Suzuki Ducati Pramac Aprilia Ducati Aspar Ktm Ducati
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VENERDÌ 24 MARZO 2017 LA GAZZETTA DELLO SPORT 21 SUZUKI APRILIA KTM Andrea Iannone Sam Lowes Bradley Smith GP GP GP 29 193 22 54 38 182 27 anni Viorie 26 anni Viorie 26 anni Viorie ITALIA 13 GRAN BRETAGNA 3 GRAN BRETAGNA 3 MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI Podi - 31 - 11 - 25 Suzuki GSX-RR RS-GP KTM RC16 Alex Rins Aleix Espargaro Pol Espargaro GP GP GP 88 42 196 41 175 44 Viorie 22 anni Viorie 27 anni Viorie 25 anni 12 SPAGNA 0 SPAGNA 15 SPAGNA Podi MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI 40 - 2 - 44 1 DUCATI PRAMAC DUCATI ASPAR DUCATI AVINTIA Danilo Petrucci Karel Abraham Hector Barbera GP GP GP 9 82 17 159 8 243 26 anni Viorie 27 anni Viorie 30 anni Viorie ITALIA 0 REPUBBLICA CECA 1 SPAGNA 10 MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI Podi - 1 - 2 - 32 Desmosedici GP 2017 Desmosedici GP 2017 Desmosedici GP 2016 Sco Redding Alvaro Bautista Loris Baz GP GP GP 154 45 238 19 31 76 Viorie 24 anni Viorie 32 anni Viorie 24 anni 4 GRAN BRETAGNA 16 SPAGNA - FRANCIA Podi MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI Podi MONDIALI VINTI 18 - 49 1 - - 1Lo spagnolo campione del mondo resta il pilota da battere. Valentino il nuovo rivale ce l’ha in casa, mentre Lorenzo riparte dalla sfida tutta italiana della Ducati. Attenzione anche ai giovani, da Folger a Miller... 22 MotoriRMotomondiale al via VENERDÌ 24 MARZO 2017 LA GAZZETTA DELLO SPORT ALBO D’ORO Vale: Ago nel mirino COSÌ NELLA CLASSE REGINA Campione del mondo piloti Anno e GP disputati Campione del mondo I PILOTI CON PIÙ MONDIALI 1949 6 costruori ITALIA Giacomo AGOSTINI (Ita) 1950* 6 Motomondiale 8 classe 500 1951 8 1952 8 Valentino ROSSI (Ita) 7 Giacomo 1953 8 Titolo non assegnato 22 HONDA (Gia) AUSTRALIA 1954 8 per contrasti AGOSTINI Mick DOOHAN (Aus) 5 1955 8 tra FIM e costruori (Ita) 1956 6 1957 6 8 Geoff DUKE (GB) 4 1958 7 GRAN BRETAGNA 1959 7 John SURTEES (GB) 4 1960 7 1961 10 16 MV AGUSTA (Ita) 1962 8 Valentino Mike HAILWOOD (GB) 4 1963 8 STATI UNITI 1964 9 ROSSI (Ita) Eddie LAWSON (Usa) 4 1965 10 1966* 9 1967 10 7 SPAGNA Kenny ROBERTS (Usa) 3 1968 10 1969 12 1970 11 14 YAMAHA (Gia) Wayne RAINEY (Usa) 3 1971 11 1972 13 Mick RHODESIA Jorge LORENZO (Spa) 3 1973 11 DOOHAN 1974* 10 (Aus) 1975 10 Marc MARQUEZ (Spa) 3 1976 10 5 1977 11 GIAPPONE 7 SUZUKI (Gia) Umberto MASETTI (Ita) 2 1978* 11 1979* 12 1980* 8 Phil READ (GB) 2 1981 11 I PILOTI CON PIÙ VITTORIE 1982 12 Barry SHEENE (GB) 2 1983 12 1984* 12 1985 12 Valentino Freddie SPENCER (Usa) 2 1986 11 4 GILERA (Ita) ROSSI 1987* 15 (Ita) 1988 15 Casey STONER (Aus) 2 1989 15 1990 15 88 Leslie GRAHAM (GB) 1 1991 15 1992* 13 1993* 14 Libero LIBERATI (Ita) 1 1994 14 2 NORTON (GB) Giacomo 1995 13 AGOSTINI Gary HOCKING (Rho) 1 1996 15 (Ita) 1997 15 1998 14 Marco LUCCHINELLI (Ita) 1 1999 16 68 2000* 16 Franco UNCINI (Ita) 1 2001 16 2002 16 1 AJS (GB) MotoGP Mick 2003 16 DOOHAN Wayne GARDNER (Aus) 1 2004* 16 2005 