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    INFORMEINFORME La Índicerevolución de aéreaRegulación española: del monopolioFiscal al 2016-2017 liderazgo mundial, Un informe de Tax Foundation divulgado por enForo veinteRegulación Inteligente años regulacioninteligente.org @FRInteligente Foro Regulación Inteligente LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 2 Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 3 en veinte años en veinte años Índice 1. Introducción 5 2. La revolución aérea 6 3. La Operación Salida 2018 18 4. Efectos macroeconómicos del sector aéreo 22 5. Reformas y regulación inteligente 26 6. Conclusiones 36 LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 2 Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 3 en veinte años en veinte años LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA LA REVOLUCIÓN AÉREA ESPAÑOLA Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 4 Del monopolio al liderazgo mundial, regulacioninteligente.org | @FRInteligente | Foro Regulación Inteligente 5 en veinte años en veinte años 1 INTRODUCCIÓN esarrollar una regulación inteligente es funda- mental para facilitar el crecimiento de los dis- Dtintos sectores económicos. Un marco flexible y abierto permite que las empresas desplieguen un mayor grado de innovación, lo que a su vez genera una carre- ra a la excelencia cuyos principales beneficiarios son los ciudadanos, en forma de mejores servicios y precios más atractivos. Un buen ejemplo de los beneficios sociales y económicos derivados de mejorar el marco regulatorio es el sector aé- reo. En los próximos días, coincidiendo con la Operación Salida, millones de personas pasarán por los aeropuertos españoles para iniciar sus vacaciones.
  • Actos De BARCELONA Del BORME Núm. 17 De 2010

    Actos De BARCELONA Del BORME Núm. 17 De 2010

    BOLETÍN OFICIAL DEL REGISTRO MERCANTIL Núm. 17 Miércoles 27 de enero de 2010 Pág. 4633 SECCIÓN PRIMERA Empresarios Otros actos publicados en el Registro Mercantil BARCELONA Cuentas consolidadas (Diciembre de 2009) 57274 - CAIXA D'ESTALVIS COMARCAL DE MANLLEU(2005). 57275 - CULTIVAR GRUP SL(2005). 57276 - CAIXA D'ESTALVIS COMARCAL DE MANLLEU(2006). 57277 - CULTIVAR GRUP SL(2006). 57278 - METALDYNE ENGINE HOLDINGS SL(2006). 57279 - TUBSA AUTOMOCION SL(2006). 57280 - CAIXA D'ESTALVIS COMARCAL DE MANLLEU(2007). 57281 - ESTABANELL Y PAHISA SA(2007). 57282 - GRUP LASEM GESTIO SL(2007). 57283 - LANXESS HOLDING HISPANIA SL(2007). 57284 - MULLOR SA(2007). 57285 - TECSIDEL SA(2007). 57286 - TUBSA AUTOMOCION SL(2007). 57287 - AFFINITY PETCARE SA(2008). 57288 - AUTOMOBIL CLUB ASSISTENCIA SA(2008). 57289 - BAGLEY LATINOAMERICA SA(2008). 57290 - BKB ELECTRONICA SA(2008). 57291 - CAIXA D'ESTALVIS COMARCAL DE MANLLEU(2008). 57292 - CATALANA D'INFRAESTRUCTURES PORTUARIES SL(2008). 57293 - CERAMIQUES ESTRUCTURALS DEL PENEDES SA(2008). 57294 - CHIMIGRAF HOLDING SL(2008). 57295 - CINFROMAS SL(2008). 57296 - CONEI CORPORACION S XXI SL(2008). 57297 - CONSTRUCCIONS TORCA SA(2008). 57298 - COPCISA CORP SL(2008). 57299 - COPCISA ELECTRICA SL(2008). 57300 - COPCISA GEST SL(2008). 57301 - COPCISA PROMO SL(2008). 57302 - CREDITS AND PARTNERS ESPAÑOLA SA(2008). 57303 - DOGI INTERNATIONAL FABRICS SA(2008). 57304 - EDICIONS 62 SA(2008). 57305 - ENVASES DEL VALLES SA(2008). 57306 - EPLER INVEST SL(2008). 57307 - ESBELT SA(2008). 57308 - EXPERTUS WORLDWIDE SL(2008). 57309 - FRUIT MARKET INVESTMENT SL(2008). 57310 - GRUP LASEM GESTIO SL(2008). 57311 - GRUPO G56 HOLDING SL(2008). 57312 - GRUPO INMOBILIARIO CASTELLVI SL(2008). 57313 - GRUPO ZETA SA(2008). 57314 - INDUSTRIAL QUIMICA LASEM SA(2008).
  • The Use of Smart Technology in Tourism: Evidence from Wearable Devices∗

