Amsterdam Amsterdam Capital and Largest City of the Netherlands, Is Located in the Province of North Holland

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Cities on the water: Amsterdam Amsterdam capital and largest city of the Netherlands, is located in the province of North Holland. It has one of the largest Renaissance centers in all of Europe. Numerous buildings dating back to the period between the 16th and 17th centuries, also known as the Golden Age, are now considered historical monuments and are placed around a series of concentric polygonal channels. These surround the old port that once overlooked the Zuiderzee, today a lake separated from the rest of the sea known as IJsselmeer. IJsselmeer (lake IJssel) was created between the two world wars. The Dutch built dams and separated the Zuiderzee from the North Sea: the stretches of water east of Amsterdam became like this a freshwater lake and no longer a saltwater bay. The Prinsengracht ("Prince's Canal") is a canal, as well as a street in Amsterdam, which runs between the southern, eastern and northern parts of the city center. Excavated in the second half of the 17th century, it is the most recent, the outermost and the longest (it measures more than 3 km) of these three canals and is dedicated to William the Taciturnus. Numerous houseboats are moored along its banks. The Herengracht ("Lords Canal") is a canal and street in Amsterdam, which runs from south to north in the western part of the city center and forms - together with the Keizersgracht and the Prinsengracht - the so-called "circle of canals". It was built between 1585 and the second half of the 17th century. The Keizersgracht ("Emperor's Canal") is one of the three main canals in the historic center of Amsterdam: begun in 1612 and named after Emperor Maximilian of Austria it is the most central of the three main channels. The Keizergracht extends from the northern part of the city center to the southern part of the city center, where it joins the Prinsengracht, the Nieuwe Achtergracht and the Entrepotdok. The Keizersgracht has a width of 31 meters and is crossed by 14 bridges. During the winter the canal is covered by ice and navigation is forbidden until it thaws. See you next week with another city on the water! 4 / 1 2 0 2 o i g g a M.

Copy Link

Recommended publications

Voortgangsrapportage Programma Bruggen En Kademuren April 2021
Voortgangsrapportage Programma Bruggen en Kademuren April 2021 April (rapportage 2021 periode over juli – december 2020) met themabijlage over bomen Voortgangsrapportage Bruggen en Kademuren Vooraf 2 Programma Bruggen en Kademuren de programmadoelen en de sturing- we daar als programma binnen de van de gemeente Amsterdam en beheersingsaspecten, met als projecten mee omgaan. rapporteert twee keer per jaar over peildatum 31 december 2020. de voortgang op de opdracht om De bijlage heeft als thema bomen, een Het digitale dashboard van het circa 830 bruggen en 205 kilometer onderwerp dat grote aandacht heeft programma, met een overzicht van kademuren veilig te houden en waar van het programma en leeft onder wat we doen en weten, is ook dit nodig versneld op orde te krijgen. de Amsterdammers. We besteden niet kwartaal geüpdatet. alleen aandacht aan de mogelijkheden In deze tweede voortgangsrapportage van technische innovaties, maar ook We wensen je veel leesplezier! rapporteren we over de voortgang op aan de meerwaarde van groen en hoe Programma Bruggen en Kademuren Voortgangsrapportage Het document is navigeerbaar met de verticale navigatiebalk links op de pagina. De foto’s bij de inhoudsopgave van de hoofdstukken (zoals hiernaast) zijn ook aanklikbaar. Bruggen en Kademuren en Bruggen Voortgangsrapportage Bruggen en Kademuren 1. Inleiding niet alleen naar de technische staat, maar ook Tot slot laat de praktijk ook zien hoe complex naar de omgevingsaspecten. Aan de hand van de programmering en de uitvoering binnen een deze integrale afweging zijn in de stad in totaal stad als Amsterdam is. Met name daar waar De belangrijkste voortgang die we de afgelopen 76 veiligheidsmaatregelen genomen door het afhankelijkheden spelen met andere projecten 3 maanden hebben geboekt, betreft het vergroten uitvoeringsteam van Preventie en Interventie.
