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4M4t Netz0s 4U
Netz Tarifbereich Berlin A B C A B Haltestellen in Berlin C Haltestellen in Brandenburg www.BVG.de Legende Service 4M 4t 0s 4u 24 Linie im 24-Stunden-Betrieb Waidmannslust :hE 50 M1 Guyotstr. Arnouxstr. S8 MetroTram täglich Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) Wittenau :8 Navarraplatz M1 Hugenotten- S2 www.BVG.de Rosenthal Nord Französisch Buchholz Kirche platz 20 BVG Call Center: 030 19 44 9 Karl-Bonhoeffer- Hauptstr./Friedrich-Engels-Str. Linie im 20-Stunden-Betrieb Tegel Blankenfelder Str. Nervenklinik Wiesenwinkel Rosenthaler Str. M1 MetroTram-Abschnitte Schillerstr. M1 S25 Angerweg Marienstr./Pasewalker Str. Schönholz Waldemarstr. Nordendstr. Blankenburg 50 Straßenbahn Friedrich-Engels-Str./Eichenstr. Nordend Pasewalker Str./Blankenburger Weg Heinrich-Böll-Str. Wartenberg :gE 2 7 S+U-Bahn U6 Am Iderfenngraben Pankower Str. Kuckhoffstr. Umsteigemöglichkeit U8 Pastor-Niemöller-Platz H.-Hesse-Str./ . S1 S2 eg Galenusstr. Grabbeallee/Pastor-Niemöller-Platz Waldstr. > Halt nur in Pfeilrichtung 5 S8 Tschaikowskistr. S Pankow-Heinersdorf M4 M5 Zingster Str. 0A 128 StiftswMendelstr Heinersdorf M2 Falkenberg M4 M17 0b 5 Bürgerpark Pankow Fern- und Regionalbahnhof Kurt-Schumacher-Platz Würtzstr. Rothenbachstr. Zingster Str./Ribnitzer Str. Welsestr. :9U Osloer Str. Drontheimer Str. Rathaus Pankow Pankow Heinersdorf Kirche Falkenberger Ch./Prendener Str. Regionalbahnhof Stand: 3. April 2016 Kirche Ahrenshooper Str. Louise-Schroeder-Platz Am Wasserturm S Hohenschönhausen Osloer Str./ Prerower Platz Prinzenallee :9 :2 Tino-Schwierzina-Str. Osram-Höfe S+U Pankow Hansastr./Malchower Weg Rüdickenstr. 8 0 Am Steinberg M2 12 5 S2 S8 S9 M4 Arnimstr. :7 Ahrensfelde 3 M1 Masurenstr. Feldtmannstr. M1 3 Prenzlauer Promenade/ 5 Stadion Buschallee/Hansastr. 0 Grüntaler Str. Am Steinberg 12 27 Pasedagplatz U Seestr. -
Rail Transport in the World's Major Cities
Feature Evolution of Urban Railways (part 2) Rail Transport in The World’s Major Cities Takao Okamoto and Norihisa Tadakoshi Many of the world’s large cities grew in development, particularly with regard to American city; and Hong Kong, Seoul and conjunction with railways, and today, the following: Tokyo representing Asian cities. large cities cannot depend only on motor • The correlation between railways and vehicles for transportation. With worries urban growth over global environmental issues, public • The location of terminals for intercity London transportation systems are increasingly and intra-city transport seen as an important way to expand and • Examination of various public transit Located in southeast England near the revitalize large cities, while consuming systems, including non-infrastructure mouth of the River Thames, London less energy and other resources. • Strategic planning of rail networks expanded during the Industrial Revolution This article looks at public transportation based on urban development trends (1760–1850) and secured its dominance systems in some major cities of the world and future models as the heart of the British Empire during and identifies similarities and differences The cities selected for this comparative the Victorian era (1837–1901). It’s in areas such as history of development, study are: London as the first city to adapt population grew from about 500,000 in railway networks, and method of rail technology to public transport; Paris, the 17th century to 4.5 million by the end operation. Our aim is to explore the future Berlin and Moscow as three major of the 19th century. The modern relationship between urban and transport European cities; New York as a North- metropolis of Greater London consists of The London Railway Network King’s Cross/St.Pancras Paddington LCY Victoria Waterloo LHR R. -
