DOCSLIB.ORG

Het Entrepotdok

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Het Entrepotdok et Entre!otdo" Een v # sth ou dend b u u rtcom $t% & cre# t$ev e # rch $tecten& een str$'db # re w eth ou der en een g ew etensv o((e cor!or# t$e re# ($seren s# m en h et g rootste w on$ng w et) m onu m ent $n Eu ro!#* :n +%sterda% zijn, net als in vele andere E ro'ese steden, de vroegere 'ak! izen in ra' te%'o ver"o wd tot woonge"o wen voor de %ensen die dat k nnen "etalen# Het is 'ra$!tig wonen in die o de 'anden, %aar je %oet er goed wat geld voor %ee"rengen# =aaro' "estaat e$!ter &&n li$!tende itzondering( !et grote 'ak- ! izen$o%'leG aan !et Entre'otdok in +%sterda% dat, %et een lengte van .00 %eter, aan de oors'ronkelijke Ra'en" rgergra$!t o' !et Kadijkseiland ligt# Het Entre'otdok "estaat voor 100) it so$iale woning"o w en it "edrij*s'anden %et een redelijke ! r'rijs voor kleine en startende onderne%ers# Het is gerealiseerd in de tijd dat in +%sterda% de stadsvernie wing eindelijk o' gang kwa%, onder !et "ewind van de doortastende en strijd"are wet!o der Aan ,$!ae*er# 2aar !et is vooral de verdienste van !et zeer vol!ardende en desk ndige " rt$o%it& van de Kadijken# =it $o%it& lan$eert eind jaren -/0 van de vorige ee w ! n eigen 1000 woningen- 'lan tegenover !et door wet!o der ;a%%ers ge'ro'ageerde 0 artier ;atin o' !et Kadijkseiland# Het grootste deel van die 1000 woningen is in%iddels gerealiseerd o' de Kadijken en de 1ostelijke Eilanden en een "elangrijk onderdeel daarvan vor%en de 320 woningen o' !et Entre'otdok# 5oor !et ar$!ite$ten" rea 5an ,tigt is !et Entre'otdok !et 'roje$t waar%ee zij voorgoed ! n naa% vestigen als $reatieve en kosten"ew ste arc!ite$ten voor !erge"r ik van !istoris$!e ge"o wen + u $m te v oor h #nde( en !#"h u $,en 4egen !et einde van de 1/e B6o den7 ee w "esl it +%sterda%, %et zijn vierde itleg aan de 1ostkant van de stad, voldoende r i%te te s$!e''en voor de nog steeds groeiende s$!ee's"o w en !andelsa$tiviteiten# =e 8lantage 9 tegenwoordig voor een groot deel in ge"r ik geno%en door de dierent in +rtis 9 wordt als een groene warande aan de oostkant aangelegd# 4en <oorden daarvan wordt de Hoogte Kadijk aangelegd# 4 ssen de Ra'en" rgergra$!t B!et tegenwoordige Entre'otdok7 en de <ie we 5aart ontstaat een ge"ied waar 'arti$ liere !andelaren ! n 'ak! izen k nnen "o wen# 1' een kaart van 1/32 k nnen we zien dat een "elangrijk deel van !et Kadijkseiland dan al "en t wordt voor de o'slag van 'rod $ten, a*ko%stig van de !andel o' de landen rond de 1ostzee en van de 5erenigde 1ostindis$!e >o%'agnie# :n de loo' van de 1?e ee w wordt vrijwel !et ge!ele terrein aan de Ra'en" rgergra$!t volge"o wd %et 'ak- ! izen, %aar in !et "egin van de 1@e ee w stagneert de !andel, %ede als gevolg van de 'rote$tionistis$!e !andels'olitiek van landen als Engeland en Crankrijk# =e stad +%sterda% "esl it dan de !andel van en naar de !oo*dstad *ors te onderste nen# =aaro% wordt t ssen1?1@ en 1?23 !et 6root <oord-Hollands Kanaal aan- gelegd, !et !oo*dkantoor van de <ederlandse Handels%aats$!a''ij in 1?23 in +%sterda% gevestigd en in 1?2. de +%sterda%se ,too%"oot 2aats$!a''ij o'geri$!t# 2: Sloop En repo dok - ntst# # n v # n h et Entre!otdo" Koning W ille% :, die de !andel en s$!ee'vaart sterk "evordert, nee%t in 1?2/ !et "esl it tot de aanleg van een +lge%een Rijks