Rogfast og – Hvor er vi nå? Kjell Inge Davik, Utbyggingsdirektør i Statens Vegvesen og Hordfast - knytter Vestlandet sammen!

● Vesentlig redusert reisetid - - på to timer!

● Fjordkryssinger knytter sammen store næringslivsregioner og bo-, arbeids- og servicemarkeder

● Bedre grunnlag for å utvikle Norges største eksportregion

Illustrasjon: Statens vegvesen Rogfast - Verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel

Illustrasjon: Statens vegvesen / Norconsult Fortsatt verdens mest spennende strategiske infrastrukturprosjekt?

• Lengde: 26,7 km • Krysset under Kvitsøy er den mest komplekse delen av • Tverrsnitt: 2 x T10,5 prosjektet • Kostnad: ca. 21 mrd.kr • Innebærer kobling av to ventilasjonssjakter med D=10 m for • ÅDT i åpningsår: ca. 13000 kjøretøy lufting i tunnelen

14.10.2020 Illustrasjon: Statens vegvesen Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult Hvor er vi nå?

To tverrslag: (0,7 og 2,0 km er ferdigstilt)

Kvitsøy-kontrakten (E02) lyst ut i oktober 2018 – forventet kontraktsum 3,5 mrd.kr. • Tre tilbydere, men to ble avvist og gjenstående tilbud var ca. 1 mrd.kr over budsjett • Konkurransen ble avlyst -og ny prosjektgjennomgang ble gjennomført

Prosjektet har gjennomgått og funnet kostnadskutt for ca. 1,4 mrd. Kr • Ny kostnadsprognose fra SVV er 20,6 mrd.kr • Ekstern vurdering gjennom KS2

Illustrasjon: Vectorstock

Stortingsproposisjon med ny finansieringsplan under utarbeidelse

Forventes oversendt Stortinget høsten 2020 Rogfast ferdig medio 2031?

● Godkjent finansieringsplan før jul 2020

● Kvitsøy-kontrakten (E 02) deles i to: – Del 1: Vei i dagen og Kvitsøytunnel • Utlysning januar 2021 – oppstart høst 2021

– Del 2: Hovedtunnel (2x8 km) • Utlysning ut når del 1 er ferdig

● -kontrakten (E 03) – Utlysning vår 2021 med oppstart våren 2022

● -kontrakten (E 04) – Utlysning høst 2021 med oppstart høst 2022

Illustrasjon: Statens vegvesen ● Byggetid estimert til ni-ti år - ferdig medio 2031? Hordfast (E39 Stord-Os) – Verdens lengste flytebru

Illustrasjon: Statens vegvesen/Dissing & Weitling Hordfast (E39 Stord-Os) – Mer enn kryssing av Bjørnafjorden

● 55 kilometer - firefelts motorvei med 110 km/t og to fjordkryssinger

● Utvikling av banebrytende teknologi

● Natur og miljø – det nære er også viktig Reguleringsplan i gang – byggestart om 5 år?

● Konseptvalutgreiing (KVU) for Aksdal–Bergen vedtatt 2013

● Statlig kommunedelplan med konsekvensutredning vedtatt 2019

● Reguleringsplanarbeidet med tilleggsutredninger er i gang – Sendes til kommunal – og moderniseringsdepartement våren 2022

● Sentralt i reguleringsplanarbeidet – Optimalisere løsninger: Nytte opp – kostnader ned! – Tilleggsutgreiinger: Natur og miljø «Tidlig involvering» – en raskere vei til bygging?

● Tidligere byggestart trenger: • Rask beslutning fra Samferdselsdepartementet • KS2 på bakgrunn av kommunedelplan • Sikre ramme fra Stortinget • Forberede markedet - og god respons

● «Tidlig involvering» - og nok handlingsrom - kan gi raskere byggestart

● Godkjent bruk av «tidlig involvering»! Hvor er vi nå?

● Reguleringsplan med grunnlag i vedtatt kommunedelplan

● Planarbeidet er varslet – frist for innspill 30. oktober

● Optimalisere løsningene det neste 1 ½ året

– Supplere konsekvensutredningen med høring av planprogrammet for dette arbeidet vinter 2021

– Reguleringsplanarbeidet med tilleggsutredninger klart i 2022

– Tett samarbeid med kommunar, offentlige instanser, og andre berørte parter Kostnad ned og nytte opp! Kryssing av Bjørnafjorden – Verdens lengste flytebru

● Fem kilometer lang bru bygget med tradisjonell teknologi med nye dimensjoner og kombinasjoner

● Tidlig involvering av sterke prosjekteringsmiljø og entreprenører

● 850 millioner er investert i forskning og utvikling – Redusert anslått brukostnad fra 27,8 milliarder til 16 milliarder

● Lokalt sammenstillingsområde i Søreidvika på eller i Ølensvåg? – Flere muligheter i området rundt Bjørnafjorden til vurdering Kryssing av Langenuen – Hengebru med fire felt og spenn på 1250m

● Total bru lengde 1700m, hovedspenn 1250m

● Totalkostnad anslått til fem milliarder – Inkludert usikkerhetspåslag, mva., og byggherrekostnader Illustrasjon: Hydro/Statens vegvesen

● Gjennomført utviklingsstudium – Bruk av aluminium i brukonstruksjonen som kan gjøre brukassen opptil 4000 tonn lettere å bære – Installasjon av tårn fra sjø som kan gi redusert byggetid med opptil et år

● Forprosjekt er i gang – planlagt ferdig i september 2021

Illustrasjon: Kværner/Statens vegvesen Illustrasjon: Hydro/Statens vegvesen Teknologi – Fremtiden er her!

● Vi finner bedre løsninger og billigere løsninger!

● Digitalisering av planleggingsarbeidet – Building Information Modelling (BIM) – Building Smart (BiS) – Bjørnafjorden Open Live Center (BOLC)

● Utvikler ny teknologi – Bevisst materialvalg – Laserhybridsveising av stål Teknologi – Laserhybridsveising av stål

– Opptil 12mm plate sveist fra en side

– Ingen fugebearbeiding

– Hurtigere enn 2m i minuttet

– Kontinuerlig robotsveising

– Programmert gjennom digital tvilling

Foto: DNVGL/Statens vegvesen Natur, miljø og klima – ta vare på de «grønne» verdiene

● Klimautslipp fra anleggsfasen skal ned

● Omfattende kartleggingsarbeid i gang

● Identifisere mulige tiltak som skjermer miljø og natur

Stjernerurlav, sterkt truet art (EN), kjennetegnart Registreringsarbeid i felt sommeren 2020 i fattig boreonemoral regnskog. (Foto: Eli Mundhjeld/Statens vegvesen) (Foto: Eli Mundhjeld/Statens vegvesen) Følg arbeidet på vegvesen.no – eller ring oss

• https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39rogfast • https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39stordos • Interaktivt kart: https://arcg.is/Cbqiy Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult