Dossier De Presse Au 9/03/2016

Dossier de presse au 9/03/2016

Sommaire

Une première édition attendue page 1

Une exposition éclectique page 3

L’Automobile Club de Bourgogne : un expert au service du salon page 5

Les clubs et associations autos/motos page 7

Les professionnels de la vente et de la restauration de véhicules anciens page 21

Les exposants de produits et services divers page 23

L’exposition de voitures des années 30 page 27

L’exposition Terrot page 29

L’exposition de véhicules militaires, de la Gendarmerie et des pompiers page 31

L’exposition de motos de compétition page 33

Les partenaires page 35

Informations pratiques page 37

Parc des Expositions et Congrès de Dijon 3 boulevard de Champagne – BP 67827 – 21078 DIJON Cedex Tél. : 03.80.77.39.00 – fax : 03.80.77.39.39 - www.dijon-congrexpo.com – [email protected] Contact presse : Frédérique AUBERT - Tél.: 03.80.77.39.38 – [email protected]

AUTO MOTO RETRO : Une première édition attendue

Pour sa première édition, le salon AUTO MOTO RETRO de Dijon offrira aux visiteurs un large éventail de véhicules anciens : de l’avant-guerre aux années 90, des élégantes carrosseries aux voitures sportives et de la voiture de Mon- sieur Tout Le Monde au modèle rare. Dijon Congrexpo a souhaité organiser ce salon avec l’ambition de faire rêver le public. Elle a demandé à l’Automobile Club de Bourgogne de lui apporter son expertise en raison de sa connaissance des réseaux spécifiques, en particulier les clubs et associations de voitures anciennes. AUTO MOTO RETRO répondra aux attentes d’un large public. Un engouement croissant pour les véhicules anciens

Depuis les années 80, les voitures de collection n’ont cessé de susciter l’engouement des passionnés. Le marché des voitures de collection est évalué aujourd’hui à 55 milliards de dollars, à l’échelle mondiale, selon le Financial Times, et ne cesse de progresser. Le quotidien financier britannique a évalué le taux de progression de ce marché à près de 400% en 10 ans à peine, pulvérisant celui des œuvres d’art ou des grands crus. L’automobile ancienne est devenue une valeur de placement, plus sûre que la Bourse. Mais un autre phénomène vient s’ajouter à cela : les voitures de collection ne sont plus l’apanage de passionnés de mécanique ou de richissimes collectionneurs. Un nouveau public a émergé : celui des quadras qui veulent s’offrir la voiture de leurs rêves d’adolescent ou celle de leur douce enfance, quand papa fumait le cigare en conduisant. Les voitures populaires ont ainsi acquis leurs lettres de noblesse et beaucoup d’entre elles sont entrées au panthéon des voitures de collection. Aujourd’hui, la voiture de collection n’est plus nécessairement la belle élégante rarissime au design épuré, elle est aussi synonyme de loisirs. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder les pages calendrier des revues spécialisées : le nombre des rencontres, rallyes, sorties, balades… est impressionnant, sur tout le territoire français. Aux premiers beaux jours, les petites routes de campagne accueillent sur le bitume un nombre grandissant de belles et vieilles carrosseries. Pour le plaisir de rouler ou le plaisir d’être vus, leurs heureux propriétaires aiment sortir. Ces rassemblements sont toujours des moments conviviaux et l’occasion de sympathiques rencontres. Les succès populaires d’évè- nements comme Rétromobile, le Tour Auto, la Traversée de Paris témoignent aussi de cet engouement, par leur nombre de participants et de visiteurs.

La Bourgogne, une terre de choix pour les véhicules anciens

La Bourgogne et les Bourguignons participent largement à cet enthousiasme général pour les voitures anciennes. Des manifestations de référence et très largement suivies ont lieu en Bourgogne, comme le Grand Prix de l’Age d’Or ou les Coupes Moto Légende (le plus grand rassemblement européen de motos de collection et d’exception) sur le circuit de Prenois ou les Classic Days de Magny-Cours. Par ailleurs, les rassemblements de collectionneurs ont lieu régulièrement, comme sur le Marché de gros à Dijon tous les derniers samedis de chaque mois. Les clubs sont également nombreux en terre bourguignonne. On dénombre 66 clubs de marque et 17 clubs multimarques (source Automobile Club).

