Universite D'antananarivo Ecole Superieure Polytechnique Mention Batiment Et Travaux Publics Memoire De Fin D'etude En Vue D

UNIVERSITE D’ANTANANARIVO

ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE

MENTION BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS

MEMOIRE DE FIN D’ETUDE EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLOME LICENCE PROFESSIONNELLE EN BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS.

ETUDE DU KARAOKY DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY EN VUE D’AMELIORER LE RESEAU ROUTIER DE LA REGION.

Auteur : NAMANA Horlando

Encadreur : RABENATOANDRO Martin

Membres de jury :

Président : Monsieur RANDRIATSIMBAZAFY Andrianirina, Maître de conférences

Rapporteur : Monsieur RABENATOANDRO Martin, Maître de conférences

Examinateurs :

- Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo, Maître de conférences - Monsieur ANDRIANARIMANANA Richard, Enseignant Chercheur

Promotion : 2015

UNIVERSITE D’ANTANANARIVO

ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE

MENTION BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS

MEMOIRE DE FIN D’ETUDE EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLOME LICENCE PROFESSIONNELLE EN BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS.

ETUDE DU KARAOKY DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY EN VUE D’AMELIORER LE RESEAU ROUTIER DE LA REGION.

Auteur : NAMANA Horlando

Soutenu publiquement le, 23 juillet 2016

Membres de jury :

Président : Monsieur RANDRIATSIMBAZAFY Andrianirina, Maître de conférences

Rapporteur : Monsieur RABENATOANDRO Martin, Maître de conférences

Examinateurs :

- Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo, Maître de conférences - Monsieur ANDRIANARIMANANA Richard, Enseignant Chercheur

Promotion : 2015

REMERCIEMENTS.

Tout d’abord, nous rendons grâce à Dieu Tout puissant car ce qui arrive ne fut point s’Il ne l’a voulu.

Je tiens à exprimer particulièrement mes profondes gratitudes à l’endroit de :

Monsieur ANDRIANAHARISON Yvon, Professeur Titulaire, Directeur de l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo, Responsable du Domaine, pour son courage et ses initiatives de vouloir mener à bien la formation au sein de l’établissement ; Monsieur RANDRIANTSIMBAZAFY Andrianirina, Maître de Conférences, Enseignant à l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo, Chef de la Mention Bâtiment et Travaux Publics qui a fait l’honneur de présider cette soutenance malgré ses multiples occupations ; Monsieur RABENATOANDRO Martin, Maître de Conférences, Enseignant à l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo, Encadreur pédagogique et rapporteur de ce mémoire qui a donné des idées et conseils durant l’élaboration de ce travail ;

J’adresse également ici mes sincères remerciements à tous les membres de jury qui ont bien voulu sacrifier une partie de leur temps pour examiner ce travail, à savoir :

Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo, Maître de Conférences, Enseignant à l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo. Monsieur ANDRIANARIMANANA Richard, Enseignant à l’Ecole Supérieure Polytechnique d’Antananarivo.

La réalisation de ce travail n’aurait été possible sans le soutien et contribution de plusieurs personnes à qui je souhaite exprimer ma reconnaissance :

À toutes les personnes du Laboratoire National des Travaux Publics et du Bâtiment, qui ont consacré leur temps pour me diriger et m’ont fait bénéficier de leurs expériences. À tous mes amis de la Région Vatovavy Fitovinany, pour leurs aides matériels aussi bien que physique lors de l’étude in situ, en plus ils sont vraiment accueillants.

Je voudrai exprimer ma profonde gratitude à toute ma famille, particulièrement à ma tante Eugénie et son époux qui n’ont cessé d’investir à mes études et de m’encourager à chaque fois que j’en ai besoin.

Enfin, j’adresse mes sincères remerciements à toutes les personnes, qui, ont contribués à l’achèvement de ce mémoire de près ou de loin.

Que Dieu Vous Bénisse !

TABLES DES MATIERES.

REMERCIEMENTS...... I TABLES DES MATIERES...... II LISTE DES TABLEAUX...... X LISTE DES FIGURES...... XIII INTRODUCTION...... 1 PARTIE I : ETUDES PRELIMINAIRES...... 2 CHAPITRE I : MONOGRAPHIE DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 2 I.1. CADRE PHYSIQUE DE LA REGION...... 2

I.1.1. Localisation géographique...... 2

I.1.2. Relief et paysages...... 2

I.1.3. Hydrologie...... 3

I.1.4. Pédologie...... 3

I.1.5. Géologie...... 4

I.1.6. Formations végétales...... 4

I.1.7. Climatologie...... 5

I.1.8. Sauvegarde de l’environnement...... 6

I.2. POPULATION DE LA REGION...... 8

I.2.1. Population totale...... 8

I.2.2. Démographique...... 9

I.2.3. Pauvreté...... 9

I.3. LES SECTEURS SOCIAUX...... 10

I.3.1. La santé...... 10

I.3.2. L’éducation...... 12

I.4. LES ACTIVITES ECONOMIQUES...... 15

I.4.1. La population active...... 15

I.4.2. Les infrastructures économiques...... 16

I.4.3. Les secteur primaire...... 18

I.4.4. Le secteur secondaire...... 22

I.4.5. Le secteur tertiaire...... 23

CHAPITRE II : LES RESEAUX ROUTIERS A MADAGASCAR ET DANS LA REGION. ... 26 II.1. LES RESEAUX ROUTIERS A MADAGASCAR...... 26

II.1.1. Les Routes Nationales...... 26

II.1.2. Les Routes Provinciales (RP)...... 26

II.1.3. Les Routes Communales (RC) et les Route Non Classées (NC)...... 26

II.1.4. Répartition de routes revêtues et non revêtues...... 27

II.1.5. Etats estimatifs des routes nationales...... 27

II.1.6. Principale cause de mauvais état...... 27

II.2. LES RESEAUX ROUTIERS DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 28

II.2.1. Les infrastructures routières...... 28

II.2.2. Etat des route en terre dans la région...... 29

II.2.3. Accès vers les autres régions...... 30

II.2.4. Impacts sociaux économiques...... 30

CHAPITRE III : PROBLEMATIQUE DES ROUTES EN TERRE ET SOLUTIONS...... 31 III.1. SITUATION ACTUELLE DES ROUTES EN TERRE...... 31

III.1.1. Caractéristiques requises pour les matériaux...... 31

III.1.2. Problématique des route en terre...... 31

III.1.3. Proposition de solutions...... 31

III.2. LES DEGRADATIONS ET LES ENTRETIENS...... 32

III.2.1. Description de dégradations...... 32

III.2.2. Causes probables et niveau de gravité de dégradations...... 35

III.2.3. Remèdes aux dégradations...... 37

III.2.4. Les entretiens...... 37

CONCLUSION PARTIELLE...... 39 PARTIE II : ETUDE TECHNIQUE ET EXPERIMENTALE...... 40 CHAPITRE IV : RECONNAISSANCE DES TERRAINS ET GISEMENTS...... 40 IV.1. PRINCIPE ET OBJECTIF...... 40

IV.2. PRESENTATION DU LOGICIEL ARCGIS...... 40

IV.2.1. Données de SIG...... 40

III

IV.2.2. Interface ArcGis...... 42

IV.2.3. Fonctionalité de l’ArcGis...... 43

IV.2.4. Global Positioning System (GPS)...... 46

IV.3. TRAITEMENT DES DONNEES...... 47

IV.3.1. Transformation des coordonnées géographique en coordonnées Laborde...... 47

IV.3.2. Délimitation des champs d’études...... 47

IV.3.3. Calcul de la surface occupée...... 47

IV.4. RESULTATS DES TRAITEMENTS...... 47

IV.4.1. Résultats de transformation des coordonnées...... 47

IV.4.2. Résultats, calculs de surfaces et volumes occupées par le karaoky...... 49

IV.4.3. Carte de localisation de karaoky dans la Région Vatovavy Fitovinany...... 49

IV.5. ETUDE PEDOLOGIQUE...... 55

IV.5.1. Identification visuelle...... 55

IV.5.2. Formation...... 56

IV.5.3. La structure du sol...... 56

CHAPITRE V : ESSAIS SUR KARAOKY...... 57 V.1. MESURE DE TENEUR EN EAU W%...... 57

V.1.1. Principe...... 57

V.1.2. Mode opératoire...... 57

V.1.3. Expression des résultats...... 57

V.2. MESURE DU POIDS VOLUMIQUE DES PARTICULES γs...... 58

V.2.1. Principe...... 58

V.2.2. Mode opératoire...... 58

V.2.3. Expression des résultats...... 58

V.3. ANALYSE GRANULOMETRIQUE...... 59

V.3.1. Principe...... 59

V.3.2. Mode opératoire...... 59

V.3.3. Expression des résultats...... 60

V.4. LES LIMITES D’ATTERBERG...... 61

V.4.1. Principe...... 61

V.4.2. Mode opératoire...... 61

V.4.3. Expression des résultats...... 62

V.5. ESSAI PROCTOR MODIFIE...... 65

V.5.1. Principe...... 65

V.5.2. Mode opératoire...... 65

V.5.3. Expression des résultats...... 66

V.6. ESSAI C.B.R (CALIFORNIAN BEARING RATIO)...... 68

V.6.1. Principe...... 68

V.6.2. Mode opératoire...... 68

V.6.3. Expression des résultats...... 69

V.7. CLASSIFICATION GEOTECHNIQUE DES SOLS...... 72

V.7.1. Classification GTR 92...... 72

V.7.2. Classification LPC...... 72

V.7.3. Classification HRB...... 72

CHAPITRE VI : ETUDE DE FAISABILITE EN TECHNIQUE ROUTIERE...... 73 VI.1. GENERALITES SUR LES CHAUSSES...... 73

VI.1.1. Les chaussées revêtues...... 73

VI.1.2. Les routes en terres...... 73

V.I.3. Fonctionnement mécanique et modélisation...... 73

VI.2. VERIFICATION D’APTITUDE DU KARAOKY...... 75

VI.2.1. Vérification d’aptitude en tant que couche de fondation...... 75

VI.2.2. Vérification d’aptitude en tant que couche de base...... 75

VI.2.3. Vérification d’aptitude en tant que couche de roulement...... 76

CHAPITRE VII : AMELIORATION DU KARAOKY AU CIMENT...... 78 VII.1. GENERALITES SUR LA TECHNIQUE D’AMELIORATION...... 78

VII.1.1. Historique...... 78

VII.1.2. Principe...... 78

VII.1.3. Le matériau à mettre en œuvre...... 78

VII.1.4. Le dosage en liant...... 79

VII.1.5. Mise en œuvre...... 79

VII.2. AVANTAGE DU TECHNIQUE D’AMELIORATION AU CIMENT...... 80

VII.2.1. Les avantages techniques...... 80

VII.2.2. Les avantages économiques...... 80

VII.2.3. Les avantages écologiques et environnementaux...... 80

VII.3. ESSAIS SUR LE KARAOKY AMELIORE AU CIMENT...... 80

VII.3.1. Principe...... 80

VII.3.2. Mode opératoire...... 80

VII.3.3. Résultats des essais...... 81

VII.4. SYNTHESE DES RESULTATS DES ESSAIS SUR KARAOKY...... 87

VII.4.1. Synthèse des résultats avant et après amélioration...... 87

VII.4.2. Poids volumiques des particules solides...... 87

VII.4.3. Teneur en eau optimale...... 87

VII.4.4. Indice de compacité et indice portant C.B.R...... 87

CHAPITRE VIII : AMELIORATION PAR LE PRODUIT TERRASIL...... 88 VIII.1. PRESENTATION DU PRODUIT TERRASIL...... 88

VIII.2. AVANTAGES TECHNIQUES DE L’UTILISATION DU TERRASIL...... 88

VIII.2.1. Réduction de l’expansion...... 88

VIII.2.2. Imperméabilisation du sol...... 88

VIII.2.3. Augmentation de performance mécanique...... 89

VIII.3.1. Utilisation en couche d’assise...... 90

VIII.3.2. Impérmeabilisation des routes en terre...... 90

VIII.4. TECHNIQUE D’UTILISATION DE TERRASIL...... 90

VIII.4.1. Impérmeabilisation...... 90

VIII.4.2. Stabilisation de sol pour couche d’assise...... 92

CONCLUSION PARTIELLE...... 95 PARTIE III : UTILISATION DU KARAOKY EN ROUTE EN TERRE...... 96

CHAPITRE IX : APPLICATION SUR LA RNT 14 RELIANT IFANADIANA-IKONGO DU PK 0+000 AU PK 4+000...... 96 IX.1. OBJECTIF ET PARAMETRES DE DIMENSIONNEMENT...... 96

IX.1.1. Objectif...... 96

IX.1.2. Paramètres de dimensionnement...... 96

IX.2. PRESENTATION DE LA RNT 14...... 96

IX.2.1. La RNT 14...... 96

IX.2.2. Etat de la RNT 14...... 96

IX.2.3. Solution au mauvais état...... 97

IX.3. ETUDE DE TRAFIC...... 97

IX.3.1. Classe de trafic Ti...... 98

IX.3.2. Classe de trafic TCi...... 98

IX.4. DIMMENSIONNEMENT...... 99

IX.4.1. Méthode C.B.R de l’ingénieur Peltier...... 99

IX.4.2. Méthode RRL (abaques RRL)...... 101

VIII.1.1. Choix de structure pour la chaussée...... 101

CHAPITRE X : TECHNOLOGIES DE MISE EN ŒUVRE...... 102 X.1. MISE EN ŒUVRE DE LA CHAUSSEE...... 102

X.1.1. Le reprofilage léger...... 102

X.1.2. Le reprofilage lourd...... 102

X.1.3. Rechargement en Matériaux Sélectionnés...... 103

X.1.4. Contrôle géometrique...... 103

X.1.5. Contrôle géotechnique...... 104

CHAPITRE XI : ETUDE DE PRIX...... 105 XI.1. DEFINITION DE PRIX...... 105

XI.1.1. Reprofilage avec compactage et arrosage...... 105

XI.1.2. Rechargement de la chaussée en matériaux karaoky...... 105

XI.2. COUT KILOMETRIQUE DE REHABILITATION AVEC KARAOKY...... 106

XI.2.1. Sous detail des prix...... 106

VII

XI.2.2. Coût kilometrique des travaux de rehabilitation avec karaoky...... 108

XI.2.3. Rapport coût et durée de vie de route...... 108

XI.3. COUT KILOMETRIQUE DE REHABILITATION AVEC KARAOKY TERRASIL...... 108

XI.3.1. Quantité de Terrasil pour imperméabilisation...... 108

XI.3.2. Prix unitaire du produit Terrasil...... 109

XI.3.3. Coût kilometrique des travaux de rehabilitation avec karaoky Terrasil...... 109

