DOCSLIB.ORG

BATTERIDRIFT PÅ FERGER I NORGE Om ZERO Zero Emission Resource Organisation Er En Miljøstiftelse Som Skal Bidra Til Å Begrense De Menneskeskapte Klimaendringene

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
BATTERIDRIFT PÅ FERGER I NORGE Om ZERO Zero Emission Resource Organisation Er En Miljøstiftelse Som Skal Bidra Til Å Begrense De Menneskeskapte Klimaendringene JONAS KRISTIANSEN NØLAND KARTLEGGING AV POTENSIALET FOR BATTERIDRIFT PÅ FERGER I NORGE Om ZERO Zero Emission Resource Organisation er en miljøstiftelse som skal bidra til å begrense de menneskeskapte klimaendringene. Vårt utgangspunkt er at det finnes utslippsfrie alternativ til de fleste utslippskilder. ZERO har som mål å være en pådriver for de utslippsfrie løsningene og jobbe for at de realiseres framfor de forurensende. Spørsmål om denne rapporten kan rettes til: ZERO – Zero Emission Resoruce Organisation Maridalsveien 10 0178 Oslo www.zero.no [email protected] Alle bilder i denne rapporten er fra Stårheim Fergekai, på strekningen Isane- Stårheim. Fergen er M/F Davik. Foto: Hans Andreas Starheim. 2 • Kartlegging av fergesamband INNLEDNING ZEROs prosjekt ”batteridrevne ferger” i 2010 avdekket at det er gode teknologiske muligheter for elektriske batteriferger. I tiden etter rapporten har dette fått økt oppmerksomhet, og flere ulike prosjekter for batte- ridrift av ferger og hurtigbåter er nå lansert. Dette har ført til et økende behov for en mer grundig kartleg- ging av fergesambandene i Norge. ZERO har gjort en vurdering av sambandene som Statens Vegvesen har omtalt i sin Håndbok 157. Denne håndboken omfatter de statlige og fylkesvise bilfergesambandene med en forholdsvis høy aktivitet på fergene i over 3 måneder av året. Det er viktig å få innsikt i hvilke samband som egner seg for batteridrift i førsteomgang. Sambandene som egner seg er først og fremst de rutene der fergen blir utsatt for lave belastninger. Dette vil si korte ferge- strekninger med lave energibehov for hver overfart og tilstrekkelig tid imellom overfartene. Utprøving på slike samband kan øke kommersialiseringen av konseptet, samt gi innsikt slik at man kan benytte batte- riteknologi på hardere belastede fergestrekninger. Det må vurderes hvilke fergesamband som er tilpasset batteridrift per dags dato. Dette har ZERO gjort en vurdering av og funnet at 47 av totalt 125 fergesamband er aktuelle for batteridrift. Av de resterende sambandene er 44 vurdert som uaktuelle for batteridrift, mens 34 muligens kan bli aktu- elle for batteridrift i fremtiden. For at disse skal bli aktuelle kreves videre utvikling av batteriteknologi eller endring av sambandets tid mellom overfart og/eller nattligge. Med andre ord er om lag en tredel av sambandene klare for batteridrift i dag, mens en tredjedel kan bli aktu- elle for batteridrift i framtiden. En tredjedel av fergene er uaktuelle til batteridrift. Redegjørelsen av disse sambandene skal gi økt politisk handlekraft, samtidig som det skal øke bevisstheten i befolkningen omkring mulighetene for batteridrevet ferge. Det er viktig å slå fast at det i dag også finnes ferger (tungtransport) som antageligvis aldri vil kunne gå over til batteridrift. Der finnes det imidlertid andre miljøvennlige løsninger som biodrivstoff. Jonas Kristiansen Nøland Sivilingeniørstudent, M.Sc. Kartlegging av fergesamband • 3 I Norge finnes omlag 125 fergesamband hvor det er en trafikk over en periode på minst 3 måneder av året, i følge Statens Vegvesen sin Håndbok 157 fra 2009. Vår oversikt er korrigert da flere samband siden den tid er lagt ned og erstattet med broer. Noen samband er i tillegg ikke registrert i vegvesenets register. Navnet sambandene er oppkalt etter er hovedstrekningen. Strekningene i tabellen referer primært til disse hoved- strekningene. Eneste unntaket er dersom hovedstrekningen utgjør kun en mindre del av sambandets totale utstrekning. Da vil strekningen mellom endepunktene bli brukt. Sambandet vurderes ut fra hvilke ferger som drifter strekningen og hvordan disse fergene driftes i løpet av et døgn. Fergens fremdriftssystem forteller oss om effekten som kreves for å drifte en lignende ferge basert på batteridrift. Sammen med faktorer som sambandets utstrekning og overfartstid, får vi mengden energi som må tappes fra batteriene per overfart. Tilstrekkelig mellomfartstid (tid mellom hver overfart) og land- ligge om natta vil minke behovet for store og kostbare, høyteknologiske batterier. I fergesamband som driftes av flere ferger vil den oppgitte maskineffekten og bruttovekten til fergen være et gjennomsnitt av alle fergene i sambandet. Dersom sambandet driftes i mindre grad av enkelte ferger med vesentlig lavere maskineffekt og bruttovekt, vil kun hovedfergens data angis. Dette er for å ta høyde for de de høyeste belastningene på en ferge. Det samme gjelder for sambandsfrekvensen. Overfartstider og land- ligge om natta oppgis for de dager og/eller perioder hvor sambandet opplever maksimal belastning per ferge. Tiden mellom overfarter oppgis som et gjennomsnitt over et maksimalt belastet døgn. Mest trafikk og tyngst belastning opptrer om sommeren. Dette er et fortrinn for batteriteknologi, da utnyttelsen av bat- teriet øker med temperaturen. Hurtiglading av batteriferger vil skje ved en effekt på opp mot 1MW. Nettselskapene er pålagt å sørge for at spenningen hos sluttbruker er innenfor +/-10% av nominell verdi, og at spenningssprang og hurtige spen- ningsvariasjoner (harmoniske og flimmer) ikke overstiger visse grenseverdier. Spenningssprang oppstår på grunn av momentane last- eller produksjonsendringer. I normal drift av en hurtiglader som opererer med stor effekt, bør det ved oppstart inngå en trinnvis innkobling (for eksempel 100 kW per trinn), slik at man for- sikrer seg om at lastendringen skjer så sakte at det ikke oppstår store spenningssprang. Dette gjøres ved å styre ladestrømmen ved hjelp av kraftelektroniske komponenter (effektfelttransistorer, tyristorer osv.) basert på halvlederteknologi. Det neste unntaket til dette prinsippet er dersom ladepunktet er nært tilknyttet en hovedfordelingstransfor- mator i høyspentnettet. Da slipper man unna lange kabelstrekk som danner kapasitive og induktive spran- geffekter ved brå endring av last. Ladestasjonen inneholder også en likeretter som lager overharmoniske spenninger. Dette må det stilles krav om til leverandøren av ladestasjonen. Ladestasjonen bør også være nærmest mulig et 22 kV høyspentnett, da en effekt på 1MW i ett punkt gir store tap i nettet dersom denne effekten transporteres over store strekk i et lavspentnett. Når man transpor- terer høy effekt over høyspentnettet blir den resulterende strømmen vesentlig lavere. Effekttapet i lederen er proporsjonal med strømmen i andre potens. Effekt er produktet av spenning og strøm. Dersom spen- ningen økes vil den påkrevde driftsstrømmen minke for en gitt effekt. Minker man strømmen i nett ved å sørge for distribusjon gjennom et høyspentnett, minker effekttapet med strømtapet i andre potens. Dersom man overfører en effekt på 1 MW over et lavspentnett på 400V, vil man frakte strømmer på hele 2,5 kA. Tilsvarende vil et høyspentnett som distribuerer samme effekt kun frakte en strøm på 50 A, Denne strøm- men 50 ganger lavere enn for lavspentnettet. Kvadrert gir dette et effekttap i leder som er 2500 ganger lavere ved bruk av samme leder. Frakting av store strømmer i lavspentnettet over lengre strekk gjør at man må bruke en så god leder at kabelkostnader blir vesentlig høyere enn dersom man legger opp høyspentnett så nært ladestasjonen som mulig. Fra tabelldataene er det regnet ut forventningsverdi (gjennomsnitt) og standardavvik for fergestrekning, maskineffekt, bruttovekt, overfartstid, mellomfartstid, total overfartstid per døgn, landligge om natta per døgn og total landligge per døgn. Standardavvikene forteller om spredningen til datasettet. Spredning sier noe om hvor mye dataene varierer fra samband