DOCSLIB.ORG

Ontwikkeling Van Sociale Huurwoningen Na De Verkoop Door De Amsterdamse Woningcorporaties

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Ontwikkeling Van Sociale Huurwoningen Na De Verkoop Door De Amsterdamse Woningcorporaties Samenvatting ii De verkoop van sociale huurwoningen in Amsterdam De doorverkoop en prijsontwikkeling van sociale huurwoningen na de verkoop door de Amsterdamse woningcorporaties iii iv Oktober 2009 Deze uitgave is bedoeld als afstudeerscriptie naar de doorverkoop en prijsontwikkeling van sociale huurwoningen na de verkoop door de Amsterdamse woningcorporaties. Deze uitgave is enkel bestemd voor doeleinden van de faculteit Bouwkunde aan de Technische Universiteit Delft en de Amsterdamse Federatie van Woningcorporaties. Hoewel met de grootst mogelijke zorgvuldigheid is gewerkt aan de totstandkoming van deze uitgave, kan deze scriptie onvolkomenheden bevatten. Voor eventuele verbeteringen houdt de auteur zich aanbevolen. Colofon Studentgegevens Daniëlle Breure Osdorperweg 487 c 1067 SR Amsterdam [email protected] 0618293196 Studienummer 1210599 Opleiding Sustainable Housing Transformations Housing – afdeling Real Estate en Housing Faculteit Bouwkunde Technische Universiteit Delft Julianalaan 134 2628 BL Delft Hoofdmentor Drs. André Mulder Housing Systems [email protected] v Tweede mentor Drs. Kees van der Flier Sustainable Housing Transformations [email protected] Gecommitteerde Ir. Christoph Grafe Interieur [email protected] Afstudeerstage Amsterdamse Federatie van Woningcorporaties Delflandlaan 4bg 1062 EB Amsterdam Stagebegeleider Dr. Jeroen van der Veer Adviseur Onderzoek en Informatie [email protected] Inleverdatum Oktober 2009 vi Samenvatting Samenvatting In dit hoofdstuk is een samenvatting van deze afstudeerscriptie opgenomen. De samenvatting is vanuit een internationaal perspectief in de Engelse taal opgesteld. Voor een Nederlandse versie van de samenvatting wordt verwezen naar hoofdstuk 8 Conclusies en aanbevelingen, paragraaf 8.1, waarin de conclusies vanuit het afstudeeronderzoek zijn opgenomen. vii Samenvatting Summary The main task of housing associations in the Netherlands is offering accessible public housing. Dwellings need to available, of good quality and affordable. In the Decree on management of social rental sector (Besluit Beheer Sociale Huursector, BBSH) is stated that housing associations may only be active in the field of public housing. Housing associations need to: accommodate the target group, secure the quality of the housing stock, involve tenants with their policy, guarantee the financial continuity, liveability and living and care. These achievements are the core tasks of the housing associations. The housing associations can also sell social rented dwellings. The selling of social rented dwellings enables housing associations to invest in newly built dwellings and urban renewal. The selling of social rented dwellings on a large scale has been on the agenda since the Memorandum “People, wishes, living” (Nota “Mensen, wensen, wonen”) from 2000. The Dutch government suggested an increase of the selling of social rented dwellings by housing associations. According to the Memorandum it is necessary to transform existing neighbourhoods through demolition, newly built dwellings and the selling of social rented dwellings. Amsterdam is traditionally a city of rented dwellings with a small percentage of owner-occupied dwellings. The Amsterdam housing market has 49 percent social rented dwellings compared to 34 percent on the Dutch housing market. The percentage homeownership in Amsterdam is low with only 27 percent compared to 56 percent on the Dutch housing market (Dienst Wonen, 2008). The selling of social rented dwellings focuses on a growth of the homeownership sector. The current demand of owner-occupied dwellings does not suit the supply and the selling of social rented viii dwellings is meeting the need for more owner-occupied dwellings in Amsterdam. A more diverse housing stock is also a target for selling social rented dwellings in Amsterdam. The housing associations in Amsterdam want to increase the involvement with the neighbourhood. Besides