Les Grands Prix de Formule 1

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Articles Grand Prix de Formule 1 1 Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge 6 Grand Prix automobile d'Abou Dabi 12 Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 12 Grand Prix automobile du Luxembourg 15 Grand Prix automobile d'Allemagne 16 Grand Prix automobile d'Argentine 21 Grand Prix automobile d'Australie 23 Grand Prix automobile d'Autriche 33 BRDC International Trophy 35 Grand Prix automobile de Bahreïn 36 Grand Prix automobile de Belgique 38 Grand Prix automobile du Brésil 43 Grand Prix automobile de Bulgarie 46 Grand Prix automobile du Canada 47 Grand Prix automobile de Chine 50 Grand Prix automobile de Dallas 52 Grand Prix automobile de Détroit 53 Grand Prix automobile d'Espagne 54

Grand Prix automobile des États- Unis 59

Grand Prix automobile des États- Unis Est 63

Grand Prix automobile des États- Unis Ouest 64 Grand Prix automobile d'Europe 65

Grand Prix automobile de Grande- Bretagne 67 Grand Prix automobile de Hongrie 72

Grand Prix automobile de Saint- Marin 75 Grand Prix automobile d'Italie 77 Grand Prix automobile du Japon 80 Grand Prix automobile de Las Vegas 85 Grand Prix automobile de Malaisie 86 Grand Prix automobile du Maroc 87 Grand Prix automobile du Mexique 88 Grand Prix automobile de Monaco 90 Grand Prix automobile du Pacifique 98 Grand Prix automobile des Pays- Bas 99 Grand Prix automobile de Pescara 101 Grand Prix automobile du Portugal 103 Race of Champions () 104 Grand Prix automobile de Singapour 106 Grand Prix automobile de Suède 108 Grand Prix automobile de Suisse 109 Grand Prix automobile de Turquie 110 Références Sources et contributeurs de l'article 112 Source des images, licences et contributeurs 114 Licence des articles Licence 118 Grand Prix de Formule 1 1 Grand Prix de Formule 1

Cet article propose d'étudier les Grands Prix de formule 1 disputés dans le cadre du championnat du monde des pilotes de Formule 1 depuis sa première saison en 1950. Après le Grand Prix de Monaco 2008, 791 épreuves[1] (780 Grands Prix et 11 éditions des 500 miles d'Indianapolis) — auxquelles ont pris part 719 pilotes de 32 nationalités[1] — ont été disputées dans le cadre du Championnat du monde : • 84 entre 1950 et 1959 ; • 100 entre 1960 et 1969 ; • 144 entre 1970 et 1979 ; • 156 entre 1980 et 1989 ; • 162 entre 1990 et 1999 ; • 145 depuis 2000. Depuis 1950, la Formule 1 a connu 36 Grands Prix différents[1] , sur les cinq continents. 18 d'entre eux figurent au calendrier en 2008, les autres sont passés de mode ou poursuivent leur existence indépendamment, tel les 500 miles d'Indianapolis, qui ont compté pour le championnat du monde dans les années 1950 bien que courus avec un règlement et des monoplaces différents. Le Grand Prix de Grande Bretagne[2] disputé le 13 mai 1950 à Silverstone est le premier Grand Prix de l'histoire du championnat du monde. L'Italien Giuseppe Farina s'impose sur une Alfa Romeo. Ferrari est la seule écurie qui a présenté ses voitures sur la grille de départ à chaque saison, n'ayant commencé leur apparition qu'au Grand Prix de Monaco 1950[3] (le second Grand Prix de l'histoire du championnat).

Grand Prix de Formule Début Grand Prix de Période 1 2008 Formule 1 disparu

→ Grand Prix 1985 500 miles 1950-1960 d'Australie d’Indianapolis

→ Grand Prix de 1999 → Grand Prix 1962-1963/1965/1967-1980/1982-1985/1992-1993 Malaisie d'Afrique du Sud

→ Grand Prix de 2004 → Grand Prix 1953-1958/1960/1972-1975/1977-1981/1995-1998 Bahreïn d'Argentine

→ Grand Prix 1951 → Grand Prix 1964/1970-1987/1997-2003 d'Espagne d'Autriche

→ Grand Prix de 2005 Grand Prix de 1982-1984 Turquie Detroit

→ Grand Prix de 1950 → Grand Prix de 1984 Monaco Dallas → Grand Prix du 1967 → Grand Prix des 1959-1975/1984-1991/2000-2007 Canada États-Unis

Grand Prix de France 1950 → Grand Prix des 1976-1980/1982-1984 États-Unis Est

→ Grand Prix de 1950 → Grand Prix des 1976-1983 Grande-Bretagne États-Unis Ouest

→ Grand Prix 1951 → Grand Prix de 1981-1982 d'Allemagne Las Vegas Grand Prix de Formule 1 2

→ Grand Prix de 1986 → Grand Prix du 1997-1998 Hongrie Luxembourg

→ Grand Prix 1983 → Grand Prix du 1958 d'Europe Maroc

→ Grand Prix de 1950 → Grand Prix du 1963-1970/1986-1992 Belgique Mexique

→ Grand Prix d'Italie 1950 → Grand Prix du 1994-1995 Pacifique

→ Grand Prix de 2008 → Grand Prix des 1952-1953/1955/1958-1971/1973-1985 Singapour Pays-Bas

→ Grand Prix du 1976 → Grand Prix de 1957 Japon Pescara

→ Grand Prix de 2004 → Grand Prix du 1958-1960/1984-1996 Chine Portugal

→ Grand Prix du 1973 → Grand Prix de 1981-2006 Brésil Saint-Marin

→ Grand Prix de 1973-1978 Suède

1950-1954/1982 → Grand Prix de Suisse

Courses par saison

1950–1959

Rnd 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959

1 Grande-Bretagne Suisse Suisse Argentine Argentine Argentine Argentine Argentine Argentine Monaco

2 Monaco Indy Indy Indy Indy Monaco Monaco Monaco Monaco Indy 500 500 500 500 500

3 Indy Belgique Belgique Pays-Bas Belgique Indy Indy Indy Pays-Bas Pays-Bas 500 500 500 500

4 Suisse France France Belgique France Belgique Belgique France Indy France 500

5 Belgique Grande-Bretagne Grande-Bretagne France Grande-Bretagne Pays-Bas France Grande-Bretagne Belgique Grande-Bretagne

6 France Allemagne Allemagne Grande-Bretagne Allemagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne Allemagne France Allemagne

7 Italie Italie Pays-Bas Allemagne Suisse Italie Allemagne Pescara Grande-Bretagne Portugal

8 Espagne Italie Suisse Italie Italie Italie Allemagne Italie 9 Italie Espagne Portugal États-Unis

10 Italie

11 Maroc Grand Prix de Formule 1 3

1960–1969

Rnd 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969

1 Argentine Monaco Pays-Bas Monaco Monaco Afrique Monaco Afrique Afrique Afrique du Sud du Sud du Sud du Sud

2 Monaco Pays-Bas Monaco Belgique Pays-Bas Monaco Belgique Monaco Espagne Espagne

3 Indy Belgique Belgique Pays-Bas Belgique Belgique France Pays-Bas Monaco Monaco 500

4 Pays-Bas France France France France France Grande-Bretagne Belgique Belgique Pays-Bas

5 Belgique Grande-Bretagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne Pays-Bas France Pays-Bas France

6 France Allemagne Allemagne Allemagne Allemagne Pays-Bas Allemagne Grande-Bretagne France Grande-Bretagne

7 Grande-Bretagne Italie Italie Italie Autriche Allemagne Italie Allemagne Grande-Bretagne Allemagne

8 Portugal États-Unis États-Unis États-Unis Italie Italie États-Unis Canada Allemagne Italie

9 Italie Afrique Mexique États-Unis États-Unis Mexique Italie Italie Canada du Sud

10 États-Unis Afrique Mexique Mexique États-Unis Canada États-Unis du Sud

11 Mexique États-Unis Mexique

12 Mexique

1970–1979

Rnd 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979

1 Afrique Afrique Argentine Argentine Argentine Argentine Brésil Argentine Argentine Argentine du Sud du Sud

2 Espagne Espagne Afrique Brésil Brésil Brésil Afrique Brésil Brésil Brésil du Sud du Sud

3 Monaco Monaco Espagne Afrique Afrique Afrique États-Unis Afrique Afrique Afrique du Sud du Sud du Sud Ouest du Sud du Sud du Sud

4 Belgique Pays-Bas Monaco Espagne Espagne Espagne Espagne États-Unis États-Unis États-Unis Ouest Ouest Ouest

5 Pays-Bas France Belgique Belgique Belgique Monaco Belgique Espagne Monaco Espagne

6 France Grande-Bretagne France Monaco Monaco Belgique Monaco Monaco Belgique Belgique

7 Grande-Bretagne Allemagne Grande-Bretagne Suède Suède Suède Suède Belgique Espagne Monaco 8 Allemagne Autriche Allemagne France Pays-Bas Pays-Bas France Suède Suède France

9 Autriche Italie Autriche Grande-Bretagne France France Grande-Bretagne France France Grande-Bretagne

10 Italie Canada Italie Pays-Bas Grande-Bretagne Grande-Bretagne Allemagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne Allemagne

11 Canada États-Unis Canada Allemagne Allemagne Allemagne Autriche Allemagne Allemagne Autriche

12 États-Unis États-Unis Autriche Autriche Autriche Pays-Bas Autriche Autriche Pays-Bas

13 Mexique Italie Italie Italie Italie Pays-Bas Pays-Bas Italie

14 Canada Canada États-Unis Canada Italie Italie Canada

15 États-Unis États-Unis États-Unis États-Unis États-Unis États-Unis Est Est Est Est Grand Prix de Formule 1 4

16 Japon Canada Canada

17 Japon

1980–1989

Rnd 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989

1 Argentine États-Unis Afrique Brésil Brésil Brésil Brésil Brésil Brésil Brésil Ouest du Sud

2 Brésil Brésil Brésil États-Unis Afrique Portugal Espagne Saint Saint Saint Ouest du Sud Marin Marin Marin

3 Afrique Argentine États-Unis France Belgique Saint Saint Belgique Monaco Monaco du Ouest Marin Marin Sud

4 États-Unis Saint Saint Saint Saint Monaco Monaco Monaco Mexique Mexique Ouest Marin Marin Marin Marin

5 Belgique Belgique Belgique Monaco France Canada Belgique Detroit Canada États-Unis

6 Monaco Monaco Monaco Belgique Monaco Detroit Canada France Detroit Canada 7 France Espagne États-Unis États-Unis Canada France Detroit Grande-Bretagne France France Est Est

8 Grande-Bretagne France Canada Canada Detroit Grande-Bretagne France Allemagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne

9 Allemagne Grande-Bretagne Pays-Bas Grande-Bretagne Dallas Allemagne Grande-Bretagne Hongrie Allemagne Allemagne

10 Autriche Allemagne Grande-Bretagne Allemagne Grande-Bretagne Autriche Allemagne Autriche Hongrie Hongrie

11 Pays-Bas Autriche France Autriche Allemagne Pays-Bas Hongrie Italie Belgique Belgique

12 Italie Pays-Bas Allemagne Pays-Bas Autriche Italie Autriche Portugal Italie Italie

13 Canada Italie Autriche Italie Pays-Bas Belgique Italie Espagne Portugal Portugal

14 États-Unis Canada Suisse Europe Italie Europe Portugal Mexique Espagne Espagne Est

15 Las Italie Afrique Europe Afrique Mexique Japon Japon Japon Vegas du Sud du Sud

16 Las Portugal Australie Australie Australie Australie Australie Vegas

1990–1999

Rnd 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

1 États-Unis États-Unis Afrique Afrique Brésil Brésil Australie Australie Australie Australie du Sud du Sud

2 Brésil Brésil Mexique Brésil Pacifique Argentine Brésil Brésil Brésil Brésil

3 Saint-Marin Saint-Marin Brésil Europe Saint-Marin Saint-Marin Argentine Argentine Argentine Saint-Marin

4 Monaco Monaco Espagne Saint-Marin Monaco Espagne Europe Saint-Marin Saint-Marin Monaco

5 Canada Canada Saint-Marin Espagne Espagne Monaco Saint-Marin Monaco Espagne Espagne

6 Mexique Mexique Monaco Monaco Canada Canada Monaco Espagne Monaco Canada 7 France France Canada Canada France France Espagne Canada Canada France Grand Prix de Formule 1 5

8 Grande-Bretagne Grande-Bretagne France France Grande-Bretagne Grande-Bretagne Canada France France Grande-Bretagne

9 Allemagne Allemagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne Allemagne Allemagne France Grande-Bretagne Grande-Bretagne Autriche

10 Hongrie Hongrie Allemagne Allemagne Hongrie Hongrie Grande-Bretagne Allemagne Autriche Allemagne

11 Belgique Belgique Hongrie Hongrie Belgique Belgique Allemagne Hongrie Allemagne Hongrie

12 Italie Italie Belgique Belgique Italie Italie Hongrie Belgique Hongrie Belgique

13 Portugal Portugal Italie Italie Portugal Portugal Belgique Italie Belgique Italie

14 Espagne Espagne Portugal Portugal Europe Europe Italie Autriche Italie Europe

15 Japon Japon Japon Japon Japon Pacifique Portugal Luxembourg Luxembourg Malaisie

16 Australie Australie Australie Australie Australie Japon Japon Japon Japon Japon

17 Australie Europe

2000–2009

Rnd 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

1 Australie Australie Australie Australie Australie Australie Bahreïn Australie Australie Australie

2 Brésil Malaisie Malaisie Malaisie Malaisie Malaisie Malaisie Malaisie Malaisie Malaisie

3 Saint-Marin Brésil Brésil Brésil Bahreïn Bahreïn Australie Bahreïn Bahreïn Chine

4 Grande-Bretagne Saint-Marin Saint-Marin Saint-Marin Saint-Marin Saint-Marin Saint-Marin Espagne Espagne Bahreïn

5 Espagne Espagne Espagne Espagne Espagne Espagne Europe Monaco Turquie Espagne

6 Europe Autriche Autriche Autriche Monaco Monaco Espagne Canada Monaco Monaco

7 Monaco Monaco Monaco Monaco Europe Europe Monaco États-Unis Canada Turquie 8 Canada Canada Canada Canada Canada Canada Grande-Bretagne France France Grande-Bretagne

9 France Europe Europe Europe États-Unis États-Unis Canada Grande-Bretagne Grande-Bretagne Allemagne

10 Autriche France Grande-Bretagne France France France États-Unis Europe Allemagne Hongrie

11 Allemagne Grande-Bretagne France Grande-Bretagne Grande-Bretagne Grande-Bretagne France Hongrie Hongrie Europe

12 Hongrie Allemagne Allemagne Allemagne Allemagne Allemagne Allemagne Turquie Europe Belgique

13 Belgique Hongrie Hongrie Hongrie Hongrie Hongrie Hongrie Italie Belgique Italie

14 Italie Belgique Belgique Italie Belgique Turquie Turquie Belgique Italie Singapour

15 États-Unis Italie Italie États-Unis Italie Italie Italie Japon Singapour Japon

16 Japon États-Unis États-Unis Japon Chine Belgique Chine Chine Japon Brésil

17 Malaisie Japon Japon Japon Brésil Japon Brésil Chine Abou Dabi

18 Brésil Japon Brésil Brésil

19 Chine Grand Prix de Formule 1 6

Voir aussi • → Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge

Références

[1] (fr) Statistiques générales (http:/ / www. zonef1. com/ stats/ index_stats. php), sur zonef1.com

[2] (en) Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 1950 (http:/ / www. grandprix. com/ gpe/ rr001. html), sur grandprix.com

[3] (en) Grand Prix automobile de Monaco 1950 (http:/ / www. grandprix. com/ gpe/ rr002. html), sur grandprix.com

Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge

Cette liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge répertorie les → Grands Prix de F1 comptant pour le championnat du monde ayant été interrompus sur ordre de la direction de course. Après un drapeau rouge, le départ peut être redonné uniquement si les conditions de sécurité le permettent. Si la course ne reprend pas et que le pilote de tête a couvert moins de 2 tours, aucun point n'est attribué. S’il a couvert plus de 2 tours et moins de 75% de la distance prévue, la moitié des points est attribuée. Enfin, si il a couvert plus de 75% de la distance, la totalité des points est distribuée.

Les lignes sur fond rouge indiquent les Grands Prix n'ayant pas redémarrés.

Un commissaire lève le drapeau rouge après un accident dans la première séance de qualification du Grand Prix du Canada 2007.

# Saison Grand Prix Tour Causes Conséquences

59 2009 Malaisie 33 Pluies torrentielles. Après 50 minutes d'attente d'une amélioration météorologique, la FIA annonce que le GP ne reprendra pas. Jenson Button remporte les 5 points de la victoire car moins de 75% de la distance a été parcourue.

58 2007 Europe 5 Pluie et accidents de Vitantonio Nouveau départ, pour la distance Liuzzi, Scott Speed, Nico totale, lancé derrière la voiture de Rosberg, Adrian Sutil et Jenson sécurité avec Markus Winkelhock Button en tête. Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge 7

57 2003 Brésil 56 Accidents de Mark Webber et 75% de la distance ayant été Fernando Alonso. parcourue, la course est arrêtée et Giancarlo Fisichella remporte sa première victoire en GP.

56 2001 Belgique 5 Accident de Luciano Burti. Nouveau départ avec Michael Schumacher en pole. Le nouveau règlement stipule que le résultat final ne tient compte que de la deuxième partie de la course (précédemment, les temps réalisés avant et après drapeau rouge étaient additionnés).

55 2001 Allemagne 2 Piste rendue impraticable par les Nouveau départ pour la distance nombreux débris de monoplaces totale avec en suite à une collision entre pole. Luciano Burti et Michael Schumacher

54 2000 Monaco 1 Un problème informatique Nouveau départ pour la distance retarde l'allumage des feux de totale avec Michael Schumacher en départ, l'information ne parvient pole. pas à tous les pilotes et cause l'accrochage entre et Jenson Button ce qui entraîne un embouteillage.

53 1999 Grande-Bretagne 1 Alex Zanardi et Jacques Nouveau départ avec Mika Villeneuve calent sur la grille. Häkkinen en pole. Peu après la levée du drapeau rouge, Michael Schumacher sort violemment de la piste et se brise la jambe droite.

52 1998 Belgique 1 Gros accident impliquant David Nouveau départ avec Mika Coulthard, Alexander Wurz, Häkkinen en pole. Rubens Johnny Herbert, Rubens Barrichello, Olivier Panis, Barrichello, Olivier Panis, Mika et n'ont pas pu Salo, Ricardo Rosset. reprendre la course car le mulet était utilisé par leurs coéquipiers.

51 1998 France 1 cale sur la grille. Nouveau départ sur la distance d'origine avec Mika Häkkinen en pole.

50 1998 Canada 1 Accident dans le premier virage Nouveau départ avec David impliquant Jean Alesi, Alexander Coulthard en pole. Le Grand Prix se Wurz, Johnny Herbert et Jarno court sur toute sa distance. Trulli.

49 1997 Canada 56 Accident d'Olivier Panis. Plus de 75 % de la distance ayant été parcourue, la course ne redémarre pas. Michael Schumacher remporte le Grand Prix.

48 1997 Brésil 1 Accident de Giancarlo Fisichella, Premier tour effacé, Jacques Eddie Irvine, et Villeneuve s'élance en pole. . Rubens Barrichello Magnussen n'a pas pu reprendre le cale sur la grille. départ. Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge 8

47 1996 Australie 1 Accident de , Nouveau départ sur la distance David Coulthard et Johnny d'origine avec en Herbert. pole. Johnny Herbert ne reprend pas la piste.

46 1995 Portugal 1 Accident de Ukyo Katayama, Nouveau départ sur la distance Andrea Montermini, Luca d'origine avec David Coulthard en Badoer et . pole. Ukyo Katayama et Katayama se blesse durant ne repartent pas. l'incident.

45 1995 Italie 1 Accident de Max Papis, Nouveau départ sur la distance Jean-Christophe Boullion, d'origine avec David Coulthard en Andrea Montermini, pole. Andrea Montermini et Roberto et Roberto Moreno. Moreno ne repartent pas.

44 1995 Monaco 1 Accident de Jean Alesi, Gerhard Nouveau départ sur la distance Berger et David Coulthard. d'origine avec Damon Hill en pole. Domenico Schiattarella ne reprend pas la piste.

43 1995 Argentine 1 Accidents de Rubens Barrichello, Nouveau départ sur la distance Luca Badoer, Jean Alesi, Mika d'origine avec David Coulthard en Salo et Olivier Panis. pole. Luca Badoer ne repart pas.

42 1994 Japon 13 Accident de Martin Brundle. Nouveau départ derrière la Voiture de sécurité avec Michael Schumacher en tête de peloton. La course est réduite à 50 tours sur les 53 tours prévus.

41 1994 Italie 1 Accident de Eddie Irvine, Johnny Nouveau départ sur la distance Herbert, David Coulthard et d'origine avec Jean Alesi en pole. Olivier Panis.

40 1994 Saint-Marin 5 Accident mortel d'. Course interrompue au 5e tour et réduite à 58 tours sur les 61 prévus. Nouveau départ avec Michael Schumacher en pole, le classement final se fait par addition des temps des 2 manches.

39 1992 France 18 Pluie. Course interrompue au 18e tour et nouveau départ pour 69 tours avec en pole. Le classement final se fait par addition des temps des 2 manches.

38 1991 Australie 14 Pluie et accidents de Jean Alesi, Après de nombreux accident et la Nicola Larini, Michael pluie continuant, la course est Schumacher et plus tard, stoppée au 14e des 81 tours prévus. Mauricio Gugelmin, Nigel Ayrton Senna remporte la victoire, Mansell et . la moitié des points est distribuée.

37 1990 Portugal 61 Accident d'. Course arrêtée au 61e des 71 tours prévus. reçoit les 10 points de la victoire.

36 1990 Italie 2 Accident de . Nouveau départ sur la distance d'origine avec Ayrton Senna en pole. Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge 9

35 1990 Belgique 1 Accident à l'extinction des feux. Nouveau départ sur la distance 1 Accident de Paolo Barilla qui d'origine avec Ayrton Senna en endommage une barrière de pole. et Martin sécurité. Donnelly ne reprennent pas le départ. Nouveau départ sur la distance d'origine avec Ayrton Senna en pole. Paolo Barilla ne reprend pas la course.

34 1990 Monaco 1 Accident d' et Nouveau départ sur la distance Gerhard Berger. d'origine avec Ayrton Senna en pole.

33 1989 Australie 2 Pluie provoquant des accidents Nouveau départ pour la distance dans le premier tour. initiale avec Ayrton Senna en pole. Course interrompue au bout de 2 heures au 70e des 81 tours prévus.

32 1989 France 1 Accident de Mauricio Gugelmin, Nouveau départ sur la distance Nigel Mansell, Olivier Grouillard d'origine avec Alain Prost en pole. et .

31 1989 Mexique 2 Accident dans le premier tour. Nouveau départ sur la distance d'origine avec Ayrton Senna en pole.

30 1989 Saint-Marin 3 Accident de Gerhard Berger. Course interrompue au 3e tour. Nouveau départ pour 58 tours avec Ayrton Senna en pole et classement par addition des temps des 2 manches.

29 1988 Portugal 1 Accident au départ. Nouveau départ sur la distance d'origine avec Alain Prost en pole.

28 1987 Mexique 30 Accident de Derek Warwick. Nouveau départ avec Nigel Mansell en pole.

27 1987 Portugal 1 Accident de au Nouveau départ sur la distance départ. d'origine avec Gerhard Berger en pole. Christian Danner ne redémarre pas.

26 1987 Autriche 1 Accident au départ. Nouveau départ sur la distance 1 Nouvel accrochage au départ. d'origine avec Nelson Piquet en pole. Nouveau départ sur la distance d'origine avec Nelson Piquet en pole. ne reprend pas la piste.

25 1987 Belgique 2 Accrochage entre Jonathan Nouveau départ sur la distance Palmer et Philippe Streiff. d'origine avec Nigel Mansell en pole. Palmer ne redémarre pas.

24 1986 Grande-Bretagne 1 Accident au départ impliquant Nouveau départ avec Nelson Piquet Allen Berg, Christian Danner, en pole. Aucun des pilotes impliqués Piercarlo Ghinzani et Jacques dans l'accrochage ne reprend la Laffite qui se brise les jambes et piste. arrête sa carrière en F1.

23 1985 Autriche 1 Accident au départ. Nouveau départ avec Alain Prost en pole. Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge 10

22 1984 Autriche 1 Problème d'allumage des feux de Nouveau départ avec Nelson Piquet départ provoquant un faux en pole. départ.

21 1984 Grande-Bretagne 11 Accident de . Nouveau départ avec Nelson Piquet en pole.

20 1984 Détroit 1 Accident au départ de Manfred Nouveau départ avec Nelson Piquet Winkelhock et en pole. Marc Surer ne redémarre pas.

19 1984 Monaco 31 Pluie. Course arrêtée au 31e des 77 tours prévus. Alain Prost remporte les 4,5 points de la victoire (seule la moitié des points est distribuée). En fin de saison, Prost manque le titre de champion du monde pour un 0,5 point.

18 1982 États-Unis Est 6 Pluie causant l'accrochage de Nouveau départ avec Alain Prost en Riccardo Patrese et Roberto pole. Course interrompue au bout Guerrero. de 2 heures au 62e des 70 tours ^prévus. Classement final par addition des temps des deux manches.

17 1982 Canada 1 Accident au départ dans lequel Nouveau départ avec Didier Pironi se tue. en pole.

16 1981 France 58 Pluie et accident de Jacques Course arrêtée au 58e tours, Laffite. nouveau départ avec Alain Prost en pole qui remporte la victoire après addition des temps des deux manches.

15 1981 Belgique 54 Pluie. Course arrêtée au 54e des 70 tours prévus, Carlos Reutemann remporte la victoire.

14 1980 Canada 1 Accident au départ de Derek Nouveau départ avec Nelson Piquet Daly et Mike Thackwell en pole. Les pilotes impliqués dans l'accident ne repartent pas.

13 1979 Afrique du Sud 2 Pluie et accident de Jan Nouveau départ avec Gilles Lammers. Villeneuve en pole. Le classement final est établi par addition des temps des 2 manches.

12 1979 Argentine 1 Accident au départ impliquant Nouveau départ sur la distance Arturo Merzario, Nelson Piquet, d'origine. Aucun des pilotes Patrick Tambay, Didier Pironi et impliqués dans l'accident ne Jody Scheckter. reprend la piste.

11 1978 Italie 1 Accidents au départ de Vittorio Nouveau départ avec Gilles Brambilla, Brett Lunger, Villeneuve en pole. La course est Hans-Joachim Stuck, Didier arrêtée au 40e des 52 tours prévus à Pironi et Ronnie Peterson (qui cause de la tombée de la nuit. Mario décèdera). Andretti coupe la ligne d'arrivée en tête mais est pénalisé d'une minute pour départ anticipé. Niki Lauda est déclaré vainqueur. Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge 11

10 1978 Autriche 7 Pluie et accidents de James Nouveau départ avec Ronnie Hunt, Alan Jones, Riccardo Peterson en pole. Patrese et Harald Ertl au 7e tour.

9 1976 Allemagne 2 Accident de Niki Lauda, Brett Nouveau départ sur la distance Lunger et Harald Ertl. d'origine avec James Hunt en pole. Six pilotes sont absents.

8 1976 Grande-Bretagne 1 Accident au départ de Nouveau départ sur la distance Hans-Joachim Stuck et Guy d'origine avec Niki Lauda en pole. Edwards. James Hunt, Clay Regazzoni et Jacques Laffite sont disqualifiés pour avoir utilisé le mulet lors du second départ.

7 1975 Autriche 29 Pluie. Course arrêtée au 29e des 54 tours prévus, Vittorio Brambilla remporte la victoire, seule la moitié des points est attribuée.

