Universidade Federal Do Rio De Janeiro Instituto Coppead De Administração

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Universidade Federal Do Rio De Janeiro Instituto Coppead De Administração UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO INSTITUTO COPPEAD DE ADMINISTRAÇÃO RACHEL NASCIMENTO LINO OS DESAFIOS DO CRESCIMENTO NO SETOR AÉREO BRASILEIRO: O CASO DA GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES Rio de Janeiro 2014 RACHEL NASCIMENTO LINO Dissertação de Mestrado apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Administração, Instituto Coppead de Administração, Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessários à obtenção do títulos de Mestre em Administração (M.Sc.). Orientadora: Denise Lima Fleck, Ph.D. Rio de Janeiro 2014 FICHA CATALOGRÁFICA Nascimento Lino, Rachel. Os desafios do Crescimento no Setor Aéreo Brasileiro : o caso da Gol Linhas Aéreas Inteligentes / Rachel Nascimento Lino. – Rio de Janeiro: UFRJ, 2014. 161 f. Orientadora: Denise Lima Fleck Dissertação (mestrado) – Universidade Federal do Rio de Janeiro, Instituto COPPEAD de Administração, Programa de Pós-Graduação em Administração, 2014. 1. Crescimento organizacional. 2.Setor Aéreo. 3. Gol. 4. Estratégia. I. Fleck, Denise, orient. II. Título. RACHEL NASCIMENTO LINO OS DESAFIOS DO CRESCIMENTO NO SETOR AÉREO BRASILEIRO: O CASO DA GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES Dissertação de Mestrado apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Administração, Instituto Coppead de Administração, Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessários à obtenção do título de Mestre em Administração (M.Sc.). Aprovada por: _____________________________________________________________ Profª. Denise Lima Fleck, Ph.D - Orientadora (COPPEAD/UFRJ) _____________________________________________________________ Prof. Agrícola Bethlem, D. Sc. (COPPEAD/UFRJ) ______________________________________________________________ Prof. Elton Fernandes, P.hD. (PEP / COPPE / UFRJ) Rio de Janeiro 2014 AGRADECIMENTOS Essa é uma página muito especial, porque representa o início e o fim. O início deste, que é o produto físico resultante de longas horas de dedicação e trabalho, e o fim de uma jornada desafiadora e por vezes, sofrida. Essa página também é especial, pois é nela que posso expressar toda a minha gratidão e amor às pessoas que estiveram comigo durante todo esse período. Apesar de ser minha a caminhada, eu nunca estive sozinha, muitos estiveram comigo e a cada um deles dedico este trabalho. Assim agradeço primeiro à Deus, que com sua sabedoria e bondade iluminou meus caminhos e me cercou de pessoas especiais: Meus pais, Vera e Gilson, que sempre me incentivaram em todos os momentos da minha vida. Eles são meu porto seguro e estão sempre de braços abertos, não importe quando e onde. Mesmo estando distantes, eles acompanham cada novo trecho da minha caminhada, comemorando comigo as vitórias e me socorrendo nos momentos de dificuldades. Meu irmão Rodrigo, minha avó Vera e a toda minha família que souberam compreender minhas ausências e continuaram me transmitindo amor e incentivo à todo momento. Minha tia Fátima, que trouxe as palavras certas na hora exata. Sua sabedoria trouxe luz quando estava tudo nebuloso. Meu namorado Albany, que acompanhou de perto cada dia desses dois anos. Por sua paciência e compreensão nos diversos momentos de ausência, pela presença nos momentos de dificuldades e por sua alegria, que sempre faz a nossa vida mais leve. O amigo Felipe Paiva, que acreditou em mim desde o primeiro instante. Ele me mostrou novos caminhos, cheios de possibilidades, que me permitiram tomar decisões que impactaram para sempre a minha trajetória pessoal e profissional. Os amigos Andreia Aljan e Thomaz Meirelles, que sempre compartilharam comigo suas experiências e ensinamentos, participando de todo um processo de descobertas que eu vivi enquanto estive na equipe da Artisan. As amigas Bruna Cunha, Carla Reis, Mariana Coelho, Renata Jospeh e Thaís Wanderley, companheiras em diversos momentos do mestrado: aulas, seminários, trabalhos, viagens e semana de recolocação. Admiro vocês pela energia e pelo profissionalismo. Muito obrigada pela ajuda, mesmo quando também estavam em dificuldades, pelas risadas no corredor e pela amizade, que com certeza ultrapassará os limites do COPPEAD. A orientadora Denise Fleck, pela dedicação e profissionalismo, que foram fundamentais e me ajudaram na aplicação dos conhecimentos necessários para entendimento e valorização dos conceitos envolvidos neste trabalho. Aos meus entrevistados, pela disponibilidade e generosidade de contribuir com a minha pesquisa. Mesmo sem me conhecer, todos se mostraram receptivos, compartilhando seu conhecimento e experiência sobre a aviação brasileira. RESUMO LINO, Rachel Nascimento. Os desafios do crescimento no setor aéreo brasileiro: o caso da Gol Linhas Aéreas Inteligentes, Orientadora: Denise