these targets, the financial revenues out of the selling of social rented dwellings are essential for the housing associations to invest in newly built dwellings and urban renewal. In 1998 the municipality and the housing associations in Amsterdam made agreements for the selling of social rented dwellings. The parties have agreed to the ambition of a homeownership sector in the city of 35 percent in 2010. By which the housing associations can selling 28.575 social rented dwellings to enlarge the homeownership. The housing associations sell social rented dwellings to individual buyers. These buyers can be the current tenants, tenants that are renting another dwelling by the housing association or third parties. The former social rented dwellings are added to the privately owned housing market. The price of a dwelling will change over time. The social rented dwellings will have another selling price when being resold. The first buyers can benefit from an increase of the value of the dwelling due to this price development, but they also carry the risk of a decrease of the value. With the current policy by the housing associations the housing associations do not benefit of an increase of the value of the dwelling, after the dwelling has been sold. The housing associations do also not provide a safety net for the owners when there is a decrease of the value. By an adjustment of the policy in the area of selling sociale rented dwelling the aims for the selling of these dwellings can possibly be reached more effectively. Samenvatting Problem statement It is unknown what the effects are of social rented dwellings after they are sold by the housing associations. The housing associations in Amsterdam are selling social rented dwellings on a large scale without having insights on the price development after the dwellings are sold. These insights on the developments of the dwellings after being sold could provide the housing associations information on their policy and information to adapt their policy for the reselling and price development of social rented dwellings. Aims of the research The aim of this research is to get knowledge on the selling of social rented dwelling in Amsterdam. The aims and the policy of the housing associations for the selling of social rented dwellings will also be examined. As part of this research, the patterns of social rented dwellings will be determined that occur after the housing associations sell these dwellings. Furthermore, the reselling and price development of the dwellings and the differences between social rented and privately owned dwellings are outlined. These results will be linked to the aims and the policy for the selling of social rented dwellings. With this research, the housing associations in Amsterdam will get insights on the pattern of the social rented dwellings after they are sold by the housing associations and recommendations will be given to the housing associations from the obtained results and for the aims concerning the policy of the housing associations. Research questions Main research question ix What is the reselling and price development of social rented dwellings that are sold by the housing associations and is it from the point of view of the aims for the selling of social rented dwellings desirable to adapt to the reselling and price development? Section research questions 1. How does the selling of social rented dwellings take place in the Netherlands? 2. How does the selling of social rented dwellings take place in Amsterdam? 3. Which aims do the municipality of Amsterdam and the housing association in Amsterdam have for the selling of social rented dwellings? 4. How does the selling of social rented dwellings take place by the housing associations in Amsterdam? 5. What is the reselling and the price development of social rented dwelling that are sold by the housing associations and what are the differences with privately owned dwellings? 