DOCSLIB.ORG

Toelichting 2012 07 24 GECON

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Toelichting 2012 07 24 GECON 14 augustus 2012 Toelichting Bestemmingsplan Stadion- en Beethovenbuurt 2012 1 14 augustus 2012 Toelichting Bestemmingsplan Stadion- en Beethovenbuurt 2012 Inhoudsopgave Hoofdstuk 1 Inleiding .................................................................................................................. 3 1.1 Aanleiding ...................................................................................................................... 3 1.2 Ligging en beschrijving plangebied ................................................................................ 4 1.3 Plangrenzen................................................................................................................... 4 1.4 Leeswijzer...................................................................................................................... 5 Hoofdstuk 2 Beschrijving plangebied........................................................................................ 6 2.1 Ontstaansgeschiedenis.................................................................................................. 6 2.2 Stedenbouwkundige structuur........................................................................................ 7 2.3 Functionele structuur ................................................................................................... 10 Hoofdstuk 3 Ontwikkelingsvisie en planbeschrijving ............................................................ 15 3.1 Inleiding ....................................................................................................................... 15 3.2 Ruimtelijke structuur .................................................................................................... 16 3.3 Functionele structuur ................................................................................................... 18 Hoofdstuk 4 Cultuurhistorie en monumenten......................................................................... 29 4.1 Inleiding ....................................................................................................................... 29 4.2 Cultuurhistorie.............................................................................................................. 29 4.3 Archeologische monumenten....................................................................................... 43 Hoofdstuk 5 Beleidskader......................................................................................................... 48 5.1 Rijksbeleid ................................................................................................................... 48 5.2 Provinciaal beleid......................................................................................................... 51 5.3 Regionaal beleid .......................................................................................................... 52 5.4 Gemeentelijk beleid ..................................................................................................... 54 5.5 Stadsdeelbeleid ........................................................................................................... 62 Hoofdstuk 6 Milieu..................................................................................................................... 75 6.1 Natuur.......................................................................................................................... 75 6.2 Bodem ......................................................................................................................... 75 6.3 Waterparagraaf............................................................................................................ 