Fleck. Rio de Janeiro: UFRJ/COPPEAD, 2014. Dissertação (Mestrado em Administração) A Gol Linhas Aéreas surgiu no Brasil com a proposta de implantar um modelo de negócios inovador no setor de aviação civil comercial brasileira. Os donos da empresa tinham como objetivo implantar o modelo low cost/low fare inspirado na companhia americana Southwest. Porém, ao longo de sua trajetória, a Gol demonstrou ter perdido sua diferenciação no mercado, além de registrar sucessivos resultados financeiros negativos ao longo dos últimos anos. O objetivo do presente trabalho é investigar como a Gol enfrentou os desafios do crescimento ao longo de sua trajetória. Para isso, o referencial teórico utilizado como base para análise foi o modelo dos arquétipos de sucesso e fracasso organizacional de Fleck (2009). Para complementar utilizamos outros autores que contribuem para a compressão desse modelo como Penrose (1959) e Chandler (1977) e autores que falam da teoria de institucionalização como DiMaggio & Powell (1983), Meyer & Zucker (1989) e Selznick (1957). Para realização da análise foi feito um levantamento histórico sobre a evolução do setor aéreo brasileiro e da história da Gol, que são apresentados em fases temporais (LANGLEY, 1999). A partir da análise da história da Gol, podemos identificar que em sua primeira fase ela apresentava respostas consistentes para parte dos desafios do crescimento, porém ainda estava experimentando o aumento da complexidade e diversidade internas do negócio. Em sua segunda fase, foram encontradas evidências de respostas menos efetivas aos desafios do crescimento da navegação, assim como uma diminuição da capacidade de captura de valor da empresa. A partir da análise do setor de aviação foi possível concluir que após a entrada da Gol, houve o desenvolvimento do motor de co-evolução, que posteriormente, gerou uma homogeneização dos serviços oferecidos pelas diversas companhias aéreas brasileiras, aumentando a competição entre elas. Palavras-chave: Gol Linhas Aéreas; crescimento organizacional; aviação ABSTRACT LINO, Rachel Nascimento. Os desafios do crescimento no setor aéreo brasileiro: o caso da Gol Linhas Aéreas Inteligentes, Orientadora: Denise Fleck. Rio de Janeiro: UFRJ/COPPEAD, 2014. Dissertação (Mestrado em Administração) Gol Linhas Aéreas emerged in Brazil with the purpose to implement an innovative business model on Brazilian civil aviation sector. Company owners had as objective to implement a low cost/low fare model inspired on the American carrier Southwest. However, throughout its path, Gol has shown to have lost their differentiation in the market, in addition to registering successive negative financial results over the past years. The objective of this study was to analyze how Gol faced growth challenges throughout its path. To realizes that was used as the theoretical basis Fleck (2009) model of organizational success and failure archetypes. Aiming to complement theoretical basis, we used other authors that contribute to the model understanding and comprehension like Penrose (1959) and Chandler (1977), and also authors that discuss about institutionalization theory as DiMaggio & Powell (1983), Meyer & Zucker (1989) and Selznick (1957). To realize the analyses had been done an histhorical research about Brazilian aviation sector and Gol’s history evolution, wich are presents in temporal bracketing strategy (LANGLEY, 1999). From the analysis of Gol’s history, we can identify that in its first phase it showed consistent responses to growth challenges, but was still experiencing an increasing process of internal complexity and diversity of the business. During its second phase, evidences of less effective responses to growth challenges of navigation, as well as a decreased ability to capture the value of the company were found. From the analysis of the aviation sector was concluded that after the entry of Gol, the sector experienced the development of the co-evolution growth engine, which subsequently generated a homogenization of the services offered by several Brazilian airlines, increasing the competition among them. Key Words: Gol Linhas Aéreas; Organizational Growh, Aviation SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO ............................................................................................. 17 2 REFERENCIAL TEÓRICO .......................................................................... 20 2.1 ARQUÉTIPOS DE SUCESSO E FRACASSO ORGANIZACIONAL .... 22 2.1.1 Desafio do empreendedorismo ........................................................ 23 2.1.2 Desafio da navegação ...................................................................... 26 2.1.3 Desafio de gestão da diversidade .................................................... 27 2.1.4 Desafio de provisão de recursos humanos ...................................... 28 2.1.5 Desafio de gestão da complexidade ...............................................