6. What are possible causes for the reselling and price increase of resold social rented dwellings? Samenvatting Results Research question 1 How does the selling of social rented dwellings take place in the Netherlands? The Dutch housing market has historical been dominated by (social) rented dwellings. In the nineteenth century about 85 percent of the housing stock was a rented dwelling. The share of rented dwellings on the Dutch housing market has declined and the share of owner-occupied dwellings has increased because of the policy of the Dutch government that is stimulating the homeownership. Although stimulating homeownership has always been part of the Dutch housing policy, the motivations differ throughout the past. In the Memorandum Housing in the nineties of the twentieth century (Nota Volkshuisvesting in de jaren negentig) the selling of social rented dwellings became an important topic. The housing associations were given the opportunity to selling a part of their housing stock as part of the incorporation of the housing associations. In the Memorandum “People, wishes, living” (Nota “Mensen, wensen, wonen”) from 2000 the Dutch government suggested an increase of the sale of social rented dwellings by the housing associations. The Memorandum states that it is necessary to transform existing neighbourhoods through demolition, newly built houses and the selling of social rented dwellings. With the selling of an average of 13.000 social rented dwellings each year, the selling of social rented dwellings on a large scale took place from the second half of the nineties of the twentieth century. Most social rented dwellings are sold by
Load more

Recommended publications
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum
    A09 Oostelijke Eilanden / Kadijken Buurtenquête 2016 Stadsdeel Centrum Onderzoek, Informatie en Statistiek Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken In opdracht van: Stadsdeel Centrum Projectnummer: 16111 Jessica Greven Esther Jakobs Laura de Graaff Willem Bosveld Patricia Jaspers Ivo de Bruijn Marieke Bakker Peter van Hinte Bart Karpe Aram Limpens Anouk Schrijver Bezoekadres: Oudezijds Voorburgwal 300 Telefoon 020 251 0462 Postbus 658, 1000 AR Amsterdam www.ois.amsterdam.nl [email protected] Amsterdam, mei 2016 Foto voorzijde: Uitzicht Westertoren, fotograaf Cecile Obertop (2014) 2 Gemeente Amsterdam Onderzoek, Informatie en Statistiek Buurtenquête stadsdeel Centrum 2016, A09 Oostelijke Eilanden/Kadijken Inhoud Inleiding 5 Resultaten 8 1.1 Profiel van de deelnemers 8 1.2 Algemeen 9 1.2.1 Meest favoriete plek in de buurt 9 1.2.2 Wat de gemeente als eerste aan zou moeten pakken in de buurt 10 1.3 Verkeer 10 1.3.1 Vervoermiddelen 10 1.3.2 Onveilige verkeerssituaties in de buurt 11 1.3.3 Grootste fietsparkeerprobleem in de buurt 12 1.3.4 Gevaarlijke verkeerssituaties voor fietsers in de buurt 13 1.4 Behoud van kwaliteit en optimaal gebruik van de openbare ruimte 15 1.4.1 Belemmerde doorgang 16 1.4.2 Parkeermaatregelen 17 1.5 Bewaken en verbeteren van de functiebalans (wonen, werken en recreëren) 18 1.5.1 Uitgaan 18 1.5.2 Balans tussen wonen, werken en recreëren in de buurt 18 1.5.3 Verhuisplannen 19 1.6 Bewaken en verbeteren van de leefbaarheid 20 1.6.1
    [Show full text]
  • Station Amsterdam Hispeed Amsterdam Zuid of Amsterdam Centraal Als Aanlandingsplaats Voor De HST ?
    Station Amsterdam Hispeed Amsterdam Zuid of Amsterdam Centraal als aanlandingsplaats voor de HST ? John Baggen en Mig de Jong Stelling: Amsterdam Centraal is voor de middellange termijn het meest geschikte station voor hogesnelheids- treinen in Amsterdam Amsterdam Zuid biedt op lange termijn, na voltooiing van de Zuidas, een betrouwbaarder hogesnelheidstreindienst [email protected] [email protected] Technische Universiteit Delft Paper voor de Plandag 2010 1 Inleiding Amsterdam is in de afgelopen jaren vertrek- en aankomstpunt geworden van een reeks hogesnelheids- treinen waaronder Thalys, ICE International en de nationale Fyra. Met de verdere ingebruikname van de HSL-Zuid zal het netwerk in de nabije toekomst verder uitgebreid worden. NS Hispeed (voorheen NS Internationaal) zet genoemde treinen in de markt, samen met de IC Brussel en de IC Berlijn. Historisch gezien is het Amsterdamse internationale vertrek- en aankomststation altijd Amsterdam Centraal geweest. Ook nu is Amsterdam Centraal nog het brandpunt van het internationale treinver- keer. Alleen de IC Berlijn is enkele jaren geleden verplaatst naar de stations Amsterdam Zuid en Schiphol. Het door Cuypers ontworpen laat-19e-eeuwse stationsgebouw is een representatief decor voor deze prestigieuze treinverbindingen. Eind januari zijn plannen gepresenteerd voor een omvangrijke renova- tie en modernisering van het Stationseiland Amsterdam Centraal waar ook al aan de Noord-Zuidlijn en een nieuw busstation gewerkt wordt. Een dag later werden echter de nieuwe plannen voor de Zuid-
