DOCSLIB.ORG

Fact Sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Fact sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012 nummer 3 | februari 2013 Deze fact sheet gaat in op de leefbaarheid van buurten in Amsterdam. Ontwikkelingen vanaf 2010 komen aan de orde, met specifieke aandacht voor de verandering tussen 2011 en 2012. De leefbaarheid in Amsterdam is tussen 2010 en 2012 licht verbeterd. Tussen 2011 en 2012 is de leefbaarheid op vergelijkbaar niveau gebleven. Bewoners in de stadsdelen Centrum, Nieuw-West en Noord beoordelen in 2012 de leefbaarheid het slechtste. Bewoners van Zuid en Zuidoost beoordelen de leefbaarheid juist beter dan gemiddeld het geval is. Een openbare ruimte die schoon, heel en veilig is hun buurt ervaren, oftewel het gaat om een draagt bij aan het verminderen van gevoelens van subjectieve index. onveiligheid. Om deze reden is in het Programakkoord Amsterdam 2010-2014 opge- Het bronjaar van de leefbaarheidsindex is 2010 nomen dat de leefbaarheid van Amsterdamse (oftewel de index is in 2010 op 100 gezet). De buurten gemonitord moet worden met een scores op de 24 verschillende indicatoren zijn leefbaarheidsindex. Op verzoek van de direc- per indicator geïndexeerd door te delen door tie Openbare Orde en Veiligheid (OOV) van de de gemiddelde waarde in 2010.1 De indexcijfers gemeente Amsterdam heeft O+S deze leefbaar- worden per buurt gepresenteerd met toevoe- heidsindex ontworpen. De leefbaarheidsindex ging van de kleuren rood, oranje, lichtgroen en bestaat uit drie deelindexen, die elk uit acht donkergroen. Deze kleuren laten zien hoe de indicatoren bestaan (zie tabel 1). De indicatoren leefbaarheid van de buurt zich verhoudt tot de komen uit de Veiligheidsmonitor Amsterdam- gemiddelde buurt in Amsterdam in 2010. Buurten Amstelland, die jaarlijks onder Amsterdammers met een hoge leefbaarheidsindex (relatief weinig wordt afgenomen. De leefbaarheidsindex betreft leefbaarheid) hebben een rode kleur, buurten met dus de wijze waarop bewoners de leefbaarheid in een lage leefbaarheidsindex (relatief veel leefbaar- Tabel 1 Items leefbaarheidsindex Amsterdam per deelindex (gegevens afkomstig uit Veiligheidsmonitor) fysiek overlast sociaal 1. bekladding muren/gebouwen 1. overlast zwervers en daklozen 1. gezellige buurt, saamhorigheid 2. rommel op straat 2. overlast door horecagelegenheden 2. prettige omgang bevolkingsgroepen 3. onderhoud wegen/paden/pleintjes 3. dronken mensen op straat 3. huissleutel toevertrouwen buren 4. onderhoud perk/plantsoen/park 4. drugsoverlast 4. thuis voelen bij mensen in buurt 5. hondenpoep 5. overlast door omwonenden 5. spanning door overlast jongeren 6. beoordeling leefbaarheid 6. overlast door groepen jongeren 6. spanning door (niet) schoonhouden 7. oordeel speelplekken kinderen 7. parkeeroverlast 7. niet positief denken bevolkingsgroepen 8. oordeel voorzieningen jongeren 8. geluidsoverlast door verkeer 8. spanningen buurtgenoten andere cultuur Figuur 2 Leefbaarheidsindex, 2012 2 heel hoog hoog laag heel laag heid) een donkergroene kleur. Buurten die meer West en Noord. In Zuid en Centrum (uitgezonderd een middenpositie innemen, krijgen ofwel een de Wallen) is de leefbaarheidsindex juist laag oranje kleur toegekend (relatief redelijk weinig (dus de leefbaarheid het aangenaamst). leefbaarheid) ofwel een lichtgroene kleur (relatief redelijk veel leefbaarheid).2 Top tien buurten leefbaarheidsindex Tabel 3 laat zien in welke tien Amsterdamse buurten bewoners de leefbaarheid het slechtst Leefbaarheidsindex 2012 beoordelen, oftewel waar de leefbaarheidsindex het hoogste is. Bewoners van de Burgwallen- De meest actuele gegevens over de leefbaar- Nieuwe Zijde (stadsdeel Centrum) ervaren in 2012 heid in Amsterdamse buurten komen uit de de minste leefbaarheid (index 117). Dit komt Amsterdamse Veiligheidsmonitor over het gehele vooral door een hoge overlastindex. In de top tien jaar 2012. Figuur 2 geeft per buurt3 de leef- staat nog een buurt uit stadsdeel Centrum, drie baarheidsindex van 2012 weer. Buurten waar de buurten uit stadsdeel Nieuw-West, twee buurten leefbaarheidsindex hoog is (dus de leefbaarheid uit stadsdeel Noord, twee buurten uit stadsdeel slecht) bevinden zich vooral in stadsdeel Nieuw- Oost en één buurt uit stadsdeel West. Tabel 3 Top tien buurten met de hoogste leefbaarheidsindex, 2012 leefbaarheids- fysieke overlast- sociale index index index index Burgwallen-Nieuwe Zijde A01 117 115 133 103 Burgwallen-Oude Zijde A00 115 117 134 93 Volewijck N60 113 121 109 108 Van Galenbuurt E41 111 108 115 110 Nieuwendam-Noord N68 110 119 98 115 Geuzenveld/Spieringhorn F78 (F75) 110 118 100 114 Osdorp-Midden F82 110 107 108 115 Indische Buurt West M31 110 110 110 109 Slotermeer-Zuidwest F77 109 111 107 109 Dapperbuurt M29 109 103 119 105 Cursief = nieuw in de top tien Tabel 4 Leefbaarheidsindex, fysieke, overlast en sociale index, stadsdelen, 