrócić uwagę, że brąz aluminiowy trzymanie liny. Zaciśnięta lina sprawnie zywne cruisery z gdańskiej stoczni Algro wykorzystywany do produkcji podstaw przesuwa się w pionie i jednocześnie mocno Yachting (Algro 53 i Algro 42). Kabestany kabestanów Andersen jest około 2,5 razy trzyma w kierunku naprężenia. Dzięki temu Andersen zamontowano również na ża- wytrzymalszy od najczęściej używanego porusza się po bębnie płynnie (bez skoków), glowcu „Le Quy Don”, który dla marynarki brązu tradycyjnego – dodaje Wojciech Wró- powierzchnia bębna nie zużywa się, a liny wojennej Wietnamu zbudowała gdańska blewski. – Zapadki powstają z tłoczonej na dłużej zachowują swe właściwości. stocznia Marine Project Ltd. zimno stali AISI 316, gwarantują sprawne W osprzęt marki Ronstan i kabestany działanie przez wiele lat. Na powierzchni Andersen seryjnie wyposażone są między Więcej o ofercie Sail Service na stronach bębnów są opatentowane pionowe żebra (Po- innymi wszystkie jachty typu Maxus ze www.sailservice.pl oraz www.sklepwind.pl

Scandinavia 35 FOT. RONSTAN,FOT. ANDERSEN, SAIL SERVICE

www.sailservice.pl tel. + 48 58 322 28 00 www.sklepwind.pl tel. + 48 58 301 66 30

sail service 210x144 marzec 2017 wiatrowe 7A.indd 1 24/02/2017 11:29:16

Napędy Oceanvolt działają nawet na katamaranach i łodziach czarterowych. System zbudowany z urządzeń Oceanvolt, Victron Energy i Super-B.

Hybrydowe napędy Oceanvolt. Nowość z Finlandii na targach Wiatr i Woda

zczecińska firma Skaut, która wyposaża nowe i używa- z napędem na wał), zestawu baterii litowo-jonowych (zastępują zbior- ne jednostki we wszystkie jachtowe systemy i urządzenia, nik paliwa i częściowo pełnią funkcję balastu wewnętrznego), paneli S wprowadza na polski rynek elektryczne i hybrydowe sys- słonecznych, generatora wiatrowego, solidnej ładowarki oraz genera- temy napędowe Oceanvolt. Na marcowych targach Wiatr i Woda tora Diesela. zwiedzający zobaczą silnik fińskiej marki i poznają proponowane Baterie zwykle wystarczają na 10, 12 godzin pracy. Jeśli żeglujemy po rozwiązania. – Rynek jachtowy podąża śladem przemysłu motory- Mazurach, taka pojemność akumulatorów w zupełności nam wystarczy. zacyjnego – mówi Marcin Imianowski z firmy Skaut. – Nie ulega Baterie możemy uzupełniać ze źródeł odnawialnych (słońce i wiatr). Je- wątpliwości, że przyszłość należy do napędów hybrydowych. Są- śli wybierzemy system z tradycyjną śrubą albo wykorzystamy składane dzę, że już za kilka lat tradycyjne motory Diesela stosowane będą śruby Gori lub Flexofold, wówczas płynąc pod żaglami także możemy jedynie w pokładowych generatorach. wytwarzać prąd i doładowywać akumulatory – wystarczy przełączyć Elektryczne systemy Oceanvolt są ekologiczne, ciche i niemal bezob- napęd w tryb hydrogeneratora. Na jachtach morskich warto też zamon- sługowe – użytkownicy dbają jedynie o akumulatory i stan przewodów tować pokładowy generator Diesela – wówczas system nie zawiedzie elektrycznych, a olej wymieniają tylko w przekładni S-Drive. Napędy nawet podczas całkowitego zachmurzenia i flauty. mają wysokie momenty obrotowe, więc nie musimy montować urzą- Wszystko to pięknie brzmi. Czasem może się nawet nam wydawać, dzeń o dużej mocy, by uzyskać dobry ciąg na śrubie. Silniki zajmują że to bajka lub jedynie wizja przyszłości. Ale te systemy rzeczywiście niewiele miejsca i można je w dość prosty sposób montować zamiast działają – na konstrukcjach regatowych, na armatorskich łodziach tury- klasycznych motorów spalinowych. Poza tym te nowoczesne rozwią- stycznych, a nawet na morskich katamaranach i jednostkach czartero- zania już nie szokują ceną. – Przed laty auta hybrydowe były szkaradne wych. Oceanvolt oferuje swe napędy odbiorcom indywidualnym oraz i drogie, dziś widzimy je na każdej ulicy i chętnie wybieramy w salo- stoczniom produkującym łodzie o długości od 6 do 18 metrów. Z tych nach – mówi Marcin Imianowski. – Także systemy przystosowane do rozwiązań korzysta już kilkadziesiąt firm produkujących jednokadłu- jachtów stały się bardziej dostępne. Rzetelne kalkulacje przeprowadza- bowe jachty, katamarany oraz jednostki typu daysailer (między innymi ne na etapie budowy łodzi pokazują, że rozwiązania Oceanvolt mogą marki Dufour, Elan, Gunboat, Arcona i J/Boats). być porównywalne cenowo z tradycyjnymi systemami napędowymi Więcej informacji o wszystkich elementach jachtowych instalacji oferowa- Diesela. nych przez firmę Skaut, a także cennik produktów, znajdziecie na www. Hybrydowy system może się składać z kilku elementów: silnika SailStore.pl (polecamy korzystanie z wyszukiwarki zamieszczonej na stro- elektrycznego z przekładnią S-Drive (Oceanvolt ma także rozwiązania nie sklepu).

Układ z dwoma silnikami. Składa się z paneli słonecznych, zestawu baterii litowo- -jonowych, generatora, ładowarki, akumulatora domowego, wyświetlacza, manetki

oraz urządzeń monitorujących działanie systemu. Śruba i silnik mogą pełnić funkcję hydrogeneratora. Wystarczy wdusić przycisk. OCEANVOLTFOT.

34 luty – marzec 2017 Nowości w ofercie

Bądź cool :)

Cenisz sobie ciszę? Może napęd elektryczny?

Ciesz się

TM doskonałym brzmieniem

Zasilanie - gdziekolwiek jesteś

lithium batteries

Najlepsze akumulatory do napędów hybrydowych

Raymarine Cable Port Lowrance Furuno Simrad B&G iCom WeatherDock Bluefin LED C-Map Navionics Echopilot JL Audio C-Pod Fusion Glomex MarinePod SeaView Philippi Super-B Helukabel Ratio Electric Victron Energy Hella Marine SunWare Vitrifrigo SilentWind Watt & Sea Prebit Foresti & Suardi Lofrans’ Oceanvolt Max Power Fisher Panda Pro-Car Webasto FOT. OCEANVOLTFOT.

Dystrybucja w Polsce: Skaut Sp. z o.o., ul. Przestrzenna 3, 70-800 Szczecin tel. +48 91 461 35 31; www.SailStore.pl; [email protected]

Reklama Skaut 2017 Wiatr i Woda A4 ver 10.indd 1 2017-02-22 20:15:25

dekoracyjną oraz grzewczą. Router Wi-Fi, obejmujący zasięgiem całą posesję, zapewnia bezprzewodowy dostęp do internetu. Gniaz- da telewizji satelitarnej zainstalowano w salonie i sypialni. Apartamenty mają też insta- lację alarmową z sygnalizatorem świetlnym i dźwiękowym. Każdy lokal posiada prywatny taras oraz rozległy ogródek. Działki otoczo-

FOT. FLYFILM-STUDIOFOT. KRZYSZTOF GĄSIOROWSKI no stylowym drewnianym ogrodzeniem, Na terenie osiedla jest basen z podgrzewaną wodą i rozsuwanym dachem. nawiązującym kolorystycznie do stolarki Międzywodzie Park. Stylowe apartamenty na wyspie Wolin

e wschodniej części wyspy Wo- wym Marina Hotele oraz kompleksem han- okiennej i dachów. Na terenie osiedla jest lin, zaledwie 300 metrów od dlowo-rekreacyjnym Marina Sport. Budowa basen z podgrzewaną wodą i rozsuwanym W morza, 900 metrów od Zalewu zakończy się w maju. Na mieszkańców czeka przezroczystym dachem – dostępny dla Kamieńskiego, 3 km od jeziora Koprowo, jeszcze 11 apartamentów. wszystkich mieszkańców od kwietnia do 5 km od mariny w Dziwnowie i 18 km od Lokale wykańczane są w stanie develo- października (długość basenu: 15 metrów). Mariny Kamień Pomorski powstaje osiedle perskim, podstawowym lub pod klucz. Na Osiedle jest zamknięte, dozorowane i mo- Międzywodzie Park – nowoczesny kompleks życzenie klienta firma zamawia także meble nitorowane (system kamer z możliwością domów i apartamentów otoczony bujnym la- i niezbędne wyposażenie – tak przygotowana podglądu obrazu przez internet). Jedyny sem sosnowym (powierzchnie lokali: od 91 m nieruchomość jest gotowa do zamieszkania, wjazd prowadzi przez alejkę przy portierni kw. do 103 m kw.). Inwestorem jest Marina wystarczy powiesić firanki. Wnętrza urzą- i bramę otwieraną pilotem. Developer, firma z żeglarskimi korzeniami dzono praktycznie i funkcjonalnie. Kominek Więcej informacji na stronie internetowej: zarządzająca szczecińskim portem jachto- w centralnym punkcie salonu pełni funkcję www.marina-developer.pl porty biznes

Marina Kamień Pomorski. Tak się buduje markę portu

ałoroczny serwis, ochrona i monitoring, hangar i warsztaty szkut- C nicze, przystań techniczna, trzy kameralne sklepy żeglarskie, pralnia, ka- wiarnia, sauna, wypożyczalnia rowerów, kajaków, miejsce do grillowania, pac zabaw z siłownią oraz 320 miejsc cumowniczych – kamieńska marina ma dziś prawie wszystko, czego od portu żeglarskiego mogą oczeki- wać goście i rezydenci. Wózek do przewo- żenia bagaży czeka pod kluczem. Bramki na pirsy otwieramy kodem. Toalety są obszerne i czyste. Parking – monitorowany. Bosma- ni odbierają cumy przy kei i służą pomocą o każdej porze. Po czterech sezonach dzia- łalności przystań wyznacza standardy w za- rządzaniu marinami i doskonale wykorzystuje swe wyjątkowe położenie. Jest bramą na Bałtyk. A także na wewnętrzne wody od Zalewu Kamieńskiego po Zalew Szczeciń- ski, rozlewiska Piany i Zatokę Greifswaldz- ką (Greifswalder Bodden). Dokąd możemy Nowe budynki kamieńskiej mariny u stóp miasta. Fot. Damian Grabarski stąd wyruszyć na krótki rejs? Przez Dziwnę, która przypomina najpięk- co więcej czasu, obieramy kurs na duński niejsze zakątki Mazur, płyniemy do Wolina Bornholm (64 mile), na bajkową wyspę bez (10 mil). Dalej przez zalew do niemieckiego samochodów Hiddensee (75), do szwedz- Ueckermünde (23 mile). Stąd jest już blisko kiego Ystad (95) lub do Kopenhagi (128). do Wolgastu, Kröslina i kameralnych por- Żaden inny polski port żeglarski, od Świ- tów wyspy Uznam. Przez Zatokę Pomorską noujścia po Górki Zachodnie, nie oferuje żeglujemy na niewielką niemiecką wyspę tak bogatej infrastruktury i jednocześnie Ruden (38 mil), na południowo-zachodni tak bardzo zróżnicowanych akwenów. Nie kraniec Rugii (42 mile) oraz do urokliwego dziwi więc spore zainteresowanie usługa- miasteczka Sassnitz (52). Gdy mamy nie- Hangar przystani technicznej. Fot. Łukasz Jarczak mi mariny wśród prywatnych armatorów i firm czarterowych. – W nadchodzącym sezonie przystań będzie gościć około 240 rezydentów – mówi Marek Świderski, prezes Mariny Kamień Pomorski. – Sądzimy, że wkrótce wszystkie miejsca zostaną za- jęte, więc planujemy montaż kolejnych pomostów pływających i nowych miejsc cumowniczych przy głównym falochronie. Także połączenia lądowe sprzyjają rozwo- jowi portu. Marina leży 53 km od lotniska w Goleniowie. Pociąg ze stacji Szczecin Dąbie jedzie do Kamienia Pomorskiego godzinę. Trasa szybkiego ruchu S3 kończy się zaledwie 16 km przed miastem. Oznacza to, że z Poznania, Łodzi i Warszawy doje- dziemy autostradą i drogą ekspresową (trzy godziny z Poznania, sześć godzin ze stoli- cy). Położenie jest szczególnie ważne w sezonie. Na przykład żeglarze, którzy w lipcu i sierpniu chcą dotrzeć do pobliskiego portu w Świnoujściu, w kolejce do przeprawy promowej Karsibór stoją niekiedy trzy go- Marina Kamień Pomorski ma 320 miejsc cumowniczych. Fot. Paweł Ukraiński dziny. W tym czasie rezydenci Mariny  www.wiatr.pl 37 Od zachodu port osłania molo, od północy – falochron o długości 400 metrów, a od wschodu – kładka dla pieszych prowadząca przez zatokę Karpinka. Fot. Paweł Ukraiński