Entre'ot, een onderne%ing die !ij "ovendien 'ersoonlijk *inan$ieel onderste nt# Een Entre'ot is een do anevrije o'slag'laats van nog niet geF%'orteerde goederenD van groot "elang voor de !andel, o%dat daar%ee de !oge tol% ren van andere E ro'ese landen konden worden ontweken# 1%dat !et een do anevrij ge"ied %oet zijn, wordt rondo% !et Entre'ot een !oge % r ge"o wd aan de zijde van de Kadijk en krijgt !et ge"ied sle$!ts &&n toegang( !et nog steeds "estaande 'oortge"o w aan !et Kadijks'lein, een ontwer' van stadsar$!ite$t Aan de 6ree* it 1?30# :n de 'eriode t ssen 1?2/ en 1?30 worden de eerste .0 'ak! izen, die o' dat %o%ent 'arti$ lier "ezit zijn, o'geko$!t voor !et Entre'ot en worden de nrs# .2-/? er nie w "ijge"o wd# =e 'ak! izen krijgen alle, in al*a"etis$!e volgorde, na%en van !andelssteden it de <oordelijke en E idelijke <ederlanden B!et latere H elgiI 7, waar%ee van it +%sterda% !andel wordt gedreven# 4egen !et einde van de 1@e ee w is een aantal 'ak! izen reeds toe aan vervanging# :n 1?@. wordt !et Entre'otdok als zodanig o'ge!even, want de zee- s$!e'en leggen n aan in de !aven van +%sterda% o%dat zij, vanwege ! n grootte, !et Entre'otdok niet %eer k nnen "ereiken# =e E idkant van !et dok is wel "ereik"aar via !et ,taatss'oor, dat in 1?@0 deze zijde van !et dok !ee*t aangeko$!t# =e ge%eente "esl it !et Entre'otdok van !et Rijk over te ne%en, voor een "edrag van S 2,. %ln# :n de loo' van de 20ste ee w raakt !et 'ak! izen$o%'leG steeds %eer in verval# =e "ovenverdie'ingen ko%en leeg te staan en in de jaren -/0 staat !et !ele $o%'leG er verwaarloosd en zel*s voor een deel itge"rand "ij# :n 1@/? leidt de ge%eente +%sterda% een jaarlijks verlies o' de eG'loitatie van !et Entre'otdok van %eer dan S ?00#000# ! #" erk$n En repo dok N euw !even voor een eeuwenoud "#$hu %encom"!ex !""# v"n $e% ge&o'( -it een onderzoek van de dienst 0o w- en Woningtoezi$!t "lijkt dat in de 'ak! izen s$!e ren zitten die Het Entrepotdok (( $% die' en # tot 16 %eter !oog zijn& Ho twor%en zijn tot %eer dan 3 $% die' in de "alklagen en vloeren ,dres doorgedrongen en de ) ndering is voor een deel niet %eer te ge"r iken& Ra%en, de ren en l iken zijn verrot Entrepotdok !msterdam en de "estrating van de kade is zeer sle$!t& :n de loo' van de jaren *+0 'ro"eert de ge%eente ,%sterda% !et $o%'leG nog te laten o'kna''en als 'ak- 0o wjaar ! is$o%'leG en als B're%ie.koo'woningen in de %arkt te zetten& 2aar "eide 'lannen %isl kken o% )inan$iEle 1827 Entrepotdokpakhuis 52-78 redenen& =e 'rijzen voor de koo'woningen zo den %eer dan S 220&000 'er woning %oeten "edragen& Overige 1738 - 1822 ,ls de toen%alige wet!o der Han ;a%%ers ook nog een 'lan lan$eert voor een 7k nstenaars'laats8 o' !et ,r$!ite$t Entre'otdok Been soort 6arijs* / artier ;atin., dat overigens niet !aal"aar "lijkt te zijn, is de " rt !et zat& "tadbou#meester $e %ree& Het " rt$o%it1 van de Kadijken ko%t dan zel) %et een goed onder"o wd 'lan voor 1000 woningen o' !et Entrepotdokpakhuis 52-78 Kadijkseiland en o' de 3ostelijke Eilanden& Overige onbekend 4i$o Koers, een van de a$tieve leden van !et " rt$o%it1 en n adj n$t-dire$te r van !et 6roje$t 2anage%ent 0 rea van de ge%eente ,%sterda%, weet nog goed !oe dat 'lan !ee)t geleid tot een Resta ratieI!erge"r ik "eslissende door"raak in de 'lannen voor !et Entre'otdok5 1e &ase 1'82-1'8( “De Dienst V