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Route 9. Around Bilbao
Route 9. Around Bilbao Enjoy A bird's eye view of the city Our next visit will be the mining Triano mountains and nearby is the exit 5 (Zorrozgoiti/Altamira) and landscape of La Arboleda. Environmental Interpretation Centre following the signs for Kobeta, you of Peñas Negras. Several lakes can will arrive at this leisure area. It’s a Nature has been generous in Bilbao. The mountains protect the city and offer open From Akarlanda, take the Leioa- be found in this area which, in their fitting place for having fun with your and green spaces. Height becomes an effective ally for contemplating the curious Unbe (BI-2731) road and, at the day, were pits from old mining family, it has a park next to a lake and combination of historical buildings and new construction which mark out the meandering first roundabout, go down the flow of the Ría, the main character and witness of the history of the city. Another way of operations when iron excavation offers some spectacular views of the Unibersitateko Errepidea (BI-647) seeing Bilbao, a journey on high to take in extraordinary panoramic views from the Old Akarlanda was carried out in the open air. city and its metropolis. The area is a until you reach the BI-637 (all Quarter to the Abra, entry point to Bilbao from the sea. Typical “alubiadas” can be tasted in highlight in the summer due to the directions), at the next roundabout. the picturesque restaurants of the celebration of the Bilbao pop-rock BI-2731 Then take the A-8 towards mining neighbourhood which remain music festival BBK LIVE which, last Trapagaran Santander, taking the 126B exit at Bridge of BI-2704 frozen in time. -
Análisis Sociolingüístico De La Oferta Comercial De Bilbao
PLAN PARA EL IMPULSO Y NORMALIZACIÓN DEL EUSKERA EN EL COMERCIO DE BILBAO - 2007 - Análisis sociolingüístico de la oferta comercial de Bilbao - 1 1.- COMPETENCIA LINGÜÍSTICA Conocimiento de idiomas del personal empleado Prácticamente el 16% del personal empleado en los establecimientos comerciales es euskaldun (sabe hablar euskera); en su gran mayoría, además, euskaldunes alfabetizados (es decir, saben leer y escribir en euskera). Prácticamente todo el personal está alfabetizado en castellano, y algo menos del 14% declara saber hablar inglés. Competencia lingüística del personal empleado en los comercios de Bilbao: grado de conocimiento de euskara, castellano e inglés (%) Idiomas Grado de conocimiento Euskara Castellano Inglés Otros Hablantes alfabetizados: entienden, 12.4 98.6 8.6 2.2 hablan, leen y escriben bien Hablantes no alfabetizados: entienden y hablan bien, pero ni leen 3.5 0.4 5.1 0.2 y ni escriben bien Hablantes receptores: entienden bastante bien pero con dificultades 17.7 0.3 18.3 1.3 para hablar Desconocen el idioma 63.6 0.7 64.2 91.6 No sabe / No contesta 2.8 - 3.8 4.7 TOTAL (%) 100,0 100,0 100,0 100.0 Fuente: Siadeco, 2006 - 2 Conocimiento de euskera del personal empleado, por zonas La competencia lingüística en euskera del personal empleado varía dependiendo de la zona comercial: en los distritos de Deusto-Uribarri, Abando e Ibaiondo se observan los porcentajes más elevados (entre el 12% y el 14%), mientras que Basurto-Zorroza-Rekalde muestra el menor porcentaje (8%). Competencia lingüística en euskera del personal empleado -
Calidad Y Corresponsabilidad En El Transporte Público De Viajeros Por Carretera
Calidad y corresponsabilidad en el transporte público de viajeros por carretera 1. El modelo conceptual de la corresponsabilidad en el transporte de viajeros 2. Fórmulas de coordinación administrativa y de homogeneización de prestaciones 3. El reto de la provisión de la información sobre transporte público 3.1 Los elementos de la provisión de información 3.1.1 Información sobre el sistema de transporte público 3.1.2 Información dinámica sobre los servicios de transporte 3.1.3 Otras informaciones del sistema 3.2 Los canales de transmisión de la información 3.2.1 Información dentro del sistema 3.2.2 Información a la demanda 3.2.3 Información a través de canales externos al sistema 3.3 Características de la presentación de la información 3.4 Estudio de casos en España: Bilbao, Palma de Mallorca, Sevilla, Valencia, Vigo y Zaragoza 4. El reto de la atención a insatisfacciones en el transporte público Fundación 5. Resumen de buenas practicas de referencia CETMO 2008 3.2 LOS CANALES DE TRANSMISIÓN DE LA INFORMACIÓN 3.2.1 INFORMACIÓN DENTRO DEL SISTEMA 3.2.1.1. FIJA (escrita, rotulada...) A. Señalización de ubicación de paradas, estaciones, aparcamientos... B. Información a paradas y estaciones C. Información en los vehículos 3.2.1.2. DINÁMICA (avisos, teleindicadores, pantallas...) D. En estaciones, paradas, aparcamientos... E. En los vehículos 3.2.2 INFORMACIÓN A LA DEMANDA 3.2.2.1. FIJA F. Hojas impresas de bolsillo G. Revistas u ostras publicaciones H. Tecnologías de la información (Internet, WAP, SMS y teléfono) 3.2.2.2. DINÁMICA I. Tecnologías de la información (Internet, WAP, SMS...) J. -
