– Organ för CLUB SONETT SWEDEN –

Sonetter i Ingbo!

• CSS års- och vårmöte • Festival för Saab • Lasse, 77, kör unik Sonett 3/17 1 • Osorterade Sonettminnen 32017 Styrelsen Johann Schemat, Ordförande Från ordförandens 021-30 05 54 [email protected] Klubbens adress Jan-David Skavén, redaktör skrivbord Mattias Arvidson 08-93 15 65 Kyrkvägen 14 [email protected] 196 30 Kungsängen Mattias Arvidsson, sekreterare [email protected] 08-581 703 03 Klubbens PlusGirokonto [email protected] 35 87 30-0 Johnny Johansson, kassör Nu när jag skriver detta är vi i slutet av augusti och jag sum- matrikel, adressändringar merar vad som har hänt på Sonettfronten under sommaren. Medlemsavgift 350:–/år 0521-22 12 50 Jag hade ambitiösa planer för alla möten jag skulle vara [email protected] med på, bland annat en roadtrip till Öland och entusiastbil- Tidningens adress Hans Eklund, rådgivning reservdelar c/o Jan-David Skavén 0514-272 22 utställningen på Solliden men den var vi tvungna att stäl- chefred/ansvarig utgivare la in eftersom jag fick problem med en flödande förgasa- Vinthundsv. 87, 128 62 Sköndal Berndt Eliasson, layout re veckan innan. Det lärde mig att inte tro på vad som be- Tel 08-93 15 65 019-611 39 42 skrivs på Tradera eller Ebay. Förgasaren köptes in på eBay [email protected] [email protected] och skulle enligt annonsen vara helrenoverad och det såg Hemsida: www.sonettclub.se Hans Johnsson, klubbmästare den ut att vara. 0708-82 48 68 När jag fick problem med att den flödade plockade jag isär Tryck, Wilsons Tryckeri, [email protected] [email protected] den och fann då att renoveringen var bara det man kunde Joakim Eliasson, suppleant Besiktningsmän 019-32 29 75 se och känna från utsidan. Flottören såg ut som den hade MHRF-försäkring hamnat i en stenkross och nålventilen var rejält sliten. Ef- [email protected] ter en servicesats med ny nålventil är den numera helt re- Åke Olsson, Silverdalen 070-564 02 01 Per Jansson, reservdelsförvaltare noverad. Samma med växellådan jag budade in på Trade- Göran Sundin, Stockholm 08-580 262 22 0240-767 46 [email protected] ra. Den skulle ha varit renoverad och endast ha gått 200 Lennart Björk, Alingsås 0322-506 39 Bo Sehlberg, mil men när Hans Eklund tittade närmare på den visade Mark Sjölin, Trelleborg 0410-332280 webmaster, suppleant 076-769 99 15 det sig att renoveringen bestod av frihjulet så det blev nu Mikael Lindström, Ekerö 073 2312175 att renovera lådan på riktigt. [email protected] Så av sommarens utflykter blev det bara en långtur med Bengt Edlund, Östersund 063-30921 våra sportbilsgrannar ner till bland annat Harpsund i Sörm- land samt fyra vändor till Westerqvarn. Men jag hoppas Omslagsbild Nästa nummer av att nästa år ska bli bättre med nyrenoverad växellåda och Första gången vi har drönarbilder Sonettvärlden golvväxel. från en träff, nämligen från års- och beräknas utkomma i mitten av vårmötet i Enköping samt Ingbo. december. Fotograf är Emanuel Uddling. Fler Sista inlämningsdatum för manu­ bilder i tidningen och på hemsidan. skript och annonser 31 oktober.

2 3/17 3/17 3 ningen. Revisorn Göran Sundin till- styrkte ansvarsfrihet för styrelsen för CSS års- det gångna året och det gjorde års- mötet med. och vårmöte Hedersmedlemmar Styrelsen föreslog, att Berndt Elias- Text Jan-David Skavén, son, Johnny Johansson och Jan-Da- Foto Emanuel Uddling, Lena Skavén o Berndt Eliasson vid Skavén skulle utses till hedersmed- Förberedelserna hade varit långa. Väl- lemmar och det gav också årsmötet bi- digt långa. I princip började Maria fall till. Alla tre har arbetat sedan åt- tiotalet i styrelsen. Det ser ut som om Per Jansson berättar en Lundberg och Johan Brusewitz pla- fiskehistoria men så var det nog inte. nera detta möte redan när de tog på Årsavgiften för 2018 blir oförändrad, alltså 350:- eftersom klubbens ekono- sig arrangemanget i samband med års- skulle kunna arbeta med att ta fram. mötet 2016. Men så blev det lyckat mi är god. Alltid skönt att slippa höja avgiften. Sedan får man se om det är tekniskt också. Väldigt lyckat! och ekonomiskt möjligt att arbeta med Det började med att vi träffades på Sedan blev det dags för val. Johann Schemat omvaldes på 1 år som klub- just den delen. Café Samt i Enköping där CSS bjöd Därmed avslutade Micke Lindström på kaffe och smörgås. Huset som idag bordförande. Följande styrelseleda- möter valdes om på två år: årsmötet och vi begav oss till våra bi- inhyser caféet byggdes 1755 men då förande för CSS i det förflutna. Sek­ lar, för nu var det dags att åka Sonett. som ett tingshus i Torstuna och flyt- reterare var Bengt Folkesson, som ock- Per Jansson (reservdelsförvaltare), tades till nuvarande plats 1959. Alla så har erfarenhet av att göra just det- Berndt Eliasson (layout) och Mattias Mot nya mål Sonetter som kom fick stå på den av- ta under årsmöten. Tanken är ju att Arvidsson (sekreterare). Som suppleant på två år omvaldes Maria gav olika körorder till förarna, spärrade Rådhusgatan som kommu- ordinarie ordförande Johann Sche- för tanken var att vi skulle mötas på nen hade reserverat för oss i ett par mat och sekreterare Mattias Arvids- Bo Sehlberg (webmaster). Revisor Göran Sundin och revisors- staden. Och så blev det; det fullkom- timmar, tack för det. En hel del lokal- ligt vimlade av Sonetter i Enköping bor gick runt och tittade på bilarna. suppleant Lars Gunnarsson blev om- valda på ett år. en kort stund innan vi gav oss ut på Det var ca 16 Sonetter där av alla mo- landsvägen. Första stoppet var Ricke- deller utom Sonett II. Tyvärr har vi inte haft någon val- beredning och så förblir det eftersom byhällen om man ville. Det är ett häll- Årsmötet ingen närvarande ville acceptera att ristningsfält i Boglösa socken, 19 x 19 meter stort. Där finns bland annat 51 Så tog årsmötet vid. Det leddes av Mi- arbeta med det. Skulle någon som lä- kael Lindström som ju har varit ord- ser detta känna sig manad att bli val- beredare är ni välkomna att kontak- ta Johann Schemat.

son ska ha möjlighet att svara på frå- Reservdelar gor under mötet. Snabbt och effektivt Under punkten övriga frågor kom re- gick man igenom dagordningen och servdelar upp. Egentligen inga fråge- olika dokument för 2016 delades ut tecken utan medlemmarna uppmana- och lästes igenom som verksamhets- des att kontakta styrelsen med för- berättelsen, resultat- och balansräk- slag på delar som reservdelsgruppen

4 3/17 3/17 5 var Johans mamma som nu uppnått vändiga som använda oljefilter och ge- en mer mogen ålder. neratorremmar. Men hon var med på träffen, strongt Maten var både riklig och väldigt jobbat! god. Fram för fler militära koktros- Det var inte bara frågorna man titta- sar! Efter den sedvanliga Sonettår- de på. Sonetterna behövde ju inspekte- tan som också smakade riktigt bra så ras så att man kunde rösta på Finaste var det dags för prisutdelning. När det Sonett. Och så fanns det ju så många gäller finaste Sonetten så röstade man intressanta bilar av olika märken att fram två vinnare. Bengt Edlund från kolla in i ladorna. Till och med en So- skepp, några djur och sex människor. bra guide med glimten i ögat berätta- nett stod övertäckt i en lada. Hung- Klart intressant. de för oss om de olika målningarna i ern började dock göra sig påmind. För Vi fortsatte och följde så gott vi kun- kyrkan och huvudena på oss rörde sig första gången någonsin på ett Sonett- de den körorder som vi fått. Så små- nästan som en ugglas när vi försökte möte hade Johan och Maria engage- ningom kom vi fram till en samling hus, följa vad han pekade på. rat Hemvärnet med en äkta före det- Kaplansgården, som ligger i närheten Vi körde vidare på sköna ”Sonett- ta militär koktross. av den välkända Härkeberga kyrka. Vi vägar”, med andra ord kurviga vägar fick smakprov på olika ostar och ba- i vacker natur. Johan och Maria har Pettssonverkstan guetter vid en Citroën Acadiane men varit ute och rekognoscerat under en annars var tanken att vi skulle äta av lång tid och det märktes verkligen på vår medhavda mat där. Vilket vi ock- de charmiga vägar de hittat. Inte ens så gjorde, omgivna av charmiga gam- de som bor i närheten kände till alla. la hus som man också kunde gå in i. På slutet passerade vi en del av Stor- gatan i Heby och det var den mins- Härkeberga kyrka ta och backigaste storgata jag åkt på. Kyrkan ja. Den är byggd i början av Tur att den var kort! 1300-talet. Kyrkan är framförallt känd för sina rika kalkmålningar. Flertalet Ingbo Vi satt uppe på loftet ovanför det som har aldrig varit övermålade och är där- Precis på slutet passerade vi skylten jag kallar för Pettssonverkstan; en här- för ovanligt välbevarade. Målningarna Västmanland och efter ytterligare nå- lig del av garaget där de förra ägarna skapades förmodligen runt 1480-talet gon kilometer kom vi fram till Johan lämnat mycket bra att ha grejor och av kyrkomålaren Albertus Pictor. En och Marias gård Ingbo. Efter att ha en del som kanske inte var helt nöd- parkerat bilarna så vidtog nu letande efter frågeskyltar. Tanken var dock inte att vi skulle tävla mot varandra utan istället hjälpa varandra med tips och ovanligt nog fick de som ville googla hur mycket man ville! Men det hjälp- te inte alltid, för där stod till exempel inte hur hög deras nyuppsatta flagg- stång är. Inte heller att den lilla flicka som var på en målning vid växthuset

6 3/17 3/17 7 Ås och Hans Johnsson från Kobe. Ab- Sonett Sweden till Andreas Uddling solut värdiga vinnare men det kunde som normalt håller till i Renaultsfä- lika gärna ha blivit någon annan. Se- ren och Margareta Virving som är ku- dan är det ju också en bedömnings- sin till Sonett II:ans designer Björn fråga vad man lägger in i ”Finaste”, Karlström. det kan ju lika gärna vara charmigas- Det var Johan och Maria väl vär- te eller mest i originalskick eller nå- da. Det märktes verkligen hur myck- gon annan bedömningsgrund. et arbete de lagt ner på att förbereda träffen och de hade också god hjälp Avslutning av vänner som ställde upp som funk- Nu började det bli dags att skiljas men tionärer. Stort tack till er alla! innan dess höll Johan ett långt tal om Johan och Maria hade för övrigt träffen och lite annat. Givetvis avtack- en överraskning till. När vi gick fick ades också arrangörerna Johan Bru- varje ekipage en fin Bachonyckel och sewitz och Maria Lundberg från olika en hemgjord flaska äppelsaft. Vi var håll, alltifrån vår ordförande Johann så nöjda när vi på kvällen återvände Schemat som gav en present från Club till Stockholm.

8 3/17 3/17 9 Festival för Saab Per-Börje Elg, text och foto Artikeln har förut publicerats i Motorhistoriskt Magasin och publiceras med deras tillåtelse.

Saab Car Museum Festival den 9 - 11 juni 2017

Sonettparkering utanför museet, jubileums- Besökare från Amerika! dagen den 10 juni.

Saab Sport 1964, Kjell-Arne Andersson. Sonett II V4 1968, ägare Anders Dahl.

Saab-fest i dagarna tre vid museet i Trollhättan. Med praktiskt taget alla modeller av Saab närvarande!

Det är 70 år sedan flygplanstillverka- ren Saab visade upp sin första person- bil, 40 år sedan Turbo lanse- rades och 20 år sedan Saab 9-5 pre- miärvisades. 1927 och 1947 är två viktiga år i den svenska bilhistorien. Det var den 14 april 1927 som den första bilen från Volvo lämnade fabriken i Göteborg och Sonett nummer tre på plats, ägd av Gösta det var den 10 juni 1947 som Jakfors sedan 1964.

Saab 99 Turbo har blivit en legendarisk klassiker. Premiärvisningen hade ägt rum i Vinnaren i Sonett-klassen Peter Sandström Frankfurt i september 1977, årsmodell 1978, med Sonett II V4 1968 och färgmatchat det är 40 år sedan. släp.

10 3/17 3/17 11 presenterades för de församlade jour- nalisterna i personalmatsalen Teras- sen i Linköping. Volvo och Saab Volvo fyller alltså 90 år och Saab fyl- ler 70 år. Men Saab finns väl inte kvar, eller hur? Jodå, flygplanstillverkaren Saab, som grundades 1937, finns ju kvar och Nevs, som tagit över fabriken i Trollhättan, finns ju också kvar. Och Saab Turbo firade 40 års jubileum och mu- bägge två fanns med på Saab-festiva- seet fick en present från NEVS: En special- len i Trollhättan, tillsammans med alla En rad med färggranna Sonetter utanför tillverkad Saab Turbo med många unika de- Saab-entusiaster som var där! Saab- Saab Car Museum. Foto Per Jansson taljer. Foto Per Jansson En helt unik bil! V4 av sis- andan lever, minsann! Vinnare Saab Car Museum Festival 2017 ta årsmodellen, 1980 - med en mä- Det kom folk från hela världen tarställning på endast 00159 km! de tre dagar som festivalen vara- Klass Modell Ägare Aldrig renoverad, undanställd och de. Svårt att säga hur många, men Saab 92-93-95 Saab 92B 1955 Magnus Eriksson bevarad, nu uppvisad av Gerda uppskattningsvis mellan 15 000 och Saab 96 1964 Kjell-Arne Andersson Persson och Tom Donney. Nu kom- 20 000 besökare, trodde museichefen Saab 99/90 Saab 99 Turbo 1980 Åke Olsson mer den unika bilen att hamna på Peter Bäckström. Och bilar, förstås! Saab OG 900 2,1i 1992 Truls Bredo Johanssen museum i USA, hos Saab-entusi- Saab 9000 Aero 1997 Stefan Andersson asten Tom Donney. Där finns re- Det ryktades om 800, men runt mu- seet var det troligen närmare 1200. Saab NG 900/OG 9-3 Saab 9-3 Viggen Cab 2000 Lars-Christian Anerud dan nummer två, en av Saab 9-5 Saab 9-5 Aero XWD V6 Johan Strid de sex som tillverkades (den som ti- Alla Saab, förstås! Festen hade egentligen tjuvstartat Saab Sonett Saab Sonett II V4 1968 Peter Sandström digare ägdes av GM, men såldes Saab NG 9-3 Saab 9-3 Turbo X P-A Johansson vid konkursen 2009). Till sina me- redan på nationaldagen, Motorhisto- riter kan Tom också räkna att ha riska Dagen den 6 juni, med ett ge- Tävling / Custom Saab 99 EMS 1975 Anders Norstedt kört Saab tvåtaktare på legendaris- mensamt Volvo-Saab-rally med start Saab 9-2X, 9-4X, 9-7X Saab 9-4X 2011 Marcus Laufrentz ka Bonneville Salt Flats, ett äventyr vid Volvo Museum och målgång vid Erik Carlssons stipendium Björn o Mikael Mohlin han berättade om under sitt besök Saab Bilmuseum. På onsdagskvällen Speciella utmärkelser på Saab Bilmuseum i Trollhättan. var det säsongspremiär för slussträf- Original Saab 96 V4 1980/159 km Gerda Persson farna i Trollhättan. På festivaldagarna, Special Saab 9-3 Viggen 1999 Adam Egermosse fredag-lördag-söndag var det föreläs- ningar i museet, marknad och på jubi- leumsdagen, lördagen den 10 juni, bil- utställning med Concours d´elegance och prisutdelning klockan 17.00. Ja, det var en riktig fest, ett arrange­ mang som Saab Bilmuseum organise- rade i samarbete med Svenska Saab- klubben, Saab Turbo Club of Sweden och Club Sonett Sweden.