Des initiatives locales montrent aussi l’attachement des Bourguignons à la conservation du patrimoine lié à l’automobile. On peut citer le musée de l’aviation, de la moto et de la voiture de course au château de Savigny-lès-Beaune où sont notamment exposés une trentaine de prototypes dessinés par Carlo Abarth, ainsi que 250 modèles de motos de de 1903 à 1960 dont celles de Jean Mermoz et du Chanoine Kir. Ou encore, le projet de réhabilitation du site Bel Air, porté par le club éponyme, le long de l’ancienne RN 6, à La Rochepot, avec la création d’un parc d’animation autour de la voiture ancienne et du vintage (le Club Vintage Bel Air sera présent sur le salon).

C’est pour répondre à ce public de passionnés et d’amateurs mais aussi pour tous les curieux et les amoureux du monde automobile que les vieilles voitures ne laissent pas insensibles, que Dijon Congrexpo a décidé de créer AUTO MOTO RETRO. L’ambition est d’inscrire cet évènement dans la durée et comme rendez-vous incontournable du véhi- cule de collection.

Chiffres clés de l’automobile de collection en France (Source : Étude FFVE/FIVA 2014 – Rapport février 2015)

Les voitures : +/- 800.000 véhicules historiques en France (voitures et autres) soit 1,5% du parc automobile français 66% des véhicules ont une valeur inférieure à 15.000 € (pour les youngtimers = 70%) Les collectionneurs : +/- 230.000 propriétaires de véhicules historiques 47% des collectionneurs ont des revenus mensuels ≤ 40.000€/an (revenus des ménages) Les véhicules de collection sont utilisés en moyenne 35 jours/an et 59,5% parcourent moins de 1.000 km/an (moins de 2.000 pour les youngtimers) 98% des collectionneurs sont des hommes, dont la moyenne d’âge est de 53 ans. Pour 40% des amateurs, la collection de véhicules historiques ou youngtimers est l’occasion de sorties/ballades ou d’exposition. Impact économique : 4.000 entreprises françaises fabriquent et/ou vendent des produits et services concernant les véhicules historiques Chiffre d’affaires généré = 4 Milliards d’euros/an Ce CA représente l’équivalent de 20.000 emplois équivalents temps plein Les propriétaires de véhicules passent environ 205.000 nuitées par an hors de leur domicile (impact non négli- geable sur l’économie touristique) 63% des entreprises interrogées pensent que leur CA va augmenter dans les 5 prochaines années Un monde associatif : 4 collectionneurs sur 5 font partie d’un club 54% des clubs ont moins de 100 membres 6.500 manifestations sont organisées en France

AUTO MOTO RETRO : Une exposition éclectique

Pour la première édition d’AUTO MOTO RETRO, Dijon Congrexpo a voulu construire un salon généraliste, qui ne s’enferme pas dans une thématique. Ce sera l’occasion d’offrir au plus grand nombre, passionnés, amateurs ou simples curieux un plateau très varié constitué de plus de 250 véhicules répartis sur 15.000 m² d’exposition (Halls 1 et 2 du parc des Expositions de Dijon). Tous les genres de véhicules anciens y seront représentés couvrant une large période allant de l’avant-guerre aux années 90. Les visiteurs pourront admirer : autos/motos/véhicules utilitaires, des belles élégantes et des voitures sportives, des voitures populaires ou rarissimes, des old timers et des youngtimers… Le salon accueillera :

42 clubs autos/motos Nationaux, régionaux et au-delà de nos frontières de Bourgogne Franche-Comté, ils représentent le cœur de l’exposition

13 professionnels de la vente et/ou réparation de véhicules anciens Des professionnels expérimentés qui sauront renseigner les visiteurs

52 vendeurs de produits et services dérivés Miniatures, revues spécialisées, spécialiste de la sellerie, plaques, vendeurs de pièces détachées, assurance… un large choix

Exposition de voitures des années 30 Une trentaine de voitures prêtées par des particuliers pour faire rêver les visiteurs par leur élégance toute empreinte de nostalgie

Exposition Terrot Une exposition incontournable sur la célèbre marque dijonnaise

Exposition de véhicules militaires, de la Gendarmerie et des pompiers Un bel aperçu de véhicules qui furent au service de la France et des Français

Exposition d’authentiques motos de course Une quinzaine motos de courses prestigieuses

Des véhicules publicitaires Une douzaine de véhicules publicitaires dont les motifs sont souvent amusants

Des animations Un circuit de petites voitures à 4 pistes Un simulateur de conduite

Ancien pilote automobile, Jean-Louis LAURENT, qui anime les concentrations de véhicules anciens en Bourgogne depuis 15 ans, sera présent avec son micro tout au long du salon.