XI.3.4. Rapport coût et durée de vie de route avec Terrasil...... 109

XI.4. COMPARAISON DE PRIX...... 110

CONCLUSION PARTIELLE...... 111 CONCLUSION GENERALE...... 112 BIBLIOGRAPHIE ET WEBOGRAPHIES...... 113 ANNEXES...... 115 ANNEXE A : CARTES CONCERNANT LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 115 ANNEXE A.1 : LOCALISATION DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 115

ANNEXE A.2 : RELIEF DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 116

ANNEXE A.3 : HYDROGRAPHIQUE DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY. .. 117

ANNEXE A.4 : PEDOLOGIQUE DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 118

ANNEXE A.5 : GEOLOGIQUE DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 119

ANNEXE A.6 : FORESTIERE DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 120

ANNEXE A.8 : DECOUPAGE ADMINISTRATIVE DE LA REATOVAVY FITOVINANY...... 121

ANNEXE A.7 : CLIMATOLOGIE DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 122

ANNEXE A.9 : RESEAUX ROUTIERS DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY. 123

ANNEXE A.10 : RESSOURCES MINIERES DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY...... 124

ANNEXE A.11 : CARRES MINIERS DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY. .... 125

ANNEXE B : ESSAIS AU LABORATOIRE...... 126 ANNEXE B.1 : VALEURS DU COEFFICIENT K’ EN FONCTION DE LA TEMPERATURE...... 126

VIII

ANNEXE B.2 : CARACTERISTIQUES DE MOULE PROCTOR...... 126

ANNEXE B.3 : RESULTATS ESSAIS CBR SUR KARAOKY PLUS 1% DE CIMENT. .. 127

Annexe B.3.1 : Verification de teneur en eau de compactage...... 127

Annexe B.3.2 : Mesure indice de compacité...... 127

Annexe B.3.3 : Mesure indice de gonflement...... 128

ANNEXE B.4 : RESULTATS ESSAIS CBR SUR KARAOKY PLUS 2% DE CIMENT. .. 129

Annexe B.4.1 : Verification de teneur en eau de compactage...... 129

Annexe B.4.2 : Mesure indice de compacité...... 129

Annexe B.4.3 : Mesure indice de gonflement...... 130

ANNEXE B.5 : RESULTATS ESSAIS CBR SUR KARAOKY PLUS 3% DE CIMENT. .. 131

Annexe B.5.1 : Verification de teneur en eau de compactage...... 131

Annexe B.5.2 : Mesure indice de compacité...... 131

Annexe B.5.3 : Mesure indice de gonflement...... 132

ANNEXE C : CLASSIFICATION GEOTECHNIQUE DES SOLS...... 133 ANNEXE C.1 : CLASSIFICATION GTR...... 133

ANNEXE C.2 : CLASSIFICATION LPC...... 134

ANNEXE C.3 : CLASSIFICATION HRB...... 135

ANNEXE D : LES PRODUITS ZYDEX...... 136 ANNEXE D.1. LES PRODUITS ZYDEX ET LEURS POTENTIALITES...... 136

ANNEXE D.2. DOSAGE POSSIBLE EN TERRASIL ET ZYCOBOND SELON LE CBR...... 136

ANNEXE E : ABAQUES ROAD RESEARCH LABORATORY...... 137

ANNEXE F : CALCUL DE COEFFICIENT DE DEBOURSE K1...... 138

LISTE DES TABLEAUX.

Tableau 1: Les districts et leurs superficies...... 2 Tableau 2: Couverture forestière et déforestation entre 1990 et 2000...... 6 Tableau 3: Superficie de forêt existante, protégée et forêt détruite...... 7 Tableau 4: Zone de conservation...... 7 Tableau 5: Structure de la population...... 8 Tableau 6: Indicateurs de mortalité des enfants âgés moins de 5 ans...... 9 Tableau 7: Répartition des infrastructures sanitaires publiques...... 10 Tableau 8: Répartition des infrastructures sanitaires privées...... 11 Tableau 9: Nombre de médecins publics et de paramédicaux servants dans les CSB II...... 11 Tableau 10: Les infrastructures scolaires publiques dans la région...... 12 Tableau 11: Les infrastructures scolaires privées dans la région...... 13 Tableau 12: Effectif des enseignants dans les écoles primaires...... 13 Tableau 13: Effectif des enseignants dans les collèges...... 14 Tableau 14: Effectif des enseignants dans les lycées publics et privés...... 14 Tableau 15: Répartition par niveau d’instruction de la population active...... 15 Tableau 16: Taux d’activité selon le milieu et selon le genre...... 15 Tableau 17: Proportion d’hommes occupés dans les différents secteurs d’activité...... 15 Tableau 18 : Proportion de femmes occupées dans les différents secteurs d’activité...... 16 Tableau 19: Etat des infrastructures routières...... 16 Tableau 20: Données structurelles d’électricités...... 17 Tableau 21: Données Structurelles d’eau...... 18 Tableau 22: Surface cultivable/cultivée...... 18 Tableau 23: Surface rizicole, en 2005...... 19 Tableau 24: Statistique et rendement annuel de fruits...... 19 Tableau 25: Statistique et rendement annuel de café...... 20 Tableau 26: Statistique et rendement annuel de poivre...... 20 Tableau 27: Statistique et rendement annuel de girofle...... 20 Tableau 28: Part des cheptels porcin, ovin caprin, volaille et bovin par district...... 21 Tableau 29: Part des cheptels porcin, ovin caprin, volaille et bovin par district...... 21 Tableau 30: Nombres d’entreprises individuelles et sociétés nouvellement créés en 2008...... 22 Tableau 31: Nombre de touriste, 2003-2007...... 23 Tableau 32: Répartition de routes revêtues et de routes en terre...... 27 Tableau 33: Etats estimatifs des routes nationales...... 27 Tableau 34: Routes Provinciales dans la région...... 28

Tableau 35: Routes Nationales Secondaires dans la région...... 29 Tableau 36: Routes Nationales Temporaires dans la région...... 29 Tableau 37: Etat des route en terre dans la région...... 29 Tableau 38: Niveau de gravité et causes probables de dégradations...... 35 Tableau 39: Remèdes au dégradations...... 37 Tableau 40: Reconnaissance des gisements du karaoky dans le District Ifanadiana...... 48 Tableau 41: Reconnaissance des gisements du karaoky dans le district Mananjary...... 48 Tableau 42: Reconnaissance des gisements du karaoky dans le district Manakara...... 49 Tableau 43: Surface et volume de karaoky dans le District d’Ifanadiana...... 49 Tableau 44: Surface et volume de karaoky dans le District de Mananjary...... 49 Tableau 45: Surface et volume de karaoky dans le District de Manakara...... 49 Tableau 46: Caractéristique des couches...... 55 Tableau 47: Pluviométrie de la Région Vatovavy Fitovinany...... 56 Tableau 48: Structures des sols...... 56 Tableau 49: Teneur en eau naturelle...... 57 Tableau 50: Poids volumique des particules solides...... 59 Tableau 51: Résultat analyse granulométrique par tamisage...... 60 Tableau 52: Résultats de la détermination de limité de liquidité...... 62 Tableau 53: Résultats de la détermination de limité de plasticité...... 63 Tableau 54: Indice de plasticité...... 63 Tableau 55: Types de sol en fonction de plasticité...... 64 Tableau 56: Indice de consistance...... 64 Tableau 57: Consistance du sol en fonction de l’indice de consistance...... 65 Tableau 58: Résultats de l’essai Proctor Modifié...... 67 Tableau 59: Vérification de teneur en eau de compactage...... 69 Tableau 60: Indice de compacité...... 70 Tableau 61: Indice de gonflement et teneur en eau après imbibition...... 70 Tableau 62: Résultat de poinçonnement à 96 heures...... 71 Tableau 63: Valeurs de l’indice portant C.B.R...... 71 Tableau 64: Aptitude de karaoky en couche de fondation...... 75 Tableau 65: Aptitude du karaoky en couche de base...... 76 Tableau 66: Aptitude du karaoky en couche de roulement...... 77 Tableau 67: Propriétés des matériaux à traité...... 78 Tableau 68: Résultats de l’essai Proctor Modifié, karaoky + 1 % de ciment...... 81 Tableau 69: Résultat de poinçonnement à 96 heures, karaoky + 1 % de ciment...... 82

Tableau 70: Valeurs de l’indice portant C.B.R, karaoky + 1 % de ciment...... 82 Tableau 71: Résultats de l’essai Proctor Modifié, karaoky + 2 % de ciment...... 83 Tableau 72: Résultat de poinçonnement à 96 heures, karaoky + 2 % de ciment...... 84 Tableau 73: Valeurs de l’indice portant C.B.R, karaoky + 2 % de ciment...... 84 Tableau 74: Résultats de l’essai Proctor Modifié, karaoky + 3 % de ciment...... 85 Tableau 75: Résultat de poinçonnement à 96 heures, karaoky + 3 % de ciment...... 86 Tableau 76: Valeurs de l’indice portant C.B.R, karaoky + 3 % de ciment...... 86 Tableau 77: Synthèse des résultats des essais avant et après amélioration...... 87 Tableau 78: Résultats, amélioration de perméabilité par le produit Terrasil...... 88 Tableau 79: Résultat de l’essais CBR sur karaoky stabilisé en Terrasil...... 89 Tableau 80: Dosage possible en Terrasil...... 92 Tableau 81: Unité de véhicule particulier...... 97 Tableau 82: Trafic actuel de la RNT 14...... 98 Tableau 83: Classe de trafic...... 98 Tableau 84: Classe de trafic cumulé...... 99 Tableau 85: Estimation CEBTP de l’usure annuelle...... 100 Tableau 86 : Sous détail de prix de reprofilage...... 106 Tableau 87: Sous détail de prix de rechargement...... 107 Tableau 88: Coût par kilomètre de réhabilitation...... 108 Tableau 89: Prix de Terrasil pour 1 km de la chaussée...... 109 Tableau 90: Coût par kilomètre de réhabilitation et d'imperméabilisation...... 109 Tableau 91: Comparaison de prix de réhabilitation...... 110 Tableau 92: Coût annuel de route en terre...... 110

XII

LISTE DES FIGURES.

Figure 1: Photo types des ornières...... 32 Figure 2: Photo types des traverses...... 33 Figure 3: Photo types des tôle ondulée...... 33 Figure 4: Photo types des ravinements...... 34 Figure 5: Photo types des nids de poule...... 34 Figure 6: Carte de localisation de six Districts de la Région V7V...... 50 Figure 7: Carte de localisation de karaoky dans le District d’Ifanadiana...... 51 Figure 8: Carte de localisation de karaoky dans le District de Mananjary...... 52 Figure 9: Carte de localisation de karaoky dans le District de Manakara...... 53 Figure 10: Carte de localisation de karaoky dans les trois Districts...... 54 Figure 11: Horizon pédologique...... 55 Figure 12: Vue de la couche superficielle...... 55 Figure 13: Courbe granulométrique de karaoky...... 61 Figure 14: Limite de liquidité de karaoky...... 63 Figure 15: Diagramme de Casagrande...... 64 Figure 16: Courbe Proctor Modifié et saturation de karaoky...... 67 Figure 17: Structure d’une chaussée souple...... 73 Figure 18: Structure d’une route en terre...... 74 Figure 19: Structure d’une chaussée semi-rigides...... 74 Figure 20: Structure d’une chaussée rigide...... 74 Figure 21: Fuseau granulométrique pour matériau en couche de fondation...... 75 Figure 22: Fuseau granulométrique pour matériau en couche de base...... 76 Figure 23: Fuseau granulométrique pour matériau en couche de roulement...... 77 Figure 24: Courbe Proctor Modifié et saturation, karaoky + 1 % de ciment...... 81 Figure 25: Courbe Proctor Modifié et saturation, karaoky + 2 % de ciment...... 83 Figure 26: Courbe Proctor Modifié et saturation, karaoky + 3 % de ciment...... 85 Figure 27: Mélange progressif d’une solution de Terrasil...... 91 Figure 28: Repandage de la solution Terrasil...... 92 Figure 29: Test d’imperméabilité...... 92 Figure 30: Répandage de sol traité...... 94 Figure 31: Compactage du sol traité...... 94 Figure 32: Sol après compactage...... 94 Figure 33: Structure de la chaussée par méthode CBR...... 101 Figure 34: Structure de la chaussée par méthode RRL...... 101

XIII

Figure 35: Structure retenu pour la chaussée...... 101 Figure 36: Niveleuse en reprofilage...... 102 Figure 37: Chaussée après reprofilage...... 103 Figure 38: Réception géotechnique...... 104 Figure 39: Gammadensimètre TROXLER...... 104

XIV

INTRODUCTION.

Nombreuses Régions de Madagascar ont des potentialités, mais l’insuffisance des infrastructures routières et l’impraticabilités de ces dernières en certaines saisons, empêchent les développements de ces régions.

L’utilisation de mauvais matériaux en construction routière, favorise les dégradations de la chaussée et ses évolutions rapides, surtout dans le domaine des routes en terre ; donc l’étude de matériaux est indispensable. En plus le dimensionnement d’une chaussée dépend de la qualité des matériaux utilisés.

Dans le cas de la Région Vatovavy Fitovinany, un matériau dénommé karaoky s’étend sur plusieurs hectares ; c’est un bon matériau mais leurs caractéristiques demeurent peu connues. Ce matériau peut être valorisé pour remédier au problème de réseau routier, surtout les routes en terre.

Pour apporter une contribution à l’amélioration du réseau routier de la Région Vatovavy Fitovinany, on a choisi le thème de mémoire intitulé « ETUDE DU KARAOKY DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY EN VUE D’AMELIORER LE RESEAU ROUTIER DE LA REGION ».

