19. - 21. April 2013 € 3,00

PROGRAMMHEFT INTERNATIONALE RENNSERIEN 110 JAHRE BOSCH IM MOTORSPORT JIM CLARK SPECIALS Guinness Weltrekordversuch DIE GRÖSSTE PARADE HISTORISCHER AUTOMOBILE

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2 | INHALT | www.hockenheim-historic.de

0213_01_Allianz_AZ_Oldtimer_210x297_ISO39.indd 1 04.03.13 15:18 VERANSTALTUNGSÜBERSICHT

Vorwort Seite

Oberbürgermeister der Stadt Hockenheim 4

Badischer Motorsport Club e.V. im DMV 5

Hockenheim-Ring GmbH 6

Robert Bosch GmbH 7

Veranstalter HUTER EVENTS 8

Information

Veranstaltungsgelände 9

Zeitplan / Timetable 10

Organisationsplan 74

Rahmenprogramm

Jim Clark Ausstellung 12

Marken Club Treffen 16

Weltrekordversuch "Die größte Parade historischer Automobile" 18

Lotus Club Treffen 20

110 Jahre BOSCH im Motorsport 22

Dragster Ausstellung 24

Jaguar – Faszinierende Roadster 26

Slot Car Grand Prix 28

Packender Motorsport - Die Rennserien

FIA Lurani Trophy um den Pokal der Firma BOSCH Race 6 + 13 34

BOSS GP um den BRM Chronographs Pokal Race 5 + 12 38

Jim Clark Gedächtnislauf für Formel 2 Fahrzeuge Präsentationslauf 42

RaceHistoryonTrack Präsentationslauf 46

ADAC Graf Berghe von Trips Pokal Race 2 + 18 50

SuperSports um den PETRONAS Pokal Race 4 + 14 54

Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup Race 3 + 11 58

"Kampf der Zwerge" um den Allianz Pokal Gleichmäßigkeitslauf 62

NK HTGT um den POWERSLIDE Pokal Race 1 + 10 66

Youngtimer Touring Car Challenge Race 7 + 9 70

www.hockenheim-historic.de | INHALT | 3 Grußwort Stadt Hockenheim

Liebe Gäste und Freunde des Hockenheimrings,

was als im Vergleich eher kleine Veranstaltung für „Insider“ begann, nimmt immer größere Züge an: Seit neun Jahren richtet der Hockenheimring nun schon die Bosch Hockenheim Historic zu Ehren Jim Clarks aus. Im kommenden Jahr feiern wir also ein erstes kleines Jubiläum, doch schon jetzt können wir eine positive Bilanz ziehen: Die „Historic“ hat sich etabliert und zu einem weiteren Anziehungspunkt im Rennkalender des Hockenheimrings entwickelt.

Passend dazu haben wir in diesem Jahr zum ersten Mal die Veterama auf dem Ring gehabt – zahlreiche Fans des historischen Automobils haben sich hier über das breite Angebot informiert. Vielleicht sind Sie ja auch zu diesem Ereignis im kommenden Jahr wieder zu Gast – wir würden uns freuen. Dieter Gummer Ob Old- oder auch Youngtimer – historische Fahrzeuge üben auf viele einen beson- deren Reiz aus. Ist es allein das Blech oder Chrom, was die Faszination ausmacht? Oder ist es im wahrsten Sinne des Wortes die Geschichte und die Gemeinschaft, die in dem Gefährt stecken? Apropos Gemeinschaft: Als neuer Partner unterstützt in diesem Jahr erstmals die Allianz AG die „Historic“. Mein Dank gilt an dieser Stelle allen Helfern und Unterstützern, ohne die dieses Rennevent nicht möglich wäre.

Nun wünsche ich Ihnen viel Spaß beim Eintauchen in die Geschichte.

Ihr Oberbürgermeister

Dieter Gummer

4 | GRUSSWORT | www.hockenheim-historic.de Grußwort Badischer Motorsport Club e.V.

Liebe Motorsportfreunde,

im Namen des Badischen Motorsport Club e.V. (DMV) heiße ich alle Fahrer, Helfer und Zuschauer bei der Bosch Hockenheim Historic – Das Jim-Clark-Revival vom 19. bis 21. April 2013 recht herzlich willkommen.

Guter Tradition folgend ist der BMC auch in 2013 wieder Ausrichter dieser histo- rischen Motorsportveranstaltung auf dem Hockenheimring Baden-Württemberg.

Zusammen mit der Hockenheim-Ring GmbH hat der BMC keine Mühen und Kosten gescheut, für die Freunde des historischen Motorsports erstklassige Rennserien zu gewinnen. Jörg Bensemann So werden neben diversen Formel - Rennwagen vor allem die historischen Sportwagen des Super Sports Cup mit ihrem donnernden Sound für Aufsehen sorgen. Aber auch für Freunde der Tourenwagen und GT- Fahrzeuge gibt es tolle Serien zu bestaunen.

Besondere Beachtung gilt auch dem Sonderlauf der historischen Formel 2 zum 45. Todestag von Jim Clark sowie der Ausstellung „110 Jahre Bosch im Motorsport“.

Zum Gelingen dieser Großveranstaltung ist die Zusammenarbeit aller Beteiligten von großer Wichtigkeit. Mein Dank gilt daher allen Aktiven, Sponsoren, Funktionären und Helfern, die es durch ihren Einsatz erst ermöglichen, dass wir diese Veranstaltung durchführen können.

Den Fahrern und Zuschauern wünsche ich bei bestem Rennwetter einen guten und vor allem unfallfreien Verlauf.

Jörg Bensemann Präsident des BMC e.V. (DMV)

www.hockenheim-historic.de | GRUSSWORT | 5 Grußwort Hockenheim-Ring

Liebe Freunde der Bosch Hockenheim Historic,

unser jährlich im April stattfindendes Jim Clark Revival hat sich mittlerweile nicht nur als bedeutender Oldtimerevent etabliert, sondern auch als würdige Hommage an die großen Legenden des Motorsports. Als eine der wenigen Renntrecken mit langer Tradition bietet der Hockenheimring die perfekte Location, Geschichte und Geschichten aus der Pionierzeit des Rennsports wieder aufleben zu lassen und für Fans und Zuschauer erlebbar zu machen.

Über 20.000 Besucher kamen im letzten Jahr zu der Bosch Hockenheim Historic, um sich von erstklassigem historischem Motorsport, der gebotenen Markenvielfalt und spektakulären Sonderaktionen begeistern zu lassen. Tendenz steigend.

Georg Seiler Die perfekte Mischung aus spannenden Rennen, großem Markenclubareal und einem abwechslungsreichen Rahmenprogramm auf und neben dem Grand Prix-Kurs machen die Bosch Hockenheim Historic zu einem Highlight für Aktive, Kenner und Sammler sowie für große und kleine Motorsportfreunde, die Freude an Old- und Youngtimern aus allen Jahrzehnten haben.

Die Höhepunkte 2013 werden u. a. unser erneuter Guinness Weltrekordversuch "Die größte Parade historischer Automobile" sowie eine Ausstellung mit Highlights aus 110 Jahren Bosch im Motorsport sein.

An dieser Stelle möchten wir unseren starken Veranstaltungspartnern Bosch, Petronas Lubricants und Allianz ganz herzlich danken. Die Kooperation mit internationalen Unternehmungen dieses Formates verspricht vor allem durch deren Erfahrungen und Know how und deren aktives Engagement eine Bereicherung der Veranstaltung für Teilnehmer und Zuschauer.

Wir freuen uns mit Ihnen auf waghalsige Teufelskerle in ihren herrlichen Automobilen und drei Tage voller Rennsportflair.

Ihre Hockenheim-Ring GmbH

Georg Seiler Geschäftsführer

6 | GRUSSWORT | www.hockenheim-historic.de Grußwort Robert Bosch GmbH

Liebe Freunde der klassischen und sportlichen Fahrzeuge,

Bosch ist seit mehr als 125 Jahren ein zuverlässiger und innovativer Partner der Automobilindustrie. Ganz im Sinne des Leitgedankens „Zukunft braucht Herkunft“ beschäftigt sich die Bosch Klassiksparte Automotive Tradition mit den Bereichen Teile, Wissen, Service und Emotionen für Young- und Oldtimer.

Automotive Tradition hilft Ihnen beispielsweise, Bosch-Ersatzteile zu beschaffen oder instand zu setzen. In unserer umfangreichen Online-Wissensdatenbank finden Sie Informationen zu Original Bosch-Ersatzteile, Ausrüstungs- und Ersatzteillisten sowie zu Reparatur und Instandsetzung. Zusätzlich haben wir für Sie Spezialisten ausgewählt, die Ihr Fahrzeug fachkundig warten und instand setzen: Der Bosch Service mit Classic-Dienstleistungen ist immer der richtige Ansprechpartner, wenn es Fritz Cirener um Ihren Klassiker geht. Um unsere Tradition und unser Angebot erlebbar zu machen, Leiter Automotive Tradition sind wir auf Messen und vor Ort bei Rallyes und Rennen vertreten. Robert Bosch GmbH Bosch ist Hauptsponsor und Namensgeber der Bosch Hockenheim Historic. Bereits bei der Eröffnung des Hockenheimringes1932 wurde die damalige Zieleingangskurve nach der Marke Bosch benannt. Diese Tradition wollen wir mit unserem Engagement am Hockenheimring nachhaltig fortsetzen.

Wir laden alle Gäste der Bosch Hockenheim Historic zum Stand von Automotive Tradition im Fahrerlager ein, um mit uns die Tradition der Young- und Oldtimerwelt zu erleben.

Besonders freuen wir uns auf all die diejenigen, die mit ihrem Klassiker beim Guinness-Weltrekordversuch „Die größte Parade historischer Automobile“ mitmachen.

Wir freuen uns auf Ihr Kommen!

Fritz Cirener

www.hockenheim-historic.de | GRUSSWORT | 7 Grußwort Huter Events

Liebe Freunde des historischen Motorsports,

herzlich willkommen zur Bosch Hockenheim Historic 2013 am Hockenheimring!

Es ist schon Tradition, dass wir mit der Gedächtnis-Veranstaltung an Jim Clark die historische Motorsport-Saison mit packendem Motorsport und einem tollen Rahmenprogramm eröffnen.

Die Vorbereitungen für die diesjährige Veranstaltung waren geprägt von erheblichen Umbrüchen in der historischen Rennsport Szene. Die ab 2013 umgesetzten neuen FIA-Gebührenstrukturen haben dazu geführt, dass sich Rennserien wie die „FIA Historic Formula 2“ im Januar komplett aufgelöst haben und die "Historic Formular One" hauptsächlich bei nationalem Veranstaltungen in England Wolfgang Huter starten werden. Für die Veranstalter der Bosch Hockenheim Historic blieb dadurch nur die Flucht nach vorn und die Möglichkeit selbst einen Lauf auszuschreiben.

Ein zweiter Umstand forderte uns bei den Vorbereitungen. Einigen Serien fehlt die Bereitschaft zum Schulterschluss. Ihr Starterfeld ist dadurch zahlenmäßig zu klein, um die Kosten wirtschaftlich umlegen können. Dabei ist auch immer zu berücksichtigen, dass vor allem in der zweiten Saisonhälfte die Felder durch technische Schäden weiter dezimiert werden.

Durch diesen Umstand haben wir auch für eine zweite Kategorie, die historisch bedingt einfach zum Hockenheimring gehört, ein offenes Rennen ausgeschrieben: Die Supersports, für Fahrzeuge der ehemaligen Interserie und der CanAm Klasse. Diese Boliden fahren ein Rennen nach Anhang K.

Es gab für dieses Jahr aber auch „Selbstläufer“. So freuen wir uns wie im Vorjahr auf die „FIA Lurani Trophy“, den „Kampf der Zwerge“, die „Youngtimer Touring Car Challenge, die NK HTGT“ und den „Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup“. Als Neuzugang begrüßen wir herzlich den „ADAC Graf Berghe von Trips Pokal.

Kurzum: Mit Hilfe unserer starken Partner können wir Ihnen wieder Motorsport vom Feinsten bieten. Hier bedanken wir uns stellvertretend bei Bosch, Petronas, Allianz und dem ADAC.

Ihr Wolfgang Huter

8 | GRUSSWORT | www.hockenheim-historic.de Veranstaltungsgelände

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9 Fahrerlagerplan ZEITPLAN / TIMETABLE

Donnerstag, 18.04.2013* Start Klasse Lauf Fahrzeit 15:00 Test Run Test Run A Formula Cars 00:25 15:30 Test Run Test Run B Touring Cars 00:25 16:00 Test Run Test Run C SuperSports 00:25 16:30 Test Run Test Run D Touring Cars 00:25 17:00 Test Run Test Run E Lurani Trophy 00:25 17:30 Test Run Test Run F Touring Cars 00:25 18:00 Test Run Test Run G Formula Cars 00:25 ZEIT TIME Freitag, 19.04.2013* Start Klasse Lauf Fahrzeit

09:00 Test Run Test Run H Formula Cars 00:25 09:30 Test Run Test Run I Touring Cars 00:25 10:00 Test Run Test Run J Touring Cars 00:25 10:30 NK HTGT Free Practice 00:25 11:00 BOSS GP Free Practice 00:30 11:35 Youngtimer Touring Car Challenge Free Practice 00:25 12:05 ADAC Graf Berghe von Trips Qualifying 1 00:20 12:30 STT H & R Cup Qualifying 1 00:25 13:00 Pause 00:30 13:30 Super Sports Qualifying 1 00:25 14:00 FiA Lurani Trophy Qualifying 00:25 14:30 ADAC Graf Berghe von Trips Qualifying 2 00:20 14:55 Youngtimer Touring Car Challenge Qualifying 00:25 15:25 Kampf der Zwerge Zeittraining 00:25 15:55 NK HTGT Qualifying 00:25 16:25 STT H & R Cup Qualifying 2 00:25 16:55 Super Sports Qualifying 2 00:25 17:25 Team FNT-Toyota F1 Presentation 00:10 17:35 Jim Clark F2 Presentation 00:00 17:35 Race History on Track I Presentation 00:30 TIME18:10 Race History on Track II PresentationZEIT00:30 TIME ZEIT 10 | ZEITPLAN | www.hockenheim-historic.de * Änderungen vorbehalten Samstag, 20.04.2013* Start Klasse Lauf Fahrzeit

09:00 Race History on Track I Presentation 00:20 09:25 BOSS GP Qualifying 00:20 09:50 NK HTGT Race 1 00:30 10:35 Kampf der Zwerge Gleichmäßigkeitslauf 1 00:30 11:15 ADAC Graf Berghe von Trips Race 2 00:20 11:45 Jim Clark F2 Presentation 00:20 12:10 Dragster Presentation 00:20 12:30 Markenclubs Presentation 00:00

12:30 Jim Clark Memorial – Gedenkfeier 12:30 Pause 00:30

13:00 Team FNT-Toyota F1 Presentation 00:10 ZEIT TIME 13:10 Race History on Track II Presentation 00:25 13:40 STT H & R Cup Race 3 00:25 14:15 Super Sports Race 4 00:30 14:55 BOSS GP Race 5 00:20 15:25 FiA Lurani Trophy Race 6 00:25 16:05 Youngtimer Touring Car Challenge Race 7 00:30 16:50 Guinness Weltrekordversuch "Die größte Parade historischer Automobile" 03:00 Sonntag, 21.04.2013* Start Klasse Lauf Fahrzeit

09:00 Jim Clark F2 Presentation 00:20 09:25 ADAC Graf Berghe von Trips Race 8 00:20 09:55 Youngtimer Touring Car Challenge Race 9 00:30 10:35 Kampf der Zwerge Gleichmäßigkeitslauf 2 00:30 11:10 NK HTGT Race 10 00:30 11:40 Markenclubs Presentation 00:00 11:40 Pause 00:30 12:15 STT H & R Cup Race 11 00:25 12:50 Race History on Track I Presentation 00:20 13:15 BOSS GP Race 12 00:25 13:50 FiA Lurani Trophy Race 13 00:25 14:20 Team FNT-Toyota F1 Presentation 00:10 14:30 Race History on Track II Presentation 00:20 14:55 Super Sports Race 14 00:30 TIME ZEIT TIME15:40 Dragster PresentationZEIT00:20 www.hockenheim-historic.de | ZEITPLAN | 11 Jim Clark’s Fo rmel 2 Agenda

ls Antwort auf die unzähligen Fragen zum letztjähri- gen Highlight der Jim Clark Ausstellung, dem ex Jim ClarkA Lotus 44 F2, möchte ich das Formel 2 Engagement von Jim Clark und Lotus ein bisschen näher betrachten.