Un peu de vocabulaire… Véhicule de collection : la Fédération internationale des véhicules anciens (FIVA) considère, depuis 2008, qu’un véhicule dit historique est un véhicule de plus de 30 ans (au lieu de 25 ans avant). C’est le critère qu’a retenu l’Administration française (notamment pour les questions fis- cales) en y ajoutant le fait que la production de ce véhicule doit avoir cessé. Ce critère des 30 ans est aussi celui retenu pour l’obtention de la carte grise spécifique « collection ». A défaut de certificat d’immatriculation antérieur, La Fédération française des véhicules historiques (FFVE) délivre une attestation reprenant les caractéristiques du véhicule, dont son âge. Mais l’immatriculation en véhicule de collection n’est pas obliga- toire. Au-delà de l’aspect réglementaire, pour qu’un véhicule ancien devienne « de collection », il faut qu’il soit collectionné. C’est-à-dire que des amateurs souhaitent le conserver et le préserver et lui reconnaissent une valeur patrimoniale. Youngtimer : c’est la « jeune voiture ancienne ». Et plus précisément, c’est une voiture produite entre les années 1980 et 2000. Il faut aussi que la voiture en question soit une voiture « culte », qu’elle ait obtenu un succès populaire certain, comme la Renault 5. Longtemps démodés, ces bijoux du vintage se font aujourd’hui une nouvelle réputation. Ils intéressent un nombre grandissant d’amateurs « jeunes ».

4 Un expert au service d’AUTO MOTO RETRO

Répondant à la demande de Dijon Congrexpo, l’Automobile Club de Bourgogne a participé à l’organisation de ce premier salon AUTO MOTO RETRO de Dijon en apportant son expertise sur les manifestations automobiles et sa connaissance de terrain des clubs de voitures et motos anciennes. Pour beaucoup, l’automobile de collection est aujourd’hui rentrée dans le champ d’une attention particulière, compa- rable à la fascination qu’exercent les tableaux de maître, sculptures, monuments et créations architecturales les plus variées. Esthétique, rareté, légende et histoire, sont autant de critères d’évaluation qui qualifient les voitures anciennes, rares - et pour certaines pas si âgées- et qui permettent d’entrer dans la sphère d’intérêt des collectionneurs...d’automobiles. Créé en 1898, l’Automobile Club de Bourgogne, le deuxième club le plus ancien de France, a contribué dès sa naissance, et c’était sa vocation première, au rassemblement des premières automobiles circulant sur les routes de la ré- gion. Les possesseurs se plaisaient à comparer leurs acquisitions, autant sur les performances que sur le confort, en se réunissant régulièrement. Ces réunions ont évolué vers des comparaisons plus dynamiques, sanctionnées par des classements et des épreuves chronométrées. L’Automobile Club de Bourgogne a ainsi organisé quelques-unes des premières courses sur le territoire. Puis le temps a passé, l’industrialisation et le progrès ont transformé le rôle des Automobile Clubs qui se sont affairés sur d’autres sujets, essentiels aujourd’hui, tels que la sécurité, les infrastructures, le droit des automobilistes et leurs intérêts dans une nouvelle ère de mobilité... Les belles carrosseries du début du siècle aux années 70 ont regagné les granges et hangars, emportant avec elles une part d’histoire légendaire des Automobiles Clubs. Obéissant à un besoin nostalgique d’un art de vivre envié à nos grands-parents, le nouveau culte voué aux automobiles anciennes est né il y a une quinzaine d’années, et ne cesse de convertir de nouveaux adeptes d’évasion vers le passé. Que ce soit lors de compétitions, salons ou encore sur les routes. Avec AUTO MOTO RETRO, l’Automobile Club de Bourgogne ouvre à nouveau les pages de son histoire. www.vehicules-classiques-automobile-club-bourgogne.fr

Association des Véhicules Classiques de l’Automobile Club de Bourgogne Village Auto – 9 Rue des Ardennes – 21000 DIJON Tel : 06.29.02.51.89 – Fax : 03.80.60.09.79 – Mail : [email protected]

5 6 Clubs et associations autos/motos

42 clubs ont répondu présent aux sollicitations de l’organisateur Dijon Congrexpo et de l’Automobile Club de Bourgogne, pour participer à ce premier AUTO MOTO RETRO de Dijon. La Bourgogne dispose d’un vivier important de clubs spécialisés, ce qui se ressent ici, la majorité des clubs présents au salon étant bourguignons. Mais les clubs nationaux, au nombre de 18, sont loin d’être absents. Clubs de marque, multimarques, de promotion du sport automobile… ils représentent un large éventail du monde des clubs de voitures de collection. Les visiteurs auront tout le loisir de discuter avec les passionnés qui les animent. Ces clubs ont fourni la majorité des voitures exposées.