6 1975 Grande-Bretagne 56 Pluie et accidents de 7 pilotes. Course arrêtée au 56e des 67 tours prévus et victoire d'.

5 1975 Espagne 29 Accident de Carlos Pace et Rolf Le Grand Prix est arrêté au 29e des Stommelen qui cause la mort de 75 tours prévus et 4 personnes. remporte la victoire. Seule la moitié des points est distribuée.

4 1974 Brésil 32 Pluie. Course arrêtée au au 32e des 40 tours prévus, Emerson Fittipaldi est déclaré vainqueur.

3 1973 Grande-Bretagne 2 Accident au départ impliquant Nouveau départ. Jody Scheckter, Mike Hailwood, Jochen Mass, Carlos Pace, Jean-Pierre Beltoise, Andrea de Adamich, Roger Williamson, et .

2 1971 Canada 64 Pluie. La course est arrêtée au 67e des 80 tours prévus et Jackie Stewart déclaré vainqueur.

1 1950 Indianapolis 138 Pluie. La course est arrêtée au 138e des 200 tours prévus et Johnnie Parsons déclaré vainqueur.

Voir aussi • Drapeaux en Formule 1 • Histoire de la réglementation de la Formule 1 Grand Prix automobile d'Abou Dabi 12 Grand Prix automobile d'Abou Dabi

Le Grand Prix automobile d'Abou Dabi est une course qui comptera pour le championnat du monde de Formule 1 à partir de la saison 2009. Elle se courra sur le circuit Yas Marina, un circuit semi-urbain conçu par Hermann Tilke, tracé sur l'île de Yas, à une trentaine de kilomètres de la ville-émirat d'Abou Dabi.

L'épreuve inaugurale aura lieu le 1er

novembre 2009 et clôturera la saison Yas Marina, le circuit du Grand Prix automobile d'Abou [1] 2009 . Dabi.

Lien externe

• (en) Site officiel du Grand Prix [2]

Références

[1] (en) Abu Dhabi to stage 2009 F1 finale (http:/ / news. bbc. co. uk/ sport1/ hi/ motorsport/ formula_one/

7473748. stm) bbc.co.uk, 25 juin 2008

[2] http:/ / www. abudhabigp. com/ english/

Grand Prix automobile d'Afrique du Sud

Le Grand Prix automobile d'Afrique du Sud est une ancienne épreuve du championnat du monde de Formule 1, qui s'est tenue sur le circuit de East London en 1962, 1963 et 1965, puis, à partir de la saison 1967 sur le circuit de Kyalami, à une vingtaine de kilomètres de Johannesburg. La tenue du Grand Prix fut interrompue durant les années 1980 en raison de la politique d'apartheid menée par le gouvernement sud-africain.

Faits marquants • 1967: Au volant d'une Brabham privée, le local John Love (en réalité un pilote de Rhodésie) passe proche de l'exploit. Mais contraint de repasser par les stands en fin de course en raison d'un souci technique, il doit se contenter de la deuxième place et céder la victoire au Mexicain Pedro Rodriguez. • 1981: Episode de la guerre larvée opposant la FOCA à la FISA (voir Guerre FISA-FOCA), le GP d'Afrique du Sud 1981 est disputé sous l'égide de la "World Federation of Motor Sport" (fédération créée pour l'occasion par la FOCA), sans l'accord de la FISA, et en l'absence des écuries légalistes (Renault et Ferrari notamment). L'épreuve ne comptera pas pour le championnat du monde 1981. • 1982: Fait unique dans les annales de la Formule 1, les pilotes organisent un mouvement de grève, se retranchent dans un hôtel, et menacent de boycotter l'épreuve. La course a Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 13

finalement lieu et est remportée par Alain Prost sur la Renault. Victime d'une crevaison vers la mi-course, Prost chausse des gommes tendres et effectue une formidable remontée pour ce qui restera l'une des plus belles victoires de sa carrière. La course de Prost inspire à Gordon Murray (directeur technique de l'équipe Brabham) une tactique qui fera école: partir volontairement avec des gommes tendres et une voiture légère en essence, puis ravitailler à la mi-course. • 1983: Ultime épreuve du championnat du monde 1983, le GP d'Afrique du Sud est le théatre du dénouement du duel Prost-Piquet. Victime d'une casse moteur, Alain Prost perd rapidement ses illusions et ne peut empêcher Nelson Piquet de remporter son deuxième titre mondial.

Différents circuits utilisés en Grand Prix

Circuit de Kyalami Circuit de East (1967-1985) Circuit de London Kyalami (1992-1993)

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1934 Whitney Willard Maserati 8CM 3.0L East London Résultats Straight 1935 Non couru

1936 Mario Bugatti 35B East London Résultats Massacuratti

1937 Pat Fairfield ERA-B East London Résultats

1938 Buller Meyer Riley East London Résultats

1939 Luigi Villoresi Maserati 6CM East London Résultats 1940-59 Non couru

1960 (1) Paul Frère Cooper-Climax East London Résultats 1960 (2) Stirling Moss East London Résultats

1961 Jim Clark Lotus-Climax East London Résultats

1962 Graham Hill BRM East London Résultats

1963 Jim Clark Lotus-Climax East London Résultats 1964 Non couru Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 14

1965 Jim Clark Lotus-Climax East London Résultats

1966 Mike Spence Lotus-Climax East London Résultats

1967 Pedro Rodriguez Cooper-Maserati Kyalami Résultats

1968 Jim Clark Lotus-Ford Kyalami Résultats

1969 Jackie Stewart Matra-Ford Kyalami Résultats

1970 Brabham-Ford Kyalami Résultats

1971 Ferrari Kyalami Résultats

1972 Denny Hulme McLaren-Ford Kyalami Résultats

1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Kyalami Résultats

1974 Carlos Brabham-Ford Kyalami Résultats Reutemann

1975 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Kyalami Résultats

1976 Niki Lauda Ferrari Kyalami Résultats

1977 Niki Lauda Ferrari Kyalami Résultats

1978 Ronnie Peterson Lotus-Ford Kyalami Résultats

1979 Gilles Villeneuve Ferrari Kyalami Résultats

1980 René Arnoux Renault Kyalami Résultats

1981 Carlos Williams-Ford Kyalami Résultats Reutemann

1982 Alain Prost Renault Kyalami Résultats

1983 Riccardo Patrese Brabham-BMW Kyalami Résultats

1984 Niki Lauda McLaren-TAG Kyalami Résultats

1985 Nigel Mansell Williams- Kyalami Résultats 1986-91 Non couru

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Kyalami Résultats

1993 Alain Prost Williams-Renault Kyalami Résultats Grand Prix automobile du Luxembourg 15 Grand Prix automobile du Luxembourg

Le Grand Prix du Luxembourg est une ancienne manche du championnat du monde de Formule 1 qui s'est tenue à deux reprises, en 1997 et 1998. Le Grand-Duché de Luxembourg ne faisait office que de prête-nom pour cette épreuve, organisée en réalité sur le célèbre tracé du Nurburgring, en Allemagne. Depuis 1999, et comme en 1984, 1995 et 1996, la manche du championnat du monde de Formule 1 disputée au Nurburgring a retrouvé son titre de → Grand Prix d'Europe.

Placé au mois de septembre, c’est-à-dire en fin de championnat, le GP du Luxembourg a Le circuit du Nürburgring chaque fois eu de lourdes conséquences sur l'attribution du titre mondial: • En 1997, profitant de l'abandon au départ de Michael Schumacher (victime au départ d'une collision avec Fisichella et son frère Ralf), Jacques Villeneuve s'impose et reprend à son rival allemand la tête du championnat du monde à deux manches de la fin du championnat. • En 1998, Mika Häkkinen parvient à se défaire de l'étreinte des pilotes Ferrari Schumacher et Irvine et accomplit un grand pas vers le titre mondial.

Palmarès

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault Nurburgring Résultats

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Nurburgring Résultats Grand Prix automobile d'Allemagne 16 Grand Prix automobile d'Allemagne

Le Grand Prix automobile d'Allemagne est une épreuve du championnat du monde de Formule 1. Organisé pour la première fois en 1926, le Grand Prix d'Allemagne est apparu pour la première fois au calendrier du championnat du monde de Formule 1 en 1951, dès la deuxième année d'existence du championnat. Il a par la suite toujours figuré dans le championnat du monde, à l'exception des saisons 1955 (épreuve annulée suite au drame des 24 heures du Mans survenu quelques semaines plus tôt), 1960 (course réservée aux monoplaces de Formule 2) et 2007.

Historique Jusqu'en 1976, et si l'on excepte quelques incursions sur les tracés de l'AVUS et de Hockenheim, le GP Prix d'Allemagne s'est toujours tenu sur la boucle nord du Nurburgring (la célèbre Nordschleife) un circuit très sélectif et particulièrement dangereux de plus de 20 kilomètres de long. Jugé inadapté aux Formule 1 modernes (avant même l'accident de Niki Lauda survenu lors de l'édition 1976, la Fédération avait décidé de lui retirer son homologation). De 1977 à 2006 (hormis un bref retour sur le tracé moderne du Nurburgring en 1985), c'est sur le circuit d'Hockenheim que fut organisé l'épreuve. De son côté, le Nurbugring accueillit une deuxième épreuve sur le sol allemand (sous le nom → GP d'Europe et → GP du Luxembourg) en 1984 puis de 1995 à 2006. A partir de 2007, il fut décidé que l'Allemagne n'accueillerait plus qu'une seule épreuve chaque année, disputée en alternance à Hockenheim (les années paires) et au Nurburgring (les années impaires). Logiquement, qu'elle se déroule à Hockenheim ou au Nurburgring, cette épreuve aurait du recevoir le titre de "Grand Prix d'Allemagne" mais suite à un désaccord entre l'Automobilclub von Deutschland (organisateur de la course d'Hockenheim et titulaire exclusif de l'appellation "GP d'Allemagne") et l'Allgemeiner Deutscher Automobilclub (organisateur de la course du Nurburgring), l'épreuve de 2007 a conservé le titre de Grand Prix d'Europe. Le Grand Prix d'Allemagne a donc été absent du calendrier pour la première fois depuis 1960. Grand Prix automobile d'Allemagne 17

Les différents circuits utilisés pour les Championnats du monde de Formule 1 Grand Prix automobile d'Allemagne 18

Accidents mortels Le Grand Prix d'Allemagne fut endeuillé par 5 fois au cours de son existence. • 31 juillet 1954 - Onofre Marimon pendant les qualifications sur le circuit du Nürburgring. • 3 août 1958 - Peter Collins pendant la course sur le circuit du Nürburgring. • 2 août 1964 - Carel Godin de Beaufort pendant les qualifications sur le circuit du Nürburgring. • 7 août 1966 - John Taylor pendant la course sur le circuit du Nürburgring. • 2 août 1969 - Gerhard Mitter pendant les qualifications sur le circuit du Nürburgring.

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1926 Rudolf Mercedes AVUS résultats Caracciola

1927 Otto Merz Mercedes Nurburgring résultats

1928 Rudolf Mercedes Nurburgring résultats Caracciola Christian Werner

1929 Louis Chiron Bugatti Nurburgring résultats 1930 Annulé

1931 Rudolf Mercedes Nurburgring résultats Caracciola

1932 Rudolf Alfa Romeo Nurburgring résultats Caracciola 1933 Annulé

1934 Hans Stuck Auto Union Nurburgring résultats

1935 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Nurburgring résultats

1936 Bernd Auto Union Nurburgring résultats Rosemeyer

1937 Rudolf Mercedes Nurburgring résultats Caracciola

1938 Richard Seaman Mercedes Nurburgring résultats

1939 Rudolf Mercedes Nurburgring résultats Caracciola 1940 Annulé 1941-50 Non couru

1951 Alberto Ascari Ferrari Nurburgring résultats

1952 Alberto Ascari Ferrari Nurburgring résultats

1953 Giuseppe Farina Ferrari Nurburgring résultats Grand Prix automobile d'Allemagne 19

1954 Juan Manuel Mercedes Nurburgring résultats Fangio 1955 Annulé

1956 Juan Manuel Ferrari Nurburgring résultats Fangio

1957 Juan Manuel Maserati Nurburgring résultats Fangio

1958 Tony Brooks Vanwall Nurburgring résultats

1959 Tony Brooks Ferrari AVUS résultats

1960 Joakim Bonnier Porsche Nurburgring résultats

1961 Stirling Moss Lotus-Climax Nurburgring résultats

1962 Graham Hill BRM Nurburgring résultats

1963 John Surtees Ferrari Nurburgring résultats

1964 John Surtees Ferrari Nurburgring résultats

1965 Jim Clark Lotus-Climax Nurburgring résultats

1966 Jack Brabham Brabham-Repco Nurburgring résultats

1967 Denny Hulme Brabham-Repco Nurburgring résultats

1968 Jackie Stewart Matra-Ford Nurburgring résultats

1969 Jacky Ickx Brabham-Ford Nurburgring résultats 1970 Jochen Rindt Lotus-Ford Hockenheim résultats

1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Nurburgring résultats

1972 Jacky Ickx Ferrari Nurburgring résultats 1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Nurburgring résultats

1974 Clay Regazzoni Ferrari Nurburgring résultats 1975 Carlos Brabham-Ford Nurburgring résultats Reutemann

1976 James Hunt McLaren-Ford Nurburgring résultats

1977 Niki Lauda Ferrari Hockenheim résultats

1978 Mario Andretti Lotus-Ford Hockenheim résultats

1979 Alan Jones Williams-Ford Hockenheim résultats

1980 Jacques Laffite Ligier-Ford Hockenheim résultats

1981 Nelson Piquet Brabham-Ford Hockenheim résultats

1982 Patrick Tambay Ferrari Hockenheim résultats

1983 René Arnoux Ferrari Hockenheim résultats

1984 Alain Prost McLaren-TAG Hockenheim résultats

1985 Ferrari Nurburgring résultats

1986 Nelson Piquet Williams-Honda Hockenheim résultats

1987 Nelson Piquet Williams-Honda Hockenheim résultats

1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Hockenheim résultats

1989 Ayrton Senna McLaren-Honda Hockenheim résultats

1990 Ayrton Senna McLaren-Honda Hockenheim résultats Grand Prix automobile d'Allemagne 20

1991 Nigel Mansell Williams-Renault Hockenheim résultats

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Hockenheim résultats

1993 Alain Prost Williams-Renault Hockenheim résultats

1994 Gerhard Berger Ferrari Hockenheim résultats

1995 Michael Benetton-Renault Hockenheim résultats Schumacher

1996 Damon Hill Williams-Renault Hockenheim résultats

1997 Gerhard Berger Benetton-Renault Hockenheim résultats

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Hockenheim résultats

1999 Eddie Irvine Ferrari Hockenheim résultats

2000 Rubens Ferrari Hockenheim résultats Barrichello

2001 Ralf Schumacher Williams-BMW Hockenheim résultats

2002 Michael Ferrari Hockenheim résultats Schumacher

2003 Juan Pablo Williams-BMW Hockenheim résultats Montoya

2004 Michael Ferrari Hockenheim résultats Schumacher

2005 Fernando Alonso Renault Hockenheim résultats

2006 Michael Ferrari Hockenheim résultats Schumacher 2007 Non couru

2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Hockenheim résultats

2009 Mark Webber Red Bull-Renault Nurburgring résultats

→ Grand Prix automobile d'Allemagne

1951 · 1952 · 1953 ·1954 · 1956 · 1957 ·1958 · 1959 · 1960 ·1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 ·

1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 ·1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 ·1986 · 1987 · 1988 · 1989

1990 ·1991 ·1992 · 1993 · 1994 · 1995 ·1996 · 1997 · 1998 ·1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 ·2008 ·2009 Grand Prix automobile d'Argentine 21 Grand Prix automobile d'Argentine

Le Grand Prix d'Argentine fut programmé pour la première fois en 1953. Dans les années 50, l'idole du pays Juan Manuel Fangio s'y imposa à quatre reprises (record de victoires sur ce circuit). Depuis sa création, ce circuit fut régulièrement retenu dans le calendrier de la FIA, mais plus depuis 1998 car des problèmes financiers ne permirent pas de mettre aux nouvelles normes de sécurité le circuit qui s'est ainsi vu retiré son agrément FIA pour l'organisation de courses de Formule 1 en 1998 malgré la volonté locale de l'organiser de nouveau dans les années à venir.

Palmarès

L'édition 1971 du Grand Prix (indication en rose) ne comptait pas pour le Championnat du Monde de Formule 1

Le circuit dans son développement de 1954

Le circuit dans son développement actuel

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1953 Alberto Ascari Ferrari Buenos Aires Résultats Grand Prix automobile d'Argentine 22

1954 Juan Manuel Maserati Buenos Aires Résultats Fangio

1955 Juan Manuel Mercedes Buenos Aires Résultats Fangio

1956 Juan Manuel Ferrari Buenos Aires Résultats Fangio Luigi Musso

1957 Juan Manuel Maserati Buenos Aires Résultats Fangio

1958 Stirling Moss Cooper-Climax Buenos Aires Résultats 1959 Non couru

1960 Bruce McLaren Cooper-Climax Buenos Aires Résultats 1961-1970 Non couru

1971 Chris Amon Matra Buenos Aires Résultats

1972 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Buenos Aires Résultats

1973 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Buenos Aires Résultats

1974 Denny Hulme McLaren-Ford Buenos Aires Résultats

1975 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Buenos Aires Résultats 1976 Non couru

1977 Jody Scheckter Wolf-Ford Buenos Aires Résultats

1978 Mario Andretti Lotus-Ford Buenos Aires Résultats

1979 Jacques Laffite Ligier-Ford Buenos Aires Résultats

1980 Alan Jones Williams-Ford Buenos Aires Résultats

1981 Nelson Piquet Brabham-Ford Buenos Aires Résultats 1982-1994 Non couru

1995 Damon Hill Williams-Renault Buenos Aires Résultats

1996 Damon Hill Williams-Renault Buenos Aires Résultats

1997 Jacques Williams-Renault Buenos Aires Résultats Villeneuve

1998 Michael Ferrari Buenos Aires Résultats Schumacher Grand Prix automobile d'Australie 23 Grand Prix automobile d'Australie

Grand Prix d'Australie

Circuit de l'Albert Park Nombre de tours 58 Longueur du circuit 5,30 km Distance de course 307,57 km Vainqueur 2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes 1h 34min 15s 784 Pole position 2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes 1min 26s 202 Record du tour Nico Rosberg, en course 2009 Williams-Toyota 1min 27s 706

Le Grand Prix d'Australie est une course automobile créée en 1928 et qui compte pour le championnat du monde de Formule 1 depuis 1985. Depuis 1996, le Grand Prix a lieu dans la banlieue de Melbourne, sur l'Albert Park Circuit. Il s'agit d'un circuit semi-urbain, qui emprunte pour partie des voies de circulation quotidiennes, mais dont les aménagements le rapprochent plus des tracés routiers traditionnels que d'un véritable circuit urbain du style de celui de Monaco.

Historique

Premières éditions La première édition du Grand Prix d'Australie s'est tenue le 26 mars 1928, sur le tracé de Phillip Island. Officiellement dénommée "100 Miles Road Race", l'épreuve n'a été considérée qu'a posteriori comme le premier GP d'Australie. Organisé sous la forme classique d'une épreuve en peloton, le GP d'Australie devint en 1932 une course à "handicap": les concurrents ne s'élançaient plus groupés, mais les uns après les autres, selon des écarts définis par l'organisateur en fonction du potentiel estimé des voitures et des pilotes. Il s'agissait de permettre aux concurrents les moins forts d'avoir une chance de battre les meilleurs. Le vainqueur du GP était donc celui qui franchissait en premier la ligne d'arrivée et non celui qui avait mis le moins de temps à parcourir la distance prévue. Durant certaines éditions, le handicap de temps n'était pas donné au départ, mais après la Grand Prix automobile d'Australie 24

course, sous la forme d'une pénalité en temps, les concurrents s'élançant groupés. À l'issue de l'édition 1935, les organisateurs décidèrent d'abandonner le tracé de Phillip Island (jugé trop dangereux compte tenu de l'évolution des performances des voitures), et le GP ne fut plus organisé jusqu'en 1938, et sa tenue sur le tracé du Mont-Panorama à Bathurst. Toutefois, une épreuve de prestige fut organisée en 1936 sur le circuit de Port Elliot près de Victor Harbor afin de commémorer le centenaire de la fondation de l'Australie du Sud, et que cette épreuve s'est vue curieusement attribuée a posteriori le titre de GP d'Australie 1937 (et non 1936). Interrompue par la guerre, la tenue du GP d'Australie reprit en 1947. À partir de 1949, le principe de la course « handicap » fut abandonné, et le vainqueur à nouveau déterminé au scratch, après un départ groupé. Ce changement de règlement peut être inteprété comme un véritable changement de philosophie de l'épreuve : jusque-là surtout destinée aux amateurs locaux et disputée selon un règlement qui nivellait les chances des concurrents, elle se transforme en véritable compétition sportive, qui ne s'offre qu'aux meilleurs. Même si le GP d'Australie n'est pas incorporé au nouveau championnat du monde de Formule 1 créé en 1950 (l'épreuve se déroule d'ailleurs selon le règlement "Formule Libre" et non celui de la F1), cette nouvelle orientation de l'épreuve contribua à attirer progressivement au cours de la décennie quelques célèbres pilotes étrangers (Stirling Moss, Jean Behra), ainsi qu'à faire ponctuellement revenir les prestigieux exilés qu'étaient Jack Brabham et le Néo-Zélandais Bruce McLaren.

La Formule Tasmane 2,5 litres L'internationalisation de l'épreuve s'accéléra en 1964, lorsqu'elle fut incorporée à la Formule Tasmane, un championnat hivernal disputé en Océanie. Mettant aux prises des monoplaces de 2500cm³ (donc plus performantes que les Formule 1 de la période 1961-1965) et dotée de belles primes d'arrivée, ce championnat attira jusqu'en 1969 la crème du sport automobile mondial, qu'il s'agisse des pilotes ou des écuries.

La Formule 5000 A l'issue de la saison 1969, compte tenu de l'intérêt décroissant des meilleurs pilotes mondiaux à venir en Océanie, les organisateurs de Formule Tasmane décidèrent d'abandonner le règlement limitant la cylindrée maximale à 2500cm³, pour s'aligner sur le règlement de la Formule 5000, susceptible de garantir des grilles de départ mieux garnies. Durant cette période, qui dura jusqu'en 1979 (sachant que la Formule Tasmane, elle, s'arrêta dès 1976), le GP d'Australie redevint une épreuve dont le rayonnement ne dépassait guère l'Océanie.

La tentation de la F1 En 1980, l'épreuve se dispute toujours selon le règlement de la Formule 5000, mais afin d'accroitre sa notoriété, les organisateurs décidèrent d'accepter les voitures de Formule 1. Seuls trois pilotes du championnat du monde répondirent à l'invitation pour disputer la course, prévue en fin d'année: l'Australien Alan Jones (tout nouveau champion du monde), l'Italien , et le Français Didier Pironi. Si Pironi, suite à un désaccord avec Ligier (il était sur le point de rejoindre la Scuderia Ferrari) fut finalement contraint de s'aligner au volant d'une F5000 locale, Jones et Giacommeli prirent eux le départ sur leurs F1 habituelles, respectivement une Williams-Ford et une Alfa Romeo. Malgré une cylindrée Grand Prix automobile d'Australie 25

désavantageuse (seulemment 3000cm³ pour les F1 contre 5000cm³ pour les F5000), les deux F1, aux châssis plus modernes et sophistiquées, dominèrent outrageusement l'épreuve et Jones s'imposa facilement. Après cet intermède, les organisateurs du GP d'Australie revinrent à une formule plus classique, en réservant leur épreuve aux voitures de Formule Atlantic (aussi appelées Formule Pacific ou Formula Mondial), une discipline réglementairement proche de la Formule 2. Mais la volonté de faire du GP d'Australie une épreuve de prestige subsistait, et de 1981 à 1984 ils parvinrent à inviter plusieurs stars de la Formule 1, parmi lesquelles Nelson Piquet et Alain Prost.

Championnat du monde de F1

En 1985, le projet longtemps muri de faire accéder le GP d'Australie au calendrier du championnat du monde de Formule 1 aboutit enfin. Disputé sur le sélectif circuit urbain d'Adelaide, le GP d'Australie obtint le privilège très convoité de clôturer le championnat du monde, avec donc la perspective d'accueillir des courses décisives pour l'attribution du titre mondial. Mais les circonstances feront que cette perspective ne se réalisa qu'à deux reprises (en 1986 et 1994). Le faible enjeu de la plupart des GP d'Australie à Adelaide, et le côté "vacances anticipées" permit néanmoins au public d'assister à des courses souvent atypiques et mouvementées. Le circuit d'Adélaïde - version longue En 1996, après que le gouvernement de Jeff Kennett eut dépensé une somme non révélée (mais supposée relativement élevée), la course fut déplacée sur un circuit semi-urbain reconstruit à Albert Park à Melbourne. La décision de faire se dérouler la course à cet endroit était controversée. Une série de protestations fut organisée par le groupe « Sauver Albert Park », qui proclamait que le parc avait été transformé en cour de jeu privée pour une grande partie de l'année, au détriment de son aspect de parc public. De plus, cette association arguait que, s'il devait être dépensé dans les courses automobiles, l'argent serait mieux dépensé en réalisant un circuit permanent à un autre endroit. Ils ont également essayé de montrer que les avantages économiques tirés de la course étaient faux et exagérés. Les organisateurs de la course ainsi que le gouvernement déclarèrent que les bénéfices économiques de la courses étaient supérieurs aux coûts, et que les agréments publics du parc furent considérablement améliorés par les travaux effectués grâce à la course.

Le changement de location fut également l'occasion pour l'épreuve de troquer son statut de dernière manche du championnat, pour celui de première manche (exception faite de l'édition 2006, déplacée de mars à avril en raison de la tenue à Melbourne des Jeux du Commonwealth). Après un temps avoir été menacé, l'organisation du Grand Prix d'Australie a Melbourne a été confirmée jusqu'en 2015. Afin de satisfaire les audiences européennes, Bernie Ecclestone exigeait que la course soit organisée en nocturne, sur le modèle du → Grand Prix de Singapour. Le refus des autorités locales de se soumettre à une telle exigence jetait une ombre sur l'avenir de l'épreuve, mais un compromis a pu être trouvé et dès 2009, le départ Grand Prix automobile d'Australie 26

de la course sera décalée à 5 heure des l'après-midi[1] .