Recommended publications
  • Codemge-Codemig
    TRANSIÇÃO DE GOVERNO – RELATÓRIOS SETORIAIS Companhia de Desenvolvimento de Minas Gerais (CODEMGE) Companhia de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais (CODEMIG) TRANSIÇÃO DE GOVERNO – RELATÓRIOS SETORIAIS Sumário PRIMEIRA PARTE: PROGRAMAS E AÇÕES DE ACOMPANHAMENTO INTENSIVO Definido SEPLAG 03 SEGUNDA PARTE: 1. ORGRANOGRAMA 06 2. COMPETÊNCIAS E ESTRUTURA 07 3. RECURSOS HUMANOS 11 4. PROGRAMAS E AÇÕES RELEVANTES 14 5. COLEGIADOS E GRUPOS 42 6. AVANÇOS NOS MARCOS INSTITUCIONAIS E REGULATÓRIOS 43 7. SITUAÇÃO FINANCEIRA 43 8. DESAFIOS E OPORTUNIDADES 54 9. DOCUMENTOS COMPLEMENTARES 58 TRANSIÇÃO DE GOVERNO – RELATÓRIOS SETORIAIS PROGRAMAS E AÇÕES DE ACOMPANHAMENTO INTENSIVO Meta: 99 - Concluir a implantação do Centro de Cultura Presidente Itamar Franco Eixo(s) Estratégico(s): Educação e Cultura Ação: 562 - Conclusão das obras do prédio que abrigará a Status: Rádio Inconfidência e a TV Minas no Centro de Cultura Concluída Presidente Itamar Franco ÓRGÃO RESPONSÁVEL ÓRGÃO(S) CORRESPONSÁVEL(IS) Companhia de Desenvolvimento Econômico de - Minas Gerais - CODEMIG DESCRIÇÃO A ação visa a concluir a implantação do Centro de Cultura Presidente Itamar Franco, com a finalização das obras do prédio que abrigará as sedes da Rádio Inconfidência e da TV Minas. TIPO DE AÇÃO MARCO FINAL: Obra do Centro de Cultura Presidente Itamar Franco concluída Cronograma CONCLUSÃO/TENDÊNCIA DE CONCLUSÃO: 09/01/2017 EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA Orçamentário 2015 2016 2017 2018 Acumulado Executado R$ 282.693.978,63* R$ 7.654.298,79 R$ 0,00 R$ 0,00 R$ 290.348.277,42 Obs: Valores declaratórios, não vinculados diretamente à dotações orçamentárias e integrados aos sistemas de execução orçamentária/financeira. * Montante composto pela soma dos valores de 2012 (R$ 4.311.950,45), 2013 (R$ 80.451.970,14), 2014 (R$ 123.175.668,80) e 2015 (R$ 74.754.389,24).