Die Formel 2 wurde 1964 neu für die Spitzenfahrer ins Leben gerufen, und die Formel 3 löste die Formel Junior als Nachwuchsformel ab. Die ehemaligen Formel Junior Rennwagen kämpfen heute bei der Bosch Hockenheim Historic , in der FIA Lurani Trophy, um die Podestplätze. Jim Clark Oulton Park 1965 in einem Lotus 35 F2 Die Hauptspezifikation der Formel 2 bestand aus einem Motor mit einem serienmässigen Zylinderblock und ei- er Auftakt in Pau verlief erfolgversprechend, Jim Clark nem Hubraum von max. 1000 ccm und einem Gewicht gewann überlegen und auch seinen zweiten Start, am von min. 400 kg. Der Zylinderkopf und die Gemischauf- DNürburgring auf der Südschlaufe, beendete Jim Clark sieg- bereitung durch zwei Doppelvergaser oder einer Einsprit- reich. Dort konnten die Zeiten der neuen Formel 2 mit der zung war frei. Colin Chapman entwarf für diese neue alten Formel Junior verglichen werden. Die Formel 2 war Rennformel den Lotus 32 F2. Er besass ein Alu-Monoco- mit mehr Leistung, (ca. 15PS) aber auch mit mehr Gewicht que-Chassis, in den ein Ford Cosworth SCA Triebwerk (ca. 20kg) um rund 5sec. schneller. ( 3:07min gegenüber mit einer Neigung von 32 Grad und einer Leistung von ca. 3:12 min) Im Laufe der Saison wurden dann die Brabham’s 122PS eingebaut wurde. Ron Harris übernahm die Ein- immer schneller, zudem verunglückte Peter Arundell in sätze des Formel 2 Teams von Lotus und konnte dadurch Reims schwer. Arundell wurde durch Jackie Stewart und auf die beiden F1 Fahrer Jim Clark und Peter Arundell Mike Spence ersetzt. Stewart war der einzige Lotus Pilot, zurückgreifen. der sich neben Jim Clark in die Siegerliste eintragen konnte. Jim Clark gewann 1964 fünf von 18 Formel 2 Rennen.

Ein glücklicher Jim Clark 1964 im Lotus 32 F2

12 | JIM CLARK | www.hockenheim-historic.de Jim Clark’s Fo rmel 2 Agenda

1965 setzte das Ron Harris Team den Lotus 35 F2 ein. Er war eine Weiterentwicklung des Lotus 32 F2, aber mit Stahl-Monocoque-Chassis. Als Fahrer standen Jim Clark und Mike Spence zur Verfügung. Erstaunlicherweise war der aerodynamische Lotus 35 mit seinen innenliegenden Federn der Vorderradaufhängung nie so schnell, wie die schachtel- ähnlichen Brabham’s. Jim Clark gewann, dank seiner fahre- rischen Klasse, trotzdem die französische und die englische Formel 2 Meisterschaft. Clark befand sich in absoluter Top- Form, ob in Indy mit einem Lotus 38 mit 4200ccm und über 500 PS oder eine Woche später in Christal Palace im Lotus 35 mit 998 ccm und „nur “ 130 PS, der Sieger hieß hüben wie drüben Jim Clark.

Jim Clark als zufriedener Sieger in Crystal Palace 1965 im Lotus 35 F2 JIM CLARK Formel 2 1966 war es dann aber mit dem Siegen vorbei. Ron Harris blieb weiterhin Manager des Formel 2 Teams, und setzte die neuen Lotus 44 F2 ein. Dieser Typ entsprach gröss- tenteils dem Lotus 35 F2, besaß aber eine breitere Spur. Die Ford Cosworth-SCA-Motoren leisteten, nun dank Benzi- neinspritzung, gegen 142 PS. Versuchsweise wurden auch B.R.M Motoren mit einer Leistung von ca. 145 PS einge- setzt. Gegen die Brabham-Honda mit über 150 PS war die Konkurrenz aber machtlos. Dank seiner Siegesserie von 10 ersten Plätzen 1966 war Jack Brabham mit 15 Siegen der er- folgreichste Formel 2 Fahrer der Jahre 1964 -1966. Jim Clark folgte mit neun und Denny Hulm mit fünf Erfolgen.

Der letztes Jahr ausgestellte, ex Jim Clark Lotus 44-F2 -3, wurde von Jim Clark, Mike Spence und Pedro Rodriguez gefahren. Die besten Resultate waren ein zweiter Platz und drei dritte Plätze durch Jim Clark, sowie ein dritter Platz durch Pedro Rodriguez.

www.hockenheim-historic.de | JIM CLARK | 13 it der Saison 1966 ging die 1000 ccm Formel 2 Serie zu Ausstellung Ende, ab 1967 wurde der max. Hubraum auf 1600 ccm vergrößertM und das min. Gewicht auf 450kg angehoben. Für diese neue Formel 2 von 1967 übernahm Lotus wie- der selber die F2-Einsätze. Dem Team mit den Fahrern Jim Clark und Graham Hill standen die brandneuen Lotus 48 F2 Wagen zur Verfügung. Für den Lotus 48 F2 wurde ein neues Alu- Monocoque-Chassis hergestellt, welches hinter dem Fahrer abgeschlossen war. Das Konzept entsprach dem Lotus 49 F1 Wagen. Für die Aufnahme des Ford Cosworth FVA Motors mit 1599 ccm Hubraum und ca. 225 PS wurde ein Hilfsrohrahmen benötigt. Erstmals eingesetzt wurde der Wagen in der Tasman Serie durch Graham Hill. Jim Clark konnte auf dem Lotus 48 F2, gegen starke Konkurrenz, im- merhin drei Siege einfahren. Mit Clark, Hill, Oliver (Lotus), Rindt, Brabham, Hulm, Rees (Brabham), Stewart, Ickx (Ma- tra), Surtees (Lola)und McLaren, Courage (McLaren) war alles am Start, was Rang und Namen hatte. m April 1968 endete die grossartige Motorsport-Kar- riere von Jim Clark durch seinen tödlichen Unfall hier Iam Hockenheimring, Er verunglückte am Steuer eines Gol- den Leaf Team Lotus 48 F2 Wagens. Am 7. April 2013 sind bereits 45 Jahre seit diesem Drama vergangen. Dank dem „Jim Clark Revival“, der Bosch Hockenheim Historic Ver- anstaltung, bleibt Jim Clark aber unvergessen.

Jim Clark in Pau 1967 auf einem Lotus 48 F2 UNVER- GESSLICH Jim Clark Lotus 48F2 in Hockenheim 1968

14 | JIM CLARK | www.hockenheim-historic.de Jim Clark FORMEL 2

AusstellungJim Clark Hockenheim 45 years on Jim Clark Ausstellung wiederum in der neuen Paddock-Area im Glaspavillion.

In unserer Jim Clark Ausstellung blicken wir zurück und Jim Clark Ausstellung 2012 beleuchten einige magische Momente in der großartigen Karriere dieses Ausnahmekönners. Im Mittelpunkt steht ein Lotus 59 F2 aus dem Jahr 1969 in den Gold Leaf Team Lotus Farben. Jim Clark kam leider nicht mehr dazu, diesen Wagen zu fahren. Im Rahmen des „Jim Clark Formel 2 Gedächt- nislaufs“ wird er einige Runden drehen. Ein weiterer Höhe- punkt der Ausstellung bildet eine Sammlung von original Rennfahrer-Porträts vom „powerslide Illustrator“ René Schöni aus den sechziger Jahren. René Schöni ist es gelungen, nur mit Tusche, den Portraits echtes Leben einzuhauchen. Ausgestellt werden Jim Clark, Jo Siffert, Jochen Rindt usw. Einzigartig auch seine mit „spitzer Feder“ gezeichneten Karikaturen. F2 Kontakt / Contact

Jim Clark Ausstellung Jürg Mallepell Uitikonerstrasse 30 CH - 8902 Urdorf Tel: +41 44 734 05 70 Mobil: +41 79 724 14 58 [email protected]

Jim Clark Lotus 48F2 in Hockenheim 1968

www.hockenheim-historic.de | JIM CLARK | 15 Marken Club Treffen

eit vielen Jahren ein fester Programmpunkt bei der Bosch Hockenheim Historic ist das große Treffen von SAutomobilclubs, Interessengemeinschaften und Stamm- tisch mit ihren Oldtimern, Youngtimern und aktuellen Sportwagen. Das Treffen wird ohne Baujahrbegrenzung ausgeschrieben. Der Erfahrungsaustausch mit Gleichgesinnten ob Teilnehmer oder Besucher steht im Vordergrund.

Die Markenclub-Areale sind wieder bei der Mercedes- Tribüne eingerichtet. Die Shuttlebusse transportieren die Teilnehmer und Besucher im Pendelverkehr vom Marken- club Gelände zum Fahrerlager und zurück.

Ansprechpartnerin: Alexandra Edinge Tel.: +49 (0)6205 - 950108

16 | MARKEN CLUB TREFFEN | www.hockenheim-historic.de ANZEIGE

Weil es viel zu tun gibt. Und noch mehr zu wissen: Der ADAC Oldtimer-Newsletter

,GV\VCDQPPKGTGPWPVGT www.adac.de/newsletter

-QUVGPNQUWPF PGW Ansprechpartnerin: Alexandra Edinge CNNG6CIG Tel.: +49 (0)6205 - 950108

02&B$1=B[B2OGWLPHU1HZVOHWWHUBFLQGG  Weltrekordversuch bei der BOSCH Hockenheim Historic

ie BOSCH Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival 2013 ist um eine weitere Attraktion reicher, Ddenn die Hockenheim-Ring GmbH führt auch in diesem Jahr den Weltrekordversuch „Die größte Parade historischer Automobile“ durch. Damit der Weltrekordversuch am 20.04.2013 gelingt, müssen mindestens 949 Fahrzeuge mit einem Alter von 30 Jahren oder älter eine Runde über den 4,574 km langen Grand-Prix-Kurs des Hockenheimrings „rollen“.

START: Samstag 20.04. ab 16:50 Uhr

Rollendes museum 1000oldtimer

18 | WELTREKORDVERSUCH | www.hockenheim-historic.de MIT UNS SIND SIE AUF DEM BESTEN WEG

START: Samstag 20.04. ab 16:50 Uhr ZUM ERFOLG R8 V10 RENNTAXI AUDI Informationen unter: www.huter-events.de Weitere

Wolfgang Huter G.m.b.H. & Co. KG | Güldensteinstrasse 2 | 74081 - Heilbronn Fon: +49 (0) 7131 - 89 89 200 | Fax: +49 (0) 7131 - 89 89 201 | Mail: [email protected] | www.huter-group.de Lotus Club Treffen

iebe Motorsportfreunde, die Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark LRevival ist für mich als Lotus-Enthusiast eine der wichtigsten historischen Rennveranstaltungen in Deutschland. Es ist für mich eine große Ehre bei der Organisation mit arbeiten LOTUS zu können.

Wie ja viele Motorsport Begeisterte wissen, verunglückte Typ 78 Weltmeister wurde. Ich besuchte in der Zeit Jim Clark am 7. April 1968 tödlich auf dem Hockenheim- von 1978 bis 1987 viele Grand Prix’s in Europa ring mit einem Lotus F2. Deshalb ist die Marke Lotus ein und war mehrmals zu Besuch beim Team Lotus in besonderer Bestandteil bei der Bosch Hockenheim Historic England. und genießt eine hohe Priorität. Aus dieser tollen Zeit besitze ich ein großes Meine Leidenschaft zu Lotus begann im Jahr 1978 Archiv über Lotus. Ich plane bereits heute 2017 im als Marion Andretti zum ersten Mal auf einem Lotus Hockenheimring Museum eine große Ausstellung über das Team Lotus. Die Vorbereitungen dafür sind schon angelaufen, aber es wird noch eine längere Zeit dauern, bis ich die Fotopräsentation abgeschlossen habe. Ich wünsche allen Motorsport Teilnehmer und Besuchern einen guten Aufenthalt und viel Spaß am Hockenheimring.

Euer Siegfried Herrmann Lotus Koordinator

Ansprechpartner: Siegfried Herrmann Tel.: +49 (0)176 - 210 284 83

20 | LOTUS CLUB TREFFEN | www.hockenheim-historic.de LOTUS

Ansprechpartner: Siegfried Herrmann Tel.: +49 (0)176 - 210 284 83

www.hockenheim-historic.de | WOLFGANG GRAF VON TRIPS AUSSTELLUNG | 21 110 Jahre

110 Jahre Bosch im Motorsport

Aus diesem Anlass präsentiert Bosch Automotive Traditi- on, die Klassiksparte von Bosch, gemeinsam mit der Ab- teilung Bosch Motorsport im Rahmen der Bosch Hocken- heim Historic 2013 eine Ausstellung mit Highlights aus 110 Jahren Bosch im Motorsport. Die Besucher erwarten hier neben aufregenden Fahrzeugen auch viele interessante Produkte und weitere Highlights einer spannenden Ära.

ie der Hockenheimring, ist auch der Name Bosch eng mit demW Motorsport ver- knüpft. 2013 feiert die Robert Bosch GmbH 110 Jahre Bosch im Motorsport . 1903 siegte der belgische Rennfahrer Camille Jenatzy in seinem 60-PS-Mercedes Rennwagen beim Gordon-Bennett-Rennen in Irland, ausgerüstet mit einem Niederspannungs-Magnetzünder des Stuttgarter Unternehmens. Damit startete die Erfolgsgeschichte von Ausstellung im "110 Jahre Bosch Zelt" Bosch im Motorsport und Jenatzy wurde Vorbild für die Bosch-Werbefigur des „roten Teufels”. gegenüber der Paddock Area

22 | 110 JAHRE BOSCH IM MOTORSPORT | www.hockenheim-historic.de 110 Jahre PREMIUMMOTORRAD Classic and Custom

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"DRAGSTER"

um ersten Mal bei den Hockenheim Historic ,,DRAGSTER''. Eine der spektakulärsten Motor- Zsportarten der Welt. Seit 1986 ein fester Bestandteil in Hockenheim ist die FIA- NitrOlymp'x.

Was sind Dragster? Das sind Fahrzeuge die aus stehendem Start auf eine Distanz von 402,33 Meter beschleunigen was das Material zulässt. In diversen Auto- und Motorradklassen, vom Straßenfahr- zeug bis zum 8000 PS Starken Top Fuel Dragster, messen sich pausenlos Fahrzeuge an der Startampel der Rico Anthes Quatermile in Hockenheim.

Bei den Hockenheim Historic werden einige historische Dragster in den Boxen 2 + 3 gezeigt. Motorstarts und Filme werden die Zuschauer über diese spektakulärste Motorsport Serie informieren.

