attW^EMI^ZlH Direzione e redazione: Via Vittorio Veneto 7 - 40055 Villanova di «WfiVliC99| Castenaso (Bologna) telef. (051) 78.15.66 - Telex 222026 ROMBO - • kTìfni^ìl segret. informazioni telef, (051) 78.16.44. n^"BVlS^ *j Casella Postale 1681 - 40100 BOLOGNA A.D, HHS.Sli'llbisJBÉI^B Redazione milanese, amministrazione, pubblicità: C. so Italia, 15 20122 MILANO - centralino tei, (02) 8531 - tlx 340089 FINEDI Anno 6 n, 21 (266) - 20 maggio 1986 - Spedizione in abbonamento gr. !l/70 // più realista, non c'è dubbio, è stato Nel- son Piquet, che nella sua addolorata par- tecipazione al dramma di Elio De Angelis, direttore responsabile MOCCOllO SdbbCStlni ha tenuto a ribadire che, a parte qua/siasi amarezza polemica, è l'automobilismo a- vice direttore Marco Magri gonistico che porta in sé un germe di rischio al quale non ci si può sottrarre, E non Corrisponderne Hnii'itniin: ci sono provvedimenti di sicurezza in grado Piero Abrat© (Torino), Gian Luca Bac- di annullare al 100% il perìcolo. Piquet ha chi Modena (Parma), Gianfranco Ber- redattore capo teli (Brwclo), Maurizio Bevilacqua (V». ragione, ma c'è anche un'altra faccia in rana), Toni Campanaio (Bari), Silvano %&?fe s-tì^, questo fatalismo agonistico, che ai piloti Chiesa (Genova), Onofrio Colabella (Ferrara), Mario Colelli (Brindili), Anto- Eugenio Zigliotto conviene ribadire, altrimenti il loro gioco nio Colomba (Roma), Nedo Coppini extra destino non troverebbe giustifi- (Prato), Anna Maria Chiarello (Napoli), Franco Cucca (Nuora), Riccardo Rossi LA REDAZIONE: cazioni, specie oggi che si pensa più alle Ferrini (Firenze), Sergio Gradare (Anco- motivazioni di vantaggi economici che a na), Ezio Grandi (Bergamo), Nuccio inviato speciale: Leopoldo Caneloli quelle di sfida umana secondo l'insopprimi- Marino (Slracusa), Gianfranco Mavaro (Palermo), Lazzareno Mini (Balzano), redazione Bologna: Chiara Luciani- bile istinto di varcare te colonne d'Èrcole Carlo Morandini (Udine), Gabriele Mutti (Sanremo), Gino Papale (Caserta), A- Alberto Sabbatini trasmessoci da Ulisse. È vero che l'elicotte- lessandro Patrizi (Livorno), Pasquale Pe- Franco Fioruce! ro arrivato prima forse non sarebbe servito trilli (Roma), llario Piano (Aiti), Giorgio Guido Rancati per Elio, perché lo scarto a velocità zero Rossetto (Torino), Leonardo Todisco Paolo Conti dai 270 all'ora, è stato determinante con Grande (Areno), Jader Zoffoli (Ceie- na). redazione Milano: Alberto Gimmelli l'effetto G sul collo dello sfortunato roma- Giulio Mangano no. Però in una condizione appena diversa • servizio grafico Bologna: Sandra Sgargi la tempestività dell'aerpsoccorso sarebbe Dan Alexandrescu (Francia), Pino Asa- servita, visto che la validità della sicurezza ro (Canada-USA), Augusto C. Bonzi Marco Minghetti d'abitacolo è stata dimostrata. E così, co- (Argentina), Vanni Bronco (Canada), John Carey (Australia), Oanny Cools servizio grafico Milano: Francesco Botrè me vedrete nelle foto, della pedaliera. An- (Belgio), Alfredo Filippane (Belgio), Le- che la tuta aveva ben resistito alle fiamme wis Franck (USA), Graham Gould (Gran Bretagna), Stratis Hatzipanagiotou e se è vero che fatali sono stati i sei minuti (Grecia), Chiel Van Der Heyden (Olan- di intossicazione nel fuoco e