Classifica Red Devils Awards 2009

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Classifica Red Devils Awards 2009 Classifica Red Devils Awards 2009 CLASS A STANDARD Bronzo Paolo Parisi Gr. Mod. Centumcellae Balestriere saraceno Bronzo Claudio Lombardi AMB Brescia Legio XII Bronzo Dino Albericci Privato Celta Argento Angelo Micella San Giusto Limes Argento Maurizio Peres Privato Seafort Highlander Oro Giuseppe Ginsabella Alfa Model Club Uff.guardia svizzera Oro Giuseppe Lapi La soc. dei balzani Guerriero celta CLASS A MASTER Bronzo Emilio Terlizzi Alfa Model Club Poilu Argento Aleksander Michelotti Drive & Fly Bounty killer Oro Oliver Kovacs Privato Pilot from WWI Oro Massimo Pasquali La soc. dei balzani Ramses II CLASS B STANDARD Bronzo Franco Carcione Master Class Guerriero vichingo Argento Mario Eens Modelbouw Lier Russian infantry man CLASS B MASTER Bronzo Claudio Clementi Alfa Model Club Cacciatore canadese Bronzo Gianluca Morselli AMB Brescia 42°Highlanders Argento Andrea Poltronieri 4Gatti Uff. Veneziano Argento Andrea Benussi La soc. dei balzani Guerriero etiope Oro Marco Pezzotti AMB Brescia Uff. cacciatori delle Alpi CLASS C STANDARD Bronzo Maurizio Bertazzoni Ass.Mod. Reggiani Crow leader Bronzo Stefano Benetello 4Vele Guerriero arabo Argento Lorenzo Evangelista Knights Guerriero Sioux Argento Paolo parisi Gr.Mod. Centumcellae Magister militium Argento Davide Marzari San Giusto Trieste Francois L’Olonais Oro Paolo Solvi GPF Gladiatore romano CLASS C MASTER Bronzo Mario Frata La soc. dei balzani Leonida Argento Elio Stella Master Class Ampsicora Argento Marco Berettoni Alfa Model Club Celtic standard Argento Francesco Sapienza CSMS Commodo Argento Alessandra Meriggi GPF Doppiosoldo Oro Gianni Torciani Privato Seneca scout Oro Massimo Scabardi San Giusto After the battle Oro Roberto Zanardi La soc. dei balzani Cap. Alatriste Oro Andrea Tessarini La soc. dei balzani Sgt. 91st CLASS D Bronzo Natale Lapedota CMPR Bari Palombaro Bronzo Renzo Bortolotto Privato Pilota US Navy Argento Andrea Benussi La soc. dei balzani Ichinotani CLASS E STANDARD Oro Albert Dietmar GM Ariete Wolchow 1943 CLASS E MASTER Bronzo Viecca/Acuto Squadron British colonial troops Argento Desiderio/Volpe Privato Cernia 1855 Argento Pietro Todaro Gli incredibili Libertad Oro Riccardo Ruberti Privato Beersheba CLASS F STANDARD Bronzo Stefano Calderazzo GPF Ariete MBT Argento Stefano Ollari Mod. Friends Parma Leopard 1A-5 Oro Massimo Bersan 4 Gatti Fiat 15 Tripoli CLASS F MASTER Bronzo Vittorio Arena AMB Brescia Sherman VC Bronzo Vincenzo D’Auria MASC M551 Sheridan Argento Francesco Senatore Privato Magach 6B Argento Vincenzo Lanna Privato Panzer IV G Argento Andrea Vignocchi Drive & Fly Scammel S2V Oro Francesco Senatore Privato Panther G CLASS G STANDARD Bronzo Aldo Vignocchi Asso di Picche Centurion blazer Bronzo Sante Candia Il Ponentino AB 40 ferroviaria Bronzo Loris Vicentini Privato Matilda MK IV Bronzo Michele Arrivabeni Gobbi Maledetti Panzer IV H Bronzo Mike Sicilia Lo Scorpione Jsu 122 Argento Gabriele Pellicciari MGM Modena JS II Argento Bini/Del Gaizo GPF M923A1 Oro Domenico Iannone Privato Tatra AV15 Oro Frank Eyckmans Modelbouw Lier Toscana fields CLASS G MASTER Bronzo Marco Aldi Privato Morris