24 | DRAGSTER | www.hockenheim-historic.de nitro # nitro # nitro #

Anzeige oder Sonderthema Faszinierende Roadster von Jaguar JAGUARNEUER SPORTWAGEN SETZT TRADITION IKONISCHER ZWEISITZER AUS COVENTRY FORT uch wenn sie im Alphabet unmittelbar hintereinander wiegt ein F-TYPE in Basisausführung nur knapp unter 1.600 kommen, liegen zwischen den Buchstaben E und F bei Kilogramm. In Kombination mit Heckantrieb, ausgegliche- JaguarA über 50 Jahre. Doch das Warten hat sich gelohnt – der ner Gewichtsverteilung und einem manuell über Lenkrad- Neue hat alle Anlagen, die Jaguar-Sportwgen-Faszination Wippen schaltbaren Achtstufen „Quickshift“ Automatik- perfekt in die Gegenwart zu übertragen. getriebe ist überragender Fahrspaß garantiert. Adaptive Rückblick auf den Genfer Salon 1961: Der Jaguar E-TYPE Dämpfer tarieren das Fahrwerk fein aus, ein aktives Aus- löst bei Menschen mit Benzin im Blut eine Kettenreaktion im puffsystem untermalt alles zusätzlich mit authentischem Gehirn aus. Die überlange Haube, das ovale Kühlermaul, die Renn-sportsound. Das mehrlagige Stoffverdeck lässt sich erotischen Hüften sowie das hohe, kurze Heck mit den waage- bis knapp 50 km/h in zwölf Sekunden öffnen - und genauso recht liegenden Rückleuchten elektrisieren jeden Betrachter. schnell auch wieder schließen. Sogar Enzo Ferrari outet sich mit dem Lob „das schönste Auto Das Design des F-TYPE ist puristisch, es verkörpert sinnliche der Welt“ als Bewunderer. Ebenso wie der Fußballer George und muskulöse Einfachheit. Die einteilige und wie vor über Best, die Leinwand-Größen Brigitte Bardot, Tony Curtis 50 Jahren wieder nach vorn öffnende Motorhaube greift wie und Steve McQueen sowie der surrealistische Maler Salvador zwei Muschelschalen bis in die Kotflügel über. Sie trägt die Dalì – alles frühe VIP-Kunden. Für die Swinging Sixties stand schon 1961 stilbildende mittlere „Power“-Wölbung, bis heute der sowohl als Coupé wie als Roadster gebaute E-TYPE als ein Merkmal eines jeden Jaguars. Symbol wie die Beatles oder der Mini-Rock. Seit 1996 ziert Damit nichts die ästhetische und im Grunde nur durch zwei die Designikone sogar die Dauerausstellung des New Yorker Linien bestimmte Form stört, fährt der Heckspoiler erst ab Museum of Modern Art – als eines der wenigen Autos, dem Tempo 100 automatisch aus. Das gleiche Prinzip bei den Tür- diese Ehre gebührt. griffen – auch sie bleiben bei Nichtgebrauch versteckt und bün- An diesen Mythos knüpft in diesem Sommer der neue Jaguar dig mit der Karosserie. „Jedes Design erzählt eine Geschichte. F-TYPE an. Zwar nicht mehr mit einem inzwischen als Daher hat jede Linie des F-TYPEs einen Ausgangspunkt, eine fossil geltenden V12-Saugmotor, aber dafür mit nochmals Richtung und einen Abschluss“, betont Jaguar Designdirektor stärkeren und vor allem sparsameren Kompressor-V6 und Ian Callum. Jaguar F-TYPE: The legend goes on. –V8. Im Topmodell F-TYPE V8S führt das zu Top-Speed 300 und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in superkurzen 4,3 Sekunden. Diesen Temperamentausbruch verdankt die zunächst als Roadster mit hochwertigem Stoffdach angebotene Raubkatze auch ihrem Aluminium-Skelett. Unterm Strich

26 | JAGUAR | www.hockenheim-historic.de Anzeige

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HOCKENHEIMRING HAUTNAH: INSIDER FÜHRUNGEN DURCHS LEGENDÄRE MOTODROM

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www.hockenheim-historic.de | 27 SLOTHockenheim Historic SlotGP GP um dritten Mal findet im Rahmen des "Bosch Hockenheim Historic – Das Jim-Clark-Revival" ein nationales Slotracing-Großereignis statt. Vier verschiedene Rennklassen mit insgesamt 8 Rennen werden Zam Wochenende 19.-21. April 2013 am Hockenheimring auf der vom Renncenter Hockenheim gestellten Holzbahn am Start stehen. Von Freitag bis Sonntag wird durchgehend die Bahn zur Verfügung stehen, sowohl am Freitag für freies Training zum Kennenlernen der Bahn als auch ab Samstag für die Rennen.

Im Einzelnen fahren folgende Klassen:

1. Racecar Legends

Die von Michael Niemas vor 8 Jahren unter dem Namen „F Ursprünglich nur für die ganz kleinen Renner bis 1300 ccm 124“ ins Leben gerufene Serie für Formel-Fahrzeuge wird ausgeschrieben, gibt es inzwischen 2 Klassen, einmal bis inzwischen Deutschland-weit ausgefahren und hat seit 2010 1300 ccm und einmal bis 2000 ccm. Teilnahme-berechtigt mit der Deutschen Meisterschaft einen neuen Höhepunkt. sind Fahrzeuge bis einschl. Baujahr 1975. Der in Hockenheim ausgetragene Lauf wird nicht zu einer Beide Rennen werden am Samstag Abend unter Flutlicht Meisterschaft zählen, vielmehr soll er als Einzelevent mit ins- ausgetragen. Dies stellt einen weiteren Höhepunkt beim Ho- gesamt 4 verschiedenen Altersklassen für Furore sorgen. Im ckenheim Historic 2013 dar. Jahr 2013 werden folgende Klassen am Start stehen: Das Reglement sowie weitere interes- 1) „Vintage“ mit Fahrzeugen der Baujahre - einschl. 1959 sante Details findet man auf der Seite 2) „Classic“ mit Fahrzeugen der Baujahre 1960 - einschl. 1969 www.kampfderzwerge.de 3) „70er“ mit Fahrzeugen der Baujahre 1968 - einschl. 1979 4) „80er“ mit Fahrzeugen der Baujahre 1980 - einschl. 1989 3. CanAm / Sportprototypen Teilnahmeberechtigt sind Formel-Fahrzeuge der Klasse Formel 1, Formel 2, Formel 3000 und Indycars. Hierbei handelt es sich um ein Rennen, das zu keiner Meister- Die bis jetzt vorliegenden Nennungen zeigen, dass diese schaft zählt, sondern als Einzelevent ein Wettstreit mit tollen, Klassen eine riesige Fangemeinde in Deutschland und dem vielfältigen Fahrzeugen werden soll. benachbarten Ausland haben. Wir dürfen uns auf spannende Zugelassen werden alle offenen Fahrzeuge der Klassen CanAm Rennen freuen. und Interserie sowie 2-Liter-Sportwagen bis Baujahr 1974. Das Reglement wird komplett aus der Deutschen Slot Classic Mehr Informationen und das Reglement übernommen. finden sich auf der Homepage der Serie Damit wird einmal mehr der Bezug zum Hockenheim www.klasse1-slotracing.de Historic hergestellt, denn es werden im Prinzip die gleichen Fahrzeuge am Start stehen wie beim „großen“ Rennen der CanAm-Challenge und des Super Sports Cup. 2. Kampf der Zwerge

Die hauptsächlich im Rhein-Main-Gebiet, aber auch beim Slot GP in der neuen ortsansässigen Club Renncenter Hockenheim ausgetragene Serie erfreut sich immer größerer Beliebtheit im Kreis der Paddock-Area im Slot-Racer. Glaspavillion.

28 | SLOT GP | www.hockenheim-historic.de Oldtimertransport auf die sanfte Tour Europaweite Transporte von Oldtimern, Vorkriegswagen und historischen Rennsportfahrzeugen sowie die Ver- bringung von Prototypen namhafter Hersteller mit speziell angefertigten, 4. TransAm alarmgesicherten Transportfahrzeugen neuester Entwicklung. Last but not least werden in diesem Jahr zum ersten Mal auch Tourenwagen auf der Slotbahn an den Start gehen. Dabei Vertrauen Sie Ihren wertvollen haben wir uns als Vorbildserie die TransAm aus den USA aus Besitz Experten an! den Jahren 1966 bis 1972 ausgesucht, da dort ein vielfältiges Feld vom kleinen Mini oder Abarth 1000 bis hin zu den Big Kontakt: E-mail: [email protected] Bangern Mustang, Camaro oder Firebird am Start stand. Telefon: +49 7150 302 900 Um auf der Bahn ein Gleichgewicht zwischen den kleinen Fax: +49 7150 302 901 und den großen Fahrzeugen herstellen zu können, wird diese Klasse ebenso wie die Vintage-Klasse der Racecar Legends www.classic-car-service.eu nicht nach Geschwindigkeit, sondern nach Gleichmäßigkeit gewertet.

Insgesamt erwarten wir in den 8 Rennen mehr als 150 Starter, die dafür sorgen werden, dass von Freitag morgens bis Sonntag abends durchgehend Action auf der Slotbahn sein wird.

Kontakt / Contact

Formel1-24: SL Michael Niemas [email protected]

Kampf der Zwerge: Thomas Resch [email protected] OT 2-Liter-Prototypen: Kai-Uwe Schott Slot GP in der neuen [email protected]

Paddock-Area im CanAm: Glaspavillion. Jörg Bensemann GP [email protected] SLOTHockenheim Historic SlotGP GP

Race Car Legends Vintage Race Car Legends Classic GP-Fahrzeuge bis Baujahr 1959 GP-Fahrzeuge 1960 bis 1969 Nr. Name Vorname Fahrzeug Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Connaught Type B 1 Schüler Frank Lotus 56 2 Spicker Thomas Maserati 250 F 2 Spicker Thomas Lotus 38 3 Drevermann Uwe Lotus 16 3 Drevermann Uwe Lotus 25 4 Eidecker Ronald Mercedes Benz SSKL 4 Eidecker Ronald Lotus-BRM 43 5 Mönster-Dierkes Heiner Mercedes Benz W 196 5 Bensemann Jörg Eagle-Weslake T 1 G 6 Bensemann Jörg Bugatti T 35 6 Hubert Alexx Alpine A 350 7 Hubert Alexx Lago Talbot T 26 C 7 Wiebe Winfried Lotus 38 8 Wiebe Winfried Lago-Talbot T 26 C 8 Niemas Michael BRM P 261 9 Niemas Michael Opel RAK 2 9 Ziegert Thomas Lotus 38 10 Ziegert Thomas Maserati 250 F 10 Seif Ralph tba 11 Seif Ralph tba 11 Pammel Thorsten Ferrari 312 12 Pammel Thorsten Ferrari 275 12 Maxeiner Thorsten BRM P 261 13 Maxeiner Thorsten Lago-Talbot T 26 C 13 Kenk Stefan Lotus 38 14 Kenk Stefan Ferrari 375 14 Fischer Andreas Lotus 49 B 15 Fischer Andreas Mercedes Benz W 196 15 Klose Ralph Ferrari 156 16 Klose Ralph Lago-Talbot T 26 C 16 Riehl Günther Lotus 56 17 Riehl Günther Kurtis Kraft 17 Walter Horst Ferrari 312 18 Walter Horst Auto Union Typ B 18 Bernhard Axel Ferrari 156 19 Künzer Ralf Mercedes Benz W 196 19 Brückner Olaf Porsche 804 20 Glaser Matthias Alfa Romeo 158 20 Hellbach Achim Cooper-Maserati T 86 21 Lange Michael Lotus 16 21 Genzel Thomas Lotus 25 22 Küls Wolfgang Lotus 16 22 Malepell Jürg Lotus 49 23 Bernhard Axel Mercedes Benz W 163 23 Resch Thomas Lotus 49 24 Brückner Olaf Auto Union Typ D 24 Jens Dieter Alpine A 350 25 Hellbach Angela Alfa Romeo 158 25 "Cramer" "Bob" Lotus 49 26 Jung Jörg Alfa Romeo 158 26 Eigendorf Gerhard BRM P 261 27 Genzel Thomas tba 27 Rinnelt Tobias Alpine A 350 28 Jens Dieter Alfa Romeo 158 28 Jens Dieter Alfa Romeo 158 29 Wolf Udo Opel RAK 2 29 Wolf Udo Opel RAK 2 ########

30 | SLOT GP | www.hockenheim-historic.de Race Car Legends 70er Race Car Legends 80er GP-Fahrzeuge 1968 bis 1979 GP-Fahrzeuge 1980 bis 1989 Nr. Name Vorname Fahrzeug Nr. Name Vorname Fahrzeug 15 Stephan Jörg Ferrari 640 1 Schüler Frank Tyrrell 007/2 16 Genzel Thomas McLaren MP 4/4 2 Horn Yannick Matra MS 80 17 Rau Thomas Ferrari F1-88 3 Rönnau Chris tba 18 "Cramer" "Bob" Ferrari 126 C2 4 Drevermann Uwe Lotus 49 19 Eigendorf Gerhard Williams FW 11 5 Eidecker Ronald BRM P 153 20 Wolf Udo Ferrari F1-89 6 Bensemann Jörg Brabham BT 42 21 Schäfer Felix McLaren MP 4/4 7 Niemas Michael Ferrari 312 T 3 8 Ziegert Thomas Tyrrell 007 9 Seif Ralph tba 10 Pammel Thorsten Ferrari 312 T TransAm Baujahre 1965 bis 1972 11 Kenk Stefan McLaren M 23 Nr. Name Vorname Fahrzeug 12 Fischer Andreas Eagle Indy 1 Schüler Frank Mini Cooper S 13 Klose Ralph Lotus 2 Spicker Thomas VW Super Beetle 14 Riehl Günther Lotus 72 D 3 Schulz Jürgen Chevrolet Camaro 15 Walter Horst Brabham BT 42 4 Drevermann Uwe Porsche 911 S 16 Brückner Olaf Brabham BT 46 5 Bensemann Jörg Opel Commodore GS 17 Stephan Jörg Ferrari 312 T 6 Hubert Alexx Mini Cooper S 18 Genzel Thomas Brabham BT 42 7 Niemas Michael Plymouth Barracuda 8 Fischer Andreas Pontiac Firebird Race Car Legends 80er 9 Riehl Günther Pontiac Firebird GP-Fahrzeuge 1980 bis 1989 10 Walter Horst Chevrolet Camaro Nr. Name Vorname Fahrzeug 11 Künzer Andrea Mini Cooper S 1 Horn Yannick McLaren MP 4/4 12 Künzer Ralf VW Käfer 2 Rönnau Chris Ferrari F1-89 13 Glaser Matthias Ford Mustang Mach 1 3 Bensemann Jörg Brabham BT 55 14 Lange Michael Abarth 1000 TCR 4 Niemas Michael Williams FW 08 15 Küls Wolfgang Abarth 1000 TCR 5 Ziegert Thomas McLaren MP 4/4 16 Brückner Olaf BMW 2002 6 Seif Ralph tba 17 Tasch Stefan Shelby Mustang GT 7 Pammel Thorsten Ferrari 156/85 Hans- 18 Illy Ford Mustang GT 350 8 Maxeiner Thorsten McLaren MP 4/4 Dieter 9 Fischer Andreas Ferrari 156/85 19 Stephan Jörg Ford Mustang GT 350 10 Klose Ralph Ferrari 20 Neuhaus Dirk Porsche 911 R 11 Riehl Günther Lotus 98 T 21 Resch Thomas Alfa Romeo GTA 12 Walter Horst Osella FA 1 G 22 Rau Thomas Chevrolet Camaro 13 Hiltl Ralf Lotus 99 T 23 "Cramer" "Bob" Ford Mustang ´65 14 Brückner Olaf Ferrari F 187 24 Mehnert Michael VW Käfer

www.hockenheim-historic.de | SLOT GP | 31 SLOTHockenheim Historic SlotGP GP Kampf der Zwerge Klasse 1 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Schüler Frank Trabant 601 2 Spicker Thomas Abarth 1000 TCR 3 Drevermann Uwe Abarth 1000 TCR 4 Bensemann Jörg Abarth 1000 TCR 5 Hubert Alexx Mini Cooper S 6 Wiebe Winfried Mini Cooper S 7 Glas Thomas Fiat 500 8 Kenk Stefan Trabant 601 9 Koch Markus Trabant 601 10 Schmidt Klaus Autobianchi A 112 11 Riehl Günther Abarth 1000 TCR Kampf der Zwerge Klasse 2 12 Walter Horst Abarth Bialbero Nr. Name Vorname Fahrzeug 13 Künzer Andrea Mini Cooper S 1 Schüler Frank Honda S 800 14 Hiltl Ralf BMW 700 2 Rönnau Chris VW Bulli T1 15 Glaser Matthias BMW Isetta 3 Drevermann Uwe VW Karmann Ghia 16 Lange Michael Abarth 1000 TCR 4 Bensemann Jörg Lotus 23 17 Küls Wolfgang Abarth 1000 TCR 5 Hubert Alexx Porsche 356 18 Bernhard Axel Abarth 1000 TCR 6 Glas Thomas Porsche 356 19 Neuhaus Dirk Abarth 1000 TCR 7 Kenk Stefan VW Karmann Ghia 20 Resch Thomas Abarth Bialbero 8 Fischer Andreas Alpine A 110 21 Rau Thomas NSU TTS 9 Klose Ralph Abarth 1100 22 Kurtz Michael Autobianchi A 112 10 Koch Markus Porsche 904 23 "Cramer" "Bob" Abarth Asseto Corsa 11 Schmidt Klaus Porsche 904 24 Eigendorf Gerhard Trabant 601 12 Riehl Günther Lotus 23 25 Wüst Felix VW Polo 13 Walter Horst Porsche 550 RS 26 Rinnelt Tobias tba 14 Zizmann Kai Mini Jem 1000 GT 15 Künzer Ralf Honda S 800 16 Glaser Matthias Porsche 550 RS 17 Bernhard Axel Porsche 356B Cabrio 18 Brückner Olaf BMW 2002 SLOT 19 Resch Thomas Porsche 904 20 "Cramer" "Bob" BMW 2002 21 Kurtz Michael Porsche 904 racing 22 Wüst Felix Datsun Fairlady 23 Rinnelt Tobias tba

32 | SLOT GP | www.hockenheim-historic.de 36 HOCKENHEIM CLASSICS 13.-15. September 2013