2012 leefbaarheids- fysieke overlast- sociale index 2012 index 2012 index 2012 index 2012 Centrum A 101 100 113 90 West E 100 96 104 100 Nieuw-West F 103 104 98 108 3 Zuid K 92 90 96 91 Oost M 97 95 98 99 Noord N 102 110 95 102 Zuidoost T 95 96 93 97 Amsterdam 99 98 100 98 Vergeleken met de top tien in 2011 zijn er vijf Leefbaarheidsindex stadsdelen buurten nieuw: de Van Galenbuurt (West), De bewoners uit de stadsdelen Centrum, Nieuwendam-Noord (Noord), Osdorp-Midden Nieuw-West en Noord beoordelen de leefbaar- (Nieuw-West), Indische Buurt West (Oost) en de heid in de buurt iets slechter dan de bewoners uit Dapperbuurt (Oost). De leefbaarheidsindex in de de andere stadsdelen in Amsterdam (tabel 4). In Van Galenbuurt is sinds 2010 toegenomen van 109 stadsdeel Centrum komt dit vooral door de hoge naar 111 in 2012. Deze buurt scoort vooral slecht overlast index. In Nieuw-West is er vooral sprake van op de overlastindex. In Osdorp-Midden is er ook een hoge fysieke index (met name in Slotermeer sprake van een toename, daar is de index toege- en Geuzenveld/Spieringhorn) en een hoge sociale nomen van 104 naar 110. Ook deze buurt scoort index. Stadsdeel Noord heeft te maken met een vooral slecht op de overlastindex. Daarnaast is de hoge fysieke index en een hoge sociale index index in de Indische Buurt West toegenomen van (vooral in Nieuwendam-Noord en Buikslotermeer). 105 naar 110. Op alle elementen van de leefbaar- De stadsdelen Zuid en Zuidoost scoren juist het heid scoort de buurt minder goed: sociaal, fysiek beste: bewoners in deze stadsdelen beoordelen de en overlast. In Nieuwendam-Noord (-1) en de leefbaarheid beter dan gemiddeld het geval is. In Dapperbuurt (-3) zijn de indices licht afgenomen. Zuid scoren alleen de Pijp en de Schinkelbuurt wat Dat deze twee buurten toch in de top tien staan minder goed op de overlastindex. In Zuidoost is er komt door een sterkere afname van de index bij geen enkele buurt die heel hoog scoort op een van andere buurten. de deelindexen (alle buurten zijn groen of oranje). Figuren 5, 6 en 7 geven grafisch deze verschillen tussen de stadsdelen weer. Figuur 5 Fysieke index, 2012 heel hoog hoog laag heel laag Figuur 6 Overlastindex, 2012 4 heel hoog hoog laag heel laag Figuur 7 Sociale index, 2012 heel hoog hoog laag heel laag In tabel 8 staat de leefbaarheidsindex en de drie deelindices van alle Amsterdamse buurten weer- gegeven voor 2012. Tabel 8 Leefbaarheidsindex, fysieke, overlast en sociale index, 2012 leefbaarheids- fysieke overlast- sociale index index index index A00 Burgwallen-Oude Zijde 115 117 134 93 A01 Burgwallen-Nieuwe Zijde 117 115 133 103 A02 Grachtengordel-West 96 96 106 84 5 A03 Grachtengordel-Zuid 101 103 115 84 A04 Nieuwmarkt/Lastage 100 101 116 83 A05 Haarlemmerbuurt 95 97 97 92 A06 Jordaan 98 97 109 87 A07 Weteringschans 95 88 112 85 A08 Weesperbuurt/Plantage 93 88 103 88 A09 Oost. eilanden/Kadijken 97 94 101 97 E13/E12 (B10/B11) Spaarndammer- en Zeeheldenbuurt 100 101 101 97 E14 Staatsliedenbuurt 93 89 100 91 E16/E15 Centrale Markt/Frederik Hendrikbuurt 97 97 101 94 E17 Da Costabuurt 96 90 102 94 E18 Kinkerbuurt 98 99 101 95 E19 Van Lennepbuurt 98 96 103 96 E20/E22 Helmers/Vondelbuurt 95 87 106 90 E21 Overtoomse Sluis 88 81 95 87 E37 (E36) Landlust/Sloterdijk 105 102 106 108 E38 Erasmuspark 98 92 98 103 E39 De Kolenkit 107 104 104 112 E40abc De Krommert1 105 97 108 109 E40def De Krommert2 108 106 110 107 E41 Van Galenbuurt 111 108 115 110 E42 Hoofdweg e.o. 102 96 104 105 E43 Westindische Buurt 98 95 102 97 F76 Slotermeer-Noordoost 108 111 105 108 F77 Slotermeer-Zuidwest 109 111 107 109 F78 (F75) Geuzenveld/Spieringhorn 110 118 100 114 F79 Eendracht 99 100 93 105 F81 Osdorp-Oost 102 99 100 107 F82 Osdorp-Midden 110 107 108 115 F83 De Punt 107 107 104 112 F84/F80 Middelv. Akerpolder/Lutke-/Ookmeer 94 96 87 99 F85 Slotervaart 103 107 92 110 F86 Overtoomse Veld 107 110 96 115 F87 Westlandgracht 105 101 100 114 F88 Sloter-/Riekerpolder 87 85 87 90 K24 Oude Pijp 104 104 118 90 K25 Nieuwe Pijp 104 102 110 100 K26 Diamantbuurt 103 103 102 102 K44 Hoofddorppleinbuurt 97 94 104 93 K45 Schinkelbuurt 101 104 111 89 K46 Willemspark 86 89 88 82 K47/K50 Museumkwartier/Duivelseiland 88 86 95 83 K48 Stadionbuurt 89 84 90 94 K49 Apollobuurt 83 83 82 84 K52 Scheldebuurt 86 80 93 84 K53 IJselbuurt 91 90 90 93 K54 Rijnbuurt 94 86 99 96 K90/K59 Buitenveldert-West/Station Z./WTC 85 83 82 91 K91 Buitenveldert-Oost 80 72 76 93 M27 Weesperzijde 101 103 102 97 Tabel 8 Leefbaarheidsindex, fysieke, overlast en sociale index, 2012 (slot) leefbaarheids- fysieke overlast- sociale index index index index M28 Oosterparkbuurt 97 92 102 98 M29 Dapperbuurt 109 103 119 105 6 M30 Transvaalbuurt 105 102 109 104 M31 Indische Buurt West 110 110 110 109 M32 (M34) Indische Buurt Oost/IJeiland 106 104 109 106
Recommended publications
  • Volkstuinparken in Amsterdam