En voici la liste exhaustive :

2CV Club de Bourgogne (58) ————————————————————————————————————————————— Créé au Creusot en juin 1983 sous l'impulsion de quelques pas- sionnés, le 2CV Club de Bourgogne a pour vocation de fédérer les Deuchistes Bourguignons afin de les faire participer à des sorties touristiques, réunions et rencontres avec d'autres clubs. En 2000, le club a pris de l'expansion sur la région mâconnaise et dijonnaise en créant deux antennes à l'image de l’emblème qui le caractérise : l'escargot. C'est la superficie de la région qui donne l'idée aux fondateurs de créer ce lien étroit entre les amateurs de la petite reine. Le club compte à ce jour une cinquantaine de membres. Trois véhicules seront présentés au public : une 2CV transformée pour des raids, une dyane transformée en 2CV et une Méhari 4X4. Le public pourra découvrir quelques photos et support vidéo présentant ces véhi- cules en action sur leurs terrains de prédilection . http://2cvclubdebourgogne.asso-web.com

205 GTI Club de France —————————————————————————————————————————————

Cette association a pour but la sauvegarde et la préservation de l’authenticité de certains véhicules sportifs dérivés des gammes 205 et 309 de la marque PEUGEOT. Le club compte actuellement plus de 300 adhérents, répartis sur l’ensemble du territoire Français mais aussi en Belgique, en Suisse, au Luxembourg et en Angleterre. Notre structure nationale comporte huit grands secteurs géographiques en France. Des sorties nationales et régionales sont régulièrement organisées. Le club participe également aux grands événements dédiés aux voitures anciennes comme les Classic Days, Spa- Francorchamps Classic, Autodrome Heritage Festival et Le Mans Classic. Parallèlement à ces manifestations incontournables, le club est également présent sur les plus grands salons français comme Rétromobile, le Salon Champenois, Époqu’Auto ou encore Avignon Motor Festival. L’engouement du public et l’accueil réservé au club lors des salons de voitures anciennes confirment bien l’entrée progressive de la 205 GTI dans le monde de la Collection. http://www.club205gti.fr

7 Amicale Dollar ————————————————————————————————————————————-

Créée le 4 juin 1997 par des amateurs de moto DOLLAR, l'Amicale DOLLAR compte aujourd'hui 110 adhérents. Ils sont parve- nus à répertorier environ 800 véhicules de la marque. L'Amicale a pour but essentiel de créer des liens amicaux entre tous les amateurs de véhicules de la marque DOLLAR ainsi que ceux équipés des moteurs CHAISE. http://amicaledollar.free.fr/ Sous ce nom très américain, se cache une marque bien française, dont les débuts remontent à 1924. Le constructeur de vélos Delachanal (marque Omnium et Spencer) décide alors de construire des motocyclettes. A la fin des années 20 et aux débuts des années 30, les Dollar connaissent un beau succès. La société et la marque disparaissent pendant la 2nd Guerre Mondiale.

Amicale Spitfire —————————————————————————————————————————————

L'Amicale Spitfire réunit les amateurs de Triumph Spitfire mais aussi Herald, Vitesse et GT6 pour les aider à connaître, entretenir, faire rouler leurs autos et leur proposer des rencontres or- ganisées par les représentants régionaux. Des concentrations nationales (Assemblée Générale chaque année dans une région différente) et internationales (des centaines de Spitfire et GT6, en juillet en Angleterre, en septembre en Hollande) sont également au programme. Sur le stand de l'Amicale Spitfire, les visiteurs découvriront trois modèles de la Triumph Spitfire, de la première génération à la dernière. http://www.amicalespitfire.fr/

Anciennes Caisses de Gevrey (21) —————————————————————————————————————————————

Anciennes Caisses De Gevrey (AC-DG) est une petite association multimarque qui regroupe les passionnés de véhicules anciens, de GEVREY CHAMBERTIN et des alentours. La quarantaine de membres participe aux sorties organisées par les clubs voisins. Le club organise un vide garage (broc - troc auto/moto) sur le parking de CORA à PERRIGNY LES DIJON (le 1er mai 2016). Convivialité et entraide sont les maître-mots qui animent les membres. http://ac-dg.skyrock.com Les voitures de l'association sont très diverses : JAGUAR, DKW, 2cv, DS, Méhari, R4, Floride, Estafette, Golf, Ford A, Triumph, Mini, GS, Golf1, Cox, Combi, Buggy, Visa, Buick, Jeep, Solex, Simca… Quelles sont celles qui seront exposées ? La surprise en est réservée aux visiteurs.