Nostalgie & Geschichte bei den Hockenheim Classics 2013 36

CanAm Baujahre 1966 bis 1974 Nr. Name Vorname Fahrzeug 1 Spicker Thomas Porsche 917 Spyder 2 Schulz Jürgen McLaren M 8 B 3 Drevermann Uwe Lotus 40 4 Bensemann Jörg Lola T 70 5 Kenk Stefan Lola T 212 6 Fischer Andreas McLaren M 8 B 7 Klose Ralph Porsche 908/2 Motorräder 8 Riehl Günther Lotus 40 Gespanne 9 Walter Horst Lola T 222 10 Zizmann Kai Porsche 917/30 Historische Formel 1 11 Künzer Andrea Ferrari 312 PB Tourenwagen 12 Künzer Ralf McLaren-Merc. M8F 13 Hiltl Ralf March-BMW 73 S Rennsportwagen 14 Lange Michael Lola T 212 Oldtimer Zielfahrer 15 Küls Wolfgang Lola T 212 16 Brückner Olaf Ferrari 512 M 17 Tasch Stefan Porsche 917 PA www.hockenheim-classics.de Hans- 18 Illy Toyota 7 Dieter Informationen: +49 (0) 6205 - 101 816 19 Stephan Jörg Lola T 222 Tickethotline: +49 (0) 6205 - 950 222 20 Neuhaus Dirk Lotus 30 Tagesticket: € 15,- | Kinder bis 16 Jahre Freier Eintritt 21 Rau Thomas Porsche 917/10 22 Jens Dieter Lola T 165 23 "Cramer" "Bob" Porsche 917/30

Tourenwagen Formelfahrzeuge Sportprototypen GT`s

HUTER EVENTS™ FIA Lurani Trophy

UM DEN POKAL DER FIRMA BOSCH

Die Formel Junior durchlebt die goldenen Jahre noch einmal

Seit Conte Giovanni Lurani beteiligt und auch eine große eigenen Gruppe durchgeführt zu seine einfallsreiche Idee, eine technische Vielfalt an Fahrzeugen, werden. 2008 folgten die Feierlichkeiten SFormel für Neueinsteiger zu gründen, Konfigurationen und Motoren – leider anlässlich des goldenen Jubiläums mit um wieder italienische Fahrer für schon lange in Vergessenheit geratene Rennen in Europa, in Neuseeland, Grand-Prix-Fahrzeuge zu begeistern, Namen wie Hartmann, Bode, Melkus in Australien, an der Ost- und der 1958 in Monza in die Tat umsetzte, sind und der unglaubliche FM Tigerjet. Westküste der USA und in Südafrika. bereits mehr als 50 Jahre vergangen. Die Formel Junior war die erste An den 8 Rennen nahmen 270 Fahrer In Deutschland waren große Namen historische Rennklasse, die wiederbelebt teil – also stets ein großes Starterfeld, wie Wolfgang Graf Berghe von Trips wurde, und zwar im Jahre 1975. Die mit einem sehr engen und spannenden, (Stanguellini und TCA), Gerhard FIA Lurani Trophy war die erste aber trotzdem sicheren Rennverlauf, Mitter (Mitter und Lotus 18) und Kurt Meisterschaft der FIA, die 1995 die wie man das von keiner anderen Ahrens (Cooper und Stanguellini) Genehmigung erhielt, von einer historischen Rennklasse kennt.

wiederbelebt 2013 gibt es einen weiteren mit Festival, bei der Silverstone Classic, John Lord (Lotus 20/22) und der Spannung erwarteten Terminplan für beim Goodwood Circuit Revival aus Portugal stammende João Paulo die FIA Lurani Trophy mit Rennen [in diesem Jahr für frühe Junior- Campos Costa (Lola Mk5), könnten hier in Deutschland (Hockenheim und Fahrzeuge mit Heckmotor], auf den für eine Überaschung gut sein. Für Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nür- Sanddünen im niederländischen Deutschland ist Jens Rauschen (Lotus burgring), England (Brands Hatch), Zandvoort, auf dem neuen Straßenkurs 22) mit von der Partie. Für eine Über- Frankreich (Pau und Dijon-Prenois), in Kopenhagen und auf dem Circuit raschung könnten auch der Schwede Spanien (erstmals auf dem Grand- des Remparts in Angoulême statt. Jörgen Brynne in seinem seltenen Prix-Kurs in Jerez) und Portugal (auf Ganz vorne ist mit David Methley in Merlyn Mk 3 und der ehemalige dem erst vor kurzem gebauten Kurs an seinem Brabham BT6 zu rechnen Wirtschaftsprüfer John Dowson aus der Algarve in der Nähe von Portimão). und mit Richard Smeeton, der sich London in seinem besonders gut Außerdem finden im Laufe des Jahres deutlich verbessert hat, in seinem Wainer gerüsteten Brabham BT2 in auffal- Rennen, die nicht zur Meisterschaft aus Italien, dessen Motorhaube ei- lendem Blau, der erst vor kurzem in zählen, beim Donington Historic nem Haikopf ähnelt. Die Neulinge Australien den Sieg in der Formel

34 | FIA LURANI TROPHY | www.hockenheim-historic.de Junior eingefahren hat, sorgen und die ten an den Start gehen, und auch der dieser seit über 35 Jahren ununterbro- führenden Akteure in der Klasse D, Emeryson aus dem Jahre 1961, der chen fährt – und der schneller ist als je Ivo Göckmann in seinem in Australien früher Mike Spence gehörte und zuvor! Die Stars unter den Fahrzeugen gebauten Jolus und Luc Deneve aus jetzt von Peter Knöfel aus Frankfurt mit Frontantrieb werden zweifellos die Belgien in seinem Lotus 18. gefahren wird, sowie der Elva 200 Fahrzeuge von Team Bond sein, mit Der Amerikaner John Delane, der die von James Owen werden starke zwei Fahrzeugen für den ehemaligen FIA Lurani Trophy 2011 gewonnen Konkurrenten sein. Meister der Klasse, Andrew Tart, und hat, wird in seinem Lotus 18 aus den In der Klasse B wird der bekannte einem Fahrzeug der Klasse B1 für Anfangszeiten nicht mehr der Ein- orangefarbene Alexis von Duncan Gil Duffy. zige sein, der eines der anfänglichen Rabagliati die Lolas Mk2 von Andrea Und nicht zuletzt sind da noch die Fahrzeuge mit Trommelbremsen Guarino aus Rom bzw. Dietrich Merkel italienischen Fahrzeuge mit Frontan- fährt, denn in der Klasse C wird auch aus Braunschweig jagen und auch den trieb, angeführt vom Stanguellini von wieder Carlo Maria Del Conte in hervorragenden Heinz Stege aus dem Guido di Egidio, gefolgt vom Taraschi seinem Wainer aus den Anfangszei- Schwarzwald in seinem Elva 100, den von Daniele Salodini.

Die Formel Junior ist wie folgt aufgebaut:

In ganz Europa, Australien, Asien A: 1958-1960 mit Frontantrieb, mit FIAT- und den USA finden an fast jedem oder Lancia-Motor Wochenende Formel-Junior-Rennen B1: 1958-1960 mit Frontantrieb,mit 1000-cm³-Motor statt. Weitere Informationen über die von BMC, Ford, Panhard oder DKW Rennen oder die Fahrzeuge oder über die Geschichte der Formel Junior sind B2: 1958-1960 mit Frontantrieb,mit 1100-cm³-Motor beim Präsidenten der Formel Junior, von BMC, Ford, Panhard oder DKW Duncan Rabagliati, erhältlich:

C1: 1958-1960 mit Heckantrieb, mit 1000-cm³-Motor www.formulajunior.com und Trommelbremsen

C2: 1958-1960 mit Heckantrieb, mit 1100-cm³-Motor und Trommelbremsen Kontakt / Contact

D1: 1961-1963 mit Heckantrieb, mit 1000-cm³-Motor FIA Lurani Trophy und Trommelbremsen Mr. Duncan Rabagliati D2: 1961-1963 mit Heckantrieb, mit 1100-cm³-Motor 4 Wool Road, SW 20 0HW und Trommelbremsen Wimbledon; UK Tel: +44 (0) 8946 17 30 E1: 1961-1963 mit Heckantrieb, mit Ford-Motor Fax: +44 (0) 8946 23 67 und Scheibenbremsen [email protected] E2: 1961-1963 mit Heckantrieb, mit BMC-, DKW- www.formulajunior.com oder FIAT-Motor und Scheibenbremsen

www.hockenheim-historic.de | FIA LURANI TROPHY | 35 FIA Lurani Trophy TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RACE Nr. Name Nat. Fahrzeug ccm Bj. Klasse

2 Merkel, Dietrich D Lola Mk2 1098 1959 B2

7 Rabagliati, Duncan GB Alexis 1098 1959 B2

9 Birrell, Bob GB Lola Mk2 1098 1960 B2

16 Di Egidio, Guido F Stanguellini 1089 1959 A

17 Stege, Heinz D Elva 100 1087,5 1959 B2

18 Justesen, Erik DK U2 Mk2 1098 1960 B2

30 Deneve, Luc B Lotus 18 1048 1960 D2

35 Cook, Charles GB Envoy Mk1 1098 1960 C2

37 Owen, James GB Elva 200 1096 1960 C2

41 Knöfel, PeterKnöfel, PeterKnöfel, Peter D Emeryson 1098 1960 C2

45 Sjöberg, Lars-GöranSjöberg, Lars-GöranSjöberg, Lars-Göran S Swebe Cooper 997 1960 C1

46 Del Conte, Carlo I Wainer 1089 1960 C2

48 Delane, John USA Lotus 18 1097 1960 C2

49 Göckmann, IvoGöckmann, IvoGöckmann, Ivo D Jolus 1098 1961 D2

53 Buhofer, Philipp CH Lola Mk5A 1097 1963 E1

54 Fyda, John Ecosse Lotus 22 1098 1962 E1

56 Deeley, Jeremy GB Cooper T56 1100 1961 D2

58 Smeeton, Richard GB Wainer 1098 1963 E1

61 Brynne, Jorgen S Meryln Mk3 1100 1961 E1

62 Gelmini, Tommaso I Branca 1100 1963 E1

64 Salodini, Daniele I Taraschi 1098 1960 A

69 Guarino, Andrea I Lola Mk II 1100 1960 B2

72 Dowson, John GB Brabham BT2 1098 1962 E1

74 Krag, Hans-Jorgen DK Lola Mk3 1096 1961 D2

75 Muller, Urs CH Lotus 20/22 1100 1961 E1

77 Amez-Droz, Marc CH Brabham BT6 1097 1963 E1

79 Eberhardt, Urs CH Lotus 27 1100 1963 E1

RACE36 | FIA LURANI TROPHY | www.hockenheim-historic.de RACE RACE 6 & 13 Nr. Name Nat. Fahrzeug ccm Bj. Klasse

80 Rossi Di Monterlera, Manfredo I Lotus 22 1100 1963 E1

81 Futter, Steve GB Lotus 20/22 1098 1961 D2

85 Laier, Dr Peter D Lotus 22 1100 1962 E1

86 Rossi Di Monterlera, Caroline F Brabham BT6 1100 1963 E1

87 Haas, Felix CH Cooper T59 1100 1962 E1

93 Chilcott, Chris Ecosse Lotus 20 1098 1961 D2

96 Rauschen, Jens D Brabham BT2 1098 1962 E1

156 Campos Costa, Joao Paulo P Lola Mk5 1098 1962 E1

172 Ludwig, Gerald D Brabham BT6 1100 1963 E1

180 Brison, Serge B Lotus 22 1098 1962 E1

181 Lord, John GB Lotus 20/22 1098 1962 E1

www.hockenheim-historic.de | 37 BOSS GP – Feel the Power

UM DEN B.R.M. CHRONOGRAPHES POKAL

ie Bezeichnung ‚BOSS’ steht für Motorsport Bund registrierte Rennserie. kämpfend auf einigen der bekanntesten Big Open Single Seater, was so Nur hier gibt es für den Motorsportfan Rennstrecken Europas zu erleben. Wo Dviel bedeutet wie, zugelassen nur für die die seltene und somit sehr exklusive sonst kann man Formel 1 Fahrzeuge großen und wirklich PS - starken For- Möglichkeit an diese unglaublich zusammen mit den derzeit einzigen melrennfahrzeuge der legendären 80er faszinierenden Fahrzeuge einmal ganz noch im Renneinsatz befindlichen und 90er Jahre, bis hin zum aktuellen hautnah und in ihrer geballten Vielfalt amerikanischen Champcars in ei- Renngeschehen. Damit ist BOSS GP heranzukommen und sie im richtigen nem Rennen sehen, legendäre Formel die derzeit schnellste beim Deutschen Renneinsatz um Meisterschaftspunkte 1 Fahrzeuge u.a. von Benetton, Ar-

rows und Jaguar. Dazu gesellen sich die die Rennen schnell, furios und gewiss Boliden aus der GP2 Rennserie welche auch ein Stück nostalgisch. die unmittelbare Vorstufe zur Formel 1 Neben den Formel 1 Boliden ist die darstellen, nicht zu vergessen die nicht ‚BOSS GP’ Rennserie auch für Champ- minder pfeilschnellen und hochmoder- cars, Indycars, GP2, Worldseries by nen Fahrzeuge der Renault Worldseries. Renault, Nissan V6 und Formel 3000 Den Teams bei deren Startvorberei- aller Jahrgänge offen. Gewertet wird tungen zuzusehen, vor allem aber dem in 3 Klassen, in der ‚OPEN‘ Klasse unvergleichlichen Sound der Motoren treten die Formel 1 Fahrzeuge ab dem zuzuhören ist immer wieder aufs Neue Baujahr 1997 an, ein Hubraumlimit ein Erlebnis! Die Performance dieser für die Motoren gibt es nicht‚ anything Boliden ist nach wie vor atemberau- goes - alles geht‘ ist hier die Maxime. bend, die fliegenden Starts extrem laut, In der ‚FORMULA‘ Klasse starten

38 | BOSS GP | www.hockenheim-historic.de Rennläufen für BOSS Fahrzeuge bei hochklassigen Veranstaltungen FEEL THE geplant. Unter anderem auf solch bekannten und populären Rennstre- cken wie Monza, Imola, Magny-Cours, POWER Red-Bull-Ring, Zandvoort und Zolder. hauptsächlich die Rennwagen aus by Renault und Nissan V6 Fahrzeuge Weitere Informationen zu den den Kategorien GP2, Champcar und und natürlich die atemberaubenden geplanten Rennen, den Teil- Indycar ab dem Baujahr 1992, dazu die und unvergleichlich hochdrehenden nehmern, Fahrzeugen usw. sind Formel 1 Fahrzeuge der Jahre 1992- 8- und 10-Zylinder Triebwerke der 1996. Das Hubraumlimit der Moto- Formel 1 „schreien“ hier im wahrsten zu finden auf der offiziellen ren ist hier auf maximal 4.2l festge- Sinne des Wortes gemeinsam um die Webseite: www.bossgp.com setzt. Die ‚MASTERS‘ Klasse dagegen Wette, dazu gesellen sich sogar ab und beherbergt alle F1 und Indycars bis an Formel 1 Fahrzeuge aus der legen- zum Baujahr 1991, desweiteren alle dären Turbo Ära der 80-er Jahre welche Die ‚Bosch Hockenheim Historic - Das ehemaligen Fahrzeuge der Formel 3000 den unvergesslich fauchenden Sound Jim Clark Revival‘ an diesem Wochen- sowie der Worldseries by Renault und auf die Rennstrecken zurück bringen. ende bildet den von vielen Motorsport Nissan V6 Serie. Das Motorenlimit ist Alle zusammen bieten sie actiongela- Fans langerwarteten Auftakt in die für diese Klasse auf 3.5l festgesetzt. denen, schnellen und stimmgewaltigen Rennsaison 2013. Seien wir also auch Der kernige 8-Zylinder Sound der GP2, Motorsport vom Feinsten, welcher in in diesem Jahr wieder absolut gespannt Champcar, Indycar und Formel 3000 dieser Form im globalen Motorsportu- was uns zum BOSS GP Saisonauftakt Boliden, die nicht minder aufregend niversum seinesgleichen sucht ist. erwartet und genießen wir ganz einfach klingenden Aggregate der Worldseries Für 2013 sind eine ganze Reihe von die Vielfalt dieser spektakulären Fahrzeuge mit ihrem faszinierenden Sound und ihrer enormen Geschwindigkeit.

