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Le Nouveau Visage De La Gare De Paris Lyon, Porte Du Réseau Sud Est Au Cœur De Paris 30 Novembre 2010 Sommaire

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Le Nouveau Visage De La Gare De Paris Lyon, Porte Du Réseau Sud Est Au Cœur De Paris 30 Novembre 2010 Sommaire Le nouveau visage de la gare de Paris Lyon, porte du réseau Sud Est au cœur de Paris 30 novembre 2010 Sommaire 1. Le nouveau visage de la gare de Paris Lyon en 2012 4 1.1 / Une gare empreinte d’histoire 4 1.2 / Un projet de grande envergure 5 1.2.1 / Une gare agrandie et rénovée 1.2.2 / Une gare plus accueillante et confortable 1.2.3 / Une gare plus accessible 1.3 / Les travaux en cours 8 2. La gare de Paris Bercy, au service des voyageurs 9 2.1 / La petite sœur de la gare de Lyon, une gare qui compte 9 2.2 / Opération « Lyonceau » : report du trafic Téoz en gare de Bercy entre le 12 décembre 2010 et le 2 juillet 2011 10 3. Fiches pratiques 11 3.1 / Pour se repérer aujourd’hui en gare de Paris Lyon 11 3.1.1 / Les différents niveaux de la gare 3.1.2 / Les plateformes « jaune et bleue », qu’est-ce que c’est ? 3.2 / Annexes 13 3.3 / Fiches de Gares & Connexions et de RFF 14 Contact presse - Gares & Connexions : Corentine Mazure 01-80-50-92-19 06-28-91-52-92 [email protected] Le 30 novembre 2010, Sophie Boissard, directrice générale de Gares & Connexions, a dévoilé en avant-première la future gare de Paris Lyon en 2012. Plus d’espace pour la gare de Paris Lyon en 2012 D’ici à 2020, la gare de Lyon accueillera 45 millions de voyageurs Grandes Lignes par an, soit 10 millions de plus qu’aujourd’hui. Pour répondre à ce défi majeur tout en offrant des services de qualité, la gare s’agrandit. Ainsi, la fermeture actuelle de l’accès à la « plateforme jaune » depuis la Salle des Fresques, pour permettre la destruction d’un bâtiment, créera plus d’espace derrière les voies. À terme, la gare de Paris Lyon accueillera plus de commerces et de services de proximité, grâce à l’agrandissement de la « plateforme jaune » passant de 1 000 m² à plus de 4 400 m². Pendant les travaux, le service continue À raison des travaux débutés en mai dernier par Gares & Connexions à la gare de Lyon, les Téoz en provenance de Clermont-Ferrand arriveront à la gare de Bercy du 12 décembre 2010 au 2 juillet 2011. Cela est sans incidence sur le nombre de trains accueillis dans les deux gares de Lyon et Bercy. Quant aux voyageurs, ils peuvent se déplacer en toute sérénité, guidés par des agents et des systèmes de fléchage dans la gare. Ils ont aussi la possibilité de s’informer sur le site Internet : www.gares-connexions.com. Budget global : 78 millions d’euros sur fonds propres SNCF Gare de Paris Lyon, projet 2012 : Création de deux nouvelles halles Projet, perspective depuis la place Henri Frenay (sept. 2009) Architectes : JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud / SNCF - AREP / Illustration : Zbrain 3 1. Le nouveau visage de la gare de Paris Lyon en 2012 1.1 / Une gare empreinte d’histoire La gare de Lyon s’est constituée au cours du XIXe siècle et au début du XXe siècle par ajouts successifs de bâtiments et verrières, intimement imbriqués. Son origine remonte à 1849 avec l’ouverture officielle au public de l’embarcadère de Lyon. Quant à la gare, elle est construite en 1855 et agrandie en 1900, à l’occasion de l’Exposition Universelle de Paris. C’est dans cette même conjoncture qu’est édifiée sa fameuse Tour de l’Horloge, haute de 67 mètres. Elle porte sur ses quatre faces des cadrans d’horloge, remis en marche depuis 2005, après plus de cinq ans d’arrêt suite à la tempête de 1999. Depuis 1984, la gare de Lyon est d’ailleurs inscrite à l’inventaire des Monuments Historiques pour l’ensemble de ses façades, les toitures du bâtiment principal, la Salle des Fresques et le restaurant Le Train Bleu. Avec l’ouverture de la ligne nouvelle du TGV Méditerranée en juin 2001, la gare de Lyon connaît un important programme de restructuration. Ainsi, les accès, les circulations verticales, les espaces offerts aux voyageurs sont entièrement repensés pour offrir une gare beaucoup plus accueillante et pratique. Avec l’arrivée du TGV Rhin-Rhône en 2011, entraînant une augmentation du trafic, une nouvelle phase des travaux s’engage aujourd’hui pour faciliter la vie quotidienne des voyageurs à la gare de Paris Lyon. La gare en chiffres : 90 millions de voyageurs par an 1 train au départ ou à l’arrivée toutes les 2 minutes 10 lignes de bus et 14 lignes de bus Noctilien 2 lignes de métro et 2 lignes de RER 3 parkings souterrains avec 3175 places Paris gare de Lyon - Architecte Toudoire - 1902 Collection AREP (L’Illustration, samedi 31 août 1895) Karen Bowie - Délégation à l’Action Artistique de la Ville de Paris, Les grandes gares