Kamień Pomorski piją kawę w portowej ka- nice, pralnię, biuro bosmana i kawiarnię. mnieć o profesjonalnej obsłudze biurowej, wiarni i robią ostatnie zakupy przed odda- Niecałe 300 metrów od głównej mariny porządkowej oraz czteroosobowej załodze niem cum (tunel w Świnoujściu prowadzący działa stary port klubowy pełniący dziś bosmanów – ekipa mariny tworzy wyjątko- na lewy brzeg Świny ma powstać najwcze- funkcję przystani technicznej. Żeglarze wo zgrany i sprawny zespół. śniej za pięć lat). korzystają tu z warsztatu, trzech hangarów, Główna przystań znajduje się w spokojnym – Kamień Pomorski ma dziś jedną slipu, pompy do nieczystości, sztaplarki do i ustronnym miejscu, w którym nie brakuje z najlepszych marin na polskim wybrzeżu – wodowania łodzi oraz z obszernego placu zieleni. Ale jednocześnie jest w samym cen- mówi Jacek Łowiński ze szkoły żeglarstwa do zimowania jachtów. Trzeba też wspo- trum miasta. W bliskim sąsiedztwie znaj- Skagen. – Cenię ją nie tylko za położenie, infrastrukturę i świetną przystań technicz- ną, w której dokonujemy napraw, ale także za fachową obsługę bosmanów i bezpie- czeństwo. Poza tym nasi kursanci mogą trenować manewry prawie w każdych warunkach pogodowych, mamy nawet miejsca do bezpiecznych ćwiczeń pod żaglami. Dlatego marinę odwiedzają również in- struktorzy, których firmy szkoleniowe nie są stałymi rezydentami portu. A miasto jest świetnie położone i oferuje atrakcje na każ- dą kieszeń. Miłośnicy wykwintnych potraw znajdą ulubione owoce morza, ale w innych miejscach wygłodniałe załogi zjedzą po- rządny obiad za kilkanaście złotych. Kamieńska przystań sąsiaduje z miej- skim molo i amfiteatrem. Od północy i zachodu port osłania falochron, natomiast po wschodniej stronie mamy spacerową kład- kę przecinającą zatokę Karpinka. Dwa mo- dernistyczne budynki portowe mieszczą obszerną kuchnię, jadalnię, toalety, prysz- W nadchodzącym sezonie przystań będzie gościć około 240 rezydentów. Fot. Damian Grabarski

38 luty – marzec 2017

dziecie sklepy, bankomaty, hotele, apteki i restauracje. Na terenie przystani technicznej działa znana smażalnia ryb „Zubowicz” serwująca lokalne specjały, między innymi wędzone węgorze z Zalewu Kamieńskiego i kiszone łososie. Miłośnicy golfa rezerwują partyjkę na polach w Grębowie lub Kołcze- wie, rodziny z dziećmi odwiedzają piaszczy- ste plaże Dziwnówka, a melomani słuchają koncertów organowych w kamieńskiej kate- drze. Czy można chcieć więcej? Świetna infrastruktura i sprawne za- rządzanie przyciągają do Kamienia Po- morskiego także żeglarski biznes. Miasto stało się jednym z ważniejszych ośrodków szkoleniowych i czarterowych na Pomorzu Szymon Kuczyński korzystał z infrastruktury przystani technicznej. Także Mateusz Stodulski przygotowywał tu swój Zachodnim. W marinie możemy wynająć jacht do okołoziemskiej wyprawy. Obaj żeglarze są ambasadorami kamieńskiej mariny. Fot. Rafał Wołosiak łodzie żaglowe firmy Twist Yacht. Czar- tery i kursy organizuje szkoła żeglarstwa infrastrukturę żeglarską. Przystań nie tylko scem spotkań biznesowych i towarzyskich. Skagen. W porcie cumują domy na wodzie skupiła wokół Zalewu Kamieńskiego miło- – Bez wątpienia najnowszą historię miasta Porta Mare Houseboat z tarasami i sprzę- śników sportów wodnych z regionu i innych możemy dziś podzielić na dwa okresy: ten tem do grillowania – każdy dom ma jadal- części Polski, ale także zmieniła miasto i jego przed powstaniem portu oraz ten, w którym nię, aneks kuchenny z lodówką i łazienkę. mieszkańców. Port stał się areną lokalnych żeglarska przystań stała się sercem miasta – Biuro oraz sklep otworzyła firma Best imprez, celem wycieczek i spacerów, miej- dodaje Marek Świderski.  Boats Service oferująca czarter, sprzedaż i serwis łodzi motorowych. Spółka zaopa- truje armatorów w silniki, części zamienne, Marek Świderski ma 45 lat. Ukończył Wydział Prawa Uniwersytetu Szczecińskiego oraz Wyższą Szkołę Tu- akcesoria pokładowe, elektronikę i farby. rystyki i Rekreacji w Warszawie. W latach 2004-2012 był dyrektorem MOSiR w Kamieniu Pomorskim, któ- W portowych budynkach działają też dwa ry zarządzał przystanią żeglarską i Mariną Kamień Pomorski w budowie. Zasiadał w zarządzie Zachodnio- inne sklepy – jeden z odzieżą żeglarską pomorskiego OZŻ, gdzie pełnił funkcję przewodniczącego Komisji Sportu. Był założycielem i wieloletnim (Crewsaver i TBS), drugi z okuciami, lina- prezesem Jacht Klubu Kamień Pomorski (dziś pozostaje prezesem honorowym) oraz przewodniczącym mi i chemią jachtową. – Naszym klientom komitetów organizacyjnych kamieńskich Mistrzostw Europy w Klasie Optimist 2010, Mistrzostw Europy możemy dziś zaoferować kompleksową w Klasie Słonka 2014 i Mistrzostw Europy w Klasie Europa 2016. Jest organizatorem polsko-duńskich re- obsługę – mówi Marek Świderski. – Od gat „Sputnik” Cup rozgrywanych na trasie Kamień Pomorski, Nexø, Kamień Pomorski. Efektem jego sta- poważniejszych remontów i piaskowania rań było też pozyskanie prawa do organizacji Mistrzostw Świata w Klasie Optimist 2015, które odbyły się kadłubów, po drobne naprawy i serwis w Dziwnowie. Marek Świderski wspiera Mateusza Stodulskiego w jego rejsie „Sputnikiem” dookoła Ziemi pokładowych urządzeń. W nadchodzącym (wyprawa propaguje niskobudżetowe żeglarstwo rodzinne) oraz jest kierownikiem Amica JKKP Team – sezonie planujemy uruchomić żaglownię aktualnych klubowych wicemistrzów Polski i klubowych mistrzów Szczecina. Jest także jachtowym ster- (w kooperacji z gdańską firmą Sail Service) nikiem morskim i armatorem (udziałowcem) odrestaurowanego jachtu „Roca” klasy 20th Jollenkreuzer oraz zakład tapicerki jachtowej. z 1930 roku. Stanowisko prezesa zarządu Mariny Kamień Pomorski piastuje od stycznia 2015 roku. Marina w Kamieniu Pomorskim to jedna z najbardziej udanych inwestycji w polską

MOSTY I GŁĘBOKOŚCI

Obrotowy most w Wolinie otwierany jest dwa razy dziennie – o 9.00 oraz o 16.00. A w soboty i niedziele (w sezonie) o 10.00, 14.00 i 18.00. W Wolinie są także dwa inne mosty – drogowy i nieco niżej zawieszony kolejowy (12,4 metra nad lustrem wody). Przęsło mostu zwodzonego w Dziwnowie otwierane jest co dwie godziny (w godzinach parzystych). W sezonie – od połowy czerwca do końca września – dodatkowo także o 13.00, 17.00, 19.00 i 21.00. Głębokość toru wodnego prowadzącego z Dziwnowa do Kamienia Pomorskiego wynosi 2,40 m. Głębokość na ostatnich stu metrach toru, tuż przed basenem mariny, sięga 2,00 m. Jachty o większym zanurzeniu mogą cumować przy molo lub przy na- brzeżu portowym wzdłuż ul. Wilków Mor- skich (między nową a starą przystanią). Marek Świderski, prezes Mariny Kamień Pomorski, z wizytą na targach Wiatr i Woda. Fot. Patryk Zbroja www.wiatr.pl 39 biznes porty

Houseboat w marinie. Pomysł na wypoczynek i biznes FOT. SZYMONFOT. KLUCZYK witoldFOT. witkowski Jeden z domów Porta Mare Houseboat czeka na gości w Szczecinie...... mogą w nim nocować cztery osoby.

Marinie Kamień Pomorski przy w przytulnej sypialni, śniadanie przyrzą- jachty motorowe kategorii D. Mogą pły- kejach wyrastają domy na wo- dzają w aneksie kuchennym, kawę piją wać, gdy fale na akwenie nie przekraczają W dzie firmy Porta Mare House- w salonie lub na tarasie, a później mogą na- 0,5 metra. Oczywiście przed opuszczeniem boat. To świetny pomysł! Poszerza ofertę wet oddać cumy, włączyć silnik i popłynąć mariny sternik musi sprawdzić prognozę przystani. Tworzy atrakcję dla turystów po- do ustronnej zatoki lub na przykład do nad- pogodny, gdyż podmuchy silniejszego wia- szukujących nietuzinkowych wakacyjnych morskiej mariny w Dziwnowie. Niektórzy tru mogą utrudnić żeglugę. apartamentów. I jest szansą na ciekawy biz- wynajmują domy na trzy tygodnie. Jedna – W tym roku chcemy połączyć wynajem nes. Domy wynajmuje Konrad Bożykowski, z załóg popłynęła z Kamienia Pomorskiego domów ze sprzedażą – dodaje Konrad Bo- który wcześniej prowadził nieźle prosperu- do Wolina (4,5 godziny), następnie przez żykowski. – Nasi goście mogą przetestować jące biuro nieruchomości. – Tradycyjne lo- Zalew Szczeciński na Roztokę Odrzańską, różne modele, a następnie zamówić wybra- kale to mnóstwo formalności, drogie działki później Odrą na południe do Szczecina ny houseboat. Pomożemy w załatwieniu i trudności związane z pozyskaniem kredy- i dalej do Niemiec. wszystkich formalności związanych z za- tów hipotecznych. Poszukiwałem więc spo- Wszystkie domki mają łazienki z prysz- kupem, zajmiemy się także finansowaniem sobu na proste finansowanie i zakup nieru- nicami, telewizory oraz ogrzewanie. Ho- i ubezpieczeniem. Na rynku domów na chomości w atrakcyjnym miejscu. Domy useboat „Morgan”, największy i najbardziej wodzie mamy już przetarte szlaki, także te na wodzie w marinie okazały się strzałem luksusowy we flocie, wyposażono w po- najtrudniejsze – w firmach leasingowych. w dziesiątkę – mówi Konrad. – W naszej flo- dwójną zjeżdżalnię prowadzącą z górnego Środki na zakup potrafimy zorganizować cie mamy już sześć houseboatów od dwóch tarasu, gazowy piecyk grzewczy, panele w tydzień. Dobrze wyposażony houseboat producentów. Większość domów cumuje słoneczne podgrzewające wodę oraz do- o długości ośmiu metrów, przeznaczony dla w Kamieniu Pomorskim, jeden zakotwiczył skonały system audio. Domki stacjonujące czterech osób, kosztuje około 30 tys. euro w Szczecinie. Około 80 proc. gości to obywa- w kamieńskiej marinie mają silniki (od 10 netto. Jeśli ktoś zechce taki apartament tele Niemiec. Jak klienci oceniają nasze por- KM do 15 KM) oraz sterówki z kierownicą. wynajmować, inwestycja może się zwrócić towe apartamenty? Proszę zerknąć na portal Pływanie taką jednostką jest dość proste, w dość krótkim czasie. Booking.com, na którym przyznają nam nie- oczywiście nie trzeba mieć żadnych upraw- mal maksymalna notę punktową. nień motorowodnych. Domy są zarejestro- Więcej informacji o domach W domach może zamieszkać nawet sze- wane w Polskim Związku Motorowodnym firmy Porta Mare Houseboat na stronie ścioosobowa załoga. Goście spędzają noc i Narciarstwa Wodnego jako śródlądowe www.hausboatkamienpomorski.com.