75 6.4 Geluid .......................................................................................................................... 77 6.5 Luchtkwaliteit ............................................................................................................... 77 6.6 Veiligheid ..................................................................................................................... 77 6.7 Overige aspecten luchthaven Schiphol ........................................................................ 83 Hoofdstuk 7 Toelichting juridische regeling ........................................................................... 84 7.1 Structuur van het bestemmingsplan............................................................................. 84 7.2 Toelichting op de werking van het bestemmingsplan ................................................... 85 Hoofdstuk 8 Economische uitvoerbaarheid ............................................................................ 92 Hoofdstuk 9 Handhaving .......................................................................................................... 93 Hoofdstuk 10 Inspraak en vooroverleg.................................................................................... 94 10.1 Inspraak ....................................................................................................................... 94 10.2 Wettelijk (voor)overleg ................................................................................................. 94 10.3 Bestemmingsplanprocedure ........................................................................................ 94 Bijlagen ...................................................................................................................................... 95 2 14 augustus 2012 Toelichting Bestemmingsplan Stadion- en Beethovenbuurt 2012 Hoofdstuk 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Binnen stadsdeel Zuid is een veelheid aan bestemmingsplannen in de loop der tijd en op basis van de ontwikkelingen in hun tijd opgesteld. Gevolg hiervan is dat de uniformiteit in de regelgeving in veel gevallen ontbreekt. Daarnaast is een deel van de bestemmingsplannen in Zuid ouder dan 10 jaar en vormen deze plannen geen actueel toetsingskader meer. Artikel 3.1 van de Wet ruimtelijke ordening bepaalt dat een bestemmingsplan eens per 10 jaar herzien dient te worden. Daarmee wordt immers een actueel toetsingskader voor ruimtelijke en functionele ontwikkelingen binnen het plangebied verkregen. Een andere aanleiding tot het herzien van de bestemmingsplannen vormt het uitgangspunt van de Wet ruimtelijke ordening om bestemmingsplannen gestandaardiseerd en digitaal op te stellen. Het voorliggende bestemmingsplan betreft een nieuw bestemmingsplan voor de Stadionbuurt en de Apollobuurt. Deze geldende bestemmingsplannen zijn (met respectievelijke datum van vaststelling, goedkeuring Gedeputeerde Staten dan wel Koninklijk Besluit): Bestemmingsplan Vaststelling Goedkeuring KB Noorder-Amstelkanaal 6 juli 1994 7 februari 1995 10 juli 1997 1e wijziging: Dijsselhofplantsoen 3 2e wijziging: Olympiaplein 2 3e wijziging: vergroting Hilton hotel Stadion- en Beethovenbuurt 14 augustus 1996 20 maart 1997 1e herziening (bankfilialen Stadionweg 43, Beethovenstraat 3 en 7 en Minervaplein 25) 2e herziening (Hygieaplein 7) 3e herziening (Hygieaplein 44 en Stadionweg 35) Gebied ten noorden Olympisch Stadion 11 juni 1999 16 mei 2000 Het gebied ten noorden van het Olympisch Stadion is de afgelopen jaren gerealiseerd en daarmee niet langer een ontwikkelingsgebied. Omdat de bebouwing en stedenbouwkundige structuur van deze buurt in hoge mate aansluiten op Plan Zuid, is deze buurt bij het bestemmingsplan Stadion- en