Centre for Geo-Information Thesis Report GIRS-2016-34 Robin
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Parool Lijst Versie 1
Jong Amsterdam november 2009 8) 8) 9) 9) 0 0 0 0 M ( ( O O AM (08) (09) A /LWO /LWO O O O O PECTIE aam IT R MBO/HAVO/VWO(08)AVO/VWOEERLINGEN ( IT (08) R MBO/HAVO/VWO(08)AVO/VWOEERLINGEN ( O LEERJAAROORSTROO 3 PSTROOMBA / KNWS TADSDEEL G_N N C P V H L C P V H L V D O K IN S B Amsterdam 537,4 20,1% 79,9% 50% 537,1 18,3% 81,7% 51% 93% 73% 12% Al Wafa 539,0 12% 88% 50% 25 528,0 14% 86% 34% 29 100% 71% 29% * * Bos en Lommer Islamitische School El-Amal Bos en Lommer 539,8 26% 74% 26% 19 532,8 39% 61% 17% 23 91% 57% 5% * * Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring De Boomgaard 536,2 64% 36% 18% 14 534,3 22% 78% 42% 18 100% 88% 13% * Bos en Lommer ASKO de Springplank 534,0 29% 71% 38% 17 532,0 54% 46% 25% 28 100% 68% 23% * Bos en Lommer KBA de Wiltzangh 536,7 15% 85% 40% 20 535,2 24% 76% 48% 21 80% 69% 31% Bos en Lommer Christelijk Nationaal Schoolonderwijs El Amien II 0% 100% 0% 8 533,3 33% 67% 44% 33 81% 57% 19% * Bos en Lommer Nederlandse Islamitische Scholen Multatuli 540,9 35% 65% 30% 20 537,7 10% 90% 29% 21 100% 76% 14% Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring Narcis-Querido 530,6 24% 76% 21% 29 530,8 21% 79% 30% 33 100% 55% 32% * * Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring Paulusschool 528,9 17% 83% 29% 12 531,0 38% 63% 33% 24 100% 61% 11% * Bos en Lommer AMOS 2 Tijl Uilenspiegel 533,1 21% 79% 28% 52 537,8 27% 73% 39% 44 84% 73% 12% Bos en Lommer Amsterdam-West Binnen de Ring 14e Montessorischool De Jordaan 543,3 4% 96% 88% 25 540,7 0% 100% 82% 30 89% 76% 16% Centrum Openbaar Onderwijs a/d Amstel ASVO 543,3 0% 100% 100% 45 544,3 -
Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken -
Scholen Met Plek Voor 2020-2021 Periode III (Kinderen Geboren Mei-Aug 2017) Stand Per 12 November 2020
Stedelijk toelatingsbeleid basisonderwijs Amsterdam Basisscholen met plek voor 2020-2021 periode III (kinderen geboren mei-aug 2017) Stand per 12 november 2020 Onderwijsconcepten: OG ontwikkelingsgericht, D dalton, M montessori, J jenaplan, NL natuurlijk leren, V vrije school Noord Oranje Nassau Al Yaqoet (v/h As-Siddieq Noord) Overhoeks De Bonkelaar De Piramide De Botteloef D De Poolster OBS Buikslotermeer Sint Rosa C.F. Capelleschool IKC Tuindorp (v/h De Satelliet) De Driemaster De Vier Windstreken De Kameleon (v/h Cosmicus) Het Vogelnest De Kinderboom De Vijf Sterren De Klimop IJdoornschool De Krijtmolen IJplein Mgr. Bekkers D De Zeven Zeeën Oost Brede school De Kraal OG De Achthoek (Baron G.A. Tindalplein) NL IKC Laterna Magica Al Jawhara (v/h As-Siddieq Zeeburg) Lidwinaschool (Het Hof) D Aldoende Lidwinaschool (De Hoeve) M Mont. De Amstel Nautilus Flevohof (v/h Valentijn) OG De Archipel Nelson Mandela (v/h Kraanvogel) Barbara D Daltonschool Neptunus De Dapper Piet Hein Flevoparkschool Het Podium Frankendael (Hogeweg) D Poseidon Frankendael (Von Liebigweg) M Mont. Steigereiland Indische Buurtschool (v/h J.P. Coen) OG Willibrordschool De Kaap M 8e mont. Zeeburg D De Kleine Kapitein OG ABB De Zuiderzee Zuidoost De Achtsprong De Morgenster As-Soeffah D Nellestein J De Blauwe Lijn Onze Wereld De Brink De Polsstok Bijlmerdrie De Rozemarn Bijlmerhorst Samenspel Crescendo De Schakel Holendrechtschool Shri Laksmi Cornelis Jetses De Ster Klaverblad De Tamboerijn De Knotwilg OBS Wereldwijs Mobiel Jan Woudsmaschool West Al Wafa (Buskenblaserstraat) Onze Amsterdamse School (v/h Wereldschool) Brede School Annie M.G. Schmidt De Roos De Boomgaard Rosa Boekdrukker Bos en Lommer Admiraal de Ruyter De Bron Dr. -