commercial Bronzo Igor Sportelli Rione Rosso Verso Faenza Bronzo Stefano Prezzolini Mod. Senesi PZKPFW IV Bronzo Roberto Rusconi Alfa Model Club Sherman III M4A2 Bronzo Francisco Javier AMT Torrent Ford WOT3 Bronzo Roberto Assalini Privato Marder III Bronzo Stefano Marangoni CML Legnano Matilda MK II Argento Guido Adorno Lo Scorpione Merkava III Baz Argento Guido Terenzi AMB Brescia L’agguato Argento Vincenzo Lanna Privato Sherman sminatore Argento Marco Marchetti Privato Jagdtiger Argento Francesco Franchi CML Legnano Mignatta Argento Antonio Tundo Club92 Jesi T55B Argento Alberto Leoni CML Legnano Verso Giarabub Argento Fabio Mosca Alfa Model Club Marder Pak38 Argento Luca Massacci Alfa Model Club Ford F60 L Oro Dario Caraglio CMT Torino TM 69 Oro Costantino Sanna Zimmerit Panzerbefehlswagen 3 Oro Andrea Viviani San Giusto Canadian Bison Oro Stefano Biavati Privato Pak 40 Oro Attila Baranjai Privato Stug III Oro Mario Eens Modelbouw Lier T34/76 Oro Gabriele Zenoni Privato Autocannone da 102 Oro Imre Kovacs Bolyai Makett Klub Sherman M4 cannonball CLASS H STANDARD Bronzo Stefano Ricci Sorci verdi Sherman Argento Alessandro Luciani Privato Liguria 1941 Oro Gianni Guadagnoli Alfa Model Club L’ultimo inverno russo CLASS H MASTER Bronzo Angelo Errigo Gobbi Maledetti I rifornimenti Argento Andrea Vignocchi Drive & Fly Souvenir d’Afrique CLASS I STANDARD Bronzo Andrea Morbidelli GPF Il pre..capitolium Bronzo Fabrizio Schiavo Privato Ponte orientale Argento Andrea Bucciarelli GPF Semovente M41 Argento Frank Eyckmans Modelbouw Lier Glatt durch slagen Argento Giuliano Gorrelli GPF PZKF III H Oro Andrea Morbidelli GPF Ceirano officina Oro Sante Candia Il Ponentino WR360G14 CLASS I MASTER Bronzo Stefano Marangoni CML Legnano Gioventù bruciata Bronzo Andrea Cingolani AMC Chiaravalle Mareth 1943 Bronzo Alberto Meloni Il Ponentino Deutsches rotes creuz Bronzo Sandro Bottazzo Club92 Jesi Tank kaputt Bronzo Luca Gallo AMB Brescia Italia 1944 Bronzo Gilberto Rapelli Mod. St. Canavesiani Gli ultimi guardiani Bronzo Giulio Acuto Squadron Carro veloce passarella Bronzo Joseba Arambarri Privato Chemical warfare Argento Fabio Marini AMB Brescia Il prigioniero Argento Bernhard Lustig Privato Ambush Oro Giulio Acuto Squadron Venite a vedere Oro Attila Baranjai Privato Big steel big fun CLASS L STANDARD Bronzo Stefano Angelini Alfa Model Club Me 163 Bronzo Marco Viselli Knights Me 262 A1 Bronzo Marco Baltieri AMS Verona Bell X-1 Argento Marco Mondin Old Crown Treviso Mig 21 bis Argento Sergio Maranzana Asso di Picche Gloster Meteor Oro Nicola Zardini Old Crown Treviso F111 A Oro Giancarlo Condutti GMSD Salamander CLASS L MASTER Bronzo Giuseppe Grande CMPR Heinschel 129 B2 Bronzo Marco Magrini Phoenix Buffalo 239 Argento Marco Panciroli GMT Trento PV-1 Ventura Argento Akos Szabo MOK Heinkel He 111 Oro Giovanni Barberio CMPR Bari Felix towe Oro Natale Lapedota CMPR Bari FBA tipo H Oro Andrea Vignocchi Drive & Fly Sea fury CLASS M STANDARD Bronzo Rodolfo Andolfatto Old Crown Treviso Bristol F2B Bronzo Andrea Kiszely Bolyai Makett Klub Sukoi Su 15 Argento Alessio Severin GPF P-40B Argento Stefano Marchetto Privato AB-47 Oro Andrea Kiszely Bolyai Makett Klub MIG 3 CLASS M MASTER Bronzo Massimo Tebaldi Club92 Jesi