Beethovenbuurt getrokken. Totdat voorliggend bestemmingsplan van kracht wordt, gelden voor het plangebied de regelingen uit deze bestemmingsplannen. De reden waarom er voor is gekozen om de Stadion- en Beethovenbuurt en het zuidelijke deel van het bestemmingsplan Noorder Amstelkanaal samen te voegen in één bestemmingsplan, is om te komen tot een éénduidige en praktische opzet van het bestemmingsplan, zodat in de toekomst voor beide buurten dezelfde regels gelden. De ruimtelijke karakteristieken van de buurten zijn voor een groot deel gelijk. Het stadsdeel heeft alvorens tot dit nieuwe bestemmingsplan te komen een voorfase met bijbehorend maatschappelijk overleg georganiseerd. Ter voorbereiding van het bestemmingsplan is een Keuzenotitie opgesteld die in het kader van de inspraak van 20 mei tot en met 6 juli 2010 zes weken ter inzage heeft gelegen. Daarnaast is een informatieavond georganiseerd en is de notitie op meerdere buurtoverleggen toegelicht. Naar aanleiding van de inspraakreacties is de keuzenotitie op een aantal punten bijgesteld. Op 20 oktober 2010 is de Keuzenotitie Bestemmingsplan Stadion- en Beethovenbuurt door de deelraad vastgesteld. De Keuzenotitie is als bijlage Keuzenotitie opgenomen bij deze toelichting op het bestemmingsplan. 3 14 augustus 2012 Toelichting Bestemmingsplan Stadion- en Beethovenbuurt 2012 1.2 Ligging en beschrijving plangebied Het plangebied bestaat uit twee buurten, de Stadionbuurt (met uitzondering van het Olympisch stadion en het gebied ten zuiden daarvan) en de Apollobuurt. Deze buurten zijn gelegen ten zuidwesten van het stadscentrum van Amsterdam. Gebieden en wijken binnen voormalig stadsdeel Oud-Zuid In ruimtelijk opzicht kennen de twee buurten, respectievelijk de Stadionbuurt en de Apollobuurt (Beethovenbuurt) veel overeenkomsten. Beide buurten bestaan uit lange, smalle, gesloten bouwblokken met bebouwing van vier of vijf bouwlagen al dan niet met kap en een binnentuin. Beide buurten hebben een woonfunctie, maar kennen daarnaast ook veel functiemenging. 1.3 Plangrenzen Het plangebied wordt in het noorden begrensd door de Cornelis Krusemanstraat en het midden van het Noorder Amstelkanaal. Daarbij wordt aangesloten op
Load more

Recommended publications
  • Uitwerkingsbesluit Parkeren Stadsdeel Zuid 2014(3B, 2015, 213)
    Nr. 101656 29 oktober GEMEENTEBLAD 2015 Officiële uitgave van gemeente Amsterdam. Uitwerkingsbesluit Parkeren stadsdeel Zuid 2014(3B, 2015, 213) Afdeling 3B Nummer 213 Publicatiedatum 27 oktober 2015 Onderwerp Uitwerkingsbesluit Parkeren stadsdeel Zuid 2014 De RVE-manager Parkeren Gelet op: • Hoofdstuk 2 van de Parkeerverordening 2013 zoals vastgesteld door de gemeenteraad op 15 april 2013 (Gemeenteblad 2013, afdeling 3B, nr. 117); • het Bevoegdhedenbesluit ambtelijke organisatie Amsterdam van 16 december 2014 (Gemeenteblad 2014, afdeling 3B, nr. 257), waarbij de RVE-manager Parkeren rechtstreeks is gemandateerd om namens het college van Burgemeester en Wethouders nadere regels vast te stellen conform artikel 4 eerste lid, artikel 5 eerste lid, artikel 6 eerste lid en artikel 24 derde lid Parkeerverordening 2013. Overwegende dat: • Op 1 november 2013 is bij wijze van experiment op basis van artikel 45 Parkeerverordening in vier woonbuurten in Buitenveldert-Noord door stadsdeel Zuid een parkeerduurbeperking van drie uur inge- voerd; • Het algemeen bestuur van de bestuurscommissie van stadsdeel Zuid heeft, op basis van het evalua- tierapport ‘Evaluatie experiment parkeerduurbeperking in Buitenveldert-Noord’, op 18 februari 2015 het college geadviseerd het experimentgebied uit te breiden; • In de raadsvergadering van 22 april 2015 is tijdens de behandeling van de Verordening Parkeerbelas- tingen 2015-II (Gemeenteblad 2015, afdeling 3A, nr. 85/293) unaniem een motie aangenomen van de raadsleden Toonk (VVD), Boldewijn (PvdA) en Vroege (D66)