A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum
A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum Onderzoek, Informatie en Statistiek Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken In opdracht van: Stadsdeel Centrum Projectnummer: 16111 Jessica Greven Esther Jakobs Laura de Graaff Willem Bosveld Patricia Jaspers Ivo de Bruijn Marieke Bakker Peter van Hinte Bart Karpe Aram Limpens Anouk Schrijver Bezoekadres: Oudezijds Voorburgwal 300 Telefoon 020 251 0462 Postbus 658, 1000 AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl [email protected] Amsterdam, mei 2016 Foto voorzijde: Uitzicht Westertoren, fotograaf Cecile Obertop (2014) 2 Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken Inhoud Inleiding 5 Resultaten 8 1.1 Profiel van de deelnemers 8 1.2 Algemeen 9 1.2.1 Meest favoriete plek in de buurt 9 1.2.2 Wat de gemeente als eerste aan zou moeten pakken in de buurt 10 1.3 Verkeer 10 1.3.1 Vervoermiddelen 10 1.3.2 Onveilige verkeerssituaties in de buurt 11 1.3.3 Grootste fietsparkeerprobleem in de buurt 12 1.3.4 Gevaarlijke verkeerssituaties voor fietsers in de buurt 13 1.4 Behoud van kwaliteit en optimaal gebruik van de openbare ruimte 15 1.4.1 Belemmerde doorgang 16 1.4.2 Parkeermaatregelen 17 1.5 Bewaken en verbeteren van de functiebalans (wonen, werken en recreëren) 18 1.5.1 Uitgaan 18 1.5.2 Balans tussen wonen, werken en recreëren in de buurt 18 1.5.3 Verhuisplannen 19 1.6 Bewaken en verbeteren van de leefbaarheid 20 1.6.1 -
Ruimte Voor Een Titel Van Drie Regels
Overzicht buurtteams per 1 april 2021 Let op: het aantal buurtteams en locaties per stadsdeel wordt na 1 april verder uitgebreid 15-03-2021 Buurtteam Amsterdam Centrum Contactgegevens 020 – 557 33 38 [email protected] Buurtteams en locaties Buurtteam Jordaan Elandsgracht 70 Buurtteam Nieuwmarkt Recht Boomssloot 52 Buurtteam Oostelijke Eilanden Grote Wittenburgerstraat 61 Buurtteam Haarlemmerbuurt Elandsgracht 70 2 Overzicht buurtteams per 1 april 2021 Buurtteam Amsterdam Nieuw-West Contactgegevens 020 – 667 51 00 [email protected] Buurtteams en locaties Buurtteam Geuzenveld De Tourton Bruynsstraat 17 Buurtteam Slotermeer De Tourton Bruynsstraat 17 Buurtteam Slotervaart Ottho Heldringstraat 5 Buurtteam Nieuw Sloten Hageland 119 Buurtteam Meer en Vaart Wolbrantskerkweg 84 Buurtteam Wolbrantskerk Wolbrantskerkweg 84 3 Overzicht buurtteams per 1 april 2021 Buurtteam Amsterdam Noord Contactgegevens 020 – 435 45 55 [email protected] Buurtteams en locaties Buurtteam Vogelbuurt Hagedoornplein 1c Buurtteam Volewijck Hagedoornplein 1c Buurtteam Nieuwendam Beverwijkstraat 9d Buurtteam Banne Banne Buikslootlaan 135 4 Overzicht buurtteams per 1 april 2021 Buurtteam Amsterdam Oost Contactgegevens 020 – 462 03 00 [email protected] Buurtteams en locaties Buurtteam IJburg IJburglaan 727-B Buurtteam Watergraafsmeer Kamerlingh Onneslaan 34 Buurtteam Zeeburg Kramatplantsoen 101D Buurtteam Oud-Oost Wijttenbachstraat 36 5 Overzicht buurtteams per 1 april 2021 Buurtteam Amsterdam West Contactgegevens -
2015, T.60 Ss.107-126