Concernant ce matériau karaoky, les questions qui se posent sont :

Comment ce matériau s’est-il formé ? Quelles sont ses caractéristiques ? Où se trouve-t-il exactement ? Il s’étale sur combien hectares ?

Afin de répondre à ces questions et de mettre en exergue ce présent mémoire, on a divisé en trois grandes parties ce travail :

Première partie : études préliminaires concernant la monographie de la région, les infrastructures routières de la région et problématique des routes en terre. Deuxième partie : étude technique et expérimentales, cette partie consiste à évaluer la surface occupée par karaoky, étudier la propriété géotechnique du karaoky, sa faisabilité en technique routière et proposition de solution. Troisième partie : utilisation de karaoky, afin de donner quelques recommandations et de prendre un exemple d’application pour évaluer financièrement une solution proposée.

La méthodologie adoptée repose en premier lieu sur des descentes sur terrain afin de déterminer la quantité, la géolocalisation et prélever un échantillon de ce matériau. Pour avoir des données réelles et précises qui permet d’entamer la suite, basée sur des recherches personnelles et approfondies dans le laboratoire.

PARTIE I : ETUDES PRELIMINAIRES.

CHAPITRE I : MONOGRAPHIE DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY.

I.1. CADRE PHYSIQUE DE LA REGION.

I.1.1. Localisation géographique. La Région Vatovavy Fitovinany, fait partie de l’ex-province de Fianarantsoa ; elle se trouve dans la partie Sud-Est de Madagascar. Elle est délimitée au Nord par la Région Atsinanana, au Sud par la Région Atsimo Atsinanana, à l’Est par l’Océan Indien et à l’Ouest par les Régions de Haute- Matsiatra et d’Amoron’i Mania.

Elle est limitée par les coordonnées géographiques suivantes : entre 20°22’ et 22°30’ de latitude Sud, entre 47°23’ et 48°34’ de longitude Est. Elle s’étend sur une longueur littorale environ de 246 km, avec une largeur allant de 75 à 100 km et une superficie de 20 183 km2.

La Région Vatovavy Fitovinany est composée de six districts : Ifanadiana, Ikongo, Manakara, Mananjary, Nosy Varika et Vohipeno. La région a comme chef-lieu la ville de Manakara, située à environ 720 km de la capitale Antananarivo.

Tableau 1: Les districts et leurs superficies.

District Superficie [km2] Pourcentage Ifanadiana 4 009 19,9 Ikongo 2 795 13,8 Manakara 3 269 16,2 Mananjary 5 330 26,4 Nosy Varika 3 730 18,5 Vohipeno 1 050 5,2 Total région 20 183 100,0 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.1.2. Relief et paysages. Le relief de la Région Vatovavy Fitovinany est constitué, d’Ouest en Est, par une succession de montagnes, falaises, collines et plaine littorale.

La carte détaillée du relief de la région en ANNEXE A.2 montre que la région présente quatre types de paysages sur un parcours allant des hauts plateaux à la façade maritime Sud-est de l’île :

Une zone montagneuse, accidentée, située sur les hauts plateaux, à une altitude au-delà de 1 000 m, avec des vallées profondes ;

Une zone montagneuse, tranchée par les falaises de l’escarpement de l’Est de l’île, à environ 100 km de la côte, présentant des dénivellations abruptes de l’ordre de 500 m, marquée par de fortes pentes, des chutes d’eau et des vallées très étroites ; Une zone de moyennes collines peu accidentée, avec des vallées assez larges, à environ 50 km de la côte suivie d’une zone de basse colline ; Une zone de plaine littorale, relativement plate, s’étendant sur une largeur d’environ 50 km à partir de la côte, d’une altitude variant entre 0 et 50 m, avec des lagunes, des marécages et des zones inondées, entrecoupés de vallées et d’estuaires bordés de petites surfaces alluviales.

I.1.3. Hydrologie. Les principaux cours d’eau de la région sont des rivières courtes qui prennent sources dans la zone des falaises où elles ont des cours torrentiels et rapides, avec parfois des chutes plus ou moins longues. Elles traversent les collines sur des cours moyennement rapides avant de se jeter vers la mer.

Les principaux cours d’eau de la région sont, du Nord au Sud :

Au Nord, le fleuve Sakaleona traverse des vallées larges, avant d’arroser les contrées de Nosy Varika. Au Nord-Ouest, le fleuve d’Ionilahy arrose le corridor forestier de Ranomafana. Au Centre, la Namorona et le Faraony jouxtent les villages de Ranomafana et d’Ifanadiana, avant de s’étaler sur des bas-fonds et de grands marais sur le littoral, dans le district de Manakara. Le fleuve Managnano traverse le district de Manakara, et rejoint le Faraony, en longeant le littoral. Au Sud, le fleuve Matitanana jouxte le village de Vohipeno après un parcours sinueux à partir de la zone des falaises. Le canal des pangalanes relie les différentes lagunes entre elles. Il longe le littoral Est, allant de Toamasina à Vohipeno. Il traverse ainsi les districts de Nosy Varika, Mananjary, Manakara et Vohipeno.

Une carte hydrographique détaillée de la Région Vatovavy Fitovinany se présente en ANNEXE A.3.

I.1.4. Pédologie. Le sol de la Région Vatovavy Fitovinany est formé de composants ferralitiques dont les caractéristiques changent selon le relief.

D’après la carte Pédologique de la région en ANNEXE A.4, on peut dire que les sols de la région sont des sols ferralitiques :

Des sols ferralitiques rajeunis, riches en humus sous forêt, dans la zone des falaises ; Des sols ferralitiques composés des minéraux érodés et dégradés sur les moyennes collines ; Des sols aux apports alluviaux et colluviaux sur les basses collines ; Des sols hydromorphes contenant du souffrent sur les dunes, les marécages et les cordons littoraux inondables.

I.1.5. Géologie. La géologie de la Région Vatovavy Fitovinany se décline à partir de celle de l’ensemble du Sud-Est de Madagascar, constituée depuis les Hauts-Plateaux vers les côtes, de trois grandes unités géologiques :

Le socle précambrien couvrant une plus grande superficie s’étendant sur plus de 80 km de large et d’altitude élevée ; Un terrain sédimentaire d’une largeur de 500 m à 5 km environ et de faible altitude ; Des coulées volcaniques d’une largeur de 20 à 40 km et de moyenne altitude.

A partir de la carte géologique en ANNEXE A.5, on peut en déduire que ces unités sont constituées des roches de diverses formations :

Pour le socle cristallin : migmatite, gneiss, granite, etc. Pour le terrain sédimentaire : grès, argile bariolé, etc. Pour la bande éruptive : basalte crétacé, amphibolite.

I.1.6. Formations végétales. Actuellement, la végétation de la région peut être décrite selon cinq catégories : la forêt primaire de plus en plus rétrécie, des forêts secondaires, des savanes, une végétation des marécages et les cultures.

Sur les 2 018 300 ha de superficie de la région, 473 563 ha sont constitués de forêts humides, 333 072 ha de cultures et le reste, 1 213 365 ha (soit 60 %) ha de savanes, de végétation de marécage et de prairie.

I.1.6.1. Les forêts primaires.

La forêt primaire, déjà fortement dégradée suite à diverses pressions, est actuellement confinée sur la zone montagneuse de l’intérieur du pays, mais, abrite encore plusieurs centaines de variétés d’arbres et d’arbustes, ainsi que des milliers d’espèces animales. 4

I.1.6.2. Les forêts secondaires.

Les forêts secondaires ou savoka, qui sont des formations végétales résultant de la dégradation des forêts primaires, sont principalement constituées d’espèces arbustive/héliophiles qui se développent sur les espaces laissés après la pratique du tavy.

Trois espèces colonisent essentiellement les savoka de la région : le ravinala (arbre du voyageur), le bambou et les lianes. Mais, quelques formations peuvent également s’y développer.

Les forêts secondaires se rencontrent principalement dans la zone de moyennes collines entre la zone montagneuse et la zone littorale.

I.1.6.3. Les savanes.

Les savanes, qui sont des formes de dégradation avancées de la forêt primaire après défrichage er brûlis répétés, sont des formations herbeuses.

Les savanes de la zone Sud-Est sont constituées en majorité de planes de la famille des graminea et s’étendent principalement sur la zone des moyennes collines.

I.1.6.4. La végétation des marais et des marécages.

La végétation des marais et des marécages, comme son nom l’indique, sont des formations végétales qui se développent dans les vallées humides et les terrains inondables. Elle est constituée essentiellement de deux espèces : le via et le zozoro, qui se rencontrent généralement sur la zone littorale.

I.1.7. Climatologie. La Région Vatovavy Fitovinany, comme toute la zone Est de Madagascar, a un climat tropical du type chaud et humide, dans l’ensemble, avec néanmoins, une certaine différence entre le climat de la zone côtière et celui de la zone montagneuse.

I.1.7.1. Température.

La température, au sein de la région, varie entre 15 à 32 °C. Celle-ci varie notamment selon les saisons et suivant le relief. Il fait plus chaud sur zone littorale, mais plus frais, voire très frais durant l’hiver austral (de mai à septembre) sur la zone des falaises et les zones montagneuses sur la partie Ouest de la région.

I.1.7.2. Pluviométrie.

Les fortes précipitations, emmenées par le vent d’alizée de l’Océan Indien, sont à l’origine de l’humidité, qui caractérise toute la côte Est de Madagascar.

Les précipitations varient néanmoins selon le relief. Elles sont plus abondantes sur la zone côtière à l’Est, mais nettement moindres sur les zones montagneuses des hauts plateaux, plus à l’Ouest. Ainsi, les zones littorales, où s’étendent les districts de Nosy Varika, Mananjary, Manakara et Vohipeno, sont très humides, tandis que les zones des moyennes collines et des falaises où s’étendent les districts d’Ifanadiana et Ikongo sont plutôt humides.

On enregistre annuellement 2 500 mm de pluies en moyenne sur les districts littoraux de Nosy Varika, Mananjary, Manakara et Vohipeno. Par contre le niveau pluviométrie enregistré dans les districts de l’intérieur Ifanadiana et Ikongo est de 1 900 mm, en moyenne annuelle. Selon la carte climatologique de la région en ANNEXE A.7, la région a trois types de climat : humide, Subhumide et très-humide.

I.1.8. Sauvegarde de l’environnement.

I.1.8.1. Etat des lieux.

La Région Vatovavy Fitovinany se caractérise par des écosystèmes variés et une biodiversité particulièrement riche. Cependant, exposés à diverses pressions, ces écosystèmes sont en train de s’effriter et la biodiversité se perd petit à petit.

La déforestation, les défrichements massifs non contrôlés, l’érosion du sol, la destruction de l’écosystème marin et la pollution marine sont les principaux problèmes qui affectent l’environnement, dans cette région.

Entre 1990 et 2000, la région a perdu 29 276 ha de forêts, soit 10,9 % de la superficie couverte initialement. En 2000, la couverture forestière de la région ne représentait plus qu’une superficie de 239 742 ha dont les 2/3 se trouvent dans les districts d’Ifanadiana et d’Ikongo, Nosy Varika a environ 1/5 de cette couverture et 5, Manakara et Vohipeno, à peine de 5%.

Tableau 2: Couverture forestière et déforestation entre 1990 et 2000.

District Forêts [ha] Déforestation [ha] Déforestation [%] Ifanadiana 90 265 12 181 11,89 Ikongo 72 447 7 771 9,69 Manakara 9 043 637 6,58 Mananjary 21 355 2 747 11,40 Nosy Varika 45 740 4 524 9,00 Vohipeno 8 921 416 61,35 Région 239 742 29 276 10,88 Source : Analyse de la couverture forestière de la Conservation International (1990-2000).

D’après l’enquête monographique du CREAM en 2009, la couverture forestière de la Région Vatovavy Fitovinany s’étendant sur 473 563 ha, dont 175 561 ha, soit 37 %, font l’objet de mesure de protection.

La forêt détruite ne représente qu’une infime partie de la forêt existante, seulement 563 ha, c’est-à-dire 0,2 %.

Tableau 3: Superficie de forêt existante, protégée et forêt détruite.

District Superficie de forêt Superficie de forêt Superficie de forêt existante [ha] protégée [ha] détruite [ha] Ifanadiana 103 979 33 772 182 Ikongo 198 433 113 250 294 Manakara 32 139 4 630 36 Mananjary 65 055 22 709 45 Nosy Varika 73 412 1 100 2 Vohipeno 545 0 4 Région 473 563 175 461 563 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

La Région Vatovavy Fitovinany possède une des zones de conservation les plus connues de l’île : le Parc National de Ranomafana, crée en 1991. Le Parc a une superficie de 41 600 ha, mais une partie d’environ 15 %, se trouve en dehors de la région.

Par ailleurs, la région s’est vue récemment définir deux autres aires protégés : le Corridor Fandriana-Vondrozo dont 123 588 ha se trouve dans la région et la forêt de Marolambo, sont une superficie de 22 678 ha se trouve dans la région.

Tableau 4: Zone de conservation.

Zone de conservation Superficie dans la région [ha] Superficie totale [ha] Parc National de Ranomafana 34 277 40 519 Corridor Fandriana-Vondrozo 123 588 499 598 Forêt de Marolambo 22 678 70 000 Source : Office National de l’Environnement 2009.

I.1.8.2. Problèmes environnementaux.

On peut classer les problèmes environnementaux de la région en deux catégories :

Par rapport à l’environnement terrestre Par rapport à l’environnement marin et côtier.

A. Les problèmes environnementaux par rapport à l’environnement terrestre sont :

La déforestation ; La perte de la biodiversité floristique et faunistique terrestre ; L’érosion du sol et l’ensablement ; La dégradation et appauvrissement du sol.

B. Les problèmes environnementaux par rapport à l’environnement marin et côtier sont :

La destruction des récifs coralliens ; La disparition de la forêt littorale ; La perte de la biodiversité floristique et faunistique marine ; L’ensablement et formation de dunes ; La pollution marine.

Il s’agit là de problèmes essentiellement associés à des risques naturels (cyclones et autres aléas climatiques) ou technologiques (déversement d’hydrocarbure, etc.). A ces risques s’ajoutent les pressions d’origine anthropique (l’homme) : feux de forêt, feux de brousse, cultures sur brûlis, défrichage massif, coupe en désordre, etc.