Faits marquants • GP d'Australie 1985. La première édition d'un GP d'Australie comptant pour le championnat du monde est le théâtre d'un affrontement de rue particulièrement rude pour la victoire entre le Brésilien Ayrton Senna (Lotus-Renault) et les pilotes Williams-Honda (Nigel Mansell et ). Après avoir envoyé Mansell dans le décor en début de course, Senna sera lui-même victime de la défense très agressive de Rosberg, finalement vainqueur. Cela a été aussi la dernière course de Niki Lauda. • GP d'Australie 1986. Il s'agit probablement du plus fameux des GP d'Australie, et même de l'une des courses les plus marquantes de l'histoire de la Formule 1. Fait rare, trois pilotes (dans l'ordre: Nigel Mansell, Nelson Piquet et Alain Prost) abordaient cette ultime manche du championnat avec l'espoir de décrocher le titre mondial. Solidement installé en deuxième position, puis éphémère leader de l'épreuve après le déchappage de Keke Rosberg (McLaren-TAG), Mansell (Williams-Honda) semblait rouler vers son premier titre mondial jusqu'à ce qu'il soit victime lui aussi d'un déchappage à haute vitesse. Parvenant à contrôler sa monoplace qui racle le sol dans un déluge d'étincelles, le Britannique est néanmoins contraint à l'abandon. Lui succédant en tête, son coéquipier Nelson Piquet se retrouve alors à son tour en position de champion du monde, mais craignant une malfaçon en série des gommes apportées par Goodyear, son équipe lui demande d'observer un changement de pneus par précaution. C'est alors le troisième larron, Alain Prost (McLaren-TAG), qui s'empare du commandement de la course. Victime en début de course d'une crevaison, il avait livré une spectaculaire remontée pour refaire son retard. Malgré un ultime effort de Piquet (chaussés de pneus neufs), et malgré une jauge d'essence indiquant qu'il frole la panne seche, Prost parvient à remporter la course, et le titre mondial. • GP d'Australie 1989. Disputée sous des trombes d'eau, l'épreuve donne lieu à un véritable jeu de massacre. Peu avant le départ, certains pilotes avaient pourtant tenté de faire repousser le départ, mais sous la pression des organisateurs et des directeurs d'écurie, la fronde fut rapidement étouffée. La victoire revint finalement au Belge Thierry Boutsen, sur Williams-Renault. • GP d'Australie 1990. Une semaine seulement après le calamiteux GP du Japon (marqué par un nouvel accrochage Prost-Senna), le GP d'Australie, 500e Grand Prix de l'histoire du championnat du monde de Formule 1, donne lieu à une course spectaculaire, et remportée par le Brésilien Nelson Piquet (Benetton-Ford), auteur d'une belle remontée. • GP d'Australie 1991. Deux ans après l'édition 1989, le déluge est à nouveau au rendez-vous, et comme en 1989, les pilotes sont incapables de s'unir pour obtenir le report ou l'annulation de l'épreuve. Mais la sagesse finit par prévaloir lorsqu'au 14e tour, la direction de course décide de mettre un terme prématuré à l'épreuve. Aujourd'hui encore, le GP d'Australie 1991 (remporté par Ayrton Senna, sur McLaren-Honda) reste le GP de F1 le plus court de l'histoire (52.9km). • GP d'Australie 1993. Le Grand Prix de la fin d'une époque: facile vainqueur, Ayrton Senna (McLaren-Ford) retrouve sur le podium son éternel rival Alain Prost (Williams-Renault), qui vient de disputer sa toute dernière course. Alors que les deux hommes s'étaient déjà retrouvés ensembles sur le podium du GP précédent au Japon mais sans s'échanger le moindre regard, le podium du GP d'Australie est au contraire celui de la réconciliation définitive entre les deux grands ennemis des années passées, Grand Prix automobile d'Australie 27

qui s'étreignent chaleureusement, avant d'échanger des plaisanteries lors de la conférence de presse. Personne n'imagine alors que c'est également le dernier podium d'Ayrton Senna, qui se tuera quelques mois plus tard. • GP d'Australie 1994. Huit années après l'historique édition de 1986, Adelaide retrouve l'excitation d'accueillir une épreuve décisive pour l'attribution du titre mondial. Poleman surprise, le vétéran Nigel Mansell (Williams-Renault) se fait déborder dès le départ par les deux prétendants au titre mondial: Michael Schumacher (Benetton-Ford) et Damon Hill (Williams-Renault). Alors que les deux hommes avaient bouclé la première partie de l'épreuve roues dans roues, Schumacher semble parvenir à se détacher mais part à la faute et heurte le mur. Fortement ralenti, il voit immédiatement revenir sur lui Damon Hill, et lui ferme brusquement la porte lorsque ce dernier entreprend de le dépasser dans le virage suivant. L'accrochage est inévitable, et l'abandon des deux hommes permet à Schumacher de remporter son premier titre mondial. • GP d'Australie 1995. L'épreuve, qui se tient pour la dernière fois à Adelaide, donne lieu à un scénario mouvementé et à de multiples abandons, dont le plus cocasse et probablement celui de David Coulthard (Williams-Renault), parti à la faute dans la voie de décélération des stands et qui a heurté un mur. Dernier favori rescapé, Damon Hill (Williams-Renault) s'impose avec 2 tours d'avance (plus grand écart jamais enregistré entre un vainqueur et son dauphin) sur Olivier Panis (Ligier-Mugen Honda), qui a bouclé les derniers tours avec un moteur fumant. • GP d'Australie 1996. Le GP d'Australie abandonne Adelaide, et rejoint Melbourne. Placé en position d'ouverture du championnat du monde, l'épreuve est marquée par la révélation de Jacques Villeneuve (Williams-Renault), parti en pole-position du tout premier GP de sa carrière. Dominateur durant la course, il paye cher une légère excursion hors-piste et pour ménager son moteur qui perd de l'huile, doit céder la victoire à son coéquipier Damon Hill. • GP d'Australie 1997. Après les ennuis rencontrés par les principaux favoris, la victoire revient de manière surprise à l'outsider David Coulthard (McLaren-Mercedes). Il offre à McLaren sa première victoire depuis le GP d'Australie 1993, et à Mercedes son premier succès depuis 1955. Il inaugure également de la meilleure façon la nouvelle décoration grise et noire de son écurie, censée perpétuer le mythe des "Flèches d'Argent". • GP d'Australie 1998. Contrairement à l'année précédente, les McLaren-Mercedes abordent l'épreuve en position de favorite. Leur impressionnante démonstration est pourtant contrariée par une erreur de communication qui coute le commandement à Mika Häkkinen (poleman et en tête depuis le début de la course). Ce dernier, interprétant mal une communication radio, effectue en effet un crochet inutile par les stands. Mais en fin de course, sur ordre de son équipe, David Coulthard redonne la première place à son coéquipier. • GP d'Australie 2001. L'épreuve, remportée par Michael Schumacher (Ferrari) a été frappée d’une tragédie lors d’un accrochage entre Ralf Schumacher (Williams-BMW) et Jacques Villeneuve (BAR-Honda), lorsqu'un pneu a été projeté en l'air et est entré dans un espace entre deux barrières, tuant ainsi un commissaire de piste volontaire. • GP d'Australie 2002. L'épreuve est à nouveau dominée par Michael Schumacher (Ferrari). Mais le public n'a d'yeux que pour le débutant local Mark Webber qui, profitant du double carambolage qui a décimé le peloton au départ, a hissé sa modeste Minardi en cinquième position, une place qu'il parviendra à sauver malgré le retour en fin de course de Mika Salo sur une Toyota bien plus performante. Rompant avec le très rigide Grand Prix automobile d'Australie 28

protocole de la FIA, Mark Webber et son patron Paul Stoddart (également australien) auront les honneurs du podium et du champagne devant un public conquis, seulement quelques minutes après le "vrai" podium. • GP d'Australie 2005. Le Grand Prix se joue dès les qualifications, où bénéficiant d'une meilleure position de passage, Giancarlo Fisichella (Renault) effectue la pole position sur une piste relativement sèche, tandis que ses principaux adversaires doivent eux composer avec la pluie et se retrouvent relégués dans la deuxième moitié de la grille. La course est ensuite une simple formalité pour le Romain, qui décroche la deuxième victoire de sa carrière. • GP d'Australie 2006. Disputée sur une piste très froide et à l'adhérence précaire, l'épreuve donne lieu à une course particulièrement animée, avec de multiples interventions de la voiture de sécurité. Le champion du monde en titre Fernando Alonso (Renault) se montre intraitable. • GP d'Australie 2009. Après avoir réalisé la pole position et monopolisé la première ligne, les Brawn (ex-Honda) réalisent le doublé dès leur premier Grand Prix grâce à Jenson Button et Rubens Barrichello. L'épreuve est aussi marquée par l'accrochage en fin de course entre Sebastian Vettel et Robert Kubica, en bagarre pour la seconde place.

Records • Record du tour : Michael Schumacher en 1'24.215 (2004, , Ferrari). • Record de la pole-position : Michael Schumacher en 1'24.408 (2004, Ferrari).

Palmarès

De 1928 à 1984 (hors championnat du monde)

Année Vainqueur Écurie Circuit Catégorie Résultats

1928 Arthus Austin Phillip Island Formule Libre Résultats Waite

1929 Arthur Bugatti Phillip Island Formule Libre Résultats Terdich

1930 Bill Bugatti Phillip Island Formule Libre Résultats Thompson

1931 Carl Bugatti Phillip Island Formule Libre Résultats Junker

1932 Bill Bugatti Phillip Island Formule Libre Résultats Thompson

1933 Bill Riley Brooklands Phillip Island Formule Libre Résultats Thompson

1934 Bob Singer Le Mans Phillip Island Formule Libre Résultats Lea-Wright

1935 Les MG Phillip Island Formule Libre Résultats Murphy

1937 Les MG Victor Formule Libre Résultats Murphy Harbor

1938 Peter ERA Bathurst Formule Libre Résultats Whitehead Grand Prix automobile d'Australie 29

1939 Alan MG Lobethal Formule Libre Résultats Tomlinson

1947 Bill MG Bathurst Formule Libre Résultats Murray

1948 Frank BMW Point Cook Formule Libre Résultats Pratt

1949 John Delahaye Leyburn Formule Libre Résultats Crouch

1950 Doug Ford Nurioopta Formule Libre Résultats Whiteford

1951 Warwick George Reed Narrogin Formule Libre Résultats Pratley

1952 Doug Talbot Bathurst Formule Libre Résultats Whiteford

1953 Doug Talbot Albert Park Formule Libre Résultats Whiteford

1954 Lex HWM-Jaguar Southport Formule Libre Résultats Davison

1955 Jack Cooper Port Formule Libre Résultats Brabham Wakefield

1956 Stirling Maserati Albert Park Formule Libre Résultats Moss

1957 Lex Ferrari Caversham Formule Libre Résultats Davison Bill Patterson

1958 Lex Ferrari Bathurst Formule Libre Résultats Davison

1959 Stan Jones Maserati Longford Formule Libre Résultats

1960 Alec Cooper-Maserati Lowood Formule Libre Résultats Mildren

1961 Lex Cooper-Climax Mallala Formule Libre Résultats Davison

1962 Bruce Cooper-Climax Caversham Formule Libre Résultats McLaren

1963 Jack Brabham-Climax Warwick Formule Libre Résultats Brabham Farm

1964 Jack Brabham-Climax Sandown Formule Résultats Brabham Park Tasmane

1965 Bruce Cooper-Climax Longford Formule Résultats McLaren Tasmane

1966 Graham BRM Lakeside Formule Résultats Hill Tasmane

1967 Jackie BRM Warwick Formule Résultats Stewart Farm Tasmane

1968 Jim Clark Lotus- Sandown Formule Résultats Park Tasmane Grand Prix automobile d'Australie 30

1969 Chris Ferrari Lakeside Formule Résultats Amon Tasmane

1970 Frank McLaren-Repco Warwick Formule Résultats Matich Farm Tasmane (F5000)

1971 Frank McLaren-Repco Warwick Formule Résultats Matich Farm Tasmane (F5000)

1972 Graham Leda-Chevrolet Sandown Formule Résultats McRae Park Tasmane (F5000)

1973 Graham McRae-Chevrolet Sandown Formule Résultats McRae Park Tasmane (F5000)

1974 Max Lola-Chevrolet Oran Park Formule Résultats Stewart Tasmane (F5000)

1975 Max Lola-Chevrolet Surfers Formule Résultats Stewart Paradise Tasmane (F5000)

1976 John Goss Matich-Repco Sandown Formule 5000 Résultats Park

1977 Warwick Lola-Chevrolet Oran Park Formule 5000 Résultats Brown

1978 Graham McRae-Chevrolet Sandown Formule 5000 Résultats McRae Park

1979 Johnnie Lola-Chevrolet Wanneroo Formule 5000 Résultats Walker

1980 Alan Jones Williams-Cosworth Calder Formule 5000 et Résultats Formule 1

1981 Roberto -Cosworth Calder Formule Résultats Moreno Atlantique

1982 Alain Prost Ralt-Cosworth Calder Formule Résultats Atlantique

1983 Roberto Ralt-Cosworth Calder Formule Résultats Moreno Atlantique

1984 Roberto Ralt-Cosworth Calder Formule Résultats Moreno Atlantique

Depuis 1985 (Championnat du monde de Formule 1)

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1985 Keke Rosberg Williams-Honda Adélaïde Résultats

1986 Alain Prost McLaren-TAG Adélaïde Résultats

1987 Gerhard Berger Ferrari Adélaïde Résultats

1988 Alain Prost McLaren-Honda Adélaïde Résultats

1989 Thierry Boutsen Williams-Renault Adélaïde Résultats 1990 Nelson Piquet Benetton-Ford Adélaïde Résultats

1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Adélaïde Résultats

1992 Gerhard Berger McLaren-Honda Adélaïde Résultats

1993 Ayrton Senna McLaren-Ford Adélaïde Résultats Grand Prix automobile d'Australie 31

1994 Nigel Mansell Williams-Renault Adélaïde Résultats

1995 Damon Hill Williams-Renault Adélaïde Résultats

1996 Damon Hill Williams-Renault Albert Park Résultats

1997 David Coulthard McLaren-Mercedes Albert Park Résultats

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Albert Park Résultats

1999 Eddie Irvine Ferrari Albert Park Résultats

2000 Michael Ferrari Albert Park Résultats Schumacher

2001 Michael Ferrari Albert Park Résultats Schumacher

2002 Michael Ferrari Albert Park Résultats Schumacher

2003 David Coulthard McLaren-Mercedes Albert Park Résultats

2004 Michael Ferrari Albert Park Résultats Schumacher

2005 Giancarlo Renault Albert Park Résultats Fisichella

2006 Fernando Alonso Renault Albert Park Résultats

2007 Kimi Räikkönen Ferrari Albert Park Résultats

2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Albert Park Résultats

2009 Jenson Button Brawn-Mercedes Albert Park Résultats

Sur les 24 courses disputées à ce jour, 16 ont été remportées par des pilotes ayant remporté dans leur carrière au moins une fois le Championnat du Monde de Formule 1. Seuls Gerhard Berger (2 fois), Thierry Boutsen, David Coulthard (2 fois), Eddie Irvine et Giancarlo Fisichella sont parvenus à s'imposer en Australie sans avoir été champions du monde.

Classement des pilotes par nombre de victoires (Formule 1) (Mis à jour après le Grand Prix d'Australie 2009)

Nombre de Pilotes Pays Années victoires

4 victoires Michael Schumacher Allemagne 2000, 2001, 2002, 2004

2 victoires Alain Prost France 1986, 1988

2 victoires Gerhard Berger Autriche 1987, 1992

2 victoires Ayrton Senna Brésil 1991, 1993

2 victoires Damon Hill Royaume-Uni 1995, 1996

2 victoires David Coulthard Royaume-Uni 1997, 2003

1 victoire Keke Rosberg Finlande 1985

1 victoire Thierry Boutsen Belgique 1989

1 victoire Nelson Piquet Brésil 1990

1 victoire Nigel Mansell Royaume-Uni 1994 Grand Prix automobile d'Australie 32

1 victoire Mika Häkkinen Finlande 1998

1 victoire Eddie Irvine Royaume-Uni 1999

1 victoire Giancarlo Fisichella Italie 2005

1 victoire Fernando Alonso Espagne 2006

1 victoire Kimi Räikkönen Finlande 2007

1 victoire Lewis Hamilton Royaume-Uni 2008

1 victoire Jenson Button Royaume-Uni 2009

Classement des victoires par pays (Formule 1) (Mis à jour après le Grand Prix d'Australie 2009)

Nombre de Pays Pilotes Années victoires

8 victoires Royaume-Uni Damon Hill, David Coulthard, Nigel 1994, 1995, 1996, Mansell, Eddie Irvine, Lewis 1997, 1999, 2003, Hamilton, Jenson Button 2008, 2009

4 victoires Allemagne Michael Schumacher 2000, 2001, 2002, 2004

3 victoires Brésil Nelson Piquet, Ayrton Senna 1990, 1991, 1993

3 victoires Finlande Keke Rosberg, Mika Häkkinen, Kimi 1985, 1998, 2007 Räikkönen

2 victoires France Alain Prost 1986, 1988

2 victoires Autriche Gerhard Berger 1987, 1992

1 victoire Belgique Thierry Boutsen 1989

1 victoire Italie Giancarlo Fisichella 2005

1 victoire Espagne Fernando Alonso 2006

Classement des constructeurs par nombre de victoires (Formule 1) (Mis à jour après le Grand Prix d'Australie 2009)

Nombre Constructeur Pays Pilotes Années de victoires

9 McLaren Royaume-Uni Alain Prost, Ayrton Senna, 1986, 1988, 1991, victoires Gerhard Berger, David 1992, 1993, 1997, Coulthard, Mika Häkkinen, 1998, 2003, 2008 Lewis Hamilton

7 Ferrari Italie Gerhard Berger, Eddie 1987, 1999, 2000, victoires Irvine, Michael 2001, 2002, 2004, Schumacher, Kimi 2007 Räikkönen

5 Williams Royaume-Uni Keke Rosberg, Thierry 1985, 1989, 1994, victoires Boutsen, Nigel Mansell, 1995, 1996 Damon Hill

2 Renault France Giancarlo Fisichella, 2005, 2006 victoires Fernando Alonso Grand Prix automobile d'Australie 33

1 victoire Benetton Royaume-Uni Nelson Piquet 1990

1 victoire Brawn Royaume-Uni Jenson Button 2009

Lien externe • (en) Site officiel du GP (en Anglais) [2]

→ Grand Prix automobile d'Australie

1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 ·

1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 ·

2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 ·2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009

Références

[1] (en) Australian GP secures new deal (http:/ / www. autosport. com/ news/ report. php/ id/ 68811) autosport.com, 4 juillet 2008

[2] http:/ / cars. grandprix. com. au/

Grand Prix automobile d'Autriche

Le Grand Prix automobile d'Autriche est une compétition de sport automobile qui a compté pour le championnat du monde de Formule 1 en 1964, de 1970 à 1987, puis de 1997 à 2003.

Historique C'est en 1964 que le GP d'Autriche a fait son apparition au championnat du monde de Formule 1. Aménagé sur un vieil aérodrome désaffecté de Zeltweg, la piste était loin de faire l'unanimité, cassante pour les machines, et sans intérêt au niveau du pilotage. Logiquement, l'expérience ne fut pas reconduite. Il fallut attendre 1970 pour voir le GP d'Autriche revenir au calendrier du championnat. L'épreuve se déroulait toujours à Zeltweg, mais cette fois sur un somptueux tracé dessiné à flanc de montagne et baptisé Österreichring. Fait de longues courbes rapides et de dénivelés, l'Österreichring devint vite l'un des préférés des pilotes. Mais au milieu des années 1980, le tracé fut jugé vieillissant et dangereux, car inadapté aux performances des F1 modernes. L'effroyable série de tonneaux d'Andrea de Cesaris lors de l'édition 1985 (la Ligier du pilote Italien s'était littéralement plantée dans un talus avant de décoller), le chevreuil percuté à haute vitesse par lors des essais de l'édition 1987, et le double carambolage au départ du GP de cette même année condamnèrent le circuit. Après d'importants travaux de modernisation qui supprimèrent en grande partie son charme, le tracé de l'Österreichring (rebaptisé A1-Ring) fit son retour au calendrier entre 1997 et 2003. Si le circuit n'était pas aussi sélectif que dans son ancienne version, il était propice aux dépassements et donnait généralement lieu à des courses spectaculaires. Grand Prix automobile d'Autriche 34

Différents circuits utilisés en Grand Prix

Circuit de Zeltweg (aérodrome) Österreichring (gris) et l'A1-Ring

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1963 Jack Brabham Brabham-Climax Zeltweg Résultats

1964 Lorenzo Bandini Ferrari Zeltweg Résultats 1965-1969 Non couru

1970 Jacky Ickx Ferrari Österreichring Résultats

1971 Joseph Siffert BRM Österreichring Résultats 1972 Emerson Lotus-Ford Österreichring Résultats Fittipaldi

1973 Ronnie Peterson Lotus-Ford Österreichring Résultats

1974 Carlos Brabham-Ford Österreichring Résultats Reutemann

1975 Vittorio March-Ford Österreichring Résultats Brambilla

1976 John Watson Penske-Ford Österreichring Résultats

1977 Alan Jones Shadow-Ford Österreichring Résultats

1978 Ronnie Peterson Lotus-Ford Österreichring Résultats

1979 Alan Jones Williams-Ford Österreichring Résultats

1980 Jean-Pierre Renault Österreichring Résultats Jabouille

1981 Jacques Laffite Ligier-Matra Österreichring Résultats

1982 Elio de Angelis Lotus-Ford Österreichring Résultats

1983 Alain Prost Renault Österreichring Résultats Grand Prix automobile d'Autriche 35

1984 Niki Lauda McLaren-TAG Österreichring Résultats

1985 Alain Prost McLaren-TAG Österreichring Résultats

1986 Alain Prost McLaren-TAG Österreichring Résultats

1987 Nigel Mansell Williams-Honda Österreichring Résultats 1988-1996 Non couru

1997 Jacques Williams-Renault A1-Ring Résultats Villeneuve

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes A1-Ring Résultats

1999 Eddie Irvine Ferrari A1-Ring Résultats

2000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes A1-Ring Résultats

2001 David Coulthard McLaren-Mercedes A1-Ring Résultats

2002 Michael Ferrari A1-Ring Résultats Schumacher

2003 Michael Ferrari A1-Ring Résultats Schumacher

BRDC International Trophy

Le BRDC International Trophy est une course automobile organisée par le British Racing Drivers Club qui se tient annuellement sur le tracé de Silverstone en Angleterre. De 1949 à 1978, le BRDC International Trophy était une course de Formule 1 hors-championnat.

Palmarès F1

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1949 Alberto Ascari Italie Ferrari Silverstone Résultats

1950 Giuseppe Farina Italie Alfa Romeo Silverstone Résultats

1951 Reg Parnell Royaume-Uni Ferrari Silverstone Résultats

1952 Lance Macklin Royaume-Uni HWM-Alta Silverstone Résultats

1953 Mike Hawthorn Royaume-Uni Ferrari Silverstone Résultats

1954 José Froilán González Argentine Ferrari Silverstone Résultats

1955 Peter Collins Royaume-Uni Maserati Silverstone Résultats

1956 Stirling Moss Royaume-Uni Vanwall Silverstone Résultats

1957 Jean Behra France BRM Silverstone Résultats

1958 Peter Collins Royaume-Uni Ferrari Silverstone Résultats

1959 Jack Brabham Australie Cooper-Climax Silverstone Résultats

1960 Innes Ireland Royaume-Uni Lotus-Climax Silverstone Résultats

1961 Stirling Moss Royaume-Uni Cooper-Climax Silverstone Résultats

1962 Graham Hill Royaume-Uni BRM Silverstone Résultats

1963 Jim Clark Royaume-Uni Lotus-Climax Silverstone Résultats

1964 Jack Brabham Australie Brabham-Climax Silverstone Résultats BRDC International Trophy 36

1965 Jackie Stewart Royaume-Uni BRM Silverstone Résultats

1966 Jack Brabham Australie Brabham-Repco Silverstone Résultats

1967 Mike Parkes Royaume-Uni Ferrari Silverstone Résultats

1968 Denny Hulme Nouvelle-Zélande McLaren-Ford Silverstone Résultats

1969 Jack Brabham Australie Brabham-Ford Silverstone Résultats

1970 Chris Amon Nouvelle-Zélande March-Ford Silverstone Résultats

1971 Graham Hill Royaume-Uni Brabham-Ford Silverstone Résultats

1972 Emerson Fittipaldi Brésil Lotus-Ford Silverstone Résultats

1973 Jackie Stewart Royaume-Uni Tyrrell-Ford Silverstone Résultats

1974 James Hunt Royaume-Uni Hesketh-Ford Silverstone Résultats

1975 Niki Lauda Autriche Ferrari Silverstone Résultats

1976 James Hunt Royaume-Uni McLaren-Ford Silverstone Résultats

1978 Keke Rosberg Finlande Theodore-Ford Silverstone Résultats

Grand Prix automobile de Bahreïn

Grand Prix de Bahreïn

Circuit international de Sakhir Nombre de tours 57 Longueur du circuit 5,42 km Distance de course 308,94 km Vainqueur 2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes 1h 31min 48s 182 Pole position 2009 Jarno Trulli, Toyota 1min 33s 431 Record du tour Jarno Trulli, en course 2009 Toyota 1min 34s 556

Le Grand Prix de Bahreïn est une épreuve comptant pour le championnat du monde de Formule 1 créée en 2004. Elle a eu lieu pour la première fois le 4 avril 2004 (04/04/04), sur le circuit international de Bahreïn à Sakhir. Le Grand Prix de Bahreïn, sponsorisé par la société aérienne Gulf Air, rentre dans l'histoire en étant le premier Grand Prix de Formule 1 se déroulant au Moyen-Orient. Bien que la vente d'alcool ne soit pas interdite dans le pays, la cérémonie du podium donne lieu à une Grand Prix automobile de Bahreïn 37

entorse à la tradition du champagne, les pilotes victorieux s'aspergeant à la place avec une boisson petillante non alcoolisée[1] • Record du tour : Michael Schumacher en 1min 30s 252 (2004, Ferrari) • Record de la pole-position : Michael Schumacher en 1min 30s 139 (2004, Ferrari)

Palmarès

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

2004 Michael Schumacher Ferrari Sakhir Résultats

2005 Fernando Alonso Renault Sakhir Résultats

2006 Fernando Alonso Renault Sakhir Résultats

2007 Felipe Massa Ferrari Sakhir Résultats

2008 Felipe Massa Ferrari Sakhir Résultats 2009 Jenson Button Brawn-Mercedes Sakhir Résultats

Notes et références

[1] (fr) La tradition du champagne en F1 (http:/ / www. femin-f1. com/ article-29604511. html) femin-f1.com, 29 mars 2009

→ Grand Prix automobile de Bahreïn

2004 ·2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 Grand Prix automobile de Belgique 38 Grand Prix automobile de Belgique

Coordonnées géographiques: 50° 26′ 13″ N 5° 58′ 08″ E Le Grand Prix de Belgique est une course automobile, faisant partie du championnat du monde de Formule 1. Cette course s'est disputée au cours de l'histoire sur trois circuits différents: le circuit de Nivelles, le circuit de Zolder, et le plus célèbre et le plus utilisé des trois: le circuit de Spa-Francorchamps. Ce dernier a eu deux versions: la première jusqu'en 1970 et la seconde sous une forme modifiée et raccourcie après 1983. Ce circuit est considéré comme une des plus belles épreuves de la saison par les pilotes et les spectateurs.

