dossier Cuatro nuevos tranvías en España para 2011 Four new tramways in Las ciudades de Zaragoza, Murcia, Jaén y for 2011 contarán antes de que finalice el primer semestre del año con un siste- ma tranviario nuevo y moderno. La infraestructura está prácticamente aca- Zaragoza bada en todos los casos, las concesiones La ciudad de Zaragoza, quinta ciudad española por número de habitantes (666.000) inaugurará su pri- de explotación aseguradas, el material mera fase de la red moderna de tranvía el próximo 19 de abril. La totalidad de la línea, que configura un eje móvil adjudicado y ya sobre la vía, las norte-sur, tendrá una longitud total de 12,8 kilóme- pruebas de explotación han comenzado tros con un trazado íntegramente en superficie y dis- pondrá de 25 paradas. La distancia media entre para- y las fechas de inicio del servicio están das será de unos 500 metros. La primera de las de las dos fases en las que se prácticamente fijadas. La experiencia en divide el trazado del Tranvía de Zaragoza comprende la explotación la tienen ya otras ciudades el tramo comprendido entre Valdespartera y la Gran Vía y tendrá trece estaciones. Las calles por donde españolas como Sevilla,Vélez-Málaga, circulará serán: Gran Vía, Fernando el Católico, Isabel la Católica, Vía Ibérica, Volver a Empezar, Paseo de los Barcelona, Madrid, Parla, Vitoria, Bilbao, Olvidados y La Ventana Indiscreta. Las obras de esta fase se iniciaron en septiembre de 2009. Valencia o Alicante, que han comprobado La fase 2 comprende el trazado entre Gran Vía ya las ventajas del tranvía moderno en y Parque Goya, con doce estaciones más. El tranvía discurrirá por Avenida de la Academia General Militar, sus respectivos territorios. Majas de Goya, Avenida del Poeta Luciano Gracia,

The cities of Zaragoza, Murcia, Jaén and Granada will have a modern new tramway system before the second half of the year. The infrastructure is virtually complete in all cases, the operating concessions secured, the contracts awarded and the rolling stock already on the track, the operating tests having begun and the service start dates almost finalised. Other Spanish cities like Seville, Velez-Málaga, Barcelona, Madrid, Parla, Vitoria, Bilbao, Valencia and Alicante already have operating experience, and have already seen the benefits of a modern tramway in their respective regions.

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Gómez Avellaneda y Coso, Plaza vicio del nuevo tranvía se extenderá desde las cinco de la de España María Zambrano, mañana hasta las 23,45 horas, con una frecuencia mínima de Avenida de Ranillas, Puente de paso de cinco minutos en hora punta. El tiempo de recorrido Santiago, César Augusto, y es de unos 30 minutos en el trayecto más largo posible. Paseo Independencia. En esta segunda sección, que atraviesa Tranvías Urbos 3 el casco histórico de la ciudad, la línea recorre un tramo donde la La flota estará compuesta por 21 tranvías con piso alimentación eléctrica será a tra- bajo integral, fabricados por CAF y que corresponden al vés del sistema ACR (Acumulador modelo Urbos 3, con diseño de Giugiario. Tienen 32 metros de de carga rápida) instalado en los longitud, con un gálibo de 2,65 m y piso bajo integral, aunque tranvías fabricados por CAF para pueden ampliar su longitud hasta los 42 metros con la incor- Zaragoza, del modelo Urbos 3. poración de dos módulos intermedios. Todas las unidades Las obras de esta segun- tendrán instalados los acumuladores de carga rápida (ACR) da fase comenzarán a finales de para circular sin catenaria. Tienen capacidad para 206 viaje- 2011 y tendrán una duración ros y disponen de 52 plazas sentadas. El acceso se realiza a aproximada de 24 meses, por lo través de seis puertas, cuatro dobles y dos sencillas. que a mediados de 2013 estarán El Urbos 3 tiene dos cabinas de conducción, una en operativos los 12,8 kilómetros de cada extremo, separadas por una mampara del resto del extensión total de la línea. espacio de viajeros. El nuevo tranvía se ha La conservación del material se realizará en dos construido con un ancho de vía cocheras, una situada en Valdespartera y la otra, que se cons- de 1.435 mm y electrificado a 750 truirá durante la segunda fase de las obras, en la zona norte voltios. El recorrido dispondrá en del Actur, unida a la línea general mediante un ramal exclusi- su mayor parte de doble vía con vo. plataforma reservada si bien en las zonas de Valdespartera, de la The city of Zaragoza, the fifth largest city in Spain in terms of primera fase, y Actur (en el traza- population (666,000), will open its first phase of the modern do de la segunda fase), la línea tramway network on 19 April. The whole line, which forms a discurre por calles paralelas de north-south axis, will have a total length of 12.8 kilometres, the dirección única. complete route being on the surface and with 25 stops. The El horario previsto de ser- average distance between stops will be about 500 metres.

