II Gaucho Sainz Doma La Lancia Irresistibilmente Ancora Italia
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Formula 1 Ancora pole position per Nigel Mansell e lotta tra Williams e McLaren Gran premio anche a Hockenheim con Senna che è riuscito a portarsi in prima fila di Germania Prost quinto e Alesi sesto, ma le «rosse » sono indietro di due secondi _— Nelle prove libere spaventoso incidente al francese Comas con la Ligier La Ferrari sta a guardare È Nigel Mansell il nuovo re delle pole-position. Il pi fino in fondo il grande poten il pilota di Avignone - e non lota della Williams parte oggi davanti a tutti nel Gp ziale della sua Williams, com sappiamo il perché. Motore, Nigel Mansell, di Germania, nona prova del mondiale di Formula ! plice la solita grana al cambio telaio, aerodinamica, un po' ancora in pole, semi-automatico. Comunque, tutto. Abbiamo provato tante sembra un sul tracciato di Hockenheim. Dietro il grande favori se oggi la scuderìa gli garantirà soluzioni diverse ma alla fine il astronauta. to britannico, le due McLaren di Senna e Berger e una vettura equivalente a quel risultato è sempre lo stesso: A fianco l'altra Williams di Riccardo Patrese. Male le Ferrari la di Mansell, Patrese potrà non si va al di là del quinto o la macchina con Prost e Alesi in terza fila distanziati di 2 secondi. ambire a qualsiasi risultato. sesto posto». Altrettanto pessi di Comas E veniamo alle magagne in mista, ma con un pizzico di fi mentre viene Spettacolare incidente al francese Comas. casa Ferrari. Dopo i fuochi losofia, Alain Prost: «Se quelli portata via d'artificio dei giorni scorsi fra che ci stanno davanti si ritirano caricata Prosi e la stampa, ieri ai box di possiamo anche salire sul po su un camion Maranello regnava una «stra dio e vincere, altrimenti non nemico ROSSI na» calma. Ma la momentanea possiamo fare niente. Il difetto Per Patrese la seconda fila •i HOCKENHEIM Quattro pi sulti dall'adirato britannico, e tregua verbale non ha fatto al peggiore di questa macchina è loti in tre decimi di secondo e comprensibile. Nella mattinata tro che mettere in risalto la de la mancanza di ripresa all'usci poi il vuoto. L'ultima sessione Comas era rimasto coinvolto ludente prestazione tecnica ta delle curve. Ed è proprio nel FILA di prove ufficiali sul circuito di in un pauroso incidente avve delle «rosse». Prost e Alesi han tratto misto del circuito che no occupato la terza (ila nello perdiamo molto terreno». In NIGEL MANSELL AYRTON SENNA Hockenheim per l'odierno Gp nuto nella seconda «chicane» (Williams) 1'37 '087 (McLaren) 1'37"274 di Germania ha ribadito le at del circuito, lo stesso punto schieramento di partenza, di tanto, mentre i piloti si lascia tuali gerarchie della Formula dove Ayrton Senna aveva ri stanziati di due secondi dal vano prendere dallo sconforto, GERHARDBERGER RICCARDO PATRESE 1. Williams, McLaren e poi, di schiato la vita una settimana tempo fatto segnare da Man il ds Claudio Lombardi ha de (McLaren) 1'37 "393 (Williams) T37"43S stante, troppo distante, una sell, un'eternità. La descrizione ciso un «ribaltone» tecnico per fa. La sua Ligier, «decollata» su ALAIN PROST JEAN ALESI Ferrari perennemente inguaia un cordolo, si è capovolta più efficace degli umori della la corsa odierna: accantonati i ta. In cima alla griglia di par prendendo fuoco. Fortunata scuderia di Maranello l'ha fatta nuovi propulsori studiati appo (Ferrari) 1'39 "034 (Ferrari) 1'39"042 proprio uno sconsolato Jean sitamente per Hockenheim, le tenza tedesca c'è il solito Nigel mente Comas è riuscito a usci ANDREA DE CESARIS NELSON PIQUET Mansell, divenuto ormai il nuo Alesi al termine delle prove. due Ferrari 643 monteranno gli re subito dall'abitacolo cavan (Jordan) 1 '40 '239 (Benetton) T40"560 vo Senna in fatto di pole posi dosela con qualche graffio e «Non c'è niente che va bene in stessi motori usati nel prece tion. Il pilota della Williams uno stato di choc. questa macchina - si è sfogato dente Gp d'Inghilterra. ROBERTO MORENO PIERLUIGI MARTINI non si è neanche dovuto spre (Benetton) 1'40' '957 (Minardi) T40"998 mere troppo per ribadire la sua Accanto all'irraggiungibile superiorità sulla concorrenza. Mansell, favoritissimo per il BERTRAND GACHOT IVAN CAPELLI Mansell ha soltanto limato di gran premio, partirà un coria (Jordan) 1'41 '308 (Leyton H.) 1'4T 330 qualche decimo 11 tempo otte ceo Ayrton Senna. Anche qui 6 nuto venerdì, quanto basta per ad Hockenheim il brasiliano SATORU NAKAJIMA STEFANO MODENA respingere il prevedibile assal campione del mondo si sta ri Quei pericolosi missili a quattro ruote (Tyrrell) T41 "390 (Tyrrell) 1'41 "566 to di Senna. In realta, nelle velando un buon «tattico». In MARTIN BRUNDLE M.GUGELMIN prove libere del mattino il bri gara la sua McLaren è netta (Brabham) 1'4r'615 (Leyton