DOCSLIB.ORG

PRESSINFORMATION Detta Händer I Göteborgstrafiken 2021

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
PRESSINFORMATION Detta Händer I Göteborgstrafiken 2021 PRESSINFORMATION 1 (11) En sammanställning av informationen från Trafik Göteborgs pressträff 201117 Detta händer i Göteborgstrafiken 2021 Inledning I Göteborg pågår flera stora infrastrukturprojekt som på både kort och lång sikt öppnar upp för nya möjligheter i trafiken. En del av projekten börjar närma sig avslut medan andra har ett tag kvar. Under byggtid påverkas trafikanter genom förändrade och alternativa resvägar medan de färdiga trafiklösningarna skapar förutsättningar för en smidigare och bättre framkomlighet. I det här pressmaterialet ges en övergripande bild av de största trafikhändelserna från december 2020 och fram till sommaren 2021 – med fokus på förändringar i framkomligheten för alla trafikslag. Trafikanter och resenärer får räkna med ändrade körvägar och längre restider, men också helt nya körvägar när byggnationer står klara. Exempel på det är Marieholmstunneln och Hisingsbron. I materialet beskrivs också hur viktigt det är att trafikanterna planerar sin resa och ser över sina resvanor. Det här blir särskilt aktuellt under rådande coronapandemi. Rekommendationer I och med alla pågående byggnationer sker ständiga trafikförändringar. Därför blir det extra viktigt att man håller sig uppdaterad på vad som händer i Göteborgstrafiken och planerar sin resa efter det. Sedan får vi inte glömma att vi lever i en pandemi som också den påverkar trafiken – framförallt kollektivtrafikresenärerna. Västtrafik har satt in flera åtgärder för att försöka minska trängseln ombord på fordonen – en av dem är att få fler att gå eller cykla. En gemensam nämnare vid alla typer av trafikförändringar är att vi alla måste hjälpas åt för att upprätthålla en så bra framkomlighet som möjligt. Här kommer några tips på hur trafikanterna kan bidra till detta: Gå eller cykla om du kan. Om du måste åka kollektivt eller ta bilen så försök att undvika högtrafik. Åker du bil? Välj om möjligt annan väg om du inte har målpunkt i det berörda området. Planera din resa med hjälp av Trafik Göteborgs tjänster, verktyg och publiceringskanaler (mer info längst ned i pressmaterialet). Sök din resa i To Go-appen om du åker kollektivt. PRESSINFORMATION 2 (11) En sammanställning av informationen från Trafik Göteborgs pressträff 201117 Detta händer i Göteborgstrafiken 2021 Sammanfattning Längre ned i pressmaterialet återfinns en mer utförlig beskrivning av framkomligheten under 2021 med tillhörande kontaktuppgifter för dig som vill veta mer om respektive område eller projekt. Här följer först en kort summering av det som väntas ha störst påverkan på Göteborgstrafiken: Centralenområdet: hållplats Nordstan stängs mot Hisingen, Götaälvbron stängs för biltrafik mot Hisingen, Hisingsbron öppnar och Gullbergstunneln blir helt klar med mera. Marieholmstunneln: öppnar för trafik den 16 december med nya körvägar som följd. Götatunneln: norra röret stängs och trafiken dubbelriktas i det södra röret. Olskroken planskildhet: ingen tågtrafik mellan Göteborg och Gamlestaden. Älvsborgsbron: dags för sista och tredje etappen av underhållsarbetet. Tingstadstunneln: åtgärder görs inför underhållsarbetet i tunneln, som startar våren 2022. PRESSINFORMATION 3 (11) En sammanställning av informationen från Trafik Göteborgs pressträff 201117 Detta händer i Göteborgstrafiken 2021 Följande områden/projekt väntas få störst påverkan på framkomligheten i Göteborg under 2021: Centralenområdet Vintern 2020/2021 I Centralenområdet pågår sedan flera år tillbaka de stora projekten Hisingsbron, Västlänken och E45 – därmed råder stor trafikpåverkan i området. Detta blir även fallet under det kommande året då trafiken i området kommer att genomgå