DOCSLIB.ORG

TRU Alm.Del - Bilag 462 Offentligt

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
TRU Alm.Del - Bilag 462 Offentligt Transportudvalget 2019-20 TRU Alm.del - Bilag 462 Offentligt Udredning om mulighederne for og konsekvenserne af indførelse af 4-vognstog på M1/M2 August 2020 Indholdsfortegnelse 1 Indledning ...................................................................................................................................... 1 2 Om kapacitet ................................................................................................................................. 1 2.1 Den historiske udvikling ........................................................................................................ 2 2.2 Kapacitet på stationerne ....................................................................................................... 2 2.3 Fremtidige passagertal .......................................................................................................... 3 2.4 De kommende års passagervækst ........................................................................................ 4 2.5 Ulige passagerfordeling over døgnet .................................................................................... 4 2.6 Hvordan vurderes udfordringer på stationerne .................................................................... 5 3 Flowanalyser med belysning af kapacitet og evakueringsforhold generelt på M1/M2 ............... 6 3.1 Kapacitetsforhold under drift og evakuering ........................................................................ 6 3.2 Generelle flowanalyser og analyser af evakueringsforhold .................................................. 6 3.3 Generelle analyser af passagerflow på alle stationer under almindelig drift ....................... 7 3.3.1 Prognosegrundlag ......................................................................................................... 7 3.3.2 Resultater af trafikmodelberegningerne ....................................................................... 7 3.3.3 Generelle passagerflowanalyser foretaget på basis af OTM 6 prognosen ................... 8 3.3.4 Supplerende generelle flowanalyser ........................................................................... 13 3.3.5 Generelle kapacitetsforhold i den daglige drift på alle stationerne - sammenfatning 15 3.4 Evakuering ........................................................................................................................... 15 3.4.1 Evakuering fra perroner på tunnelstationer ............................................................... 15 3.4.2 Evakuering fra tog i tunneler ....................................................................................... 16 3.4.3 Evakuering – sammenfatning ...................................................................................... 17 4 Ændringer af transportsystem, herunder tilpasning af infrastruktur ......................................... 17 4.1 Baggrund ............................................................................................................................. 17 4.2 Hovedpunkter i den tekniske undersøgelse ........................................................................ 18 4.3 Tekniske forhold .................................................................................................................. 19 4.3.1 Infrastruktur ................................................................................................................ 19 4.3.2 ATC-systemet .............................................................................................................. 20 4.3.3 Perrondøre .................................................................................................................. 20 4.3.4 Kontrol- og Vedligeholdelsescentret (CMC) ................................................................ 20 4.3.5 Rullende materiel/tog ................................................................................................. 21 4.4 Tidsplan for gennemførelsen af ændringer af transportsystemet...................................... 22 4.5 Driftskonsekvenser i anlægsperioden for ændringer i transportsystemet ......................... 23 5 Ombygning af fire kritiske stationer ............................................................................................ 24 5.1 Forudsætninger ................................................................................................................... 24 5.2 Detaljerede flowanalyser til brug for belysning af ombygning af de fire kritiske stationer 24 5.2.1 Videreudviklet analysemodel ...................................................................................... 25 5.2.2 Grundlag for vurdering af resultaterne under almindelig drift ................................... 26 5.2.3 Grundlag for vurdering af resultaterne under evakuering .......................................... 28 5.2.4 Forudsætninger for simuleringerne ............................................................................ 28 5.3 Ombygning af Kongens Nytorv Station ............................................................................... 30 5.3.1 Forslag til ændret udformning af stationen ................................................................ 30 5.3.2 Anlægstidsplan ............................................................................................................ 36 5.3.3 Detaljerede flowanalyser for Kongens Nytorv Station ................................................ 37 5.3.4 Evakuerings kapacitet.................................................................................................. 