til samband; stor spredning betyr stor variasjon. Ved anta- 4 • Kartlegging av fergesamband Kartlegging av fergesamband • 5 gelse om normalfordeling vil ett standardavvik på hver side av forventningen forklare 68,27% av dataene. Vi ser meget stor spredning i dataene på fergestrekning, maskineffekt, bruttovekt, overfartstid og mellom- fartstid. Her er standardavviket faktisk større enn forventningsverdien. Populasjonen av samband er som helhet godt tilpasset batteridrift. Forventningsverdien for total landligge per døgn er hele 13,17 timer med standardavvik på 4,70 timer. Det faktum at den gjennomsnittlige fergen er ved kaia over halvparten av døgnet gir gode rammevilkår for batterilading. Forventet mellomfartstid er 24,58. Her er imidlertid spredningen i dataene mye større enn for totalt landligge. Fra å se på det generelle på sambandene i Norge går rapporten videre til å spesifikt kartlegge hvert enkelt fylke og deres muligheter. Oslo/Akershus Aktuelle fergesamband: Nesoddtangen – Lysaker Det er kun tre samband i disse fylkene og alle er styrt av Tide Sjø AS. Strekningen fra Nesoddtangen til Lysaker er et av det sambandet som er mest aktuelt for batteridrift. Dette er begrunnet med kort overfarts- tid og tre ganger så lang mellomfartstid. På tross av at M/S Tidebaronen opererer med relativt høy maskinef- fekt (maks 1498 kW) så er dette overkommelig på grunn av relativt lav vekt på båten, samt at liten estimert energimengde kreves per overfart. Høy effekt over kort tid gir likevel lavt energibehov. Man har også god tid om natta for oppladning (13 timer). Fergen er faktisk ikke ute på vannet mer enn 3 timer. Sambandet Nesoddtangen – Aker brygge er helt uaktuelt for batteridrift. Dette er på grunn av høy maskineffekt, lang overfartstid, kort mellomfartstid (kun 2 minutter) og kort nattligge. Slemmestad – Vollen – Aker Brygge kan muligens være aktuell i fremtiden. Det kreves ganske stor energimengde per overfart, men tiden mellom hver overfart (mellomfart) og nattligget er ganske stort. Østfold/Vestfold Aktuelle fergesamband: Ingen
Load more

Recommended publications
  • Lajord, Endre.Pdf (4.165Mb)
    DET TEKNISK-NATURVITENSKAPELIGE FAKULTET MASTEROPPGAVE Studieprogram/spesialisering: Vårsemesteret, 2007 M.Sc. Offshoreteknologi, Maskinteknikk, Marin og Undervannsteknologi Konfidensiell Forfatter: Endre Lajord ………………………………………… (signatur forfatter) Faglig ansvarlig: Mohsen Assadi Veileder(e): Jan Berntzen, Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi AS Mohsen Assadi, UiS Tittel på masteroppgaven: NO X-utslipp fra skip Engelsk tittel: NO X emissions from ships Studiepoeng: 30 Emneord: Sidetall: 128 • Luftforurensning fra skip + vedlegg/annet: 0 • Dieselmotoren • NO X-utslipp og avgift • Reduksjonstiltak Stavanger, 15.06.2007 NO X-utslipp fra skip 2007 Forord Jeg, Endre Lajord, startet masterstudiene i Offshoreteknologi, Maskinteknikk, linje for Marin- og Undervannsteknologi ved Universitet i Stavanger høsten 2005. Denne Masteroppgaven er det siste arbeidet jeg legger ned ved UiS før jeg får graden Master i Marin- og Undervannsteknologi. Oppgaven teller 30 studiepoeng og har gått over hele dette siste semesteret i Stavanger. De siste fem årene, som startet med Bachelorgrad i Marinteknikk ved Høgskolen i Bergen høsten 2002, har gått veldig fort og gitt meg kompetanse og åpninger til arbeidslivet jeg ikke ville vært foruten. Masteroppgaven har vært gjort i samarbeid med Kristian Gerhard Jebsen Skipsrederi AS (KGJS) i Bergen. Jeg fikk oppgaven av visedirektør for prosjektavdelingen hos KGJS, Jan Berntzen, i januar 2007. Jeg har i denne perioden vært mye på kontoret i Fyllingsdalen, der jeg har jobbet en del sammen med og tatt del i arbeidet til ”NO X- gruppen” i firmaet. Samtidig har jeg fått god støtte og verdifulle tilbakemeldinger fra spesielt ansatte hos KGJS Cement og prosjektavdelingen. Jeg fikk også en tur til Molde, der jeg var med på målinger av NO X-utslipp på fergen Tresfjord.
