Bakrutan 3:18 - SVENSKA SAABKLUBBENS TIDSKRIFT - Bakrutan 3:1 8

Saab 99 Radical Wheel Drive

Bakrutan 3:18 DESSUTOM - - KOMBI - 96 GRUPP 3 PROJEKT - Svenska Saabklubben Bakrutan 3:18 Styrelse Klubbtidningen för Svenska Saabklubbens Ordförande, Karl Ask, Kungälv medlemmar. Tidningen trycks i 4500 exemplar. [email protected] I DETTA NUMMER Vice ordförande, Martin Bergstrand, Uppsala Bidrag [email protected] Material till tidningen mejlas helst. Formatet är valfritt, helst separerat text från bilder. Kassör, Bo Lindman, Ljungsbro 4 Redaktionens ord Färg och form Kvalitén på bilderna måste vara god för att [email protected] det ska bli bra reportage. Således är det vik- 6 Ledaren 40 Svenskbilsträffen tigt att de är så högupplösta som möjligt (helst Ledamot, Håkan Malmgren, Floda Saabklubben i korta drag 44 300 DPI), mobilbilder blir inte bra. Bilderna bör [email protected] 9 I sökaren Släktträdet minst ha en storlek på 2 MB. Material i brev- 10 form går också bra, då är adressen: Ledamot, Malin Ljungdell, Tillberga Ett skepp kommer lastat 46 Grupp 3 Anton Björklund [email protected] 10 99 RWD 50 Sektionsnytt Egnahemsvägen 49 Bakhjulsdriven 99 X7 54 Reservdelsnytt 141 37 Huddinge Sekreterare, Anton Björklund, Huddinge [email protected] 16 Saab Facett 58 Köp och sälj 60 Saab EX Information Hemmabygge Redaktionen reserverar sig för eventuella fel- Suppleant, Yngve Ekberg, Huddinge 28 18 Saab 9000 Kombi 63 Medlemsregistret aktigheter i inskickat eller publicerat material. [email protected] Solstadsbyggd 9000 Särtryck ur tidningen är tillåten under förutsätt- ning att källan anges. [email protected] 24 Filmisen Stoppdatum för nästa nummer är satt till 15 26 Nyheter från MHRF november. Därefter tar det ca 4-6 veckor innan Adress och info 28 En lång historia den är hemma i brevlådan. Träffreportage skall Svenska Saabklubben skickas så snart träffen ägt rum. För att de inte C/O Karl Ask Saab 99 Limousin ska bli för inaktuella publiceras de i nästkom- Trollhättevägen 12 32 Söderturen 36 mande nummer. 442 49 Kungälv En träff som snart fyller veteran Redaktion Medlemsansvarig 36 Saab 93F Anton Björklund Anna Gunnarsson Björn Johansson Frejagatan 13 Lars Söderlund 543 31 Tibro [email protected] [email protected] Tryckeri I tidningen Klassiker nummer 7 2018 ges ett fullständigt feno- Trydells Tryckeri AB menalt reportage om Ursaaben av Claes Johansson. Bild och text är i en underbar symbios som bara Claes kan förmedla. Det måste 18 Omslagsbild varit gjort under IntSaab2016, vår enda undran är hur kan han Jesper Schwarrtz hållt på ett sånt mysigt reportage i två års tid? Det kanske behövdes två år för att bearbeta allt, eller var det bara så att han ville ha detta för sig själv en tid? Ansvarig utgivare Redaktionen rekommenderar dig att köpa tidningen. 24 Karl Ask Definitivt inga fake news! Layout 40 Anton Björklund Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 02 03 Redaktionens ord, Anton Björklund, [email protected]

Bilar och tidningen Redaktionens ord

Hos sin nya ägare i Tyresö, snart redo för besiktning. Han saknar dock några detaljer, bla kofångarlister fram och bak och de kromade listerna på bakluckan, någon som har ? Snyft. Hejdå!

Sverige, vi har ett resultat som efterfrågas och vi skulle jättegärna Medelvärdet blir 4,11 när vi summerar Den frivilliga lilla enkäten vi gjorde har vilja att någon bidrar med det för det är alla svar men vet att det är många som Jag levererade fyra Incafälgar till den nya blinkers saknas eller att bilen har en stor hur snabbt min inställning till bristerna nu 20 personer svarat på. Vi hade som inget som vi har någon återkommande påpekat att både formatet och pappret bör ägaren två veckor efter att jag sålt den och rostskada ägaren inte berättat om. Åker ändrades. Man stirrar sig blind, för det är mål att 1 % skulle svara, vilket är unge- skribent för. bytas, att det ej passar en biltidning. Vi vill den var nästan redo för besiktning. På två man långt är det i princip en “done deal”. ju ändå en Aero. fär 40 personer. Vi låter formuläret ligga På frågan hur viktig variationen i tid- åtminstone göra alla nummer 2018 i detta veckor hade han lyckats göra mer med Jag hade i det här fallet kanske varit otyd- Ja, det var en liten händelse. Hoppas era kvar till nummer fyra så får vi ta ningen är svarar en majoritet att det är en format men kommer för nummer 1 2019 bilen än vad jag lyckats med på 13 år. Det lig men det var inga onda känslor från bilköp blir bra framöver och glöm inte ställning till de olika svaren som kommit fyra på en femgradig skala. Alltså ganska eventuellt göra ändringar. Är det så att var en sådan otrolig lättnad och glädje. någons sida. Så de åkte hem tomhänta och bort att reflektera lite, behöver jag den här in. Tack till er som svarat! Enkäten hittas viktigt! Och på frågan hur de bedömer medlemmarna vill ha tillbaka en tidning Men det var faktiskt riktigt nära att det bilen fick ett annat hem. bilen? Är det precis denna jag vill ha? på Saabklubbens hemsida under fliken tidningen innehållsmässigt svarar 100 % i A4-format eller annat så kommer vi blev en annan ägare på bilen. Affären var Min gröna trubbnoskombi hamnade i Bakrutan. att det är en bra blandning idag. Kul! givetvis möta era önskemål men just nu i princip redan uppgjord innan, en bekant Jag själv åkte på en sådan händelse för Sala hos en nybliven medlem (“en sådan Vi konstaterar redan nu att åsikterna På frågan om vad som kan bli bättre har bedömer vi att detta är ett snyggt och bra hade tagit bilsläp upp från de småländska två månader sedan, en svart 9000 Aero har jag alltid velat ha!”) och min röda 93F går isär på en del punkter men på det inte alla svarat för det var ej en obligato- format, vad gäller pappret så kommer nog skogarna och vi hade börjat lasta bil och som gått 12,000 mil dök upp på Blocket i Vallentuna hos en Saabkändis. Så kan stora hela bedömer vi att ni ändå är nöjda risk fråga men några har svarat att vissa alla aldrig bli nöjda, det är helt enkelt en delar men så när jag och min ettåring tog och jag var snabb på luren. Ägaren talade det gå, nu har jag lite pengar att renovera med tidningen. mindre förändringar bör göras på layout- smaksak. Men ett matt papper är bra för en liten promenad under tiden de lastade gott om bilen och allt lät så otroligt bra, huset för och lite färre problem och det De som svarat på frågorna har varit av en. Att stavning bör kontrolleras hårdare, miljön så det är ju alltid något och 4500 så hände något som inte är så vanligt. priset var 25.000 så det var ju inte mycket känns faktiskt jätteskönt. blandade åldrar men med en majoritet på fler reportage och historia efterfrågas. En exemplar gånger fyra nummer per år blir Ägaren ändrade sig, detta var inte bilen att fundera på, skulle jag sätta in hand- 55 plus (skärpning ni unga!) och de flesta bättre kommunikation från styrelsen ef- ju ganska mycket papper. för honom. Först blev jag lite förvånad penning? Affärer som dessa tenderar att Med önskningar om en bra höst, trevlig har också varit medlemmar längre än tio terfrågas, att delen “Nya medlemmar” ska men i efterhand är jag både glad för hans ske snabbt. Nej, jag bestämde mig för att läsning! år. Vilket är bra för det ger oss lite mer att tas tillbaka in i tidningen samt att pappret De som “hänger“ på Blocket.se har i och min skull och jag beundrar honom åka dit och kika på den först, det var ju gå på. bör ändras. Vi kommer ta till oss detta sommar kanske sett att jag (Anton) sålt ut för det. Ofta (tror jag?) när man åkt långt bara två mil. När jag kom dit undrade Vad folk läser helst går isär helt och och fundera vidare på hur vi ska göra för några bilar. Det har varit känslor inblan- och har bestämt sig för en bil så köper jag om det var samma bil, det var ett hållet. Vissa läser ledaren först, andra att förbättra tidningen ytterligare. dade men de mesta har faktiskt varit man den även om den är i sämre skick än fullständigt vrak. Rostiga skärmar, kass använder Bakrutan som informationsin- På frågan om en helhetsbedömning glädje och lättnad. Min 99 Turbo som jag vad som sagts bara för att det redan kostat inredning, lysande abs-lampor och check hämtning, vissa läser resereportage och på tidningen rent grafiskt har folk svarat ägt sedan 2005 var nog tyngst, men vet pengar och tid för att hämta den. Man engine, det gamla vanliga helt enkelt. några mektips. Just mektips vet vi är något från 2 - 5 där 1 var uselt och 5 var toppen. redan nu att den hamnat i rätt händer. blir liksom mer förlåtande mot att höger Det blev inget köp, men jag märkte ändå

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 04 05 Ledaren, Martin Bergstrand, [email protected] klimatet i styrelsen är väldigt trevligt och glatt. Så med ett visst fog kan man säga att syftet med engagemang- et lyckats. Man kan förstås undra varför jag tar upp denna historia här, men tanken föddes då många Saabklubben i korta drag medlemmar kommit fram och frågat Presentation av vice ordförande om just detta. Så av den anledningen kan det vara berättigat att återkoppla i frågan.

