Framtidens spårväg Så tycker Norrköpingsborna Norrköping växer ständigt, vi blir fler människor och nya bostäder byggs. För att växa hållbart vill Norrköpings kommun satsa på en utbyggd kollektiv- trafik som skapar bättre möjligheter och förutsättningar för stadens invånare och besökare. Gång- och cykelvägar ska bli bättre och kollektiv- trafiken ska utvecklas.

Spårvagnar är ett av Norrköpings kännetecken och därför finns funde- ringar på hur spårvagnsnätet kan byggas ut för att skapa en ännu trevligare stadsmiljö och bättre förbindelser inom staden.

Under perioden 17 augusti till 10 september fanns möjligheten att svara på en enkät kring framtida spårvägsutbyggnad i Norrköping. Enkäten fanns på kommunens webbplats och Facebooksida. Man kunde även besöka kommunens spårvagn på Drottninggatan under Augustifesten för att diskutera spårvägsutbyggnad och svara på enkäten.

Stort tack till alla er som har tagit er tid och deltagit i enkäten – era synpunkter är ett viktigt underlag för vår fortsatta planering.

Totalt deltog 782 personer i dialogen 1. Tycker du att spårvägsnätet i Norrköping borde byggas ut?

Ja, bygg spårväg till fler stadsdelar 89% i Norrköping

Nej, det räcker som det är idag 11%

2. Hur ofta brukar du åka spårvagn i Norrköping?

Någon eller några gånger per 26% månad

4 dagar i veckan eller mer 24%

1-3 dagar i veckan 22%

Någon eller några gånger per år 18%

Mer sällan 10% 3. Stadsdelar Vilka platser skulle du vilja att det gick spårvagn till?

Ingelsta 67%

Vrinnevi 57%

Vilbergen 40%

Lindö 35%

Himmelstalund 34%

Smedby 26%

Ektorp 25%

Bråvalla 20%

Skarphagen 18%

Ensjön 15%

Butängen 15%

Saltängen 14%

Brånnestad 10%

Egna förslag 24% 4. Intresse Vad skulle få dig att åka mer spårvagn?

Att det var billigare 49%

Att det avgick tätare 46% turer

Att det var snabbare 27% restid

Att det gick spår- 27% vagn dit jag ska

Att spårvägen byggs 26% ut dit jag bor

Annat 9% 5. Bostadsområde I vilket område bor du?

Centralt (Nordantill, Östantill, Gamla 29% staden, Berget)

Haga/Marielund 8%

Hageby/Navestad 8%

Eneby/Pryssgården/ 6% Karlshov/Hallberga

Åby/Jursla 6%

Ljura/Söderstaden 5%

Vilbergen 5%

Lindö 3%

Klingsberg 3%

Klockaretorpet 3%

Oxelbergen 2%

Smedby 2%

Skarphagen 2%

Annat 19% Spåren skulle kunna gå via broar, ”skytrain”, så stör de inte vägtrafiken.

Satsa på spårvagn till våra sportanläggningar!

6. Framtidens spårvägstrafik Idéer och synpunkter

Norrköpings kommun vill växa tillsammans med Norrköpingsborna och allas åsikter är en självklar del i stadens utveckling.

En majoritet vill se spårväg till Vrinnevi, Ingelsta, Klingsberg, Lindö och ytterområden som idag saknar god förbindelse till innerstaden. Många vill att spårvagnen ska trafikera Kungsgatan och att gatan även ska stängas av för genomfartstrafik. En ringlinje i centrum är en annan populär åsikt.

Norrköpingsborna ser gärna att grönområden bevaras och inte förstörs av spårläggning men man är även mån om att kollektivtrafik ska vara tillgänligt för alla och behöver vara mer närvarande i staden.

En del föreslog El-/trådbussar istället för spårvagnar ur miljö- och ekonomi- synpunkt. Andra vill att Norrköping avvecklar alla bussar och ersätter dem med spårvagnar.

Att spårvagnar går via broar över gatorna för att inte störa annan trafik är en idé för framtiden. Likaså strationer placerade inomhus i byggnader runtom i staden. Varför inte måla en spårvagn i regnbågens färger eller låta lokala konstnärer måla Norrköpingsmotiv på vagnarna?

I övrigt finns mycket åsikter om biljettpriser, hörselslingor ombord, fler kontrollanter samt nya säten.

Spårvagn genom Kungsgatan! Index över fråga 3 Samtliga egna svar

1. Björkalund 37. Klingsberg 2. campus norrköping! 38. Klingsberg 3. Centrum 39. Klockaretorpet via hon på mot eneby 4. Det går buss 40. Knippen 5. Djurön 41. 6. egentligen skulle jag vilja ha den överallt!! 42. Kungsgatan 7. 43. Kungsgatan 8. Eksund 44. Kungsgatan 9. Eksund 45. Kungsgatan 10. Finspång 46. Kungsgatan 11. Flygplatsen 47. Kungsgatan 12. Flygplatsen 48. Kungsgatan 13. Flygplatsen 49. Kungsgatan 14. Flygplatsen, Söderköping 50. Kungsgatan 15. från vikboplan till ledungsgatan, runt 51. Kungsgatan oxelbergen, retur på lindövägen till östra 52. Kungsgatan ( universitet) promenaden. Då får man med risängen 53. Kungsgatan upp till västertull också 54. Kungsgatan/campus 16. Hallberga 55. Kungsängen Rambodal Smedby till 17. Hamnkvarteret som ska byggas centrum och resecentrum 18. Händelö 56. Kårtorp 19. Händelö 57. Kättsäter 20. Inga fler specifikt 58. Lagerlunda 21. Ingenstans 59. Linköping 22. Inget. 60. 23. Inre hamnen 61. Ljura 24. Jag önskar att det var lättare att åka 62. Längs Kungsgatan mot centrum mellan Slåttergatan och västertull. 63. Nordantill Nu tar det ca 30 min med spårvagn beroen- 64. Nya inre hamnen de på byte mellan 2an och 3an. 65. Oxelbergen Sedan tillkommer gångtid från västertull 66. Oxelbergen till pronova. Det tar 7 minuter med moppe, 67. Oxelbergen bil eller cykel, från dörr till dörr. 68. Oxelbergen 25. Jursla 69. Pryssgården 26. Jursla 70. På lång sikt: Svärtinge 27. Jursla, Åby 71. Rambodal 28. Jursla/åby 72. Rambodal 29. Jursla/Åby 73. Ringlinje 30. Jursla/åby 74. Ringlinje (Kungsgatan - Drottninggatan) 31. Klinga 75. Ringlinje Kungsgatan - N Promenaden - 32. Klingsberg Drottninggatan - S Promenaden 33. Klingsberg 76. Ringstadmo 34. Klingsberg 77. Risängen 35. Klingsberg 78. 36. Klingsberg 79. Sjukuset 80. Skvallertorget 128. Vrinnevi sjukhuset 81. Skvallertorget 129. Vrinnevisjukhuset 82. Skärblacka 130. Vrinnevisjukhuset!! 83. Skärblacka och Söderköping 131. Vånga 84. Skärblacka, åby, svärtinge, kolmården 132. Åberg. Svärtinge 85. Snabbspårvagn vissa turer till resecentrum 133. Åby 86. Spårvagnen borde flyttad från värmlands- 134. Åby gatan till Stockjolmsvägän! Logiskt att 135. Åby den fortsätter längs stockholmsvägen och 136. Åby vidare till Ingelsta 137. Åby 87. Sverige och vrinnevisjukhuset 138. åby 88. Svärtinge 139. Åby 89. Svärtinge 140. Åby 90. Svärtinge 141. Åby 91. Svärtinge 142. Åby 92. Svärtinge 143. Åby 93. Svärtinge 144. Åby 94. Svärtinge 145. Åby 95. Så många som möjligt 146. Åby 96. Såpkullen 147. Åby 97. Söderköping 148. Åby 98. Söderköping 149. Åby 99. Söderköping 150. Åby 100. Söderköping 151. Åby 101. Söderköping 152. Åby 102. Söderköping 153. åby 103. Söderköping 154. Åby 104. Söderköping 155. Åby 105. Söderköping 156. Åby 106. Söderköping 157. Åby 107. Söderköping 158. Åby och Jursla 108. Söderköping 159. Åby,jursla och Kvillinge 109. Söderköping 160. Åby/Jursla 110. Söderköping 161. Åby/Jursla 111. Söderköping 162. Åselstad/Ensjön 112. Söderköping 163. Öbonäs 113. Söderköping 164. Öbonäs 114. söderköping 165. Östra Husby 115. Söderköping 166. Östra Husby, Arkösund 116. Söderköping 117. Söderköping 118. Söderköping, Finspång och Linköping 119. Söderköping, åby. 120. Trådbuss till ytterområden spårvagn i innerstan 121. Universitet och industrilandskapet 122. Uppför kungsgatan parken och runt al- brektsvägen 123. vet ej 124. Via finspångsvägen 125. Vikbolandet 126. Vikbolandet 127. Vikbolandet Index över fråga 4 Samtliga egna svar