Historique Francorchamps fut utilisé pour la première fois en 1924 et fit partie du Championnat du monde de Formule 1 dès le début, en 1950 jusqu'en 1970 à l'exception de trois années, et la liste des vainqueurs montre que le circuit ne se soumettait qu'aux meilleurs des pilotes. Les champions Farina, Ascari et Fangio y remportèrent des victoires, de même que Brabham, Graham Hill et Surtees. Le pilote qui était le plus à l'aise sur ce circuit fut sans conteste Clark qui y termina premier quatre fois de 1962 à 1965, bien qu'il détestât cette piste. Le danger était toujours présent et en 1960, deux jeunes Britanniques, Alan Stacey et Chris Bristow, y trouvèrent la mort dans des accidents séparés. En 1970, il était devenu clair que les vitesses échappaient à tout contrôle : Pedro Rodríguez pilotait à une vitesse moyenne approchant les 240 km/h. On chercha un nouveau circuit et on en trouva deux. Nivelles, un nouvel autodrome peu intéressant près de Bruxelles, accueillit la course en 1972 et 1974 avant de tomber dans l'oubli. En 1973, la course eut lieu à Zolder, dans la partie flamande au nord de Liège. Ce circuit n'était pas comparable à Francorchamps, mais il était préférable à Nivelles. En 1973, la piste se détériora beaucoup, mais Zolder devint le circuit de Grand Prix de 1975 à 1982, donnant souvent de très bonnes courses. On se souvient malheureusement surtout de ce circuit pour l'accident qui coûta la vie à Gilles Villeneuve en 1982. En 1983, la course revint à Francorchamps, après une absence de 13 ans. La piste avait été réduite à 6,97 km, supprimant la section la plus dangereuse et la remplaçant par une piste construite spécialement qui contenait plusieurs virages intéressants, dont le double gauche de Pouhon. De même que la piste d'origine, le nouveau Francorchamps ne se livrait qu'aux plus talentueux. Depuis lors, le tracé a été le théâtre de courses passionnantes. En 1992, l'allemand Michael Schumacher remporta sa première victoire dans la catégorie reine du sport automobile, un an après ses débuts sur ce même tracé. En 1994, ce même Schumacher passa en tête sous le drapeau à damiers mais fut disqualifié par la faute d'un fond plat aux dimensions illégales. En 1998, le GP de Belgique fut d'une intensité peu commune, notamment grâce à la pluie tombant abondamment sur le circuit ardennais. Au départ, un carambolage provoqué par la McLaren-Mercedes de David Coulthard causa la destruction de plus de la moitié des bolides (13/22) et un deuxième départ. Peu après celui-ci, Häkkinen se vit éliminé au virage de la Source et Damon Hill, avec sa modeste Jordan Mugen-Honda prit la tête. Il la perdit au profit de Michael Schumacher... jusqu'au moment où celui-ci alla s'encastrer à l'arrière de la monoplace de Coulthard alors qu'il lui prenait un tour. S'ensuivit une altercation entre les deux hommes sitôt rentrés aux stands, l'Allemand Grand Prix automobile de Belgique 39

accusant l'Ecossais de tentative d'assassinat. C'est donc le britannique Damon Hill qui remporta ce GP, signant avec l'aide de son équipier Ralf Schumacher un doublé historique pour l'écurie Jordan Grand Prix. En 2000, le GP fut marqué par le dépassement hallucinant de Mika Häkkinen sur Michael Schumacher, dans la ligne droite menant aux Combes. A l'évidence, la McLaren-Mercedes du finlandais était plus rapide, mais le double champion du monde 1994-1995 opposait une ferme résistance. La bataille pour la tête de la course trouva son dénouement à quatre tours du but lorsque Schumacher dépassa le retardataire Zonta par la gauche de la rectiligne. Häkkinen ne le suivit pas et opta pour la partie droite de la piste. Il parvint ainsi à doubler son rival et la BAR-Honda du brésilien en une seule accélération. Les deux années suivantes, Michael Schumacher exerça une domination implacable sur son tracé fétiche. En 2003, la course fut annulée. En cause, la législation anti-tabac belge qui était en contradiction avec le monde de la F1, les écuries arborant en majorité des "robes" à l'effigie des grandes marques de cigarette. Grâce à un arrangement trouvé, le GP revint en 2004 et il consacra (tout comme l'année suivante) le finlandais Kimi Räikkönen, sur McLaren-Mercedes. Lors de cette édition, Michael Schumacher fêta son dernier titre mondial, le septième, acquis après une domination outrancière. Après des discussions passionnées, il n'y eut à nouveau pas de Grand Prix en 2006 mais il y reviendra l'année suivante après l'exécution de grands travaux d'aménagement au niveau des stands, du virage de la Source et de la chicane Bus Stop.

Circuits utilisés pour les Grands Prix

Circuit de Circuit de Zolder Circuit de Nivelles Spa-Francorchamps

Records du circuit de Francorchamps • Record du tour : Kimi Räikkönen en 1'45.108 (2004, McLaren-Mercedes) • Record de la pole-position : Michael Schumacher en 1'43.726 (2004, Ferrari)

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1925 Antonio Ascari Alfa Romeo Francorchamps résultats 1926-29 Non couru

1930 Louis Chiron Bugatti Francorchamps résultats Grand Prix automobile de Belgique 40

1931 William Bugatti Francorchamps résultats Grover-Williams Carlo A. Conelli 1932 Non couru

1933 Tazio Nuvolari Maserati Francorchamps résultats

1934 René Dreyfus Bugatti Francorchamps résultats

1935 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Francorchamps résultats 1936 Non couru

1937 Rudolf Hasse Auto Union Francorchamps résultats 1938 Non couru

1939 Hermann Lang Mercedes-Benz Francorchamps résultats 1940-45 Non couru

1946 Eugène Chaboud Delage Francorchamps résultats

1947 Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo Francorchamps résultats 1948 Non couru

1949 Louis Rosier Talbot Francorchamps résultats

1950 Juan Manuel Alfa Romeo Francorchamps résultats Fangio

1951 Nino Farina Alfa Romeo Francorchamps résultats

1952 Alberto Ascari Ferrari Francorchamps résultats

1953 Alberto Ascari Ferrari Francorchamps résultats

1954 Juan Manuel Maserati Francorchamps résultats Fangio

1955 Juan Manuel Mercedes Francorchamps résultats Fangio

1956 Peter Collins Ferrari Francorchamps résultats 1957 Non couru

1958 Tony Brooks Vanwall Francorchamps résultats 1959 Non couru

1960 Jack Brabham Cooper Francorchamps résultats

1961 Phil Hill Ferrari Francorchamps résultats

1962 Jim Clark Lotus-Climax Francorchamps résultats

1963 Jim Clark Lotus-Climax Francorchamps résultats

1964 Jim Clark Lotus-Climax Francorchamps résultats

1965 Jim Clark Lotus-Climax Francorchamps résultats

1966 John Surtees Ferrari Francorchamps résultats

1967 Dan Gurney Eagle-Weslake Francorchamps résultats

1968 Bruce McLaren McLaren-Ford Francorchamps résultats 1969 Non couru

1970 Pedro Rodriguez BRM Francorchamps résultats 1971 Non couru Grand Prix automobile de Belgique 41

1972 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Nivelles résultats

1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Zolder résultats

1974 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Nivelles résultats

1975 Niki Lauda Ferrari Zolder résultats

1976 Niki Lauda Ferrari Zolder résultats

1977 Gunnar Nilsson Lotus-Ford Zolder résultats

1978 Mario Andretti Lotus-Ford Zolder résultats

1979 Jody Scheckter Ferrari Zolder résultats

1980 Didier Pironi Ligier-Ford Zolder résultats

1981 Carlos Reutemann Williams-Ford Zolder résultats

1982 John Watson McLaren-Ford Zolder résultats

1983 Alain Prost Renault Francorchamps résultats

1984 Michele Alboreto Ferrari Zolder résultats

1985 Ayrton Senna Lotus-Renault Francorchamps résultats

1986 Nigel Mansell Williams-Honda Francorchamps résultats

1987 Alain Prost McLaren-TAG Francorchamps résultats

1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Francorchamps résultats

1989 Ayrton Senna McLaren-Honda Francorchamps résultats

1990 Ayrton Senna McLaren-Honda Francorchamps résultats

1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Francorchamps résultats

1992 Michael Benetton-Ford Francorchamps résultats Schumacher

1993 Damon Hill Williams-Renault Francorchamps résultats

1994 Damon Hill Williams-Renault Francorchamps résultats

1995 Michael Benetton-Renault Francorchamps résultats Schumacher

1996 Michael Ferrari Francorchamps résultats Schumacher

1997 Michael Ferrari Francorchamps résultats Schumacher

1998 Damon Hill Jordan-Mugen Honda Francorchamps résultats

1999 David Coulthard McLaren-Mercedes Francorchamps résultats

2000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Francorchamps résultats

2001 Michael Ferrari Francorchamps résultats Schumacher

2002 Michael Ferrari Francorchamps résultats Schumacher 2003 Non couru

2004 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Francorchamps résultats

2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Francorchamps résultats 2006 Non couru Grand Prix automobile de Belgique 42

2007 Kimi Räikkönen Ferrari Francorchamps résultats

2008 Felipe Massa Ferrari Francorchamps résultats

Vainqueurs multiples du Grand Prix

Nombre de victoires Pilote Année

6 Michael 1992 - 1995 - 1996 - 1997 - 2001 -2002 Schumacher

5 Ayrton Senna 1985 - 1988 - 1989 - 1990 - 1991

4 Jim Clark 1962 - 1963 - 1964 - 1965

3 Juan Manuel 1950 - 1954 - 1955 Fangio

3 Damon Hill 1993 - 1994 - 1998

3 Kimi Räikkönen 2004 - 2005 - 2007

2 Alberto Ascari 1952 - 1953

2 Emerson 1972 - 1974 Fittipaldi

2 Niki Lauda 1975 - 1976

2 Alain Prost 1983 - 1987

Note: Damon Hill a remporté le Grand Prix de Belgique 1994 suite à la disqualification de Michael Schumacher, arrivé premier mais dont la Benetton fut jugée non conforme au règlement technique après l'arrivée (usure excessive du patin en jabroc sous la voiture).

Lien externe • Site officiel du circuit de Spa-Francorchamps [1]

→ Grand Prix de Belgique

1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1958 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1967 · 1968 · 1970 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 ·1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2004 · 2005 · 2007 · 2008

Références

[1] http:/ / www. spa-francorchamps. be Grand Prix automobile du Brésil 43 Grand Prix automobile du Brésil

Le Grand Prix du Brésil est une épreuve du championnat du monde de Formule 1. Il se dispute depuis 1972 et compte pour le championnat du monde depuis 1973.

Les différents circuits utilisés

Tracé du circuit Tracé du circuit Interlagos à São Tracé du circuit Jacarepagua à Rio Paulo, entre 1973 Interlagos à São de Janeiro et 1980 Paulo

Faits marquants • 2003 : Le Grand Prix a été interrompu avant la fin de la course, suite à l'accident de Fernando Alonso. Giancarlo Fisichella après avoir dépassé Kimi Räikkönen 2 tours avant l'interruption de la course s'est fait priver durant 5 jours de sa victoire, attribuée à l'origine à Kimi Räikkönen. En effet, le classement s'établit selon le classement 2 tours avant l'interruption. L'accident se produisit seulement 1 tour après la prise de la tête de course par Giancarlo, mais après enquête, le drapeau rouge fut déployé environ 4 secondes après que Giancarlo franchit la ligne d'arrivée lui permettant d'acquérir la victoire après 5 jours d'enquête par les commissaire. L'échange des coupes entre les 2 hommes s'est produit sur la piste de Saint-Marin.

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1972 Carlos Reutemann Brabham-Ford Interlagos Résultats

1973 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Interlagos Résultats

1974 Emerson Fittipaldi McLaren-Ford Interlagos Résultats

1975 José Carlos Pace Brabham-Ford Interlagos Résultats

1976 Niki Lauda Ferrari Interlagos Résultats

1977 Carlos Reutemann Ferrari Interlagos Résultats

1978 Carlos Reutemann Ferrari Jacarepagua Résultats

1979 Jacques Laffite Ligier-Ford Interlagos Résultats

1980 Rene Arnoux Renault Interlagos Résultats

1981 Carlos Reutemann Williams-Ford Jacarepagua Résultats Grand Prix automobile du Brésil 44

1982 Alain Prost Renault Jacarepagua Résultats

1983 Nelson Piquet Brabham-BMW Jacarepagua Résultats

1984 Alain Prost McLaren-TAG Jacarepagua Résultats

1985 Alain Prost McLaren-TAG Jacarepagua Résultats

1986 Nelson Piquet Williams-Honda Jacarepagua Résultats

1987 Alain Prost McLaren-TAG Jacarepagua Résultats

1988 Alain Prost McLaren-Honda Jacarepagua Résultats

1989 Nigel Mansell Ferrari Jacarepagua Résultats

1990 Alain Prost Ferrari Interlagos Résultats

1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Interlagos Résultats

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Interlagos Résultats

1993 Ayrton Senna McLaren-Ford Interlagos Résultats

1994 Michael Schumacher Benetton-Ford Interlagos Résultats

1995 Michael Schumacher Benetton-Renault Interlagos Résultats

1996 Damon Hill Williams-Renault Interlagos Résultats

1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault Interlagos Résultats

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Interlagos Résultats

1999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Interlagos Résultats

2000 Michael Schumacher Ferrari Interlagos Résultats

2001 David Coulthard McLaren-McLaren Interlagos Résultats

2002 Michael Schumacher Ferrari Interlagos Résultats

2003 Giancarlo Fisichella Jordan-Ford Interlagos Résultats

2004 Juan Pablo Montoya Williams-BMW Interlagos Résultats

2005 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes Interlagos Résultats

2006 Felipe Massa Ferrari Interlagos Résultats

2007 Kimi Räikkönen Ferrari Interlagos Résultats

2008 Felipe Massa Ferrari Interlagos Résultats

Palmarès par pilotes

Nombre de victoires Pilote Année

6 Alain Prost 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990

4 Carlos Reutemann 1972, 1977, 1978, 1981

Michael Schumacher 1994, 1995, 2000, 2002 Grand Prix automobile du Brésil 45

2 Ayrton Senna 1991, 1993

Emerson Fittipaldi 1973, 1974

Felipe Massa 2006, 2008

Juan Pablo Montoya 2004, 2005

Mika Häkkinen 1998, 1999

Nelson Piquet 1983, 1986

Nigel Mansell 1989, 1992

1 Carlos Pace 1975

Damon Hill 1996

David Coulthard 2001

Giancarlo Fisichella 2003

Jacques Laffite 1979

Jacques Villeneuve 1997

Niki Lauda 1976

René Arnoux 1980

Kimi Räikkönen 2007

Victoires par constructeurs

Nombre de victoires Constructeur Année

11 McLaren 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2001, 2005

10 Ferrari 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008.

6 Williams 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004

3 Brabham 1972, 1975, 1983

2 Benetton 1994, 1995

Renault 1980, 1982

1 Jordan 2003

Lotus 1973

Records • Le moteur le plus victorieux : Ferrari avec 10 victoires, devant Ford et ses 8 succès. • L'arrivée la plus serrée : En 2002, Michael Schumacher, sur Ferrari, a battu son frère Ralf Schumacher, sur Williams-BMW, avec un écart de 0,588 seconde sous le drapeau à damiers. • La victoire la plus large : En 1994, Michael Schumacher (Benetton-Ford), a franchi la ligne avec un tour d'avance sur son dauphin Damon Hill (Williams-Renault). • Le record de pôle positions : Ayrton Senna a réalisé six fois la pôle (1986, 1988, 1989, 1990, 1991 et 1994). Grand Prix automobile du Brésil 46

• Le record de victoires : Alain Prost s'est imposé à six reprises (1982, 1984, 1985, 1987, 1988 et 1990). Il devance Michael Schumacher, qui compte quatre victoires (1994, 1995, 2000 et 2002) et Carlos Reutemann, qui affiche trois succès (1977, 1978 et 1981).

Liens externes • (en) Site officiel [1] • (en) Site non officiel [2]

Références

[1] http:/ / www. gpbrasil. com. br/ site2007e/

[2] http:/ / www. brazilian-grand-prix. com

Grand Prix automobile de Bulgarie

Le Grand Prix automobile de Bulgarie est une course automobile qui devrait voir le jour en 2011 et compter pour le championnat du monde de Formule 1. La candidature a été officiellement déposée par la Bulgarie auprès de la Administration en septembre 2006. En juillet 2009, une réunion sur plusieurs jours s'est tenue lors du Grand Prix d’Allemagne entre Bernie Ecclestone et Rumen Petkov, le président de la fédération bulgare de motocyclisme et du comité d’organisation du Grand Prix. Les négociations seraient sur le point d'aboutir et Rumen Petkov attend à la visite de Bernie Ecclestone en Bulgarie pour finaliser l'accord : « Nous sommes vraiment satisfaits de la tenue des négociations avec Bernie Ecclestone. Nous n'avons jamais été plus proches d'atteindre notre objectif. Nous avons presque réalisé toutes les discussions et nous attendons à présent Bernie Ecclestone pour visiter la Bulgarie dans les prochaines semaines. Il est très possible de signer le contrat durant la visite de Bernie Ecclestone mais attendons de voir »[1] . Le circuit devait être construit initialement à Pleven, à 170km de Sofia, dans le nord de la Bulgarie, mais le comité d'organisation a modifié ses plans et prévoit aujourd'hui de le construire près d'une des trois grandes villes de Bulgarie, Sofia, Varna ou Burgas, afin de bénéficier des installations touristiques et des voies d'accès déjà existantes. L’accord avec la FOM porterait sur 5 ans avec une option possible jusqu’en 2020.

Références

[1] La Bulgarie proche d'un Grand Prix : « On a jamais été aussi près » (http:/ / www. f1central. fr/ actualites/ 1/

7562/ La-Bulgarie-proche-dun-Grand-Prix. html) Grand Prix automobile du Canada 47 Grand Prix automobile du Canada

Le Grand Prix du Canada est une course automobile disputée au Canada et qui compte pour le championnat du monde de Formule 1 depuis 1967. Il a eu comme domicile Bowmanville en Ontario et Saint-Jovite au Québec jusqu'en 1978, année à partir de laquelle Montréal est devenu le domicile régulier sur une île artificielle : l' Île Notre-Dame dans le fleuve Saint-Laurent. Le premier gagnant à Montréal est un pilote d'origine québecoise, Gilles Villeneuve qui est mort en 1982 au dernier tour de qualification au Grand Prix de Belgique. Quelques semaines après sa mort, le circuit de Montréal fut nommé en son honneur le Circuit Gilles-Villeneuve. Le Grand Prix du Canada a failli être annulé en 2004 en raison de la loi anti-tabac qui règne au Canada, mais les écuries se sont entendues avec l'organisateur de la course pour ne pas diffuser de publicité sur les cigarettes. Il n'a pas été disputé en 2009, mais il a été confirmé le 4 août 2009, par Bernie Eccelstone lui-même que le Grand Prix du Canada reviendrait au calendrier du grand cirque de la F1 en 2010, au grand bonheur des amateurs.[1]

Les différents circuits utilisés

Tracé du circuit Tracé du circuit Tracé du circuit Mosport Park Mont Tremblant Gilles Villeneuve

Records du circuit • Circuit Mosport Park: • Record du tour : Mario Andretti en 1'13.299 (1977,Lotus-Ford) • Record de la pole-position : Mario Andretti en 1'11.385 (1977,Lotus-Ford) • Circuit Mont Tremblant: • Record du tour : Clay Regazzoni en 1'32.2 (1970,Ferrari) • Record de la pole-position : Jackie Stewart en 1'31.5 (1970, Tyrell-Ford) • Circuit Gilles Villeneuve: • Record du tour : Rubens Barrichello en 1'13.622 (2004,Ferrari) • Record de la pole-position : Ralf Schumacher en 1'14.275 (2004, Williams-BMW) Grand Prix automobile du Canada 48

Palmarès du Grand Prix du Canada

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1967 Jack Brabham-Repco Mosport Park Résumé Brabham

1968 Denny McLaren-Ford Mont-Tremblant Résumé Hulme

1969 Jacky Ickx Brabham-Ford Mosport Park Résumé

1970 Jacky Ickx Ferrari Mont-Tremblant Résumé 1971 Jackie Tyrrell-Ford Mosport Park Résumé Stewart

1972 Jackie Tyrrell-Ford Mosport Park Résumé Stewart

1973 Peter Revson McLaren-Ford Mosport Park Résumé

1974 Emerson McLaren-Ford Mosport Park Résumé Fittipaldi 1975 Non couru

1976 James Hunt McLaren-Ford Mosport Park Résumé

1977 Jody Wolf-Ford Mosport Park Résumé Scheckter

1978 Gilles Ferrari Circuit Île Notre-Dame Résumé Villeneuve

1979 Alan Jones Williams-Ford Circuit Île Notre-Dame Résumé

1980 Alan Jones Williams-Ford Circuit Île Notre-Dame Résumé

1981 Jacques Ligier-Matra Circuit Île Notre-Dame Résumé Laffite

1982 Nelson Brabham-BMW Circuit Résumé Piquet Gilles-Villeneuve

1983 Rene Arnoux Ferrari Circuit Résumé Gilles-Villeneuve

1984 Nelson Brabham-BMW Circuit Résumé Piquet Gilles-Villeneuve

1985 Michele Ferrari Circuit Résumé Alboreto Gilles-Villeneuve

1986 Nigel Williams-Honda Circuit Résumé Mansell Gilles-Villeneuve 1987 Non couru

1988 Ayrton McLaren-Honda Circuit Résumé Senna Gilles-Villeneuve

1989 Thierry Williams-Renault Circuit Résumé Boutsen Gilles-Villeneuve 1990 Ayrton McLaren-Honda Circuit Résumé Senna Gilles-Villeneuve

1991 Nelson Benetton-Ford Circuit Résumé Piquet Gilles-Villeneuve Grand Prix automobile du Canada 49

1992 Gerhard McLaren-Honda Circuit Résumé Berger Gilles-Villeneuve

1993 Alain Prost Williams-Renault Circuit Résumé Gilles-Villeneuve

1994 Michael Benetton-Ford Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

1995 Jean Alesi Ferrari Circuit Résumé Gilles-Villeneuve

1996 Damon Hill Williams-Renault Circuit Résumé Gilles-Villeneuve

1997 Michael Ferrari Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

1998 Michael Ferrari Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

1999 Mika McLaren-Mercedes Circuit Résumé Häkkinen Gilles-Villeneuve

2000 Michael Ferrari Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

2001 Ralf Williams-BMW Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

2002 Michael Ferrari Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

2003 Michael Ferrari Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

2004 Michael Ferrari Circuit Résumé Schumacher Gilles-Villeneuve

2005 Kimi McLaren-Mercedes Circuit Résumé Räikkönen Gilles-Villeneuve

2006 Fernando Renault Circuit Résumé Alonso Gilles-Villeneuve

2007 Lewis McLaren-Mercedes Circuit Résumé Hamilton Gilles-Villeneuve

2008 Robert BMW Sauber Circuit Résumé Kubica Gilles-Villeneuve

Classement des pilotes par nombre de victoires (Mis à jour après le Grand Prix du Canada 2008)

Nombre de Pilotes Pays victoires

7 victoires Michael Schumacher Allemagne

3 victoires Nelson Piquet Brésil

2 victoires Jacky Ickx Belgique

2 victoires Jackie Stewart Royaume-Uni

2 victoires Alan Jones Australie

2 victoires Ayrton Senna Brésil Grand Prix automobile du Canada 50

Lien externe • (fr) Site officiel Grand Prix automobile du Canada [2]

→ Grand Prix automobile du Canada

1967 ·1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1976 · 1977 ·1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 ·1983 ·1984

1985 ·1986 ·1988 ·1989 ·1990 · 1991 · 1992 ·1993 · 1994 · 1995 · 1996 ·1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 ·2002

2003 · 2004 ·2005 · 2006 · 2007 · 2008

Références

[1] http:/ / fr. f1-live. com/ f1/ fr/ infos/ actualites/ detail/ 090804134034. shtml

[2] http:/ / www. grandprix. ca/

Grand Prix automobile de Chine

Grand Prix de Chine

Circuit international de Shanghai Nombre de tours 56 Longueur du circuit 5,451 km Distance de course 305,066 km Vainqueur 2009 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault 1:57:43.485 Pole position 2009 Sebastian Vettel, Red Bull-Renault 1:36.184 Record du tour Rubens Barrichello, en course 2009 Brawn-Mercedes 1:52.592

Le Grand Prix automobile de Chine (sinogrammes simplifiés : 中国大奖赛 ; pinyin : Zhōngguó Dàjiǎngsài) est une course du championnat du monde de Formule 1 organisée sur le circuit international de Shanghai en République populaire de Chine. Le Grand Prix Grand Prix automobile de Chine 51

s'est disputé sans interruption depuis son inauguration le 26 septembre 2004. Le circuit offre l'une des combinaisons de virages serrés les plus intéressantes du calendrier, comparable au virage 8 du circuit d'Istanbul Park. Conçu par l'architecte allemand Hermann Tilke, le circuit de Shanghai est le plus cher de l'histoire de la Formule 1 (240 millions de dollars[1] ). Depuis 2004, le Grand Prix est sponsorisé par le groupe pétrolier chinois Sinopec.

Histoire Les premières esquisses d'un Grand Prix chinois de Formule 1 débutèrent au début des années 1990. Le gouvernement chinois souhaita dans un premier temps faire le Grand Prix dans la ville de Zhuhai, province de Guangdong, au sud de la Chine. Le circuit international de Zhuhai fut construit et provisoirement ajouté au calendrier du championnat 1999 mais, la piste ne répondant pas aux normes de la FIA, il fut retiré du programme[2] . Cependant, le gouvernement chinois n'abdiqua pas et, avec le concours des organisateurs du Grand Prix de Macao, offrit à la Chine son premier Grand Prix de Formule 1 en 2004[1] . En 2002, les médias annoncèrent la signature d'un accord portant sur 7 années entre la Formula One Administration et le circuit international de Shanghai qui s'engageait à accueillir le Grand Prix de Chine de 2004 à 2011. Le Premier Grand Prix eu lieu le 26 septembre 2004 et fut remporté par le pilote Ferrari Rubens Barrichello. L'année suivante le circuit accueillit la dernière épreuve du championnat du monde qui vit la victoire du champion nouvellement sacré Fernando Alonso qui décrocha le titre constructeur pour Renault. En 2006 Michael Schumacher remporta sa dernière victoire sur le circuit de Shanghai avant de prendre sa retraite à la fin de la saison. En novembre 2008, la BBC rapporta les propos d'un officiel du circuit, Qiu Weichang, qui annonça que le Grand Prix pourrait être supprimé à cause de son budget déficitaire. Il précisa que le futur du Grand Prix était sous considération et qu'une décision serait prise en 2009[3] . • Record du tour :Michael Schumacher- 1.32.238 - 2004, Ferrari

Palmarès

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

2004 Rubens Barrichello Ferrari Shanghai résultats

2005 Fernando Alonso Renault Shanghai résultats

2006 Michael Ferrari Shanghai résultats Schumacher

2007 Kimi Räikkönen Ferrari Shanghai résultats

2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Shanghai résultats

2009 Sebastian Vettel Red Bull-Renault Shanghai résultats Grand Prix automobile de Chine 52

Références

[1] Grand Prix Shanghai Set to Go (http:/ / www. china. org. cn/ english/ 2002/ Oct/ 46457. htm)

[2] An introduction to the Chinese Grand Prix (http:/ / www. globalmotorsport. net/ f1/ races/ china/ )

[3] China considers ditching F1 race (http:/ / news. bbc. co. uk/ sport1/ hi/ motorsport/ formula_one/ 7728866. stm)

→ Grand Prix automobile de Chine

2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009

Grand Prix automobile de Dallas

Le Grand Prix automobile de Dallas était une épreuve figurant au championnat du monde de Formule 1 lors de la saison 1984.

Historique Véritable fiasco sur le plan de l'organisation (le circuit avait été aménagé à la va-vite dans un parc d'attractions de Dallas et, sous une chaleur écrasante de plus de 50°C au sol, le bitume ne résistait pas aux passages des pneumatiques des bolides) et den raison du faible intérêt porté par le public local, le Grand Prix de Dallas ne connut pas de seconde édition. Le Grand Prix devait se disputer en 78 tours de 3,901 km, soit une distance totale de 304,278 km. Il sera interrompu au bout des deux heures maximales imposées par le règlement, lorsque le meneur franchit la ligne, au 67e tour (261,367 km et 2h 01min 22s 617/1000 pour une vitesse moyenne de 129,201 km/h). Remportée par Keke Rosberg (qui offrait au V6 Honda turbo son premier succès), l'épreuve est demeurée célèbre par l'image du Britannique Nigel Mansell, (qui réalisa à cette occasion sa première pole position) évanoui à côté de sa Lotus-Renault en panne (suite à un problème de boîte de vitesses) après avoir tenté en vain de la pousser jusqu'à la ligne d'arrivée. Il sera tout de même classé 6e.

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1984 Keke Rosberg Williams-Honda Fair Park Résultats

Voir aussi Autres courses disputées aux États-Unis et ayant compté pour le championnat du monde de Formule 1. • → Grand Prix automobile des États-Unis (de 1959 à 1975, de 1989 à 1991, puis de 2000 à 2007) • → Grand Prix automobile des États-Unis Est (de 1976 à 1980, puis en 1982 et 1983) • → Grand Prix automobile des États-Unis Ouest (de 1976 à 1983) • → Grand Prix automobile de Las Vegas (en 1981 et 1982) • Grand Prix automobile de Detroit (de 1984 à 1988) • 500 miles d'Indianapolis (de 1950 à 1960) Grand Prix automobile de Détroit 53 Grand Prix automobile de Détroit

Le Grand Prix automobile de Détroit est une épreuve qui a compté pour le championnat du monde de Formule 1 entre 1984 et 1988. Une épreuve de Formule 1 avait déjà été organisé à Détroit en 1982 et 1983, mais sous le titre de → Grand Prix des États-Unis Est.