    [Show full text]
  • Liste-Exploitants-Aeronefs.Pdf
    EN EN EN COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES Brussels, XXX C(2009) XXX final COMMISSION REGULATION (EC) No xxx/2009 of on the list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator (Text with EEA relevance) EN EN COMMISSION REGULATION (EC) No xxx/2009 of on the list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator (Text with EEA relevance) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, Having regard to the Treaty establishing the European Community, Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a system for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC1, and in particular Article 18a(3)(a) thereof, Whereas: (1) Directive 2003/87/EC, as amended by Directive 2008/101/EC2, includes aviation activities within the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community (hereinafter the "Community scheme"). (2) In order to reduce the administrative burden on aircraft operators, Directive 2003/87/EC provides for one Member State to be responsible for each aircraft operator. Article 18a(1) and (2) of Directive 2003/87/EC contains the provisions governing the assignment of each aircraft operator to its administering Member State. The list of aircraft operators and their administering Member States (hereinafter "the list") should ensure that each operator knows which Member State it will be regulated by and that Member States are clear on which operators they should regulate.
    [Show full text]
  • Data Standards Manual Summary of Changes
    October 2019 Visa Public gfgfghfghdfghdfghdfghfghffgfghfghdfghfg This document is a supplement of the Visa Core Rules and Visa Product and Service Rules. In the event of any conflict between any content in this document, any document referenced herein, any exhibit to this document, or any communications concerning this document, and any content in the Visa Core Rules and Visa Product and Service Rules, the Visa Core Rules and Visa Product and Service Rules shall govern and control. Merchant Data Standards Manual Summary of Changes Visa Merchant Data Standards Manual – Summary of Changes for this Edition This is a global document and should be used by members in all Visa Regions. In this edition, details have been added to the descriptions of the following MCCs in order to facilitate easier merchant designation and classification: • MCC 5541 Service Stations with or without Ancillary Services has been updated to include all engine fuel types, not just automotive • MCC 5542 Automated Fuel Dispensers has been updated to include all engine fuel types, not just automotive • MCC 5812 Eating Places, Restaurants & 5814 Fast Food Restaurants have been updated to include greater detail in order to facilitate easier segmentation • MCC 5967 Direct Marketing – Inbound Telemarketing Merchants has been updated to include adult content • MCC 6540 Non-Financial Institutions – Stored Value Card Purchase/Load has been updated to clarify that it does not apply to Staged Digital Wallet Operators (SDWO) • MCC 8398 Charitable Social Service Organizations has
    [Show full text]
  • Análise Das Implicações Do Monopólio Do Transporte Aéreo No Brasil
    ANÁLISE DAS IMPLICAÇÕES DO MONOPÓLIO DO TRANSPORTE AÉREO NO BRASIL. Analysis of the implications of the air transport monopoly in Brazil. Wilson Alves dos Santos Junior1 RESUMO O transporte aéreo, como qualquer outra atividade humana, também representa uma forma de produção e acumulação de riqueza por parte de uma pequena parcela da sociedade capitalista. Desde a sua invenção no início do século XX, o avião é o único meio de transporte capaz de percorrer longas distâncias em pouco tempo, com maior segurança e confiabilidade, podendo atingir qualquer ponto do planeta em questões de horas. Contudo, mesmo com todas essas características, a aviação não está à disposição de qualquer pessoa. A indústria do transporte aéreo, nos países capitalistas possuem interesses contraditórios, onde as companhias privadas exploram esse importante setor para a sociedade com base apenas na necessidade de obtenção do lucro. Analisar as implicações das contradições do transporte aéreo como criador de valor apropriado pelos capitalistas ou como bem comum para os membros da sociedade é um desafio que deve buscar soluções na superação do modo de produção capitalista. Este artigo propõe debater algumas características necessárias para um novo tipo de transporte aéreo baseado nos interesses sociais. PALAVRAS-CHAVE: Transporte Aéreo, Rede Aérea, Monopólio. ABSTRACT Air transport, like any other human activity, also represents a form of production and accumulation of wealth by a small portion of capitalist society. Since its invention in the early twentieth century, the plane is the only means of transport capable of traveling long distances in a short time, with greater safety and reliability, and can reach any point on the planet in hours.