Association Bourgogne Franche-Comté Autoprestige (21) ———————————————————————————————————————————— La naissance de “Bourgogne Franche-Comté Auto Prestige”, il y a une trentaine d’années, est due à la motivation de passionnés de sports mécaniques. À partir de leurs expériences personnelles (pilotes de rallye, organisateurs de rallyes, organisateurs de salons automobiles, amateurs de Karting, pilotes GT, mécaniciens), les membres de l’association, tous amis, ont voulu faire partager leur passion en organisant des séances de roulage sur circuits et des rallyes touristiques ; et ceci dans la convivialité, la bonne humeur et en toute sécurité ! L’association compte16 membres bénévoles et dispose d’un listing de participants à ses journées circuits d’environ 1000 noms en France ; Suisse, Allemagne, Autriche. http://www.autoprestige.org Sur le stand, deux voitures de piste françaises au palmarès bien rempli : une Ligier JS2 Le Mans et une Venturi Trophy 400 GT.

8 Association bourguignonne d’amateurs de véhicules d’époque—ABAVE (21) —————————————————————————————————————————————

L’Association Bourguignonne d’Amateurs de Véhicules d’Epoque- A.B.A.V.E – l’Escargot Bourgui- gnon Club est née le 10 juin 1981 par la volonté de quelques amis passionnés de mécaniques et voitures anciennes. C’est le plus vieux club, toutes marques de la région. Il réunit une vingtaine de membres (Les Escargotins) et dispose de 23 voitures ayant plus de 30 ans d’âge. L’association a pour but de resserrer les liens entre amateurs de véhicules anciens, d’échanger entre eux toutes informations techniques et pratiques en vue de leur remise en état, et éventuelle- ment, de participer en commun à toutes manifestations publiques ou privées.

La vie du club est rythmée par des réunions mensuelles, des sorties touristiques et culturelles entre avril et octobre en général, la participation à des salons comme Epoqu’Auto à Lyon ou le salon des Belles Champenoises à Reims.

ASA Beaune (21) et Bourgogne Historic Cars (21) —————————————————————————————————————————————

ASA Beaune (Association Sportive Automobile), membre de la Fédé- ration Française de Sports Automobile (FFSA) et l’Association Bour- gogne Historic Cars, membre de la Fédération Française de véhicules d’époque (FFVE) se sont associées pour présenter leur activité de concentration d’automobiles anciennes avec des évènements se dé- roulant en Bourgogne autour des routes mythiques et du patrimoine historique, tel que le Tour de Bourgogne Classic et le Racing Auxois Classic. http://asa-beaune.jimdo.com

Sur le stand une auto star du Monte Carlo : une SAAB 96 v4 de 1968 (voir la photo ci-contre) et une MG A 1600 MKII de 1958.

ASA Dijon Côte d’Or (21) ————————————————————————————————————————————--

L’Association de Sport Automobile Dijon Côte d’Or est affiliée à la Fédération Française de Sport Automobile. Elle organise deux rallyes automobiles nationaux par an : le rallye Dijon Côte d’Or (15ème édition les 6 – 7 – 8 mai 2016) et le rallye des Hautes Côtes (39ème édition les 9 – 10 – 11 septembre 2016). Ces deux rallyes sont ouverts aux pilotes Français et Européens licenciés. Ils se composent de trois rallyes : Véhi- cules Moderne – VHC (Véhicules Historiques de Compétition) – VHRS (Véhicules Historiques Régularité Sportive).

Sur le stand, sera présenté le sport automobile en mettant en valeur les véhicules historiques. http://asadco.free.fr/

9 Automobiles d’Origine et de Collection Beaune - AOC (21) —————————————————————————————————————————————

Créé en 2009, le club propose à sa centaine d’adhérents de rouler sur circuits, des balades d’une à trois journées, et organise des sorties ouvertes à tous dont les thèmes va- rient ; en octobre 2016 aura lieu la « 1re traversée des Climats de Bourgogne ». Depuis 3 ans, le club est installé au Garage de Bel Air planté en surplomb de La Rochepot au bord de la N6, où d’avril à octobre les passionnés se donnent rendez-vous tous les 2e samedis de chaque mois. http://aoc-beaune-vhc.org/

Les 50 ans du film «un Homme et une Femme», Palme d’Or 1966, Oscar 1967, seront l’occasion de voir au 1er Salon Auto Moto Retro de Dijon la Ford Mustang n° 184 de Jean-Louis Trintignant se ravitaillant à notre garage lors de son retour précipité de Monaco pour, en une nuit, bercé par l’envoutante musique de Francis Lai, rejoindre à Deauville la merveilleuse Anouk Aimé.