    [Show full text]
  • Samferdsle Legg Med Dette Fram Årsmelding for 2011
    Hovudutval for samferdsle legg med dette fram årsmelding for 2011. Årsmeldinga er utarbeidd av samferdsleavdelinga. Det er innhenta materiale frå Statens vegvesen Region vest. Hermansverk, april 2012 Hovudutval for samferdsle Arnstein Menes (Sp), leiar Helen Hjertaas (Ap), nestleiar Anders Ryssdal (Sp) Ole Gunnar Krakhellen (H) Bjørg Bergheim (Sp) Frank Willy Djuvik (Frp) Odd Atle Stegegjerdet (Ap) Norunn Lunde Furnes (KrF) Olin Johanne Henden (H) Velaug Veum Fylkesdirektør for samferdsleavdelinga INNHALD POLITISK STYRING .......................................................................................................... 1 HOVUDUTVAL FOR SAMFERDSLE ............................................................................................................ 1 TRAFIKKTRYGGINGSUTVALET ................................................................................................................ 2 ADMINISTRASJON - SAMFERDSLEAVDELINGA ....................................................... 2 FELLES ........................................................................................................................................................ 2 SAMFERDSLE ..................................................................................................................... 3 SAMFERDSLEAVDELINGA ........................................................................................................................ 3 Rammevilkår/økonomi .................................................................................................
    [Show full text]
  • Gudvangen, and a Passangerboat from Flåm/Aurland, Will Take You Through Some of the Most Spectacular Scenery in Norway
    2018/2019 www.sognefjord.no Welcome to the Sognefjord – all year! The Sognefjord – Fjord Norways longest and most spectacular fjord with the Flåm railway, Jostedalen glacier, Jotunheimen national park, UNESCO Urnes stave church, local food, Aurlandsdalen valley, UNESCO fjord cruise, kayaking, glacier center, RIB-tours, hiking trails and other activities and accommodations with a fjord view. Deer farm, bathing facilities, fjord kayaking, family glacier hiking, museums, centers, playland and much more for the kids. The UNESCO Nærøyfjord was in 2004 titled by the National Geographic as “the worlds best unspoiled destination”. The Jotunheimen National park has fantastic hiking areas and Vettifossen - the most beautiful waterfall in Norway. There are marked hiking trails in Aurlandsdalen Valley and many other places around the Sognefjord. Glacier hiking at the Jostedalen glacier – the largest glacier on main land Europe – is an unique experience. There is Vorfjellet, Luster ©Vegard Aasen / VERI Media also three National tourist routes in the area – Sognefjellet, Aurlandsfjellet (“the Snowroad”) and Gaularfjellet, with attractions such as the viewpoints Stegastein and “Utsikten”. Summertime offers classic fjord experiences. In the autumn the air is clear and the fjord is Contents Contact us Tourist information dressed in beautiful autumn colors – the best time of the year for hiking and cycling. The Autumn and Winter 6 Visit Sognefjord AS Common phone(+47) 99 23 15 00 autumns shifts to the “Winter Fjord” with magical fjord light, alpine ski touring, snow shoe Sognefjord 8 Fosshaugane Campus Aurland: (+47) 91 79 41 64 walks, ski resorts, cross country skiing, fjord kayaking, RIB-safari, fjord cruises, the Flåm railway «Hiking buses»/Getting to Trolladalen 30 Flåm: (+47) 95 43 04 14 and guided tours to the magical blue ice caves under the glacier.
    [Show full text]
  • 7) Mange Nybygg På Gang
    NAVIGARE Sjøfartsdirektoratet / Norwegian Maritime Authority 4 / 2012 7)8 Mange nybygg på gang 14 Ny lov for sjøfolk 22 Flere fritidsskippere 24 Jobber for norsk flagg Våre produkter handler om lokalkunnskap og sikkerhet for alle som ferdes på sjøen En godt planlagt seilas betyr økt sjøsikkerhet. Bruk våre offisielle sjøkart, tidevannstabeller og «Den norske los» til å gjøre deg kjent i området du skal seile. Hold dine sjøkart oppdatert. Rettelser finner du i «Etterretninger for sjøfarende» som gis ut hver fjortende dag. Alle utgavene finner du på våre nettsider. Kundesenter tlf. 08700 kartverket.no Produkter.indd 2 20.09.2012 13:15:32 Våre produkter handler om lokalkunnskap Innhold og sikkerhet 4 Leiaren: Auka sjøtryggleik i reint miljø 8 Travelt med mange nybygg for alle som 14 Skipsarbeidsloven gir bedre rettigheter 18 MLC skal sikre gode arbeidsforhold 22 Flere skaffer seg fritidsskippersertifikat ferdes på sjøen 23 Vil undersøka ulykker med fritidsbåtar 24 Norsk flagg skal bli mer attraktivt 26 Fjord1 tar grep mot ulykker 28 Verftskonferansen: Fokus på maritimt mangfold En godt planlagt seilas 30 Maritime klynger skaper utvikling betyr økt sjøsikkerhet. 36 Nyregistreringer i NIS 38 Globalt regelverk for fiskefartøy Bruk våre offisielle sjøkart, 40 Sjøsikkerhetskonferansen tidevannstabeller og 42 Safe shipping «Den norske los» til å gjøre deg 44 Dårlig sikkerhet med flerspråklig mannskap? kjent i området du skal seile. 46 Radio Medico og HRS deler informasjon 49 Nye regler for lasteskip ut på høring Hold dine sjøkart oppdatert. 50 Sjømannskirken overtar i Aberdeen Rettelser finner du i 54 Velferden på inspirasjonstur med Hurtigruten «Etterretninger for sjøfarende» 58 Suksess for cruisefotball i Bergen som gis ut hver fjortende dag.