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along the following streets: Gran Vía, Fernando el Católico, Isabel la Católica, Vía Ibérica, Volver a Empezar, Paseo de los Olvidados and La Ventana Indiscreta. Work on this phase began in September 2009. Phase 2 covers the route between Gran Vía and Parque Goya, with twelve more stations. The tramway will run along Avenida de la Academia General Militar, Majas de Goya, Avenida del Poeta Luciano Gracia, Gómez Avellaneda y Coso, Plaza de España María Zambrano, Avenida de Ranillas, Puente de Santiago, César Augusto and Paseo Independencia. In this second sec- tion, which crosses the historic old town, the line covers a section where power will be supplied through the ACR (Quick Charge The first of the two phases into which the Zaragoza Battery) system installed on Tramway is divided includes the section between Valdespartera manufactured by CAF for and the Gran Vía and will have thirteen stations. It will run Zaragoza, the Urbos 3 model. dossier

Work on this second phase and have 52 seats. Access is via six doors, four double ones and will begin in late 2011 and will last two single ones. approximately 24 months, so that The Urbos 3 has two driving cabs, one at each end and the full 12.8 km of the line will be separated by a partition from the rest of the passenger area. operational by mid-2013. Rolling stock will be maintained in two sheds, one loca- The new tramway has ted in Valdespartera and the other, to be built during the been built with a 1,435 mm track second phase of the work, in the northern area of Actur, con- gauge and electrified at 750 volts. nected to the main line through an exclusive branch line. The route will mostly have a dou- ble track running on a reserved line although in the Valdespartera Jaén areas, in the first phase, and in Actur (on the route in the second El Tranvía de Jaén discurrirá por el eje sur-norte de la ciudad, phase), the line runs along one- que cuenta con algo más de 120.000 habitantes, y atenderá a way parallel streets. partir del primer semestre de este año a equipamientos de The anticipated service gran interés, como la Universidad, centros hospitalarios timetable for the new tramway (Hospital Princesa de España), Polígono Industrial y will be from 5.00 am to 23.45 pm, Empresarial de Los Olivares y la futura Ciudad de la Justicia. with a minimum frequency Su trazado tiene 4,7 kilómetros de longitud y diez paradas, of five minutes at peak times. seis en el centro urbano de la ciudad (Centro, Plaza de las Travel time is about 30 minutes on batallas, Los Perfumes, Intermodal, García-Triviño y the longest possible route. Acelerada-el Valle) y cuatro en el tramo interurbano (Universidad, Neurotramatológico, Polígono Olivares y Caf Urbos 3 trams Vaciacostales). Todas las paradas, con andenes de 32 metros de longi- The fleet will consist of 21 tud y marquesinas, están separadas por una distancia de trams with integral low floors, unos 500 metros. El perfil de la línea, bastante escarpado, manufactured by CAF and corres- posee una pendiente máxima del 5% en el tramo urbano ini- ponding to the Urbos 3 model, cial; el radio mínimo de curva de de 30 metros y se encuentra with Giugiario design. They are 32 situado en la curva de acceso a al parada Intermodal, donde metres long with a 2.65 m gauge se encuentra la estación de ferrocarril de Adif. and an integral low floor, El Tranvía de Jaén circulará en superficie en todo su although their length can be trazado y permitirá el acceso al centro urbano, garantizando extended to 42 metres with the la intermodalidad con las estaciones de ferrocarril y de auto- addition of two intermediate buses, donde se ubicará una parada. modules. All units will have quick La Junta de Andalucía es la responsable de la ejecución charge batteries (ACR) installed de esta infraestructura, e inició las obras en mayo de 2009 to move without catenary. They con el objetivo de que su entrada en servicio se produzca en have a passenger capacity of 206 los primeros meses del 2011. El Ayuntamiento de Jaén, adminis-

