Canadá: El País Apuesta Por Metros Y Tranvías En Las Grandes Ciudades Con Las Mayores Inversiones De La Historia

Revista corporativa de Mafex Asociación Ferroviaria Española

Número 11. Mayo 2017

Sistemas urbanos en Canadá: El país apuesta por metros y tranvías en las grandes ciudades con las mayores inversiones de la historia.

DESTINO: IRÁN MAFEX INFORMA ENTREVISTA: JUAN ALFARO La red ferroviaria, una prioridad en el La Junta General de Mafex aprueba el El presidente de Renfe Operadora avanza los Sexto Plan Quinquenal de invesiones. "Plan Estratégico 2017-2020". planes de futuro de la compañía.

MAFEX ◗ Sumario

TODO PREPARADO PARA LA / EDITORIAL 6ª CONVENCION FERROVIARIA 05 INTERNACIONAL La Conveción será en esta ocasión en 06 / MAFEX INFORMA Valencia, del 17 al 23 de junio. Tras GANTREX, NUEVO SOCIO DE MAFEX cinco ediciones, se ha convertido en La asociación sigue creciendo con la una de las citas más relevantes del suma de empresas punteras como sector ferroviario. Gantrex.

MISIÓN ESTUDIO A LOS PAÍSES DE 12 / NOTICIAS SOCIOS EGIPTO Y KUWAIT El objetivo de este viaje ha sido alcanzar un mayor grado de 22 / ENTREVISTA conocimiento del nivel de inversión ferroviaria en la zona. JUAN ALFARO Presidente de Renfe Operadora. 26 / DESTINO IRÁN DUPLICARÁ SU RED FERROVIARIA HASTA EL AÑO 2021 El objetivo es realzar la geoestratégica ubicación del país como ruta de tránsito y hacer de Irán un centro logístico de referencia, además de incrementar los sistemas de metro en las ciudades.

MAFEX VIAJA A ARGENTINA Y 50 / A FONDO URUGUAY SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO Una delegación de empresas FERROVIARIO EN CANADÁ españolas ha viajado con Mafex a La infraestructura ferroviaria asociada ambos países del 20 al 24 de marzo. a proyectos de transporte urbano, especialmente metro ligero, crecerá a BALANCE POSITIVO DE MIDDLE un ritmo del 5,1% hasta el año 2025. EAST RAIL La feria ha servido para afianzar la presencia de las empresas asociadas en un área estratégica para la internacionalización.

LA ASOCIACIÓN ASISTE A UITP E IRAN RAIL EXPO 2017 El programa de actividades de 2017 incluye la asistencia a ferias clave como la UITP e Iran Rail Expo.

MADRID ACOGE LA JUNTA GENERAL 62 / INNOVACIÓN DE MAFEX 2017 LOS SOCIOS DE MAFEX PRESENTAN En el acto se presentó y aprobó el SUS ÚLTIMOS AVANCES “Plan Estratégico 2017-2020” de la asociación y se hizo un repaso de los / GUÍA DE SOCIOS trabajos realizados en 2016. 72

MAFEX 3 WE MOVE CITIES and The Evolution of Mobility are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries. BOMBARDIER Come and visit us at UITP, stand 2J100

Our smart mobility solutions keep people moving - safely, quickly and comfortably. In a rapidly changing environment we are continuously creating better ways to move the world, expanding and connecting cities, communities and cultures.

At Bombardier we move cities - together.

#WeMoveCities MAFEX ◗ Editorial

Transporte urbano ferroviario:una apuesta decidida en Canadá y en el mundo

Estimados amigos, y Uruguay y la participación en Middle East Rail de Dubai. Una amplia agenda que continuará este La apuesta por el ferrocarril como medio de mes con la asistencia a la exposición internacional transporte urbano sostenible, eficiente y de gran de transporte público UITP, en Canadá y a la feria capacidad es uno de los objetivos de numerosos Expo Rail Irán. En este apartado se resume también países, entre los que se encuentra Canadá. Tranvía, el desarrollo de la Junta General de Mafex de metro ligero y cercanías están entre los proyectos 2017, donde se analizaron los resultados de las de inversión federal y regional, tal como se recoge actividades del último año, así como los avances en programas como el “New Building Canada de los diferentes comités de trabajo. Además, Plan”. En la sección “A Fondo” se puede conocer se presentó y fue aprobado el Plan Estratégico el gran avance de este modelo de comunicación 2017-2020 de la asociación. Un documento que en Canadá, un mercado prioritario para la pionera quiere servir de guía para establecer las líneas de industria ferroviaria española. En el número 11 de actuación para la consecución de los objetivos de la revista de Mafex se incluye, además, un reportaje representación, promoción exterior y mejora de la sobre el sector ferroviario en Irán. Este medio de competitividad de la industria. transporte cobra un papel muy destacado entre Asimismo, se informa sobre los últimos contratos los “Proyectos de Inversión Prioritaria” del “Sexto y novedades de 15 empresas asociadas, así como Plan Quinquenal 2016-2021” aprobado por el ocho novedosos avances tecnológicos. Todo ello en Gobierno iraní. La meta, realzar la geoestratégica las secciones de “Noticias socios” e “Innovación”, ubicación del país como ruta de tránsito y hacer respectivamente. de Irán un centro logístico de referencia. A todo Una mención especial merece la entrevista que ello se une la información sobre los proyectos ha concedido el presidente de Renfe, Juan Alfaro realizados por las empresas españolas en la región, Grande, a la revista Mafex. En ella, analiza los un área estratégica donde la presencia de estas los objetivos de la compañía a medio plazo, compañías ha experimentado un gran crecimiento así como los planes de futuro. Una vez más en los últimos años. esperamos proporcionar un contenido variado, En “Mafex Informa” se recogen las actividades más con información de vuestro interés y que os recientes de la asociación como la misión estudio a acerque a la variada actualidad de un pujante Egipto y Kuwait, la delegación comercial a Argentina sector ferroviario.

DIRECCIÓN: MAFEX COMITÉ DE ESTRATEGIA Y COMUNICACIÓN DE MAFEX: Albatros, Alstom Transporte, ArcelorMittal, Bombardier España, CAF Signalling, Idom, Indra Sistemas, Ingeteam, La Farga Lacambra Patentes Talgo, Siemens España, Thales España y Stadler Rail Valencia S.A.U. ADMINISTRACIÓN: [email protected]. PUBLICIDAD: [email protected] SUSCRIPCIONES: [email protected]. La revista Mafex no se hace responsable de las opiniones, imágenes, textos y trabajos de los autores o lectores que serán responsables legales de su contenido. Se entiende que los autores firmantes han dado su consentimien- to para figurar, de lo que se hará responsable el autor o autora remitente. Igualmente, la revista no se responsabiliza de las erratas contenidas en los documentos originales remitidos por los/as autores.

MAFEX 5 MAFEX informa La empresa Gantrex se incorpora como nuevo socio a Mafex

LA COMPAÑÍA GANTREX, ESPECIALIZADA EN SUJECIONES DE RODADURAS ESPECIALES DE CARRILES SE UNE A LA ASOCIACIÓN FERROVIARIA ESPAÑOLA.

antrex Spain, S.A. se ha incorporado como nuevo so- Gcio a Mafex. Tal como indica el director de la compañía, Alberto Beraza"formar parte de la asociación es un paso positivo para consolidar la presencia de Gantrex en el sector ferroviario, así como para contribuir a su crecimiento en el ámbito nacional e internacional”.

Sujeciones de rodaduras En la actualidad, la empresa es uno de los principales referentes mundiales en el mercado de sujeciones de rodaduras especiales de carriles. Una amplia cartera de productos con múltiples soluciones tanto para talleres ferroviarios o playas de vías embebidas, soluciones portuarias, parques logísticos e instalaciones privadas, además de una propia lí- La empresa ha participado en numerosos proyectos ferroviarios. nea de fijaciones flexibles para redes de metros y tranvías. se incluye todo tipo de carriles, tra- almohadillas de caucho, pilarillos, En su extensa gama de producción viesas metálicas, clips de sujeción, sistemas de fijación de carriles de caucho reciclado, sistemas de fi- jación de carriles de poliuretano y topes hidráulicos.

Propuestas integrales Cabe destacar, además, que Gan- trex Spain se ha consolidado como uno de los referentes internacionales en este campo por su capacidad de ofrecer propuestas integrales a sus clientes, que abarcan todo el ci- clo de vida de un proyecto, desde la fases de diseño, hasta produc- ción, suministro e instalación llave en mano. Entre los numerosos proyectos de Gantrex Spain se encuentra su participación en las redes ferroviarias de administradores como Adif, metro de Bilbao, el tranvía ligero de Granada, metro de Santiago de Chile, así como el Puerto de Algeci- Gantrex es un referente en sujeciones de rodaduras especiales de carriles. ras y el de Valencia.

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Misión estudio de Mafex a Egipto y Kuwait

EGIPTO Y KUWAIT, DOS PAÍSES DE INTERÉS PARA LA INDUSTRIA FERROVIARIA ESPAÑOLA.

l objetivo de este viaje fue alcanzar un mayor grado de co- Enocimiento del nivel de inver- sión ferroviaria en la zona, así como dar a conocer la alta capacidad del Encuentro de Mafex con directivos de Metro de El Cairo, en Egipto. sector español en la puesta en mar- La ronda de contactos institucio- proyectos en cartera. Entre ellos, la cha y coordinación de proyectos de nales incluyó la visita a los ferroca- modernización de vía para potenciar transporte. rriles de Egipto, Egyptian National tanto el transporte de mercancías En Egipto, la agenda de trabajo Railways (ENR). Allí se trataron los como de pasajeros. También se ha- comenzó con los máximos respon- planes de renovación de vía, nuevo bló de la red que unirá Nasseb (Ara- sables del organismo propietario material rodante y redes de alta ve- bia Saudí) con la ciudad de Kuwait, del Metro de El Cairo, la National locidad. que forma parte del proyecto de co- Authority For Tunnels (NAT). En este nexión ferroviaria GCC. Otro de los encuentro, se analizaron los proyec- Kuwait asuntos fue la mejora del transporte tos en curso y planes de futuro. En- En Kuwait, junto con altos cargos urbano de la capital mediante una tre ellos, la rehabilitación de la L1, del organismo Kuwait Authority red de metro. Proyectos, todos ellos, la ampliación de las líneas 3,4 y los for Partnerships Projects (KAPP), se en los que la industria ferroviaria es- ramales L5 y L6. estudiaron al detalle los grandes pañola está muy interesada. Mafex viaja a Argentina y Uruguay na delegación de empresas LOS PRINCIPALES ORGANISMOS FERROVIARIOS DE ARGENTINA Y españolas viajó con Mafex URUGUAY MUESTRAN UN GRAN INTERÉS POR LA TECNOLOGÍA Uen el mes de marzo a Argen- tina y Uruguay. Durante la primera FERROVIARIA ESPAÑOLA. etapa del viaje los representantes es- pañoles se reunieron con altos car- Los representantes españoles se reunieron con altos cargo de Metrovias. gos de la Administración de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSE), Trenes Argentinos Operaciones (SO- FSE) y miembros de la Secretaría de Planificación (Ministerio de Trans- porte). Asimismo, en la agenda de trabajo se incluyeron reuniones con Subterráneos de Buenos Aires, Me- trovías y Trenes Argentinos Cargas, entre otros.

Uruguay mento clave en el impulso al ferro- res (13.200 millones de euros). A su En Uruguay, la Administración de carril como medio de transporte en vez, en Uruguay también se planea Ferrocarriles del Estado (AFE), CFU y ambos países. recuperar el ferrocarril para fortale- el Ministerio de Transporte y Obras Por una parte, en Argentina se tie- cer las conexiones multimodales e Pública, recibieron con gran interés ne prevista una inversión en este impulsar el transporte de mercan- a la delegación ferroviaria españo- sector hasta el año 2023, que as- cías y la modernización de las ac- la. Este viaje se realizó en un mo- ciende a 14.187 millones de dóla- tuales infraestructuras.

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Balance positivo de la participación en Middle East Rail 2017

a Asociación Ferroviaria Espa- RESULTADOS POSITIVOS PARA LA PARTICIPACIÓN ESPAÑOLA ñola participó una vez más en EN LA EXPOSICIÓN FERROVIARIA MÁS IMPORTANTE DE LA L la feria Middle East 2017, en REGIÓN. Dubái (Emiratos Árabes Unidos). Este año formaron parte de la re- presentación española, coordinada por Mafex, las empresas Aqua- frisch, Arcelormittal Comercial Per- files España, Construcciones y Auxi- liar de Ferrocarriles (CAF), Implaser, TYPSA Técnicas y Proyectos y SENER Ingeniería y Sistemas.

Buenos resultados Los resultados de la exposición fue- ron positivos para la participación española en la exposición ferroviaria más importante de la región. En la actualidad, las soluciones de la industria ferroviaria española ya se encuentran implantadas en las principales redes, tanto metropolitanas como de medias y largas distancias, de Oriente Medio. Por este motivo, diversos actores del sector, como Mafex, trabajan para reforzar la presencia de estas compañías en los programas de transporte previstos y consolidar las relaciones comerciales. Cabe recor- dar que, en la región del CCG se tiene prevista una inversión de 350 mil millones de dólares (328.000 M€) para los próximos diez años con el fin de impulsar las infraestructuras ferroviarias. Middle East En la imagen superior, el stand de Mafex en la última edición de Middle East Rail. Rail se ha convertido en una plataforma profesional clave para el sector. La muestra se centra especialmente en productos y servicios Asistimos a las ferias UITP y ExpoRail Irán relacionados con ingeniería y cons- La industria ferroviaria española estará presente en dos ferias clave para trucción, material rodante, señali- el sector a nivel mundial: la feria de sistemas de transporte público UITP zación, seguridad, comunicaciones, que se celebrará en Canadá del 15 al 17 de mayo, y la feria Rail Expo Irán operaciones, mantenimiento e inte- que tendrá lugar en las mismas fechas en Teherán. gración de sistemas. En ella partici- Ambas plataformas contarán con una presencia importante de empre- pan autoridades gubernamentales, sas españolas de la mano de Mafex, organizador oficial del pabellón representantes de organizaciones español, que ocupará en torno a los 150m2 en Teherán y 145 m2 en de transporte y numerosos provee- Montreal. dores de todo el mundo.

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Todo preparado para la 6ª Convención Ferroviaria Internacional

a organización de la “6ª Con- España. Como en años anteriores, los como almuerzos de trabajo y vención Ferroviaria Internacio- en el programa que se ha elabora- ponencias técnicas específicas de L nal de Mafex” está en mar- do para esta sexta edición se inclu- determinados países que contribu- cha. Esta cita bienal será, en esta yen las reuniones individuales entre yan a fomentar el contacto entre la ocasión, en la ciudad de Valencia, las empresas ferroviarias españolas industria española y representantes del 17 al 23 de junio de 2017. y las más de 50 autoridades y com- extranjeros. La Convención contará El elevado número de participantes pañías internacionales del sector, con el apoyo de ICEX España Expor- internacionales, así como el amplio así como la posibilidad de participar tación e Inversiones y el Ministerio programa de ponencias técnicas en las visitas técnicas a instalacio- de Economía, Industria y Compe- han convertido a esta convención nes y diferentes puntos de interés titividad, así como con la colabo- en uno de los encuentros más re- del sector ferroviario español. Ha- ración del Ministerio de Fomento, levantes del ámbito ferroviario en brá, asimismo, otros actos parale- Adif, Renfe, Alamys y Unife.

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Madrid acoge la Junta General de Mafex 2017

adrid fue la sede de la Junta General 2017 de MMafex, celebrada el pasado 6 de abril en las instalaciones de la Confederación Española de Orga- nizaciones Empresariales (CEOE). En el acto se contó con las palabras de bienvenida de Javier calderón, director de Empresas y Organizaciones de CEOE y la intervención del Vice- presidente de la CEOE, Antonio Ga- ramendi. En el encuentro, al que asistieron representantes y directivos de la mayoría de las 71 empresas asociadas a Mafex, se presentó y aprobó el “Plan Estratégico de la Asocia- ción 2017-2020”. Un detallado cionalización y la competitividad de Mafex para el sector y el hecho de informe que recoge los objetivos las empresas asociadas, junto con continuar ocupando, con una re- estratégicos de la asociación, las la dotación de una estrategia que presentación del 85% de las expor- directrices de futuro y las líneas de garantice la viabilidad operativa y taciones ferroviarias españolas, la trabajo en las que se prestará espe- financiera de la asociación, serán primera posición de un total de 92 cial atención en los próximos cuatro los principales retos de Mafex hasta asociaciones exportadoras españo- años. La intensificación de las la- el 2020. las, no sólo en cuanto a los niveles bores de representación del sector Un año más, durante la reunión, de representatividad sino también ferroviario, la mejora de la interna- se destacó el importante papel de en relación a las actividades desa-

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rrolladas y la capacidad de servicio tranvías y cercanías”, que junto al a la industria. resto de actividades acercaron a las Así también, durante la Junta Gene- más de 230 empresas españolas ral se presentaron los resultados del ferroviarias participantes a organis- plan de actividades de promoción mos y empresas ferroviarias de más exterior 2016, que se cerró con ci- de 40 países. fras positivas, especialmente por la En la misma línea, cabe resaltar la alta participación en ferias como In- presentación de los trabajos reali- notrans, con más de 50 expositores zados por los comités de Dirección, españoles. A ella se unieron otras Comunicación e Internacionaliza- iniciativas como las delegaciones ción, así como la consolidación del comerciales a Irán, Brasil, Perú, Chi- comité de Competitividad, un área le, Dinamarca, Suecia o países de muy demandada por las pymes fe- Oriente Medio, entre otros. rroviarias. Por último, mencionar las presentaciones que los responsa- Actividades y jornadas bles de tres nuevas empresas que Igualmente merece especial aten- se incorporaron a Mafex a primeros ción las jornadas sobre “Oportu- de año, Icon Multimedia, Gantrex nidades de negocio en el sector Spain y Tecnivial. ferroviario de suministradores de Finalmente, el acto terminó con un material rodante, fabricantes, man- cóctel en el que los representantes de tenedores e integradores” y las las empresas asistentes tuvieron oca- segundas jornadas sobre “Oportu- sión de intercambiar opiniones acer- nidades de negocio en Sistemas de ca de la situación general del sector En la Junta General de Mafex se presentó y aprobó el “Plan Estratégico de la Asociación 2017-2020”. Transporte Público Urbano: metros, ferroviario español e internacional.

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Jornada técnica sobre riesgo y seguridad eléctrica en el entorno ferroviario GRUPO ELEKTRA El pasado miércoles 8 de marzo, Valektra, empresa perteneciente al Grupo Elektra, organizó una for- mación sobre “Riesgo y Seguridad Eléctrica en el Entorno Ferroviario”. En total asistieron 40 personas en representación de administraciones ferroviarias, constructoras de material rodante y empresas instalado- ras, todas ellas colaboradoras de Grupo Elektra.

Análisis de legislación vigente En este acto se pudo analizar tanto la legislación vigente como casos prácticos y diferentes gamas de contó con la colaboración de SBI, lizó con un pequeño lunch en el producto, con el objetivo de ofre- CATU y Cegers, partners de Grupo que se aprovechó para compartir cer soluciones en materia de riesgo Elektra en materia de seguridad y diferentes opiniones y experiencias y seguridad eléctrica. Para ello, se EPI´s industriales. La jornada fina- sobre lo tratado en este encuentro.

Stadler suministrará las de mercancías en la red alemana, ce un gran rendimiento, tanto en primeras locomotoras combinando ambos modos de fun- modo diesel como eléctrico y está EURODUAL en Alemania cionamiento: eléctrico (15 kV y 25 disponible en diversas configuracio- STADLER RAIL VALENCIA kV CA) y diésel. nes y para diferentes anchos de vía La división española de Stadler y HVLE se convierte así en el primer y tensiones de catenaria. Además, el operador ferroviario alemán de cliente de la nueva generación de esta locomotora modular ofrece transporte de mercancías Havellän- locomotoras duales de seis ejes de- una amplia gama de potencias dié- dische Eisenbahn (HVLE) han anun- sarrolladas por Stadler Rail Valencia sel para satisfacer adecuadamente ciado la firma del contrato para el para el mercado europeo quien las necesidades de cada cliente. La suministro de diez locomotoras además, está suministrando ac- versátil familia de locomotoras pue- EURODUAL de seis ejes para operar tualmente locomotoras duales de de ser utilizada tanto en servicios en Alemania, así como el servicio 4-ejes Class 88 al operador británi- de transporte de mercancías como de mantenimiento correspondien- co DRS. de pasajeros a velocidades de hasta te. Las potentes locomotoras se La nueva plataforma de locomo- 160 km/h, en líneas electrificadas y utilizarán en servicios de transporte toras EURODUAL de Stadler ofre- no electrificadas.

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CETEST suministrará ejes instrumentados a Kawasaki CETEST La compañía ha firmado un acuerdo con Kawasaki para el suministro de ejes instrumentados para la medida de las fuerzas de contacto rueda-carril, para el proyecto M9 de Long Island Rail Roads. Esta instrumentación (basada en una avanzada metodología paten- tada) se calibra en un banco diná- mico que permite un ajuste más exacto y en mucho menor tiempo y disminuye con ello el plazo de pre- paración y entrega de los ejes. Se han empleado en homologa- ción de vehículos en ensayos con Norteamérica, CETEST ha realizado (Viewliner I y Viewliner II de AM- velocidades hasta 215 mph. En ensayos con ejes instrumentados TRAK), bajo la supervisión de FRA.

COMSA eleva su tructora confirma su tendencia de el suministro de 80.000 toneladas cartera ferroviaria en crecimiento en mercados interna- de balasto, el tratamiento mecani- Latinoamérica con nuevos cionales con alta demanda de cons- zado de 36 kilómetros adicionales, contratos en Argentina trucción y modernización de in- así como la renovación de nueve COMSA fraestructuras. El Administrador de pasos a nivel y de las estaciones de COMSA ha visto reforzada su activi- Infraestructuras Ferroviarias del país Los Frentones, Pampa del Infierno y dad en Argentina con cinco nuevos ha seleccionado a COMSA, en con- Concepción del Bermejo. contratos de conservación y mejora sorcio, para la recuperación de más de vías pertenecientes al Ferrocarril de 25 kilómetros de vía entre las Contrato de modernización General de Belgrano en las pro- localidades de Los Frentones y Pam- En la provincia de Santa Fe, vincias de Santa Fe, Salta y Chaco. pa del Infierno en la provincia de COMSA modernizará un tramo fé- Con estas adjudicaciones, la cons- Chaco. El contrato también incluye rreo de 23 kilómetros entre los municipios de Rosario y Luis Palacios que supondrá la colocación de más de 18.000 durmientes y 11.500 toneladas de balasto. Asimismo, rea- lizará la mejora de una veintena de pasos a nivel y de parte del sistema de alcantarillado de la sección. Por otro lado, ADIF Argentina también ha confiado en la compañía para ejecutar la sustitución de vía en los puentes ferroviarios de Arroyo Se- rodino, Monje, Bragado y Arroyo Matadero, ubicados en la misma provincia. Finalmente, la compañía asumirá el remplazo de vía en cuatro puentes pertenecientes a los ramales de las líneas C12 y C18 en la provincia de Salta y realizará el proyecto constructivo para reforzar otros cinco viaductos más. El importe total de estos contratos asciende a 23,4 millones de euros.

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Arteche adapta su fábrica parte de algunos de los proyectos de Arteche para el sector tras la in- de bases y relés para más emblemáticos para el sector, corporación de las bases con cone- responder a la necesidad como el tren de alta velocidad de xión delantera Spring, presentadas del sector ferroviario Medina-La Meca. La nueva disposi- este año en la que es la mayor feria ARTECHE ción de la fábrica responde al cre- del mundo para el sector, InnoTrans El Grupo Arteche, siguiendo su polí- cimiento de la gama de productos 2017. tica de mejora continua, ha adaptado la planta donde fabrica, verifica y valida toda la gama de relés auxiliares de seguridad y bases para el sector ferroviario a fin de responder de la manera más eficiente a las necesidades de sus clientes. El proyecto se enmarca dentro del Plan Estratégico de Arteche, que pasa por ampliar su oferta enfocada al sector, en la que destacan los re- lés auxiliares y sus correspondientes bases, como las bases con conexión delantera spring. Los relés auxiliares para aplicaciones ferroviarias de Arteche están presentes en más de 35 países, y forman

CAF Signalling se adjudica integración y pruebas de equipa- La adjudicación de Metro de Val- la renovación de los miento necesario para implemen- paraíso afianza la presencia de la sistemas de control de tar la renovación del SCADA en compañía en Chile, un mercado metro de Valparaíso toda la red de Valparaíso, con su prioritario en su plan estratégico. CAF SIGNALLING solución tecnológica avanzada, En líneas convencionales, CAF Sig- CAF Signalling afianza su posición de Centro de Control Integrado nalling ha implementado sus solu- en Chile con un nuevo contrato NAOS. ciones en varios proyectos del país para Metro de Valparaíso, adjudi- Con esta tecnología se facilita repara la Empresa de los Ferrocarriles cándose la renovación del Sistema troalimentación en tiempo real con del Estado (EFE). Entre ellos, los sis- de Control y Adquisición de Datos los dispositivos de terreno (sensores temas de señalización ferroviaria y SCADA. Metro de Valparaíso ha y actuadores), se controla el proce- el Centro de Tráfico Centralizado adjudicado a CAF Signalling la re- so automáticamente y se permite Ferroviario (CTC) para las líneas novación del Sistema de Control su gestión e intervención. Alameda-Chillan y Concepción. y Adquisición de Datos (SCADA), asociado a todas las instalaciones de la empresa. La plataforma cubre desde las subestaciones de alta ten- sión hasta los recintos de estaciones de la red.

Nuevo contrato en Sudamérica Con este nuevo contrato, CAF Sig- nalling afianza su presencia en el mercado chileno, donde ha llevado a cabo varios proyectos, tanto en líneas convencionales como en redes de metro y transporte de alta densidad. La empresa se hará cargo de la in- geniería, suministro, instalación, puesta en servicio, configuración,

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tas inteligentes sin contacto que incluyen: • Sistemas de venta automáticos y manuales. • Sistemas de control de accesos. • Equipos portátiles de inspección. • Concentrador de estación. • Centros de control de operación normal y de emergencia.

Plataforma específica Todo ello está gestionado y admi- nistrado por Portare, Plataforma SICE dotará de un sistema de de control, con un recorrido de software específica para ticketing ticketing a la L2 y el ramal 27 kilómetros. Por su parte, el Ra- de SICE. Portare es un portal de línea 4 del Metro de Lima mal Av. Faucett-Av. Gambetta (L4) aplicaciones de configuración, pa- SICE conectará la zona del aeropuerto rametrización, gestión, control y La Línea 2 de la "Red Básica del Internacional Jorge Chávez con supervisión de sistemas de ticketing Metro de Lima y Callao", primera la ciudad. El ramal 4 tendrá una que permite adaptar el sistema a los línea de metro subterráneo de la longitud de ocho km, con ocho requerimientos de cada instalación, capital de Perú, conectará los dis- estaciones y centros de control. así como manejar diferentes estruc- tritos del este de Lima con los del SICE dotará a la Línea 2 y al ramal turas tarifarias, productos y transac- centro de Lima y Callao, y contará de Línea 4 con un sistema de tic- ciones, consolidando e integrando con 27 estaciones y dos centros keting completo, basado en tarje- los datos de ventas y cancelaciones.

Ingeteam alcanza más de disminución de los costes operati- plicada en el sistema ferroviario. 20 referencias en sistemas vos de los operadores, son dos de La experiencia en este tipo de so- de recuperación de energía las causas principales. luciones, con más de 20 instala- INGETEAM Desde su papel de experto en el das principalmente en Europa, y Ingeteam es consciente de los retos desarrollo y la fabricación de siste- en todos los rangos de catenaria, que encaran los operadores ferro- mas y equipos que facilitan los in- algunas desde hace casi 10 años, viarios en la actualidad y del cre- tercambios de energía en sectores permite a la compañía ofrecer una ciente interés en la mejora de la efi- estratégicos, Ingeteam suministra solución probada y a la medida de ciencia energética de los sistemas al sector ferroviario equipos de re- cada operador. de transporte ferroviario: El posi- cuperación de energía INGEBER, cionamiento del ferrocarril, como el que permiten un aprovechamiento Sistema INGEBER medio de transporte ecológico y la máximo de la energía eléctrica im- El sistema INGEBER permite superar todas las limitaciones en la devo- lución de energía por parte de las unidades. El sistema, dimensionado correctamente, gracias a los análisis y simulaciones previos, monitoriza continuamente la catenaria, hasta detectar el momento en el que existe una energía de frenada de un vehículo, no susceptible de ser utilizada por otro. En ese momento, el sistema ex- trae esta energía de la catenaria y la transforma de acuerdo con los parámetros de calidad de la red de suministro, de manera que esta energía pueda ser inyectada en la red de alimentación, utilizada por el operador o almacenada.