    [Show full text]
  • 2015/2016 Welcome to the Sognefjord – All Year!
    2015/2016 www.sognefjord.no Welcome to the Sognefjord – all year! The Sognefjord – Fjord Norways longest and most spectacular fjord with the Flåm railway, Jostedalen glacier, Jotunheimen national park, UNESCO Urnes stave church, local food, Aurlandsdalen valley, UNESCO fjord cruise, kayaking, glacier center, RIB-tours, hiking trails and other activities and accommodations with a fjord view. Motorikpark, deer farm, bathing facilities, fjord kayaking, family glacier hiking, museums, centers, playland and much more for the kids. The UNESCO Nærøyfjord was in 2004 titled by the National Geographic as “the worlds best unspoiled destination”. The Jotunheimen National park has fantastic hiking areas and Vettifossen - the most beautiful waterfall in Norway. There are marked hiking trails in Aurlandsdalen Valley and many other places around the Sognefjord. Glacier hiking at the Jostedalen glacier – the largest glacier on main land Europe – is an unique experience. There is Molden, Luster - © Terje Rakke, Nordic Life AS, Fjord Norway also three National tourist routes in the area – Sognefjellet, Aurlandsfjellet (“the Snowroad”) and Gaularfjellet, with attractions such as the viewpoints Stegastein and “Utsikten”. Summertime offers classic fjord experiences. In the autumn the air is clear and the fjord is Contents Contact us Tourist information dressed in beautiful autumn colors – the best time of the year for hiking and cycling. The Autumn and Winter 6 Visit Sognefjord AS Common phone (+47) 99 23 15 00 autumns shifts to the “Winter Fjord” with magical fjord light, alpine ski touring, snow shoe Sognefjord 8 Fosshaugane Campus Aurland: (+47) 91 79 41 64 walks, ski resorts, cross country skiing, fjord kayaking, RIB-safari, fjord cruises, the Flåm railway National Tourist Routes 12 Trolladalen 30 Flåm: (+47) 95 43 04 14 and guided tours to the magical blue ice caves under the glacier.
    [Show full text]
  • Nordhordland Digitalt Gulen Kommune REFERAT Plannamn
    Nordhordland digitalt Versjon 11.01.2021 Gulen kommune REFERAT Oppstartsmøte i plansaker i region Nordhordland og Gulen Plannamn: Malen sin disposisjon: 1. Sak, tid og stad 2. Føremålet med planarbeidet 3. Rammer for planarbeidet 4. Viktige utgreiingsbehov, (KU, Planprogram) 5. Lokale forskrifter og retningsliner som gjeld for planområdet: 6. Krav til planforslaget – innhald og materiale 7. Kommunaltekniske anlegg 8. Kart 9. Planprosess 10. Førebels råd frå kommunen 11. Attestasjon Oppstartsmøtet sitt formål er å avklare offentlege føresetnader for at planforslaget skal kunna bli realisert og gje grunnlag for ein god planprosess. Den som skal utarbeida reguleringsplan for eit område eller framlegg til endring av gjeldande plan, skal bestille eit oppstartsmøte med kommunen før planarbeid blir starta. 1 Sak: 21/618 og PlanID 4635-2021002 Møtestad: Rådsalen Møtedato: 21.06.21 kl. 10.00 Deltakar(ar): frå forslagsstillar Gulen kommune: Konsulent: May-Lynn Osland, Plankonsulent Jane Berg Solheim Ingvild Høydal, Einingsleiar Plan, landbruk, Monika Humlestøl teknisk Anne Hopland, Gulatinget Sandalskaia Eigedom: Geir Haveland, Eigedomsforvaltning Rune Håvåg Silje Fedøy, Byggesak Daniel Kvernøy Nordhordland digitalt 2. Føremålet med planarbeidet Det er tidlegare gjennomført eit forprosjekt for å sjå på moglegheitene for sentrumsutvikling i Eivindvik, samt gang- og sykkelveg mellom Prestekaia og helsestasjonen ved Sandalskaia. Utarbeiding av detaljreguleringsplan er neste steg for å fullføre sentrumsutviklinga. Det var iVest Consult som utførte forprosjektet på vegne av kommunen, og det er også dei som skal gjere detaljreguleringa. Dei løysingane ein kom fram til i forprosjektet skal danne grunnlag for detaljreguleringa og vere førande for planarbeidet. Reguleringsplanen er eit samarbeid mellom kommunen og Sandalskaia Eigedom. Målet med planen er å legge til rette for å lage eit attraktivt sentrumsområde i Eivindvik.