[Show full text]
Pieter Lodewijk) / Archief
Nummer Toegang: KRAM Kramer, P.L. (Pieter Lodewijk) / Archief Het Nieuwe Instituut (c) 2000 This finding aid is written in Dutch. 2 Kramer, P.L. (Pieter Lodewijk) / Archief KRAM KRAM Kramer, P.L. (Pieter Lodewijk) / Archief 3 INHOUDSOPGAVE BESCHRIJVING VAN HET ARCHIEF......................................................................5 Aanwijzingen voor de gebruiker.......................................................................6 Citeerinstructie............................................................................................6 Openbaarheidsbeperkingen.........................................................................6 Archiefvorming.................................................................................................7 Geschiedenis van het archiefbeheer............................................................7 Geschiedenis van de archiefvormer.............................................................7 Kramer, Pieter Lodewijk............................................................................7 Bronnen.........................................................................................................11 BESCHRIJVING VAN DE SERIES EN ARCHIEFBESTANDDELEN........................................13 KRAM.110336139 I Tekeningen......................................................................13 KRAM.110326646 A. Bruggen met daarbij behorende openbare voorzieningen voor de dienst publieke werken te Amsterdam....................................................13 KRAM.110326787 B. Overige
[Show full text]
Route Map GGD Amsterdam Head Office Nieuwe Achtergracht
GGD )( Amsterdam )( )( ,!; ;: 0:: w > w "' 1]j_, ~ ~~3 F ~ ~ ..0:: ..:,: :, w_, ..0:: ,, ..:,: ;: m ]l ~ (/) ..:,: cl z 0 w : ---::;mml')~ f ~ w C iii _, ~ -..L_~ L.::_~~___j.__ _J UTRECHT "GGD Amsterdam is the official public health service of the city of Amsterdam. Primary aim is the optimizing of health opportunities for all citizens of Amsterdam, Aalsmeer, Amstelveen, Diemen, Ouder-Amstel and Uithoorn'. Public Health Service Amsterdam (GGD Amsterdam) Nieuwe Achtergracht 100 Postbus 2200, 1000 CE Amsterdam Phone number (020) 555 5911 Internet: www.ggd.amsterdam.nl E-mail: [email protected] The main offices (Central Bureau) of the GGD are located in an area where only paid parking (highest rate) has been implemented. Therefore we strongly advise you to travel by public transport or make use of the P+R facilities. The entrance of the STD clinic is located at Weesperplein 1 (around the corner of the GGD main entrance). Route description By public transport: The GGD Amsterdam is easily accessible by public transport because it is very near toa large public transport intersection (Weesperplein). • From Central Station: metro/sneltram (all lines), get off at station Weesperplein. • From Amstel Station: metro/sneltram (all lines direction of Central Station), get off at station Weesperplein. Take the stairs, escalator or elevator to the first floor and make your way to the exit named Valckenierstraat. When arriving at street level continue your way to the corner of Weesperplein/Nieuwe Achtergracht. At your right, just before the corner, you'II find the entrance of the STD clinic. Around the corner the GGD main entrance is about 50 meters (165 feet) to your right.
[Show full text]
Exb-2016-24884 Bijlage 1
TINDALSTRAAT HENGELSTRAAT VEEMKADE VAN TEN- DER- J.F. STR. AALSTRAAT STUURMANKADE PANAMAKADE EESTERENLAAN VAN STRAAT VAN C. ER- LLOYD- PETTERBAANC.J.K. PLEIN V. HUDIG- LN KEL- G. STR. BLAUW- HERMAN PIJPSTR. AKKER- D.L. BORNEOKADE FREDMANPAD HENDRIK BORNEO- ALKEMAPLEIN RIETLANDPARK BORNEOLN KADE -3.50 NEL N BORNEO EESTERENLAAN U VAN T RIETLANDTERRAS C. 1940 HEIN DIRK RIETLANDPARK DICK PIET C. VAN HEINKADE VREEKEN- BORNEOLN EESTERENLAAN GREINERSTRAAT PIET VAN J.M. LAAN ENTRE MEY- BORNEOKADE STRAAT POT 1982 BRUG STEIGER BORNEO- ENT VEEMARKT REPOTBRUG VEELAAN PANAMA BORNEO- 1981 262 FRANS KADE DIJKSGRACHT LAAN DE NEO ENTREPOT- HOF WOLLANTSTR BOR 261 ENTREPOTKADE VEEMARKT CRUQUIUSWEG WILLEM TEUNISSE A AT ENTRE- POTHOF PIETER BLOKSTRAAT REEDESTRAAT MENADO- GOOSSTRAAT LIJN- DEN- STRAAT STR. VAN -4.00 VOC-KADE VEEMARKT NIASSTRAAT RUMPHIUSSTR. 