AVAC—Amicale des véhicules anciens de Chevigny-Saint-Sauveur (21) —————————————————————————————————————————————

L’AVAC existe depuis 1996. Elle s’investit dans de nombreuses activités sur la ville de Chevigny Saint Sauveur et participe à de nombreuses manifestations de véhicules anciens aussi bien en Bourgogne que dans les départements limitrophes. Ce club multimarques regroupe les heureux propriétaires de véhicules populaires des années 1936 à 1985. Six seront exposés sur le stand d’AUTO MOTO RE- TRO dont une DS Administration de 1967 (en photo ci-dessous).

L’amicale organise chaque année, le premier week- end de septembre « RETROPASSION » un rassemblement de véhicules âgés de plus de 25 ans, cette année ce sera le dimanche 4 septembre.

BMW Club Est (39) ————————————————————————————————————————————--

BMW Club Est est un club automobile officiel affilié à la Fédération Française des Clubs Automobiles BMW. Nouvellement créé (novembre 2015), son but est de réunir et rassembler l’ensemble des propriétaires de BMW se situant dans les régions de l’Est de la France (Bourgogne, Franche-Comté, Alsace, Lorraine et Rhône-Alpes) autour de différentes activités (forum, rassemblements, événements sportifs…). http://www.club-bmw-est.fr/ Sur le stand deux véhicules, une 316 E21 de 1982, sauvée après 8 ans d’abandon, et une 323i Sport E30 de 1984.

10 Bourgogne Historic Racing (21) ————————————————————————————————————————————--

Bourgogne Historic Racing (BHR), organisateur d’évènements, propose à des amateurs de sortir en toute sécurité leurs voitures de collection et d’évoluer sur la route, sans chronomé- trage, ni classement. Son but : faire « rouler un musée » et faire plaisir à des passionnés de ces voitures qui prennent une très grande place dans la vie des Français. Lors des Montées Historiques précédentes, c’était le cas. Matra de formule 1, de formule 2, de formule 3 étaient présentes, mais aussi Bugatti 35, Porsche 906, Abarth 1000, Bmw m1, Simca gordini 1950, Racer Panhard 1950, Renault 8 Gordini, Alpine A110 de 1970, et bien d’autres… www.bourgognehistoricracing.com/

A l’occasion du Salon AUTO MOTO RETRO, les visiteurs pourront admirer l’ Abarth 1000 de la collection du Château de Savigny-les-Beaune

British Classic cars & Rover Club ————————————————————————————————————————————— Créé en juin 1989 pour fédérer les propriétaires de Rover résidant en France, le club regroupe également d’autres classiques britanniques répondant au même style de vie et à la même conception de l’automobile mais marginalisées par leur faible diffusion dans notre pays. Le “Rover Club de France” a donc très vite adopté la dénomination de “British Classic Cars & Rover Club” et s’est développé en rassemblant, autour des Rover et Land-Rover, les Bristol, Daimler (d’avant 1963), Jensen, Sunbeam- Talbot, Vanden Plas et leurs demi-soeurs Austin-Princess ainsi que les rarissimes Armstrong-Siddeley.

Le BCCRC a pour objectif, outre de fédérer les propriétaires français et les passionnés des marques pré-citées, d’entretenir des contacts permanents avec la “mère patrie” et avec le réseau des clubs européens, de faciliter l’entretien et la restauration des voitures et de faire connaître et apprécier l’automobile britannique. Le club participe régulièrement aux salons Rétromobile et Automédon. http://www.rover-club-fr.net

Byans Auto Sport (25) ————————————————————————————————————————————--

Le Byans Auto Sport a pour objectif de promouvoir le développement du sport automobile dans le Doubs. Le club aide et porte assistance aux pilotes lors de leurs épreuves. Sa priorité depuis trois ans est l’organisation de la Montée Historique des Abbans, sur route fermée (2,5 km sur la Départementale 107 entre Abbans-Dessous et Abbans-Dessus de longueur). Il s’agit d’épreuves de démonstration historique pour voitures d’époque et d’exception non chronomé- trées et sans classement.