10 % RABATU NA REZERWACJĘ DOKONANĄ DO 31 MARCA 2017

WYNAJEM DOMÓW PŁYWAJĄCYCH

tel +48 509 698 454 www.hausboatkamienpomorski.com www.houseboatportamare.com reklama

40 luty – marzec 2017 Producent montuje w łodziach silniki Nanni Diesel o mocy 29 KM. Wnętrza przywołują wspomnienia o szkutnictwie sprzed lat. Twist Yacht. Łodzie takie, jak dawniej rzygotowując artykuł o Marinie Ka- ozdobnym dodatkiem, ale najważniejszym ny z podwójnymi kojami. W mesie łazienkę mień Pomorski, poznaliśmy Jerzego budulcem. Producent wykorzystuje róż- z prysznicem na lewej burcie, kambuz z ku- P Osiewicza z firmy Twist Yacht, pro- ne gatunki, między innymi mahoń, klon, chenką i lodówką na prawej oraz dwie burto- ducenta łodzi żaglowych typu Twist 32 (www. czereśnię i wiśnię. Ale oczywiście trady- we koje otaczające stół. W dziobówce także twistyacht.pl). Jednostki powstają w Borku cja łączy się z nowoczesnością, gdyż firma spędzą noc dwie osoby (koja kapitańska). Wielkopolskim. Czym się różnią od seryjnych montuje pokładowe urządzenia marki Ray- Dwa jachty czarterowe firmy Twist Yacht, jachtów z dużych stoczni? marine (od ploterów po autopiloty i radary) przeznaczone dla załóg sześcioosobowych, Jerzy Osiewicz prowadzi firmę produ- oraz silniki Nanni Diesel o mocy 29 KM. stacjonują nad Zalewem Kamieńskim – wy- kującą drewniane materiały podłogowe. Podstawowa wersja dobrze wyposażonego ruszają stąd w rejsy po wodach Bałtyku lub Zatrudnia w niej prawie 120 osób. Właśnie jachtu Twist 32 kosztuje 350 tys. zł netto. na szlaki prowadzące przez Zalew Szczeciń- zamiłowanie do drewna i tradycyjnego Twist 32 to jednostka o długości 10,5 me- ski. Jedna jednostka ma tradycyjny morski wystroju wnętrz zauważamy pod pokła- tra produkowana w wersjach balastowej kil, drugą wyposażono w uchylny miecz dem jachtów Twist. Owalny stół w mesie, i mieczowo-balastowej (kategoria B). Zanu- oraz maszt z systemem kładzenia. Pełną ob- delikatnie wygięte koje burtowe, drzwi za- rzenie wynosi od 0,8 metra (z podniesionym sługę czarterową na zlecenia armatora pro- kończone łukami, solidne drewniane szaf- mieczem) do 1,65 metra. Maszt niesie żagle wadzi ekipa kamieńskiej przystani. Tygo- ki i grube grodzie – wnętrza tych jachtów o łącznej powierzchni 40,5 m kw. W rejs dniowy czarter kosztuje od 2,3 tys. zł (poza przywołują wspomnienia o szkutnictwie może wyruszyć załoga składająca się z ośmiu sezonem) do 4 tys. zł (od połowy czerwca do

FOT. AGENCJA P11 / WWW.P11.PL AGENCJA P11 FOT. sprzed lat, gdyż drewno nie jest tu jedynie osób. Na rufie mamy dwie zamykane kabi- końca sierpnia).  jachty prezentacja

Jacht Antila 24.4. Polska premiera na targach Wiatr i Woda

ajnowsza łódź żaglowa ze stoczni Antila Yachts zadebiutowała N w styczniu na wystawie w Düssel- dorfie. Model Antila 24.4, konstrukcja Jacka Daszkiewicza, zastąpi cenioną Antilę 24, któ- ra w radomskiej stoczni powstaje już dziesięć lat (to jedna z najpopularniejszych jednostek na śródlądowych szlakach, tylko na Mazu- rach żegluje ponad 200 egzemplarzy). – Nowa łódź została bardzo dobrze przy- jęta przez żeglarzy odwiedzających nie- miecką wystawę – mówi Cezary Duchnik, szef Antila Yachts. – Egzemplarz zaprezen- towany w Düsseldorfie już drugiego dnia został sprzedany. Teraz wykańczamy kolejny – będzie gotowy na warszawskie targi Wiatr i Woda. W tym roku w naszej stoczni powstanie piętnaście, siedemnaście egzemplarzy jachtu Antila 24.4. Mamy już nawet zamówienia na 2018 rok. Nowy model łączy nowoczesne linie i klasyczny design. „Skromna elegancja” – mówi Cezary Duchnik. Kadłub jest nieco dłuższy (7,35 m). Szerokość prawie się nie zmieni- ła (2,7 m) – jest dość spora, więc pozwoliła konstruktorowi na zastosowanie ciekawych i nowoczesnych rozwiązań na pokładzie Otwarta dziobówka tworzy z mesą jedną przestrzeń. oraz zaprojektowanie przestronnego i wygodnego wnętrza. Przednią część łodzi wieńczy pionowa dziobnica, a tylną – pawęż lekko nachylona w kierunku kokpitu. W rufowej części burt, tuż nad linią wodną, zauważamy załamanie charakterystyczne dla wielu nowych konstrukcji. Na skrajach pokładu zastosowano ciągły stopreling, który optycznie zamyka przestrzeń wokół nadbudówki. Burtowe oparcia w kokpicie obniżają się w rufowej części – powstały tam wygodne siedziska dla sternika. Trzymając przedłu- żacz rumpla, prowadzący łódź będzie tu mieć nie tylko wygodne stanowisko stero- wania, ale także doskonały punkt obserwa- cyjny. Liny wychodzące spod bomu i masztu poprowadzono do knag i kabestanów po obu stronach zejściówki, natomiast szoty przedniego żagla – do kabestanów zamontowanych na kokpitowych oparciach. Luki pokładowe typu Flush nie wystają powyżej dachu nadbudówki (to bardzo estetyczne i bezpieczne rozwiązanie). Także poprzecz- ną szynę foka samozwrotnego zamontowano przed masztem w taki sposób, by nie wystawała i nie przeszkadzała podczas prac pokładowych. Nawet projektując relingi pomyślano o es-

Po lewej od zejściówki zamontowano kambuz, po prawej – drzwi do toalety. tetyce – zastosowano rozwiązanie umożli- ANTILAFOT. YACHTS, DASZKIEWICZ JACEK

42 luty – marzec 2017 prezentacja jachty

wiające poprowadzenie stalówek bez użycia tradycyjnych ściągaczy. Klasyczne wnętrze łodzi pomieści sześć osób. Przed masztem – otwarta koja dzio- bowa. Na śródokręciu – dwie burtowe koje w mesie. Z lewej kambuz, z prawej toaleta. A na rufie otwarta koja dla dwóch osób. Antila Yachts buduje łodzie żaglowe od 2004 roku. Pierwszą konstrukcją, która trafiła na rynek, jest Antila 26. W 2006 roku zaprezentowano prototyp modelu Antila 24. Jacht od razu przypadł do gustu armatorom i właścicielom firm czarterowych, otrzymał też nagrody na wystawach żeglarskich w Zegrzu i Łodzi. Stocznia w kilka lat podbiła krajowy rynek, stając się jednym z najważniejszych dostawców jednostek żaglowych na mazurskie jeziora. Pozyskała też dealerów i klientów w krajach zachodniej Europy, a nawet w Izra- elu (łodzie Antila Yachts pływają tam po Morzu Czerwonym). Od kilku sezonów najlepiej sprzedaje się model Antila 27 za- projektowany przez Michała oraz Adama Orychów. – Zawsze na pierwszym miejscu stawiamy bezpieczeństwo żeglugi – mówi Jacht Antila 24.4 na t argach w Düsseldorfie. Cezary Duchnik. – Dbamy też o wygodę pod pokładem, więc nasze jednostki mają znaleźć wygodne miejsce do żeglugi i wy- Nową Antilę zobaczymy po raz pierwszy odpowiednią wysokość wnętrz oraz szero- poczynku. Właśnie na tych trzech filarach w Polsce na warszawskich targach Wiatr kość. Liczy się również kokpit; każdy z za- opiera się filozofia naszych konstrukcji – i Woda – zapraszamy od 16 do 19 marca do łogantów uczestniczących w rejsie musi tu dodaje właściciel Antila Yachts. hali przy ul. Marsa 56c (Stoisko 20B). 

PREMIERA JACHTU ANTILA 24.4

jachty żaglowe ANTILA modele: 22, 24, 24.4, 26CC, 27, 33 FOT. ANTILAFOT. YACHTS, DASZKIEWICZ JACEK

www.antila-yachts.pl tel. biuro 48 363 30 39 e-mail: [email protected] tel. kom. 602 634 835 Najszybszy samotnik świata. 10 lat pogoni za rekordem

Thomas Coville opłynął świat trimaranem „Sodebo Ultime” w 49 dni, 3 godziny, 7 minut i 38 sekund. Fot. Mark Lloyd

zterdziestoośmioletni Thomas Co- wego był poza zasięgiem. Thomas miał na czołowego zderzenia z wielorybem. „Chy- ville pobił rekord w samotnej oko- pokładzie łącza satelitarne, a na lądzie – ze- ba zauważyliśmy się w tej samej chwili. C łoziemskiej żegludze bez zawijania spół brzegowy wpierający go przy planowa- Gwałtownie skręciłem, jacht stanął na jed- do portów i został pierwszym człowiekiem, niu trasy i analizach pogody. W ekipie była nym pływaku... W tym momencie wszyst- który samotnie opłynął świat w czasie krót- między innymi Brytyjka Samantha Davies. ko mogło się skończyć.” szym niż 50 dni. Francuz okrążył Ziemię „Wielkich marzeń nigdy nie realizuje się Trimaran „Sodebo Ultime” nie jest nową trimaranem „Sodebo Ultime” w 49 dni, 3 go- od razu. Próbowałem, upadałem, podnosi- jednostką. To dawny „Geronimo” Oliviera dziny, 7 minut i 38 sekund (linię mety prze- łem się, odbudowywałem...” – tak mówił na de Kersausona (2001) – jedna z pierwszych kroczył 25 grudnia o 16:57). W Breście witały łamach dziennika „The Telegraph”. „Moja konstrukcji zbudowanych specjalnie do go tłumy kibiców. Poprzedni rekord należący historia jest opowieścią o człowieku, który bicia rekordów. Później jacht nosił nazwy do Francuza Francisa Joyona, ustanowiony pewnego dnia uwierzył, że może zrealizować „Groupama 3” i „Banque Populaire V”. w 2008 roku, Thomas poprawił aż o 8 dni, marzenie. Chcę powiedzieć ludziom: Nie daj- Jacht ma 31 metrów długości, ponad 21 me- 10 godzin, 26 minut i 28 sekund. Przebył 28 cie się ogłupić tym, którzy mówią wam, że trów szerokości, maszt o wysokości 35 me- 400 mil morskich ze średnią prędkością 24,1 będzie gorzej. Ani tym, którzy was straszą. trów oraz żagle North Sails o powierzchni węzła. Ustanowił także trzy inne rekordy: To ich rzeczywistość. Moim zadaniem jest 660 m kw. Załogi trzy razy zdobywały na rekord Oceanu Indyjskiego Cape Agulhas – mówić, że realizacja marzeń jest możliwa. nim Trofeum Juliusza Verne. Przygotowa- Tasmania (8 dni, 12 godzin, 19 minut), rekord Niech moje marzenia uwolnią marzenia in- nie łodzi do żeglugi samotnej trwało rok. Pacyfiku Tasmania – przylądek Horn (8 dni, nych.” – mówił dziennikowi „Le Parisien”. Prace prowadzono w bretońskiej stoczni 18 godzin, 28 minut, 30 sekund) oraz rekord Niewiele brakowało, a Coville nie ukoń- Multiplast, tej samej, w której zbudowano na trasie od równika do równika (35 dni, 21 czyłby tego rejsu. W okolicy Przylądka jacht. godzin, 38 min, 6 sekund). Dobrej Nadziei w ostatniej chwili uniknął Milka Jung Thomas Coville wystartował 6 listopada razem z uczestnikami regat Vendée Globe. Kiedy najszybsi zawodnicy z klasy IMOCA Rekordy w samotnej żegludze dookoła świata na wielokadłubowcach mieli jeszcze przed sobą cały Atlantyk, on spędzał już święta Bożego Narodzenia 2004 Francis Joyon „IDEC” 72 dni i 22 godziny w domu. „Marzę tylko o jednym: położyć 2005 Ellen MacArthur „B&Q” 71 dni i 14 godzin się spać i pozwolić, aby mój mózg odpo- 2008 Francis Joyon „IDEC” 57 dni i 13 godzin czął” – powiedział na mecie dziennikarzo- wi magazynu „Yachts and Yachting”. 2016 Thomas Coville „Sodebo Ultime” 49 dni i 3 godziny Coville poświęcił na swój projekt 10 lat życia. Próbował pięciokrotnie. Dwa razy ukończył okołoziemski rejs, ale rekordu Biznes kocha żeglarstwo nie poprawił – w 2009 roku żeglował 59 Sodebo, koncern produkujący gotowe przekąski (pizza, kanapki, makarony, sałatki i gotowe dania dni i niecałe 21 godzin, a w 2011 roku – 61 kuchni azjatyckiej) robi doskonały biznes marketingowy, inwestując w oceaniczne żeglarstwo. Em- dni i 5 minut. Dwa razy uszkodził jacht. manuel Lechypre z portalu BFM Business przekonuje, że nasza dyscyplina jest jedną z najbardziej Aż wreszcie dopiął swego. W kategorii re- opłacalnych konkurencji dla firm chcących inwestować w marketing sportowy. Po pierwsze dlatego, jów samotnych uzyskał czas, który wyda- że bilet wstępu na oceaniczne salonu nie jest drogi. Na przykład wyposażenie jachtu jednokadłubo- wał się nieosiągalny. To wynik zbliżony do wego, przygotowanego do regat Vendée Globe czy Transat Jacques Vabre, kosztuje od 2 do 3 mln najlepszych osiągnięć załóg składających euro rocznie. Gdyby ktoś chciał umieścić logo swej firmy na spodenkach drużyny piłkarskiej lub rugby, się z dziesięciu lub kilkunastu osób pracu- musiałby wydać kilka razy więcej. Koncern Sodebo inwestuje w żeglarstwo 2,4 mln euro rocznie. Dla jących w systemie wachtowym. Rezultat, przedsiębiorstwa, którego roczny obrót wynosi 425 mln euro, ta kwota wydaje się bardzo atrakcyjna. który przed erą gigantycznych trimaranów, Poza tym w piłce nożnej zdarzają się kłopoty z wizerunkiem, w kolarstwie mamy doping, a w żeglar- komunikacji satelitarnej i routingu pogodo- stwie – odwagę, skromność i naturę.