445 MOLUKKENSTRAAT CONRADSTRAAT VEEMARKT BLANKENSTRAAT DIJKSGRACHT 352 DJAMBISTRAATSOENDASTRAAT MAKASSAR- TWEEDE PANAMALAAN LEEGHWATERSTR. BILLITONSTR. PADANGSTRAAT WINDROOS- JAN KISTSTRAAT LOMBOKSTRAAT PETERSTRAAT MIDDENSTRAAT ZEEBURGERPAD KADE EERSTE KEERWAL 1966 VOC-KADE EERSTE JAVA- CERAMSTR. PLEIN PLEIN ROOS- WINDROOSKADE WIND- WATER- STR. 389 JACOB BONTIUSPLAATS LEEGH- MADURASTR. 3e WITTEN- PLEIN BURGER- TITSINGHKADE LANG- ENWERF DW. STR. 332 ZEEBURGERDIJK KATSTR. V 1965 LAMPONGSTR. MOLUKKENSTRAAT FUNENPARK RA TIMORSTR. HAROE- ISAAC BENKOE- KOESTR. CZAAR LENSTR. WITHEIJN- TUINSTRAAT WILLEM STRAAT FOR- PARELSTRAAT SOERA- TIMOR- BORNEOSTRAAT BAJASTR. PLEIN OOSTENBURGERKADE VAART OOSTENBURGER- 328 HOFFSTRAAT
[Show full text]
Memo (Bijlage 3)
Bezoekadres Weesperstraat 430 1018 DN Amsterdam Postbus 12693 1100 AR Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl/ingenieursbureau Memo (bijlage 3) Aan Centrale Verkeers Commissie Van Nicolien van Eeden, 06-14247406, [email protected] Datum 28 juni 2018 Onderwerp Ontwerp en toelichting uitwerking aangepaste verkeerscirculatie rondom de Amstel 1. Inleiding Op verzoek van de CVC (d.d. 17 april 2018) zijn hieronder de benodigde maatregelen als gevolg van de voorgestelde wijzigingen in de verkeerscirculatie rondom de Amstel in Binnenring tracédeel Sarphatistraat Zuid uitgewerkt. In de eerdere CVC van 17 april 2018 is de CVC al akkoord gegaan met de voorgestelde wijzigingen in de circulatie (zie figuur 1). In deze memo werken we dit voorstel verder uit en geven we aan welke fysieke maatregelen er nodig zijn om de circulatie aan te kunnen passen. Relatie project met Investeringsagenda Openbaar Vervoer (IAOV) In de Investeringsagenda Openbaar Vervoer (IAOV) ) zijn een aantal knelpunten benoemd bij de Hoge Sluis. Het links afslaande autoverkeer hindert de tram omdat deze vaak op de trambaan stil blijven staan om te wachten op vele tegemoetkomend (fiets)verkeer. De maatregelen die hiertegen genomen kunnen worden zijn het verlengen van de persrichel zodanig dat autoverkeer niet meer linksaf kan slaan (of heel moeilijk). De doorgang blijft voldoende breed om fietsen wel te faciliteren om linksaf te kunnen gaan. Daarnaast is het gunstig voor de doorstroming van tram en fiets om minder of geen linksaf slaand autoverkeer te hebben, wat in de maatregelen ook is meegenomen. Relatie project met Verkeersmaatregelen Omgeving Munt (VOM) Het succesvol functioneren van een fietsstraat hangt in belangrijke mate af van de hoeveelheid auto’s die te gast zijn in dergelijke straat.
[Show full text]
The Micropolitics of Criminalisation: Power, Resistance and the Amsterdam Squatting Movement
The Micropolitics of Criminalisation: Power, Resistance and the Amsterdam Squatting Movement De Micropolitiek van Criminalisatie: Macht, Verzet en de Amsterdamse Kraakbeweging (met een samenvatting in het Nederlands) Proefschrift ter verkrijging van de graad van doctor aan de Universiteit Utrecht op gezag van de rector magnificus, prof. G.J. van der Zwaan, ingevolge het besluit van het college voor promoties in het openbaar te verdedigen op woensdag 26 april 2017 des middags te 12.45 uur door Deanna Dadusc geboren op 8 juni 1984 te Milaan, Italië Promotoren: Prof.dr. D. Siegel Prof.dr. P. Hubbard Copromotoren: Dr. D. Zaitch Dr. P. Carney The degree is awarded as part of a Joint Doctorate with the University of Kent. This thesis was accomplished with financial support from the University of Kent ii Table of Contents ABSTRACT .................................................................................................................................. VI ACKNOWLEDGMENTS ........................................................................................................... VII PROLOGUE SQUATTING GOES ON. ....................................................................................... 1 CHAPTER 1 INTRODUCTION .................................................................................................. 9 1. SQUATTING IN THE NETHERLANDS ................................................................................................ 10 2. 2010: THE CRIMINALISATION OF SQUATTING ............................................................................