    [Show full text]
  • 40 | P a G E Vehicle Routing Models & Applications
    INFORMS TSL First Triennial Conference July 26-29, 2017 Chicago, Illinois, USA Vehicle Routing Models & Applications TA3: EV Charging Logistics Thursday 8:30 – 10:30 AM Session Chair: Halit Uster 8:30 Locating Refueling Points on Lines and Comb-Trees Pitu Mirchandani, Yazhu Song* Arizona State University 9:00 Modeling Electric Vehicle Charging Demand 1Guus Berkelmans, 1Wouter Berkelmans, 2Nanda Piersma, 1Rob van der Mei, 1Elenna Dugundji* 1CWI, 2HvA 9:30 Electric Vehicle Routing with Uncertain Charging Station Availability & Dynamic Decision Making 1Nicholas Kullman*, 2Justin Goodson, 1Jorge Mendoza 1Polytech Tours, 2Saint Louis University 10:00 Network Design for In-Motion Wireless Charging of Electric Vehicles in Urban Traffic Networks Mamdouh Mubarak*, Halit Uster, Khaled Abdelghany, Mohammad Khodayar Southern Methodist University 40 | Page Locating Refueling Points on Lines and Comb-trees Pitu Mirchandani School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Yazhu Song School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Due to environmental and geopolitical reasons, many countries are embracing electric vehicles as an alternative to gasoline powered automobiles. There are other alternative fuels such as Compressed Gas and Hydrogen Fuel Cells that have also been tested for replacing gasoline powered vehicles. However, since the associated refueling infrastructure of alternative fuel vehicles is sparse and is gradually being built, the distance between refueling points becomes a crucial attribute in attracting drivers to use such vehicles. Optimally locating refueling points (RPs) will both increase demand and help in developing a refueling infrastructure.
    [Show full text]
  • Leefbaarheid En Veiligheid De Leefbaarheid En Veiligheid Van De Woonomgeving Heeft Invloed Op Hoe Amsterdammers Zich Voelen in De Stad
    13 Leefbaarheid en veiligheid De leefbaarheid en veiligheid van de woonomgeving heeft invloed op hoe Amsterdammers zich voelen in de stad. De mate waarin buurtgenoten met elkaar contact hebben en de manier waarop zij met elkaar omgaan zijn daarbij van belang. Dit hoofdstuk gaat over de leefbaar- heid, sociale cohesie en veiligheid in de stad. Auteurs: Hester Booi, Laura de Graaff, Anne Huijzer, Sara de Wilde, Harry Smeets, Nathalie Bosman & Laurie Dalmaijer 150 De Staat van de Stad Amsterdam X Kernpunten Leefbaarheid op te laten groeien. Dat is het laagste Veiligheid ■ De waardering voor de eigen buurt cijfer van de Metropoolregio Amster- ■ Volgens de veiligheidsindex is Amster- is stabiel en goed. Gemiddeld geven dam. dam veiliger geworden sinds 2014. Amsterdammers een 7,5 als rapport- ■ De tevredenheid met het aanbod aan ■ Burgwallen-Nieuwe Zijde en Burgwal- cijfer voor tevredenheid met de buurt. winkels voor dagelijkse boodschap- len-Oude Zijde zijn de meest onveilige ■ In Centrum neemt de tevredenheid pen in de buurt is toegenomen en buurten volgens de veiligheidsindex. met de buurt af. Rond een kwart krijgt gemiddeld een 7,6 in de stad. ■ Er zijn minder misdrijven gepleegd in van de bewoners van Centrum vindt Alleen in Centrum is men hier minder Amsterdam (ruim 80.000 bij de politie dat de buurt in het afgelopen jaar is tevreden over geworden. geregistreerde misdrijven in 2018, achteruitgegaan. ■ In de afgelopen tien jaar hebben –15% t.o.v. 2015). Het aantal over- ■ Amsterdammers zijn door de jaren steeds meer Amsterdammers zich vallen neemt wel toe. heen positiever geworden over het ingezet voor een onderwerp dat ■ Slachtofferschap van vandalisme komt uiterlijk van hun buurt.