1. Att det blir fler biljettkontroller. Ser tjuv- 37. Jag oftast går eller cyklar. åkare ofta 38. Jag pendlar Arkösund-Solna 2. Att det gick att betala med visakort direkt 39. jag tänker på andra på spårvagnen 40. Jag vill åka mera buss. 3. Att kunna köpa biljet med mynt i en auto- 41. Jag åker mycket nu och kan tänka mig att mat PÅ SPÅRVAGNEN åka mer 4. Billigare pris för att åka med hund 42. Jag åker redan med skolkort 5. Bor ej i stan nu 43. Jag åker redan mycket 6. Bor inte i Norrköping längre men har släkt 44. Jag åker redan ofta. Älskar spårvagn! där 45. Jag åker väldigt mycket spårvagn! 7. Bor på landet, beroende av bil. 46. Matcha turerna, 2&3an bör inte åka så tätt 8. Bättre anpassning till Östgötapendeln och mellan varands sprid ut avgångarna så de fjärrtåg helger och kvällar inte åker samtidigt 9. cyklar 47. när de åker i city 10. Cyklar helst än så länge 48. Mindre hölgljut 11. Den går ofta redan, bra priser. 49. Mindre teknikstrul, snabbare till station 12. Det finns spår, men ingen spårvagn 50. Om det rullade som stockholms tunnelba- 13. det skulle gå snabbare nan skulle jag nog välja bort bilen. Men 14. Det är mer flexibelt och ekonomiskt rätt att östgötatrafiken är bland det sämsts som använda bussar! hänt när det kommer till trafik i närområde 15. drottninggatan går snabbare att gå och länstrafik som ute på landsbygden. För- 16. Elbussar bör ersätta spårvagnar står varför bilantal ökar med så lite tider på 17. enklare att betala vissa busstabeller 18. Enklare att betala 51. Om jag flyttar 19. Enklare betalmedel 52. Rundlinje över Kungsgatan 20. Fler vagnar eller sittplatser 53. senare turer på fredag/lördag 21. Fruktansvärt opraktiskt och samhällsekono- 54. Skulle aldrig åka spårvagn om ni bygger miskt väldigt dyrt. den så linjen förstör förskolor såsom Fridtu- 22. Främst tätare turer kvällar efter kl 20 natäppans utegård. 23. Färre stopp så det går fortare 55. skulle åka mer spårvagn om de gick dygnet 24. För kostsamt med spårvagn. Byt till spår- runt. busd 56. Spårvagn känns gammalmodigt. Jag vill 25. Gratis för pensionär 15-20 att Norrköping ska satsa på en modern 26. Går och cyklar nu stadstrafik. 27. Går/cyklar mestadels 57. Sänk skatten istället ! 28. hur betala/resa 1 ggr/10 år 58. Tar för lång tid att åka spårvagn. Cykel är 29. Inget jag går eller cyklar snabbare. 30. Jag använder den varje dag 59. Till mina vänner mm 31. Jag cyklar 60. Tryggare 32. Jag cyklar. 61. Tycker att priset är bra och det går i ganska 33. Jag får inte plats i sätena. Får inte plats täta turer redan nu med benen 62. Tätare turer i lågtrafik 34. Jag föredrar att cykla 63. Åker bil 35. Jag har cykelavstånd så länge väder tillåter, 64. åker redan, betydligt bekvämare än buss men vintertid åker jag mycket spårvagn 65. Åker till o från jobbet 2-3 ggr veckan 36. Jag inte kan åka spårvagn tyvärr Index över fråga 5 Samtliga egna svar

1. Eksund 49. Klinga 2. Eksund 50. Kneippen 3. Eksund 51. Kneippen 4. Ektorp 52. Kneippen 5. Ektorp 53. Kneippen 6. Ektorp 54. Kneippen 7. Ektorp 55. Kneippen 8. Ektorp 56. Kneippen 9. Ektorp 57. Kneippen 10. Ektorp 58. Kneippen 11. Ektorp 59. Kneippen 12. Ektorp 60. Kneippen 13. Ektorp 61. Kneippen 14. Ektorp 62. Kneippen 15. Ektorp 63. Kneippen 16. Ektorp 64. Kneippen 17. Ektorp 65. Kolmården 18. Ektorp 66. Kolmården 19. Ektorp 67. Kolmården 20. Ektorp 68. Kolmården 21. Ektorp, östra delen 69. Kolmården 22. Ektorps Centrum 70. Kolmården 23. Ensjön 71. Kolmården 24. Ensjön 72. Kolmården 25. Ensjön 73. Kolmården 26. Ensjön 74. Kolmården 27. Ensjön 75. Kolmården 28. Ensjön 76. kolmården, krokek 29. Ensjön 77. Krokek 30. Ensjön 78. Kunsgatan 31. Ensjön 79. Kvarnberget 32. Ensjön 80. Kvillinge 33. Ensjön 81. Kättsäter 34. Ensjön 82. Kättsätter 35. Ensjön 83. Kättsätter 36. Ensjön 84. Kättsätter 37. Ensjön 85. Kättsätter 38. Ensjön 86. Lagerlunda 39. Finspång 87. Lagerlunda 40. Finspång 88. Lagerlunda 41. Född i stan, har släktingar i Vilbergen 89. Lagerlunda 42. Har bott i Navestad 90. Lagerlunda 43. 91. Lagerlunda 44. Herstadberg 92. Lagerlunda 45. Herstadberg 93. Lagerlunda 46. Inte i Norrköping. 94. Lagerlunda 47. 95. Lagerlunda 48. Klinga 96. Lagerlunda 97. Lagerlunda 154. Söder/trozeli/nelinsgatan 98. Lagerlunda 155. Söderköping 99. Lagerlunda 156. Söderköping 100. Lagerlunda 157. Tingstad 101. Lagerlunda 158. Trostad 102. Linköping 159. Utanför stan. 103. Linköping 160. Vidablick 104. Linköping 161. vidablick 105. Ljunga 162. Vidablick 106. Ljunga 163. Vikbolandet 107. Ljunga 164. Vikbolandet 108. Ljunga 165. Vikbolandet 109. Ljunga 166. Vikbolandet 110. Ljunga 167. Vikbolandet 111. På väg att flytta hit 168. Vikbolandet 112. Rambodal 169. Vikbolandet 113. Rambodal 170. Vikbolandet 114. Rambodal 171. Vikbolandet 115. Rambodal 172. Vikbolandet 116. Rambodal 173. Vikbolandet 117. Rambodal 174. Vilbergen 118. Rambodal 175. Vrinnevi 119. Rambodal 176. vånga 120. Rambodal 177. Vånga 121. Rambodal 178. åselsta 122. Rambodal 179. Åselstad 123. Ringarum 180. Åselstad 124. Ringstadmo 181. Åselstad 125. Sandbyhov 182. Åselstad 126. Sandtorp 183. Åtvidaberg 127. Simonstorp 184. Öbons 128. Simonstorp 129. Simonstorp 130. 131. Skriketorp och 132. Skärblacka 133. Skärblacka 134. Skärblacka 135. Skärblacka 136. Skärblacka 137. Skärblacka 138. Skärblacka 139. Skärblacka 140. Sundbyberg 141. Svärtinge 142. Svärtinge 143. Svärtinge 144. Svärtinge 145. Svärtinge 146. Svärtinge 147. Svärtinge 148. Svärtinge 149. Svärtinge 150. Svärtinge 151. Svärtinge 152. såpkullen 153. såpkullen Index över fråga 6 Samtliga egna svar, anonymiserade