lkshuisvesting had een haal!aa"heids nde"# ek ve""icht en was t t de c nclusie gek men dat 2e &ase 1'8(-1'87 het gehele c mplex een nieuwe funde"ing m est k"ijgen, wat een #ee" f "se investe"ing # u !etekenen, die de plannen v " s ciale w ning! uw nhaal!aa" maakte. ,r$!ite$t Vanuit de !uu"t we"d aanged" ngen p een nieuw en ande" haal!aa"heids nde"# ek en we"den v "stellen !r)hite)tenbureau *an "tigt ontwikkeld om door middel van het stapelen van subsidies (monumentenzorg, stadsvernieuwing, volkshuisvesting) 3'dra$!tgever t ch !etaal!a"e w ningen te "ealise"en. Die su!sidie"egelingen we"den nagepl #en en uitgewe"kt t t c nc"ete +oningbou#vereniging v "stellen d " het d"iemanschap %ex & uw, Dick 'chuiling en (e" en 'ingelen!e"g. )et !uu"tc mit* wilde in $e $ageraad en het %emeente,i-k die tijd niet alleen tegen #ijn, maa" wilde k laten #ien dat het ande"s kan.” grondbedrijf (voor de bedrijfsruimten) 0o wkosten 1e &ase 0 2712221222 - 2e &ase 0 311(221222 - -itvoerend "o w"edrij) 3ou#bedri-& 4151 de 6i-s en 7n1 3%vang 'roje$t 1e &ase8 182 #ooneenheden 121222 m2 bedri-&sruimte en 132 parkeerp,aatsen 2e &ase8 21( #oningen 22 #oon- eenheden )entraa, #onen en (822m2 bedri-&sruimte H e% K "d ijken 0 o#i%8 Wet!o der Aan 9$!ae)er, die dan net is aangetreden in ,%sterda%, ziet wel iets in dit 'lan en gee)t aan !et Resear$! :nstit t <e"o wde 3%geving BR:<3.
Load more

Recommended publications
  • Voortgangsrapportage Programma Bruggen En Kademuren April 2021
    Voortgangsrapportage Programma Bruggen en Kademuren April 2021 April (rapportage 2021 periode over juli – december 2020) met themabijlage over bomen Voortgangsrapportage Bruggen en Kademuren Vooraf 2 Programma Bruggen en Kademuren de programmadoelen en de sturing- we daar als programma binnen de van de gemeente Amsterdam en beheersingsaspecten, met als projecten mee omgaan. rapporteert twee keer per jaar over peildatum 31 december 2020. de voortgang op de opdracht om De bijlage heeft als thema bomen, een Het digitale dashboard van het circa 830 bruggen en 205 kilometer onderwerp dat grote aandacht heeft programma, met een overzicht van kademuren veilig te houden en waar van het programma en leeft onder wat we doen en weten, is ook dit nodig versneld op orde te krijgen. de Amsterdammers. We besteden niet kwartaal geüpdatet. alleen aandacht aan de mogelijkheden In deze tweede voortgangsrapportage van technische innovaties, maar ook We wensen je veel leesplezier! rapporteren we over de voortgang op aan de meerwaarde van groen en hoe Programma Bruggen en Kademuren Voortgangsrapportage Het document is navigeerbaar met de verticale navigatiebalk links op de pagina. De foto’s bij de inhoudsopgave van de hoofdstukken (zoals hiernaast) zijn ook aanklikbaar. Bruggen en Kademuren en Bruggen Voortgangsrapportage Bruggen en Kademuren 1. Inleiding niet alleen naar de technische staat, maar ook Tot slot laat de praktijk ook zien hoe complex naar de omgevingsaspecten. Aan de hand van de programmering en de uitvoering binnen een deze integrale afweging zijn in de stad in totaal stad als Amsterdam is. Met name daar waar De belangrijkste voortgang die we de afgelopen 76 veiligheidsmaatregelen genomen door het afhankelijkheden spelen met andere projecten 3 maanden hebben geboekt, betreft het vergroten uitvoeringsteam van Preventie en Interventie.