[Show full text]
De Drooglegging Van Amsterdam
DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM Een onderzoek naar gedempt stadswater Jeanine van Rooijen, stageverslag 16 mei 1995. 1 INLEIDING 4 HOOFDSTUK 1: DE ROL VAN HET WATER IN AMSTERDAM 6 -Ontstaan van Amsterdam in het waterrijke Amstelland 6 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de Middeleeuwen 6 -op weg naar de 16e eeuw 6 -stadsuitbreiding in de 16e eeuw 7 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de 17e en 18e eeuw 8 -stadsuitbreiding in de 17e eeuw 8 -waterhuishouding en vervuiling 9 HOOFDSTUK 2: DE TIJD VAN HET DEMPEN 10 -De 19e en begin 20e eeuw 10 -context 10 -gezondheidsredenen 11 -verkeerstechnische redenen 12 -Het dempen nader bekeken 13 HOOFDSTUK 3: ENKELE SPECIFIEKE CASES 15 -Dempingen in de Jordaan in de 19e eeuw 15 -Spraakmakende dempingen in de historische binnenstad in de 19e eeuw 18 -De bouw van het Centraal Station op drie eilanden en de aanplempingen 26 van het Damrak -De Reguliersgracht 28 -Het Rokin en de Vijzelgracht 29 -Het plan Kaasjager 33 HOOFDSTUK 4: DE HUIDIGE SITUATIE 36 BESLUIT 38 BRONVERMELDING 38 BIJLAGE: -Overzicht van verdwenen stadswater 45 2 Stageverslag Geografie van Stad en Platteland Stageverlener: Dhr. M. Stokroos Gemeentelijk Bureau Monumentenzorg Amsterdam Keizersgracht 12 Amsterdam Cursusjaar 1994/1995 Voortgezet Doctoraal V3.13 Amsterdam, 16 mei 1995 DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM een onderzoek naar gedempt stadswater Janine van Rooijen Driehoekstraat 22hs 1015 GL Amsterdam 020-(4203882)/6811874 Coll.krt.nr: 9019944 3 In de hier voor U liggende tekst staat het eeuwenoude thema 'water in Amsterdam' centraal. De stad heeft haar oorsprong, opkomst, ontplooiing, haar specifieke vorm en schoonheid, zelfs haar naam te danken aan een constante samenspraak met het water.
[Show full text]
NOAA Climate Database Modernization Program (CD MP
NOAA Climate Database Modernization Program (CDMP) Imaging Support Task, October 2006--Title: WOPub. No. 47 (1973-98) Series reference information: WMO (World Meteorological Organization), 1955: lnfernafional Lisf of Selected, Supplementary and Auxiliary Ships. WMO-No. 47, Geneva, Switzerland. (Serial publication; recently annual. Editions prior to 1966 were titled lnfernafional List of Selecfed and Supplementary Ships.) Task background: This is a follow-up to an earlier CDMP task that imaged and digitized WMO- No. 47 editions and supplements for 1955-72, which were previously available only in paper form. Starting with the 1973 edition, the ship metadata contained in the publication were made available digitally by WMO, but not images of the printed material-which this task accomplishes through 1998 (Table 1). Reproduced by permission of the World Meteorological Organization. We giatefully acknowledge the assistance of the UK Met Office in providing photocopies of two editions. Table f: Editions of WMO-No. 47 imaged for this task. The individual document contained in this file is shaded in the table. -Year Source' Edition 1973 WMO Ed. 1973 1974 Metoffice' Ed. 1974 1975 Metoffice' Ed. 1975 1976 NOMNCDC Library Ed. 1976 I977 NOMNCDC Library Ed.1977 1978 NOMCentral Library Ed. 1978 1979 NOMCentral Library Ed. 1979 1980 NOMCentral Library Ed. 1980 1981 NOAA Central Library Ed.1981 1982 NOMCentral Library Ed. I982 1983 NOAA Central Library Ed.1983 1984 WMO Ed. I984 1985 WMO Ed.1985 1986 WMO Ed. 1986 1987 NOMNCDC Library Ed.1 986 1988 NOAA Central Library Ed.1988 1989 WMO Ed.1989 1990 NOAA Central Libraw Ed.1990 1991 u e Library, Boulder Ed.1991 %@E 1 EX9Z 1993 US Dept: of.Commerce Library, Boulder Ed.1993 1994 US Dew.