1. Ringlinje(r) i centrum. Täta turer. Kortade ner. Turtätheten försämras? Försämring för restider. Expressvagnar som kortar tiden resande från hållplatserna Ljura centrum, på linjer från ytterområdena Busslinjer Ljura spårvägsbro, Hageby vårdcentral, från bostadsområdena FRAMFÖR ALLT Hageby centrum, Hyvlargatan, Trumpetar- samordning med SJ- och Länstrafiken - det gatan, Atriumhusen, Ringdansens centrum är orimligt att behöva vänta 20-30 min på och Kvarnberget. Direktförbindelsen med anslutning kvällstid. Söderstaden, Öster, Marielund, Haga, 2. . Taborsberg, Eneby och Fridvalla försvinner. 3. 8 minuters förkortning av restiden är ore- Möjligheten för resande från Kvarnberget alistiskt. 5 minuter är realistiskt. Körtiden - Hageby att vid Broocmansplan byta till för både linje 3 och 4 kommer att öka på busslinjerna mot Vilbergen - Vrinnevisjuk- Drottninggatan när 2 linjer ska samsas om huset försvinner. utrymmet på enkelspåret. Det framgår inte Öppningen av spårvägen till Ljura - Hageby av förslaget vilken turtäthet linjerna kom- - Kvarnberget innebar att linje 2 förlängdes mer att ha. Nya linje 4 kommer att kräva och fick 10-minuterstrafik i hela sin längd. 6 vagnar för 10-minuterstrafik. Minskning Snabba och täta direktförbindelse mellan med 4. Dessa 4 vagnar räcker till 20-minu- en massa olika stadsdelar skapades. För- terstrafik på linje 2. längningen blev ett lyft för hela linjesträck- Fördelar med förslaget: ningen och antalet resenärer ökade stort. Klingsberg får spårvagnstrafik. Restiden Detta kommer att raseras med det nya mellan Norr tull och Kvarnberget förkortas förslaget. Turtätheten försämras? De flesta med 5 minuter. resenärerna har inte Resecentrum som mål Nackdelar med förslaget: för sin resa. Många resor som idag görs di- Antingen bli turtätheten på linje 2 halve- rekt utan byte med linje 2 i 10-minuterstra- rad till 20 minuter eller så åtgår det ytter- fik kommer att kräva byte till en linje med ligare 3 spårvagnar om man vill behålla 20-minuterstrafik? Nya linje 2 kommer inte 10-minuterstrafiken. Restiden förlängs att bli någon bra linje. Resandet kommer på Drottninggatan eftersom 2 linjer med att bli lika lågt som det var innan utbygg- 10-minuterstrafik ska samsas om utrymmet naden till Kvarnberget. Folk kommer att gå på enkelspåret. Stor försämring för resande eller åka bil istället. När linjen till Kvarber- från hållplatserna Stortorget, Centralbadet, get byggdes var motiveringen att effektivi- Djäkneparksskolan, Styrmansgatan och Nya sera trafiken. Undvika parallellkörning och Torget. Direktförbindelsen med Hage- minska antalet fordon. Förslaget återinför by - Kvarnberget försvinner. Turtätheten denna parallellkörning, försämrar turtäthe- halveras? Stor försämring för resande från ten eller gör att det åtgår 3 spårvagnar mer hållplatserna Broocmansplan och Albrekt- för trafiken. Det linjenät som finns idag i svägen. Direktförbindelsen med Hage- Norrköpings tätort fungerar bra. Använd by - Kvarnberget försvinner. Turtätheten pengarna för Ljuralänken till att påbörja en halveras? Stor försämring för resande från rejäl utbyggnad av spårvägen till Ektorp, hållplatserna Fridvalla, Östra Eneby kyrka, Vilbergen och Vrinnevisjukhuset istället. Heleneborgsgatan, De Geersgatan, Eneby Förbättringsförslag: centrun, Slåttergatan, Karlshovsskolan och Förbättra signalprioriteringen för spårvag- Cedersborgsvägen. Direktförbindelsen med nen i korsningen med Kungsgatan vid Norr Hageby - Kvarnberget försvinner. Turtät- Tull. Reparera utrustningen i bussarna som heten halveras? Försämring för resande ropar ut och visar hållplatser på bildskärm. från Hagaskolan, Himmelstalundsvägen, Utrustningen är trasig i mer än hälften av Marielund och Mateusskolan. Direktförbin- bussarna. Ta krafttag för att göra något åt delsen med Hageby - Kvarnberget försvin- den otrygga miljön vid hållplatsen Söder Tull. Fortfarande ett tillhåll för stadens Appar och presspyrån funkar inte för alla. A-lag. De skriker, slåss och urinerar vid håll- Och jag är inte gammal, jag är 38år. Det platsen. Inför tätare biljett kontroller. Det e snudd på diskriminering mot mig och är många som inte betalar för sin resa. resten av svenska folket som valt att and- 4. Anpassa avgångarna så att det finns spår- vända kontanter och inte betala med kort, vagn åt vardera håll i anslutning till att appar mm... Hoppas ni löser en automat på fjärrtågen når resecentrum! Framför allt spårvagnen som tar kontanter. sent på helgerna är det omöjligt att hitta 11. Att kunna ta spårvagnen till fler stadsom- en anslutning hem, och då bor jag ändå råden skulle underlätta för personer i alla hyfsat centralt! Bygg dubbelspår på Drott- åldrar. Att byta till buss kan för många vara ninggatan. Just nu blir det dominoeffekt krångligt och trångt då bussar får plats när en vagn åt endera håll är försenad. med färre personer än spårvagnar och Ordna fler platser ombord för stort baga- bussar har oftast dålig luftkonditionering ge/barnvagnar/rullstol. under sommarhalvåret. 5. Att bugga ut ännu mer är ett perfekt steg 12. Att lägga ner ringlinjen var ett gravt in i framtiden. I Göteborg så kan man misstag, det gör att det blir enklare att gå åka runt hela staden med spårvagn, helt ner till staden än att krångla med buss och otroligt. Skulle vara ett underbart alterna- spårvagn. Promenad gör mig gott, som är tiv för oss Norrköpings-bor. Åby bussarna relativt ung, men för mina då 80 plus mor- är alltid fulla, att bygga en linje dit ut kan mor, morfar och farmor var det ett elände. vara svårt, men bättre i längden? Vet inte Istället tog de färdtjänst eller struntade i om jag skriver detta rätt nu, men. Riktiga det. system för hållplatser, nästa hållplats etc, 13. Att prioriteta utbyggnaden till Vrinnevi i när man väl sitter på spårvagnen. Samt första läget refill-automater på alla spårvagnar :) 14. Att spårvagnarna håller tiderna bättre - 6. Att det finns hörselslinga på spårvagnar kommer i tid och åker i tid och vid hållplatser. 15. Att spårvagnen går fortare & smidigare än 7. Att spåvägen var som i Bryssel. Ihop kopp- vad bussen 116 gör idag! lad med tågtrafiken. Då kunde spårvagnar 16. att tystare längre som Göteborg visa klock- även trafikera söderköping, finspång och slag kolmården. 17. Att åka spårvagn är mycket enklare o smi- 8. Att dra ljuralänken vore förjävligt att för- digare än att åka buss! störa hela sträckan Kristinaplatsen,Konst- 18. Avveckla spårvagnarna succesivt och ersätt museet, Vasaparken och Fridtunatäppan med bussar som använder dagens luftled- och hundrastgården till Ljura rondellen för ningar och batterier - det blir tystare, mer 3 MINUTER och massor av miljoner är ju flexibelt och snart går de förarlösa. Tät inte klokt. I Vasaparken och på Fridtunat- trafik till låg kostnad! äppan finns det ju massor av barn!!! Då 19. Bara inte grönytorna förstörs så är jag helt undrar man ju vad ni på kommun tänker på detta förslag. med och på. Om ni tänker över huvudta- 20. Billigare & enklare användning & köp av get! Lägg dom pengarna på en annan linje biljetter skulle underlätta betydligt där det inte går några spårvagnar istället, 21. Billigare enkelbiljetter om man bara ska än att förstöra en liten oas för våra barn åka spårvagn. mitt i stan! Gillar annars spårvagnar och 22. Borde gå snabbare mellan söder tull och dom är miljövänliga! resecentrum än vad det gör idag. Borde gå 9. Att fler betalar sina resor för många friå- spårvagn vid campus för det är mysigt. kare 23. Borde vara mer kontroll å billigare. 10. Att kunna köpa biljet med mynt i en 24. Bortkastade pengar och bygga en ny linje automat PÅ SPÅRVAGNEN Ni skulle tjäna vid konstmuseet och ner till ljurarondellen! på det. Jag andvänder bara kontanter i Inte klokt att förstöra Vasaparken och förbi min vardag. Jag äger inget busskort. När Fritunatäppan där barnen är ich leker!!!!! jag har bråttom till spårvagnen har jag För 3 jävla minuter! Vad tänker ni på och inte tid att springa in på pressbyrån innan med!!!!!! Vad skulle hända med 2:ans linje spårvagnen, då har jag valt att planka. Jag där den går nu? Ni gjorde ju om spåren har inte åkt spårvagn på över 2 år nu pga 2016, det var ju inte billigt! Bygg en ny lin- jag inte vill ha böter. Jag känner minst 50 je och lägg pengarna på det istället där det st i min omgivning som valt samma spår. inte går någon spårvagn! Använd insidan av huvudet för en gångs skull!! Man får ju ca kl 17:30 men inte komma hem. Samma SKÄMS att man bor i Norrköping när såda- buss avgår tidigare på eftermiddagen hem na här dumma förslag kommer på fråga!!! till mig som ”sista buss för dagen” Sånt är SKÄMS NORRKÖPINGS KOMMUN idioti! 25. Bra att ni satsar! 36. Bygg ut så mycket som möjligt 26. Bra miljöval :) 37. Bygg vasaparkslinjen. Så fort sommöjligt 27. Bra!! 38. Byt till spårbuss 28. Bygg gärna ut spårvägen till nya stadsdelar. 39. Bättre biljettsystem, att det fanns stationer Men försök också göra så att befintliga där man kan validera kort på. sträckor kan nå fler personer och nyttjas 40. Större pendlarparkering vid flera stationer effektivare. Några förslag: 41. Cykelparkeringar vid resterande stationer 1. Förläng spårvägen i Vidablick ca 300m 42. Bättre möjligheter till pendlarparkeringar norrut till Hallberga. Då får ett antal hus- kopplade till spårväg är en förutsättning håll som idag har lite lågt till en hållplats för mig att nyttja spårvägen. Måste ha istället gångavstånd till spårvägen. Den bilen från Vikbolandet in till stan. nuvarande vändslingan i Vidablick kan då 43. Bättre och snabbare inderhåll av spåren rivas upp och marken kan bebyggas med behövs. Mer kontrollanter för alla som bostäder. I Hallberga kan vagnarna vända plankar och som kan avlägsna agressi- med växlar istället. va/ för fulla personer. Vore även väldigt 2. Brånnestad ligger idag i kollektivtra- trevligt om siffran under avg. på skyltar- fikskugga. Även om spårvägen går hyfsat na faktiskt visade avgångstiden och inte nära så skärmas stadsdelen av från den av ankomsttiden. Går man på spårvagnen när Söderköpingsvägen/E22. Bygg en gångtun- det står NU vill man inte vara sittande där nel under E22:an i höjd med Tryffelgatan. i 5min för att den väntar in den egentliga Då kan boende i delar av Brånnestad få avgångstiden. Mycket mindre irroterande gångavstånd till hållplats Atriumhusen. om det stod 5min då så man vet. Är ju så =Mer effektiv användning av befintlig der fungerar i Linköping så varför har inte infrastruktur. Norrköping det så också? 