Rogfast og Hordfast – Hvor er vi nå? Kjell Inge Davik, Utbyggingsdirektør i Statens Vegvesen Rogfast og Hordfast - knytter Vestlandet sammen! ● Vesentlig redusert reisetid - Bergen-Stavanger på to timer! ● Fjordkryssinger knytter sammen store næringslivsregioner og bo-, arbeids- og servicemarkeder ● Bedre grunnlag for å utvikle Norges største eksportregion Illustrasjon: Statens vegvesen Rogfast - Verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel Illustrasjon: Statens vegvesen / Norconsult Fortsatt verdens mest spennende strategiske infrastrukturprosjekt? • Lengde: 26,7 km • Krysset under Kvitsøy er den mest komplekse delen av • Tverrsnitt: 2 x T10,5 prosjektet • Kostnad: ca. 21 mrd.kr • Innebærer kobling av to ventilasjonssjakter med D=10 m for • ÅDT i åpningsår: ca. 13000 kjøretøy lufting i tunnelen 14.10.2020 Illustrasjon: Statens vegvesen Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult Hvor er vi nå? To tverrslag: (0,7 og 2,0 km er ferdigstilt) Kvitsøy-kontrakten (E02) lyst ut i oktober 2018 – forventet kontraktsum 3,5 mrd.kr. • Tre tilbydere, men to ble avvist og gjenstående tilbud var ca. 1 mrd.kr over budsjett • Konkurransen ble avlyst -og ny prosjektgjennomgang ble gjennomført Prosjektet har gjennomgått og funnet kostnadskutt for ca. 1,4 mrd. Kr • Ny kostnadsprognose fra SVV er 20,6 mrd.kr • Ekstern vurdering gjennom KS2 Illustrasjon: Vectorstock Stortingsproposisjon med ny finansieringsplan under utarbeidelse Forventes oversendt Stortinget høsten 2020 Rogfast ferdig medio 2031? ● Godkjent finansieringsplan før jul 2020 ● Kvitsøy-kontrakten (E 02) deles i to: – Del 1: Vei i dagen og Kvitsøytunnel • Utlysning januar 2021 – oppstart høst 2021 – Del 2: Hovedtunnel (2x8 km) • Utlysning ut når del 1 er ferdig ● Randaberg-kontrakten (E 03) – Utlysning vår 2021 med oppstart våren 2022 ● Bokn-kontrakten (E 04) – Utlysning høst 2021 med oppstart høst 2022 Illustrasjon: Statens vegvesen ● Byggetid estimert til ni-ti år - ferdig medio 2031? Hordfast (E39 Stord-Os) – Verdens lengste flytebru Illustrasjon: Statens vegvesen/Dissing & Weitling Hordfast (E39 Stord-Os) – Mer enn kryssing av Bjørnafjorden ● 55 kilometer - firefelts motorvei med 110 km/t og to fjordkryssinger ● Utvikling av banebrytende teknologi ● Natur og miljø – det nære er også viktig Reguleringsplan i gang – byggestart om 5 år? ● Konseptvalutgreiing (KVU) for Aksdal–Bergen vedtatt 2013 ● Statlig kommunedelplan med konsekvensutredning vedtatt 2019 ● Reguleringsplanarbeidet med tilleggsutredninger er i gang – Sendes til kommunal – og moderniseringsdepartement våren 2022 ● Sentralt i reguleringsplanarbeidet – Optimalisere løsninger: Nytte opp – kostnader ned! – Tilleggsutgreiinger: Natur og miljø «Tidlig involvering» – en raskere vei til bygging? ● Tidligere byggestart trenger: • Rask beslutning fra Samferdselsdepartementet • KS2 på bakgrunn av kommunedelplan • Sikre ramme fra Stortinget • Forberede markedet - og god respons ● «Tidlig involvering» - og nok handlingsrom - kan gi raskere byggestart ● Godkjent bruk av «tidlig involvering»! Hvor er vi nå? ● Reguleringsplan med grunnlag i vedtatt kommunedelplan ● Planarbeidet er varslet – frist for innspill 30. oktober ● Optimalisere løsningene det neste 1 ½ året – Supplere konsekvensutredningen med høring av planprogrammet for dette arbeidet vinter 2021 – Reguleringsplanarbeidet med tilleggsutredninger klart i 2022 – Tett samarbeid med kommunar, offentlige instanser, og andre berørte parter Kostnad ned og nytte opp! Kryssing av Bjørnafjorden – Verdens lengste flytebru ● Fem kilometer lang bru bygget med tradisjonell teknologi med nye dimensjoner og kombinasjoner ● Tidlig involvering av sterke prosjekteringsmiljø og entreprenører ● 850 millioner er investert i forskning og utvikling – Redusert anslått brukostnad fra 27,8 milliarder til 16 milliarder ● Lokalt sammenstillingsområde i Søreidvika på Tysnes eller i Ølensvåg? – Flere muligheter i området rundt Bjørnafjorden til vurdering Kryssing av Langenuen – Hengebru med fire felt og spenn på 1250m ● Total bru lengde 1700m, hovedspenn 1250m ● Totalkostnad anslått til fem milliarder – Inkludert usikkerhetspåslag, mva., og byggherrekostnader Illustrasjon: Hydro/Statens vegvesen ● Gjennomført utviklingsstudium – Bruk av aluminium i brukonstruksjonen som kan gjøre brukassen opptil 4000 tonn lettere å bære – Installasjon av tårn fra sjø som kan gi redusert byggetid med opptil et år ● Forprosjekt er i gang – planlagt ferdig i september 2021 Illustrasjon: Kværner/Statens vegvesen Illustrasjon: Hydro/Statens vegvesen Teknologi – Fremtiden er her! ● Vi finner bedre løsninger og billigere løsninger! ● Digitalisering av planleggingsarbeidet – Building Information Modelling (BIM) – Building Smart (BiS) – Bjørnafjorden Open Live Center (BOLC) ● Utvikler ny teknologi – Bevisst materialvalg – Laserhybridsveising av stål Teknologi – Laserhybridsveising av stål – Opptil 12mm plate sveist fra en side – Ingen fugebearbeiding – Hurtigere enn 2m i minuttet – Kontinuerlig robotsveising – Programmert gjennom digital tvilling Foto: DNVGL/Statens vegvesen Natur, miljø og klima – ta vare på de «grønne» verdiene ● Klimautslipp fra anleggsfasen skal ned ● Omfattende kartleggingsarbeid i gang ● Identifisere mulige tiltak som skjermer miljø og natur Stjernerurlav, sterkt truet art (EN), kjennetegnart Registreringsarbeid i felt sommeren 2020 i fattig boreonemoral regnskog. (Foto: Eli Mundhjeld/Statens vegvesen) (Foto: Eli Mundhjeld/Statens vegvesen) Følg arbeidet på vegvesen.no – eller ring oss • https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39rogfast • https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39stordos • Interaktivt kart: https://arcg.is/Cbqiy Illustrasjon: Statens vegvesen/Norconsult.