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • Uitwerkingsbesluit Parkeren Stadsdeel Zuid 2014(3B, 2015, 182)
    Nr. 81168 3 september GEMEENTEBLAD 2015 Officiële uitgave van gemeente Amsterdam. Uitwerkingsbesluit Parkeren stadsdeel Zuid 2014(3B, 2015, 182) Afdeling 3B Nummer 182 Publicatiedatum 31 augustus 2015 Onderwerp Uitwerkingsbesluit Parkeren stadsdeel Zuid 2014 De RVE-manager Parkeren Gelet op: • Hoofdstuk 2 van de Parkeerverordening 2013 zoals vastgesteld door de gemeenteraad op 15 april 2013 (Gemeenteblad 2013, afdeling 3B, nr. 117); • het Bevoegdhedenbesluit ambtelijke organisatie Amsterdam van 16 december 2014 (Gemeenteblad 2014, afdeling 3B, nr. 257), waarbij de RVE-manager Parkeren rechtstreeks is gemandateerd om namens het college van Burgemeester en Wethouders nadere regels vast te stellen conform artikel 4 eerste lid, artikel 5 eerste lid, artikel 6 eerste lid en artikel 24 derde lid Parkeerverordening 2013. Overwegende dat: • bij besluit van de gemeenteraad van 22 april 2015 is met het vaststellen van de Verordening Parkeer- belastingen 2015-II (Gemeenteblad 24 april 2015, afdeling 3A, nr. 85/293) besloten een 10-centszone in te voeren op de zaterdag bij sporthal de Pijp en bij de sportvelden van het Olympiaplein; • in de stratentabel als bijlage van artikel XII van het door het college op 19 mei 2015 vastgestelde Uit- voerings- en Aanwijzingsbesluit (Gemeenteblad 2015, afdeling 3B, nr. 167) op grond van de per 2 juli 2015 door de gemeenteraad vastgestelde Verordening tot wijziging van de Verordening Parkeerbelas- tingen 2015-II (Gemeenteblad 2015, afdeling 3A, nr. 157/635) de hierboven genoemde 10 cents zones nader zijn omschreven
    [Show full text]
  • Gebiedsplan 2016 Oud-Zuid
    Gebiedsplan 2017 Oud-Zuid In dit gebiedsplan leest u wat de belangrijkste thema’s zijn in Oud-Zuid en wat de gemeente samen met bewoners, ondernemers en instellingen in 2017 per thema gaat doen. Inhoud Inleiding Prioriteit 1: Beter benutten van de kansen ten aanzien van economie, cultuur, sport en prettige woonomgeving Prioriteit 2: Meer mensen leven zo zelfstandig mogelijk Prioriteit 3: Veiligere en aantrekkelijkere verkeersroutes voor fietsers en voetgangers Prioriteit 4: Meer weerbaarheid van jongeren ten aanzien van alcohol- en drugsgebruik Prioriteit 5: Hogere kwaliteit van Museumplein en Vondelpark, passend bij het toenemende gebruik van de openbare ruimte Bijlagen Focuspuntenkaart Contactgegevens gebiedsteam Overzicht participatieactiviteiten 1 Inleiding Kenmerken van het gebied Gebied Oud-Zuid maakt samen met de gebieden De Pijp/Rivierenbuurt en Zuidas/Buitenveldert deel uit van stadsdeel Zuid. Oud-Zuid omvat zowel welgestelde woonbuurten – zoals de Apollobuurt, de Willemsparkbuurt en het Museumkwartier – als gemengde wijken: de Hoofddorpplein-, de Marathon-, de Schinkel- en de Stadionbuurt. Oud-Zuid is een gebied met relatief veel hoogopgeleide en actieve bewoners. Het Museumkwartier en de Willemsparkbuurt zijn van oudsher kinderrijk. In de Hoofddorppleinbuurt is het aantal kinderen en gezinnen de laatste jaren toegenomen. De Apollobuurt en het Museumkwartier tellen relatief veel ouderen. Oud-Zuid beschikt over veel basisscholen en scholen voor voortgezet onderwijs. Een derde van alle Amsterdamse middelbare scholieren gaat in Zuid naar school. De bewoners van Zuid voelen zich over het algemeen prettig in hun buurt Het is een gebied met goede voorzieningen en een winkel- en horeca- aanbod dat aantrekkelijk is voor zowel de bewoners zelf als voor bezoekers uit binnen- en buitenland.
    [Show full text]
  • Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
    13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt.