12 3/17 3/17 13 Gästabudsrundan Johan Brusewitz och Maria Lundberg

vvÖ-resan Torsten och Kajsa Åman med Sonett III samt Johan Brusewitz och Maria Lundberg med Jan-David Skavén Sonett V4 deltog vid Gästabudsrundan hos Automobilsällskapet i Nyköping. Ja, så var det dags igen. Med andra Här följer några bilder från startplat- Automobilsällskapet Nyköping bjöd in hus. 6 nya frågor, strömmingssmör- ord, den 22 april skulle vi åka Lidingö sen. Bland annat fanns den populära till Gästabudsrundan den 6 juni 2017 gås och där spelade jazzorkestern runt på den så kallade Ö-resan. Det (och numer dyra) VW lyxbuss cam- Jag har förstått att Gästabudsrundan Havsbandet. På vackra, krokiga vä- var verkligen ”same procedure as last ping från 1955 med takfönster samt en brukar vara ett trevligt försommarral- gar tog vi oss sen till Öster Malma. year”, med andra ord så låg kontrol- ovanlig Veritas Rennsport tävlingsbil ly. Just i år firar man 50 år precis som Där var det mycket folk och bilar, lerna på ungefär samma platser liksom från 1950. Det var en enorm spännvid vi firar att vår Sonett såldes ny i Ny- 6 frågor, barbershopgruppen Baltic upplägget. Man började på Skogshem på fordonen som deltog. Det är bland köping för snart 50 år sedan. Harmony sjöng medan vi åt viltgry- & Wijk som är en stor konferensan- annat det som gör ett sådant arrange- Nu eller aldrig tänkte jag och för- ta med chili i! Den sista etappen tog läggning ute vid Elfvik på Lidingö ut- mang så intressant. såg bilen med tidstypiska skyltar, D oss på lika vackra vägar som tidigare anför Stockholm. Där bjöds på kaf- Nå, nu var det dags att köra till de 9 9075! Så startar vi tidigt på morgo- till sista stoppet som var Runnvikens fe och bulle medan alla samlades. Ja, kontrollerna och jag hade mycket god nen från Strängnäs för att fira trefalt; B&B på Lövsunds Säteri. Där spe- det var verkligen många fordon i år; hjälp av min kartläsare Johan Bruse- Sonetten snart 50 år, Rundan 50 år lades svensk folkmusik med Nykö- man hade satt stopp vid 99 stycken. witz. Man hade försökt att ställa frå- och inte minst Nationaldagen. Med pingshus Spelmansgille. Vi åt potatis- startnummer 27 är vi redo. Vår första sallad med ekologisk rostbiff, myck- etapp från klubblokalen på Skavsta et gott. Frågorna kom vi inte undan, tar oss till Tista slott. Genom en mäk- 6 stycken här med. tig allé kommer man upp till slottet. Tiden går fort när man träffar trevli- Där spelades kammarmusik av Sön- ga människor så nu blev det lite bråt- dagskvartetten, Erik på slottet bjöd tom tillbaka till klubblokalen där pris- på sörmländsk skogskorv, det var utdelning väntade. Inget pris till oss loppis och så var det sex frågor att men vi kände oss lika glada för det och svara på. Solen sken från en klarblå som jag sa på Sonettmötet så är det himmel när vi fortsatte in till Nykö- finaste priset att få träffas och umgås ping. Där letade vi upp Pelles Lust- med likasinnade entusiaster!

14 3/17 3/17 15 att få höra om resultaten. Dessa fick man reda på i en utställningshall där Två Sonetter var med. Förutom man dagen till ära hade tagit dit ett an- min V4 från 1968 tal tävlingsbilar med anknytning till le- var också en gul gendaren Picko Troberg som gick bort III:a från 1974 2016. Det första Picko Award delades med. Den sist- ut till den förare som ”kört långt över nämnda var till salu, men jag tog sin budget” 2016. Picko deltog förres- aldrig reda på pri- ten själv i ett antal Ö-resor på Lidingö. set. gor som deltagarna inte kunde goog- om på sin tid då man undrade vad som För att hedra Picko stod hans Mor- la fram svaren på så lätt. Det var för- var fram och bak på bilen. Ännu mer gan utanför konferenshotellet. stås bra men innebar också att frågor- som dörrarna öppnades åt olika håll. Men hur gick det då i tävlingen? na var extra knepiga. En av frågorna Men rymlig var den! Tja sådär. Riktigt var vi hamnade var uppsatt bakom Lidingö museum vet vi inte men inte hamnade vi på och där kunde man gå runt och se på de främsta platserna i alla fall. Vi iordningställda äldre miljöer, inklusi- gick dock inte helt lottlösa eftersom ve gamla kläder. alla fick t ex. en sprayflaska med olja Picko är ju inte minst känd för täv- samt en del motortidningar. Själv tog lingar med Hundkojan och totalt tog jag en om sextiotalets fordon, inte så han hem 9 SM-guld. Ett flertal av dessa konstigt kanske. Det här är ett trev- och kanske det viktigaste, det första, ligt arrangemang just för blandning- tog han med just denna bil 1966. Den- en av fordon, de fina miljöerna på Li- Så småningom kom vi till målet vid na BMC Cooper S väger cirka 600 kg, dingö och de kluriga frågorna. Kan Skogshem & Wijk där man kunde ta har 970 cc och 90 hk. bli flera år. en liten helikoptertur, om man beta- Vi vet inte… lade förstås. så mycket mer om denna Sonett V4, som står i naturen i USA än att det De flesta föredrog dock att äta en är hög tid för renovering... Givetvis mötte man andra deltagare god buffélunch medan vi väntade på Av stolarna att döma bör den vara från 1969 men det är förstås lite osäkert. i Ö-resan eller så var man på väg åt samma håll. I och med att man kun- de beta av de 9 frågorna i vilken ord- ning man ville och de var utspridda över hela ön så resulterade det just i det trevliga att man såg ett antal an- dra deltagande fordon under dagen. En av dem var denna lilla men ändå stora Fiat Multipla från 1960. Tänk att det ryms sex passagerare i denna bil som en del dock skämtade friskt