44 luty – marzec 2017 regaty sport

Mistrzostwa świata samotników. Na skrzydłach po rekord Vendée Globe

rmel Le Cléac’h (39-letni Bre- tończyk) na jachcie „Banque A Populaire VIII” wygrał około- ziemski wyścig samotników Vendée Globe. Francuz wyprzedził Brytyjczyka Alexa Thomsona (42 lata) na „Hugo Boss”, który niemal przez cały Atlantyk zbliżał się do lidera. Niektórzy sądzili, że pogoń zakończy się sukcesem, ale kiedy Armel mijał linię mety, Alex tracił do niego około 100 mil. Le Cléac’h w dwóch poprzednich edycjach Vendée Globe był drugi. Teraz sięgnął po upragnione zwycięstwo. Thomson też za- pewne zaliczy start do udanych. Na trzecim miejscu do mety dopłynął Jérémie Beyou (40 lat) na jachcie „Maitre CoQ”. Na trasę wokół trzech przylądków wyruszyło aż 29 skipperów. Wszystkie miejsca na podium zajęły jednostki z burtowymi skrzydłami wodnymi. W edycji 2012-2013 Francuz Francois Gabart uzyskał rekordowy rezultat 78 dni, Zwycięski Armel Le Cléac’h. Fot. Jean Marie Liot 2 godziny i 16 minut. Teraz Armel popra- wił wynik o cztery dni. Nowy rekord: 74 dni, 3 godziny, 35 minut i 46 sekund. Alex Thomson także zaliczył doskonały rezultat – przekroczył metę po 74 dniach, 19 godzinach, 35 minutach i 15 sekundach. Był szybszy od Gabarta, ale do zwycięzcy stra- LANCHET / DPPI cił 15 godzin, 59 minut i 29 sekund. Na początku prowadził Alex – płynął szybko i nie popełniał błędów taktycznych.

W czołówce byli także inni faworyci: Vin- OLIVIERFOT. B cent Riou (żeglował na jachcie starszej ge- 63-letni Węgier Nandor Fa. Ósmy na mecie. neracji), Morgan Lagravière, Paul Meilhat i Sébastien Josse. Zawodnikom sprzyjały Stawka w tym roku bardzo się rozciągnę- wiatry, które szybko pchały stawkę na po- ła. Już po tygodniu różnica między pierw- łudnie, oszczędzając skipperom trudów że- szym a ostatnim jachtem wynosiła ponad glugi w strefie równikowej. tysiąc mil. Gdy 10 stycznia zwycięzca Na równiku Alex był najszybszy w histo- mijał metę, ostatni żeglarz tracił aż 9 tys. rii regat, dotarł tam w niespełna 10 dni. Miał mil i był dopiero w połowie Pacyfiku. Kto jednak pecha, gdyż po dwóch tygodniach ry- chce myśleć o wygranej, musi mieć jacht walizacji wpłynął na podwodną przeszkodę loyd / DPPI ze skrzydłami. Skipperzy udowodnili, że

i złamał prawe skrzydło. Po konsultacjach ark L starsze łodzie nie mają szans w rywalizacji z zespołem brzegowym Brytyjczyk posta- . M z najnowszymi konstrukcjami, ale oczy- ot nowił kontynuować rejs. Spadek prędkości F wiście nie zawsze nowoczesna jednostka był jednak wyraźny. Na początku grudnia Alex Thomson zajął drugie miejsce. i wysoki budżet zapewniają sukces, bo na prowadzenie objął Armel Le Cléac’h i zaczął żeglarzy czyhają podwodne oceaniczne pu- uciekać rywalom. Przed Hornem miał już zmiennych wiatrów. Gdy oba jachty były już łapki mogące zniweczyć wysiłek nawet naj- prawie 800 mil przewagi nad Thomsonem. na północnej półkuli, rozpoczęła się wojna większych faworytów. Z sześciu jednostek Pozostali byli daleko z tyłu. Wydawało się, że nerwów. Alex płynął 2, 3 węzły szybciej i po- nowej generacji, aż cztery zajęły czołowe to koniec emocji. Jednak na Atlantyku „Ba- nownie zmniejszał dystans do lidera. Układ miejsca. Jednak nie wszyscy są entuzjasta- nque Populaire VIII” niemal stanął, a Alex baryczny zmusił żeglarzy do wydłużenia mi tej technologii. Alex Thomson zwrócił zaczął odrabiać straty. W niespełna tydzień szlaku i żeglugi niemal przy wejściu do Ka- uwagę na koszty. Para skrzydeł kosztuje od przewaga lidera stopniała do 30 mil i zabawa nału Angielskiego. Gdy oba jachty zrobiły 300 do 400 tys. funtów netto, a najlepsze zaczęła się od nowa. Jednak wkrótce Armel zwrot na lewy hals, francuski żeglarz ponow- zespoły mają nawet kilka zestawów. znów uciekł, gdyż lepiej radził sobie w strefie nie zaczął zwiększać przewagę. Marek Słodownik www.wiatr.pl 45 sport rozmowa

Chcesz się ścigać z Francuzami? Walcz na ich boisku

dżają nad ocean, by być w centrum wyda- rzeń. Wyścigi samotników są częścią historii francuskiego sportu. Oni dbają o tę historię i pielęgnują pamięć o takich żeglarzach, jak Éric Tabarly... To właśnie we Francji rozpo- czynają się regaty Mini Transat, chcieliśmy

A.COM żyć wśród innych zespołów, trenować razem B z nimi i mieć dostęp do tych samych informacji. Poza tym biznes żeglarski jest we Francji naprawdę ogromny, szczególnie w Bretanii i innych zachodnich regionach. Działa tam mnóstwo firm zaangażowanych w żeglar- stwo, regaty i samotne wyścigi oceaniczne.

A / WWW.PHOTONESVAD W grę wchodzą miliony euro. Jeśli chcesz być B częścią tego biznesu, to musisz grać na tym samym boisku. Jak wspominasz początki tej francuskiej przygody? Przeprowadzaliśmy się z busem i z jach-

FOT. PAVEL NESVAD PAVEL FOT. tem na przyczepie. Miesiąc mieszkaliśmy Milan Koláček marzył o regatach samotników, więc wybrał klasę Mini. w samochodzie, to było dość trudne (śmiech). Dziś, po kilku latach, wcale nie jest różowo. ilan Koláček, czeski żeglarz, wisie YouTube – link znajdziecie na stronie Czasami mam wrażenie, że im lepiej rozu- uczestnik regat Mini Transat, www.wiatr.pl). Z okazji projekcji filmu Milan miem język francuski, tym bardziej jestem M mistrz Francji w klasie Mini odwiedził kino „Wisła” i udzielił wywiadu zagubiony. Ta ich administracja, biurokra- (z 2012 roku) i ubiegłoroczny uczestnik regat Radkowi Kowalczykowi, z którym rywali- cja... chyba łatwiej jest na morzu. Québec – Saint-Malo został bohaterem filmu zował w regatach Mini Transat w 2011 roku. Poznałeś porty, w których regatowe ży- „Sam na falach”. Obraz zrealizowany przez Czeskiemu żeglarzowi towarzyszyła Zuzan- cie jest szczególnie intensywne. Jak oce- czeską telewizję zaprezentowano w Warsza- na Navrátilova, szefowa zespołu Solo Offsho- niasz środowisko żeglarzy klasy Mini? wie podczas grudniowego festiwalu Jacht- re Racing, prywatnie partnerka Milana. To ciekawi ludzie, prawie każdy ma inte- Film (dokument można też zobaczyć w ser- Radek Kowalczyk: Kiedy zacząłeś ma- resujące dossier – osobiste i sportowe. Poza rzyć o oceanicznej rywalizacji? tym to niezwykle przyjazne środowisko. Milan Koláček: W 2003 roku. Wtedy pierw- Wielu skipperów nie ma dużych pienię- szy raz usłyszałem o tym wyścigu. Cztery dzy. Niektórzy, podobnie jak ja przed laty, lata później zaczęliśmy budować jacht. mieszkają w samochodach. Już sam udział ISSN 2084-1299 Czyli w sumie aż osiem lat marzeń... w regatach jest dla nich sukcesem i speł- www.wiatr.pl Bo to dość kosztowne marzenie. Na po- nieniem marzeń. Zwykle starty w głównej czątku nie miałem pieniędzy. Musiałem imprezie i regatach przygotowawczych REDAKCJA: Kamila Ostrowska, Arek Rejs, Katarzyna Skorska, Alek- sandra Lang, Wojtek Maleika, Piotr Siedlewski, Piotr Stelmarczyk, skończyć studia. Później wyjechałem do okupione są ogromnym wysiłkiem organi- Krzysztof Olejnik, Marek Karbowski. Irlandii, by nauczyć się języka angielskie- zacyjnym i finansowym, więc wszyscy są Projekt graficzny i skład: Bogusław Lepiesza WYDAWCA: Olejnik Media, ul. Starowiejska 1g/11, 61-664 Poznań go, zrozumieć na czym polega sportowa przyjaźnie nastawieni i bardzo pomocni. KONTO: 47 1140 2004 0000 3202 5816 7247 oceaniczna rywalizacja i poznać tajniki bu- Zuzanno, zajmujesz się logistyką i or- KONTAKT: dowy jachtów. Moja historia rozwijała się ganizacją projektów. Jak się odnajdujesz Krzysztof Olejnik, redaktor naczelny tel. 609 190 160, [email protected] dość powoli. w tej roli? Agnieszka Olszak, dyrektor marketingu i reklamy Dlaczego zainteresowałeś się klasą Mini? Zuzanna Navrátilová: Przed regatami tel. 668 802 122, [email protected]

znajduje się w e-wydaniu. Za treść ogłoszeń redakcja nie ponosi odpowiedzialności. Niezamówionych Marzyłem o rywalizacji w regatach sa- Mini Transat mieliśmy sporo pracy, gdyż materiałów i utworów redakcja i wydawca nie zwracają. Redakcja zastrzega motników. Chciałem przesuwać granice wszystko robiliśmy sami. Zgłoszenie do sobie prawo do adiustacji i skracania tekstów zaakceptowanych do druku. własnych umiejętności. Mini to nie tylko regat, kontakty z władzami klasy i rodzi- „Wiatr” magazine is a member of The Polish Chamber of Marine Industry and Water Sports najmniejsza oceaniczna łódź regatowa, ale ną, redagowanie informacji prasowych, także najtańsza konstrukcja przystosowana kontrole związane z bezpieczeństwem, do takich wyzwań. kompletowanie wyposażenia i żywności Kadry filmu ukazują budowę jachtu oraz (pięć lub sześć posiłków na każdy dzień) – twoją późniejszą przeprowadzkę do Fran- to wszystko moje obowiązki. Milan zjada

„Wiatr” magazine is monitored by the Institute of Media Monitoring cji. Dlaczego musiałeś opuścić Czechy? naprawdę dużo (choć jego postura mogłaby Jeśli oceaniczne regaty, to Francja. Tam mówić coś innego). Czasem byłam też pra- „WIATR” magazine is The Winner of Polish Yachting Association's jest serce tego świata – większość zespołów cownikiem fizycznym i pomagałam w pra-

Lista punktów dystrybucji magazynu „WIATR” Golden Bell Award 2013 pochodzi z tego kraju, a pozostałe przyjeż- cach pokładowych.

46 luty – marzec 2017 rozmowa sport

Milan, co się wydarzyło w waszym że- glarskim życiu w ostatnich latach, po udziale w wyścigu Mini Transat? Staramy się poznawać inne klasy i robić kolejne kroki w świecie oceanicznych regat. To konieczne, jeśli ten biznes traktujesz poważ- nie. Od trzech lat rywalizuję na dziesięcio- metrowej monotypowej łodzi klasy Figaro. A od roku przygotowujemy projekt Vendée Globe 2020. Mamy mały zespół, ale chcemy pracować profesjonalnie. Najmniejszy zespół w klasie IMOCA to około sześć osób zatrud- nionych na cały etat. Mamy nadzieję, że trzon naszej ekipy będą tworzyć Francuzi, którzy zajmą się przygotowaniem jachtu. To droższe rozwiązanie, ale wybierając doświadczonych fachowców popełniasz mniej błędów i w ten sposób możesz zaoszczędzić na wielu nie- planowanych wydatkach. Mieszkamy w Lo- rient, gdzie swoje bazy ma 10 zespołów ry- walizujących w tegorocznej edycji tych regat. Widzimy, jak te zespoły pracują i mamy tam Milan i Zuzanna Navrátilova. Fot. Pavel Nesvadba przyjaciół, gdyż niektórzy także zaczynali od klasy Mini, później pływali na Figaro, a teraz zainteresowane. Żeglarstwo oceaniczne to i po raz trzeci musiał się wycofać. Pech do- rywalizują w Vendée Globe. naprawdę świetny pomysł na marketing. tyka również duże i bogate zespoły. Jaki jacht zamierzasz przygotować do Jak długo trzeba żeglować na jachtach Tym bardziej, że na morzu czyha coraz regat? klasy IMOCA, by w okołoziemskim wy- więcej podwodnych pułapek... Myślimy raczej o projekcie bez skrzydeł ścigu samotników walczyć o zwycięstwo? To ryzyko niestety trzeba wkalkulować. wodnych, ale z możliwością ich późniejsze- Trudno odpowiedzieć na to pytanie. Płynąc samotnie, wszystko się może wyda- go zamontowania. Chyba najlepszym roz- „PRB”, „Hugo Boss”, „Gitana”, „Banque rzyć. W nocy jesteśmy właściwie bezradni. wiązaniem będzie zakup używanego jachtu Populaire” – skipperzy tych jednostek star- Wielu moich przyjaciół z klasy Mini miało z 2007 roku. A jeśli dopisze nam szczęście towali już kilka razy. Niektórzy próbowali takie wypadki, także ty, Radku. i znajdziemy dobrego inwestora – może trzykrotnie i nie mogą nawet ukończyć re- Co się stało z twoim jachtem Mini? zdobędziemy łódź z rocznika 2010. Budo- gat. Liderzy tegorocznej edycji – Armel Le Sprzedaliśmy. Teraz żegluje na nim Fran- wa nowej jednostki pochłonęłaby około 4,5 Cléac’h i Alex Thomson – startowali już cuz. Startował w ostatniej edycji Mini Transat. mln euro. To dla nas kwota niewyobrażalna czwarty raz, więc chyba trzeba poświęcić Czy żeglujesz czasem turystycznie, tyl- – w tak małym kraju, jak Czechy, trudno przynajmniej 12 lat życia. Zwycięstwa oczy- ko dla przyjemności? byłoby zdobyć takie fundusze. Dlatego pla- wiście nie można zaplanować. Ani nawet Oczywiście, w tym roku byłem na jach- nujemy rozsądny niskobudżetowy projekt, miejsca w pierwszej piątce. Możesz poświę- cie z rodziną. W najbliższym sezonie także bardziej nastawiony na przygodę i ukończe- cić wszystko, ale nie zdobędziesz gwarancji planujemy takie wakacje. nie regat niż na zwycięstwo i laury. Takim sukcesu. Kito de Pavant, który opuścił jacht Rozmawiał Radek Kowalczyk przedsięwzięciem czeskie firmy mogą być na Oceanie Indyjskim, startował trzeci raz Tłumaczenie: Milka Jung