Gladiator MkII Bronzo Maurizio Di Terlizzi Privato Fieseler Storch Bronzo Mauro Ferri Privato F 104 J Bronzo Cesare Pigliapoco Club92 Jesi Phantom F4J Argento Massimo Tebaldi Club92 Jesi Ju-88 Argento Cesare Pigliapoco Club92 Jesi F 16 Sufa Argento Antonio Raciti Lo Scorpione Fireswordfish Argento Giovanni Belli AMB Brescia F 16 Oro Akos Szabo MOK F4U-1° CLASS N STANDARD Bronzo Ferdinando Paron GAMS Heinkel He 162 A Bronzo Roberto Colaianni GAMS P-40 E Argento Paolo Adducci Knights Albatross DIII Oro Michele Arrivabeni Gobbi Maledetti P-47 D-25 CLASS N MASTER Bronzo Maurizio Di Terlizzi Privato Me 109 G6 Argento Davide Regis Mod. St. Canavesiani Dauntless SBD 5 Oro Cesare Pigliapoco Club92 Jesi F 18 C CLASS O STANDARD Argento Fulvio Faccio GMB Badia Ratle snake CLASS O MASTER Bronzo Italo Todesco Privato La Toulonnaise Bronzo Gianni Scarparolo Privato Mississipi Argento Guido Ercole GMT Trento La Gabriella Oro Carlo Icarelli Privato Sovereign of the sea CLASS P STANDARD Bronzo Alessandro Luciani Privato Taranto 1941 Argento Roberto Colaianni GAMS U-Boot 7C Oro Gioacchino Visaggio Gr. Mod. Centumcellae Elettra Oro Alberto Maestri UMP Perugia RM Littorio CLASS P MASTER Bronzo Marco Fin GM Ariete Sovremenny Bronzo Luciano Rizzato Mod. Monfalconese RN Ciclone Bronzo Mario Papa UMP Perugia RN Roma Argento Rolando Creston GMB Badia Nimitz Argento Marco Bosco Privato Schnellboot Oro Claudio Matteini AMC Chiaravalle Mikuna ISN Oro Maurizio Barbalucca Knights Vittorio Veneto CLASS Q STANDARD Argento Debora Bigliardi NKG Katori Assagiri Argento Andrea Fazio NKG Wash the stampede Oro Giovanni Carlassare GMPAT S-21 Regia A. CLASS Q MASTER Bronzo Paolo Martinelli Alfa Model Club Himat MKX Draken Bronzo Marco Cerrutti 77°Lupi solitari Gundam RX 78 Bronzo Stephen Serra NKG Es wat Olympus police Bronzo Pierpaolo Garripoli NKG Fire ! Argento Paolo Martinelli Alfa Model Club Lancelot Argento Stephen Serra NKG Gunther Argento Pierpaolo Garripoli NKG Dirty Gunther Argento Luca Zampriolo NKG Gunthez Argento Antonio D’Angelo Sorci Verdi Savoia S-21(red pig) Oro Vincenzo Lanna Privato Schnabelgun Oro Luca Zampriolo NKG Bower CLASS R STANDARD Bronzo Claudio Lombardi AMB Brescia Pèl de lùf Argento Giuseppe Ginsabella Alfa model Club Yarri Argento Stefano Ricci Sorci Verdi L’orco Argento Paolo Solvi GPF Il leone Argento Giuseppe Lapi La soc. dei balzani Zhorback Oro Stefano Benetello 4Vele Conan CLASS R MASTER Argento Oliver Kovacs Privato I’ve got stomach hache Argento Massimo Scabardi San Giusto Kan Argento Franco Gazzani GPF Spring of sorrow Argento Andrea Benussi La soc. dei balzani Tokugawa nightmare Oro Massimo Pasquali La soc. dei balzani Avalonian Oro Franco Gazzani GPF Out of the blue Oro Paolo Mazzini Club Santerno Imola Itanoir Oro Riccardo Ruberti Privato Gandal Oro Aleksander Michelotti Drive & Fly Alekx A.D. 2035 CLASS S STANDARD Bronzo Mario Papa UMP Perugia C’era una volta il west Bronzo Osvaldo Marzotto AMSL Lonigo Jawa 500 DT Argento Massimiliano Modesto GPF Fisichella gp Australia Oro Andrea Cingolani AMC Chiaravalle Guzzi V10 CLASS S MASTER Bronzo Panza/Rasa GMPAT Nissan skyline Bronzo Mauro Becca Club Santerno Imola Ferrari 410 S Argento Akos Szabo MOK Joe’s garage Oro Giuseppe
Recommended publications