omfattande förändringar. Första datumet att lägga på minnet är 13 december. Då sker en stor trafikomläggning vid Nils Ericsonsgatan på grund av byggnationen av nya hållplats Nordstan. Kollektivtrafiken påverkas kraftigt av detta eftersom hållplats Nordstan stängs helt i riktning mot Hisingen. Resenärerna hänvisas istället till de närliggande hållplatserna Centralstationen, Polhemsplatsen, Brunnsparken, Lilla Bommen och Operan. Dessutom flyttas vissa linjer från området då framkomligheten och utrymmet minskar – därmed kan resenärer få göra ett extra byte eller promenera en sträcka. För att hjälpa resenärerna kommer informatörer att finnas på plats i Centralenområdet och vid andra bytespunkter som Gamlestads Torg, Frihamnsporten och Hjalmar Brantingsplatsen. Med anledning av den pågående pandemin rekommenderas resenärer fortsatt att gå eller cykla om möjligt. Om man måste åka kollektivt så uppmanar Västtrafik att man söker information om sin resa i To Go-appen. Västtrafiks information om förändringarna i Centralenområdet från 13 december. (forts) PRESSINFORMATION 4 (11) En sammanställning av informationen från Trafik Göteborgs pressträff 201117 Den 13 december stängs också Götaälvbron för biltrafik i riktning mot Hisingen och trafiken hänvisas till andra älvförbindelser. Även gång- och cykeltrafiken i området får räkna med förändringar. En ny cykelbana öppnar längs Centralstationen och gångtrafiken kommer att ledas om. I januari händer nästa trafikhändelse. Då stängs Bergslagsgatan för genomfartstrafik vid Regionens Hus och ersätts av två nya vägar som går på varsin sida om E45 Götaleden, vilka har öppnat tidigare under vintern. De nya vägarna blir en förlängning av Norra- och Södra Sjöfarten, där trafiken från centrum mot E45 går på Södra Sjöfarten (norr om Regionens Hus) och trafiken från E45 vid Stationsmotet mot centrum går via Norra Sjöfarten. Våren 2021 Även under våren får trafikanterna räkna med förändringar i Centralenområdet. Under helgerna vecka 4 och 5 stängs E45 mellan Falutorgsmotet och Järntorgsmotet på grund av installationstester inför öppnandet av Gullbergstunneln, som inträffar senare under våren. Avstängningen kommer att orsaka en stor trafikpåverkan då trafiken måste ledas om på andra vägar. Precis som under vintern blir det även under våren stora förändringar på Nils Ericsonsgatan. Från februari till juni stängs Nils Ericsonsgatan för genomfartstrafik i riktning mot Åkareplatsen, men man kommer fortfarande att kunna nå Nordstans p-hus norrifrån. Detta blir dock inte möjligt för trafiken som kommer från Åkareplatsen mot Nordstans p-hus – dessa bilister får köra runt. Det kommer även att ske en del positiva förändringar då delar av Hisingsbron och Gullbergstunneln färdigställs. Under våren öppnar Hisingsbron för buss-, bil-, gång- och cykeltrafik och i mars/april öppnar Gullbergstunneln på E45 Götaleden. Detta kommer att förbättra trafiksituationen i området även om deras kapacitet inte kan användas till fullo då det fortsatt pågår andra arbeten i närområdet. (forts) PRESSINFORMATION 5 (11) En sammanställning av informationen från Trafik Göteborgs pressträff 201117 Sommaren 2021 Under sommaren fortsätter förändringarna i området då spårvägsspåren ska kopplas in på nya Hisingsbron – detta kommer att medföra en stor trafikpåverkan. Under ett antal veckor stängs spårvagnstrafiken över Göta älv och ersätts av buss. Samtidigt är hållplats Nordstan och Lilla Bommen indragna för både buss- och spårvagnstrafik och linjer får ändrade körvägar på grund av de arbeten som pågår. Under hösten kommer Hisingsbron att stå klar i sin helhet. Kontaktpersoner: - Karin Edin (Västlänken), trafikplanerare vid Trafikverket, 070-108 92 45 - Johan Gerefalk (Hisingsbron), trafikingenjör vid Trafikkontoret Göteborgs Stad, 010-505 47 12 - Simon Hulander (E45 Lilla