    [Show full text]
  • Fact Sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012
    Fact sheet Leefbaarheidsindex Periode 2010-2012 nummer 3 | februari 2013 Deze fact sheet gaat in op de leefbaarheid van buurten in Amsterdam. Ontwikkelingen vanaf 2010 komen aan de orde, met specifieke aandacht voor de verandering tussen 2011 en 2012. De leefbaarheid in Amsterdam is tussen 2010 en 2012 licht verbeterd. Tussen 2011 en 2012 is de leefbaarheid op vergelijkbaar niveau gebleven. Bewoners in de stadsdelen Centrum, Nieuw-West en Noord beoordelen in 2012 de leefbaarheid het slechtste. Bewoners van Zuid en Zuidoost beoordelen de leefbaarheid juist beter dan gemiddeld het geval is. Een openbare ruimte die schoon, heel en veilig is hun buurt ervaren, oftewel het gaat om een draagt bij aan het verminderen van gevoelens van subjectieve index. onveiligheid. Om deze reden is in het Programakkoord Amsterdam 2010-2014 opge- Het bronjaar van de leefbaarheidsindex is 2010 nomen dat de leefbaarheid van Amsterdamse (oftewel de index is in 2010 op 100 gezet). De buurten gemonitord moet worden met een scores op de 24 verschillende indicatoren zijn leefbaarheidsindex. Op verzoek van de direc- per indicator geïndexeerd door te delen door tie Openbare Orde en Veiligheid (OOV) van de de gemiddelde waarde in 2010.1 De indexcijfers gemeente Amsterdam heeft O+S deze leefbaar- worden per buurt gepresenteerd met toevoe- heidsindex ontworpen. De leefbaarheidsindex ging van de kleuren rood, oranje, lichtgroen en bestaat uit drie deelindexen, die elk uit acht donkergroen. Deze kleuren laten zien hoe de indicatoren bestaan (zie tabel 1). De indicatoren leefbaarheid van de buurt zich verhoudt tot de komen uit de Veiligheidsmonitor Amsterdam- gemiddelde buurt in Amsterdam in 2010.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • W a Te Rs Y S Te E M E N S Ta D S Vo Rm in H O Lla N D 001 Polderkaart Van De Landen Tusschen Maas En IJ Door W.H. Hoekwater
    Watersysteem en stadsvorm in Holland 46 001 001 Polderkaart van de landen Polder map of the lands tusschen Maas en IJ door between Maas and IJ by W.H. Hoekwater uit 1901. W.H. Hoekwater, 1901. Watersysteem en stadsvorm Water system and urban form in Holland in Holland Een verkenning in kaartbeelden: A survey in maps: 1575, 1680, 1900 en 2015 1575, 1680, 1900 and 2015 Jaap Evert Abrahamse, Menne Kosian, Reinout Rutte, Jaap Evert Abrahamse, Menne Kosian, Reinout Rutte, Otto Diesfeldt, Iskandar Pané, Yvonne van Mil, Otto Diesfeldt, Iskandar Pané, Yvonne van Mil, Thomas van den Brink en Arnoud de Waaijer1 Thomas van den Brink and Arnoud de Waaijer1 1 In 1901 verscheen de Polderkaart van de landen 1 In 1901, the Polderkaart van de landen tusschen Dit onderzoek was een This study is the outcome of tusschen Maas en IJ in druk. Deze monumentale samenwerking tussen de Maas en IJ (Polder map of the lands between a collaboration between the gekleurde wandkaart (afb. 001) was vervaardigd Rijksdienst voor het Cultu- Maas and IJ) appeared in print. This large col- Rijksdienst voor het Cultu- door W.H. Hoekwater, afkomstig uit Charlois, van reel Erfgoed en de Faculteit oured wall map (fig. 001) was the work of W.H. reel Erfgoed (Cultural Herit- beroep onderwijzer.2 De kaart had een educatief Bouwkunde van de Techni- Hoekwater of Charlois, a teacher by profession.2 age Agency) and the Faculty doel: Hoekwater wilde laten zien hoezeer laag sche Universiteit Delft. De The map had an educational purpose: Hoekwater of Architecture at Delft teksten zijn geschreven University of Technology.