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Bombardier concluye el ha terminado en febrero de 2017 han sido liderados por Bombardier suministro de equipos de con la entrega del último equipo Transportation España, pasa ahora tracción para el proyecto comprometido. El proyecto, cuyos a la fase de homologación en Ara- Haramain trabajos en materia de propulsión bia Saudí. BOMBARDIER ESPAÑA Bombardier ha terminado la fabri- cación y suministro de los equipos de tracción para los trenes Talgo del proyecto Haramain. Estos equipos de tracción, fabricados íntegramente en la factoría vizcaína de Trápaga, forman parte del contrato entre Talgo y Bom- bardier para el diseño, suministro y puesta en marcha de convertidores, Bogies y TCMS para 36 trenes de Alta Velocidad entre Medina y La Meca. Asimismo, Bombardier también será responsable del mantenimiento de los equipos desde el ini- cio de explotación. La fabricación comenzó a principios de 2014 y

Siemens instalará su de compromiso de Siemens con el tecnología ferroviaria en país. Trainguard MT, la solución de las dos primeras líneas del Siemens para la operación y el con- Metro de Nagpur trol automáticos de líneas metro- SIEMENS ESPAÑA politanas que requieren diferentes Siemens instalará su avanzada tec- niveles de automatización, se adap- nología de señalización ferrovia- tará a los requisitos del transporte ria en las dos primeras líneas del ferroviario urbano de Nagpur. El Metro de Nagpur en India, en los Corredor Este-Oeste tendrá 19 es- Corredores Norte-Sur y Este-Oeste. taciones mientras que el Norte-Sur El proyecto incluye el desarrollo e tendrá 17 y enlazará el aeropuerto instalación de su solución CBTC con el Automotive Square, al norte (Communications Based Train de la ciudad. Control) Trainguard MT en 38 kiló- metros de vía doble, 36 estaciones Optimización del sistema y dos depósitos, el equipamien- La instalación de la tecnología de la región.“El proyecto ferrovia- to a bordo para 23 trenes de tres CBTC de Siemens en el Metro de rio del Metro de Nagpur será una coches, así como enclavamientos Nagpur permitirá conseguir un in- pieza clave en el desarrollo econó- electrónicos Trackguard Westrace tervalo entre trenes igual o inferior mico y en la mejora de la calidad Mk II y Centro de Tráfico Centrali- a 90 segundos con una localización de vida tanto de la ciudad como zado Rail 9000. precisa del tren en todo momento, de la región. En Siemens trabaja- La adjudicación de este proyecto lo que redunda en la optimización remos estrechamente con nuestros por parte de Maharashtra Metro del sistema metropolitano en bene- socios indios y alemanes para ins- Rail Corporation Limited (MAHA- ficio de los pasajeros y del operador. talar con éxito nuestra tecnología METRO) es un gran hito para Sie- Nagpur, en el centro geográfico de señalización y comunicaciones y mens ya que supone la instalación de India, es la ciudad más grande contribuir a la eficiencia del nuevo de su primer sistema CBTC en In- de la región, con más de dos mi- sistema de transporte, vital para sa- dia y es fruto de la colaboración llones de habitantes. La puesta en tisfacer las necesidades de los via- entre las divisiones de Mobility de marcha del plan de inversión en jeros y del operador”, explica Jesús Siemens España, India y Alema- infraestructuras contribuirá al de- Guzmán, Director General de la Di- nia y una prueba del alto grado sarrollo económico de la ciudad y visión Mobility de Siemens España.

MAFEX 17 NOTICIAS SOCIOS

La Farga abre vía en Israel de la catenaria de una de las obras Jerusalén. La Farga suministrará los LA FARGA de electrificación ferroviaria más conductores de cobre, principal- La Farga se adjudica una parte de grandes del país. El proyecto, lide- mente de aleaciones, que serán ins- uno de los proyectos de electrifi- rado por la filial industrial SEMI del talados en la catenaria y la entrega cación ferroviaria más importantes Grupo ACS, consiste en 1.080 km del material se efectuará durante de Israel. La Farga ha sido asignada de electrificación ferroviaria y 14 los próximos cinco años. Es uno para subministrar los conductores subestaciones desde Tel Aviv hasta de los corredores ferroviarios más importantes del mundo que per- mitirán mejorar sustancialmente el transporte de mercancías en Israel.

Programa de electrificación Este proyecto forma parte de un programa de electrificación del Gobierno israelí que se estima en 13.700M NIS (unos 3.400 M€) y que pretende colocar al país en el mapa de la alta velocidad, además de cambiar todas las líneas de ferrocarril que funcionan con diésel a eléctricas. Los 1.080 kilómetros de catenaria discurren en un trazado de 420 km, en los cuales hay zonas con dos, cuatro o hasta cinco vías. Esta línea reducirá el trayecto actual de 80 minutos a menos de 30, lo que representa más del 37,5%.

Servicios de consultoría También cabe destacar el hecho de proyectos en el país a lo largo de de Getinsa para la línea que, hasta la fecha, el grupo Getin- los últimos 15 años, 11 de los cua- de alta velocidad Ankara- sa-Euroestudios ha realizado 33 les en el sector ferroviario. Estambul GETINSA-EUROESTUDIOS El grupo Getinsa-Euroestudios ha prestado servicios de consultoría para la elaboración del diseño, la coordinación del proyecto y la su- pervisión de la construcción de la línea de alta velocidad Ankara-Es- tambul. La nueva línea de alta velocidad Ankara-Estambul ha sido diseñada para alcanzar una velocidad de 250 km/h. Tiene 490 km de doble vía electrificada, 15 estaciones, 41 km de túneles y 15 km de viaductos, e incorpora el Sistema Europeo de Gestión y Señalización del Tráfico Ferroviario ERTMS. El proyecto está financiado por el BEI y cumple con las especificaciones técnicas de interoperabilidad de la Unión Europea para líneas ferroviarias de alta velocidad.

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MAFEX 19 NOTICIAS SOCIOS

Y (millennials nacidos a partir de 1980) y de la generación Z (nacidos en los años 90), analizando su acti- tud hacia la tecnología. La innova- ción tecnológica, según se describe en este estudio, ha transformado el mundo laboral, al introducir con- ceptos como flexibilidad, conectivi- dad, feedback inmediato y gestión de equipos virtuales, en un contex- to cada vez más global. Esta encuesta internacional busca brindar información que ayude a Alstom, entre las empresas En España, los estudiantes con per- diseñar lugares de trabajo acordes más innovadoras para los fil de ingeniería e IT que participa- con las expectativas de las distintas universitarios españoles ron en el estudio incluyeron a Als- generaciones, de manera que sea ALSTOM ESPAÑA tom en el top 10 de compañías más posible mejorar el nivel de capta- Alstom se sitúa como una de las 10 innovadoras. En este ranking se ción, retención y fidelización del empresas más asociadas a innova- encuentran también otras empre- talento. Con cerca de 2.000 traba- ción por lo universitarios españoles, sas punteras en innovación como jadores en España, Alstom cuenta según el estudio Universum Most Apple, Google, Roche, Thales, Bq, en nuestro país con una planta in- Attractive Employers, publicado Michelin, Airbus, Samsung o Intel. dustrial dedicada a la fabricación de anualmente. Esta estudio interna- trenes y con cuatro centros de inno- cional, que en España contó con la Encuesta vación para el desarrollo de progra- participación de 30.000 estudian- La encuesta realizada por Univer- mas I+D en materia de seguridad tes y profesionales, muestra, entre sum, consultora internacional de ferroviaria, señalización, manteni- otros aspectos, cómo algunas em- Employer Branding, compara las miento y trenes. Entre 2014 y 2016 presas se perciben más innovadoras expectativas de carrera de la ge- los equipos de Alstom España han que otras, mejorando así su capaci- neración X (profesionales nacidos contribuido al desarrollo de un total dad de atraer y retener el talento. en los años 60), de la generación de 38 proyectos internacionales.

IDOM, ingeniería de los • Infraestructuras, separado en cin- ses con 760 km de longitud. Para consorcios precalificados co tramos distintos geográfica- el Ring 3 IDOM ha apoyado a las para el design and build mente. constructoras en la preparación de del futuro tranvia de • Sistemas de Transporte: los diseños tranviarios de las distin- Copenhague Ring · Energía y catenaria. tas secciones tipo, tendidos de vía, IDOM · Vía. procesos constructivos, equipos y El Gobierno de Dinamarca junto con · Comunicaciones y sistemas de sistemas tranviarios (vía, energía la capital del país y once municipios control e información al viajero y catenaria), cuantificación de los más han decidido llevar a cabo el · Señalización tranviaria. volúmenes necesarios para la cons- diseño y construcción del tranvía lla- · Oficinas, talleres y cocheras. trucción y análisis de los interfaces mado Ring 3, que unirá los munici- · Material móvil. con el resto de contratistas partici- pios de Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, • Operación y mantenimiento. pantes en el proceso. Herlev, Rødovre, Glostrup, Alberts- IDOM Engineering, Consulting and lund, Brøndby, Høje-Taastrup, Hvi- Architecture, S.A.U., está participan- dovre, Vallensbæk and Ishøj a través do en la preparación de la oferta de de 27,44 km, con el fin de mejorar los lotes de sistemas de transporte el transporte público existente en las y obra civil junto con constructoras arterias del extrarradio de la capital. internacionales que han sido preca- LETBANE PÅ RING 3 ha realizado lificadas en este proceso. un proceso de precalificación para Como empresa referente en el dise- el diseño y construcción del proyec- ño de tranvías y metros ligeros, en to que se desarrollará entre 2017 el background de IDOM se encuen- y 2024 que incluye varios lotes de tran la implementación de tranvías design and build: en más de 50 ciudades en 17 paí-

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CAF Power: acuerdo de ción de la producción. Cada vez es forma, CAF P&A cuenta a partir de colaboración en Turquía con más común que los pliegos de lici- ahora con Medel Elektronik como Medel Elektronik tación de material rodante lanzados partner estratégico para afrontar la CAF POWER por las operadoras incluyan una demanda en el mercado ferrovia- CAF Power & Automation ha cerra- irrevocable necesidad de que tanto rio turco, donde se estima que el do un acuerdo de colaboración con dicho material rodante, como los porcentaje de localización alcance Medel Elektronik, empresa turca sistemas embarcados que lo com- valores de hasta un 60%. Con esta suministradora de equipos de elec- ponen, tengan un porcentaje de lo- alianza CAF Power pretende reali- trónica embarcada, para abordar calización. Es decir, que parte de la zar un asentamiento en el mercado el mercado del país según sus pro- compra de los materiales necesarios turco, en la que Medel Elektronik pias necesidades, donde se espera, para fabricar los sistemas, así como recibirá una transferencia tecnoló- además, una demanda de material su montaje, se hagan en el país de gica en electrónica de control y de rodante muy importante para los origen del proyecto”. potencia para el sector ferroviario. próximos años. Como presentación de esta nueva La localización en el mercado alianza, CAF Power tuvo la opor- turco tunidad de exponer un convertidor Esta condición, indica la compañía de tracción para tranvías con loca- “induce a las empresas del sector lización turca, dentro del stand de ferroviario a articular una solución Medel Elektronik en la pasada feria para dar respuesta a esta necesidad, Eurasia Rail, los días 2 y 4 de marzo bien vía implantación propia en el en el Expo Center de Estambul. país o bien a través de acuerdos de Para CAF Power “en la actualidad colaboración con partners locales”. existe un claro requerimiento en el En esta línea se engloba el acuerdo expotransit_castellano.pdfsector ferroviario hacia 1 la 09/04/2017localiza- 10:34:19que se ha sellado en Turquía. De esta

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Presidente de Renfe Operadora, Juan Alfaro “Queremos apostar por una mayor relación con el cliente”

JUAN ALFARO VALORA LA TRAYECTORIA DE RENFE OPERADORA ASÍ COMO LOS OBJETIVOS A MEDIO PLAZO DE LA COMPAÑÍA. ADEMÁS, HABLA SOBRE LOS RETOS DE FUTURO Y EL PAPEL EN EL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS EN ESPAÑA.

Mafex: Renfe Operadora es el cia el tren aprovechando sus puntos Renfe absorbió nueva tecnología único operador ferroviario de pa- fuertes: comodidad, fiabilidad, segu- de distintos fabricantes de manera sajeros en España y el principal ridad y unos tiempos de viaje en el intensa y mucho conocimiento en en transporte de mercancías. Las mercado de larga distancia que se han materia de señalización y gestión cifras de 2016 indican que se ba- revolucionado gracias al desarrollo de de tráficos y, por tanto, hoy es re- tió record en muchos de sus ser- la alta velocidad. Nuestro esfuerzo es ferencia por ofrecer servicios que vicios. ¿Qué es lo más destacado avanzar siempre con el cliente en el están en la vanguardia del sector de este incremento de demanda? centro de nuestra estrategia. ferroviario mundial. Todo esto, sin Juan Alfaro: Intervienen varios fac- embargo, nos hace ser muy exi- tores. Desde el punto de vista del Mafex: ¿Cuáles considera que gentes y sabemos que siempre hay desarrollo de infraestructuras ferro- son las claves por las que su com- margen de mejora para intentar viarias y nivel de servicio para el trans- pañía es uno de los referentes fe- ofrecer cada día el mejor servicio porte de viajeros, España está en una rroviarios a escala mundial? posible y ser una empresa más efi- posición muy destacada. Somos re- J.A.: Es evidente que los grandes ciente. ferente mundial sin duda alguna. El operadores públicos son empresas sector turístico está en cifras récord, de referencia por razones históricas. Mafex: Desde enero de 2014, y también es en parte gracias al nivel Sin embargo, la modernización del Renfe Operadora está constitui- de nuestras infraestructuras, como ferrocarril en España exigió a Renfe da como un holding empresa- ha señalado hace poco el Foro Eco- un esfuerzo muy importante en la rial de carácter público con cua- nómico Mundial. gestión de nuevos trenes, instalacio- tro subsidiarias: Renfe Viajeros, Y por nuestra parte, en Renfe hemos nes y servicios que ha hecho posible Renfe Mercancías, Renfe Fabri- trabajado en ampliar nuestra gama la empresa y los niveles de calidad cación y Mantenimiento y Renfe de oferta para captar más clientes ha- que hoy vemos. Alquiler de Material Ferroviario.

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¿Son positivos los resultados de tivos en un mercado liberalizado. Y El sistema de alta velocidad desarro- esta estructura en la actualidad? todo ello lo haremos compatible con llado gracias al esfuerzo de todos los J.A.: Se trata de una estructura, coor- una doble estrategia empresarial: españoles ha proporcionado a los dinada por nuestra Dirección Gene- nuestra apuesta por la innovación y ciudadanos numerosos beneficios, ral de Operaciones, que nos permite la búsqueda de nuevos mercados, es- y ha convertido al AVE español, 25 tener identificadas las claves de cada pecialmente en el extranjero, en los años después, en un modo de trans- mercado en el que Renfe desarrolla que exportemos nuestra experiencia porte exportable y en expansión, y su actividad y el comportamiento y saber hacer, especialmente en la uno de los motorses de desarrollo so- que tenemos en ellos. La adopción explotación de servicios de transpor- cioeconómico de nuestro país. de esta estructura organizativa, la te de alta velocidad, en donde somos constitución de las nuevas socieda- referencia mundial. Mafex: Hablando de liderazgo des, ha servido para clarificar cuentas mundial, uno de los proyectos fe- y, de forma muy especial, potenciar Mafex: Desde su punto de vista, rroviarios más emblemáticos para el ejercicio de la responsabilidad pro- ¿Qué papel ha desempeñado la España es la construcción de la lí- fesional, lo que ha redundado en una industria ferroviaria española y nea de alta velocidad entre Meca mayor motivación de los equipos y las empresas privadas en particu- y Medina en Arabia Saudita ¿Cuá- en una mejora de los resultados. lar a la hora de posicionar a Espa- les son las funciones de Renfe ña en el lugar de liderazgo mun- Operadora en este consorcio? Mafex: A finales de 2016 tomó po- dial que ocupa hoy en día? J.A.: Como parte del consorcio, sesión del cargo como presidente J.A.: Un papel esencial como porta- Renfe tiene encargado el diseño de ¿Cuáles son los principales retos a dores de know-how y con una expe- la operación para el día que arranque los que se enfrenta y los objetivos riencia que muchos países quieren el servicio, con todos los elementos que le gustaría alcanzar? conocer de cerca. Los mercados in- que eso supone: formación de ma- J.A.: Nos proponemos avanzar siem- ternacionales son muy competitivos quinistas, cuadros de mantenimien- pre con el cliente como primer punto pero España y el conjunto de empre- to, programación comercial, canales de referencia de la compañía. Quere- sas en torno a nuestro sector ferro- de venta, atención al cliente, etc. mos apostar por una mayor relación viario no pueden desaprovechar el Además, hemos trabajado en el di- con el cliente para ofrecer mejores conocimiento acumulado en estos seño de los talleres que servirán de servicios. Queremos seguir trabajan- años. De la mano de la moderniza- apoyo clave para todo el servicio. Se do en la mejora de "renfe.com", visi- ción de nuestra red ferroviaria y de trata de un reto muy importante para tada cada vez más desde dispositivos nuestros trenes, la alta velocidad está los profesionales de la casa, ilusio- móviles, y adaptar más nuestra oferta permitiendo un desarrollo económico nante, capaz de movilizar lo mejor de al perfil de cada cliente. apoyado en una industria que siem- la empresa y que, sin duda, aumen- Sabemos que en un entorno digital pre ha sido puntera en nuestro país. tará el eco de nuestra actividad y de muy competitivo estamos obligados nuestro saber hacer. a buscar la excelencia que caracte- “En un entorno digital riza la prestación de unos servicios muy competitivo Mafex: ¿Qué aspectos podría de transporte de viajeros que sitúan estamos obligados a marcar como principales aprendi- a Renfe como marca de referencia zajes frente futuros proyectos de mundial. Nuestra mirada también se buscar la excelencia que tal envergadura en los que parti- dirige a los servicios de transporte de caracteriza la prestación cipe su entidad? mercancías con el objetivo de sanear de unos servicios de J.A.: Tal vez sea pronto para sacar nuestro negocio y ser más competi- transporte de viajeros.” conclusiones, aunque es cierto que

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un proyecto de esta envergadura biente como el programa hace crecer tu experiencia de manera LIFE 2014-2020. muy intensa. Nuestro equipo tiene identificados los puntos clave de un Mafex: Volviendo al mer- proyecto que sigue madurando y que cado nacional, según el estamos seguros de que supondrá un Plan de Infraestructuras, gran ejemplo de servicio ferroviario el Transporte y Vivienda, día de su estreno. Por lo demás, si PITVI 2012-2024, uno de hablamos del mercado internacional, los objetivos es potenciar cada proyecto y cada país tienen sus el transporte ferroviario propias características y, por tanto, de mercancías. ¿Qué me- pueden exigen una adaptación espe- didas s se tienen previsto cífica. tomar para alcanzarlos? J.A.: Renfe Mercancías arras- Mafex: Hace poco se presentaron tra en la actualidad un déficit 144 solicitudes con participación económico que tenemos que superar de alta velocidad, el tren es el modo española para proyectos finan- para crecer y conseguir que el trans- de transporte colectivo preferido ciados por los Fondos CEF, “Co- porte de mercancías por ferrocarril para desplazamientos de larga dis- nectar Europa”, para la Red Tran- sea una alternativa, ya no necesaria, tancia en el país y más de 35 millones seuropea de Transporte ¿Qué sino imprescindible. Para abordar el de viajeros utilizan al año los servicios papel desempeña su entidad en futuro con garantías tenemos que de alta velocidad de Renfe. este programa? sanear la Sociedad y mejorar nuestra La incorporación de nuevos trenes se J.A.: Renfe ha apostado por contri- productividad en un mercado libera- enmarca en un proceso de progra- buir con su capacidad innovadora a lizado. Nuestro esfuerzo se centra en mación lógico ante el posible desa- iniciativas de alto valor estratégico un Plan de Gestión que potencia la rrollo de la infraestructura en dife- no sólo para España. En 2015 se actividad comercial, mejora nuestras rentes puntos de la red y de previsión presentaron propuestas de proyec- ratios de explotación, nos hace más ante la vida útil de nuestra flota. tos de innovación a las convocato- competitivos y se centra en la mejo- rias europeas Shift2Rail (S2R), que ra de resultados. Este Plan de Gestión Mafex: Por último, en relación al canalizan toda la subvención euro- permitirá a la Sociedad Renfe Mer- acuerdo de colaboración que des- pea en materia de innovación hasta cancías alcanzar el equilibrio econó- de hace dos años su entidad tie- 2020, y en las convocatorias Con- mico en los dos próximos ejercicios y ne con Mafex para promocionar necting Europe Facility (CEF). consolidar su rentabilidad a partir de el sector ferroviario español en el Entre ellas, cabe destacar las pro- 2019. A partir de ahí, estaremos en extranjero, ¿Qué valoración haría puestas orientadas a desarrollar el condiciones de crecer y potenciar el del trabajo realizado en el marco sistema de señalización ERTMS, una necesario transporte de mercancías de esta colaboración? de las innovaciones más estratégicas por ferrocarril. J.A.: Todas las empresas españolas para España y sobre el que se desea del sector ferroviario tenemos los avanzar tanto en su propia evolución Mafex: Tras el contrato de 30 tre- mismos intereses en cuanto a nues- natural (simplificación de los proce- nes de alta velocidad, que se ad- tra expansión internacional y cada sos de validación, adaptación a ne- judicó en 2016, Renfe contará con una es líder en su ámbito de actua- cesidades particulares, introducción un las flotas más modernas de ción: construcción de la infraestruc- de pruebas virtuales, etc.), como en Europa. ¿La red ferroviaria espa- tura, comunicaciones, señalización, el desarrollo de las futuras aplicacio- ñola proporciona uno de los me- gestión del tráfico y, en nuestro caso, nes sobre ERTMS, que permitan otro jores servicios en este segmento? operación. tipo de funcionalidades de alto valor ¿Qué ventaja proporcinarán? Mafex busca posibilidades de nego- para el desarrollo del ferrocarril. J.A.: Sin duda, el servicio ferroviario cio en el exterior para sus asociados y Más recientemente, estamos traba- en España se ha transformado en los nosotros somos un buen apoyo para jando en varios proyectos de inno- últimos años. Veinticinco años des- alcanzar los objetivos, especialmen- vación relacionados con fuentes de pués del estreno de la primera línea te cuando el contratante requiere la tracción alternativas, como el gas experiencia de un operador de refe- natural licuado y la pila de com- rencia como Renfe. El acuerdo que Más de 35 millones de bustible de hidrógeno, baterías y “ tenemos suscrito es la herramienta supercondensadores que también viajeros utilizan al año los necesaria para que la marca España pueden tener cabida en programas servicios de alta velocidad en el sector ferroviario siga siendo un europeos de impulso al medioam- de Renfe.” referente mundial.

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El 1 de enero de 1987, una vez completado el proceso de transferencias de las líneas de FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha) de Valencia y Alicante, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) comenzó a prestar servicio. Durante estos 30 años, Metrovalencia y TRAM de Alicante han experimentado un proceso de continuo crecimiento que ha permitido que el antiguo trenet se convierta en una moderna red de metro y tranvía.

MAFEX 25 DESTINO Irán quiere duplicar su red IRÁN ferroviaria hasta el año 2021

EL OBJETIVO DE LAS a República Islámica de Irán transporte urbano. Además, ocupa INVERSIONES EN es una zona geográfica clave el puesto 27 entre las economías INFRAESTRUCTURAS Lpara las comunicaciones con mundiales. Europa, Oriente Medio y Asia Oc- Su posición estratégica ha hecho FERROVIARIAS ES REALZAR LA cidental. Este país, el decimocta- que tenga un peso histórico muy GEOESTRATÉGICA UBICACIÓN vo más extenso del mundo, tiene representativo en las rutas de co- DE IRÁN COMO RUTA DE 1.648.195 km2 y se divide en 30 nexión y tránsito entre continentes. TRÁNSITO Y HACER DEL PAÍS provincias. En la actualidad tiene El país tiene fronteras terrestres y 79 millones de habitantes, lo que marítimas con 15 estados (con lí- UN CENTRO LOGÍSTICO DE convierten a este estado en el deci- nea costera con el Mar Caspio, el REFERENCIA. moséptimo más poblado del mun- Golfo Pérsico, el mar de Omán) y do, con crecientes necesidades de gran proximidad con el Estrecho

26 MAFEX ◗ Irán

La administración ha intensificado Irán quiere duplicar su red la inversión para conseguir unas potentes redes ferroviarias. ferroviaria hasta el año 2021 de Ormuz, por donde pasa casi el asiática occidental e internacional 20% del petróleo, por lo que es un entre sí. punto estratégico muy importan- La red ferroviaria iraní tiene 13.600 te para el comercio internacional, kilómetros, de los que 1.426 son y el océano Índico. Una combina- de doble vía, mientras que elec- ción que hace de Irán una ruta de trificados existen en torno a 150, tránsito logístico esencial. De ahí según datos del Ministerio de Ca- que en los últimos años se hayan rreteras y Desarrollo Urbano. Se intensificado los planes de inver- transportan al año 35 millones de sión para conseguir unas potentes toneladas de mercancías y se regis- redes ferroviarias y aeroportuarias. tran 27 millones de pasajeros, que En la actualidad, el mayor peso del representan el 8 y el 6% del total, transporte por tren está en el ám- respectivamente. bito de las mercancías, especial- Si bien, estas cifras quieren me- mente en las conexiones de norte jorarse para alcanzar, en el hori- a sur. zonte del año 2025, los 20.000 kilómetros de red. La idea es mo- Área de paso estratégica dernizar las vetustas conexiones Precisamente, uno de los ejes que actuales, duplicar muchos de los más se quiere impulsar es el que recorridos, así como construir une Irán con Kazajistán y Turkme- nuevas líneas y dar mayor prota- nistán, ya que, una vez a pleno gonismo al transporte metropoli- rendimiento, situaría al país como tano con la apertura de numero- área estratégica del Caspio-Este. sas redes de metro. En materia de pasajeros, las dos rutas más importantes son las que Estructura del sector ferroviario conectan Teherán con las ciudades El organismo del Gobierno a cargo de Isfahán y Mashhad. de los ferrocarriles es la RAI: Islamic Desde agosto de 2013, arranca una Republic of Iran Railways. La RAI etapa marcada por el deseo de im- pertenece al Ministerio de Carre- pulsar a sectores de especial rele- teras y Desarrollo Urbano (MRUD, vancia, entre los que se encuentra por sus siglas en inglés). A su vez, el ferrocarril. Este medio de trans- posee dos grandes subsidiarias. La porte cobra un papel muy destaca- primera de ellas, Railway Transpor- do entre los “Proyectos de Inversión tation Company gestiona y coordi- Prioritaria” del “Sexto Plan Quin- na el transporte de mercancías. La quenal 2016-2021” aprobado por segunda, Zarand Company, tiene el Gobierno iraní. El objetivo, real- a su cargo el sistema de vías, tan- zar la geoestratégica ubicación del to para el transporte de pasajeros país como ruta de tránsito, hacer como de mercancías. de Irán un centro logístico de refe- En el año 1996 nace la mayor opera- rencia y promover una mejor inte- dora de transporte de pasajeros de La mejora y ampliación de las redes gración de las comunidades iraníes, todo el país, que lo sigue siendo en ferroviarias, incluidas las conexiones internacionales, son una prioridad en materia de inversión en Irán. Foto: Jean- El "Sexto Plan Quinquenal 2016- Marc Frybourg. 2021" prioriza la modernización del transporte en Irán.

MAFEX 27 DESTINO

la actualidad “Raja Passenger Trains Company”. Sus servicios incluyen, además, las rutas internacionales con Damasco y Estambul. En los últimos años, el papel del sector privado ha ido creciendo, ya que los ferrocarriles iraníes le han ido delegando áreas y funciones. De esta forma, han ganado prota- gonismo tanto en la propiedad del material rodante y la operación de En el horizonte del año 2025 servicios, como en la participación se quieren alcanzar los 20.000 en la financiación, tareas de mantenimiento de la red y licitaciones kilómetros de red. de proyectos de desarrollo y planes de infraestructura. En estos mo- Ahan Homl o Naghl( perteneciente and Development Transportation mentos hay un número represen- a RAI) y Rail Tarabar Fajr. En cuan- Infrastructure Company (CDTIC). tativo de empresas del Gobierno, to a los planes de construcción El Gobierno tiene previsto destinar público-privadas y privadas que de nuevos kilómetros ferroviarios, 40.000 millones de euros a infraes- operan en el sector y tienen un pa- dependen directamente del Minis- tructuras de transporte terrestre y pel activo. terio de Carreteras y Desarrollo Ur- aéreo en los próximos cuatro años. bano del Gobierno iraní. Mercancías Tres de sus subsidiarias son las en- Ferrocarril: clave hasta 2021 En el transporte de mercancías, las cargadas de la puesta en marcha Esta partida se recoge en el “Sex- más relevantes son: Rail Tarabar y ejecución de los proyectos: Los to Plan Quinquenal 2016-2021” Tous,Foulad Rai Jonoub,MCPars, ferrocarriles iraníes (RAI) y las com- donde el ferrocarril es uno de los Samand Rail,Touka Rail, Gohar Ta- pañías Iran Rail Transport Com- pilares en materia de transporte.