Beusselstraße <> Schönhauser Allee Ersatzverkehr Mit Bussen
Beusselstraße <> xrQ Schönhauser Allee 9. 9. 2020 (Mi) – 14. 9. 2020 (Mo) xrW 20 Uhr 1.30 Uhr xrZ Ersatzverkehr mit Bussen Replacement service by bus Bis 11.9. (Fr) 22 Uhr Gesundbrunnen <> Schönhauser Allee zusätzlicher S-Bahnverkehr im 20-Minutentakt Inhalt Seite 3 Sehr geehrte Fahrgäste, Seite 4 Dear Passengers, 1. Bauabschnitt 09.09. (Mi) 20 Uhr bis 11.09.2020 (Fr) 22 Uhr Seite 5 Übersichtsgrafik Seite 6 Linienführungen der betroffenen S-Bahn-Linien 2. Bauabschnitt 11.09. (Fr) 22 Uhr bis 14.09.2020 (Mo) 1:30 Uhr Seite 7 Übersichtsgrafik Seite 8 Linienführungen der betroffenen S-Bahn-Linien Seite 10 Ersatzverkehr mit Bussen und Umfahrungsmöglichkeiten Haltestellen des Ersatzverkehrs mit Bussen (Karten) Seite 11 Beusselstraße Seite 12 Westhafen Seite 13 Wedding Seite 14 Gesundbrunnen Seite 15 Schönhauser Allee 2 Sehr geehrte Fahrgäste, vom 09.09. (Mi) 20 Uhr durchgehend bis 14.09.2020 (Mo) 1:30 Uhr werden insgesamt vier Weichen für die die zukünftige City-S-Bahn an den S-Bahnhöfen Westhafen und Wedding (jeweils zwei Stück) eingebaut. Die City-S-Bahn wird eine zweite Nord-Süd-Strecke der S-Bahn und wird in einer ersten Phase zunächst für eine bessere Anbindung des Berliner Hauptbahnhof vom Nordring aus sorgen. Vom 11.09. (Fr) 22 Uhr bis 14.09. (Mo) 1:30 Uhr werden zwischen Wedding und Schönhauser Allee zusätzlich die Schienen erneuert. Im 1. Bauabschnitt vom 09.09. (Mi) 20 Uhr bis 11.09. (Fr) 22 Uhr ist der Streckenabschnitt Beusselstraße <> Gesundbrunnen gesperrt. Die Ringbahnzüge fahren Gesundbrunnen/Blankenburg/Pankow <> Schönhauser Allee <> Ostkreuz <> Südkreuz <> Westkreuz <> Beusselstraße. Im Abschnitt Gesundbrunnen <> Schönhauser Allee fährt die S41/S42 stark eingeschränkt und nur im 20-Minutentakt. -
Berlin Metro Map by Zuti
Hohen Mühlenbeck Bernau Borgsdorf Neuendorf Bergfelde Schönfließ Mönchmühle Karow Röntgental Friedenstal Oranienburg Bernau Lehnitz Birkenwerder Hugenotten Navarrapl Buch Zepernick Guyotstr bei Bernau Rosenthal Nord Arnoux HAVEL Französisch Hauptstr Buchholz Kirche Frohnau Friedrich Engels 50 HAVEL Wiesenwinkel Blankenfelder Berlin Angerweg © Copyright Visual IT Ltd Nordendstr Rosenthaler ® Zuti and the Zuti logo are registered trademarks Hermsdorf www.zuti.co.uk Nordend Schillerstr Marienstr BERLIN WALL BERLIN Uhlandstr Pasewalker Blankenburg Hennigsdorf Waldemar Waidmannslust Pasewalker Platanenstr Heinrich Böll Blankenburger Weg Heiligensee Pankower Am Iderfenngraben Kuckhoffstr Pastor Niemöller Platz Schulzendorf Galenusstr Wittenau Hermann Hesse Grabbeallee Waldstr Pastor Niemöller Ahrensfelde REINICKENDORF Ahrensfelde Tschaikowskistr HAVEL Rathaus Würtzstr Wartenberg Reinickendorf Mendelstr Tegel Wilhelmsruh M1 Pankow Zingster Falkenberger Karl B Heinersdorf Prendener Welsestr Nerven Bürgerpark Stiftsweg Heinersdorf Falkenberg Barnimplatz Alt Tegel klinik Alt Reinickendorf Pankow Rathaus Zingster Ribnitzer Schönholz Pankow PANKOW Hohenschönhausen Eichborn Ahrenshooper Niemegker Borsigwerke damm Pankow Rothenbachstr Paracelsus Bad Kirche Prerower U8 Mehrower Holzhauser Lindauer Hansastr Malchower Wuhletalstr HAVEL Heinersdorf Kirche Otisstr Allee Wollankstr JUNGFERNHEIDE Residenzstr Pankow Feldtmannstr Rüdickenstr Max Hermann TEGELER SEE Am Wasserturm M5 Scharnweber Masurenstr M2 Pasedagplatz Berliner Allee Franz Neumann Am Steinberg -