Cette manifestation sera présentée sur le stand du club avec trois véhicules : une Lancia Delta intégrale Sainz, un proto te’cma ayant participé aux 24 H du Mans avec Jean Ragnotti et une Marcos. http://www.byans-auto-sport.com/

11 CARCO –Club Amateur Alpine Renault sportives de Côte d’Or (21) ————————————————————————————————————————————--

Le club, créé en 2001, compte une quarantaine de membres. Ses activités principales sont la course sur circuit automobile et la participation aux rallyes touristiques dans la France entière. Cette année, le CARCO a loué le circuit "Vaison" au Creusot le dimanche 5 juin. Seront principalement accueillies des Alpine et Renault sportives. Le club organise pour ses adhérents une balade touristique annuelle.

Sur son stand, les visiteurs pourront découvrir : une Alpine A310 "4 cylindres" de 1972, une Berli- nette V85, de 1971 et un Renault Spider saut de vent de 1996 (production : 400 exemplaires) - Voir photo ci-contre. http://carco21.blogspot.fr

Club 4 Roues sous un parapluie Dijon (21) ————————————————————————————————————————————-- Le club a été fondé en 2000 pour réunir les amateurs de bicylindres Citroën 2cv Dyane ami... Les membres du club participent à de nombreuses manifestations en France et en Europe (Rassemblement Citroën ou 2cv et rallyes). Sur son stand les visiteurs pourront découvrir une 2cv 6 dans une atmosphère "garage amateur", une Dyane premier modèle "décor club" et une Méhari "utilitaire indispensable".

Club 403 (21) ————————————————————————————————————————————--

Le club 403 a pour but de favoriser les rencontres et les échanges entre les amateurs de Peugeot 403, et ce, quels que soient les mo- dèles et dérivés, berlines, cabriolets, utilitaires… Il aide ses membres à entretenir, restaurer et dépanner leur(s) véhicule(s) grâce à une documentation complète et exhaustive sur la Peugeot 403 et dérivés et à son stock important de pièces détachées. Le club promeut la relance de la production de pièces de qualité, réputées introu- vables. Il organise aussi des stages pratiques de mécanique et donne des conseils notamment au travers d'un forum. Ses membres participent à de nombreuses bourses et grandes expositions. www.club403.org Le stand du club aura pour thème « Les 60 ans de la Peugeot 403 », y sera exposée une belle familiale fraîchement restaurée pour le salon. Club des Amoureux des Peugeot 203-403 (21) ————————————————————————— Créé il y a 30 ans cette année par des passionnés de 203, rapidement suivis par des passionnés de 403, l'association "les Amoureux des Peu- geot 203-403" regroupe des amateurs de ces modèles correspondant à la période de production 1949—1966. Le club permet aux propriétaires de Peugeot 203 et 403 de se rencontrer, lors de salons et expositions diverses, mais aussi sur la route, par le biais de rallyes touristiques. www.amoureux203-403.com

Le club a vu le nombre de ses adhérents bourguignons monter en flèche ces dernières années. Pour le premier salon Auto Moto Rétro de Dijon seront exposées deux autos, une 203 de 1950 et une 403 de 1959 (voir la photo- ci), dans une scénette amusante. 12 Club Golf GTi série 1 ————————————————————————————————————————————--

Créé en août 2000, le Club GOLF GTi série 1 a pour vocation de réunir des passionnés de Golf GTI de la première génération (1976-1984) dans le but de partager informations, adresses, et bien évidemment le plaisir d'utiliser son auto préférée au sein d'une structure conviviale et légale. L'association propose des sorties touristiques, des randonnées à parcours secret, des sorties sur circuit, ou des expositions en salon ou autre manifestation de voitures anciennes. www.clubgolfgtiserie1.com Les 2 GTI qui seront exposées sur le stand correspondent aux 2 phases de la Golf GTi série 1, l'une étant une 1600 avec boite 4 vitesses et petits pare-chocs en tôle, l'autre étant une 1800 avec boite 5 vitesses et pare-chocs en plastique. La Golf GTi fête cette année ses 40 Ans ! Club Honda Classic ————————————————————————————————————————————-- Le Club Honda Classic rassemble des passionnés qui participent à la promotion et à la sauvegarde des produits Honda de plus de 30 ans . L’attachement à la marque provient de le personnalité de son créateur, Soichiro Honda et des produits des années 60, tant autos que motos, dont la conception a été fortement influencée par l'expérience en compétition. Grace à ses partenaires et à son réseau relationnel, l' association est un lieu d'échange privilégié pour tout amateur qui cherche de l'aide, des informations et des adresses pour restaurer sa Honda ancienne. www.club-honda-classic.fr