IRÁN rabar Sirjan, Tajarob Koushesh Se- pany (IRTC), que se encarga de Más de 100 proyectos punteros se pahan, Bana Gostar Karaneh, Rah las redes de metro, y Construction incluyen en este extenso programa

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y, como centro de muchas de es- ◗ Objetivos de los proyectos ferroviarios en Irán de 2015 a 2025 tas iniciativas, el tren en todos sus 2015 2025 ámbitos (ramales internacionales, Longitud de red (Km) 13.600 20.000 mercancías, metro, electrificación y Doble vía (Km) 1.900 5.800 modernización de líneas, etc.). Por Líneas de alta velocidad (Km) 0 1.000 este motivo, del presupuesto global, una importante cantidad, en Electrificación de vías (Km) 150 2.000 torno a 23.000 millones de euros, Mercancías Ton/Km (Miles de millones) 30 120 será para relanzar el sector y mo- Pasajeros-Km (Miles de millones) 20 40 dernizar toda la red. De los 1.000 Peso ferroviario de mercancías en el mix de Tte. 11% 30% kilómetros previstos, parte de ellos Peso ferroviario de pasajeros en el mix de Tte. 12% 18% serán de alta velocidad, con velo- Porcentaje del tráfico de mercancías 5% 30% cidades que podrían alcanzar hasta los 250 km/h. Vagones de mercancías 24.000 32.000 El vice ministro de Carreteras y De- Coches de pasajeros 2.400 4.100 sarrollo Urbano, Saeid Mohamma- Locomotoras 500 800 dzadeh, ha señalado recientemente Vida útil media de vagones de mercancías (años) 22 15 que el objetivo de estas inversiones Vida útil media de los coches de pasajeros (años) 29 15 es incrementar el tráfico de pasaje- Vida útil media de locomotoras (años) 29 25 ros hasta al menos el 18%, mientras que el de mercancías crecerá en tor- Arriba, una tabla resumen con los no al 30% tras la finalización de este principales objetivos de mejora de programa de actuaciones. la red iraní a medio plazo. En este avance hacia nuevas y modernas infraestructuras de transporte, se considera muy necesario prestar atención especial a la parti- cipación y atracción de la inversión del sector privado. En la industria ferroviaria de Irán existen grandes

El transporte de mercancías por ferrocarril es clave en Irán, debido a su estratégica ubicación y sus numerosas conexiones fronterizas.

MAFEX 29 DESTINO

Irán está inmerso en un programa de modernización. IRÁN

posibilidades de cooperación, es- el de infraestructuras. Los respon- Akhoundi, a quien ofrecieron la pecialmente en proyectos como las sables de Fomento se reunieron en- contrastada experiencia de las em- líneas de alta velocidad entre las tonces con el ministro de Carreteras presas de construcción y transpor- grandes ciudades; la electrificación y Desarrollo Urbano, Abbas Ahmad tes españolas. de redes, la fabricación de carriles; el suministro de equipos, vagones, Momento de la visita de la ex ministra de Fomento de España, Ana Pastor a Irán. material rodante y locomotoras. Además, de la asistencia en aspectos técnicos como la supervisión electrónica, la instalación de Siste- mas Inteligentes de Transporte (ITS, por sus siglas en inglés) o la señali- zación y comunicaciones.

Colaboración en infraestructuras En septiembre de 2015, una dele- gación empresarial española, coordinada por el Ministerio de Fomen- to, se desplazaba en un viaje oficial a Irán. En esta ronda de encuentros, se quiso poner de manifiesto la in- tención de colaborar en el plan de infraestructuras previsto hasta el año 2021 en el llamado “Dorado persa”, por sus grandes programas de desarrollo. Los planes de transporte en Irán En esta visita iban acompañados de abren oportunidades de negocio a representantes de más de 40 firmas españolas de varios sectores como las empresas del sector ferroviario.

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Oportunidades de inversión: corredores interregionales

no de los puntos clave en CORREDOR DOROUD-KHORANABAD-ANDIMESHK las conexiones ferroviarias Ude Irán está en los corre- El objetivo del corredor Doroud- pital de la provincia de Lorestan, dores interregionales. El organis- Khoranabad-Andimeshk es acabar así como aumentar la capacidad mo Construction and Development of con el embotellamiento de las rutas del puerto de Bandar Imam Kho- Transportation Infrastructure Co. (CDTI), del sur, las más cercanas hacia el meini. Este trayecto forma parte de dependiente del Ministerio de Carreteras Golfo pérsico. las rutas ferroviarias incluidas en el y Desarrollo Urbano, propone siete rutas También se quiere dar mayor co- denominado“Euro-Asian Transport prioritarias. Para ejecutar estos proyec- bertura de transporte a la industria Links”. Tendrá una longitud de 339 tos se opta por la modalidad “lla- del acero y al sector minero del área kilómetros y cuenta con un presu- ve en mano”, en su gran mayoría de la ciudad de KhorramAbad, ca- puesto de 1.114 millones de euros. con fondos del Gobierno, y con Longitud prevista 367 kilómetros financiación adicional por parte de Capacidad 1,8 millones de toneladas/año bancos, compañías participantes, Ubicación Provincias de Khouzestan & Lorestan organismos de desarrollo, etc. En estos momentos, se tienen abier- Inversión 1.114 millones de euros (30% Gobierno) tas numerosas licitaciones para co- Periodo de construcción Cuatro años (Comienzo en 2016) rredores ferroviarios. Periodo de operación & concesión 25 años Fuente: Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano.

CONEXIÓN SHIRAZ- BOSHEHR-ASALOUYE La unión por ferrocarril “Shiraz- Boshehr-Asalouye” se lleva a cabo para optimizar el transporte internacional a través de Irán, Iraq y el puerto sirio de Lazeghiye. Será una ruta de 647 kilómetros que atrave- sará la provincia de Kermanshah y tendrá una inversión de 1.179 millones de euros.

Longitud prevista 644 kilómetros Capacidad LÍNEA RASHT-ASTARA 1,6 millones de toneladas/año Ubicación Esta conexión se impulsa para la me- países de Europa y Asia a través de las Provincia de Kermanshah jora del intercambio comercial con los rutas ferroviarias de Azerbaijan.

Inversión Longitud prevista 152 kilómetros 1.176 millones de euros Capacidad Seis millones de toneladas/año Periodo de construcción Ubicación Provincias de Khouzestan & Lorestan Cuatro años (Comienzo en 2016) Inversión 479 millones de euros Periodo de concesión Periodo de construcción Cuatro años (Comienzo en 2016) 30 años Periodo de operación & concesión 20 años Fuente: Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano. Fuente: Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano.

MAFEX 31 DESTINO ◗ Irán

FERROCARRIL KERMANSHAH- Soluciones ferroviarias para KHOSRAVI El ferrocarril Kermanshah-Khosravi nuestro pequeño mundo IRÁN conectará las provincias occidentales de Irán con la red nacional y con la capital, Teherán. Con este corredor se quiere apoyar el desarrollo social, económico y cultural de las provincias occidentales. Además reducirá los costes de transporte en el corre- Desvío para la Alta Velocidad dor oeste, que conecta con Irak, me- Meca-Medina jorará la seguridad en la circulación y aumentará sustancialmente el tráfico de pasajeros y mercancías. CORREDOR MASHHAD-BOJNOURD-GORGAN Los más de 600 kilómetros de este hhad-Bojnourd-Gorgany. Tiene una Longitud prevista 260 kilómetros corredor también contribuirán a partida de 1.084 millones de euros. Capacidad aumentar la capacidad de transpor- La red discurrirá muy cerca de Turk- Doble diagonal instalada en 6,5 millones de toneladas/año te en Irán. menistán y Afganistán, por lo que Metro Buenos Aires Ubicación Provincia Kermanshah El ramal se construye en la provin- será clave para las conexiones inter- Inversión 463 millones de euros cia de Kermanshah y unirá Mas- nacionales.

Periodo construcción 4 años Longitud prevista 635 kilómetros (Comienzo en 2016) Capacidad 6,5 millones de toneladas/año Periodo de operación & concesión Ubicación Provincia de Kermanshah 25 años Inversión 1.084 millones de euros Tren interurbano Toluca - Periodo de construcción Cuatro años (Comienzo en 2016) ciudad de México Periodo de operación & concesión 20 años Fuente: Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán.

Escape para tranvía Atenas - El Pireo

Desvíos de Alta Velocidad que trabajan en Aparatos de vía para una línea que llevará Lea en nuestra web amufer.es los deta- Fuente: Ministerio de Carreteras y las condiciones más adversas del planeta: 230.000 pasajeros a día, entre Toluca y lles de éstas y otras soluciones. Desarrollo Urbano de Irán. el desierto de Arabia. ciudad de México. Son nuestra modesta contribución a un Renovación de aparatos de vía en una O para el tranvía Atenas-El Pireo. mundo cada día más conectado. CONEXIÓN CHABAHAR- estación de metro inaugurada en 1934 en En Amurrio aportamos todo nuestro conoci- Cada día más pequeño. ZAHEDAN-BIRJAND- Buenos Aires. Con prestaciones del siglo miento en cada uno de nuestros proyectos, MASHHAD-SARAKHS XXI, por supuesto. grandes o pequeños. En cualquier punto del globo. La longitud del proyecto es de 1.123 kilómetros, según informa el Minis- terio de Carreteras y Desarrollo Urba- Longitud prevista 1.123 kilómetros no. El objetivo es crear una potente Capacidad Siete millones de toneladas (1ºaño) ruta de tránsito de la parte oriental Ubicación Provincias de Sistan & Balouchestan & Khorasan de Irán con el fin de reducir la ruta Inversión 2.201 millones de euros entre los países de Asia Central y los Periodo de construcción Cuatro años (Comienzo en 2016) mares meridionales. Además, para conectar la provincia de Khorasan Periodo de operación & concesión 27 años Central con la red nacional. Fuente: Ministerio de Carreteras y Desarrollo Urbano de Irán. AltaVelocidad Convencional Tranvía Metro Heavy Haul Maskuribai 10, 01470 AMURRIO (ALAVA) SPAIN. Tel. +34 945 89 16 00. Fax +34 945 89 24 80. 32 MAFEX www.amufer.es • [email protected]

SolucionesPequenoMundoA4.indd 1 24/3/17 12:35 ◗ Irán Soluciones ferroviarias para nuestro pequeño mundo

Desvío para la Alta Velocidad Meca-Medina

Doble diagonal instalada en Metro Buenos Aires

Tren interurbano Toluca - ciudad de México

Escape para tranvía Atenas - El Pireo

Desvíos de Alta Velocidad que trabajan en Aparatos de vía para una línea que llevará Lea en nuestra web amufer.es los deta- las condiciones más adversas del planeta: 230.000 pasajeros a día, entre Toluca y lles de éstas y otras soluciones. el desierto de Arabia. ciudad de México. Son nuestra modesta contribución a un Renovación de aparatos de vía en una O para el tranvía Atenas-El Pireo. mundo cada día más conectado. estación de metro inaugurada en 1934 en En Amurrio aportamos todo nuestro conoci- Cada día más pequeño. Buenos Aires. Con prestaciones del siglo miento en cada uno de nuestros proyectos, XXI, por supuesto. grandes o pequeños. En cualquier punto del globo.

AltaVelocidad Convencional Tranvía Metro Heavy Haul Maskuribai 10, 01470 AMURRIO (ALAVA) SPAIN. Tel. +34 945 89 16 00. Fax +34 945 89 24 80. www.amufer.es • [email protected] MAFEX 33

SolucionesPequenoMundoA4.indd 1 24/3/17 12:35 DESTINO

Nuevas líneas, planes de

IRÁN electrificación y duplicación de vía

as áreas de inversión ferroviaria Electrificación ferroviaria Tehran-mashhad.Foto: Mapna Group. encargadas a la RAI por parte Ldel Gobierno iraní son bastan- te diversas y numerosas. Debido al alto volumen de partidas, especialmente en infraestructura y nueva flota, se han presentado paquetes de apoyo para la participación del sector privado en la ejecución de todas estas iniciativas. Así se recoge en el documento “Opportunities for Investment and Participation in Development Plans of Railways of the Islamic Republic of Iran”. En- tre ellos, se incluyen nuevas conexiones como la de Isfahán-Ahvaz, duplicación de vía en trazados ya Trayecto Kilómetros Inversión existentes, así como trabajos de Ghazvin-Zanjan 171 km 125 M€ electrificación ferroviaria y adqui- sición de nuevo material rodante Chadormalou-Ardakan 201 km 100 M€ para reforzar y modernizar la flota Badroud-Mohammadieh 145 km 80 M€ actual. Mención especial merece la Mohammadieh-Samangan 157 km 120 M€ alta velocidad, ya que hay previstos Samangan-Doroud 130 km 92,5 M€ 1.000 kilómetros con las conexio- Chadormalou-Jandaq-Mobarakeh 145 km 105 M€ nes siguientes: Mashhad, Teherán- Jandagh-Tabas-Torbat-eHeydarieh 542 km 282 M€ Quom-Isfahán, y Tehran-Hamedan.

Nueva línea Isfahan-Ahvaz Chadormalou-Ardakan,Meybod- cha. Por una parte, la RAI trabaja Uno de los proyectos que tiene a su Badroud, Badroud-Mohammadieh, en la ruta Hormozgan (Sirjan-Bafq- cargo la RAI es una nueva línea de Mohammadieh-Samangan Saman- Bandar Abbas) de 613 kilómetros, 545 kilómetros que pasará por las gan-Doroud,Chadormalou-Jandaq- para lo que se cuenta con una in- provincias de Isfahan, Khuzestan y Mobarakeh y Jandaq-Tabas-Torbat- versión de 200 millones y un perio- Chaharmahal. Las principales ciu- eheydarieh. do de construcción de tres a cuatro dades de esta ruta son Mobarakeh- años. Borujen- Lordegan- Ize-Ram Hor- Electrificación de líneas Por otra, a cargo de “New Towns moz. Se tiene prevista una inversión Uno de los avances en la moderni- Development Company” se en- de 2.075 millones de euros. Una zación de las redes ferroviarias de cuentran los proyectos de electri- vez en plena operación, se prevé Irán se traduce en los numerosos ficación para Baharestan, Foolad- que tenga una capacidad de trans- proyectos de electrificación en mar- shahr, Golbahar, Pardis, Sadra y porte de 45 millones de toneladas y de dos millones de pasajeros. ◗ New Towns Development Company: Proyectos de electrificación ferroviaria Localización Importe (M€) Proyectos de duplicación de vía Baharestan 95 M€ Además, entre las obras a cargo Fooladshahr 157 M€ de la RAI se incluyen numerosas Golbahar 300 M€ mejoras en las redes existentes, como la duplicación de vía en los Pardis (Roudehen/Tehran) 162 M€ siguientes tramos: Ghazvin-Zanjan, Sadra 55 M€

34 MAFEX ◗ Irán

◗ RAI: Programa de renovación de material rodante ción y mantenimiento. Proyecto Importe (M€) Desarrollo de nuevos corredores Adquisición de 618 locomotoras 1.700 M€ Los ferrocarriles iraníes tienen en Incorporación de 1.558 coches de pasajeros 1.169 M€ marcha un segundo programa de Compra 28.500 vagones de mercancías 2.380 M€ desarrollo para nuevos trazados fe- 20 sets de maquinaria para reparación y mantenimiento 148 M€ rroviarios. Bajo el título “2nd Lane (65 piezas de equipos) Development”, se encuentran iniciativas que suman 1.600 kilóme- Sahand. En estos contratos se in- con los últimos adelantos tecnoló- tros en estudio. cluyen labores de superestructura, gicos y capaz de dar respuesta a los equipamiento, nuevas estaciones y objetivos de transporte de mercan- Alta velocidad: Proyectos edificios. cías y pasajeros previstos. Las líneas de alta velocidad en Irán La renovación actual de flota, tan- El programa específico para estas figuran dentro de los planes de de- to para el transporte de pasajeros adquisiciones de material incluye la sarrollo hasta el año 2021. En con- como de mercancías es otro de los incorporación de 618 locomotoras, creto, se prevé contar con 1.000 principales programas de inversión 1.558 coches de pasajeros, 28.500 kilómetros de este tipo de ramales: en esta materia. vagones de mercancías, así como Mashhad,Teherán-Quom-Isfahán y 20 sets de maquinaria para repara- Teherán-Hamedan. En la implanta- Adquisición de material rodante El organismo gubernamental de los La RAI tiene en marcha un ferrocarriles iraníes buscan la cola- boración con partners locales para programa para la renovación de su el suministro de un parque de tre- ADnes ADAPTABILITY.pdf moderno, competitivo, 1 19/01/17 dotado 12:39 material rodante.

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MAFEX 35 DESTINO

Mashhad se incluye en los planes de alta velocidad ferroviaria de Irán. IRÁN

ción de estos proyectos se cuenta con la colaboración de la industria En Irán hay planes para construir ferroviaria internacional como la es- pañola e Italiana. 1.000 kilómetros de alta. Los Así, por ejemplo, en septiembre de tramos: Mashhad ,Teherán Quom- 2016, un consorcio formado por Ineco, las empresas iraníes Mosha- Isfahán y Teheran-Hamedan. nir y Hexa y la italiana Geodata se adjudicaron los trabajos de electri- Teherán-Qom-Isfahán de alta velocidad Teherán-Qom- ficación de la línea ferroviaria entre A principios de 2016, los ferroca- Isfahán. Teherán y Mashhad. rriles italianos (Ferrovie dello Stato Se trata de una red de 400 km de Unos trabajos que tienen un pla- Italiano) firmaban un convenio de longitud. El convenio también in- zo de ejecución de 42 meses. Esta colaboración en materia de alta ve- cluye el apoyo para los trabajos de nueva infraestructura, de unos locidad en Irán. El objetivo, ayudar electrificación de la línea Teherán- 1.000 kilómetros de longitud, re- en la asistencia técnica para la línea Masshad. ducirá a la mitad el tiempo de viaje de pasajeros en este trayecto. Ade- ◗ Programa “Lane Development” del organismo ferrocarriles iraníes más, se aumentará la capacidad de Tramo Kilómetros Importe (M€) transporte de mercancías. El con- Ghazvin-Zanjan 171 125 M€ sorcio llevará a cabo también la actualización de los proyectos de Samangan-Doroudyeh 130 92,5 M€ obra civil, electrificación y material Mohammadieh-Samangan 157 120 M€ rodante. Badroud-Meybod 254 80 M€ A ello se suma la redacción de los Ardakan-Chadormalou 201 100 M€ pliegos y especificaciones para la li- citación de las obras y la supervisión Chadormalou-Jandagh-Mobarakeh 145 105 M€ de los trabajos de rehabilitación. Jandagh-Tabas-Torbateh-Heydarieh 542 282 M€

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MAFEX 37 DESTINO

Transporte urbano: el metro avanza a buena velocidad para descongestionar ciudades

se inauguró en 1999, es un medio IRÁN LOS AYUNTAMIENTOS HA INCLUIDO EN SUS PLANES DE de transporte clave para los despla- INFRAESTRUCTURAS LA CONSTRUCCIÓN DE NUEVOS SISTEMAS DE zamientos. METRO EN LAS GRANDES CIUDADES, ASÍ COMO LA AMPLIACIÓN De ahí que se apueste por la am- pliación de este red para descon- DE LOS YA EXISTENTES, COMO EL DE TEHERÁN. gestionar la ciudad. En la actualidad hay cuatro líneas operativas, con 95 estaciones y ancho de vía rán tiene una población de más grandes atascos de tráfico en calles estándar, que transportan a tres de 75 millones de habitantes, la y carreteras de la ciudad, lo que millones de pasajeros al día, más Imayoría concentrada en grandes redunda en altos índices de conta- una línea adicional de tren regio- ciudades como Teherán, Mashhad, minación, lentitud en la movilidad nal. Hace diez años, además, se Isfahán, Tabriz y Shiraz. Como en urbana y una inevitable pérdida de empezó la construcción de dos numerosos países en la actualidad, tiempo. Para aliviar la concentra- nuevos ramales. se buscan soluciones eficientes y ción de tráfico, especialmente en Los planes de inversión en esta red modernas para las congestiones de carretera, los gobiernos municipa- tienen como objetivo alcanzar los tráfico, la contaminación y el cons- les han incluido en sus planes de 430 kilómetros en el año 2028 y lle- tante incremento de residentes en infraestructuras la construcción de gar a tener nueve líneas. Asimismo, los núcleos urbanos y sus zonas pe- nuevos sistemas de metro, especial- las autoridades de la Municipalidad riféricas. mente los de las grandes ciudades, de Teherán estudian una línea de Cada día, millones de personas se así como la ampliación a de los ya metro ligero. desplazan hacia sus lugares de tra- existentes, como el de Teherán. bajo. Para ello, usan el transporte 2. Metro de Mashhad público y privado. La afluencia de 1. Metro de Teherán Esta red es la segunda más impor- personas durante la hora punta La capital de Irán, Teherán, tiene 13 tante del país. Su construcción co- de la mañana y de la tarde causa millones de personas. El metro, que menzó en 1999, y, dos años más tarde se inauguraba la L1. Da servicio a la ciudad de Mashhad, de 5,2 Irán busca soluciones eficientes millones de habitantes, en la provincia de Razavi Khorasan. La ope- y modernas, como las redes de radora es Mashhad Urban Railway, metro, para la movilidad urbana. el sistema también se conoce como “Mashhad Light Rail” y “Mashhad Urban Rail”. En la actualidad transporta a 17.000 pasajeros/hora en cada di- rección. Los avances continúan y, poco a poco, se van incorporando nuevos tramos. Así, en febrero de 2016 se inauguraba oficialmente la conexión de la L1 con el aeropuerto internacional de la ciudad, mientras que el 20 de febrero de 2017 se abría un tramo de ocho kilómetros, de Shohada a Kashfrood, perteneciente a la segunda línea, aún en construcción. Tras realizar un análisis exhaustivo de las crecientes necesidades de transporte de la ciudad, se aprobó el “Mashhad Master Plan of Trans- Imagen de la Línea 3 del Metro de Teherán. Foto: Mapna Group. portation in 2021”. Se trata de un

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Transporte urbano: el metro avanza a buena velocidad para descongestionar ciudades

Otra de las líneas de metro en proyección es la de la ciudad de Mashhad. Una red con la que mejorar el transporte urbano.

programa en el que se incluyen cinco proyectos prioritarios. Por una parte, la ampliación en 24 kilóme- tros de la L1 del sureste al Oeste. Además de cuatro nuevas líneas: L2, L3,L4 y L5. La línea 2, que discurre desde Koo- hsangi a Tabarsi, tendrá 13 estaciones y una longitud de 14,3 km, de los cuales 14 serán subterráneos. Este ramal estará conectado a las líneas 1,3 y 4. Pars Metro Sazan Contracting está a cargo de la fase de consultoría e ingeniería. Por su parte, la línea 3 tendrá 28,5 kilómetros y 24 estaciones, mientras que la L4 tendrá un recorrido de 17,5 kilómetros y 15 paradas. A ellas se une la L5, que será un mo- norraíl. En la imagen, una de las estaciones de la línea 1 de Isfahan Urban Railway Foto: 3. Metro de Shiraz Mapna Group. El metro de Shiraz, capital de la provincia de Fars, es otro de los proyectos urbanos más relevan- Las grandes ciudades de Irán verán tes. A cargo de Shiraz Urban Rai- mejoradas sus redes de metro en lway Organization, su construcción comenzó en 2001. En octubre de los próximos años.

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Las obras de metro avanzan en Irán. Fotos: Mapna Group. IRÁN

2014 entró en operación comercial longitud y con 18 estaciones, se fi- plantea además incorporar dos lí- la primera fase de la Línea 1, que nalizó en 2016. Tabriz Urban Railway neas de este a oeste. se extiende 10,5 kilómetros de Eh- Organization (TURO) tiene previsto san, en el norte de Shiraz a Namazi ampliar este sistema con la construc- 6. Ahvaz Metro en la parte central de la ciudad. El ción de nuevos ramales para contar Esta red, actualmente en construc- 13 de febrero de 2016 se abrían al con un total de cuatro líneas. ción y a cargo de la compañía Ahvaz público nuevas estaciones como la Urban Railway, tendrá 23 kilómetros de Motahari. 5. Metro de Isfahán y 24 estaciones en su recorrido. En estos momentos su ampliación La ciudad de Isfahán es la quinta sigue en curso con el fin de ex- del país que cuenta con un sistema 7. Monorraíl de Qom tender la línea de Namazi a Gol-e de metro con previsión de tener En su primera fase, este monorraíl -Sorkh Square cerca del aeropuerto. con dos líneas. En octubre de 2015 que se realizará bajo la modalidad De esta forma se llegaría a longitud se inauguraba la primera fase de la EPC, tendrá una línea de unos 6,8 ki- total de 24,5 kilómetros. Además, L1 desde Shohada, en el centro de lómetros. En este tramo habrá ocho está en marcha una segunda línea, la ciudad Qods. Este ramal es de estaciones y un depósito. El proyecto la L2, de 10 kilómetros, que conec- 12,5 kilómetros y tiene 15 estacio- está a cargo de un consorcio del que tará con la primera en la Plaza Imam nes, todas subterráneas. A su vez, forman parte MAPNA Co., Kayson Hosein. Asimismo, existen planes la longitud de la línea 2 será de Co. & MRC Co. Con este sistema de para construir otras cuatro líneas, y 43 km (0,7 km subterráneo y 9,6 transporte, se apuesta nuevamente alcanzar los 88 kilómetros de longi- km elevado) con 13 estaciones. Se por la movilidad sostenible. tud. En este programa se incluye un monorraíl (Line 10) que tendrá un trayecto de10 kilómetros. Entre los proyectos ferroviarios 4. Metro de Tabriz en marcha en Irán se encuentran La primera línea de metro de la ciudad de Tabriz, de 16 kilómetros de numerosas líneas de metro.

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ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS EN LA REGIÓN MENA

◗ CAF SIGNALLING Turquía La compañía quiere afianzar su presencia en esta zona del mundo y ampliar su área de actividad internacional. CAF Signalling cuenta con una filial (colaboración) en Turquía (CAF Sinyalizasyon), donde ha participado en el despliegue de su moderna red de transporte con numerosas aplicaciones como el metro ligero de Antalya. Además, ha puesto en marcha la primera línea con señalización ferroviaria moderna en Egipto, donde se han implantado enclavamientos electrónicos con los más altos estándares de seguridad.

◗ SIEMENS ESPAÑA Egipto: Siemens está desarrollando para la compañía ferroviaria egipcia ENR el proyecto para la señalización de 260 kilómetros en los corredores ferroviarios entre Zagazig y Abu Kebir, en el norte de El Cairo y entre Benha y Port Said. El proyecto incluye la instalación de enclavamientos electrónicos, pasos a nivel y comunicaciones, entre otros sistemas. Arabia Saudí: Línea de alta velocidad Meca-Medina: Siemens está implantando su tecnología de señalización y control ferroviarios, incluyendo sus sistemas ERTMS Nivel 2 en vía y embarcado para los 34 trenes de la línea, así como el centro de control de tráfico, enclavamientos electrónicos y señales LED. El contrato incluye también un período de mantenimiento de doce años. Turquía: -Línea de alta velocidad Ankara-Konya. rante dos años. El tramo bajo el Estrecho que incluye enclavamientos electrónicos, Siemens ha puesto en servicio su sistema de Bósforo se inauguró el 29 de octubre sistema de detección del tren, señales LED, ERTMS Nivel 1 y actualmente está traba- de 2013. accionamientos eléctricos de aguja y ca- jando en la puesta en servicio del ERTMS -Línea Bandirma-Balikesir-Manisa-Mene- lentadores de aguja, así como sistemas de Nivel 2. Además suministra enclavamien- men. Siemens está instalando su sistema energía, distribución y alimentación ininte- tos electrónicos, circuitos de vía sin juntas de protección ERTMS Nivel 1 y Nivel 2, rrumpida y edificios técnicos. y el centro de control de tráfico "Control- tanto de vía como embarcado, así como Argelia: Invensys Rail Dimetronic guide Rail 9000". el sistema automático de frenado de tre- (hoy Siemens) se adjudicó en 2006 -Proyecto “Marmaray”: Incluye sistemas nes, enclavamientos electrónicos, circui- el contrato para el suministro de la de vía ERTMS Nivel 1 y CBTC; enclava- tos de vía sin juntas, motores de aguja, señalización de la Línea 1 del Metro mientos electrónicos, equipos de detec- señales de vía, GSM-R, comunicaciones de Argel. En 2015 Siemens se volvió a ción del tren, señales LED; Control de fijas de voz y datos y un centro de control adjudicar un contrato de señalización en Tráfico Centralizado y sistemas de teleco- de tráfico. el que Siemens España participa con el municaciones y SCADA para la totalidad -Centro Logístico de Hasanbey. Siemens suministro de enclavamientos electrónicos, del proyecto así como mantenimiento du- ha instalado el sistema de señalización accionamientos, motores y señales.