Parisiennes au XIXe siècle, Editions Castalia Gare de Paris Lyon Architectes : JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud SNCF - AREP / Photographe : AC. Barbier 4 1. Le nouveau visage de la gare de Paris Lyon en 2012 1.2 / Un projet de grande envergure 1.2.1 / Une gare agrandie et rénovée À l’étroit dans ses emprises datant de 1927 et face aux augmentations du trafic prévues en 2011, la « plateforme jaune » (à chiffres) se devait d’être agrandie afin d’accueillir au mieux les voyageurs. Elle passe ainsi de 1 000 m² à plus de 4 400 m². Le projet est rendu possible par la démolition d’un bâtiment de bureaux devenu inutile, et par l’aménagement de la surface en surplomb de la place Henri Frenay. Deux nouvelles halles supplémentaires, à l’écriture contemporaine, sont réalisées en prolongation du système de halles existantes. L’ensemble permet une réorganisation spatiale de grande ampleur dans le prolongement de la gare actuelle. Les deux halles nouvelles sont dédiées aux flux de voyageurs venant de la Salle des Fresques ou de la Salle Méditerranée vers la « plateforme jaune ». D’une surface totale d’environ 3 400 m2, elles accueilleront des espaces de service, d’attente et de commerces à l’écart des « flux arrivée ». La grande halle donnera à la gare la façade urbaine qui lui manquait sur la place Henri Frenay. Quant à la halle existante datant de 1927, elle facilitera les flux de voyageurs « à l’arrivée » vers les autres modes de transport, en leur proposant un nouveau complexe de liaisons verticales (escaliers mécaniques, rampes, ascenseur). Maquette « Projet gare de Paris Lyon 2012 » AREP © 5 1. Le nouveau visage de la gare de Paris Lyon en 2012 1.2 / Un projet de grande envergure 1.2.2 / Une gare plus accueillante et confortable Située à deux pas de la Seine, la gare de Lyon joue un rôle majeur au cœur du 12e arrondissement de Paris, dans un des quartiers les plus vivants et fréquentés de la capitale. En 2012, la gare métamorphosée deviendra un véritable lieu de vie, encore plus dynamique qu’aujourd’hui. Avec : Plus de services et de commerces : Restaurants, cafés, pharmacie, librairies… Qu’il s’agisse d’aller à l’essentiel ou de prendre son temps, ces nouveaux services répondront aux besoins quotidiens des clients. À terme, la gare bénéficiera d’ailleurs de plus de 2 850 m2 supplémentaires et offrira un ensemble de 50 commerces. Plus d’information : Gares & Connexions souhaite rendre l’information toujours plus lisible et pertinente. Ainsi, des écrans TFT, visibles de tous dans la gare, actualisés en temps réel, renseigneront au mieux les voyageurs. Quant à la signalétique, simple et claire, elle leur permettra de s’orienter facilement. Plus de confort : Abritées sous la verrière lumineuse, les nouvelles zones d’attente comprendront les équipements les plus récents d’information en temps réel, permettant à chacun de connaître exactement l’heure de départ de son train. Par ailleurs, pour l’agrément des voyageurs, elles se trouveront à proximité des commerces et services. Plus d’éco-durabilité : Grâce à la récupération des eaux de pluie utilisées pour les toilettes et pour l’entretien des sols, la gare limitera sa consommation en eau potable. Les halles sont par ailleurs dotées de brise-soleil en bois éco-certifié FSC (« Forest Stewardship Council »). Gare de Lyon, projet 2012 Gare de Paris Lyon, projet 2012 : Création de deux nouvelles halles - Projet, perspective (sept. 2009) Architectes : JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud / SNCF-AREP / Illustration : Zbrain 6 1. Le nouveau visage de la gare de Paris Lyon en 2012 1.2. / Un projet de grande envergure 1.2.3 / Une gare plus accessible Des circulations facilitées : Les déplacements sont repensés, l’objectif étant de bien distinguer les flux de départ et d’arrivée, pour rendre plus agréable l’accès à la « plateforme jaune » et à la Salle Méditerranée. Le principe est simple : la mise en place d’une rampe mécanisée pour emmener directement les personnes entrant dans la gare vers la grande verrière, afin de ne pas gêner l’accès aux voies. Quant aux voyageurs descendant de leur train, ils seront immédiatement captés par une rampe d’accès et des escaliers fixes et mécaniques. Gare de Paris Lyon, projet 2012 : Création de deux nouvelles halles - Projet, perspective (2010) Architectes : JM. Duthilleul, F. Bonnefille, E. Tricaud / SNCF-AREP / Illustration : AREP Une ouverture sur les modes de transport plus grande : Lieu d’intermodalité, la gare de Lyon permet d’accéder au métro, au RER, aux bus mais aussi aux taxis, aux différents parkings et bus d’Air France. Son rôle de pôle d’échanges, connecté à tous les modes de transports urbains, en particulier les plus doux, s’en trouvera renforcé.
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