16 3/17 3/17 17 Lasse, 77, kör unik Sonett

Lasse Jönsson vid ratten i sin Saab Sonett. Lasse Jönsson har kört Svenska rallyt fle- Han är annars mest känd för Porsche, som ra gånger, men nu blir det första starten i en han både kört och sålt. Saab Sonett.

verades till förra året och har nu upp- son ”På taket” och Pat Moss körde Text: Bengt Sundler, Foto: Helena Karlsson graderats, från grupp 3, som är mer några tävlingar utomlands. Sen bör- standardbetonat, till grupp 4. Motorn jade Saab bygga V4-Sonetter i rally- Den här artikeln har förut varit publicerad i Nya Wermlands-Tidningen den 8 är större. 1500 kubik och 80 hästar version, men det blev bara tre och täv- februari 2017 och publiceras med deras tillstånd och support. har blivit 1800 kubik och cirka 130 lingsverksamheten lades ner innan de hästar. Motorhuven är ombyggd för kom till start. Bilarna såldes. En av att få plats med de större förgasarna, dem kördes av Lasse i Alprallyt och Lasse Jönsson, 77, är äldst i Svens- – Gränsloppet i Charlottenberg 1959 två dubbla Weber. Dessutom är det en annan av finländaren Simo Lampi- ka rallyt och kör en unik bil. var det första och sen har det rullat på. en annan växellåda. nen i Monte Carlo-rallyt 1969. – Det har aldrig tävlats i Sverige Han har också sålt många bilar. Den – Vi har lagt ner otroligt mycket jobb. – Den här har en annan person med någon Saab Sonett, säger han. verksamheten startade han 1969 i Våx- Den mycket ovanliga bilen upp- köpt av Saab och sen har den stått, Han skulle ha rattat Sonetten re- näs och öppnade Porschecentret i Fär- märksammades redan i fjol och kom- och jag fick chansen att köpa den. dan förra året om inte vädrets mak- jestad 1981. 2006 sålde han företaget, mer säkert att få många blickar på sig Det har aldrig tävlats med den för- ter ändrat planerna. men är sedan några år tillbaka. nu. ut. Men det är en färdig fabriksbil – Tråkigt att det blev inställt. De – När de tröttnade och flyttade blev kan man säga. När det gäller rally- hade otur också. Dagen före kom det lokalerna lediga. Då ställde jag ut bi- Alprallyt bil så finns det bara den här som är vinterväder så vi kunde ha varit med, larna jag hade här. Och så startade vi – Det här är lite gamla minnen som jag i ordning och går. säger Lasse Jönsson, annars känd som upp verkstaden igen, så vi har Pors- återupplivar. Jag har nämligen kört Karlstads och kanske hela Sveriges cheservice. en sån Sonett på Alprallyt i Österri- Svenska rallyt ”Mister Porsche”. I utställningshallen står samlingen ke 1968. I historiska Svenska rallyt blir det Lasse Jönsson blev både rally- och av klassiska bilar på rad, som den mås- Minnet från just den tävlingen är svensk tävlingspremiär över huvud Porschefantast när han som tonåring vinge-Mercedes Lasse använde i Mid- dock inte så ljust. taget för en Saab Sonett. på 1950-talet var åskådare på en spe- nattssolsrallyt i somras. – Jag åkte av, och precis när jag ta- – Det är lite roligt tycker jag. cialsträcka av Midnattssolsrallyt hem- git mig ur bilen kom det en BMW och Bilen är också värdefull ekonomiskt. ma i Gräsmark och såg Cege Hammar- Saab Sonett V4 landade på taket. Det blev nästan ing- – Det är ingen färdig som är såld så lund dundra fram i en 356 Carrera. Saab V4 Sonetten från 1968, en sport- et kvar av bilen. det vet man inte, men ska du bygga Sedan dess har Lasse själv åkt åt- bil i rallyutförande, ska få sin plats där Lasse Jönsson berättar att Saab täv- en i dag med alla prylar blir det bra skilliga rallyn. också efter Svenska rallyt. Den reno- lade med tvåtakts-Sonetter. Erik Carls- många hundra tusen. En vanlig V4 i

18 3/17 3/17 19 Du måste väl vara äldst? – Ja, jag vet inte om det är någon an- nan gammal stofil som har lyckats vara Nya besiktningsregler med mer, men jag tror inte det. Jag ser ingen i startlistan som är i min ålder. 20 maj 2018 Lasse Jönsson nöjer sig numera med Det här är saxat från Transportstyrelsens hemsida. fyra tävlingar per säsong i rally och banracing: Historiska Svenska rallyt, Nästa år börjar nya besiktningsregler gälla. Den största förändringen är Midnattssolsrallyt, Velodromloppet på att de fasta besiktningsperioderna, som baseras på sista siffran i registre- Gelleråsen och Oldtimer Grand Prix ringsnumret, slopas. på tyska Nürburgring. Regeländringarna är en anpassning till gällande EU-lagstiftning. Det här Lite krångligt kan det bli att få ut reserv- blir nytt: däck och verktyg genom den här lilla luck- Velodromloppet De fasta besiktningsperioderna, som baseras på sista siffran i registrerings- an. I Velodromloppet i juni ställer han upp numret, slopas. med en annan unik bil, Focus MK IV Istället för årsmodell ska fordonsår användas när hobbyfordon och veteran- rallyversion kostar 200 000–300 000 1964, som nu förbereds i verkstaden. fordon undantas från kravet på besiktning att bygga. Men för mig handlar det Lasse skaffade den för två år sedan Fordon (personbilar, lastbilar och släpvagnar med totalvikt av högst 3,5 inte om pengarna, utan det är intres- och startade i Kanonloppet, men fick ton, om de inte används i yrkesmässig trafik) som är äldre än 50 år och mo- set och glädjen att ha en. bryta med tekniskt fel efter några varv. torcyklar äldre än 40 år blir befriade från besiktning under förutsättning Är du inte rädd att köra med en så Bilen tillverkades av svenska Sports- att fordonet har en godkänd kontrollbesiktning under den senaste 24-må- fin bil? car i bara tre exemplar och liknar Lo- nadersperioden. – Nej, den inställningen har jag tus 23. Picko Troberg vann första täv- Tävlingsfordon med orange tävlingsregistreringsskylt, av fordonsslagen mo- inte. Bilar ska användas. Det går lingen på Gelleråsen 1965. torcykel och personbil, undantas från kravet på besiktning. att reparera det mesta om man kör – Det är bara den här nu som är in- Vissa amatörbyggda fordon måste genomgå en registreringsbesiktning inn- sönder. takt och går. an de kan undantas från kravet på besiktning. Antalet starter i Svenska rallyt har Snabb är den också. Lagstiftningen träder ikraft den 20 maj 2017, men de nya reglerna ska bör- Lasse Jönsson tappat räkningen på. – Ja, den är så lätt, väger 490 kilo ja tillämpas först från den 20 maj 2018. – Det är mer än 25 i alla fall. 1966 och har 170 hästar. Den är växlad för var första gången. en bit över 200. Vilken är bästa insatsen? Lasse Jönsson är mycket ung- – Jag var bland de tio några gång- domlig för sin ålder. Han håller sig er på 70-talet i Saaben. Men jag har i form genom att bland annat trä- aldrig haft någon tur i Svenska rallyt, na på gym. det har mest krånglat. Mycket runt- Hur länge ska du hålla på att köra? omkring ska fungera och så måste gre- – Många frågar det, men ger jag mig jerna hålla. Jag var i toppen -67 men har jag ju inget att göra. Jag tycker kom inte i mål. det är roligt. Och jag åker inte så fort Lasse har varit med i de tre historis- längre. Så länge jag är frisk och kry Du har väl upptäckt Club Sonett Swedens facebooksida! ka Svenska rallyt som körts, fram till fortsätter jag. Ska jag matcha Erik Vi är nu ca. 75 aktiva medlemmar som utbyter mekartips, reservdelstips, nu i Porsche. Han tävlar för Kils MK Berger får jag ligga i, säger Lasse träffinformation, bilder m m. på detta forum! och har Per ”Perry” Lidström, Team Jönsson, som har 14 år upp till ra- Ju fler vi blir desto mer information till medlemmarna! Westom, som kartläsare. cinglegendaren från Bengtsfors.