    The Use of Smart Technology in Tourism: Evidence from Wearable Devices∗

    Journal of Tourism and Hospitality Management, December 2015, Vol. 3, No. 11-12, 224-234 doi: 10.17265/2328-2169/2015.12.002 D DAVID PUBLISHING The Use of Smart Technology in Tourism: Evidence From Wearable Devices∗ Roland Atembe University of Innsbruck, Republic of Austria The emergence of wearable devices has shifted internet from the conventional cyber space to becoming wearable on the body. This new paradigm shift has precipitated a lot of speculations about its impact on the tourism industry. Access to wearable web is predicted to drastically streamline the way tourists connect with stakeholders and the environment around them. Although it is relatively new, wearable technological devices are predicted to have a significant effect on people’s interaction. However, research describing the application of wearable devices in tourism is relatively lacking in academic literature. This paper examines the usage of wearable devices in tourism. The essay aims at contributing to the literature of wearable device and tourism. It also aims at providing an insight of the influence of wearable devices on tourists’ behavior. The paper provides an overview of wearable device functionalities and presents an insight of used cases in the tourism context. Keywords: wearable device, smart technology, tourism Introduction Information and communication technologies (ICTs) have substantially influenced the tourism industry, and they continue to serve as the main drivers for tourism innovations. We see evidence in literature that ICTs have drastically transformed the way tourism products are developed, presented, and offered (Buhalis, 2003; Buhalis & Law, 2008). The technological influence in the tourism industry does not only impact the suppliers, but also the consumers.
  • Noticias Del Resumen De Prensa Alas Canarias Para Andorra 22

    Noticias Del Resumen De Prensa Alas Canarias Para Andorra 22

    NOTICIAS DEL RESUMEN DE PRENSA ALAS CANARIAS PARA ANDORRA 22/02/2021 Cinco años después de su presentación en sociedad, el primer avión de Andorra Airlines, alquilado a una operadora insular, llega con discreción su aeropuerto base. La Vanguardia Sin invitados ni convocatoria a medios y manteniendo un perfil muy bajo. Así llegó el primer avión de Andorra Airlines este viernes a media mañana al aeropuerto de Andorra-La Seu. Fue un aterrizaje más que hubiera pasado desapercibido de no ser por el tamaño de la aeronave y sobre todo porque se repitió varias veces a lo largo de la mañana. Para aclimatarse a la pista de la instalación que gestiona Aeroports de la Generalitat en el municipio de Montferrer i Castellbò, los tripulantes del turbohélice ATR-72-500 realizaron varios circuitos tomando y despegando por la pista que ayer estaba en servicio, la 03, que deja a la población de La Seu a la derecha del avión y está encarada hacia La Farga de Moles, en la frontera con Andorra. Cinco años después La llegada del avión, un instante que suele ser un momento dulce y muy celebrado en la vida de una operadora aérea, no tuvo mucha historia más allá de la vistosa presencia del aparato en la plataforma de aeronaves. Lo sucedido ayer fue muy diferente a la presentación de la marca Andorra Airlines hace ahora cinco años. Aquel 2 de febrero de 2016 se realizó un acto de presentación en una sala del Palau de Congressos de Andorra que quedó pequeña y en la que se echó a faltar a miembros del gobierno andorrano, que declinaron su asistencia.
  • IATA Centre, Route De L’Aéroport 33 P.O