17 (Aus) 2006 17 Kevin SCHWANTZ (Usa) 1 2007 18 54 2008 18 Alex CRIVILLÉ (Spa) 1 2009 17 2010 18 1 DUCATI (Ita) Jorge 2011 17 Kenny ROBERTS JR. (Usa) 1 2012* 18 LORENZO 2013 18 *Anni nei quali il pilota campione del mondo ha guidato una moto (Spa) 2014 18 diversa da quella vincente nel campionato costruori (1950 Gilera, Nicky HAYDEN (Usa) 1 1966-1974 MV Agusta, 1978-1979-1980-1984-1992-2004-2012 Yamaha, Infografica: 2015 18 44 PIERLUIGI SERENA 1987 Honda, 1993-2000 Suzuki) 2016 18 RCS Abolite le alette e le gomme intermedie 1Salgono da 2 a 3 le mescole di slick. Massimo 4 meccanici in caso di «flag to flag». Multe più salate tutto. Per quanto riguarda la si- Tutti i team sono obbligati a Giovanni Zamagni curezza, non ci deve essere nes- montare i sensori per la pressio- I RE DEL SABATO LOSAIL (QATAR) suna sagoma che sporga dalla ne e la temperatura, mentre per carenatura». Come accade trop- quanto riguarda la scelta, sarà Marquez-Lorenzo on sono moltissime le no- po spesso in MotoGP, il regola- immediatamente visibile dal vità regolamentati per il mento prevede misure precise pubblico in tv che tipo di gom- primi con 65 pole N 2017, ma ce ne sono alcu- per gli ingombri — il cupolino ma sta usando ciascun pilota in Rossi a un passo ne importanti, delle quali una fa deve avere una lunghezza mas- ogni istante. parecchio discutere: l’elimina- sima di 370 mm, una larghezza Marc Marquez e Jorge zione delle appendici aerodina- max di 300, mentre il limite del- FLAG TO FLAG Per quanto ri- Lorenzo: la leadership delle pole miche, le famose alette che tan- la carrozzeria an- guarda il cambio moto in caso di position (che comprende tutte to hanno fatto parlare la passata teriore è di 150 gara «flag to flag», il pilota può le classi) è una coabitazione tra stagione. Da quest’anno sono mm davanti al CUPOLINO essere assistito al massimo da 4 spagnoli. Sia il pilota della vietate, perlomeno quelle ester- perno della ruota meccanici (che devono indossa- Honda Hrc, campione del ne alla carenatura: ecco perché anteriore —, ma re abbigliamento e casco omo- mondo in carica, sia il suo rivale, nei test si sono visti vari esperi- lascia discrezio- logato) e la seconda moto non appena passato alla Ducati, menti e configurazioni, fino alla nalità all’appro- può essere accesa prima che il sono infatti appaiati a quota 65. soluzione estrema e rivoluzio- vazione finale al 300 Andrea Dovizioso col cupolino alare Ducati MILAGRO pilota salga in sella e solo il pilo- Subito dietro ecco Valentino naria della Ducati in Qatar. direttore tecnico la larghezza ta può mettere la marcia. Rossi a quota 64. Tra i piloti in Danny Aldridge e massima denti. Solo la asciutto: non più due mescole, attività troviamo poi Dani COSTI E SICUREZZA Perché è al direttore di ga- Ktm non deve ma tre (soffice, media e dura) ALTRE NOVITA’ Aumenta la Pedrosa a quota 46. Ma davanti stato cambiato il regolamento? ra Mike Webb. A del cupolino in mm; sottostare alla re- sia per l’anteriore sia per il po- multa in caso si