    [Show full text]
  • Depoimento No Dia 5 De Junho De 1985, Foi a Vez Da TRANSBRASIL Participar Do Programa Historia Empresarial Vivida, Com O Depoime
    Depoimento No dia 5 de junho de 1985, foi a vez da TRANSBRASIL participar do programa Historia Empresarial Vivida, com o depoimento, transcrito na Integra nesta edi^ao, do empresario Omar Fontana. A sessao foi presidida pelo Senador Attflio Fontana, pai de Omar e Presidente Emerito do Grupo SADIA, cujas palavras abrem o texto. O depoimento de Omar Fontana foi seguido de um debate com os presentes, entre os quais se inclufam professores e alunos da FEA/USP, empresarios e executivos. A dire^ao da RAUSP agradece ao Prof. Cleber Aquino, coordenador do programa, pela prepara^ao deste material. ATTI'LIO FONTANA Sr. Diretor Jacques Marcovitch, srs. empresarios, srs. acionistas. Peguei o "SA" de S. A. Industria e Comercio protessores, srs. alunos; eu gostaria, antes de passar a pala- Concordia e o "Dia", formando "SADIA", que tambem su- vra a meu filho Omar Fontana, de falar da minha origem. gere um bom produto, e sempre nos empenhamos em me- Eu sou filho de um casal de imigrantes italianos, que vieram Ihorar cada vez mais a qualidade dos nossos produtos. para o Brasil, para Santa Maria da Boca do Monte, em 1888. Omar cursou o primario em Santa Catarina, depois Eu sou o 8° filho da familia, composta de 11 filhos. Traba- veio para Sao Paulo estudar no Liceu Cora^ao de Jesus e Ihei com meus pais na lavoura ate os 21 anos, quando me mais tarde, quando concluiu o ginasial, passou ao colegial transfer! para trabalhar como operario no oeste catarinense. no Colegio Arquidiocesano de Sao Paulo. Todos os fins de La, foi onde nasceram os meus filhos.
    [Show full text]
  • Distribuição De Processos Para Relatoria
    LISTA DE DISTRIBUIÇÃO DE PROCESSOS PARA RELATORIA PROCESSO INTERESSADO ASSUNTO RELATOR SORTEADO DATA DIST. DATA DELIB. Mato Grosso do Sul Táxi Aéreo 618.249/08-6 Parcelamento de débito inscrito em Dívida Ativa. Alexandre Gomes de Barros 25.08.09 15.09.09 Ltda. 616.591/08-5 Cruiser Linhas Aéreas Ltda. Parcelamento de débito inscrito em Dívida Ativa. Solange Paiva Vieira 25.08.09 22.09.09 Marcelo Pacheco dos 617.362/08-4 Aerocessna Táxi Aéreo Ltda. Parcelamento de débito inscrito em Dívida Ativa. 25.09.09 27.10.09 Guaranys 60800.062959/2009-91 Trip Linhas Aéreas S.A. Recurso. Cláudio Passos Simão 23.10.09 10.11.09 Marcelo Pacheco dos 60800.068400/2008-94 Servidor da ANAC Recurso. 27.10.09 02.02.10 Guaranys 613.912/06-4 TAM Linhas Aéreas S.A. Recurso. Alexandre Gomes de Barros 30.11.09 15.12.09 TRIP Linhas Aéreas S.A. e 60800.047370/2009-63 Recursos. Solange Paiva Vieira 01.02.10 02.02.10 Pantanal Linhas Aéreas S.A. Varig S.A. - Viação Aérea Rio 613.700/06-8 Recurso. Cláudio Passos Simão 31.03.10 17.08.10 Grandense 25.06.10 Ad ref 60800.000513/2010-15 TAM Linhas Aéreas S.A. Recurso. Solange Paiva Vieira 27.05.10 17.08.10** Pantanal Linhas Aéreas S.A. – em 60800.047370/2009-63 Recurso. Cláudio Passos Simão 30.06.10 09.11.10 Recuperação Judicial 02.02.10 - AP 60800.079818/2009-16 SSO Edição do RBAC 135. Solange Paiva Vieira 17.08.10 24.08.10 24.08.10 - AP 60800.014272/2010-83 SSO Edição do RBAC 129.