    Volkstuinparken in Amsterdam

    Volkstuinparken in Amsterdam Opdrachtgever: dienst Ruimtelijke Ordening, gemeente Amsterdam Volkstuinparken in Amsterdam De sociaal-culturele dimensie S. de Vries & M.B. Schöne Alterra-Eindrapportage Volkstuinen.doc Alterra, Research Instituut voor de Groene Ruimte, Wageningen, 2004 REFERAAT Vries, S. de & Schöne, M.B. 2004. Volkstuinen in Amsterdam; de sociaal-culturele dimensie. Wageningen, Alterra, Research Instituut voor de Groene Ruimte. Alterra-Document. 56 blz.;3 afb.; 8 tab; 7 ref. In het kader van het ontwikkelen van beleid voor volkstuinparken zijn de sociaal-culturele aspecten van de Amsterdamse volkstuinparken verkend. Volkstuinparken zijn intensief gebruikte groene oases in de stad. De vraag naar volkstuinen is afgelopen tien jaar duidelijk toegenomen, evenals de tijden die een kandidaat-tuinder moet wachten op een vrijkomende tuin. Tuinders wonen op korte afstand van hun tuin: de tuinparken zijn afstandsgevoelige voorzieningen. De organisatie, het onderhoud en het beheer van de volkstuinparken wordt uitgevoerd door vrijwilligers. Mede hierdoor zijn er grenzen aan de groei van recreatief medegebruik door niet-tuinders. Trefwoorden: volkstuinen, tuinparken, tuinders, inventarisatie ISSN 1566-7197 Dit rapport kunt u bestellen door € 00,- over te maken op banknummer 36 70 54 612 ten name van Alterra, Wageningen, onder vermelding van Alterra-Eindrapportage Volkstuinen.doc. Dit bedrag is inclusief BTW en verzendkosten. © 2004 Alterra, Research Instituut voor de Groene Ruimte, Postbus 47, NL-6700 AA Wageningen. Tel.: (0317) 474700; fax: (0317) 419000; e-mail: [email protected] Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Alterra.
  • Distributieve Onderbouwing En Effectanalyse Supermarkt Eerste Oosterparkstraat (Amsterdam)