Prace i Studia Geograficzne 2015, T.60 ss.107-126 Julian Jansen City of Amsterdam, Department for Urban Planning and Sustainability e-mail: [email protected] AMSTERDAM WATERFRONT DEVELOPMENT An social-geographical overview Key words: waterfront, Amsterdam INTRODUCTION Waterfront developments have received a lot of attention over the world in the past decades. A vast number of cities have transformed their former harbor and sea- and riverbank into mixed areas of housing and business districts and a lot of cities are still busy doing so. The city of Amsterdam, capital of the Netherlands, has always been related to waterfront activities. The port of Amsterdam is at the moment still the 4th transshipment port of Europe (Port of Amsterdam 2013). In history, port-related activities have moved to the western part of the city, while the central and eastern parts of the Amsterdam waterfront are transformed into mixed or housing areas. The north waterfront area is still in a process of transformation and already plans are being made for the most western and still active parts of the harbor. This article gives a comprehensive and global overview of Amsterdam planning history, waterfront developments and related urban design and planning processes. Also attention is given to the functions and demographic and socio-eco- nomic aspects of Amsterdam, and its waterfront developments. First, some general theoretical approaches on urban regeneration are being highlighted in relation to socio-economic aspects of waterfront developments. THEORETICAL FRAMEWORK Economic and demographic transitions The regeneration of many cities and their waterfronts have widely been related to a first economic transition in the 19th and 20th century from early mercantile or power-based centers towards locations of heavy industries and manufacturing, and 108 Julian Jansen a second transition in the 20th century to a globalized service- and knowledge-based economy. -
Towards Sustainable Partners in Industrial Redevelopment Projects
City of the Future TOWARDS THE STOP OF THE WESTWARD MOVEMENT OF THE PORT CASE HAVEN-STAD An approach for the municipality for the mixed-use redevelopment of industrial areas. MBE | MSC THESIS | APRIL ‘20 City of the Future TOWARDS THE STOP OF THE WESTWARD MOVEMENT OF THE PORT CASE HAVEN-STAD An approach for the municipality for the mixed-use redevelopment of industrial areas. COLOPHON Master Thesis Name Abdullah Bakaja Student Number 1340530 E-mail [email protected] Institution Delft University of Technology Master Track Management of the Built Environment Faculty Faculty of Architecture and the Built Environment Graduation laboratory Urban Area Development; City of the Future Supervisors First Mentor Dr. Yawei Chen Second Mentor Dr. Erik Louw Delegate of the board Prof. dr. W. Korthals Altes Date April 2020 1 ACKNOWLEDGEMENTS In front of you lies my graduation thesis, which is the last brick to complete my master’s studies at the University of Technology in Delft. Thus, obtain my master’s degree in the Management of the Built Environment. Unlike many students who wanted to become an architect, I started the bachelor Architecture with the intention to end up in a dual master of Urbanism and Management. This came together in the Management in the Built Environment, where I specifically chose to dive in a topic related to the urban area development. The research is set around the development of the Haven-Stad. Immediately after reading many news articles regarding this development, I noticed that it was less in favor of the heavy industry. This raised many questions about the role of the heavy industry in urban redevelopment projects and I wanted to understand this from the perspective of the heavy industry as well as the municipality of Amsterdam. -
You Wanna Be Where You Can See, Troubles Are All the Same. a Case Study to the Sociability Within a Gentrifying Neighbourhood