    [Show full text]
  • A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum
    A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum Onderzoek, Informatie en Statistiek Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken In opdracht van: Stadsdeel Centrum Projectnummer: 16111 Jessica Greven Esther Jakobs Laura de Graaff Willem Bosveld Patricia Jaspers Ivo de Bruijn Marieke Bakker Peter van Hinte Bart Karpe Aram Limpens Anouk Schrijver Bezoekadres: Oudezijds Voorburgwal 300 Telefoon 020 251 0462 Postbus 658, 1000 AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl [email protected] Amsterdam, mei 2016 Foto voorzijde: Uitzicht Westertoren, fotograaf Cecile Obertop (2014) 2 Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken Inhoud Inleiding 5 Resultaten 8 1.1 Profiel van de deelnemers 8 1.2 Algemeen 9 1.2.1 Meest favoriete plek in de buurt 9 1.2.2 Wat de gemeente als eerste aan zou moeten pakken in de buurt 10 1.3 Verkeer 10 1.3.1 Vervoermiddelen 10 1.3.2 Onveilige verkeerssituaties in de buurt 11 1.3.3 Grootste fietsparkeerprobleem in de buurt 12 1.3.4 Gevaarlijke verkeerssituaties voor fietsers in de buurt 13 1.4 Behoud van kwaliteit en optimaal gebruik van de openbare ruimte 15 1.4.1 Belemmerde doorgang 16 1.4.2 Parkeermaatregelen 17 1.5 Bewaken en verbeteren van de functiebalans (wonen, werken en recreëren) 18 1.5.1 Uitgaan 18 1.5.2 Balans tussen wonen, werken en recreëren in de buurt 18 1.5.3 Verhuisplannen 19 1.6 Bewaken en verbeteren van de leefbaarheid 20 1.6.1
    [Show full text]
  • Exb-2016-24884 Bijlage 1
    TINDALSTRAAT HENGELSTRAAT VEEMKADE VAN TEN- DER- J.F. STR. AALSTRAAT STUURMANKADE PANAMAKADE EESTERENLAAN VAN STRAAT VAN C. ER- LLOYD- PETTERBAANC.J.K. PLEIN V. HUDIG- LN KEL- G. STR. BLAUW- HERMAN PIJPSTR. AKKER- D.L. BORNEOKADE FREDMANPAD HENDRIK BORNEO- ALKEMAPLEIN RIETLANDPARK BORNEOLN KADE -3.50 NEL N BORNEO EESTERENLAAN U VAN T RIETLANDTERRAS C. 1940 HEIN DIRK RIETLANDPARK DICK PIET C. VAN HEINKADE VREEKEN- BORNEOLN EESTERENLAAN GREINERSTRAAT PIET VAN J.M. LAAN ENTRE MEY- BORNEOKADE STRAAT POT 1982 BRUG STEIGER BORNEO- ENT VEEMARKT REPOTBRUG VEELAAN PANAMA BORNEO- 1981 262 FRANS KADE DIJKSGRACHT LAAN DE NEO ENTREPOT- HOF WOLLANTSTR BOR 261 ENTREPOTKADE VEEMARKT CRUQUIUSWEG WILLEM TEUNISSE A AT ENTRE- POTHOF PIETER BLOKSTRAAT REEDESTRAAT MENADO- GOOSSTRAAT LIJN- DEN- STRAAT STR. VAN -4.00 VOC-KADE VEEMARKT NIASSTRAAT RUMPHIUSSTR. 445 MOLUKKENSTRAAT CONRADSTRAAT VEEMARKT BLANKENSTRAAT DIJKSGRACHT 352 DJAMBISTRAATSOENDASTRAAT MAKASSAR- TWEEDE PANAMALAAN LEEGHWATERSTR. BILLITONSTR. PADANGSTRAAT WINDROOS- JAN KISTSTRAAT LOMBOKSTRAAT PETERSTRAAT MIDDENSTRAAT ZEEBURGERPAD KADE EERSTE KEERWAL 1966 VOC-KADE EERSTE JAVA- CERAMSTR. PLEIN PLEIN ROOS- WINDROOSKADE WIND- WATER- STR. 389 JACOB BONTIUSPLAATS LEEGH- MADURASTR. 3e WITTEN- PLEIN BURGER- TITSINGHKADE LANG- ENWERF DW. STR. 332 ZEEBURGERDIJK KATSTR. V 1965 LAMPONGSTR. MOLUKKENSTRAAT FUNENPARK RA TIMORSTR. HAROE- ISAAC BENKOE- KOESTR. CZAAR LENSTR. WITHEIJN- TUINSTRAAT WILLEM STRAAT FOR- PARELSTRAAT SOERA- TIMOR- BORNEOSTRAAT BAJASTR. PLEIN OOSTENBURGERKADE VAART OOSTENBURGER- 328 HOFFSTRAAT
    [Show full text]
  • Centre for Geo-Information Thesis Report GIRS-2016-34 Robin