Bommen-Marieholm), projektledare vid Trafikverket, 010-123 68 27 - Anette Ekdahl, projektledare för framkomlighetsfrågor vid Västtrafik, 070-784 78 05 Marieholmstunneln Bygget av Marieholmstunneln – en ny vägtunnel som går under Göta älv mellan Marieholm och Tingstad – har pågått sedan 2013. Den 16 december är det dags att öppna den nya älvförbindelsen för trafik. Passagen över Göta älv utgör idag en flaskhals i Göteborgs trafiksystem och sårbarheten är stor både vid planerade och oplanerade störningar. När Marieholmstunneln öppnar ökar robustheten i systemet och man räknar med att avlasta Tingstadstunneln med cirka 50 000 fordon per dygn. Med Marieholmstunneln ökar också möjligheten att leda om trafiken vid exempelvis olyckor och vägarbeten och tillgängligheten till Göteborgs hamn, Norra Älvstranden och industrierna på västra Hisingen förbättras. (forts) PRESSINFORMATION 6 (11) En sammanställning av informationen från Trafik Göteborgs pressträff 201117 Marieholmstunneln sträcker sig mellan Marieholmsmotet och Tingstadsmotet och knyter därmed ihop E45/E20 med E6/Lundbyleden. Det är främst trafiken till/från E20 och Lundbyleden som rekommenderas att använda den nya tunneln, som kommer att ha tre körfält i varje riktning och omfattas av trängselskatt. Marieholmstunneln skapar inte bara nya körvägar för biltrafik och tung trafik utan även för kollektivtrafiken. Busslinjerna 121 och 127, som går mellan Gamlestaden och Volvo/Torslanda, kommer att köra genom tunneln. Kontaktpersoner: - Stein Kleiven, projektchef vid Trafikverket, 010-123 87 38 - Anette Ekdahl, projektledare för framkomlighetsfrågor vid Västtrafik, 070-784 78 05 Götatunneln Västlänken kommer att korsa Götatunneln på två ställen och därför behöver Götatunneln förstärkas. Förstärkningsarbetet inleddes redan sommaren 2018, men fick avbrytas i oktober samma år på grund av att entreprenören behövde mer tid på sig att genomföra hela förstärkningen. Den 27 december återupptas förstärkningsarbetet och pågår fram till den 4 juni. Arbetena kommer att ske i Götatunnelns norra rör som stängs för trafik. Trafiken leds dubbelriktad i det södra
Load more

Recommended publications
  • Göteborgsregionens Infarter
    Designprogram Göteborgsregionens infarter GÖTEBORGSREGIONENS INFARTER Ett samarbetsprojekt mellan Vägverket och de fem kommunerna Ale, Göteborg, Härryda, Mölndal och Partille. FÖRORD Denna bok ersätter den tidigare upplagan av Göteborgsregionens infarter ”Designprogram”. Boken presenterar resultatet av ett gränsöverskridande sam- arbete där ett stort antal aktörer satt sig tillsammans och tagit ansvaret för att förbättra trafikantens möjligheter till positiva upplevelser i den vägmiljö som går under namnet Göteborgsregionens infarter. Bakgrunden ligger bl a i ett princip- beslut att s.k. fula och störande miljöer ska åtgärdas. Dessa miljöer har inte alltid varit prioriterade i den allmänna vägplaneringen, trots att de har en väldigt stor betydelse för totalupplevelsen för bilföraren och dennes passagerare. Kunskaper om detta har under senare år medfört att man inom vägplaneringen mer och mer månar om att visa upp vackra och för orienterbarheten viktiga och betydelsefulla delar av stadslandskapet. Det har också inneburit att man i många projekt väljer att förbättra utformningen av den vägnära miljön. Ett antal personer har varit delaktiga i detta arbete med att diskutera och planera för mer attraktiva infarter. Denna bok är tänkt att tjäna som en vägledning och inspirationskälla, tillsammans med dess fem detaljstudier: Belysning, Rondeller, Bullerskydd, Portaler och Vägutrustning. De tar fasta på en helhet och ett försök till en arkitektonisk samordning mellan Göteborgsregionens infarter. Håkan Wennerström Vägdirektör Vägverket Region Väst
    [Show full text]
  • B928 Bachelor of Science Thesis Göteborg 2016