  • E Il Cavallino Ruggì
    Domenica 31 luglio 1994 'UnitàJ? pagina 11 FORMULA 1. Nel Gp di Germania prima fila tutta Ferrari: Berger parte in pole position Sub: Pipin scende oltre il suo primato Il subacqueo cubano Francisco Una chicane Ferrera Rodrigucz, 32 anni, meglio noto con il soprannome «Pipin», ha battuto il suo primato di immersio­ ne in apnea in assetto variabile -no la speranza limits» raggiungendo 126 metri di profondità e riemergendo in 2'18", nelle acque del mare di Siracusa a due chilometri dalla costa. Il pri­ di Monza mato - superiore di un metro a quello stabilito da «Pipin» l'anno scorso alle Bahamas - per il mo­ m No a Monza. E no al Mugello, che la proprietaria mento non è stato omologato. Ferrari considera non ancora pronto e i piloti ritengo­ no pericoloso. Di chicane non 6 neanche il caso di parlare. Almeno in queste ore, i piloti si presentano in Calcio: Pro Sesto (rontc compatto: senza il sacrificio del Bosco Bello, a Monza non si corre. Una sponda la trovano nei neofa­ rileva la Triestina scisti di Alleanza nazionale, che riscoprono le virtù in Coppa Italia della democrazia di piazza e raccolgono firme sotto un appello da presentare a Silvio Berlusconi e al Con­ La Pro Sesto di Sesto San Giovanni siglio dei ministri, affinché «pur nel rispetto della nor­ (Milano) ha sostituito la Triestina, mativa vigente e delle decisioni già assunte, si adope­ dichiarata fallita dalla Lega di serie rino in maniera concreta e decisiva per trovare una so- C, nel calendario della Coppa Ita­ !uzione».La Sias, cioè la società che gestisce l'autodro­ lia.
    [Show full text]
  • Autorama N 77 Aprile 2020.Pub
    Anno 8 Numero 77 Aprile 2020 Prezzo: €. 0 Magazine indipendente pseudo storico, pseudo sportivo, pseudo sociologico, pseudo tecnico… pseudo insomma! Sommario 2 La lancia Delta S4 5 Rubrica le Favorite 8 Un po’ di pagine storiche 12 Il mistero della Bugatti in fondo al lago 14 Classifica Piloti 15 I record VISLOT 16 Calendario maggio 2020 Irresponsabile unico, del tutto: Renzosan Autorama Nel 1985 il mondiale rally era dominato dalla Peugeot 205 Turbo 16 gruppo B a quattro ruote motrici al tempo ai vertici. In casa Lancia-Abarth la Rally 037 a trazione posteriore, utilizzata fino ad allora nelle gare, nonché ultima vettura a 2 ruote motrici a fare suo il titolo, appariva ormai superata e non più com- petitiva. Per questi motivi il reparto corse torinese condotto dall'inge- gner Claudio Lombardi, diede vita alla Delta S4 (S per sovralimentata e 4 per le quattro ruote motrici), con l'obiettivo di vincere i rally in- ternazionali del Gruppo B. Quest'auto fu l'unica Delta prodotta solo per le competizioni e non aveva in pratica nulla da sparti- re col modello di serie. Il propulsore di questa vettura era un 4 cilindri in linea con una cilindrata di 1759 cm³. Il mo- tore, posto centralmente, aveva un basamento in lega di magnesio con testata in lega leggera di alluminio, inoltre le canne dei cilindri erano rivestite superficialmente con un raffinato e tecnologi- co trattamento a base di materiale ceramico, chiamato Cer- metal. Vi era un sistema di doppia sovralimentazione: un turbocompressore KKK k27 con in più un compressore vo- lumetrico Volumex, brevettato dalla Abarth.