NOWY MAŁY HOUSEBOAT JANMOR 700 wygodny i ekonomoczny na śródlądowe i przybrzeżne szlaki

BOAT YARD POLAND www.janmor.com.pl tel. (42) 719-33-44

janmor przez wiatr 10-11 2016 210x102 w3.indd 1 19/10/2016 18:33:45

Na niemieckich wodach zalewu w okolicy Kamminke. Fot. Przemek Szymański (4) Wolgast. Most łączy ląd z wyspą Uznam. Łodzią motorową przez Pianę, Dziwnę i Zalew Szczeciński aplanowaliśmy wakacyjny rejs Pierwszego dnia kierujemy się na północ- całej wyspie. Przystań ma sanitariaty oraz bar po wewnętrznych wodach Pomo- ny zachód. Zawijamy do niemieckiego portu serwujący świeże dania z ryb. Usedom to jed- Z rza Zachodniego oraz rzeką Pia- Altwarp nieopodal Nowego Warpna, na za- no z tych miejsc, do którego dość rzadko zawi- ną na kraniec wyspy Uznam. Korzystając chodnim brzegu Zatoki Nowowarpieńskiej. jają wodniacy, gdyż leży daleko od głównego z doświadczeń firm weekendnawodzie.pl Ta niewielka przystań rybacka, osłonięta od szlaku prowadzącego do Wolgastu. oraz Argo Yacht montujemy flotę jachtów wód Zalewu Szczecińskiego, oferuje pomosty Zmierzając dalej w kierunku zachodnim, motorowych typu Weekend 820. Cztery cumownicze i sanitariaty. Nazajutrz zmierza- zwężający się zalew wprowadza nas na wody łodzie z załogami docierają do Stepnicy my na zachód wzdłuż południowego brzegu Piany. Lądowy odcinek rzeki kończy się przed przez jezioro Dąbie, Odrę i Roztokę Od- zalewu. Dopływamy do uroczej wypoczyn- mostem w osadzie Zecherin (most łączy wy- rzańską. Dwie kolejne przyjeżdżają lądem. kowej miejscowości Ueckermünde leżącej spę Uznam z lądem). Później Piana wije się Dobrze osłonięta stepnicka przystań w Ka- w ujściu rzeki Uecker. Płynąc w głąb lądu, po szerokim rozlewiskiem w kierunku Peene- nale Młyńskim pozwala zwodować jachty lewej mijamy wakacyjne miasteczko i marinę münde i Zatoki Greifswaldzkiej. Nasze łodzie i przygotować je do rejsu. Lagunenstadt (stąd najbliżej do plaży). Nie- mieszczą się pod zamkniętym mostem, więc Weekend 820 to jednostki produkowane cały kilometr dalej, po prawej stronie, leży nie musimy czekać na otwarcie przęsła. Stąd przez firmę Argo Yacht z Nowego Tomy- przystań Ueckermünder Yachtclub, a po kilku szlak wiedzie w kierunku północnym. śla (www.argoyacht.pl). Konstrukcja ide- kolejnych minutach spokojnej żeglugi wpły- Odwiedzamy kameralną marinę w Las- alnie się nadaje na polskie rzeki oraz na wamy do centrum miasteczka. Można cu- san na zachodnim brzegu Peenestrom. Nie- wszystkie płytkie wody niedostępne dla mować do nabrzeża po lewej i prawej stronie wielkie i urokliwe miasteczko wita nas większości łodzi żaglowych. Niewielkie rzeki. Przystań jest zatłoczona, więc postana- pięknym pirsem, sanitariatami, gościnno- zanurzenie, wynoszące zaledwie 0,35 me- wiamy wrócić do Lagunenstadt, gdzie może- ścią mieszkańców i smacznym jedzeniem tra, pozwala zawijać do małych i płytkich my skorzystać z sanitariatów i stacji paliw. w restauracji. Po kilku następnych milach przystani (firma produkuje także łódzie Z Ueckermünde obieramy kurs na północny mijamy Wolgast, jedno z większych miast Relaks B-720 o długości 7,2 metra i zanu- zachód. Po przepłynięciu dość mocno zafalo- w tej części Niemiec. Znów przepływamy rzeniu 0,40 metra). Przed opuszczeniem wanego zalewu, odnajdujemy tor wodny pro- pod mostem i po dwóch godzinach wyła- Kanału Młyńskiego sprawdzamy prognozę wadzący na niewielkie jezioro i dalej do portu niają się zabudowania Peenemünde, miej- pogody, bo jedynie silniejsze podmuchy Usedom. Działa tu sezonowy teatr prezentu- scowości znanej z dawnego wojskowego wiatru mogą nam utrudnić żeglugę przez jący nowoczesne musicale – przedstawienia ośrodka rakietowego oraz muzealnego Zalew Szczeciński. przyciągają turystów wypoczywających na okrętu podwodnego.

Budowa i sprzedaż jachtów spacerowych wypornościowych WEEKEND 820, RELAKS 720 ARGO Y A C H T tel. 602 292 801 [email protected] www.argoyacht.pl

Kierujemy się w lewo do Mariny Kröslin. Po uzupełnieniu zapasów i paliwa wyru- Imponujące żeglarskie miasteczko leży 9 km szamy w kierunku Zalewu Szczecińskiego. Polska · Niemcy · Austria · Szwajcaria · Dania · na północ od Wolgastu. Przystań jest osło- Za mostem w Zecherin obieramy kurs na Hiszpania · Francja · Szwecja · Chorwacja · Słowacja · nięta od morza północnym krańcem wyspy Mönkebude. Na mapach przystań wygląda Czechy · Finlandia · Turcja · Grecja Uznam. Marina oferuje miejsca postojowe skromnie, ale okazuje się świetną bazą. Jest dla 500 jachtów. Pomosty, zajmujące nie- osłonięta od wód zalewu i ma dobrą infra- mal połowę niewielkiej zatoki, są oświe- strukturę. Stąd przecinamy zalew w kierunku tlone i wyposażone w przyłącza wodne północno-wschodnim i trafiamy do miejsco- i elektryczne. Za dzienny postój goście pła- wości Kamminke leżącej tuż przed lądową cą 1,4 euro za każdy metr kadłuba. Opłata granicą (10 minut rowerem od Świnoujścia). obejmuje korzystanie z toalet, prądu, wody, Nie ma tu mariny, ale jest nabrzeże z falo- Ubezpieczamy odbiór odpadów, a także ochronę i internet. chronem. Główną atrakcją tego miejsca jest Niestety trafiamy na regaty, więc nie ma restauracja serwująca świeże ryby. wolnych miejsc. Płyniemy więc do remon- Po wietrznej nocy Zalew Szczeciński żeglarzy towanej przystani Peenemünde Nordhafen wita nas sporym zafalowaniem. Płyniemy (port ma już niezbędną infrastrukturę). na wschód w kierunku Wolina. Do miasta I stąd wyruszamy na lądową wycieczkę do docieramy wczesnym popołudniem. Naza- od 1976r. muzeum techniki wojskowej. jutrz, już o godz. 9.00, czekamy na otwarcie Chcieliśmy wracać do Polski przez otwarte mostu (jest zawieszony tak nisko, że tylko wody Bałtyku, ale niestety pogoda krzyżu- kajaki się pod nim mieszczą). Płyniemy uro- je nam plany – wiatr jest zbyt silny, nawet czym szlakiem Dziwny w kierunku Zalewu bosman odradza żeglugę wokół północnych Kamieńskiego. Najpierw odwiedzamy no- krańców wyspy Uznam. Wybieramy więc woczesną kamieńską marinę i zwiedzamy ponownie szlak Piany. Znów mijamy most miasto, później obieramy kurs na Dziwnów. w Wolgaście i docieramy do największego Przepływamy pod mostem i cumujemy rozlewiska, przez które można dopłynąć do w nowym kameralnym porcie żeglarskim. kilku przystani leżących w zatokach wyspy Stąd znów nie udaje się nam wypłynąć na ubezpieczenie Uznam. Wybieramy znany niemiecki kurort wody Bałtyku, bo wiatr jest zbyt mocny. Co Zinnowitz, który architektonicznie trochę więcej, wzmaga się tak bardzo, że postana- przypomina nasz Sopot. Stąd można pójść wiamy zakończyć rejs w Dziwnowie. Jachty jachtu pieszo przywitać Bałtyk. Turystów kusi kap- wracają do Wielkopolski lądem. A w na- suła opuszczana pod wodę na końcu molo – szych głowach rodzą się kolejne pomysły na można z niej obserwować podwodne życie rejsy flotą łodzi Weekend 820. casco jachtu Zatoki Pomorskiej. Przemek Szymański (od wszystkich ryzyk) OC jachtu NNW

Muzealny okręt podwodny w Peenemünde. Flota łodzi Weekend 820 cumuje w Ueckermünde. ubezpieczenie czarteru

OC skippera NNW skippera i załogi ubezpieczenie kaucji utrata następnych czarterów i inne ważne przez cały rok! dotyczy także ubezpieczenia kaucji!

W drodze do portu Usedom. Fot. A. Sekuła YACHT-POOL POLSKA Agencja: Daniel Prusinski www.wiatr.pl Posthalterring 7 | D-85599 Parsdorf www.yacht-pool.pl | Tel.: 88 48 35 888 playboat jachty motorowe

Bavaria E40 Sedan. Hybryda do dalekich podróży

BAVARIA E40 SEDAN Długość 12,29 m Szerokość 4,2 m Zanurzenie 1,1 m Waga 10 500 kg Zbiornik paliwa 270 l Zbiornik wody 420 l Kategoria CE B-8 / C-14 Silniki: Volvo Penta D2-75 KM, Volvo Penta D3-150 KM, Volvo Penta D4-300 KM. Cena od 199 tys. euro

Kadłub ma ostry dziób w kształcie litery V (wyraźnie zaznaczony także wewnątrz Bavaria E40 Sedan zapoczątkowała nową linię jednostek półwypornościowych. dziobowej kabiny armatorskiej), wysokie i niemal pionowe burty na śródokręciu oraz avaria E40 to konstrukcja stwo- w Cannes w 2015 roku. Dowiedzieliśmy się w części rufowej, a także cztery duże okna rzona po wielomiesięcznych kon- wtedy, że powstaje jacht półwypornościo- z otwieranymi bulajami z lewej i z prawej B sultacjach prowadzonych przez wy przystosowany do dalekich podróży. strony. Ręcznie opuszczana platforma ką- szefów niemieckiej stoczni. Przedstawiciele Wirtualną prezentację łodzi zorganizo- pielowa zajmuje centralną część pawęży Bavaria Yachtbau zaprosili do współpracy wano na ubiegłorocznej wystawie w Düs- (przypomina nieco platformy z żaglowych architektów i projektantów, klientów, przed- seldorfie, a wiosną zwodowano prototyp. modeli Bavaria Cruiser). Po jej obu stro- stawicieli handlowych, dziennikarzy i agen- Z początkiem lata trzy pierwsze egzempla- nach są niewielkie stopnie, które ułatwia- tów z firm czarterowych. Zadaniem zespołu rze Bavarii E40 opuściły stocznię w Gie- ją wejście od rufy, gdy platforma jest za- było opracowanie jednostki która łączyłaby belstadt i wyruszyły w dziewiczą podróż mknięta. Kokpit łodzi przypomina nieco tradycyjny jachting motorowy ze stylistyką po śródlądowych wodach Europy. W ko- kokpity jachtów typu deck saloon. Mamy żeglarską i podróżniczą. Łódź miała być lejnych miejscowościach stocznia organi- tu otwartą rufę, burtowe sofy, składany stół wygodna, bezpieczna, ekonomiczna i łatwa zowała prezentacje i wymianę załóg. Na i dość szerokie półpokłady. W kokpicie jest w prowadzeniu. Oczekiwano też produktu początku listopada, kiedy europejskie tour- mnóstwo miejsc siedzących. Zamontowano w konkurencyjnej cenie. née dobiegło końca, odwiedziłem firmę, by dwie szerokie sofy z oparciami – mniejszą Wnioski i postulaty członków zespołu przeprowadzić test na wodach rzeki Men. (dla dwóch, trzech osób) wzdłuż lewej bur- przekazano do studia projektowego Vri- Czy nowa łódź spełnia oczekiwania zespo- ty i większą (dla sześciu, siedmiu osób) na pack Design. Pierwsze informacje o nowej łu konsultantów? I czy zdobędzie licznych prawej burcie. Na obu można się wygod- konstrukcji przedstawiono podczas targów armatorów? nie położyć, gdyż są dobrze osłonięte 

Otwierana rufa przypomina platformy kąpielowe z żaglowych modeli Bavaria Cruiser. Boczne okna oraz przednia szyba doskonale oświetlają wnętrze.