42 MAFEX ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS EN LA REGIÓN MENA

◗ GMV un sistema específico de captura de eventos el enrutado entre diferentes redes locales Marruecos en el backbone ethernet del tren, que del tren y un canal de comunicaciones con Proyecto: Sistema de ayuda a la explotación incorpora un interfaz de comunicaciones tierra redundante con varias interfaces: para el operador de los ferrocarriles de multi-interfaz entre tren y tierra; y un WiFi y celular. Incorpora comunicaciones Marruecos ONCF. El sistema suministrado interfaz para visualización de diagnosis celulares 4G; así como: HSPA (3.5G), por GMV incluye equipamiento embarcado a bordo, a nivel de cada coche del tren. UMTS (3G), EDGE (2.5G) y GPRS (2G). en la flota de ONCF de 410 locomotoras, Una vez concluida la fase de ingeniería y Está homologado según las principales así como un moderno centro de control desarrollo, recientemente se han ejecutado normas europeas (EN 50155, EN 50121, desde donde se gestiona la flota en tiempo y superado las pruebas de inspección EN 61373) y en este proyecto deberá real. El proyecto incluye la integración con de primer artículo (FAI) para cada uno cumplir normativas GOST, de uso habitual sistemas ya existentes, así como la puesta de los sistemas suministrados. Para ello, en Kazajistán. a disposición de terceros de la información Talgo, así como el auditor Deutsche Bahn sobre la posición de los vehículos. Entre las International se desplazaron a las oficinas diversas ampliaciones del sistema fruto de de GMV en Valladolid. la satisfacción del cliente cabe destacar la Kazajistán web de información a los usuarios y 200 Proyecto: Suministro de equipos para los terminales de alerta para los operarios de nuevos trenes de Talgo en Kazajistán. Talgo ONCF. ha adjudicado a GMV el suministro del Arabia Saudí sistema EGRU para 603 coches de diverso Proyecto: Sistemas embarcados para tipo, formando hasta 22 composiciones. gestionar la alta velocidad Saudí. En este Este sistema permite, mediante conexión proyecto, GMV suministra a Talgo cuatro a la red Ethernet a bordo, la grabación sistemas embarcados: Megafonía e de eventos de diagnosis y la captura de Intercomunicación; video-vigilancia CCTV; información de otros sistemas existentes; DESTINO

ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS EN LA REGIÓN MENA

◗ CAF TRANSPORT SYSTEMS CAF es uno de los principales suministradores de material rodante en Argelia. En el año 2009, la compañía suministró 14 unidades de metro a Entrepise du Metro d'Argel (EMA), operador del sistema de metro de Argel. Estas unidades circulan en la primera línea de metro de la ciudad que une Haï el Badr y Tafourah Grande Poste. En la actualidad, CAF está fabricando 12 nuevas unidades ROLLING STOCK de metro para la extensión de la línea 1 OPERATION & MAINTENANCE REFURBISHMENT WHEELSETS, GEARBOXES & COUPLERS de este sistema de metro. Por otra parte, los ferrocarriles argelinos (SNTF) también SIGNALLING cuentan con trenes regionales diésel de CAF, suministrados durante los años 2007 y 2009.

◗ INDRA Indra tiene una amplia presencia en los países del área MENA y Asia Central. En Turquía, los Ferrocarriles Estatales Turcos (TCDD) adjudicaron a Indra un contrato para implantar el sistema de planifica- ción de toda su red ferroviaria, así como el sistema de gestión de tráfico para la alta velocidad. Indra va a crear en Ankara un nuevo centro de control dotado con la tecnología más avanzada, desde el que se planificará la explotación de los 12.000 kilómetros de la red ferroviaria del país, tanto de las líneas convencionales como de las de alta velocidad. Además, el sistema DaVinci de Indra gestionará un total de 2.000 kilómetros de alta velocidad en el país. ELECTROMECHANICAL SYSTEMS En Arabia Saudí, la compañía va a implantar toda la tecnología de billetaje sin TRACTION AND COMMUNICATION SYSTEMS contacto, control de accesos y pago mediante teléfono móvil en el nuevo sistema de transporte público que se construye en la ciudad de Setif. Indra suministrará los sin contacto en Metro de El Cairo, la pri- la capital, Riad. Se trata del proyecto de sistemas de venta de títulos de transporte mera red de metro construida en el conti- Proximity and awareness of customers’ needs allow ticketing más grande licitado hasta ahora para las 27 estaciones y cuatro intercam- nente africano que ha permitido mejorar CIVIL WORKS us to design complete high added-value solutions, en el mundo. En este país, además, Indra biadores previstos en el primer tramo, así la gestión, hacerla más eficiente y ofrecer developed based on our own technologies, tailored implanta tecnología propia de vanguar- como los equipos de validación embarca- mejoras a los pasajeros. to meet the speciﬁ c needs of each transport authority, minimising operating cycle costs. dia en la línea de alta velocidad La Meca- dos para una flota de 26 tranvías, que se En Marruecos, el consorcio español for- Medina. ampliará a 39 vehículos. mado por Adif e Indra implantó la plata- En Argelia, Indra va a implantar los sis- En Egipto, Indra puso en funcionamiento forma tecnológica DaVinci para la gestión temas de ticketing para la primera línea en 2013 un nuevo sistema de control de integrada del tráfico en la red ferroviaria RAILWAY SIMULATORS www.caf.net de tranvía que se está construyendo en acceso y venta de billetes con tecnología del país.

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TRANSPORT SYSTEMS

ROLLING STOCK

OPERATION & MAINTENANCE REFURBISHMENT WHEELSETS, GEARBOXES & COUPLERS

SIGNALLING ELECTROMECHANICAL SYSTEMS

TRACTION AND COMMUNICATION SYSTEMS

Proximity and awareness of customers’ needs allow CIVIL WORKS us to design complete high added-value solutions, developed based on our own technologies, tailored to meet the speciﬁ c needs of each transport authority, minimising operating cycle costs.

RAILWAY SIMULATORS www.caf.net

MAFEX 45 DESTINO

ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS EN LA REGIÓN MENA

◗ GETINSA-EUROESTUDIOS El grupo Getinsa-Euroestudios ha realizado los estudios y el diseño de los sistemas de ventilación de tres estaciones de la línea 4 del metro de Teherán: Darvaze Dolat; Darvaze Shemroun y Ferdosi y de los túneles asociados. Los estudios de ventilación comprenden todos aquellos equipos e instalaciones auxiliares necesarios para conducir el aire a las estaciones en condiciones nor- males de explotación, así como la rápida evacuación de humo en caso de incendio dentro de las estaciones y túneles. El trabajo incluye la realización de los planos de arquitectura y estructurales de las tres estaciones y los túneles asociados de la línea 4 de metro, simulaciones tri- dimensionales mediante el software CFX, ◗ ARCELORMITTAL Asimismo, ha formado parte de varias así como el diseño de detalle y proyecto ArcelorMittal ha participado en la primera obras de transporte urbano como la reno- constructivo de dichas instalaciones. línea de alta velocidad del Norte de África vación del tranvía de Túnez. En la región y de Oriente Próximo; la línea Tánger-Ke- MENA destaca, además, su participación nitra, paso inicial para crear 1.500 kiló- en el suministro de carril en varios de los metros de ferrocarriles en Marruecos. La principales proyectos de Argelia y Túnez. compañía también ha formado parte del ArcelorMittal cuenta con los más moder- proyecto del "Ferrocarril de alta velocidad nos sistemas de fabricación y control, que de La Meca-Medina" en Arabia Saudí. le permiten desarrollar productos que Además, en este país, ha colaborado en cumplen con las exigencias más estrictas: la renovación de la línea entre Hoffuf y Ri- mayor fiabilidad, precisión geométrica, yadh y en redes de metro, como las nue- planitud estricta y la más alta calidad del vas líneas 4,5 y 6 del Metro de Riyadh. mercado.

◗ BOMBARDIER ESPAÑA Bombardier ha participado en el proyecto de desarrollo de seis líneas de metro en la ciudad de Riad (Arabia Saudí), que está llevando a cabo la Ar-Riyadh Development Authority (ADA). Concretamente, Bombar- dier participa en el consorcio de la línea 3, y suministra los vehículos. El proyecto com- prende la entrega de 47 trenes de 2 coches del modelo Innovia Metro 300, equipados con motores de propulsión Mitrac. Desde Trápaga se lleva a cabo la direc- ción del proyecto de la parte de RoQ (propulsión y bogies), el desarrollo del software de control de la propulsión, y se lidera la puesta en marcha y el soporte en garantía para el scope de RoQ. El primer vehículo llegó a Riad hace unos meses y actualmente se encuentra en fase de pruebas.

46 MAFEX ◗ Región Mena

ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS EN LA REGIÓN MENA

◗ NEM SOLUTIONS para la gestión avanzada de rodadura fe- ◗ CAF POWER & AUTOMATION Uno de los proyectos más ambiciosos de rroviaria líder en el mercado con más de 58 CAF Power & Automation tiene una des- Oriente Medio, el Metro de Riad, conta- millones de mediciones de rueda. tacada presencia en el área MENA, donde rá con tecnología de NEM Solutions. El Por otra parte, SAR y SRO cuentan con una cuenta con varias referencias ferrovia- contrato, firmado en diciembre de 2016, gestión avanzada de activos gracias a Nem rias de su sistema COSMOS-TCMS (Train incluye el suministro de un Wheel & Rail Solutions. A.U.R.A y sus diferentes módulos control & communication system). Las Dr. (WRD) para la línea 2 del nuevo metro de gestión especializada de activos ferrovia- compañías SRO y SAR, en Arabia Saudí, de la capital de Arabia Saudita. El WRD de rios, A.U.R.A wheel, A.U.R.A trace y A.U.R.A equipan con este sistema de control 12 NEM Solutions está diseñado para identifi- lube están implantados tanto en SAR (North unidades de trenes regionales y, 9 loco- car defectos en la superficie de las ruedas South Line) como en SRO (Riad-Damman) . motoras y 45 coches multifuncionales, de los vehículos, reportando su actividad Estas soluciones generan un increíble valor respectivamente. a través de A.U.R.A wheel, la plataforma en la gestión avanzada de bogies y equipos Desde 2007, la alta velocidad de TCDD en lubricados, facilitando la optimización de ci- Turquía, tiene incorporado este sistema en clos de vida y la anticipación de fallos catas- 10 de sus unidades. tróficos. NEM Solutions aporta tecnología y Asimismo, 51 unidades de metro están conocimientos avanzados para poder paliar equipados con esta solución, tras resul- las consecuencias asociadas a las extremas tar adjudicatarios en 2015 del suminis- condiciones de operación que caracterizan tro de sistemas de control para Metro a la península arábica. Estambul.

◗ ALSTOM ESPAÑA Además, en la región también están imple- Más de la mitad de la facturación de Als- mentando proyectos los equipos del área tom España corresponde a las actividades de infraestructuras (que han desarrollado de exportación. Y la región del Norte de los sistemas de electrificación de una dece- África y Oriente Medio, es, por su proxi- na de sistemas tranviarios en Argelia), así midad geográfica, uno de sus mercados como la unidad de mantenimiento ferro- principales. Todas las divisiones de nego- viario. En este caso, se pueden desatacar cio (señalización, security, fabricación de los proyectos ejecutados en Túnez, Israel y trenes, electrificación, mantenimiento y Argelia, donde Alstom España ha llevado a servicios) cuentan con proyectos en esta cabo la puesta a punto de los sistemas de región. Así, por ejemplo, más de 200 tran- frenos de diferentes unidades de tranvía. vías fabricados en Barcelona circulan por las principales ciudades argelinas (Annaba, Argel, Constantina, Ouargla, Mostaganem, Oran, Sétif y Sidi Bel Abbès).Y, actualmente, la planta de Alstom España ha comenzado ya la producción de los 25 trenes para la red tranviaria de Qatar, uno de los proyectos de movilidad clave en la celebración del Mundial de Futbol de 2022. Como centro de excelencia global, el centro de ingeniería y los laboratorios tecnológi- cos de Alstom España ubicados en Madrid se encarga de desarrollar e implementar los sistemas de seguridad e información al pasajero de todos los proyectos que el Grupo Alstom realiza en esta región. Als- tom España está desarrollando, por poner un ejemplo, el sistema de seguridad e in- formación al pasajero para tres de las seis líneas con las que contará el futuro metro de Riad, el proyecto urbano más grande del mundo actualmente en ejecución.

MAFEX 47 DESTINO

ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS EN LA REGIÓN MENA

◗ AMURRIO FERROCARRIL Y vía desviada. En su diseño y fabricación EQUIPOS se han tenido en cuenta las excepcionales Amurrio Ferrocarril y Equipos S.A. ha sumi- condiciones ambientales y climáticas que nistrado más de 50 desvíos de alta velo- han de soportar. cidad para la línea Meca-Medina, modelo La logística de este proyecto también re- AV4, para su instalación sobre balasto. sulta especialmente complicada, dado que Estos desvíos están diseñados y fabrica- se trata de piezas de hasta 54 metros de dos para permitir velocidades de hasta longitud, que deben ser embarcadas desde 350 km/h en vía directa y 170 km/h en varios puertos de España. ◗ CETEST CETEST ha realizado varios proyectos en Arabia Saudí. Ha suministrado e instalado la instrumentación en tren para medición de condiciones de vía para el proyecto Ha- ramain. A través de CAF, ha desarrollado para SAR la campaña de ensayos diná- micos en vía para los trenes de las líneas Riyadh-Al Hadita y Zabira-Raz as Khair. Están ya planificados ensayos de EMC y ruido. Anteriormente, se hicieron ensayos de dinámica en vía para SRO, en la línea Damman-Riyadh. En Abu Dhabi, CETEST realizó ensayos de EMC de un vehículo de mantenimiento de vía (sand remover) del Etihad Rail Project.

◗ IDOM porte urbano incluyendo la arquitectura e inclusive el seguimiento de las obras y prue- IDOM Consulting, Engineering and Archi- integración urbana, el diseño de estaciones, bas (tranvía de Constantine (Argelia). tecture, empresa de servicios de ingeniería, talleres y cocheras, vía, sistemas de seña- Se citan a continuación proyectos en mar- consultoría y arquitectura en los últimos lización, ticketing, energía e información cha redactados por IDOM que serán una años ha intensificado su presencia en la que permitan la operación de las líneas realidad para los próximos años gracias a región MENA y Asia Central (cinco oficinas cumpliendo con los estándares internacio- las inversiones de diferentes administracio- en la zona www.idom.com) La aportación nales y con un entendimiento de los con- nes ferroviarias: de IDOM al desarrollo ferroviario en el área dicionantes locales. IDOM ha desarrollado - Tranvía de Almaty (Kazajastan): 14 nuevos se ha materializado en la diseño y moderni- en las siguientes infraestructuras desde los kilómetros (LRT), financiado por el EBRD en zación de las infraestructuras ferroviarias en estudios previos (alternativas, demanda, la modalidad de PPP. todas las tipologías de transporte ferroviario tráfico, estudios financieros y económicos), - Extensión de la línea 1 del tranvía de (metro, tranvía, ferrocarril convencional). los diseños preliminares y básicos, planes de Constantine (Argelia): La línea parte de la Todos estos proyectos tienen en común el operación y mantenimiento necesarios para estación multimodal de Zouaghi para co- análisis y diseño de nuevas líneas de trans- la licitación de las obras y en alguno de ellos nectar con el nuevo desarrollo urbano de Ali-Mendjeli, a lo largo de 10,3 km y 12 estaciones. - Metro de Argel (Argelia): El proyecto, desarrollado por IDOM en el tramo Ain Naadja- Baraki, con una longitud de 6,2 km, permi- tirá el acceso al centro de la ciudad de estos dos distritos muy saturados a través de seis nuevas estaciones. -Metro de Estambul (Turquía): La línea Veznecelir-Sultangazi recorrerá subterránea- mente la capital turca de este a oeste, desde Vezneciler hasta Sultangazi, a lo largo de 17 kilómetros subterráneos, con un total de 12 estaciones, y pasando bajo el distrito de la famosa Mezquita Fatih.

48 MAFEX ◗ Región Mena

ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS EN LA REGIÓN MENA

◗ ICON MULTIMEDIA CEX a la excelencia empresarial en casos de línea entre las dos poblaciones, mostrando El Ministerio de Finanzas del Reino éxito internacionales. contenidos relacionados principalmente de Arabia Saudí implantó una red de En Argelia dentro del proyecto para la con los horarios de los servicios, en los comunicación en las Aduanas con 36 mejora de la línea de ferrocarril Thenia- idiomas árabe, francés e inglés. En total se totems de gran formato rugerizados y Tizi Ouzou, la empresa Sociedad Ibérica gestionan más de 80 dispositivos. Tanto la de altas prestaciones con la plataforma de Construcciones Eléctricas, S.A. (SICE), plataforma como los contenidos ofrecidos de comunicación DenevaDS totalmente implantó como sistema de gestión de en la línea con la plataforma DenevaDS adaptada a Árabe de ICON Multimedia información al viajero de la nueva línea TransIT cumplen la norma de la Sharía, para ofrecer a todas las personas que DenevaDS transIT de ICON Multimedia. ya que tanto la plataforma DenevaDS pasen por sus aduanas de información Este sistema gestiona tanto la información TransIT como la propia empresas son y señalética diversa, relacionada princi- en monitores, teleindicadores y megafonía la 1ª Empresa Europea Certificada en palmente con los servicios aduaneros que de las 10 estaciones que conforman la Contenidos DIgitales Halal. recogen la entrada y salida al país. Tanto la plataforma como los contenidos ofrecidos por Saudi Custom con la plataforma DenevaDS cumplen la norma de la Sharía ya que tanto la plataforma DenevaDS como la propia empresas son la 1ª Empresa Europea Certificada en Contenidos DIgitales Halal. Proyecto por el que se le otorgó el 'Premio Mariam Al Astrolabya, al Modelo de Innovación', por su aportación al desarrollo de la innovación a través del concepto 'halal' así como el reconocimiento

MAFEX 49 A FONDO Canadá: Sistemas ferroviarios urbanos en pleno auge

LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA ASOCIADA A PROYECTOS DE TRANSPORTE URBANO, ESPECIALMENTE METRO LIGERO, CRECERÁ A UN RITMO DEL 5,1% HASTA EL AÑO 2025. UNA DECIDIDA APUESTA POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DOTADA CON LAS MAYORES INVERSIONES DE LA HISTORIA.

l transporte público ferrovia- imprescindible pensar en cómo dar tran. De ahí que la parte de man- rio se ha convertido en una solución a la creciente demanda tenimiento tenga tanto peso. En Eopción de movilidad en alza de medios de comunicación en las estos momentos, Canadá tiene en numerosos países, entre ellos principales ciudades y sus áreas co- una población de 36,2 millones Canadá. Uno de los territorios más lindantes, que no paran de crecer. de habitantes, pero, a pesar de extensos del mundo, el segundo su una enorme extensión, se con- por número de kilómetros, se en- El boom del metro ligero densan en grandes núcleos urba- frenta a sus propias peculiarida- Todo ello, con unas infraestruc- nos. Casi el 90% está ubicada en des de clima y concentración de turas adaptadas a las específicas la frontera con Estado Unidos. Es residentes en muy determinadas características como lo son las en esas áreas donde, en los próxi- zonas. Aspectos que han hecho bajas temperaturas que se regis- mos años, se va a experimentar

50 MAFEX ◗ Sistemas urbanos en Canadá

Metro, metro ligero, tranvía, cercanías, etc. Todos estos sistemas centrarán las mayores inversiones en materia Canadá: de infraestructura de Canadá en la Sistemas ferroviarios urbanos en pleno auge próxima década.

Manitoba. El objetivo, acabar con los atascos en las carreteras, reducir el número de vehículos privados y proporcionar un sistema de transporte urbano rápido, eficaz y respetuoso con el medio ambiente. Un nuevo modelo de movilidad que transforme, también, el estilo de vida en los desplazamientos en las grandes ciudades y sus zonas colindantes.

Se busca la movilidad sostenible La Administración federal, consciente de la creciente necesidad de reforzar el transporte público urbano ha respondido con una fuerte inversión para los próximos años. Se trata del programa “New Buili- ding Canada Plan” (NBCP) vigente hasta 2025. Este plan cuenta con una inversión de 53.000 millones de dólares canadienses (36,9 M€), para infraestructuras a escala provincial, territorial y municipal. Este plan prosigue la senda de inversiones del anterior “Builing Canada Plan”, que estuvo vigente en el periodo 2007-2014, por lo que, en total, la partida para infraestructuras asciende, en estos momentos, a 60.000 millones de dólares cana- dieneses (41.800 M€), para el periodo 2014-2025.

Etapas de la invesión En el año 2016, el gobierno federal un verdadero “boom” de sistemas para ello con el apoyo federal. En aprobó una inversión de 120.000 de movilidad sostenible, con una concreto, los mayores proyectos millones de dólares canadienses clara apuesta por el metro ligero se desarrollarán en las provincias (83.600 M€) en 10 años, además por parte de la administraciones de Alberta, Ontario y Quebec. A de una partida adicional de otros regionales y locales, que cuentan ellas se unen Columbia Británica y 60.000 millones de dólares canadienses (41.800 M€), que se distri- buirán en dos etapas. Los mayores proyectos de metro En la primera de ellas se asignan ligero están en las provincias de 3.400 millones de dólares canadienses (2.300 M€) en cinco años Alberta, Ontario y Quebec. para tratamiento de agua e “in-

MAFEX 51 A FONDO ◗ Sistemas urbanos en Canadá

fraestructuras verdes”, con lo que go de la red que une la ciudad con nanciación y apoyo. Una actividad se persigue conseguir un transporte la de Mision mediante el servicio que se realiza a través de varias eficiente. “West Coast Express”. Además, entidades públicas como “Infras- opera “Toronto Go Transit”, que tructure Canada”, “PPP Canada” o El sector del transporte urbano tiene siete líneas de cercanías para “Transport Canada”. Más de 95% de las infraestructuras dar cobertura a este área urbana. Las grandes partidas se concen- públicas pertenecen a las provincias Para poner en marcha los nume- tran en Alberta, Ontario, Quebec y municipios. Sin embargo, desde el rosos proyectos que hay, especial- y British Columbia, las zonas con año 2006, el Gobierno federal ha mente de metro ligero, el Gobierno mayor población del país. Allí, son destinado una partida para la cons- federal, a través del Ministerio de las respectivos departamentos de trucción y modernización de metro Transporte y el de Infraestructuras, Transporte de cada Gobierno y sus ligero y pesado, así como líneas de Comunidades y Asuntos Intergu- organismos los que se encargan cercanías, para contribuir a la mejo- bernamentales, colabora en su fi- del impulso de las infraestructuras. ra de la calidad de vida de la ciuda- danía y el progreso del país. En las zonas de mayor población Red de cercanías hay una gran demanda de sistemas En materia de cercanías ferroviarias, en la actualidad existen 13 grandes de transporte público. líneas que están gestionadas por las respectivas agencias regionales de transporte. Las más importantes son la “Agence Métropolitaine de Transport”, que coordina las cinco líneas que operan en Montreal o “Translink”, en Vancouver, a car-

Canadá encabeza el ranking de los cinco primeros proyectos de metro ligero de Norteamérica. 52 MAFEX CONSTRUYENDO TU TREN

Stadler ofrece una amplia gama de productos y servicios ferroviarios: trenes de alta velocidad, trenes interurbanos, regionales y de cercanías, metros, tranvías y trenes-tram, coches de pasajeros y locomotoras tanto de línea como de maniobras, incluyendo locomotoras duales. Stadler es, además, el primer fabricante del mundo de vehículos ferroviarios de cremallera. www.stadlerrail.com

MAFEX 53 A FONDO

Valley Line Primera línea de metro ligero de Edmonton (2016-2020) LOS MAYORES PROYECTOS DE 27 km Eglinton Crosstown Metro ligero en super cie y subterráneo con 25 estaciones (2011-2021) TRANSPORTE URBANO 19 km DE NORTEAMÉRICA Finch West Nueva línea LTR con 18 paradas (2017-2021) 11 km Hurontario Nueva línea de metro ligero con 22 estaciones (2018-2022) 20 km Confederation Line Fase I de la construcción del nuevo sistema de metro ligero de Ottawa (2013-2018) 12,5 km Ampliación de la “Purple Line” Ampliación de la red existente con siete nuevas estaciones (2015-2035) 14,5 km Crenshaw/LAX transit Conexión aérea, en super cie y subterránea que unirá las líneas actuales (2014-2019) 13,5 km Conector regional Pequeña línea subterránea que conecta dos redes de metro (2016-2021) 3 km Eagle P3 Red de cercanías, en su mayoría eléctrica (2010-2016) 57,9 km Coste estimado del proyecto: Purple line De 700 a 2.000 M€ Línea de metro ligero en Maryland con 21 estaciones para el área “Greater Washington” (2016-2021) Entre 2.000 y 6.000 M€ 25,7 km Más de 6.000 M€ Revitalización de la red de metro en Nueva York Renovación completa: 940 coches y 117 km de vía (2015-2019) Metro Ligero 117,5 km

Metro Tex Rail Conexión con el aeropuerto “Dallas Fort Worth” (2016-2018) Cercanías 43,5 km Honolulu Rail Longitud de vía Construcción de un sistema de metro automático (2011-2025) 32,2 km

Cabe destacar que muchos de es- conocido"O-Train", en Ottawa en asociada a este subsector tendrá un tos proyectos salen adelante con el año 2001. promedio anual de crecimiento del fórmulas de Participación Público 5,1% entre 2014 y 2025. En concre- Privada (PPP). Nuevas líneas en construcción to, los grandes protagonistas son los Tal es la importancia de la construc- proyectos ferroviarios urbanos como Historia de los sistemas urbanos ción asociada al desarrollo del trans- el “Eglinton Crosstown Hasta hace poco, el gran peso de la porte ferroviario que la obra pública Light Rail Transit, en red ha sido siempre el transporte de mercancías, seguido del de pasajeros de largas distancias. Por tanto, los sistemas urbanos tiene una corta existencia si se compara con otros países europeos donde llevan más tiempo arraigados como medios de movilidad en grandes ciudades. Los primeros pasos se dieron en Toron- to en 1954 y en Montreal en 1966. Desde entonces, se han ido aña- diendo líneas y trayectos. En 1978 finaliza el primer ramal de metro ligero en Edmonton (Ed- monton Light Rail Transit). Pocos años más tarde, en 1981 Calgary suma también a su red una línea de estas características. Le sigue Vancouver Sky Train, que entra en operación comercial en 1986 y el

54 MAFEX ◗ Sistemas urbanos en Canadá

Toronto. Esta ambiciosa iniciativa cuenta con una de las asociaciones El metro ligero será el protagonista público-privada más grandes del del transporte urbano y de las mundo. Canadá sigue así la senda de su apuesta por el ferrocarril para principales inversiones. el desarrollo de las ciudades.

Los mayores planes de América De hecho, los cinco mayores proyectos de transporte urbano de Norteamérica, todos ellos de metro ligero, están en este país: Valley Line (Edmonton-Alberta), Eglinton Crosstown Light Rail, Transit y Finch West (Toronto-Ontario), Huronta- rio-Main Street LRT (Mississagua/ Brampton-Ontario) y Confederation Line (Ottawa-Ontario). A ellas se unen las nuevas líneas en construcción en esas y otras provincias. En Ontario, el metro ligero de Kitchener-Waterloo (K-W Light Rail); y en Quebec, la red “Quebec City LRT”. En Columbia Británica hay dos proyectos destacados. Por una parte, en Vancouver el “Dowtown Street- car; por otra, en Victoria el “Douglas Las redes de metro ligero y tranvía, una opción en alza en Canadá y en el mundo. Street Light Rail”. Además, en la provincia de Manitoba, en la capital conocido proyecto “Toronto-York tructura, se impulsarán otros siste- está en marcha otra red de estas ca- Spadina” Subway Extension Projects mas de transporte urbano ferroviario racterísticas denominada “Winnipeg (TYSSE)”, que supera una inversión con partidas federales y regionales Rapid Transit”. Respecto a metro pe- de más de 3.100 millones de dólares para la modernización de material sado, en Toronto se trabaja en la ex- canadienses (2.096 M€). Junto con rodante, adquisición de nuevos tre- tensión de la actual red. Se trata del los principales proyectos de infraes- nes y rehabilitación de líneas.