Train Simulator - Right Through Berlin
Train Simulator - Right through Berlin © Historical S-Bahn Berlin e.V. 2020 Page 1 Train Simulator - Right through Berlin Manual "Mitten durch Berlin" - Operation Series 476 Table of contents Table of contents ....................................................................................................... 2 0. authors ................................................................................................................ 3 1. introduction .......................................................................................................... 3 2. system requirements .............................................................................................. 4 3. the driver's cab ..................................................................................................... 5 4. upgrading .......................................................................................................... 10 4.1 Train is cold (full upgrade) .............................................................................. 10 4.2 Transfer of trains from other Tf ......................................................................... 10 4.3 Train is fully upgraded .................................................................................... 10 4.4 Change of driver's cab ................................................................................... 11 5. door control ....................................................................................................... 11 6. driving and braking ........................................................................................... -
Studie Zu ÖPNV Engpässen Und Lösungen
Studie zu aktuellen und prognosti- Auftraggeber: schen Engpässen und Lösungen im IHK Industrie- und Handelskammer Berliner ÖPNV Berlin Fasanenstraße 85 10623 Berlin https://www.ihk-berlin.de/ Bericht, April 2018 Auftragnehmer: VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH Uhlandstraße 97 10715 Berlin Könneritzstraße 31 01067 Dresden Tel.: 0351 / 4 82 31 00 Fax: 0351 / 4 82 31 09 E-Mail: [email protected] Web: http://www.vcdb.de Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) Institut für Verkehrsforschung Rutherfordstraße 2 12489 Berlin Tel.: 030 67055-681 Fax: 030 67055-283 Web: www.DLR.de/vf Ansprechpartner: Lutz Richter E-Mail: [email protected] Dr. Matthias Heinrichs E-Mail: [email protected] Studie zu aktuellen und prognostischen Engpässen und Lösungen im Berliner ÖPNV Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis 1 Ausgangslage und Zielstellung ................................... 7 2 ÖPNV-Analyse ............................................................. 8 2.1 Aufbau des Verkehrsmodells ................................................ 8 2.2 Fahrzeuganalyse ................................................................... 9 2.3 Prognosenullfall 2030 .......................................................... 11 3 Prognose der Nachfrageentwicklung absehbarer Engpässe im Berliner ÖPNV ..................................... 13 3.1 Methodik .............................................................................. 13 3.2 Verkehrsumlegung 2030...................................................... 17 4 Empfehlungen zur Lösung der -