66 Vía Libre • marzo • 2011 dossier tración responsable de su explotación, adjudicó en febrero de Posee dos cabinas de 2010 la contratación y suministro del material móvil a Alstom. conducción, situadas en los La línea se ha construido con un ancho de 1.435 mm y extremos y separadas del resto se ha utilizado vía en placa con diferentes acabados, bien con del vehículo y zona de viajeros adoquín de granito gris y rosa, en las paradas y sus proximi- por medio de una mampara dades, bien con una cubierta de césped artificial en el tramo transparente. Los coches dispo- comprendido entre las paradas de Intermodal y Vaciacostales. nen de climatización, sistema de El recorrido se realizará en casi todo su trazado en vía megafonía e indicadores de doble con carril reservado, excepto en el Paseo de la Estación, parada; en los testeros y latera- donde habrá vía única, y en todos los cruces se instalarán les se han instalado indicadores semáforos con prioridad para el paso del tranvía. La plataforma electrónicos de dirección. es rebasable tan solo para vehículos de emergencias o servicios Su mantenimiento se rea- públicos en todo el Paseo de la Estación, salvo en paradas. lizara en las instalaciones de La electrificación se realiza con una tensión de 750 cocheras, a las que se accede voltios en corriente continua y los tranvías se alimentarán a por un ramal de servicio desde la través de una línea aérea sencilla sustentada mediante mén- parada de Vaciacostales. El edifi- sulas a una altura de unos seis metros. cio de cocheras cuenta con La señalización de la línea es de tipo tranviario, con nueve vías en su interior, cinco enclavamientos electrónicos. El tráfico se regulará desde el destinadas a cocheras, con Puesto Central de Control (PCC), situado en el interior de las capacidad para diez unidades y cocheras, donde también se coordinará la seguridad de la cuatro dedicadas a tareas de línea e instalaciones a través de cámaras. En las paradas exis- mantenimiento y reparación, dos tirán también indicadores electrónicos con información del con foso y pasarelas, otra con tiempo de llegada del siguiente tranvía. gatos hidráulicos y la última con un torno de ruedas y cabina de Citadis 302 de Alstom pintura.

El servicio se realizará con cinco tranvías, articulados y The Jaén Tramway will run along de piso bajo, el modelo Citadis de Alstom, fabricados en la the south-north axis of the city, factoría barcelonesa de Santa Perpetua de Mogoda. Tienen which has just over 120,000 inhabi- una longitud de 32,338 metros, con gálibo de 2,40 m. La trac- tants, and will serve facilities of ción se realiza por medio de cuatro motores situados en los great interest from the first half dos bogies extremos, con una potencia unitaria de 120 Kw of this year, such as the Uni- (480 Kw en total). versity, hospitals (Hospital Prin- El acceso de los viajeros se realiza por medio de las seis cesa de España), the Los Olivares puertas, cuatro dobles y dos sencillas, situadas en cada lado Industrial and Business Park and y tiene una capacidad total de 186 plazas, de las cuales 54 son the future City of Justice. Its route sentadas. is 4.7 kilometres long and has ten stops, six in the city centre (Centro, Plaza de las batallas, Los Perfumes, Intermodal, García- Triviño and Acelerada-el Valle) and four in the interurban section (Universidad, Neurotramatoló- gico, Polígono Olivares and Vacia- costales). All the stops, with 32 metre long platforms and shelters, are separated by a distance of about 500 metres. The line profile, quite steep, has a maximum slope of 5% on the initial urban section; the minimum curve radius is 30 metres and is located on the approach curve to the Intermodal