PRINCIPALES PROYECTOS “INFRASTRUCTURE CANADA”

Proyecto Provincia Fondos federales Coste total ◗ Modernización de subestaciones de tracción Alberta 10.000.000,00€ 30.000.000,00€ ◗ Vehículos para metro ligero (LRVs) Alberta 12.500.000,00€ 25.000.000,00€ ◗ Remodelación de estaciones de metro ligero Alberta 13.485.000,00€ 26.970.000, 00€ ◗ Diseño de la línea de metro ligero NAIT-Blatchford Alberta 13.001.000,00€ 26.002.000,00€ ◗ Diseño preliminar del metro ligero Blatchford-Campbell Alberta 19.501.000,00€ 39.002.000,00€ ◗ Adquisición de sets de trenes Ontario 20.000.000,00€ 40.000.000,00€ ◗ Metro ligero (2ª etapa): Ingeniería Ontario 45.000.000,00€ 90.000.000,00€ ◗ Programa de rehabilitación de aparatos de vía Ontario 11.470.000,00€ 22.940.000,00€ ◗ Fich West metro ligero: primeros trabajos Ontario 25.000.000,00€ 50.000.000,00€ ◗ Programa de rehabilitación de vía Ontario 14.097.500,00€ 28.195.000,00€ ◗ Sistemas de monitorización de puertas de tren (T1 & TR) Ontario 17.569.500,00€ 35.138.000,00€ ◗ Coches de metro para T1 (Rehabilitación) Ontario 11.191.500,00€ 22.383.000,00€ ◗ Rehabilitación de trenes de metro Quebec 17.500.000,00€ 35.000.000,00€ ◗ Adquisición de nuevo material rodante Quebec 20.500.000,00€ 51.500.000,00€ ◗ Rehabilitación de la infraestructura de metro (Fase I) Quebec 49.900.000,00€ 105.100.000,00€

MAFEX 55 A FONDO

VALLEY LINE (EDMONTON)

La nueva línea de metro ligero de Ed- ciudad. Esta primera fase tiene una in- monton, en la provincia de Alberta, será vesion de 1.800 millones de dólares la denominada “Valley Line”. Se cons- (1.257 M€) y está a cargo de truirá entre 2016 y 2020. El trazado ten- una asociación público- drá 27 kilómetros en total. Su desarrollo privada (P3). completo se ha programado en varias etapas. La primera de ellas, de 13 kilómetros, en parte sureste desde el centro a Mill Woods. Contará con 11 estaciones en superficie y un intercambiador en Chur- chill Square para acceder a las líneas metro y a la red de metro ligero “Capital LRT”, que va del noroeste al sur de la

EGLINTON CROSSTOWN LIGHT RAIL TRANSIT (TORONTO) La agencia provincial de transporte Me- Confort trolinx aprobó en 2008 el plan de trans- Velocidad El nuevo transporte desplazará a los usuarios Cada vehículo podrá transportar hasta tres veces porte regional “The Big Move”, para los de forma más rápida y a tiempo. más usuarios que un autobús. Las unidades Autobús proporcionarán al pasajero trayectos próximos 25 años, dotado con 50.000 Metro (Centro de la ciudad) confortables con cómodos asientos. Coches de St. Clair millones de dólares canadienses (35.532 Metro ligero “Crosstown” Capacidad M€) para proyectos en el área de Toron- plena to y Hamilton (GTHA). Una de las inicia- Metro (Suburbano) VELOCIDAD tivas prioritarias es “Eglinton Crosstown PROMEDIO

Light Rail Transit”, con una inversión de Capacidad Hasta un plena 5.300 millones de dólares canadienses 60% más rápido (3.700 millones de euros) para mejorar que el viaje actual la movilidad en Toronto. Nota: El grá co muestra la capacidad de un coche. Un tren de tres unidades Se trata de una red de metro ligero, de pude desplazar hasta 490 personas. 19 kilómetros, que irá desde la Aveni- Descongestión de trá co Las unidades de metro ligero desplazarán a 50 de los da Eglinton a la Estación Kennedy e autobuses que hacen actualmente la ruta. Este nuevo incluirá una tramo subterráneo de 10 material rodante circulará durante 10 kilómetros de forma subterránea. En el resto del trayecto tendrá una vía exclusi- kilómetros. En estas obras se cuenta con va, lo que se traducirá en un menor trá co en la carretera. la experiencia española de compañías como ACS y Dragados, a través de sus filiales Iridium y Dragados Canada con Aecon. La construcción está actualmente en curso y entrará en operación comercial 2021, según el calendario previsto.

Comodidad La paradas de la red, con cómodas distancias a pie, facilitan que el tránsito sea más fácil que Accesibilidad nunca. Los pasajeros pueden montar de forma Unidades completamente accesibles para más rápida y sencilla. personas con movilidad reducida.

56 MAFEX ◗ Sistemas urbanos en Canadá

METRO LIGERO DE FINCH WEST (TORONTO) METRO LIGERO HURONTARIO-MAIN Entre los cinco primeros proyectos de el contrato para el diseño, construcción, STREET (MISSISSAUGA metro ligero de Norteamérica también financiación y mantenimiento de esta la está el “Finch West LRT”. Se trata de línea, valorada en cerca de 870 millones Y BRAMPTON) una línea de 11 kilómetros de longitud de euros. Una convocatoria realizada por El Gobierno de Ontario ha desinado una que recorrerá 13 barrios del noroeste de el departamento de Infraestructuras de partida de 1.600 millones de dólares ca- la ciudad de Toronto. Ontario y la agencia de Transportes de nadienses al metro ligero “Hurontario- Se calcula que en el año 2031, debido la cuidad. La red tendrá 18 paradas e in- Main Street". La red tendrá 23 kilóme- a su alta capacidad, pueda dar servicio cluirá una estación de intercambio sub- tros que discurrirá entre Mississauga y a cerca de 2.800 pasajeros por hora terráneo en la calle Keele. Además, ha- Brampton. El trayecto contará con hasta en las tramos de mayor demanda. En brá una conexión con la estación “Finch 26 conexiones a muchas de las líneas marzo de 2016, ACS, en consorcio con West Station” hasta la nueva extensión de tránsito de la región como las líneas Aecon y CRH, fue invitado a la puja por de metro Toronto-York. de tren del oeste de Kitchener, Milton y Lakeshore o Brampton Zum. Se espera que en 2031 alcance los 35 millones de pasajeros al año.

CONFEDERATION LINE (OTTAWA)

En Ottawa (Ontario) está en construc- canadienses 1.484 M€), lo que ha con- ción el ramal de metro ligero “Confede- vertido a esta iniciativa en la más grande ration Line". La línea formará parte de la en materia de infraestructuras aprobado red “O-Train” gestionada por la compa- por el Ayuntamiento de la ciudad. La se- ñía OC Transpo. Según el calendario de gunda fase tiene una partida de 3.000 actuación, entrará en servicio en el año millones (2.121 M€) para ampliar la lí- 2018 y reemplazará parte del servicio de nea en cuantro o cinco estaciones hacia autobuses de la ciudad. El contrato se el este y en otras diez hacia el tramo oes- adjudicó en 2012, con un presupuesto te. El material rodante es de Alstom, 34 de más de 2.100 millones de dólares unidades del modelo Citadis Spirit.

MAFEX 57 A FONDO

EXTENSIÓN DE LA RED DE METRO DE TORONTO Con el proyecto “Toronto-York- Spadina Subway Extension” se quieren añadir 8,6 kilómetros de red para unir el metro de Toron- to, desde Downsview Station con la municipalidad de York, donde también pasará por su Universidad. Contará con seis estaciones nuevas y se estima que entre en operación a finales de este año.

RÉSEAU ÉLECTRIQUE MÉTROPOLITAIN (REM) (MONTREAL) REM, Réseau Électrique Métropolitain, El objetivo, proporcionar un sistema de es un proyecto de metro ligero (LRT) que transporte urbano moderno, rápido y tendrá 67 kilómetros de longitud. Será no contaminante a las principales áreas la tercera red ferroviaria automática más metropolitanas de Montreal. El sistema grande del mundo de estas caracterís- unirá el centro urbano con la costa sur, ticas. Nace a propuesta del organismo West Island (Sainte-Anne-de-Bellevue), CDPQ Infra, perteneciente a de Caisse North Shore (Deux-Montagnes) y el ae- de Dépôt et Placement du Québec. ropuerto internacional Pierre-Elliott Tru- deau. Con este metro ligero se ayudará a reducir en unas 16.800 toneladas de emisiones de gases de efecto invernade- ro (GHG) al año. Esta iniciativa se anun- ció el año pasado y se espera que entre en funcionamiento a finales de 2020. En Montreal se ha optado por incluir una red de metro ligero por considerar que es un sistema de transporte público integral, eficaz y fiable.

METRO LIGERO "SURREY-NEWTON- GUILDFORD" (VANCOUVER)

El metro ligero “Surrey-Newton-Guil- dford” es la primera de las dos fases de la red de transporte regional para el sur de Fraser. El objetivo, dar servicio a los 300.000 nuevos residentes que se espe- ran que tendrá la ciudad de Surrey en los próximos 30 años. Este ramal se cons- truirá en una primera etapa.

58 MAFEX ◗ Sistemas urbanos en Canadá

METRO LIGERO DE HAMILTON (ONTARIO) METRO LIGERO KWLIGHT KITCHENER- La ciudad de Hamilton, Ontario, está cer- 1.000 millones de dólares canadien- WATERLOO (ONTARIO) ca de firmar un acuerdo con Metrolinx, la ses (790 M€). En febrero de 2017, In- agencia provincial de transporte, para la frastructure Ontario sacó a licitación el El metro ligero Kitchener-Waterloo (K- construcción de la primera línea de me- diseño, construcción, operación y man- Wlight rail), en la ciudad de Ontario es tro ligero. El comienzo de las obras está tenimiento de este Light Rail Transit otro de los proyectos que se incluye el programado para el año 2019, mientras (LRT).Este concurso incluye 11 nuevos programa de infraestructuras ferroviarias que la apertura está prevista para 2024. kilómetros entre McMaster University y y que cuenta con inversiones federales y Para este proyecto, en mayo de 2015 se Queenston Circle y 14 paradas, así como regionales. aprobaron unos fondos provinciales de un primer lote de material rodante. Este sistema de transporte, que se construye en la región de Waterloo conecta- rá los tres principales centros urbanos de las ciudades de Cambridge, Kitche- ner y Waterloo. En una primera etapa se llevará a cabo un tramo de 19 kiló- metros. La idea es proporcionar nuevos medios de movilidad, ya que en la región de On- tario se espera un aumento de la pobla- ción, en unos 200.000 habitantes más en los próximos 20 años. Este año se completa la construcción de la primera fase y se inaugurará en 2018. anuncio_revista.pdf 1 30/01/2017 23:48:27

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ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS DE TRANSPORTE URBANO EN CANADÁ

◗ IDOM Macedonia entre otros) le ha permitido IDOM Consulting, Engineering and apoyar a constructores internacionales en Architecture compañía europea líder en las licitaciones de proyectos en Canadá, el campo de los servicio profesionales de tales como en Otawa LRT, Eglinton LRT… ingeniería, arquitectura y consultoria, es La actividad de IDOM en Canadá no se una compañía independiente fundada en ciñe solamente a las infraestructuras 1957 que está presente en Canadá con ferroviarias. IDOM ha participado en una oficina en la ciudad de Mississagua. grandes proyectos en Canadá tales En los proyectos de transporte urbano como una Planta de Biomasa en British ligero (LRT) el conocimiento adquirido Columbia de 2x40 MW, así como en por IDOM el diseño de más de 764 el proyecto hidráulico de White River.) km de líneas tranviarias en más de 42 lo que permite a la firma de ingeniería ciudades y 19 países (Suecia, Dinamarca, aumentar el conocimiento de la región y España, Portugal, Ecuador, China, Argelia, de su normativa.

◗ NEM SOLUTIONS TTC (Toronto Transit Commission) y NEM Solutions trabajan desde hace un tiempo en la detección prematura de defectos de rueda gracias a la instalación de dos equipos WILD (Wheel Impact Load Detection) y A.U.R.A wheel como herramienta de gestión avanzada. Los sistemas suministrados por NEM Solutions están instalados en las líneas YUS (Yonge-University-Spadina) y BD (Bloor-Danforth). La gestión avanzada de rodadura en TTC es ahora una realidad gracias a A.U.R.A wheel y al conocimiento experto de NEM Solutions en lo que optimización de ciclos de vida se refiere.

◗ CETEST CETEST realizó en 2014 ensayos de comportamiento dinámico en vía y vibraciones para Unidades Diesel Múltiples fabricadas por Nippon Sharyo para Metrolinx To- ronto, continuando la relación con el fabricante japonés afincado en Illinois (EE.UU.). Se llevaron a cabo una serie de pruebas con el fin de homolo- gar los vehículos para circular en vía.

60 MAFEX ◗ Sistemas urbanos en Canadá

ALGUNOS SOCIOS DE MAFEX CON PROYECTOS DE TRANSPORTE URBANO EN CANADÁ

◗ ALSTOM ESPAÑA Alstom España, desde su centro de Solu- ciones de Tecnologías de la Información ubicado en Madrid, está desarrollando el sistema de seguridad e información al pasajero para el nuevo metro ligero de Ottawa, que Alstom está implementando en consorcio con ACS. El centro de ingeniería y los laboratorios tecnológicos de Alstom España tienen la responsabilidad de diseñar y poner en servicio el sistema central que gestionará la videovigilancia, megafonía y las pantallas de información a los viajeros, tanto en las estaciones como en los trenes. Ade- más implementará la red de comunica- por los equipos de Alstom España tiene ciones inalámbrica interna (comunicación capacidad para gestionar simultánea- vía radio tipo TETRA) para la operación y mente millones de datos sobre el estado el mantenimiento. de las líneas, incidentes en las estaciones, En total, el sistema garantizará la seguri- alteraciones en el suministro eléctrico, dad de los pasajeros que utilizarán diaria- gestión operativa, horarios y alertas de mente la primera red de metro ligero de seguridad, aportando información en la ciudad canadiense, que entrará en ser- tiempo real tanto a los pasajeros como al vicio en 2018. La tecnología desarrollada operador.

◗ SICE currirá desde Downsview, en el corazón ción y puesta en marcha del equipo de SICE ha sido adjudicataria del equipa- de Toronto, hasta el centro corporativo los equipos de comunicaciones. En él se miento e integración de sistemas de con- Vaughan. Para poder incorporar los trenes incluyen 26 teléfonos rugerizados, 21 trol y comunicaciones en la nueva subes- adicionales necesarios para la ampliación conmutadores de teléfonos de emergen- tación de Wilson Yard, dentro de la red del metro, se requiere una expansión de cia y armario de control de teléfonos de de metro de la ciudad. La estación, ubi- las cocheras de estacionamiento de tre- emergencia. Además de cableado y ar- cada en el norte de Toronto, forma parte nes en Wilson Yard. marios de fibra óptica, cable RF coaxial de la ampliación del metro Toronto-York En este proyecto, SICE se hará cargo del radiante y armario con sistema de control Spadina. La extensión de esta línea dis- suministro, instalación, pruebas, recep- de estación.

MAFEX 61 INNOVACIÓN

Servicio de implementacion de la estrategia CBM (Condition-Based Maintenance)

NEM SOLUTIONS LANZA EL EM ofrece al mercado des- ra que la transformación digital de SERVICIO DE IMPLEMENTACION de el ano 2016 un nuevo las compañías (procesos y personas) DE LA ESTRATEGIA CBM Nservicio de gran potencial. sea la correcta y necesaria a la hora (CONDITION-BASED Consiste en la generación de un de implementar este tipo de tecno- MAINTENANCE). CONSISTE Roadmap customizado para ayudar logías. a sus clientes a alcanzar la imple- Hoy en día la innovación industrial EN LA GENERACIÓN DE UN mentación competitiva de la estra- está basada en los datos y la infor- ROADMAP CUSTOMIZADO. tegia CBM (Condition-Based Main- mación que se puede obtener me- ADEMÁS, ASEGURA QUE LA tenance). diante ellos (la llamada era del Big TRANSFORMACIÓN DIGITAL DE Data, Internet of things e Industria LAS COMPAÑÍAS (PROCESOS Y Resultados sobresalientes 4.0). Las compañías tecnológicas PERSONAS) SEA LA CORRECTA Los resultados han sido sobresa- se están especializando en la ad- Y NECESARIA. lientes y la consecuencia más im- quisición, almacenamiento, conoci- portante es la colaboración y la re- miento y análisis de grandes canti- lación de confianza creada entre el dades de datos para maximizar su cliente y NEM. Además, mediante uso y convertirlos en la información este servicio, NEM también asegu- clave para las compañías. En el sector de mantenimiento ferroviario por ejemplo, los avances tecnológicos crecen exponencial- mente, al igual que las soluciones de CBM (Condition-Based Mainte- nance) que se pueden encontrar en el mercado.

Implementar tecnología No obstante, la realidad de los clientes de NEM puede estar a niveles muy diferentes, por lo que la incertidumbre y la falta de conocimiento pueden estar presentes. Por ello, se debe parar y comenzar a re- flexionar sobre ello. Comprender la situación actual de los clientes con el objetivo de ayudarles a escoger el mejor camino los conducirá a alcanzar sus metas. Muchas veces el foco no está en implementar la tecnología más avanzada del mercado y esperar a que transforme el negocio, sino en conocer bien a cada cliente para comprender si están realmente pre- parados para ello. Si no lo están, hay que ayudarles en la definición del camino para una correcta im- plementación.

62 MAFEX ◗ Actualidad

MAFEX 63 INNOVACIÓN El videoanálisis como complemento a la señalización tranviaria

Cómo mejorar la convivencia EL EQUIPO DEL CENTRO DE EXCELENCIA DE ALSTOM DIGITAL entre tranvías y vehículos roda- MOBILITY UBICADO EN MADRID ESTÁ YA TRABAJANDO EN ¿dos? Los cruces y la conviven- UNA SOLUCIÓN QUE COMPLEMENTARÁ LOS SISTEMAS DE cia diaria entre distintos sistemas de tráfico protagonizan la mayor parte SEÑALIZACIÓN TRANVIARIA, CON EL OBJETIVO DE EVITAR LAS de las colisiones tranviarias. ¿La so- COLISIONES EN LOS CRUCES URBANOS. lución? Aplicar algunos de los dispositivos del coche autónomo, como cámaras, sensores y radares, a la se- ñalización tranviaria. El equipo del centro de Excelencia de Alstom Digital Mobility ubicado en Madrid está ya trabajando en una solución que complementará los sistemas de señalización tranviaria, con el objetivo de evitar las colisiones en los cruces urbanos.

Objetivo: evitar colisiones El análisis detallado de los incidentes sufridos por los tranvías actualmente en circulación revela que la mayoría de los incidentes responden a un mismo patrón: suelen tener lugar en cruces o intersecciones y no están causados por el propio tranvía, sino por otros vehículos que conviven en la calzada. Los sistemas convencionales de se- ñalización ferroviaria (ATP) o de con- ducción automática (ATO) ofrecen protección adicional frente a los po- nes de conducta se pueden anticipar • Un vehículo muestra su intención tenciales errores humanos del ma- y prevenir con la tecnología adecua- de girar a la izquierda, estando este quinista, pero no influyen sobre los da. Este es el caso, por ejemplo de giro prohibido. accidentes causados por otros vehí- algunas, situaciones recurrentes en • El vehículo permanece parado en culos no ferroviarios, como coches, las colisiones en los cruces: las vías del tranvía. furgonetas o motocicletas. • Aproximación al cruce a velocidad • El vehículo se salta una señal de El análisis detallado de las colisio- excesiva, que no permite la deten- peligro o ceda el paso. nes provocadas por estos vehículos ción a tiempo cuando el semáforo La instalación de tecnologías adi- muestra que muchos de los patro- se pone en color rojo. cionales, como las utilizadas en los coches autónomos, en estas intersecciones; junto con el análisis computerizado en tiempo real de los datos obtenidos, puede detectar estos comportamientos y avisar al conductor del tranvía con suficiente antelación. La identificación de estas conductas a través de cámaras, radares y otros sensores complemen- tará, así, la tradicional señalización ferroviaria.

64 MAFEX ◗ Actualidad

Sistema de navegación como refuerzo a los sistemas de señalización para los trenes de Renfe

GMV HA SIDO LA EMPRESA SELECCIONADA POR RENFE PARA a un terminal táctil ubicado en el pu- pitre del tren, que será el encargado SUMINISTRAR EL SISTEMA QUE MONITORIZARÁ LA VELOCIDAD de mostrar toda la información del INSTANTÁNEA DEL TREN EN TIEMPO REAL. EL ALCANCE ACTUAL recorrido y el plan de viaje al maqui- DE ESTE PROYECTO SON LOS 44 TRENES QUE COMPONEN LAS nista, así como mostrar los avisos SERIES 130 Y 730 DE RENFE. necesarios con suficiente antelación en caso de que el tren deba reducir su velocidad. El sistema monta tam- bién un altavoz, que emitirá un aviso MV ha sido la empresa se- velocidad instantánea y de otros acústico en la cabina de conducción leccionada por Renfe para parámetros como el tipo de tren y en función del nivel de importancia Gsuministrar el sistema que su curva de frenado, la distancia de del aviso. monitorizará la velocidad instantá- frenado requerida por el tren para Como complemento, el sistema in- nea del tren en tiempo real, avisan- reducir su velocidad hasta el valor cluye un módulo de mantenimiento do al maquinista en caso de que aceptado en el siguiente tramo de encargado de descargar los registros ésta no permita cumplir los valores circulación. que contienen, entre otros, los ex- permitidos, tanto en el tramo actual cesos de velocidad máxima detecta- de velocidad como en los siguientes. Calcular la posición dos, a través de una aplicación que El proyecto, denominado interna- Para calcular la posición actual so- también permitirá el análisis en de- mente “Sistema de navegación bre el trazado de la vía, el sistema talle de todos los datos guardados como refuerzo a los sistemas de se- combina la información obtenida de por el sistema. ñalización”, es una evolución de un un receptor GPS integrado de alta El alcance actual de este proyecto primer proyecto piloto realizado por sensibilidad con la del odómetro del son los 44 trenes que componen las GMV sobre la línea Madrid-Albace- propio tren, lo que permite dar ser- series 130 y 730 de Renfe, que rea- te. La concepción de este sistema vicio en túneles y zonas de ausencia lizan el trayecto Albacete-Alicante, nace a raíz del accidente de Angrois de cobertura GPS. El sistema se com- aunque se prevé que en un futuro en julio de 2013. Este sistema es pone de una de las OBU estándares pueda extenderse a otras líneas y capaz de calcular, en función de la de GMV (equipo R-M20), conectado trenes de Renfe.

MAFEX 65 INNOVACIÓN Proyecto de transformación de los sistemas de propulsión de 12 unidades de la red de Metro de Madrid

LA FÁBRICA DE BOMBARDIER del sistema eléctrico de propulsión, ción/freno para la Línea 5. El con- EN TRÁPAGA TRANSFORMARÁ modificando el convertidor de trac- trato se ha conseguido gracias a la LOS SISTEMAS DE PROPULSIÓN ción y el cofre seccionador-disyun- confianza de Metro de Madrid en el tor, incluyendo sus traslados tanto a know how y la tecnología desarro- DE 12 UNIDADES DE METRO la fábrica de Bombardier en Trápaga llada por Bombardier, además del DE MADRID. (Vizcaya), como a Metro de Madrid, desempeño del consorcio fabrican- para proceder a su instalación final. te del vehículo (CAF-BT-Siemens), El sistema de propulsión MITRAC de que repite la misma fórmula de etro de Madrid ha soli- Bombardier proporcionará más flexi- acuerdo para el desarrollo de este citado un proyecto de bilidad en la operación, puesto que nuevo pedido. Mtransformación de 12 los metros pueden operar en dife- Bombardier se encargará, junto con unidades de tren de la serie S3000 rentes líneas. Siemens, del proyecto de modifica- de monotensión (1500V) a biten- ción de los equipos componentes sión (1500V/600V). El objetivo del Nuevos componentes del sistema de tracción, así como proyecto es dotar a estas unidades Además, la compañía canadiense- de elaborar la documentación téc- de una mayor flexibilidad operativa, también será la encargada de su- nica correspondiente a dichos siste- permitiéndolas circular en la Línea 5, ministrar los nuevos componentes, mas. consiguiendo con ello una moder- como el cofre de carga bitensión y El proyecto prevé que la primera nización de dicha línea en paralelo el cofre de reactancia de filtro, así unidad transformada esté en servi- a los trabajos de mejora que están como de desarrollar el nuevo soft- cio comercial a finales de 2017, y previstos en su infraestructura. ware del tren, definiendo, conjun- que las demás unidades se vayan Para ello, Bombardier será la compa- tamente con Metro de Madrid, las incorporando a lo largo del año ñía responsable de la transformación nuevas curvas de esfuerzos de trac- 2018.

66 MAFEX ◗ Actualidad

Transforming Transport: Big data para mejorar la movilidad en Europa

de ciertos eventos en la gestión del tráfico ferroviario. Las tres principales ventajas que puede aportar el big data al sector del transporte y en los que se va a trabajar en el proyecto Transforming Transport son la mejora de la eficiencia, del servicio prestado a los clientes y la posibilidad de generar nuevos ingresos o modelos de negocio.

Eficiencia operativa Se calcula que el uso del big data puede mejorar la eficiencia operativa ESTE MACRO-PROYECTO DE I+D+I, LIDERADO POR INDRA de los procesos y servicios vincula- DEMOSTRARÁ CÓMO EL USO DE LOS DATOS PUEDE MEJORAR LA dos con el transporte en, al menos, GESTIÓN Y EL SERVICIO PRESTADO A LOS CLIENTES EN EL SECTOR un 15%, optimizando el uso de los DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE. recursos y reduciendo los costes de mantenimiento, el consumo de com- ndra lidera el proyecto de I+D+i cada uno de estos ámbitos se van a bustible o las incidencias, entre otros. Transforming Transport, que pre- desarrollar y probar nuevos algorit- Estas tecnologías hacen posible, Itende demostrar de forma tangi- mos, basados en las tecnologías big igualmente, ofrecer un servicio más ble cómo las cantidades masivas de data existentes, que permitan inte- personalizado y adaptado a las nece- datos generadas por el sector del grar datos reales de diversas fuen- sidades de los clientes, a la vez que transporte y la logística pueden ser tes, analizarlos, desarrollar patrones contribuyen a optimizar los flujos de explotadas de manera innovadora de transporte y explotarlos de la pasajeros, reducir sus tiempos de es- mediante las últimas tecnologías de forma más apropiada para facilitar pera y los de entrega de mercancías big data, para mejorar la gestión de la toma de decisiones. o evitar las conexiones fallidas entre la movilidad y el servicio prestado a los diferentes medios de transporte, los usuarios. Piloto ferroviario entre otros beneficios. Todo ello me- Se trata de uno de los mayores pro- Indra lidera, además, cuatro de los jora la satisfacción de los usuarios y yectos financiados por la Comisión pilotos de Transforming Transport. genera una mayor recurrencia. Europea en el marco del programa Entre ellos, se va a poner en marcha, El aprovechamiento y explotación de Horizonte 2020, tanto en términos con la colaboración de Adif y Ferro- los datos puede dar lugar también a de presupuesto, 18,7 millones de vial Agroman, un piloto ferroviario nuevas fuentes de ingresos e, inclu- euros, como por la participación de en el tramo de alta velocidad entre so, nuevos modelos de negocio, ba- 47 socios de Finlandia, Francia, Ale- Córdoba y Málaga, en España. Se sados en un mejor conocimiento de mania, Grecia, Irlanda, Italia, Luxem- van a utilizar las tecnologías big data las preferencias de los viajeros o los burgo, los Países Bajos, Reino Unido para que contribuyan a mejorar la patrones de viaje, en ámbitos como y España, entre los que se encuen- gestión de los trabajos de manteni- el turismo o la publicidad. tran algunos de los principales ges- miento de la línea, optimizar los re- tores de infraestructuras y operado- cursos disponibles y reducir los cos- res de transporte europeos. tes de mantenimiento, a partir de la Transforming Transport incluye 13 integración, procesamiento y mode- pilotos que se van a llevar a cabo en lado de diferentes fuentes de datos: diferentes países y en siete ámbitos mantenimiento, información sobre del transporte diferentes: carrete- activos, datos de tráfico, topología, ras, aeropuertos, puertos, infraes- datos de superestructura e informa- tructuras ferroviarias, vehículos ción meteorológica. También se rea- conectados sostenibles, movilidad lizarán predicciones en tiempo real urbana integrada y logística. En del impacto sobre el mantenimiento

MAFEX 67 INNOVACIÓN

Optimización en el cálculo de consumos energéticos para redes tranviarias

IDOM ESTÁ TRABAJANDO EN LA OPTIMIZACIÓN DEL CÁLCULO DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS DE REDES DE TRANVIAS MEDIANTE EL USO DE LA HERRAMIENTA REPS (RAILWAY ELECTRICAL POWER SIMULATOR).