[Show full text]
De Nederlandsche Bank Address Details and Travel Directions
Rembrandtplein Amstel Herengracht Blauwbrug Weesperstraat Nieuwe Keizersgracht De NederlandscheKeizersgracht Bank Hortus Vijzelstraat Botanicus AddressHerengracht details and Amsterdam Keizersgracht travel directionsAmstel Nieuwe Kerkstraat Kerkstraat Nieuwe Keizersgracht Utrechtsestraat Utrechtsestraat Utrechtsestraat Utrechtsestraat Utrechtsestraat Utrechtsestraat Utrechtsestraat Utrechtsestraat KeizersgrachtUtrechtsestraat Kerkstraat Nieuwe Prinsengracht Prinsengracht Prinsengracht Nieuwe Kerkstraat Kerkstraat Utrechtsestraat Reguliersgracht Amstel Prinsengracht Nieuwe Prinsengracht Vijzelstraat Reguliersgracht Amstel WeteringplantsoenEerste Achtergracht Nieuwe Achtergracht Achtergracht P UvA P P P Weesperplein WeteringplantsoenTweede Hogesluis Hogesluis Westeinde Sarphatistraat brug Westeinde Westeinde Westeinde Westeinde Westeinde Sarphatistraat brug Stadhouderskade Stadhouderskade Rhijnspoorplein Mauritskade Stadhouderskade Weesperzijde Stadhouderskade Amstel Westeinde 1 1017 zn Amsterdam Wibautstraat Telephone +31 (0)20 524 9111 Amstel How to reach us By public transport By car From Amsterdam Central train station Please note that only a very limited Metro number of visitor’s parking spaces are Take metro 51 (Amstelveen), available and that it is not possible to 53 (Gaasperplas) or 54 (Gein) to reserve places. The number of public Weesperplein. Exit the metro station parking spaces in the vicinity of our at Amstel/Sarphatistraat. Turn right building is also very limited. and walk along Sarphatistraat, We therefore recommend that you across the bridge to Frederiksplein. travel by public transport. Should you At the traffic lights, turn left onto travel by car, you can find the visitors’ Westeinde, where you will find our car park at Achtergracht 4, main entrance. at 10 minutes’ walking distance of our main entrance (see map). Tram Take tram 4 (RAI) to Frederiksplein. Cross at the traffic lights to reach our main entrance on Westeinde. Security At the main entrance, you must present a valid identity document and pass a detection gate.
[Show full text]
De Pakhuizen Aan Het Entrepotdok Zijn in De Achttiende
De pakhuizen aan het Entrepotdok zijn in de achttiende- en negentiende eeuw gebouwd en zijn 25 jaar geleden in opdracht van de Alliantie verbouwd tot woningen. Het oorspronkelijke karakter en veel historische details zijn bewaard gebleven bij deze herbestemming. Het Algemeen Rijks Entrepot, waarvoor sloop op de loer lag, kreeg hiermee een tweede leven. Het ontstaan Rond 1500 wonen er ongeveer 11.000 mensen in Amsterdam en is de stad niet groter dan het gebied tussen het IJ, de Kloveniersburgwal en de Geldersekade. Het omliggende gebied bestaat uit veengrond met plassen en vennen. Door de gunstige ligging aan het IJ en de Zuiderzee, groeit Amsterdam uit tot een handelsstad van betekenis. In het gebied Kadijken vestigen zich bierbrouwerijen, scheepswerven en mastenmakerijen. Rond 1710 verschijnen de eerste pakhuizen aan de Nieuwe Rapenburgergracht, het latere Entrepotdok. In de loop van de 18e eeuw neemt de handel en scheepvaart in omvang af, vooral nadat Holland in 1810 door Frankrijk wordt ingelijfd. Een van de maatregelen die de Fransen invoeren, is de douane-wetgeving. Goederen die voorheen in pakhuizen van de compagnieën en kooplieden werden opgeslagen, moeten nu in het door de douane gecontroleerde entrepot worden opgeslagen, in een douanevrije opslag van nog niet-geïmporteerde goederen. Er wordt Entrepodok gekozen voor één centraal entrepot aan de Rapenburgergracht. Op 1 november 1827 is het Rijks Entrepot in Amsterdam een feit. Entrepodok De pakhuizen In 1708 worden de eerste pakhuizen gebouwd aan het Entrepotdok. De pakhuizen zijn 5 of 6 meter breed en ongeveer 30 meter diep. Na de oprichting van het Rijks Entrepot worden tussen 1827 en 1840 de eerste 51 pakhuizen aangekocht van particuliere eigenaren.