    Distributieve Onderbouwing En Effectanalyse Supermarkt Eerste Oosterparkstraat (Amsterdam)

    Distributieve onderbouwing en effectanalyse supermarkt Eerste Oosterparkstraat (Amsterdam) 10 juni 2014 Eindrapport Status: Eindrapport Datum: 10 juni 2014 Een product van: Bureau Stedelijke Planning bv Silodam 1E 1013 AL Amsterdam 020 - 625 42 67 www.stedplan.nl [email protected] Team Detailhandel en Leisure: Drs. Gijs Foeken Drs. Toine Hooft Voor meer informatie: Toine Hooft, [email protected] In opdracht van: Van Riezen & Partners De in dit document verstrekte informatie mag uitsluitend worden gebruikt in het kader van de opdracht waarvoor deze is opgesteld. Elk ander gebruik behoeft de voorafgaande schriftelijke toestemming van Bureau Stedelijke Planning BV©. Projectnummer: 2013.A.600 Referentie: 2013.A.600 Van Riezen, Amsterdam Eerste Oosterparkstraat_100514 pagina 2 Inhoudsopgave Pagina Inleiding 4 1 Contextanalyse 5 1.1 Omvang en samenstelling draagvlak 1.2 Winkelstructuur en krachtenveld 1.3 Trends en ontwikkelingen 1.4 Eerste oordeelsvorming 2 Distributieve toets 13 2.1 Project Eerste Oosterparkstraat 2.2 Distributieve mogelijkheden en actuele behoefte 2.3 Ruimtelijk-kwalitatieve toets 2.4 Conclusie 3 Effecten 18 3.1 Ruimtelijk-economische impuls 3.2 Effecten op de bestaande detailhandelsstructuur 3.3 Effect op leegstand en woon-, leef- en ondernemersklimaat 3.4 Conclusie pagina 3 Inleiding Woningcorporatie Stadgenoot herontwikkelt de panden aan de Eerste Oosterparkstraat 88-126. Daarbij is afgesproken dat de bestaande negentiende-eeuwse straatgevel wordt teruggebouwd. Er komen 13 sociale huurappartementen. Daarnaast worden er 26 koopappartementen gebouwd. Op de begane grond komt een supermarkt van 1.100 m² en 1.000 m² bvo aan commerciële (winkel)ruimte, verdeeld over zes winkelunits die onderling zijn samen te voegen tot maximaal twee units.
  • B U U Rtn Aam Gem Een Ten Aam Aan Tal B Ew O N Ers to Taal Aan Tal B