EPS es un software específi- te como con distintas variantes de ca (EMC) en rangos de frecuencia co, desarrollado íntegramen- malla de explotación. que se encuentran fuera del análisis Rte por el equipo de I+D+i de El modelo eléctrico se ajusta a valo- de la normativa (entre 0 y 9 kHz) y IDOM, para simulación y análisis de res reales medidos en explotaciones que podría afectar a equipamiento redes eléctricas ferroviarias, conjun- existentes y se puede calibrar con sensible, típicamente localizado en tamente con el análisis de las mallas medidas reales para cada cliente en hospitales, universidades o centros de explotación previstas, que se ha el caso de operaciones tranviarias científicos, que se ubiquen cerca de utilizado en el diseño del Tranvía de en servicio. redes tranviarias. Bilbao, Murcia y Zaragoza (España), Las principales innovaciones que se 3. Permite evaluar la capacidad de Lund (Suecia), Ring 3 Copenaghe han incorporado al software para energía almacenada necesaria en (Dinamarca). el análisis de las redes tranviarias unidades para poder circular por El diseño de instalaciones eléctricas, respecto a otros modelos conven- tramos “ Free Catenary” o sin lí- especialmente las subestaciones en cionales de análisis energéticos son: nea aérea de contacto (sistema con las redes tranviarias requiere de un 1. Permite establecer subestacio- baterías embarcadas en el material gran ajuste para minimizar el tama- nes bidireccionales, con el objeto rodante). ño y la inserción de las subestacio- de analizar de manera preliminar 4. Permite conocer la calidad ener- nes en la ciudad. Así mismo factores sistemas de recuperación de ener- gética de una línea, calculando las como el EMC (campos electromag- gía de frenado, para su devolución pérdidas por efecto Joule en con- néticos) y la regeneración de ener- a la red eléctrica. Con este aspecto ductores así como el porcentaje de gía son aspectos claves cuando se las instalaciones se diseñan tenien- energía quemada en los mismos con diseña en un entorno urbano. do en cuenta la recuperación ener- relación a toda la energía aportada. El simulador REPS desarrollado por gética y la potencia del equipo de La implantación en la herramien- IDOM dispone de un potente Inter- devolución de energía a la red lo ta de IDOM de algoritmos de cál- face Gráfico para visualizar/interac- que reduce la potencia instalada. culo, altamente optimizados, que tuar todos los elementos, creando 2. La herramienta integra a su vez han reducido los tiempos de aná- diferentes escenarios sobre la malla un módulo de cálculo de corrien- lisis, permitiendo evaluar trazados de explotación tranviaria y sobre el tes en la línea aérea de contacto, enteros, en periodos reducidos de sistema eléctrico y analizando un con registro continuo de modo tiempo y consiguiendo un análisis sin fin de situaciones de explota- que sirve de dato de entrada para más global y detallado de todo lo ción incluso en modo degradado. el cálculo de campos electromag- relacionado con el suministro de Toda la red tranviria se simula de néticos. Esto permite el análisis de energía eléctrica en los proyectos modo global, tanto eléctricamen- la compatibilidad electromagnéti- de infraestructuras tranviarias.

68 MAFEX ◗ Actualidad

Sistema de prevención de viento lateral

ICE en colaboración con Adif los próximos 10 minutos, datos his- SICE, EN COLABORACIÓN ha desarrollado un algoritmo tóricos y gráficos de tendencia. CON ADIF, HA Spara predecir dirección y fuer- Para ello se realizó un estudio de DESARROLLADO UN za de viento a la salida de un túnel caracterización del viento en el via- ALGORITMO PARA del AVE que se ha implementado en ducto del Ulla y su entorno, con los PREDECIR DIRECCIÓN el viaducto del Ulla en tramo del Eje datos de las estaciones instaladas en Y FUERZA DE VIENTO A Atlántico, entre Santiago y Vigo en el viaducto y los datos históricos de Galicia. las estaciones de la Agencia Españo- LA SALIDA DE UN TÚNEL Con la aplicación Aquilón en el la de Meteorología. DEL AVE QUE SE HA puesto de mando de Ourense los Se ha comprobado que la predicción IMPLEMENTADO EN EL operadores reciben en tiempo real vs valores reales tienen una precisión VIADUCTO DEL ULLA EN las alarmas de predicción de viento suficientemente fiable. TRAMO DEL EJE ATLÁNTICO, lateral en dicho viaducto y pueden En la implantación realizada en el ENTRE SANTIAGO Y VIGO tomar medidas de reducción de ve- Viaducto del Ulla se han definido locidad y trasladárselas al tren. además umbrales de alarma y se EN GALICIA. La solución utiliza información de han definido limitaciones tempora- tres estaciones meteorológicas que les de velocidad (LTV) por tipología miden dirección y velocidad del vien- de tren basados en la documenta- to pero también presión barométri- ción de Adif (MPGI Ficha 3 “Actua- ca, temperatura, humedad relativa y ciones frente a temporales de vien- punto de rocío. to” y la Consigna C Experimental nº El algoritmo realiza una predicción 15 “Prescripciones articulares para a 10 minutos y ofrece información la circulación de trenes con vientos con niveles de alarma actual y para muy fuertes”).

MAFEX 69 INNOVACIÓN

ATO interoperable sobre ETCS: Hacia la automatización de redes principales ATO INTEROPERABLE SOBRE ETCS ES EL CONCEPTO CLAVE a aplicación de la Operación Automática de Trenes en con- PARA LA FUTURA AUTOMATIZACIÓN A NIVEL EUROPEO DE Ljunción con ETCS Nivel 2 está LAS OPERACIONES EN LA RED FERROVIARIA PRINCIPAL. EL siendo aplicada como proyecto pio- PROYECTO DE IMPLANTACIÓN ANTICIPADA, COORDINADO POR nero en una nueva línea de cerca- CAF SIGNALLING, EN LA LÍNEA MÉXICO-TOLUCA APORTARÁ nías México-Toluca, en México. Se CONSIDERABLES VENTAJAS. trata de una red de 58 kilómetros de doble vía, con electrificación de en el contexto de ETCS de Línea de Por tanto, ATO sobre ETCS de- CA de 25 kV y cinco estaciones, Base 3, esta implantación anticipa- muestra ser un potente concepto que dará servicio a más de 800.000 da, coordinada por CAF Signalling, que hace hincapié en la interope- personas. está demostrando que también rabilidad y la normalización. Puede Esta línea de cercanías de alta den- funciona con la Línea de Base 2. aplicarse a una línea concreta tal sidad ha sido diseñada con arreglo como México-Toluca mediante un a los habituales principios de "dis- Conclusiones enfoque orientado a proyectos. tancia a cubrir" aplicados a los fe- La conclusión más significativa es Pero en sí mismo, el concepto está rrocarriles metropolitanos, con un que un enfoque normalizado e orientado a un sistema ferroviario Grado de Automatización GoA2 interoperable respecto a la Auto- abierto de ámbito amplio. La ven- para la operativa de trenes. La con- matización a nivel GoA 2 es facti- taja fundamental es que un tren ducción entre estaciones será auto- ble si se aplica el ETCS como ATP equipado podrá circular mediante mática y se requerirá a los conduc- estándar a fin de garantizar la se- conducción automática en cual- tores cerrar puertas y operar el tren guridad y la implantación del ATO quier tramo de la red debidamente en periodos de disrupción. conforme al borrador de especifi- equipado. La implantación del ETCS es con- caciones del concepto de ATO so- Ello simplificará el despliegue y la forme a las SRS 2.3.0d (Línea de bre ETCS. Cabe destacar también migración, disminuyendo así la in- Base 2). Aunque los trabajos para que se han acoplado ATO y ETCS versión necesaria y aportando ma- el desarrollo de las especificaciones con un alto grado de independen- yores beneficios a la operativa del de ATO sobre ETCS se han realizado cia funcional entre ellos. sistema ferroviario.

70 MAFEX AGENDA

PRESENCIA DE MAFEX EN EVENTOS INTERNACIONALES EN 2017

◗ 15 de mayo 2017 - 17 de mayo 2017 FERIA UITP Montreal (Canada) ◗ 15 de mayo 2017 - 18 de mayo 2017 FERIA IRAN RAIL EXPO Teherán (Irán)

◗ 17 de junio 2017 - 23 de junio 2017 6ª CONVENCIÓN FERROVIARIA ◗ 7 de marzo 2017 - 8 de marzo 2017 INTERNACIONAL FERIA MIDDLE EAST RAIL Valencia (España) Dubai (Emiratos Árabes)

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Teléfono de contacto: +34 944 70 65 04. Suscripción: [email protected] http://magazine.mafex.es

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MAFEX 71 GUÍA DE SOCIOS

INFRAESTRUCTURAS ◗ Aquafrisch, S.L. ◗ Indra Sistemas, S.A. Ingenierías y consultorías ◗ Arteche ◗ Ineco ◗ Aquafrisch, S.L. ◗ Duro Felguera Rail, S.A.U. ◗ Luznor ◗ Ardanuy Ingeniería, S.A. ◗ Elektra - Grupo Elektra, S.A. ◗ P4Q Electronics, S.L. ◗ CAF Power & Automation ◗ Faiveley ◗ SEMI, S.A. ◗ CAF Turnkey & Engineering ◗ HICASA - Hierros y ◗ SICE ◗ Colway Ferroviaria, S.L. Carbones, S.A. ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. ◗ Gantrex ◗ Idom ◗ Telice ◗ Getinsa-Payma, S.L. ◗ Ikusi ◗ Tecnivial Infraestructuras ◗ Idom ◗ Instalaciones Inabensa ◗ Thales España GRP, S.A.U. ◗ Instalaciones Inabensa ◗ Ineco ◗ Typsa ◗ Ineco ◗ ITK Ingeniería, S.A. ◗ MB Sistemas, S.Coop. ◗ JEZ Sistemas Ferroviarios, S.L. Mantenimiento ◗ NEM Solutions, S.L. ◗ Parrós Obras, S.L. ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Newtek Sólidos ◗ Redalsa, S.A. ◗ Amurrio Ferrocarriles ◗ Sener Ingeniería y Sistemas, S.A. ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. y Equipos, S.A. ◗ Tecnivial Infraestructuras ◗ Talleres Alegría, S.A. ◗ Azvi ◗ Typsa ◗ Thales España GRP, S.A.U. ◗ COMSA ◗ Valdepinto, S.L. ◗ Danobat Construcción de obra civil ◗ Duro Felguera Rail, S.A.U. ◗ Assignia Infraestructuras, S.A. Seguridad ◗ Idom ◗ Azvi ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Ikusi ◗ COMSA ◗ Ardanuy Ingeniería, S.A. ◗ Ineco ◗ Instalaciones Inabensa, S.A. ◗ DSAF. Dinámicas de Seguridad ◗ Instalaciones Inabensa ◗ Parrós Obras, S.L. ◗ Ecocomputer S.L. ◗ Parrós Obras, S.L. ◗ PRECON - Prefabricaciones ◗ Idom ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. y Contratas, S.A.U. ◗ Ikusi ◗ Telice ◗ Pretensados del Norte ◗ Implaser 99, S.L.L. ◗ Thales España GRP, S.A.U. ◗ Ineco Electrificación ◗ Manusa Door Systems Estaciones ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ SICE ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ GUÍA DE SOCIOS POR SECTORES Ardanuy Ingeniería, S.A. ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. ◗ Ardanuy Ingeniería, S.A. ◗ Arteche ◗ Telice ◗ Idom ◗ Getinsa-Payma, S.L. ◗ Tecnivial Infraestructuras ◗ Ikusi ◗ Idom ◗ Thales España GRP, S.A.U. ◗ Ineco ◗ Ineco ◗ Luznor ◗ Ingeteam Power Technology, S.A. Señalización y control de ◗ Manusa Door Systems ◗ Instalaciones Inabensa, S.A. tráfico ◗ Parrós Obras, S.L. ◗ La Farga Lacambra, S.A.U. ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Thales España GRP, S.A.U. ◗ Luznor ◗ Ardanuy Ingeniería, S.A. ◗ Typsa ◗ Parrós Obras, S.L. ◗ Bombardier España ◗ SEMI, S.A. ◗ Cables y Comunicaciones ◗ Telice Zaragoza S.A. SISTEMAS DE INFORMACIÓN ◗ Typsa ◗ CAF Signalling Y DATOS ◗ DSAF. Dinámicas de Seguridad Sistemas y equipos de cobro Material fijo: componentes ◗ Getinsa-Payma, S.L. y ticketing y equipos ◗ GMV Sistemas S.A.U. ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Idom ◗ Ardanuy Ingeniería, S.A. ◗ Amurrio Ferrocarriles ◗ Ikusi ◗ Calmell Group y Equipos, S.A. ◗ Implaser 99, S.L.L. ◗ Ecocomputer

72 MAFEX ◗ Idom Fabricantes de locomotoras Interiorismo ◗ Ikusi ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Indra Sistemas, S.A. ◗ Bombardier España ◗ Colway Ferroviaria, S.L. ◗ Manusa Door Systems ◗ CAF - Construcciones y Auxiliar ◗ Idom ◗ SICE de Ferrocarriles, S.A. ◗ Kelox, S.A. ◗ Thales España GRP, S.A.U. ◗ Patentes Talgo, S.L. ◗ Teknorail Systems, S.A. ◗ Stadler Rail Valencia S.A.U. ◗ Valdepinto, S.L. Comunicaciones y sistemas EQUIPOS Y COMPONENTES de datos y equipos de MATERIAL RODANTE Seguridad información al pasajero ◗ Actia Systems, S.A.U. ◗ Sistemas de tracción Alstom Transporte, S.A. ◗ Albatros, S.L. ◗ y control Ardanuy Ingeniería, S.A. ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Cables de comunicaciones ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ Ardanuy Ingeniería, S.A. Zaragoza, S.L. ◗ CAF Power & Automation ◗ Cetest ◗ CAF Power & Automation ◗ Cetest ◗ DSAF. Dinámicas de Seguridad ◗ Ecocomputer ◗ Ingeteam Power Technology, S.A. ◗ Idom ◗ Getinsa-Payma, S.L. ◗ P4Q Electronics, S.L. ◗ Ikusi ◗ Icon Sistemas de Información y ◗ Patentes Talgo, S.L. ◗ Datos Implaser 99, S.L.L. Componentes ◗ ◗ Idom Indra ◗ Albatros, S.L. ◗ ◗ Ikusi Luznor ◗ AL-KO Record ◗ Indra ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. ◗ Alstom Transporte, S.A. ◗ ◗ Tecnatom Ineco ◗ Arteche (Electrotécnica Arteche ◗ ◗ Thales España GRP, S.A.U. P4Q Electronics, S.L. Smartgrid, S.L.) ◗ SICE ◗ CAF Power & Automation Mantenimiento ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. ◗ Cetest ◗ ◗ Telice, S.A. ◗ Elektra Albatros, S.L. ◗ ◗ Thales España GRP, S.A.U. ◗ Faiveley Alstom Transporte, S.A. ◗ Typsa ◗ Fundiciones Garbi, S.A. ◗ Aquafrisch, S.L. ◗ Funor, S.A. ◗ CAF - Construcciones y Auxiliar MATERIAL RODANTE ◗ Gamarra, S.A. de Ferrocarriles, S.A. ◗ Fabricantes de coches ◗ Hispacold Cetest ◗ ◗ GUÍA DE SOCIOS POR SECTORES de pasajeros Ikusi Danobat ◗ ◗ Alstom Transporte, S.A. Indra ◗ Faiveley ◗ ◗ Bombardier España Ingeteam Power Technology, S.A. ◗ Ikusi ◗ Metalocaucho, S.L. ◗ CAF - Construcciones y Auxiliar ◗ Ingeteam Power ◗ MGN Transformaciones del de Ferrocarriles, S.A. Technology, S.A. Caucho, S.A. ◗ Cetest ◗ Kelox, S.A. ◗ P4Q Electronics, S.L. ◗ Patentes Talgo, S.L. ◗ Luznor ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. ◗ Stadler Rail Valencia S.A.U. ◗ Metalocaucho, S.L. ◗ Teknorail Systems, S.A. ◗ NEM Solutions, S.L. ◗ Valdepinto, S.L. Fabricantes de vagones de ◗ Patentes Talgo, S.L. mercancías Equipos y maquinaria para ◗ Siemens Rail Automation, S.A.U. ◗ Alstom Transporte, S.A. la fabricación de material ◗ Talleres Alegría, S.A. ◗ Bombardier España rodante ◗ Teknorail Systems, S.A. ◗ CAF - Construcciones y Auxiliar ◗ Aquafrisch, S.L. ◗ Stadler Rail Valencia S.A.U. de Ferrocarriles, S.A. ◗ Cetest ◗ ITK Ingeniería, S.A. ◗ Danobat Control de calidad, ◗ Talleres Alegría, S.A. ◗ ITK Ingeniería, S.A. inspección y certificación ◗ Stadler Rail Valencia S.A.U. ◗ MB Sistemas, S.Coop. ◗ Tecnatom

MAFEX 73 GUÍA DE SOCIOS

ALBATROS, S.L. ALSTOM TRANSPORTE, S.A. AQUAFRISCH, S.L. ◗ Ruiz de Alarcón, 13 - 3º ◗ C/ Martínez Villergas 49, edificio V ◗ C/ Ignacio Zuloaga, 10 28014 Madrid (MADRID) 28027 Madrid (MADRID) 28522 Rivas Vaciamadrid ◗ T: +34 91 495 70 00 ◗ T: +34 91 334 58 00 (MADRID) ◗ F: +34 91 495 70 06 ◗ F: +34 91 334 58 01 ◗ T: +34 91 380 03 33 ◗ [email protected] ◗ [email protected] ◗ F: +34 91 778 60 02 ◗ www.albatros-sl.es ◗ www.alstom.com ◗ [email protected] La Corporación Albatros, se dedica al Como promotor de la movilidad sostenible, ◗ www.aquafrisch.com diseño, fabricación, comercialización y Alstom Transporte es el único fabricante Aquafrisch es una empresa orientada al mantenimiento de equipamiento para del mundo que domina todas las activi- servicio de sus clientes. vehículos ferroviarios. Está formada por dades del sector del transporte ferroviario, Su tarea consiste en ofrecer soluciones a varias unidades de ingeniería y produc- ofreciendo una gama completa de produc- sus necesidades específicas. Aquafrisch ción en España y tanto sucursales como tos de altas prestaciones: trenes, electrifi- dispone de una amplia oferta de equipos agentes repartidos por todo el mundo. cación, sistemas de información, servicios y servicios en las 2 áreas de trabajo en Contamos con una plantilla superior a los y soluciones llave en mano. las que la compañía desempeña sus ac- 500 empleados, facturando al año más de En España, emplea a cerca de 2.000 perso- tividades: 100 millones de euros, principalmente en nas en 19 centros de trabajo. La compañía 1. Aquafrisch rail: soluciones para el equi- mercados exteriores. Con más de 27.000 tiene una fábrica de trenes en Barcelona pamiento en talleres ferroviarios. convertidores estáticos de potencia, y desarrolla programas de I+D tanto para 2. Aquafrisch agua: soluciones para el 35.000 sistemas de información, 6.000 proyectos de material rodante como para tratamiento de aguas tanto en consumo sistemas de aire acondicionado y 10.000 proyectos de señalización y seguridad fe- como en vertidos. módulos de WC, entre otros productos, rroviaria. instalados en los principales trenes, me- El laboratorio tecnológico ubicado en tros y tranvías del mundo. Madrid se ha convertido en un referente para proyectos de señalización en todo el mundo.

ARCELORMITTAL ESPAÑA, S.A. ◗ Apdo. 570. Edificio Energías, 2ª pl. 33691 Gijón AL-KO (ASTURIAS) ◗ Ctra. Durango-Elorrio, 25 AMURRIO FERROCARRIL ◗ T: +34 985 18 77 50 48220 Abadiano (BIZKAIA) Y EQUIPOS, S.A. ◗ [email protected] ◗ T: +34 94 621 57 40 ◗ Maskuribai, 10 ◗ www.rails.arcelormittal.com ◗ F: +34 94 681 37 04 01471 Amurrio (ARABA) ArcelorMittal es el líder siderúrgico y mi- ◗ [email protected] ◗ T: +34 945 89 16 00 nero, a nivel mundial, y forma parte de un ◗ www.al-ko.com ◗ F: +34 945 89 24 80 reducido número de fabricantes de carril AL-KO, empresa pionera en España en la ◗ [email protected] cuya producción se ha desarrollado, no- fabricación de amortiguadores, ofrece una ◗ www.amufer.es tablemente, en los segmentos tan espe- amplia gama de amortiguadores y elemen- Amurrio Ferrocarril y Equipos, S.A. es uno cializados como la Alta Velocidad, cargas tos de suspensión, avalada por la versatili- de los líderes internacionales en el dise- pesadas, metro, líneas convencionales y dad de su ingeniería que aporta soluciones ño, producción e instalación de material otras aplicaciones como el carril ligero y el técnicas innovadoras para satisfacer las ne- ferroviario. tranvía en las distintas calidades de acero cesidades de sus clientes. Este hecho hace Sus equipos, cambios y cruzamientos están calidad convencional, microaleados y ca- que AL-KO lleve a cabo -en todas sus plan- instalados en trazados de alta velocidad, beza endurecida. tas- importantes inversiones en instalacio- metro, tranvía y ferrocarril convencional a La calidad de ArcelorMittal ha sido recono- nes de investigación y ensayo, así como am- lo largo de Europa, Asia, América y África. cida por clientes alredor del mundo desde pliaciones y remodelaciones con el objetivo En el apartado de fundición, su experien- Europa, pasando por Asia hacia Oceanía, de realizar una producción flexible, eficiente cia, conocimientos y equipo permiten la América y África. y rentable, también en series cortas. Todo producción, tratamiento y mecanizado de La próxima vez que viaje en tren, no impor- ello hace de AL-KO, un interlocutor com- piezas y series de gran complejidad técnica ta en qué continente se encuentre, tal vez petente a la hora de desarrollar soluciones en acero al carbono, al manganeso y otros se desplace sobre carriles fabricados por eficaces en el campo de la suspensión. aceros aleados. ArcelorMittal.

74 MAFEX búsqueda de respuestas a los nuevos de- safíos planteados. Un posicionamiento sustentado en el profundo conocimiento de los diversos siste- ARDANUY INGENIERÍA, S.A. mas eléctricos internacionales, una ágil AZVI ◗ Avda. Europa, 34 organización orientada al cliente y una ◗ C/ Almendralejo, 5 28023 Madrid (MADRID) notable inversión en investigación y desa- 41019 SEVILLA ◗ T: +34 91 799 45 00 rrollo. El incremento en más de un 50% ◗ T: +34 954 999 320 ◗ F: +34 91 799 45 01 de las referencias que llevan su marca lo ◗ F: +34 954 999 200 ◗ [email protected] evidencian. Son decisiones que han hecho ◗ [email protected] ◗ www.ardanuy.com de su símbolo una expresión real de fiabili- ◗ ww.azvi.es Ardanuy es una consultora de ingeniería y dad, calidad y confianza, tanto en solucio- Azvi es una empresa centenaria especiali- arquitectura especializada en estudios, pro- nes como en las relaciones empresariales. zada la construcción de obra pública cuyos yectos, direcciones de obra y asesoramiento Un valor en base a las alianzas empresa- orígenes son eminentemente ferroviarios, técnico para ferrocarriles, metros, tranvías riales que han sido seña de identidad de formando parte de la historia y la evolu- y transporte por cable. Se constituyó en Arteche a lo largo de su historia y que han ción del ferrocarril y sus infraestructuras en diciembre de 1992 y está formada por un contribuido al crecimiento internacional y España y en el extranjero. equipo permanente de más de 100 inge- al desarrollo de soluciones innovadoras. En todos estos años, Azvi ha participado nieros y arquitectos. A esta plantilla se unen en numerosos proyectos de construcción, colaboradores especializados para asesorar rehabilitación, conservación y mantenimien- en proyectos específicos. to en más de 1.000 kilómetros de vía, de En España desarrolla su actividad desde las los que cerca de 450 km son de Alta Velo- oficinas de Madrid, Barcelona, Valencia, Se- ASSIGNIA cidad, construidos en los últimos 25 años. villa y Tenerife. En el exterior, se dispone de INFRAESTRUCTURAS, S.A. Azvi cuenta con un amplio y moderno par- oficinas en Lituania, Polonia, India, Colom- ◗ Avd. Quitapesares 11 que de maquinaria que le permite ejecutar bia, Argelia y EEUU. Pol. Emp. Villapark sus trabajos con maquinaria propia, ade- Desde sus orígenes ha tenido una marcada 28670 Villaviciosa de Odón, más de un Centro Logístico dotado con los vocación internacional. En la actualidad más (MADRID) medios necesarios y de última generación, del 90% de los nuevos contratos son para ◗ T: +34 91 567 28 70 para centralizar el parque de maquinaria y el mercado exterior, en Europa Occidental: ◗ F: +34 91 571 96 28 materiales, con talleres de mantenimiento, Gran Bretaña, Irlanda y Francia; centro y ◗ [email protected] revisión y reparación. Además, Azvi invierte este de Europa: Polonia, Bulgaria, Letonia, ◗ www.assignia.com en I+D+i aplicada al ferrocarril, colaboran- Lituania; América: Colombia, Bolivia, Méxi- Assignia Infraestructuras es la compa- do con diferentes entidades públicas y pri- co, Chile, Perú y EE.UU; África: Marruecos, ñía del Grupo Essentium, con sede en vadas, socios y grupos de investigación, con Argelia, Egipto, Mozambique, Sudáfrica y España y amplia experiencia internacio- su propio Departamento de I+D+i. Asia: India, Vietnam y Kazajistán. nal en el desarrollo, ejecución, gestión y explotación de grandes infraestructuras de todo tipo, así como en el sector de concesiones de éstas y de servicios. La experiencia ferroviaria de Assignia In- BOMBARDIER ESPAÑA fraestructuras se refleja en sus actuacio- ◗ Avda. Burgos, 17 ARTECHE nes en todas las líneas de Alta Velocidad Complejo Triada-Torre A (ELECTROTÉCNICA construidas en España, y en los múltiples 28036 Madrid (MADRID) ARTECHE SMARTGRID, S.L.) proyectos desarrollados de infraestructuras, ◗ T: +34 91 383 62 00 ◗ Derio Bidea, 28 superestructuras y estaciones, en líneas ◗ F: +34 91 383 61 98 48100 Mungia (BIZKAIA) nuevas o renovaciones con circulación de ◗ [email protected]. ◗ T: +34 94 601 12 00 Alta Velocidad, convencionales, cercanías, bombardier.com ◗ F: +34 94 615 56 28 tranvías y metros. ◗ www.bombardier.com ◗ [email protected] Su especialización se completa con la Bombardier Transportation es líder global ◗ www.arteche.com ejecución del mantenimiento de éstas. El en tecnología ferroviaria y ofrece la mayor La actividad del Grupo Arteche se cen- parque de maquinaria de vía propio con el cartera de productos de esta industria. tra en ofrecer soluciones, aplicaciones y que cuenta –disponible en anchos 1.435 y Bombardier Transportation España es uno equipamientos para el sector eléctrico y 1.668mm_, su flexibilidad e internacionali- de los principales exportadores de la indus- ferroviario a nivel mundial. En generación, zación –con presencia en países como Mé- tria ferroviaria española, empleando a más transmisión, distribución, industria así xico, Venezuela, Turquía, Marruecos, India, de 750 personas en sus plantas y oficinas de como en aplicaciones ferroviarias, se ha Argelia y Chile le otorgan un valor añadido Trápaga (Bizkaia), San Sebastián de los Re- convertido en un colaborador clave en la indiscutible en el sector ferroviario. yes y Alcobendas (Madrid), Madrid capital y

MAFEX 75 GUÍA DE SOCIOS

Barcelona, y participando en algunos de los ferrocarril. Su gama de productos abarca ◗ www.cafsignalling.com principales proyectos ferroviarios del país. desde los trenes de Alta Velocidad hasta CAF Signalling, filial tecnológica del Gru- Su planta de Sistemas de Propulsión situada los medios de transporte públicos urbanos po CAF, se dedica a la señalización del en Trápaga (Vizcaya) y su Centro de Excelen- como metros, tranvías y trenes de cerca- tráfico ferroviario, tanto en España como cia en Ingeniería de Señalización Ferrovia- nías, además de trenes para servicios re- a nivel internacional. Asimismo, ofrece ria ubicado en San Sebastián de los Reyes gionales y locomotoras diesel y eléctricas. soluciones completas de señalización y (Madrid) son hoy centros tecnológicos, de Cuenta con instalaciones productivas tanto telecontrol en el sector de infraestructura los más avanzados que hay en el mundo, y en España (Beasain, Irún, Zaragoza, Cas- ferroviaria. CAF Signalling, cuenta con ca- desde allí se lideran los proyectos de siste- tejón y Linares), como en EE.UU. (Elmira, pacidad y tecnología para acometer pro- mas de propulsión y señalización de Bom- NY), Francia (Bagnères de Bigorre), México yectos “llave en mano” de señalización bardier para España y resto del mundo. Las (México DF) y Brasil (Sao Paulo) y Centros ferroviaria, siendo reconocido como tal en exportaciones ya representan más del 85% Tecnológicos del Ferrocarril en Beasain y diferentes administraciones ferroviarias de su actividad. Zaragoza. Los proyectos de CAF están re- en España y en otros países de Europa, partidos por más de 25 países del mundo América, África, Medio Oriente y Asia. en los cinco continentes.