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DATOS GENERALES DEL TRANVÍA DE JAÉN

Longitud de trazado: 4.700 metros Número de paradas: 10 paradas Estimación de demanda: 3 millones de viajeros/año (13.000 pasajeros/día) Flota de material móvil: 5 unidades Frecuencia de paso en paradas: Untranvía cada 10 minutos Velocidad media de circulación: 20 km/hora Inversión prevista: 75,5 millones de euros (sin material móvil) Plazo de ejecución de la obra: 19 meses Generación de empleo: 700 empleos de media anual (ejecución). Fecha de puesta en servicio: Primer semestre de 2011

Reducción de impacto ambiental y del tráfico privado: 620 toneladas de CO2 /año y 1.067 vehículos Tiempos de viaje estimados: Entre Parada 1 (“Centro”) y Parada 4 (Intercambiador con Ferrocarril): 4 minutos. Entre Parada 1 (“Centro”) y Parada 6 (“El Valle”): 6´40” Tiempo de viaje entre extremos (Parada 1 “Centro”, y Parada 10 “Vaciacostales”): 11´20”.

JAÉN TRAMWAY OVERVIEW

Track length: 4,700 metres Number of stops: 10 stops Estimated demand: 3 million passengers/year (13,000 passengers/day) Rolling stock fleet: 5 units Stopping frequency: One tram every 10 minutes Average running speed: 20 km/h Planned investment: 75.5 million euros (not rolling stock) Deadline for project completion: 19 months Jobs created: 700 jobs on average annually (construction). Commissioning date: First half of 2011 Reduction in environmental impact and private traffic: 620 tons of CO2 per year and 1,067 vehicles. Estimated travel times: Between Stop 1 ("Centro") and Stop 4 (Interchange with Railway): 4 minutes. Between Stop 1 ("Centro") and Stop 6 ("El Valle"): 6'40" Travel time between the ends (Stop 1, "Centro", and stop 10, "Vaciacostales”): 11'20"

stop, where the ADIF railway sta- rement and supply contract to Alstom in February 2010. tion is located. The line has been built with a 1,435 mm gauge and a slab The Jaén Tramway will run track has been used with different finishes, either with grey entirely on the surface along its and pink granite cobblestone, at stops and nearby areas, or route and will allow access to the with a covering of artificial turf in the section between the city centre, ensuring intermoda- Intermodal and Vaciacostales stops. lity with railway and bus stations, Almost the whole route will run on a double, reserved where a stop will be placed. track, except in the Paseo de la Estación, where there will be The Andalusian Govern- single track, and traffic lights will be installed at all intersec- ment is responsible for the imple- tions and will give priority to the passage of trams. The tram mentation of this infrastructure, line can only be encroached by emergency vehicles and public and work started in May 2009, services throughout the Paseo de la Estación, except at stops. the aim being for it to enter ser- Electrification is through a 750 VDC voltage and trams vice in the first few months of will be powered by a single overhead line supported by brac- 2011. Jaén City Council, the autho- kets at a height of about six metres. rity responsible for its operation, Line signalling is the tramway type, with electronic awarded the rolling stock procu- interlockings. Traffic will be controlled from the Central Control