3. Fortsätt att förtäta med bostäder längs 44. bättre trafik till glesbygden på kvällstid spårvägen såsom planeras i Sandbyhov, minst någon kväll i veckan Sandtorp och Hageby. Nästa steg borde 45. Bättre utökade tider tex i Rusningstider vara att bebygga de enorma parkerings- i ytterområdena, nu är det svag punkt i platser som går intill spårvägen i Eneby. Trafiken,,, Om all parkeringsyta där bebyggdes, inkl. 46. Börja med att skapa en direkt spårvagn till den slitna bensinmacken i närheten, så Vrinnevisjukhuset och vården. Det skulle ge borde en bra bit över 500 bostäder kunna ett antal bra hållplatser efter vägen. Skapa byggas intill spårvägen. sedan ett intressant nät av linjer måste 29. Bygg gärna ut till ytterområdena också så områden med många arbetsplatser. vi oxå kan resa kollektivt utan en massa 47. Cykelparkering under tak vid hållplatser- tidskrävande och omständliga bussbyten na, realtidsvisning av ankommande och 30. Skulle föredra snabbgående spårvagn före avgående trafik från alla hållplatser. Bättre buss biljettsystem. 31. Bygg inte ut det är för dyrt. 48. De borde prioriteras i korsningar i större 32. Bygg ut el/trådbussar istället vilket är utsträckning. många gånger smidigare än dessa nuvaran- 49. De e smidigt så att göra de större skulle va de kolosser. bra 33. Bygg ut med luftledningar men utan spår 50. De två viktigaste målen för spårväg just nu och Satsa på trådbussar istället, flexibla- är Vrinnevisjukhuset och Söderköping – det re,tystare,snabbare, billigare o lika miljö- största resmålet i stan för både personal mässiga.Behåll en spårvägsslinga i inner- och patienter, och den största pendlings- stan relationen som idag drar in alldeles för 34. Bygg ut mer, behåll spårvagnarna för guds mycket biltrafik till Östra Promenaden och skull! har en alldeles för kass kollektivtrafikandel. 35. Bygg ut spårvägen så mycket ni kan, Bygg raka vägen från Broocmansplan på alternativ inför trolleybussar. Tät trafik Gamla Övägen till sjukhuset, och bygg det även till de sk ytterområdena även under nu! Personal och patienter ska inte tvingas kvällstid. jag kan t.ex ta en buss till staden köra bil, och parkeringarna runt sjukhuset ska inte tillåtas svälla ut in i Vrinnevisko- timme och ingen krånglig app eller special- gen mer nu! Raka vägen ger kortast restid. kort. Swish eller betala direkt med visa kort Ektorp och Vilbergen kan få spårväg via måste gå. Jag jobbar i reception, centralt Kungsgatan och Albrektsvägen senare. i stan och träffar många tusen turister Bygg INTE spårvägen till sjukhuset så kro- per år. Majoriteten undviker våra ”kända kig som ni har tänkt förut! Bygg snabb- spårvagnar” för att det är för invecklat att spårväg till Söderköping raka vägen från fixa betalningen, och stan är liten nog att Gustav Adolfs plan. Bygg bort motorvägs- promenera i. De flesta kommef dessutom stumpen som borde försvunnit redan när hit med bil. Söderleden öppnades, och bygg om motor- 57. Det MÅSTE vara jätteenkelt för turister vägen från Navestad till 2+1– eller 2+2–väg från andra länder att betala för sin resa med snabbspårvägen på den bredd som då utan ett resekort, så fort de kliver ut från frigörs. Utveckla samtidigt Dagsbergsfältet resecentrum och vill ta en spårvagn nån- med en nationalarena för simidrott med stans! egen hållplats på snabbspårvägen. 58. Det ska vara Gratis. Så fler väljer detta fan- 51. Det behöver bli betydligt lättare att åka tastisja miljövänliga alternativ kollektivt än vad det är idag. Exempelvis 59. Det skulle vara bra att kunna åka från genom fler avgångar och billigare priser. Lindö till järnvägsstationen utan att behö- Jag har under flera år, med olika arbeten va byta linje. på olika ställen, velat åka kollektivt men 60. Det vore såå himla bra med utökad spår- varit tvungen att ha bil eftersom kollek- vägstrafik! det känns som att det är så tivtrafiken går alltför sällan. Nu bor jag mycket bilar i stan och det känns osäkert centralt och arbetar i vilbergen men be- åbde att gå och speciellt att cykla - då höver ändå ha bil för att ta mig till jobbet många kör bil väldigt snabbt i innerstaden eftersom det går för få avgångar med (och runtom). Det vore så bra om det gick passande byten i söder tull, tidig morgon spårvagn till ingelsta då många jobbar där och kväll. Jag tycker att ni först ska satsa och måste byta vid resecentrum. ÄVen till på fler avgångar med de linjer som redan campus norrköping vore fantastiskt! finns innan ni bygger ut spårvagnstrafiken. 61. Det vore önskvärt att kunna ta sig snabb- Det skulle med största sannolikhet minska are in till city än vad det gör idag med buss biltrafiken i Norrköping så att fler valde att 116 som kör sightseeing runt hela Lindö. En åka kollektivt istället. spårvagnslinje med rakare dragning vore 52. Det borde gå spårvagn till Vrinnevisjuk- ett bra komplement till buss 116. Spårvagn huset via Klingsberg. Hur man kommer är ju dessutom ett trevligt inslag i stadsbil- över/under Söderleden är väl frågan. Men den. många från Norra Hageby kan ju åka med 62. Det är fullkomligt oacceptabelt att förstöra spårvagnen till ViN. Även Ljuraborna kan Norrköpings finaste utegård på förskolorna byta linje vid Trozelligatan. Alla vill inte som Fridtunatäppans. Den åverkan som ända till stan. En annan sak jag hört är att görs på uteplatsen och för logistiken när vi det går att köra spårvagn på rälsen som hämtar och lämnar är alldeles för stor! Om redan finns, från Hamnbron - Kråkvilan - man hade valt det andra alternativet och Lindö. Det är ju enkelspår nu, men alla fall. dra genom Vasaparken så hade förskolans 53. Det bästa vore med en folkomröstning om utegård och logistik varit densamma. VAR- spårvägen. Då får ni säkra besked om vad FÖR väljer man att påverka ca 90 barn när kommuninvånarna vill! alternativet att riva ett par träd finns? Om 54. Det går superlångsamt att åka spårvagn, ni skyller på de fina grönområden som är i det borde gå snabbare. Det borde också gå Vasaparken eller att det är RIXFM festival att ta med cykeln på spårvagnen. EN gång om året så ställer jag mig frågan 55. Det luktar illa i spårvagnen och mer än en varför kommunen tillåter tillbyggnader gång har sätena varit blöta (?!) Trots detta av bostadshus på minsta lilla yta som finns är jag stolt över våra spårvagnar. Önskvärt innanför promenaderna. Det kan inte vara vore ju mera trivsamma säten. så att bästa alternativet för dragningen av 56. Det måste gå att parkera bilen centralt i Ljura länken är att ta bort ca 1/3 av försko- staden för att centrum inte ska bli ett om- lans utegård och belägga spårvagnsspår råde enbart för boende i övre medelklass. bara METER ifrån husvägg. Med vänliga Sedan måste det gå lätt att ta sig runt i hälsningar en mycket orolig mamma till staden kollektivt, femton kroner/resa per barn på Fridtunatäppan. 63. Det är jättebra med spårvagnen. Det fick hög. Lägg märke till att huvuddelen av gärna vara elektroniska tavlor vid alla befolkningen bor tätt längs med stråket hållplatser. Norrköping/Söderköping-Linköping-Mjöl- 64. en linje bör kunna förbinda sydvästra by/Vadstena/Motala-Ödeshög. Från Norr- staden med inre hamnen och lindö. Denna köping är det inte långt bort till Nyköping borde gå över Kungsgatan så att den i Södermanland som är en stor kommun västra stadskärnan får mer tillgång med. med Skavsta som är av regional betydelse, Kungsgatan görs bilfri och trevligare med och från de södra delarna av stråket är det spårvagn, breda cykelbanor, breda gångba- nära till det stora Jönköpingsområdet i nor och grönska. Norra Småland. Inser ni nu hur centralt Öst- 65. En linje från Vrinnevisjukhuset via Vilber- ergötland ligger? Släpp den här enögda, gens centrum, Söderledskyrkan, Ektorp- småskaliga, kortsiktiga planeringen. Den sskolan, Idrottsparken, Väster Tull, Söder är pinsam och ett förtret för medborgarna Tull och Resecentrum. Med slutdestination i länet. Tänk långsiktigt för en gångs skull! Norr rull önskas. Även att linje 2 förlängs Tänk på dessa utländska regioner som står från Kvarnberget till Ensjön då det är ovannämnda och besök gärna dem. Hur väldigt dålig kommunikation till ett så po- har de gjort där? Var arbetar människorna pulärt bostadsområde. En linje till Ingelsta där? Varifrån pendlar dem? vore även bra. Tips är att då fortsätta från Nyckelord: Långsiktighet, Polycentrism, Breda vägen, istället för att svänga vän- Rank-Size Rule, Makroregion. ster mot Sandbyhov istället fortsätta rakt 69. Ersätt stadsbussar med spårvagn. De tar fram via Sandbyhovs vårdcentral, Rondel- mer resande och är betydligt bekvämare. len Koppargatan/Kromgatan och Ingelsta Tycker ni borde återuppta spåren Såpkull- shopping. Avslutas i hållplats Norrledens en/Klingsberg. :-) vändplats. Andra änden av linjen skul- 70. Finns ju spårväg i Klingsberg. Varför an- le kunna avslutas i Lindö. Sedan känns vänds den inte? Vissa som bor i Klingsberg det som att Norrköping har ett nästintill har jättelångt att gå till närmsta buss- el- perfekt spårvagnsnät. Möjligen att Klings- ler spårvagnshållplats, så det blir inte ett berg kan öppnas upp via Söderstaden om alternativ av den anledningen. Skapa en Ljuralänken blir av. Samt att Kungsgatan linje 4 mellan Klingsberg-Söder Tull-Rese- ska bli spårväg utan bilar. centrum-Norr Tull utan att behöva lägga 66. En spårvagn eller buss till flygplatsen vore ut ny räls. Eller mellan Klingsberg-Söder bra. Alltså buss till terminalen, som förr. Tull-Resecentrum-Norr Tull-Ingelsta om ni Gärna även spårvagn till sjukhuset. vill expandera. 