ecceda la veloci- a lui ci sono ad esempio Mick «Sono stati seguiti due principi Valencia, dopo la lunghezza è gola: essendo al steriore. Inoltre, i due piloti che tà massima in corsia box (da Doohan (58) e Max Biaggi (56). fondamentali — spiega Corrado l’ultimo GP, tutte fissata invece in 370 debutto in Moto- accederanno alla Q2 passando 150 a 200 euro, con possibile Gli altri italiani? Andrea Cecchinelli, direttore tecnologi- le Case hanno GP, può sviluppa- dalla Q1 avranno a disposizione inasprimento di pena in caso di Dovizioso è a quota 18; Andrea co della MotoGP —: riduzione omologato una prima carenatu- re tutte le carenature che desi- una morbida in più, per non es- recidività), mentre in Moto2 e Iannone a 11. Il fenomeno dei costi e sicurezza. Con la so- ra per il 2017, ieri è stata omolo- dera. sere penalizzati nella sessione Moto3, oltre ai primi 6 che de- dell’inverno Maverick Viñales è luzione adottata, i costi vengo- gata la seconda; nel corso della decisiva di qualifica. Altra novi- vono montare obbligatoriamen- pure lui a quota 11. Una no “tamponati” in maniera pro- stagione, è ammessa una sola PNEUMATICI Per quanto ri- tà per le coperture da bagnato: te le telecamere, gli altri do- curiosità: il mito Giacomo porzionale alla categoria: stia- evoluzione di carenatura e pa- guarda le gomme, sono sparite ciascun pilota avrà a disposizio- vranno installarne di reali o fit- Agostini è fermo solo a quota 9 mo sempre parlando di MotoGP, rafango che dovrà sostituire quelle intermedie, mentre au- ne una gomma in più per un to- tizie per equiparare i pesi. perché prima del 1974 non ci non si può pensare di proibire una delle due soluzioni prece- menta la scelta per le slick da tale di 5 anteriori e 6 posteriori. © RIPRODUZIONE RISERVATA sono statistiche al proposito. MotoriRMotomondiale al via VENERDÌ 24 MARZO 2017 LA GAZZETTA DELLO SPORT 23 IL CALENDARIO Dorna, i meriti e la classe media 1In 25 anni ha portato sicurezza e qualità tv, ma quella Moto2 e 4 GP in Spagna... OLANDA 12 8 GERMANIA GRAN BRETAGNA 9 EUROPA R.CECA 5 U S A GIAPPONE 15 EUROPA 10 3 AUSTRIA 1 QATAR 11 FRANCIA ITALIA 6 13 MALESIA 17 SPAGNA 14 7 18 4 2 AUSTRALIA 16 ARGENTINA miglioramenti nella sicurezza tà delle immagini televisive: MotoGP che diventa sempre non interessa a nessuno: non da uno della Dorna, che da que- Giovanni Zamagni dei circuiti grazie all’istituzione pochi sport, F.1 compresa, van- più la massima espressione del piace al pubblico, non attira sta stagione sarà Loris Capiros- della Safety Commission, orga- tano una copertura di così alto motociclismo sportivo. sponsor. Altro aspetto da mi- si, che sostituisce nella Race Di- ondata nel 1988 dalla no che si riunisce ogni venerdì livello come quella del motoci- gliorare: i regolamenti — teori- rection Javier Alonso, uno che banca Banesto come «so- durante il fine settimana di un clismo, con l’introduzione, sta- DISCUTIBILE Per contro, la camente affidati alla FIM (Fe- occupava quel posto non per F cietà di marketing e mana- GP.