    [Show full text]
  • Universidade Federal Do Rio Grande Do Norte Centro De Ciências Humanas Letras E Artes Departamento De História O Desenvolvimen
    UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE CENTRO DE CIÊNCIAS HUMANAS LETRAS E ARTES DEPARTAMENTO DE HISTÓRIA O DESENVOLVIMENTO DO TRANSPORTE AÉREO NO RIO GRANDE DO NORTE Marcilio Barretto China NATAL/ RN 1997 MARCILIO BARRETTO CHINA .i) 0" <f' l r O DESENVOLVIMENTO DO TRANSPORTE AÉREO NO RIO GRANDE DO NORTE Monografia para fins de avaliação na Disciplina de Pesquisa Histórica II do Curso de Graduação em História, na Universidade Federal do Rio Grande do Norte sob a orientação do Professor Wicliffe de Andrade Costa. NATAL / RN 1997 AGRADECIMENTOS Ao Sr. Hypérides Lamartine e a Sra. Vera China, pelos depoimentos; Aos Srs. Ignâcio Marino e Carlos Cerino pelas correspondências e informações. Ao Sr. Carlos Affonso Migliora e o Sr. Aldo Pereira, pelo envio de seus livros. À prof Maria Lúcia Benevides, pela revisão do trabalho. DEDICATÓRIA À Vera Alice China, minha tia, pelo pioneirismo e reconhecida competência numa época em que ser mulher era estar confinada ao lar. Aos meus filhos, Afonso e Fernanda, principal motivo da busca de novos conhecimentos. SUMÁRIO I-INTRODUÇÃO 07 II - A AVIAÇÃO NO BRASIL 10 1 - Primórdios. 10 2 - Aviação civil 12 a) Principais companhias aéreas, 12 b) Situação atual 15 c) Condições de trabalho dos aeronautas. 16 3 - Aviação militar. 18 III - ASPECTOS DA HISTÓRIA DA AVIAÇÃO NO RIO GRANDE DO NORTE 22 1 - Pequeno histórico da economia norte-rio-grandense 22 a) Características gerais. 22 b) Capitania .23 c) Província 24 d) Estado. 26 e) Perspectivas atuais. 28 2 - As experiências de Augusto Severo. 29 3 - Primórdios da aviação no Estado .34 4 - Os pioneiros: Juvenal Lamartine e Fernando Pedraza.
    [Show full text]
  • Historia De La Aviación Comercial Desde 1909 Hasta Nuestros Días
    FACULTAT DE FILOSOFIA I LETRES, DEPARTAMENT DE CIÈNCIES HISTÒRIQUES I TEORIA DE LES ARTS HISTORIA DE LA AVIACIÓN COMERCIAL DESDE 1909 HASTA NUESTROS DÍAS TESIS DOCTORAL PRESENTADA POR EL DR. MARTÍN BINTANED ARA DIRIGIDA POR EL DR. SEBASTIÁ SERRA BUSQUETS CATEDRÀTIC D'HISTÒRIA CONTEMPORÀNIA PARA OPTAR AL TÍTULO DE DOCTOR EN HISTORIA CURSO ACADÉMICO 2013/2014 Martín Bintaned Ara 2 Historia de la aviación comercial Resumen Esta tesis doctoral investiga acerca de la aportación de la aviación comercial a la historia contemporánea, en particular por su impacto en las relaciones exteriores de los países, su papel facilitador en la actividad económica internacional y por su contribución al desarrollo del turismo de masas. La base de trabajo ha sido el análisis de la prensa especializada, a partir de la cual se han identificado los casos innovadores. Gracias al análisis de su origen (tecnológico, geo- político, aero-político, corporativo, de producto y en la infraestructura) y a su contextualización, hemos podido trazar la historia de la aviación comercial desde su origen en 1919 hasta nuestros días. Palabras clave: Historia contemporánea, Aviación comercial, Política aérea, Relaciones internacionales, Turismo, Innovación, Aerolíneas, Aeropuertos Abstract This doctoral thesis analyses the contribution of commercial aviation to the contemporary history, particularly in the field of external relations, international economy and mass tourism. We have identified all innovations with a structural impact on the industry through specialised press, considering the changes on technology, geopolitics, aeropolitics, business models, product and services, and infrastructure. This methodology has allowed us to write the history of the commercial aviation since its origin in 1919.