20 3/17 3/17 21 Med passion för en Saab Sonett Kjell Sjöberg, text och foto

Speciell. Hela karossen på bilen är tillverkat Konstruktion. Det är lite speciellt hur man Denna artikel har den 3 juni 2017 varit Cruising. Efter samlingen vid museet rulla- av glasfiberarmerad plast. Det är bara den tar sig in till motorn i en Saab Sonett II. På de Sonetterna i väg ut på ett äventyr på En- nedre delen av bilens chassi som är tillver- bilden ser vi Mats Eklund och Hans Ek- publicerad på Enköpingspostens nät- köpings landsbygd. version och publiceras med deras till- kat av plåt. lund. stånd. Landets Saab Sonettfantaster var i Redan tidigt på morgonen var det Saab Sonett är den enda tvåsitsiga Hur är det med reservdelar till bilen? Enköping på lördagen och visade upp fullt med Saab Sonettbilar vid sam- sportbil som Saab någonsin tillverkat. – Det finns ett reservdelslager för sina åk. lingsplatsen utanför museet i centrala Bilen tillverkades i 10 000 exemplar Sonetter uppe i Fagersta och det sker – Först ska vi ha ett årsmöte och se- Enköping. I huvudsak var det Sonetter från 1950-talet och fram till 1970-ta- även en del nytillverkning av reserv- dan blir det en tur i Enköpingstrakten som var på plats, men några avfälling- let i tre olika modeller. delar, förklarar Hans Eklund. så att vi kan visa upp den här fina och ar med andra Saabmodeller eller and­ I dag finns cirka 400 Sonetter kvar Efter årsmötet hoppade alla Sonett- unika bilen för alla Enköpingsbor. Vi ra bilmärken hade också sökt sig dit. i Sverige. ägare in i sina bilar och rullade i väg avslutar sedan med middag hos en av – De som kommer med andra mo- – Den första modellen som tillver- ut på ett äventyr på Enköpings lands- våra medlemmar uppe i Heby i kväll, deller eller bilmärken har nog inte sina kades var en cabriolet som bara finns i bygd där bland annat cruising förbi berättar Hans Eklund som är med i Sonetter i kördugligt skick, berättar sex exemplar i hela världen. Tre av dem Grillby, Härkeberga, Torstuna upp till styrelsen i Club Sonett Sweden. Hans Eklund. finns i Sverige, berättar Hans Eklund. slutmålet i Heby väntade.

Visar upp. Hans Eklund berättar att Club Kontraster. När nyare Saab möter gammal Sonett Swedens medlemmar brukar ha träf- Saab. Här Mattias Arvidssons Saab cabri- far runt om i landet och visa upp bilen. olet.

Modell. Saab Sonett III var den sis- ta modellen som tillver- kades i So- nettserien.

22 3/17 3/17 23 karosser för bandvagnar till armén, arna hade letat upp en megastor ply- Parca lastmaskiner och traktorer, bil- woodskiva från sina gömmor och fixat Osorterade transportvagnar och Orevagnar för ett fast stativ till den och jag hade köpt järnvägen, Saab Sonett, villapannor slipade rör och kulbussningar och det för Shell var några av utmaningarna blev en bra löpvagnsritbräda, som nu Sonettminnen för mig som verktygsfixare. fick ny användning. Saab Sonett såg jag första gången i Det var inget tal om att ta fram dyra Nedtecknade 2007 av Börje Wictorsson snickeriets övergivna lokaler vid ASJ. verktyg för storserier. Befintliga chas- Bengt Åkesson har försett oss med materialet. Några av ASJs duktigaste hantverkare siedelar från Saab 96 skulle använ- och några utvalda tjänstemän var hop- das så mycket som möjligt till det bä- kallade och träffade då Björn Andre- rande golvet. Tröskelbalkarna måste asson, som kom infräsande i en Sonett vara kraftiga för att bära konstruktio- och talade om för oss att den var byggd nen och måste ”valsbockas” eftersom Då ett antal Saab Sonetter med be- som hade träffats med sina Sonetter hos Malmö Flyg Industri av hans och ASJ bara hade enkelverkande pres- sättning parkerat där gamla waggon- på födelseplatsen. Abelins pågar med Björn Karlströms sar. Detta begränsade konstruktörer- fabriken i Arlöv funnits i nästan 100 Då vi snackat en stund undrades det koncept som källa. Saab hade valt de- nas möjligheter. år, blev den cyklande fritisten nyfi- om jag ville komma och prata Sonett- ras skapelse framför ASJs Katrinehol- Ovanpå det tyckte vi verkstadsgub- ken och stannade för att kolla om minnen vid ett möte hos Saab-Skånia mare. Lars Bergvall, som var chef för bar att de fick hålla sig till diametrar några gamla arbetskompisar fanns och på den vägen är det. ASJs Arlövsverksamhet, tyckte det och form på befintliga stansverktyg med i gänget. Jag heter Börje Wictorsson och är var en god idé att MFI frågat honom för ”lätthål”. Det fanns en hel del att Nej, men man visste mycket om en fritist = fritidskonsument sedan 2001 om han ville samarbeta med dem och välja på från bandvagnstillverkning- del ASJ:are, för det var Saabklubben, då jag fyllde pension. 1963 till 1972 glänsa mot pappa ASJ i Linköping. en. Då ritargänget fått en lista fun- fixade jag produktionshjälpmedel hos kade relationerna bra mycket bättre. Sonetter samlade utanför Arlövsfabriken ASJ (eller Waggonfabriken) och det Jomenvisst! Men, den lilla aluminiumkoppen 1996. Foto Jan-David Skavén var ett omväxlande jobb. Tunnplåts­ Vi blev informerade om att Björn An- under luftutsläppet bakom dörrarna, dreasson blivit anställd som konstruk- undrar säkert vän av ordning. Visst tionschef vid ASJ i Arlöv och att det var väl den djuppressad. Nej den var skulle handbyggas tre Sonetter om- trycksvarvad hos en liten firma vid gående och att man skulle börja rita Norra Vallgatan i Malmö. spantruta och konstruktionsunderlag Fyra fixturer var viktigast: främre, parallellt med detta ”snickrande”. mittre o bakre golvjiggarna och mo- Det var hantverkarna som kallats ihop som skulle ta fram de tre Sonet- terna. Min del i det hela var att kom- ma med tekniska råd för serietillverk- ningen ihop med övriga produktions- Ritningen till gubbar. "aluminiumkop- Som kuriosa kan nämnas att den pen" som om- ritbräda som användes för spantru- nämns i tex- tan hade jag tidigare fixat åt plane- ten, heter Venti- ringsgänget för att rita brännmallar lationsrör på rit- ningen. för stora lastmaskinsdetaljer. Snick-