    [Show full text]
  • Tre Giorni Di Sfide Rally a Rallylegend 2015
    TRE GIORNI DI SFIDE RALLY A RALLYLEGEND 2015. ESCLUSIVO E UNICO “S4 CELEBRATION” CON PRESENTI LE DELTA ECV2 ED ECV1 TRE GIORNI DI SFIDE A RALLYLEGEND 2015 IN GARA HISTORIC, MYTH E WRC/KIT. GRANDE SHOW CON LE LEGEND STARS. ESCLUSIVO E UNICO “S4 CELEBRATION” CON PRESENTI LE DELTA ECV2 ED ECV1 SPECIALE AUTOSPRINT E FOX SPORT SU RALLYLEGEND Repubblica di San Marino. E’ il cuore di Rallylegend, il momento, lungo tre giorni, più atteso dell’evento-rally dell’anno. Il rally. Tre giorni di gara che vedranno impegnati i “magnifici centosettanta” , tra i quali un elenco lunghissimo di grandi campioni dei rally di tutti i tempi e le macchine più importanti della storia dei rally, sulle speciali tutte disegnate all’interno della Repubblica di San Marino. Tre giorni di sfide con il cronometro, spettacolo e grande passione lungo le strade di Rallylegend. Come consuetudine, gli Organizzatori di Zeromille, in sinergia con Motorproject, con l’apporto di Fams – Federazione Automotoristica Sammarinese e con la preziosa collaborazione della Segreteria di Stato per il Turismo e lo Sport della Repubblica di San Marino, hanno prodotto il massimo sforzo per offrire, ancora una volta, una edizione di Rallylegend indimenticabile. IL RALLY: PROVE SPECIALI E ORARI La partenza di Rallylegend numero tredici sarà data VENERDÌ 9 OTTOBRE alle ore 19.00 dal Rally Village di Serravalle di San Marino, per la prima giornata di gara che prevede, come nei rally di un tempo, la tappa in notturna. Quattro le prove speciali in programma, “I LAGHI” e “LA CASA”, da ripetere due volte e inframezzate, alle ore 20.30 dal lungo RIORDINO NEL CENTRO STORICO DI SAN MARINO.
    [Show full text]
  • Auction in Monaco
    AUCTION IN MONACO 4th July 2015 at 6pm CLASSIC AND SPORTS CARS AUCTION www.montecarlosunauctions.com « Tous nos remerciements à nos partenaires » With the SUPPORT of MONACO AMBASSADORS CLUB PAR LE MINISTERE DE MAITRE CLAIRE NOTARI HUISSIER DE JUSTICE A MONACO AUTOMOBILES de PRESTIGE et de COLLECTION SAMEDI 4 JUILLET 2015 – 18H00 CHAPITEAU DE FONTVIEILLE – MONACO EXPOSITION Jeudi 02 Juillet de 11h à 18h Vendredi 03 Juillet de 11h à 20h Samedi 04 Juillet de 11h à 15h Téléphone durant la vente: +377 87 07 05 37 Responsable: Ivan TERNY +33 (0)6 47 79 49 83 Specialistes: Marc SOUVRAIN, Basil LEFAY MONTE CARLO SUN AUCTIONS 9, rue des Oliviers - 98000 Monaco Catalogue en ligne: www.montecarlosunauctions.com Contact: [email protected] 2015 • MC SUN AUCTIONS 01 02 MC SUN AUCTIONS • 2015 Austin-Healey 100/4 BN1 1954 LOT N°1 La première Austin-Healey s’appela « Silverstone » elle Entre 1951 et 1954 Donald Healey produisit la Nash utilisait le châssis et la suspension Warwick Healey Healey, voiture couteuse équipée d’un six cylindres AMC. et un moteur ainsi que la boite de vitesse provenant de Puis il décida de construire les Austin-Healey qui dans chez Riley. son esprit représentaient la voiture idéale pour la jeunesse américaine : pas trop chère, robuste et relativement performante. Il avait vu juste : 89% de la production s’ex- porta aux USA. Type : 100 Chez Triumph, on était arrivé à la même conclusion, mais N° de châssis : 160303 Donald Healey avait un peu d’avance, l’Austin-Healey Moteur : 4 cylindre en ligne, avant longitudinal 100/4 prit un meilleur départ que la Triumph TR2.
    [Show full text]
  • PRESS KIT 2019.Indd
    PRESS KIT 2019 34TH EDITION • CONCEPT CARS AND AUTOMOTIVE DESIGN EXHIBITION • THE MOST BEAUTIFUL CAR OF THE YEAR • THE GRAND PRIZE OF THE FESTIVAL PARIS - HÔTEL NATIONAL DES INVALIDES WWW.FESTIVALAUTOMOBILE.COM CONTENTS Editorial by Rémi DEPOIX p. 01 A 34th edition charged with technology and emotion p. 02 Highlights of the 34th Festival Automobile International p. 03 L’Hôtel National des Invalides p. 04 Girard-Perregaux, a major new partner p. 05 Paris Designer Lunch by Laurent Perrier p. 06 The Concept Cars and Automotive Design Exhibition p. 07 Some of the concept cars on show p. 07 Design school corner p. 26 Pratical information p. 27 Advertising campaign p. 28 The Most Beautiful Car of The Year 2018 p. 29 The Jury 2018 p. 31 Winners of the Grand Prizes 2018 p. 31 Contacts p. 48 34th Festival Automobile International FREEDOM AND MOBILITY EDITORIAL The soothsayers are unrelenting in announcing the death of the car, or at the very least the passions which it can awaken. And yet, like an attentive witness to our evolving lifestyles for 34 years, the Festival Automobile International invites us to take a more nuanced view … The changes we are seeing concern how we live with the car, how we use and own it, and how we take advantage of its priceless ability to grant us freedom and mobility. It is clear that mobility will take on many new forms, that the use of cars will develop and that our experiences on board will be transformed. The Festival endeavours to chart these developments.