nella polvere da), Michael F. Hollander(USA), Michel collaboratori redazionali Hugues (Francia), Ernie Huppert (Au- antincendio, allora c'è da chiedere a piloti itria), Tom Hyan (Cecoslovacchia), e costruttori (che si fecero beffa della ge- Jacques Jaubert (Francia), Gerhard F.1 e «politica» sportiva: Bonaventura Franco nerosa idea di Carlo Chiti del serbatoio an- Kuntschik (Austria), Marguus H. Kuuse (URSS, Ettonla), Mike Lawrence (Gran Velocità e rallies: Marco Ragazzoni tincendio) se non sono diventati essi stessi Bretagna), Michel Lizin (Belgio), Ale- Darlo Converso colpevoli di cieca rivalità verso quel bre- ksandar Maksimovic (Jugoilavla), Aki- ro Mase (Giappone), Laurent Mis- Remando Petronilho vetto che forse avrebbe salvato anche sbauer (Svizzera), M. Angeies Pujol Go- tante vite sulle strade. Se fosse stata appe- ma (Spagna), Marcus Pye (Gran Bre- Varia attualità: Marco Guidetti tagna), Andre Queiroz (Braille), Joe Sandra Pizzigati na sostenuta e non irrisa, persine con quel Soward (Gran Bretagna), Gionni Aldo Seregni cinico accendino dello scomparso Cevert, Vescovi (Svizzera), Thornas Voigt (Germania O veti) , Keiko Yomauchi mal consigliato quel giorno da Tyrrell. (Giappone). Tecnica, Industria, prove: Paolo D'Alessio Disegnatori d'attualità: Giorgio Serra • di tecnica: Sergio Baratto Lo Carta degli Automobilisti pag. 4 Servizio fotografico: Associated Press., Attualfoto, Bishop Paolo D'Alessio ... eia sua prima verifica! pag. 5 Condor Camera, Coppini, F.L. De Col- bert, Ferrari, Guidetti Fotoagenzia, Pa- Caro ROMBO e taccuino direttore pag. 6 per Colour, Photo 4, Ragazzoni, Rem- Le ore disperate di Elio pag. 7-17 path, J.R. Sainz, Vescovi, 18-21 • collaborano alle rubriche Prove al Ricard e pre GP SPA pag. Servizio Tv: Ada Giovannini, Mario Fiumi, Franco Aviazione e spazio: Marco Tavasani WEEK-END Scandinaro. 1. ultimo minuto corse Motociclismo: Bruno De Prato indy, avanti March! pag. 24-27 Staff aggiunto di redazion• e Motonautica: Bruno Boglioni 28-31 Euro Turismo, F.3, salite pag. Coordinamento e P.R.: Carlo Nicolini Nuovi record Produzione auto pag. 66-67 Marina Sacchetti Modellismo e aeroleggeri: Paolo Dapporto 2. attualità corse Traduzioni: Annalisa Bonaretti Comunicazioni computer: Medicina sportiva: prof. Enzo Pretolani Rispuntano i Gr. S rally? pag. 68-70 Rossella Garofalo Rally Elba ecc. pag. 71-75 Archivio e servizi: Video e hi-fi car: Stefano Belli Slalom, autocross pag 76 Paolo Pelati Kart, motomondiale, offshore pag. 77-90 Segretaria Direzione: Pino Vecchi MÌXER ROMBO - Reg strazione Tribunale di Milano n, 184/81 del 16-5-81 L'orso cambia pelle di Paolo Conti pag. 34-37 Gli esiliati della F. 3000 EDIS Edizioni Sportive s.r.l, [ìjrfS r di Marco Ragazzoni e Anna 20122 MILANO - Corso Italia, 15 - telefono (02) 8531 ^J\^ Bacchi pag. 38-42 SN già arreso a Corradi? dì Franco Carmignani pag. 44-46 Concessionaria esclusiva n||KIÌpitflc®ena mento annuale postale: L 72,000; edicola L, 90 000 • Portaerei in pole per la pubblicità |FUWl*JUia^a|*a Estero: via terramare L. 105.000; via aerea: Europa e 50-53 20149 Milano via Fmnnu«lP FHihPrto 4 i>i m9llfift7i Paesi del Mediterraneo L. 150.000; Africa L. 240.000; di Franco Fiorucci pag. 2U14V Milano via bmanuele Hhberto, 