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Office (PCC) located inside sheds, which will also coordinate estaciones subterráneas (Mén- line security and facilities via cameras. There will also be elec- dez Núñez, Recogidas y Río tronic indicators at stops with information about the arrival Genil), por los municipios de time of the next tram. , , Granada y Armilla, dando cobertura a una Alstom Citadis 302 trams población servida –con una parada o estación a menos de The service will be provided with five trams, articulated 500 metros- de 120.000 perso- low-floor Alstom Citadis models built at the Barcelona factory nas. El nivel de ejecución han of Santa Perpetua de Mogoda. They have a length of 32.338 superado ya el ecuador y, de metres, and a gauge of 2.40 m. Traction is performed by four hecho, la obra civil –infraestruc- motors located on the two end bogies, with a unit capacity of tura, plataforma de vía e integra- 120 kW (480 kW in total). ción urbana- presenta un nivel Passenger access is through the six doors, four double de ejecución próximo ya al 70 ones and two single ones, located on each side and with a total por ciento, según los datos ofre- capacity of 186 places, 54 of which are seated. cidos por la Junta de Andalucía, It has two driving cabs, located at the ends and separa- impulsora de este sistema de ted from the rest of the vehicle and the passenger area by a transporte. transparent screen. The cars have air conditioning, PA system El trazado se desarrolla and stop indicators; electronic direction indicators have been por la parte occidental de la ciu- installed at the ends and sides. dad y se inicia en la población They will be maintained at shed facilities, which can be meridional de Armilla, con 15.000 accessed by a branch line from the Vaciacostales stop. The habitantes, sirve al centro de la shed building has nine tracks inside, five for garages, with the capital y finaliza en las poblacio- capacity for ten units and four devoted to maintenance and nes septentrionales de Mara- repair work, two with pits and bridges, another one with cena (16.500 habitantes) y Albo- hydraulic jacks and the last one with a wheel lathe and paint lote (14.000 habitantes). booth. Las paradas disponen de andenes de 68 metros de longi- tud y marquesinas, aunque hay Granada de dos tipos, 21 paradas con dos andenes laterales y cinco con un La nueva red del Metropolitano de Granada es realmente un solo andén central. La distancia sistema tranviario suburbano moderno, con un solo tramo media entre paradas es de unos subterráneo de 2,4 kilómetros de longitud para atravesar el 645 metros. casco urbano de la ciudad. Tendrá una longitud total de El recorrido dispondrá en 15,923 kilómetros que discurren, a lo largo de 23 paradas y tres su mayor parte de doble vía con

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trazado reservado y segregado del tráfico rodado, excepto en un tramo de 528 metros en Armilla (calle Real), que será de vía única. En los cruces con el tráfico rodado donde habrá regulación semafórica, con prio- ridad para el . El ancho de la vía es de 1.435 mm y se ha utilizado vía en placa con diferentes tipos de acabado: adoquín de granito y césped artificial en los tramos urbanos exteriores y pavimento de hormigón en el tramo subte- rráneo. La línea ha sido electrifi-

DATOS GENERALES DEL METROPOLITANO DE GRANADA

Longitud total: 15.923,30 m. Longitud tramos en superficie: 13.186,01 m. (83%) Longitud tramos soterrados: 2.737,29 m. (17%) Número de paradas: 26 (tres estaciones subterráneas) Flota de material móvil: 15 tranvías articulados de piso bajo Tiempos de viaje estimados: Entre Albolote y Granada (estación Adif AVE): 23 minutos Entre Granada Estación Adif y Armilla: 24 minutos Tiempo total de viaje estimado: 47 minutos Centrales eléctricas: 7 subcentrales, con 3.000, 2.000 y 1.000 kVA Inversión global (prevista): 460 millones de euros (incluyendo el material móvil) Velocidad comercial: 20 km/h (70 km/h en tramo subterráneo) Viajeros durante el primer año de funcionamiento: 8.938.000 viajeros Viajeros/año estimados: 12.868.000 viajeros Inicio de obras: Abril 2007

GRANADA METRO OVERVIEW

Total length: 15,923.30 m. Surface section length: 13,186.01 m. (83%) Underground section length: 2,737.29 m. (17%) Number of stops: 26 (three underground stations) Rolling stock fleet: 15 articulated low-floor trams Estimated travel times: Between Albolote and Granada (Adif AVE station): 23 minutes Between Granada ADIF Station and Armilla: 24 minutes Estimated total travel time: 47 minutes Power plants: 7 substations, with 3,000, 2,000 and 1,000 kVA Total investment (planned): ? 460 million (including rolling stock) Commercial speed: 20 km/h (70 km h on underground section) Passengers during the first year of operation: 8,938,000 passengers Estimated passengers/year: 12,868,000 passengers Start of work: April 2007