You wanna be where you can see, troubles are all the same. A case study to the sociability within a gentrifying neighbourhood. Name: Jule Geeris UvA ID number: 11724749 Date: 28-06-2018 Program and track: Master Urban Sociology Supervisor: dhr. prof. dr. J.C. Rath Second reader: mw. dr. O. Sezneva Email adress: [email protected] ‘A picture is worth a thousand words’ 2 Table of contents Acknowledgements .................................................................................................................... 5 Summary research ...................................................................................................................... 6 A big building in the middle of a gentrifying neighbourhood ................................................... 7 Theoretical framework ............................................................................................................. 11 Invasion of middle class people ........................................................................................... 11 Improving social order in deprived neighbourhoods ........................................................... 11 The search for authenticity ................................................................................................... 12 The purest form of social interaction ................................................................................... 13 Behaviour in public place ..................................................................................................... 14 Places of sociable -
Rappange, Ik Zie Tranen in Je Ogen 1970-1990
De geschiedenis van Woonstichting De Key – Hoofdstuk 6 Rappange, ik zie tranen in je ogen 1970-1990 Jos van der Lans 1970-1990 | RAPPANGE, IK ZIE TRANEN IN JE OGEN 1970-1990 | RAPPANGE, IK ZIE TRANEN IN JE OGEN 2 Jos van der Lans (1954) is cultuurpsycholoog Amsterdam ligt er rondom 1970 beroerd 3 en publicist. Van zijn hand verscheen een groot aantal publicaties over de publieke sector. bij. Meer dan honderdduizend woningen Hij is initiatiefnemer van de Canon sociaal werk, en co-auteur van de Canon volkshuisvesting. moeten worden gerenoveerd of gesloopt. Op het terrein van de volkshuisvesting schreef hij eerder Het rode geluk. Een geschiedenis van De gemeente heeft grootse plannen, de Algemene Woningbouwvereniging. Zie ook: www.josvdlans.nl. maar stuit op een groeiend verzet van buurtbewoners. Onze Woning krijgt te © Jos van der Lans / De Key – 2018 maken met de langste huurstaking uit de Woonstichting de Key geschiedenis van Amsterdam. Voor het Postbus 2643 1000 CP Amsterdam eerst staat de corporatie niet naast, maar 020-6214333 www.dekey.nl tegenover haar huurders. Zo tekenen zich in de volkshuisvesting volstrekt nieuwe verhoudingen af, die de Bouwmaatschappij uiteindelijk te veel worden. In 1989 fuseert de bijna 125-jaar oude moeder organisatie met haar tachtigjarige dochter en gaat zij verder als Woningbouw vereniging Onze Foto voorpagina: De huurkaravaan Woning. mobiliseert en informeert bewoners in april 1984 over sloop en renovatie van de Dapperbuurt. Foto Frans Busselmans/ Beeldbank Stadsarchief Amsterdam. 1970-1990 | RAPPANGE, IK ZIE TRANEN IN JE OGEN 1970-1990 | RAPPANGE, IK ZIE TRANEN IN JE OGEN 1970 – 1990 Rappange, ik zie 4 tranen in je ogen 5 Het begon gezellig, die vrijdagochtend 19 september 1986 in het kantongerecht aan de Parnassusweg in Amsterdam. -
Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt. -
Fact Sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012