För att människor skall engagera sig när många aktiviteter konkurre- rar är det glädjen som är en viktig drivkraft. Glädjen över att vara en del i en fungerande grupp, glädjen över att serva medlemmarna med en väl fungerande klubb och inte minst att Martin Bergstrand ibland få positiv återkoppling från medlemmarna. MEN! All återkopp- ling, negativ som positiv är viktig. Utan den är det svårt att utvecklas, eller att förstärka det som är bra. ag tänkte börja med en presentation via Saab 99:or och senare Saabar. Som av mig själv. Hos flera av våra med- mina yngsta entusiastsaabar räknar jag Flera år senare hamnade Saabklubben Positivitet sprider sig gärna utåt, Jlemmar är jag redan bekant, men 900 Aero Cabriolet och 9000 Aero. i en tråkig situation. Vår reservdelsman och min förhoppning är att ni med- eftersom vi fått många nya medlemmar Efter en flytt till Uppsala engagerade jag Rolfs alldeles för tidiga bortgång, stor lemmar känner av det. Till och med kanske det är på sin plats.. mig i Saabklubben 1994 som vice sekrete- omsättning på styrelseledamöter, funk- känner av det så mycket att ni vill Jag är för övrigt jämngammal med näst rare för att sedan fortsätta engagemanget tionärer som inte skötte sina åtagand- vara med i det gänget som engagerar sista året för ”trubbnosen” så får var och som vice ordförande och därefter ordfö- en, motsättningar inom styrelsen som sig i olika förtroendeposter. Det kan en räkna själv ... rande i nästan 10 år. Det var en rolig tid eskalerade med mera, ledde till att vi var vara lokalt eller centralt, antingen ge- Jag blev medlem i dåvarande Saab då vi tillsammans i styrelsen utvecklade en grupp medlemmar som kontaktade nom att engagera sig i lokalsektioner, registret, SSR runt 1990. Egentligen var Saabklubben från ett Saabregister till en valberedningen i ett försök att möta den styrelsen för Saabklubben eller helt det konstigt att jag inte gick med tidiga- modern entusiastklubb, men hela tiden tråkiga utvecklingen. enkelt bidra med dina upplevelser re, eftersom jag kört Saab hela livet och med vårt arv i bakhuvudet. Här spelade På årsmötet 2015 presenterade vi vårt och kunskap i Bakrutan. därtill växt upp med otaliga nya Saab-bi- bland annat det då färska internet en vik- förslag på styrelse vilket efter viss debatt Tiden går fort, snart är det årsmöte lar i form av tjänstebilar under 1960-talet tig roll i att föra fram klubbens budskap röstades igenom. Det var inte särskilt igen, och vi ser mer än gärna nya fram till 80-talet eftersom min far arbeta- och existens. Saabklubben etablerade sig roligt och väckte en del ont blod, men vi krafter som tar vid och för in nytt de på Saab Ana i Göteborg. med egen hemsida redan 1996, 22 år på upplevde att det behövde göras för att få blod i arbetet! webben är inte många som kan ståta med. in glädjen i styrelsearbetet igen. Min första egna Saab var en ljusblå Men man skall inte hålla på för länge Så här tre år senare upplever jag att vi Välkommen och på återhörande! Saab trampbil som levererades till Saab utan tänka på att släppa fram nya krafter, har lyckats tillräckligt bra. Kontinuiteten på Mölndalsvägen i Göteborg. Lyckan var så 2005 meddelade jag valberedningen finns på plats, reservdelsverksamheten fullständig! Många år senare rattade jag att jag inte tänkte ställa upp för eventuellt fungerar utmärkt, mycket tack vare ett en vit 96-71 som första bil efter körkortet. omval 2007. Så årsmötet 2007 var det dags mycket väl fungerande team, klubben har Sedan har det rullat på, från Saab 92-55 att tacka för mig. en synnerligen stark ekonomi och arbets-

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 06 07 ETT SKEPP KOMMER LASTAT

Köp era originaldelar via Saabklubben!

Bill, Robert, Frank och de andra hamnarbe- Mountain Rally och företaget från lilla Sve- Vi har slutit ett avtal med Orio som säljer Saab Originaldelar Leveranstid 3-4 dagar. tarna tittar upp mot de små bilarna som kom- rige börjar göra sig känt för sina starka men till de nyare Saabmodellerna om ett samarbete som innebär Faktura på de beställda reservdelarna får ni via mail/brev från mit ända från Sweden. Vad är det som svensk- smidiga bilar. följande: Svenska Saabklubbens reservdelsverksamhet. arna har skickat egentligen? Vad säger du? Du som medlem kan beställa reservdelar till din nyare Saab Tvåtaktsmotor? Olja i bensinen? Visserligen Men det är inte hos hamnarbetarna som bil- genom Svenska Saabklubbens reservdelsverksamhet och därmed Som medlem sparar du pengar på att inte behöva betala frakten har ju tyskarna några år tidigare börjat märket får sitt starkaste fäste, där är det erhålla 10-15 % rabatt på delarna och samtidigt få det skickat och genom rabatten på reservdelarna. sälja sin ”Bubbla” i USA men någon måtta på V8 och gjutjärn som gäller. fraktfritt till dig! knasigheterna får det väl ändå vara. Mejladress: reservdelar@ Eller vad säger du Bob? Kolla på motorn! Den Mejla eller ring till oss på reservdelslagret och beställ det ni saabklubben.se 1956 lanseras i USA och Saab Mo- är ju mindre än startmotorn på min nya Cheva. behöver. Meddela oss gärna ert registreringsnummer på bilen du tors Inc bildas som ett dotterbolag till ska ha reservdelarna till. Telefon: 073-036 94 80 Saab. Samma år vinner Saab-bilar totalseger, Vi ser till att beställa delarna direkt från Orio till er. klass- och lagseger i The Great American Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 08 09 Saab 99 RWD 1974

Att Saab har gjort framhjulsdrivna bilar är lika självklart som att det finns ris i Kina. Men, måste det vara så? Inte enligt Jesper, han har byggt en hårresande bakhjulsdriven 99a som klår det mesta i sin väg.

Text Jesper Schwartz, Anton Björklund Foto Jesper Schwartz

m man tar en grymt vässad motor, stoppar ner den i en lättad Saab 99 och dessutom bygger om den till bakhjulsdrift. Tror ni det blir roligt?

Jesper Schwartz bor några mil söder om Trollhättan och jobbar på vardagarna på Volvo Cars som ingenjör. OMin pappa jobbade på Saab i 15 år, så jag har växt upp med bilarna. Min första bil var en klassisk 900 Turbo, sedan dess har det nästan uteslutande blivit Saab. Förutom den här 99an har vi även en 9-3 Aero från 2001 och en 9-5 Aero SportCombi från 2004.

Efter min första bil så köpte jag en superfräsch lågmilad 900 2,1 i16 som jag sedan byggde om med bur, T16-motor och aeropaket. Den blev en rolig bil som även kördes lite på bana, men tyvärr sålde jag den när jag började på universitet och fick ångest över ekonomin som student.

Något år senare bestämde sig min vän för att sälja sin avstannade projektbil. Planen kompisen hade var att bygga om bilen till en 99 T16. Men intresset svalnade och det var andra bilar som tog uppmärksam- heten så 99an blev stående och skulle skrotas om jag inte köpte den. Färgen gjorde att jag var tvungen att rädda den. Indiskt gul, klassisk Saabfärg från 70-talet.

Detta är alltså en Saab 99 X7 från 1974, snikmodellen som mark- nadsfördes starkt i Norge och Danmark för sina höga skatter. Bilen var mer eller mindre ett rullande chassi utan motor och inredning som

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 10 Leksaksbil11 Bakvagnen kommer från en Ford från V70R och sitter på ett egenbyggt Scorpio, mest pga. att den finns med grenrör. ”rätt” bultmönster (4x108) och har Avgassystemet har en 3 tums down- handbromsen integrerad i bromsoken. pipe och fortsätter sedan i 2,5 tum, en Dock är det numera bytt bultmönster dämpare och allt i rostfritt. även bak. Justerbara GAZ-stötdämpa- Växellådan kommer från en Opel re tillsammans med polyuretan-buss- Omega, som genom en ombyggd ningar gör att däcken håller sig på kardan från Volvo 740 förflyttar kraften asfalten. till bakhjulen. Bilen är besiktigad och registrerad Jag skulle gissa att motorn lämnar via SFRO som ombyggt fordon, dvs. runt 300 hästkrafter på hjulen. Har det är fortfarande besiktning vartannat redan lyckats köra sönder 3ans växel 1973 år, och kanske det viktigaste, fortfaran- på en växellåda i våras, det är gott om I slutet av 1972 introducerades en ny de en Saab 99 av årsmodell 1974 på vridmoment i 2.3an! lågprismodell, en tvådörrars sedan som pappret. kallades X7 och som var speciellt avsedd Utseendemässigt har bilen fått för de nordiska grannländerna. Dessa hade höga tullsatser och progressiva Motorn helrenoverades i vintras. USA-front med tillhörande blinkers. skatter som gjorde att behovet av en Egentligen en original 9000 kortmotor Turbospoiler sitter under den kromade lågprismodell för att möta konkurren- som har svarvade kolvar tillsammans kofångaren som var standard på X7. sen från märken som inte hade lika med topplockspackning från 9-5. Även de små sidospeglarna från v4 var påkostade och välutrustade bilar var stort. Den började också säljas i Sverige Kamaxlarna kommer från 900 Turbo. standard. Men nu framflyttade till huven (den hade redan blivit en stor framgång Insuget härstammar från en 9000 men där de även satt på prototyp-99an på i Danmark) där den enbart fanns med är omvänt för att ha gasspjället framåt i Saabmuseet, ni vet Daihatsun. 1,85-litersmotorn och manuell växellåda bilens riktning. Turbon är en TD04-19T Skärmbreddarna är replikor på Saab (88 HK DIN). Den skilde sig från de enklaste L-model- lerna (som hade 2,0-litersmotorn) också genom att den hade V4-ans stolar(men utan eluppvärmning), gummimattor på golvet, enklare instrumentering och enk- lare värme och ventilationssystem. Stöt- fångarna var inte som på alla de andra modellerna av stötuppfångande typ utan av den gamla blanka sorten, fälgarna var enklare och alla blanka dekorationslister runt fönstren hade slopats. Bilen var ca 2500 kronor billigare än den billigaste krävde lite svetsjobb. Jesper har gjort allt arbete själv, in- Det är egentligen galenskap, alla 99 L-varianten. Jag började med att ta bort all rost- klusive den stora operationen med att man pratade med sa att det blir en skyddsmassa som fanns under och in- konvertera bilen till bakhjulsdrift. Först ordentlig utmaning. Även min pappa, Text: Saab, bilarna de första 40 åren, uti bilen. Då upptäcktes det förstås att var bilen nämligen framhjulsdriven. Då som minst sagt är duktig på bilar tyck- Björn-Eric Lindh, sida 148. några ställen var rostiga och behövde satt det en T16 i tillsammans med 900 te att jag var crazy. Sagt och gjort, när Tillägg av redaktör: Man kan inte låta svetsas. Framför allt skärmkanter och hjulupphängning, bur och plastrutor. det väl var ett stort hål i bilen så fanns bli att fundera på om det verkligen var golvet fram. Därtill byggdes hjulhusen Den kördes så i ungefär två år, mo- ingen återvändo. billigare för Saab att göra dessa avsteg om fram och bak för att rymma större torn lämnade cirka 250 hästkrafter på från sin ordinarie lina, utveckla ett eget täcklock istället för att montera klockan, hjul när man åker lågt. Bilen är numera framhjulen. Numera består främre hjulupphäng- snåla in på handsfackslucka, kurvhand- målad under- och inuti, underreds- Men det räckte inte, och här började ningen av coiloverfjädrar, ställbara tag, cigarettändare, osv. massa behövs inte på en sommarbil. idéerna om en bakhjulsdriven Saab att AVO-dämpare och bromsar från 900 Vad gäller beteckningen X7 har jag ej Karossens lack är original, med härlig födas … Turbo. Hjulnaven är omborrade till hittat någon förklaring. Vet någon? patina. 5-bult.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 12 13 Sport och Rally. Givetvis lite masserade Har du några framtidsplaner? för att passa de stora hjulen. Inget läm- Egentligen är bilen ganska färdig, det finns nas åt slumpen här. Den bakre spoilern några detaljer som jag funderar på att änd- är faktiskt inte ankskjärten som fanns ra, men i det stora hela är jag nöjd. Tänkte som tillbehör i Saabkatalogen utan en njuta av bilen efter alla timmar i garaget, har betydligt stöddigare variant. Härstam- tappat räkningen för länge sen. mar från en annan brittisk 70-talare… Stort tack till: Fälgarna? Det är tidsenliga Compo- Ekkehard Schwartz motive, 3-delade splitfälgar som säkert Vargöns Mekaniska var dyra när det begav sig. Framfälgarna Epic Engineering har sk. Turbofans monterade för brom- Och alla ni andra! skylning. Funktionen är högst osäker, men looken är desto mer rätt!

Och i kupén kan man känna igen den typiska instrumentbrädan från 99. Men där slutar också likheter från origina- let. Racestolar och 4-punktsbälten så att man sitter säkert. Shortshift-spak, hydraulisk handbroms, mätare för oljetryck, turbotryck osv. Kort sagt, bara det nödvändigaste. Dörrsidorna och kardantunneln har klätts i svart tyg för att få en ombonad känsla.