H ) V41 "735 tannico era riuscito a scendere mente inferiore alla Williams, ••HOCKENHEIM. Una punta collato in prova con la sua sancito nei primi anni Ottanta Un'autentica beffa per la Fisa tentici missili. E cosi si è arri 8 sotto la barriera dell'I'37", ma in prova, grazie agli specia massima di velocità di 338 Lamborghini, e ancor prima i la limitazione dcll'-effetto suo che proprio a partire; da que vati alle folli medie orarie di THIERRY NOUTSEN EMANUELE PIRRO un'Impresa che si apprestava a li motori lomiti dalla Honda, la chilometri orari, una media paurosi voli di Ayrton Senna lo» (in termini tecnici la «de- sta stagione aveva imposto al I Iockcnheim con i tecnici che (Ligier) 1'41 '823 (Dallare) T42"021 ribadire anche nel secondo gi sul giro di oltre 252. Non sono con la McLaren Honda. Ma di portanza») attraverso l'aboli costruttori delle ulteriori limi si divertono sempre più a gio 9 vettura biancorossa è maggior GIANNI MORBIDEILLI J.J. LEHTO ro utile delle prove ufficiali, se- mente competitiva. Senna ieri i dati di una navicella spazia i-hi £ la colpa di questa situa- zione delle minigonne, ovvero tazioni per ridurre la depor care con i «flussi aerodinamici nonché ci ha pensato il diso ha lottato sul filo dei centesimi le, ma della Williams Renault zlone ormai insostenibile? I quelle bandelle laterali che si tanza di un buon 105<;. Senon- interni» ben consapevoli che, (Minardi) 1'42'058 10 (Oallara)T42"171 rientato Comas a mandare al con Borgor e Patrese (tono u di Nigel Mansell, autore ieri regolamenti della Formula 1 gillavano il fondo della mac ch6, gli uomini della ["edero- in caso rli gì'astri improvvisi-) MARKBLUNDCLL AO.URI SUZUKI la macchina si può trasforma l'aria la sua ennesima presta quarto) per garantirsi la prima della pole-position sul circuito vengono interamente gestit. china creando un risucchio zione per far accettare di (Brabham) 1'42"216 (Larrousse) 1 '42"474 di Hockenheim. Gli altri arri della stessa verso il basso. re in un vero e proprio aereo, 11 zione record 11 pilota, della Li fila nella griglia d'avvio. Un po dalla Fisa (la Federazione in buon grado i nuovi regola gier non si è accorto dell'in sto al sole che cercherà di di vano subito dietro, in questa Scomparsi motori turbo e decollando dalla pista anche MIKA HAKKINEN NICOLA LARINI combente presenza della continua escalation delle pre temazionale dello sport auto- minigonne era ragionevole menti hanno pensato bene di per quattro, cinque metri di al (Lotus) 1'42 "726 12 (Lampo F.) 1"43"035 fendere In corsa facendo affi mobilistlco). Nel 1988 la FISE fare anche qualche conces Williams nel suo specchietto damento sulle sue capacità di stazioni. La Formula 1 mostra aspettarsi una consistente ri tezza. In tutto questo bailam ERIC BERNARD ERIK COMAS retrovisore costringendo Man ha messo al bando i motor. sione ai costruttori, sempre in guida superiori. Qualche ram ancora una volta tutti i suoi li duzione delle prestazioni dei me, per ora si salvano almeno (Larrousse) 1'43 "321 (Ligier) 1'43"364 sell a una brusca frenata per marico per Riccardo Patrese miti e non solo con le cifre. Da turbo, rei di aver portato le va bolidi. È invece, a partire dal materia di aerodinamica. Il ri i telai, visto che le moderne fi 13 non impattare il posteriore del relegato inaspettatamente die qualche settimane suonano rie monoposto a prestazion 1989, le alchimie dei progetti sultato? Invece di diminuire, la bre di carbonio hanno dimo la sua macchina. Ma la «svista» tro il duo McLaren. Come ac inascoltati vari campanelli Incontrollabili per il pilota sti hanno portato le macchine deportanza è aumentata del strato di saper resistere molto NON QUALIFICATI: Michele Alboreto (Footwork) 1"43"409; del francese, che si e poi bec caduto a Sitverstone, il pado d'allarme, come l'incidente Una decisione pro-sicurezze, ad eguagliare e superare I li 25% trasformando- te mono' ' bene a impatti violentissimi. Michael Bartels (Lotum) V43"624; Gabriele Tarquini (Ags) cato una sonora razione d'in vano non è riuscito a sfruttare occorso ieri a Eric Comas, de analoga a quella che aveva, miti di velocità precedenti. posto della Formula I in au OF.R. V43"787; Eric Van D* ?oele(LamboF.) V44"207. RaUy mondiale. In Argentina vince la Toyota tra le polemiche. Il team torinese ha dubbi rat., j su benzine e motori giapponesi. Bel duello finale tra lo spagnolo, Biasion e Auriol ir-***- II gaucho Sainz doma la Lancia Non si era mai visto un rally cosi estenuante in terra dei campioni di carburante - smentito nemmeno un certo co Quando era in testa. Ma i Argentina. La sesta prova del Mondiale marche si è ha detto - sia a Lancia che a malumore nei riguardi della «se» e i «ma», nelle corse, cosi Toyota - ma per ora non pos squadra diretta dall'ex cam come nella vita, contano poco.