Fact sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012 nummer 3 | februari 2013 Deze fact sheet gaat in op de leefbaarheid van buurten in Amsterdam. Ontwikkelingen vanaf 2010 komen aan de orde, met specifieke aandacht voor de verandering tussen 2011 en 2012. De leefbaarheid in Amsterdam is tussen 2010 en 2012 licht verbeterd. Tussen 2011 en 2012 is de leefbaarheid op vergelijkbaar niveau gebleven. Bewoners in de stadsdelen Centrum, Nieuw-West en Noord beoordelen in 2012 de leefbaarheid het slechtste. Bewoners van Zuid en Zuidoost beoordelen de leefbaarheid juist beter dan gemiddeld het geval is. Een openbare ruimte die schoon, heel en veilig is hun buurt ervaren, oftewel het gaat om een draagt bij aan het verminderen van gevoelens van subjectieve index. onveiligheid. Om deze reden is in het Programakkoord Amsterdam 2010-2014 opge- Het bronjaar van de leefbaarheidsindex is 2010 nomen dat de leefbaarheid van Amsterdamse (oftewel de index is in 2010 op 100 gezet). De buurten gemonitord moet worden met een scores op de 24 verschillende indicatoren zijn leefbaarheidsindex. Op verzoek van de direc- per indicator geïndexeerd door te delen door tie Openbare Orde en Veiligheid (OOV) van de de gemiddelde waarde in 2010.1 De indexcijfers gemeente Amsterdam heeft O+S deze leefbaar- worden per buurt gepresenteerd met toevoe- heidsindex ontworpen. De leefbaarheidsindex ging van de kleuren rood, oranje, lichtgroen en bestaat uit drie deelindexen, die elk uit acht donkergroen. Deze kleuren laten zien hoe de indicatoren bestaan (zie tabel 1). De indicatoren leefbaarheid van de buurt zich verhoudt tot de komen uit de Veiligheidsmonitor Amsterdam- gemiddelde buurt in Amsterdam in 2010. -
De Pakhuizen Aan Het Entrepotdok Zijn in De Achttiende
De pakhuizen aan het Entrepotdok zijn in de achttiende- en negentiende eeuw gebouwd en zijn 25 jaar geleden in opdracht van de Alliantie verbouwd tot woningen. Het oorspronkelijke karakter en veel historische details zijn bewaard gebleven bij deze herbestemming. Het Algemeen Rijks Entrepot, waarvoor sloop op de loer lag, kreeg hiermee een tweede leven. Het ontstaan Rond 1500 wonen er ongeveer 11.000 mensen in Amsterdam en is de stad niet groter dan het gebied tussen het IJ, de Kloveniersburgwal en de Geldersekade. Het omliggende gebied bestaat uit veengrond met plassen en vennen. Door de gunstige ligging aan het IJ en de Zuiderzee, groeit Amsterdam uit tot een handelsstad van betekenis. In het gebied Kadijken vestigen zich bierbrouwerijen, scheepswerven en mastenmakerijen. Rond 1710 verschijnen de eerste pakhuizen aan de Nieuwe Rapenburgergracht, het latere Entrepotdok. In de loop van de 18e eeuw neemt de handel en scheepvaart in omvang af, vooral nadat Holland in 1810 door Frankrijk wordt ingelijfd. Een van de maatregelen die de Fransen invoeren, is de douane-wetgeving. Goederen die voorheen in pakhuizen van de compagnieën en kooplieden werden opgeslagen, moeten nu in het door de douane gecontroleerde entrepot worden opgeslagen, in een douanevrije opslag van nog niet-geïmporteerde goederen. Er wordt Entrepodok gekozen voor één centraal entrepot aan de Rapenburgergracht. Op 1 november 1827 is het Rijks Entrepot in Amsterdam een feit. Entrepodok De pakhuizen In 1708 worden de eerste pakhuizen gebouwd aan het Entrepotdok. De pakhuizen zijn 5 of 6 meter breed en ongeveer 30 meter diep. Na de oprichting van het Rijks Entrepot worden tussen 1827 en 1840 de eerste 51 pakhuizen aangekocht van particuliere eigenaren.