24 3/17 3/17 25 Därför var jag extra noga med att senare kunde han presentera bilder bakgrunden. Jodå, han tog sig ur bi- ritningskolla grindarnas fällningsvin- på Sonett III för Saabs ledning och len igen med visst besvär. Den Sonett kel innan jag beställde tillverkning av locket blev inte pålagt den gången. han skulle ha, för att göra Sonettre- den jiggen. Saabs Monte Carlo-tvåtaktare var klam måste utrustas med bredare sto- inget vinnande koncept och därför lar; och det förstod alla vittnena att Landade på landsväg gjordes samma rockad, som i 95- o det var en klok åtgärd. Björn Andreasson var flygplanskon- 96-Saabarna. Fords V4-motor tog mer Från start lackerades karossernas struktör redan på den tiden då man utrymme än tvåtaktaren. En snitsig alla delar hos Saab Ana i Rosengård landade på en landsväg och frågade bula i huven var lätt att fixa i glasfi- med många besvärliga transporter var man var. Hans bana inkluderade Björn Andreasson och Rudolf Abelin berplasten. En bula för generatorn i fram o tillbaka för bättringsmålning- jobb i Danmark, Sverige och USA, plåten mot hjulhuset kom på min lott. ar som följd. ASJ i Arlövs nye plats- där han ansvarat för hydraul- o styr- Med en plåthållare och en instängd chef Göte Adolfsson tog kontakt med derjiggen, där fällbara grindar fixera- system hos en megatillverkare för allt gummibit pressade vi en bula i enkel- en entreprenör för att bygga och dri- de dörrhålen och de i förväg samla- från små till stora passagerar- och mili- verkande press. Dessa bulor kunde an- va en lackeringsanläggning i gam- de golvdelarna svetsades ihop till fär- tära plan. Hans flygcertifikat omfatta- vändas som serveringsfat och åtskilli- la snickeriet, där de första Arlövsso- digt chassie. de alla plantyper som tillverkades där. ga blev gjorda i rostfritt av verkstan. netterna byggdes. Entreprenören hade Då jag jobbade, som verktygskon- Hos MFI hade han ihop med Abelin En hade jag i många år. fått Martin Ljungreklam för sitt namn; struktör i Olofström hörde jag en tagit fram Saab Safir och von Rosens Fingal Olsson. Han sa att han gillade skröna om en moderjigg för PV544. så kallade Biafraplan innan han blev lite Erik Karlsson provar Sonett namnet och humorister. Anläggningen En enda kaross gjordes i jiggen och mera markbunden med Saab Sonett. Erik Karlsson-på-taket besökte Ar- låg vägg-i-vägg med monteringslinen, gick inte att lyfta ut eftersom dörr- Som en vid-sidan-av hobby hade lövs-linen och provsatt en bil i verk- så långa vägtransporter blev historia. hålsgrindarna inte kunde fällas till- han tagit fram en byggsats för gör- stan med många nyfikna åskådare i Passningen av dörrar var problema- det-självare för en liten dubbelving- räckligt. Konstruktören lär ha sagt Björn Karlströms teckning från 1965, visar tisk hela tiden. Alla skyllde på alla och att han skulle komma ner till prov- ad ”akrobatmaskin” som i hopfällt läge Eriks problem att få plats i en Sonett. avsyningsfixturer togs fram och kon- verkstan morgonen därpå. Svartklädd fick plats i ett bilgarage. Han kunde struktionen av ingående detaljer änd- följde han då det truckburna ”liket” konsten att göra livet till en lek och inklusive PV-kaross till skrotgården. han saknade aldrig nya idéer och nya uppslag till variationer på ett tema. Då lineproduktionen sakta tog fart var hans morgonritual att prata prak- tiska problem med montörerna. Nya idéer ritade han ofta på handflatan med kulspetspenna för att förklara sig. Han fick då ofta en begäran om att lämna kvar ritningen då han gick. Då Saab, efter några års produk- tion, av Sonett II ville lägga locket på, for Björn ner till Turin och satte sig att fika vid en designergata och sa En av de enheter som tillverkades vid ASJ- till kyparen att han ville snacka med Arlöv var bottenplattan, som här punktsvet- sas. en biltrollare. Innan han fikat färdigt fick han ”kontakt” och några dagar

26 3/17 3/17 27 i gänget. Göran sa till killarna att de tebil, men Saab trodde inte på idén så skulle ta in justeringarna på sina egna det blev inte fler av den sorten. Ask- stationer och att de sedan antingen fat behövdes inte enligt Björn och de kunde välja på att det gjordes en ny första Sonetterna hade inga. Saab gil- tidsstudie eller att de förhandlade om lade inte denna åsikt. ett nytt ackord med Folke Molin. De I början av 1972 utnyttjade Shell valde givetvis förhandling och då alla en avbeställningsklausul efter tiotu- var överens skulle ackordet gälla från sen tillverkade villapannor av de totalt följande måndag. hundratusen som beställts. Orsaken Nu kommer vi till min elaka lägg- var den internationella lågkonjunktu- ning. Bilarna rullades fram på en för- ren, som gjorde pannorna svårsålda. höjd bana utefter linan för att få rätt Det var en spik i ASJs kista. Då jag arbetshöjd. På lördagen och sönda- sagt upp 2 x 10 man utefter panneli- gen tog vi bort justeringslinan, så på nen av de 100, som jobbade där hade måndagens morgon, då det nya priset jag fått ett nytt jobb själv. Tack vare började gälla, rullade bilarna ner på varslet, som lagts var det ingen som rades åtskilliga gånger. Konstruktören golvet efter tionde monteringsstatio- hade någon uppsägningstid och det ut- Sonettens dörrar tycks ha varit ett ständigt hette Larsson och gjorde ett bra jobb, problem, enligt artikeln och äldre ritnings- nen. Min svartlistning var ett faktum. nyttjade jag. Troligast var att jag fått men fick för sitt varma engagemang material. Deras förman var sjuk och vid frukost andra uppgifter och sen nytt jobb hos epitetet DörraLarsson och jag har kallade man på mig och undrade vem Saab, som 1974 tog över ASJ, men full förståelse för hans medlarrolls skall man inte säga högt. Snart fick jag som skulle göra vad. Då jag på plats jag fick ett jobb framför plankan och pendelsvängningar. utökat ansvar för ett par avdelning- påpekade att jag sett dem plocka order det prioriterade jag framför att säga Han köpte en Sonett av mig. Krock- ar till: maskinverkstan och Sonettli- själva då jag tidigare hälsat på, und- upp resten av pannegänget. testade bilar kom tillbaka till Arlöv och nan. Då jag menade mer att göra me- rade jag vad problemet var och om de Då Saab tog över blev det snart till- såldes till intresserade. Jag var en av dem nade jag framför ritplankan. Där triv- inte skulle fortsätta med att vara en verkning av och 1977 av 99:an, och tog upp vraket till mina föräldrars des jag bäst och allt vad produktions- självstyrande grupp. Jodå! som 1980 ersattes av SAAB 900. bilverkstad i Vislanda för att fixa med ansvar heter ogillar jag. Trots detta har Min äldste son följde ofta med till det då jag hade tid. Som småbarnsfö- jag råkat ut för det flera gånger, men Döva killar och tjejer jobb då han gick i lågstadiet och då rälder och med ett jobb som tog mycket varje gång lyckats återvända till min ASJs personalchef Elis Andersson kollade han Sonettlinan och blev tid blev Sonettvraket stående för länge. kära planka såsom fäst med en lång hade via en «dövkonsulent» lovat att Saabfrälst och när han ett decenni- Larsson hade gjort bil av det vrak han gummisnodd. provanställa döva killar och tjejer. Den um senare tröttnat på teknisk sko- köpt och frågade om han fick köpa mitt. Sonettlinan hade arbetsstuderats då förste killen kom och han fungerade la började han jobba på Saablinan Jodå, det var en lättnad då han hade den var relativt ung och alla justeringar ypperligt som montör för Shellpan- för han ville ha ett rejält jobb. På hämtat det och han gjorde bil av det och ändringar hade lagts utanför tids- nor. Det var inga problem alls att göra så sätt höll jag kontakten med Ar- med hjälp av ett nytt chassie. studien som tillägg och gjordes på tio sig förstådd. lövs Saab. Joacim blev så småning- Jag var nog lite elak då jag tog bort justeringsstationer efter de tio monte- Saab Sonettavdelningen hade snart om Saab-Scanias yngste förman och tio justeringsstationer i slutet av till- ringsstationerna. Montörerna skifta- ett helt gäng döva och övrig perso- efter ett antal år hamnade han på verkningslinan. Bakgrunden var att de mellan sina två stationer och alla nal förundrades över att bevittna de- produktionstekniska avdelningen jag gjort klar produktionstekniken för tyckte det var galet. Folke Molin, som ras inbördes diskussioner; särskilt när och var då med om att ta fram Mal- Shellpannorna och fått jobbet som an- var verkstadschef sade till mig att till- debattens vågor gick höga. möfabriken. Den blev klar lagom till svarig för pannproduktionen och tyck- sammans med Göran Karlsson på tids- En två + tvåsitsig Sonett byggdes nästa djupa lågkonjunktur och dess te jag hade för lite att göra. Sådant studieavdelningen ställa till revolution som Björn Andreasson hade som tjäns- korta historia kan vi.