I.2. POPULATION DE LA REGION.

I.2.1. Population totale. L’effectif de la population de la Région Vatovavy Fitovinany est évalué entre 1 100 000 et 1 250 000. Cela représente environ 1/20 de la population totale de Madagascar.

La population de la région a une densité moyenne d’environ 59 habitants/km2, comparée à une densité de 34 habitants/km2 pour l’ensemble du territoire Malgache, la région est relativement plus peuplée.

Tableau 5: Structure de la population.

District Population de la région [%] Densité [hab/km2] Ifanadiana 10,7 39,4 Ikongo 13,7 30,7 Manakara 30,5 98,0 Mananjary 21,1 63,1 Nosy Varika 15,4 66,2 Vohipeno 8,6 98,8 Région 100,0 59,5 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

Le taux d’accroissement moyen de la population de la région est estimé à 3,4, comparé à une moyenne nationale de 2,8 %.

I.2.2. Démographique.

I.2.2.1. Fécondité et natalité.

Une femme de la région a en moyenne 6,5 enfants comparée à la moyenne nationale de 4,8 enfants par femme, donc on peut dire que la région est une région à forte natalité.

Généralement, les femmes de la région à procréer au même âge que la femme malgache typique à 20 ans, mais les naissances sont plus rapprochées pour la femme de la région, tous les 30 mois, comparés à 32,7 mois pour la femme malgache typique. Au moment de la dernière enquête, en 2009, 10,3 % des femmes de la région étaient enceintes, comparé à 8,3 % au niveau national. De plus, 37,4 % des adolescentes de la région donnent naissance, comparé à 31,7 % pour l’ensemble du pays.

I.2.2.2. Mortalité des enfants.

Dans la région, 188 enfants pour 1 000 naissances vivantes, meurent avant l’âge de 5 ans, comparé à environ 80 pour 1 000 pour l’ensemble du pays.

Tableau 6: Indicateurs de mortalité des enfants âgés moins de 5 ans.

Mortalité néonatale Post néonatale infantile juvénile Infanto-juvénile Vatovavy Fitovinany 35 63 98 100 188 Madagascar urbain 26 19 45 20 63 Madagascar rural 24 31 55 31 84 Source : INSTAT/Rapport principal de l’EDS-IV Madagascar 2008-2009.

I.2.3. Pauvreté.

I.2.3.1. Ratio de pauvreté.

Le ratio de pauvreté mesure le montant de revenu minimum dont doit disposer annuellement un individu pour assurer ses besoins alimentaires et ses autres besoins. Selon les résultats de l’EPM 2010, 90,0 % de la population de la Région Vatovavy Fitovinany ont un niveau de consommations inférieur au seuil de pauvreté estimé à 468 800 Ar/personne/an.

I.2.3.2. Intensité de la pauvreté.

Elle mesure la moyenne des écarts entre la consommation des pauvres et le seuil de pauvreté. Dans la Région Vatovavy Fitovinany, l’intensité de la pauvreté est de 46,4 % comparée à 34,9 % au niveau national.

I.3. LES SECTEURS SOCIAUX.

I.3.1. La santé.

I.3.1.1. Vue globale des infrastructures sanitaires de la région.

La Région Vatovavy Fitovinany, constituée de six services de santé de district dispose au total de 190 établissement sanitaires, composés de :

- 174 établissements sanitaires publics dont :

3 Centres Hospitaliers du District de Niveau 1 (CHD I) ; 5 Centres Hospitaliers du District de Niveau 2 (CHD II) ; 34 Centre de Santé de Base de niveau 1 (CSB I) ; 132 Centre de Santé de Base de niveau 2 (CSB II) ;

- 6 établissements privés dont : 1 CHD II, 1 CHD I, 3 CSB I et 1 CSB II.

I.3.1.2. Les infrastructures sanitaires publiques.

La couverture en formations sanitaires de la Région Vatovavy Fitovinany est assez étendue. On rencontre des CSB II dans 132 des 139 communes de la région, des maternités publiques dans 124 communes sur 139.

Tous les districts sont dotés d’au moins un centre hospitalier. On note un certain déficit en maternité publique dans les districts d’Ikongo et de Nosy Varika, où 5 communes sur 15 n’en disposent pas pour le premier, et 5 communes sur 18 n’en a pas, pour le second. A noter que, 3 communes du district de Manakara et 2 communes du district de Mananjary n’ont pas de CSB II.

Tableau 7: Répartition des infrastructures sanitaires publiques.

Unité : [Nombre de communes] District CSB I CSB II Maternité CHD I CHD II CSB I Ifanadiana 6 13 13 0 1 0 Ikongo 7 15 10 0 1 1 Manakara 6 42 42 1 1 1 Mananjary 9 27 28 0 1 2 Nosy Varika 4 17 13 1 1 1 Vohipeno 2 18 18 1 0 1 Région 34 132 124 3 5 6 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.3.1.3. Les infrastructures sanitaires privées.

Mise à part, les officines de dépôt de médicament, que l’on trouve dans 45 communes sur les 139 que compte la région, les établissements de soins privés se retrouvent dans 7 à 9 communes de la région, pour chaque catégorie (cabinet privé, maternité privé, clinique privé ou cabinet dentaire privé).

Tableau 8: Répartition des infrastructures sanitaires privées.

Unité : [Nombres de communes] District Cabinet Maternité Clinique Dentiste Dépôt de médicament Ifanadiana 2 1 1 1 6 Ikongo 0 0 1 0 7 Manakara 1 2 2 1 17 Mananjary 3 1 3 6 6 Nosy Varika 0 0 0 0 3 Vohipeno 1 3 1 1 6 Région 7 7 8 9 45 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.3.1.4. Le personnel soignant.

Les conditions sanitaires des populations ne dépendent pas seulement de la présence d’infrastructures de santé, la fonctionnalité de ces infrastructures sanitaires dépend en grande partie de présence de praticiens. La répartition de différents personnels soignant de la région sont récapitulés par le tableau qui suit.

Tableau 9: Nombre de médecins publics et de paramédicaux servants dans les CSB II.

District Médecins dans les CSB II Paramédicaux dans les CSB II Ifanadiana 4 28 Ikongo 5 23 Manakara 11 62 Mananjary 11 41 Nosy Varika 6 15 Vohipeno 4 16 Région 41 185 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.3.2. L’éducation.

I.3.2.1. Les infrastructures scolaires publiques.

Les infrastructures scolaires publiques de la région sont résumées par le suivant tableau, en les classant par niveau (CEG ou EPP ou lycée) et par district.

Tableau 10: Les infrastructures scolaires publiques dans la région.

Ifanadiana Ikongo Manakara Mananjary Varika Nosy Vohipeno Région Disponibilité des infrastructures [%] Existance d’EPP 100 100 100 100 100 100 100 Existance de CEG 69,2 80 57,8 37 ,9 44,4 42,1 53,2 Existance de Lycée 7,7 6,7 4,4 3,4 5,5 5,3 5,5 Nombre d’infrastructures [effectif] Nombre d’EPP 357 225 368 419 314 152 1 835 Nombre d’EPP communautaire 321 178 46 282 250 86 1 163 Nombre de CEG 9 12 25 11 8 8 73 Nombre de CEG communautaire 6 5 0 0 0 3 14 Nombre Lycée d’enseignement général 1 1 2 1 1 1 7 Nombre Lycée technique 0 0 0 0 0 0 0 Nombres des salles de classe [effectif] Dans les EPP 692 592 1 060 859 606 565 4 374 Dans les CEG 34 58 102 59 53 43 349 Dans les Lycées enseignement général 6 2 24 16 4 8 60 Dans le Lycée technique 0 0 0 0 0 0 0 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.3.2.2. Les infrastructures scolaires privées.

Les nombres des infrastructures privées dans la Région Vatovavy Fitovinany sont donnés dans le tableau ci-dessous selon leurs répartitions par district.

Tableau 11: Les infrastructures scolaires privées dans la région.

Ifanadiana Ikongo Manakara Mananjary Varika Nosy Vohipeno Région Disponibilité des infrastructures [%] Existance d’école primaire privée 100 100 100 100 100 100 100 Existance de collège privé 69,2 80 57,8 37 ,9 44,4 42,1 53,2 Existance de lycées privés 7,7 6,7 4,4 3,4 5,5 5,3 5,5 Nombre d’infrastructures [effectif] Ecoles primaires privées 357 225 368 419 314 152 1 835 Collèges privés 321 178 46 282 250 86 1 163 Lycées privés 9 12 25 11 8 8 73 Nombres des salles de classe [effectif] Dans les écoles primaires privées 692 592 1 060 859 606 565 4 374 Dans les collèges privés 34 58 102 59 53 43 349 Dans les lycées privés 6 2 24 16 4 8 60 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.3.2.3. Le personnel enseignant.

L’effectif des enseignants des écoles primaires sont récapitulés dans le tableau ci-dessous.

Tableau 12: Effectif des enseignants dans les écoles primaires.

District Enseignants aux écoles Enseignants aux écoles primaires publiques primaires privées Ifanadiana 928 121 Ikongo 730 42 Manakara 1 242 196 Mananjary 1 446 93 Nosy Varika 478 31 Vohipeno 568 79 Région 5 392 562 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

Les collèges publics de la Région Vatovavy Fitovinany comptaient 648 enseignants en tout, au cours de l’année scolaire 2007-2008, dont 201 enseignants FRAM, soit 31 %. Ce sont les collèges publics du district de Vohipeno qui comptent le moins d’enseignants FRAM, en proportion. Dans les autres districts, la proportion des enseignants des collèges publics varie entre 25 % et 45 %.

Les enseignants des collèges privés de la Région Vatovavy Fitovinany étaient au nombre de 176 au cours de l’année scolaire 2007-2008, dont 67 servaient dans les collèges privés du district de Manakara.

Tableau 13: Effectif des enseignants dans les collèges.

District Enseignants aux CEG Enseignants aux collèges privés Ifanadiana 69 27 Ikongo 81 8 Manakara 185 67 Mananjary 61 43 Nosy Varika 103 8 Vohipeno 149 31 Région 648 184 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

Au cours de l’année scolaire 2007-2008, 112 enseignants exerçaient dans les lycées de la région, dont : 112 dans les lycées publics d’enseignement général et 40 dans les lycées privés d’enseignement général.

Tableau 14: Effectif des enseignants dans les lycées publics et privés.

District Lycées public Lycée privé Ifanadiana 12 0 Ikongo 10 0 Manakara 39 13 Mananjary 18 27 Nosy Varika 12 0 Vohipeno 21 0 Région 112 40 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.4. LES ACTIVITES ECONOMIQUES.

I.4.1. La population active. La population active locale représente plus de 70 % de l’ensemble de la population de la Région Vatovavy Fitovinany [1].

I.4.1.1. Le niveau d’instruction de la population active.

La population active de la région se distingue par le fait qu’elle possède largement le niveau d’instruction de base, mais en retrait dès qu’il s’agit des niveaux d’instruction un peu plus élevé.

Tableau 15: Répartition par niveau d’instruction de la population active.

Unité : % SI Primaire Secondaire Supérieur Total V7V 32,2 59,2 7,2 1,4 100,0 Madagascar 33,3 52,0 11,9 2,8 100,0 SI : Sans Instruction Source : INSTAT/DSM/EPM2010.

I.4.1.2. L’activité.

Le taux d’activité est relativement moindre dans la région. L’absence de différence entre les taux d’activités des hommes et des femmes est l’une de particularité de la région.

Tableau 16: Taux d’activité selon le milieu et selon le genre.

Unité : % Milieu Genre Ensemble Urbain Rural Masculin Féminin V7V 49,8 58,9 57,9 57,6 57,8 Madagascar 60,01 64,6 65,0 62,4 63,7 Source : INSTAT/DSM/EPM2010.

I.4.1.3. L’occupation.

Le Tableau 17, montre la proportion d’hommes occupés dans les différents secteurs d’activités à Vatovavy Fitovinany.

Tableau 17: Proportion d’hommes occupés dans les différents secteurs d’activité.

Unité : % Cadre Employé Vente Manuel MQ MNQ Manquant Total V7V 2,4 0,0 0,3 4,7 2,9 89,4 0,4 100,0 Madagascar 4,5 0,5 6,6 11,2 3,1 73,7 0,4 100,0 MQ : Manuel Qualifié / MNQ : Manuel Non Qualifié Source : INSTAT/Rapport de l’EDS-IV Madagascar 2008-2009.

Le Tableau 18, donne la proportion de femmes occupés dans les différents secteurs d’activités à Vatovavy Fitovinany.

Tableau 18 : Proportion de femmes occupées dans les différents secteurs d’activité.

I.4.2. Les infrastructures économiques.

I.4.2.1. L’état des infrastructures routières.

Les routes constituent pour la région, les principales voies d’acheminement des produits, tout en étant les principales voies de communication reliant les contrées aux agglomérations plus importantes.

La région est assez mal desservie en termes de réseau routier. Ce dernier est d’une densité assez faible et est constitué en partie, d’infrastructure qui ne sont praticables que saisonnièrement, parfois, pas praticables du tout. La carte des infrastructures routières de la Région V7V est en ANNEXE A.9.

Tableau 19: Etat des infrastructures routières.

Route Reliant Praticabilité Réhabilitée Etat RN 11 Alakamisin’Ambohimaha-Irondro Toute saison 2006 Bonne RN 12 Irondro-Vangaindrano Toute saison 2008 Bonne RN 25 Irondro-Mananjary Toute saison 2009 Bonne RIP 11 Mananjary-Nosy Varika Saison sèche - Mauvaise RIP 4 Ikongo-Ifanadiana Saison sèche - Mauvaise RC - TPP - - TPP : Très peu praticable ; RC : Route Communale / Toutes les routes communale de la région sont très peu praticable. Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

Les districts de Nosy Varika et Ikongo sont pratiquement enclavés, ainsi que plusieurs zones des districts d’Ifanadiana. Seules les localités des districts de Mananjary, Manakara et Vohipeno sont largement accessibles par routes. Plus de la moitié des communes de la région sont enclavées.

I.4.2.2. Les terrains d’aviation.