67. Enklare betalningssätt för engångsåkare, 71. Fler banor med fler destinationer t.ex när man har besök och ska åka spår- 72. Fler kontrollanter. vagn blir det alltid krånglit 73. Fler linjer på befintliga spår, varför måste 68. Er planering är förvånansvärt Norrköpings- alla linje 2 gå över öster? Central ringlinje, centrerad. Vad hände med ”Den fjärde centrum-öster. Några avgångar över klings- storstadsregionen” och ”link-link”? Förr berg. Direktlinje Navestad-Klockaretorpet. eller senare kommer Norrköping att växa Osv. ihop med Söderköping, och kommuni- 74. Fler linjer, gärna på kungsgatan! Och gratis kationerna med länets andra stora stad, kollektivtrafik i Norrköping! Gillar färgen Linköping, måste bli bättre. Allt det här för på spårvagnarna (Obs musiken i videon är invånarnas bästa och näringslivets utveck- för hög, det skär sig) ling. Jag efterlyser spårvagn till Söderkö- 75. Framförallt behöver Kungsgatan få tillbaka ping och redan nu en duospårvagnslinje sin spårväg, samtidigt som man kan blocke- till Linköping. Finspång ligger runt hörnet ra för genomfartstrafik då. och är en ganska stor kommun där många 76. få plats med fler säten i spårvagnen. pendlar till Norrköping, har ni övervägt en 77. Får vi se en kalkyl på kostnader med inköp, spårvagnslinje dit? drift, spårarbete etc i förhållande till mer Gör er en tjänst; gör studieresor till Ka- flexibla busstrafik? Annars blir det som towice och Rhein-Ruhr-området som är vanligt i politiska beslut bara känslomässi- polycentriska regioner, vilket påminner om ga tyckande utan fakta. Det måste ju finnas länet med Norrköping och Linköping som ett underlag i stället för drömmar! två centra och med andra viktiga centra 78. Färre väntetider vid byten av spårvagn. som Mjölby, Motala, Vadstena och Ödes- Tillexempel i södertull och resecentrum 79. För fler avgångar kanske man kan ha områden. Som då får en helt annan miljö snabbspårvagnar som bara stannar på ”sto- med ljud och trafik. ra” hållplatser? 92. Gör biljetterna billigare. 16 kr/resa är all- 80. För mig är inte priset problemet då miljön deles för dyrt. Bidrar mer till plankning än är viktigare. Men det skulle behövas direkt vad det hindrar det. Onödigt. spårvagnar som skippar hållplatser som kan 93. Gör det mer rullstolsanpassat, och även att åka direkt från ena änden till den andra. man fixar mer sittplatser på spårvagnarna Till exempel eneby centrum till Haga gym- 94. Gör en linje från hamnen. En från lindö. nasiet till rese till södertull till något längre Och en så man kan handla vid ingelsta utan bort. Eller ännu färre hållplats stopp för att att behöva bil. Spårvagnslinje 3 hade kun- snabbt kunna ta sig till rese på morgon. nat gå från hamnen till resecentrum och 81. För många hållplatser gör ju att linjerna därifrån till ingelsta via ståthögavägen går för långsamt! 95. Gör en linje som går via Ektorp, Vilber- 82. Förslaget som föreligger är utmärkt. Un- gen, Kättsäter, Vrinnevisjukhuset och fram derbart att man åter satsar på Kungsgatan. till Björkalund. Kanske även ända ut till Den nya dragningen från Västertull betjä- Ensjön. Det är mycket roligare och smarta- nar i förslaget Såpkullen. Ektorp och Vilber- re att åka spårvagn än buss. Keep up the gen och inte bara Vilbergen (och sjuhuset). good work Norrköping!!! Genom att spårvägen dras Kungsgatan 96. Gör trafiken gratis! betjänas också det viktiga Campusområdet. 97. Om betalning gäller: Se till att det är lätt Det är viktigt att utbyggnaden till Vrinne- att betala, såväl för pendlare som turister. visjukhuset etc. inte dröjer alltför länge! Öka turtätheten till och från t.ex. Lindö 83. Förstör ej Vasaparken! (gör det svårare att bilpendla) Utöka turer- 84. Ta bort cyklar från gångbanor! Väldigt na/anpassa turtätheten till industriområden otäckt när cyklister kör snabbt, tar dålig som Höndelö, samverka mer med arbetsgi- hänsyn till fotgängare och barn. Barn går varna Gör det möjligt att få med sig cykeln inte rakt. Cyklar är fordon, fotgängare är i all kollektivtrafik - inte bara vissa fordon- totalt oskyddade, cyklarna hörs ju inte ens! styper/trafikslag, inte enbart vardagar och 85. Förstör inte Vasaparken och området runt inte bara ”om det finns plats”. Heja heja! omkring bl.a Fritunatäppan där våra barn 98. Ha fler linjer. Varje linje behöver inte gå leker och går på dagis, minst 80 miljoner överallt för 3 ynka minuter 2:an går ju redan där 99. Hej =) Ja, mera färdmedelskontroller TI- till Kvarnberget och den är ju ombyggd DIGT på morgonen (vid kl 06:00) då jag är redan 2 gånger! Lägg pengarna på ett väldigt irriterad att DAGLIGEN se folk som annat område, där det inte finns någon plankar på spårvagnen. Blir alltid lika glad spårvagnslinje t.ex Vrinnevi sjukhuset som när det är kontroll, oavsett tid. Men det be- vi alla behöver någon gång(tyvärr). Gillar hövs fler. Bedrövligt att se hur många som spårvagnar jättemycket och dom är miljö- plankar. Ja, jo, det är dyrt att köpa kort. vänliga, lägg därför en ny linje, där det inte Men lika dyrt för alla och det är dyrare att redan finns!!!!!! åka dit. Gärna trevligare tyg på alla säten 86. Genom kungsgatan oxå. Vad är vitsen med att sätta sig på en 87. Gratis för pensionärer en viss tid på dagen kaktus på väg till jobbet lixom? (Som desut- när det inte är rusningstrafik.... om är upponer). 88. Gratis för pensionärer. Var i Budapest och 100. Hemskt att förstöra det vackra området där åkte pensionärer gratis. kring Vasaparken och vid Fritunatäp- 89. Gå ut tydligare med era planer så alla vet, pan, där det är massor av barn på bägge så folk inte behöver klaga på vår fina spår- platserna, och ner förbi Fritunatäppan och vagn. SeN så behövs fler ombud. hundrastgården till ljurarondellen.Förstöra 90. Går lika bra med buss det här vackra området för att tjäna in 3 91. Gärna utökad spårvagnstrafik som kan er- LÖJLIGA MINUTER. TÄNK PÅ BARNEN. Det sätta en del bussar. Men inte dra spårvagn är ju inte mer än något 1 år sedan 2:ans där det inte finns buss som den kan ersätta. spårlinje lades om från Södra promenaden- Dra nya spår på ställen som redan har Ljura, och innan dess ca 10 år! Kostnaden trafikering av kollektivtrafiken anser jag är är ju enorm. Bortkastade pengar!!!! Dra ok. Men Inte förstöra de få parker vi har i en ny linje ut till Ingelsta området eller till stan med att lägga spårvagn bredvid eller Vrinnevi istället! Tycker om att åka spår- genom parker eller genom lugna bostads- vagn den tillhör ju stadsbilden. Miljövänli- gare vara Vrinnevisjukhuset då många pendlar 101. Hur ska en kommun som fullständigt skiter dit. Egen linje som går från Resecentrum i ytterområdena kunna bli trovärdig när - Drottninggatan - Albrektsvägen - Gamla det gäller kommunala kommunikationer? Övägen -Vrinnevi och tillbaka igen. Andra 102. Härligt om den mysiga och lite ”gammal- utbyggnaden bör bli till Ingelsta. Samma dags” känslan med spårvagn kan behållas princip till Vrinnevi. Utgångsläge Rese- något, även vid en modernisering. Det är centrum och till Ingelsta och tillbaka. Ska en del av stadsbilden idag som vi är stolta man ha ett resecentrum som verkligen är över, jag tror inte att norrköpingsborna knutpunkt och befrämja kollektivt åkan- skulle vilja se att de blev omgjorda till nå- de, så utgå från punkten med flest olika got futuristiskt minitåg, liksom. färdmedel. 103. Allmänt lägre priser eftersom man ofta 113. Istället för att åka fram o tebax borde den åker ganska kort. Kunde möjlighet finnas gå runt. Tex fortsätta från klocket via him- att resekortet automatiskt läses in när pa o mot eneby vidablick man går på och av spårvagnen, sen dras 114. Jag bor i Haga och jobbar i ingelsta. De den kostnad just den sträckan man åkte dagar jag inte kan cykla eller promenera kostade? behöver jag först ta spårvagnen åt fel håll 104. Bra att det brukar finnas spårvagnar som till norr tull för att sedan byta till buss som går även sent på kvällen, det är en trygg- går åt rätt håll. Hade varit så mycket smi- het när man går uppför till exempel Drott- digare om spårvagnen bara hade fortsatt ninggatan på kvällar/nätter! ditåt åt andra hållet. Skulle även vilja se ett 105. Hög tid att kommunen förbättrar kommu- pris i appen som matchar reskassan, jag vill nikationerna på Vikbolandet!!! Glöm inte inte behöva hålla reda på massa olika kort oss som bor utanför stadskärnan! när allt ändå går att göra i mobilen. 106. I Hageby/navestad/kvarnberget finns ett 115. Jag kan för lite men tror att spårväg är stort reseunderlag. Spårvagnen går alldeles väldigt dyrt. Och om alla turer är fyllda vil- för långsamt. Att det tar längre tid att åka ket jag inte.. När man gör en enkät så kan från navestad/Hageby till resecentrum än man underbygga utbilda svaranden innan från resecentrum till Linköping är orim- lite. Statistik innan man svarar helt enkelt. ligt. Dessutom mycket trångt vissa tider på Men generellt tror jag spår är groteskt dygnet. Det måste gå snabbare, alldeles för dyrt. Tycket Vrinnevi skulle ha nytta absolut långsamt som det är idag. För omständli- dock! Sjukhus är verkligen allmännytta och ga sträckningar och för långsamt tempo! alla ska kunna ta sig dit. Men bra tänkt att Snabbare att gå vissa sträckor till och med. fråga folk! För många stopp? Om inte spårvagnen kan 116. Jag saknar att 117 inte går via kungsgatan ta sig fram snabbare bör busslinjer införas! längre 107. Inför rabatt för arbetslösa och sjukpensio- 117. Jag tycker att eftersom Navestad och Brå- närer valla ar dem två spetsarna i Norrköpings 108. Inga spårvagnar i Vasaparken trafiken borde de ha bättre och tätare 109. Ingelsta genom handelscentrumet vid Bau- turer. Varför har 3an tätare turer var 5 haus fram till Ingelsta shopping och vrin- minuten på en strecka som är kortare än nevi/sjukhuset är ett måste tycker jag! Det Bråvalla/Kvarnberget. Har man missat spår- skulle många uppskatta och jag tror att det vagnen då är det omöjligt att ta sig till stan är en stor saknad bland norrköpingsfolket! speciellt på eftermiddagarna och helger. 