42 5.4 Ombygning af Nørreport Station ........................................................................................ 42 5.4.1 Forslag til udvidelse af forbindelsestunnel og udskiftning af trapperne hertil. .......... 42 5.4.2 Andre mulige ændringer ............................................................................................. 47 5.4.3 Detaljerede flowanalyser ............................................................................................ 49 5.4.4 Evakueringskapacitet .................................................................................................. 52 5.5 Ombygning af Christianshavn Station ................................................................................. 52 5.5.1 Den nuværende rednings-/flugttrappe ....................................................................... 53 5.5.2 Foreslået ændring ....................................................................................................... 53 5.5.3 Anlægstidsplan for udvidelse af rednings-/flugttrappe og etablering af ekstra trappe til terræn 56 5.5.4 Evakueringsforhold med 4-vognstog både med og uden ombygning af stationen .... 56 5.6 Ombygning af Amagerbro Station ....................................................................................... 57 5.6.1 Nuværende rednings-/flugttrappe .............................................................................. 57 5.6.2 Forslag til udvidet rednings-/flugttrappe .................................................................... 57 5.6.3 Anlægstidsplan for udvidelse af rednings-/flugttrappe og etablering af ekstra trappe til terræn 60 5.6.4 Evakueringsforhold med 4-vognstog både med og uden ombygning af stationen .... 61 6 Samlet anlægstidsplan for ændring af transportsystem og ombygning af de fire kritiske stationer .............................................................................................................................................. 61 6.1 Samlet anlægstidsplan ........................................................................................................ 61 6.1.1 Kongens Nytorv Station ............................................................................................... 62 6.1.2 Nørreport Station ........................................................................................................ 63 6.1.3 Christianshavn and Amagerbro ................................................................................... 63 6.1.4 Tidsplan for påvirkning af driften ................................................................................ 63 7 Passagergener, driftsscenarier og indtægtstab .......................................................................... 66 7.1 Driftskonsekvenser i anlægsperioden for ændring af transportsystemet og ombygning af de fire kritiske stationer .................................................................................................................. 66 7.2 Driftskonsekvenser af ombygning af de fire kritiske stationer ........................................... 66 7.3 Konsekvenser for driftsøkonomien af generne i anlægsperioden ...................................... 68 7.4 Ekstra driftsomkostninger i anlægsperioden ...................................................................... 68 8 Samlede anlægsomkostninger .................................................................................................... 69 8.1 Indledning - budgetteringsgrundlag .................................................................................... 69 8.2 Anlægsomkostninger for ændring af transportsystemet.................................................... 69 8.3 Anlægsomkostninger for ombygning af de fire kritiske stationer ...................................... 70 8.4 Kombinerede anlægsomkostninger for tilpasning af transportsystemet og fire kritiske stationer til drift med 4-vognstog ..................................................................................................
Load more

Recommended publications
  • Annual Report 2017 Metroselskabet I/S
    Metroselskabet I/S Annual Report Report Annual 2017 Annual Report 2017 Metroselskabet I/S Annual Report 2017 Contents Contents Foreword 4 Key Figures 7 2017 in Brief 8 Management Report 10 About Metroselskabet 30 Ownership 33 Board of Directors of Metroselskabet 34 Executive Management of Metroselskabet 38 Metroselskabet’s Employees 39 Business Strategy 41 Compliance Test of Metroselskabet 42 Annual Accounts 44 Accounting Policies 46 Accounts 51 Management Endorsement 78 Independent Auditors’ Report 80 Appendix to the Directors’ Report 84 Long-Term Budget 87 3 Annual Report 2017 Foreword Metroselskabet’s result for Metro in operation has achieved an oper- 2017 before depreciation ating profit without public operating con- 99.2 per cent of trains and write-downs was a tributions. Metroselskabet’s long-term “ budget, which shows when the company were on time in 2017. profit of DKK 320 million, expects to be free of debt, is unchanged 98.5 per cent during which exceeds the in terms of the expected debt settlement, budget expectations by and the company thus still expects to rush-hour periods.” DKK 101 million. continue to be free of debt in 2065. The improved result before depreciation Metroselskabet can thus present annual and write-downs is primarily related to accounts with a sound economy, which higher passenger earnings, as a conse- will ensure that, as planned, the company’s quence of more passengers than expected, profit from operations can finance the con- and also a higher fare per passenger than struction of Cityring, and the Nordhavn expected. Metroselskabet’s result before and Sydhavn branches of the Metro, within depreciation and write-downs has been the defined repayment term.