    [Show full text]
  • Krant Editie Oost Nr. 3 06|2021
    Jaargang 8 nummer 3 Amsterdam 06 2021 Uitgave van de gemeente Amsterdam editie Oost Vul hier stadsdeel in editie Centrum editie Nieuw­West editie Noord editie Oost LETOP: Gebruik Profiel ISOnewspaper26v4 !! editie West editie Zuid editie Zuidoost Pas de kleur aan in vooraf bepaalde stadsdeelkleur, zie stalen De voorpagina heeft maar 1 extra kleur De zon schijnt over de stad Voor de urban sporters is het goed toeven op de grootste skatebaan van Nederland op Zeeburgereiland | Foto Olivier Middendorp De musea zijn open en u kunt weer op vakantie. Het is zomer in de Zomer in de stad Bijvoorbeeld door eens stil te staan stad en niet alleen omdat het mooi weer is. De coronamaatregelen Voor wie deze zomer in Amsterdam bij 1 van de vele standbeelden. Op blijft is er ook genoeg te doen. U kunt pagina 4 leest u de verhalen achter een worden steeds verder versoepeld. Dat kan onder andere omdat al weer genieten van kunst en cultuur, aantal van deze beelden. Op pagina 8 miljoenen mensen gevaccineerd zijn. zowel in de musea als op straat. en 9 vindt u een overzicht van hoe in de stad van de zomer kunt genieten. Ook steeds meer Amsterdammers zich laat vaccineren, kan corona niet hebben een prik gehaald. Door vaccinatie meer om zich heen grijpen. En hier­ beschermt u niet alleen uzelf, maar ook door kunnen we de zomer op meer Ontwerp Weesperzijde Midden uw familie, vrienden en de kwetsbare manieren vieren. mensen om u heen. Want als iedereen Inspreken De Weesperzijde is aan vernieuwing toe. Het eerste ontwerp voor het middenstuk, van de roeivereniging de Hoop tot de kruising Geef uw mening met de Ruyschstraat, is nu af.
    [Show full text]
  • Housing for Whom?
    Housing for whom? Distributive justice in times of increasing housing shortages in Amsterdam Author: Spike Snellens Student nr.: 10432590 Track: Political Science PPG Course: Politics of Inequality Supervisor: Dr. F.J. van Hooren 2nd reader: R.J. Pistorius Date: 23 June 2017 Words: 23.999 1. Abstract Famous for its egalitarian housing provision and social sector Amsterdam has inspired urban justice theorists and planners throughout Europe and beyond. However, due to a list of developments for more than ten years now the depiction of Amsterdam as a ‘just city’ is criticized. In fact, even reserved authors fear that in the near future Amsterdam will lose the features that once distinguished it as an example of a just city. In this thesis Amsterdam is treated as such, i.e. as a deteriorating just city. It is treated as a city characterized increasingly by the principle cause of injustice, i.e. shortages in housing, due to insufficient supplies and too much demand and due to the housing reforms which the past twenty years on the local, national and European level have been implemented. These shortages, in turn, are interpreted through the lens of scarce goods multi-principled distributing frameworks, a concept which was borrowed from Persad, Wertheimer and Emanuel. The idea behind this conceptual framework is that multi-principled distributing frameworks highlight and downplay morally relevant considerations, i.e. both include and exclude on the basis of justice principles, which means in turn that ‘just injustice’ entails that there exist a certain un-biased balance between allocative principles. The use of this lens mirrors the idea that housing is a perennial challenge, by which is meant that distributive struggles revolve around the design of such allocating frameworks and that these can increase when shortage increases.