Les villes de Manakara et de Mananjary disposent de terrains d’aviation bitumés qui peuvent accueillir des petits porteurs. Mais, ces deux aérodromes ne sont plus utilisés de façon régulière depuis qu’Air Madagascar a cessé de desservir ces deux localités, pour des raisons de rentabilité. Nosy Varika dispose d’un terrain d’aviation public non bitumé pouvant accueillir de petits aéronefs, du type Piper.

I.4.2.3. La voie ferrée.

La ligne ferroviaire reliant Fianarantsoa à Manakara, ligne Fianarantsoa-Côte-Est, longue de 170 km et comprenant 18 gares, est fonctionnelle. Néanmoins, les rails, qui datent des années 1920, sont vétustes, ainsi que les locomotives qui datent des années 1940. Des réhabilitations de voies et des acquisitions de nouvelles locomotives sont effectuées progressivement par la société MADARAIL, depuis le début des années 2000.

I.4.2.4. Les infrastructures portuaires.

La région dispose deux ports maritimes, l’un à Manakara et l’autre à Mananjary. Celui de Manakara était en activité pendant plusieurs années, avant d’être fermé, en raison d’une insuffisance de trafic, celui de Mananjary est en veilleuse depuis longtemps.

I.4.2.5. Le réseau électrique.

La JIRAMA exploite des mini-centrales thermiques alimentées par du fuel, dans chacun des six chefs-lieux de district. La puissance annuelle produite par la JIRAMA a été de 3 434 kWh, en 2008, 95 % des communes de la région ne sont pas couvertes par les réseaux électriques locaux.

Tableau 20: Données structurelles d’électricités.

District Puissance fournie ou Nombre d’abonnés Demande installe [kWh] d’abonnement non satisfaites Ifanadiana 660 506 85 Ikongo 98 106 1 Manakara 1 420 2 654 230 Mananjary 1 000 2 167 302 Nosy-Varika 64 173 50 Vohipeno 192 417 150 Région 3 434 6 023 818 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.4.2.6. Le réseau de distribution d’eau.

Le réseau de distribution d’eau de la JIRAMA est encore limité aux quatre chefs-lieux de districts de la région : Manakara, Mananjary, Vohipeno et Ifanadiana.

Tableau 21: Données Structurelles d’eau.

District Capacité fournie [m3] Nombre d’abonnés Demande d’abonnement non satisfaites Ifanadiana 65 59 6 Ikongo 0 0 0 Manakara 1 000 985 3 Mananjary 1 000 2 167 302 Nosy-Varika 0 0 0 Vohipeno 169 139 16 Région 2 235 1 954 65 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

Des bornes fontaines sont installées dans plusieurs communes sur les 139 de la région. Mais, pour la grande majorité de la population de la région, l’approvisionnement en eau se fait à travers les sources naturelles, les puits, les rivières ou les vendeurs ambulants.

I.4.3. Les secteur primaire.

I.4.3.1. L’agriculture.

L’agriculture est la principale activité de la région. La superficie totale cultivée de la région est 331 072 ha, cela représente 42 % de la superficie cultivable qui est de 788 568 ha.

Tableau 22: Surface cultivable/cultivée.

Unité: [% de communes] District Surface cultivable [ha] Surface cultivée [ha] Surface cultivée/cultivable Ifanadiana 109 249 53 573 49,0 % Ikongo 127 611 45 857 35,9 % Manakara 185 345 77 827 42,0 % Mananjary 152 258 63 933 42,0 % Nosy-Varika 136 824 57 450 42,0 % Vohipeno 77 281 32 432 42,0 % Région 788 568 331 072 42,0 % Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

A. La riziculture.

La riziculture est la principale activité de la région. Les autres cultures vivrières n’occupent que 22,5 % des surfaces cultivées. Il y a trois principales variétés de riz dans la région :

Le riz de saison ou vary vatomandry cultivé sur les bas-fonds, les marais et les berges irrigués ; Le riz de contre saison ou vary hosy cultivé principalement sur les berges ; Le riz pluvial ou vary atomboka, plus rares, cultivé sur les tanety.

La majeure partie des cultures rizicoles se trouve dans les districts d’Ifanadiana, de Mananjary et de Nosy Varika.

Tableau 23: Surface rizicole, en 2005.

District Superficie [ha] Ifanadiana 30 844 Ikongo 11 724 Manakara 12 593 Mananjary 20 450 Nosy-Varika 27 219 Vohipeno 5 508 Région 108 337 Source : Recensement National Agricole 2005.

B. Les cultures fruitières.

Les fruits font la renommée de la région, avec comme principaux produits la banane, le litchi et les agrumes (orange et mandarine).

Tableau 24: Statistique et rendement annuel de fruits.

Produits Superficie [ha] Rendement [tonne/ha] Production [tonne] Banane 4 690 5 23 450 Papaye 25 3 75 Ananas 450 5 2 250 Avocat 93 2 186 Litchis 1 250 10 12 500 Orange 360 8 2 880 Mandarine 485 6 2 910 Source : DRDR 2005.

C. La caféiculture.

Le café est une des grandes spécialités de la région, en matière de culture agro-forestières. Les statistiques sur la production annuelle de café sont donnés dans le tableau ci-après.

Tableau 25: Statistique et rendement annuel de café.

Année 1996 1997 1998 1999 2005 Superficie [ha] 28 705 27 425 27 535 27 600 23 402 Rendement [tonne/ha] 0,36 0,27 0,29 0,32 0,50 Production [tonnes] 9 120 7 460 8 410 8 820 11 200 Source : PRD Vatovavy Fitovinany.

D. Le poivre.

La Région Vatovavy Fitovinany, en termes de superficie, est la deuxième productrice, après Atsimo Atsinanana, elle occupe l’un quart de la superficie totale de poivriers du pays.

Tableau 26: Statistique et rendement annuel de poivre.

Année Superficie [ha] Rendement [tonne/ha) Production [tonnes] 2005 3 104 0,25 776 2011 3 500 0,25 885 Source : PRD Vatovavy Fitovinany.

E. Le girofle.

Les cultures de giroflier occupaient 1 343 ha en 2005. Elles sont localisées dans la basse Namorona (long de la rivière Namorona) dans les districts de Mananjary et Manakara. Le rendement de girofle est de l’ordre de 240 kg/ha.

Tableau 27: Statistique et rendement annuel de girofle.

Année Superficie [ha] Rendement [tonne/ha] Production [tonnes] 2005 1 343 0,24 312 Source : PRD Vatovavy Fitovinany.

F. Les cultures industrielles.

Le palmier à huile, occupe une superficie de 500 ha, près de la ville de Manakara. La canne à sucre s’étend sur une superficie totale de 10 121 ha dans la région, dont plus de la moitié se trouve dans le district de Mananjary. Les plantes à huiles essentielles sont nombreuses dans la région, mais sa qualification, en termes de rendement, superficie et production est encore difficile.

I.4.3.2. L’élevage.

L’élevage est une activité complémentaire aux activités agriculturales. La quasi-totalité des exploitants agricoles de la région pratique l’élevage, ces derniers élèvent essentiellement des bovins, des porcine et des volailles. Le cheptel bovin est estimé à 208 294 en 2005, 222 875 en 2006 et 239 538 en 2007.

Tableau 28: Part des cheptels porcin, ovin caprin, volaille et bovin par district.

Districts Bovin Porcin Volaille Nb d’éleveurs de bovins Cheptel bovin/éleveur [%] [%] [%] Ifanadiana 12,2 21,8 12,3 2 732 4,5 Ikongo 15,2 26,0 10,8 3 164 5,0 Manakara 20,5 10,7 28,1 5 316 4,0 Mananjary 25,6 28,3 23,8 6 643 4,0 Nosy-Varika 17,2 13,2 11,7 3 568 5,0 Vohipeno 9,2 0,0 13,2 2 384 4,0 Region 100,0 100,0 100 Madagascar 1,6 3,4 8,6 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.4.3.3. La pêche.

La pêche est encore peu pratiquée dans la région, malgré le potentiel qui existe localement dans ce domaine. Dans la région 10,8 % des communes pratique la pêche fluviale, 0,7 % la pêche maritime. Par contre la région pratique un peu plus largement l’élevage de poisson, sous ses différentes formes : la riziculture, la pisciculture et l’aquaculture qui concernent respectivement 41,7%, 3,6 % et 9,4 % des communes de la région.

Tableau 29: Part des cheptels porcin, ovin caprin, volaille et bovin par district.

District Pêche côtière Pêche en eau douce Rizi-pisciculture Pisciculture Ifanadiana 0,0 0,0 0,0 7,7 Ikongo 0,0 0,0 100,0 0,0 Manakara 0,0 6,7 31,1 2,2 Mananjary 0,0 20,7 41,4 0,0 Nosy-Varika 5,6 11,1 5,6 0,0 Vohipeno 0,0 21,1 84,2 15,8 Région 0,7 10,8 41,7 3,6 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.4.4. Le secteur secondaire.

II.4.4.1. Les entreprises.

Le recensement de l’INSTAT en 2003 à évaluer les entreprises dans la région au nombre de 11 593 dont 11 252, soit 97 % étaient des entreprises individuelles. Mais, l’enquête monographique de 2009 a révélé la création, en 2008, de 323 entreprises individuelles et 5 sociétés.

Tableau 30: Nombres d’entreprises individuelles et sociétés nouvellement créés en 2008.

District Entreprises créées [effectif] Sociétés créées [effectif] Ifanadiana 14 0 Ikongo 8 0 Manakara 187 5 Mananjary 98 0 Nosy Varika 6 0 Vohipeno 10 0 Région 323 5 Source : MEI/CREAM/Monographie 2009.

I.4.4.2. Les unités de transformation.

La région compte, en tout, 83 unités de transformation, petites en grande partie, dont 14 décortiqueries, 9 unités de transformation de produits agricole, 19 unités de transformation du bois, 5 unités de fabrication textile, 12 lapidaireries et 12 unités de travaux métalliques.

I.4.4.3. Les ressources minières.

La Région Vatovavy Fitovinany est riche en ressources minières. On y rencontre des minerais divers, de nombreux gîtes connus de minerais industriels à l’instar de nickel, de graphite, de cassitérite, d’ilménite, de monazite, de zircon et de bauxite, et de gîtes connus d’or et de pegmatite.

Les revenus de l’exploitation minière :

Frais d’administration minière annuels par carré : les frais dus par le titulaire, en recouvrement des prestations et de la gestion des droits attachés au permis minier qui sont garantis par l’Administration ; La redevance minière au sens du Code Minier actuel est de 2 % de la valeur du produit à la première vente, dont scindée en redevance minière (0,60 %) perçue au profit de diverses administrations et autres organismes centraux, et en ristourne (1,40 %) perçue au profit des provinces autonomes, des régions et des communes.

I.4.5. Le secteur tertiaire.

I.4.5.1. Le commerce.

Les échanges commerciaux figurent parmi les activités économiques dominantes de la région. En effet, comme il a été mentionné ci-haut, dans la majorité des communes les produits de l’agriculture sont essentiellement destinés à être vendus sur le marché. En témoignent l’existence d’infrastructures de commercialisation au niveau des communes.

La vente de produits agricoles peut se faire directement sur le marché entre producteur et acheteur. Elle peut également transiter par l’intermédiaires en l’occurrence des collecteurs qui font profession d’achats et de revente.

I.4.5.2. Le tourisme.

A. Visiteurs de la région.

Le nombre de touristes qui visitent la région ne cessent de croître à cause de la présence des sites touristiques potentiels comme :

Le parc de Ranomafana, qui est la 3ème destination touristique de Madagascar, dont les principales attractions sont : la forêt primaire avec sa flore et sa faune, la source thermale de Ranomafana, les cascades et les chutes d’eau, divers circuits, la descente de la rivière Namorona, etc. La réserve naturelle de Vohimasy et de Mangatsotra dans le district d’Ifanadiana ; La valeur historique de la ligne FCE et les paysages qu’on trouve le long de la ligne en fait une attraction potentielle, la ville de Manakara avec ses bâtiments d’architecture coloniales ; Le Canal des Pangalanes et les lagons qu’il relie ; La ville de Mananjary avec la cérémonie de circoncision collective, le Sambatra, organisée tous les 7 ans ; Les chutes de la Sakaleona, dans le district de Nosy Varika ; Le village de Vohipeno, berceau du papier Antemoro et du Sorabe.

Tableau 31: Nombre de touriste, 2003-2007.

Année 2003 2004 2005 2006 2007 Internationaux 1 672 5 604 12 828 28 520 33 980 Nationaux 3 047 14 752 22 960 20 720 21 500 Total 4 719 20 356 35 788 48 240 55 480 Source : Office régional du tourisme.

B. Les infrastructures hôtelières.

La région compte 10 hôtels, dont 6 de la catégorie Etoile et 4 de la catégorie Ravinala en majorité localisés à Ifanadiana et Manakara.

I.4.5.3. Transport et communication.

A. Transport routier.

Le transport routier assure la liaison entre les communes de la région ainsi que cette dernière avec les autres régions. Des lignes de transport en commun regroupées au sein de coopératives desservent une bonne partie des communes.

B. Le transport ferroviaire.

La FCE est, pour plusieurs communes du district d’Ifanadiana, plus précisément celles situées dans la zone des falaises la seule voie de desserte avec le chef-lieu de la région, Manakara. Elle assure le transport d’hydrocarbures vers Manakara, partant de Fianarantsoa. Elle assure également le transport des produits agricoles (produits vivriers, fruits, café, etc.) des contrées Tanala (dans les districts d’Ifanadiana et d’Ikongo) vers Fianarantsoa ou Manakara.

En 2010, la ligne FCE a assuré le transport de 117 165 voyageurs et 17 340 tonnes de marchandises. Les fruits représentent plus de la moitié des tonnages de marchandises transportées.

C. Le transport aérien.

Après que la compagnie Air Madagascar ait cessé de desservir le Sud-Est, les services de transport aérien n’existent pratiquement plus, dans la région. Ce sont les petits aéronefs privés, ou affrétés à titre privé, qui utilisent de temps en temps les pistes et terrains d’aviation de la région. Les pilotes prennent eux-mêmes les dispositions de navigation au décollage et à l’atterrissage et les voyageurs prennent eux-mêmes les dispositions logistiques au départ et à l’arrivée.