Adding Transit to an Agent-Based Transportation Simulation: Concepts and Implementation
Adding Transit to an Agent-Based Transportation Simulation Concepts and Implementation vorgelegt von Dipl. Inf.-Ing. ETH Marcel Rieser aus Affeltrangen (TG), Schweiz von der Fakultät V, Verkehrs- und Maschinensysteme der Technischen Universität Berlin zur Erlangung des akademischen Grades eines Doktor-Ingenieurs (Dr.-Ing.) genehmigte Dissertation Promotionsausschuss: Vorsitzende: Prof. Dr.-Ing. Chr. Ahrend Gutachter: Prof. Dr. rer. nat. Kai Nagel Gutachter: Prof. Dr.-Ing. Kay W. Axhausen Tag der wissenschaftlichen Aussprache: 10. Juni 2010 Berlin 2010 D 83 Contents Abstract ix Kurzfassung xi 1 Introduction 1 2 Public Transportation Systems 5 2.1 Definitions ............................... 5 2.2 Public Transportation in Developed Countries ................. 6 2.2.1 Overview ............................. 6 2.2.2 Data Requirements ........................ 7 2.3 Public Transportation in Developing Countries ................ 9 2.3.1 Overview ............................. 9 2.3.2 Data Requirements ........................ 9 3 Related Work 11 3.1 Transportation Simulation in General .................... 11 3.2 Multi-Modal and Transit Simulation ..................... 13 3.2.1 Transit Assignment ........................ 13 3.2.2 Multimodal Route Choice ...................... 14 3.2.3 Operational Simulation ....................... 15 3.2.4 Multi-Modal Simulation ....................... 16 4 Agent-Based Transportation Simulation 19 4.1 Overview ................................ 19 4.2 Controler ................................ 22 4.3 Initial Demand -
Transit Systems in the Us and Germany
TRANSIT SYSTEMS IN THE US AND GERMANY - A COMPARISON A Thesis Presented to The Academic Faculty by Johannes von dem Knesebeck In Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree Master of Science in Civil Engineering in the School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology August 2011 TRANSIT SYSTEMS IN THE US AND GERMANY - A COMPARISON Approved by: Dr. Michael D. Meyer, Advisor School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology Dr. Adjo Akpene Amekudzi School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology Dr. Frank Southworth School of Civil and Environmental Engineering Georgia Institute of Technology Date Approved: July 5, 2011 ACKNOWLEDGEMENTS I wish to thank my advisor Dr. Michael D. Meyer for his help and constant support during the writing of this thesis. I also wish to thank the members of my thesis committee Dr. Adjo A. Amekudzi and Dr. Frank Southworth for their helpful comments and input. Furthermore, I would like to thank all the respective transit agencies in Germany and the US for making data available to me and helping me with hints and comments about my research. iii TABLE OF CONTENTS Page ACKNOWLEDGEMENTS iii LIST OF TABLES vii LIST OF FIGURES viii LIST OF SYMBOLS AND ABBREVIATIONS ix SUMMARY xi CHAPTER 1 Introduction and Methodology 12 1.1 Introduction 12 1.2 Methodology 13 1.2.1 Choice of Cities 13 1.2.2 Choice of Transit Systems 14 1.2.3 Collected Data 16 1.2.4 Definition of Rail System-Terms 19 1.2.5 Data Interpretation 21 1.3 Organization -