    [Show full text]
  • Fact Sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012
    Fact sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012 nummer 3 | februari 2013 Deze fact sheet gaat in op de leefbaarheid van buurten in Amsterdam. Ontwikkelingen vanaf 2010 komen aan de orde, met specifieke aandacht voor de verandering tussen 2011 en 2012. De leefbaarheid in Amsterdam is tussen 2010 en 2012 licht verbeterd. Tussen 2011 en 2012 is de leefbaarheid op vergelijkbaar niveau gebleven. Bewoners in de stadsdelen Centrum, Nieuw-West en Noord beoordelen in 2012 de leefbaarheid het slechtste. Bewoners van Zuid en Zuidoost beoordelen de leefbaarheid juist beter dan gemiddeld het geval is. Een openbare ruimte die schoon, heel en veilig is hun buurt ervaren, oftewel het gaat om een draagt bij aan het verminderen van gevoelens van subjectieve index. onveiligheid. Om deze reden is in het Programakkoord Amsterdam 2010-2014 opge- Het bronjaar van de leefbaarheidsindex is 2010 nomen dat de leefbaarheid van Amsterdamse (oftewel de index is in 2010 op 100 gezet). De buurten gemonitord moet worden met een scores op de 24 verschillende indicatoren zijn leefbaarheidsindex. Op verzoek van de direc- per indicator geïndexeerd door te delen door tie Openbare Orde en Veiligheid (OOV) van de de gemiddelde waarde in 2010.1 De indexcijfers gemeente Amsterdam heeft O+S deze leefbaar- worden per buurt gepresenteerd met toevoe- heidsindex ontworpen. De leefbaarheidsindex ging van de kleuren rood, oranje, lichtgroen en bestaat uit drie deelindexen, die elk uit acht donkergroen. Deze kleuren laten zien hoe de indicatoren bestaan (zie tabel 1). De indicatoren leefbaarheid van de buurt zich verhoudt tot de komen uit de Veiligheidsmonitor Amsterdam- gemiddelde buurt in Amsterdam in 2010.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Verslagen Bijeenkomst Ontwikkelingen Verdi 9 April 2018
    Verslagen Bijeenkomst Ontwikkelingen Verdi 9 april 2018 Verslag tafel 1 Verbinden - Geen brug: 1. Vanwege de wens om het besloten karakter van het gebied intact te houden. Niet teveel mensen in/door het gebied te trekken. 2. Er gaan ontzettend veel boten in en uit het gebied, die moeten er onderdoor kunnen (minimaal 8 meter hoogte) ofwel een brug die open en dicht kan. Maar let wel: deze zal dan op drukke recreatieve dagen zoals zaterdag (maar ook rest van de week) ontzettend veel en lang openstaan. Is dit gewenst? 3. De kracht van het gebied is verscholenheid. De rafelrand is de kwaliteit. Laat mensen de door jullie genoemde parel ontdekken. Prikkelend en fantasierijk. - Geen nieuwe paden: 1. Het is al bereikbaar voor langzaam verkeer, rondje Nieuwe Meer bestaat al (route boven Spa Zuiver) maar kan wel verbeterd worden. Bijvoorbeeld duidelijke ingang, iets breder fietspad, meer groen in vorm van bomen, beplanting langs de route. 2. Huidige ontsluiting in het gebied handhaven. - Jullie zeggen: Het ligt dicht met woonboten. Dat zeg je ook niet over huizen langs een weiland. Ja het ligt dicht, omdat het een besloten gemeenschap is. Dit is ook de kwaliteit van leven voor ons. - Bereikbaarheid en veiligheid van het Jachthavengebied. Het moet overal bereikbaar zijn voor boten van verschillende grootte. Bijvoorbeeld de zeilverenigingen hebben geen motoren, die moeten eerst stuk roeien voordat ze wind kunnen pakken. Ook zou toenemend verkeer een druk zijn op de veiligheid van kinderen die gebruik maken van de scouting en watersport in het gebied. Verkeer beperken - Nu geen drempels ivm werkgebied.