Le tracé du GP de Détroit

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1984 Nelson Piquet Brabham-BMW Détroit Résultats

1985 Keke Rosberg Williams-Honda Détroit Résultats

1986 Ayrton Senna Lotus-Renault Détroit Résultats

1987 Ayrton Senna Lotus-Honda Détroit Résultats

1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Détroit Résultats Grand Prix automobile d'Espagne 54 Grand Prix automobile d'Espagne

Grand Prix d'Espagne

Circuit de Catalogne Nombre de tours 66 Longueur du circuit 4,63 km Distance de course 305,26 km Vainqueur 2008 Kimi Räikkönen, Ferrari 1h 38min 19s 051 Pole position 2008 Kimi Räikkönen, Ferrari 1min 21s 813 Record du tour Felipe Massa, en course 2008 Ferrari 1'22.680

Le Grand Prix d'Espagne (Gran Premio de España) est une manche du championnat du monde de Formule 1, courue habituellement sur le circuit de Catalogne, à Barcelone en Espagne. Le tout premier grand prix d'Espagne de 1913 n'a pas été couru selon la formule des grands prix d'aujourd'hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid. Mais des courses de sport mécanique avait eu lieu en Espagne avant cela, les éléments les plus importants étant la coupe Catalane de 1908 et 1909, sur les routes de Stiges près de Barcelone. Ces deux évènements furent remportés par Jules Goux, établissant ainsi une forte tradition de course en Catalogne, qui a perduré jusqu'à aujourd'hui. L'enthousiasme et l'engouement pour les courses automobiles conduisit à la construction d'un circuit permanent à Stiges, en forme ovale et long de 2 km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar, et qui fut le théâtre du premier grand prix d'Espagne en 1923. Après cette première course, le circuit se retrouva empêtré dans des difficultés financières, et la principale course automobile d'Espagne fut transférée sur le Circuit Lasarte à Lasarte sur la côte nord. Après la course de 1936, l'Espagne entre dans une guerre civile et les courses cessèrent. En 1946, les courses reprennent en Espagne avec le grand prix de Penya-Rhin sur le circuit Pedralbes à Barcelone. L'Espagne ne réintégra pas le calendrier international avant 1951, rejoignant ainsi la liste des courses comptant pour le championnat du monde de Formule 1. En 1955, le terrible accident du Mans eu des conséquences concernant la sécurité des spectateurs, et le circuit pédestre de Pedralbes fut retiré du calendrier officiel. Grand Prix automobile d'Espagne 55

Dans les années 1960, l'Espagne fit une tentative pour réintégrer le calendrier officiel du championnat du monde de F1. Le Royal Automobile Club d'Espagne commanda un nouveau circuit à Jarama, le circuit de Catalogne fut transféré au Parc Montjuïc à Barcelone. Une course ne comptant pas pour le championnat du monde de F1 eu lieu à Jarama en 1967, course qui fut remportée par Jim Clark au volant d'une Lotus. En 1968, le circuit de Jarama accueille le grand prix d'Espagne. À la suite de cette course, il a été décidé que le grand prix d'Espagne de F1 se déroulerait alternativement sur le circuit de Jarama et celui de Montjuïc. La course de 1975 fut marquée par une tragédie. Il y avait eu des soucis au niveau de la sûreté de la piste durant les tours d'essais, et le double vainqueur Emerson Fittipaldi, se retira au bout d'un seul tour. Au 26e tour, la voiture de sortit dans la décor, tuant quatre spectateurs. La course fut stoppée et la victoire fut attribuée à Jochen Mass, bien que la moitié des points seulement furent distribués. Le Grand Prix d'Espagne 1980 fut la victime de la guerre FISA-FOCA. Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister. De leur côté, les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter ces réunions obligatoires. Jean Marie Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs légalistes refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, Renault, Ferrari et Alfa Roméo quittent le circuit, immédiatement suivis par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde. Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation. Le grand prix d'Espagne demeura à Jamara jusqu'en 1981, après quoi il fut supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commanda la construction d'un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, fut terminé à temps pour le Grand Prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminèrent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l'un des résultats les plus serrés de l'histoire de la F1. Le Grand Prix de 1990 fut le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d'Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly fut détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly fut grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours, et en 1991, l'épreuve fut déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours. Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais. Grand Prix automobile d'Espagne 56

Les différents circuits utilisés

Circuit de Jarama

Circuit Pedralbes Circuit de Montjuïc

Circuit de Jerez Circuit de Version modifiée Catalogne du Circuit de Catalogne

Records du circuit Pedralbes • Record du tour en course : Juan Manuel Fangio en 2min 16s 93 (1951, Alfa Romeo) • Record de la pole-position : Alberto Ascari en 2min 10s 59 (1951, Ferrari)

Records du circuit de Catalogne • Record du tour en course : Giancarlo Fisichella en 1min 15s 641 (2005, Renault) • Record de la pole-position : Fernando Alonso en 1min 14s 648 (2006, Renault)

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1913 Carlos de Rolls Royce Guadarrama Résultats Salamanca 1914-22 Non couru

1923 Albert Divo Sunbeam Stiges-Terramar Résultats

1924 Henry Segrave Sunbeam Lasarte Résultats

1925 Albert Divo Delage Lasarte Résultats

1926 Meo Bugatti Lasarte Résultats Constantini

1927 Robert Benoist Delage Lasarte Résultats

1928 Louis Chiron Bugatti Lasarte Résultats Grand Prix automobile d'Espagne 57

1929 Louis Chiron Bugatti Lasarte Résultats

1930 Achille Varzi Maserati Lasarte Résultats 1931-32 Non couru

1933 Louis Chiron Alfa Romeo Lasarte Résultats

1934 Luigi Fagioli Mercedes Lasarte Résultats

1935 Rudolf Mercedes Lasarte Résultats Caracciola 1936-50 Non couru

1951 Juan Manuel Alfa Romeo Pedralbes Résultats Fangio 1952-53 Non couru

1954 Mike Hawthorn Ferrari Pedralbes Résultats 1955-66 Non couru

1967 Jim Clark Lotus-Ford Jarama Résultats

1968 Graham Hill Lotus-Ford Jarama Résultats

1969 Jackie Stewart Matra-Ford Montjuïc Résultats

1970 Jackie Stewart March-Ford Jarama Résultats

1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Montjuïc Résultats

1972 Emerson Lotus-Ford Jarama Résultats Fittipaldi

1973 Emerson Lotus-Ford Montjuïc Résultats Fittipaldi

1974 Niki Lauda Ferrari Jarama Résultats

1975 Jochen Mass McLaren-Ford Montjuïc Résultats

1976 James Hunt McLaren-Ford Jarama Résultats

1977 Mario Andretti Lotus-Ford Jarama Résultats

1978 Mario Andretti Lotus-Ford Jarama Résultats

1979 Patrick Ligier-Ford Jarama Résultats Depailler

1980 Alan Jones Williams-Ford Jarama Résultats

1981 Gilles Ferrari Jarama Résultats Villeneuve 1982-85 Non couru

1986 Ayrton Senna Lotus-Renault Jerez Résultats

1987 Nigel Mansell Williams-Honda Jerez Résultats

1988 Alain Prost McLaren-Honda Jerez Résultats

1989 Ayrton Senna McLaren-Honda Jerez Résultats

1990 Alain Prost Ferrari Jerez Résultats

1991 Nigel Mansell Williams-Renault Catalogne Résultats

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Catalogne Résultats

1993 Alain Prost Williams-Renault Catalogne Résultats Grand Prix automobile d'Espagne 58

1994 Damon Hill Williams-Renault Catalogne Résultats

1995 Michael Benetton-Renault Catalogne Résultats Schumacher

1996 Michael Ferrari Catalogne Résultats Schumacher

1997 Jacques Williams-Renault Catalogne Résultats Villeneuve

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Catalogne Résultats

1999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Catalogne Résultats

2000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Catalogne Résultats

2001 Michael Ferrari Catalogne Résultats Schumacher

2002 Michael Ferrari Catalogne Résultats Schumacher

2003 Michael Ferrari Catalogne Résultats Schumacher

2004 Michael Ferrari Catalogne Résultats Schumacher

2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Catalogne Résultats

2006 Fernando Renault Catalogne Résultats Alonso

2007 Felipe Massa Ferrari Catalogne Résultats

2008 Kimi Räikkönen Ferrari Catalogne Résultats

2009 Jenson Button Brawn-Mercedes Catalogne Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires (Mis à jour après le Grand Prix d'Espagne 2008)

Nombre de Pilotes Pays victoires

6 victoires Michael Schumacher Allemagne

3 victoires Jackie Stewart Royaume-Uni

3 victoires Nigel Mansell Royaume-Uni

3 victoires Alain Prost France

3 victoires Mika Häkkinen Finlande

2 victoires Emerson Fittipaldi Brésil

2 victoires Mario Andretti États-Unis

2 victoires Jacques Villeneuve Canada

2 victoires Kimi Räikkönen Finlande Grand Prix automobile d'Espagne 59

Nombres de victoires constructeurs • 8 : Lotus, McLaren, Ferrari • 7 : Williams • 1 : Matra, March, Tyrrell, Ligier, Benetton, Renault

Lien externe • (fr) Site officiel du circuit de Catalogne [1]

Références

[1] http:/ / www. circuitcat. com/ frances/ index. asp

Grand Prix automobile des États- Unis

Le Grand Prix automobile des États-Unis est un événement sportif de course automobile de Formule 1 qui a lieu aux États-Unis depuis 1908.

Historique

Intégré au championnat du monde de Formule 1 en 1959 lors de l'épreuve disputée sur le Sebring International Raceway en Floride, le GP des États-Unis s'est fixé à partir de 1961 et jusqu'en 1975 sur le tracé routier de Watkins Glen, dans l'État de New-York. De 1976 à 1980, le GP a continué à se tenir à Watkins Glen, mais sous l'appellation → Grand Prix des États-Unis Est afin de le distinguer du → Grand Prix des États-Unis Ouest, organisé à Long Beach en Californie. Ticket d'entrée au GP de Watkins Glen Tout au long des années 1980, de nombreux GP de 1973 Formule 1 (parfois jusqu'à trois par saison) se sont tenus aux États-Unis, mais jamais sous le titre GP des États-Unis. Les appellations officielles étaient alors GP des États-Unis Est et Ouest, mais également GP de Las Vegas, de Détroit et de Dallas. Il a fallu attendre 1989 pour retrouver un GP des États-Unis, à Phoenix, dans l'Arizona. Mais après 1991, le Grand Prix des États-Unis disparut du calendrier du championnat du monde de Formule 1.

Depuis 2000, et après neuf années d'absence, le GP des États-Unis a élu domicile à l'Indianapolis Motor Speedway, sur un tracé qui reprend pour partie le fameux quadrilatère des 500 miles d'Indianapolis, ainsi qu'un tracé routier spécialement conçu pour la Formule 1 dans la partie intérieure (l'Infield) du circuit. Le 12 juillet 2007 la FIA annonce l'annulation de l'épreuve d'Indianapolis pour 2008. La tenue d'un GP des États-Unis est suspendue jusqu'à nouvel ordre. Grand Prix automobile des États-Unis 60

Les différents circuits utilisés

Watkins Glen International

Sebring International Circuit en ville de Phoenix Raceway Riverside International Raceway

Indianapolis Motor Speedway

Faits marquants • 2005 : sur l'Indianapolis Motor Speedway se tient une course historique avec 6 voitures seulement au départ. À la suite de l'accident de Ralf Schumacher causé par la défaillance d'un pneu lors de la première journée d'essais, et suite à l'interdiction faite à Michelin de proposer des options différentes, toutes les équipes utilisant les pneumatiques Michelin se retirent à l'issue du tour de formation et seules les voitures utilisant des Bridgestone participent à la course, provoquant la fureur des spectateurs.

Palmarès du Grand Prix des États-Unis

Sur fond rose, les courses hors-championnat

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1908 Louis Wagner Fiat Savannah Résumé 1909 Non couru

1910 David Benz Savannah Résumé Bruce-Brown

1911 David Fiat Savannah Résumé Bruce-Brown

1912 Caleb Bragg Fiat Milwaukee Résumé Grand Prix automobile des États-Unis 61

1913 Non couru

1914 Eddie Pullen Mercer Santa Monica Résumé

1915 Dario Resta Peugeot San Francisco Résumé

1916 Howdy Wilcox Peugeot Santa Monica Résumé John Aitken 1917-57 Non couru

1958 Chuck Daigh Scarab-Chevrolet Riverside Résumé

1959 Bruce Cooper-Climax Sebring Résumé McLaren

1960 Stirling Moss Lotus-Climax Riverside Résumé

1961 Innes Ireland Lotus-Climax Watkins Glen Résumé

1962 Jim Clark Lotus-Climax Watkins Glen Résumé

1963 Graham Hill BRM Watkins Glen Résumé

1964 Graham Hill BRM Watkins Glen Résumé

1965 Graham Hill BRM Watkins Glen Résumé

1966 Jim Clark Lotus-BRM Watkins Glen Résumé

1967 Jim Clark Lotus-Ford Watkins Glen Résumé

1968 Jackie Stewart Matra-Ford Watkins Glen Résumé

1969 Jochen Rindt Lotus-Ford Watkins Glen Résumé

1970 Emerson Lotus-Ford Watkins Glen Résumé Fittipaldi

1971 François Tyrrell-Ford Watkins Glen Résumé Cevert

1972 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Watkins Glen Résumé

1973 Ronnie Lotus-Ford Watkins Glen Résumé Peterson

1974 Carlos Brabham-Ford Watkins Glen Résumé Reutemann

1975 Niki Lauda Ferrari Watkins Glen Résumé 1976-88 Non couru

1989 Alain Prost McLaren-Honda Phoenix Résumé

1990 Ayrton Senna McLaren-Honda Phoenix Résumé

1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Phoenix Résumé 1992-99 Non couru

2000 Michael Ferrari Indianapolis Résumé Schumacher

2001 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Indianapolis Résumé

2002 Rubens Ferrari Indianapolis Résumé Barrichello

2003 Michael Ferrari Indianapolis Résumé Schumacher

2004 Michael Ferrari Indianapolis Résumé Schumacher Grand Prix automobile des États-Unis 62

2005 Michael Ferrari Indianapolis Résumé Schumacher

2006 Michael Ferrari Indianapolis Résumé Schumacher

2007 Lewis McLaren-Mercedes Indianapolis Résumé Hamilton

Voir aussi Autres courses disputées aux États-Unis et ayant compté pour le championnat du monde de Formule 1. • → Grand Prix automobile des États-Unis Est (de 1976 à 1980, puis en 1982 et 1983) • → Grand Prix automobile des États-Unis Ouest (de 1976 à 1983) • → Grand Prix automobile de Las Vegas (en 1981 et 1982) • → Grand Prix automobile de Dallas (en 1984) • → Grand Prix automobile de Détroit (de 1984 à 1988) • 500 miles d'Indianapolis (de 1950 à 1960)

Lien externe • (en) Site du Grand Prix [1]

Références

[1] http:/ / www. usgpindy. com/ Grand Prix automobile des États-Unis Est 63 Grand Prix automobile des États- Unis Est

Le Grand Prix automobile des États-Unis Est est une épreuve qui a compté pour le championnat du monde de Formule 1 de 1976 à 1980, puis en 1982 et 1983.

Historique Le GP des États-Unis Est était l'héritier direct du → GP des États-Unis qui se tenait à Watkins Glen depuis 1961. La nouvelle dénomination était la conséquence de l'organisation à partir de 1976, d'une deuxième épreuve sur le sol américain (appelée → GP des États-Unis Ouest). Absent du calendrier en 1981, le GP des États-Unis Est a fait sa réapparition en 1982, sur le circuit urbain de Détroit. Mais dès 1984, cette épreuve a pris le nom de → Grand Prix de Détroit.

Circuits utilisés pour le Grand Prix

Circuit de Watkins Glen

Circuit urbain de Détroit

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1976 James Hunt McLaren-Ford Watkins Glen Résultats

1977 James Hunt McLaren-Ford Watkins Glen Résultats

1978 Carlos Ferrari Watkins Glen Résultats Reutemann

1979 Gilles Villeneuve Ferrari Watkins Glen Résultats

1980 Alan Jones Williams-Ford Watkins Glen Résultats 1981 Non couru Grand Prix automobile des États-Unis Est 64

1982 John Watson McLaren-Ford Détroit Résultats

1983 Michele Alboreto Tyrrell-Ford Détroit Résultats

Grand Prix automobile des États- Unis Ouest

Le Grand Prix automobile des États-Unis Ouest était une épreuve du championnat du monde de Formule 1 entre 1976 et 1983 se déroulant à Long Beach en Californie. Né sous le nom de Grand Prix automobile de Long Beach en 1975 lorsqu'elle accueillit une épreuve de Formule 5000, l'épreuve a repris son nom d'origine en intégrant à partir de 1984 le championnat américain Champ Car.

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1976 Clay Regazzoni Ferrari Long Beach Résultats 1977 Mario Andretti Lotus-Ford Long Beach Résultats

1978 Carlos Reutemann Ferrari Long Beach Résultats

1979 Gilles Villeneuve Ferrari Long Beach Résultats

1980 Nelson Piquet Brabham-Ford Long Beach Résultats

1981 Alan Jones Williams-Ford Long Beach Résultats

1982 Niki Lauda McLaren-Ford Long Beach Résultats

1983 John Watson McLaren-Ford Long Beach Résultats

Voir aussi • Grand Prix automobile de Long Beach Grand Prix automobile d'Europe 65 Grand Prix automobile d'Europe

Le Grand Prix d'Europe est une épreuve du championnat du monde de Formule 1.

Historique Par Grand Prix d'Europe, la FIA désigne généralement un Grand Prix qui se dispute dans un pays accueillant déjà un Grand Prix national. Ainsi, l'appellation Grand Prix d'Europe a successivement désigné le deuxième Grand Prix britannique (à Brands Hatch en 1983 et 1985 puis à Donington en 1993), le deuxième Grand Prix espagnol (à Jerez en 1994 et en 1997, et à Valence en 2008) et le deuxième Grand Prix allemand (au Nürburgring en 1985, en 1995 et 1996, puis de 1999 à 2006). En 2007, en dépit de la tenue d'un seul Grand Prix en Allemagne (au Nürburgring), l'appellation GP d'Europe a subsisté aux dépens de l'appellation GP d'Allemagne. L'Automobilclub von Deutschland (AvD), organisateur du Grand Prix disputé à Hockenheim (désormais uniquement organisé les années paires) et propriétaire de l'appellation GP d'Allemagne a en effet refusé que cette appellation soit utilisée par l'Allgemeiner Deutscher Automobilclub (ADAC), une fédération concurrente qui organise le GP disputé au Nürburgring les années impaires. En 2008, le GP d'Europe s'est tenu sur le Circuit urbain de Valence, un circuit provisoire installé dans les rues de Valence en Espagne. Si l'appellation Grand Prix d'Europe a existé de manière autonome à partir de la saison 1983, elle a aussi désigné de manière honorifique d'autres épreuves. Par exemple, l'épreuve inaugurale du championnat du monde, en 1950 à Silverstone, était officiellement dénommée "Grand Prix de Grande-Bretagne et d'Europe". Cette pratique a subsisté jusqu'en 1977.

Moments forts Plusieurs Grand Prix d'Europe sont restés dans les annales de la Formule 1 depuis 1983. Citons notamment: • Le GP d'Europe 1985 : en terminant quatrième de la course tandis que son principal adversaire Michele Alboreto avait du abandonner, Alain Prost remporte son premier titre mondial. • Le GP d'Europe 1993 : sous la pluie, Ayrton Senna effectue une démonstration de pilotage, avec notamment un premier tour spectaculaire durant lequel il dépasse quatre concurrents. • Le GP d'Europe 1995 : auteur d'une remontée fulgurante, Michael Schumacher dépasse Jean Alesi à l'entame du dernier tour avant de s'envoler vers la victoire et prend une option quasi-définitive sur son deuxième titre mondial. • Le GP d'Europe 1997 : dernière épreuve de la saison, la course est marquée par le duel Schumacher-Villeneuve. Schumacher s'auto-élimine dans une manœuvre litigieuse (qui lui vaudra d'être déclassé du championnat du monde) sur son rival canadien, lequel coiffe la couronne mondiale. • Le GP d'Europe 1999 : à l'issue d'une course marquée par des conditions météorologiques exécrables et de multiples rebondissements, Johnny Herbert offre à la jeune écurie Stewart sa seule victoire en Grand Prix. Grand Prix automobile d'Europe 66

• Le GP d'Europe 2005 : victime d'un spectaculaire bris de suspension à l'entame du dernier tour, Kimi Räikkönen offre la victoire à son rival espagnol Fernando Alonso. • Le GP d'Europe 2007 : La course est marquée par des conditions météorologiques difficiles, un violent orage provoquant notamment 5 sorties de pistes lors des deux premiers tours, ayant conduit à une interruption puis un second départ lancé derrière la voiture de sécurité. A seulement quatre tours de la fin, à l'issue d'une rude bagarre, Fernando Alonso ravit la première place à Felipe Massa qui était en tête depuis 31 tours.

Palmarès

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1983 Nelson Brabham-BMW Brands Hatch Résumé Piquet

1984 Alain Prost McLaren-TAG Nurburgring Résumé

1985 Nigel Williams-Honda Brands Hatch Résumé Mansell 1986-1992 Non couru

1993 Ayrton Senna McLaren-Ford Résumé

1994 Michael Benetton-Ford Jerez Résumé Schumacher

1995 Michael Benetton-Renault Nurburgring Résumé Schumacher

1996 Jacques Williams-Renault Nurburgring Résumé Villeneuve

1997 Mika McLaren-Mercedes Jerez Résumé Häkkinen 1998 Non couru

1999 Johnny Stewart-Ford Nurburgring Résumé Herbert

2000 Michael Ferrari Nurburgring Résumé Schumacher

2001 Michael Ferrari Nurburgring Résumé Schumacher

2002 Rubens Ferrari Nurburgring Résumé Barrichello

2003 Ralf Williams-BMW Nurburgring Résumé Schumacher

2004 Michael Ferrari Nurburgring Résumé Schumacher

2005 Fernando Renault Nurburgring Résumé Alonso

2006 Michael Ferrari Nurburgring Résumé Schumacher

2007 Fernando McLaren-Mercedes Nurburgring Résumé Alonso

2008 Felipe Massa Ferrari Valence Résumé Grand Prix automobile d'Europe 67

2009 Valence Résumé

→ Grand Prix automobile d'Europe

1983 · 1984 · 1985 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1999 · 2000 · 2001

2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 ·2009

Grand Prix automobile de Grande- Bretagne

Le Grand Prix automobile de Grande-Bretagne est une course automobile qui compte pour le championnat du monde de Formule 1. Manche inaugurale du championnat du monde en 1950, c'est avec le → GP d'Italie l'une des deux seules épreuves à avoir toujours figuré au calendrier du championnat du monde depuis 1950. Disputé sur le circuit de Silverstone, dans le Northamptonshire jusqu'en 2009, il s'est également couru à 12 reprises à Brands Hatch et 5 fois à Aintree. A compter de 2010, la manche britannique du championnat du monde de F1 se courra sur le circuit de Donington Park dans le North West Leicestershire.

Historique Le Grand Prix de Grande-Bretagne a été créé en 1926 par Henry Segrave. Sa première édition s'est déroulée sur le circuit de Brooklands et fut remporté par les Français Louis Wagner et Robert Sénéchal sur une Delage 155B. En 1950, le GP de Grande-Bretagne, organisé à Silverstone, a accueilli la toute première manche du championnat du monde de Formule 1. Mais ce n'est que depuis 1987 que Silverstone accueille annuellement le GP de Grande-Bretagne. De 1955 à 1962 puis de 1964 à 1986, Silverstone alternait avec les circuits de Aintree puis de Brands Hatch.

Les différents circuits utilisés pour les Championnats du monde de Formule 1

Tracé du circuit de Silverstone

Tracé du circuit d'Aintree Tracé du circuit de Brands Hatch Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 68

Records du circuit d'Aintree • Record du tour: Jim Clark en 1min 55s 0 (1962, Lotus Climax) • Record de la pole-position: Jim Clark en 1min 53s 6 (1962, Lotus Climax)

Records du circuit de Brands Hatch • Record du tour: Nigel Mansell en 1min 09s 593 (1986, Williams Honda) • Record de la pole-position: Nelson Piquet en 1min 06s 961 (1986, Williams Honda)

Records du circuit de Silverstone • Record du tour: Michael Schumacher en 1min 18s 739 (2004,Ferrari) • Record de la pole-position: Kimi Räikkönen en 1min 18s 233 (2004, McLaren)

Palmarès

Par années Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1926 Louis Wagner Delage Brooklands résultats Robert Sénéchal

1927 Robert Benoist Delage Brooklands résultats 1928-1934 Non couru

1935 Richard Alfa Romeo Donington résultats Shuttleworth Park

1936 Hans Rüesch Alfa Romeo Donington résultats Richard Park Seaman 1937 Bernd Auto Union Donington résultats Rosemeyer Park

1938 Tazio Nuvolari Auto Union Donington résultats Park 1939-1947 Non couru

1948 Luigi Villoresi Maserati Silverstone résultats

1949 Emmanuel de Maserati Silverstone résultats Graffenried 1950 Giuseppe Alfa Romeo Silverstone résultats Farina

1951 José Froilán Ferrari Silverstone résultats González

1952 Alberto Ascari Ferrari Silverstone résultats

1953 Alberto Ascari Ferrari Silverstone résultats

1954 José Froilán Ferrari Silverstone résultats González Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 69

1955 Stirling Moss Mercedes Aintree résultats

1956 Juan Manuel Ferrari Silverstone résultats Fangio

1957 Stirling Moss Vanwall Aintree résultats Tony Brooks

1958 Peter Collins Ferrari Silverstone résultats

1959 Jack Brabham Cooper-Climax Aintree résultats

1960 Jack Brabham Cooper-Climax Silverstone résultats

1961 Wolfgang von Ferrari Aintree résultats Trips

1962 Jim Clark Lotus-Climax Aintree résultats

1963 Jim Clark Lotus-Climax Silverstone résultats

1964 Jim Clark Lotus-Climax Brands Hatch résultats

1965 Jim Clark Lotus-Climax Silverstone résultats

1966 Jack Brabham Brabham-Repco Brands Hatch résultats

1967 Jim Clark Lotus-Ford Silverstone résultats

1968 Joseph Siffert Lotus-Ford Brands Hatch résultats 1969 Jackie Stewart Matra-Ford Silverstone résultats

1970 Jochen Rindt Lotus-Ford Brands Hatch résultats

1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Silverstone résultats

1972 Emerson Lotus-Ford Brands Hatch résultats Fittipaldi

1973 Peter Revson McLaren-Ford Silverstone résultats

1974 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Brands Hatch résultats

1975 Emerson McLaren-Ford Silverstone résultats Fittipaldi

1976 Niki Lauda Ferrari Brands Hatch résultats

1977 James Hunt McLaren-Ford Silverstone résultats

1978 Carlos Ferrari Brands Hatch résultats Reutemann

1979 Clay Regazzoni Williams-Ford Silverstone résultats 1980 Alan Jones Williams-Ford Brands Hatch résultats

1981 John Watson McLaren-Ford Silverstone résultats

1982 Niki Lauda McLaren-Ford Brands Hatch résultats

1983 Alain Prost Renault Silverstone résultats

1984 Niki Lauda McLaren-TAG Brands Hatch résultats

1985 Alain Prost McLaren-TAG Silverstone résultats

1986 Nigel Mansell Williams-Honda Brands Hatch résultats

1987 Nigel Mansell Williams-Honda Silverstone résultats

1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Silverstone résultats

1989 Alain Prost McLaren-Honda Silverstone résultats Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 70

1990 Alain Prost Ferrari Ferrari Silverstone résultats

1991 Nigel Mansell Williams-Renault Silverstone résultats

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Silverstone résultats

1993 Alain Prost Williams-Renault Silverstone résultats

1994 Damon Hill Williams-Renault Silverstone résultats

1995 Johnny Herbert Benetton-Renault Silverstone résultats

1996 Jacques Williams-Renault Silverstone résultats Villeneuve

1997 Jacques Williams-Renault Silverstone résultats Villeneuve

1998 Michael Ferrari Silverstone résultats Schumacher

1999 David McLaren-Mercedes Silverstone résultats Coulthard

2000 David McLaren-Mercedes Silverstone résultats Coulthard

2001 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Silverstone résultats

2002 Michael Ferrari Silverstone résultats Schumacher

2003 Rubens Ferrari Silverstone résultats Barrichello

2004 Michael Ferrari Silverstone résultats Schumacher

2005 Juan Pablo McLaren-Mercedes Silverstone résultats Montoya

2006 Fernando Renault Silverstone résultats Alonso

2007 Kimi Räikkönen Ferrari Silverstone résultats

2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Silverstone résultats

2009 Sebastian Red Bull-Renault Silverstone résultats Vettel

Par nombres de victoires pilotes (Mis à jour après le Grand Prix de Grande-Bretagne 2009)

Nombre de victoires Vainqueur Année

5 Jim Clark 1962-1963-1964-1965-1967

Alain Prost 1983-1985-1989-1990-1993

4 Nigel Mansell 1986-1987-1991-1992-1992

3 Jack Brabham 1959-1960-1966

Niki Lauda 1976-1982-1984

Michael Schumacher 1998-2002-2004 Grand Prix automobile de Grande-Bretagne 71

2 Alberto Ascari 1952-1953

José Froilán González 1951-1954

Stirling Moss 1955-1957

Jackie Stewart 1969-1971

Emerson Fittipaldi 1972-1975

Jacques Villeneuve 1996-1997

David Coulthard 1999-2000

1 Giuseppe Farina 1950

Tony Brooks 1957

Peter Collins 1958

Wolfgang von Trips 1961

Joseph Siffert 1968 Jochen Rindt 1970

Peter Revson 1973

Jody Scheckter 1974

James Hunt 1977

Carlos Reutemann 1978

Clay Regazzoni 1979 Alan Jones 1980

John Watson 1981

Ayrton Senna 1988

Damon Hill 1994

Johnny Herbert 1995

Mika Häkkinen 2001

Rubens Barrichello 2003

Juan Pablo Montoya 2005

Fernando Alonso 2006

Kimi Räikkönen 2007

Lewis Hamilton 2008

Sebastian Vettel 2009

→ Grand Prix automobile de Grande-Bretagne

1950 · 1951 · 1952 ·1953 · 1954 · 1955 ·1956 · 1957 · 1958 ·1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 ·

1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 ·1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987

1988 ·1989 ·1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 ·1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 ·2005 · 2006 ·

2007 · 2008 · 2009 Grand Prix automobile de Hongrie 72 Grand Prix automobile de Hongrie

Le Grand Prix automobile de Hongrie est un événement sportif de course automobile qui compte depuis 1986 pour le championnat du monde de Formule 1 et se dispute sur le circuit du Hungaroring, près de Budapest. L'épreuve devrait figurer au calendrier du championnat au moins jusqu'en 2016[1] .