Verkehrsplanerischer Fachbeitrag Bericht
B-Plan XV-11 für das Gelände zwischen Spreestraße, Fließstraße und Hasselwerderstraße im Bezirk Berlin Trepow-Köpenick, Ortsteil Niederschöneweide Verkehrsplanerischer Fachbeitrag Bericht für BUWOG AG Hietzinger Kai 131 A-1130 Wien erarbeitet durch: Forschungs- und Planungsgruppe Stadt und Verkehr Regensburger Straße 3, 10777 Berlin-Schöneberg Tel 030/ 390 670 -11 www.FGSBerlin.de Bearbeiter: Michael Höppner (Projektleitung) Stefan Hoepfner Montag, 24.07.2017 B-Plan XV-11, Verkehrsplanerischer Fachbeitrag Inhalt 1 Anlass und Aufgabenstellung .................................................................................. 4 1.1 Festlegung des Untersuchungsnetzes............................................................. 5 2 Bestandsanalyse ..................................................................................................... 6 2.1 Lage im Stadtgebiet ......................................................................................... 6 2.2 Lage im Berliner Straßenverkehrsnetz ............................................................ 8 2.3 Verkehrsbelastung übergeordnetes Straßennetz .......................................... 10 2.4 Verkehrsbelastung und Querschnitte untergeordnetes Straßennetz ............ 12 2.5 Knotenpunkte ................................................................................................. 16 2.5.1 Michael-Brückner-Straße/Brückenstraße ............................................... 17 2.5.2 Michael-Brückner-Straße/Sterndamm ................................................... -
BL 2104 Mapberlin Mietpreis Neubau En
Rental price per square metre S1 € Oranienburg in a Berlin apartment building 12,20 € Lehnitz 11,80 € Borgsdorf S2 11,30 € Bernau 11,30 Birkenwerder 12,50 S8 Bernau-Friedenstal€ S25 11,40 € Black Label Properties is a registered Henningsdorf Hohen Neuendorf Zepernick € 11,50 11,30 12,80 € Bergfelde Schönfließ Mühlenbeck-Mönchmühle € trademark of BLP Investment GmbH Röntgental€ 12,80 € 9,60 € 10,80 € 11,40 Heiligensee Frohnau Reference property 14,00 € € 13,70 € Waid Buch € mannslust 12,00 Schulzendorf Hermsdorf 12,80 € BLP Investments GmbH 14,30 Karow Wittenau 13,60 € 13,20 € Rathaus 12,10 Blankenburg Year of construction: 2020 (New building) Reinickendorf Reichsstr. 12, 14052 Berlin € € € 14,00 € Pankow-Heinersdorf Tegel U8 Wilhelmsruh 13,40 Square metres: 70 13,10 12,50 www.blp-immobilien.com Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik € U6 13,00 € € € Rooms: 3 Schönholz 12,20 Alt-Tegel14,20 € 15,40 Eichborndamm Alt- € 13,40 € 14,60 € Reinickendorf Quality/Condition: normal Borsigwerke 13,60 € 12,10 € € S85 Holzhauser Str.Otisstr. Pankow 12,20 12,80 € 16,60 € Lindauer Allee 13,00 € € 13,00 € U9 € € Scharnweberstr. 12,00 Paracelsus-Bad 12,80 Osloer Str. Wollankstr. € U2 Residenzstr. 15,60 15,00 € 13,00 S75 15,00 € Kurt-Schumacher-Platz € Wartenberg Franz-Neumann-Pl. 9,90 Afrikanische Str. Rehberge14,60 € Vinetasstr. Nauener Platz Pankstr. 14,20 € € 15,20 € 14,40 Seestr. 15,20 Leopoldplatz S7 Bornholmer Str. € Ahrensfelde 15,10 € Amrumer Str. 16,90 € Hohenschönhausen 11,30 15,70 € 10,80 € € Schönhäuser Allee Prenzlauer Allee Zitadelle Haselhorst Paulsternstr. Rohrdamm Siemensdamm Mehrower Allee S5 Halemweg Beusselstr. Westhafen Wedding Gesundbrunnen 19,40 € 18,20 € 10,50 12,20 € 11,30 € 11,00 € 13,60 € 13,30 € € 13,40 16,10 € 15,90 € 17,20 € 17,30 € Strausberg Nord Jakob-Kaiser-Platz € € 11,60 10,00 € € Gehrenseestr. -