    [Show full text]
  • Presentazione Standard Di Powerpoint
    C1. Standard Painting Bronzo / Bronze Emanuel Visco – Display Antonio Mirko Magarelli – Moskau ist in der nahe Alberto de Vincenzi – Display Nico Ardito – Miles Auxilia Cristian Sartori – Display Sandro Savina – Marinaio borbonico Claudio Bergamin – Display Lorenzo Menegazzo – Kirmann – Chef d’Escadron Osvaldo Marzotto – Crociato 1191 Stefano De Paolis – Ace of Spades C1. Standard Painting Argento / Silver Alessandro Vecchi – Russian Tanker Monica Canzini – Marco Antonio Salvatore Marzullo – Leonidas Alberto Cazzavillan – Napoleone Bonaparte Dino Alberici – Pilota I Guerra mondiale Oro / Gold Vittorio Arena – Display Fabrizio Maggiolini – Display Claudio De Angelis – Austrian Officer 1762 C2. Standard Open Bronzo / Bronze Piero Parlani – Fantasia Ascari Carristi Simone Amabilia – Display Guido Marinelli – Frontovich Natale Lapedota – Porta dispacci regio Argento / Silver Marco Tassarotti – Display Lorenzo Menegazzo – I-Masai Paolo Vaccari – Display C3. Master Painting Bronzo / Bronze Filippo De Luca – 2° Reggimento Hussard 1808 Francesco Medagli– Display Fabrizio De Petrillo – Bgt Fulmine 1944 Angelo Milella – El Capitan Alatriste Alberto Fabri – Display Paolo Mazzini – Display Andrea Bassetto – Card players Lorenzo Menegazzo – Uff. 2° Regg. Cavalleggeri Ivan Isola – Celtic Warrior Tony Polizzi – Nefertiti Massimo Scabardi – Display Tommaso Cefalo – French Chasseur C3. Master Painting Argento / Silver Krisztian Nagy - Jäger Emilio Terlizzi– Pilota RAF WW1 Giuseppe Gensabella - Display Antonio Patella – Display Riccardo Vandini – Porta
    [Show full text]
  • Ferrari Mania the Ferrari Legend by Those Who Wrote It
    Ferrari Mania The Ferrari legend by those who wrote it From A to Z, Ferrari Mania presents the 100 persona- lities (drivers, designers, artists, collectors ...) who wrote the Ferrari legend. Each portrait is the opportunity to evoke the most beautiful car models, the technological innovations, the great victories and the small defeats, the design, the cult places... which made Ferrari a myth. Dive into the world of Ferrari, factory of infinite dreams. CONTENTS KEY SELLING POINTS Major models, brand history, technical aspects, • A timeless subject multiplying themes design and racing are some of the themes covered • An original approach never published through each one of the 100 characters among before which: • Both a coffee-table book and a rich • Managers source of information • Technical experts • The oldest, most famous and • Drivers rewarded team of Grand Prix Racing • Designers and Formula One • Artists • Collectors SPECIFICATIONS THE AUTHOR Format 300 x 243 mm (landscape) Number of pages 240 pp Serge Bellu Approx. 35,000 words Journalist, managing editor of the magazine Release fall 2017 Automobiles Classiques, he is also the French correspondent for Auto-Focus, Auto & Design and All rights available except for France and Italy other publications. As a specialist in automobile history and design, he is the author of numerous books (published by Flammarion, Larousse, Les Éditions du Regard, Solar, or Cherche Midi Éditeur). 104 boulevard arago | 75014 paris | france | contact nicolas marçais | +33 6 32 46 41 33 | [email protected]
    [Show full text]
  • II Gaucho Sainz Doma La Lancia Irresistibilmente Ancora Italia
    Formula 1 Ancora pole position per Nigel Mansell e lotta tra Williams e McLaren Gran premio anche a Hockenheim con Senna che è riuscito a portarsi in prima fila di Germania Prost quinto e Alesi sesto, ma le «rosse » sono indietro di due secondi _— Nelle prove libere spaventoso incidente al francese Comas con la Ligier La Ferrari sta a guardare È Nigel Mansell il nuovo re delle pole-position. Il pi­ fino in fondo il grande poten­ il pilota di Avignone - e non lota della Williams parte oggi davanti a tutti nel Gp ziale della sua Williams, com­ sappiamo il perché. Motore, Nigel Mansell, di Germania, nona prova del mondiale di Formula ! plice la solita grana al cambio telaio, aerodinamica, un po' ancora in pole, semi-automatico. Comunque, tutto. Abbiamo provato tante sembra un sul tracciato di Hockenheim. Dietro il