Historique

La première édition du GP de Hongrie a eu lieu en 1936 et fut remportée par l'as italien Tazio Nuvolari, au volant d'une Alfa L'ancien tracé de l'Hungaroring Romeo. Il a ensuite fallu attendre 50 ans pour que la Hongrie accueille un nouveau Grand Prix. L'événement était de taille car il s'agissait de la première fois que la Formule 1 se produisait au-delà du rideau de fer.

L'épreuve a lieu sur le tracé du Hungaroring, un circuit technique et sinueux souvent décrié en raison des difficultés rencontrées par les pilotes pour y dépasser. Traditionnellement organisée à la mi-août sous une chaleur étouffante, l'épreuve hongroise est l'une des plus éprouvantes pour les machines mais également pour les les organismes. Malgré sa mauvaise réputation, le GP de Hongrie a été le lieu de quelques courses marquantes. Citons notamment: Le tracé actuel de l'Hungaroring • Le Grand Prix de 1986. Au prix d'un spectaculaire dépassement par l'extérieur au bout de la ligne droite des stands, Nelson Piquet sort vainqueur d'une lutte acharnée avec son compatriote Ayrton Senna. • Le Grand Prix de 1988. Nouveau duel au sommet, remporté cette fois par Ayrton Senna après un duel avec son coéquipier Alain Prost. • Le Grand Prix de 1989. Parti du milieu de grille, Nigel Mansell s'offre un festival de dépassements et de manœuvres audacieuses pour remporter l'une des plus belles victoires de sa carrière. • Le Grand Prix de 1990. Thierry Boutsen décroche la seule pole-position de sa carrière et mène la course de bout en bout, décrochant ainsi, après avoir résisté à un peloton de poursuivants particulièrement agité, le troisième et dernier succès de sa carrière . Grand Prix automobile de Hongrie 73

• Le Grand Prix de 1992. Arrivé deuxième derrière Ayrton Senna, Nigel Mansell est sacré champion du monde. Jamais un pilote n'avait été titré aussi tôt dans la saison. • Le Grand Prix de 1997. Au volant de sa modeste Arrows-Yamaha, le champion du monde en titre, Damon Hill, passe proche d'un retentissant exploit en dominant la course suite à l'abandon du leader Heinz-Harald Frentzen. Mais ralenti par des difficultés techniques, il doit céder la victoire à Jacques Villeneuve dans les derniers hectomètres de l'épreuve. • Le Grand Prix de 1998. Michael Schumacher et son directeur technique Ross Brawn inaugurent une stratégie qui fera école, consistant à observer un ravitaillement de plus que prévu au départ. En alignant des chronos extrêmement rapides au volant d'une Ferrari allégée, Schumacher parvient à se défaire des McLaren. • Le Grand Prix de 2001. Tout comme pour Nigel Mansell 9 ans plus tôt, le GP de Hongrie est le théâtre du quatrième titre mondial de Michael Schumacher. • Le Grand Prix de 2003. Dominateur de bout en bout, Fernando Alonso décroche sa première victoire en Formule 1 et devient le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix, battant le record de Bruce McLaren qui datait de 1959. C'est également le premier succès d'une Renault F1 depuis 20 ans. • Le Grand Prix de 2006. Perturbée par la pluie, la course est marquée par de nombreux incidents. Au terme d'un scénario à rebondissements, Jenson Button décroche la première victoire de sa carrière. C'est également la première victoire d'une Honda F1 depuis 1967. • Le Grand Prix de 2008. Dominateur depuis le début de la course, le Brésilien Felipe Massa semble filer vers la victoire mais le moteur de sa Ferrari cède à seulement trois tours de l'arrivée. La victoire revient au Finlandais Heikki Kovalainen dont c'est le premier succès en Formule 1.

Palmarès Les indications sur fond rose indique un Grand Prix ne faisant pas partie du Championnat du Monde de Formule 1

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1936 Tazio Alfa Romeo Népliget Résultats Nuvolari 1937-1985 non disputé

1986 Nelson Piquet Williams-Honda Hungaroring Résultats

1987 Nelson Piquet Williams-Honda Hungaroring Résultats

1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Hungaroring Résultats

1989 Nigel Mansell Ferrari Hungaroring Résultats

1990 Thierry Williams-Renault Hungaroring Résultats Boutsen 1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Hungaroring Résultats

1992 Ayrton Senna McLaren-Honda Hungaroring Résultats

1993 Damon Hill Williams-Renault Hungaroring Résultats

1994 Michael Benetton-Ford Hungaroring Résultats Schumacher

1995 Damon Hill Williams-Renault Hungaroring Résultats Grand Prix automobile de Hongrie 74

1996 Jacques Williams-Renault Hungaroring Résultats Villeneuve

1997 Jacques Williams-Renault Hungaroring Résultats Villeneuve

1998 Michael Ferrari Hungaroring Résultats Schumacher

1999 Mika McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats Häkkinen

2000 Mika McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats Häkkinen

2001 Michael Ferrari Hungaroring Résultats Schumacher

2002 Rubens Ferrari Hungaroring Résultats Barrichello

2003 Fernando Renault Hungaroring Résultats Alonso

2004 Michael Ferrari Hungaroring Résultats Schumacher

2005 Kimi McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats Räikkönen

2006 Jenson Button Honda Hungaroring Résultats

2007 Lewis McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats Hamilton

2008 Heikki McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats Kovalainen

2009 Lewis McLaren-Mercedes Hungaroring Résultats Hamilton

Lien externe • (en) Site du Grand Prix [2]

→ Grand Prix automobile de Hongrie

1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996

1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 ·2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009

Références

[1] (en) Hungarian race gets contract extension (http:/ / www. autosport. com/ news/ report. php/ id/ 69648) autosport.com, 3 août 2008

[2] http:/ / www. hungaroinfo. com/ formel1/ index_en. htm Grand Prix automobile de Saint-Marin 75 Grand Prix automobile de Saint- Marin

Grand Prix de Saint-Marin

Autodromo Enzo e Dino Ferrari Nombre de tours 62 Longueur du circuit 4,93 km Distance de course 305,61 km Vainqueur 2006 Michael Schumacher, Ferrari 1:31'06.486 Pole position 2006 Michael Schumacher, Ferrari 1'22.795 Record du tour Fernando Alonso, en course 2006 Renault 1'24.569

Le Grand Prix de Saint-Marin est une épreuve du championnat du monde de Formule 1 qui s'est disputé de 1981 à 2006 sur l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari sur le circuit de la petite ville d'Imola, proche des monts Apennins en Italie. Comme son nom ne l'indique pas, le GP de Saint-Marin a en effet lieu en Italie. Saint-Marin n'est qu'un prête-nom destiné à distinguer cette épreuve du GP d'Italie, organisé à Monza. Située à quelques dizaines du kilomètres du circuit d'Imola, la République de Saint-Marin est en elle-même trop petite pour pouvoir accueillir un Grand Prix.

Historique L'espace autour d'Imola est la résidence de plusieurs constructeurs automobiles, que sont Ferrari, Lamborghini et Maserati. Après la Seconde Guerre mondiale, la ville d'Imola lança un programme pour tenter de relancer l'économie locale. Quatre motoristes locaux enthousiastes proposent la construction d'une nouvelle piste reliant les routes publiques déjà existantes, sur laquelle les constructeurs automobiles locaux pourraient tester leurs prototypes. La construction commence en mars 1950. Le premier test a lieu deux ans plus tard lorsqu'Enzo Ferrari envoie une voiture sur la piste. En avril 1953, se déroule la première course de moto sur le circuit d'Imola ; la première course automobile se déroule en juin 1954. En avril 1963, a lieu la première course de Formule 1 sur le circuit d'Imola, mais celle-ci ne fait pas partie du championnat du monde. Cette course est remportée par Jim Clark sur une Lotus. Une autre course ne comptant pas pour le championnat du monde a lieu sur ce circuit en 1979, laquelle est remportée par Grand Prix automobile de Saint-Marin 76

Niki Lauda pour Brabham-Alfa Romeo. En 1980, le → Grand Prix d'Italie se déroule à Imola, lorsque la vieille piste de Monza est tombée en disgrâce. Cette course est remportée par Nelson Piquet sur Brabham-Cosworth. L'année suivante, le → Grand Prix d'Italie retourne à Monza, mais Imola accueille le Grand Prix de Saint-Marin, du nom de la proche République de Saint-Marin. L'année 1994 voit de sérieux accidents se produire sur le circuit. Durant le vendredi des essais libres, Rubens Barrichello heurte la rembarde de sécurité à 290 km/h dans la variante Bassa, ce qui provoqua chez lui une perte de conscience l'espace de quelques minutes. C'est également l'année de la mort de Roland Ratzenberger durant la séance de qualification dans la courbe de Villeneuve, et celle d'Ayrton Senna pendant la course elle-même, dans la courbe rapide du Tamburello. Cela entraîne, pour la course de 1995, la modification des virages Villeneuve et de Tamburello en chicanes. Cela conduit également à un certain nombre de changements sur les autres circuits, et en Formule 1 en général, afin de rendre la discipline plus sûre. Critiqué pour la désuétude de ses infrastructures, l'autodrome d'Imola fait l'objet depuis l'automne 2006 de vastes travaux qui ont entraîné la disparition du GP de Saint-Marin du calendrier du championnat 2007. Malgré l'achèvement de ces travaux, le circuit n'a pas été retenu au calendrier du championnat 2008, ni en 2009. • Record du tour en course: Michael Schumacher en 1'20.411 (2004, Ferrari) • Record de la pole-position: Jenson Button en 1'19.753 (2004, BAR-Honda)

Palmarès

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1981 Nelson Piquet Brabham-Ford Imola Résultats

1982 Didier Pironi Ferrari Imola Résultats

1983 Patrick Tambay Ferrari Imola Résultats

1984 Alain Prost McLaren-TAG Imola Résultats

1985 Elio de Angelis Lotus-Renault Imola Résultats

1986 Alain Prost McLaren-TAG Imola Résultats

1987 Nigel Mansell Williams-Honda Imola Résultats

1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Imola Résultats

1989 Ayrton Senna McLaren-Honda Imola Résultats

1990 Riccardo Patrese Williams-Renault Imola Résultats

1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Imola Résultats

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Imola Résultats

1993 Alain Prost Williams-Renault Imola Résultats

1994 Michael Schumacher Benetton-Ford Imola Résultats

1995 Damon Hill Williams-Renault Imola Résultats

1996 Damon Hill Williams-Renault Imola Résultats

1997 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault Imola Résultats

1998 David Coulthard McLaren-Mercedes Imola Résultats Grand Prix automobile de Saint-Marin 77

1999 Michael Schumacher Ferrari Imola Résultats

2000 Michael Schumacher Ferrari Imola Résultats

2001 Ralf Schumacher Williams-BMW Imola Résultats

2002 Michael Schumacher Ferrari Imola Résultats

2003 Michael Schumacher Ferrari Imola Résultats

2004 Michael Schumacher Ferrari Imola Résultats

2005 Fernando Alonso Renault Imola Résultats

2006 Michael Schumacher Ferrari Imola Résultats

Liens • San Marino Grand Prix [1] • Site officiel [2]

Références

[1] http:/ / www. formula1. sm/

[2] http:/ / www. autodromoimola. com/

Grand Prix automobile d'Italie

La première édition du Grand Prix d'Italie a lieu le 4 septembre 1921 à Brescia. Le GP d'Italie de Formule 1 est inscrit depuis 1950 au calendrier du championnat du monde. Depuis 1950, toutes les courses ont eu lieu sur le circuit de Monza sauf l'édition 1980 qui se tint sur le circuit d'Imola

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1921 Jules Goux Ballot Brescia

1922 Pietro Bordino Fiat Monza

1923 Carlo Salamano Fiat Monza

1924 Antonio Ascari Alfa Romeo Monza

1925 Gastone Brilli-Peri Alfa Romeo Monza

1926 Louis Charavel Bugatti Monza

1927 Robert Benoist Delage Monza

1928 Louis Chiron Bugatti Monza 1931 Giuseppe Campari Alfa Romeo Monza Tazio Nuvolari

1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Monza

1933 Luigi Fagioli Alfa Romeo Monza Grand Prix automobile d'Italie 78

1934 Luigi Fagioli Mercedes-Benz Monza Rudolf Caracciola

1935 Hans Stuck Auto Union Monza

1936 Bernd Rosemeyer Auto Union Monza

1937 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Livourne

1938 Tazio Nuvolari Auto Union Monza

1947 Carlo Felice Trossi Alfa Romeo Milan

1948 Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo Valentino Park

1949 Alberto Ascari Ferrari Monza

1950 Giuseppe Farina Alfa Romeo Monza Résultats

1951 Alberto Ascari Ferrari Monza Résultats

1952 Alberto Ascari Ferrari Monza Résultats

1953 Juan Manuel Fangio Maserati Monza Résultats

1954 Juan Manuel Fangio Mercedes Monza Résultats

1955 Juan Manuel Fangio Mercedes Monza Résultats

1956 Stirling Moss Maserati Monza Résultats

1957 Stirling Moss Vanwall Monza Résultats

1958 Tony Brooks Vanwall Monza Résultats

1959 Stirling Moss Cooper-Climax Monza Résultats

1960 Phil Hill Ferrari Monza Résultats

1961 Phil Hill Ferrari Monza Résultats

1962 Graham Hill BRM Monza Résultats

1963 Jim Clark Lotus-Climax Monza Résultats

1964 John Surtees Ferrari Monza Résultats

1965 Jackie Stewart BRM Monza Résultats

1966 Ludovico Scarfiotti Ferrari Monza Résultats

1967 John Surtees Honda Monza Résultats

1968 Denny Hulme McLaren-Ford Monza Résultats

1969 Jackie Stewart Matra-Ford Monza Résultats

1970 Clay Regazzoni Ferrari Monza Résultats

1971 Peter Gethin BRM Monza Résultats

1972 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Monza Résultats

1973 Ronnie Peterson Lotus-Ford Monza Résultats

1974 Ronnie Peterson Lotus-Ford Monza Résultats

1975 Clay Regazzoni Ferrari Monza Résultats

1976 Ronnie Peterson March-Ford Monza Résultats

1977 Mario Andretti Lotus-Ford Monza Résultats

1978 Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo Monza Résultats

1979 Jody Scheckter Ferrari Monza Résultats

1980 Nelson Piquet Brabham-Ford Imola Résultats Grand Prix automobile d'Italie 79

1981 Alain Prost Renault Monza Résultats

1982 René Arnoux Renault Monza Résultats

1983 Nelson Piquet Brabham-BMW Monza Résultats

1984 Niki Lauda McLaren-TAG Monza Résultats

1985 Alain Prost McLaren-TAG Monza Résultats

1986 Nelson Piquet Williams-Honda Monza Résultats

1987 Nelson Piquet Williams-Honda Monza Résultats

1988 Gerhard Berger Ferrari Monza Résultats

1989 Alain Prost McLaren-Honda Monza Résultats

1990 Ayrton Senna McLaren-Honda Monza Résultats

1991 Nigel Mansell Williams-Renault Monza Résultats

1992 Ayrton Senna McLaren-Honda Monza Résultats

1993 Damon Hill Williams-Renault Monza Résultats

1994 Damon Hill Williams-Renault Monza Résultats

1995 Johnny Herbert Benetton-Renault Monza Résultats

1996 Michael Schumacher Ferrari Monza Résultats

1997 David Coulthard McLaren-Mercedes Monza Résultats

1998 Michael Schumacher Ferrari Monza Résultats

1999 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Monza Résultats

2000 Michael Schumacher Ferrari Monza Résultats

2001 Juan Pablo Montoya Williams-BMW Monza Résultats

2002 Rubens Barrichello Ferrari Monza Résultats

2003 Michael Schumacher Ferrari Monza Résultats

2004 Rubens Barrichello Ferrari Monza Résultats

2005 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes Monza Résultats

2006 Michael Schumacher Ferrari Monza Résultats

2007 Fernando Alonso McLaren-Mercedes Monza Résultats

2008 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari Monza Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires (Mis à jour après le Grand Prix d'Italie 2007)

Nombre de Pilotes Pays victoires

5 victoires Michael Schumacher Allemagne

4 victoires Nelson Piquet Brésil

3 victoires Juan Manuel Fangio Argentine

3 victoires Stirling Moss Royaume-Uni

3 victoires Ronnie Peterson Suède

3 victoires Alain Prost France Grand Prix automobile d'Italie 80

2 victoires Alberto Ascari Italie

2 victoires Phil Hill États-Unis

2 victoires John Surtees Royaume-Uni

2 victoires Jackie Stewart Royaume-Uni

2 victoires Clay Regazzoni Suisse

2 victoires Ayrton Senna Brésil

2 victoires Damon Hill Royaume-Uni

2 victoires Rubens Barrichello Brésil

2 victoires Juan Pablo Montoya Colombie

Grand Prix automobile du Japon

Grand Prix du Japon

Fuji Speedway Nombre de tours 67 Longueur du circuit 4,56 km Distance de course 305,72 km Vainqueur 2007 Lewis Hamilton, McLaren Mercedes 2:00'34.579 Pole position 2007 Lewis Hamilton, McLaren Mercedes 1'25.368 Record du tour Lewis Hamilton, en course 2007 McLaren Mercedes 1'28.193

Le Grand Prix du Japon est une course automobile qui compte pour le championnat du monde de Formule 1 depuis 1976. Le Grand Prix a lieu à Suzuka depuis 1987. En 2007 et 2008, il retournera sur le nouveau circuit de Fuji, le Fuji Speedway, comme en 1976 et 1977, pour revenir en 2009 à Suzuka. Grand Prix automobile du Japon 81

Historique

Les débuts à Fuji C'est en 1976 que le GP du Japon fait son apparition au calendrier du championnat du monde, sur le rapide circuit tracé à proximité du Mont Fuji. Dernière épreuve de la saison, le GP accueille l'épilogue du duel entre Niki Lauda et James Hunt. En raison des trombes d'eau qui s'abattent sur la piste au moment du départ, Lauda, le miraculé du Nürburgring, préfère renoncer dès la fin du premier tour, laissant le champ libre à son rival anglais. Mais victime d'une crevaison en fin de course, ce dernier est contraint à une folle remontée et finit par arracher le podium synonyme de titre mondial dans la plus grande confusion, à tel point que croyant avoir tout perdu, il sera proche d'en venir aux mains avec son directeur sportif Teddy Mayer. Symbole de la confusion règnant durant la course, le meilleur tour sera attribué par erreur au débutant local Masahiro Hasemi (sur Kojima) alors que selon des sources plus fiables, c'est Jacques Laffite qui s'était montré le plus rapide. La F1 revient à Fuji en 1977 pour une épreuve sans enjeu. Mais la course est marquée par l'accrochage entre Gilles Villeneuve et Ronnie Peterson. En retombant derrière les barrières de sécurité, la Ferrari du Canadien tue deux personnes situées dans une zone interdite au public. Après seulement deux éditions, le GP du Japon est rayé du calendrier international.

Suzuka

Le GP du Japon fait sa réapparition 10 ans plus tard, en 1987. Le retour de la F1 au Japon correspond à la domination exercée par le motoriste Honda depuis 1985. C'est d'ailleurs sur le somptueux tracé de Suzuka, propriété de Honda, que le GP est organisé. Placé en fin de championnat (avant-dernière ou dernière épreuve), le GP du Japon va régulièrement jouer un rôle décisif pour l'attribution du titre mondial, et quelques unes des plus célèbres pages de la Formule 1 s'y écriront. Citons notamment:

• Le GP 1987. Victime d'une violente sortie de piste aux essais, Nigel Mansell se fracture plusieurs vertèbres, perdant Tracé du circuit de Suzuka ainsi toute chance de rattraper son coéquipier Nelson Piquet au championnat. Le Brésilien est ainsi sacré champion du monde. • Le GP 1988. Malgré un départ complètement raté, Ayrton Senna parvient à remonter puis à doubler son coéquipier Alain Prost. Il décroche ainsi une victoire synonyme de titre mondial. • Le GP 1989. A quelques tours de l'arrivée, Senna place une attaque lointaine sur Alain Prost à la chicane. Prost ferme la porte, provoquant l'accrochage entre les deux pilotes McLaren-Honda. Senna parvient à repartir et à remporter la course, mais il est Grand Prix automobile du Japon 82

disqualifié peu après l'arrivée pour avoir court-circuité la chicane. Prost est sacré champion du monde. • Le GP 1990. Parti de la pole-position (situé sur le côté sale de la piste), Senna se fait surprendre au départ par Prost, désormais chez Ferrari. Mais à l'abord du premier virage, le Brésilien percute le Français et s'assure ainsi son deuxième titre mondial. La course est également marquée par la troisième place du local Aguri Suzuki qui devient ainsi le premier pilote japonais à monter sur un podium de Formule 1. • Le GP 1991. Le duel pour le titre oppose cette fois Senna à Mansell. En partant à la faute, Mansell permet à Senna de décrocher son troisième titre mondial. • Le GP 1993. Sans enjeu pour la première fois depuis 1977, la course est marquée par l'étonnante passe d'arme entre Senna (facile leader de la course sur une piste humide) et le débutant Eddie Irvine, pourtant relégué à un tour. L'explication se poursuivra après la course de manière "virile" et vaudra aux deux hommes d'être suspendu avec sursis par le pouvoir sportif. • Le GP 1994. Sous le déluge, Damon Hill livre une résistance innatendue à Michael Schumacher, et se replace dans la lutte pour le titre mondial avant d'aborder l'ultime épreuve du championnat en Australie. • Le GP 1996. Pour la première fois depuis 1977, le GP est en position de cloture du championnat. Facile vainqueur, Damon Hill y est sacré champion du monde, tandis que son rival Jacques Villeneuve est contraint à l'abandon suite à la perte d'une roue. • Le GP 1997. Exclu du GP à l'issue des qualifications pour avoir ignoré un drapeau jaune (il était déjà sous le coup d'une sanction avec sursis), Jacques Villeneuve parvient à s'aligner au départ de la course après avoir fait appel. Il se livre à une partie de poker menteur avec les pilotes Ferrari dont il sort perdant, la victoire revenant à Michael Schumacher devant Eddie Irvine. Villeneuve sera finalement déclassé, et abordera avec un point de retard sur Schumacher la dernière course de la saison à Jerez. • Le GP 1998. Comme en 1996, le GP clot le championnat. Après avoir calé au départ, Schumacher est victime en course d'une crevaison. Facile vainqueur, Mika Häkkinen décroche son premier titre mondial. • Le GP 1999. Opposé cette fois à Eddie Irvine dans un GP à nouveau décisif pour le titre mondial, Mika Häkkinen décroche une nouvelle victoire et son second titre de champion. • Le GP 2000. Victorieux, Schumacher s'assure avant même la fin du championnat de son troisième titre de champion du monde, Häkkinen ne pouvant plus espérer le rejoindre. Il devient le premier pilote depuis Jody Scheckter à être sacré au volant d'une Ferrari. • Le GP 2003. Auteur d'une course brouillone dans le cœur du peloton, Michael Schumacher décroche néanmoins son sixième titre mondial, au détriment de son rival finlandais Kimi Räikkönen. • Le GP 2005. Dans une épreuve sans enjeu pour le titre des pilotes mais importante pour celui des constructeurs, Kimi Räikkönen s'impose en dépassant Giancarlo Fisichella à l'entame du dernier tour, après s'être élancé du fond de grille. • Le GP 2006. Avant dernière manche du championnat, l'épreuve est dominée par le leader du championnat du monde Michael Schumacher, jusqu'à la défaillance du moteur de sa Ferrari. La victoire revient à l'Espagnol Fernando Alonso qui effectue du même coup un grand pas vers son deuxième titre mondial. Grand Prix automobile du Japon 83

Retour à Fuji Suite au lobbying de Toyota, propriétaire du circuit, la Formule 1 fait son retour en 2007 sur le Fuji Speedway, tracé modernisé par l'architecte allemand Hermann Tilke. Comme en 1976, la course est marquée par des conditions climatiques détestables mêlant pluie et brouillard. Le Grand Prix n'est réellement lancé qu'à l'issue de 19 tours passés au ralenti derrière la safety-car et donne lieu à de multiples incidents. La victoire de Lewis Hamilton, combinée à la sortie de route de son coéquipier Fernando Alonso, lui permet de prendre ce que l'on pense être une option quasi-définitive sur le titre mondial.