    UNIVERSITY OF GOTHENBURG Department of Earth Sciences Geovetarcentrum/Earth Science Centre Har NO2 koncentrationerna i centrala Göteborg förändrats sedan trängselskatten infördes 2013? NO2 koncentrationer under liknande meteorologiska förhållanden Rebecca Härd ISSN 1400-3821 B928 Bachelor of Science thesis Göteborg 2016 Mailing address Address Telephone Telefax Geovetarcentrum Geovetarcentrum Geovetarcentrum 031-786 19 56 031-786 19 86 Göteborg University S 405 30 Göteborg Guldhedsgatan 5A S-405 30 Göteborg SWEDEN Sammanfattning Luftföroreningar är ett stort problem i många städer och även i Göteborg. I Göteborg är en av de stora utmaningarna att klara av miljökvalitetsnormer (MKN) för kvävedioxid (NO2). Uppmätt halt av NO2 i centrala Göteborg har analyserats för att se trängselskattens påverkan på luftkvaliteten. Genom användandet av Lamb Weather Types (LWT), tillsammans med lokala meteorologiska väderförhållanden kan halterna NO2 analyseras utifrån likartade förutsättningar. En analys av trafikflödena gjordes också för att se om förändringar i trafikflöde återspeglas i förändring i NO2 halter. Resultatet i denna studie visar det är en statistiskt signifikant minskning i NO2 halter för både Femman och Gårda sedan trängselskatten infördes 2013. För både Femman och Gårda var minskningen i NO2 större under anticykloniska väderförhållanden, jämfört med cykloniska väderförhållanden. Risken att överskrida MKN visar tendens till att minska för Femman och Gårda då den 98-percentilen är lägre under båda LWT. Samtidigt är det ingen förändring i de högsta halterna under anticykloniska väderförhållanden och de flesta överskridanden sker trots allt under de väderförhållandena. Lokala meteorologiska förhållanden har påverkat NO2 halterna trots LWT klassificeringen. Det är ett minskat trafikflödet på samtliga betalstationer innan trängselskatten jämfört med efter trängselskatten, men trafikflödet 2014 och 2015 följer den nationella ökningen.
    [Show full text]
  • The Metamorphosis of Ringön
    the metAMORPHosis of ringön. A gentle development towards the future. Master‘s thesis in Architecture and Urban Design RALPH ENDEMANN Department of Architecture and Urban Design CHALMERS UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Gothenburg, Sweden 2015 ABSTRACT the metAMORPHosis of ringön. Ringön is an industrial area close to the city centre of Gothenburg located on the northern riverbank of the A gentle development towards the future. Göta Älv on Hisingen. Most of the area is owned by the RALPH ENDEMANN municipality and the vast majority of the lease hold Department of Architecture and Urban Design, Chalmers University of Technology contracts for the single properties will end by 2025. the metAMORPHosis of ringön. The main purpose of this thesis is to show possibili- A gentle development towards the future. ties for a gentle development and vitalisation as well as the opening of this industrial area for the public RALPH ENDEMANN based on the synergy of four main aspects: inventory, © der ende [Ralph Endemann], Gothenburg 2015 preservation, development and supplement. www.endeARCHITEKTUR.com The inventory (current state) consists of a building structure with exciting but fenced spaces in between, Department of Architecture and Urban Design large and widely traversed halls and a functioning Chalmers University of Technology social network between building owners, entrepre- SE-412 96 Göteborg neurs and employees. The strategy involves the pres- Sweden ervation of certain parts like e.g. the original build- 46 (0)31-772 1000 ings of the 1950s but also businesses with customer traffic, development refers to changes of functions, spaces or structures of existing elements and sup- plement describes additionally required elements that the area is missing.