    [Show full text]
  • Jaarbericht 2019 Amsterdamse Federatie Van Woningcorporaties +
    jaarbericht 2019 Interactieve PDF + Slotermeer: vernieuwing in de herkansing De uitdagingen: verdichting, verduurzaming en ruime inspraak amsterdamse federatie van woningcorporaties jaarbericht 2019 amsterdamse federatie van woningcorporaties • naar de inhoudsopgave • Inhoudsopgave Interactieve PDF Hoofdstuk Pagina 5 Voorwoord 6 1 Actuele ontwikkelingen in de Amsterdamse bevolking en woningvoorraad 11 2 Nieuwe wooncontracten in 2018 16 3 Samenwerkingsafspraken 2015-2019 21 4 Katern: Slotermeer: vernieuwing in de herkansing 42 5 Thuis in de wijk 44 6 Betaalbaarheid en extra steun voor huurders 46 7 Nieuwbouw, renovatie, duurzaamheid en verkoop Meer tabellen online! Kijk op www.afwc.nl onder publicaties voor een compleet jaaroverzicht met alle tabellen. 2 Jaarbericht 2019 Amsterdamse Federatie van Woningcorporaties 3 Voorwoord De populariteit van Amsterdam blijft onverminderd Natuurlijk werken de corporaties hierbij intensief groot. Veel mensen willen wonen in de hoofdstad. De samen met de gemeente en zorg- en welzijnspartijen. stad biedt ruime mogelijkheden voor werk en opleiding Bijvoorbeeld omdat we een groot aantal woningen voor honderdduizenden mensen. Er is helaas wel een leveren aan mensen die uitstromen uit maatschappelijke toenemende tweedeling zichtbaar. De groep mensen met opvang, voormalig daklozen en statushouders. Al die een hoge opleiding en een goed inkomen groeit. Maar mensen krijgen goede begeleiding bij het zelfstandig dat geldt ook voor de groep mensen die het allemaal niet wonen in de wijk, conform afspraken binnen het kan bijhouden en structureel een laag inkomen houdt. programma Huisvesting Kwetsbare groepen. Met dit De woningcorporaties hebben een belangrijke rol te programma gaan we de komende jaren door. Maar wel vervullen bij het toegankelijk houden van de stad voor met een bredere insteek: we willen meer aandacht voor deze groep, maar ook voor starters op de woningmarkt álle huurders in een kwetsbare situatie.
    [Show full text]
  • Van Tuyll Van Serooskerkenweg 146-II Te Amsterdam Vraagprijs
    Van Tuyll van Serooskerkenweg 146-II te Amsterdam Vraagprijs € 585.000,- k.k. Amsterdam Van Tuyll van Serooskerkenweg 146-II Vraagprijs: € 585.000,-- k.k. Aanvaarding: in overleg Thuis in de regio Sfeervol, licht en fijn ingedeeld 3 kamerappartement (ca. 74m²) met dakterras (ca. 18m²) en een berging en werkkamer op de zolder- verdieping (gezamenlijk ca. 11m²). Het appartement is gelegen aan het mooiste en breedste gedeelte van de Van Tuyll van Seroosker- kenweg in de Stadionbuurt in Amsterdam Oud Zuid. De woning is goed onderhouden, voorzien van isolerende beglazing enmaakt deel uit van een goede VvE ! Kortom, een aantrekkelijke woning met een ideale indeling, prettige buitenruimte en verschillende mogelijkheden voor thuiswerken! De erfpachtoverstap onder gunstige voorwaarden, waarbij de canon is vastgelegd, is reeds gepasseerd bij de notaris. Omgeving: Het appartement is gelegen in het Olympisch kwartier in het gewilde Amsterdam Oud Zuid. De Van Tuyll van Serooskerkenweg, een brede groene straat in een rustige en karakteristieke jaren ’30 omgeving. Het appartement kijkt uit over het breedste deel van de straat en is onderdeel van Plan Zuid. In het recent vernieuwde plantsoen is ook een kinderspeelplaats gelegen en er is voldoende parkeergelegenheid voor fiets en auto. De woning is om de hoek gelegen van het recent vernieuwde Stadionplein en het Olympisch stadion met in de directe omgeving o.a. de Park Schinkeleilanden, het Vondelpark en het Amsterdamse Bos. Het betreft een kindvriendelijke buurt, met maar liefst 3 speeltuinen, meerdere crèches en scholen in de nabije omgeving. Voor de dagelijkse boodschappen kunt u terecht bij de Albert Heijn, met een Etos en Gall&Gall als buren.