Palmarès

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1976 Mario Andretti Lotus-Ford Fuji Résultats

1977 James Hunt McLaren-Ford Fuji Résultats 1978-86 Non couru

1987 Gerhard Berger Ferrari Suzuka Résultats

1988 Ayrton Senna McLaren-Honda Suzuka Résultats

1989 Alessandro Benetton-Ford Suzuka Résultats Nannini

1990 Nelson Piquet Benetton-Ford Suzuka Résultats

1991 Gerhard Berger McLaren-Honda Suzuka Résultats

1992 Riccardo Patrese Williams-Renault Suzuka Résultats

1993 Ayrton Senna McLaren-Ford Suzuka Résultats

1994 Damon Hill Williams-Renault Suzuka Résultats

1995 Michael Benetton-Renault Suzuka Résultats Schumacher

1996 Damon Hill Williams-Renault Suzuka Résultats

1997 Michael Ferrari Suzuka Résultats Schumacher

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Suzuka Résultats

1999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Suzuka Résultats

2000 Michael Ferrari Suzuka Résultats Schumacher

2001 Michael Ferrari Suzuka Résultats Schumacher

2002 Michael Ferrari Suzuka Résultats Schumacher

2003 Rubens Ferrari Suzuka Résultats Barrichello

2004 Michael Ferrari Suzuka Résultats Schumacher

2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Suzuka Résultats

2006 Fernando Alonso Renault Suzuka Résultats

2007 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Fuji Résultats Grand Prix automobile du Japon 84

2008 Fernando Alonso Renault Fuji Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires (Mis à jour après le Grand Prix du Japon 2008)

Nombre de Pilotes Pays victoires

6 victoires Michael Schumacher Allemagne

2 victoires Gerhard Berger Autriche

2 victoires Ayrton Senna Brésil

2 victoires Damon Hill Royaume-Uni

2 victoires Mika Häkkinen Finlande

2 victoires Fernando Alonso Espagne

Lien externe • (en) Grand Prix du Japon (non officiel) [1]

→ Grand Prix automobile du Japon

1976 · 1977 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996

1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 ·2005 · 2006 · 2007 · 2008

Références

[1] http:/ / www. japanese-grand-prix. com Grand Prix automobile de Las Vegas 85 Grand Prix automobile de Las Vegas

Le Grand Prix automobile de Las Vegas fut une épreuve du championnat du monde de Formule 1 durant les saisons 1981 et 1982. La course se disputait sur le circuit urbain de Las Vegas situé sur le parking du célèbre Casino Caesars Palace.

Le circuit Caesars Palace, à Las Vegas

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1981 Alan Jones Williams-Ford Las Vegas Résultats

1982 Michele Alboreto Tyrrell-Ford Las Vegas Résultats

Voir aussi • Grand Prix automobile de Las Vegas (Champ Car) Grand Prix automobile de Malaisie 86 Grand Prix automobile de Malaisie

Grand Prix de Malaisie

Circuit international de Sepang Nombre de tours 56 Longueur du circuit 5,54 km Distance de course 310,41 km Vainqueur 2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes 55'30.622 Pole position 2009 Jenson Button, Brawn-Mercedes 1'35.181 Record du tour Jenson Button, en course 2009 Brawn-Mercedes 1'36.641

Le Grand Prix de Malaisie est une course automobile de Formule 1 créée en 1999. Il se court sur le circuit hyper-moderne de Sepang près de Kuala Lumpur. Tous les Grand Prix qui se déroulèrent en Malaisie ont connu un savant mélange d'action sur et en dehors de la piste, tandis que la météo, alternant entre fournaise et orages tropicaux, ajoute un peu d'épice à la course. Le Grand Prix de Malaisie le plus notable fut sans doute le grand prix inaugural de 1999. Ce grand prix marquait le retour de Michael Schumacher à la compétition, après en avoir été écarté à cause d'une jambe cassée lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de la même saison. Ce dernier dominait la course et offrit la victoire au pilote principal de l'écurie Eddie Irvine afin qu'il décroche le titre. Mais en raison d'une irrégularité technique, les deux Ferrari furent dans un premier temps disqualifiées et la victoire revint provisoirement à Mika Häkkinen. Après appel, les deux pilotes Ferrari furent réinstallés à leur place initiale dans le classement. La course de 2001 fut marquée par un violent orage en milieu de course, qui rendit les conditions très difficiles. Les conditions étaient si mauvaises que les deux Ferrari de Michael Schumacher et de Rubens Barrichello sortirent de piste simultanément dans le même virage. Remarquablement, les deux pilotes réussirent tout de même à terminer la course aux deux premières places. Depuis 2001, le Grand Prix de Malaisie a été basculé de la fin du calendrier de la saison au début de celui-ci. • Record du tour: Juan Pablo Montoya en 1min 34s 223 (2004, Williams-BMW) • Record de la pole position: Michael Schumacher 1min 33s 074 (2004, Ferrari) Grand Prix automobile de Malaisie 87

Palmarès

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1999 Eddie Irvine Ferrari Sepang Résultats

2000 Michael Schumacher Ferrari Sepang Résultats

2001 Michael Schumacher Ferrari Sepang Résultats

2002 Ralf Schumacher Williams-BMW Sepang Résultats

2003 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Sepang Résultats

2004 Michael Schumacher Ferrari Sepang Résultats

2005 Fernando Alonso Renault Sepang Résultats

2006 Giancarlo Fisichella Renault Sepang Résultats

2007 Fernando Alonso McLaren-Mercedes Sepang Résultats

2008 Kimi Räikkönen Ferrari Sepang Résultats

2009 Jenson Button Brawn-Mercedes Sepang Résultats

→ Grand Prix automobile de Malaisie

1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 ·2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009

Grand Prix automobile du Maroc

Le Grand Prix automobile du Maroc était une épreuve de sport automobile, qui a figuré au championnat du monde de Formule 1 en 1958. Disputé à l'origine sur le circuit d'Agadir et officiellement baptisé Grand Prix d'Agadir, le Grand Prix du Maroc mettait aux prises des voitures de la catégorie Sport. Pour la saison 1957, les autorités marocaines construisent le circuit d'Aïn-Diab, à l'ouest de Casablanca, destiné à accueillir les Tracé du circuit d'Ain Diab Formule 1 ainsi que les 12 heures de Casablanca .

Après un premier GP disputé hors-championnat en 1957 (et remporté par le Français Jean Behra devant le Britannique Stuart Lewis-Evans), Aïn-Diab accueille en octobre 1958 l'ultime manche du championnat du monde, décisive pour l'attribution du titre mondial que se disputent les Britanniques Mike Hawthorn (Ferrari) et Stirling Moss (Vanwall). Malgré la victoire de Moss, le titre mondial revient à Mike Hawthorn, deuxième du GP. Mais la course est également marquée par le tragique accident de Stuart Lewis-Evans, qui décèdera Grand Prix automobile du Maroc 88

quelques jours plus tard de ses blessures.

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Catégorie Résultats

1954 Giuseppe Ferrari Agadir Sport Résultats Farina

1955 Mike Sparken Ferrari Agadir Sport Résultats

1956 Maurice Ferrari Agadir Sport Résultats Trintignant

1957 Jean Behra Maserati Ain-Diab Formule 1 Résultats

1958 Stirling Moss Vanwall Ain-Diab Formule 1 Résultats

Liens externes • Site Internet traitant de la plupart des courses automobiles qui eurent lieu au Maroc [1]

Références

[1] http:/ / jbbassibey. free. fr

Grand Prix automobile du Mexique

Le Grand Prix automobile du Mexique est une ancienne épreuve du championnat du monde de Formule 1 qui se déroulait sur l'Autodromo Hermanos Rodriguez à Mexico. Elle a fait partie du championnat du monde entre 1963 et 1970 puis de 1986 à 1992.

Fin 2004, un projet de construction d'un circuit ultra-moderne à Cancun, sous la direction de l'architecte allemand Hermann Tilke avait été évoqué, en vue d'un retour du Mexique au calendrier du championnat du monde de Formule 1[1] . Les organisateurs avaient même annoncé la signature d'un contrat de 5 ans avec Bernie Ecclestone à compter de la saison 2006. Mais suite à divers problèmes d'ordre Tracé de l'Autodromo Hermanos Rodriguez politiques et financiers, le tracé de Cancun n'a toujours pas vu le jour. Grand Prix automobile du Mexique 89

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1962 Trevor Taylor Lotus-Climax Mexico Résultats Jim Clark

1963 Jim Clark Lotus-Climax Mexico Résultats

1964 Dan Gurney Brabham-Climax Mexico Résultats

1965 Richie Ginther Honda Mexico Résultats

1966 John Surtees Cooper-Maserati Mexico Résultats

1967 Jim Clark Lotus-Ford Mexico Résultats

1968 Graham Hill Lotus-Ford Mexico Résultats

1969 Denny Hulme McLaren-Ford Mexico Résultats

1970 Jacky Ickx Ferrari Mexico Résultats 1971-85 Non couru

1986 Gerhard Berger Benetton-BMW Mexico Résultats

1987 Nigel Mansell Williams-Honda Mexico Résultats

1988 Alain Prost McLaren-Honda Mexico Résultats

1989 Ayrton Senna McLaren-Honda Mexico Résultats

1990 Alain Prost Ferrari Mexico Résultats

1991 Riccardo Patrese Williams-Renault Mexico Résultats

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Mexico Résultats

Voir aussi • Grand Prix automobile de Mexico (épreuve de CART puis de Champ Car)

Références

[1] (en) Ola! Cancun Grand Prix? (http:/ / www. crash. net/ motorsport/ f1/ feature/ 6223-0/

press_snoop_ola_cancun_grand_prix. html) crash.net, 22 octobre 2004 Grand Prix automobile de Monaco 90 Grand Prix automobile de Monaco

Grand Prix de Monaco

Circuit de Monaco Nombre de tours 78 Longueur du circuit 3,34 km Distance de course 260,52 km Vainqueur 2009 Jenson Button, Brawn GP-Mercedes 1h 40min 44s 282 Pole position 2009 Jenson Button, Brawn GP-Mercedes 1min 14s 902 Record du tour Felipe Massa, en course 2009 Ferrari 1min 15s 154

La Principauté de Monaco accueille chaque année, le Grand Prix de Monaco, l'une des plus anciennes et prestigieuses courses automobiles, sur un circuit dans la ville, conçu en 1929, par Antony Noghes fils du Président de l'Automobile Club de Monaco, sous les auspices du Prince Louis II de Monaco. Cette création répondait à un véritable défi, celui d'organiser une compétition sur le territoire exigu de Monaco (environ 1,5 km² à l'époque), condition requise par la Commission Sportive Internationale pour que l'Automobile Club de Monaco soit reconnu internationalement. En effet, l'autre grande compétition monégasque, le Rallye Monte-Carlo, créé dès 1911, était disputé sur les routes de nombreux pays d'Europe. La course inaugurale fut remportée le 14 avril 1929 par William Grover-Williams, au volant d'une Bugatti officielle du constructeur de Molsheim. La Principauté ne connaîtra depuis lors que quatorze années sans Grand Prix. Le Circuit de Monaco serpente autour du port d'Hercule, dans les rues de Monte-Carlo et de La Condamine, enchaînant les virages serrés. La piste étroite est des plus exigeantes et rend les dépassements difficiles. Cependant, au fil des années, l'Automobile Club a apporté des améliorations constantes, notamment en ce qui concerne l'aménagement des stands de ravitaillement. Parler d'anachronisme, pour ce circuit, n'a pas de sens, puisque depuis sa lointaine création, son existence a été paradoxale. Cependant, l'aura de ce Grand Prix et la passion qu'il inspire en ont fait un évènement incontournable de chaque saison de Formule 1. Grand Prix automobile de Monaco 91

Le Grand Prix de Monaco fut la seconde épreuve au programme du championnat du monde de 1950 (21 mai). Cependant, l'édition du Grand Prix 1952 ne figure pas au programme du championnat de monde de Formule 1, car les organisateurs préfèrent privilégier cette année-là, la catégorie sport à celle de F1. Après une courte éclipse de deux années sans course, le Grand Prix de Monaco reprend en 1955 avec un plateau de Formule 1. La course figure depuis cette date, chaque année au vue aérienne du Grand Prix en 1996 calendrier du championnat du monde de Formule 1. Le record de victoires sur ce circuit en F1 est détenu par Ayrton Senna qui s'est imposé à 6 reprises sur 10 participations.

Le Grand Prix de Monaco est organisé par l'Automobile Club de Monaco fondé sous le nom de Sport Vélocipédique de Monaco en 1890, qui organise également le Rallye automobile Monte-Carlo , des épreuves historiques, une compétition pour véhicules électriques ou hybrides et la coupe de Kart de Monaco. • Record du tour en course : Michael Schumacher en 1 min 14 s 439 (2004, Ferrari) • Record de la pole-position : Fernando Alonso en 1 min 13 s 962 (2006, Renault)

Faits marquants • 1950 : Dès le premier tour de la course, l'Italien Farina (vainqueur une semaine plus tôt à Silverstone du premier Grand Prix de l'histoire du championnat du monde) part à la faute à la sortie du virage du « Bureau de Tabac » et provoque ce qui reste encore aujourd'hui l'un des plus gros carambolages de l'histoire de la F1, dix pilotes devant abandonner. Fangio, qui s'était élancé en tête, ne découvre le carnage qu'un tour plus tard et parvient à se faufiler au ralenti au milieu des monoplaces abandonnées. Il racontera plus tard avoir deviné que la piste était obstruée (le virage du « Bureau de Tabac » est un virage « en aveugle ») en constatant que les spectateurs ne regardaient pas en sa direction. Débarrassé de ses principaux adversaires, l'Argentin remporte facilement son premier succès en championnat du monde. • 1955 : Largement favorites, les redoutables Mercedes W196 de Fangio et Moss cassent toutes les deux leur moteur. L'huile répandue sur la piste par la Mercedes de Moss est la cause probable de l'un des accidents les plus fameux de l'histoire de la F1 puisque au freinage de la chicane, Alberto Ascari perd le contrôle de sa Lancia D50 qui plonge dans les eaux du port. Il faut toute la vigilance des hommes-grenouilles pour sauver de la noyade le champion italien, qui s'en sort miraculeusement avec une simple entaille sur le nez, mais qui décèdera quelques jours plus tard dans un autre accident à Monza. La course est remportée par Maurice Trintignant (Ferrari) qui devient le premier pilote français à remporter une épreuve du championnat du monde. • 1960 : Stirling Moss remporte l'épreuve sur une Lotus privée du Rob Walker Racing. Il s'agit de la première victoire d'une Lotus en championnat du monde. • 1961 : Moss réédite son exploit de la saison précédente. Toujours sur une Lotus privée du Rob Walker Racing, il domine les surpuissantes Ferrari de Ginther, P.Hill et Von Trips. Grand Prix automobile de Monaco 92

• 1965 : Contraint à une folle remontée après avoir tiré tout droit à la chicane du port et avoir du descendre de sa voiture pour la pousser en marche arrière, G.Hill remporte avec panache son troisième succès consécutif à Monaco. En forme d'hommage à son grand rival Jim Clark, absent pour cause de participation le lendemain aux 500 miles d'Indianapolis, Hill aura ses mots restés célèbres : « Aujourd'hui, je me sentais de taille à battre n'importe qui, même Clark. » • 1967 : En chasse pendant près de deux heures derrière le futur vainqueur et futur champion du monde Denny Hulme, l'Italien Lorenzo Bandini, à bout de forces, part à la faute à la chicane du port et heurte violemment les barrières. Prisonnier de sa voiture en flammes, il décèdera de ses blessures trois jours plus tard. Suite à ce drame, les organisateurs décident de réduire la longueur de l'épreuve de 100 à 80 tours, soit compte tenu des moyennes de l'époque, de 2h30 à 2h. • 1970 : Alors qu'il semblait avoir course gagnée malgré le retour de Jochen Rindt, l'Australien Jack Brabham part à la faute dans le dernier virage du dernier tour et offre la victoire au pilote autrichien. • 1972 : Disputée sous des trombes d'eau, l'épreuve est dominée par le surprenant Jean-Pierre Beltoise au volant de sa BRM V12. Cela restera le seul succès en F1 du pilote français. • 1981 : Sur sa Ferrari turbo, dont les caractéristiques techniques (moteur très puissant mais manquant de progressivité) ne conviennent pas du tout au tracé monégasque, le Canadien Gilles Villeneuve s'impose au terme d'un véritable numéro d'équilibriste. • 1982 : Perturbée par la pluie lors des derniers tours, l'épreuve donne lieu à final rocambolesque : piégé par le changement d'adhérence, le leader Alain Prost heurte le rail dans l'avant-dernier tour. Il est relayé en tête par Riccardo Patrese, lequel part à la faute à son tour. Lui succède alors Didier Pironi, qui tombe en panne d'essence dans le dernier tour. Derrière Pironi, et Andrea de Cesaris tombent également en panne. La victoire revient finalement à Patrese, reparti malgré son tête à queue grâce à l'aide des commissaires et qui signe son premier succès en F1. • 1983 : Le départ de l'épreuve est donné sur une piste humide mais séchante. Alors que les utilisateurs des puissants moteurs turbo sont contraints de chausser des pneus pluie, le champion du monde en titre Keke Rosberg, sur sa Williams à moteur Cosworth atmosphérique, fait le pari de s'élancer en pneus "slicks". Le Finlandais parvient à prendre la tête dès le début de la course, et creuse un écart définitif lorsque ses concurrents doivent s'arrêter pour mettre des gommes lisses. • 1984 : Pour la troisième année consécutive, la pluie est de la partie et le départ est donné sous des trombes d'eau. Après un début de course tonitruant de Nigel Mansell qui finit par taper le rail, Alain Prost s'empare du commandement de l'épreuve. Mais rapidement, les regards se braquent vers le jeune pilote brésilien Ayrton Senna (dont c'est seulement la sixième course en F1) qui, parti en fond de grille au volant de sa modeste , a effectué une spectaculaire remontée jusqu'à la deuxième place et comble rapidement l'écart qui le sépare de Prost. Mais, à l'issue du 31e tour et alors que Senna est revenu sur les talons du pilote français, le directeur de course Jacky Ickx prend la décision controversée d'arrêter l'épreuve au drapeau rouge pour raison de sécurité. (Ickx sera démis de ses fonctions de directeur de course par la FISA suite à cette décision). • 1988 : Fort d'une avance de près de 50 secondes sur son coéquipier Alain Prost (il est vrai longtemps retardé par la Ferrari de Berger), Ayrton Senna semble avoir course gagnée mais se déconcentre à 11 tours de l'arrivée et tape le rail au virage du "Portier". Grand Prix automobile de Monaco 93

• 1993 : Ayrton Senna remporte le Grand Prix pour la sixième fois, la cinquième consécutive. Il bat ainsi le record de victoires de Graham Hill dont le fils Damon figure à ses côtés sur le podium. • 1994 : Disputé seulement deux semaines après les accidents mortels de Roland Ratzenberger et Ayrton Senna, l'épreuve est marquée par l'accident lors des premiers essais du pilote autrichien Karl Wendlinger, qui a perdu le contrôle de sa Sauber à la sortie du tunnel, le point le plus rapide du circuit. Victime d'un grave traumatisme crânien, il passera plusieurs semaines dans le coma, avant de revenir à la compétition. • 1996 : Sous la pluie, profitant de nombreux abandons devant lui mais également auteur de plusieurs manoeuvres audacieuses de dépassements (notamment sur la Ferrari d'Irvine), Olivier Panis crée la surprise et offre à l'écurie française Ligier, alors en plein trouble, son premier succès depuis la saison 1981. Seuls 3 pilotes parviennent à franchir la ligne. C'est la dernière victoire d'un pilote français en championnat du monde. • 1997 : Encore disputée sous la pluie, la course donne lieu à un nouveau jeu de massacre. Nouvel homme fort de Monaco, Michael Schumacher remporte la course pour la troisième fois. • 2003 : Avec sa victoire dans les rues de la Principauté, Juan Pablo Montoya devient le deuxième pilote de l'histoire après Graham Hill à inscrire son nom au palmarès du GP de Monaco et des 500 miles d'Indianapolis. • 2004 : Dominateur d'une course émaillée de nombreux accidents (dont la collision sous le tunnel et sous régime de neutralisation entre Schumacher et Montoya, relégué à un tour), Jarno Trulli remporte son premier (et seul à ce jour) Grand Prix de F1.

Palmarès • Record du tour : Michael Schumacher 1min 14s 439 en 2004 sur Ferrari

Par années Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats

1929 William Bugatti Monaco Résultats Grover-Williams

1930 René Dreyfus Bugatti Monaco Résultats

1931 Louis Chiron Bugatti Monaco Résultats

1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Monaco Résultats

1933 Achille Varzi Bugatti Monaco Résultats

1934 Guy Moll Alfa Romeo Monaco Résultats

1935 Luigi Fagioli Mercedes-Benz Monaco Résultats

1936 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz Monaco Résultats

1937 Manfred von Mercedes-Benz Monaco Résultats Brauchitsch 1938-1947 Non couru

1948 Giuseppe Farina Maserati Monaco Résultats 1949 Non couru Grand Prix automobile de Monaco 94

1950 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Monaco Résultats 1951 Non couru

1952 Vittorio Marzotto Ferrari Monaco Résultats 1953-1954 Non couru

1955 Maurice Trintignant Ferrari Monaco Résultats

1956 Stirling Moss Maserati Monaco Résultats

1957 Juan Manuel Fangio Maserati Monaco Résultats

1958 Maurice Trintignant Cooper-Climax Monaco Résultats

1959 Jack Brabham Cooper-Climax Monaco Résultats

1960 Stirling Moss Lotus-Climax Monaco Résultats

1961 Stirling Moss Lotus-Climax Monaco Résultats

1962 Bruce McLaren Cooper-Climax Monaco Résultats

1963 Graham Hill BRM Monaco Résultats

1964 Graham Hill BRM Monaco Résultats

1965 Graham Hill BRM Monaco Résultats

1966 Jackie Stewart BRM Monaco Résultats

1967 Denny Hulme Brabham-Repco Monaco Résultats

1968 Graham Hill Lotus-Ford Monaco Résultats

1969 Graham Hill Lotus-Ford Monaco Résultats

1970 Jochen Rindt Lotus-Ford Monaco Résultats

1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Monaco Résultats

1972 Jean-Pierre Beltoise BRM Monaco Résultats

1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Monaco Résultats

1974 Ronnie Peterson Lotus-Ford Monaco Résultats

1975 Niki Lauda Ferrari Monaco Résultats

1976 Niki Lauda Ferrari Monaco Résultats

1977 Jody Scheckter Wolf-Ford Monaco Résultats

1978 Patrick Depailler Tyrrell-Ford Monaco Résultats

1979 Jody Scheckter Ferrari Monaco Résultats

1980 Carlos Reutemann Williams-Ford Monaco Résultats

1981 Gilles Villeneuve Ferrari Monaco Résultats

1982 Riccardo Patrese Brabham-Ford Monaco Résultats

1983 Keke Rosberg Williams-Ford Monaco Résultats

1984 Alain Prost McLaren-TAG Monaco Résultats

1985 Alain Prost McLaren-TAG Monaco Résultats

1986 Alain Prost McLaren-TAG Monaco Résultats

1987 Ayrton Senna Lotus-Honda Monaco Résultats

1988 Alain Prost McLaren-Honda Monaco Résultats

1989 Ayrton Senna McLaren-Honda Monaco Résultats Grand Prix automobile de Monaco 95

1990 Ayrton Senna McLaren-Honda Monaco Résultats

1991 Ayrton Senna McLaren-Honda Monaco Résultats

1992 Ayrton Senna McLaren-Honda Monaco Résultats

1993 Ayrton Senna McLaren-Ford Monaco Résultats

1994 Michael Benetton-Ford Monaco Résultats Schumacher

1995 Michael Benetton-Renault Monaco Résultats Schumacher

1996 Olivier Panis Ligier-Mugen Honda Monaco Résultats

1997 Michael Ferrari Monaco Résultats Schumacher

1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Monaco Résultats

1999 Michael Ferrari Monaco Résultats Schumacher

2000 David Coulthard McLaren-Mercedes Monaco Résultats

2001 Michael Ferrari Monaco Résultats Schumacher

2002 David Coulthard McLaren-Mercedes Monaco Résultats

2003 Juan Pablo Montoya Williams-BMW Monaco Résultats

2004 Jarno Trulli Renault Monaco Résultats

2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Monaco Résultats

2006 Fernando Alonso Renault Monaco Résultats

2007 Fernando Alonso McLaren-Mercedes Monaco Résultats

2008 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Monaco Résultats

2009 Jenson Button Brawn-Mercedes Monaco Résultats

Par nombre de victoires pilotes Seuls sont indiqués les événements qui faisaient partie du championnat du monde de Formule 1

Nombre de victoires Pilote Années

6 Ayrton Senna 1987, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993

5 Graham Hill 1963, 1964, 1965, 1968, 1969

Michael Schumacher 1994, 1995, 1997, 1999, 2001

4 Alain Prost 1984, 1985, 1986, 1988

3 Stirling Moss 1956, 1960, 1961

Jackie Stewart 1966, 1971, 1973 Grand Prix automobile de Monaco 96

2 Juan Manuel Fangio 1950, 1957

Maurice Trintignant 1955, 1958

Niki Lauda 1975, 1976

Jody Scheckter 1977, 1979

David Coulthard 2000, 2002

Fernando Alonso 2006, 2007

1 Jack Brabham 1959

Bruce McLaren 1962

Denny Hulme 1967

Jochen Rindt 1970

Jean-Pierre Beltoise 1972

Ronnie Peterson 1974

Patrick Depailler 1978

Carlos Reutemann 1980

Gilles Villeneuve 1981

Riccardo Patrese 1982

Keke Rosberg 1983

Olivier Panis 1996

Mika Häkkinen 1998

Juan Pablo Montoya 2003

Jarno Trulli 2004

Kimi Räikkönen 2005

Lewis Hamilton 2008

Jenson Button 2009

Par nombre de victoires constructeurs

Nombres de victoires Constructeur Années

15 McLaren 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1998, 2000, 2002, 2005, 2007, 2008

9 Ferrari 1952, 1955, 1975, 1976, 1979, 1981, 1997, 1999, 2001

7 Lotus 1960, 1961, 1968, 1969, 1970, 1974, 1987

5 British Racing Motors 1963, 1964, 1965, 1966, 1972

4 Bugatti 1929, 1930, 1931, 1933 Grand Prix automobile de Monaco 97

3 Alfa Romeo 1932, 1934, 1950

Cooper 1958, 1959, 1962

Maserati 1948, 1956, 1957

Mercedes-Benz 1935, 1936, 1937

Tyrrell 1971, 1973, 1978

Williams 1980, 1983, 2003

2 Benetton 1994, 1995

Brabham 1967, 1982

Renault 2004, 2006

1 Brawn GP 2009

Liens externes • Informations - Billets - Terrasses pour le Grand Prix de Monaco [1] • Site officiel de l'Automobile Club de Monaco [2] • Billetterie officielle de l'Automobile Club de Monaco [3]

→ Grand Prix automobile de Monaco

1950 · 1952 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 ·1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 ·1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 ·1983 ·1984 ·1985 ·1986 ·1987 ·1988

1989 ·1990 · 1991 · 1992 ·1993 · 1994 · 1995 · 1996 ·1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 ·2002 · 2003 · 2004 ·2005 ·

2006 · 2007 · 2008 · 2009

Références

[1] http:/ / www. grand-prix-monaco. com

[2] http:/ / www. acm. mc/

[3] http:/ / www. formula1monaco. com Grand Prix automobile du Pacifique 98 Grand Prix automobile du Pacifique

Le Grand Prix du Pacifique était l'appellation de la deuxième épreuve japonaise du championnat du monde de Formule 1 en 1994 et 1995 (le → GP du Japon ayant lieu quant à lui sur le circuit de Suzuka). Le Grand Prix du Pacifique était organisé sur le sinueux tracé du circuit International de Tanaka, près de Kobé. Le TI Circuit Aida, au Japon Organisé début 1994, le premier GP du Pacifique fut remporté facilement par l'Allemand Michael Schumacher, son principal rival Ayrton Senna ayant été éliminé dès le départ dans une bousculade avec Nicola Larini et Mika Häkkinen. Prévu début 1995, la deuxième édition du GP du Pacifique fut repoussée en fin d'année en raison des graves dommages causés par le tremblement de terre de Kobé. En remportant la course, Michael Schumacher y décrocha son deuxième titre mondial.