    [Show full text]
  • Guiden2020 Engelsk Low.Pdf
    2020/2021 www.sognefjord.no Welcome to the Sognefjord – all year! The Sognefjord – Fjord Norways longest and most spectacular fjord with the Flåm railway, Jostedalen glacier, Jotunheimen national park, UNESCO Urnes stave church, local food, Aurlandsdalen valley, UNESCO fjord cruise, kayaking, glacier center, RIB-tours, hiking trails and other activities and accommodations with a fjord view. Deer farm, bathing facilities, fjord kayaking, family glacier hiking, museums, centers, playland and much more for the kids. The UNESCO Nærøyfjord was in 2004 titled by the National Geographic as “the worlds best unspoiled destination”. The Jotunheimen National park has fantastic hiking areas and Vettifossen - the most beautiful waterfall in Norway. There are marked hiking trails in Aurlandsdalen Valley and many other places around the Sognefjord. Glacier hiking at the Jostedalen glacier – the largest glacier on main land Europe – is an unique experience. There is Luster © VERI Media also three National tourist routes in the area – Sognefjellet, Aurlandsfjellet (“the Snowroad”) and Gaularfjellet, with attractions such as the viewpoints Stegastein and “Utsikten”. Summertime offers classic fjord experiences. In the autumn the air is clear and the fjord is Contents Contact us dressed in beautiful autumn colors – the best time of the year for hiking and cycling. The Autumn and Winter 6 autumns shifts to the “Winter Fjord” with magical fjord light, alpine ski touring, snow shoe Sognefjord 8 walks, ski resorts, cross country skiing, fjord kayaking, RIB-safari, fjord cruises, the Flåm railway Visit Sognefjord AS «Hiking buses»/Getting to and guided tours to the magical blue ice caves under the glacier. The spring breakes in with Fosshaugane Campus and around the Sognefjord 11 flowering and snow powdered mountain tops – maybe the best time of year to visit the Trolladalen 30, NO-6856 Sogndal National Tourist Routes 12 Sognefjord.
    [Show full text]
  • Registration Document
    Registration Document Fjord1 ASA Florø/Oslo, 8 May 2018 Prepared according to Commission Regulation (EC) No 809/2004 - Annex IV Fjord 1 ASA – 8 May 2018 Registration Document Important information The Registration Document is based on sources such as annual reports and publicly available information and forward looking information based on current expectations, estimates and projections about global economic conditions, the economic conditions of the regions and industries that are major markets for the Company's (including subsidiaries and affiliates) lines of business. A prospective investor should consider carefully the factors set forth in chapter 1 Risk factors, and elsewhere in the Prospectus, and should consult his or her own expert advisers as to the suitability of an investment in the bonds. This Registration Document is subject to the general business terms of the Joint Lead Managers, available at their respective websites (www.dnb.no, www.nordea.no, www.fearnleysecurities.no and www.sb1markets.no). The Joint Lead Managers and/or affiliated companies and/or officers, directors and employees may be a market maker or hold a position in any instrument or related instrument discussed in this Registration Document, and may perform or seek to perform financial advisory or banking services related to such instruments. The Joint Lead Managers’ corporate finance department may act as manager or co-manager for this Company in private and/or public placement and/or resale not publicly available or commonly known. Copies of this Registration Document are not being mailed or otherwise distributed or sent in or into or made available in the United States.