grande favori­ se oggi la scuderìa gli garantirà soluzioni diverse ma alla fine il astronauta. to britannico, le due McLaren di Senna e Berger e una vettura equivalente a quel­ risultato è sempre lo stesso: A fianco l'altra Williams di Riccardo Patrese. Male le Ferrari la di Mansell, Patrese potrà non si va al di là del quinto o la macchina con Prost e Alesi in terza fila distanziati di 2 secondi. ambire a qualsiasi risultato. sesto posto». Altrettanto pessi­ di Comas E veniamo alle magagne in mista, ma con un pizzico di fi­ mentre viene Spettacolare incidente al francese Comas. casa Ferrari. Dopo i fuochi losofia, Alain Prost: «Se quelli portata via d'artificio dei giorni scorsi fra che ci stanno davanti si ritirano caricata Prosi e la stampa, ieri ai box di possiamo anche salire sul po­ su un camion Maranello regnava una «stra­ dio e vincere, altrimenti non nemico ROSSI na» calma.
    [Show full text]
  • Luca Cordero Di Montezemolo
    Luca Cordero di Montezemolo President of Ferrari (1991-2014) One of Europe?s best known Business Leaders Luca Cordero di Montezemolo was Chairman of both Ferrari and FIAT and is one of Europe's best known business leaders. Di Montezemolo's career began at the wheel of a Giannini Fiat 500 which he raced together with his friend Cristiano Rattazzi. Later, di Montezemolo drove for the Lancia rally team known as HF Squadra Corse. He joined the auto manufacturing conglomerate FIAT and in 1973 was moved to Ferrari, where he became Enzo Ferrari's assistant and, in 1974, manager of the Scuderia. During his involvement with the team, Ferrari won the Formula One World Championship with Niki Lauda in 1975 and 1977. In 1976 di Montezemolo was promoted to become head of all FIAT racing activity. Throughout the 1980s, di Montezemolo occupied a number of positions in the FIAT empire, including managing director of the drinks company Cinzano and director of the publishing company Itedi. In 1982, he managed the America's Cup challenge of Team Azzurra, the first Italian yacht club to enter the event. In 1985, he became Director of the Organising Committee for 1990 World Cup Italia. In 1991, FIAT Chairman Gianni Agnelli appointed di Montezemolo President of Ferrari, which had been struggling since Enzo Ferrari's death. Di Montezemolo made it his goal to win the Formula One World Constructors' Championship once again. Di Montezemolo quickly made changes at the Italian team, signing up Niki Lauda as consultant and promoting Claudio Lombardi to team manager. During the 1990s he resurrected the Ferrari road car business from heavy debts into solid profit.
    [Show full text]
  • Although the Delta S4 Used Some Styling Cues from the Series
    Although the Delta S4 used some styling cues from the series production Delta HF 4WD which was to follow, as this side-on study shows, it was technically an entirely different car. cars, such as the Fiat 131 Abarth, had been so outstanding), was already mapped out over a three- or even four-year in favour of new-style Groups N, A and B, which were due period. to come into force on 1 January 1982. The FIA’s strategy was For 1987, therefore, Lancia would no longer be able that Group B would be the flagship category of rallying, for to use the S4 (nor the more advanced, even more powerful, which only two hundred cars would have to be produced to Group S evolution of it which Abarth was already developing), secure homologation. To meet these requirements, Lancia’s and immediately had to look around for a new Lancia road first Group B machine was the elegant, mid-engined, rear- car which could speedily be turned into a Group A rally drive Rally 037 (homologated in 1982), followed by the fire- machine. Crucially, because of the regulations surrounding breathing, four-wheel-drive Delta S4 of 1985. Tragically, it Group A, this must be a car of which 5000 identical units was a Delta S4 crash in Corsica that killed its crew (Henri could be produced by the end of 1986 – less than eight Toivonen and Sergio Cresto), and shattered the morale of months ahead! the team, and brought about the immediate cancellation Here, then, we come to the word ‘inspiration.’ The rally of Group B.