    [Show full text]
  • Universidade Federal De Goiás Faculdade De Ciências Humanas E Filosofia
    UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIÁS FACULDADE DE CIÊNCIAS HUMANAS E FILOSOFIA O TRANSPORTE AÉREO NOS PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL NO CENTRO-OESTE E NORTE DO BRASIL 1930 - 1960 Newton Marcos Leone Porto Orientador: Prof. Dr. Barsanulfo Gomides Borges Goiânia 2004 2 NEWTON MARCOS LEONE PORTO O TRANSPORTE AÉREO NOS PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL NO CENTRO-OESTE E NORTE DO BRASIL 1930 -1960 Dissertação apresentada ao Curso de Mestrado em História da Faculdade de Ciências Humanas e Filosofia da Universidade Federal de Goiás, para obtenção do título de Mestre em História. Área de Concentração: Sertão, Regionalidades e Projetos de Integração. Orientador: Prof. Dr. Barsanulfo Gomides Borges. Goiânia 2004 Porto, Newton Marcos Leone O transporte aéreo nos projetos de integração nacional no centro-oeste e norte do Brasil: 1930-1960 / Newton Marcos Leone Porto. – [S.l. : s.n.], 2004 (Goiânia : E.V.) 173 p. : il. Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal de Goiás, 2004. Inclui referências bibliográficas 1. Transporte aéreo. 2. Transporte aéreo – projetos de integração nacional. 3. Transporte aéreo – história. I. Titulo CDU 656 Índice para catálogo sistemático 1. Transporte aéreo..................................................................656 2. Transporte aéreo - projetos de integração social.................656 3. Transporte aéreo – história..................................................656 3 Newton Marcos Leone Porto O TRANSPORTE AÉREO NOS PROJETOS DE INTEGRAÇÃO NACIONAL NO CENTRO-OESTE E NORTE DO BRASIL 1930 – 1960 Dissertação defendida e aprovada em _____ de ____________ de_______, pela Banca Examinadora constituída pelos professores: _________________________________________ Prof. Dr. Barsanulfo Gomides Borges - Orientador Presidente da Banca _________________________________________ Prof. Dr. Noé Freire Sandes _________________________________________ Prof. Dr. Manuel Ferreira Lima Filho 4 À minha família, bênção divina que me incentivou por todo o trabalho, inclusive abdicando do convívio durante o extenso período que a ele tive de dedicar.
    [Show full text]
  • Propriedades Em Transformação 2
    PROPRIEDADES EM TRANSFORMAÇÃO 2 expandindo a agenda de pesquisa CONSELHO EDITORIAL André Costa e Silva Cecilia Consolo Dijon de Moraes Jarbas Vargas Nascimento Luis Barbosa Cortez Marco Aurélio Cremasco Rogerio Lerner Anos DIOGO R. COUTINHO FLÁVIO MARQUES PROL DÉBORA UNGARETTI IAGÊ Z. MIOLA TOMASO FERRANDO (organizadores) PROPRIEDADES EM TRANSFORMAÇÃO 2 expandindo a agenda de pesquisa SÉRIE DIREITO, ECONOMIA E SOCIEDADE 2021 ORGANIZADORES: Diogo R. Coutinho, Flávio Prol e Iagê Z. Miola CONSELHO EDITORIAL Prof. Dra. Ana Carolina da Matta Chasin (Unifesp) Profa. Dra. Ana Lucia Pastore Schritzmeyer (USP) Profa. Ana Maria Nusdeo (USP) Prof. Dr. André Nahoum (FFLCH-USP) Prof. Dr. Caio Mario da Silva Pereira Neto (FGV-SP) Profa. Dra. Camila Villard Duran (USP) Dra. Carolina Vestena (Universidade de Kassel) Profa. Dra. Débora Maciel (Unifesp) Profa. Dra. Deisy Ventura (USP) Prof. Dr. Diogo R. Coutinho (USP) Prof. Dr. Emerson Ribeiro Fabiani (FGV-SP) Prof. Dr. Fábio Sá e Silva (University of Oklahoma) Dra. Fabíola Fanti Prof. Dr. Fernando Rugitsky (USP) Dr. Flávio Marques Prol Prof. Dr. Frederico Almeida (Unicamp) Prof. Dr. Guilherme Leite Gonçalves (UERJ) Prof. Dr. Iagê Zendron Miola (Unifesp) Prof. Dr. Jean-Paul Veiga da Rocha (USP) Profa. Dra. Juliana Krueger Pela (USP) Prof. Dr. Lucas Pizzolatto Konzen (UFRGS) Profa. Dra. Maíra Rocha Machado (FGV-SP) Prof. Dr. Marcus Faro de Castro (UnB) Prof. Dr. Marcos Vinício Chein Feres (UFJF) Profa. Dra. Maria Tereza Leopardi Mello (UFRJ) Dra. Mariana Armond Dias Paes (Max-Planck-Institut für europäische Rechtsgeschichte) Profa. Dra. Mariana Mota Prado (University of Toronto) Dra. Mariana Valente Prof. Dr. Mario Gomes Schapiro (FGV-SP) Pofa.