    [Show full text]
  • Traffic in Copenhagen 2008
    TRAFFIC IN COPENHAGEN 2008 3 Preface Dear reader You are now holding ”Traffic in Copenhagen, 2008” in your The traffic trial in Nørrebrogade can scarcely have passed hands! This is a publication that attempts to provide a cohe- anyone by. The theme describes the biggest traffic engineer- sive overview of the results from traffic counts, and air and ing trial ever undertaken in Copenhagen and the underlying noise measurements collected by the Technical and Environ- concepts. At the heart of this trial is prioritizing urban life, mental Administration of the City of Copenhagen in 2008. bicycles and public transport over through car traffic. Besides this information, this year’s edition includes two topical themes on subjects we have put a particularly great As in previous editions of this publication, we will be follow- amount of work into. These are the area of cycle parking and ing up the 20 areas of commitment from the Traffic and En- the “traffic trial” in Nørrebrogade. vironmental Action Plan from 2004. What happened in 2008? The cycle parking theme deals with the 5,000-plus new cycle parking spaces added around the city, and the way we have I hope you will find the publication easy and enjoyable to tidied up often chaotic facilities for bicycles so that we are read, and that it will provide you with answers to any ques- now able to offer options and amenities to support and de- tions you may have about traffic in Copenhagen. velop the cycling culture for which Copenhagen is so well- known, and rightly so.
    [Show full text]
  • Forslag Til Strategisk Busnet - Frederiksberg Kommune
    Arbejdsnotat Sagsnummer Sag-394569 Movit-3335566 Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet - Frederiksberg Kommune Nærværende notat er udarbejdet til brug for tekniske drøftelser, og giver en status på teknisk niveau for arbejdet med det strategiske net, som er indeholdt i forslag til Trafikplan 2016. Forslaget er i politisk høring frem til 5. december 2016. Spørgsmål til brug for den politiske drøftelse kan rettes til Movias administration. Indhold 1. Baggrund .............................................................................................................................. 2 1.1 Forudsætninger .................................................................................................................. 2 2. Nuværende strategisk busnet ............................................................................................... 2 3. Forslag til strategisk busnet i 2019 ....................................................................................... 3 3.1. Forslag til højklassede buslinjer i Frederiksberg Kommune .............................................. 4 3.2. Ændringer i det strategiske busnet efter 2019 ................................................................ 12 3.3. Dækningsgrad i forhold til i dag ....................................................................................... 14 3.4. Forventede effekter ift. passagertal og driftsomfang ......................................................
    [Show full text]
  • ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME TABLE of CONTENT Dear ISUP Social Package Participants, Welcome Dinner
    Summer ‘18 ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME TABLE OF CONTENT Dear ISUP Social Package participants, Welcome dinner ................................................................ 5 Welcome party ................................................................. 7 The ISUP Social Program welcomes you to Denmark and Copenhagen sightseeing .................................................. 9 most of all to Copenhagen Business School (CBS). Canal tour ....................................................................... 11 Big bowl night ................................................................. 13 This leaflet will provide you with all the details regarding the Historic day trip ............................................................. 15 events included in the ISUP Social Package. Furthermore, Danish folk dancing ....................................................... 17 we have made some suggestions on sights in and around Board game & Bar night .................................................. 19 Copenhagen to explore on your own. On the back of the World Cup........................................................................ 20 cover, you will find our contact information and office hours. Comedy Night .................................................................. 21 Midsummer Part ............................................................. 23 We are looking very much forward to spending a wonderful Movie Night .................................................................... 25 summer with you! Goodbye party................................................................
    [Show full text]
  • “KUBE OFFICE FLINTHOLM” Enestående Kontorlejemål Fra 500 - 5.350 M² Ved Flintholm Station //INDHOLDSFORTEGNELSE (Foreløbig)
    “KUBE OFFICE FLINTHOLM” Enestående kontorlejemål fra 500 - 5.350 m² ved Flintholm Station //INDHOLDSFORTEGNELSE (Foreløbig) KUBE OFFICE FLINTHOLM 3 Området - Flintholm kvarteret 4 - Sammenhæng med byen 5 - Hele Københavns trafikale knudepunkt 6 6 - Byparken 7 Ejendommen - Husets organisering 8 - Mød arkitekterne bag 9 - Bæredygtighed og miljøtiltag 10 - Mød bæredygtigheds-teamet bag 11 - Borgmesteren har ordet 12 Lejemål - Effektive og moderne lejemål 13 - Lad os drøfte jeres ønsker til plads og indretning 14 - Lejevilkår og økonomi 15 - Visualisering 17 - Planindretning 22 Kontakt 27 2 // VELKOMMEN TIL KUBE OFFICE FLINTHOLM MT Højgaard opfører denne spændende ejen- dom midt i det nye attraktive erhvervsområde, Flintholm, på Frederiksberg. Her bliver der mulighed for at leje en fantastisk domicilejendom, eller for at blive del af en dy- namisk flerbruger-ejendom. Indretningsmulighederne i jeres kommende kontorlokaler er særdeles fleksible, og i samar- bejde med MT Højgaards arkitekter sørger vi for, at I får en højfunktionel, moderne og tids- svarende arbejdsplads. Nærområdet er unikt. Ejendommen kommer til at ligge med en grøn og frodig bypark samt Frederiksbergs nye kultur- og bevægelseshus til den ene side og en levende plads med café- og byliv til den anden. Læg hertil optimale transportmuligheder med både S-tog samt den effektive og populære Metro blot få hundrede meter fra ejendommen. Lad os drøfte mulighederne for at rykke jeres virksomhed til disse spændende omgivelser. 3 // FLINTHOLM KVARTERET DEN ANDEN BYMIDTE PÅ FREDERIKSBERG Flintholm har været i kraftig udvikling siden den nye Flintholm Station blev etableret i 2004. Området er godt på vej til at blive en helt ny og levende bydel med boliger, institutioner, butikker, erhverv, kulturhus, nye veje og pladser og store grønne arealer.