    B U U Rtn Aam Gem Een Ten Aam Aan Tal B Ew O N Ers to Taal Aan Tal B

    buurtnaam gemeentenaam totaal aantalbewoners onvoldoende zeer aantalbewoners onvoldoende ruim aantalbewoners onvoldoende aantalbewoners zwak aantalbewoners voldoende aantalbewoners voldoende ruim aantalbewoners goed aantalbewoners goed zeer aantalbewoners uitstekend aantalbewoners score* zonder aantalbewoners onvoldoende zeer bewoners aandeel onvoldoende ruim bewoners aandeel onvoldoende bewoners aandeel zwak bewoners aandeel voldoende bewoners aandeel voldoende ruim bewoners aandeel goed bewoners aandeel goed zeer bewoners aandeel uitstekend bewoners aandeel score* zonder bewoners aandeel Stommeer Aalsmeer 6250 0 0 350 1000 1400 2750 600 100 0 100 0% 0% 5% 16% 22% 44% 9% 2% 0% 2% Oosteinde Aalsmeer 7650 0 0 50 150 100 2050 3050 2050 200 0 0% 0% 1% 2% 1% 27% 40% 27% 3% 0% Oosterhout Alkmaar 950 0 0 50 500 100 250 0 0 0 0 0% 0% 8% 54% 9% 29% 0% 0% 0% 0% Overdie-Oost Alkmaar 3000 0 1700 1100 200 0 0 0 0 0 0 0% 56% 37% 7% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Overdie-West Alkmaar 1100 0 0 100 750 250 50 0 0 0 0 0% 0% 8% 65% 21% 5% 0% 0% 0% 0% Ossenkoppelerhoek-Midden- Almelo 900 0 0 250 650 0 0 0 0 0 0 0% 0% 28% 72% 0% 0% 0% 0% 0% 1% Zuid Centrum Almere-Haven Almere 1600 0 250 150 200 150 500 100 50 250 0 0% 15% 10% 13% 9% 31% 6% 2% 15% 0% De Werven Almere 2650 50 100 250 800 450 1000 50 0 0 0 2% 3% 9% 30% 17% 38% 1% 0% 0% 0% De Hoven Almere 2400 0 150 850 700 50 250 250 150 50 0 0% 7% 35% 29% 1% 11% 10% 6% 2% 0% De Wierden Almere 3300 0 0 200 2000 500 450 150 50 0 0 0% 0% 5% 61% 15% 14% 4% 1% 0% 0% Centrum Almere-Stad Almere 4100 0 0 500 1750 850 900 100 0
  • Thuiswonende Tot -Jarige Amsterdammers

    Thuiswonende Tot -Jarige Amsterdammers

    [Geef tekst op] - Thuiswonende tot -jarige Amsterdammers Onderzoek, Informatie en Statistiek Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam In opdracht van: stadsdeel 'uid Pro ectnummer: )*) Auteru: Lieselotte ,icknese -ester ,ooi ,ezoekadres: Oudezi ds .oorburgwal 0 Telefoon 1) Postbus 213, ) AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl l.bicknese6amsterdam.nl Amsterdam, augustus )* 7oto voorzi de: 8itzicht 9estertoren, fotograaf Cecile Obertop ()) Onderzoek, Informatie en Statistiek | Thuiswonende tot - arigen in Amsterdam Samenvatting Amsterdam telt begin )* 0.*2= inwoners met een leefti d tussen de en aar. .an hen staan er 03.0)3 ()%) ingeschreven op het woonadres van (een van) de ouders. -et merendeel van deze thuiswonenden is geboren in Amsterdam (3%). OIS heeft op verzoek van stadsdeel 'uid gekeken waar de thuiswonende Amsterdammers wonen en hoe deze groep is samengesteld. Ook wordt gekeken naar de kenmerken van de -plussers die hun ouderli ke woning recent hebben verlaten. Ruim een kwart van de thuiswonende tot -jarigen woont in ieuw-West .an de thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers wonen er *.=** (2%) in Nieuw- 9est. Daarna wonen de meesten in 'uidoost (2.)A )2% van alle thuiswonenden). De stadsdelen Noord en Oost tellen ieder circa 1.2 thuiswonenden ()1%). In 9est zi n het er circa 1. ()0%), 'uid telt er ruim .) ())%) en in Centrum gaat het om .) tot en met 0*- arigen (2%). In bi lage ) zi n ci fers opgenomen op wi k- en buurtniveau. Driekwart van alle thuiswonende tot en met 0*- arige Amsterdammers is onger dan 3 aar. In Nieuw-9est en Noord is dit aandeel wat hoger (==%), terwi l in 'uidoost thuiswonenden vaker ouder zi n dan 3 aar (0%).
  • Stedenbouwkundig Plan Omgeving Amstelstation