[Show full text]
Amsterdam Web.Indd
17 km City cycle tour 10.5 miles This tour will show you many of the different faces of Amsterdam. Of course you’ll see its historic centre with the famous canals where dur- ing the 17th century rich merchants built their stately homes. Next you’ll cycle through the Jordaan district, which used to be a working-class area in the early 17th century. Nowa- days it’s a pleasant neighbourhood with narrow streets and many little shops and pubs, an area which is greatly favoured by youngsters and yuppies. In the Jordaan you may want to visit some almshouses, dat- ing right back to the 17th century. In the Plantage district you’ll ﬁnd the splendid urban villa’s of the ear- ly 19th century. And in the Spaar- dammer neighbourhood you‘ll see some beautiful examples of wor- king class apartment-buildings, de- signed by architects of the Amster- dam School in the early years of the 20th century. This architectural style made use of rounded shapes and brick ornaments to decorate the buildings. The buildings in the Spaarndammer- buurt are among the most important examples of the Amsterdam School. Last but not least you may be surprised by very modern houses on the banks of the River IJ, built in the late 20th century. Not only old warehouses have been con- verted into modern apartments, brand new residential areas have been built there as well, designed with a variety of architecture. On many occasions you may observe how modern buildings ﬁt very well within the existing architecture.
[Show full text]
Het Verkeer Verdeelt De Stad Tot Op Het Bot Ruimte, Doorstroming En Verbinden, Het Klinkt Goed Als Uitgangspunt Voor De Mo- Biliteit in De Drukte Van Amsterdam
Berichten uit de Westelijke Binnenstad Uitgave van De beleving van een kind A. van Wees distilleerderij De Ooievaar Dit blad biedt naast buurtinformatie Wijkcentrum Jordaan & Gouden Reael waarbij saamhorigheidsgevoel en begrip zich Op de uiterste noordwestpunt van de Jordaan, een platform waarop lezers hun visie op actuele jaargang 13 nummer 3 begon te ontwikkelen. De winnende staat al bijna 100 jaar A. van Wees distilleer- zaken kenbaar kunnen maken. Lees ook onze juni t/m augustus 2015 inzending van de verhalenwedstrijd derij De Ooievaar; de laatste ambachtelijke Webkrant: www.amsterdamwebkrant.nl de Jordaan door Henk de Hoogd Pagina 3 distilleerderij van Amsterdam Pagina 5 Haarlemmerbuurt Het verkeer verdeelt de stad tot op het bot Ruimte, doorstroming en verbinden, het klinkt goed als uitgangspunt voor de mo- biliteit in de drukte van Amsterdam. Maar schijn bedriegt: het verkeer verdeelt de stad tot op het bot. Een verkeersluwere Haarlemmerbuurt is goed voor de handel, zegt wethouder Pieter Litjens (VVD) die lof en kritiek oogstte. ‘Niet waar, dat kost omzet’, klinkt het uit de hoek van de Haarlemmerbuurtondernemers. T MI Amsterdam is gebouwd voor paard en wagen winkelstraatmanager Nel de Jager. Auto’s S en niet voor de 400.000 autobewegingen, en fietsers zijn nodig voor de klandizie. ‘De AN K J I 350.000 OV-reizigers en 1,1 miljoen fietsbe- Haarlemmerdijk is een boodschappenstraat. R wegingen, daarom wil Pieter Litjens wat aan Het is geen toeristengebied, zoals de Negen END het verkeer in de stad doen, zei hij half mei in Straatjes. Daar loop je alle straatjes door. De H O de Posthoornkerk aan de Haarlemmerstraat.
[Show full text]