Kontakt / Contact

BOSS GP Christian Gaense Schleizer Straße 17 D - 07955 Auma Tel: +49 (0) 36626 20 20 2 Fax: +49 (0) 36626 16 96 87 Mobil: +49 (0) 178 7868 230 [email protected] www.bossgp.com

www.hockenheim-historic.de | BOSS GP | 39 BOSS GP RACE TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST 5 & 12

Nr. Vorname Name Nat. Fahrzeug Klasse Bj. Motor Zyl. Kategorie

1 Klaas Zwart NL Jaguar R5 F1 2004 Cosworth 3.0 V10 OPEN

2 Marijn van Kalmthout NL Benetton B197 F1 1997 Judd 4.0 V10 OPEN

21 Bernd Herndlhofer A Dallara GP2 2008 Renault 4.0 V8 FORMULA

23 Ingo Gerstl A Dallara GP2 2005 Renault 4.0 V8 FORMULA

25 Philippe Haezebrouck F Dallara GP2 2008 Renault 4.0 V8 FORMULA

26 Lothar Oberlaber A Dallara GP2 2005 Renault 4.0 V8 FORMULA

28 Philippe Bourgois F Dallara GP2 2008 Renault 4.0 V8 FORMULA

31 Phil Stratford USA Tyrrell 022 F1 1994 Judd 4.0 V10 FORMULA

32 Gary Hauser L Dallara GP2 2008 Renault 4.0 V8 FORMULA

33 Ralph P. Moog D Dallara GP2 2005 Renault 4.0 V8 FORMULA

35 Armando Mangini I Dallara GP2 2005 Renault 4.0 V8 FORMULA

36 Henk de Boer NL Panoz DP01 Champcar 2007 Cosworth 2.7 V8 FORMULA

37 Michele La Rosa I Lola B05/52 Auto GP 2005 Zytek 3.4 V8 FORMULA

42 Henry Büttner D Reynard 91D F3000 1991 Cosworth 3.0 V8 MASTERS

44 Karl-Heinz Becker D Dallara Nissan Worldseries 2000 Nissan 3.4 V6 MASTERS

48 Walter Steding D Dallara Renault Worldseries 2005 Renault 3.5 V6 MASTERS

53 Christian Eicke CH Dallara Renault Worldseries 2008 Renault 3.5 V6 MASTERS

61 Peter Göllner CH Dallara Renault Worldseries 2008 Renault 3.5 V6 MASTERS

91 Terry Sayles GB Dallara F191 F1 1991 Judd 3.5 V10 MASTERS

99 Hans Laub D Lola B99/50 F3000 1999 Nissan 3.0 V6 MASTERS

RACE40 | BOSS GP | www.hockenheim-historic.de ++ Motorsport ++ Open Air ++ Renntaxi ++ Fahrtrainings ++ Laufsport ++ Incentives ++ Gastronomie ++ Inline-Skating ++ Motor-Sport-Museum ++ Hotel ++

EVENTS 2013 MORE THAN RACING 16.–17.03. VETERAMA – Oldtimer-Youngtimer-Klassiker-Teile Als Rennstrecke gehört der Hockenheimring Baden- 30.03. 1000 km Hockenheim – Motorradsport Württemberg zu den berühmtesten der Welt – mit 19.–21.04. Bosch Hockenheim Historic – Das Jim Clark Revival Premium-Motorsport wie Formel 1 und DTM; mit Oldti- 03.–05.05. DTM – Deutsche Tourenwagen Masters – Saisonauftakt mer-Rennen, Dragster oder Motorradsport. Als Multi- 24.–25.05. sport auto – High Performance Days – Tuner GP & DriftChallenge funktionsarena bietet er Raum für mehr: für Mega- 19.06. BASF Firmencup – Laufsportevent Events und kleine Veranstaltungen, für attraktiven 03.–04.08. Public Race Days – Beschleunigungsevent für Streetracer Breitensport, für atemberaubende Momente als Fahrer 09.–11.08. NitrOlympX – FIA Drag Racing & FIM Europameisterschaften oder Copilot eines Rennwagens. Entdecken auch Sie die 16.-18.08. Rock’n‘Heim – Open Air Festival im Motodrom vielfältigen Möglichkeiten: als Location mit phänome- 30.08.–01.09. Ferrari Racing Days – F1 Clienti, Ferrari Challenge Europe und mehr nalem Ambiente, als VIP-Hospitality zu Top-Events, 13.–15.09. Hockenheim CLASSICS – Oldtimer-Event als Partner für Ihre individuellen Wünsche. Lernen Sie 20.–22.09. SUPERBIKE*IDM – Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft unser facettenreiches Angebot jetzt kennen. Am 27.–29.09. ADAC GT Masters – Finale – Großer Preis von Weingarten schnellsten unter: www.hockenheimring.de oder 18.–20.10. DTM – Deutsche Tourenwagen Masters – Saisonfinale

Alle Veranstaltungen und Termine vorbehaltlich Änderungen telefonisch unter 06205 950-0.

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www.hockenheim-historic.de | 41 Jim Clark Gedächtnislauf für historische Formel 2 GE s ist schon Tradition, dass wir bei der Gedächtnisveranstal- tung an Jim Clark die historische EMotorsport-Saison mit einem Lauf DEN von historischen Formel 2 Fahrzeu- gen eröffnen. KEN

TRADiTion Der schottische Formel 1-Weltmeister früher einem berühmten Fahrer. verunglückte am 7. April 1968 im Bekannte Beispiele sind hier Jack ersten Formel 2-Lauf um den Martini Brabham, Kurt Ahrens, Emerson Gold Cup auf dem Hockenheimring. Fittipaldi, Jacques Laffitte, Jean Pierre Es ist uns deshalb auch 2013 ein großes Jaussaud, Eddie Cheever und James Anliegen, den Besuchern ein Hunt. Sie sind ein Grund mehr attraktives Formel 2-Starterfeld weshalb die aktuellen Besitzer der zu präsentieren. So werden auch Autos diese mit viel Herzblut in diesem Jahr rund 20 Formel 2- restaurieren und die ursprüng- Boliden im Rahmen eines liche Rennlackierung erhalten. Gedächtnislaufs ihre Runden drehen. Ein Formel 2 Fahrerlager zu Viele der Autos, die an diesem betreten ist wie ein Schritt in die Wochenende teilnehmen, gehörten Vergangenheit.

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www.hockenheim-historic.de | HISTORIC FORMULA 2 | 43 Historische Formel 2 PRAESPRÄSENTATIONSLAUF | TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST Nr. Fahrer Land Marke Klasse Bj. ccm Zyl. Frühere Fahrer

60 Eric Petersen Deutschland Cooper T75 Formel 2 1965 1000 4 Jackie Stewart

35 Urban Fässler Schweiz Lotus 35 Formel 2 1965 1600 4

59 Bruce Brammer Deutschland Lotus 59 Formel 2 1969 1600 4 Ronnie Peterson

44 Peter Studer Schweiz Lotus 59 Formel 2 1969 1600 4

61 Christian Klainguti Schweiz Brabham Formel 2 1970 1600 4 Tim Schenken

69 Rainer Brammer Deutschland Lotus 69 Formel 2 1971 1600 4 Reine Wisell

49 Sepp Mayer Deutschland Brabham BT 36 Formel 2 1971 1598 4 Rolf Stommelen

31 Luciano Arnold Schweiz Brabham Formel 2 1971 1600 4 Silvio Moser

56 Herrmann Unold Deutschland Lotus Formel 2 1971 1600 4 Gerry Birrell

62 Robert Simac Frankreich March Formel 2 1971 1594 4 J.P. Jaussaud

63 Reto Stutz Schweiz Chevron B40 Formel 2 1971 1594 4 Xavier Perrot

64 Jo Vonlanthen Schweiz G.R.D. Formel 2 1973 1997 4 Jo Vonlanthen

20 Josef Binder Schweiz Ralt RT1 Formel 2 1977 2000 4 Edy Cheever

42 Willy Markwalder Österreich Chevron B40 Formel 2 1977 2000 4 Klaus Ludwig

65 Stefen Trautwein Deutschland Maurer BMW MM82 Formel 2 1982 2000 4 Stefan Bellof 66 Franz Guggemos Deutschland Marc 782 Formel 2 1982 2000 4 Edi Taveri / 67 Edi Taveri Schweiz Maurer-Mazda Formel 2 1983 1716 2 Scheiben T van Royen SA

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on Enthusiasten für Enthusiasten. sind in diesem würdigen Umfeld auch Wenn die von Wolfgang Huter diese hoch modernen japanischen organisierteV Vereinigung „Race History Boliden wieder hautnah zu erleben. on Track“ (RHoT) an den Start Das von Formel 1-Spezialist Harald geht, sind sechs Jahrzehnte Formel- Fuchs zur exklusiven Kundenbetreuung Renngeschichte zu erleben. Besucher gegründete „Team FNT“ zelebriert dürfen sich dann auf große Marken mit dem originalen Equipment des wie Arrows, Brabham, Ferrari, Lotus Rennstalls aus Fernost Formel 1 in und March freuen, und: Nach dem höchster Perfektion; Rückzug von Toyota aus der Formel 1

Weitere Infos unter: www.racehistoryontrack.de www.team-fnt.de

ENTHUSIASMUS Bei den international ausgeschriebe- Maserati 250 F von Stirling Moss und (Baujahr 2004, damaliger Fahrer Jarno nen Läufen zur RHoT steht die höchst dem F1 Cooper T53, den John Surtees Trulli), TF105 (Baujahr 2005, damali- mögliche Sicherheit der Fahrer sowie – übrigens bis heute der einzige Renn- ger Fahrer ebenfalls Jarno Trulli) sowie der Werterhalt dieser wertvollen Mo- fahrer, der sowohl Formel 1, also auch der TF108 (Baujahr 2008, damaliger noposti im Vordergrund. Das Spekt- Motorrad-Weltmeister werden konnte Fahrer Timo Glock) live zu erleben rum der rund 20 geschichtsträchtigen – in der Saison 1961 fuhr. Erinnerun- sind. Schnelle Formel 2 von Lotus, Formel 1 und rund 15 Formel 2-Bo- gen an modernere Formel 1-Zeiten March oder G.R.D, die von Legenden liden beginnt mit dem F1 Ferrari 500 werden wach, wenn der F1 Arrows A22 wie Jochen Rindt und Ronnie Peterson aus dem Jahr 1952, der damals von aus dem Jahr 2001 von Jo Verstappen pilotiert wurden, runden diese einmalige Alberto Ascari gefahren wurde. Ge- oder die Toyota TF 102 (Baujahr 2002, Zeitreise ab. schichte geschrieben haben auch der damaliger Fahrer Mika Salo), TF104

46 | RHOT | www.hockenheim-historic.de TEAM FNT TM

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der Spitzenklasse. Erleben Sie Formel 1 Flair Schauen Sie den Formel 1 erfahrenen Ingenieuren und Technikern bei der präzisen Vorbereitung des Toyota TF 108 im Rahmen der RaceHistoryonTrack in Box 44-46 über die Schultern. Viele dieser Leute waren im Team mit Timo Glock.

TOYOTA TF108 - UNSER HIGHLIGHT FÜR SIE Bereits zum neunten Mal wird

RaceHistoryonTrack im Rahmen Der Toyota TF108 wurde durch Toyota F1 Racing in der Formel 1 Saison der Auftaktveranstaltung auf dem 2008 eingesetzt. Angetrieben wurde das Fahrzeug durch einen von Toyota Weitere Infos unter: Hockenheimring, der BOSCH entwickelten V8-Motor, der mit einer Höchstdrehzahl von 19.000 RPM und www.racehistoryontrack.de Hockenheim Historic, vom 740 PS für unglaubliche Beschleunigungskräfte sorgt. www.team-fnt.de 19. bis 21. April 2013 an den Start Die damalig vorgeschriebenen Rillenreifen des Herstellers Bridgestone in gehen. Und auch in diesem Jahr Verbindung mit der effizienten Aerodynamik ermöglichten enorme Kurven- wird das Team FNT die Zuschauer geschwindigkeiten. Das im Rahmen der BOSCH Hockenheim Historic in die Welt der Formel 1 entführen, präsentierte Exemplar zeigt die außergewöhnlichen Flügelkonstruktionen, hautnah für alle Zuschauer, die in unzähligen Versuchen im Windkanal entwickelt wurden. Gefahren die mit ihrer Eintrittskarte wurde der TF108 - 7 von Timo Glock (D), der mit diesem Boliden in Zugang zur Boxengasse haben Interlagos (BRA) 2008 bei wechselnden Wetterbedingungen und in buch- und dadurch ohne Schranken in stäblich letzter Sekunde zur Weltmeisterschaftsentscheidung gegen Felipe die Welt der Königsklasse des Massa und für Lewis Hamilton beitrug. Motorsports eintauchen können. WIR FREUEN UNS SEHR AUF IHREN BESUCH. Herzlich Willkommen. - Kontakt / Contact race his RaceHistoryonTrack Wolfgang Huter tory on Güldensteinstrasse 2 D - 74081 Heilbronn track Tel: +49 7131 8989200 Fax: +49 7131 8989201 Mobil: +49 172 7114602 [email protected] www.racehistoryontrack.de www.team-fnt.de

www.hockenheim-historic.de | RHOT | 47 RaceHistoryonTrack ™ PRAESENTATIONTEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST Nr. Fahrer Land Marke Klasse Bj. ccm Zyl. Frühere Fahrer

248 Dr. Klaus Lehr Deutschland Maserati 250 F Formel 1 1954 2493 6 Stirling Moss

4 Hansueli Bächli Schweiz Maserati 250 F Formel 1 1956 2500 6 L. Chrion

T. Taylor,Team 50 Peter Studer Schweiz Lotus 24 Formel 1 1962 1500 4 Lotus, Jo Siffert

12 Leopold Hrobsky Schweiz Ferrari 312 B3 Formel 1 1974 2998 12 Niki Lauda

5 Franz Guggemos Deutschland Embassy Hill GH2 Formel 1 1975 2998 8 Tony Brise

22 Klaus Fiedler Schweiz Alfa Romeo 182 Formel 1 1982 3000 12 Andrea de Ccesaris

Lola Larrousse LC 88 30 Jochen Gaa Deutschland Formel 1 1988 3500 8 Philippe Alliot Cosworth

6 Herbert Schnell Deutschland Tyrrell Formel 1 1988 3000 8 Michele Alboreto

17 Harald Fuchs Deutschland Arrows A10 B Formel 1 1988 1500 4 E. Cheever

33 Dr.Heinrich Bücherl Deutschland Eurobrun Formel 1 1989 3500 8 Gregor Foitek

35 Ronnie Vögtli Schweiz Monteverdi-Onyx Formel 1 1990 3500 8 Gregor Foitek

10 Harald Fuchs Deutschland Footwork 11 B Formel 1 1990 3500 8 Alex Caffi

24 Harald Fuchs Deutschland Toyota TF 102 Formel 1 2002 2998 10 Mika Salo

11 Harald Fuchs Deutschland Toyota TF 108 Formel 1 2008 2398 8 Timo Glock

Emil Knecht, Jörg 7 Werner Pircher Schweiz Lotus 41 Formel 3 1966 1000 4 Dubler und J. Frei

8 Max Geiser Schweiz Tecno Formel 3 1969 998 4 Roland Salomon

88 Harald Baiter Deutschland Reynard Formel 3 1991 1998 4 Jörg Müller

9 Ralf Walter Deutschland March Formel 3000 1986 1998 4 Michel Ferte

48 | RHOT | www.hockenheim-historic.de PRÄSENTATIONSLAUF PRAESENTATION Samstag: 09:00 Uhr & 13:10 Uhr | Sonntag: 12:50 Uhr & 14:30 Uhr Nr. Fahrer Land Marke Klasse Bj. ccm Zyl. Frühere Fahrer

5 Ruedi Caprez Schweiz Lola Formel 3000 1988 3000 8 Ruedi Caprez

Jean Claude 44 Schweiz Reynard 91d Judd Formel 3000 1991 3000 8 Andrea Montermini Monbaron

58 Reto Kuprecht Schweiz Lola T1142 Formel 5000 1968 5000 8 Tony Lanfranchi

Formel Ford 15 Daniel Schilling Schweiz Reynard 1982 1588 4 Frank Biela 1600 Formel Ford 14 Pit Häfliger Schweiz Faster 1993 1800 4 1800 Zetec

16 Gerhard Mitter Deutschland MARTINI MK 72 Formel-Renault 1996 1998 4 Jörg Schramm

25 Jeff Gradeck Deutschland Abarth Formula Italia 1972 1600 4

1 Rainer Ott Deutschland ERA B Typ Voiturette GP Car 1937 1500 6 Charly Martin

2 Georg Kaufmann Schweiz Maserati 4CL GP Car 1939 1491 4 J.P. Wakefield

3 Rainer Ott Deutschland Maserati 4CLT GP Car 1948 1500 4 J.M. Fangio

53 Max Kohler Schweiz RALT RT5 Spiess Super Vau 1980 1600 4 Frank Jelinski

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UBERRAGEND sport. Seinen Namen erhielt er in Erin- In Erinnerung an seinen Namen, insbe- beit mit der HMR (Historic Monoposto nerung an Reichsgraf Wolfgang Berghe sondere aber auch an seine Persönlichkeit Racing) in acht Wertungsläufen bei vier von Trips, den ersten deutschen Formel- und Fairness, wird der ADAC Graf Berg- Veranstaltungen ausgetragen: 1-Sieger, der 1961 kurz vor Erringung des he von Trips Pokal 2013 in Zusammenar- WM-Titels in Monza verunglückte.