    Centre for Geo-Information Thesis Report GIRS-2016-34 Robin Ammerlaan September, 2016 September, Wageningen UR Droevendaalsesteeg 4 6708 PB Wageningen Telephone: +31 (0)31 7480100 AMS Institute Mauritskade 62 1092AD Amsterdam Telephone: +31 (0)20 6651350 Robin Ammerlaan (920626 014 100) Supervisors Corné Vreugdenhil Msc.1 prof. dr. ir. Arnold Bregt1 1 Laboratory of Geo-Information Science and Remote Sensing Wageningen, The Netherlands A thesis submitted in partial fulfilment of the degree of Master of Science at Wageningen University and Research Centre, The Netherlands September, 2016 Wageningen, The Netherlands Thesis code number: GRS-80436 Thesis report: GIRS-2016-34 Wageningen University and Research Centre Laboratory of Geo-Information Science and Remote Sensing ii During the 2015 United Nations Climate Change Conference (COP21) world leaders acknowledged that previous goals to reduce global warming were inadequate. Countries are to pursue efforts to limit the global temperature increase to 1.5 °C. The waste sector is in a unique position to reduce emissions from all sectors of the global economy by reducing and recovering waste. Metropolitan areas present particularly interesting opportunities. This study will focus on the municipal solid waste infrastructure of Amsterdam. More accessible waste containers yield higher recycling rates. But how do we determine accessibility? Through a review of the literature and the exploration of the study area we establish which factors determine pedestrian route choice within the context of household waste disposal. Distance is the most important of these factors. In order to determine distance, specific paths need to be predicted. In doing so we tackle something everyone has an intuitive feeling about, but is never the less complex and difficult to quantify.
    [Show full text]
  • The Micropolitics of Criminalisation: Power, Resistance and the Amsterdam Squatting Movement
    The Micropolitics of Criminalisation: Power, Resistance and the Amsterdam Squatting Movement De Micropolitiek van Criminalisatie: Macht, Verzet en de Amsterdamse Kraakbeweging (met een samenvatting in het Nederlands) Proefschrift ter verkrijging van de graad van doctor aan de Universiteit Utrecht op gezag van de rector magnificus, prof. G.J. van der Zwaan, ingevolge het besluit van het college voor promoties in het openbaar te verdedigen op woensdag 26 april 2017 des middags te 12.45 uur door Deanna Dadusc geboren op 8 juni 1984 te Milaan, Italië Promotoren: Prof.dr. D. Siegel Prof.dr. P. Hubbard Copromotoren: Dr. D. Zaitch Dr. P. Carney The degree is awarded as part of a Joint Doctorate with the University of Kent. This thesis was accomplished with financial support from the University of Kent ii Table of Contents ABSTRACT .................................................................................................................................. VI ACKNOWLEDGMENTS ........................................................................................................... VII PROLOGUE SQUATTING GOES ON. ....................................................................................... 1 CHAPTER 1 INTRODUCTION .................................................................................................. 9 1. SQUATTING IN THE NETHERLANDS ................................................................................................ 10 2. 2010: THE CRIMINALISATION OF SQUATTING ............................................................................