Press Release Frank Gehry First Major European
1st August 2014 PRESS RELEASE communications and partnerships department 75191 Paris cedex 04 FRANK GEHRY director Benoît Parayre telephone FIRST MAJOR EUROPEAN 00 33 (0)1 44 78 12 87 e-mail [email protected] RETROSPECTIVE press officer 8 OCTOBER 2014 - 26 JANUARY 2015 Anne-Marie Pereira telephone GALERIE SUD, LEVEL 1 00 33 (0)1 44 78 40 69 e-mail [email protected] www.centrepompidou.fr For the first time in Europe, the Centre Pompidou is to present a comprehensive retrospective of the work of Frank Gehry, one of the great figures of contemporary architecture. Known all over the world for his buildings, many of which have attained iconic status, Frank Gehry has revolutionised architecture’s aesthetics, its social and cultural role, and its relationship to the city. It was in Los Angeles, in the early 1960s, that Gehry opened his own office as an architect. There he engaged with the California art scene, becoming friends with artists such as Ed Ruscha, Richard Serra, Claes Oldenburg, Larry Bell, and Ron Davis. His encounter with the works of Robert Rauschenberg and Jasper Johns would open the way to a transformation of his practice as an architect, for which his own, now world-famous, house at Santa Monica would serve as a manifesto. Frank Gehry’s work has since then been based on the interrogation of architecture’s means of expression, a process that has brought with it new methods of design and a new approach to materials, with for example the use of such “poor” materials as cardboard, sheet steel and industrial wire mesh. -
Presentación Metro Bilbao
Impacto Económico, Social y Medioambiental de la Construcción y Explotación Metro Bilbao. 1987 - 2013 Antecedentes y Objetivos Han transcurrido ya 25 años desde el comienzo de las obras y 18 desde que Metro Bilbao inició su andadura y es evidente que el Metro ha supuesto un impacto individual y colectivo en el Área Metropolitana por razones muy diversas. De hecho, hoy es imposible concebirla sin Metro. Desde esta visión, Metro Bilbao desarrolló en el año 2003 su primer estudio de Impacto Económico, Social y Medioambiental con el objeto de conocer y cuantificar lo que había supuesto para Bizkaia y para la Comunidad Autónoma de Euskadi (CAE) en términos de generación de riqueza, empleo y desarrollo social desde el momento inicial de concepción del proyecto, hasta el ámbito de explotación y construcción en el que se encontraba en dicho momento. En los años 2004 y 2006, se realizaron sucesivas actualizaciones de dicha medición. En 2013 se ha realizado la última actualización, aprovechando la mayoría de edad del suburbano y los 25 años del inicio de las obras, así como el avanzado estado de la construcción de la estación de Kabiezes, en Santurtzi, que inaugurándose en 2014, permitirá dar por concluida la Línea 2 en los términos proyectados. Impacto económico, social y medioambiental. Metro Bilbao 1987-2013 Pág.2 Antecedentes y Objetivos Con ello se pretende : . Valorar el efecto económico (1) de la construcción (a 25 años de su inicio) y de la operación (18 años) a través de la generación de nuevas actividades y su aportación a la riqueza para Bizkaia y para la C.A. -
The (Re)Positioning of the Spanish Metropolitan System Within the European Urban System (1986-2006) Malcolm C. Burns
The (re)positioning of the Spanish metropolitan system within the European urban system (1986-2006) Malcolm C. Burns Tesi Doctoral dirigit per: Dr. Josep Roca Cladera Universitat Politècnica de Catalunya Programa de Doctorat d’Arquitectura en Gestió i Valoració Urbana Barcelona, juny de 2008 APPENDICES 411 The (re)positioning of the Spanish metropolitan system within the European urban system (1986-2006) 412 Appendix 1: Extract from the 1800 Account of Population of Great Britain 413 The (re)positioning of the Spanish metropolitan system within the European urban system (1986-2006) 414 Appendix 2: Extract from the 1910 Census of Population of the United States 421 The (re)positioning of the Spanish metropolitan system within the European urban system (1986-2006) 422 Appendix 3: Administrative composition of the Spanish Metropolitan Urban System (2001) 427 The (re)positioning of the Spanish metropolitan system within the European urban system (1986-2006) 428 1. Metropolitan area of Madrid (2001) Code INE Name of municipality Population LTL (2001) POR (2001) (2001) 5002 Adrada (La) 1960 550 702 5013 Arenal (El) 1059 200 303 5041 Burgohondo 1214 239 350 5054 Casavieja 1548 326 465 5055 Casillas 818 84 228 5057 Cebreros 3156 730 1084 5066 Cuevas del Valle 620 87 187 5075 Fresnedilla 101 38 33 5082 Gavilanes 706 141 215 5089 Guisando 635 70 171 5095 Higuera de las Dueña 326 44 89 5100 Hornillo (El) 391 41 94 5102 Hoyo de Pinares (El) 2345 333 791 5110 Lanzahíta 895 210 257 5115 Maello 636 149 206 5127 Mijares 916 144 262 5132 Mombeltrán 1123 -
Urban Sprawl UITP : If We Divide Density ( Hab/Sq Km) by 3, Then