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3) 19.-21.07.2013 Spa Race Festival, Spa-Francorchamps/BEL

4) 04.-06.10.2013 ADAC/RGB Saisonfinale, Nürburgring

50 | WOLFGANG GRAF BERGHE VON TRIPS | www.hockenheim-historic.de Der ADAC Graf Berghe von Trips Pokal 2013

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www.hockenheim-historic.de | WOLFGANG GRAF BERGHE VON TRIPS | 51 ADAC Graf Berghe v. Trips Pokal RACE TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST 2 & 8

Nr. Vorname Name Nat. Marke Kl. Bj. ccm Zyl.

4 Frans Parfant NL Apal F. Vee 1 carb. A 1966 1300 4

11 Ralf Hartmann D Kaimann MK IV F Vee 1 carb. A 1969 1300 4

12 Erle Minhinnick GB Apal MK1 F. Vee 1 carb. A 1965 1300 4

15 Alan Crocker NZ Ray FF1600 B 1974 1600 4

18 Paul Hubbard GB Crosslé 25F FF1600 B 1974 1600 4 McMorran 20 Paul N.IRL Crosslé 32F FF1600 B 1978 1600 4 ('Crosslé Car Company') 21 Tony Walsh GB Dulon MP15 FF1600 B 1973 1600 4

22 Roel Mulder NED PRS RH02 FF1600 B 1979 1600 4

25 Jean-Marie Schilling LUX Lotus 69F FF1600 B 1970 1600 4

28 Jan Steenhart NED PRS RH02 FF1600 B 1980 1600 4

30 Detlef März GER Royale RP24 FF1600 B 1977 1600 4

34 Stephen Collyer GB Crosslé 32F FF1600 B 1976 1600 4

35 Michaël Rasper GER Merlyn MK11 FF1600 B 1969 1600 4

37 Johan Baeten BEL Royale RP24 FF1600 B 1976 1600 4

1 Kees van der Wouden Jr. NED Royale RP30 FF2000 C 1980 2000 4

46 John Bowles GB Royale RP9 SV71 F.Supervee C 1971 1600 4

47 Ian Foley GB Reynard SF79 FF2000 C 1979 2000 4

48 Hans Meskes NED Van Diemen RF78 FF2000 C 1978 2000 4

52 Gerard van Dam NED Sparton SF79 FF2000 C 1979 2000 4

54 Peter Richards GB Delta T79 FF2000 C 1979 2000 4

58 Stuart Boyer GB Reynard SF77 FF2000 C 1977 2000 4

64 Falk Künster GER GRD 374 F3 D 1974 2000 4

69 Martyn Donn GB Lola T750 F. Atlantic D 1979 1600 4

70 Michel Farizon F Brabham BT28 F2 D 1969 1600 4

72 Mats Andersson SWE March 722/10 F2 D 1972 2000 4

77 James Kelly GB Ensign LNF3 F3 D 1973 1600 4

86 Henk Bökenkamp NED March 79 SV F.Supervee D 1979 1600 4

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104 Bruno Huber ('Jo Zeller Racing') CH Argo JM1 F3 D 1977 2000 4

132 Lothar Peters GER Merlyn MK9 F2 D 1965 977 4

138 Peter Prause GER Ensign F3 D 1973 1600 4

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aum eine Rennserie ist derart typen und Fahrzeuge vertreten und In Europa wurde die Trophy für Sport- spektakulär wie der SuperSports versetzen Sie zurück in die 70-er Jahre. wagen bis 2 Liter ausgetragen, bei der KCup. Die flachen, offenen Sportwa- Die Markenweltmeisterschaft für Lola, Chevron, Alpine und March den gen aus der europäischen Sportwagen Sportwagen war vergleichbar populär Meistertitel unter sich ausmachten. Trophy stellen einen absoluten wie die Weltmeisterschaft für Formel 1 Eine spannende Zeit, in der guter Höhepunkt im historischen Motor- Fahrzeuge. Sie hat mit ihren Langstre- Motorsport geboten wurde. So alt die sport dar. Bei den SuperSports sind ckenrennen über 1000 km für großes Fahrzeug auch sind, so wenig müssen sie zweisitzige Sportwagen, Sportproto- Interesse bei den Zuschauern gesorgt. sich leistungsmäßig hinter modernen

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54 | SUPERSPORTS | www.hockenheim-historic.de 70er

Rennwagen verstecken – die Rundenzei- erfolgt der Start als Indianapolisstart ermöglichen. Um die Faszination die- ten beweisen es. Charakteristisch große (fliegend). Ziel des SuperSports Cup ist ser mehr als 30 Jahre alten Sportwagen aerodynamische Hilfsmittel wie Front- es, die noch verbliebenen Prototypen widerzuspiegeln, bietet sich konse- flügel und Heckspoiler ermöglichen auf die Rennstrecke zurückzubringen, quenterweise nur das an, was auch die hohe Kurvengeschwindigkeiten. Als diese faszinierende Zeit wieder aufleben Konstrukteure und Fahrer von damals Slickreifen ist lediglich die Mischung zu lassen und so Fahrern und Eigentü- beflügelte – Rennen zu fahren und A 11 zugelassen, die Regenreifen sind mern von SuperSports Fahrzeugen die zu gewinnen! freigestellt. Aus Sicherheitsgründen Teilnahme an historischen Rennen zu faszinierend Kontakt / Contact

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www.hockenheim-historic.de | SUPERSPORTS | 55 SuperSports RACE TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST 4 & 14

Nr. Vorname Name Nat. Marke Klasse Bj. ccm Zyl.

4 Timo Scheibner GER Lola T222 A 1971 8.300 8

11 Peter Hoffmann GER McLaren M8F A 1971 8.400 8

17 Michiel Campagne NED McLaren M8F A 1971 8.400 8

67 Michele Liguori ITA Lola T292 DFV A 1973 3.000 8

102 Matteo Maria Tullio ITA Shadow MkIII A 1972 8.000 8

18 Bernd Langewiesche GER KMW-Porsche SP20 B 1972 2.808 6

19 Alexander Dr. Lienau GER McLaren M6b B 1968 6.000 8

20 Leo Schiewek GER Chevron B16 B 1970 2.000 4

41 Felix Haas SUI Ginetta G12 C 1966/7 1.600 4

25 Vincent Rivet FRA Chevron B19 D 1971 2.000 4

27 Thomas Hardy GER Lola T212 D 1971 2.000 4

30 Dirk Waaijenberg NED Chevron B19 D 1971 2.000 4

33 Kaspar Huggenberg SUI Daren MK3 D 1971 1.975 4

34 Andrew Schryver ENG Chevron B21/23 D 1972 2.000 4

37 Kent Abrahamsson SWE Chevron B19 D 1971 2.000 4

38 Bernt Andresson SWE Lola T212 D 1971 2.000 4

80 Andy Feigenwinter SUI Daren MK3 D 1971 2.000 4

96 Michel Paganin FRA Grac MT14 D 1972 1.900 4

52 Reto Stutz SUI Cheetah G501 E 1974 2.000 4

55 Beat Eggimann SUI Cheetah G601 E 1976 2.000 4

57 Dieter Riegl GER Lola T294 E 1974 2.000 4

68 Cosimo Turizio ITA Osella E 1976 2.000 4

69 Silvio Kalb GER Osella E 1974 2.000 4

83 Werner Frenz GER Osella PA5 E 1977 2.000 4

92 Wolfgang König-Spohn GER Lola T292 E 1973 2.000 4

RACE56 | SUPERSPORTS | www.hockenheim-historic.de Zahlen und Fakten RUND UM DEN HOCKENHEIMRING BADEN-WÜRTTEMBERG

Eröffnung der Rennstrecke Zuschauerkapazität Streckenprofil 29. Mai 1932 (fest installiert/temporär) 17 Kurven, 6 Geraden » 70.000 (feste Tribünen) Gesellschafter der Rennstrecke » 120.000 (inkl. temporäre Tribünen) Sturzräume Stadt Hockenheim (94 %), » 90.000 Kapazität bei Konzerten » in den Kurven überwiegend Badischer Motorsport Club (BMC) (6 %) im Motodrom asphaltiert » Reifenstapel vor 3-fach-Leitplanken, Betreiber der Rennstrecke Zuschauer pro Jahr dahinter verstärkter Schutzzaun Hockenheim-Ring GmbH ca. 700.000 Besucher (4,20 m hoch) » an der übrigen Strecke Betonelemente Geschäftsführer Größe des Hospitality-Bereichs Leitplanken und Schutzzaun Georg Seiler 3 VIP-Bereiche bei Großveranstaltung- en, d. h. 1510 VIP-Plätze pro Veran- Höchstgeschwindigkeit Formel 1 Veranstaltungen pro Jahr staltungstag auf 2.500 m2 330 km/h am Ende der Parabolika 320 Eventtage im Jahr Länge Rennstrecke F1-Rundenrekord Motorsportveranstaltungen mit GP-Kurs 4.574,00 m 1.13,780 = 223,182 km/h professionellen Rennserien Kleiner Kurs 2.604,51 m 2004, Kimi Räikkönen (McLaren MP 4) (z. B. Formel 1, DTM, IDM, NitrOlympX) Ostkurs 3.084,00 m 40 Eventtage im Jahr DTM-Rundenrekord Dragster-Strecke 1.33:104 = 171,895 km/h Sonstige Viertelmeile 402,33 m 2008, Paul di Resta, Mercedes-Benz Motorsportveranstaltungen 100 Eventtage im Jahr Asphaltbreite Dragster-Rekord mindestens 8,50 m, maximal 18,50 m (Top-Fuel-Klasse) Sonstige Veranstaltungen 4,867 sek. = 506,79 km/h (z. B. Konzerte, Touristenfahrten, Fir- Randstreifen 2008, Andy Carter (UK) menincentives, Renntaxi, Messen usw.) mindestens 8 m und bis zu 100 m 170 Eventtage im Jahr in den Außenkurvenbereichen

www.hockenheim-historic.de | 57 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup TRADITION UND MODERNE TREFFEN AUFEINANDER

Mit zehn Gesamtsiegen in neun Rennen dominierte Pertti Kuismanen in der abgelaufenen Saison der Spezial Tourenwagen Trophy. Dennoch blieb es bis zum Schluss spannend. Erst in der letzten Runde sicherte sich Kuismanen nach 14 Jahren seinen dritten Meistertitel. Die Vizemeisterschaft holte sich Ulrich Becker vor Christian Franck. Alle drei Piloten treten in diesem Jahr erneut im Kampf um den Titel im STT H&R Cup an.

SPEKTAKULAER Seit 1986 ist die Spezial–Tourenwagen- Verschiedene Klassen für Tourenwagen Trophy fester Bestandteil in der deut- und GT-Fahrzeuge bieten eine schen Motorsport Szene. Was damals große Vielfalt an Rennfahrzeugen. zunächst noch belächelt wurde, Genau das macht den ganz speziellen entwickelte sich zu einer der spekta- Reiz der Traditionsrennserie aus. Wo kulärsten Rennserien in Deutschland. sonst sieht man schon einen 270 PS Bald brachte man die noch junge Serie starken 1er BMW gegen eine Chrysler mit ausladendem Flügelwerk, mächtig Viper oder Porsche 997 Cup um den breiten Kotflügeln und tollem Sound Meistertitel kämpfen? Die Klassenein- in Verbindung. teilung sorgt dafür, dass jeder Teilneh-

58 | STT H&R CUP | www.hockenheim-historic.de Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup TRADITION UND MODERNE TREFFEN AUFEINANDER STT

Weitere Infos unter www.spezial-tourenwagen-trophy.de und unter www.auto-rennsport.de

mer eine reelle Meisterschaftschance 2013 findet die Idee einer Nachwuchs- Neueinsteiger bezahlen bei ihrem hat. Die Punkte werden nach dem förderung ihre Fortsetzung mit dem ersten Einsatz als Schnupperpreis aktuellen Formel 1 Prinzip verteilt. Für STT Rookie Team. Zwei Piloten tei- nur 650 Euro statt 950 Euro. Eine eingeschriebene Teilnehmer werden len sich die Saison über das Cockpit Einschreibung lohnt sich jedoch bei zusätzlich Startpunkte für jedes eines Opel Astra OPC. Doch die STT den günstigen Preisen der STT, da das Rennen vergeben. Gaststarter erhalten geht noch einen Schritt weiter und Wochenende bei 900 Euro Einschrei- ebenfalls Meisterschaftspunkte, ermöglicht gerade jungen Fahrern für begebühr nur noch 650 Euro Nenngeld allerdings keine Startpunkte. Die wenig Geld als Junioren bis 24 Jahren beträgt. stärksten Fahrzeuge wie Porsche an der Serie teilzunehmen. Alexandra Neben der Traditionsstrecke in Turbo oder Chrysler Viper treten in Irmgartz zeigte dabei der männlichen Hockenheim tritt die STT noch am der großen STT-Klasse über 6000 ccm Konkurrenz das Heck ihres Porsches. Nürburgring, in Oschersleben und auf an. Was nicht in die STT Klassen passt, Die 24jährige holte sich nach 2010 und der belgischen Ardennen-Achterbahn findet in den extra dafür geschaffenen 2011 zum dritten Mal den Titel. in Spa-Francorchamps an. Sonderklassen einen Platz. Hier Wer älter ist, kann aber dennoch zu tummeln sich in erster Linie die günstigen Konditionen zunächst einmal hubraumstarken V8 STAR Fahrzeuge. in die STT hinein schnuppern. Patrick Holzer - auto-rennsport.de

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www.hockenheim-historic.de | STT H&R CUP | 59 Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST

Nr. Klasse Vorname Name Ort Fahrzeug Typ

1 1 Pertti Kuismanen FIN-Turku Chrysler Viper GTS-R

12 1 Pertti Kuismanen FIN-Turku Chrysler Viper GTS-R

14 1 Jan van Es NL- Zoelen Porsche 993 GT2

24 1 Rüdiger Klos D-Siegen Oreca Viper GTS-R

42 1 Jurda Marcel D-Heilbronn Porsche GT 2

23 1 Jörg Lorenz D- Erlangen Porsche dp 935

55 1 Oliver Mayer D-Ingolstadt Mercedes SLS AMG

56 1 Florian Stoll D-Rickenbach Mercedes SLS AMG

30 1 Daniel Schrey D-Langenberg Dogde Viper GTS-R

2 2 Ulrich Becker D- Marl Porsche 997 GT3 RS

24 2 Rene Aeberhardt CH-Biglen BMW Z4 GT3

26 2 Andreas Ott D- Schwanewede Ferrari 458 Challenge

29 2 Berthold Gruhn D- Gusborn Audi TT RS

46 2 Ulf Ehninger D-Kirchentellinfurt Audi RS4

3 3 Christian Franck L- Rodange Porsche 997 GT3

18 3 Tjarco Jilesen NL- Veghel Porsche 997 GT3

20 3 Reiner Lutz D- Morsbach Porsche Cayman

27 3 Jorma Vanhanen FIN- Espoo Porsche 997 Cup S

41 3 Ruud Stevens NL-Leidschendam Porsche 996 GT3

99 3 Pieter Bos NL- Den Haag Porsche 996 GT3

5 4 Pierre Bonhote CH-Volketwil Seat Leon

12 4 Joachim Duscher D-Ettringen ROC Audi 80 Turbo

24 4 René Freisberg D- Kelkheim Audi A3 Turbo

25 4 Marcel Ernst D- Eppstein Opel Astra OPC

28 4 Andreas Schmidt D- Clenze VW Scirocco

42 4 Albert Dobler CH-Appenzell BMW M3 DTM

48 4 Achim Heinrich D- Simmerath BMW M1

9 7 Gerhard Füller D-Stadtallendorf BMW STW

44 7 Sandro Rothenberger CH- Oberurnen Renault Clio Cup

65 7 Marc Roth CH- Niederurnen Audi STW

10 9 Jörg Lorenz D- Erlangen Porsche 911 Carrera

4 9 Alexandra Irmgartz D-Neuwied Porsche 964 RS

22 9 Ed van Heusden NL- Schelluinen Porsche 944 Turbo

RACE60 | STT H&R CUP | www.hockenheim-historic.de Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup RACE TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RACE 3 & 11 Nr. Klasse Vorname Name Ort Fahrzeug Typ