    Stedenbouwkundig Plan Omgeving Amstelstation

    HOOGBOUW EFFECT RAPPORTAGE STEDENBOUWKUNDIG PLAN OMGEVING AMSTELSTATION CONCEPT HOOGBOUW EFFECT RAPPORTAGE INHOUD STEDENBOUWKUNDIG PLAN OMGEVING AMSTELSTATION 05 INLEIDING 07 HUIDIGE RUIMTELIJKE STRUCTUUR 07 Plangebied 09 BELEID EN RANDVOORWAARDEN 11 STEDENBOUWKUNDIG PLAN 11 Stedenbouwkundig inpassing 13 Programma 15 Inrichting openbare ruimte 15 Functie begane grondlaag 15 Sociale veiligheid 15 Uitzicht & privacy 19 LANDSCHAPPELIJKE INPASSING 19 Effecten 31 Werelderfgoed 33 HOOGTEBEPERKINGEN 33 Communicatieverkeer (straalpaden) 33 Radarzone Soesterberg 33 Vliegverkeer (Schiphol) 35 BEZONNING 37 WINDHINDER 39 SAMENVATTING & CONCLUSIE INLEIDING De Stadsdeelraad van Oost-Watergraafsmeer en de Gemeenteraad van Amsterdam hebben het stedenbouwkundig plan Omgeving Amstelstation in 2009 vastgesteld. De omgeving van het Amstelstation is een stationsmilieu, knooppunt én stadsentree. Een mix van wonen én werken én voorzieningen, die optimaal bereikbaar zijn. Volgens de nieuwe Ontwerp Structuurvisie van de gemeente Amsterdam moet ieder plan met hoogbouw vanaf ca 30 meter hoogte afzonderlijk worden beoordeeld. Het plan wordt in een Hoogbouw Effect Rapportage (HER) beoordeeld. Het plan bestaat uit vier gebouwen. Deze studie beschrijft de gevolgen van de twee torens (Blok A 85m en Blok D 100m) op het stadslandschap vanuit belangrijke gezichtpunten voor Amsterdammers en eventuele zichtbaarheid vanuit het ‘werelderfgoed’. De gezichtspunten zijn in overleg met DRO bepaald. Er wordt aandacht besteed aan de landschappelijke inpassing van de hoogbouw in de stedenbouwkundige structuur. Verder wordt ingegaan op de effecten van de beoogde hoogbouw in het Stationsgebied met betrekking tot wind en bezonning. Ook wordt aandacht besteed aan de functie op de begane grondlaag, inrichting van de omringende openbare ruimte, sociale veiligheid, uitzicht & privacy. Daarnaast is onderzocht of de hoogbouw leidt tot mogelijke hinder aan PTT-straalpaden en radarzones, of strijdigheid met het Luchthavenindelingsbesluit (hoogtebeperking van Schiphol).
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia

    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia

    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
  • Twee Wandelingen Langs Het IJ

    Twee Wandelingen Langs Het IJ

    Twee wandelingen langs het IJ Amsterdam was van oorsprong op het water georiënteerd, en doet de laatste jaren haar stinkende best om hier weer iets van her-uit te vinden. Echt een “ IJ-opener” om deze waterstad opnieuw te ontdekken. We komen langs nieuw- en oudbouw, rijk en arm, wonen en werken. Amsterdam is méér dan alleen de Grachtengordel en de Wallen: ontmoet de echte, levende stad! 6-4-’06. Deze tekst is bestemd om uit te printen, voor gebruik onderweg. Check www.ecocam.com voor de meest recente versie; hier vind je ook meer foto’s. Misschien kan je beter ook een goede stadsplattegrond meenemen; op de routekaart hierboven staan b.v. geen straatnamen. Via de links op de website kan je extra info opzoeken over veel van de bezienswaardigheden, en over onderwerpen als (industriële) geschiedenis, moderne architectuur (Havens-Oost) en musea. Voor modernisten die het Oostelijk Havengebied bezoeken, is de site van Talk to Me! een aanradertje: cultuurroutes via je mobieltje (i-mode, gprs of umts). ARCAM (nr. 15, vlakbij het begin van de wandeling) heeft foldertjes, kaarten, boeken en een leestafel over architectuur. Maar voor nu dan toch even de –absolute– basics . Waar tegenwoordig het Centraal Station staat, was vroeger de monding van de Amstel, en tevens de haven van Amsterdam. Hier meerden de trotse driemasters van de VOC af, en nog een heleboel andere bootjes ook. Het IJ was een zeearm van de Zuiderzee, met zout water. In de tweede helft van de 19 de eeuw was deze route echter niet meer bevaarbaar voor serieuze oceaanstomers, en bovendien was een nieuw transportmiddel in opkomst: de trein.
  • A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum

    A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum

    A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum Onderzoek, Informatie en Statistiek Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken In opdracht van: Stadsdeel Centrum Projectnummer: 16111 Jessica Greven Esther Jakobs Laura de Graaff Willem Bosveld Patricia Jaspers Ivo de Bruijn Marieke Bakker Peter van Hinte Bart Karpe Aram Limpens Anouk Schrijver Bezoekadres: Oudezijds Voorburgwal 300 Telefoon 020 251 0462 Postbus 658, 1000 AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl [email protected] Amsterdam, mei 2016 Foto voorzijde: Uitzicht Westertoren, fotograaf Cecile Obertop (2014) 2 Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken Inhoud Inleiding 5 Resultaten 8 1.1 Profiel van de deelnemers 8 1.2 Algemeen 9 1.2.1 Meest favoriete plek in de buurt 9 1.2.2 Wat de gemeente als eerste aan zou moeten pakken in de buurt 10 1.3 Verkeer 10 1.3.1 Vervoermiddelen 10 1.3.2 Onveilige verkeerssituaties in de buurt 11 1.3.3 Grootste fietsparkeerprobleem in de buurt 12 1.3.4 Gevaarlijke verkeerssituaties voor fietsers in de buurt 13 1.4 Behoud van kwaliteit en optimaal gebruik van de openbare ruimte 15 1.4.1 Belemmerde doorgang 16 1.4.2 Parkeermaatregelen 17 1.5 Bewaken en verbeteren van de functiebalans (wonen, werken en recreëren) 18 1.5.1 Uitgaan 18 1.5.2 Balans tussen wonen, werken en recreëren in de buurt 18 1.5.3 Verhuisplannen 19 1.6 Bewaken en verbeteren van de leefbaarheid 20 1.6.1
  • De Vroegste Industriegebieden, Deel 6: Zaagmolenbuurt