Jesper försöker köra den så ofta han kan när vädret tillåter. Det är en ganska speciell bil att köra i vardagstrafiken, avsaknaden av komfort är total. Har faktiskt kört den till jobbet någ- ra gånger i år, och det fungerar helt ok. Hörselkåpor är i princip ett måste. Annars är den egentligen roligast på kurviga landsvägar, eller på bana. Såhär såg bilen ut innan den byggdes om. Kan du berätta mer hur den är att köra? Speciell, men otroligt kul! Förvånans- Vetgirg? Det finns en 8 år gammal tråd med värt lättkörd på bana, med bra kon- 1327 inlägg lång tråd på Saab Turbo Clubs troll när man ligger på greppgränsen. forum. Prestandakänslan när man trycker på http://forum.saabturboclub.com/showthread. ut ur kurvorna är grym, det suger tag php/95747-Saab-99-X7-Turbo-rwd-74 i marken och sen är det bara att ratta! Inget kasande över framändan längre. Film? Youtube, sök bara på Saab 99 Rwd.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 14 15 Lyckat hemmabygge

För en tid sedan presenterades med mycket buller och bång två nya Saab-modeller, form- givna av Björn Karlström och . För de flesta är det däremot ganska okänt att det finns ytterligare ett förslag. Teknikens Värld har härmed äran att presentera Saab Facett GT. Konstruktör och formgivare är ingenjör Sigvard Sörensson, anställd på Saabs konstruktionsav- delning i Trollhättan. Facetten är dock ett rent hemmabygge, arbetsgivaren är inte inblandad. De båda tidigare presenterade förslagen ser i vårt tycke ganska klumpiga ut jämförda med den linjesköna Facetten. Chassiet till den härrör från en Sonett (den tävlingsvagn som Saab byggde för Facetten är avsedd ett antal år sedan). Motor och växellåda kommer för två personer från den vanliga och motoreffekten är ’ 60 hk (DIN). Karossen är tillverkad av plåt. plus baggage. Baga- Bilens längd är 3,75 m, bredden 1,45 m, höj- geutrymmet är inte den 1,12 m och tomvikten 655 kg. Inte minst det ’så snålt tilltaget att sistnämnda gör att accelerationen 0-100 km/tim går på 14 sekunder och att toppfarten är nära det bara rymmer en 160 km/tim. Facetten är avsedd för två personer plus bag- tandborste. Bilen gage. Bagageutrymmet är inte så snålt tilltaget att kan således med det bara rymmer en tandborste. Bilen kan såle- des med fördel användas till snabba långresor. fördel användas till Under den korta tid Teknikens Värld hade snabba långresor. tillfälle att disponera Facetten hade vi inte möjlighet att göra någon mera ingående prov- köning. Vagnen gjorde dock, inte minst genom sin tilltalande formgivning, ett så gott intryck att vi tycker att Saab-ledningen borde titta litet närmare på den. Och för att vara ett hemmabyg- ge, låt vara av en konstruktör, tycker vi att den är fantastiskt lyckad …

Ur Teknikens Värld 1965 nr. 12.

Bilderna ovan visar Facettens bagageutrymme och den läckra interiören. Obs. strå- kastarna som under dagtid förvaras under motorhuven.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 16 17 Lancia Tema vars baklucka även använ- des på Simons 9000 Kombi En man med ett klart mål Saab 9000 Kombi

ag ska börja med att presentera ”Jag ska ha en herr- Bilen är baserad på en 9000, årsmodell slump eftersom Lancia Thema, som snart visade det sig dock att det fanns helt till annonsen poppade upp i mitt Face- mig lite kort då detta är min första 1992. Bakljusen kommer från 9000 CC, många säkert vet, är plattforms-syskon olika viljor både på den tekniska biten och bookflöde i en av de otaliga Saab-grup- Jartikel i Bakrutan. gårdsvagn, den skall taket med taklucka samt bakluckan kom- med Saab 9000 tillsammans med Fiat på den marknadsfilosofiska delen. 1981 perna man är med i. Jag klickade upp Simon Olsson heter jag, är 30 år och bor mer från Lancia Thema då denna modell Croma och Alfa Romeo 164. Många delar upphörde i stort sett samarbetet och Saab annonsen, läste och fastnade direkt för i Åstorp i det nordvästra hörnet av Skåne. vara svensk och det fanns i kombiutförande. Takbågarna är är gemensamma mellan Saaben, Fiaten och Lancia fortsatte utvecklingen på var denna unika bil jag aldrig hört talas Till vardags arbetar jag som elektriker modifierade och kommer från Volvo 965. och Lancian medans Alfa Romeo endast sitt håll. Fiat, som ägde Lancia, beslöt sig om eller sett. Ut på Google och började med inriktning på automation. Jag har skall inte vara en Invändigt hittar man grå skinnklädsel, delar chassi med de övriga tre. Samarbe- för att driva det italienska projektet vidare dammsugningen av info kring denna bil. hållit på med Saabar sen 2006, det året då Volvo!” elmanövrerade framsäten med minne tet började mellan Saab och Lancia och tillsammans med Lancia direkt efter Inte mycket stod att läsa. denna kärra jag fick mitt körkort. Det började med en på både förar-och passagerarstolen samt bakgrunden var rent ekonomisk. Genom avslutet med Saab. Senare kom också Alfa verkade ha levt ett ganska anonymt liv i 3-dörrars Talladega-röd 900S från -91 och valnötspanel och valnötsinlägg på dörrsi- samarbetet kunde kostnaderna för grund- Romeo med i det italienska projektet. skivbolagsdirektörens omsorg. sen har samlingen utökats till nuvaran- det ska inte vara en Volvo! dorna. Under huven bor en 2,3i tillsam- beräkningarna, byggnationen av prototy- Nog om bakgrundshistorien på de Bestämde mig för att ringa upp säljaren de storlek på 5 Saabar i olika åldrar och Saab fabriken kunde inte erbjuda detta mans med manuell låda, på ett sätt synd perna och viss utveckling av komponenter ”vanliga” bilarna. Nu går vi vidare till bör- och höra vad det han hade att säga om skick. I denna artikeln ska jag berätta om under 90-talet så Robert Solstad blev att det inte är en 2,3T. Bilen väger in med nästan halveras. Lancia hade god vana av jan av min historia tillsammans med den bilen. Ganska snabbt stod det klart att det den mest unika Saaben i min samling, tillfrågad av Bert om han kunde lösa en tjänstevikt på 1510 kg och maxlasten att bygga prototyper och hade tillgång till sällsynta Combivarianten som egentligen var ett renoveringsobjekt vi pratade om. nämligen en Saab 9000 Combi. problemet. Enligt Berts självbiografi, är 290 kg. både avancerade provbanor och vindtun- inte finns. Bilen var nerplockad på dörrar, baklucka ”Mitt liv som Bert”, byggdes kombin till nel. Samarbetet började formellt i februari och rutor och säljaren hade inhandlat Bert Karlsson lär ha sagt: Jag ska ha en hans programidé ”Heja Sverige”, för att Att taket och bakluckan kommer 1979 då avtalet undertecknades av Marcus Jag stötte på bilen i mars 2014 då den ekonomiplåt, dörrar och till och med herrgårdsvagn, den skall vara svensk och marknadsföra programmet där han ville från Lancia Thema är förmodligen ingen Wallenberg och Giovanni Agnelli. Ganska låg ute till försäljning på Blocket. Länken hämtat hem en krockad Lancia Thema lyfta fram duktiga svenskar.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 18 19 Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 20 21 Några dagar senare drog jag och några kompisar ner till säljaren med en skåpbil och en biltransport för att hämta hem nyförvärvet. Skåpbilen blev fylld till bred- den med lösa delar, fantastiskt hur många delar det går åt för att få ihop en hel bil insåg jag där och då. Däcken pumpades på kombin och den drogs sakta upp på flaket på biltransporten. Spände fast den och la på ett kapell med ett snöre runt om och hoppades att kapellet skulle stanna kvar på vägen hem. Väl vid garaget efter en lyckad hemresa lastades allt ut och ställdes in i det redan trånga garaget. Hemma i köket efter dagens äventyr plockade jag fram papperna och kvittona jag fått med, det visade sig att bilen fått en helt ny kopplingssats och oljebyte precis innan den ställts av. En liten trevlig bonus.

I dagsläget står kombin tyvärr fortfa- rande nerplockad i mitt garage i väntan på att bli renoverad. Andra Saabar i min samling har krävt uppmärksamhet och omsorg, men någon gång ska kombin ut på vägarna igen som den förtjänar och från Tyskland för att kunna få fram en bakre wrap-around sidorutor med gömda få åka på bilträffar. Vem vet, kanske det bättre baklucka då denna hade sett sina D-stolpar. Det blev aldrig någon serietill- till och med blir husvagnssemester med bästa dagar. Av nån anledning blev jag verkad 9000 kombi men just sidorutorna den, det ligger ju en kartong med elektrisk inte avskräckt av säljarens beskrivning av och gömda D-stolpar känns ju faktiskt manövrerade husvagnsspeglar till Saab framförallt rosten så det bestämdes en dag igen på 9-5 kombi. 9000 på hyllan och väntar på en bil att då jag skulle komma och titta på objektet. Väl på plats insåg jag omfattningen av monteras på. Skulle väl bara vara en tids- Efterforskningen fortsatte, det visade sig rosten. Bakpartiet, som också är ombyggt enlig husvagn som ska till i samlingen för att det finns en 9000 Combi till i Sverige, en del av förklarliga skäl, hade sett bättre att ekipaget ska bli komplett. Med hopp byggd på en CS från -97. Även denna har dagar. Dryga 32 000 mil hade satt sina om att vi kanske ses på en Saabträff eller Solstad byggt. Det lär också finnas en spår. Men det faktum att det bara fanns på en parkering utanför mataffären någon Saab-ifierad Lancia Thema i Norge, som två exemplar av denna bilen och att det gång i framtiden när kombin återigen får fått frontdelarna utbytta till 9000 delar. Jag följde med fyra fräscha dörrar, tre fräscha sträcka ut utanför garagets trygga väggar, hittade även ett urklipp där det sades att framskärmar, en fräsch Lancia baklucka, tackar jag för att du tog dig tid att läsa efter lanseringen av combicoupé model- var hittar man en sån i Sverige liksom, en min berättelse om denna tämligen unika len så skulle det släppas en kombivariant del ekonomiplåt och lite andra bra-att-ha Saab! ritad av Giorgetto Giugiaro. Kombin delar så beslutade jag mig för att köpa skulle ha speciella designelement så som bilen. Text och foto Simon Olsson

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 22 23 Filmisen, [email protected]

Filmisen ACTION! Her er Harold (2014)

Psst! Vill du tipsa om en filmsaab? Kontakta redaktionen!

filmen Her er Harold från 2014 får vi följa Harold och frun Marny som i över fyrtio framgångsrika år drivit möbelbuti- ken Lunde Furniture i Åsane, Norge. Men så bestäms det att Iden hemska stora möbeljätten från Sverige skall etablera sig just i deras stad. Just bredvid deras butik. Konkursen står för dörren och Marny som sakta fallit in i demens avlider. I sin frustration tar Harold ett drastiskt beslut, att åka till Älmhult och kidnappa Ingvar Kamprad, mannen som i Harolds värld ligger bakom allt ont som har hänt honom. Han tar sin pistol och sätter sig i sin för att bege sig till Älmhult. Vad som sedan händer får du se i filmen ...