28 3/17 3/17 29 Från tidningen Reservdelar till Din Sonett Hemligaste Arbetet 1966 transporten Du som behöver reservdelar till din Sonett kan vända dig till klubbens reservdelsförvaltare: i Sverige! Per Jansson, Kaplansgatan 8, 777 30 Smedjebacken. Tel. 0240-76746 kvällstid, [email protected]. (Nya Saaben PlusGirokonto 487 74 84-8 på väg hem) Klubbens lager består av drygt 200 originaldelar och vi ny- tillverkar vissa efterfrågade delar. En komplett reservdelslista Den nya amerikainspirerade Saaben har just lastats på långtradaren och spi- publiceras en gång om året i klubbtidningen Sonettvärlden. kas fast ordentligt. Observera "släppet" – den är tvärt avhuggen för att inte Du kan även hitta listan på vår hemsida ge luftbroms. www.sonettclub.se. Av ERLAND JACOBSON Upp till 4 veckors leveranstid. Fraktkostnad tillkommer! Sveriges hemligaste transport gick från Svenska Järnvägsverkstäderna i Ar- löv på torsdagen. På en täckt långtradare lastades Saabs nya amerikainspi- rerade sportvagn för transport till Linköping. I slutet av veckan packas denna avancerade julklapp upp för Saabs verkställande direktör Tryggve Holm, som återkommer från en sydamerikansk resa. Svenska Järnvägsverkstäderna har Främre Aluminiumlist Art 7403835 Son II, Son V4, pris 1635:-/ plus frakt byggt vagnen på fyra månader — en exceptionellt kort tid för ett så omfattan- Front Moulding Assy Art 7403835 Son II, Son V4, price 1635 SEK/ plus freight de konstruktionsarbete. Gummibricka art 7401458, pris 112:-/st, plus frakt Som fallet är med julklappar är avsik- Ingen av modellerna passade helt Rubber washer art 7401458, price 112 SEK/each, plus freight ten, att den inte ska presenteras för- utan ändringar. Man valde det bästa rän den kommer till mottagaren, näm- av de båda — med övervikt för Karl- Rostfri bricka art 7401441, pris 95:-/st, plus frakt ligen Saab. Man förutsätter att bilen ströms del — och lät Svenska Järn- Stainless steel washer art 7401441, price 95 SEK/each, plus freight ska genomgå omfattande tester hos vägverkstäderna bygga vagnen. Skruv art 7932700, pris 20:-/st plus frakt mottagaren. Den här produkten har inget med Screw art 7932700, price 20 SEK/each, plus freight. Med det här har Svenska Järnvägs- Saabs standardvagnsproduktion att verkstäderna startat som bilbyggare. göra. Det är fråga om en tvåsitsig, ex- Och Arlöv har i hast fått en bilindustri. trem sportvagn, som bl a. ska reta syn- Arbetet har tidigare redogjort för de nerverna på den amerikanska publi- Arne Ekelund, Vinslöv planer, som ligger bakom konstruktio- ken. Produkten har alltså inget sam- Du är vinnare i nen av den här vagnen. Det är fråga band med de övriga modellförändring- om en extrem sportvagn, i huvudsak ar — bl a. tillkomsten av en större mo- Sonettdraget uppbyggd på Saabdetaljer. dell med Triumph-motor — som Saab den här gången, vilket berättigar dej en Karossen är byggd i plast. arbetar med. penninglott Saab presenterade för en tid sedan Inom kort kan man räkna med att Saab presenterar fakta kring den nya som kommer de närmaste dagarna per post. två prototyper till en sportvagn. Den ena har formgivits av Björn Karlström, sportvagnen. Grattis och lycka till vid dragningen! den andre av gamle Saabformgivaren Bilen är i alla fall på väg — högt . försäkrad.

30 3/17 3/17 31 Klassiker I nummer 1, 2017 har man en16 si- Det skrivs om oss dor lång artikel om en resa med en 900 cabriolet från Bennington, New och våra bilar England till New York, i USA. Vi ska av Jan-David Skavén inte orda så mycket om den färden annat än att bilen från 1991 därefter Bilderna under denna rubrik är ofta tidningsurklipp, därav den varierande kvalitén! har importerats till Sverige. Nej, det vi vill nämna är att man under fär- den besökte en herre vid namn Jon På den andra bilden ser vi ett drömga- Liland i orten Hardwick. Dagen inn- rage med BMW, Porsche, Mercedes, an besöket hade han sålt sin Sonett II sex Saab och en uppstoppad hjort! Nostalgia rit ordförande för den tyska klub- med chassinummer 147 och nu ång- Nya Wermlands-Tidningen I nummer 12, 2016 av Nostalgia så ben. I nummer 2, 2016 har man rade han sig vilket vi förstår. ”Den hittar vi åter en Sonett, nämligen en förstås med ett fylligt material om var helt original och orörd. Jag köp- Ibland får man material på udda röd III:a. Men vem som äger den vet Int. Saab 2016 i Vadstena och Lin- te den för tio år sedan av min granne vägar. Nämligen från Bernd Schu- vi inte då man inte ser vare sig äga- köping. Allt är med, från Ursaaben som samlar på Porsche”. Nu är han bert i Tyskland som i sin tur fått ar- ren eller registreringsnumret. Däre- till den senaste 9-5:an, Saabbåtar tikeln från en svensk kompis. Den mot vet vi, att bilden togs på Svedala och flyg. På en av de många bilder- 8 februari 2017 hade NWT (se si- motordag i Skåne där temat för året na från träffen står min egen So- dan 18-20 i detta nummer av So- var Opel. Men de lokala Saabentusi- nett tillsammans med andra Saa- nettvärlden) som den förkortas en asterna hade fixat ett eget hörn i vim- bar framför det pampiga slottet i artikel med rubriken ”Lasse, 77, kör let. Magnus Karlssons 95:a från 1967 Vadstena. unik Sonett”. Bland annat står det är en av de första med V4-motor. Men det är inte bara denna träff man så här om Sonetten: ”Saab V4 So- har med. Man visar bilder från en Saab­ netten från 1968, en sportbil i rally- träff i Salzstetten och bland många an- utförande, ska få sin plats i utställ- dra Saabmodeller visar man något så ningslokalen också efter Svenska ovanligt som en Sonett III cabriolet. Rallyt. Den renoverades till förra Vi har ju redan tidigare haft med en ju inte helt utan bilar, bland annat har året och har nu uppgraderats, från artikel om denna bil och här skriver han fortfarande BMW 635i, Porsche grupp 3, som är mer standardbeto- man att den byggdes som en cabrio- 911, Mercedes och så sex Saabar. Nu nad, till grupp 4. Motorn är stör- letprototyp för Detroit Auto Show. är han pensionär; under sitt aktiva liv re, 1500 kubik och 80 hästar har var han professor vid Harvard. Saa- blivit 1800 kubik och 130 hästar. barna då? Bland annat har han en 96 Motorhuven är ombyggd för att få Monte Carlo som tillhört GM:s muse- plats med de större förgasarna, två Saabines Nachrichten um, bredvid står en Sonett II med en dubbla Weber. Dessutom är det en Denna klubbtidning för den ”1 turboladdad V4-motor samt en nyre- annan växellåda.” Det var fin PR Deutschen Saab-Club e.V.”, allt- noverad 96 kortnos. för Sonetten i rallyts hemlandskap, så tyska Saabklubben har något På den ena bilden ser vi Jon Lilands Värmland. Vi har fått tillåtelse av så udda som en redaktör som nu- Sonett 1968 som har V4 med turbo! tidningen att publicera hela artikeln mer bor i Sverige, nämligen Klaus De nyare Inkafälgarna fyller ut hjul- i Sonettvärlden och nöjer oss där- Weissbauer. Tidigare har han va- husen till max. för med dessa rader om artikeln.