    De Vroegste Industriegebieden, Deel 6: Zaagmolenbuurt

    Zaagmolenbuurt de vroegste industriegebieden, deel 6: Zaagmolenbuurt 1 Zaagmolenbuurt et veruit grootste terrein dat door de stad Am- sterdam aangewezen werd om zaagmolens te H bouwen was de zaagmolenbuurt, buiten de Zaagmolenpoort. Qua concentraties een wat moeilijk af te ba- kenen gebied tussen Kostverlorenvaart, Singelgracht en Vin- kenbuurtsloot, de latere Hugo de Grootgracht. Behalve hele series molens langs paden stonden er ook her en der verspreid. Op onze zoektocht naar concentraties van industrie zijn die rond de Voor-, Midden- en Achterweg het opvallendst. Door de Derde Uitleg (1610-15) was dit deel van Nieuwer-Amstel binnen de invloedsfeer van Amsterdam gekomen. De grote behoefte aan verwerkt hout voor de scheeps- en huizenbouw leverde rond de stad een groot aantal zaagmolens op met een concentratie precies buiten de Jordaan. Dat heeft met de on- Boven: De Achterweg met paltrokmolen De Eenhoorn. Het zeilschip er achter vaart in de Kostverlorenvaart. 3 Links: De Middenweg met paltrokmolen De Jager. Alles heel landelijk! Zaagmolenbuurt gestoorde windvang te maken bij de overheersend westenwin- den. Nu was zo’n gebied met industriemolens geen aangenaam gezelschap, nauwelijks beter dan leerlooierijen, zeemtouw- en moutmolens, die dus ook allemaal in of naast de Jordaan gevestigd waren. Hoe dat in de loop der eeuwen veranderde en bijvoorbeeld de Kwakerspoel tot een lustoord werd waar stedelingen in hun vrije tijd gingen spelevaren en waar ple- Boven: De Zaagmolenbuurt zoals Jacob Olie die in 1861 fotografeerde. Hij stond daarvoor op molen De Steur en keek naar het zuid-westen. Links: Dit kaartje geeft het blikveld van Jacob Olie aan. De ondergrond is 4 de stadsplattegrond van A.v.d.Stok uit 1881.
  • Station Amsterdam Hispeed Amsterdam Zuid of Amsterdam Centraal Als Aanlandingsplaats Voor De HST ?

    Station Amsterdam Hispeed Amsterdam Zuid of Amsterdam Centraal Als Aanlandingsplaats Voor De HST ?

    Station Amsterdam Hispeed Amsterdam Zuid of Amsterdam Centraal als aanlandingsplaats voor de HST ? John Baggen en Mig de Jong Stelling: Amsterdam Centraal is voor de middellange termijn het meest geschikte station voor hogesnelheids- treinen in Amsterdam Amsterdam Zuid biedt op lange termijn, na voltooiing van de Zuidas, een betrouwbaarder hogesnelheidstreindienst [email protected] [email protected] Technische Universiteit Delft Paper voor de Plandag 2010 1 Inleiding Amsterdam is in de afgelopen jaren vertrek- en aankomstpunt geworden van een reeks hogesnelheids- treinen waaronder Thalys, ICE International en de nationale Fyra. Met de verdere ingebruikname van de HSL-Zuid zal het netwerk in de nabije toekomst verder uitgebreid worden. NS Hispeed (voorheen NS Internationaal) zet genoemde treinen in de markt, samen met de IC Brussel en de IC Berlijn. Historisch gezien is het Amsterdamse internationale vertrek- en aankomststation altijd Amsterdam Centraal geweest. Ook nu is Amsterdam Centraal nog het brandpunt van het internationale treinver- keer. Alleen de IC Berlijn is enkele jaren geleden verplaatst naar de stations Amsterdam Zuid en Schiphol. Het door Cuypers ontworpen laat-19e-eeuwse stationsgebouw is een representatief decor voor deze prestigieuze treinverbindingen. Eind januari zijn plannen gepresenteerd voor een omvangrijke renova- tie en modernisering van het Stationseiland Amsterdam Centraal waar ook al aan de Noord-Zuidlijn en een nieuw busstation gewerkt wordt. Een dag later werden echter de nieuwe plannen voor de Zuid-
  • Een Tijdlijn Van Stedelijke Vernieuwing