4 - Tei. (02) 3887 1 AsiQ e Americhe L 260.000; Australia L. 370.000. • Pa- Dream yachts '86 • Diffusione: R1ZZOLI EDITORE - via A. Rizzali, 2 - 20132 gannenti: vaglia postale o assegno bancario da spedi- dì Bruno Boglioni pag. 54-55 MILANO - Tei. (02) 2588 ^ Stampa: SEREGNI s.p.a. In- re a ROMBO - 40055 Castenaso (Bologna), Rinaldi -saltata- la crisi? dustria Grafica - via Puecher, 2 - Raderne Pugnano (Mi- di Paolo Conti pag. 56-61 lano) - tei. (02) 910.061 - telex 335879 SAGE I • Com- II prezzo di ROMBO all'estero: Australia Doli. Aus. 4,50; posizione: PROGET - via N. Battaglia, 12 - 20127 MILA- Austria Se. 60; Belgio BFr. 81; Canada Doli. Can. 3,80; NO - tei. (02) 28.41.272 - 28.71.268 - 28.53.855 - Danimarca Dkr. 29; Germania DM. 7,50; Grecia Dr. 350; Le rubriche 28.20.941 • Fotoliti: SELE 3 di Bonardi C. e C. s.n.c. -via Inghilterra Lgs. 1,90; Lussemburgo LFr. 79; Malta Cm. 45; Sussurri e grida pag. Cadorna, 49/51 - 20090 Vimodrone (Milano) - tei. (02) Olanda Hfl, 8; Principato di Monaco Fr. 20; Spagna Pts. 20-21 250.01.45 - 250.46.20. 340; Sud Africa R. 5,95; Svizzera SFr. 5,50; Canton Ticino Tutte le classifiche insieme pag. 90-92 Una copia L. 1.800 (arretrati II doppio) • Abbona- SFr. 4,70 USA Doli. 3. Lunario ROMBO pag. 93-94 nasconde nel capannone Renault, Tutti i tempi al Paul Picard con accesso da rettilineo di Signes) il brasiliano Senna che sta collau- pilota macchina 13 maggio 13 maggio 14 maggio dando a sua volta il cambio a sei (corto) (lungo) (lungo) marce, che già ha fatto disperare il Prost McLaren TAG 1'04"08 l'35"76 suo compagno Dumfries. Al termi- ne della mattinata, sul tracciato pic- Arnoux Ligier Renault 1'02"52 1'37"04 T35"82 colo, il più rapido sarà Arnoux, ma Piquet Williams Honda 1-02"74 l'36"15 senza mai scendere sotto il minuto e due secondi: il più lento Brundle Mansell Williams Honda l'36"32 che sta collaudando i freni a doppio Johansson Ferrari 1 '04"52 1'36"67 1'39"44 disco già usati in prova dalla Wil- liams. Dalle 15 in avanti viene a- Rosberg McLaren TAG 1'49"67 1'37"33 - perto il circuito lungo. La pista è De Angelis Brabham BMW - 1'42"80 l'37"66 molto sporca e non è il caso di for- zare. Johansson si lamenta del fatto Senna Lotus Renault 1"04"11 I'38"ll che la sua Ferrari tocca sotto in di- Fabi Benetton BMW V06"83 1'38"44 1'39"81 versi punti, e i meccanici devono lavorare per alzarla un poco. Bene Jones Porce Ford 1'05"34 l'38"68 V42"00 invece le turbine: Brundle Tyrrell Renault 1'07"14 - Ferme presto le due McLaren: l'39"86 Prost rompe il cambio subito dopo Streiff Tyrrell Renault 1'42"70 aver realizzato quello che rimarrà il miglior tempo delle prove, Rosberg il motore. Anche Fabi rompe un LE CASTELLET - Doveva essere, motore, e la stessa cosa fa De Ange- quella del Paul Ricard, una sessione lis, che riesce a fare un solo giro di di prove molto importante, in vista Per PIQUET pista prima che un iniettore difetto- àà G? & Francia che si correrà nel so smagrisca a tal punto il secondo mese di luglio proprio su questo fatali i gas cilindro sino a farlo inchiodare. An- cora motori rotti alla Tyrrell e alla tracciato, che ha sostituito il previ- Con il cuore gonfio di dolore, ma senza poter dimenticare gli accor- sto gran premio a Digione.