CABLES DE COMUNICACIONES ZARAGOZA ◗ Polígono de Malpica, CAF TURNKEY & Calle D, nº 83 CAF POWER & AUTOMATION ENGINEERING 50016 Zaragoza (ZARAGOZA) ◗ Parque Tecnológico de San ◗ Parque Científico y Tecnológico de ◗ T: +34 976 72 99 00 Sebastián. Pso. de Mikeletegi, 58 -2º. Bizkaia, Laida Bidea, Edificio 205. ◗ F: +34 976 72 99 72 20009 San Sebastián (GIPUZKOA) 48170 Zamudio (BIZKAIA) ◗ [email protected] ◗ T: +34 943 30 92 51 ◗ T: +34 946 819 550 ◗ www.cablescom.com ◗ F: +34 943 30 92 52 ◗ F: +34 94 623 29 29 Fundada en 1971, Cables de Comunica- ◗ [email protected] ◗ [email protected] ciones ha construido su reputación como ◗ www.cafpower.com ◗ www.cafte.com una empresa respetada en el campo de CAF P&A es una empresa global de fabri- CAF Turnkey & Engineering nace en 2007 los cables de comunicación. CablesCom ha cación de soluciones de potencia eléctrica y tiene su sede central en el Parque Tecno- cimentado su posición y sus productos se así como de sistemas de información y co- lógico y Científico de Bizkaia (Zamudio). utilizan actualmente en más de 50 países municación para el sector ferroviario. CAF Inició su actividad como Ingeniería Integral de todo el mundo. La empresa cuenta con P&A ha equipado más de 5.000 vehícu- de Sistemas de Transporte y en 2015 tras la una amplia gama de productos que están los en todo el mundo incluyendo, metros, integración de la sociedad CMFS (México) certificados de acuerdo con los estándares tranvías y locomotoras además de trenes ha ampliado su cartera de servicios hacia el de los principales operadores de Telecom y de Alta Velocidad. Una de sus principales desarrollo de proyectos EPC tanto de obra FFCC en la mayoría de los países Europeos. líneas estratégicas es el desarrollo de tec- civil como de subsistemas. Se dedica al diseño y desarrollo excelentes nología propia. Para ello, y como principal Con un crecimiento sólido y constante, ac- de cables para: telecom, señalización ferro- activo, CAF P&A cuenta con un equipo de tualmente cuenta con 200 empleados y ofi- viaria, instrumentación, datos y fibra óptica. especialistas experimentados, competentes cinas en Zamudio, Madrid y México, dando y dinámicos. CAF P&A desarrolla, fabrica y servicio tanto a empresas del Grupo CAF entrega soluciones de muy alta fiabilidad como a clientes públicos y privados nacio- adaptadas a cada una de las necesidades nales e internacionales. específicas del cliente y en cumplimiento CONSTRUCCIONES de las normas ferroviarias. Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. CALMELL GROUP ◗ Padilla, 71 - 6 ◗ Pol. Ind. Pla d’en Coll 28006 Madrid (MADRID) C/ Fresser, 12 C 08110 ◗ T: +34 91 436 60 00 Montcada i Reixac (BARCELONA) ◗ F: +34 91 436 60 11 CAF SIGNALLING ◗ T: +34 93 564 14 00 ◗ [email protected] ◗ Avenida de la Industria, 50 ◗ F: +34 93 564 58 22 ◗ www.caf.net 28108 Alcobendas (MADRID) ◗ [email protected] CAF es una empresa dedicada a la investi- ◗ T: +34 91 798 27 50 ◗ www.calmell.com gación, diseño, fabricación y mantenimien- ◗ F: +34 91 661 37 51 Calmell, S.A., la primera empresa del gru- to de material rodante para la industria del ◗ [email protected] po, nació en 1970 focalizando su actividad

76 MAFEX en la fabricación de productos gráficos. Ac- ◗ www.colway-08.com tualmente, Calmell Group es líder en con- Colway Ferroviaria, S.L., compañía per- trol de accesos e identificación, a través de teneciente al Grupo Colway, se dedica al las empresas del grupo, Calmell, S.A., Affix, diseño, ingeniería, fabricación, suministro, S.L, e Idoneum S.A., dedicadas respectiva- instalación y puesta en marcha de pro- DANOBAT mente a la fabricación de los soportes (bi- yectos llave en mano de interiorismo de ◗ Arriaga Kalea, 21 lletes, tarjetas,…), desarrollo de software vehículos ferroviarios. Mediante la gestión 20870 Elgoibar (GIPUZKOA) y hardware específico, personalización y integral de suministros modulares, basada ◗ T: +34 943 748 044 seguridad. en la experiencia, conocimiento, investi- ◗ F: +34 943 743 138 En el sector del transporte público trabaja gación e innovación, la empresa logra la ◗ [email protected] para integradores y/o operadores sumi- plena satisfacción de las necesidades y ex- ◗ www.danobat.com nistrando cualquier tipo de soporte para pectativas de sus clientes, tanto construc- La actividad de la división de ferrocarril los sistemas de ticketing y lectores/gra- tores como administraciones públicas. Las de Danobat se centra en el suministro de badores para los equipos. Con una fuerte capacidades de Colway incluyen Sistemas soluciones integrales para la fabricación y presencia internacional a través de repre- modulares para interiorismo como Módu- mantenimiento de material rodante ferro- sentantes y distribuidores, Calmell Group los WC, Frontales, salones, tabiques, cafe- viario, integrando producto propio de tec- puede satisfacer sus necesidades en todo terías, restaurantes y vestíbulos. La oferta nología puntera junto con equipos de em- el mundo. de Colway abarca la producción y montaje presas especializadas. Danobat cuenta con de composites, componentes metálicos, una dilatada experiencia en la prestación termoplásticos, componentes eléctricos y de servicios de ingeniería, integración de electrónicos. equipos, gestión de proyectos complejos y acompañamiento al cliente a lo largo de CETEST toda la vida del proyecto. Con una fuerte ◗ Lazkaibar, s/n presencia internacional cuenta entre sus 20200 Beasain (GIPUZKOA) clientes con empresas que son referentes ◗ T: +34 943 028 690 COMSA CORPORACIÓN del sector ferroviario. ◗ [email protected] ◗ C/ Julián Camarillo 6A, 2ª planta ◗ www.cetestgroup.com 28037 (MADRID) Servicios de ensayo y análisis para: ◗ T: +34 913 532 120 ■ Verificación y validación de diseños. ◗ F: +34 913 504 954 ■ Homologación de nuevos productos y ◗ jalvarez@comsa.com vehículos. ◗ www.comsa.com DSAF – DINÁMICAS ■ Análisis de fallo y optimización. COMSA es la empresa del grupo DE SEGURIDAD, S.L. Laboratorio acreditado y con más de 40 años de COMSA Corporación especializada en la ◗ Avda. de San Blas nº 13 - experiencia en ensayos en el sector ferroviario. construcción de infraestructuras ferro- Polígono Industrial de Gojain Los servicios de ensayo en áreas: viarias. Fundada en 1891, la compañía 01170 Legutiano (ARABA) ■ Componentes estructurales. ofrece un servicio integral en los ámbitos ◗ T: +34 945 466 314 ■ Tren de rodadura. de construcción y mantenimiento de líneas ◗ F: +34 945 466 314 ■ Sistemas de suspensión. ferroviarias, electrificación, y sistemas de ◗ [email protected] ■ Dinámica de vehículos. control y comunicación de alta velocidad, ◗ www.dsaf.es ■ Ruido y vibraciones. líneas convencionales, metros y tranvías. DSAF es una estructura empresarial ■ Aerodinámica. En esta área de actividad, es líder en Espa- dedicada a la seguridad en el movimiento ■ EMC y consumos energéticos. ña, donde ha participado en la ejecución de personas. Comprometida con las ■ Instrumentación especial (ejes instru- de todas las líneas de alta velocidad, nuevas tecnologías aplicadas al diseño mentados, pantógrafo instrumentado). y cuenta con actividad permanente en y ejecución de proyectos e iniciativas Argentina, Brasil, Lituania, México, Polonia, que garanticen el grado de seguridad Portugal y Turquía. de evacuación homologable en esta Asimismo, ha participado en un gran sociedad de riesgo generalizado. Se número de proyectos en otros mercados ocupa, como primera aplicación, de la como Italia, Filipinas, Taiwán, Malasia, señalización de emergencia, mediante el COLWAY FERROVIARIA, S.L. India, etc. desarrollo de sistemas de señalización ◗ C/Botánica, 149-151 Esta dilatada experiencia ha sido clave fotoluminiscentes, electroluminiscentes 08908 L'Hospitalet (BARCELONA) para su consolidación en el sector y de Leds aplicados a la evacuación de ◗ T: +34 93 414 65 12 ferroviario y le ha situado en una personas en situación y ámbitos de riesgo: ◗ F: +34 936 39 8 610 reconocida posición de liderazgo dentro seguridad en evacuación de túneles, ◗ [email protected] de la construcción ferroviaria. seguridad en evacuación de barcos,

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seguridad en evacuación de edificios. Las Así mismo, Ecocomputer presta servicios aplicaciones de seguridad se desarrollan tecnológicos en el mantenimiento de la en tres grandes áreas: seguridad en túneles operación e infraestructura ferroviaria carretera/ferrocarril, seguridad en barcos y (CTC, SIV, equipamiento IT de estacio- seguridad en edificios. nes).

FUNDICIONES GARBI, S.A. ◗ Bº Munsaratz, 33 48220 Abadiano (BIZKAIA) ◗ T: +34 94 621 54 80 ELEKTRA-GRUPO ELEKTRA, S.A. ◗ F: +34 94 681 73 86 DURO FELGUERA RAIL, S.A.U. ◗ C/ Apostolado, 34 ◗ [email protected] ◗ Pol. Ind. Fábrica de Mieres s/n 20014 San Sebastián (GIPUZKOA) ◗ www.fundicionesgarbi.es 33600 Mieres (ASTURIAS) ◗ T: +34 607 94 29 73 Desde su fundación en 1972, Fundiciones ◗ T: +34 985 45 63 31 ◗ [email protected] Garbi ha evolucionado de la fundición tra- ◗ F: +34 985 45 61 64 ◗ www.grupoelektra.es dicional a una empresa de servicios inte- ◗ [email protected] Es el proveedor de material eléctrico de grales a la industria. ◗ www.durofelguera.com los principales constructores de material Ofrecemos un abanico completo de ser- DF Rail es una compañía española especia- rodante, mantenimiento y fabricantes de vicios partiendo de la fundición u otros lizada en el diseño, fabricación y suministro equipos ferroviarios. Siendo la empre- materiales, y terminando con el montaje de sistemas de desvíos y sus componentes sa referente en el sector ferroviario en el de subconjuntos. Todo ello mediante una para metros, ferrocarriles convencionales, aprovisionamiento de material eléctrico. organización orientada a ofrecer un pro- de carga o de Alta Velocidad. Desvíos, Aportando un servicio de calidad, aseso- ceso robusto y competitivo, que asegura escapes simples y dobles, travesías con ramiento especializado y adaptación a las la calidad desde la primera fase utilizando y sin unión, bifurcaciones, aparatos de necesidades del cliente. APQP. dilatación,etc; sobre traviesas de madera o Grupo Elektra se compone de una extensa Somos conscientes de la importancia de de hormigón; para vías con y sin balasto; red nacional y dispone de empresas en Ru- la satisfacción de los clientes, por lo que para un ancho de vía o varios combinados; mania, India y EE.UU. nuestra oferta global de servicios incluye con cruzamientos monobloques de Acero los tratamientos térmicos, el mecanizado, al Mn o cruzamientos de punta móvil; jun- las inspecciones y ensayos destructivos tas aislantes encoladas, carriles de transi- y END’s, los tratamientos superficiales de ción. protección y finalización (Pintura, Metali- FAIVELEY TRANSPORT zados, Cromado, Otros...), para acabar con IBERICA, S.A los montajes de conjuntos de piezas. En el ◗ Pol. Ind La Drecera – C/ Mecánica, sector ferroviario estamos especializados 23 – 43470 La Selva del Camp en la fabricación de material rodante. (TARRAGONA) ECOCOMPUTER S.L. C/Antonio Cabezón s/n (complejo ◗ C/ María Zambrano 5 - Bajo · 33401 Renfe) – 28034 Madrid (MADRID) Avilés (ASTURIAS) ◗ T: +34 917282159 ◗ T: +34 985 52 50 46 ◗ F: +34 917282157 ◗ F: 34 985 56 83 17 ◗ [email protected] ◗ [email protected] ◗ www.faiveleytransport.com FUNOR, S.A. ◗ www.ecocomputer.com Faiveley Transport Ibérica, S.A. tiene como ◗ Pol. Ind. de Villalonquejar Ecocomputer S.L. es una firma tecnoló- principal actividad el diseño, fabricación, C/ Condado de Treviño, 41 gica localizada en Asturias y Cantabria comercialización y mantenimiento de 09001 Burgos (BURGOS) y especializada en el diseño, desarrollo e equipos auxiliares embarcados para ve- ◗ T: +34 947 29 84 80 implementación de soluciones IT especí- hículos ferroviarios (locomotoras, trenes, ◗ F: +34 947 29 82 93 ficas para el sector ferroviario (ticketing, tranvías y metros), así como el diseño, ◗ info@funorsa. es booking, información al viajero, etc.) y el fabricación, comercialización y manteni- ◗ www.funorsa.es control de accesos y presencia.Fundada en miento de Puertas automáticas de Andén. Fundición de acero al carbono, aleado e 1999, cuenta en dichos ámbitos con un Filial para España, Portugal y México del inoxidable. Nuestros productos: amplio abanico de productos desarrollados Grupo internacional Faiveley Transport, ■ Fundición de acero. con tecnología propia, resultado de años cuenta con instalaciones productivas en ■ Se suministran en bruto o mecanizado. de evolución y adaptación a las necesida- La Selva del Camp (Tarragona – España) y Ejemplos: des de los clientes. con Oficinas Comerciales en Madrid. ■ Componentes para bogie.

78 MAFEX ■ Pivotes. mienta integrada de gestión y planifica- ■ Carcasas motores. ción, y otros productos como CCTV, PA- ■ Aros de presión. Intercomm, Video-información y sistemas ■ Cajas de grasa. de validación y venta. ■ Cabezas de enganche. GETINSA-EUROESTUDIOS, S.L. ■ Enganches. ◗ C/ Ramón de Aguinaga, 8 ■ Travesaños... 28028 Madrid (MADRID) ◗ T: +34 91 456 09 82 ◗ F: +34 91 456 09 83 ◗ [email protected] HICASA - HIERROS ◗ www.getinsa.es Y CARBONES, S.A. GAMARRA, S.A. Con más de 40 años de experiencia en ◗ Polígono de Asipo, P48 ◗ Portal de Vergara, 6 Proyectos de infraestructura del transporte, 33428 Cayés-Llanera (ASTURIAS) 01013 Vitoria (ARABA) Getinsa-Payma, S.L., se ha convertido en ◗ T: +34 985 26 04 73 ◗ T: +34 945 25 16 77 una empresa líder en España y un referen- ◗ F: +34 985 26 09 05 ◗ F: +34 945 27 49 48 te internacional en el sector, participando ◗ [email protected] ◗ [email protected] tanto en el desarrollo de la nueva red de ◗ www.hicasa.com ◗ www.gamarrasa.es alta velocidad española como en la reno- HICASA está especializada en el almace- Gamarra, S.A. Fundición española ubi- vación de la red convencional. Abordamos namiento, transformación, distribución cada en Vitoria (España). Cuenta con la gestión integral de los proyectos desde y comercialización de materiales de vía una producción anual de 4.000 tone- los estudios de preinversión hasta la asis- ferroviaria, carriles de todo tipo y acceso- ladas. tencia técnica para el mantenimiento de rios ferroviarios siguiendo normativa tanto Entre nuestros clientes más notorios infraestructuras ferroviarias, pasando por Europea (Normas UNE EN, DIN) como nor- destacamos: Compañías Estatales de el diseño final y la supervisión de las obras. mativa Americana (ASTM, ASCE...) y otros Ferrocarril, fabricantes de rodamientos y Nuestro know-how abarca la obra civil, la tipos de Normas (AREMA, UIC etc). correspondientes suministradores. Somos plataforma y vía, los elementos de tracción HICASA pertenece al grupo privado de una fundición homologada por los Orga- (subestaciones eléctricas, catenaria, etc), y empresas (GEVIR) del que forman parte nismos DB, AG (HPQ), ÖBB, SBB, SNCF los sistemas de señalización y telecomuni- 4 empresas situadas en España, y tiene la (AFQ), así como DIN EN ISO 9001:2000 caciones. En la actualidad Getinsa-Payma particularidad de unir su condición de dis- + DIN 6700-2. tiene contratos ferroviarios en ejecución en tribuidor a la de fabricante, ya que conta- Entre la gama de productos que fabrica- Europa, Oriente Medio, África, Asia, Suda- mos con una fábrica propia especializada mos, señalar: discos de freno, portazapa- mérica y EEUU. en la fabricación de carriles ligeros, lo cual tas, conjuntos de choque, clavijas y piezas nos confiere un perfil único en el mercado. básicas para bogies. Cuenta con una superficie cubierta de más de 13.000 m2, con modernas máquinas de corte y taladrado lo cual permite suministrar los pedidos en cualquier formato GMV SISTEMAS, S.A.U. o medida, siguiendo los requisitos de sus ◗ Juan de Herrera, 17 - P.T.B. Boecillo clientes. GANTRES, S.A. 47151 Valladolid (VALLADOLID) Exporta más del 50% de sus productos. ◗ Pol. Ind. Izarza 4N – ◗ T: +34 983 54 65 54 48115 Sondika – Vizcaya ◗ F: +34 983 54 65 53 ◗ T: +34 944 53 50 84 ◗ [email protected] ◗ [email protected] ◗ [email protected] ◗ www.gantrex.com ◗ www.gmv.com ICON SISTEMAS DE Gantrex Spain, S.A. es la empresa líder en Desde 1994 GMV es proveedor de Siste- INFORMACIÓN Y DATOS el mercado de sujeciones de rodaduras mas Inteligentes de Transporte, ofreciendo ◗ Avd. Santiago Amón, 3-52- especiales de carriles incluyendo diseño, soluciones llave en mano y productos espe- 34005 (Palencia) producción, suministro e instalación llave cíficos. GMV desarrolla sistemas adaptados ◗ T: +34 979 70 29 06 en mano. a las necesidades del sector, incluyendo ◗ F: +34 979 70 20 21 El principal campo de acción es el de su- localización, comunicaciones móviles, infor- ◗ [email protected] jeción de carriles para talleres ferroviarios, mación al pasajero, sistemas de ticketing y ◗ www.iconmm.com playas de vías embebidas para soluciones centros de control. ◗ www.denevads.com portuarias, parques logísticos e instalacio- El portfolio de GMV para el sector ferro- Icon multimedia S.L. es empresa de desa- nes privadas, así como fijaciones flexibles viario incluye sistemas de gestión de flota, rrollo de software especializada en siste- para líneas de metros y tranvías. SAE-R®, que proporcionan una herra- mas de información al viajero y cartelería/

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publicidad digital, abarcando todos los ◗ T: +34 902 18 20 22 ámbitos de transporte, ya sea ferrocarril/ ◗ F: +34 902 18 20 22 metro, aeropuertos, bus o portuario.Tam- ◗ [email protected] bién ostenta una importante presencia IKUSI ◗ www.implaser.com en el mundo del comercio/retail, el sector ◗ Paseo Miramón, 170 Implaser es una empresa dedicada a la bancario o de menuboards, con clientes 20014 San Sebastián fabricación de señalización de seguridad de referencia mundial y más de 40.000 (GIPUZKOA) especializada en proyectos ferroviarios. Puntos de emisión desplegados alrededor ◗ T: +34 943 44 88 00 La innovación y la calidad son sus máxi- del mundo.Destaca por el amplio grado de ◗ F: +34 943 44 88 20 mos exponentes, siendo la primera PYME personalización de su producto para adap- ◗ [email protected] certificada en I+D+i en España. Implaser tarse a las necesidades o requerimientos ◗ www.ikusi.com tiene toda la gama de productos certifi- de cualquier cliente o que puedan estar Ikusi ofrece soluciones integrales para la cada por AENOR con valores fotolumi- recogidos en un pliego de condiciones téc- explotación de los diferentes modos de niscentes certificados de 150, 300, 580 nicas. transporte público urbano (Bus/BRT/Tran- y 720 mcd/m2. viario/Metro Ligero/Metro/Suburbano), así También son especialistas en la fabricación como en intercambiadores multimodales. de pegatinas informativas, de seguridad y Una propuesta avalada por los más de accesibilidad para su colocación en interior 20 años de trayectoria en el sector y que y exterior de vagones ferroviarios. IDOM tiene como objetivos principales mejorar El esfuerzo y la preocupación constante ◗ Zarandoa 23 la experiencia del pasajero, garantizar la por la innovación les ha permitido desarro- 48015 Bilbao (VIZCAYA) seguridad, aumentar los ingresos ajenos a llar nuevos productos, como sistemas fo- ◗ T: +34 944 79 76 00 la actividad principal y la eficiencia ope- toluminiscentes combinados con sistemas ◗ F: +34 944 75 93 64 racional. electroluminiscentes y de guiado inteligen- ◗ [email protected] te por LEDs. ◗ [email protected] ◗ www.idom.es IDOM es una de las compañías europeas líderes en el campo de los servicio profe- IK4 RESEARCH ALLIANCE sionales de ingeniería, arquitectura y con- ◗ Pol. Azitain 3K, 2ºG INDRA sultoría. Es una compañía independiente 20600 Eibar (GIPUZKOA) ◗ Avda. de Bruselas, 35 fundada en 1957 que ha trabajado en más ◗ T: +34 94 382 03 50 28108 Alcobendas (MADRID) de 30.000 proyectos en los cinco continen- ◗ [email protected] ◗ T: +34 91 626 88 58 tes. Con 39 oficinas está presente en 20 ◗ www.ik4.es ◗ F: +34 91 626 88 68 países en las diferentes regiones mundia- IK4 Research Alliance es una alianza de cen- ◗ [email protected] les América Argentina, Brasil, Canadá, Chi- tros tecnológicos, privada e independiente, ◗ www.indra.es le, Colombia EEUU México y Perú ), Asia de referencia en el ámbito tecnológico eu- Indra es líder y pionera mundial en el sumi- (India) , África( Argelia, Libia, Marruecos), ropeo. nistro de plataformas tecnológicas de con- Oriente Medio( Arabia Saudi, EAU), Europa Está integrada por 9 entidades del País trol, supervisión y gestión de la operación (Bélgica, Eslovenia, España, Polonia, Portu- Vasco: AZTERLAN, CEIT, CIDETEC, GAIKER, ferroviaria con soluciones específicas ya gal, Reino Unido) IDEKO, IKERLAN, LORTEK, TEKNIKER y VI- testadas en Alta Velocidad, líneas conven- Más de 3.000 profesionales en IDOM COMTECH. IK4 Research Alliance tiene por cionales y explotaciones metropolitanas. poseen la experiencia y especializaciones objeto la generación, captación y transfe- También es líder en sistemas de ticketing necesarias para desarrollar todas las fases rencia de conocimiento científico-tecnoló- para operadores de transporte con insta- de un proyecto ferroviario (alta velocidad, gico principalmente al tejido empresarial, laciones y proyectos en todo el mundo. convencional, mercancías, metro, metro li- con el fin de contribuir a la mejora de su Además, desarrolla sistemas de seguridad gero, tranvías, estaciones, talleres y coche- competitividad y, en general, al progreso y señalización de alta precisión. ras.) desde la concepción hasta la puesta de la sociedad. Hoy por hoy, las soluciones de Indra son en marcha en todas las disciplinas técnicas. Actualmente reúne 1275 personas y en únicas en el mundo por su alto grado de Idom proporcionan asistencia técnica pre- 2014 tuvo unos ingresos de 102 M€. integración y adaptación multidisciplinar cisa en todos los procesos de decisión: a las necesidades actuales y de futuro desde los estudios previos (alternativas, del entorno ferroviario sea cual sea su demanda, tráfico, estudios financieros y estado del arte tecnológico y operativo. SEÑALES económicos), diseños preliminares, diseños Así pues, Indra ha logrado abrir por pri- constructivos y básicos, planes de opera- IMPLASER 99, S.L.L. mera vez un mercado competitivo real, ción y mantenimiento, hasta el seguimien- ◗ Pol. Ind. Borao Norte, Nave 5A rompiendo con las costosas dependen- to de las obras y pruebas. 50172 Alfajarín (ZARAGOZA) cias tecnológicas.