    [Show full text]
  • De Drooglegging Van Amsterdam
    DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM Een onderzoek naar gedempt stadswater Jeanine van Rooijen, stageverslag 16 mei 1995. 1 INLEIDING 4 HOOFDSTUK 1: DE ROL VAN HET WATER IN AMSTERDAM 6 -Ontstaan van Amsterdam in het waterrijke Amstelland 6 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de Middeleeuwen 6 -op weg naar de 16e eeuw 6 -stadsuitbreiding in de 16e eeuw 7 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de 17e en 18e eeuw 8 -stadsuitbreiding in de 17e eeuw 8 -waterhuishouding en vervuiling 9 HOOFDSTUK 2: DE TIJD VAN HET DEMPEN 10 -De 19e en begin 20e eeuw 10 -context 10 -gezondheidsredenen 11 -verkeerstechnische redenen 12 -Het dempen nader bekeken 13 HOOFDSTUK 3: ENKELE SPECIFIEKE CASES 15 -Dempingen in de Jordaan in de 19e eeuw 15 -Spraakmakende dempingen in de historische binnenstad in de 19e eeuw 18 -De bouw van het Centraal Station op drie eilanden en de aanplempingen 26 van het Damrak -De Reguliersgracht 28 -Het Rokin en de Vijzelgracht 29 -Het plan Kaasjager 33 HOOFDSTUK 4: DE HUIDIGE SITUATIE 36 BESLUIT 38 BRONVERMELDING 38 BIJLAGE: -Overzicht van verdwenen stadswater 45 2 Stageverslag Geografie van Stad en Platteland Stageverlener: Dhr. M. Stokroos Gemeentelijk Bureau Monumentenzorg Amsterdam Keizersgracht 12 Amsterdam Cursusjaar 1994/1995 Voortgezet Doctoraal V3.13 Amsterdam, 16 mei 1995 DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM een onderzoek naar gedempt stadswater Janine van Rooijen Driehoekstraat 22hs 1015 GL Amsterdam 020-(4203882)/6811874 Coll.krt.nr: 9019944 3 In de hier voor U liggende tekst staat het eeuwenoude thema 'water in Amsterdam' centraal. De stad heeft haar oorsprong, opkomst, ontplooiing, haar specifieke vorm en schoonheid, zelfs haar naam te danken aan een constante samenspraak met het water.
    [Show full text]
  • Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
    13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt.
    [Show full text]
  • Fact Sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012
    Fact sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012 nummer 3 | februari 2013 Deze fact sheet gaat in op de leefbaarheid van buurten in Amsterdam. Ontwikkelingen vanaf 2010 komen aan de orde, met specifieke aandacht voor de verandering tussen 2011 en 2012. De leefbaarheid in Amsterdam is tussen 2010 en 2012 licht verbeterd. Tussen 2011 en 2012 is de leefbaarheid op vergelijkbaar niveau gebleven. Bewoners in de stadsdelen Centrum, Nieuw-West en Noord beoordelen in 2012 de leefbaarheid het slechtste. Bewoners van Zuid en Zuidoost beoordelen de leefbaarheid juist beter dan gemiddeld het geval is. Een openbare ruimte die schoon, heel en veilig is hun buurt ervaren, oftewel het gaat om een draagt bij aan het verminderen van gevoelens van subjectieve index. onveiligheid. Om deze reden is in het Programakkoord Amsterdam 2010-2014 opge- Het bronjaar van de leefbaarheidsindex is 2010 nomen dat de leefbaarheid van Amsterdamse (oftewel de index is in 2010 op 100 gezet). De buurten gemonitord moet worden met een scores op de 24 verschillende indicatoren zijn leefbaarheidsindex. Op verzoek van de direc- per indicator geïndexeerd door te delen door tie Openbare Orde en Veiligheid (OOV) van de de gemiddelde waarde in 2010.1 De indexcijfers gemeente Amsterdam heeft O+S deze leefbaar- worden per buurt gepresenteerd met toevoe- heidsindex ontworpen. De leefbaarheidsindex ging van de kleuren rood, oranje, lichtgroen en bestaat uit drie deelindexen, die elk uit acht donkergroen. Deze kleuren laten zien hoe de indicatoren bestaan (zie tabel 1). De indicatoren leefbaarheid van de buurt zich verhoudt tot de komen uit de Veiligheidsmonitor Amsterdam- gemiddelde buurt in Amsterdam in 2010.