    [Show full text]
  • Workshop Urban Node Gothenburg
    Workshop urban node Gothenburg Summary report on outcomes and conclusions Thursday 12 April 2018 Scandic Crown Hotel Polhemsplatsen 3, 411 11 Gothenburg, Sweden Version: 1.0 Date: 23.05.2018 Authors: Steven Meijlof and Kevin van der Linden The sole responsibility for the content of this document lies with the authors. It does not necessarily reflect the opinion of the European Union. Neither the EASME nor the European Commission are responsible for any use that may be made of the information contained therein. This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 769458 Table of contents 1 Introduction Vital Nodes project and approach ....................... 3 2 Typology and identified challenges of Gothenburg ................ 4 2.1 Context .......................................................................................................... 4 2.2 Challenges ..................................................................................................... 5 2.2.1 What is a vital urban node? ...............................................................................5 2.2.2 Competing transport flows .................................................................................6 2.2.3 Barriers in the urban area ..................................................................................7 2.2.4 Conflicting interest between growth and coexistence .........................................8 2.2.5 Accessibility of Gothenburg Landvetter Airport ..................................................9
    [Show full text]
  • VIKING Overview of ITS Evaluation Results in MIP1
    EasyWay VIKING 2007-2012 Overview of ITS evaluations 2007-2012 Version: 0.9 Date: 15 June 2013 EasyWay is a project co-financed by the European Commission (DG MOVE) www.easyway-its.eu EasyWay VIKING Overview of evaluations Ver 0.9 15/06/2013 2 EasyWay VIKING Overview of evaluations Ver 0.9 15/06/2013 Document Information Document: EasyWay VIKING Overview of ITS evaluations 2007-2012 Date of issue: 15/6/2013 Author: Lone Dörge (DK) Genua Consult, Denmark Contributors: Risto Kulmala (FI) Merja Penttinen (FI) Håkon Wold (NO) Anders Lindkvist (SE) Peter von Heidenstam (SE) Pernilla Wistrand (SE) Dieter Sage (DE) Status: 0.9 Document history: Version Date Distribution Ver 0.7 2013-05-21 Internal EasyWay VIKING Evaluation Group Ver 0.9 2013-06-15 Public (EasyWay Final Report) 3 EasyWay VIKING Overview of evaluations Ver 0.9 15/06/2013 Executive summary The objective of this report is to provide an overview of ITS evaluations in the VIKING area (Finland, Sweden, Norway, Denmark, Lithuania, Estonia and Northern Germany) reported during EasyWay I 2007-2009 and EasyWay II 2010-2012. The report also contains results obtained outside the EasyWay programme during that period. The overview may be used as a supporting tool for ITS decision makers and professionals to find ITS evaluation results achieved by others and to inform about what have actually been conducted in the field of ITS evaluation in the EasyWay VIKING area. 4 EasyWay VIKING Overview of evaluations Ver 0.9 15/06/2013 Table of contents 1. Introduction ............................................................................................... 7 1.1 Purpose and scope of the report .........................................................
    [Show full text]
  • Översiktsplan För Göteborg, Fördjupad För DEL 1
    Samrådshandling 2008-03-11 Översiktsplan för Göteborg, fördjupad för DEL 1 - Planförutsättningar Medverkande Planeringsprocessen och fördjupad Anders Svensson ansvarig planarkitekt SBK Kajsa Räntfors SBK distrikt norr översiktsplan Johan Larsson SBK distrikt norr Arbetet med en fördjupad översiktsplan för Backaplansområdet styrs av Ami Theleskog SBK distrikt norr Plan- och bygglagen, PBL. En fördjupad översiktsplan är en fördjupning Cecilia Steen SBK distrikt norr av översiktplanen för ett specifikt område. Den fördjupade översiktplanen Kenneth Fondén SBK distrikt norr som inte är juridiskt bindande kommer att ligga till grund för fortsatt Lena Jacobsson SBK distrikt norr detaljplanearbete för området. Allmänheten har tillfälle att lämna synpunkter vid två tillfällen, dels under samrådet samt vid utställning. Den fördjupade Magnus Ståhl Trafikkontoret översiktsplanen