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1994 Michael Schumacher Benetton-Ford Tanaka Résultats

1995 Michael Schumacher Benetton-Renault Tanaka Résultats Grand Prix automobile des Pays-Bas 99

Grand Prix automobile des Pays- Bas

Le Grand Prix automobile des Pays-Bas est une épreuve qui a compté pour le championnat du monde de Formule 1 entre 1952 et 1985. Il s'est toujours déroulé sur le circuit de Zandvoort, dessiné par le designer néerlandais John Hugenholtz.

Circuit utilisé pour les courses de Grand Prix

Circuit automobile de Zandvoort

Palmarès Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1948 Prince Bira Maserati Zandvoort Résultats

1949 Luigi Villoresi Ferrari Zandvoort Résultats

1950 Louis Rosier Talbot-Lago Zandvoort Résultats

1951 Louis Rosier Talbot-Lago Zandvoort Résultats

1952 Alberto Ascari Ferrari Zandvoort Résultats

1953 Alberto Ascari Ferrari Zandvoort Résultats 1954 Non couru

1955 Juan Manuel Fangio Mercedes Zandvoort Résultats 1956-57 Non couru

1958 Stirling Moss Vanwall Zandvoort Résultats

1959 Joakim Bonnier BRM Zandvoort Résultats

1960 Jack Brabham Cooper-Climax Zandvoort Résultats

1961 Wolfgang von Trips Ferrari Zandvoort Résultats

1962 Graham Hill BRM Zandvoort Résultats Grand Prix automobile des Pays-Bas 100

1963 Jim Clark Lotus-Climax Zandvoort Résultats

1964 Jim Clark Lotus-Climax Zandvoort Résultats

1965 Jim Clark Lotus-Climax Zandvoort Résultats

1966 Jack Brabham Brabham-Repco Zandvoort Résultats

1967 Jim Clark Lotus-Ford Zandvoort Résultats

1968 Jackie Stewart Matra-Ford Zandvoort Résultats

1969 Jackie Stewart Matra-Ford Zandvoort Résultats

1970 Jochen Rindt Lotus-Ford Zandvoort Résultats

1971 Jacky Ickx Ferrari Zandvoort Résultats 1972 Non couru

1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Zandvoort Résultats

1974 Niki Lauda Ferrari Zandvoort Résultats

1975 James Hunt Hesketh-Ford Zandvoort Résultats

1976 James Hunt McLaren-Ford Zandvoort Résultats

1977 Niki Lauda Ferrari Zandvoort Résultats

1978 Mario Andretti Lotus-Ford Zandvoort Résultats

1979 Alan Jones Williams-Ford Zandvoort Résultats

1980 Nelson Piquet Brabham-Ford Zandvoort Résultats

1981 Alain Prost Renault Zandvoort Résultats

1982 Didier Pironi Ferrari Zandvoort Résultats

1983 René Arnoux Ferrari Zandvoort Résultats

1984 Alain Prost McLaren-TAG Zandvoort Résultats

1985 Niki Lauda McLaren-TAG Zandvoort Résultats

Multiples vainqueurs du Grand Prix

Nombre de victoires Vainqueur Année

4 Jim Clark 1963-1964-1965-1967

3 Niki Lauda 1974-1977-1985

2 Alberto Ascari 1952-1953

2 Jack Brabham 1960-1966

2 Jackie Stewart 1968-1969

2 James Hunt 1975-1976

2 Alain Prost 1981-1984 Grand Prix automobile de Pescara 101 Grand Prix automobile de Pescara

Le Grand Prix automobile de Pescara est une épreuve de course automobile créée en 1924 sous le nom de Coppa Acerbo. Il a compté en 1957 pour le championnat du monde de Formule 1. D'une longueur de 25,58 kilomètres, le circuit de Pescara est le plus long circuit de l'histoire du championnat du monde de F1.

Palmarès

Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose.

Circuit de Pescara

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1924 Enzo Ferrari Alfa Romeo RL Pescara Résultats

1925 Guido Ginaldi Alfa Romeo RL Pescara Résultats

1926 Luigi Spinozzi Bugatti T35 Pescara Résultats

1927 Giuseppe Campari Alfa Romeo P2 Pescara Résultats

1928 Giuseppe Campari Alfa Romeo P2 Pescara Résultats 1929 Non couru

1930 Achille Varzi Maserati 26M Pescara Résultats

1931 Giuseppe Campari Alfa Romeo Tipo A Pescara Résultats

1932 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Tipo-B 'P3' Pescara Résultats

1933 Luigi Fagioli Alfa Romeo Tipo-B 'P3' Pescara Résultats

1934 Luigi Fagioli Mercedes-Benz W25 Pescara Résultats

1935 Achille Varzi Auto Union 5.6L Typ.1935 Pescara Résultats Rennwagen Grand Prix automobile de Pescara 102

1936 Bernd Rosemeyer Auto Union 6.0L Typ.1936 Pescara Résultats Rennwagen

1937 Bernd Rosemeyer Auto Union 6.0L Typ.1936 Pescara Résultats Rennwagen

1938 Rudolf Caracciola Mercedes-Benz W154 Pescara Résultats

1939 Clemente Biondetti Alfa Romeo 158 Pescara Résultats 1940-46 Non couru suite à la Seconde Guerre mondiale

1947 Vincenzo Auricchio Stanguellini-Fiat 1100 Pescara Résultats

1948 Giovanni Bracco Maserati A6G Pescara Résultats

1949 Franco Rol Alfa Romeo 158C 2500 Pescara Résultats

1950 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 158 Pescara Résultats

1951 José Froilán González Ferrari 375 Pescara Résultats

1952 Giovanni Bracco Ferrari 250S Pescara Résultats Paolo Marzotto

1953 Umberto Maglioli Ferrari 375MM Pescara Résultats Mike Hawthorn

1954 Luigi Musso Maserati 250F Pescara Résultats 1955 Non couru suite à la catastrophe des 24 heures du Mans 1955

1956 Robert Manzon Gordini T14 Pescara Résultats

1957 Stirling Moss Vanwall VW5 Pescara Résultats 1958-59 Non couru

1960 Denny Hulme Cooper BMC Pescara Résultats

1961 Lorenzo Bandini Ferrari 250TRI Pescara Résultats Giorgio Scarlatti Grand Prix automobile du Portugal 103 Grand Prix automobile du Portugal

Le Grand Prix automobile du Portugal fut une épreuve du championnat du monde de Formule 1 entre 1958 et 1960, puis de 1984 à 1996 où il se disputa sur le circuit d'Estoril, situé au nord de Lisbonne.

Les différents circuits utilisés

Circuit de Circuit de Circuit d'Estoril Boavista Monsanto Park

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1958 Stirling Moss Vanwall Boavista Résultats

1959 Stirling Moss Cooper-Climax Monsanto Résultats

1960 Jack Brabham Cooper-Climax Boavista Résultats 1961-1983 Non couru

1984 Alain Prost McLaren-TAG Estoril Résultats

1985 Ayrton Senna Lotus-Renault Estoril Résultats

1986 Nigel Mansell Williams-Honda Estoril Résultats

1987 Alain Prost McLaren-TAG Estoril Résultats

1988 Alain Prost McLaren-Honda Estoril Résultats

1989 Gerhard Berger Ferrari Estoril Résultats

1990 Nigel Mansell Ferrari Estoril Résultats

1991 Riccardo Williams-Renault Estoril Résultats Patrese

1992 Nigel Mansell Williams-Renault Estoril Résultats

1993 Michael Benetton-Ford Estoril Résultats Schumacher

1994 Damon Hill Williams-Renault Estoril Résultats

1995 David Coulthard Williams-Renault Estoril Résultats

1996 Jacques Williams-Renault Estoril Résultats Villeneuve Race of Champions (Brands Hatch) 104 Race of Champions (Brands Hatch)

La Race of Champions est une ancienne course de Formule 1 qui s'est tenue de 1965 à 1983 sur le tracé de Brands Hatch en Angleterre. Cette épreuve n'a jamais compté pour le championnat du monde. À ce jour, la Race of Champions 1983 est la dernière épreuve hors-championnat de l'histoire de la Formule 1.

Jack Brabham sur BT33 à la R.o.C. 1970

Graham Hill sur BT34 à la R.o.C. 1971

Carlos Reutemann sur BT44 à la R.o.C. 1974 Race of Champions (Brands Hatch) 105

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1965 Mike Spence Lotus-Climax Brands Hatch Résultats

1967 Dan Gurney Eagle-Weslake Brands Hatch Résultats

1968 Bruce McLaren McLaren-Ford Brands Hatch Résultats

1969 Jackie Stewart Matra-Ford Brands Hatch Résultats

1970 Jackie Stewart March-Ford Brands Hatch Résultats

1971 Clay Regazzoni Ferrari Brands Hatch Résultats 1972 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Brands Hatch Résultats

1973 Peter Gethin Chevron Brands Hatch Résultats

1974 Jacky Ickx Lotus-Ford Brands Hatch Résultats

1975 Tom Pryce Shadow-Ford Brands Hatch Résultats

1976 James Hunt McLaren-Ford Brands Hatch Résultats

1977 James Hunt McLaren-Ford Brands Hatch Résultats

1979 Gilles Villeneuve Ferrari Brands Hatch Résultats

1983 Keke Rosberg Williams-Ford Brands Hatch Résultats

NB: L'édition 1973 n'a pas été disputée par des Formule 1, mais par des Formule 5000.

→ Race of Champions (Brands Hatch)

1965 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1979 | 1983 Grand Prix automobile de Singapour 106 Grand Prix automobile de Singapour

Le Grand Prix automobile de Singapour est une course qui compte pour le championnat du monde de Formule 1 depuis la saison 2008. Elle se court sur le Circuit urbain de Singapour.

Historique Le premier Grand Prix de Singapour s'est tenu en 1966. Disputée sur le circuit urbain de Thomson Road, l'épreuve était l'héritière du → Grand Prix de Malaisie (Singapour n'est indépendant que depuis 1965) organisé sur ce même tracé depuis 1962. Jusqu'en 1973, le Grand Prix de Singapour a servi de cadre à une course de Formule 2. Signalons notamment la victoire du pilote de Formule 1 australien Vern Schuppan lors de l'édition de 1973. L'épreuve est ressuscitée en 2007 avec l'annonce par Bernie Ecclestone, président de la FOA, d'un accord avec les autorités de Singapour quant à la tenue d'un Grand Prix de Formule 1 à compter de la saison 2008. Organisé sur un tracé urbain de 5,2 kilomètres inspiré par l'architecte allemand Hermann Tilke au cœur de la marina de Singapour, il s'agira du troisième Grand Prix sur circuit urbain de la saison 2008 et surtout de la première épreuve de Formule 1 jamais disputée en nocturne, l'intérêt étant de permettre aux téléspectateurs européens de la suivre à une heure raisonnable et d'atténuer l'influence du climat tropical sur les hommes et la mécanique. Le premier Grand Prix a eu lieu le 28 septembre 2008, 15ème épreuve de la saison, et a été remporté par Fernando Alonso sur Renault. Il faut tout de même relativiser l'évènement qui est pointé du doigt par les écologistes, pour le manque de délicatesse vis-à-vis de la politique actuelle en matière d'écologie et d'économie d'énergie. Pas moins de 1500 lampadaires ont été érigés autour du circuit long de 5 km. L'éclairage de la piste est presque 4 fois plus puissant que celui d'un terrain de football normal.

Différents circuits utilisés en Grand Prix

Tracé du circuit urbain de Tracé du circuit de Singapour Thomson Road Grand Prix automobile de Singapour 107

Palmarès

Le dernier virage du circuit Marina Bay de Singapour

Année Vainqueur Voiture Circuit Formule 2

1966 Lee Han Seng Lotus Thomson Road

1967 Rodney Seow Merlyn Thomson Road

1968 Garrie Cooper Elfin Thomson Road

1969 Graeme Lawrence McLaren Thomson Road

1970 Graeme Lawrence Ferrari Thomson Road

1971 Graeme Lawrence Brabham Thomson Road

1972 Max Stewart Mildren Waggott Thomson Road

1973 Vern Schuppan March Thomson Road Championnat du monde de F1

2008 Fernando Alonso Renault Singapour

Lien externe • Site officiel Grand Prix de Singapour F1 [1]

Références

[1] http:/ / www. singaporegp. sg Grand Prix automobile de Suède 108 Grand Prix automobile de Suède

Le Grand Prix automobile de Suède était une épreuve du championnat du monde de Formule 1 entre 1973 et 1978. Il se disputait sur le circuit de Scandinavie, situé à Anderstorp près de Jönköping.

Tracé du circuit d'Anderstorp

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1973 Denny Hulme McLaren-Ford Anderstorp Résultats

1974 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Anderstorp Résultats

1975 Niki Lauda Ferrari Anderstorp Résultats

1976 Jody Scheckter Tyrrell-Ford Anderstorp Résultats

1977 Jacques Laffite Ligier-Matra Anderstorp Résultats

1978 Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo Anderstorp Résultats Grand Prix automobile de Suisse 109 Grand Prix automobile de Suisse

Le Grand Prix automobile de Suisse a compté pour le championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1954, puis en 1982.

Historique

Dans les années 1950, le GP de Suisse se tenait dans le parc de Bremgarten, près de Berne, en Suisse. Le tracé, technique et rapide, était redouté par les pilotes en raison de son caractère très Le circuit de Bremgerten dangereux. Tracé en grande partie au milieu d'une forêt, il offrait une luminosité changeante tout au long de ses 7,280 km. Il empruntait également une section pavée, véritable patinoire en cas de pluie. A la suite de la tragédie des 24 heures du Mans 1955, les autorités suisses décidèrent d'interdire les courses sur circuit sur leur territoire (une interdiction qui ne sera levée qu'en 2007), et le GP disparut du calendrier tandis que le circuit fut abandonné. Aujourd'hui, la portion de la ligne de départ à l'entrée de la forêt du parc a été remplacée par une autoroute.

Le GP de Suisse fit sa réapparition de manière ponctuelle en 1982, sur le circuit français de Dijon. Un peu à la manière du GP de Saint-Marin disputé en Italie ou du GP du Luxembourg disputé en Allemagne, la Suisse faisait ici office de prête-nom pour ce qui était en réalité un deuxième GP de France.

Lien externe • Site de la course commémorative 2009 [1]

Palmarès

Année Vainqueur Voiture Circuit Résultats

1950 Giuseppe Farina Alfa Romeo Bremgarten Résultats

1951 Juan Manuel Alfa Romeo Bremgarten Résultats Fangio

1952 Piero Taruffi Ferrari Bremgarten Résultats

1953 Alberto Ascari Ferrari Bremgarten Résultats

1954 Juan Manuel Mercedes Bremgarten Résultats Fangio 1955-81 Non couru

1982 Keke Rosberg Williams-Ford Dijon-Prenois Résultats Grand Prix automobile de Suisse 110

Références

[1] http:/ / www. gp-suisse. ch/ index. php?lang=fr

Grand Prix automobile de Turquie

Grand Prix de Turquie

Circuit d'Istanbul Park Nombre de tours 57 Longueur du circuit 5.34 km Distance de course 309.72 km Vainqueur 2008 Felipe Massa, Ferrari 1:26'49. Pole position 2008 Felipe Massa, Ferrari 1'25.994 Record du tour Felipe Massa, en course 2008 Ferrari 1h.26.49

Le Grand Prix automobile de Turquie est une course du championnat du monde de Formule un dont la première édition eût lieu le 21 août 2005. Cet évènement a lieu sur le circuit moderne d'Istanbul Park conçu par le célèbre ingénieur allemand Hermann Tilke. Ce tracé est le troisième à être parcouru dans le sens anti-horaire avec le circuit Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola en Italie et l'Autodromo José Carlos Pace au Brésil. Tilke a dessiné ce circuit de manière à suivre les contours du terrain fait de montées et de descentes. Ceci contraste fortement avec la plupart des autres tracés modernes pour lesquelles la topographie ne permet pas de telles variations. Le premier virage est très similaire à celui de l'Autodromo José Carlos Pace et peut être comparé au "tire-bouchon" ("corkshew") de Laguna Seca. Il y a aussi un coude sur une portion plane très similaire au virage de l'eau rouge du Circuit de Spa-Francorchamps (Certains l'appellent d'ailleurs ironiquement "Faux Rouge"). Le virage 8 est probablement le meilleur du circuit. Il s'agit d'une suite de quatre virages rapides dans lesquelles le pilote subit une force de 5 G (5 fois la force de la gravité) pendant 4 secondes. Beaucoup de pilotes le considèrent comme étant très délicat à négocier. À cause du caractère très exigeant du circuit, l'édition 2005 fut très animée de nombreux pilotes étant partis à la faute durant ce week-end en essayant d'aller au-delà des possibilités de leur monoplace en particulier dans le virage 8. Ainsi, Juan Pablo Montoya perdit le contrôle de sa voiture à deux tours de l'arrivée en tentant de prendre un tour à Grand Prix automobile de Turquie 111

Tiago Monteiro. Ceci permit alors Fernando Alonso de prendre la deuxième place derrière Kimi Räikkönen, un événement qui aura une influence importante pour la lutte au championnat du monde alors à son apogée.

Controverse lors du podium de l'édition 2006 Lors de la cérémonie du podium de 2006, le trophée du vainqueur fut remis à Felipe Massa par Mehmet Ali Talat présenté alors aux spectateurs comme étant le président de la République turque de Chypre du Nord, un état qui n'est reconnu que par la Turquie. La FIA annonça aussitôt qu'elle ouvrait une enquête dans le cadre d'une infraction à la politique de neutralité qui incombe aux organisateurs. L'identité de la personne qui devait remettre le trophée avait été communiqué à la dernière minute, ne laissant ainsi pas le temps de mettre son véto à ce choix. Cet évènement fit dire à certains commentateurs que le futur du GP de Turquie était remis en cause avec de surcroît une suppression de la manche turque du Championnat du monde des rallyes. Finalement, seule une amende de 5 millions de dollars sera infligée[1] .

Sponsors La compagnie pétrolière Turkish, Petrol Ofisi, est le sponsor principal de l'épreuve à partir de 2006. De 2006 à 2008, le nom officiel de l'évènement est Petrol Ofisi Turkish Grand Prix. En 2009, c'est la banque Néerlandaise ING présente désormais en Turquie après le rachat d'Oyak Bank (ancienne banque Turque) qui sponsorise le Grand Prix de Turquie et le nom officiel devient ING Turkish Grand Prix

Vainqueurs

Année Pilote Equipe Lieu Resultats

2005 Kimi McLaren-Mercedes Istanbul Résultats Räikkönen

2006 Felipe Massa Ferrari Istanbul Résultats

2007 Felipe Massa Ferrari Istanbul Résultats

2008 Felipe Massa Ferrari Istanbul Résultats

2009 Jenson Brawn GP Istanbul Résultats Button

Notes et références

[1] (en) Turks fined only $5m (http:/ / www. grandprix. com/ ns/ ns17474. html) - Grandprix.com, 19 septembre 2006

→ Grand Prix automobile de Turquie

2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 Sources et contributeurs de l'article 112 Sources et contributeurs de l'article

Grand Prix de Formule 1 Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=39733466 Contributeurs: Alexboom, Alkarex, Ayrtonsennajr, Bamima, CR, Clio64, Cobra bubbles, Dd, Decruyd, ElfeJediBiochimiste, Francesco Betti Sorbelli, Howard Drake, Mehdi19, Polmars, Radam30, Warriorfloyd, Woodcote, Woww, Yak09, 3 modifications anonymes

Liste des Grands Prix de Formule 1 interrompus sur drapeau rouge Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=41962085 Contributeurs: Cobra bubbles, Yak09, 2 modifications anonymes

Grand Prix automobile d'Abou Dabi Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=42900957 Contributeurs: Mehdi19, Wikig, Woodcote, 2 modifications anonymes

Grand Prix automobile d'Afrique du Sud Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=37740490 Contributeurs: AEIOU, Badmood, Clio64, Hégésippe Cormier, Mehdi19, Nono64, Plbcr, Polmars, Rundvald, Sayan, Spooky, Tejgad, Woodcote, Yougo, Zyzomys, 3 modifications anonymes

Grand Prix automobile du Luxembourg Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=40171327 Contributeurs: AEIOU, B-noa, Badmood, Clio64, Highlander, Mehdi19, Padawane, Plbcr, Polmars, Rundvald, Woodcote, Woww, 1 modifications anonymes

Grand Prix automobile d'Allemagne Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=42911563 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, CR, Cloclocybergirl, Cosmofloyd, Cygnusx1, Garfriri, Grook Da Oger, Highlander, Matthead, Mehdi19, Padawane, Patrick Bous, Plbcr, Polmars, Romanc19s, Rundvald, Sayan, Smudley, Spooky, Wikig, Woodcote, Zandu, Zyzomys, 2 modifications anonymes

Grand Prix automobile d'Argentine Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=37740542 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, CR, Chaps the idol, Clio64, Cobra bubbles, Mehdi19, Plbcr, Rundvald, Spooky, Woodcote, Zyzomys

Grand Prix automobile d'Australie Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=42841336 Contributeurs: Alexboom, Badmood, CR, Chaoborus, Chris93, Clio64, Cobra bubbles, CommonsDelinker, Cortomaltais, Dhatier, Didier Misson, Eskimo, Fabien1309, Fafnir, Fernando-alonso06, Floflo62, Félix Potuit, GaMip, Garfriri, Greteck, Gédé, Helldjinn, Highlander, Hulsy, Indif, Jpm2112, Mehdi19, Nataraja, NicoV, Nini270, Nono64, Ork, Pabix, Phe, Plbcr, Polmars, Rundvald, Sherbrooke, Spooky, Stanlekub, Sukhoï, Tegu, Warriorfloyd, Wikig, Woodcote, Woww, Yak09, Zetud, 10 modifications anonymes

Grand Prix automobile d'Autriche Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=41433435 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, BrightRaven, CR, Clio64, Dhatier, Highlander, Litlok, Mehdi19, Mirgolth, Mnémosyne, NicoV, Plbcr, Polmars, Rundvald, Sayan, Spooky, Wikig, Woodcote, 2 modifications anonymes

BRDC International Trophy Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=42887207 Contributeurs: Badmood, Cobra bubbles, GaMip, Leag, Polmars, Woodcote

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Grand Prix automobile de Chine Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=43580934 Contributeurs: AEIOU, Arnaudus, Ayrtonsennajr, Badmood, Clio64, Hégésippe Cormier, Kent18869, Litlok, Mehdi19, Plbcr, Polmars, Rundvald, Ste281, Wikig, Woodcote, Yak09, Yougo, 4 modifications anonymes

Grand Prix automobile de Dallas Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=38854394 Contributeurs: Badmood, Clio64, Cobra bubbles, Es2003, Mnémosyne, Padawane, Playtime, Plbcr, Romanc19s, Scrabble, Woodcote

Grand Prix automobile de Détroit Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=39985026 Contributeurs: Badmood, CR, Clio64, Cobra bubbles, Didier Misson, Es2003, Hercule, Mnémosyne, Padawane, Polmars, Woodcote

Grand Prix automobile d'Espagne Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=42090629 Contributeurs: Adrille, Alexboom, Ayrtonsennajr, Badmood, Bilou, CR, Chris93, Clio64, EDUCA33E, Efilguht, Esprit Fugace, Helldjinn, Highlander, Mehdi19, Mnémosyne, Nataraja, Nini270, Nono64, Ollamh, Phe, Plbcr, Polmars, Rundvald, Sayan, ShreCk, Stanlekub, Sukhoï, Symac, Vargenau, Vlad, Warriorfloyd, Wikig, Woodcote, Woww, 19 modifications anonymes

Grand Prix automobile des États- Unis Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=41316361 Contributeurs: Alexboom, Ayrtonsennajr, Badmood, CR, Capbat, ChF, Cobra bubbles, CommonsDelinker, David Berardan, Fabe56, GaMip, Grecha, Hercule, Mehdi19, Oblic, Orel-fr, Plbcr, Polmars, Rundvald, Sayan, Sofian, Solveig, Spooky, Stanlekub, Ste281, Stéphane33, Sukhoï, Sylfred1977, Tegu, Vberger, Wikig, Woodcote, Woww, 7 modifications anonymes

Grand Prix automobile des États- Unis Est Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=41941839 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, Clio64, Es2003, Hercule, Hégésippe Cormier, NicoV, Plbcr, Rob Shanahan, Stanlekub, Woodcote

Grand Prix automobile des États- Unis Ouest Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=37740510 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, Clio64, Deansfa, Dhatier, Es2003, Grecha, Hégésippe Cormier, Mnémosyne, NicoV, Woodcote

Grand Prix automobile d'Europe Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=42157988 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, CR, Cobra bubbles, EDUCA33E, Fafnir, Garfriri, Highlander, Jedaaii, Jmc, Linan, Litlok, Nono64, Padawane, Patrick Bous, Plbcr, Polmars, Rundvald, Sofian, Stanlekub, Ste281, Tisek, Wikig, Woodcote, Zidbosko, 8 modifications anonymes

Grand Prix automobile de Grande- Bretagne Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=43295504 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, Capbat, Clio64, Cobra bubbles, Dd, EDUCA33E, Highlander, Kropotkine 113, Mnémosyne, NicoV, Nini270, Otronel, Padawane, Plbcr, Polmars, Rundvald, Sayan, Spooky, Thewayforward, Wikig, Woodcote, Xfigpower, Zandu, 6 modifications anonymes

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Grand Prix automobile de Saint- Marin Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=41969933 Contributeurs: Alexboom, Ayrtonsennajr, Badmood, Bilou, CR, Chris93, Clio64, CommonsDelinker, Cortomaltais, Deep silence, Helldjinn, Highlander, Marc Mongenet, Nataraja, Nono64, Olindo, Padawane, PatatoOor, Paternel 1, Plbcr, Polmars, Spooky, Stanlekub, Sukhoï, Tegu, Warriorfloyd, Wikig, Woodcote, Woww, 7 modifications anonymes

Grand Prix automobile d'Italie Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=37668297 Contributeurs: Ayrtonsennajr, Badmood, CR, Clio64, Il palazzo, Oblic, Plbcr, Polmars, ROUSSEAU Joris, Rundvald, Sayan, Spooky, Wikig, Woodcote, Zyzomys, 3 modifications anonymes

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Grand Prix automobile de Monaco Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=42167324 Contributeurs: Alcor33, Alexboom, Alphabeta, Artocarpus, Badmood, Bilou, CR, Charmix, Chris93, Clio64, Cobra bubbles, Cortomaltais, Dhatier, Erud, F1monaco, FR, Francois Trazzi, FrosT-74, GaMip, Greudin, Highlander, Howard Drake, Jerotito, Kmlz, LUDOVIC, Laurent75005, MagnetiK, Marc Liger, Marcoo, Mathgb, Nataraja, Necrid Master, Nini270, Nono64, Orthogaffe, PatatoOor, Phe, Plbcr, Polmars, Pymouss, RenaultR83, Robert Landon, Rundvald, Sell, Sergi, Spooky, Stanlekub, Sukhoï, Teddy06, Tostof, Twice25, Vargenau, Warriorfloyd, Wikig, Woodcote, Woww, Xic667, Zubro, 28 modifications anonymes

Grand Prix automobile du Pacifique Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=38788801 Contributeurs: AEIOU, Badmood, Clio64, Highlander, Mehdi19, Padawane, Plbcr, Polmars, Rundvald, Woodcote, Woww, 2 modifications anonymes

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Race of Champions (Brands Hatch) Source: http://fr.wikipedia.org/w/index.php?oldid=32585428 Contributeurs: Badmood, Cobra bubbles, GaMip, Mehdi19, Necrid Master, Pierre Lisbonis, Sorpasso, Stanlekub, Woodcote

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