Simulador De Operação De Trem Da CPTM Entra Em Atividade Em Suzano
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sábado, 21 de abril de 2018 Diário Oficial Poder Executivo - Seção I São Paulo, 128 (74) – III Victor Maia, supervisor da CPTM, é o responsável pelo treinamento no simulador Rodrigo Heitor, maquinista e instrutor, no simulador: pessoa nos trilhos Simulador de operação de trem da CPTM entra em atividade em Suzano fim de evitar que seus maquinistas possam ser surpreendidos por defei- tos ou falhas técnicas ou opera- Simulador mostra A obstáculos nos trilhos: cionais, a Companhia Paulista de o condutor deve parar Trens Metropolitanos (CPTM) utiliza FOTOS: CLEO VELLEDA o trem e acionar o CCO simulador de operação de trens na formação, capacitação e reciclagem dos profissionais dessa área. “No simulador, os cenários das linhas, estações, plataformas e trens são bastante reais. Aplicamos exercícios próximos da realidade; quem for reprovado nos testes não opera o trem. O simulador é muito impor- tante para o maquinista”, destaca Victor Maia, supervisor da CPTM e responsável pelo treinamento. Afinal, cada trem tem capacidade de trans- portar 2,2 mil pessoas. Semelhantes aos da aviação e automobilismo, simuladores da CPTM Metropolitanos, capacitados maquinistas do trem”, aponta para o painel central. Da dade lindeira costuma cruzar a via e temos no simulador antes de iniciar o treina- cabine, é possível visualizar a parte externa de estar prevenidos e atentos”, frisa Heitor. oferecem treinamento mento em campo. Dotado de tecnologia de do trem e fazer pequenos reparos em tor- Os exercícios também exploram falha na para 1,4 mil condutores ponta, são semelhantes aos equipamentos neiras, freios, disjuntores, entre outros. sinalização, uso de freio de emergência, sinal utilizados em setores como aviação e auto- Heitor reforça que a “multidão de vermelho e o dispositivo de segurança (cha- “Antes, os exercícios técnicos mobilismo. “Falhas mecânicas, elétricas e usuários na plataforma requer cuidado mado de pessoa morta) que para automati- e operacionais eram feitos em um pneumáticas ficam acessíveis pelas telas extremo”. Do posto de instrução, pareci- camente o trem sob suspeita de o maquinis- trem verdadeiro e exclusivo para o do simulador. Na cabine há câmera fron- do com o Centro de Controle Operacional ta estar sem condições de conduzi-lo. treinamento. Demorava mais tempo tal que grava a reação do maquinista. A (CCO), Maia simula a chegada de torcedo- para o profissional ficar habilitado”, postura psicológica e emocional faz parte res à Estação Corinthias-Itaquera (Linha Contínuo – O simulador reproduz as enfatiza Maia, que atua no quin- da avaliação”, informa o supervisor. 11-Coral). Pelo rádio, ele aciona Heitor que características dos trens das séries mais anti- to simulador da CPTM, instalado está pilotando o trem na cabine do maqui- gas e também dos modelos atuais. Maia des- na sala técnica da Estação Suzano Trem na plataforma – O simula- nista. O alerta “do CCO” é para “observar taca que os softwares e hardwares são cons- (Linha 11-Coral). O primeiro simula- dor apresenta alterações climáticas – chu- maior cautela na entrada da plataforma”. tantemente atualizados. Além dos 1,4 mil con- dor funciona no Centro de Formação vas, neblina, vento –, operários nos trilhos Heitor comenta que a Estação Palmeiras- dutores que passam por reciclagem anual e Profissional Eng° James C. Stewart e outras situações que possam interferir Barra-Funda (linhas 7-Rubi e 8-Diamante) obrigatória, os 80 supervisores de maquinis- (na Lapa); outro fica no prédio admi- na atuação do condutor. “Com neblina, o está sujeita ao mesmo aviso. “Em dias de tas são treinados no equipamento. Maquinista nistrativo de Presidente Altino (em campo de visão fica reduzido. O equipa- jogos, a situação fica tensa”. que se afasta por período superior a 90 dias Osasco) e mais duas unidades estão mento consegue mostrar bem a realida- passa pelo curso de reciclagem para retomar a nas estações Luz e Brás. de”, exemplifica o maquinista e instrutor, Pessoa na pista – Outro motivo de atividade, acrescenta o supervisor. Desde 2011, a CPTM, vincu- Rodrigo Heitor. A reprodução detalhada grau elevado de tensão é a entrada de pes- Cada simulador dispõe de duas cabines lada à Secretaria de Transportes das características físicas das estações e soa não autorizada nos trilhos. Ao ver uma para o condutor e um posto para o supervi- das plataformas é essencial ao trabalho do pessoa na via, o condutor buzina e, ime- sor, além de uma área com telão onde equi- maquinista que precisa conhecer particula- diatamente, aciona o CCO. Mesmo que a pes maiores podem acompanhar o treina- ridades de cada uma delas, do entorno, das pessoa saia ao ouvir o apito do trem, o con- mento. São equipados com a aparelhagem curvas dos trilhos, explica Heitor. trolador do CCO informa que vai “mandar disponível em um trem real e uma tela que Um dos pontos críticos é a chegada do equipe de segurança para fazer a ronda no projeta a imagem da linha. Recentemente trem à plataforma; por isso, há várias situa- local”. É o procedimento adotado nesses inaugurado, o novo simulador homenageia ções previstas nos exercícios do simulador. casos. Se houver obstáculos, como pedra o engenheiro Fúlvio Grossmann, que atuou “Se abrir as portas da composição do lado no caminho, por exemplo, o condutor para na CPTM durante 41 anos e teve participa- errado põe em risco a vida dos usuários”, o trem e aciona o CCO para tomar as pro- ção ativa na unificação das duas empresas alerta Heitor. São 64 portas às quais o con- vidências necessárias. que operavam as seis linhas geridas pela dutor tem de ficar de olho, nas chegadas e A travessia pelas passagens de nível companhia atualmente. partidas; deve atuar também se algum pas- (locais em que o trânsito rodoviário e de sageiro acionar o alarme, além de controlar pedestre cruza a ferrovia) também requer Claudeci Martins O maquinista tem visão das 64 portas os painéis da cabine. “Aqui está o cérebro atenção especial do maquinista. “A comuni- Imprensa Oficial – Conteúdo Editorial.