Her er Harold Sf studios norge

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 25 MHRF, Karl Ask, [email protected] Svenska Saabklubbens egna De nya besiktningsreglerna för besik ngsmän historiska fordon tni Med MHRFs kommentarer

e historiska fordon som framförallt berörs av de nya gen, som alla stöttat den fordonshistoriska rörelsen i processen. besiktningsreglerna är personbil, buss och lastbil, släp- Martin Stenlund, Arjeplog, 0961-61 733 vagnar som dras av dessa, Epa- och A-traktorer, samt Transportstyrelsens föreskrifter är baserade på fakta påminner motorcyklar.D Motorcyklar som är 40 år och äldre omfattas enligt Jan Tägt om; olycksstatistiken visar att äldre bilar och motorcyk- Rune Danielsson, Umeå, 070-584 47 38 de nya reglerna inte av periodisk kontrollbesiktning, för övriga lar är inblandade i ytterst få olyckor. Och MHRFs egen olycks- fordon gäller gränsen 50 år. statistik från den egna försäkringsverksamheten stödjer Trans- portstyrelsens syn; tekniska fel orsakar ytterst få olyckor med Lars Julle Olofsson, Ås, 070-071 75 75 Att fler fordon än tidigare är undantagna från den periodiska historiska fordon. Claes Hedlund, Sundsvall, 070-533 83 30 kontrollbesiktningen. Det beror på ett omfattande arbete sedan EU-kommissionen presenterade sitt ursprungliga förslag 2012. – Vidare har den miljömässiga påverkan återkom­mande Enligt det skulle nämligen endast historiska fordon som var i konstaterats vara låg, vilket beror på att fordonen inte bara körs Lennart Holmgren, Sandviken, 026-25 70 15 absolut orört originalskick undantas från kontrollbesiktning och extremt lite, de underhålls därtill väl, avslutar MHRFs generalse- behandlas enligt särskilda nationella regler. Alla andra historiska kreterare. Martin Bergstrand, Uppsala, 0703-135029 fordon, inklusive mopeder, skulle fortsatt genomgå periodisk kontrollbesiktning. Motorhistoriska Riksförbundet 2018-06-04 Lars Söderlund, Hägersten, 072-276 27 44

– Att det inte blev så beror på att Motorhistoriska Riksförbun- John Jonasson, Saltsjö-Boo, 08-71 52 429 det, SMC, FIVA och många fler återigen har gjort skillnad, säger MHRFs generalsekre­terare Jan Tägt, som anser att de slutliga Bertil Maununen, Vintrosa, 019-31 45 23 föreskrifterna visar på ett välförtjänt förtroende för alla dem som förvaltar det rullande kulturarvet. Nu är det upp till bevis, fortsätter han. Detta genom att motsvara förväntningarna från Patrik Hermansson, Grästorp, 0514-30 125 Transportstyrelsen, regeringskansliet, trafikutskottet och riksda- Simon Wadström, Tibro, 070-156 53 37 För gårdagens fordon på morgondagens vägar Motorhistoriska Riksförbundet företräder den Karl Ask, Lerum, 073-727 76 47 fordonshistoriska rörelsen i Sverige och arbetar med bevakning av politiska frågor, kontakter med myndigheter och organisationer Hans Willebrand, Ljungbyholm, 0480-33 056 Psst! Vi behöver fler besiktningsmän i vårt avlånga land, är samt rådgivning och information. MHRF en- du intresserad? Prata med Michael Rasmussen i Annelöv! gagerar 100 000 medlemmar i 200 klubbar för 0418-43 36 10 eller 070-009 65 40 målet att vårt fordonshistoriska kulturarv Erkki Svensson, Nässjö, 0380-37 06 16 kan brukas, bevaras och utvecklas.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 26 23 Martin Bergstrand, [email protected]

En lång historia Del 1: Background check

ag har sedan flera år ägt en mö och ber dem göra något bra. kats i bara ett exemplar. Jag har delvis udda Saab 99 1976. Bilen köp- I mitten av 70-talet hade Saab antag- kartlagt ägare och ägarbyten genom åren te jag av en gentleman i Västra ligen tröttnat på Volvos dominans på och den har bland annat gått uppe i Norr- Götaland. Gentlemannen hade limousinområdet, så när Carl XVI Gustaf land, Bohuslän och som lyxtaxi i Öster- fleraJ bilar, och denna var till salu, och jag skulle till USA 1976 skulle han förstås åka götland. Den har lackerats om åtminstone fick förtroendet att köpa den. Av priorite- ståndsmässigt i en Saab. Tydligen fanns två gånger. En gång i mörkgrå metallic. ringsskäl har det dröjt innan renoveringen det ingen produktionskapacitet i Troll- påbörjats, men den tiden har ägnats åt att hättan, så Saab gav ordern till Heinels ka- Heinels färdigställer bilen, som i grun- leta reservdelar som kompletterade den rosserifirma i Malmö; Bygg en limousin! redan stora mängden reservdelar som Observera att detta var innan Saab Valmet medföljde. fått igång produktionen av Finlandia mfl förlängda Saabar. Så vad är det för speciellt med denna bil? Jo, på 70-talet fanns det inga limousi- Exakt hur det gick till kan jag inte svara ner i Saabs sortiment, medan fabrikanten på ännu, men det kommer säkert att bli längre ned utmed Göta Älv kunde stoltse- klarlagt vad det lider. Resultatet blev en ra med sådana. 520 centimeter lång Saab 99-76 lackerad i kulören ”Royal Blue” (alltså inte mid- Så var gör man när Carl XVI skall till nattsblå, ambassadblå eller någon annan USA på statsbesök? Klart Kungen skall mörkblå Saabkulör) åka Saab! Så man levererar en 99 2D och en 99 4D till karosserifirma Heinels i mal- Denna limousin skall alltså ha tillver- Hovet och Kung Carl XVI använde bilen under hela april 1976 i USA i samband med att Kungen besökte USAs 200-årsjubileum

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 28 29 Saabs pressbild vårvintern 1976.

den har 99GLE-specifikation vilket betyder 118hk insprutare, automat, servostyrning och lättmetallfälgar, till det kommer luft- konditionering, dubbla radioanläggningar, förstärkt bakfjädring, extra ljudisolering, innertak på spant a´la Saab 92-95, hållare för vimplar, samt det allra viktigaste, en SAAB-SCANIA OF AMERICA INC - SAAB DRIVE - ORANGE, CONNECTICUT förlängning på 70 cm och två extra stolar, så kallade jumpseats för SÄPO-killarna. FOR IMMEDIATE RELEASE CONTACT: LEN LONNEGREN Kort sagt en hel del att kånka på för 118 hästkrafter SUPER ROOMY SAAB LIMOUSINE Bilen har däremot inte den karaktäris- tiska klädsel som GLE och EMS hade vid TROLLHATTAN, SWEDEN -- Altough the regular Saab 99 Sedan and WagonBack models already can boast of very large interior di- denna tid. Bilen lackades sedan i Royal mensions, this ”king-size” Saab 99 has them beat by all of 30 Blue som är en specialbrytning. Denna har inches. Specially built for the visit to the United States by Niklas på Upplands Bilfärg hjälpt mig att Swedish King Carl XVI Gustaf, this Saab 99 has been extended a bryta fram. total of 30 inces in length, to be an almost full-sized limou- sine with jump seats and similar equipment. The vehicle, which Fortsättning följer ... is painted in a Swedish royal blue color, will be used during the King’s April 2 to 28 tour throughout the country.

......

Vilken vacker syn, Ja, Kung Karl Gustaf XVI också faktiskt.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 30 31 Söderturen 2018 i har ju i Stockholmstrakten en ter och hur vi skulle svänga när vi kom kast med ratt eller köra upp ett hjul på en ganska nybildad lokalsektion. till olika korsningar. Detta för att kunna bräda. Det finns massa skoj att hitta på, Vi har därför pratat om att skriva ihop en så kallad ”roadbook” till men tänk då även på att det behövs mer En veteran och en av våra yngsta ordnaV en lokal träff för att visa att vi finns träffen. Vi bestämde även var frågorna ”personal” till dylika övningar. medlemmar i klubben bland Saabar i olika fäger och model- samt att inspirera andra som vill anordna skulle sättas upp, på ett ungefär. Vi valde istället frågor med lokal ler. Detta är klubbgemenskap en träff. Deltagarna på träffen kör sedan efter anknytning. Exempelvis ”hur många förevigad. Att anordna en träff behöver varken ”roadbooken”, så den bör vara lättfattlig betongtrummor körde ni precis förbi?”, vara krångligt eller dyrt. Det beror ju och ganska exakt. Vi valde att ha med då måste deltagarna vara uppmärksamma såklart vilken nivå man vill lägga sig på, kilometerangivelse mellan varje delpunkt hela tiden och leta efter konstigheter i om- vid ett företag som inte har öppet på mat. göra en inbjudan som kommer in i Bakru- men vi valde en ganska enkel nivå. samt total körsträcka i ”roadbooken”. Sen givningen. Naturligtvis berättade vi före helger. tan, gärna 2 nummer i följd, innan träffen. Vi som anordnade det hela var Erik är det ju så att olika bilar ger olika av- start att de skulle vara extra uppmärksam- Även förtäringen kan man ju ha på Vi valde att göra träffen enkel, dels för I det första kan man skriva datum samt Randa, Anders Dahl samt undertecknad. ståndsangivelser, så man får köra sträckan ma. Vi blandade dessa lokala frågor med olika nivåer. Vi valde en enkel variant: att det inte skulle vara för mycket jobb att att det planeras för en träff, i den andra Erik och Anders har anordnat träffar någ- flera gånger för att kontrollera. Vi körde aktuella, historiska och Saabrelaterade grillad korv med tillbehör. Även hambur- anordna, men även för att vi inte skulle inbjudan har man anmälningsuppgifter, ra gånger tidigare och känner till många totalt tre gånger med två 9-5:or varav den frågor. gare är ju ganska enkelt men kräver fler behöva ta ut startavgift från deltagarna. tider och andra detaljer. bra vägar söder om Stockholm. ena med olika däckuppsättningar. Vid målgången, som var på en vanlig tillbehör. Kostnaden för Söderturen rymdes inom Tänk även på att Bakrutan kommer Så vi satte oss helt sonika i bilen en Antalet frågor beror ju bland annat på parkering, hade vi korvgrillning och Har man tur så kan man ha målgång träffbidraget man kan söka hos klubben. ut endast 4 gånger per år och att det är söndagsförmiddag, utrustade med block, hur långt man ska åka. Vi hade 20 frågor prisutdelning. vid en restaurang eller ett café. Det blir Sist, men egentligen först, det är jät- manusstopp ganska långt innan. Det är penna och nollställd trippmätare. på en cirka 9 mil lång slinga. Vill man så Har man start och mål på parkeringar förmodligen dyrare, men enklare, om teviktigt med annonsering. Bestäm ett även smart att annonsera på forumet, På blocket skrev vi avstånd i kilome- kan man ha övningar längs vägen, t ex bör man välja rymliga sådana eller kanske man inte vill släpa med sig grillar och datum minst ett halvår i förväg. Se till att samt på Facebook, men kom ihåg att alla