    [Show full text]
  • Data for Boligmassen I Frederiksberg Kommune 2019
    27. februar 2020 Notat Sagsbeh.:HHK J.nr.: 03.00.00-P10-1-17 By Byggeri og Ejendomme Data for boligmassen i Frederiksberg Kommune 2019 Dette notat beskriver data, der vedrører boligområdet på Frederiksberg. Desuden er fremhævet nogle data, der også indgår i befolkningsprognosen for Frederiksberg. De anvendte data er trukket i henholdsvis Danmarks Statistik, ”Statistikbanken”, Trafik- Bygge- og Boligstyrelsens database boligstat.dk og i Landsbyggefondens statistik ”beboerdata”. Disposition 1. Data om boligmassen 1.1 Boligmassens sammensætning 1.2 Husstande i beboede etageboliger 1.3 Huslejer og boligpriser 2. Befolkningsprognose 1. Data om boligmassen I det følgende afsnit 1.1 beskrives boligmassen på Frederiksberg fordelt på ejerformer og boligtyper. Desuden beskrives, hvordan beboerne fordeler sig på de forskellige ejerformer, når man ser på forskellige aldersgrupper, unge, voksne og ældre. I afsnit 1.2 beskrives, hvordan boligmassen er fordelt på boligstørrelser, og i afsnit 1.3 beskrives, hvordan beboerne fordeler sig på boligstørrelserne, herunder hvor mange boliger, der er beboet af en, henholdsvis to, og flere personer. 1.1 Boligmassens sammensætning Frederiksberg Kommune er kendetegnet ved at være en tæt bebygget kommune, hvor 95% af boligmassen på Frederiksberg udgøres af etageboliger. Under etageboliger indgår alle lejemål, der er adskilt af vandrette lejlighedsskel, således også hvis en villa er opdelt i to eller tre lejemål med vandret etageskel. Der er i alt 55.645 boliger på Frederiksberg (2019-tal). Private udlejningsboliger udgør med 37% den største andel af boligmassen på Frederiksberg. Hertil skal lægges, at der er ca. 2% offentlige boliger samt 11% almene boliger. Således udgøres ca. halvdelen af boligmassen på Frederiksberg af lejeboliger.
