Gestão Estratégica De Destinos Turísticos a IMPORT
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Escola Superior de Hotelaria e Turismo do Estoril Mestrado em Turismo – Gestão Estratégica de Destinos Turísticos A IMPORTÂNCIA DO TRANSPORTE AÉREO NO TURISMO O CASO DOS VOOS CHARTERS PARA O BRASIL Dissertação apresentada à Escola Superior de Hotelaria e Turismo do Estoril para a obtenção do grau de mestre em Turismo, especialização em Gestão Estratégica de Destinos Turísticos Orientador: Professor Doutor Sancho Silva Jorge Manuel de Oliveira Flor Abrantes Outubro de 2010 Ao meu pai, Ao meu avô Flor, com profunda admiração e muita saudade ... 1 Agradecimentos Gostaria, antes de mais, de agradecer a todos aqueles que, de forma directa ou indirecta, contribuíram para a concretização deste desafio académico. Um agradecimento particular ao Prof. Doutor Sancho Silva, pelo apoio incondicional à realização desta dissertação, assim como, à sua orientação, cujas recomendações se mostraram essenciais à condução lógica e estruturada deste trabalho. Um agradecimento também ao Dr. Luis Ovídio da White Airways, pelo apoio e motivação dada para a concretização deste importante passo. Não poderia, igualmente, deixar de agradecer ao Eng. Luiz Mór da TAP Portugal e ao Eng. Heitor da Fonseca da ANA – Aeroportos de Portugal, pela cedência de informação estatística, sem as quais, este trabalho estaria muito mais pobre e, cujas conclusões, seriam mais difíceis de elaborar. Uma palavra de apreço aos participantes da amostra, e em particular, à autorização dada para poder anexar os vossos depoimentos à dissertação. A informação coligida constitui uma mais valia inestimável à investigação, com um valor histórico que urge enfatizar e com perspectivas futuras que abrem novas portas a futuros trabalhos. Ao Publituris, em especial ao Ruben Obadia, o meu agradecimento pela total abertura dada para a consulta desse precioso espólio jornalístico. A possibilidade de consulta aos Publituris, a partir de finais de 1999, permitiu compreender, documentar e situar muitos dos aspectos críticos ao tema em análise que, de outro modo, não poderiam ser nem enumerados nem validados. Finalmente, e acima de tudo, um agradecimento muito especial à minha família. À Teresa, pelo apoio incondicional. 2 Resumo O transporte aéreo tem um papel fundamental para o progresso do turismo internacional. As companhias charters tiveram igualmente um contributo importante para a abertura de novos mercados, sendo essenciais ao desenvolvimento do turismo organizado ( ITC ) para esses destinos. O mercado charter de Portugal para o Brasil iniciou-se em 2000, apesar dos muitos e sucessivos pedidos de anterior liberalização do mercado turístico português para aquele país anteriormente a esta data, nomeadamente dos operadores turísticos. Esta abertura do mercado aos charters levou a um crescimento exponencial dos voos charters para variados destinos no Nordeste do Brasil, muitos dos quais, até aí, completamente desconhecidos dos turistas portugueses. A consolidação do hub da TAP Portugal, como a companhia aérea preferencial entre a Europa e o Brasil, foi a base de sustentação para o aumento do número de voos para os destinos já existentes e para novos destinos no Brasil. O excesso de oferta, a saturação do destino, a valorização do real mas, mais importante, a alteração da frota de longo curso da TAP Portugal, para aviões de maior capacidade, permitiu- lhe oferecer esta capacidade adicional a preços competitivos aos operadores turísticos nacionais. Esta situação colocou um ponto final nos charters regulares para o Brasil, pois os operadores continuaram a programar o destino como anteriormente, com flexibilidade, qualidade no produto oferecido e sem assumir riscos. A presente dissertação pretende analisar a evolução do mercado charter para o Brasil desde a sua abertura, visando ao mesmo tempo compreender as principais alterações ocorridas na última década. As conclusões do trabalho demonstram que a alteração da política comercial da TAP contribuiu decisivamente para a queda do mercado charter para o Brasil, ao mesmo tempo que, a investigação também revelou que o decréscimo dos voos charters teve um impacto directo no declínio do número de turistas portugueses para o Brasil. Palavras-chave: turismo, transporte aéreo, charters , TAP Portugal, Brasil 3 Abstract Air transportation has a fundamental role for the progress of the international tourism. Charter airlines had also an important contribution for the opening of new markets, being essential to the development of the organized tourism (ITC) for those destinations. Charter market from Portugal to Brazil was opened only in 2000, despite the several and successive requests for liberalisation of Portuguese tourist market to that country befor that date, namely by tour operators. The opening