    Een Tijdlijn Van Stedelijke Vernieuwing

    EEN TIJDLIJN VAN STEDELIJKE VERNIEUWING 1948/1968 CENTRALE OVERHEID, PLANMATIG, AANBODGESTUURD 1968/1988 CENTRALE OVERHEID, PROCESMATIG, VRAAGGESTUURD 1988/2008 MARKTPARTIJEN, PLANMATIG, AANBODGESTUURD 2008/2028 MARKTPARTIJEN & BURGERS, DYNAMISCH, VRAAGGESTUURD van industrie naar kenniseconomie nieuw accent op kwaliteit en stedelijke economie neoliberalisme wederopbouw en woningnood intrede marktpartijen en verzelfstandiging corporaties planmatig bouwen tuinsteden centrale overheid VINEX aanbodgestuurde markt IJ oevers, haveneilanden, Zuid as planmatige aanpak binnenstad gentrification binnenstad cityvorming verkeersdoorbraken neerwaartse spiraal tuinsteden krot opruiming nieuwe vernieuwingsopgave kantorenbouw masterplan marktpartijen ???? politiek tijdens hoogconjunctuur gentrificering tuinsteden?? gentrification = sociale toenemende schaalvergroting vernieuwing 1948/1968 1968/1988 1988/2008 2008/2028 2028/en verder de binnenstad in crisis de vastgoedcrisis toenemend verzet stagnerende woningmarkt opkomst sociale bewegingen lege kantoren aanzet stadsvernieuwing stkterk afdfnemende uitvinden bouwen in de context investeringscapaciteit straat als publiek domein nieuwe corporatie Lieven de Key nieuwe investeerders en ruimte voor burgerinitiatief vraaggestuurd planproces (de)centrale overheid "open planproces" bouwen voor de buurt kanaliseren ambities in gebiedsontwikkeling crisis, bezuinigingen verschraling architectt & modellen voor dynamiek stedenbw WEDEROPBOUW 1948/1968 De uitgaven voor volkshuisvesting worden centraal gestuurd. Het aanbod

  • Reestraat Hartenstraat Gasthuis Molensteeg Oude Spiegelstraat

    Basis Folder_9_straatjes leeg_Opmaak 1 28-02-16 17:14 Pagina 1 ® WINKELEN IN DE 9 STRAATJES,® SHOPPING IN THE 9 STREETS, AMSTERDAM IN OPTIMA FORMA AMSTERDAM IN TOP FORM 9 straatjes vol schilderachtige monumenten en een uniek aanbod 9 picturesque alleyways in the Amsterdam canal belt. Full of quirky gespecialiseerde, veelal authentieke winkels, galeries en de meest little shops, designer boutiques, vintage stores and hidden cafés bijzondere horeca. Middenin de grachtengordel, in het hart van and restaurants. Charming and delightfull. In the hart of Unesco’s Unesco’s Werelderfgoed, net achter het Paleis op de Dam tussen World Heritage, just behind the Royal Palace at Dam Square and on Raadhuisstraat en Leidsegracht. the way from Anne Frank to Rijksmuseum. ‘Heel de wereld is rond Amsterdam gebouwd,’ schreef de All the world is built around Amsterdam, wrote the famous Dutch beroemde dichter Vondel in de 17e eeuw. In die Gouden Eeuw poet Vondel in the 17th century. During that golden age the old barstte het oude stadsgebied uit haar voegen en ontwierp men city within the Singel bursted out of its seams. So the Canal Belt vanaf het Singel de grachtengordel. In korte tijd werd de stad was designed with a ring of Herengracht, Keizersgracht and kilometers gracht rijker en oogstte wereldfaam met de Heren-, Prinsengracht. Keizers- en Prinsengracht. The four canals were connected by little side-streets, with names De 4 hoofdgrachten werden door dwarsstraatjes met elkaar referring to the old skintanning industry. As Huiden, Ree, Beren en verbonden, met namen die herinneren aan de leerbewerking. Zoals Wolvenstraat stands for Skin, Dear, Bears, Woolfsstreet! Then, at Huiden, Ree, Beren, Wolven, Run en Hartenstraat.