    [Show full text]
  • Copenhagen's Cityringen Project San Francisco's Channel Tunnel RETC
    THE OFFICIAL PUBLICATION OF UCA OF SME WWW.TUCMAGAZINE.COM VOLUME 11 N0. 2 May 2017 Copenhagen’s Cityringen project San Francisco’s Channel Tunnel RETC Showguide //// Special Editorial Supplement from the publisher of Mınıng engıneerıng Pioneering Underground Technologies www.herrenknecht.com/lakemead AN OFFICIAL PUBLICATION OF UCA OF SME WWW.SMENET.ORG VOLUME 11 NO 2 MAY 2017 COVER STORY DEPARTMENTS 2 CONTENTS Chairman’s column 4 Underground FEATURE ARTICLES construction news 11 28 Compensation and jet grouting Tunnel demand In this issue — as mitigation measures for a forecast The Cityringen TBM operation project in Copen- hagen will form a 30 Antonio Raschilla, Valerio Violo and Personal news new circular line George Kafantaris in the city center. The new tunnels 30 New products will pass under several buildings. A complex system 30 of compensation Coming events and jet grouting 19 was performed, 31 page 11. San Fran- Planning for the San Francisco New media cisco’s Channel Public Utilities Commission’s Tunnel that will Channel Tunnel upgrade the city’s 72 Classifieds/Index of sewer system, advertisers page 19. Cover R. John Caulfield, Art Hamid and photo shows the Manfred Wong Cityringen tunnels. Copyright 2017 by the Society for Mining, Met- allurgy and Exploration, Inc. All rights reserved. TUNNELING & UNDER- GROUND CONSTRUC- TION (ISSN 0026–5187) is published quarterly by the Society for Min- ing, Metallurgy, and Ex- ploration, Inc., at 12999 E. Adam Aircraft Circle, Englewood, CO 80112- Reproduction: More 4167. Phone 1–800–763– than one photocopy of 3132 or 303–973–9550. an item from SME may be Fax: 303–973 –3845 or e- made for internal use, pro- mail: sme@smenet.org.
    [Show full text]
  • Accommodation for NCNR 2020
    Accommodation for NCNR 2020 Reservation You can either book hotels on your own or when registering for the conference. We suggest that you do this well in advance. Hotel rooms have been pre-booked at special conference rates for the participants at the venue hotel and in two other hotels in the vicinity of the venue. We encourage you to book the hotel when you make your registration online so you will not risk that your preferred hotel is fully booked. If for some reason it is more convenient for you to book the hotel room after having registered for the conference it is still possible to book and achieve the favourable conference rate, as long as rooms are available. In order to book a room after having registered online please send us an e-mail to: participants@discongress.com Hotels available are: Scandic Falkoner Hotel **** (Venue) Falkoner Allé 9, 2000 Frederiksberg Scandic Falkoner Hotel is located in Frederiksberg, one of Copenhagen's most charming districts and has been completely refurbished in 2019. Just outside the hotel there is a wide variety of shops, restaurants and beautiful parks to enjoy. The Metro, which is just two minutes’ walk from the hotel, will take you directly to Copenhagen city centre or the airport. All 334 rooms are stylishly designed in a Nordic decor with fine details from the theatre world and have a work desk, chair, free WiFi, TV and air-conditioning. The size of the rooms is 17–19 m2. Parking facilities for a fee in the Falkoner P-Hus car park next to the hotel.
    [Show full text]
  • Metroens Rejseregler
    Metroens rejseregler Gyldighed – Rejsereglerne gælder for dig og din bagage på Metroens område, og i forbindelse med din rejse med Metroen samt de metrobusser, der kan blive indsat som erstatningstransport. Metroens billetautomater kan udstede billetter til rejser i Hovedstadsområdet, det øvrige Danmark og Skåne. Vær opmærksom på, at det altid er den pågældende transportørs forretningsbetingelser/ rejseregler, der gælder for rejsen. Generelt Billetter Metroens linjer Takst- og zonesystem Metroens linjer (M1 – Vanløse/Vestamager og M2 – Van- Metroen er en del af Hovedstadsområdets takstsystem. løse/Lufthavnen) og tidsintervallet mellem metrotogene Der bruges de samme billetter, rejsekort, periodekort etc., findes på infoplakater på stationerne, på metrosøjlerne som gælder i busser og tog i Hovedstadsområdet. Vær foran stationerne, i vores foldere og på m.dk dog opmærksom på, at der herudover kan være andre billetter, der har en særlig eller begrænset gyldighed, fx Information på rejsen cykelbilletter og pensionistkort. På stationer og i tog er der passagerinformation på skærme og skilte. På skærme på stationerne informeres Yderligere information om takster og zoner findes på der automatisk om, hvornår næste tog afgår fra perron, info-plakater på stationerne og på m.dk. Du er også vel- om togets linjenummer (M1 eller M2) og om togets en- kommen til at benytte et af de gule opkaldspunkter, der destation. På skærme i toget informeres der tilsvarende både findes på stationer og i tog. De gule opkaldspunkter automatisk om næste station og togets endestation. Du sætter dig i forbindelse med en medarbejder i Metroens kan desuden få information via app’en ’Metroen’, som er kontrolrum. udviklet til iPhone og Android.