    [Show full text]
  • De Pakhuizen Aan Het Entrepotdok Zijn in De Achttiende
    De pakhuizen aan het Entrepotdok zijn in de achttiende- en negentiende eeuw gebouwd en zijn 25 jaar geleden in opdracht van de Alliantie verbouwd tot woningen. Het oorspronkelijke karakter en veel historische details zijn bewaard gebleven bij deze herbestemming. Het Algemeen Rijks Entrepot, waarvoor sloop op de loer lag, kreeg hiermee een tweede leven. Het ontstaan Rond 1500 wonen er ongeveer 11.000 mensen in Amsterdam en is de stad niet groter dan het gebied tussen het IJ, de Kloveniersburgwal en de Geldersekade. Het omliggende gebied bestaat uit veengrond met plassen en vennen. Door de gunstige ligging aan het IJ en de Zuiderzee, groeit Amsterdam uit tot een handelsstad van betekenis. In het gebied Kadijken vestigen zich bierbrouwerijen, scheepswerven en mastenmakerijen. Rond 1710 verschijnen de eerste pakhuizen aan de Nieuwe Rapenburgergracht, het latere Entrepotdok. In de loop van de 18e eeuw neemt de handel en scheepvaart in omvang af, vooral nadat Holland in 1810 door Frankrijk wordt ingelijfd. Een van de maatregelen die de Fransen invoeren, is de douane-wetgeving. Goederen die voorheen in pakhuizen van de compagnieën en kooplieden werden opgeslagen, moeten nu in het door de douane gecontroleerde entrepot worden opgeslagen, in een douanevrije opslag van nog niet-geïmporteerde goederen. Er wordt Entrepodok gekozen voor één centraal entrepot aan de Rapenburgergracht. Op 1 november 1827 is het Rijks Entrepot in Amsterdam een feit. Entrepodok De pakhuizen In 1708 worden de eerste pakhuizen gebouwd aan het Entrepotdok. De pakhuizen zijn 5 of 6 meter breed en ongeveer 30 meter diep. Na de oprichting van het Rijks Entrepot worden tussen 1827 en 1840 de eerste 51 pakhuizen aangekocht van particuliere eigenaren.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Amsterdam Web.Indd
    17 km City cycle tour 10.5 miles This tour will show you many of the different faces of Amsterdam. Of course you’ll see its historic centre with the famous canals where dur- ing the 17th century rich merchants built their stately homes. Next you’ll cycle through the Jordaan district, which used to be a working-class area in the early 17th century. Nowa- days it’s a pleasant neighbourhood with narrow streets and many little shops and pubs, an area which is greatly favoured by youngsters and yuppies. In the Jordaan you may want to visit some almshouses, dat- ing right back to the 17th century. In the Plantage district you’ll find the splendid urban villa’s of the ear- ly 19th century. And in the Spaar- dammer neighbourhood you‘ll see some beautiful examples of wor- king class apartment-buildings, de- signed by architects of the Amster- dam School in the early years of the 20th century. This architectural style made use of rounded shapes and brick ornaments to decorate the buildings. The buildings in the Spaarndammer- buurt are among the most important examples of the Amsterdam School. Last but not least you may be surprised by very modern houses on the banks of the River IJ, built in the late 20th century. Not only old warehouses have been con- verted into modern apartments, brand new residential areas have been built there as well, designed with a variety of architecture. On many occasions you may observe how modern buildings fit very well within the existing architecture.
    [Show full text]
  • Urban Europe Fifty Tales of the City Mamadouh, V.; Van Wageningen, A
    UvA-DARE (Digital Academic Repository) Urban Europe Fifty Tales of the City Mamadouh, V.; van Wageningen, A. DOI 10.26530/OAPEN_623610 Publication date 2016 Document Version Final published version License CC BY-NC-ND Link to publication Citation for published version (APA): Mamadouh, V., & van Wageningen, A. (Eds.) (2016). Urban Europe: Fifty Tales of the City. AUP. https://doi.org/10.26530/OAPEN_623610 General rights It is not permitted to download or to forward/distribute the text or part of it without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), other than for strictly personal, individual use, unless the work is under an open content license (like Creative Commons). Disclaimer/Complaints regulations If you believe that digital publication of certain material infringes any of your rights or (privacy) interests, please let the Library know, stating your reasons. In case of a legitimate complaint, the Library will make the material inaccessible and/or remove it from the website. Please Ask the Library: https://uba.uva.nl/en/contact, or a letter to: Library of the University of Amsterdam, Secretariat, Singel 425, 1012 WP Amsterdam, The Netherlands. You will be contacted as soon as possible. UvA-DARE is a service provided by the library of the University of Amsterdam (https://dare.uva.nl) Download date:29 Sep 2021 omslag Urban Europe.indd | Sander Pinkse Boekproductie | 10/11/16 / 13:03 | Pag. All Pages In Urban Europe, urban researchers and practitioners based in Amsterdam tell the story of the European city, sharing their knowledge – Europe Urban of and insights into urban dynamics in short, thought- provoking pieces.
    [Show full text]