antas slutligen av kommunfullmäktige, och beslutet kan Charlotta Cedergren Fastighetskontoret överklagas. En preliminär ungefärlig tidplan framgår av nedanstående figur: Anna-Karin Sintorn Park- och Naturförvaltningen Johan Ekman Älvstranden Utveckling AB Olle Lindquist Älvstranden Utveckling AB Cecilia Strömer Älvstranden Utveckling AB Staffan Bolminger Älvstranden Utveckling AB Cecilia Henriksson KF Fastigheter AB Jonas Skingley KF Fastigheter AB Bodil Löfmark KF Fastigheter AB Jonas Dahlstrand KF Fastigheter AB Konsulter: John. R Johansson Thorbjörnsson + Edgren Arkitekter Carl-Johan Wiklund Thorbjörnsson + Edgren Arkitekter Malvina Rangefelt WSP Management AB Erik Florberger
    [Show full text]
  • Landslide Risks in the Göta River Valley in a Changing Climate
    Landslide risks in the Göta River valley in a changing climate Final report Part 2 - Mapping GÄU The Göta River investigation 2009 - 2011 Linköping 2012 The Göta River investigation Swedish Geotechnical Institute (SGI) Final report, Part 2 SE-581 93 Linköping, Sweden Order Information service, SGI Tel: +46 13 201804 Fax: +46 13 201914 E-mail: [email protected] Download the report on our website: www.swedgeo.se Photos on the cover © SGI Landslide risks in the Göta River valley in a changing climate Final report Part 2 - Mapping Linköping 2012 4 Landslide risks in the Göta älv valley in a changing climate 5 Preface In 2008, the Swedish Government commissioned the Swedish Geotechnical Institute (SGI) to con- duct a mapping of the risks for landslides along the entire river Göta älv (hereinafter called the Gö- ta River) - risks resulting from the increased flow in the river that would be brought about by cli- mate change (M2008/4694/A). The investigation has been conducted during the period 2009-2011. The date of the final report has, following a government decision (17/11/2011), been postponed until 30 March 2012. The assignment has involved a comprehensive risk analysis incorporating calculations of the prob- ability of landslides and evaluation of the consequences that could arise from such incidents. By identifying the various areas at risk, an assessment has been made of locations where geotechnical stabilising measures may be necessary. An overall cost assessment of the geotechnical aspects of the stabilising measures has been conducted in the areas with a high landslide risk.
    [Show full text]
  • Kopplingar Över Göta Älv – Sammanställning Av Behov Och Förutsättningar 2016
    Trafikkontoret Kopplingar över Göta älv – Sammanställning av behov och förutsättningar 2016 www.goteborg.se KOPPLINGAR ÖVER GÖTA ÄLV – SAMMANSTÄLLNI NG AV BEHOV OCH FÖRUTS ÄTTNINGAR 2016 TRAFIKKONTORET, GÖTEBORG STAD Postadress: Trafikkontoret, Box 2403, 403 16 Göteborg E-post: [email protected] Telefon: 031-365 00 00 Dokumenttitel: Kopplingar över Göta älv – Sammanställning av behov och förutsättningar 2016 Författare: Ramböll Sverige AB Dokumentdatum: 2017-02-01 Projektledare: Emma Josefson, Trafikkontoret Uppdragsansvarig: Linda Andersson Utredare: Linda Andersson, Olof Franzén 2 (39) KOPPLINGAR ÖVER GÖTA ÄLV – SAMMANSTÄLLNI NG AV BEHOV OCH FÖRUTS ÄTTNINGAR 2016 SAMMANFATTNING Mer än 300 000 resenärer korsar Göta älv varje dygn inom Göteborgs stad. Drygt 90 % av dessa resor sker via Älvsborgsbron, Göta älvbron och Tingstadstunneln varav hälften av resorna sker via Göta älvbron. I takt med att staden har växt har trycket på dessa förbindelser stadigt ökat de senaste 15-20 åren. Det finns därför ett stort behov av att avlasta befintliga förbindelser, inte minst mot bakgrund av att staden växer, genom att etablera fler kopplingar över älven. Nya älvförbindelser bidrar även till att ”hela” staden vilket var en av målsättningarna som fastslogs i arbetet med vision Älvstaden. Under ett drygt halvsekel styrde hamnverksamheten hur området öster om Älvsborgsbron skulle formas. Hamnen bildade en barriär genom vilken det var mycket svårt att dra fler broar. Detta har lett till att Göteborg, i jämförelse med många andra städer i världen som genomkorsas av en flod, har få kopplingar mellan des två sidor vilket staden länge anpassade sig till. Idag bidrar både nya bostäder på Norra Älvstranden och en koncentration av skolor och arbetsplatser på Lindholmen till att området är betydligt mer befolkat jämfört med under varvsepokens sista tid.