    [Show full text]
  • Eigarmelding 2012 Fylkeskommunalt Eigarskap I Selskap
    Eigarmelding 2012 Fylkeskommunalt eigarskap i selskap www.sfj.no Side 1 av 107 Føreord Dette er femte gongen Sogn og Fjordane fylkeskommune legg fram ei melding om eigarskapen sin i selskap. Eigarmeldinga er såleis ei rullering av den vedtekne meldinga frå 2011. Del I omhandlar eigarpolitikk. I denne delen kjem det fram vurderingar av mellom anna prinsipielle utfordringar, samfunnsansvar og etikk, retningsliner for utøving av fylkeskommunal eigarskap, og regelverk knytt til habilitet for folkevalde i ulike rollar. Del II har omtale av kvart av selskapa og ei vurdering av eigarskapen. Omtalen bygger på årsrekneskap og årsmeldingar frå selskapa for 2011. I tillegg inneheld del II ei kortfatta oversikt over stiftingar der fylkeskommunen er involvert. Fylkeskommunen har ved utgangen av oktober 2012 eigarskap i 20 aksjeselskap, 3 interkommunale selskap, 1 gjensidig selskap og 1 særlovsselskap. Eigarmeldinga omhandlar i hovudsak eigarskap per 31.12.2011, men omtalar også kjente endringar så langt i 2012. Fylkestinget handsama eigarmeldinga i møte den 16. oktober 2012, sak 46/12, og gjorde då slikt vedtak: 1. Fylkestinget sluttar seg til vurderingane og prinsippa for eigarpolitikk i del I av eigarmeldinga, jf. vedlegg 1. 2. Fylkestinget sluttar seg til omtalen og vurderinga av dei einskilde selskap og stiftingar i del II av eigarmeldinga, jf. vedlegg 1. 3. Fylkestinget legg følgjande til grunn for dei einskilde selskapa, jf. del II i vedlegg 1: a) Vidareføre eigarskapen. Dette gjeld Sogn og Fjordane Energi AS, Sogn og Fjordane Holding AS, F1 Holding AS, Fjord Invest Såkorn AS, Framtidsfylket AS, Gulen og Masfjorden Utvikling AS, Innovasjon Norge, Kunnskapsparken i Sogn og Fjordane AS, Lutelandet Utvikling AS, Njøs Næringsutvikling, Vigo IKS, Sogn og Fjordane Teater L/L, Sandane Industri AS, Firda Produkt AS, Origod AS, Sogneprodukt AS, Kommunekraft AS og Trivselshagen IKS.
    [Show full text]
  • Håndbok for KOSTRA
    70 Statistisk sentralbyrås håndbøker Returadresse: Statistisk sentralbyrå B NO-2225 Kongsvinger Statistisk sentralbyrå Håndbok for KOSTRA- Oslo: Postboks 8131 Dep rapportering 2007 NO-0033 Oslo Telefon: 21 09 00 00 Telefaks: 21 09 49 73 Oppslagshefte til hjelp Kongsvinger: ved filuttrekk for NO-2225 Kongsvinger Telefon: 62 88 50 00 KOSTRA-rapportering, Telefaks: 62 88 50 30 regnskap. E-post: [email protected] Internett: www.ssb.no Oktober 2007 Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Forord KOSTRA prosjektet (KOmmune-STat-RApportering) ble iverksatt av Kommunaldepartementet i 1994 som en oppfølging av Stortingsmelding nr. 23 (1992-93) "Om forholdet mellom staten og kommunene". Prosjektperioden ble avsluttet 1.7.2002, og KOSTRA er nå i fullskala drift. KOSTRAs siktemål er tosidig: • Å frambringe relevant, pålitelig og sammenlignbar styringsinformasjon om kommunenes prioriteringer, produktivitet og dekningsgrader. • Å samordne og effektivisere rutinene og løsningene for utveksling av data, slik at statlige og kommunale myndigheter sikres rask og enkel tilgang til data. Rapporteringshåndboken skal være et hjelpemiddel for å sikre at datautvekslingen mellom kommunene og staten blir mest mulig effektiv, slik at begge parter raskere får tilgang til aktuelle data. Det er niende året en slik rapporteringshåndbok lages. De statlige myndigheter henter inn både tjenestedata og økonomidata. Tjenestedataene skal i størst mulig grad innhentes fra offentlige registre og i lokale forvaltningssystemer ute på tjenestestedene. Tjenestedataene kobles sammen med
    [Show full text]
  • Scandinavian Shipowners Ship Manage