    [Show full text]
  • L'era Post Prost
    PAGINA 28L'UNITA SPORT VENERDÌ 8 NOVEMBRE 1991 Dopo la Graf La Ferrari A giorni l'annuncio ufficiale della coppia . — J»"T il asrrc^asairss^^ anche Edberq mangia spagnetti cerca per la prossima stagione: nella Borsa della FI per la Balilla l'uomo giusto alle stelle le quotazioni del duo italo-francese Continua il feeling pubblicitario fra la Banlla e il grande ten L'ipotesi Schumacher resta un sogno proibito nis. Dopo essersi assicurata l'immagine di Stelli Graf, la so­ cietà alimentare di Parma ha annunciato ieri di avere rag­ giunto un accordo di collaborazione con il numero uno del mondo, Slefan Edberg (nella foto) «per la propria attività di comunicazione pubblicitaria in Europa». «L'intesa - informa una nota dell'azienda - avrà una durata di tre anni e preve­ de l'esclusiva». Non sono stati resi noti i termini economici del contratto. Mondiali di calcio È stata presentata ieri a Ro­ ma la nazionale azzurra di L'era post Prost Alain Prost su Ferrari: è ormai una foto d'archivio Azzurre calcio femminile in partenza per i primi campionati mon­ in partenza diali che si svolgeranno in per la Cina Cina dal 17 al 30 novembre. LODOVICO BASALI) Presente la squadra e il tec- Jean Alesi-Ivan Capelli ^__ nico. Sergio Guenza, alla Jean Mesi-Gianni Morbidelli Jean Alesi-Riccardo Patrese Jean Alesi-Nigel Mansell conferenza stampa hanno •1 Se venisse diffusa in que­ partecipato fra gli altri la «presidentessa» del calcio femmini­ sti giorni una schedina con il Probabilità: 70% Probabilità: 15% probabilità: 10% Probabilità: 5% le, Evefina Codacci Pisanelli, e il presidente della Fcdercal- loto Ferrari sulle possibili ac­ cio Matarrese.
    [Show full text]
  • Tum Over Alla Ferrari Zo E I Discorsi S'intrecciano, Sono Arrivato Secondo E Linfe Fra I Pio Inutili
    SPORT Federbasket v 1 Nome nuovo da Torino Il cambio al vertice Sanremo: De Wilde favorito ' «E Porcili I come responsabile voluto dalla Fiat Una classica da antologiaf entra della gestione sportiva promuove l'uomo dei nel Palazzo della casa di Maranello Il piccolo italiano * mondiali della Lancia per lo straniero di turno > • ROMA Quella che si con­ cluderà toserà a Roma con la •conlatissima rielezione del amo SALA professor Enrico Vinci alla •i LATINA. È cominciato il presidenza della Flp per il tronde come rimanere nelle) toto-Sanremo, si discute sui prossimo quadriennio olimpi­ posizioni di comando per; possibili vincitori della clas­ co, sarà uno dei congressi fe­ 290 chilometri? Un velocisti derali più tranquilli e soporife­ sica in programma il 18 mar­ deve risparmiarsi. Una voruk. ri della storia. Quindi anche Tum over alla Ferrari zo e i discorsi s'intrecciano, sono arrivato secondo e linfe fra I pio inutili. I giochi di po­ le previsioni si moltiplicano volta terzo, quindi non mi? perché cobi vuole una corsa tere sono stati latti abbondan­ arrendo In partenza, però U tanto cara ai tifosi. Alessio temente per tempo e la lista di favori della vigilia sono di' Di Basco, corridore dell'ulti­ candidature per il governo fe­ gran lunga per gli stranieri-, 1 ma generazione che porta derale presentata dall'ultraset- Interviene l'olandese: lanlonnc presidente messine­ un brillante al lobo sinistro Florio in sella al Cavallino rampante lo conferma: -Ero piccolo, Raas, ex campione del mon-' se non sembra incontrare op­ posizioni, se non quella stenle non andavo ancora in bici­ do e direttore sportivo della, ' e inconsistente di Fausto Mai- Voci, smentite e alla fine da Maranello la confer­ cletta e nel giorno della gara Superconfex: «Guido non eh di insidie ce ne saranno tante, (redi.
    [Show full text]