    [Show full text]
  • JUBILEUMSPLAN 2019 År 2021 Fyller Göteborg 400 År
    JUBILEUMSPLAN 2019 År 2021 fyller Göteborg 400 år. Det firar vi genom att tillsammans göra vår stad till en ännu bättre plats. Hela vägen fram till jubileumsåret. Och långt därefter. Sid 16 2019: KUNSKAP OCH UPPLYSNING Utbildning, forskning och kompetensförsörjning i fokus Jubileums- året 2021 Sid 18 Läs mer på JUBILEUMS­ sid 14 SATSNINGARNA Bidrar till en ännu bättre stad FOKUS S 2 T 0 E 1 R 9 Å • • K U G N N I S K N A S P LY OCH UPP INNEHÅLL LEDARE Vi befinner oss på vägen till Göteborgs 400-årsjubileum. Mycket har redan gjorts och mycket är på gång. Här kan du läsa mer om arbetet och hur vi till- sammans utvecklar staden varje år fram till 2021 med avtryck långt därefter. I Göteborg 2019 års jubileumsplan är den sjunde i ordningen, och en milstolpe i vårt gemensamma arbete för att utveckla Göteborg till en ännu bättre stad. firar vi Håll dig uppdaterad på goteborg2021.com och i sociala kanaler. goteborg2021 goteborg2021 facebook.com/goteborg2021 framtiden Innehåll Nedräkningen har börjat, nu är det bara två år kvar på resan till vårt jubileum som självklart ska firas och ses som ett avstamp 04 LEDARE för nästa hundra år. 03 Ett avstamp för nästa hundra år och ett ännu bättre Göteborg. Det unika med Göteborgs 400-årsfirande är att vägen fram till 2021 EN STAD UNDER UTVECKLING är lika viktig som själva året. Det är en utvecklingsresa där riktningen 04 En tillväxtregion i världsklass. bygger på göteborgarnas delaktighet, och där drömmar tas på allvar om en innovativ och öppen stad med framtidstro.
    [Show full text]
  • Göteborg Östra, Ett Koncept För Avlastning Av Göteborgs Centralstation
    Göteborg Östra, ett koncept för avlastning av Göteborgs Centralstation: M Bigert Prel version 140802: Göteborg Ö:a, ett koncept v2 2014 M Bigert 1 Sammanfattning: Sammanfattning Göteborg Östra Koncept Nord-Syd Pendeltåg och enstaka Regiontåg går genomgående över Olskroken, övriga in till Centralstation Funktion Pendeltåg i 10-minuterstrafik istället för 15-minuterstrafik Restider i snitt per målområde Kortare restid(pendel): Ö och NÖ Gbg och genomgående relativt Nollalternativ Längre(pendel): Centralenområdet och V:a Centrum Oförändrat: Fjärrtåg, Alingsåspendel, S:a Centrum och Hisingen Kostnad 7.5-8 miljarder, nivå 2009 ( inkl planskildhet Olskroken ) Byggnation, påverkan 3-5 års byggtid Bergtunnel 2 km, Viadukter c:a 3 km Innehåll: Introduktion 3 Beskrivning 4 Bakgrund 6 Utformning 8 Trafikering och kapacitet 15 Kombination med nya spårvagnsförbindelser 19 Byggnation och kostnad 21 Potentiella problem 23 Jämförelse med Västlänken 25 Intäkter och samhällsekonomi 27 Framtid 28 Slutsatser 30 Referenser 31 Appendix 1: Restider, detaljerat 33 Appendix 2: Uppskattning, antal resande 35 Appendix 3: Förenklad Samhällsekonomisk bedömning 2013 39 Appendix 4: Normer, järnväg 43 Appendix 5: Varianter och alternativ 44 Appendix 6: Jämförelse med andra koncept 46 Göteborg Ö:a, ett koncept v2 2014 M Bigert 2 Introduktion: Detta dokument är en beskrivning av Göteborg Östra, ett koncept för avlastning av Göteborgs Centralstation. Det är att betrakta som ett backup-alternativ till Västlänken då det delvis löser samma problem som pendeltågstunneln./1/-/6/. Konceptet går enkelt uttryckt ut på att leda den mesta pendeltågstrafiken över en viadukt i Olskroken och på det sättet skapa en genomgående station som avlastar Centralen. Stationen kallas Göteborg Östra (Gbg Ö).