50 luty – marzec 2017 IL_REKLAMA_A4_01_DRUK.pdf 3 17.02.2017 16:39

CMY

K playboat jachty motorowe

ności 270 litrów dość szybko się opróżni. Ale przecież Bavaria E40 nie jest jachtem dla mi- łośników prędkości, ale spokojnej relaksującej żeglugi. Wystarczy trochę zwolnić i zreduko- wać obroty, aby nasz zbiornik stał się prawie trzy razy większy. Przy prędkości poniżej ośmiu węzłów (obroty: 2000 rpm) zużycie paliwa spadło do dziewięciu litrów na godzi- nę. Utrzymując stałą prędkość, moglibyśmy żeglować bez uzupełniania paliwa 30 godzin. Testowany model wyposażono dodatkowo w napęd hybrydowy (wszystkie egzem- plarze E40 są przystosowane do montażu silników hybrydowych). Diesel i silnik elektryczny są podłączone do wału równo- legle, więc wystarczy nacisnąć jeden guzik w manetce, by przejść na napęd elektryczny. Zmieniając napęd, nie musimy wyłączać silnika. Wszystko jest automatyczne, proste i podczas testu działało bez problemów. Silnik elektryczny pozwala podróżować Sterówkę z wygodnym fotelem zamontowano w osi jachtu. w ciszy i oszczędzać paliwo. Maksymalna prędkość z napędem elektrycznym wynosi przed wiatrem i deszczem. Miłośnicy słoń- dówką i zlewozmywakiem. Po przeciwnej sześć węzłów. Akumulatory posłużą wtedy ca wybiorą natomiast szerokie materace stronie mamy jadalnię z długim drewnia- godzinę. Wystarczy jednak zwolnić do pię- na pokładzie dziobowym. Półpokłady wo- nym stołem i sofą. ciu węzłów, by móc korzystać z tego napę- kół nadbudówki są bardzo szerokie i bez- W przedniej części jest zejście do kabi- du dwa razy dłużej. Pełne ładowanie z sieci pieczne. Dodałbym jedynie stalowe relingi ny dziobowej. Mamy tam podwójne łóżko trwa około siedem godzin, jednak wcale (zamiast linek zamontowanych w proto- i dwie szafy. Dwie pary drzwi, które spo- nie musimy zawijać do portu – wystarczy typowym egzemplarzu) oraz dodatkowe tykamy w niewielkim korytarzu, prowadzą nacisnąć przycisk w manetce, by włączyć uchwyty w dachu nadbudówki. do ogromnej wygodnej kabiny pryszni- ładowanie akumulatorów silnikiem spalino- Przestrzeń w kokpicie jest niesamowita, cowej (lewa burta) i sporej toalety (prawa wym. Zużycie paliwa wzrasta wtedy o oko- ale jeszcze większe wrażenie robi ta w sa- strona). Pod stopniami zejściówki znajduje ło dwa litry na godzinę. Pełne ładowanie lonie. Wejście znajduje się po lewej stronie. się duży oświetlany schowek, na przykład w trakcie żeglugi trwa około 1,5 godziny. Ogromne boczne okna oraz przednia jedna torby podróżne. Inną przydatną funkcją napędu hybrydowe- nolita szyba doskonale oświetlają wnętrze. Kolejne dwie kabiny są pod podłogą kok- go jest bust mode. Czasem, na przykład pod- Możemy otworzyć duże okno między kokpitu. Zejście znajduje się pod siedzeniem czas manewrów portowych, potrzebujemy pitem a salonem, by obie części połączyć sternika. Pod stopniami tej zejściówki znaj- dodatkowej mocy. To właśnie silnik elek- w jedną ogromną przestrzeń. Najbardziej dujemy schowek, w którym można zamon- tryczny może nam ją dać. Bust mode działa zaskakującym elementem wnętrza jest tować pralkę. Drzwi na wprost prowadzą do przez chwilę i zużywa więcej energii. sterówka z wygodnym dwuosobowym fo- toalety, a dwie pary drzwi po prawej stronie E40 ma duże koło sterowe z nierdzew- telem, którą zamontowano na niewielkim – do dwóch dwuosobowych kabin. Kabiny nej stali (sprawdza się doskonale). Łódź podwyższeniu w osi jachtu, w tylnej części gościnne są niższe od dziobowej sypialni ar- prowadzi się bardzo wygodnie. Wyporno- salonu. Dzięki temu sternik może obserwo- matorskiej, ale nie brakuje w nich ani wygo- ściowe jednostki z jednym silnikiem często wać wodę oraz każdą część salonu (uczest- dy, ani naturalnego światła. Tuż pod kanapą myszkują, musimy wtedy stale kontrolować niczy w życiu towarzyskim, gdyż ma bliski sternika jest jeszcze wejście do maszynowni. i korygować kurs. Płynąc nową Bavarią nie kontakt ze wszystkimi gośćmi). Na lewej Ponieważ dostęp do silnika jest bardzo łatwy, musimy tego robić zbyt często – jacht bar- burcie zamontowano kambuz z dwupalni- drzwi zawsze muszą być starannie zamknię- dzo dobrze trzyma kurs i świetnie radzi kową kuchenką gazową, piekarnikiem, lo- te, zwłaszcza gdy podróżujemy z dziećmi. sobie ze zwrotami. Rzeka Men w okolicy Jacht dostępny jest także w wersji z dwoma Würzburga jest dość wąska, ale przy pręd- kabinami – w tych modelach na śródokręciu kości ponad ośmiu węzłów E40 bez proble- Obroty Prędkość Spalanie silnika (rpm) (węzły) (l/h) jest jedna duża kabina ze sporym łóżkiem, mu zataczała pełne koła (nie musieliśmy kanapą i sekretarzykiem. Gdybym został ani włączać steru strumieniowego, ani re- 700 3,6 0,9 właścicielem takiej łodzi, właśnie to miej- dukować prędkości). 1000 4,4 1,4 sce zaaranżowałbym na kabinę armatorską, Bavaria E40 Sedan zapoczątkowała nową 1500 6,3 4,6 gdyż daje poczucie dużej prywatności. linię półwypornościowych jednostek. Za- Jak długo możemy żeglować tą jednost- stosowano w niej kilka bardzo ciekawych 2000 7,6 9 ką bez uzupełniania paliwa? To zależy od rozwiązań, a sterówka pośrodku tylnej czę- 2500 8,7 16 prędkości z jaką płyniemy. Testowany mo- ści salonu z pewnością jest pomysłem no- 3000 9,7 28 del napędzany był silnikiem z tradycyjnym watorskim. Ciekaw jestem, czy inne stocz- napędem na wał Volvo Penta D3 o mocy 150 nie spróbują zastosować to rozwiązanie 3100 10 29 KM. Podróżując z maksymalną prędkością w swoich konstrukcjach oraz czy Bavaria Zużycie paliwa mierzono, gdy silnik praco- 10 węzłów (obroty: 3100 rpm) zużycie paliwa Yachtbau będzie je wykorzystywać w ko- wał także jako generator prądu do akumu- wynosiło 29 litrów na godzinę. Oczywiście lejnych modelach. latorów napędu elektrycznego. przy takiej żegludze zbiornik paliwa o pojem- Tekst i zdjęcia: Arek Rejs

52 luty – marzec 2017

DELPHIA NAUTIKA 1150 VOYAGE Długość 10,80 m Szerokość 3,45 m Zanurzenie 0,90 m Waga 7200 kg Zbiornik paliwa 300 l Zbiornik wody 250 l Kategoria CE B-6 Silniki: Nanni N4.85 V-drive 85 KM, Volvo Penta D6-370 370 KM, 2 x Volvo Penta D4-225 225 KM. Cena z silnikiem 515 000 zł netto

Nautika 1150 Voyage. Nominacja do nagrody Best of Boats. Zwycięstwo w konkursie Jacht Roku w Polsce.

burty oraz solidne relingi gwarantują za- łodze poczucie bezpieczeństwa na całym Nautika 1150 Voyage. pokładzie. Stocznia oferuje jacht z silnikami o mocy od 50 KM do 450 KM. Gdy wybierzemy Nowy styl, nowe możliwości silnik mniejszej mocy, możemy liczyć na spokojną i ekonomiczną żeglugę, szczegól- autika 1150 Voyage otwiera nowy Lewą stronę salonu zajmuje kambuz nie po śródlądowych szlakach. Armatorzy rozdział w motorowej produkcji z lodówką, dwupalnikową kuchenką i zle- chcący poczuć moc, wybiorą model z naj- N Delphia Yachts. Dotąd jednostki wozmywakiem. Dodatkowo możemy tu mocniejszym zestawem – dwa silniki Vo- z Olecka zdobywały uznanie głównie ar- zamontować piekarnik i kuchenkę mikro- lvo Penta (każdy o mocy 225 KM). Właśnie matorów z północnej Europy – starsze kon- falową. Cały kambuz przykryto blatem tak wyposażoną łódź stocznia udostępniła strukcje mają duży pokład dziobowy, mocno z korianu, którego kolor dobieramy do wy- nam do testu. cofniętą sterówkę i stosunkowo niewielką stroju wnętrza. Prawą stronę salonu zajmu- Jacht nie został stworzony do bicia rekor- przestrzeń w kokpicie. Takie rozwiązania ją stół i kanapa. W przedniej części mamy dów prędkości, jednak musieliśmy spraw- doskonale się sprawdzają w chłodniejszym sterówkę oraz kanapę nawigatora (ten fotel dzić na co go stać. Osiągnęliśmy prędkość klimacie, jednak nieco gorzej w śródziem- możemy obrócić w stronę stołu). Sternik 23,4 węzła (przy obrotach 3000 rpm). Spa- nomorskim, gdzie podczas rejsów życie może wyjść na półpokład przez drzwi zalanie: około 68 l/h. Łódź przyspiesza rów- toczy się głównie na zewnątrz. Dlatego po- montowane w prawej ścianie nadbudówki, nomiernie i prowadzi się bardzo dobrze. trzebna była zmiana: zupełnie nowe spojrze- które zapewniają dodatkową wentylację Szczególnie zaskoczyła mnie jej zwrot- nie na jachty motorowe. Klienci czekali na oraz doskonałą komunikację podczas por- ność. Nautika 1150 Voyage zawraca niemal projekt z łóżkiem w kokpicie i górnym sa- towych manewrów. Z kolei w kabinach w miejscu, nawet przy pełnej prędkości. lonem wyposażonym w kambuz. I oto jest znajdziecie dwuosobowe szerokie łóżka Przy tym pięknie się przechyla, niemal jak – uniwersalny podróżnik made in Poland. oraz szafki. Sypialnia na śródokręciu jest sportowa jednostka. Pierwszy egzemplarz przedstawiono na niższa od dziobówki, ale zajmuje całą sze- Nautika 1150 Voyage to nowoczesny i uni- ubiegłorocznych targach w Düsseldorfie. rokość jachtu, więc zamontowano tu także wersalny jacht spacerowy do spokojnej śród- Jednostka spotkała się z ogromnym zain- sporo schowków oraz niewielki sekreta- lądowej żeglugi, a z mocniejszymi silnikami teresowaniem. Duże okna w burtach oraz rzyk. Obie sypialnie są dobrze doświetlo- – łódź dla armatorów chcących odkrywać przednia szyba nadbudówki z cofniętą dolną ne naturalnym światłem, które zagląda do morskie wybrzeża. Na Mazurach będzie kró- krawędzią nadają łodzi charakteru. Nautika środka przez duże okna w burtach. lem portów. Świetnie sprawdzi się w żeglu- 1150 Voyage ma dwie strefy: dzienną i nocną. Ku rufie przechodzimy przez rozsuwane dze zatokowej od Gdańska po Hel. Będzie też Strefa dzienna to salon z kambuzem i sterów- szklane drzwi. W kokpicie są burtowe ka- budzić zazdrość w chorwackich marinach, ką, kokpit z rozkładanym łóżkiem, platforma napy oraz sofa na rufie, która po rozłożeniu szczególnie najnowsza wersja SunFly, w któ- kąpielowa i pokład dziobowy. Strefa nocna, oparć tworzy duże łóżko. W prawej części rej dach nadbudówki zmieniono w górny po- w części dziobowej i pod podłogą salonu, ma rufy jest przejście na obszerną platformę kład z wygodnymi materacami. dwie dwuosobowe sypialnie z łazienkami. kąpielową. Szerokie półpokłady, wysokie Arek Rejs