32 3/17 3/17 33 Klassiker manufactured so I have chosen the Motorhistoriska Magasinet Saab skulle ha varit idag om inte bil- Torsten Åman tipsade om, att Tom two-stroke”. I nummer 1, 2017 skrev artikelförfat- märket kört av vägen 2011”. Tja, frå- Donneys Sonett var med på en bild i När det gäller antalet Saabbilar han taren Rolf Hallberg om en tävling den gan är väl om inte självkörande bilar nummer 2/17 av tidningen Klassiker äger svarade han: 1 oktober 2016, arrangerad av MHS, också kommer att köra av vägen och från Bonneville Salt Flats i nordväst- ” No I do not own 125 Saabs. It’s pro- Motorhistoriska Sällskapet. De 21 del- om den ska betecknas som en modern ra Utah. Men det är inte första gång- bably closer to 150 :-)”. tagande ekipagen startade vid Lohä- Sonett är väl också diskutabelt. Men en vi visar en bild på hans tävlingsbil, Det är svårt att ställa in motorerna för rads bygdegård utanför Norrtälje och läcker är den som ett designförslag; för här gäller det att köra snabbast i saltöknen på grund av hettan och den var en ny typ av rally för MHS. Näm- om den sedan kommer att förverkli- sin klass på denna saltöken. Redan låga syrehalten. Greppet är också ett ligen att hålla en angiven medelhas- gas återstår att se. problem på grund av den låga frik- i nummer 1/17 hade vi med en bild tighet (40 km/h) och passera hemliga Klassiker men då var det från ett tävlingstillfäl- tionen. Det är ett stort arrangemang kontroller med sekundprecision. Ut- Så här skrev man i 3–2017 av Klas- le 2013. 2014 och 2015 fick tävling- med cirka 650 deltagande fordon som efter tävlingssträckan som var 9,5 mil siker: arna ställas in på grund av ihållande tävlar på fyra banor. Snabbaste for- lång fanns dessutom ett antal kontrol- don med kolvmotor var ”Speed De- ler med knepiga frågor. Det var inte ”Aftonbladet eller Expressen? Vol- mon” med sina 670 km/h! lätt och Johan Brusewitz och Maria vo eller Saab? Två eviga svenska frågor. I båda fallen handlar det Dagens Nyheter Lundberg som deltog med den enda Sonetten ska ha all heder av sin tion- om konkurrenter som lärt sig och Den 4 mars 2017 hade Dagens Ny- deplats! också tagit efter varandra. På Sam- heter med en notis av Jacques Wall- larbil 2017 har vi en unik utställ- ner med rubriken ”Saab Sonetts arv- ning med ett antal Saab och Volvo tagare?” Han fortsätter: ”Hur skulle som på olika vis svarar mot varan- en värdig arvtagare till Saab Sonett dra. Det är pionjärerna, folkbilar- se ut idag? Gray design med Edouard na och tuffingarna. Och så har vi Grey i spetsen har formgivit en själv- en Saab och en Volvo som aldrig regn. Men 2016 var han åter i farten körande sportbil – en tolkning av vad kom i produktion. Från Volvo Mu- och det var ingen dålig fart han fick seums samlingar kommer en 480 upp med sin Sonett. Cabriolet som visades på Genève- Så här står det i bildtexten: ”Tom Don- salongen 1990, en av tre-fyra pro- Johan Brusewitz kom från Strängnäs och totyper. Från Saabmuseet kommer ney från Fort Dodge äger 125 stycken hade lyckats få startnummer 17 både på ral- Saab! I Sonett II 1968 – tvåtakt och lyskylten och på dörren! sportbilen Catherina. Den form- 60 hk - körde Tom 198 km/h. Slog sitt gavs av Sixten Sason och basera- eget klassrekord!” Saab skulle ha varit idag om inte bil- des på komponenter från Saab 96. Jag kontaktade Tom och frågade om märket kört av vägen 2011.” I mina Sydsvenskan Planerna var långt gångna men Ca- det stämde att han har 125 stycken ögon en väldigt långsökt tolkning. Bi- Dan Gyllensten i Tygelsjö sände ett therina förlorade till slut mot ett Saab och om det verkligen var en två- len har inte den minsta likhet med en klipp från Sydsvenskan den 11 mars annat designförslag – Sonett II”. taktare då huven är från en V4 och Sonett förutom att den har fyra hjul. 2017. Det var en kort notis med följan- fick följande svar: Hur en Saab Sonett skulle se ut idag de rubrik ”Saab Sonett på ritbordet” “Yes two stroke. Bonneville rules re- om Saab funnits kvar och haft råd att och därefter fortsätter den: ”Hur skul- quire 500 cars a minimum production ta fram en ny sportbil kan vi dessut- le en värdig arvtagare till Saab Sonett to run at the Salt. So I must run it as om bara spekulera i. Vi får nog vara se ut idag? Gray design med Edouard a 1968 V4...... but the rules allow me väldigt nöjda med vad Saab produce- Gray i spetsen har formgivit en själv- to swap engines to anything SAAB rat i det förflutna istället. körande sportbil – en tolkning av vad

34 3/17 3/17 35 Gärdesloppet 2017 Den 21 maj var det åter dags för Gärdesloppet i Stockholm men denna gång i KAK:s regi och på ny plats, nära Djurgårdsbrunns värdshus. Evenemanget var minst lika stort som tidigare och vädret var nådigt; en skön värme hela dagen. Förutom alla 100-tals gamla samlarfordon så flög den gamla DC 3:an Daisy över Djurgården och släppte fallskärmshoppare. På Djurgårdsbrunnskanalen gled klassiska racerbåtar och man ordnade även Concours de charme. Barnen körde lådbilar och i ett tält ställdes både nya och gamla bilar ut, med ett brit- tiskt tema. Ni vet väl att det här med elbilar inte är nytt? Den här Detroit Elec- tric producerades redan 1918 och då var räckvidden cirka 80 km! Sist men inte minst så deltog två Sonetter, båda III:or. Den som börjar med SXG från 1971 ägs av Bengt Folkesson som också står bredvid bilen och den andra som bör- jar med AED från 1974 ägs av Anders Ohlson.

36 3/17