80 MAFEX 41014 (SEVILLA) ISO 14001, OSHAS 18001 sólo son peque- ◗ T: +34 95 493 60 00 ñas muestras de esta filosofía de trabajo. ◗ F: +34 95 493 60 05 Hispacold es una empresa de Irizar Group, INECO ◗ [email protected] que emplea a más de 3000 personas en ◗ Paseo de la Habana, 138 ◗ www.inabensa.com los cinco continentes y que factura más de 28036 Madrid (MADRID) En el sector ferroviario, Inabensa es refe- 550 M€. ◗ T: + 34 91 452 12 00 rente internacional en las actividades de De esta forma, Hispacold dispone de los ◗ [email protected] catenaria, subestaciones de tracción, co- recursos y beneficios de una multinacional ◗ [email protected] municaciones e instalaciones auxiliares: alta manteniendo su propio espíritu y filosofía ◗ www.ineco.com tensión (AT), baja tensión (BT), iluminación de empresa. La presencia de Hispacold en Ingeniería y consultoría global referente en y ventilación. los cinco continentes garantiza la mejor transporte que contribuye, desde hace más Inabensa desarrolla proyectos llave en asistencia técnica en cualquier parte del de 45 años, al desarrollo de infraestructuras mano, que incluyen desde el diseño, su- mundo. de transporte en más de 45 países. Su alto ministro, montaje y puesta en servicio grado de especialización técnica le ha per- hasta mantenimiento de instalaciones de mitido diversificar su actividad hacia nuevos electrificación asociadas tanto a ferroca- mercados y afianzar aquellos en los que está rril de uso convencional como el de alta presente. Su participación en toda la red fe- velocidad (AV), mercancías, metro, tran- rroviaria española le ha servido para desa- vía y monorraíl.Cuenta con uno de los rrollar importantes proyectos internaciona- parques de maquinaria ferroviaria más JEZ SISTEMAS les como la Alta Velocidad Meca-Medina, en avanzados del sector, altamente sofistica- FERROVIARIOS, S.L. Arabia Saudí, la línea Ankara-Estambul, en do y con la mayor funcionalidad, homo- ◗ Arantzar, s/n Turquía y el proyecto HS2, en Reino Unido. logados para trabajar en la UE. Además, 01400 Llodio (ARABA) Inabensa dispone de tecnología propia de ◗ T: +34 94 672 12 00 catenaria CAVE y catenaria TkMx. y de un ◗ F: +34 94 672 00 92 área de I+D centrada en sistemas de al- ◗ [email protected] INGETEAM POWER macenamiento energético, subestaciones ◗ www.jez.es TECHNOLOGY, S.A. bidireccionales, detección de carril roto y JEZ Sistemas Ferroviarios, S.L. se dedica al ◗ Edificio 702. desarrollo de software. diseño, fabricación, suministro y manteni- Parque Tecnológico de Bizkaia miento de todo tipo de cruzamientos de 48160 Derio (BIZKAIA) acero al manganeso y aparatos de vía para ◗ T: +34 94 655 90 00 el ferrocarril así como a la fundición de piezas ◗ F: +34 94 403 98 37 moldeadas. ◗ [email protected] Su Departamento Técnico (Departamento ◗ www.ingeteam.com INTERNACIONAL de Investigación y Desarrollo) asegura la Ingeteam es un líder experto en el desarro- HISPACOLD, S.A capacidad de diseñar y producir aparatos llo de sistemas electrotécnicos y de poten- ◗ Avda. Hacienda San Antonio,1 de vía (desvíos, escapes, dobles diagonales, cia, implicados en los grandes intercambios Pol. Ind. El Pino travesías) o componentes de los mismos, energéticos. Sus capacidades y experiencia 41016 Sevilla (SEVILLA) tales como: corazones de acero duro al en el sector ferroviario permiten ofrecer so- ◗ T: +34 954 677 480 manganeso o repuestos (agujas etc.). En luciones tecnológicas que contribuyen a la ◗ F: +34 954 999 728 JEZ Sistemas Ferroviarios, S.L. adaptamos consecución de los objetivos estratégicos ◗ [email protected] nuestros desarrollos a las necesidades del de sus clientes y a maximizar la eficiencia ◗ www.hispacold.es cliente. de sus operaciones. El objetivo de Ingeteam Hispacold es una empresa con más de 30 es aplicar desarrollos tecnológicos tanto en años de experiencia, líder a nivel mundial material rodante (Sistemas de Tracción y de en sistemas de climatización y especia- Control) como en Infraestructura (Sistemas lizada en el confort de las personas. His- de Recuperación de Energía). pacold diseña y fabrica soluciones HVAC para todo tipo de vehículos ferroviarios: KELOX, S.A. tranvías, metros, EMUs, DMUs, LRV (tre- ◗ Isla de Jamaica, 8 nes ligeros)… con soluciones tecnológicas 28034 Madrid probadas y fiables. (MADRID) INSTALACIONES En Hispacold, cada actividad está basada ◗ T: +34 91 334 15 90 INABENSA, S.A. en una sólida cultura de Calidad y en un ◗ F: +34 91 358 05 64 ◗ Energía Solar, 1 - compromiso real con el medio ambiente. ◗ [email protected] Palmas Altas Certificaciones de calidad como ISO 9001, ◗ www.kelox.es

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En 1977, Kelox se inició en la actividad Luznor Desarrollos Electrónicos, es una MB SISTEMAS forma parte de la COR- ferroviaria fabricando mobiliario destina- empresa especializada en la fabricación PORACIÓN MONDRAGÓN. Desarrollan do a la restauración en los trenes de largo y diseño de linternas profesionales, lumi- proyectos “llave en mano” de Ingeniería recorrido. narias de emergencia y otros dispositivos “World Class”, implementando solucio- El conocimiento y la experiencia que he- electrónicos de seguridad. nes de automatización de las fases de mos adquirido a lo largo de estos años nos Luznor pone a su disposición (en su plan- ensamble y soldadura, en la fabricación ha permitido alcanzar un alto grado de ta de Vitoria) técnicos altamente cualifi- de carrocerías de coches de pasajeros de especialización en el diseño, fabricación y cados, un elevado estándar de calidad, un ferrocarril. Dan soluciones “ad hoc” para montaje del equipamiento integral de ca- eficaz sistema de desarrollo, fabricación las necesidades de sus clientes, teniendo feterías y galleys para trenes de Alta Velo- y control, y sobre todo, una filosofía de implantadas con éxito sus instalaciones en cidad, lanzaderas y regionales. compromiso con los clientes que nos per- todo el mundo. Como ingeniería desarrolla Su estilo de diseño destaca por armonizar: mite ofrecer innovadores productos dota- tanto instalaciones robotizadas, como má- estética, ergonomía y funcionalidad, siem- dos de avanzada tecnología y reconocido quinas especiales para cualquier proceso pre tratando de dar respuesta a las especi- prestigio. de ensamble. ficaciones del cliente.

MANUSA DOOR SYSTEMS METALOCAUCHO, S.L. ◗ Avda. Via Augusta, 85-87 - ◗ Polígono Erratzu, 253 LA FARGA LACAMBRA, S.A.U. 6ª planta. 08174 20130 Urnieta (GIPUZKOA) ◗ Ctra. C-17z - Km. 73,5 08508 Sant Cugat del Vallès (BARCELONA) ◗ T: +34 943 33 37 55 Les Masies de Voltregà ◗ T: + 34 902 321 400 ◗ F: +34 943 33 37 51 (BARCELONA) ◗ T: +34 935 915 700 ◗ [email protected] ◗ T: +34 93 850 41 00 ◗ F: +34 902 321 450 ◗ www.metalocaucho.com ◗ F: +34 93 859 55 30 ◗ F: +34 932 185 610 MTC se especializa en el diseño y fabrica- ◗ [email protected] ◗ [email protected] ción de elementos de caucho-metal para [email protected] ◗ www.manusa.com sistemas de suspensión y anti-vibración ◗ www.lafarga.es Manusa es la empresa líder en el mercado para material rodante. La empresa se es- La Farga Lacambra es una empresa refe- español en diseño, fabricación, instalación y tableció en 1982 y actualmente tiene tres rente en el sector ferroviario, con más de mantenimiento de sistemas de puertas au- plantas productivas, situadas en España 200 años de experiencia en el mundo del tomáticas. (sede), China e India. Obtuvo la certifica- cobre. Una sólida presencia a nivel inter- Fundada en 1966, cuenta con 12 delega- ción IRIS en 2009. nacional y una continua innovación en la ciones en el territorio español, delegaciones MTC, empresa líder en este sector, trabaja búsqueda de nuevas aleaciones les ha per- propias en Portugal, Brasil, Singapur e India con los principales fabricantes de material mitido elaborar materiales de altas presta- y presencia en más de 70 países de todo el rodante globales, tales como Alstom, Bom- ciones. mundo. bardier, CAF, CSR, CNR, Hyundai Rotem, En La Farga Lacambra ofrecen soluciones Manusa desarrolla productos específicos Siemens, Talgo, Vossloh. También colabora globales para materiales desnudos de co- para el sector transporte, como puertas de con Operadores para el suministro de piezas bre y sus aleaciones como CuMg, CuSn o cierre de andén (PSD) o pasillos automáticos de recambio para sus proyectos de man- CuAg, integrando todo el proceso produc- reversibles para el control de acceso de per- tenimiento. Sus principales productos son tivo y asegurando las máximas cualidades sonas, pasillos antirretorno, puertas embar- suspensiones primarias y secundarias, espe- técnicas de todos sus productos. Productos cadas y puertas de sectorización de túnel, cializándose en resortes cónicos, chevrones, que satisfacen las necesidades del merca- siempre respaldados por la ampliamente articulaciones de guiado, bielas de guiado, do para todo tipo de líneas y velocidades contrastada tecnología Manusa. suspensiones secundarias y muelles de de todo el mundo. emergencia, bielas de tracción, y todo tipo de silentblocs, topes y asientos elásticos.

LUZNOR MB SISTEMAS, S. COOP. ◗ Paduleta, 47 01015 Vitoria ( ◗ Pol. Ind. Igeltzera - C/ Igeltzera, 8 ARABA) 48610 Urduliz (BIZKAIA) MGN TRANSFORMACIONES ◗ T: 945 200 961 ◗ T: + 34 94 403 06 26 DEL CAUCHO, S.A. ◗ F: 945 200 971 ◗ F: + 34 94 403 06 27 ◗ C/ Candelaria, 9 - Pol. Ind. ◗ [email protected] ◗ [email protected] Camino del Calvario ◗ www.luznor.com ◗ www.mbsistemas.es 28864 Ajalvir (MADRID)

82 MAFEX ◗ T: +34 91 887 40 35 ◗ T: +34 945 258 431 ◗ F: +34 91 884 45 84 ◗ F: +34 945 261 400 ◗ [email protected] ◗ [email protected] ◗ www.mgncaucho.com P4Q ELECTRONICS, S.L. ◗ www.pretenorte.com MGN fue creada en 1957 y desde entonces ◗ Ctra. Bilbao-Balmaseda, Km. 9 PRETENSADOS DEL NORTE produce el me- viene desarrollando su actividad en el dise- 48810 Alonsotegi (BIZKAIA) jor Alambre Pretensado para traviesas/dur- ño y fabricación de elementos caucho-metal ◗ T: +34 94 498 20 28 mientes del mundo. principalmente para el sector ferroviario. ◗ [email protected] Con más de 30 años de experiencia PRE- Apuestan por la Investigación e Innovación ◗ www.p4q.com TENORTE usa exclusivamente las mejores como base fundamental para el desarrollo La línea de trabajo de P4Q esta centrada en material primas existentes y podemos sumi- de elementos integrados en los nuevos con- el completo desarrollo y prueba de sistemas nistrar cualquier necesidad requerida por el ceptos de tren de pasajeros y mercancías electrónicos y su fabricación en series a me- cliente.Hemos suministrado Acero Preten- adoptando los más modernos avances tec- dida. Están estructurados como un provee- sado para diversos proyectos a lo largo del nológicos en el mundo del caucho, control dor integral de soluciones electrónicas, cen- mundo y nuestro material está considerado de vibraciones y sistemas de amortiguación. trándonse en la flexibilidad y el desarrollo como el de mejor calidad dentro del mundo rápido de componentes. del ALAMBRE PRETENSADO. Diseñan bajo las especificaciones y aproba- Nuestras instalaciones están dotadas de la ción del cliente. Su estrategia está basada mejor y más moderna maquinaria y del me- en ser un colaborador de sus clientes aten- jor equipo humano posible. También fabri- NEWTEK SOLIDOS S.L diendo necesidades locales de producción. camos Alambre Pretensado dedicado a los ◗ Pol. Abendaño. Urdaneta bidea, 3B. Cuenta con planta en Albuquerque (NM), prefabricados para construcción Zarautz - (GIPUZKOA) EEUU y en España. ◗ T: +34 943 835942 ◗ F: +34 943 894441 ◗ [email protected] ◗ www.newteksolidos.com NEWTEK SOLIDOS S.L se dedica a la fabri- PARRÓS OBRAS, S.L. PATENTES TALGO, S.L. cación de sistemas para la carga de arena ◗ Ctra. Virgen del Monte, 1 ◗ C/ Paseo del Tren Talgo, 2 en trenes, surtidores de arena, silos para 13260 Bolaños de Calatrava 28290 Madrid recepción y almacenamiento de arena, (CIUDAD REAL) (MADRID) instalaciones completas de transporte neu- ◗ T: +34 926 88 47 05 ◗ T: +34 91 631 38 00 mático, de captación y aspiración de polvo ◗ F: +34 926 88 47 06 ◗ F: +34 91 631 38 93 y mantenimiento de equipos. ◗ [email protected] ◗ [email protected] ◗ www.parros.es ◗ www.talgo.com Empresa familiar con más de 25 años de Talgo, fabricante líder en Alta Velocidad experiencia en actividades de construcción en España, cuenta con más de 70 años y siderometalurgia para el sector ferroviario. de experiencia diseñando y fabricando tre- NEM. NUEVAS ESTRATEGIAS Especializada en pilotaje y cimentaciones nes de muy Alta Velocidad, Alta Velocidad, DE MANTENIMIENTO, S.L. de catenaria, ha ejecutado el 80% de las intercity y regionales, así como coches de ◗ Paseo Mikeletegi, nº 54 - 1ª planta cimentaciones de toda la Red de Alta Velo- pasajeros y locomotoras. 20009 Donostia (GIPUZKOA) cidad Española. Tanto en Red Convencional Además, la compañía es pionera en ofrecer ◗ T: +34 943 30 93 28 como AVE, destaca la versatilidad de nues- soluciones integrales de mantenimiento a ◗ F: +34 943 30 93 26 tra maquinaria adaptada “Ad hoc” para los operadores ferroviarios de todo el mundo, ◗ [email protected] trabajos auxiliares de construcción desde y está especializada en el diseño y fabri- ◗ www.nemsolutions.com la vía férrea, con cambio automático a los cación de equipos de mantenimiento para En NEM Solutions ofrecemos el control total tres anchos de vía. Innovador también es su diferentes tipos de vehículos ferroviarios. de negocios de operación y mantenimiento sistema de montaje de pantallas acústicas ferroviario. Nuestros servicios y productos desde la vía y su cimentación. Actividades se centran principalmente en proyectar el genéricas de Edificación y Construcción. futuro de los activos a través de los datos que generan éstos diariamente y así evitar sorpresas y poder tener el negocio bajo con- PRECON; PREFABRICACIONES trol. Gracias a nuestro conocimiento experto Y CONTRATAS, S.A.U. gestionamos la vida de las ruedas, mejora- PRETENSADOS DEL NORTE S.L. ◗ C/ Espronceda, 38, local 3 mos la productividad y reducimos el coste ◗ Miravalles, 4 (Zona Industrial de 28003 Madrid (MADRID) de O&M. Betoño) 01013 Vitoria (ALAVA) ◗ T: +34 91 343 03 48

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◗ F: +34 91 359 12 46 ■ Distribución de Kits de Soldadura alumi- ligeros y tranvías, líneas ferroviarias con- ◗ [email protected] notérmica. vencionales, ferrocarril de carga y líneas ◗ [email protected] de Alta Velocidad, abarcando todo tipo de ◗ www.cemolins.es actividades: PRECON es el líder español en el diseño y ■ Estudios previos conceptuales y de fac- suministro de productos prefabricados de tibilidad hormigón para la vía, tanto para soluciones ■ Ingeniería básica y de detalle sobre balasto como para vía en placa. SEMI, S.A. (GRUPO ACS) ■ Project management PRECON ha suministrado soluciones mo- ◗ Avda. de Manoteras, 6 2ª Planta ■ Supervisiones y control de obra nobloque, bibloque, para aparatos de vía, 28050 Madrid (MADRID) ■ Value engineering. bloques y losas. Tanto para Alta Velocidad, ◗ T: +34 91 308 93 35 ■ Servicios de Independent checker, etc. líneas convencionales, carga, metros y tran- ◗ F: +34 915 218 597 vías. ◗ [email protected] PRECON desde sus dos fábricas en España ◗ www.semi.es ha suministrado más de: ◗ www.grupoacs.com ■ 15 millones de traviesas bibloque Una sociedad en plena expansión interna- ■ 5 millones de traviesas monobloque cional. Con la capacidad de adaptación de ■ 500.000 ml de traviesas para aparatos una empresa pequeña, la infraestructura de SICE TECNOLOGÍA de vía una grande y el respaldo financiero de un Y SISTEMAS ■ Fabrica la mayoría de los sistemas de vía gran grupo. ◗ C/ Sepúlveda, 6 - en placa usados en España. SEMI está englobada en las principales Pol. Ind.Alcobendas empresas del sector de Servicios Industria- 28108 Alcobendas les del Grupo ACS. Centrada en el ámbito (MADRID) industrial, SEMI crea infraestructuras en los ◗ T: +34 916232200 sectores de la energía, el transporte, las co- ◗ F: +34 916232201 REDALSA, S.A. municaciones, el medio ambiente y la edi- ◗ [email protected] ◗ General Solchaga, s/n ficación no residencial.Entre las actividades ◗ www.sice.com P. I. de Argales, Apdo. 719 en el área de FF.CC. destacan: SICE Tecnología y Sistemas, (SICE TYS) es 47008 Valladolid (VALLADOLID) ■ Electrificación y Subestaciones de trac- un grupo de empresas multinacionales ◗ T: +34 983 27 13 16 ción para todo tipo de tensiones integradoras de tecnologías en el campo ◗ F: +34 983 27 37 68 ■ Equipos Eléctricos auxiliares de Sistemas de Tráfico y Transporte, Me- ◗ [email protected] ■ Ingeniería y Consultoría dioambiente y Energía, Telecomunicaciones ◗ www.redalsa.com ■ Mantenimiento de LAC y SS.EE y cualquier tipo de procesos industriales. ■ Soldadura eléctrica de carriles para ■ Infraestructuras para señalización SICE TyS centra su actividad en el sector del formar BLS de hasta 288 metros para ■ Telecomunicaciones ferroviarias. transporte atendiendo a las necesidades de líneas de Alta Velocidad y de Red Con- usuarios, operadores y concesionarios de vencional. explotaciones de transporte. Como integrador ■ Servicios de ingeniería y gestión integral y proveedor de sistemas, ofrece soluciones de plantas de soldadura eléctrica y gestión tecnológicas diferenciadoras, y adaptadas a de acopios de carril. SENER INGENIERÍA este tipo de instalaciones, concibiendo una ■ Regeneración del carril usado para for- Y SISTEMAS, S.A. gestión centralizada de todos los servicios mar BLS. ◗ Severo Ochoa, 4 (PTM) adyacentes a cualquier medio de transporte ■ Suministro de sistemas completos de fi- 28760 Tres Cantos (MADRID) público y privado, integrando diferentes so- jación. Fabricación de elementos metálicos ◗ T: +34 91 807 70 68 / 71 74 luciones y sistemas: para distintas sujeciones de vía. Láminas ◗ F:+34 91 807 87 32 ■ Seguridad y Sistemas de Seguridad para J2.L1 o P50 para J2 y clips elásticos SKL1, ◗ [email protected] Metros y Ferrocarriles SKL14, SKL12 y la nueva variante del Fast- ◗ www.sener.es ■ Sistemas de Telecomunicaciones para Clip. Sener se encuentra entre los primeros Metros y Ferrocarriles ■ Inspección ultrasónica de carril, con equi- grupos de ingeniería y tecnología de ■ Señalización (Enclavamientos, Pasos a pos manuales y con equipo móvil autopro- Europa con una facturación superior a Nivel, CTC) pulsado hasta 90km/h. los mil millones de euros, más de 5.000 ■ BRT eléctricos ■ Mantemimiento y reparación de vagones profesionales y una creciente presencia ■ Ticketing en nuestras instalaciones, equipados con 3 internacional con oficinas en más de 15 ■ Priorización del Transporte Público km de vía y a su vez con 3 accesos ferrovia- países. En el ámbito de la ingeniería fe- ■ Consultas de ingeniería (OFITECO): rios a la RFIG. Contamos con medios pro- rroviaria, Sener cuenta con una dilatada Líneas Ferroviarias; Túneles; Prueba de carga pios de tracción en ancho 1.668. experiencia en sistemas de metros, trenes (ferrocarriles puentes).

84 MAFEX posición como uno de los fabricantes líderes 28703 Madrid de vehículos ferroviarios con nuevos pro- (MADRID) ductos y acceso a nuevos mercados. ◗ T: +34 91 659 8600 Tecnología punta y calidad óptima son ca- ◗ F: +34 91 659 8677 SIEMENS RAIL racterísticas de toda la gama de productos ◗ [email protected] AUTOMATION S.A.U. que se desarrollan y producen en la planta ◗ www.tecnatom.es ◗ Ronda de Europa, 5 valenciana. Tecnatom cuenta con más de 50 años de 28760 Tres Cantos. (MADRID) Estrechamente unidos a la historia del ferro- experiencia en la aplicación de Ensayos No ◗ Tel: +34 91 514 80 00 carril y con el aval de más de un siglo de ex- Destructivos (END) para la inspección de ◗ www.siemens.es/railautomation periencia aportando soluciones innovadoras componentes. Siemens Rail Automation es la compañía al sector ferroviario, en Stadler Rail Valencia También ofrece su alto nivel tecnológico resultante de la adquisición por parte diseñamos y construimos locomotoras de en el desarrollo y aplicación de sistemas de Siemens del grupo Invensys Rail alto rendimiento y trenes de pasajeros ade- de inspección y técnicas para el mercado Dimetronic. más de proporcionar una amplia gama de ferroviario, donde están aumentando los La nueva división ofrece soluciones in- servicios a nuestros clientes tales como el requisitos de seguridad y control de ca- tegradas de movilidad mediante las más mantenimiento, gestión de repuestos, so- lidad. avanzadas tecnologías de señalización porte técnico o formación Tecnatom puede rendir su profundo cono- ferroviaria y control automático de trenes. cimiento de los materiales utilizados o so- Su actividad principal es el suministro “lla- metidos a prueba actualmente en el sector ve en mano” en todas sus fases de diseño, ferroviario (metales o nuevos materiales desarrollo, fabricación, suministro, instala- como la fibra de carbono), usando su ex- ción, pruebas, puesta en servicio y man- periencia en sus actividades en los sectores tenimiento de sistemas de señalización nuclear y aeroespacial. ferroviaria y de control automático de tre- TALLERES ALEGRÍA, S.A. Los principales campos donde se está lle- nes tanto en ferrocarriles metropolitanos y ◗ C/ Peña Santa, 7 - P.I. Silvota vando a cabo actividades en el sector fe- suburbanos, como en líneas de mercancías 33192 Llanera (ASTURIAS) rroviario son: y de larga distancia y Alta Velocidad. ◗ T: +34 985 26 32 95 ■ Los servicios de inspección para las in- Los sistemas y soluciones de Siemens Rail ◗ F: +34 985 26 60 1 fraestructuras y el material rodante Automation permiten a ferrocarriles y me- ◗ [email protected] ■ Desarrollo de técnicas y procedimientos tropolitanos de todo el mundo mejorar su ◗ www.talegria.com de inspección seguridad; mejorar la utilización de su ma- Talleres Alegría con más de 100 años al ■ Desarrollo de equipos de inspección y sis- terial móvil, consiguiendo al mismo tiempo servicio de las administraciones ferrovia- temas autónomos (ultrasonidos, corrientes menores consumos de energía; aumentar rias, ofrece a sus clientes una amplia gama inducidas) para el control los componentes su capacidad; reducir sus costes de explota- de material fijo de vía y Material Rodante de transporte ferroviario (raíles, ejes, bogies, ción; optimizar las tareas de mantenimiento en las mejores condiciones de calidad y ruedas) y disminuir los consumos de energía. servicio. Bajo proyecto propio o siguiendo ■ Formación de operadores en Ensayos No especificaciones del cliente, Talleres Alegría Destructivos (END) fabrica entre otros, desvíos para líneas con- ■ Desarrollo de simuladores de formación vencionales, metros, tranvías y Líneas de de maquinistas. STADLER RAIL VALENCIA S.A.U. Alta Velocidad, así como Agujas Forjadas y ◗ Pol. Ind. del Mediterráneo – Material Rodante. C/ Mitjera, 6 – 46550 Albuixech Conscientes de la importancia que ha ve- (VALENCIA) nido adquiriendo el concepto de CONFORT ◗ T: +34 96 141 50 00 en el sector ferroviario, Talleres Alegría ◗ F: +34 96 141 50 02 colabora con empresas líder del sector en ◗ [email protected] el desarrollo y aplicación de soluciones ◗ www.stadlerrail.com tecnológicas orientadas a la reducción de TECNIVIAL La nueva División España de Stadler tiene ruidos y vibraciones en los desvíos. ◗ C/ Livorno nº59 una larga historia como suministrador de CP 19004, Marchamalo material rodante. Stadler Rail Group com- (GUADALAJARA) pletó la compra de la unidad de negocio ◗ T: +34 949 32 50 00 española de Vossloh para la fabricación de ◗ F:+34 949 25 20 80 locomotoras, bogies y vehículos de pasaje- ◗ [email protected] ros a finales de 2015. TECTATOM ◗ www.tecnivial.es Esta adquisición entra dentro de la estrate- ◗ Avda. Montes de Oca, 1 San TECNIVIAL nace en España el año 1973 gia a largo plazo de Stadler y refuerza su Sebastián de los Reyes como empresa de seguridad vial, señali-

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zación y balizamiento de ferrocarril, carreteras y aeropuertos. Durante estos más de 40 años de vida, TECNIVIAL ha logrado consolidarse en España como una empresa TELICE líder y referente del sector con una fuerte ◗ Pol. Ind. Onzonilla, 2ª fase proyección internacional. 24391 Ribaseca (LEÓN) TYPSA TECNIVIAL, ofrece a sus clientes un ser- ◗ T: +34 987 22 10 04 ◗ C/ Gomera, 9. 28703 vicio integral, desde el asesoramiento ◗ F: +34 987 26 44 07 San Sebastián de los Reyes técnico inicial, fabricación del producto, ◗ [email protected] (MADRID) ejecución del proyecto y servicio post- ◗ www.telice.es ◗ T: +34 91 722 73 00 venta. La experiencia de TECNIVIAL en el Telice es una empresa española con más ◗ F: +34 91 651 75 88 mercado como especialistas en señaliza- de 39 años de experiencia en diferentes ◗ [email protected] ción avala nuestro trabajo con empresas ámbitos de la instalación de tecnología des- ◗ www.typsa.com públicas y privadas, contando entre nues- tacando el sector del ferrocarril. Su actividad Es uno de los consultores europeos con tros principales clientes las principales Ad- abarca el diseño, la instalación y manteni- mayor experiencia en el campo de la inge- ministraciones Públicas, ADIF, AENA,DGT miento de sistemas de electrificación ferro- niería civil, arquitectura y medio ambiente. ,SIEMENS, ALSTOM, THALES, BOMBAR- viaria, seguridad y señalización ferroviaria, Fundada en 1966, ha llevado a cabo una DIER, CAF, ACS, FCC, OHL, ACCIONA, etc. obra civil, electricidad industrial, fibra óptica, intensa actividad en la planificación, dise- TECNIVIAL está presente en 4 continen- automatización industrial e instalaciones en ño, supervisión de la construcción y geren- tes, y cuenta con oficinas en España, Perú túneles. Su extensa experiencia ha hecho cia de importantes obras e inversiones, en e Israel. La presencia y posicionamiento de Telice el colaborador preferente para la Europa, América, África y Oriente Medio. internacional de TECNIVIAL es una estra- realización de contratos de obras y servi- En el campo de los ferrocarriles y metros, tegia importante que queremos consolidar cios de importantes administraciones pú- es uno de los consultores españoles con aprovechando la experiencia adquirida en blicas, así como empresas constructoras y mayor experiencia, habiendo trabajado en los últimos años. de tecnología. más de 4.700 kilómetros de líneas de alta velocidad, 2.600 kilómetros de líneas convencionales, 390 kilómetros de metro y en más de 450 kilómetros de líneas de tranvía y metro ligero. TEKNORAIL SYSTEMS, S.A. THALES ESPAÑA GRP, S.A.U. ◗ Paseo de la Castellana, 91 ◗ Serrano Galvache, 56 Edificio 28046 Madrid Álamo 4º, Planta Sur. (MADRID) 28033 Madrid (MADRID) ◗ T: + 34 91 515 60 00 ◗ T: +34 91 273 76 80 VALDEPINTO, S.L. ◗ F:+ 34 91 564 72 86 ◗ F: +34 91 273 78 67 ◗ Calle Águilas, 9 - Nave 11 ◗ [email protected] ◗ [email protected] 28320 Valdepinto (MADRID) ◗ www.teknorail.com ◗ www.thalesgroup.com ◗ T: +34 91 691 42 68 Teknorail Systems, S.A. es una empresa Thales es líder mundial en Soluciones de ◗ F: +34 91 691 57 03 perteneciente al Grupo EUROFINSA cuya Misión Crítica para Transporte Terrestre. ◗ [email protected] actividad se centra en el desarrollo de pro- Thales España, con más de 60 años de ◗ www.valdepinto.com yectos de interiorismo ferroviario destina- experiencia, ha sido pionero y líder en el Valdepinto, S.L es una empresa fundada en dos tanto a la rehabilitación de vehículos desarrollo tecnológico del ferrocarril en el año 1986 que centra su actividad en el existentes como al material rodante de España, siendo uno de los principales su- sector ferroviario. La empresa dispone de nueva construcción, con un alcance que ministradores de sistemas de seguridad y cuatro líneas de productos principales: va desde el diseño e ingeniería hasta la in- telecomunicaciones para las administra- ■ Todo tipo de mecanizados (especialistas dustrialización y suministro de materiales, ciones ferroviarias españolas y presente en aislantes eléctricos). incluyendo la asistencia técnica a la puesta en países como Turquía, México, Argelia, ■ Serigrafía, rotulación y grabado bajo- en servicio del vehículo. Malasia, Egipto y Marruecos. relieve. El objetivo empresarial de Teknorail es Su actividad se centra en el desarrollo, fa- ■ Transformado de chapa y soldadura. proporcionar soluciones de calidad a sus bricación, instalación, puesta en servicio y ■ Fabricación y diseño de transformadores clientes en el ámbito del interiorismo ferro- mantenimiento de sistemas y equipos para y bobinas de alta/baja tensión. viario a través de la innovación, la gestión Señalización Ferroviaria, Mando y Supervi- La filosofía de Valdepinto, S.L. se basa en integral de los proyectos, la modularidad sión de trenes y Telecomunicación, sistemas ofrecer siempre a todos los clientes, una del suministro y la aportación de solucio- de supervisión y de billetaje y seguridad de relación calidad-precio inmejorable, unido nes flexibles. infraestructuras críticas. siempre a un servicio excelente.

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