45 10 Franc Kooistra NL- Den Haag Porsche 944 S2

90 10 Ben van Genk NL-Amsterdam Porsche 968 CS

8 11 Jörg Bernhard D- Altenbach V8 STAR Lexus

15 11 Sven Fisch D- Stuttgart V8 STAR Nitec

39 11 Joakim Ottersen N-Oslo V8 STAR

41 11 Christer Gislerud N-Oslo Stealth B6 Sport

43 11 Uwe Beckbye D- Kibitzreihe Cobra Arizona

47 11 Joakim Ottersen N- Oslo V8 STAR

50 11 „Franz Adolf“ E- Moraira V8 STAR

66 11 Edy Kamm CH- Niederurnen Audi DTM

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DER „KAMPF DER ZWERGE“ BEI DER „BOSCH HOCKENHEIM-HISTORIC“ GEMEINSAM

ast schon traditionell beginnt der serien bereits seit mehr als 10 Jahren » Die Abarth Coppa Mille „Kampf der Zwerge“ hier bei der gemeinsam an. Seit 2012 gehört mit Freunde italienischer Kleinwagen grün- F„Bosch Hockenheim Historic“ seine dem „Fiat Simca 1300 Histo-Cup“ eine deten 1986 die „Abarth IG“, um für Saison. Wie in den Vorjahren stellen vierte Wertungsgruppe zur Gemein- Zuschauer attraktiven Motorsport mit sich dabei wieder rund 50 sportliche schaft der schnellen Zwerge. einem günstigen Kostenrahmen für die Kleinwagen der besonderen Herausfor- An jedem Rennwochenende tritt der Teilnehmer zu verbinden. Daraus ent- derung einer Gleichmäßigkeitsprüfung. „Kampf der Zwerge“ zu zwei Gleich- wickelte sich die „Abarth Coppa Mille“. Damit bringt der „Kampf der Zwerge“ mäßigkeitsprüfungen an. Dabei setzten Die Rennwagen der Abarth Coppa ////// kampf erneut ein beeindruckendes Teilneh- die Teilnehmer in der zweiten Runde Mille stammen aus den 1960er und merfeld an den Start – zur Freunde ihre persönliche Setzzeit, die es in den 70er Jahren, als die Fahrzeuge von Carlo zwerge /////// der Zuschauer. Denn der „Kampf der nächsten Runden möglichst genau zu Abarth ganze Starterfelder füllten. Die der Zwerge“ weckt beim Publikum oftmals bestätigen gilt. Für jede Abweichung meisten Teilnehmer vertrauen auf den große Emotionen. Wer den Zuschau- gibt es Strafpunkte. Eine 1/100 Sekunde Fiat-Abarth 850 TC bzw. Fiat-Abarth ern aufmerksam zuhört, erkennt die ist dabei einen Strafpunkt „wert“ – 1000 TC. Dieser Rennwagen dominier- Ursache schnell: unabhängig davon ob der Teilnehmer te in den 1960er und frühen 1970er- schneller oder langsamer als in seiner Jahren die damalige FIA-Gruppe 2. Guck mal, mit so einem Auto hat die Setzrunde unterwegs war. Oma mich früher zur Schule gefahren! Um zu gewinnen sollte man dann in » Die British Car Trophy oder Das war ja mein erstes Auto! fünf Bestätigungsrunden nicht mehr Obwohl in der „British Car Trophy“ als 100 Strafpunkte zusammengefahren alle britischen Fahrzeuge zugelassen Die Aussagen verdeutlichen, warum der haben. Wozu man seine Setzzeit im sind, ist das Reglement stark auf den „Kampf der Zwerge“ so beliebt ist. Mittel also gerade einmal um 2/10 Mini ausgerichtet. Schließlich gewann Dabei wussten die Kleinwagen zu Ihrer Sekunden verpassen darf. Für einen der Mini dreimal die Rallye Monte Zeit nicht nur als Brot- und Butterau- Sieg im „Kampf der Zwerge“ benötigt Carlo und siegte auch regelmäßig auf tos zu überzeugen. Denn ganz gleich man also eine konstante Fahrweise, was der Rundstrecke. ob NSU TT, DKW Junior, Steyr-Puch angesichts der zahlreichen Autos auf Der dreifache Formel 1 Weltmeister 650TR, Abarth OT, SS oder TC, Mini, der Strecke gar nicht immer einfach ist. Niki Lauda oder Grand Prix Sieger wie Fiat 127 oder Autobianchi A112, die Für das sportliche Niveau im „Kampf Clay Regazzoni, bestritten ihre ersten Kleinwagen der 1960er und 1970er der Zwerge“ spricht übrigens auch, dass Rennen am Steuer des legendären Bri- Jahre verfügen über eine umfangreiche oftmals die schnellsten Fahrzeuge in der ten. Heute rollen die Minis mit bis zu Motorsport-Geschichte. Gleichmäßigkeitsprüfung vorne liegen. 140 PS an den Start und erreichen Run- Kein Wunder, dass der „Kampf der Im vergangenen Herbst gewann Roland denzeiten, die auch moderne Renner in Zwerge“, in dem sie heute um die Müller mit seinem NSU TT in Assen Bedrängnis bringen würden. Wette rennen, im historischen Mo- die Gleichmäßigkeitsprüfung und ## torsport längst zu den festen Größen legte dabei während der 30 Minuten gehört. Mit der „Abarth Coppa Mille“, dauernden Veranstaltung auch die der „British Car Trophy“ und der „NSU größte Distanz alle Starter zurück. TT Trophy“ treten dabei drei Partner- BELI EBT

62 | KAMPF DER ZWERGE | www.hockenheim-historic.de „Damit hat die Oma mich früher zur Schule gefahren!“

DER „KAMPF DER ZWERGE“ BEI DER „BOSCH HOCKENHEIM-HISTORIC“

Mehr Informationen zum „Kampf der Zwerge“ gibt es unter www.kampf-der-zwerge.com

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Abarth Coppa Mille Klaus Kleber Hochwendweg 40 D - 47804 Krefeld Tel: +49 2151 316792 Fax: +49 2151 1505068 ////// kampf Mobil: +49 172 2938117 zwerge [email protected] der /////// www.abarth-coppa-mille.com » Die NSU TT Trophy » Der 1300 Histo-Cup Die „NSU TT Trophy“ bietet Hier starten die Tourenwagen der alten Kontakt / Contact Besitzern des Erfolgsmodells aus Gruppe 1 und Gruppe 2 bis zum Ho- Neckarsulm eine sportliche Hei- mologationsjahr 1976. Fahrzeuge wie British Car Trophy mat auf der Rundstrecke. Schließlich z.B. DKM Junior, Glas 1204, Renault verfügt der NSU TT, wie kaum ein 8 Gordini oder Audi 50, treten hier in Detlef Wassong anderes deutsches Auto seiner Zeit, den Hubraumklassen bis 1150ccm und Schwarzmühlenstrasse 35 über eine große Rennsporttradition. bis 1300ccm, gegen Fiat 128 oder die D - 45883 Gelsenkirchen Rennfahrer wie Johann Abt, Siegfried bekannt schnellen Simca Rallye an. Mobil: +49 163 6041226 Spiess, Willi Bergmeister oder Thomas [email protected] Ammerschläger fuhren mit ihren NSU www.british-car-trophy.de TT von Erfolg zu Erfolg und legten dabei nebenbei den Grundstein für ihre ### langen Motorsportkarrieren.

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1300 Histo Cup NSU TT Trophy Thorsten Babon Frank Schmelter Diepenbrucher Str. 11 Scheffershof 16 D - 42697 Solingen D - 51375 Leverkusen ## Mobil: +49 162 6084011 Mobil: +49 163 7343763 [email protected] [email protected] BELI EBT www.1300-histo-cup.de www.nsu-tt-trophy.de

www.hockenheim-historic.de | KAMPF DER ZWERGE | 63 Kampf der Zwerge | TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST mässigkeitslaufRENNEN UM DEN PREIS DER FIRMA ALLIANZ Nr. Vorname Name Nat. Marke Klasse BJ ccm Zyl.

2 Andre van Koeveringe NL Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1968 1000 4

5 Hubert Nagl D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1968 998 4

7 Joop Schouten NL Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1973 1000 4

8 Oliver Leibel F Autobianchi A112 Abarth Abarth Coppa Mille 1975 982 4

9 Lothar Kahl D Autobianchi A112 Abarth Abarth Coppa Mille 1985 1046 4

10 Jan Schouten NL Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1965 1000 4

11 Thomas Bohlmann D Steyer-Puch 700C Kombi Abarth Coppa Mille 1966 780 2 Boxer

13 Peter Walter D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1969 982 4

14 Ingo Biehl D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1967 1036 4

15 Martin Niegel D Autobianchi A112 Abarth Abarth Coppa Mille 1978 1050 4

16 Felix Mansfeld D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1969 1049 4

2 Parallel- 17 Manfred Beckers D Fiat Abarth 595 SS Abarth Coppa Mille 1969 803 Twin

22 Reinhold Köster D Fiat Abarth 1000 TCR Abarth Coppa Mille 1970 998 4

26 Klaus Störmer D Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1968 1036 4

27 Walter Peter Leuber D Steyer-Puch 500D Abarth Coppa Mille 1967 650 2 Boxer

30 Helmut Kopp A Fiat Abarth 1000 TC Abarth Coppa Mille 1958 982 4

111 Diana Eik D DKW F11 1300 Histo Cup 1963 900 3/2 Takt

131 Olaf Schley D Simca Rallye 2 1300 Histo Cup 1976 1286 4

207 Gerald Dale GB Mini Cooper British Car Trophy 1972 1300 4

64 | KAMPF DER ZWERGE | www.hockenheim-historic.de GLEICHMÄSSIGKEITSLAUF mässigkeitslauf Samstag: 10:35 Uhr | Sonntag: 10:35 Uhr Nr. Vorname Name Nat. Marke Klasse BJ ccm Zyl.

209 James Lindridge GB Austin Mini Cooper British Car Trophy 1973 1300 4

213 Phil Harvey GB Austin Mini Cooper British Car Trophy 1986 1293 4

216 Alberto Pinna I Leyland Mini British Car Trophy 1975 1275 4

217 Dieter Franke D Austin Healy Sprite British Car Trophy 1967 1298 4

218 Gordon Scott GB Morris Mini Cooper British Car Trophy 1971 1300 4

221 Philip Dale GB Mini Cooper British Car Trophy 1972 1300 4

222 Thomas Klingelhöfer D Austin Mini Cooper British Car Trophy 1977 1300 4

229 Konrad Beckmann D Austin Mini Cooper British Car Trophy 1969 1300 4

231 Wolfgang Drixelius D Mini MK 2 British Car Trophy 1300 4

237 Katja Schygulla D Rover Mini Cooper British Car Trophy 1992 1293 4

252 Stephan Keiselt D Leyland Mini British Car Trophy 1974 1300 4

253 Robert Morris GB Austin Mini Cooper British Car Trophy 1976 1300 4

254 Walter Peter Kaufmann CH Rover Mini British Car Trophy 2000 1293 4

259 Patrick Kühnel D Austin Mini Cooper British Car Trophy 1971 1300 4

260 Cuneyt Cuhalar D Rover Mini Cooper British Car Trophy 1995 1300 4

262 Maik Draut D Rover Mini Cooper British Car Trophy 1991 1273 4

265 Stéphane Edouard F Austin Cooper S British Car Trophy 1962 1293 4

291 Jürgen Kohlhaas D Rover Mini Cooper British Car Trophy 1996 1293 4

292 Sven-Olaf Homann D Rover Mini MK 2 British Car Trophy 1996 1273 4

301 Roland Müller D NSU TT NSU TT Trophy 1970 1298 4

302 Stefan Schmelter D NSU TT NSU TT Trophy 1969 1280 4

303 Hans-Werner Dr. Hein D NSU 1000 TTS NSU TT Trophy 1967 1000 4

318 Patrick Hug D NSU TT NSU TT Trophy 1970 1273 4

322 Jochen Wenz D NSU TT NSU TT Trophy 1967 1300 4

323 Rainer Oesterbeck D NSU TT NSU TT Trophy 1967 1300 4

324 Fred Koch D NSU 1000C NSU TT Trophy 998 4

325 Christoph Seibert D NSU TT NSU TT Trophy 1972 1300 4

326 Martin Wahl D NSU TT NSU TT Trophy 1965 1300 4

327 Andreas Telker D NSU TT NSU TT Trophy 1971 1300 4

351 Torsten Weth D NSU TT NSU TT Trophy 1970 1280 4

363 Dino Eitel D NSU TT NSU TT Trophy 1968 1300 4

www.hockenheim-historic.de | KAMPF DER ZWERGE | 65 NK HTGT RENNEN UM DEN PREIS DER ZEITSCHRIFT

er niederländische histori- wurden. Alle teilnehmenden sche Wettbewerb für Tou- Autos sind nach den Vorgaben des Drenwagen und GT-Wagen - „Ne- FIA Code Sportif International, derlands Kampioenschap voor Anhang K, ausgerüstet. Dies Historische Toerwagens en GT‘s“ bedeutet, dass nur Änderungen (kurz: NK HTGT) - erfreut sich erlaubt sind, die der Sicherheit seit seinem Gründungsjahr 1997 dienen. Daraus ergibt sich, dass stetig wachsender Beliebtheit. Der alle teilnehmenden Wagen noch Wettbewerb beinhaltet Wagen, die genau so aussehen, was ein inter- zwischen 1947 und 1965 gebaut essantes Feld garantiert. Obwohl

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es ein niederländischer Wettbe- mals gewann, nehmen regelmäßig werb ist, haben Fahrer aus ganz teil. Weitere deutsche Mitbewerber Europa die Möglichkeit zu einem sind Alexander Schlüchter mit nk Gastauftritt beim NK HTGT, seinem Lotus sowie Thomas um dort den Kameradschaftsgeist Ardelt und Oliver Sellnick mit und die freundliche Atmosphäre ihrem Ford Mustang. Wegen des zwischen den Fahrern genießen zu großen Feldes von konkurrieren- können. Einige deutsche Fahrer wie den Wagen ist der NK HTGT ht Dieter Dahlemann aus Berlin, der unter Zuschauern sehr beliebt. mit seinem Mini Cooper S den NK Diese reicht beispielsweise von gt HTGT Wettbewerb schon mehr- einer großen Chevrolet Cor-

66 | NK HTGT | www.hockenheim-historic.de nk for See www.nkhtgt.nl htthe latest information gt

powerslide Kontakt / Contact vette Grand Sport bis zu einem nach dem Lotus Cortina und winzigen Fiat Abarth, dessen Hub- dem Lotus Elan Ausschau halten; die Vereniging Nederlands Kampioenschap Historische raum weniger als ein Liter misst. Autos also, die Jim Clark früher Toerwagens en GT‘s Dazwischen lassen sich legendäre fuhr. Da alle Autos über altmodische Sportwagen wie Porsche, MGA Dunlop Rennreifen mit wenig Egbert Kolvoort und MGB, Triumph TR; Austin Grip verfügen, driften die Wagen Sloterkade 90-1 Healey, Marcos, Bizzarini und in den Kurven leicht seitwärts NL - 1058 HK Amsterdam Alpine entdecken. Weiterhin aus. Für die Zuschauer ist dieser Tel: +31 6 26 21 64 64 starten BMWs, Fords und Alfa Anblick natürlich sehr spektakulär. Fax: +31 20 408 37 18 Romeos. Auch sollten Sie an Der NK HTGT hatte bereits viele [email protected] diesem besonderen Wochenende Gastauftritte in ganz Europa. www.nkhtgt.de

www.hockenheim-historic.de | NK HTGT | 67 NK HTGT TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST

Nr. Vorname Name Nat. Marke Kl. Bj. ccm Zyl.