London, 20st September 2007 Instituto de Estudios Territoriales de Bizkaia Diputación Foral de Bizkaia (Bizkaia County Council) Created in 1987 -Land Planning -Transport -Urban planning… Bizkaia 1.140.026 inhab. 111 municipalities.(92<10.000h.) 2.117 Km2. 538,52 hab/Km2 Bilbao: 367.929 inhb. Metropolitan Bilbao 1 mill. inhab ( aprox) 1.771 inhab/km2 Bizkaia -Services, third sector -Bancs (BBVA) -Electricity (Iberdrola) -Port of Bilbao:29 mill Tm./año -ACB, Arcelor new generation steel factory -Technology Park -European Software Institute -Bilbao Exhibition Centre -Airport: 4 mill. de pax/year. What is sustainability? Development that meets the needs of the present without compromising the ability of future generations to meet their own needs Sustainability: Basic principles -intergenerational equity: we haven´t inherited our father´s world but rented our children´s. -intragenerational equity: social justice, all people currently alive have an equal right to benefit from the use of resources. -transfrontier responsibility:sustainibility in one region cannot be achieved at the expense of environmental conditions elsewhere. Basic principles -the public trust doctrine: places a duty on the estate to hold environmental resources in trust for the benefit of the public. -precautionary principle:lack of full certainty shall not be used as a reason for postponning cost effective measures to prevent environmental degradation. Basic principles -subsidiarity principle: decissions should be made by the communities affected,or, on their behalf, by the -
Blanton Museum to Exhibit 'Making Africa: a Continent Of
FOR IMMEDIATE RELEASE MEDIA CONTACTS: Carlotta Stankiewicz, 512.475.6784, [email protected] Penny Snyder, 512.471.0241, [email protected] BLANTON MUSEUM TO EXHIBIT MAKING AFRICA: A CONTINENT OF CONTEMPORARY DESIGN Exhibition featuring the work of over 120 creatives sheds new light on contemporary African design AUSTIN, Texas—September 11, 2018— The Blanton Museum of Art at The University of Texas at Austin will present Making Africa: A Continent of Contemporary Design from October 14, 2018 to January 6, 2019 in the Sarah and Ernest Butler Gallery. Making Africa showcases the work of over 120 artists and designers from and within Africa working in an exhilarating range of media including sculpture, fashion, furniture, architecture, film, photography, maps, digital comics, graphic and web design, and more. The exhibition presents Africa as a hub of experimentation—and as a driving force in the development of design in the twenty-first century. Making Africa reconsiders and expands definitions of both design and Africa—a shift in perspective symbolized by Kenyan artist Cyrus Kabiru’s sculptural C-Stunner eyeglasses made of found materials (2012). The exhibition offers a vision of Africa in the twenty-first century as a place of unbounded optimism, rapid growth, and massive cultural transformation. This spirit echoes that of the mid- twentieth century, when a young generation of Africans, celebrating their liberation from colonization, self-assuredly asserted themselves on a global stage. The exhibition draws parallels to that era by juxtaposing select examples of mid-twentieth-century art and design with contemporary works. “The Blanton is thrilled to present this deeply insightful and relevant exhibition to Austin’s creative community,” said Blanton director Simone Wicha. -
Población Extranjera En Bilbao
Boletín ikuspegi Panorámica de la inmigración Alameda Mazarredo 39, 4ºC 48009 Bilbao Bizkaia www.ikuspegi.org nº 7 Depósito legal BI-2224-04 www.ikuspegi.org Diciembre de 2005 nº 7 POBLACIÓN EXTRANJERA EN BILBAO Con esta panorámica sobre la inmigración residente en Bilbao, comenzamos una serie de tres sobre las capitales vascas, por lo que a ésta le seguirán las referidas a Donostia-San Sebastián y a Vitoria-Gasteiz. Esta serie se justifica desde el momento en que el 70% de la población extranjera de la CAPV reside en las comarcas en las que radica la capital, y la mitad en las tres capitales vascas. Bilbao es el municipio de la CAPV con mayor número de inmigrantes extranjeros y Vitoria-Gasteiz el de mayor porcentaje. En esta panorámica se pro- porciona la evolución de la inmigración extranjera en Bilbao entre 1998 y 2005 por distritos, barrios, secciones, nacionalidades y edad. 1. Población extranjera en Bilbao a 1 de enero de 2005 y su evolución Tabla 1. Evolución de la población empadronada en Bilbao. 1998-2005 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005 N % N % N % N % N % N % N % N % Población autóctona 355.766 99,2 354.556 99,2 350.318 98,9 347.818 98,3 345.130 97,5 342.471 96,9 339.268 96,3 336.958 95,4 Población extranjera 2.701 0,8 3.033 0,8 3.953 1,1 6.125 1,7 8.820 2,5 11.096 3,1 13.049 3,7 16.215 4,6 Población total 358.467 100,0 357.589 100,0 354.271 100,0 353.943 100,0 353.950 100,0 353.567 100,0 352.317 100,0 353.173 100,0 Fuente: Elaboración a partir de datos del INE A 1 de enero de 2005, había empadronadas en Bilbao 16.215 per- Gráfico 2. -