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cada a 750 V en corriente conti- vanguardistas sistemas técnicos que permitirán una conducción cómo- nua y la alimentación del tranvía da y segura. Contarán con equipos de climatización independientes es a través de una línea área, tanto para los viajeros como para la cabina, y con innovadores sistemas ésta de dos tipos, en el trazado de seguridad, vigilancia y de orientación al usuario, tanto acústicos como exterior es del tipo tranviario, visuales. sustentada mediante ménsulas a Están preparados para circular tanto en superficie como bajo una altura de 5,75 metros, mien- túnel a través de vías exclusivas, alcanzando una velocidad máxima de 50 tras que en los tramos km/h en tramos urbanos y de 70 km/h en trazados interurbanos o sote- subterráneos se ha insta- rrados. lado una catenaria rígida sus- Gracias a su doble sistema de amortiguación, la emisión de ruidos pendida de la estructura del y vibraciones es prácticamente nula tanto en el interior del vehículo túnel. como en el entorno cercano por el que circula. Por lo que respecta al mantenimiento de los tranvías, se llevará a Urbos 3 de CAF cabo en las cocheras situadas en el polígono industrial de Maracena al que los vehículos acceden por medio de un ramal técnico de 407 metros El servicio del Metropo- de longitud. El edificio dispone de 17 vías, catorce de talleres y cocheras, litano de Granada se hará inicial- dos que corresponden al bucle interno de conexión y una para la esta- mente con quince unidades ción de servicio. Allí mismo se sitúa el Puesto Central de Control. tranviarias, articuladas y de piso bajo, trece para la explotación y The new Metropolitan network in Granada is actually a modern suburban dos de reserva. Han sido adjudi- tramway system, with one single 2.4 kilometre long underground section to cados a CAF y son del modelo cross the city centre. It will have a total length of 15.923 kilometres that Urbos 3. runs along 23 stops and three underground stations (Méndez Núñez, Cada unidad, de 32 me- Recogidas and Río Genil) and passes through the towns of Albolote, tros de longitud, está compues- Maracena, Granada and Armilla, serving a population - with a stop or sta- ta por cinco módulos, con una tion within 500 metres - of 120,000 people. Building work has already pas- capacidad para 200 viajeros y sed the halfway stage and civil works – infrastructure, tram line and urban unas prestaciones similares a los integration – is in fact nearly 70 percent complete, according to figures de la mayoría de tranvías de provided by the Andalusian Government, which has promoted this trans- nueva generación. La anchura de port system. gálibo es de 2,65 metros y cada The route runs along the western part of the city and starts at the uno dispone de doce puertas. southern town of Armilla, with 15,000 inhabitants, also serving the city cen- Confort y Seguridad son tre of and ending up in the northern towns of Maracena (16,500 inhabi- los dos conceptos básicos des- tants) and Albolote (14,000 inhabitants). arrollados en su concepción. Así, The stops have 68 metre long platforms and shelters, although cuentan con los más modernos y there are two types, 21 stops with two side platforms and five with a single