D. Le transport fluvial.

Le Canal des Pangalanes est très utilisé par les habitants de la région pour le transport de personnes et de marchandises, mais, cela se fait généralement de manière informelle.

Le port fluvial construit par l’IMI à Mananjary, dans les années 80, sur les berges du Canal, n’a jamais été opérationnel. Les services de manutention et de navigation sur les petits ports utilisés par les petites embarcations le long du canal n’ont pas de caractère formel.

D. Réseau de télécommunication.

La disponibilité des réseaux de téléphonie fixe et mobile réduit l’éloignement physique et permet la communication à l’intérieur de la région ainsi qu’avec l’extérieur. Si la connexion au réseaux de téléphonie fixe est relativement limitée au niveau des communes de la région, la disponibilité des réseaux de téléphone mobile permet d’y pallier.

E. Le service postal.

Chaque chef-lieu de district de la région abrite une agence de la Poste, la Paositra Malagasy et bénéficie ainsi des services postaux publics. Chacune de ces agences assure un service de transfert d’argent, à l’exception de celle de Nosy Varika. Un service d’épargne existe dans les agences d’Ifanadiana, Mananjary, Manakara et Vohipeno. Ifanadiana, Mananjary, Manakara et Vohipeno abritent aussi des agences privées de services postaux, avec une agence chacune, sauf Ifanadiana qui en compte deux (02).

CHAPITRE II : LES RESEAUX ROUTIERS A MADAGASCAR ET DANS LA REGION.

II.1. LES RESEAUX ROUTIERS A MADAGASCAR.

Les réseaux routiers à Madagascar sont divisés en quatre types : Routes Nationales, Routes Provinciales, Routes Communales et les Routes Non Classées.

II.1.1. Les Routes Nationales. Les Routes Nationales sont définies par le Décret N°99/776 [2]. Elle s’est divisée en trois grandes catégories : Routes Nationales Primaires, Routes Nationales Secondaires et Routes Nationales Temporaires. Elles sont environ 1 200 km dont 5 700 km sont revêtus et 6 300 km en terre.

II.1.1.1. Les Routes Nationales Primaires (RNP).

Les Routes Nationales Primaires sont les routes qui relient deux ex-provinces comme la RNP2, RNP4, RNP6. En général, elles sont revêtues.

II.1.1.2. Les Routes Nationales Secondaires (RNS).

Les Routes Nationales Secondaires sont les routes qui relient un chef-lieu de région vers une autre route de catégorie supérieure, un chef-lieu de commune ou un port. Ces routes sont, en général, appartiennent aux réseaux d’exportations comme la RNS5, RNS12, RNS35. Les Routes Nationales secondaires peuvent être revêtue ou non.

II.1.1.3. Les Routes Nationales Temporaires (RNT).

Les Routes Nationales Temporaires sont les routes qui relient les chefs-lieux de région ou Commune vers une route de catégorie supérieure. Ces routes ne sont, en général, praticables que pendant la saison sèche.

II.1.2. Les Routes Provinciales (RP). Les Routes Provinciales appartiennent aux ex-provinces, elles mesurent environ 18 000 km dont 366 km de routes revêtues et 17 634 km de routes en terre.

Le classement d’une route dans les routes provinciales se fait par des critères : routes reliant un chef-lieu des ex-Fivondronampokontany, à des chefs-lieux des communes ; pistes de désenclavement et de desserte rurale servant de support aux activités agricoles ; pistes d’accès à des zones de développement rural.

II.1.3. Les Routes Communales (RC) et les Route Non Classées (NC). Les Routes Communales et les Routes Non Classées sont toutes des routes en terres qui appartiennent aux Communes. Elles mesurent environ 8 000 km.

Les critères de classement dans le réseau de routes communales sont : les voiries se trouvant à l’intérieur des collectivités Communales, à l’exclusion des routes nationales traversant ces agglomérations.

II.1.4. Répartition de routes revêtues et non revêtues. La classe administrative, Charte Routière définit, selon la couche de roulement, les routes revêtues et non revêtues [3]. Les routes revêtues sont les routes qui ont une couche de roulement en matériau bitumineux, en pavés et en béton. Les routes non revêtues sont les routes dont les couches de roulement sont en terre.

Tableau 32: Répartition de routes revêtues et de routes en terre.

Type RN [km] RP [km] RC et NC [km] Total [km] Route revêtue 5 700 366 0 6 066 Route en terre 6 300 17 634 8 000 31 934 Total 12 000 18 000 8 000 38 000 Source : Autorité Routière de Madagascar.

En interprétant ce tableau, 16 % des réseaux routiers Malgache sont revêtues (matériaux bitumineux, pavés, béton) tandis que 84 % sont des routes en terre et qui présentent des problèmes en saison de pluies.

II.1.5. Etats estimatifs des routes nationales. On peut classer une route en trois états selon le niveau de dégradation : route en bon état, route en moyen état et route en mauvais état [4].

Selon les analyses effectuées par l’Autorité Routière de Madagascar, la moitié des routes nationales sont, presque, en mauvaise état dont le pourcentage le plus élevé est celui des routes nationales non revêtues (route en terre).

Tableau 33: Etats estimatifs des routes nationales.

Type BON [km] MOYEN [km] MAUVAIS [km] Total [km] RN revêtues 2 950 1 991 759 5 700 RN en terre 300 1 300 4 700 6 300 Total 3 250 3 291 5 459 12 000 II.1.6. Principale cause de mauvais état. La principale cause de mauvais état de routes à Madagascar est l’insuffisance de budget pour les entretiens dont le but c’est de maitriser l’évolution de dégradations qui conduit à l’impraticabilité totale de la chaussée [5].

II.2. LES RESEAUX ROUTIERS DE LA REGION VATOVAVY FITOVINANY.

II.2.1. Les infrastructures routières. La majorité des routes reliant les chefs-lieux de Districts et les Communes sont difficiles d’accès. Les tableaux suivants indiquent la longueur et l’état des routes selon leur classification :

Tableau 34: Routes Provinciales dans la région.

Routes Provinciales [km] Liaisons N° Revêtu En terre Totale 3.F 0 93 93 -Ifanadiana - Ambohimanga S - Ambinanindrano 4.F 0 6 6 -RIP4-Manampatrana 801.F 0 20 20 -RN25-Androrangavola 802.F 0 19 19 -RP3.F-Ambohimiera 803.F 0 33 33 -RP3.F-Ambohinanindrano-Marohatra 901.F 0 78 78 -RN11-Ampasinambo 902.F 0 20 20 -RP901.F-Soavina 903.F 0 34 34 -RN11-Ifanadiana 904.F 0 17 17 -Nosy Varika-Ambinanivolo 905.F 0 28 28 -Nosy Varika-Ambahy 1 001.F 0 45 45 -Vohilava-Analamarina 1 002.F 0 22 22 -RN24-Ambohinihaonana 1 003.F 0 18 18 -RN24-Morafeno 1 004.F 0 11 11 -RN11-Ambodisaina 1 005.F 0 15 15 -RP1004FMarofototra 1 006.F 0 5 5 -RN11-Marosangy 1 007.F 0 17 12 -RN24-Manakana Nord 1 008.F 0 20 20 -RN25-Marokarima-Ambohimanarivo 1 009.F 0 48 48 -Tsenavolo-Namorona 1 010.F 0 20 20 -Antsenavolo-Ambodibakoly 1 011.F 0 3 3 -RN12-Anosiparihy 1 012.F 0 13 13 -RN12-Sandrohy 1 301.F 0 42 42 -Ifanireha-Ikongo 1 302.F 0 18 18 -Ifanireha-Ankarimbelo 1 101.F 0 20 20 -RN12-Lokomby 1 102.F 0 56 56 -Lokomby-Vinanitelo-Sahasinaka 1 103.F 0 8 8 -RN12-Sahasinaka 1 104.F 0 30 35 -RN12-Vinanitelo Source : DRTP Vatovavy Fitovinany. 28

Tableau 34 : Routes Provinciales dans la région (suite).

Routes Provinciales [km] Liaisons N° Revêtu En terre Totale 1 105.F 0 16 16 -Vohilava-Ankaramalaza 1 106.F 0 25 25 -RN12-Ampasimanjeva-Vohimasina 1 201.F 0 25 25 -Vohipeno-Lokomby 1 202.F 8 19 27 -RP1 203.F-Andemaka-Kelimamoha 1 203.F 60 0 60 -RN12-Angado-Ifaniriha 1 204.F 0 5 5 -RN12-Ivato 1 205.F 0 22 29 -RP1 203.F-Manakololo Source : DRTP Vatovavy Fitovinany.

Tableau 35: Routes Nationales Secondaires dans la région.

Routes Nationales Secondaires [km] Liaisons N° Revêtu En terre Totale 12 178 0 178 -Irondro-Manakara-Vohipeno 25 176 0 176 -Carrefour RN 7 Ambohimahasoa-Mananjary Source : DRTP Vatovavy Fitovinany.

Tableau 36: Routes Nationales Temporaires dans la région.

Routes Nationales Temporaires [km] Liaisons N° Revêtu En terre Totale 11 0 101 101 -Nosy Varika-Mananjary 14 0 94 94 -Ifanadiana-Ikongo-Tolongoina 24 17 25 42 -Carrefour RN 11-Vohilava Source : DRTP Vatovavy Fitovinany.

II.2.2. Etat des route en terre dans la région. D’après les études correspondant à l’entretien courant dans chaque année, on a constaté que la plupart des réseaux routiers sont en mauvais états, surtout les routes en terre.

Tableau 37: Etat des route en terre dans la région.

Type de réseaux Etat [km] routiers Bon [%] Moyen [%] Mauvais [%] Total [%] Route Nationale 0 0 10 5 210 95 220 100 Route Provinciale 27 3 42 5 797 92 866 100 Source : DRTP Vatovavy Fitovinany.

II.2.3. Accès vers les autres régions. La région est desservie par trois axes routiers qui assurent la liaison interrégionale :

RN 12 : 178 km RN 11 : 101 km RN 25 : 150 km

Les liaisons sont relativement fluides vers Fianarantsoa, Farafangana et Vangaindrano, grâce notamment à la RN 25 reliant Irondro-Ambohimahasoa et la RN 12 reliant Irondro- Manakara-Farafangana-Vangaindrano.

D’une manière générale, les routes Nationales qui traversent la région sont revêtues et praticables en toutes saisons, elles ont étés réhabilitées au cours des années récentes :

La RN 11 (Alakamisin’Ambohimaha-Irondro), revêtu depuis longtemps, a été réhabilitée sur la tronçon Vohiparara-Irondro en 2006 ; La RN 12 reliant Irondro-Manakara-Farafangana-Vangaindrano, a été réhabilitée en 2008 ; La RN 25 réliant Irondro-Mananjary est également revêtu et, réhabilitée en 2009.

II.2.4. Impacts sociaux économiques.

I.2.4.1. Impacts sociaux.

Au niveau social les infrastructures routières de la région jouent de rôles importants ; ils assurent l’accessibilités des habitants aux services sanitaires et les déplacements des étudiants pour joindre le lycée dans le chef-lieu de districts.

A cause de l’insuffisance des infrastructures routières, et l’impraticabilité de routes en saison de pluies, beaucoup de malade sont morts, avant d’arriver à l’hôpital. Ainsi que nombreux élèves ne sont plus motivés après le collège à cause de la difficulté de déplacements vers les chefs- lieux de district ; le frais trop élevé dus aux mauvais états de routes et longue marche à faire causée par l’inexistence des infrastructures où l’impraticabilité totale de ces dernières.

I.2.4.2. Impact économiques.

Les routes restent, pour la région, la principale voie de communication. Ils assurent l’acheminement des produits agricoles, le déplacement des commerçants vers les communes.

A cause de l’impraticabilité des routes qui conduisent à l’inaccessibilité de certaines zones, presque tous les produits agricoles sont vendus sur les marchés à bass prix et plusieurs habitants des communes sont obligés de déplacer vers le chefs-lieux de districts pour assurer leurs besoins alimentaires ou vestimentaires.

CHAPITRE III : PROBLEMATIQUE DES ROUTES EN TERRE ET SOLUTIONS.

III.1. SITUATION ACTUELLE DES ROUTES EN TERRE.

III.1.1. Caractéristiques requises pour les matériaux. Pour le couches de roulement, il faut que les matériaux à utiliser aient, les critères suivants :

Critère de portance : CBR supérieur à 30 ;

Gonflement inférieur à 2 %.

Critère d’érodabilité : Indice de plasticité, supérieur ou égale 6 et inférieur à 12 ;

Pourcentage des fines supérieur ou égale 10 et inferieur ou égale 35.

III.1.2. Problématique des route en terre. Les six points suivants sont cités comme des problèmes majeurs sur les routes en terre :

Sur les matériaux utilisés certains critères non-respectés et pas de squelettes sauf les « matériaux nobles » tels que les Quartzites limoneux et Karaoky. Non-respect ou l’inexistence même de la mise en place du « système de barrière de pluie ». Incompatibilité des aménagements sur les pistes à « trafic charretier ». Départ des fines ou limons constituant le lien des couches provoquant l’instabilité des concassées sur les routes ayant une couche de roulement en cloutage ou macadam, surtout sur les rampes. Utilisation de matériaux sableux du genre limoneux ou limon sableux, ayant les performances requises, mais ne résistaient pas sur l’action conjuguée du trafic et des intempéries. Non-respect ou inexistence même d’une politique « d’entretien périodique ».

III.1.3. Proposition de solutions. Ci-après sont donnés quelques points essentiels, cités comme des recommandations pour améliorer les routes en terre :

Ne plus utiliser que les matériaux nobles pour couche de roulement, notamment : les quartzites limoneux et les karaoky (zones sud-est). Toujours mettre en place un système de barrière de pluie et le faire respecter. Sur les pistes où on ne rencontre pas ces matériaux nobles, recourir au revêtement en macadam ou empierrement ou utiliser les produits stabilisants comme : le ciment, le nanotechnologies Zydex, etc.