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 32 33 medlemmar inte har tillgång till Facebook samt en utslagsfråga. ska vara, både svåra och lätta frågor i en och datorer. Vår utslagsfråga bestod i att man skulle skön blandning. gissa hur långt ett snöre i en flaska var. Sedan att vi hade strålande sol hela Hur blev då Söderturen 2018? Man kan ju även räkna skruvar, kasta en dagen gjorde ju inte det hela sämre. Vi fick in 29 anmälningar och starten bildel eller vad nu fantasin kommer på. gick vid Slagsta, söder om Stockholm En utslagsfråga behövs i alla fall - om Om ni är sugna på att anordna en träff, lördagen den 5 maj. det är några som kommer på samma framförallt i Stockholmsområdet så ställer Merparten var från Stockholmsområ- poäng. vi gärna upp och hjälper er med tips och det, men några långväga från Västerås och När alla kommit i mål, fått äta korv och råd. Göteborg var även med. sparkat lite däck, så hade vi prisutdelning. Tveka inte att höra av er till någon av Vi vinkade av första bil vid ca 11:00 och Har man rätt kontakter och lite tur så oss. släppte sedan på med 1 minuts mellan- kan man tigga ihop lite priser från t ex Anders Dahl – anders_dahl67@hotmail. rum. den lokala bildelsförsäljaren eller mack- com När alla var ivägsläppta åkte Anders, en. Vi valde att köpa värdecheckar från Magnus Dufva – magnus.dufva@hot- Erik och jag till målplatsen. Saabklubbens webbshop till de tre bäst mail.com Som tur var så var parkeringen nästan placerade ekipagen. Det roliga var att de Erik Randa – [email protected] tom. Vi spärrade av en del och ställde upp som vann första pris inte var klubbmed- grillen och vårt Saabklubbstält. lemmar – ännu … Sen var det bara att vänta på första De flesta var nöjda med både slingan Text: Magnus Dufva Foto: Anders ekipage att komma in. och förtäringen. Frågorna var det lite mer Dahl Vi hade förberett med en rättningsmall delade meningar om. Men det är ju så det

Från Turbo X till 92. Att Saabklubben är en träff för alla Saabar har märkts kraftigt på träffarna de senaste åren. Jättekul.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 34 35 Medlemsbilen, Henric Tungström, [email protected] Detta är en fortsättning på renoveringsserien om Henrics 93F. . Vill du läsa del 1 och 2 så finner du . den i Bakrutan 1 resp 2:18

Nymålat! . . Långdistansförhållande Del 3: Färg och form

tt lackera en bil går i många Nåväl, mitt garage förvandlades till steg, fler eller färre beroende på lackbox då motorrum och kupé skulle få hur man gör. Min museala för- färg. Inte för att jag bjöd på de bästa av hoppningA var att lacka bilen med syntet- förutsättningar, men snart var det klart. Det vackraste av emblem gör sig bra mot den lack, ungefär som det gjordes 1959. Förut- Lack steg ett klart alltså. råa renslipade ytan. sättningarna var goda tyckte jag, för med återköpet följde det med fem liter lack, Steg två var svårare att skönja. Att bi- tillblandad nån gång på 90-talet. Det var len skulle lackas i en riktig lackbox var det rerade jag bilen. Mina fem liter syntetlack med andra ord dags för Evert att stiga in i väl ingen tvekan om men hur det skulle stod i bagaget till lackfirmans glädje hopp- handlingen. Evert började lacka bilar hos gå till visste jag inte. Jag frågade runt lite ades jag. Men nej. Jörgen och Brandon den lokale Saabagenten i slutet på 50-talet, och en firma som mest lackar bussar kun- hette killarna som skulle göra jobbet. Att och man kan inte umgås i tvåtaktskretsar de ta på sig jobbet. Förutsättningarna var matta ner karossen lite lätt och dra på min i Östersund utan att stöta på honom. Hur att det skulle göras om och då tid fanns gamla färg var det inte tal om. Bilen skul- många Saabar han rattat, renoverat och mellan större jobb, och det var ”bara” ut- le slipas ren och sen var det dags för epox- lackat är nog omöjligt att räkna ut men sidan som skulle lackas. Insidan var ju re- igrunder och lacker i flera svängar som jag det är många. dan gjord. inte riktigt förstod. Att det skulle bli bra Så en kall men vacker februaridag leve- i slutändan fattade jag nog, trots allt. De Var det här uttrycken ”det går som på räls” och ”på löpande band” mynta- kanske rullar den här på bilden. Vem vet, kanske är det herren i den grå des? Året borde rimligen vara 1959 eftersom F:en ersattes i februari 1960 rocken som ömsint smeker bilen över motorhuven. Vad tänker han på? av 96an. Ser ni 95an där bak? Och 93or som flyger i luften. Den här bilden Vad är hans namn? En sak är säker utan att han vet om det - han lever i en kan man titta länge på, och det har Henric gjort. Som inspiration till sin bil, underbar era.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 36 37 Fredagsmys med kvalité. Slipad och grundad. Här hängde jag länge, lycka!

Färgkarta 1960

Ovan: Min vän Evert nån gång 1959, tror jag. Han lackade bilar på Nordins vilka var Saabagent i Öster- sund innan SaabAna. Till vänster: Tittut! Ett välbekant ansikte växer fram, om än lite hålögt. Monteringens tid har börjat.

Färgprov mot huvens insida. Efter en del dividerande bestämde jag mig för det nedre av proven. Det övre provet är det vi började med, och viss skillnad är det allt. här killarna var noggranna skulle det visa ret grund på plats och en vårdag besökte och Saabvännen Daniel att hämta upp och sig. Snart är allt plåtrent och såsom många jag bilen för att godkänna innan topplack- köra hem den, och en dag lika solig som vittnat om är en renslipad Saab 93 en en. Helt ensam får jag stå där med bilen i i februari men betydligt varmare, kunde smått bedövande syn. Det kommer fram sin epoxiskal som känns nästan farligt per- jag på prov hänga på skärmar och dörrar former i plåten som är fördolda så länge fekt. Visst är det skillnad på före och efter. hemma i garaget bara för att en liten stund bilen är lackerad. Såsom huven på bild, ett Formen var bra innan men bulighet och förnimma en färdig bil. djup och en skönhet av sällan skådat slag. bucklor naggade formen i kanten, men nu Men kan undra om bilen designades så hade den, formen alltså, återvänt till här naken, så inte modellmakarna skulle 100 %. Bilen stod på fastare bas, grå som Jättekort om bilfärgens historia När senare två-kompomponentlackerna baserade på akryl kom, förkorta- störas av nån färg utan kulörerna kom se- nåt försvarsrelaterat, en bomb, en pans- Först ut på marknaden som användbar sprutfärg var cellulosalacken. En des tiderna vid lack avsevärt. Dessa kräver inte ugn för att härda snabbt nare i processen liksom. arbåt eller ett flygplan, på väg att lyfta, på färg som luktade riktigt starkt och som efter tork polerades upp för att och tåligheten är stor mot kemikalier. nytt. uppnå högglans. Lacktypen användes långt in på sjuttiotalet, framför allt i USA. Vattenbaserade lacker kom någon gång på nittiotalet men var i början Killarna på lacken gjorde verkligen ett behäftade med många problem. Sedan runt 2005 har dessa helt slagit ige- toppenjobb steg för steg. Från renslipning, Fyra månader fick bilen tillbringa hos Efter cellulosan kom syntentlackfärgerna som var enklare att använda och nom och har nu en hög kvalitet. De vattenbaserade lackerna kräver alltid epoxigrund, spackel och slip kom sista lag- lackkillarna innan det var dags för mig som gav högglans utan polering. Med syntetlackerna kom även ett bredare ett lager av lösningsbaserad två-komponents-klarlack på toppen, vilket gör kulörutbud från bilfabrikanterna. En nackdel med dessa lacker var att de att man inte helt kommer ifrån problematiken med VOC gaser. torkade långsamt såvida inte ugn användes. De tålde inte heller kemikalier speciellt bra. Text Järbo Färg och Lack

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 38 39 Saab, Saab, Saab, Saab, RoRo-färja som bakgrund som påminnelse att Sverige fortfaran- Saab, Saab, Saab, Saab, de exporterar stora mängder fordon till omvärlden. Text Daniel Roth Saab, Volvo, Saab ... Volvomuseet slog upp portarna vid Arendalsallén 1995 och Foto Björn Johansson, Daniel Roth Bilträffen har vuxit enormt på några få år, men ma- inhyser idag utställningar från alla bolag med volvologga, på en joriteten av bilarna är av ca 8000 kvadratmeter stor yta. För stunden visades specialutställ- märket Saab. ningen ”Volvo Duett i samhällets tjänst”, med ett antal Duetter i så välkända kulörer och utföranden att de borde betraktas som en särskild bit svensk kulturhistoria. De var så vanliga att man kommer på sig själv att inse att det var ett tag sedan man såg en.

et började som en genial idé att på självaste nationalda- sant rallymanér så försågs man med roadbook för att hitta rätt. gen köra, känna, uppleva och inte minst hylla det mest Saknade man trippmätare så fick man lita till sitt lokalsinne eller fantastiska svensk verkstadsindustri lyckats tillverka. ännu bättre; följa efter en gammal Saab eller Volvo och hoppas att ManD är ju ändå ledig, så varför inte en svenskbilsträff! man hör till samma bilträff. Som den tredje i ordningen så utgick träffen från Trollhättan I Gräfsnäs hade en tipspromenad ordnats med ett antal kluriga och . 130 fordon samlades på Nohabs gamla bilfrågor i vacker natur i närheten av slottsruinen. Efteråt gick industriområde som varit hemvisten för museet sedan drygt 30 färden mot Göteborg på väg 190, även kallad Gråbovägen, via år. Svenskbilsträffens startadress alternerar mellan Göteborg och Angered, Angeredsbron och Norrleden. Vid Volvomuseet vid Trollhättan, men nytt för i år var ett stopp på vägen i Gräfsnäs. På Arendalsallén ställdes bilarna upp precis vid kajkanten, med en SVENSKBILSTRÄFFEN! Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 40 41 Tipspromenad Svenskbilsträffen Vilket år bildades den? Fråga 6 1. 1898 Union Jack, Stars and Stripes och Dannebrogen Fråga 1 X. 1902 är välkända flaggor, men vad döpte Drottning En av de första biltillverkarna i Sverige var AMG 2. 1910 Kristina den svenska fanan till? (AB Motorfarbriken i Göteborg). 1. Gustavs kors Mellan vilka år tillverkade de bilar? Fråga 4 X. Svens kors 1. 1905 - 1908 Vilket landskap har en grip som landskapsvapen? 2. Bertils kors X. 1898 – 1901 1. Skåne 2. 1903 - 1906 X. Östergötland Fråga 7 2. Halland Hur många bilar tillverkade AMG Fråga 2 1. 10 Julmust, Påskmust och… Sommarmust. Vilket Fråga 5 X. 3 bryggeri har provat lansera Sommarmust utan I maj 1900 köpte JA PRIPP & SON in Sveriges 2. 115 succé? första lastbil. Tillverkaren var Motorfahrzeug und 1. Kopparbergs motorfabrik Aktiengesekkschaft i Berlin. Primiär- Fråga 8 X. Carlsberg turen gick till Kungsbacka med inbjudna gäster. Vilken asagud red omkring på grisen Gyllengalte 2. Spendrups Vilken toppfart hade lastbilen? vars borst var av guld? 1. 38 km/tim 1. Frej Fråga 3 X. 22 km/tim X. Balder Den första bilklubben i Sverige låg i Göteborg. 2. 14 km/tim 2. Tor Rätt svar finns på sidan 50.

Det var en härlig bland- ning mellan märkena och ekipagen. Här fick både stor och liten plats.