Odkryj świat na nowo w 14 dni: Przeżyj przygodę na Poznaj przyrodę. wodzie i na lądzie z naszymi 7 dni z Morelo Palace 88 LB Poczuj niezależność jachtami i samochodami i 7 dni z jachtem i wolność bez Salon z kambuzem i sterówką otoczony jest dużymi oknami. Sypialnia na śródokręciu zajmuje całą szerokość jachtu. DELPHIAFOT. AREK YACHTS (2), REJS kempingowymi. rezygnacji z komfortu. od 2.500,00 € 54 luty – marzec 2017 Osoba kontaktowa: Dariusz Kasprzyk • [email protected] • www.palme-marin.de

iemiecka firma Palme Marin, oferująca serwis w języku pol- N skim oraz flotę polskich jachtów motorowych, przygotowała ofertę Sail & Drive. Jeśli planujecie dwutygodniowe wakacje, to pierwszy tydzień można spędzić na łodzi, a drugi – na pokładzie luksusowe- go samochodu kempingowego. – W ofercie mamy kilka jednostek ze stoczni Delphia Yachts, między innymi trzy nowe egzem- plarze łodzi Nautika 1150 Voyage, oraz sa- mochody marek Morelo (Palace 88 LB i Pa- lace 92 G) i Carthago (c-tourer I 144 LE). Jachty stacjonują w Werder (Havel) oraz w Malchow (150 km na północ od Berlina). Podczas targów w Düsseldorfie nasza pro- pozycja spotkała się z ogromnym zaintere- sowaniem zwiedzających – mówi Dariusz Dwuosobowe łóżko w modelu Carthago c-tourer I. Salon z obszernymi wygodnymi kanapami. Kasprzyk z Palme Marin. Na miejscu, tuż przed rejsem, obsługa zapozna nas z wyposażeniem technicznym Urlop na jachcie i w kamperze jednostki. Po 45 minutach będziemy już wie- dzieć wszystko o naszym domu na wodzie. nych. Stolica Niemiec to także centrum na południe oraz na zachód aż do Łaby. No- Firma Palme Marin ma siedzibę i port w pod- największego regionu sportów wodnych woczesne city, wyspa muzeów, dzielnica berlińskim Werder (Havel). To jedna z 70 naszych zachodnich sąsiadów. Z Werder Köpenick oraz jezioro Müggelsee to głów- marin znajdujących się w tym regionie. Flota można wyruszyć na szlaki o łącznej dłu- ne atrakcje na berlińskim szlaku, więc naj- liczy ponad 35 jednostek. Oprócz polskich gości 3600 km. Możemy stąd popłynąć we lepiej wyruszyć w górę rzeki Sprewa, przez łodzi, są jachty zachodnich marek: Jeanneau, wszystkich kierunkach: na północ na Poje- Müggelsee, Małą Wenecję, miasto Zeuthen Bavaria, Greenline, Linssen, Marex i Abim. zierze Meklemburskie z imponującym je- i z powrotem. Berlin ma ponad tysiąc mostów (więcej ziorem Müritz (największe jezioro należące Więcej informacji na stronie:

FOT. FOT. WWW.CARTHAGO.COM niż Wenecja) i ponad 200 km dróg wod- w całości do Niemiec), na wschód do Odry, www.palme-marin.de.

Osoba kontaktowa: Dariusz Kasprzyk • [email protected] • www.palme-marin.de REGENERUJEMY CZĘŚCI DO OGRZEWAŃ POSTOJOWYCH W JACHTACH ORAZ ŁODZIACH MOTOROWYCH serwis 83 371 54 66, [email protected] ROK ZAŁOŻENIA 1985 regeneracja 83 371 54 65, [email protected] P.U.H.P. KOTPOL Tadeusz Kot www.kotpol.pl 21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Kościuszki 80

OFERUJEMY:

regenerację części zamiennych do ogrzewań firm Webasto i Eberspächer

dostawę części zamiennych nowych po konkurencyjnych cenach

naprawy całych ogrzewań częściami nowymi i regenerowanymi

03.2017 naprawy ogrzewań dostarczonych przesyłką KUPON RABATOWY kurierską - po weryfikacji uszkodzeń Z tym kuponem rabat i uzgodnieniu ceny usługi ogrzewanie na regenerację części jest naprawiane i odsyłane lub naprawę ogrzewania 10%

Elektryczny napęd w modelu Hanse 315

rzedstawiciele niemieckiej marki A także na akwenach objętych zakazem uży- Nowoczesne ładowarki uzupełniają baterie Hanse zaprezentowali e-motion rud- wanie tradycyjnych napędów spalinowych. po około trzech godzinach ładowania. P der drive – system, który może zmie- System ma akumulatory litowo-jonowe Polskim przedstawicielem Grupy Hanse nić nasze myślenie o napędach silnikowych (od dwóch do czterech baterii). Na gładkiej jest szczecińska spółka Horyzont – dealer w łodziach żaglowych. Koncepcję Hanse 315 wodzie napęd rozpędza łódź do prędkości marek Hanse, Dehler, Moody, Varianta, e-motion rudder drive opracowano we współ- 4,5 węzła. Zasięg żeglugi wynosi około 30 Fjord i Sealine. pracy z firmami Jefa i Torqeedo (niemieckie mil morskich, ale płynąc wolniej, znacznie Więcej na stronie internetowej silniki elektryczne). Składaną śrubę połączo- go wydłużymy. Maksymalna prędkość łodzi www.hanseyacht.pl. no z płetwą sterową i kolumną steru. Takie Hanse 315 z systemem e-motion rudder drive rozwiązanie zdecydowanie poprawia zwrot- wynosi 6,1 węzła, czyli jest zbliżona do mak- ność jednostki. Może się przydać na przykład symalnej prędkości osiąganej przez podobne w zatłoczonych mazurskich przystaniach. jednostki z tradycyjnym motorem Diesela.

Manetka marki Torqeedo i ploter B&G.

Hanse 315 e-motion rudder drive. Napęd rozpędza łódź do prędkości 4,5 węzła. Składaną śrubę połączono z płetwą sterową. HANSEFOT. YACHTS (3)

56 luty – marzec 2017 FOT. HANSE YACHTS (3) BG0492 Triton2A4 Ad07-16.indd 1 Wielofunkcyjny, żeglarskiwskaźnikTriron Triton AIS orazunikalnymi,żeglarskimifunkcjamiB&G SailSteer™wrazzlaylines. Z łatwymiwużyciukluczowymifunkcjami- wiatr, prędkość,głębokość, przejrzyste wyświetlanienajważniejszychinformacji. niedościgniony, dokładnyiniezawodnysystem autopilota. NOWOŚĆ 2 możebyćpołączonyzpilotemlubkontrolerem, abyzapewnić www Więcej informacji na: .bandg.com

wyraźniej

Display riton T 2 [email protected] www.parker.com.pl

2 NOWOŚĆ zapewniażeglarzom

Twój kurswygląda

oller r Cont Pilot riton T 2 z Zpasji dożeglowania NOWYM T riton

IDENTIFICA I A S NMEA INST P AIL U X T 7 OMA STEER W R 2000 U A M TER T E I C N ™ T ® P T ION S ROOF Y STE 2 M

29/07/2016 13:55

G (EN BG0492 15 - 7 0 ) pianka 500 259,99 zł

1_reklama_triboard_odziez_regatowa_WIATR_A4.indd 1 14/02/17 20:44 magazyn wiatr dystrybucja