2 Gerrit Jan van Leenen NL Lotus Cortina CT08 1965 1498 4

3 Bob Stevens NL Triumph TR 4 GTS11 1963 2138 4

4 Jos Stevens NL Lotus Elan S1 GTS10 1964 1558 4

7 Bert Du Toy van Hees NL Lotus Elite GTS04 1960 1200 4

10 Frans van Maarschalkerwaart NL BMW 1800 TI CT09 1964 1800 4

11 Rhea Sautter D Jaguar E-Type GTS07 1961 3800 6

12 Rob Bergmans NL Iso Rivolta GTS17 1965 5400 8

16 Alexander van der Lof NL Bizzarini 5300 GT GTS12 1965 5300 8

19 Christiaan Mulder NL Porsche 911 GTS11 1965 1991 6

20 Nico Zonneveld NL Morgan +4ss GTS11 1963 2138 4

27 Egbert Kolvoort NL MG B GTS11 1964 1798 4

39 Alex Korle D Lotus Elan GTS10 1965 1588 4

40 Leo Landman NL Lotus Cortina CT08 1964 1598 4

42 Georg Nolte D Jaguar E-Type GTS12 1964 3781 6

43 Alexander Schlüchter D Lotus Cortina CT08 1965 1588 4

44 Frits Campagne NL Ford Falcon Sprint CT10 1964 4795 8

45 Jac Meeuwissen NL Austin Healey 3000 mk 1 GTS12 1962 3000 6

46 Mathijs Bakker NL Chevrolet Corvette GTS12 1965 5359 8

47 Cees Vis NL Ford Cortina GT CT08 1965 1540 4

48 Bart Jan Deenik NL Ford Falcon CT10 1964 4700 8

52 Shirley van der Lof NL Porsche 911 GTS11 1965 1991 6

55 Michiel Campagne NL Chevrolet Corvette Grand Sport GTP1 >2500 1963 6200 8

57 Urs Müller CH Lotus Elan GTS10 1964 1598 4

59 Dick/Jur van Amsterdam NL Shelby Corbra Daytona Coupe GTS12 1963 4700 8

63 Horst Kukemüller D Romeo Giulietta Sprint Veloce GTS04 1959 1290 4

64 Michel Oprey NL Mustang Shelby GTS12 1965 4728 8

69 Thomas Fritz D Lotus Cortina CT08 1963 1598 4

77 Harmen van Putten NL Shelby Mustang GTS12 1965 4700 8

82 Roger Ebdon GB Mini Cooper S CT07 1965 1293 4

88 Thomas Kargus D Lotus Elan GTS10 1964 1593 4

89 Martin Bijleveld NL Ford Falcon CT10 1964 4700 8

94 Dirk Waaijenberg NL Shelby Mustang GTS12 1965 4700 8

98 Michael Erlich CH Bizzarini 5300 GT GTS12 1965 5300 8

99 Frits Campagne NL Ford Falcon Sprint CT10 1964 4795 8

68 | NK HTGT | www.hockenheim-historic.de RACE RACE 1 & 10 Nr. Vorname Name Nat. Marke Kl. Bj. ccm Zyl.

101 Jac Meeuwissen NL Austin Healey 3000 mk 1 GTS12 1962 3000 6

108 Mathijs Bakker NL Chevrolet Corvette GTS12 1965 5359 8

110 Cees Vis NL Ford Cortina GT CT08 1965 1540 4

112 Bart Jan Deenik NL Ford Falcon CT10 1964 4700 8

115 Shirley van der Lof NL Porsche 911 GTS11 1965 1991 6

122 Michiel Campagne NL Chevrolet Corvette Grand Sport GTP 1 >2500 1963 6200 8

129 Urs Müller Ch Lotus Elan GTS10 1964 1598 4

146 Dick/Jur van Amsterdam NL Shelby Corbra Daytona Coupe GTS12 1963 4700 8

172 Horst Kukemüller D Romeo Giulietta Sprint Veloce GTS04 1959 1290 4

177 Michel Oprey NL Mustang Shelby GTS12 1965 4728 8

247 Thomas Fritz D Lotus Cortina CT08 1963 1598 4

289 Harmen van Putten NL Shelby Mustang GTS12 1965 4700 8

514 Roger Ebdon GB Austin CT07 1965 1293 4

tba Thomas Kargus D Lotus Elan GTS10 1964 1558 4

TM Modell: Abarth Tributo Ferrari

Wolfgang Huter GmbH & Co. KG Güldensteinstrasse 2 74081 Heilbronn T: +49 (0) 7131 - 89 89 200 F: +49 (0) 7131 - 89 89 201 M: +49 (0) 172 - 360 82 45 [email protected] | www.red-cafebar.de Jetzt Probefahrt buchen unter: Tel.: 06227/539980 Autohaus Pietsch Walldorf | facebook.com/autohauspietsch | www.autopietsch.de

www.hockenheim-historic.de | NK HTGT | 69 Youngtimer Touring Car Challenge YOUNGTIMER RENNSERIE VON INTERNATIONALEN RANG

um dritten Mal ist die In Hockenheim fährt die Rennserie Sunbeam Lotus, BMW, Trabant, Company Cloud YTCC bei wieder zusammen mit der Saloon- Jide und Renault Alpine. Die 80er Zder Bosch Hockenheim Historic car Serie aus Frankreich. Aufgeteilt Jahre werden von Fahrzeugen wie am Start. Diese niederländische in vier Divisionen, 60er, 70er, 80er BMW M3 E30, BMW 635 Csi, Rennserie für Tourenwagen vor und Prototypen, konkurrieren 924 GTR, Rover SD1, Porsche 1990 vereint inzwischen Starter die Rennfahrer mit Rennfahrzeu- 911 und sehr schnelle Boliden wie aus ganz Europa. Ein Grund ist gen aus einer Zeit, die eine reiche der Porsche 935 K3 und BMW M1 sicher der attraktive Rennkalender Renngeschichte vorzuweisen hat. repräsentiert. 2013 mit Rennen auf vielen be- Rennwagen der 70er Jahre, zum kannten Rennstrecken in Europa. Beispiel der Escort MKI BDA, attraktiv

Youngtimer Touring Car Challenge

Fairer Kampf um jeden Zentimeter Asphalt ist das Motto der Young- timer Rennfahrer. Die Fahrer von Company Cloud YTCC und Sa- looncar Frankreich wissen, wie man eine gute Show für die Zu- schauer zeigt. Vor und nach dem Rennen sind alle Zuschauer recht herzlich im Fahrerlager eingeladen um die Rennwagen zu bewundern und mit den Fahrern ins Gespräch zu kommen.

70 | YTCC | www.hockenheim-historic.de Youngtimer Touring Car Challenge YOUNGTIMER RENNSERIE VON INTERNATIONALEN RANG

YTFür mehr Info: www.ytcc.nl CCwww.salooncar.eu

Youngtimer Touring Car Challenge Kontakt / Contact

Youngtimer Touring Car Challenge Klaas van Vuure Bosbes 1 NL - 3903 EL Veenendaal Tel: +31 (0) 0318 520 658 Fax: +31 (0) 0318 507 094 Mobil: +49 (0) 172 8231112 [email protected] www.youngtimertrophy.nl

www.hockenheim-historic.de | YTCC | 71 Youngtimer Touring Car Challenge TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST

Nr. Name Nat. Car Klasse

2 Gerard Porteboscq F Porsche 911RS Seventies

2 Phillipe De Dain F Porsche 911RS Seventies

3 Benoist Deloison F BMW 315 Seventies

4 Jean Charles Switowski F Porsche 944 Cup '88 Eighties

8 Franck Metzger F Cesca Grac 1973 Proto

10 Nicolas Grue F Ford Sierra Cosworth 1988 Eighties

12 Jacques China F Porsche 964 RS Eighties

15 Olivier Dubois F Jide 1600 1973 Seventies

15 Hubert Dubois F Jide 1600 1973 Seventies

18 Jean Moindrot F Grac MT14 1972 Proto

19 Yves Pierre Gautier F Porsche 924 turbo 1982 Eighties

21 Vincent Drouilleau F Alfa Romeo GTV6 1983 Eighties

22 Jean Marc Breugnot F Porsche 911 3L 1976 Seventies

28 Alain Bernard F Porsche 964 RSR 1989 Eighties

25 Phillipe Drouilleau F Alfa Romeo 1750 GTV '72 Sixties

27 Jean Michel Vallet F Lotus Europa 1968 Sixties

37 Jean Michel Guermonprez F Grac MTS Proto

60 Marc Louail F Ford Falcon 1963 Sixties

68 Fabrice Delavault F Westfield Aerosport '88 Eighties

79 Paul Singer HU Porsche 924 GTR Gr V '81 Eighties

87 Patrick Fuet F BMW 325i 1984 Eighties

101 Albert Westerhuis NL Trabant 601 RS 1972 Sixties

102 Bart Lemaire B Trabant 601 RS 1972 Sixties

107 Peter Scheefhals NL Alfa Romeo Guilia 1974 Seventies

119 Kevin Abbring NL Nothelle Golf I 1975 Seventies

120 Marcel Frijlink NL Ford Escort RS1600 1972 Seventies

121 Raoul Scultore F Chevron B60 TS 1981 Proto

122 Jochen Kinzel D Porsche 911 RSR 1973 Seventies

123 Ottokar Krust D Porsche 911 RSR 1975 Seventies

124 Wolfgang Schaginger A Corvette Stingray 1968 Sixties

72 | YTCC | www.hockenheim-historic.de Youngtimer Touring Car Challenge RACE TEILNEHMERLISTE / ENTRY LIST RACE 7 & 9 Nr. Name Nat. Car Klasse

201 Anita Renes NL Lotus Sunbeam 1981 Seventies

202 Dimitri Cuyvers B BMW M1 Procar Seventies

203 Mauro Borella I Porsche 935 K3 Imsa Seventies

208 Jeroen Veldhuis NL Rover SDI 3500 V8 1980 Seventies

209 Daniel Schrey D Porsche 911 K1 / 935 K3 Seventies

210 Axel Hagemann D BMW M1 Procar 1978 Seventies

212 Achim Poll D BMW M1 Procar 1978 Seventies

214 Jan Bot NL BMW March M1 IMSA '79 Seventies

215 Gotthard Mayer D BMW M1 Procar 1980 Seventies

250 Randall Lawson NL Alpine A310 GrIV '79 Seventies

274 Michael Kammermann CH BMW M1 Procar 1979 Seventies

303 Jordan Strik NL Toyota Supra 1986 Eighties

304 Johan Beekman NL Porsche 964 RS '89 Eighties

308 Jan van Elderen B Ford Sierra RS500 1986 Eighties

309 Ruben Anders NL BMW M3 E30 1988 Eighties

310 Chris van Schuppen NL Porsche 964 RS 1989 Eighties

311 Hans v/d Woude NL BMW 325i 1989 Eighties

312 Marc Seesing NL BMW M3 E30 '87 Eighties

316 Tjarco Jilesen NL Porsche 964 RS 1989 Eighties

318 Frank Schroder D Porsche 944 S2 Eighties

325 Bas Ambaum NL Porsche 964 RS '89 Eighties

326 Ruud Poels NL Porsche 964 RS '89 Eighties

327 Hans Wolters NL Porsche 935 K3 Replica '89 Eighties

328 Heiner Botz D Porsche 964 Cup '89 Eighties

365 Mathijs Bakker NL BMW M635 CSi 1985 Eighties

RACEwww.hockenheim-historic.de | YTCC | 73 Orgaplan

Veranstalter: Badischer Motorsport Club e.V. im DMV, 68766 Hockenheim Presse-Sonderthemen und VIP-Betreuung: Kerstin Nieradt, Hockenheim Organisationsausschuss: Jörg Bensemann, Schwetzingen Chief Medical Officer: Dr. Michael Scholz, Magdeburg Wolfgang Huter, Heilbronn Sanitätsdienst: Deutsches Rotes Kreuz Klaus Schwenninger, Hockenheim Medizinischer Einsatzleiter: Peter Orth, Brühl Franz Josef Serr, Gönnheim Siegerehrung: Herbert Degenhard, Hockenheim FIA-Observer: David Gray (GBR) Feuerschutz: Freiwillige Feuerwehr Hockenheim FiA Chairman of Stewards: David Gray (GBR) Franz Sommer, Kommandant Steward of the meetig: T.B.A. Abschleppservice: Sascha Wössner, Mannheim FIA Eligibility Delegate FIA Lurani: Grant Wilson (GBR) Umweltbeauftragter: Dr. Bernd Schwarz, Oftersheim ASN-Sportkommissar: Leo Eigner, Ostfildern Hockenheimring Organisation: Georg Seiler, Geschäftsführer Sportkommissare (Vorsitzender): Leo Eigner, Ostfildern Klaus Schwenninger, Leiter Betrieb und Technik Sportkommissare: Günther Gottschick, Fellbach Zuschauerbeauftragter HORI: Peter Calin, Hockenheim Sportkommissare: Heinz Hegenberger, Landau/Pfalz Organisation Markenclubgelände: Alexandra Edinge, Hockenheim Rennleiter: Heinz Weber, Stuttgart Weltrekordversuch: A. Edinge, W. Huter, K. Schwenninger Stellv. Rennleiter: Franz Josef Serr, Gönnheim Serienkoodinatoren: Assistent der Rennleitung: Jörg Bensemann, Schwetzingen FIA Lurani Trophy: Duncan Rabagliati, GBR Rennsekretär: Marcus Kuntz, Schifferstadt Jim Clark Gedächtnislauf für historische Formel 2: Wolfgang Huter, Heilbronn Technische Kommissare (Obmann): Hermann Braun, Völkersweiler BOSS GP um den BRM Chronografs Pokal: Christian Gaense, Auma Patrick Körner, Ubstadt-Weiher RaceHistoryonTrack: Wolfgang Huter, Heilbronn Rennbüro: Sabine Tesseraux, Hockenheim Super Sports Petronas Lubricants Pokal: Wolfgang Huter, Heilbronn Race Control: Willi Eustachi, Hockenheim Silvio Kalb, Dreieich Edi Müller, Schwetzingen Kampf der Zwerge: Thorsten Babon, Solingen Marco Kolb, Angelbachtal Klaus Kleber, Krefeld Leiter der Streckensicherung: Marcus Vogelgsang, Remshalden Frank Schmelter, Leverkusen Stv. Leiter der Streckensicherung: Gerhard Köhler, Bad Saulgau Detlef Wassong, Gelsenkirchen Safety Car: Rolf Edel, Böblingen Spezial Tourenwagen Trophy H&R Cup: Rolf Krepschik, Lüdenscheid Willi Schenkel, Ubstadt-Weiher NK HTGT: Egbert Kolvoort, NL DMSB-Staffel (Einsatzleitung): Uwe Frumolt, Rudersberg Youngtimer Touring Car Challenge: Klaas van Vuure, NL Official notice board: Marga Kempf, Stuttgart ADAC Graf Berghe von Trips Pokal: Helana van der Wouden, NL Boxenaufsicht: Karl-Heinz Denk, Schlaitdorf Impressum: Hockenheim-Ring GmbH, Hockenheim Start/Ziel: Uwe Ader, Münsingen Wolfgang Huter GmbH & Co.KG, Heilbronn Vorstart und Startaufstellung: Christian Dal Maso, Sascha Scharfenberg, Robin Schraitle, Hans Jürgen Stengel, Daniel Wilke Programmgestaltung und Design: Martina Helisch, Jochen Nerpel, Huter Marketing Parc fermé: Roland Geißler Bildernachweis: Hockenheimring, Archiv Huter, Elfie Jung Marion Farnhammer, Münsingen Archiv Bosch, Silke Tauchert Boxenausfahrt: Michael Scharfenberg, Münsingen Tim Senkbeil Boxeneinfahrt: Martin Scharfenberg, Münsingen Motorsportliche Genehmigung der Dachorganisation des Veranstalters Rainer Bühler Fahrerlageraufsicht: Günter Seelinger, Lampertheim Veranstaltung: „Bosch Hockenheim Historic“ Wolfgang Arndt, Biblis 19.-21.04.2013 Hockenheim Zeitnahme: SDO Timing | Bernd Jung, Nürnberg (Obmann) Genehmigt am: Streckensprecher: Daniel Pesch, Würzburg DMSB am 20.02.2013 mit Reg.-Nr.: 29/2013 Nik Breiden, Frankfurt Organisiert in Übereinstimmung mit dem Internationalen Media Shuttle: Race Shuttle Team Brüggen e.V. Sportgesetz und dem Sportreglement des DMSB FIA visa number: FJ190413 Pressebüro und Akkreditierung: Kerstin Nieradt, Hockenheim Franz und Brigitte Hoffmann, Hockenheim

74 | ORGAPLAN | www.hockenheim-historic.de www.hockenheim-historic.de | BOSS GP | 75 Damit die Spannung nie verloren geht. Original Regler von Bosch.

Bereits 1913 baute Bosch den ersten Regler als Komponente des legen- dären Bosch-Lichts. Heute, fast 100 Jahre später entwickelte Bosch Automotive Tradition nun einen Regler mit moderner, verschleißfreier Technik in historischer Optik. So entstand mit heutigem Know-how und hoher Nachfertigungskom- petenz ein Produkt, das über 60 Regler ersetzen kann und in vielen Klassikern einsetzbar ist. Bosch Automotive Tradition bietet Ihnen umfassendes Wissen, kompetenten Service und Original Bosch Ersatzteile – ob im Internet oder bei Bosch Service-Betrieben. Damit Originale bleiben: Bosch Automotive Tradition.

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