Ovan: Saab 96 Monte Carlo i ett härligt skick. Höger: Tvåhjulig Saab. Indigo 3000. Dessa tillverka- des i mitten av 90-talet i Arvika men företaget upplöstes år 2000. Totalt hann det bli 40 bilar.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 42 43 SaabEn bil och 92 ett släktträd

Vänster: Jag trivs bäst vid mitt släktträd. Året är 1949 och tre 92or Bilen står längst till höger. står utanför personalrestau- Ovan: Nils Olofsson. rangen Terassen i Linköping.

n grön Saab är från 1951 och en och driftsingenjör redan i april samma år. kerna i Härnösand, Södertälje, Nässjö och disponent Hagberg vid Aktiebo- Göteborg. laget Svenska Tobaksmonopolets. Under 1950 flyttade han från Härnö- Saaben användes främst inom Tyresö, KanE det finnas en koppling? Ja, visst! sand och blev driftsingenjör på tobaksfa- men även lite längre turer med familjen briken i Nässjö och mellan åren 1951 till till bland annat Lindesberg och långtur till Torsten Hagberg började som volontär 1959 var han föreståndare. Det var under Danmark. Saabs ”lilla gröna” vid Aktiebolaget Svenska Tobaksmono- perioden som föreståndare för fabriken i En klassiker i folkhemssverige polets fabrik i Härnösand 1938 och blev Nässjö som han köpte en ny bil och körde Bilen användes fram till 1967, då den Du kan få den vilken färg som helst så länge den är buteljgrön. Men var kommer den gröna förman 1942, verkmästare i januari 1947 denna gröna Saab som direktionsbil. avställdes och en Volvo Amazon köptes. färgen ifrån? Den bakomliggande orsaken var att 1959 flyttade han hem till Härnö- Nils son övertog så småningom bilen. In- försvaret hade köpt stora mängder av en grön sand och blev fabriks- och platschef för redningen byttes med en något nyare 92:a, cellulosafärg för kamouflagemålning. Färgen passade dock inte ihop med terrängen och hela Aktiebolaget Svenska Tobaksmonopolets då originalinredningen ansågs grå och Bild från våren 1979 i samband med en bil- färgpartiet såldes ut. Saab köpte det och därför och MC-träff i Tyresö, då Saaben bogserades anläggning i just Härnösand. tråkig. Bilen blev även delvis demonterad, blev både flygplan och bilar gröna. En arbetskamrat till Torsten, som med rostlagad och lackerad, men fortfarande till och från träffen. tiden även blev en personlig vän, var Nils med originalmotor och växellåda och så Olofsson från Tyresö utanför Stockholm. stod den isärmonterad fram till år 2010 andra gröna 92:or, utanför Saabs personal- När Torsten flyttade 1959, köpte Nils hans då den köptes av nuvarande ägare, också matsal. Precis samma ställe där tre andra bil via bilfirman Nässjö Bil & Traktor. boende i Tyresö, där bilen funnits sedan gröna 92:or visades upp runt 1949. Obser- Nils arbetade bland annat med tids- 1959! vera trädets storlek på de två bilderna. studier i Aktiebolaget Svenska Tobaks- 92an monterades ihop och blev 2011 Torsten Hagberg monopolet och han åkte ofta tåg på sina körklar. Vid IntSaab 2016 i Linköping Text Mikael Holm tjänsteresor, till bland annat tobaksfabri- visades bilen upp, tillsammans med två

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 44 45 Ulf G Andersson,Projektledare Grupp 3 projektet, Tel. 0522/71781; 070-2465219 Saab 96: Grupp 3 tävlingsbilsprojekt

Detta är donatorbilen. Gösta Karlsson säkrar SM guldet med grupp 3 Saaben på Skarpnäcks flygfältsbana i Stockholm i hård konkurrens med Bo Ljungfeldt på Ford Anglia 1962. Foto Okänd

aab Bilmuseum Stödförening har grupp 3, som innebar ännu mer extrema Bilmuseum skall kunna visa en racerbil köpt en Saab 96, som skall byggas bilar, där motorerna var mer trimmade från den framgångsrika två-takts eran. Rapport augusti 2018 om till en replika av den SM och bilarna kraftigt lättade. Saaben hade Den färdiga bilen skall inte bara visas på vinnandeS grupp 3 racer Saaben som 1962 en dubbel förgasare, 4-växlad låda och Museet, utan även på externa utställning- Projektbilen i Zackrissons sida och hjulhus bak. En ny karossida har kördes av Gösta Karlsson. Den färdiga saknade inredning, förutom instrument- ar och historiska motorsportevenemang. verkstad med brödernas införskaffats och skall monteras. I övrigt bilen skall doneras till Saab Bilmuseum. bräda, ratt och stol samt karossdetaljer i Bilen skall kunna köras både på landsväg, Saab V4 Turbo Racing är det mycket begränsade skador om än glasfiber. men också uppvisningsköras på en motor- i bakgrunden. Här har demontering påbörjats för något tidsödande att laga professionellt. Mellan 1958 och 1966 tävlande Saab- Saabs tidiga racingera har inte speglats bana. Förhoppningsvis skall den kunna att inspektera skadorna Till synes är det inga svåra ”plåtar” som fabriken med stor framgång på is och i på Bilmuseet och så vitt vi känner till tjäna som ”reklampelare” för Bilmuseet, på bilen. fordrar lagning. banracing. Under två-takts eran erövrade finns det inget bevarat exemplar av en men också locka fler bilentusiaster att bli man 7 SM-guld på isbana och 9 i banra- Saab 96 grupp 3 racer. medlemmar i Stödföreningen. Vi har även gått igenom vilka reservde- cing på asfalt. Dåtidens mest framgångs- För att uppmärksamma denna fram- Bilen skall målas om i den klassiska lar som man i nuläget kan se behöver in- rike racerförare med Saab var framlidne gångsrika period i Saabfabrikens tävlings- röda färgen, som Saabfabrikens tävlings- förskaffas. I första hand skall dessa köpas Gösta Karlsson från Varberg, som körde historia, har nu stödföreingen beslutat bilar hade under denna period. via Svenska Saabklubbens reservdelslager, både SM och EM-tävlingar. Gösta körde att en sådan bil skall iordningställas. Den där vi får sponsring i form av rabatt. ofta i två klasser, grupp 2 och grupp 3, un- aktuella bilen har köpts till ett fördelaktigt Om någon vill stödja projektet med en Projektet kommer vidare att få sponsring der en tävlingshelg. 1961 körde han t.o.m. pris av Peter Johansson i Örebro. donation eller likande, gå in på stödför- med färg och slipmaterial från Lackman i i samband med vissa tävlingar även Saabs Under perioden 2010 - 2016 tävlade eningens hemsida (http://www.support- Nu har arbetet med bilen kommit igång Märkligt nog gick inte EN ENDA bult av Uddevalla och Vikens Maskin i Uddevalla, Formel Junior bil. Peter Nylén, från Trollhättan, framgångs- saabcarmuseum.se/) och se under fliken ordentligt. Den står i Zackrissons Verk- då bilen demonterades!! Rostskyddet i som har lovat hjälpa oss med nya broms- rikt med bilen i historisk racing och vann ”Medlemskap och betalning” stad i Munkedal och har plockats ner to- hjulhus är bortaget och ytorna rengjorda slangar och bränsleledning. Dessutom 1960 instiftades i Sverige ett nytt regle- sin klass i 1000 cc Cupen fyra gånger. De talt. Alla delar är nogsamt packade i lådor med roterande stålborste. kommer vi att få fyra Sport fälgar från mente för standardbilar i rally och racing. senaste åren har bilen används för att köra och kablar är märkta osv. Även hjulaxlar- Christer Wigren i Landskorna. Grupp 1 otrimmade bilar, grupp 2 trim- s.k. Trackdays. na är borttagna och vi skall tillverka en Vi har nu full överblick över rostskad- made bilar, sådana som idag körs i den karosserisnurra för att kunna rotera bilen, orna och kan konstatera att golvet är helt Den 13/8 hade arbetsgruppen en träff historiska racingen. Slutligen fanns också Målet med detta projekt är att Saab för rengöring av underrede och målning. intakt. Största problemet är vänster karos- med veteraner från Saabs tävlingsavdel-

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 47 ning (Rolf Ebefors, Torbjörn Trollby och Nils Gunnar Svensson) som gav värde- full information om tävlingsbilarna från 60-talet.

En mycket glädjande nyhet är att pro- jektet har fått en donation på 25 000 kr från en anonym givare, vilket givetvis är oerhört välkommet, eftersom ambitionen är att bygga bilen så likt originalet som V4 det bra går och med så hög finish som är praktiskt och ekonomiskt möjligt. En stor utmaning är att finna en firma som kan Permanent nercabbad hjälpa oss med omvandlingen från en blå till röd bil.

För närvarande letar vi efter tidtypiska Det rostskadade hjulhuset och karossidan Auto Trygg stötdämpare, midjebälte och med en ny plåtdel som skall monteras. en ny tankarmatur.

Ulf G Andersson Projektledare Grp 3 projektet Saab Bilmuseums Stödförening

Jag har en Saab 95 V4 Cab från skrotas 1985 (en högerstyrd bruksbil 1974 som jag ägt i 15 år. saknade värde ) men ödet ville annat. akgrunden till köpet är att jag Den blev ståendes en tid bakom en såg den en gång vid Karla- verkstad i Vallentuna, en dag kom de Det kom ett brev. Bplan i Stockholm i början av som jobbade där på en kul ide “ vi ka- Ett riktigt brev med frimärke. 90 talet, skrev upp regnumret på en par bort taket och ser hur en 95a skulle Han typade in bilen som cab och sålde Från vår medlem Ulf Hansen gammal bussbiljett, 10 år senare sökte se ut som Cab”, sagt och gjort så den till henne. (183), på temat ”ombyggda jag upp ägaren och sa att jag ville köpa kapade de bort taket, sedan blev bilen bilar”. den, han bodde i Jönköping och blev ståendes utan tak ett tag till. En dag så Jag har kört med bilen varje som- Artikeln kommer från Saabs mycket förvånad när jag ringde. Jag hade en dam lämnat in sin vanliga bil mar i 15 år. personaltidning ”Vips”, tro- ringde honom lite då och då under ca på Saabverkstan i Vallentuna, när hon Jag har varit med på många Saab- ligtvis är den från sent 60-tal 2 år, tillslut gick han med på att sälja skulle hämta ut den fick hon se den fika i Stockholmsområdet samt åkt en eller ifrån början av 70-talet. den. Körde hem den oktober 2003, söndersågade 95an och bestämde sig längre tur till Gotland. det var många som vände på sig och för att köpa den. En kille på verkstan Bilen har alltid fungerat mycket bra Redaktionen tackar för bidra- tittade på bilen när jag körde hem 35 svetsade in balkar I golv, hjulhus och get och konstaterar att vissa mil, nercabat och + 3 grader. innanför dörrarna. Delar av gamla taket Saabhälsningar modeller kanske var bäst att svetsades fast bakom baksätet. Bilen Tomas Andermo medlem 2033 lämna vid ritbordet. Bilen var tidigare högerstyrd post- lackades i färgen Briljantgul (eftersom bil, efter 11 år som bruksbil skulle den de hade mycket av den färgen över).