Kolej Miejska W Berlinie
Marek Graff Kolej miejska w Berlinie Dworzec Hauptbanhoff – peron kolei S-Bahn Fot. A. Ciastoń-Ciulkin Wanseebahn. Zwiększająca się systematycznie liczba pasażerów System kolei miejskiej w Berlinie należy do najbardziej spowodowała, że konieczne stało się oddzielenie ruchu podmiej- rozbudowanych systemów kolei miejskiej na świecie. Je- skiego i dalekobieżnego oraz zbudowanie niezależnych par torów. go historia sięga przełomu XIX i XX w. W ostatnich kilku- Początkowo pociągi były obsługiwane przez parowozy, jednak nastu latach system ten uległ znacznej przebudowie zwiększające się potrzeby przewozowe i tym samym masa pocią- w związku z likwidacją podziału miasta na dwie części. gów powodowały, że parowozy w pewnym momencie osiągnęły kres swych możliwości. Opracowanie pierwszego pojazdu elek- Historia trycznego przez zamieszkałego w Berlinie przemysłowca Wernera Kolej żelazna dotarła do Berlina w 1838 r., gdy zbudowano linię Siemensa w 1879 r. nasunęło władzom miasta (i samemu twór- kolejową Berlin – Zehlendorf – Potsdam. W 1846 r. obecna sto- cy) ideę wdrożenia swego pomysłu do systemu komunikacyjne- lica Niemiec miała 5 dworców czołowych, obsługujących zarów- go Berlina. Firma Siemensa także opracowała i wyprodukowała no ruch lokalny, jak i dalekobieżny. Do 1882 r. dobudowano pierwsze tramwaje przeznaczone do regularnej eksploatacji, 4 kolejne dworce, a w miejscu rozebranych dawnych fortyfikacji a później również pociągi metra (dla linii wąskoprofilowych). miejskich wybudowano linie kolejowe i połączono istniejące Napęd elektryczny okazał się bardziej ekonomiczny od paro- dworce: Hamburski, Anhalter, Frankfurcki i Szczeciński. Nowe wego, ponadto pojazdy elektryczne osiągały większe prędkości połączenia miały, oprócz znaczenia cywilnego, także – rzadziej w krótszym czasie niż lokomotywy parowe. Problemem pozosta- wspominane – wojskowe, co uwidoczniło się to zwłaszcza po wał wybór napięcia zasilającego (prąd przemienny/stały, wartość wojnie prusko–francuskiej z 1870 r. -
13.12.2020 (81 KB) Fahrplan
S Grünau — S Schöneweide Bhf — S Ostkreuz Bhf — > S85 S+U Pankow (gültig ab 13.12.2020) S85 S-Bahn Berlin GmbH Alle Züge 2. Klasse und f (Tarif des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg [VBB]) montags bis freitags, nicht an Feiertagen Verkehrshinweise S Grünau ab 5 19 F20 19 19 S Adlershof 5 22 19 22 S Johannisthal 5 25 19 25 S Schöneweide Bhf O 5 27 19 27 S Schöneweide Bhf ab 4 48 5 08 5 28 19 28 19 48 F20 20 48 21 09 S Baumschulenweg 4 50 5 10 5 30 19 30 19 50 20 50 21 11 S Plänterwald 4 53 5 13 5 33 19 33 19 53 20 53 21 14 S Treptower Park O 4 55 5 15 5 35 19 35 19 55 20 55 21 16 S Treptower Park ab 4 56 5 16 5 36 19 36 19 56 20 56 21 17 S Ostkreuz Bhf O 4 57 5 17 5 37 19 37 19 57 20 57 21 18 S Ostkreuz Bhf ab 4 58 5 18 5 38 19 38 19 58 20 58 21 19 S+U Frankfurter Allee 5 00 5 20 5 40 19 40 20 00 21 00 21 21 S Storkower Str. 5 02 5 22 5 42 19 42 20 02 21 02 21 23 S Landsberger Allee 5 04 5 24 5 44 19 44 20 04 21 04 21 25 S Greifswalder Str. 5 07 5 27 5 47 19 47 20 07 21 07 21 28 S Prenzlauer Allee 5 09 5 29 5 49 19 49 20 09 21 09 21 30 S+U Schönhauser Allee 5 11 5 31 5 51 19 51 20 11 21 11 21 32 S Bornholmer Str.