    [Show full text]
  • Besluit Van Het College Van Burgemeester En Wethouders Van De
    Nr. 244291 23 september GEMEENTEBLAD 2020 Officiële uitgave van de gemeente Amsterdam Besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam tot wijziging van Nadere regels Huisvestingsverordening Amsterdam 2020 in verband met nieuwe wijkquota voor de B&B-vergunning (Nadere regels wijkquota voor de B&B-vergunning) Het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam, gelet op de artikel 3.3.5, derde lid, van de Huisvestingsverordening Amsterdam 2020, besluit: Artikel I Hoofdstuk 6 van de Nadere regels Huisvestingsverordening Amsterdam 2020 wordt als volgt gewijzigd: A. Artikel 4 komt te luiden: 4. Vaststelling wijkquota voor de onttrekkingsvergunning voor Bed & Breakfast (B&B) en de om- zettingsvergunning voor kamerverhuur Voor de omzettingsvergunning voor kamerverhuur en de onttrekkingsvergunning voor B&B, met uitzondering van de onttrekkingsvergunning voor B&B in het kader van overgangsrecht bedoeld in artikel 3.3.8, eerste lid, van de Huisvestingsverordening Amsterdam 2020, gelden de in de hieronder opgenomen tabel vastgelegde quota per wijk. Stadsdeel Wijk Quotum omzet- Quotum ont- tings-vergun- trekkingsver- ning voor kamer- gunning voor verhuur bed & breakfast Centrum Burgwallen-Oude Zijde 72 91 Centrum Burgwallen-Nieuwe Zijde 69 100 Centrum Grachtengordel-West 144 114 Centrum Grachtengordel-Zuid 116 106 Centrum Nieuwmarkt/Lastage 175 124 Centrum Haarlemmerbuurt 166 105 Centrum Jordaan 274 198 Centrum De Weteringschans 125 118 Centrum Weesperbuurt/Plantage 122 69 Centrum Oostelijke Eilanden/Kadijken 232 46 Westpoort Westelijk Havengebied 2 15 West Houthavens 22 19 4West Spaarndammer- en Zeeheldenbuurt 132 23 West Staatsliedenbuurt 157 41 West Centrale Markt 48 15 West Frederik Hendrikbuurt 99 25 West Da Costabuurt 88 35 West Kinkerbuurt 77 25 West Van Lennepbuurt 86 26 West Helmersbuurt 124 45 West Overtoomse Sluis 109 36 West Vondelbuurt 34 15 West Sloterdijk 10 15 West Landlust 161 35 1 Gemeenteblad 2020 nr.
    [Show full text]
  • Leefbaarheid
    Gemeente Amsterdam Amsterdamse Federatie van Woningcorporaties Wonen in Amsterdam 2015 Leefbaarheid Januari 2016 Amsterdammers geven hun buurt gemiddeld een 7,5 Sterkste stijgers in Oost en West; drie buurten onder de 6,5 Net als tussen 2011 en 2013 is de buurttevredenheid in de periode 2013-2015 in Amsterdam toegenomen. Amsterdam- mers geven in 2015 gemiddeld een 7,5 aan hun buurt. In 2013 was dat een 7,4. Geen enkele buurt in Amsterdam wordt lager beoordeeld dan een 6,1. Drie buurten scoren in 2015 onder de 6,5. Deze buurten, Slotermeer-Noordoost, Overtoomse Veld en Geuzenveld/Sloterdijk II,III, liggen alle in Nieuw-West. In 2013 waren het er vijf. Sinds 2011 is er geen enkele buurt meer die een onvoldoende scoort op tevredenheid over de buurt. De buurten waar de buurttevredenheid het sterkst is gestegen tussen 2013 en 2015 liggen in de stadsdelen Oost en West. In de Indische Buurt Oost en de Van Galenbuurt is de tevredenheid over de buurt het meest verbeterd. De grootste daling van de buurttevredenheid is te zien in Burgwallen-Oude Zijde. 1 De bewoners van Amsterdam zijn positief over hun buurt, gemiddeld een 7,5, een ruime voldoende dus. In 2001 zo blijkt uit de editie 2015 van het tweejaarlijks onderzoek was dat een 6,9. ‘Wonen in Amsterdam’ (WiA). Sinds 2001 worden in dit onderzoek leefbaarheids vragen opgenomen. Afgeleid van In deze factsheet wordt eerst kort ingegaan op de de Lemon-leefbaarheids monitor wordt leefbaarheid door buurttevredenheid per stadsdeel en in de 22 gebieden partijen in Amsterdam beschouwd als een combinatie van van het gebiedsgericht werken.
    [Show full text]