Abandonner l’utilisation des matériaux sableux érodables même si les critères de portance sont obtenus. Sur les pentes et rampes supérieurs à 4 %, mettre un enduit superficiel monocouche ou un enrobé (sable bitume très mince) sur les empierrements ou macadam. Pour les pistes où il y a un trafic charretier à bandage métallique : revoir des aménagements spéciaux, recourir à des solutions pavage ou chaussée en béton à la limite sur les bandes de roulement, prévoir des aires de croisement éventuellement. Mise en place d’une politique générale d’entretien des pistes, quel que soit la source de financement de la réhabilitation : entretien courant tous les ans et entretien périodique suivant l’hypothèse de la conception, variable de 2 à 5 ans.

III.2. LES DEGRADATIONS ET LES ENTRETIENS.

III.2.1. Description de dégradations.

III.2.1.1. Ornières.

Affaissements localisés apparaissant sous le passage des véhicules, et pouvant affecter entièrement la couche de roulement.

Figure 1: Photo types des ornières.

III.2.1.2. Traverse.

Ecoulement transversal qui coupe la chaussée.

Figure 2: Photo types des traverses.

III.2.1.3. Tôle ondulée.

Suites d’ondulations de faible longueur d’onde perpendiculaire à l’axe de la route.

Figure 3: Photo types des tôle ondulée.

III.2.1.4. Ravinements.

Saignées ou ravines de plus ou moins grandes dimensions, longitudinales ou transversales.

Figure 4: Photo types des ravinements.

III.2.1.5. Nids de poule.

Cavité de forme arrondie à bords plus ou moins francs à la surface de la couche de roulement.

Figure 5: Photo types des nids de poule.

III.2.2. Causes probables et niveau de gravité de dégradations. Les tableaux ci-après indiquent les niveaux de gravité et les causes probables de chaque dégradation.

Tableau 38: Niveau de gravité et causes probables de dégradations.

Dégradations Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Causes probables -Intensité de trafic -Fortes précipitations -Insuffisance de drainage Déformation F < 5 cm 5 cm < F < 10 cm F > 10 cm -Pentes longitudinales et transversales trop fortes -Dessiccations de matériaux Levé de poussière faible et assez Levé de poussière persistant, Absence total de visibilité pour un -Intensité de trafic vite dissipé qui ne dérange pas les atteignant la hauteur d’un homme conducteur de véhicule à moteur. -Insuffisance de drainage Perte de matériaux usagers en voitures et obscures totalement la visibilité -Pentes longitudinales et d’un piéton ou d’un cycliste. transversales trop fortes -Dessiccations de matériaux Nid de poule Nombre < 5 et d < 50 cm 5< Nb < 20 et d < 50 cm Nb > 20 et d < 50 cm -Déformations non maitrisées Nb < 5 et d > 100 cm Nb > 5 et d > 100 cm -Mauvais compactage -Cohésion insuffisante des matériaux de couche de roulement Tôle ondulée Flèche d’ondulation < 2 cm 2 cm < Flèche < 5 cm Flèche > 5 cm -Agressivité du trafic -Défaut de plasticité des matériaux utilisé pour la couche de roulement

Tableau 38 : Niveau de gravité et causes probables de dégradations (suite).

Dégradations Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3 Causes probables Ravinements Profondeur < 5 cm 5 cm < Profondeur < 10 cm Profondeur > 10cm -Ecoulement des eaux de pluie -Evolution des frayée Bourbiers Pas de niveau de gravité, indication de la localisation et de l’étendue -Pluviométrie et intensité de trafic -Mauvais sol support -Manque d’assainissement -Trafic Tôle de chat Pas de niveau de gravité, indication de la localisation et de l’étendue -Erosion -Mauvais compactage -Pente trop raide des faces Fossé totalement fonctionnel pas Erosion ou présence de matériaux Fossé non fonctionnel totalement latérales avec un sol peu cohésif Erosion, obturation des fossés de dégradation constaté dans le fossé détruit ou bouché -Manque d’entretien -Présence de végétations Les actions suivantes sont citées en terme de recommandations pour définir la politique à adopter pour l’entretien des routes en terre :

Identifier le processus d’usure par lequel la capacité fonctionnelle et structurale d’une chaussée diminue. Repérer le passage progressif de l’état acceptable de la route à un état plus mauvais sous les effets du trafic, du climat et de l’environnement. Définir les désordres visibles à la surface de la chaussée.

Les conditions nécessaires pour trouver les solutions à adopter pour un bon entretien sont :

Identification, répertorisation et inventorisation des différents types de dégradations couramment observées sur un réseau. Identification des origines et cause probables de dégradations, maitrise de leur évolution sous l’effet simultané du trafic et du climat.

Conception et mise en œuvre des techniques adaptées pour les remise en état.

III.2.3. Remèdes aux dégradations. Le tableau ci-dessous présente les différents types de dégradations avec solutions respectives qui peuvent être apportées.

Tableau 39: Remèdes au dégradations.

Dégradations Remèdes Ornières Reprofilage avec apport de matériaux Flaches Cantonnage mensuel, bouchage des trous Tôles ondulées Reprofilage léger en remblai ou en déblai suivant la période Déformations dans les virages Reprofilage lourd sans apport des matériaux Arrachements avec frayées en « W » Reprofilage léger en remblai ou en déblai suivant la période Ravinement Réfection locale, reprofilage (point-à-temps routes en terre) Nids-de-poule Réfection locale (point-à-temps route en terre) Usure de la couche de roulement Rechargement, ne jamais laisser la couche de roulement descendre en dessous d’une épaisseur de 5cm Usure des accotements Rechargement des accotements III.2.4. Les entretiens.

III.2.4.1. Les entretiens courants.

L’objectif principal de l’entretien des routes en terre est de les maintenir dans un état tel que l’eau puisse s’évacuer le plus vite possible. Pour avoir une bonne circulation et confort des usagers, il faut l’entretenir couramment une fois par an ou tous les six mois, si possible.

Les travaux effectués lors d’un entretien courant d’une route en terre sont :

Les travaux de point à temps pour remédier au nid de poule, ornières, rigoles sur de petites surfaces et de faibles profondeur ; Le reprofilage léger pour remédier aux tôles ondulées, rétablir le bombement de la chaussée et à la déformation de surfaces assez profonde. Nettoyage, dégazage et remise en état des fossés latéraux (pente, revêtement, protection contre l’affouillement et l’érosion). Nettoyage et réparation (fissures, effet d’érosion, voute, radier) des ouvrages de décharge.

III.2.4.1. Les entretiens périodiques.

L’entretien périodique consiste à mettre en œuvre une nouvelle couche de roulement sur l’ancienne chaussée après avoir dépassé une période fixée par les ingénieurs.

L’entretien périodique des routes non revêtues est composé de :

Rechargement pour rétablir le niveau initial de la chaussée Reprofilage lourd pour traiter les dégradations de grandes envergures. Réalisation de nouveaux exutoires, construction de descente d’eau ou puisard. Revêtir à nouveau les fossés. Construction ou reconstruction de buses au bon niveau, si nécessaire, avec de bonne pente. Construction de bassin de réception.

CONCLUSION PARTIELLE.

L’étude monographique de la Région Vatovavy Fitovinany permet de dégager les véritables potentialités et défis de la région. A partir de cette étude, on peut en déduire que les potentialités de la Région Vatovavy Fitovinany sont encore grandes dans les différents secteurs d’activités ; qu’il s’agit du secteur primaire, du secteur secondaire ou du secteur tertiaire. Mais ses potentialités sont soumises à des contraintes, qui freinent son développement, notamment l’insuffisance des infrastructures routières et l’impraticabilités de certains réseaux routiers en saison des pluies.

Au cours de cette étude, on a su que plus de la moitié des communes de la région sont encore enclavée et que la plupart des réseaux routiers sont en mauvais état, surtout les routes en terres. La région compte au total 1 080 km de routes en terre dont 507 km en mauvais état, 52 km en état moyen et 20 km en bon état. La principale cause de ces mauvais états est l’insuffisance de budget pour entretenir les réseaux routiers.

La mauvaise qualité des matériaux utilisés en route en terre, et le manque d’entretiens, sont des facteurs de l’accroissement et de l’évolutions rapide des dégradations qui conduisent à l’impraticabilité. On a donc recommandé de ne pas utiliser que le matériau noble ; le karaoky et le quartzite et d’établir une politique d’entretien ; entretien courant au moins une fois par an et entretien périodique tous les deux ou cinq ans suivant l’hypothèse de conception et l’état de la chaussée.

Dans la Région Vatovavy Fitovinany le matériau karaoky s’étend sur plusieurs hectares. La deuxième partie de ce mémoire, étude technique et expérimentale, consiste à évaluer les surfaces occupées par le karaoky dans la région et de l’analyser au laboratoire en proposant des solutions avantageuses, techniquement et financièrement.

PARTIE II : ETUDE TECHNIQUE ET EXPERIMENTALE.

CHAPITRE IV : RECONNAISSANCE DES TERRAINS ET GISEMENTS.

IV.1. PRINCIPE ET OBJECTIF.

Cette étude est basée par une descente sur terrain, pour récolte des coordonnées sur les endroits où on trouve le karaoky, afin d’établir des cartes de localisation et de calculer les surfaces, par des outils SIG.

IV.2. PRESENTATION DU LOGICIEL ARCGIS.

Le logiciel ArcGis est un système d’information géographique développé par la société ESRI (Environmental Systems Research Institute) [6]. Il permet l’acquisition, le stockage, la mise à jour, la manipulation et traitement de donnée géographique. De plus, il permet de faire de la cartographie et l’analyse spatiale de façon précise en fonction de l’échelle désirée.

IV.2.1. Données de SIG.

IV.2.1. Spécificité du SIG.

Le SIG est un outil informatisé capable de créer, transformer, afficher, analyser et stocker de l’information géographique. Il permet d’organiser et de présenter des données alphanumériques spatialement référencées, en vue notamment de produire des plans et carte. L’information géographique contient :

La forme et la localisation de l’objet localisé, sous forme graphique ; Les caractéristiques quantitatives caractérisant l’objet localisé sous forme de tableau.

Le SIG propose trois volets pour afficher et manipuler les éléments des informations géographiques :

A. Volet géodatabases.

SIG correspond à une base de données spatiales contenant des jeux de données qui représentent des informations géographiques selon un modèle de donnée SIG générique (entités, rasters, attributs, topologies, réseaux, etc.)

B. Volet géovisualisation.

SIG est un ensemble de cartes intelligentes et de vues qui montrent des entités et leurs relations à la surface de la terre. Il est possible d’élaborer différentes vues cartographiques des informations géographiques sous-jacentes, qui s’utilisent comme des « fenêtres ouvertes sur la base de données géographique » afin d’effectuer des requêtes, des analyses et de modifier les informations géographiques. 40

D. Volet géotraitement.

SIG comprend des outils de transformation des informations qui produisent des informations à partir des jeux de données existants. Les fonctions de géotraitement partent des informations contenues dans les jeux de données existants, appliquent des fonctions analytiques et écrivent les résultats dans de nouveaux jeux de données.

IV.2.2. Structures de données dans un SIG.

A. Données Graphiques.

A.1. Données « Vecteur ».

Les données « vecteur » : dans les modèles vecteurs, les informations sont regroupées sous la forme de coordonnées. Les objets linéaires (route, fleuves…) sont représentés par une succession de coordonnées qui forment une polyligne. Les objets polygonaux (forêt, lac…) sont représentés par une succession de coordonnées délimitant une surface fermée. Ils sont constitués de trois types d’entités : point, ligne, polygone.

Les points servent à la représentation de symboles ponctuels : ville sur une carte, arbre sur une parcelle, les lignes servent à représenter les routes, rivières, voies de chemin de fer, flux et les polygones servent à représenter tous les objets surfaciques : régions, parcelle sur une carte communale, etc.

Les données vectorielles sont dites « intelligentes » car les objets qu’elles caractérisent sont à la fois représentés d’une manière graphique mais contiennent également leurs caractéristiques réelles appelées « données attributaires ». Ces données sont en particulier celles issues de collectes GPS.

A.2 Données « rasters ».

Les données « rasters » : ce sont des images, avec comme unité de vase le pixel. Les données rasters correspondent à des images (photos aériennes, photos satellitaires…) et représentent la surface telle qu’elle apparait en réalité. Ces images doivent avoir une référence géographique (un géoréférencement) afin de pouvoir être superposées à des données vectorielles.

Contrairement aux données vectorielles, intelligents, ces données n’offrent qu’une simple représentation de l’environnement de l’utilisateur : aucune données attributaire n’est associée à une image. SIG intègre ces deux types de données et permettent une interaction entre elles. Ces attributs sont peu intéressants pour l’utilisateur de SIG désirant réaliser des cartographies statiques, puisque celui-ci ne peut connaître que les caractéristiques de chaque pixel de base, et n’a aucune

information concernant un secteur géographique plus vaste. De plus, ces attributs ne sont pas modifiables et ne peuvent pas être enrichis par d’autres informations.

B. Données alphanumériques.

Les données alphanumériques sont l’ensemble des données qualitatives et quantitatives associées à chaque entité du fichier de formes. Elles décrivent la nature et les caractéristiques des objets spatiaux.

IV.2.2. Interface ArcGis. En réalité l’ArcGis est une suite, qui se décline en trois versions [7] qui sont : ArcView, ArcEditor et ArcInfo. Chacune de ces trois versions de la suite est constituée d’une interface ArcMap, d’une interface ArcToolBox et d’une interface ArcCatalog.

IV.2.2.1. Interface ArcMap.

ArcMap est utilisé pour toutes les tâches de cartographie et de mise à jour ainsi que pour les analyses associées aux cartes. Il édite, crée ou analyse des données, sous forme de tables ou de cartes. ArcMap facilite la disposition des cartes lors de la mise en page pour l’impression l’intégration dans d’autres documents et l’édition des documents électroniques.

IV.2.2.2. Interface ArcCatalog.

ArcCatalog permet de gérer les fichiers de données et l’organisation des bases de données ainsi que d’enregistrer et de visualiser les métadonnées. L’interface ArcCatalog permet aussi de passer en revue, d’organiser, de distribuer et de modifier les éléments de propriétés des données géographiques. C’est idéalement dans cette interface que l’on exécutera les actions les plus courants comme :

Créer des nouvelles données (couches ou shaperfiles, géodatabases…) Attribuer un système de coordonnées lorsqu’il n’est pas reconnu par le logiciel, ou non attribué Supprimer des couches.

IV.2.2.3. Interface ArcToolBox.