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central platform. The average distance between stops is about 645 metres. Almost the whole route will run on a double reserved track segregated from road traf- fic, except for a 528 metre section in Armilla (calle Real), which will be single track. There will be traf- fic light control at intersections with road traffic, with priority for . The is 1,435 mm and a slab track has been used with different finishes; gra- nite cobblestone and artificial turf on external urban sections and a concrete surface on the under- ground section. The line has been electri- ration. They will have independent air conditioning systems for fied at 750 VDC and trams will be both passengers and the cab, and innovative security, survei- powered by an overhead line, the llance and user guidance systems, both acoustic and visual. latter being of two types, the They are able to run both on the surface and in tunnels tramway type on the outside, through reserved tracks, reaching a maximum speed of 50 supported by brackets at a height km/h in urban sections and 70 km/h on interurban or under- of 5.75 metres, while rigid cate- ground routes. nary suspended from the tunnel Thanks to their double shock absorber system, noise structure has been installed on and vibration is practically zero in the interior of the vehicle and underground sections. in the surrounding area where it runs. With respect to tram maintenance, this will be carried out at sheds located on the Maracena industrial park, which Urbos 3 for vehicles can access through a 407 metre long technical branch Granada line. The building has 17 tracks, fourteen for workshops and garages, two that correspond to the inner link loop and one for The Granada Metropolitan the service station. This is where the central control office is service will initially have fifteen located. articulated low-floor tram units, thirteen for the operation and two backups. The contract has Murcia been awarded to CAF and they are Urbos 3 models. En el año 2007, tras el éxito en la explotación de un tramo en Each unit, 32 metres long, pruebas de 2.1 kilómetros de longitud en el centro de la ciu- consists of five modules with a dad de Murcia, en agosto de 2008 salió a concurso la conce- capacity for 200 passengers and a sión de la construcción y explotación de la nueva línea 1 del performance that is similar to Tranvía de Murcia. Se adjudicó el 1 de abril de 2009 a la that of most of the new genera- Sociedad Concesionaria Tranvía de Murcia, S.A., una empresa tion trams. The track gauge is formada por las sociedades Comsa Emte Concesiones y FCC, 2.65 metres and each tram has con un plazo de concesión de 40 años y una inversión total twelve doors. de 264 millones de euros. Comfort and Safety are El nuevo trazado tiene una longitud total de 17,5 kiló- the two basic concepts developed metros. La línea principal tiene forma de U y une la in their design. They do as a Universidad de Murcia, con un trazado circular de unos tres result have the most modern and kilómetros, con el Estadio Nueva Condomina y los nuevos advanced technical systems to desarrollos urbanos de la parte septentrional de la ciudad. allow safe and comfortable ope- Pero el eje vertebrador del recorrido lo configura la travesía

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kilómetros por hora, en línea principal y ramal respectivamen- te y la velocidad máxima que desarrollan es de 50 km/h. Citadis 302

El servicio se efectuará con once tranvías articulados fabricados por Alstom en su fac- toría barcelonesa en 2006. Son vehículos que estaban destan- dos originariamente a la nueva red tranviaria de Madrid, pero dos de ellos ya circulan desde 2007 en el tramo en pruebas y los siete restantes han sido adquiridos en 2009 por la nueva concesionaria. de la Plaza Circular, situada en el centro de la ciudad. El tipo de tranvía es el Finalmente, se construirá un ramal que unirá la parada de modelo Citadis 302, idéntico al Terra Natura comercia con la Universidad Católica, que ten- que circulará en Jaén y cuyas drá una longitud de tres kilómetros y funcionará como una características técnicas se han lanzadera. explicado en páginas anteriores. El tranvía de Murcia tendrá 28 paradas, que serán de El mantenimiento se lleva- tres tipos: doce paradas con dos andenes laterales, ocho con rá a cabo en una nueva cochera andenes centrales y ocho con andenes laterales de vía única, próxima a la Nueva Condomina, todos ellos de 40 m de longitud y dotados de marquesinas. La al norte de la ciudad, que tendrá distancia media entre paradas es de 625 metros. Se prevé que capacidad para quince tranvías. la línea será utilizada por 5,5 millones durante el primer año La cochera dispondrá de diez de explotación, una cifra que crecerá hasta los 20 millones vías, tres destinadas a talleres, anuales al finalizar el periodo de concesión, cuarenta años cuatro vías dedicadas a depósito más tarde. La ciudad de Murcia cuenta en la actualidad con descubierto, una vía de paso algo más de 430.000 habitantes. para la conexión interna, una vía El ancho de vía es de 1.435 mm con sistema de vía en para la estación de servicio y una placa con carriles tipo tranvía de 60 kg/m soldados en barra vía muerta para los vehículos larga soldada. El acabado de la vía será tanto de adoquín de auxiliares. hormigón y césped como de aglomerado asfáltico en cruces. El trazado entre la Universidad de Murcia y Nueva In 2007, after the successful ope- Condomina, de 11,5 kilómetros, será de vía doble. La vía única ration of a 2.1 kilometre long test existirá en el bucle de la Universidad de Murcia, de tres kiló- section in Murcia city centre, the metros, y en el ramal de la Universidad UCAM, también de tres construction and operation con- kilómetros de longitud. La red contará con 26 cambios de vía: cession for the new Murcia tram- seis escapes, dos bretelles, cinco desvíos y un cruzamiento. way line 1 was put out to tender in La electrificación será de 750 V en corriente continua y August 2008. It was awarded on los tranvías se alimentan a través de línea aérea situada a una April 1, 2009 to the Sociedad altura de 5,30 metros. La energía eléctrica se suministrará a tra- Concesionaria Tranvía de Murcia, vés de siete subcentrales repartidas a lo largo del trazado. S.A, a company formed by the El horario de la nueva red se sitúa entre las 7,20 de la companies Comsa Emte Conce- mañana y las 22.30 horas de lunes a viernes y una hora más, siones and FCC, with a concession hasta las 23,30 los sábados., con una frecuencia mínima de period of 40 years and a total paso de ocho minutos en horas punta de los días laborables. investment of 264 million euros. Los tranvías tardarán unos 34 minutos en efectuar el recorri- The new route has a total do entre ambas terminales de la línea principal y unos siete length of 17.5 kilometres. The minutos en los ramales. La velocidad comercial es de 23 y 27 main line is U-shaped and con-