ZACHODNIOPOMORSKIE Pod Omegą, Iława, Sienkiewicza 24, tel. (89) 648 40 93 KS Zjednoczeni, Bydgoszcz, Huculska 9, tel. 601 68 47 62 Sklep Bakista, Szczecin, Przestrzenna 23, tel. (91) 469 23 24 U Faryja, Ruciane Nida, Dworcowa 6g, tel. (87) 423 10 06 MKŻ Żnin, Szkolna 18, tel. 888 73 65 64 AKŻ Wałcz, Zdobywców Wału Pomorskiego 10 Port Keja, Węgorzewo, Ejsmontów 2, tel. (87) 427 18 43 Port Tazbirowo, Koronowo, Biwakowa, tel. 606 770 843 Farbyjachtowe.pl, Szczecin, ul. Przestrzenna 11, tel. (91) 431 43 00 Port Sailor, Giżycko, tel. (87) 429 32 92 Sklep Inter Sport Yachting, Bydgoszcz, Pomorska 25, Sklep Smart, Szczecin, Jana z Kolna 21A, tel. (91) 434 08 63 Korektywa, Piaski 2, tel. (87) 423 11 22 tel. (52) 345 68 37 Sklep Żeglarz, Giżycko, Nadbrzeżna 1a, tel. (87) 428 21 42 ŻMKS Orlę Szczecinek, Mickiewicza 2, tel. 94 712 88 00 Yacht Club Anwil, Włocławek, Uskok 5, tel. (54) 255 02 55 Dom Żeglarski MILA, Szczecin, Przestrzenna 11 Stanica Stranda, Pierkunowo, Giżycko Toruńskie Towarzystwo Tradycji Morskich, sekcja żeglarska klu- Maritim Shop, Szczecin, Przestrzenna 11, tel. (91) 4613950 Hotel Amax, Mikołajki, Al. Spacerowa 7, tel. (87) 421 90 00 Sklep Aura, Szczecin, Przestrzenna 13, tel. (91) 461 39 92 Statek Chopin, Mikołajki, Al. Spacerowa 7, tel. 600 890 838 bu „Jantar”, Dziewulskiego 12, tel. 501 505 412 Sklep Bras, Świnoujście, Wybrzeże Władysława IV 27, tel. (91) 321 54 09 Hotel Robert’s Port, Stare Sady 4, tel. (87) 429 84 00 Port Jachtowy Kołobrzeg, Warzelnicza 1, tel. (94) 35 167 65 Bar Bart, Mikołajki, Kowalska 2, tel. (87) 421 65 11 LUBUSKIE Sklep Neptun, Kołobrzeg, Sienkiewicza 17e, tel. (94) 35 40 696 Hotel Ognisty Ptak, Ogonki, Sztynorcka 6, tel. (87) 427 28 79 UKS Yacht Club Sława, Wschowska 23, tel. 601 401 388 Tawerna U Pirata, Szczecin, SEJK Pogoń, Przestrzenna 3, Sklep Sorba, Skwierzyna, Gorzowska 29, tel. (95) 71 70 231 tel. (91) 461 41 72 WIELKOPOLSKIE Lubuski YK ZHP, Zielona Góra, Bohaterów Westerplatte 27, Tawerna Sailor, Trzebież, Rybacka 16, tel. (91) 511 142 312 Sklep Henri Lloyd, Poznań, Stary Browar, ul. Półwiejska 42, tel. 683 253 079 Centrum Żeglarskie, Szczecin, Przestrzenna 21, tel. (91) 46 00 319 tel. (61) 67 039 59 Tawerna Żeglarska, Zielona Góra, Batorego 126A, tel. 690 900 708 Jacht Klub AZS Szczecin, Przestrzenna 9, tel. (91) 461 27 34 Decathlon Swadzim, św. Wincentego 5, Tarnowo Podgórne Harcerski Ośrodek Morski, Szczecin, Żaglowa 2, tel. (91) 460 08 52 HKŻ Navigare, Poznań, Wilków Morskich 10/11, tel. 515 186 315 ŁÓDZKIE JK Kamień Pomorski, Wilków Morskich 4, tel. (91) 38 20 882 JKW Poznań, Wilków Morskich 17/19, tel. (61) 848 26 81 Sklep Bosman, Łódź, Rudzka 129, tel. (42) 681 79 57 JK Kotwica Świnoujście, Steyera 6, tel. (91) 324 25 35 Mosiński KŻ, przystań nad Jeziorem Dymaczewskim, OSW w Czaplinku, Nadbrzeże Drawskie 1, tel. 512 338 983 tel. 730 730 789 Sklep Hals, Łódź, Łagiewnicka 131, tel. (42) 676 33 58 Tramp Mielno, Chrobrego 32, tel. (94) 318 93 33 AZS Poznań, Nad Jeziorem 103, tel. (61) 848 29 40 Szkoła Bluebingo, Tomaszów Mazowiecki, Przeskok 3, tel. 663 567 514 Marina Hotele, Szczecin, Przestrzenna 7, tel. (91) 469 38 00 Rzemieślniczy JK Poznański, Kiekrz, Wilków Morskich 45 Port Maruś, Swolszewice Małe, Żeglarska 1, tel. (44) 710 86 82 Marina Świnoujście, Wybrzeże Władysława IV, tel. (91) 321 91 77 LOK Boszkowo, Żeglarska 1, tel. (65) 537 11 45 Szkuner Myślibórz, Marcinkowskiego 5, tel. (95) 747 25 12 PKM LOK, Poznań, Nad Jeziorem 120, tel. (61) 848 29 34 LUBELSKIE I PODLASKIE Tawerna Fiddler’s Green, Kołobrzeg, Dubois 16c/20, tel. (94) 35 460 73 Klub Szkwał, Kiekrz, Księdza E. Nawrota Yacht Club Politechniki Lubelskiej, Lublin, Chrobrego 1, Wydział Techniki Morskiej i Transportu ZUT, Szczecin, Piastów 41, Regatta Hotel, Chojnicka 49, Kiekrz, tel. (61) 848 83 08 tel. 502 365 964 tel. 91 449 49 80 Sklep Hobby, Poznań, Węglowa 1/3, tel. (61) 842 71 70 YKP Lublin, Juranda 7, tel. 663 93 32 66 Sklep Kada, Poznań, Dąbrowskiego 158a, tel. (61) 847 45 55 Wodniczek, Dys 312 A, Ciecierzyn, tel. (81) 501 24 68 POMORSKIE Sklep Easy Surf, Poznań, Warszawska 39/41, tel. 513 020 570 Międzyszkolny Ośrodek Sportowy w Augustowie, Zarzecze 1, Sklep Henri Lloyd, Gdynia, Klif, Al. Zwycięstwa 256, tel. (58) 78 150 70 ŻLKS Kiekrz, Wilków Morskich 2, tel. (61) 848 27 01 tel. (87) 643 32 04 Eljacht, Gdańsk, Łowicka 13, tel. (58) 320 70 24 Szkoła Żeglarstwa Morka, Kalisz, Fabryczna 1b, tel. (62) 767 18 67 Decathlon Gdańsk Kartuska, Szczęśliwa 1, Gdańsk ŻMKS Poznań, Wilków Morskich 37/39, tel. (61) 852 97 03 Port Szekla, Augustów, Nadrzeczna 70a, tel. 609 083 601 Sklep Wind, Gdańsk, Szafarnia 10, tel. (58) 301 66 30 Bumerang, Kiekrz, Chojnicka 72, tel. (61) 848 28 49 Sklep Boatshop, Augustów, Wojska Polskiego 29, tel. (87) 643 35 55 Sklep Clipper, Gdynia, Jana Pawła II 11, tel. (58) 661 60 85 YKP Kalisz, Częstochowska 7 oraz port jachtowy Szałe, Kaliska 82 Biuro Mariny Gdynia, (58) 661 93 66 Sklep Żeglarski Auto Żagiel Sport, Szczepidło 88c, Krzymów, DOLNOŚLĄSKIE I OPOLSKIE Sklep Smart, Gdynia, Jana Pawła II 5, tel. (58) 661 17 50 tel. 601 74 91 52 Sklep Henri Lloyd, Wrocław, Renoma, ul. Świdnicka 40, Sklep Neptun, Gdynia, Jana Pawła II 11a, tel. (58) 621 68 00 WKŻ Wolsztyn, Niałek Wielki 60g, tel. (68) 347 35 84 tel. (71) 359 10 41 Sklep Sail–Ho!, Gdynia, Jana Pawła II 9, tel. (58) 669 46 05 WOZŻ Poznań, Wodna 8/9, tel. (61) 835 49 35 Sklep Hobby, Wrocław, Nyska 59/61, tel. (71) 339 03 74 SKŻ Hestia Sopot, Hestii 3, tel. (58) 555 72 00 ZKŻ Zbąszyń, Łąkowa 7, tel. (68) 384 60 60 Decathlon Wrocław Bielany, Francuska 2, Bielany Wrocławskie Sklep Wimpel, Gdańsk, Szafarnia 6/U3, tel. (58) 305 29 94 Yacht Club Kłodzko, Plac Chrobrego 12, tel. 609 114 224 Tawerna Mistral, Puck, Lipowa 1, tel. 655 513 551 MAZOWIECKIE Sklep Hejszowina, Kłodzko, Plac Chrobrego 33, tel. (74) 867 02 53 Chojnicki Klub Żeglarski, Charzykowy, Rybacka 1, tel. (52) 398 81 20 Tawerna Korsarz, Warszawa, Gostyńska 45, tel. (22) 631 04 41 Port Uraz, Brzeska 9B, tel. (71) 310 83 83 Gdański Klub Morski LOK, Gdańsk, Tamka 19a, tel. (58) 305 04 50 Sklep Henri Lloyd, Warszawa, Panorama, Al. Witosa 31, Jachtklub Portowiec, Gdańsk, Śnieżna 1, tel. 602 157 607 tel. (22) 46 516 78 Przystań KS Turów, zbiornik Niedów (Witka) LKS Charzykowy, Rybacka 8, tel. (52) 398 81 60 Parker Poland, Cząstków Polski 171, tel. (22) 785 11 11 KS Turów, Zgorzelec, Maratońska 2 Port Jastarnia, Portowa 43, tel. (58) 673 59 60 Decathlon Targówek, Warszawa, Geodezyjna 76 Zgorzelecki Klub Żeglarski, Zgorzelec, Bohaterów Getta 1a Narodowe Centrum Żeglarstwa AWFiS, Gdańsk, Stogi 20a, Decathlon Piaseczno, Puławska 37, Piaseczno Klub Żeglarski Nauta, Kędzierzyn Koźle, Skarbowa 3a, tel. (58) 322 26 03 Sztorm Grupa, Białobrzegi, Centrum Konferencyjne Promenada, tel. 502 630 356 Przystań COSA AZS, Gdańsk, Stogi 20, tel. (58) 324 81 00 Spacerowa 35, tel. 669 900 600 Klub Żeglarski Fala, Brzeg, tel. 604 109 715 Marina Gdańsk, Szafarnia, tel. (58) 301 33 78 AZS Środowisko Warszawa, Szpitalna 5/19, tel. (22) 827 28 63 Centrum Sportów Wodnych Manta Extreme, Opole, Leśmiana 19, Marina Sopot, bosmanat w budynku przy molo, tel. 500 696 588 Port Nieporęt-Pilawa, Nieporęt, Wojska Polskiego 3 tel. 509 75 70 78 Sklep wędkarsko-żeglarski Dorota Sarosiek-Sobczak, Piłsudskie- Sklep Wawer, Warszawa, Wał Miedzeszyński 377, tel. (22) 616 02 79 go 29, Chojnice Sklep Musto, Warszawa, Prymasa 1000-lecia 76E, tel. (22) 883 00 48 ŚLĄSKIE I PODKARPACKIE Sport-Sails Center, Rytel, Dworcowa 48, tel. 52 39 85 322 Narodowy Ośrodek Informacji Turystycznej Republiki Chorwa- Yacht Klub Północny, Gdańsk, Tamka 5, tel. (58) 305 05 07 cji, Warszawa, Nowogrodzka 50, tel. (22) 828 51 93 Sklep Hobby, Czeladź, Katowicka 109, tel. (32) 265 19 18 Jachtklub Stoczni Gdańskiej, Przełom 9, tel. (58) 30 73 115 Academia Nautica, Warszawa, Krzywickiego 34, pokój 17, biuro- Sklep Dalpol Yacht, Siemianowice Śląskie, Hadamika 20, wiec IMM, lokal 14, tel. 22 651 90 35 tel. (32) 229 50 46 WARMIŃSKO-MAZURSKIE Marina WTW Zegrze, Warszawska 1, tel. (22) 793 02 72 Sklep Splot, Gliwice, Wielicka 30, tel. (32) 331 20 94 Sklep Aqua-Sport, Olsztyn, Lubelska 50, tel. (89) 532 03 02 OYA, Platanowa 2d, Michałów-Grabina, tel. (22) 772 41 31 Marina Gliwice, Portowa 28, tel. 608 010 383 Przystań na Ptasiej Wyspie i Hotel Mikołajki, aleja Spacerowa 11, Polski Związek Żeglarski, Warszawa, Stadion Narodowy, Charter.pl, Bielsko-Biała, Piłsudskiego 42/2, tel. (33) 497 10 57 tel. (87) 420 60 00 tel. (22) 541 63 63 Klub Żeglarski Halny, Bielsko–Biała, Grota Roweckiego 4, Stanica Wodna Kietlice nad Mamrami, tel. (87) 427 51 30 Port SWOS, Zegrze Południowe, Warszawska 21, tel. (22) 782 21 83 tel. 607 696 783 Wrota Mazur, Pisz Imionek, tel. 605 455 950 Sklep L&N farby do jachtów, Warszawa, Dzielna 15, tel. 604 500 102 Yacht Club Opty, Chełm Śląski, Leonida Teligi 2, tel. (32) 225 75 38 Centrum Promocji i Informacji Turystycznej, Giżycko, Wyzwolenia 2, Sklep Szekla, Warszawa, Wał Miedzeszyński 377, tel. (22) 616 10 95 Garland LOK, Pyskowice, Nad Kanałem 7 tel. (87) 428 52 65 Sklep Żeglarz, Waryńskiego 3, tel. (22) 825 17 62 Jacht Klub Pogoria III Hotel Roś, Pisz, Turystów 3, tel. (87) 423 49 60 Spójnia Warszawa, Wybrzeże Gdyńskie 2, tel. (22) 839 59 89 , Dąbrowa Górnicza KŻ Ostróda, Sowińskiego 12, tel. (89) 646 21 64 Sklep Podróżnika i księgarnia, Warszawa, Kaliska 8/10, Turystyczny Klub Żeglarski Kabestan, Rybnik, Rudzka 240b, Międzyszkolny Ośrodek Sportowy Iława, Chodkiewicza 5, tel. (22) 822 64 81 tel. 605 282 169 tel. (89) 648 25 96 Sklep Podróżnika, Warszawa, Grójecka 46/50, tel. (22) 668 66 08 Yacht Klub Stalowa Wola, Wałowa 1 Międzyszkolna Baza Sportów Wodnych, Giżycko, Nadbrzeżna 15 Sklep Jaskkor – żywice, Warszawa, Okopowa 47, tel. (22) 243 29 10 Sklep żeglarski Afma, Rzeszów, Langiewicza 30, tel. (17) 85 65 915 MBSW Giżycko, baza Ryn (Zofiówka), Mazurska 19 Żeglarska tawerna „Lokal na Rybę” (gotuje Bartosz Lisek), War- Tawerna Żeglarska, Rzeszów, Rynek 6, tel. (17) 862 02 39 Sklep Kopi, Mikołajki, Okrężna 12, tel. (87) 421 63 09 szawa, Kwiatowa 1/3/5, wejście od Różanej 42, tel. 690 04 33 04 Sklep Raksa, Gronity, Olsztyńska 59, tel. (89) 527 19 18 Port Jadwisin YKP, Serock, Księcia Radziwiłła 2, tel. 519 190 545 MAŁOPOLSKIE Sklep Szekla, Mikołajki, Kowalska 3, tel. (87) 421 57 03 Hotel 500, Zegrze Południowe, Warszawska 31a, tel. (22) 774 66 66 Sklep Henri Lloyd, Kraków, Galeria Kazimierz, ul. Podgórska 34, Tawerna Portowa, Mikołajki, al. Kasztanowa 6, tel. (87) 421 57 22 Szanta Cafe, Zegrze Południowe, Warszawska 47, tel. 509 288 201 tel. (12) 43 301 36 Sklep Szot, Mrągowo, Nadbrzeżna 9, tel. (89) 741 57 15 Wodnik Nieporęt, Zegrzyńska 10, tel. (22) 774 87 60 Sklep Hals, Kraków, Jaskółcza 2, tel. (12) 294 06 70 Nauticus Olsztyn, OSIR, Sielska 38 LOK Giżycko, Brunona 4, tel. (87) 428 14 08 KUJAWSKO–POMORSKIE Tawerna Stary Port, Kraków, Straszewskiego 27, tel. (12) 430 09 86 Sklep Mazuria, Galiny 2, tel. (89) 761 21 65 Sklep Henri Lloyd, Toruń, PDT, Rynek Staromiejski 36/38, YKP Kraków, Przystań nad Wisłą, tel. (12) 642 28 29 Sklep Slam, Mikołajki, Plac Wolności 2, tel. 602 776 202 tel. (56) 62 110 73 Horn Kraków, Kozia 22, tel. (12) 653 05 08 Stanica w Nadbrzeżu, Tolkmicko, tel. 601 949 616 Sklep Adventure, Inowrocław, Poznańska 265, tel. (52) 358 64 28 Podhalańskie Towarzystwo Żeglarskie Nowy Targ, Kluszkowce, Pod Dębem, Rucian Nida, Żeglarska 15, tel. (87) 423 66 21 Klub Żeglarski Wind, Koronowo, Jachtowa 1 Stylchyn 36, tel. 530 523 433

WIND CONVERTER – przelicz siłę wiatru °B 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 węzły 0 1–3 4–6 7–10 11–16 17–21 22–27 28–33 34–40 41–47 48–55 56–63 >63 m/s 0–0,2 0,3–1,5 1,6–3,3 3,4–5,4 5,5–7,9 8–10,7 10,8–13,8 13,9–17,1 17,2–20,7 20,8–24,4 24,5–28,4 28,5–32,6 >32,6 km/h 0 1–6 7–11 12–19 20–29 30–39 40–50 51–62 63–75 76–87 88–102 103–117 >117 słaby łagodny umiarkowany dość bardzo silny bardzo gwałtowny opis cisza, flauta powiew silny wiatr sztorm huragan wiatr wiatr wiatr silny wiatr silny wiatr sztorm silny sztorm sztorm Główne punkty, do których dociera magazyn Wersje „Wiatr”. PDF wszystkich numerów dostępne są na portalu www.wiatr.pl pianka 500 www.wiatr.pl 59 259,99 zł

1_reklama_triboard_odziez_regatowa_WIATR_A4.indd 1 14/02/17 20:44 OUR MOST AGILE INSPIRES WITH TRUE SIZE

enjoy the feel the combine functionality with LIGHT SPACE DESIGN ODKRYJ JAKOŚĆ

Horyzont Sp. z o.o. | Szczecin | [email protected] | +48 508 341 633, +48 91 469 23 24 www.sealine.com