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 48 49 Sektionsansvariga

Norrland Sektionsnytt Thomas Ramsell, 070-312 43 39 [email protected] Gillar du att vara ute i god tid? I så fall har vi ett förslag till dig! Stockholm Gothia Urban Trued, 070-647 08 14 Svenska Saabklubben firar fantastiska 50 år som klubb år 2026. Förutom att det kommer att ordnas många andra aktiviteter [email protected] • Veteranmarkand i Göteborg, 6/10 under året, överväger styrelsen att anmäla Saabklubben som arrangör av den internationella Saabträffen INTSAAB2026. INTSAAB är en sorts stafetträff som ordnas av de europeiska Saabklubbarna. INTSAAB skall inte förväxlas med Saabfestiva- För mer info gothia.saabklubben.se Gotland len som normalt ordnas vartannat år i Trollhättan. Björn Askengren, 0498-500 38 [email protected] Facit Svenskbilsträffen Saabklubben har tidigare arrangerat INTSAAB i bland annat Trollhättan, Ljungbyhed (2006) och Linköping/Vadstena (2016). Fråga 1 År 2026 överväger vi att hålla till i Mälardalen/Stockholm i andra helgen av augusti. Göteborg 2. 1903 - 1906 Mats Kadmark, 073-672 30 72 Fråga 2 En viktig framgångsfaktor med hänsyn till bland annat resor, lokalkännedom och logistik, är att man har en stark lokal [email protected] X. Carlsberg Fråga 3 klubbrepresentation, och det är där just Du kommer in i bilden. Det är en fördel att bo i området, men alla som har intresse X. 1902 av att vara med att bidra är förstås välkomna. Trollhättan Fråga 4 Roland Widarsson 0521-22 30 33 X. Östergötland Initialt handlar det om att undersöka förutsättningarna för att ordna en träff i regionen. Vi får nog räkna med som allra minst [email protected] Fråga 5 750 gäster. Det innebär förstås en stor utmaning, men en fantastisk upplevelse. Är Du intresserad av att vara med och bidra 2. 14 km/tim till INTSAAB2026? Blekinge Fråga 6 Mejla mig på [email protected] Anders Källquist, 073-838 16 99 2. Bertils kors [email protected] Fråga 7 1. 10 Martin Bergstrand, vice ordförande och internationell kontaktperson. Skåne Fråga 8 Bengt Åkesson, 0415-402 22 1. Frej [email protected] INTSAAB2026 Träffsamordnare

Uppland Lars-Åke Karlsson, 018-36 77 06 Skåne

Hallandia För mer info saabklubben.se/skane Mats-Ove Fredlund, 070-698 93 52 [email protected]

Gästrikland Martin Agstam, 026-12 96 26

I övrigt samma träffsamordnare som sektionsansvariga

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 50 51 Stockholm Det här händer hos SSK:s Stockholmssektion under hösten. • Veckoträffar vid Årstavikens segelsällskap, samling från kl 18.00 och framåt. Café Skrovet. Tisdagar. Motorveckan i Lycksele

FÖR MER INFO: http://stockholm.saabklubben.se/ ELLER PÅ VÅR FACEBOOKSIDA: svenska saabklubben/stockholmssektio- i juli 2018 nen

Vi kommer att annonsera våra träffar här på vår lokala sida samt i Saabklubbens forum, under Träffar & andra aktiviteter. Foto Erland Andersson

otorveckan har blivit en popu- konkurrens längsta resväg till träffen med sover bekvämt ovanpå taket. Vi återkom- lär aktivitet för motorintresse- sin Saab 95. Men hundra mil i en gammal mer med ett mera ingående reportage och Mrade i Norrland. Saab är inget problem. historik om Toppolan. Det byggdes totalt I år hade man bland annat Rally- cirka 300 stycken, varav fem stycken till cross-SM och som vanligt avslutade man En generell känsla är att det blivit fler 9000 CC och några till 900/9-3 modellen. sista helgen med uppvisning och cruising nyare bilar på träffen. Inte så konstigt då En fin svart 900 OG turbo rattades av för ägare till jänkebilar. en nyare bil ofta är bekvämare att åka i Anders Johansson från Anumark. Idag är Men traditionsenligt inleddes veckan och inte minst har air conditioning om det sällan man ser en fräsch 900 OG ute med Europabilsdag första lördagen. det inte är en cab som ska köras med taket på vägarna och förresten så dräller det Som vanligt var det en fin blandning nere en sådan här fin sommar. inte av 9000 heller i trafiken. av äldre och nyare fordon på två och fyra Av Saabarna var det tre cabbar, en Saabfordonens nyaste representanter hjul. Jaguar-, Mercedes-och Volvobilar riktigt tidig silverfärgad 900 OG och två var en 9-3 SC och en 9-5 NG så det som fanns det gott om. 9-3 OG modeller i blåa nyanser. Sen några fattades var en riktigt tidig pärla från Det fina vädret innebar att många troli- tvåtaktare, V4-modeller och en röd 1950-talet. gen stannade på badstränderna eller bara Sonett 2 som belönades med ett pris. njöt hemma i solskenet för det var färre Ett av de mest ovanliga ekipagen var en Text Martin Stenlund deltagare än tidigare år. Saab 900 med Toppola camper. Toppolan Men Saabgänget fanns på plats med var det allra dyraste originaltillbehör man ett antal bilar och en blandning av gamla kunde köpa till sin Saab under 1980-talet. kända profiler och nytillkomna entusi- Kostade drygt 40.000:-. Ovanlig redan då aster. En långväga besökare är medlem i och sällsynt idag. Den är mycket praktisk Östgöta Saabklubb och han hade nog utan att åka till träffar med, då två personer

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 52 53 Reservdelslagret Reservdelar, [email protected] ... och Så ser den ut! Adress Svenska Saabklubben Strandhemsvägen 3 656 71 Skattkärr [email protected] Vi har en ny webshop!

Besöksinformation Direktförsäljning sker efter överenskommelse via telefon eller mejl

Telefontider Tisdag - torsdag 08.30 - 16.30 Hej alla köpglada medlemmar. Lunchstängt 12.00 - 13.00 Telefonnummer 073-03 69 480 Ja, du läste rätt! Nu har vi lanserat en ny webshopp som för- hoppningsvis faller er in i smaken. Några korta nyheter om den Befattningshavare är att nu är det lättare att söka i den, bilderna går att få större Reservdels/lageransvarig Jan Karlsson Lager/order Helena Karlsson och vi har mer uppdelat mellan olika modeller. Reservdelsrådgivare/lager Niclas Karlsson Den ligger även på en ny sida, https://saabklubben-reservdelar.se/ Reservdelsråd Gå in och bekanta er med denna och ge oss gärna återkoppling, Martin Bergstrand inget blir så man vill ha det med en gång och förändringar kom- Bo Lindman mer ske löpande.

Materialförvaltare I samband med detta byttes även bokföringsprogram och det Håkan Larsson, Tibro är lite förändringar när det gäller betalningar så snarast skall Telefonnummer 0504-100 22 [email protected] vi koppla på OCR-nummer vid betalning av er faktura. Detta för att minska vårt administrativa arbete med fakturahante- Medlemsskap ringen. Då kan vi lägga mer tid på att skicka och ta fram Saab Fullt medlemsskap ett år 350 kr reservdelar. Familjemedlem 100 kr Foreign membership magazine included, Tack till alla som jobbat med detta och till er medlemmar som SEK 500 stått ut med strulet under sommaren! Foreign membership magazine not included, SEK 200 Plusgiro 476 52 46-6 för medlemsskap MVH Styrelsen och lagret Evenemang som Saabklubbens reservdelsverksam- säker på att få era önskade delar levererade. Swishnummer 123 147 4113 het kommer att delta på under 2018. • 6 oktober marknad i Göteborg Observera att vi endast tar med förbeställda reserv- Övrigt delar till de olika evenemangen, vi kommer endast att ha med ett mycket begränsat utbud av annat förutom Bankgiro 375-7812 för reservdelar Organisationsnummer 867200-6502 förbeställda reservdelar. www.saabklubben.se Så beställ i tid via webshop, telefon, mejl för att vara [email protected] Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 54 55 Direkt från pressen. bling bling.

Tröskelskyddsplåt Skyddsplåtar ”Sandplåtar” till främre och bakre stötfångare har Saabklubben låtit 96 Sport+ MC 1962-1966 nytillverka gäller följande modeller: Material: Mönstrat rostfritt. 93,95,96 1956-1964 Art.nr: 717145 Vänster sida 782755 Fram, vänster sida 325 kr Art.nr: 717146 Höger sida 782756 Fram, höger sida 325 kr 325 kr nr. 6 på bilden bredvid 782757 Fram, mittre del 295 kr 540 kr (Passar naturligtvis till andra modeller 93 1956-1960 782758 Bak, mittre del 250 kr av 95,96, men var originalmonterade på Saab Sport och Monte-Carlo.) 782753 Bak, vänster sida 325 kr Mittre del bak till Saab 93 1956-1960 finns sedan tidigare på lager: 782754 Bak, höger sida 325 kr 96 1960-1964 93 1956-1958 art.nr: 782751 250 kr.

782759 Bak, vänster sida 325 kr 93,93F 1959-1960 Art.nr: 782752 295 kr

782760 Bak, höger sida 325 kr Hejdå, rostiga bärarmar.

bärarmar övre och nedre passande till Saab 93,95 och 96. 1956-80.

tröskelvärde. Svensktillverkade! Ytbehandling:Förzinkning Reparationsplåt tröskel, underdel, passande till Art.nr: 716803 Vänster nedre 1750 kr

93,95,96 1956-1980 Art.nr: 716804 Höger nedre

Art.nr: 760021 Art.nr: 716812 Vänster och Höger Övre Pris övre svängarm: 1750 kr/st nr. 18 på bilden bredvid Pris nedre svängarm: 1895 kr /st Pris: 395 kr 395 kr

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 56 57 Psst! Vill du synas här? Kontakta styrelsen!