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nects the University of Murcia, in a circular route of about three kilometres, with the Nueva Condomina Stadium and the new urban developments in the nor- thern part of the city. But the backbone of the route is formed by the crossing at the Plaza Circular, located in the city cen- tre. A branch line will finally be built, linking the Terra Natura stop with Universidad Católica, which will have a length of three kilometres and will operate as a shuttle. The Murcia tramway will have 28 stops, which will be of three types: twelve stops with two side platforms, eight with central platforms and eight with single-track side platforms, all of them 40 m long and provided with shelters. The average distance between stops is 625 metres. It is expected that the line will be used by 5.5 million during the first year metres. Electrical power is provided through seven substations of operation, a figure that will distributed along the route. grow to 20 million annually at the The new network timetable is between 7.20 am and end of the concession period, 22.30 pm from Monday to Friday and one hour later, until 23.30, forty years later. The city of on Saturdays, with a minimum frequency of eight minutes at Murcia currently has more than peak times on working days. Trams take about 34 minutes to 430,000 inhabitants. complete the trip between the two terminals of the main line The track gauge is 1,435 and about seven minutes on the branch lines. The commercial mm with a slab track system and speed is 23 to 27 kilometres per hour on main and branch lines 60 kg/m tram rails welded onto a respectively and the maximum speed achieved is 50 km h. long bar. The track will be finis- hed in both concrete cobblestone and turf and asphalt at intersec- Citadis 302 tions. The route between the The service will be performed with eleven articulated University of Murcia and Nueva trams manufactured by Alstom at its factory in Barcelona in Condomina, 11.5 km long, will be 2006. These are vehicles that were originally intended for the on a double track. The single new tram network in Madrid, but two of them have been run- track will exist at the University ning on the test section since 2007 and the remaining seven of Murcia loop, for three kilome- were purchased in 2009 by the new concessionaire. tres, and at the UCAM University Trams are the Citadis 302 model type, identical to the branch line, also three kilometres ones that run in Jaén and whose technical characteristics have long. The network will have 26 been explained on previous pages. points: six single cross-overs, two Maintenance will be carried out in a new shed next to double cross-overs, five turnouts the New Condomina, north of the city, which will have capacity and a crossing. for fifteen trams. The shed will have ten tracks, three for Electrification is through a workshops, four tracks dedicated to the uncovered shed area, 750 VDC voltage and trams will be a passing track for internal connection, a service station track powered by an overhead line and a siding for auxiliary vehicles. located at a height of about 5.30 AMALIA JULIÁN

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