    [Show full text]
  • Information Note
    REGIONAL MEETING ON THE 2001 CONVENTION ON THE PROTECTION OF THE UNDERWATER CULTURAL HERITAGE THE UNESCO SCIENTIFIC COLLOQUIUM ON THE ACCESS TO UNDERWATER CULTURAL HERITAGE Dates: 8.30 am – 2 pm, 8 June 2016, UNESCO Regional Meeting 8.30 – 5.30 pm, 9 June 2016, 2016 UNESCO Scientific Colloquium Organizers: National Museum, Denmark; UNESCO Secretariat of the 2001 Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage Participants Colloquium: Experts, scientists, museum and tourism professionals Participants Regional Meeting: Government Representatives Venue: Both meetings will take place in the National Museum of Denmark in Copenhagen, Ny Vestergade 10, 1471 København K, Danemark. Excursion: An excursion is offered to the Viking Ship Museum in Roskilde on the afternoon of 8 June 2016 for max. 60 participants. The bus will leave at 3 pm from the National Museum. It will return around 6 pm. The excursion is free of charge and includes a guided visit. Please register in time. Official Reception: An official reception is offered for all participants at 6 pm, 8 June 2016, at the National Museum of Denmark. Hotels: Pre-reserved Hotels are the Cabinn and the Hotel Astoria. www.cabinn.com Use ref. nr. 84589 www.brochner-hotels.dk/our- hotels/hotel-astoria Use ref. nr. 304890 You may of course also book any other hotel in the city. We advise early booking, due to a high amount of ongoing events at that time of the year. Airport and Transport: Copenhagen Airport Kastrup is the main international airport serving Copenhagen. The airport is located on the island of Amager, just 8 kilometres (5.0 mi) south of Copenhagen city centre.
    [Show full text]
  • Cykelredegørelse 2019
    CYKELREDEGØRELSE 2019 1 INDHOLD INDLEDNING ......................................................................................................................................... 3 1. STATUS OG NØGLETAL ............................................................................................................... 6 2. INVESTERINGER OG ANLÆG 2018 ........................................................................................... 9 3. FREMTIDIGE TILTAG OG UDFORDRINGER ........................................................................... 12 CYKELPAKKE 2020 ........................................................................................................................... 13 Tema 1: Cykelstier ........................................................................................................................ 14 Tema 2: Supercykelstier ............................................................................................................. 20 Tema 3: Cykelparkering .............................................................................................................. 22 Tema 4: Lokale omkostningseffektive tiltag ................................................................................. 26 Oversigt over målsætninger, strategier, og planer på cykelområdet ..................................... 30 2 INDLEDNING Cykelredegørelse 2019 giver et overblik over Kø- CO2-neutral cykelby benhavns Kommunes indsats på cykelområdet Da pladsen i byen er begrænset, særligt i den tætte samt en status for de politisk
    [Show full text]
  • 583-18 M1 M&S.Qxp Layout 1
    Bus Timetable Effective as of September 2, 2018 New York City Transit M1 Local and Limited-Stop Service a Between Harlem and Soho If you think your bus operator deserves an Apple Award — our special recognition for service, courtesy and professionalism — call 511 and give us the badge or bus number. Fares – MetroCard® is accepted for all MTA New York City trains (including Staten Island Railway - SIR), and, local, Limited-Stop and +SelectBusService buses (at MetroCard fare collection machines). Express buses only accept 7-Day Express Bus Plus MetroCard or Pay-Per-Ride MetroCard. All of our buses and +SelectBusService Coin Fare Collector machines accept exact fare in coins. Dollar bills, pennies, and half-dollar coins are not accepted. Free Transfers – Unlimited Ride MetroCard permits free transfers to all but our express buses (between subway and local bus, local bus and local bus etc.) Pay-Per-Ride MetroCard allows one free transfer of equal or lesser value if you complete your transfer within two hours of the time you pay your full fare with the same MetroCard. If you pay your local bus fare with coins, ask for a free electronic paper transfer to use on another local bus. Reduced-Fare Benefits – You are eligible for reduced-fare benefits if you are at least 65 years of age or have a qualifying disability. Benefits are available (except on peak-hour express buses) with proper identification, including Reduced-Fare MetroCard or Medicare card (Medicaid cards do not qualify). Children – The subway, SIR, local, Limited-Stop, and +SelectBusService buses permit up to three children, 44 inches tall and under to ride free when accompanied by an adult paying full fare.
    [Show full text]