    [Show full text]
  • Lau Peters, Architect
    Lau Peters, Architect Local Heroes #18 The architects who benefit us most may be those generous enough to lay aside their claims to genius in order to devote themselves to assembling graceful but predominantly unoriginal boxes. Lau Peters - Alain de Botton, The Architecture of Happiness (1900-1969) Architect Although you may have walked past his work in Amsterdam, City: Lau Peters remains an unknown architect, due to how Amsterdam seamlessly his buildings blend into their surrounding neighbourhoods. His most prominent project is perhaps the Author: collection of buildings that form the Sint-Nicolaas complex, Menora Tse which has been the subject of recent discussion regarding their June 2020 further adaptation. Photography Early Life City Archives, Amsterdam Het Nieuwe Instituut, Rotterdam Laurentius Theodorus Franciscus Peters was born in Amsterdam Menora Tse in 1900. His father, Johannes Peters (1867-1949) was a Jan Peter Wingender zelfbouwer, an independent carpenter who worked for small construction companies. The influence of his practical hands-on Lau Peters, March 27 1931 approach formed the foundation for Lau Peters’ professional development. Coming from a working class family, his pursuit of the architectural vocation was unusual and yet, in many ways he did not follow the traditional trajectory of his contemporaries. Unlike other aspiring architects, Lau did not follow the mainstream curriculum offered at the Delft University of Technology. Instead, he was educated at a technical school. After completing his HBS (Dutch Higher Civic School), Lau studied architecture as his MTS subject (Secondary Technical School) in Utrecht. He first started to work as an architectural draftsman with Amsterdam architect Rijnja while completing evening courses in architecture.
    [Show full text]
  • Sociaal Vertrouwen in De Marathonbuurt
    Sociaal vertrouwen in de Marathonbuurt Resultaten bewonersenquête Ron van Wonderen Hans Boutellier Oktober 2007 Inhoud Leesvervangende samenvatting 5 1 Uitvoering onderzoek in de Marathonbuurt 15 1.1 Onderzoekspopulatie 16 1.2 Resultaten polarisatie en vertrouwen (afzonderlijke items) 16 1.3 Resultaten risico- en beschermingsfactoren 20 2 Vier buurten in Oud-Zuid vergeleken 29 2.1 Introductie 29 2.2 Risicofactoren (schalen) 32 2.3 Trends 42 2.4 Meest saillante risico- en beschermingsfactoren 47 Bijlage 1: Resultaten bewonersenquête 53 Bijlage 2: Open antwoorden/suggesties bewoners 63 Bijlage 3: Samenvatting groepsgesprek bewoners 65 Bijlage 4: Vragenlijst bewonersenquête 68 3 4 Verwey-Jonker Instituut Leesvervangende samenvatting Sociaal vertrouwen en polarisatie in de Marathonbuurt Introductie In de eerste drie weken van juni 2007 is in de Marathonbuurt (inclusief de Bertelmanpleinbuurt) een bewonersonderzoek gehouden. De doelstelling daarvan was inzicht te verwerven in de aard, omvang en het proces van intimidatie en polarisatie, evenals in de tegenpool ‘sociaal vertrouwen’. De enquêtes moesten antwoord geven op de vraag welke risicofactoren en beschermingsfactoren aanwezig zijn in de buurten die sociaal vertrouwen kunnen belemmeren of polarisatie kunnen bevorderen. Opzet onderzoek In de eerste helft van 2007 zijn in totaal 258 inwoners geïnterviewd. Daarnaast werden interviews gehouden met professionals en sleutelpersonen in de wijk. Ook is een groepsgesprek met bewoners georganiseerd om de resultaten van het onderzoek nader uit te diepen. Het onderzoek is in opdracht van stadsdeel Oud- Zuid uitgevoerd door het Verwey-Jonker Instituut. Dit gebeurde in nauwe samenwerking met de dienst O&S van de gemeente Amsterdam, onder auspiciën van de leerstoel Veiligheid en Burgerschap van de Vrije Universiteit.
    [Show full text]