ArcToolBox est une boîte à outils permettant d’effectuer de transferts de format et aussi de projection. ArcTolBox est le module dans l’ArcGis qui permet d’accéder à toutes les fonctionnalités puissantes de traitements et d’analyse. La boîte à outils fournit un ensemble très riche de fonctions de géotraitements. Il convertit aussi les formats de données pour l’importation de fichier, ainsi que les changements de projection.

IV.2.3. Fonctionalité de l’ArcGis.

IV.2.3.1. Gestion des couches.

La gestion des couches est essentielle pour bien comprendre comment s’organisent les couches les unies par rapport aux autres et comment s’organise l’articulation entre la donnée géographique.

A. Ouverture et fermeture d’une couche.

Le but est de savoir à quel moment, il faut apparaitre ou à ne pas apparaitre les couches en activant l’encoche « layers ».

B. Exportation des couches.

En sélectionnant le bouton « identify », une fenêtre contenant des résultats et d’informations apparaît. On peut choisir le répertoire de travail de géotraitement et choisir les outils désirés ou faire des extensions.

C. Affichage des données attributaires.

Il suffit d’ouvrir la table attributaire pour afficher les données attributaires. Les informations dévoilent dans les tables attributaires et très importants.

D. Projection d’une couche.

La projection d’une couche est très importante pour éviter les erreurs lors de calculs d’analyse spatiale, ne serait que pour calculer des distances, ou croiser des couches pour modifier le type de projection, il faut aller dans les propriétés du bloc de données dans le menu affichage et aller sous l’onglet système de coordonnées.

Dans cette étude, on utilise la projection Laborde parce que c’est le système de projection à Madagascar. Ce système de projection est une projection de type Mercator Oblique. Il existe plusieurs variantes de projections Mercator Oblique. D’après le FTM, la différence entre la projection Laborde et la projection Mercator Oblique n’excède pas de 11m dans le pire des cas à Madagascar.

IV.2.3.2. Structures des couches.

A. Création d’une couche.

La création d’une couche doit suivre les étapes suivantes :

Collection d’objets de même type sémantique correspond à une couche c’est-à-dire tous objets d’une même couche doivent être du même type géographique (point, ligne, polygone). Chaque objet géographique stocké dans une couche est doté d’un certain nombre d’attributs qui sont définis ultérieurement, lors de la modification de la structure de la couche.

B. Création de champs attributaires.

Pour ajouter un champ attributaire, il faut ouvrir la table attributaire de la couche, allez dans le menu l’option de table, puis ajouter le nom un champ. L’ajout de champ est impossible lorsque vous éditiez la table. La suppression de champ est irréversible.

C. Création d’objet graphique.

Ajouter le fichier de forme au bloc de données puis ajouter « la barre editor » depuis le menu affichage dans les barres d’outils. Sélectionner l’outil qui permet de créer les objets dans la boite d’outils éditeur (crayon, ligne, point, polygone…). La suppression d’une entité est une opération qui consiste à sélectionner une entité sur la couche et à la supprimer.

D. Modification d’objet graphique.

La modification d’objet graphique consiste tout d’abord, à mettre à jour la couche à l’aide de la barre d’outils « editor ». A l’aide de l’outil mise à jour du menu éditeur, double-cliquez sur l’entité que vous voulez modifier.

E. Calcul de champ.

Le calcul de champ se fait par un clic-droit sur l’entête du champ, puis calculer les valeurs. Pour calculer la surface exploitable du sol karaoky, il faut aller dans la fenêtre de calcul, appuyer sur « Avancé » pour passer en VBA et entrer la formule ci-dessous :

Dim output as double

Dim pArea as Iarea

Set pArea-[shape]

Output = pArea area

Et dans la partie résultats, notons Output. Il est indispensable d’enregistrer les modifications opérées sur la table de calculs.

IV.2.3.3. Analyse spatiale.

L’analyse spatiale participe au traitement des données à partir de requetés spatiales bien définies ou l’actions qui permettent de répondre à un questionnement précis. Une requête est une opération qui consiste à interroger une partie de la table de données ou de table attributaire.

Les outils d’analyse sont nombreux, il convient au sigiste de réfléchir à la finalité de travail avant de lancer les modifications. On cite : l’outil d’analyse courante (l’outil d’analyses de superposition qui ont pour but d’assembler toutes les entités qui se superposent, l’outil d’analyse découpage…) et l’outil d’analyse supplémentaire (l’outil analyse de zone tampons qui ont pour but de créer de zone tampon autour des entités sélectionnés, outils analyses de fusion qui ont pour but de créer des entités uniques…)

IV.2.3.4. Mise en page.

A. Création d’une mise en page.

La création d’une mise en page permet d’éditer une carte complète pour l’imprimer ou l’exporter dans un format image standard. On peut changer le nom, les couleurs et les symboles de tous les éléments en le double-cliquant tout simplement.

B. Création d’une légende, flèche d’orientation, échelle et titre.

Pour ajouter des éléments indispensables à la carte (titre, flèche, légende ou image), lorsque l’affichage Mode mise en page est activé. Pour cela, il faut aller dans le menu insérer et sélectionnez l’item désiré.

C. Exportation de mise en page.

Lorsque la mise en page est terminée, on peut l’imprimer ou exporter cette mise en page vers une image JPG.

IV.2.3.5. Intégration de données externe.

A. Import et export de données vecteurs.

Lors de transferts de fichiers entre logiciels différent de SIG, le fichier d’échange utilisé par défaut, MIF et MID. Le fichier .MID contient les informations attributaires et le fichier. MIF contient la structure de la table.

L’exportation peut alors se faire sous forme d’un fichier image (formats .JPG, .PDF…). Cette méthode d’exportation est utilisable pour exporter à la fois une carte issue d’une cartographie dans le mode « Données » ou dans le mode « Mise en page ».

B. Géoréférencement de données rasters.

Le géoréférencement est un processus permettant d’établir une relation entre les entités affichées dans votre système d’information géographique et leur position dans le monde réel. Il est nécessité de connaître les coordonnées d’un certain nombre de points d’appui (points de calage) dans l’un et l’autre des systèmes.

Le géoréférencement d’une image de carte permet de localiser géographiquement le lieu pour ensuite faire des analyses spatiales. La terre est sphérique, et les cartes étant plates, la conversion de positions géographique sur une surface de la terre en une surface plate nécessitant une formule mathématique appelée projection cartographique.

Pour bien exploiter les données sur SIG, on a utilisé un système projection Laborde. Il existe deux méthodes de référencement, soit par connaissance des coordonnées géographiques de certains points de la carte, soit on a une carte de référence qui possède des points sur la carte de référencer.

IV.2.4. Global Positioning System (GPS). Le GPS est un système de géolocalisation fonctionnant au niveau mondial [8]. C’est un système de positionnement par satellite entièrement opérationnelle et accessible au grand public. Il est composé d’une constellation de 24 satellites qui tournent autour de la terre à une altitude de 20.000 Km. Les satellites envoient des messages sous forme de signaux de manière permanente. Chaque satellite envoie un message codé au récepteur contenant un certain nombre d’information (position, le temps exact de l’émission du signale, la longitude, la latitude et altitude…). La vitesse de transmission de ses signaux est égale à celle de la lumière soit 300.000Km/s. Toute cette information permet au GPS de localiser n’importe quel point du globe. Dans certains cas, seul trois satellites peuvent suffire à la localisation en altitude, la localisation en longitude (expression du positionnement Est-Ouest), la localisation en latitude position Nord-Sud.

Les coordonnées géographiques sont traditionnellement exprimées dans le système sexagésimal (dégrée, minute, seconde).

1 dégrée représente 111,11 Km à l’équateur.

1 minute représente 1,85 Km à l’équateur.

1 Seconde représente 30 Km à l’équateur

IV.3. TRAITEMENT DES DONNEES.

Les données spatiales et géographiques ainsi recueillis sont traités avec des outils SIG afin d’établir une base de données sur les informations du karaoky, à partir des données récoltées par GPS, on a fait les étapes de géotraitement :

Transformation des coordonnées G.P.S en coordonnées Laborde Délimitation des champs d’études (zone occupée de karaoky) Détermination de la surface occupée dans chaque zone délimitée

IV.3.1. Transformation des coordonnées géographique en coordonnées Laborde. Il faut d’abord définir le système de projection pour la couche à transformer ensuite on choisit le menu « Data Management Tools / Projections and Transformations / Feature / Project » d’ArcToolBox. Une fois qu’on a la fenêtre de dialogue, il faut remplir la troisième ligne par le type de système de projection Laborde.

IV.3.2. Délimitation des champs d’études. La délimitation des champs d’études consiste à créer et délimiter les zones occupées par le karaoky dans chaque District étudié. Elle se fait en suivant les étapes de création d’une couche décrit dans le paragraphe fonctionnalité de l’ArcGis.

IV.3.3. Calcul de la surface occupée. Après la transformation des coordonnées géographiques en coordonnées Laborde et la délimitation des champs d’études, on peut calculer la surface par deux méthode :

Méthode topographique, en appliquant tout simplement la formule suivante :

2S = ∑ xi(yi−1 − yi+1) i=1

Où, S : la surface délimitée (m2)

xi et yi : Coordonnées de chaque point en coordonnée Laborde.

Méthode graphique, (clic droit sur le champ)

(Editor Start editing calculate geometry)

IV.4. RESULTATS DES TRAITEMENTS.

IV.4.1. Résultats de transformation des coordonnées. Les trois tableaux ci-après montrent les résultats de projections de coordonnées GPS en coordonnées Laborde Madagascar.

Tableau 40: Reconnaissance des gisements du karaoky dans le District Ifanadiana.

Lieu Coordonnés Coordonnés Coordonnés en Profondeur [m] géographiques géographique Laborde (X, Y) projetées par projetées en Madagascar Minimale Maximale UTM WGS 84 Laborde [m] Ambalafasina 21°15'0"S 21°15'47"S X= 509752,25 0,43 0,96 47°40'0"E 47°40'21"E Y= 534346,68 Ambodirafia 21°19'0"S 21°19'65"S X= 515113,69 0,58 1,10 47°35'0"E 47°35'09"E Y= 585518,71 Anivorano 21°32'0"S 20°5'32"S X= 529410,88 0,31 0,47 47°45'0"E 47°42'75"E Y= 505821,46 Kianjanomby 21°36'0"S 21°36'0"S X= 532508,60 0,37 0,98 47°'0"E 47°'36"E Y= 587067,55 Mandritsara 21°6'0"S 21°28'12"S X= 536082,90 0,26 0,75 47°'0"E 47°42'35"E Y= 597433,01 Tsaratanana 20°42'0"S 20°42'12"S X= 533461,75 0,43 0,95 47°39'0"E 47°39'45"E Y= 528985,24 Profondeur moyenne du sol karaoky 0,63 Tableau 41: Reconnaissance des gisements du karaoky dans le district Mananjary.

Lieu Coordonnés Coordonnés Coordonnés en Profondeur géographiques géographique Laborde (X, Y) projetées par projetées en Madagascar en Minimale Maximale UTM WGS 84 Laborde [m] Ambodibakoly 21°19'20"S 21°19'20"S X= 589733,29 0,45 0,97 47°39'79"E 47°39'79"E Y= 574882,61 Ambodiramiavona 20°57'58"S 20°57'58"S X= 554883,82 0,55 1,20 47°52'90"E 47°52'90"E Y= 554128,24 Ambohitsara 20°48'12"S 20°48'12"S X= 564743,33 0,47 1,30 48°08'32"E 48°08'32"E Y= 566729,11 Ampasimpotsy 21°16'91"S 21°16'91"S X= 551420,70 0,30 0,15 47°57'42"E 47°57'42"E Y= 525078,63 Betampona 21°27'89"S 21°27'89"S X= 591533,41 0,56 0,85 48°7'46"E 48°7'46"E Y= 549998,54 Manakana 21°30'25"S 21°30'25"S X= 578184,87 0,69 1,5 47°50'19"E 47°50'19"E Y= 501805,44 Profondeur moyenne du dol karaoky 0,74

Tableau 42: Reconnaissance des gisements du karaoky dans le district Manakara.

Lieu Coordonnés Coordonnés Coordonnés en Profondeur [m] géographiques géographique Laborde (X, Y) projetées par projetées en Madagascar [m] Minimale Maximale UTM WGS 84 Laborde Ambohimanarivo 21°46'0"S 21°46'25"S X= 546948,19 0,48 1,3 48°8'0"E 48°18'38"E Y= 489775,79 Kianjanomby 21°56'0"S 21°56'24"S X= 531064,75 0,53 1,2 47°42'0"E 47°42'91"E Y= 482072,32 Ampasimpotsy 21°55'0"S 21°55'27"S X= 530667,66 0,79 1,2 47°55'0"E 47°55'85"E Y= 450702,51 Ankarimbary 21°47'0"S 21°47'54"S X= 566881,92 0,56 1,4 47°57'0"E 47°57'87"E Y= 473892,34 Vatomasina 21°46'0"S 21°46'24"S X= 554095,74 0,76 1,3 48°5'0"E 48°35'49"E Y= 437598,66 Profondeur moyenne du sol karaoky 0,95 IV.4.2. Résultats, calculs de surfaces et volumes occupées par le karaoky. Les résultats de surfaces occupées par le karaoky dans les trois districts (Ifanadiana, Mananjary et Manakara) sont donnés par les trois tableaux ci-après. Les volumes occupés sont obtenus par la relation suivante :

Volume occupé = surface occupée × Profondeur moyenne

Tableau 43: Surface et volume de karaoky dans le District d’Ifanadiana.

Forme Périmètre [m] Surface [m2] Volume [m3] Polygone 115 141 1 005 857 633 689,91 Tableau 44: Surface et volume de karaoky dans le District de Mananjary.

Forme Périmètre [m] Surface [m2] Volume [m3] Polygone 133 789 1 075 370 795 773,80 Tableau 45: Surface et volume de karaoky dans le District de Manakara.

Forme Périmètre [m] Surface [m2] Volume [m3] Polygone 144 102 1 238 645 1 175 712,75 IV.4.3. Carte de localisation de karaoky dans la Région Vatovavy Fitovinany. Les cartes ci-après montrent, la localisation des trois Districts étudiés et la localisation de matériau karaoky dans chaque District.