    IATA Centre, Route De L’Aéroport 33 P.O

    International Air Transport Association IATA Centre, Route de l’Aéroport 33 P.O. Box 416 CH-1215 Geneva 15 Airport, Switzerland INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION COMMENTS ON DG-COMPETITION CONSULTATION PAPER CONCERNING COMMISSION REGULATION 1617/93 NON-CONFIDENTIAL VERSION 6 September 2004 IATA COMMENTS ON 6 SEPTEMBER 2004 INTERLINE CONSULTATION PAPER NON-CONFIDENTIAL VERSION INTRODUCTION The International Air Transportation Association (“IATA”) submits these comments in response to the Consultation Paper concerning “revision and possible prorogation of Commission Regulation 1617/93” issued by DG Competition on 30 June 2004 (the “Consultation Paper”). The Consultation Paper sets out preliminary DG Competition views regarding the scope for a revised block exemption regulation defining the application of Article 81 EC Treaty to cooperation between airlines in the context of the IATA multilateral interline system. The Consultation Paper proposes that tariff consultation among airlines for routes between points in the EU, currently permitted under Regulation 1617/93, should be prohibited. The Consultation proposes that consultation between airlines on cargo rates for carriage from the EU to points outside the EU should likewise be prohibited. IATA recognizes the need for a revised regulation in light of changes in the Commission’s jurisdiction over air transport. IATA strongly disputes, however, both the conclusions set out in the Consultation Paper and the underlying legal and economic analysis. IATA submits that the revised regulation
  • Estudio Y Análisis De Los Sistemas Multiaeropuerto. El Caso Del Área De Barcelona

    Estudio Y Análisis De Los Sistemas Multiaeropuerto. El Caso Del Área De Barcelona

    Trabajo Fin de Grado Ingeniería Aeroespacial Estudio y análisis de los sistemas multiaeropuerto. El caso del área de Barcelona Autor: Francisco Javier Rodríguez Benito Tutor: Rafael Millán Muñoz Equation Chapter 1 Section 1 Dep. Ingeniería e Infraestructura de los Transportes Escuela Técnica Superior de Ingeniería Sevilla, 2017 Trabajo Fin de Grado Ingeniería Aeroespacial Estudio y análisis de los sistemas multiaeropuerto. El caso del área de Barcelona Autor: Francisco Javier Rodríguez Benito Tutor: Rafael Millán Muñoz Profesor asociado Dep. Ingeniería e Infraestructura de los Transportes Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2017 iii Trabajo Fin de Grado: Estudio y análisis de los sistemas multiaeropuerto. El caso del área de Barcelona Autor: Francisco Javier Rodríguez Benito Tutor: Rafael Millán Muñoz El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros: Presidente: Vocales: Secretario: Acuerdan otorgarle la calificación de: Sevilla, 2017 v El Secretario del Tribunal A mi familia A mis maestros vii Agradecimientos A mis padres por haberme apoyado todos estos años y por no haber dejado que me rinda. A mi hermano, porque sin su ayuda aún no habría terminado la carrera. A mi familia, pareja y amigos por aguantarme durante estos años de estudio. A mi tutor Rafael, porque sin su paciencia y conocimiento este proyecto no hubiera sido posible. ix Resumen El objetivo de este proyecto es comprender los entresijos de un sistema multiaeropuerto y entender que factores llevan a pasajeros y aerolíneas a elegir entre un aeropuerto u otro dentro de una misma región metropolitana. Todos los conocimientos aquí desarrollados se aplicarán de forma práctica al sistema multiaeropuerto de Barcelona para comprenderlo mejor y sacar conclusiones en cuanto a su comportamiento.
  • A Cultural Tourism Plan for the Maitland and Dungog Districts, Nsw 2

    A Cultural Tourism Plan for the Maitland and Dungog Districts, Nsw 2

    TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY OF RECOMMENDATIONS 4 1. INTRODUCTION 18 A CULTURAL TOURISM PLAN FOR THE MAITLAND AND DUNGOG DISTRICTS, NSW 2. BACKGROUND AND RATIONALE 20 2.1: Project Background 2.2: Project Rationale December 2001 3. THE OPERATIONAL PHILOSOPHY OF CULTURAL TOURISM 24 3.1: What is Cultural Tourism? 3.2: Why Regional Cultural Tourism? 3.3: Cultural Tourism in the Hunter 4. THE RESEARCH PROCESS 28 4.1: Research Phases and Methods 5. SUMMARY OF VISITOR AND RESIDENT SURVEY 32 5.1: Maitland City Council Area 5.1.1 Discussion of Results 5.2: Dungog Shire Council Area Project Team: 5.2.1 Discussion of Results Associate Professor David Rowe, Dr John Jenkins, Dr Kevin Markwell, Ms Georgia Paton and Dr Deborah Stevenson 6. STRENGTHS, WEAKNESSES, OPPORTUNITIES AND THREATS 43 6.1: Maitland District 6.2: Dungog Shire 6.3: Maitland and Dungog Region 7. STRATEGIC DIRECTIONS AND ACTIONS: MAITLAND CITY COUNCIL 46 7.1: Cultural Tourism in Maitland Strategic Opportunities 7.2: Extend the Scope of the Tourism Community 7.3: Mindaribba Aboriginal Council Museum and Community Project Funded by: Centre, Metford The Commonwealth Department of Transportation and Regional Services under 7.4: Events its Understanding Rural Australia Programme. 7.5: Local Education Campaign 7.6: Accommodation 7.7: The Hunter River 7.8: Maitland Heritage Architecture 7.9: Innovative Marketing 7.10: Improving Basic Amenity: Parks, Grounds and Surrounds 7.11: Morpeth 7.12: Walka Water Works 7.13: Maitland Heritage Mall 7.14: Maitland Gaol 1 2 EXECUTIVE SUMMARY OF RECOMMENDATIONS 8. STRATEGIC DIRECTIONS AND ACTIONS: DUNGOG SHIRE 70 8.1: Cultural Tourism in Dungog Shire This tourism strategy for the Maitland and Dungog local government areas sets out to identify the cultural richness and diversity of the two areas from the standpoints Strategic Opportunities of local tourism authorities, stakeholders, residents, and visitors.
  • Nebraska Tourism Study Appendix 3