    [Show full text]
  • Hantering Av Bergmassor För Västlänkens Norra Delentreprenader
    Hantering av bergmassor för Västlänkens norra delentreprenader Kandidatarbete inom civilingenjörsprogrammet Väg- och Vattenbyggnad AHMAD AL-NAJJAR TIM GUSTAFSSON DESIRÈE PERSSON Institutionen för Bygg- och Miljöteknik Avdelningen Geologi och Geoteknik CHALMERS TEKNISKA HÖGSKOLA Göteborg, Sverige 2016 BMTX01-16-30 Hantering av bergmassor för Västlänkens norra delentreprenader AHMAD AL-NAJJAR TIM GUSTAFSSON DESIRÈE PERSSON Institutionen för Bygg- och Miljöteknik Avdelningen Geologi och Geoteknik CHALMERS TEKNISKA HÖGSKOLA Kandidatarbete/rapport nr 2016;030 Göteborg, Sverige 2016 Hantering av bergmassor för Västlänkens norra delentreprenader AHMAD AL-NAJJAR TIM GUSTAFSSON DESIRÈE PERSSON © Ahmad Al-Najjar, Tim Gustafsson, Desirée Persson Kandidatarbete/rapport nr 2016;030 Institutionen för Bygg- och Miljöteknik Avdelningen Geologi och Geoteknik CHALMERS TEKNISKA HÖGSKOLA SE-41296 Göteborg Sverige +46(0)31-7221000 Förord Kandidatarbetet har genomförts under våren 2016 vid Chalmers tekniska högskola för institutionen för Bygg- och miljöteknik. Arbetet omfattar 15 högskolepoäng och syftar till att analysera masshanteringen för Västlänkens bergmassor. Vi vill passa på och rikta ett varmt tack till Gunnar Lanner och Anders Markstedt som hjälpt oss med sin kunskap, stöd och eviga engagemang under arbetets gång. Vidare vill vi tacka Johan Bengtsson och Olle Olofsson på Trafikverket, Maria Johansson på Ecoloop och Bengt Sandinge på Sandinge Bogsering och Sjötransport för att ni tagit er tid och bidragit med värdefull information till rapporten. Göteborg juni 2016 Ahmad Al-Najjar Tim Gustafsson Desiree Persson Sammanfattning I Göteborg pågår nu projekteringen inför Västlänken som kommer att bli en åtta kilometer lång dubbelspårig järnväg under de centrala delarna av staden. Vid länsstyrelsens granskning av järnvägsplanen för Västlänken från februari 2015 efterfrågades ett förtydligande gällande hantering av schaktmassor.
    [Show full text]
  • SOUTHWEST SWEDEN •• Orientation & Information 199
    © Lonely Planet Publications 198 www.lonelyplanet.com SOUTHWEST SWEDEN •• Orientation & Information 199 0 100 km SOUTHWEST SWEDEN 0 60 miles Southwest Sweden S V E A L A N D NORWAY Vänern 64 E20 ὈTresticklan National Stora Le Göta Stone Ship Park Åmål Ekenäs Settings Baldersnås The southwest is Sweden in a nutshell. For big-city living, gorgeous green Göteborg (or D A L S L A N D Herrgärd C North Strömstad a Dals-Ed n Koster a Gothenburg in English) offers all the restaurants, culture and theme-park screams you could Mariestad Skee Kyrka Håverud l need. Take advantage of the excellent summer pass and explore every facet of the city for Motala South E6 172 Mellerud Läckö Slott Viken Koster E20 Karlsborg next to nothing. Tanumshede Vadstena Ὀ 45 B O H U S L Ä N Lidköping Skänninge The rest of the Västergötland region contains a funny old mixture of surprising sights: Fjällbacka Väversunda Skara Munkedal 49 Omberg Mjölby Nordens Skövde (204m) don’t miss Trollhättan, Sweden’s film-production capital; Läckö Slott, fairytale castle supreme; Ark Uddevalla Rökstenar Smögen Vänersborg Ekorna- and the quiet delights of the Göta Canal, which threads its way across the region. Herrestad Grästorp vallen Vättern Lysekil Trollhättan Fiskebäckskil 47 S Facing westwards onto the ocean, the beautiful Bohuslän coastline is a favourite Swedish Ljungskile E20 Falköping Visingsö Orust holiday destination. With its myriad islands, tiny fishing villages and mysterious Bronze Age V Ä S T E R G Ö T L A N D Lilla Edet 47 Åsarp 48 rock carvings, it manages to retain an enigmatic air in spite of all its adoring visitors.
    [Show full text]