    [Show full text]
  • Three Major Brazilian Airline Companies Facing Financial Troubles LADB Staff
    University of New Mexico UNM Digital Repository NotiSur Latin America Digital Beat (LADB) 6-16-1994 Three Major Brazilian Airline Companies Facing Financial Troubles LADB Staff Follow this and additional works at: https://digitalrepository.unm.edu/notisur Recommended Citation LADB Staff. "Three Major Brazilian Airline Companies Facing Financial Troubles." (1994). https://digitalrepository.unm.edu/ notisur/11531 This Article is brought to you for free and open access by the Latin America Digital Beat (LADB) at UNM Digital Repository. It has been accepted for inclusion in NotiSur by an authorized administrator of UNM Digital Repository. For more information, please contact [email protected]. LADB Article Id: 56708 ISSN: 1060-4189 Three Major Brazilian Airline Companies Facing Financial Troubles by LADB Staff Category/Department: Brazil Published: 1994-06-16 The three major Brazilian airlines Viacao Aerea Rio Grandense (Varig), Viacao Aerea Sao Paulo (Vasp), and Transbrasil SA Linhas Aereas (Transbrasil) are in dire financial straits, which is generally attributed to years of economic recession in Brazil, plus increased competition from the expansion of US carriers into Latin American markets. The three Brazilian companies have together accumulated a total debt of US$1.6 billion since 1986 to cover operating losses, according to the Fundacion Getulio Vargas, an economic research institute located in Rio de Janeiro. Of the three airlines, Varig has reported the most losses, accounting for US$614 million of the total US$1.6 billion. Varig, which began operations 50 years ago, is the oldest Brazilian airline, and it has acquired substantial assets and a significant share of the market.
    [Show full text]
  • Fields Listed in Part I. Group (8)
    Chile Group (1) All fields listed in part I. Group (2) 28. Recognized Medical Specializations (including, but not limited to: Anesthesiology, AUdiology, Cardiography, Cardiology, Dermatology, Embryology, Epidemiology, Forensic Medicine, Gastroenterology, Hematology, Immunology, Internal Medicine, Neurological Surgery, Obstetrics and Gynecology, Oncology, Ophthalmology, Orthopedic Surgery, Otolaryngology, Pathology, Pediatrics, Pharmacology and Pharmaceutics, Physical Medicine and Rehabilitation, Physiology, Plastic Surgery, Preventive Medicine, Proctology, Psychiatry and Neurology, Radiology, Speech Pathology, Sports Medicine, Surgery, Thoracic Surgery, Toxicology, Urology and Virology) 2C. Veterinary Medicine 2D. Emergency Medicine 2E. Nuclear Medicine 2F. Geriatrics 2G. Nursing (including, but not limited to registered nurses, practical nurses, physician's receptionists and medical records clerks) 21. Dentistry 2M. Medical Cybernetics 2N. All Therapies, Prosthetics and Healing (except Medicine, Osteopathy or Osteopathic Medicine, Nursing, Dentistry, Chiropractic and Optometry) 20. Medical Statistics and Documentation 2P. Cancer Research 20. Medical Photography 2R. Environmental Health Group (3) All fields listed in part I. Group (4) All fields listed in part I. Group (5) All fields listed in part I. Group (6) 6A. Sociology (except Economics and including Criminology) 68. Psychology (including, but not limited to Child Psychology, Psychometrics and Psychobiology) 6C. History (including Art History) 60. Philosophy (including Humanities)
    [Show full text]