    Scandinavian shipowners & Ship Manage- ment 2014 78. edition Published by: Instituttet for Merkantil Informasjon as P.O. Box 1617, 3206 Sandefjord, Norway Tel.: +47 33 61 24 14 e-mail: [email protected] www.seadirectory.com / www.maritime-suppliers.com Copyright 2014 by IMI AS. All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any means electronic, mecha- nical, photocopying, recording or otherwise without the prior permission in writing from the publishers. ISBN 978-82-90109-37-5 1_8_Contents.indd 1 15.02.2014 15:56:38 PREFACE We are proud to present the 2014 edition of “Scandinavian Shipown- ers and Ship Management Companies”. This edition of “Scandina- vian Shipowners” comprises comprehensive listings of Norwegian, Swedish, Danish, Finnish, Icelandic and Faroese ship owners and ship management companies. The framework of the book The Scandinavian region is divided by country, and in each section domestic companies are listed alphabetically. Companies are listed with visit and postal addresses, e-mail and web sites, senior man- agement and full fleet lists. Generally, vessels included in the fleetlists are owned, commercially or technically managed or chartered on minimum 1 year duration. All vessels are alphabetically listed in a single table at the back of the book. The companies are also divided into the following 6 sectors: Tank (oil, gas and chemicals), Bulk General Cargo (containers, car carri- ers, reefers, ro-ros, ro-pax and side-port vessels), Cruise and Fer- ries, Service and Offshore Supply (psv. ahts, tugs, barges, seismic, cable layers etc.), Drilling rigs and Oil Production Vessels.
    [Show full text]
  • Reference Project: Rolls-Royce UT 761 CD Scope of Supply Far Samson
    Reference Project: Rolls-Royce UT 761 CD Scope of Supply Nyborg Position of Equipment Nyborg Fan Louvers Item 010.1,010.2,011.1,011.2.supply/exhaust M.E.PS/SB. MPV1600D1K SSVENT Soundattenator Item 204,suply pump/commisioning room. MPV710A1K Item 307,exhaust pluough/deck Workshop. MSV160B1BG Item 006/025,exh hydr power 1 room SB.exh.hydr.power unit 2 room SB. MPV1000A1K Far Samson Item 107,exh.engine workshop. MSV160B1BG Item 113,supply incinerator room. MPV315A1K Item 201,exh.workshop main deck. MSV200B1BG Item 208.,exh.solarium/gym. MSV200B1BG Item 404,exh.mess room day room 1&2. LSV500B1BG Design: Rolls-Royce UT-Design UT 761 CD Item 002/003,supply steering gear room PS/SB MSV200B1BG Yard: STX Europe Langsten. Item 109,exh.engine and el.store STB. MPV315A1K Year: 2009 MTO 52522, 576.001.15 STEERING GEAR ROOM PS DRS_F Clean Design, Comfort, Naut OSV A, Ice Class 574.021.12, MTO 52724, EXHAUST ENGINE ROOM PS SSV_FS 1B, DP 3, DeIce 574.022.12, MTO 52548, EXHAUST ENGINE ROOM SB SSV_FS L.O.A.: 121,5m 574. 023. 15, MTO 52548, SUPPLY ENGINE ROOM PS DRS_ F 574.023.15, MTO 52726, SUPPLY ENGINE ROOM PS DRS_F Width: 26,0m 574.024.15, MTO 52548, SUPPLY ENGINE ROOM SB DRS_F DW: 8700T / 7,9m 574.024.15. MTO 52727, SUPPLY ENGINE ROOM SB DRS_F Deck area: 2600m2 579.114.15, MTO XXXXX, SUPPLY INCINERATOR ROOM DRSL_F 579.204.15, MTO 52563, PUMP/COMMISIONING ROOM DRS_F Accommodat 100 persons 571.402.15, MTO 52581, SUPPLY GALLEY DRSL_F ion: 574.604.15, MTO 52592, SUPPLY AHU 1/2 DRS_F Subsea 574.804.15, MTO 52601, SUPPLY AHU 5 DRS_F 250T crane: 574.808.15, MTO 52604, SUPPLY AHU6 DRS_F 574.903.15, MTO 52607, SUPPLY EMERGENCY SSV_FS_DRS_ Bollard pull 400T++ GENERATOR ROOM G MPV1600 D1k MPV1000 A1k MSV 200 B1BG LSV 500 B1BG Quality by Experience - Efficiency by technology Reference Project: Ulstein SX 121 Scope of Supply NYBORG LOUVERS / Position of Equipmnet NYBORG FANS DAMPERS E-1, Exhauist fan sanitary spaces MSV315B1BG E-5, Exhaust fan crew lounge.
    [Show full text]