110. Ingen spåväg genom Vasaparken!! 118. Jag tycker att spårvägen är ett dyrt och 111. Inte dra nya spårvagnslinjer genom idag stelt sätt att bedriva kollektivtrafik, satsa lugna områden. Istället försöka koncentre- hellre på hybridbussar i väntan på vettiga ra dragningen till befintliga och belastade fossilfria alternativ. Jag anser att boende vägar. På detta sätt undviker man ökad på landsbygden får extremt dålig utväxling bullerstörning på idag, icke bullerstörda på skattepengarna när det kommer till områden. Till exempel: dra ej spårvagnslin- kollektivtrafiken. Ett bra sätt att visa hur je genom Klingsbergsparken. Låt den gå illa den är prissatt är det faktum att det är på Albrektsvägen och Gamla Övägen när ni billigare för mig att åka i egen bil till Job- drar spårvagn till Vilbergen/ Vrinnevi. bet i Solna än vad det är att åka kollektivt. 112. Istället för att bygga genom Wasaparken, Dessutom blir jag mer flexibel. Skylla på låt istället 2an åka Drottninggatan och dåligt underlag håller inte för drar man ner 3an över Öster. Första att bygga ut till bör på linjer och tidtabeller så får man mindre underlag. Varför körs det med stora bussar Eller i omvänd ordning. på linjer där det vanligen är 10 passage- 127. Kolla de som åker utan att betala rare? Borde ju vara billigare med ett gäng 128. Kollektivtrafik ska erbjuda miljövänlig mindre bussar. Sen är ju city dött som transport till jobb, studier o andra aktivite- shoppingplats för många landsbygdsboen- ter. Folk väljer att åka bil på grund utav: de, kommunen har ju lyckats i sitt uppsåt - Dyr kollektivtrafik (borde vara gratis) att göra det svårt att köra bil i innerstan - Tider hålls inte så då åker man till Ingelsta eller Mirum. - För få avgångar Innerstan åker man till när man ska på bio.. - Trafik går inte dit dem vill, vi behöver Sen är ju trafikplanen för Ingelsta gjord av täcka större ytor/destinationer med BUSS- en femåring, snacka om underdimensione- TRAFIK rad, ni lyckades kopiera Linköpings miss på 129. Kollektivtrafiken bör vara ett +/- 0 företag. Ikano... Om Region östergötland vill ha folk som 119. Jag tycker det bör satsas på snabbare spår- väljer kollektivtrafiken istället för bilen väg (också). Jag tror restiden är en viktig måste också tiderna finnas. Tider som faktor för att få fler att åka kollektivt. matchar varandra för evt. byten, tider så 120. Jag tycker det är bra att Norrköping satsar en hinner till jobb/skola/fritid och tider på mer spårvagnslinjer då jag anser att som gör att all form av förflyttning med det är framtidens melodi med miljövänliga kollektivtrafiken är av rimlig tid. Förslag är resealternativ. Har pendlat i 10 års tid och att sänka spårvagnstrafiken från var 10:e tycker Norrköpings tätortstrafik är bra det minut till var 15:e minut med hela kvar- enda som stör mig är att det på sommaren tar (ex. 9.00, 9.15, 9.45) vid Norrköpings går mindre spårvagnar. Just nu åker jag resecentrum. På så viss kan man matcha mest buss men blir glad den dagen det går ihop olika trafikslag som pendeltåg eller spårvagnar till Vrinnevi. bussar så att de kommer in 10 minuter 121. Jag tycker som säkert många andra. Det innan: Östgötapendeln från lkp inkom- räcker nu lägg pengarna på något vetti- mer 9.00. Bussar i tätort inkommer och gare. Som ni håller på med nu så vill ni avgår från spårvagnsläget rullande på 1-2 tyfligen ha bort alla grönområden. minuters av-/påstigning. Spårvagn 2 avgår 122. Jag tycker visionen med spårvagn ska vara 9.15. Bussar i närområde ska gå med 20 samma som tunnelbanan för Stockholm. mins avgångstider från resecentrum och ut Täta turer, du kan lätt ta dig till alla ställen, i länet med 30-45 minuters avgångar. MEN snabbt transportmedel. Det bästa hade va- tänk på att om någon måste vänta längre rit om trafiken genom stan kunde minskat än 30 min kommer denna ts bilen om den vid pendlingstidpunkterna kan. Ni är en som kan det här ned logiskt 123. Jag vill kunna ta med cykeln på spårvag- tänkande, stå upp mot region östergötland nen. I våras besökte jag Seattle. De hade och kräv bättre kollektivtrafik två lösningar för detta. Dels ett cykelställ 130. Le mer fram på bussen, med plats för två cyklar, 131. Ljuralänken är ett måste och att de flesta dels cykelplatser inne i spårvagnen där du vagnarna sedan fortsätter på dubbelspår förvarar cykeln vertikalt (dvs framhjulet på Drottninggatan till Resecentrum hänger i taket). Glöm inte barnvagnarna! 132. Lycka till 124. Jag är väldigt positiv till att dra en linje 133. Lägg ner 2:ans utbyggnad för 3 sketna längs Kungsgatan som skulle dra fördel till minuter, och förstör inte Vasaparken,en studenterna. Dels dem som bor lite bort oas mitt i city!!!! Lägg pengarna istället på från campus! en ny linje, där det inte redan finns någon 125. Jag önskade att de gick oftare på kvällen spårvagnslinje. Tänk på miljön och ta bort när de bara går en gång i halvtimmen. en busslinje istället!!!!!! TACK Förstår att det inte är lika mycket folk på 134. Lägg ner spårvagnarna och bygg ut cykel- kvällen men en gång i halvtimmen är för banor i stället. sällan, skulle vara bättre med en gång i 135. Fasta linjer funkar dåligt om man inte kvarten eller var 20:de minut. Många av råkar bo precis längs dem. Oftast måste mina vänner osv tycker det samma. man byta, med mer väntetider. Satsa på ett 126. Kanske en ringlinje i centrum. Kungsgatan- spårbundet system som tar sig direkt dit Nygatan- olai Kyrkogatan eller Kristina- man vill, det finns sådana numera:-) gatan - Trädgårdsgatan - Drottninggatan 136. Man kanske skulle kunna göra sen station - Norra promenad in på Kungsgatan igen. i Åby för pendeltåget som ändå går förbi här i Åby för att öka möjligheter att ta sig bjud biltrafik in till staden eller som sagt utöka spår- 150. Rabatt för oss med förtidspension på alla vangsnätet till Åby. bussar/spårvagnar vi är helt bortglömda 137. Man ska snabbt kunna ta sig till resecen- när allt blir dyrare. Älskar våra spårvagnar trum, man kanske borde titta på hållplat- och hoppas i framtiden att vi endast har sernas läge kanske slå ihop två hållplatser dom i trafik. som ligger nära varandra till en hållplats, 151. Rakare linjesträckningar. Så Ljuralänken det minskar restiden, prioritera spårvägen och att även Hagebylinjen även går Drott- från annan trafik så det går fortare att ninggatan med dubbelspår hela gatan! resa. Gärna också någon linje. IKungsgatan som 138. Mer kontroller så att folk verkligen betalar fortsätter till Vrinnevi. för sig. Studentpris skulle uppskattas. 152. Renare luft kortare restid 139. Mer mobil telefon anpassat 153. Rnglinje 140. Mer rullstolsplater miljövänliga gaser ️️️️ 154. Saknar linjen till Klingsberg 141. Mera spårvagnar tack ! Värdlös att åka 155. Satsa modernt istället. Herregud ..., spår- buss Dom passar inte tiderna. Dom går inte vagn är så 1800 tal. Nu gäller väll elbussar! efter tidtabeller Vad skönt med hallar med torgbildning där 142. Måla en spårvagn i regnbågsfärger, likt de bussen kan åka in. Bra klimat året om inga gjort i Amsterdam. avgaser inget buller såsom det är kring 143. Norrköping borde kolla på hur Kina utveck- Söder Tull! Kanske man kan bygga torg- lar deras transportsystem i deras moderna bildning utanför Coop Ingelsta så man kan städer. Dom fokuserar på cykel, gång och gå in i varuhusen utan att möta busväder vi spårvagnar/tåg i stadskärnan. Om spår- ibland har. Dröm? Verklighet! Snälla! vagnsnätet ska utvecklas kanske man ska se 156. Satsa på att på att underhålla cykelvägar över om det finns möjlighet att helt stänga och gator så man kan cykla lättare och säk- av bilar på vissa gator och göra ordentliga rare istället. I lindö och flera andra ställen cykel/gång vägar tillsammans med spårvag- är gatorna så dåliga och ojämna att snö- nar. I dessa områden får man enbart köra/ röjningen inte fungerar på vintern vilket parkera om man bor eller jobbar på berörd gör det livsfarligt att cykla. Spårvagn är ett gata. Förövrigt tycker jag det är jättebra (för samhället) otroligt dyrt transportmedel att ni utvecklar spårvagnsnätet, åker själv som aĺldrig kommer att nå alla innevånare. inte så ofta då jag jobbar nära min lä- Sluta slänga pengar på det och satsa på genhet men med ett mer utvecklat nät så snöröjning och säkra cykelvägar! skulle det bli mer intressant för även mig. 157. Satsa på bättre cykelvägar istället. Billigare 144. Nyare spårvagnspark. och bättre för folkhälsan! 145. Flera värdar o kontrollanter. 158. Satsa på spårvagn till nya stadsdelar längre 146. Att de, som planerar trafiken, själva använ- ut. Jämför med Göteborg som har större, der lokaltrafiken!!!! snabbare spårvagnar. 147. Om jag betalar för mig och en annan 159. Satsa på spårvagn till våra sportanlägg- person. Vad händer om jag går av först ningar så att föräldrar inte behöver köra och den andra personen fortsätter och en bil och skjutsa för att barn ska kunna träna. kontrollant kommer. Då har inte pperspnen Idag är det dåliga klmunnikationer till ifråga något som visar arr jag betalat för mässhallen vilket gör att det är ett himla båda? Sådant måste fungera. Sedan måste skjutsande för att barn ska kunna komma apparaten fingera bättre som man håller till träning. kortet mot. Oklart ibland om man betalat!! 