Estudio De Los Tranvías De España En La Actualidad
ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD PROYECTO FINAL DE CARRERA: Estudio de los tranvías de España en la actualidad Carmen Castañer Castillo DIRECTOR Luis Lezaún ESPECIALIDAD Mecánica CONVOCATORIA Junio 2010 ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD ÍNDICE 1. Introducción ..................................................................................................................... 1 2. Historia del tranvía........................................................................................................... 2 2.1 Historia del tranvía de Zaragoza.............................................................................. 5 2.1.1 Antiguas líneas del tranvía............................................................................... 5 2.1.2 Las Primeras Máquinas................................................................................. 12 3. Funcionamiento del tranvía............................................................................................ 15 3.1. Clasificación .......................................................................................................... 17 4. Tranvías de España en la actualidad .............................................................................. 18 4.1. Tranvías Comunidad Valenciana........................................................................... 19 4.1.1. Valencia ......................................................................................................... 19 4.1.2. Alicante......................................................................................................... -
Emta Barometer of Public Transport in the European Metropolitan Areas
EEMMTTAA BBAARROOMMEETTEERR OOFF PPUUBBLLIICC TTRRAANNSSPPOORRTT IINN EEUURROOPPEEAANN MMEETTRROOPPOOLLIITTAANN AARREEAASS... 22000022 June 2004 EMTA BAROMETER OF PUBLIC TRANSPORT IN THE EUROPEAN METROPOLITAN AREAS 1. Introduction ........................................................................................................................................... 1 2. Basic Data of Metropolitan Areas........................................................................................................ 3 2.1 Evolution of Population and Spatial Settlement.................................................................. 4 2.1.1 Evolution of Population............................................................................................ 4 2.1.2 Structure of Metropolitan Area................................................................................. 5 2.1.3 Density of population................................................................................................ 6 3. Mobility .................................................................................................................................................. 7 3.1 Main Characteristics of Trips............................................................................................... 7 3.2 Modal Split............................................................................................................................ 8 3.3 Car and Taxi Characteristics .............................................................................................. -
The Vision of a Guggenheim Museum in Bilbao
HARVARD DESIGN SCHOOL THE VISION OF A GUGGENHEIM MUSEUM IN BILBAO In a March 31, 1999 article, the Washington Post? posed the following question: "Can a single building bring a whole city back to life? More precisely, can a single modern building designed for an abandoned shipyard by a laid-back California architect breath new economic and cultural life into a decaying industri- al city in the Spanish rust belt?" Still, the issues addressed by the article illustrate only a small part of the multifaceted Guggenheim Museum of Bilbao. A thorough study of how this building was conceived and made reveals equally significant aspects such as getting the best from the design architect, the master handling of the project by an inexperienced owner, the pivotal role of the executive architect-project man- ager, the dependence on local expertise for construction, the transformation of the architectural profession by information technology, the budgeting and scheduling of an unprecedented project without sufficient information. By studying these issues, the greater question can be asked: "Can the success of the Guggenheim museum be repeated?" 1 Museum Puts Bilbao Back on Spain’s Economic and Cultural Maps T.R. Reid; The Washington Post; Mar 31, 1999; pg. A.16 Graduate student Stefanos Skylakakis prepared this case under the supervision of Professor Spiro N. Pollalis as the basis for class discussion rather to illustrate effective or ineffective handling of an administrative situation, a design process or a design itself. Copyright © 2005 by the President and Fellows of Harvard College. To order copies or request permission to repro- duce materials call (617) 495-4496.