Att annonsera fungerar, prova själv! Mejla Köp & Sälj, [email protected] Reparation 2014 på SAAB-verkstad av Köp & Sälj länkarmsinfästningar båda sidor fram Medlemsförmåner med byte av undre och övre plåtar samt förstärkning med plåtar i hjulhus, byte Läderspecialisten SÄLJES: av styrled, kulbult, drivknut, drivknuts- Läderspecialisten säljer lädervårdsprodukter från Top n´Trim Shop i Helsingborg damasker, bromsskivor och bromsklos- Furniture Clinic. Produkterna används för rengö- Top n´Trim erbjuder bland annat många olika ty- sar bak. ring, fläckborttagning och reparation av läder, lä- per av lister till din Saab. Saabklubbens medlem- Saab 99 årsmodell 1984 rostig. ACC-regleringen fungerar Till någon som vill komma och hämta derfärger m.m. Saabklubbens medlemmar erhåller mar erhåller 15% på material. Top n´Trim Shop Rost i nederkant hö dörr samt diverse 15 % rabatt vid angivande av kod “saabklubb” vid Rundgången 10 254 52 Helsingborg Tel. 042-20 09 På grund av små möjligheter och dåligt (kompressorn bytt) men den kyler inte, dom. mindre rostfläckar. Det saknas några beställning: 69 www.topntrim.nu med plats måste jag sälja Saaben. För- behöver Det skulle va kul om någon hör av sig SAAB-dekorationer bak samt delar av hoppningsvis till någon som vill att den troligen fyllas. Original vinröd metallic- eller vidarebefordrar detta. metallisten på kofångaren fram Rennsport Haus Sweden CardYourCar skall få leva vidare. lack, lite klarlacksläpp. Lättare Saabklubbens medlemmar erhåller 5-10% rabatt CardYourCar erbjuder ett stort antal Saab-rela- Innertaket hänger ner, lädret i förar- på det flesta delarna till Saab om inte annan rabatt- terade produkter. De har den officiella SaabsUni- parkeringsskada h. sida. Continental Mvh. Mats Hermansson. Tel. 0321- stolen har en mindre slitageskada på sats står angiven.Beställningar görs via telefon eller ted-shopen och är officiell återförsäljare av Hirsch. Till den person som är intresserad kan Premium Contact sommardäck som gått 42046 el 070 6900883. ryggstödets sida mail. Glöm inte att ange ditt medlemsnummer. Saabklubbens medlemmar har 10 % rabatt på berättas vidare vad som är gjort åt bilen. mindre än 500 mil på original alufälgar, [email protected] Importerad från Italien och servad/ www.rennsporthaus.se samtliga artiklar (förutom kampanjprodukter). För Naturligtvis finns det rost på bilen, i bra odubbade vinterdäck på alufälgar. [email protected] att ta del av rabatten, ange klub3df761dpa vid be- renoverad 2004 av Rolf Jensen - känd Tel. +46(0)73-0921928 ställning detta fall är det dörrarna. Saaben är Har för många bilar, säljer för 7 500:- Saabdelar säljes: SAAB-expert, medlem i Svenska Saab- rostlagad på bilplåtsverkstad 2017. Vill Lennart 070-2527700 Ny höger framskärm 95-96 1965-70, en klubben och rallyförare - därefter såld Ekman Bil&Båt AB på Värmdö Sonettclub också säga att den har en fyrväxlad låda [email protected] finbeggad framskärm V4 69-70, en fin till nuvarande ägare. Saabklubbens medlemmar erhåller 10 % rabatt, vid Saabklubbens medlemmar har rätt att handla ny- för den förra var kass. Besiktad tom frontplåt V4 för rektangulära H4, klocka uppvisande av giltigt medlemskort. tillverkade delar ur Sonettklubbens reservdelslager http://www.sonettclub.se/ 20191130 och skattebefriad. III V4 -74 64-69, höger plastskärm 65-70, avgasrör Pris SEK 22.000 Betalsätt Swish Maptun Performance AB Bilen finns utanför Eskilstuna i Söder- Mycket bra skick. Ingen rost. 93-95-96 hela o delade, bakre turbospoi- Säljare Eva Andersson Maptun utvecklar och tillhandahåller uppgraderad ColorGlo manland. Lägg ett bud. Bilen finns i USA. ler 99-900 CC mkt fin, ankstjärt 99 CC, Mobil/sms 070 453 71 89 mjukvara samt trim- och originaldelar till nyare Har du slitage, missfärgningar eller skador på in- Flera bilder finns om så önskas. Mail: [email protected] topplock 92, EMS-fälgar med muttrar, modeller av Saab. Medlemmar erhåller rabatt vid redningen i bilen, båten eller soffan? mail [email protected] registrering på denna sida: https://www.maptun. Vi är specialister på restaurering, reparation, färg- [email protected] Tel: 0705-414191 ny NOS kylare V4, ny original vindav- com/se/ Maptun Parts – Svenska Saabklubben. ning och rengöring av de flesta typer av inred- visare 99-900 NIK, hatthylla 99 ems-gle KÖPES: Ange följande kod vid registrering: ” SSK2016MT ” ningsmaterial, som till exempel skinn, plast, tyg sedan toppfin, överdel instrumentbräda och vinyl. Alla medlemmar får 15% på alla jobb 95-96 1960-67 toppskick, hatthylla 99- Järbo Färg & Lack / Alfta Bilfärg hos Colorglo i Sverige. Fälgar Erbjuder billackerare och ”gör-det-självare” ett 900 CC beige med Philips pro högtalare 4st 16 hålsfälgar i fint skick till brett sortiment av produkter för billackering. Har Speedparts i Uddevalla med bra dunka, motordelar tvåtakt, nya årsmodell -86 även Saabklubbens färgrecept. Saabklubbens med- Rabattsatserna varierar från 0 till 40%. Du hittar en grilldelar V4 0702452032 lemmar erhåller 10 % rabatt på köp för över 500 kr. kod i anslutning till varje produkt. Rabattkoderna Saab 9000i 1986 bra objekt Ange ditt medlemsnummer vid beställning. är: AA=0%, A=10%, B=15%, C=20%, D & E=25% [email protected] och F=40% Enklast beställer du via vår webbchop 9-3 cab 2000, automat, elstolar, skinn, Nätterdals Blästring & Ytbehandling och bockar i rutan för klubbtillhörighet och vilket besiktad, bra bruksskick, bra cabtak Vi tillhandahåller tjänster inom blästring, elför- medlemsnummer du har i Saabklubben så dras Saab 93 TT zinkning och pulverlackering. Blästringen utföres rabatten av från bruttopriset på fakturan. ( Du ser [email protected], 0768-039343 i skåp med bland annat glaskulor. Vi tar emot och alltså inte rabatten förrän du får fakturan).Speed- Nu har suget efter en TT blivit för stort. returnerar delar per post om så önskas. Till Saab- parts Sweden AB, Tel. 0522-665220 Fax. 0522- Jag söker en fin 93 eller 95 TT. Bilen klubbens medlemmar lämnas 20% rabatt på bläst- 665221 Riksvägen 26, 355 72 INGELSTAD www. SAAB 9000 SAAB 900 S OG 1993 bör vara i fint körbart bruksskick eller ringsarbete mot uppvisande av medlemskort eller speedparts.se Saab 9000 CSE 1996, 2,0 L, 150 hk, Gratis baklucka Registreringsnummer UJF 462 bättre. medlemnsnummer. manuell, 21 600 mil. Utmärkt skick, Jag har sparat en baklucka och hö fram- 29 000 mil, besiktigad 18 04 23 – god- [email protected] Nordic Tuning i Norrköping Vänligen facebook.com/natterdalsblastring Saabklubbens medlemmar erhåller 10 % rabatt på besiktigad dörr (fyrdörrarsmod) från en Saab 99 cc känd. Lättrycksturbo, AC, 16-ventiler Gunnar 070-287 45 41 verkstadsjobb och originaldelar, en fri felsöknings- t.o.m. jan. -19. I min ägo sedan 1999, en årsmodell 1974. Racinggrön, mörkgrå skinnklädsel, [email protected] eSID.se timme vid trim (steg 1, 2 & 3) samt 30 % rabatt tidigare ägare. Har alltid varit i drift, De är i bra skick och jag tyckte det var träratt och trädetaljer Klubbmedlemmar erhåller 10 % rabatt på tillbehö- på Valvoline motorolja lösvikt, vid uppvisande av mest landsväg, men mycket lite körd de fel att kasta dem på skroten . Därför vill Sommardäck på lättmetallfälgar ret eSID2 till Saab 9-3 2007-2014. De köpes enk- medlemskort. Detta gäller hos Nordic Tuning i Fortsättning på sida 62. last via klubbens webbchop där rabatten redan är Norrköping senaste åren. Går mycket bra. Inte jag skänka dom Dubbade vinterdäck avdragen.

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 58 59 Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 60 61 Modellombudsmän

Saab 92/93 inkl. GT Viktigt meddelande! John Jonasson, 08-71 52 429 Nytt medlemssystem – Membit Saab 96 TT GT MC & Sport Lennart Holmgren, 026-25 70 15

Saab 96 V4 MC & De Luxe Lejf Blomberg, 070-312 7938

Saab 95 TT & V4 Mattias Roswall, 0143-13 922

Saab Sonett Hans Eklund, 0514-27 222 Vi vill informera er att Svenska Saabklubben har bytt system göra åt detta, men man riskerar att missa viss information. för Medlemsregistret den 1/8 2018 Anledningen till detta är Viktig information kommer såklart gå via Bakrutan. att Saabklubben har växt och i och med den uppdatera- Saabo de personuppgiftslagen, GDPR, måste vi säkerställa att vi I fortsättningen kommer en faktura i början av december för Erik Randa, 08-64 64 999 uppfyller dessa lagkrav. Vilket vi inte gjorde med den tidigare medlemskap gällande nästkommande år. Så snart ni betalat lösningen. den, aktiveras erat medlemskap och ni får ett bekräftelse- Saab 99 mail. Magnus Dufva, 08-38 45 64 Detta kommer att underlätta hanteringen för både Medlems- Ett medlemskort kommer att skickas hem till Er inom 2-3 ansvarig, reservdelslagret och för Er medlemmar så klart. veckor efter betalning. Saab 900 Michael Rasmussen, 0418-43 36 10 Ni har fått eller kommer snarast få ett brev med inloggnings- Betalningen kommer ske till ett nytt bankgiro-konto med uppgifter och lösenord till självbetjäningen. Dessa går inte att OCR nummer och de gamla kontona inklusive paypal kom- Saab 9000 byta, så spara dessa uppgifter. Om man skulle glömma sina mer avslutas och ej användas. Viktigt att göra inbetalning till Mikael Pettersson, 0708-737537 inloggningsuppgifter och man har en e-postadress registre- rätt kontonummer från och med nu. Så Plusgirot, paypal och rad, så går det naturligtvis att få uppgifterna igen. Maila då swish försvinner! Saab NG 900 samt 93 [email protected] Daniel Mattson, 070-846 13 28 Fortsättning på Köp och Sälj svetsa rost. Blev en hel del lapp på lapp + lagning av Vid köp av reservdelar kommer ni betala till ett annat bankgi- tornen i motorrummet men i det stora fortfarande rätt Logga in i Membis självbetjäning och kontrollera/uppdatera ro med OCR nummer även där. Saab 90 -85, röd, 5 växlad, m+k värmare, cd med 2 hög- hel i golvet. Behöver ny lack då den stått ute i 14 år, att era uppgifter är aktuella. Det är viktigt att ALLA har en 5 inredningen borttagen, sitter 2 slitna äldre Recarosto- Saab OG 9 talare i hatthyllan där också 2 st 80-tals extra bromsljus fungerande mailadress, för vi tänker skicka ut en del infor- Med vänlig Saabhälsning Niklas Zita, [email protected] sitter, bes t o m 190131, 19 700 mil. Bra sommardäck på lar i + helbur. Målad vit inne, kortad stötfångare fram alufälg, sämre dubbdäck på fina plåtfälgar. Nytt hösten och ingen bak, USA-front, 3 st Hella. Standard låda mation med mail i fortsättningen som komplement till hemsi- Styrelsen för Svenska Saabklubben 2017: skivor + belägg + halvsats avgassystem + slsvcylin- och motor går runt men har inte orkat få igång den. da och Bakrutan. Dina uppgifter står på detta brev, står det 5 4 Saab NG 9 & 9 X der koppling. Rost finns på vä + hö skärmkant (höger Växelspaken har fastnat i friläge går säkert smörja upp. ”saknar uppgift” innebär att vi inte har denna uppgift om er. Ett perfekt objekt till isbil. Bilder kan skickas. Regnr Jonas Åberg, 070-570363 sida ok), lite på insidan på dörrarna samt ett mindre hål Viktigt att du då loggar in och ändrar dina uppgifter. i golvet i bagaget. Båda drivknutsdamaskerna behöver COM823. Tänkt pris 6.000 :- Yngve Ekberg Huddinge bytas. 90an har använts som extrabil, jag är sjätte ägaren 070-7440007, [email protected] Du kommer även själv kunna göra en adressändring på Tech-2 och köpte den för drygt tre år sedan. Regnr EAJ249. denna sida. Länk till självbetjäningen finns på vår hemsida, Daniel Mattsson, 070-846 13 28 Tänkt pris 5.000 :- https://saabklubben.se/medlemskap-sjalvbetj/ Saknar man mailadress så är det inte så mycket man kan Saab 96 -71, Rollad grå ursprunglig röd, avställd 2006, ägt den sedan år 2000, är ägare fem. 96an blev ett rally/ isbilsprojekt för sonen då 13-14 år då han fick lära sig

Bakrutan 3:18 Bakrutan 3:18 62 63 Illustration: Madelene Ekenskölden. [email protected]

Bakrutan 3:18