160. Satsa rejält på realtid, tydligare skärmar vid 148. Platsmässigt åker jag hellre spårvagnen då hållplatserna och realtid på fler hållplatser. man alltid får plats. Dock! Vid hållplats(om) Ta bort ”via Resecentrum” då texten inte byggande är det bra att tänka på att får plats på displayen och bara förvirrar. nivån är samma som på nya spårvagnar- Fler sena spårvagnar, idag omöjligt att na. Detta gjordes inte vid Broocmans plan hälsa på någon på andra sidan stan och och Trozelligatan till exempel. Förståligt förlita sig på att man kan ta sig hem med vid hållplatser där bussar går men det är kollektivtrafiken. inte fallet där. Problematiskt för personer 161. Satsa stort! Täta avgångar är viktigare än med rullatorer, barnvagnar samt personer själva sträckningen, vet jag att de kommer i rullstol. en spårvagn om x minuter är det lättare 149. Prioritera Kungsgatan och minimera/för- att ta sig till spårvagnshållplatsen även om den är längre bort än busshållplatsen. Ska 170. Slöaste transportmedel som finns!! fler ställa bilen är det inte i första hand 171. snabbare restid genom centrum är viktigt. restiden som spelar roll (antar jag) utan att Gärna spår över Kungsgatan också. det är smidigt - att det går en spårvagn just 172. Som det är idag så är det billigare och när jag vill åka och inte 20 min senare. Själv snabbare för mig att ta bilen, varför åka veckopendlar jag med tåg och inte ens vid kommunalt då? resecentrum går de med 10 min mellanrum 173. Spåren skulle kunna gå via broar ”sky och resa TILL resecentrum med spårvagn train” så stör de inte vägtrafiken. (och buss eftersom 119 av okänd anled- 174. Längre turer och snabbare framfart. ning inte går till resecentrum) gör att jag 175. Spårvagn behöver byggas på egen banvall måste ha onödigt stor säkerhetsmarginal. för att kunna öka farten och minska buller- Med andra ord får jag skjuts till tåget för störningarna Planera inte för fler gatuspår. att spara tid. Vi använder buss/spårvagn av Befintliga gatuspår behöver flyttas till miljöskäl så mycket det går men tyvärr, har egen banvall i norra ytterområdena. Bättre vi bråttom blir det bilen för det är enklare. skötsel av spår och vagnar för att minska Behövs nog tyvärr mycket välfungerande buller och vibrationer både utvändigt och kollektivtrafik för att få majoriteten bilåka- invändigt kring spårvagnarna. Bättre ut- re att ta spårvagn istället(och krångligare nyttjande av linjedragningar. Starta ny linje parkering, vägar etc). Norr Tull-Kvarnberget för att bibehålla hög 162. Se till så att biltrafiken inte störs för mkt. turtäthet utan att det blir halvtomma turer Mjukare övergpngae över spåren. Trafikljus till Fridvalla. Fler hållplatser med dynamis- som är lite smartare o snabbare så att allt ka trafikinformationstavlor. Linjedragning inte stannar upp i 5 min när en spårvagn från Norr till Väster för att slippa att åka ska passera. runt stan. 163. Se över cykelbanor så de korsas mindre av 176. Spårvagn till Vrinnevi - till sjukhuset - skulle spår/bilväg, det är osmidigt att cykla söder underlätta väldigt mkt! till norr nu både ur säkerhetssynpunkt och 177. Spårvagn är för långsamt. för cykelupplevelsen. 178. Spårvagnar är coolt! 164. Servicelinjen bör byggas ut för hela Norrkö- 179. Spårvagnarna går för krokiga sträckning- ping nu är vissa områden diskriminerade- ar och för långsamt genom innerstaden. Gunnel Den hindras också av biltrafik. Spårväg på 165. Skaffa trådbussar i stället. Då slipper man Kungsgatan borde byggas. undehål av spåren. Sen är dom tystare. Och 180. Spårvagnen är bra men förslagsvis och giss- kan även köra på batterier ett tag. Fall om ningsvis så borde t ex trådbunden buss vara dom inte kan ta den vanliga vägen. billigare och enklare att dra. Inte begränsat 166. Skrota bussarna och kör bara spårvagnar, till spår i backen vilket gör att det kan bli det vore toppen. Kul att ni faktiskt gjort en enklare att flytta stolpar än spår. Skapa enkät! fler sträckor mot ytterområden där endast 167. Skulle ju vara fantastiskt skönt att kunna kollektiv trafik får köra tror jag det kan ta spårvagnen från Lindö till jobbet i stan. bli riktigt bra. Miljövänligt, flexibelt och Smäll gärna upp massa jobbiga farthinder långsiktigt. Jag tror fler åker om det blir på Lindövägen också så kanske vi kan mins- mer tillgängligt. ka antalet stora dyra fortkörande bilar där 181. Spårväg känns omodernt. Elbuss låter mer ordentligt i rusningstid! Spårvägsförbindel- som framtid. Deasutom saknar jag en rund- se skulle nog även förbättra förutsättning- linje som förbinder stadsdelarna utan att arna för att driva verksamheter i stil med man måste in till centrum först. Typ Smed- restaurang eller liknande ute i Lindö. by-Hageby-Vrinnevi-Vilbergenskarpha- 168. Skulle vara så bra med spårvagnsuppehåll gen- ektorp-haga-Ingelsta och sen tillbaka. ut till nya stadsdelen björkalund. Dessutom borde den nya järnvägsstationen 169. Sluta hata hundar och gör det ekonomiskt ligga ute vid Fiskeby nära E4 och sen kan försvarbart att åka spårvagn med hund. man dra en snabbspårväg/buss mellan Skulle det bara vara billigare att ta med Fiskeby-Resecentrum via Finspångsvägen sig hund på spårvagn skulle vi inte behöva och Norra Promenaden. Finns ingen ide att åka så mycket bil i hushållet. Gör det iaf köra in tågen en lång väg ner genom stan tillåtet att köpa månadskort ungdom åt som bara ökar på restiden då tågen måste hundar också istället för dyra och krångliga sakta ner. engångsbiljetter. 182. Spårväg är överlägset bästa sättet att klara miljömål och säkerhet i kollektivtrafik. 189. Stäng av Kungsgatan för biltrafik för att Utomlands (t ex i Lille och Lyon i Frankrike) istället satsa på spårväg. har satsning på spårväg ökat det totala 190. Synka mot expressbuss och pendel resandet i kollektivtrafiken bl a tack vare 191. Ta tillbaka 1:an längs Kungsgatan. Bra för enkelhet och komfort. universitetet. Den skulle sen kunna fortsät- 183. Spårvägen ska självklart ingå i de nya stads- ta till t ex Vrinnevi. delar som tas fram. 192. Ta tillbaka 1:an. Kungsgatan behöver en 184. Spårvägen tillbaka till Kungsgatan är spårvagn och det vore positivt för univer- viktigt, likaså en utbyggnad till Vilber- sitetet. gen-Vrinnevisjukhuset. 193. Ta vara på utrymmet i vagnen. Fler sitt- 185. Spårvägen är ett i mitt tycke allt för käns- platser. Fler platser där man SKA ha ligt transportsystem som tar mycket plats. barnvagnar, rullstolar och rullatorer. Turer Höga investeringskostnader som har myck- mot Kvarnberget och Fridvalla som inte et lång återbetalningstid. Sannolikt kom- går ”omvägen” runt Djäkneparksskolan. mer alternativa drivmedel för buss att vara Försöka att matcha 2:an och 3:ans tider ett bättre alternativ på sikt, i synnerhet i en mot varandra om man inte vill åka ”omvä- så relativt liten stad som Norrköping. Den gen”. Tätare avgångar på sommaren och planerade Ljuralänken, med dess negativa fler områden. Många har ingen bil och vill konsekvenser för såväl boende som miljö gärna nyttja t.ex. Mirum och Ingelsta. Men och rekreationsmöjligheter i en stad som det är långt åt båda hållen med buss och blir allt mer tätbebyggd för en marginell spårvagn. Man vill ogärna släpa på mat och tidsvinst är svår att begripa. Även miljön på andra stora tunga saker på en buss, eller en Kristinaplatsen blir förödd om den görs om tur som tar närmare 25-30 min. till en större hållplats liknande Södertull. 194. Tar för lång tid från södra delar av stan till Största delen av vinsten med länken ligger station. Lägg 2an på drottninggatan eller vad jag förstår i trafikeringen av Drottning- kungsgatan via albrektsvägen. gatan i stället för nuvarande omväg runt 195. Till att börja med. Se till att trafiken går Östra Promenaden. Hur ställer det sig till i tid, vilket den i stort sett aldrig gör. Jag de uteserveringar som etablerats, de lär ju får räkna med upp till en halvtimmes knappast få plats om det blir dubbla spår. försening i varje färdriktning, då byte från 186. Spåvagnar skrammlar o är beroende av spårvagn till buss aldrig synkar på grund av spänning i trpden ovanför glr att fungera. förseningar. Det här är något som grad- De stannar titt som tätt o blockeras ett spår vis försämrats under de åtta år jag bott i blir kanske en stor del av nätet drabbat. Norrköping. Varför i fridens namn går linje Miljöbussar typ elbussar vore väll absolut två och tre med en minuts mellanrum, och mer lämpligt med tanke på kostnad, under- sen väntan i tio minuter under vintertid håll o flexibilitet. Den lekskola som bedrivs (upp till 30 minuter sommartid). Det är inte idag är ju löjlig, vi skattebetalare tvingas se särdeles praktiskt om man vill in till stan sämre barn o äldreomsorg, sämre sjukhus snabbt. osv för att man måste lägga stora peng- Sommartid! Tror ni verkligen folk slutar ar oå utbyggnad av spår och ubderhåll jobba mellan Maj och September? I prak- till detta. För att framföra en buss krävs tiken innebär det att upp till en timmes egentligen bara en väg vilket redan finns arbetstid per person går förlorad på grund i princip över allt. Vill man att det ska bli av missade byten. Det är inte hållbart. snabbare o effektivare resor glr bussfi- Kontentan är att Norrköping får välja mel- ler vilket ändå är billigare än att bygga lan att vara en storstadsregion med funge- spårväg. Jag hoppas att ni räknar på detta. rande infrastruktur, eller för evigt hamna i Elfordon med gummihjul o ratt är frsmti- B-laget vad gäller städer. Med tanke på be- den, spåväg tillhör det förflutna. folkningsökningen så fungerar inte att tro 187. Stamlinjer som går från centrum till norr/ att alla ska kunna ta egen bil till jobb, och söder/väster/öster. En ringlinje som går en företag undviker att etablera sig då inte bit ut från centrum så att det går att byta infrastrukturen gör det möjligt. Det gäller mellan stamlinjerna utan att behöva åka in såväl transport, som dagis- och skolplatser, i centrum. samt bostäder. Ska ni tillhöra framtiden får 188. Strunta i sekunderna som restiden kortas ni satsa nu, istället för att lägga alla pengar genom Vasaparken. Behåll sträckningen på nya (och gamla) sportarenor. som idag! 196. Valet är ert! 197. Trafikera Klingsbergslingan igen. Spårväg linjer till skolorna och det var säkert för på Kungsgatan. Dra in någon hållplats på barn att gå på och av (säkra korsningar Drottninggatan (de ligger väldigt tätt). osv) vid hållplatserna så minskar säkert Förläng till någon mer större arbetsplats biltrafiken. Jag känner mig tyvärr tvingad eller större stadsdel (Vrinnevisjukhuset? att skjutsa med bil nu pga dåliga turer och Saltängen/Norra hamnen?). osäkra hållplatser vid skolorna. 