    Nebraska Tourism Study Appendix 3

    Nebraska Tourism Industry Strategic Plan Appendices Presented to the: Nebraska Tourism Commission August 27, 2012 List of Appendices Appendix 1. Addressing Board Rules, Responsibilities and Policies Appendix 2. Equation Research, Nebraska Tourism Study Appendix 3. Colorado Tourism Impact Case Study Appendix 4. Michigan Tourism Impact Case Study Strategic Plan for the Nebraska Tourism Industry Appendix 1. Addressing Board Rules, Responsibilities and Policies Strategic Plan for the Nebraska Tourism Industry Appendix 1 - Addressing Board Rules, Responsibilities and Policies As of July of 2012, the Nebraska Tourism Division became the Nebraska Tourism Commission, a semi- autonomous organization led by industry, to direct the strategic tourism efforts of the state. A new board for the Commission has been appointed, and efforts are underway to formulate the “rules of the road” for the organization. In this section, we include specific comment on organizational issues that can impact the Nebraska Tourism Commission, followed by a more general set of ideas and comments as to initiatives important to a highly functional and strategic tourism board. With respect to Board structure and makeup for the Commission, we recommend that over time, the board member skill sets be clearly defined to include representatives from traditional local/regional destination marketing organizations (CVB’s), as well as from private businesses operating in the tourism industry. These private businesses provide a real-world perspective on how tourism in Nebraska is trending, and what initiatives could best support entrepreneurs critical to growing the industry. Also, high level executives in non-tourism industries should be included in order to introduce high quality business practices into the organizations.
  • A Timeline of Michigan Tourism Alyssa Peterson and Dr

    A Timeline of Michigan Tourism Alyssa Peterson and Dr

    A Timeline of Michigan Tourism Alyssa Peterson and Dr. Sarah Nicholls Department of Community, Agriculture, Recreation & Resource Studies Michigan State University March 2012 *** This timeline is a work in progress. Please send suggested edits or additions to Sarah Nicholls at [email protected]. *** 1815 Detroit incorporated as a city th 1837 Michigan became the 26 state of the United States The beginning of smooth transportation between Lakes Superior and Huron 1855 is marked by a steam engine boat crossing through the Sault Ste. Marie Locks 1887 The Grand Hotel opened on Mackinac Island 1895 Michigan’s first state park, Detroit CVB opened as the Mackinac Island State Park, opened first CVB in the U.S. 1896 First gas-powered automobile in Golf courses began being Michigan tested designed in Michigan 1898 Wawashkamo Golf Course founded on Mackinac Island 1901 The world’s first concrete road built in Detroit OrganiZed skiing in the U.S. began in Ishpeming, MI, MI Hotel, Motel and Resort 1905 where the National Skiing Association was founded Association (MHMRA) formed 1909 Huron and Hiawatha National Forests established 1915 First stop sign invented and installed in Detroit 1917 Michigan Tourism and Resort Association (MTRA) formed (later renamed West Michigan Tourism Association) First commercial flight (from Michigan’s state park system 1919 Paris to London) established 1928 Tunnel and bridge access to Canada commences with the opening of Interlochen Center for the the Detroit-Windsor Tunnel and the Ambassador Bridge Arts founded Hugh Gray of MTRA led the movement to secure the first state appropriations for tourist advertising after showing the state legislature the value in the tourism industry, gaining $100,000/year for 2 years 1929 Black Tuesday, October 29, Dr.