of the market to the charters lead to an exponential growth of charter flights to several destinations in the Nordeast of Brazil, many of them completely unknown by the Portuguese tourists. The consolidation of TAP Portugal hub in Lisbon as the preferencial airline between Europe and Brazil, was the basis for the sustained increase of the number of flights for the existing and new Brazilian destinations. The excess supply, the saturation of the destination, the valorization of the real but, more important, the change of long-haul fleet of TAP Portugal to aircrafts with more seats, allowed TAP to offer that additional capacity with competitive rates to national tour operators. This situation put an end in the regular charter market to Brazil, as tour operators were able to continue to programme same destinations as before, with flexibility, higher product quality but without assuming risks. The present dissertation intends to analyse the evolution of the portuguese charter market to Brazil since its opening, aiming at the same time to understand the main changes occurred during the last decade. The conclusions of the research show that the change of the commercial policy of TAP Portugal has contributed definitely to the fall of the charter flights to Brazil. At the same time, the research also revealed that the decreasing of the charter flights had a direct impact in the decline of the number of Portuguese tourists to Brazil. Key words: tourism, air transportation, charters, TAP Portugal, Brazil 4 Glossário de termos, símbolos e abreviaturas A.C.M.I. Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance AEA Association of European Airlines (em português, Associação das Transportadoras Aéreas Europeias) Air Traffic Rights Direitos de Tráfego Aéreo Airline Deregulation Act Lei federal americana que marca o início do processo de liberalização do transporte aéreo nos E.U.A. APAVT Associação Portuguesa de Agências de Viagens e Turismo art. artigo ANA Aeroportos de Portugal ANAC Agência Nacional de Aviação Civil (Brasil) ANSP Air Navigation Service Providers (em português, prestadores de serviços de Navegação Aérea). Em Portugal, a NAV Portugal ASA Acordos de Serviço Aéreo (vulgo Acordos Bilaterais) ASK Available Seat Kilometre (também conhecido como PKO) ATA Air Transport Association (Associação das Companhias Aéreas Americanas) ATAG Air Transport Action Group ATM Air Traffic Management (em português, Gestão de Tráfego Aéreo) ATW Air Transport World (revista técnica de aviação) AV Agência de Viagens Bermuda Type Agreement Acordo bilateral, assinado em 1946, entre os E.U.A. e o RU, que veio servir de modelo para futuros acordos bilaterais Billions Mil milhões Catering Serviço de fornecimento de refeições a bordo dos aviões CE Comunidade Europeia C.E.O. Chief Executive Officer 5 Code share Acordo entre duas transportadoras onde a aeronave da transportadora que opera a rota ( operating carrier ) tem o seu próprio número de voo em conjunto com o número de voo da outra transportadora ( marketing carrier ) COM. Documento da Comissão das Comunidades Europeias Constant prices Preços constantes, isto é, sem impacto da inflação CTP Confederação do Turismo Português D.R. Diário da República Doc Documento Dynamic packaging Capacidade de o passageiro poder escolher e construir o seu pacote turístico, à medida das suas necessidades e preferências EASA European Aviation Safety Agency (em português, Agência Europeia para a Segurança da Aviação) EC European Community (em português, Comunidade Europeia – CE) ECAA European Commom Aviation Area (em português, Espaço de Aviação Comum Europeu - EACE) Embratur Instituto Brasileiro de Turismo et al. Et alii (e outros) EU European Union (em português, União Europeia – UE) E.U.A. Estados Unidos da América (em inglês, USA) ex. Exemplo F/C Flight Coupon (bilhete de avião) Flight Coupon Corresponde a cada um dos segmentos voados. A título de exemplo, um bilhete Lisboa/Madrid/Lisboa tem 2 Flight Coupons Fly América Act Acto que regula que qualquer cidadão utilizando fundos públicos americanos seja obrigado a viajar em companhias aéreas dos Estados Unidos da América (Cannon M., 2002) Full Economy Classe única de serviço (económica ou turística) GDS Global Distribution Systems (sistemas globais de distribuição, sendo os mais conhecidos o Galileo, o Amadeus e o Sabre) Hajj Peregrinação anual efectuada pelos muçulmanos a Meca 6 Handling Serviço de aeroporto que inclui, entre outras funções, check-in , despacho de bagagem e despacho do avião Hub Placa de distribuição de tráfego, muitas vezes traduzido na capacidade de feeding/defeeding de uma companhia aérea, ou seja, de trazer passageiros de vários destinos para o aeroporto onde tem a sua base de operação ( feeding ) e distribui-los depois para os destinos onde opera (defeeding ) IACA International Air