198. Trafikplanerarna har redan räknat ut det 208. Undersök fri kollektivtrafik förståss, men fler linjer och ett mer ”spin- 209. Utbyggnad till vrinnevisjukhuset och det delnäts-likt” nät med strategiska förbin- nya området som växer fram utmed gamla delsespår mellan linjerna skulle göra det övägen möjligt att snabbt styra om trafiken när 210. Utöka till närorter som Åby, Söderköping hinder/olyckor uppstår. 211. Utöver en fortsatt utbyggnad av spårvägen 199. Trygghet på spårvagnen är viktigt. till fler stadsdelar så behöver framförallt 200. T-slinga för oss med hörapparat så att vi restiderna kortas ned och medelhastig- hör meddelanden i dpårvagnar och bussar. heten på resan öka. Idag kan det på vissa Även slinga eller högtalare gör meddelan- sträckor gå ganska långsamt. den vid llplatser för synskadade. Följande behöver göras för att förbättra 201. Tunnlar/broar för att underlätta för all restiderna: annan trafik/gående. Använda appar 1. Förbättra signalprioriteringen i trafiklju- helt istället för kort. Optimera utrymmet: sen. Detta är framförallt ett problem på kunde ha lite mindre sittplatser så det blir Östra promenaden, där går det nästan lika mer plats för barnvagnar, rullatorer osv. långsamt som på Drottninggatan, trots Alternativt i samband med ombygge skapa eget utrymme i gatan, pga alla trafikljus. bredare spårvagnar eller dubbeldeckare. Där det ändå finns fungerande priorite- 202. Turer till sjukhuset. Helst express rese- ring, som t.ex. banan mot Kvarnberget, så centrum sjukhuset med stopp enbart vid är ändå signalerna för långsamma så att södertull. vagnarna tvingas bromsa in strax innan 203. Turtäthet är ju viktig och när det går 30 signalen. Det borde istället fungera som min mellan turer kvällstid idag så blir ju på järnvägen; signalen ska ställa om till resandet lågt även att spårvagnen inte grönt långt innan vagnen hunnit fram till synkar med pendeltåget är ju inget som signalen. Så fungerar det på t.ex. Tvärba- uppmanar till redande. Om resandet med nan i Stockholm, där är det absolut och spårvagn ska prioriteras så kan inte bästa undantagslös signalprioritering som alltid sättet att resa vara med egen bil som det är fungerar. idag. Kommunen måste prioritera dvs göra Ett annat problem verkar vara att två det svårare att ta bilen om någon överhu- spårvagnar inte kan mötas vid en signal om vudtaget ska välja bort den resan till fördel mötet inte sker exakt samtidigt. Om inte så för spårvagn eller gång och cykel får endast den ena spårvagnen grönt, med- 204. Tycker att Norrköpings kommun har ett an den andra får vänta till nästa grönfas. stort ansvar när det gäller våld/hot/våld- 2. Avståndet mellan hållplatserna behö- täkter nattetid. Så därför tycker jag att ver glesas ut något för att minska antalet flertalet av era linjer borde gå dygnet runt stopp. Tycker att 400-600 meter mellan då era begränsningar gör så att unga tjejer hållplatserna är rimligt. På vissa platser är inte går ut på krogen etc för att det är för det närmre 200m, vilket är i kortaste laget. dyrt med taxi ich era avgångar blir färre/ Framförallt är det mycket tätare mellan inga alls efter 21.00. Tror att det skulle hållplatserna i norra delen av nätet (norr minska otryggheten om det avgick fler om Marielund), medan det är glesare i spårvagnar till fler stadsdelar kvällstid. södra delen. 205. Tydligare förklaring till parkeringsavgift 3. Ge spårvagnen mer eget utrymme och med mobilen. Förslag på att kunna använ- separera den från dels bilar men också till da laddbart kort till parkering viss del från bussar. Detta kan ske genom 206. Tätare turer på helger att breda tvåfiliga gator blir trefiliga, 207. Tätare turer på linje 2. Svårt att ta sig där två filer är för spårvagn och ev. buss, snabbt från ex Resecentrum till ex Erlasko- medan bilarna får hålla till godo med lan/ Oxelbergsparken. Tänk gärna på att ett enkelriktat körfält. Så har de gjort på det blir mycket biltransporter när föräldrar spårvägen i Bergen i stor utsträckning. I skjutsar barn till och från skolan. Gick bra Norrköping skulle man kunna göra så på Nygatan. Sen borde man ta bort kantstens- åka dagligen och skippa bilen. Hejja spår- parkeringarna längs spårvägen där den går vagnen! i blandtrafik så att inte parkerande och 214. Vill ej att ni bygger spårvagnsnät vid Vasa- felparkerade bilar hindrar spårvagnen. Den parken. Jättefin olats för familjer att vistas ytan kan istället användas för att plantera på och en spårvagnsdragning där skulle träd i gatan där det inte redan finns. På förstöra den lugna oas som parken nu är. vissa håll skulle man kunna lägga grässpår. Dyrt och fyller inte någon stor funktion. Hagagatan skulle t.ex. kunna få en liknan- Sådana investeringar kan man inte göra för de utformning som Ljuragatan. Då skulle att spara några futtiga minuter. spårvagnarna kunna komma upp i högre 215. Våga satsa. Spårvagn går snabbare än buss. hastigheter där. Genom att få bort bussar 216. Väktare eller liknande på fredag och lör- från vissa delar av spåret kan mer grässpår dagskvällar. Som tjej är man ofta otrygg på anläggas. T.ex. Drottninggatan norr om spårvagnen. Strömmen, eller spåren kring Östra Eneby 217. Åker man nästan aldrig med spårvagn, är kyrka. det svårt betala. Skräckexempel: En person 4. Om möjligt flytta förarbytet på spårvag- ska resa till Stockholm per tåg och med narna från Söder tull till ändhållplatserna packning. Måste ta bilen till stan, för att istället. Det tar onödig när spårvagnarna köpa biljett - åka hem igen , parkera - åka står still för att byta förare i mitten av till Centralen med spårvagn. Är det rätt??? nätet. Folk på spårvagnarna brukar undra Får man gäster och bor 4 kilometer från vad som händer, om det blivit något fel när kommunalt transportföretag och kanske vagnen står still så länge. vill visa staden per spårvagn - hur gör man Av samma anledning borde också tidta- då utan biljetter? Åker naturligtvis bil - det bellsregleringen skippas vid Söder tull enda möjliga fungerande transportsyste- och endast ske vid ändhållplatserna. När met, om man inte bor i Hageby - Navestad. turtätheten är 10 minuter eller tätare bryr Samt undviker parkeringskostnader - för- sig folk ändå inte om tidtabellen går bara giftar staden istället rullande med bilen. och ställer sig ute vid hållplatsen. Som det Rivupp alla spårvägsspår - sälj järnskrotet. är idag kan en kortare spårvagnsresa som 218. Återuppta spårvagnen vid Kungsgatan som passerar Söder tull upplevas som väldigt det var en gång i tiden. lång då en stor del av tiden spenderas 219. Ändra inte turernas väg för att förkorta stillastående där. restider. Det r viktigare att fler kan åka än Övrigt: att det går snabbare. * Installera WiFi och uttag för telefonladd- 220. Öka konttoller vid områden där plankare ning på spårvagnarna. ofta stiger på. T.ex Hageby och söder tull. * Förbättra skyltningen på spårvagnarna. 221. Ökad tillgänglighet, låga vagnar så alla Med de digitala destinationsskyltarna kan kan kliva på. Säkerställa att betalautoma- man ju skylta vad som helst och även skriva terna fungerar på spårvagnarna. Kanske i flera rader. Detta borde utnyttjas oftare fler betalautomater/laddningsstatione som vid t.ex. trafikstörningar där vagnen vänder placeras i anslutning till ex matbutiker. tidigare (vid Norr tull) eller kör en alterna- tiv väg (Öster istället för Drottningatan). Idag används i princip alltid normalskylt- ningen oavsett vad. vad väntar ni på ??? bygg ut för guds skull !!! 212. Vagnarna borde vara mer dekorerade i fär- ger och med personer som har med Norr- köping att göra. Jag ser gärna att kulturut- bytet kan föras över till vagnarna då kända konstnärer kan måla bilder tagna från vår vackra stad ! Ex på motiv är kaktusparken samt de underbara gatorna i Smedby ! Det- ta kan inspirera människor att ta sig runt i Norrköping och även komma hit för att beundra ! Motiven bör vara i samspel med årstid och event. #älskanorrköping 213. Vet flera hushåll här i kårtorp som skulle Vision 2035 FRAMTIDSTRO I ETT FÄRGSTARKT NORRKÖPING

År 2035 är Norrköping en av landets främsta miljö­kommuner med 175 000 invånare. Här har alla barn och ungdomar framtids­tro. I en innovativ miljö stimuleras entreprenörskap och näringsliv som med bredd och spets attraherar talanger och studenter. Helt enkelt ett näringsliv och universitet i toppklass. Här skapar vi livskvalitet genom upplevelser och stolta miljöer. Vi är en ledande kulturstad och Sveriges musikhuvudstad. Med respekt för stadens själ och med mod och kreativitet skapar vi vårt färgstarka Norrköping tillsammans.

facebook.com/Norrkopingskommun

instagram.com/norrkopings_kommun

linkedin.com/company/norrkopings-kommun