Club NSU France ————————————————————————————————————————————--

Le Club NSU France est un club national regroupant les amateurs de la marque allemande, tant moto qu’auto ; marque dont la disparition remonte à 1977. Son siège social est à Dijon. Il et divisé en régions avec à la tête de chacune un délégué. Le club compte environ 130 membres. Les Délégués ou certains membres organisent des sorties ouvertes à tous ses adhérents. La grand- messe NSU a lieu tous les ans sous forme de rencontre internationale dans un pays différent ( cette an- née la Hollande ). www.club-nsu.fr

Club Panhard et Levassor France ————————————————————————————————————————————-- Le Club Panhard et Levassor France (CPLF ), grâce au dynamisme de sa section Bourgogne Franche Comté, présentera sur son stand une évocation d'un Garage Panhard des années 1960 avec, en vedettes, 4 véhicules : une Dyna X 1951 ,une Dyna Z12 bicolore 1958, un cabriolet PL17 1964) et une 24 CT 1965. Un éclaté de moteur Bi- cylindre Panhard (M5) et diverses pièces mécaniques seront également présentés pour expliquer aux visiteurs le génie technique des véhicules Panhard. Doyenne des marques automobiles françaises, Panhard était, jusqu'à la Seconde Guerre Mondiale, le symbole des voitures de luxe réservées à l'élite de la société française et à la grande bourgeoisie. L'Après-guerre lui fera prendre un virage à 180°, sa production s'orientant vers la voiture populaire destinée à la classe moyenne, mais toujours avec des solutions techniques révolutionnaires. Sa dernière création, la 24, est sans doute la plus aboutie, tant sur le plan technique qu'esthétique mais sera son chant du cygne : en 1967 Citroën, qui avait absorbé Panhard, décide de stopper la production de la 24 mettant fin à 77 ans de production de voitures de tou- risme. http://www.club-panhard-france.net 13 Club René Bonnet Matra Sports ————————————————————————————————————————————--

Le club René Bonnet Matra Sport fut créé en 1991. M. Humbert détenteur d’un « René Bonnet » pris conscience des difficultés qu’il pouvait y avoir à restaurer un tel véhicule. Il eut l’idée de fonder une association afin de partager ses connaissances et de fédérer les possesseurs de Matra. Il a alors été encouragé et aidé part des amis animés des mêmes passions, celles de courir sur circuit et de se retrouver régulièrement pour rouler en Matra Djet. Le but de notre association est d'aider les gens à restaurer leur voiture en leur offrant le plus de services possible. www.rbms.fr

Sur le stand du club, sera présentée une Matra Jet 6 de 1967.

Club Vedette France ————————————————————————————————————————————--

Le Club Vedette France est une association créée en 1977 , qui regroupe aujourd’hui plus de 650 membres. Il a vocation à regrouper les amateurs de véhicules automobiles des marques Matford, Ford-S.A.F et Simca équipés d'un moteur huit cylindres en V à soupapes latérales ainsi que tous les véhicules dérivés et camions, génériquement dénommés "Vedette". Le Club Vedette France permet de créer des liens amicaux entre les amateurs de "Vedette" en France et à l'étranger et encourage la restauration de leurs "Vedette". Il fait également des recherches sur l’histoire des Vedette et promeut leur image et le charme des moteurs V8. www.clubvedettefrance.com

Club Vintage Bel Air (21) ————————————————————————————————————————————-- Vintage Bel Air® est le futur site touristique de loisirs dédié aux amoureux du vintage et de voitures anciennes, situé à La Rochepot (à 17 km de Beaune) - Ouverture : 2018. Il offrira un authentique voyage dans une époque au charme fou. Ici, le passé ne sera pas reconstitué, mais retrouvé, réellement. Les visiteurs se promèneront, sur ou autour, de la mythique RN6, la route des vacances "retrouvée". Les abords de la route réserve- ront bien des surprises, avec une vingtaine d'animations permanentes, mises en scène par des aménagements, des photographies…d'époque ainsi qu'une programmation sur des thématiques différentes chaque semaine. Quant aux collectionneurs de voitures anciennes, ils pourront circuler sur cette route intérieure en parfaite harmonie de leur voiture avec l'environnement et bénéficier de services qui leur sont dédiés. Vintage Bel Air® donne rendez-vous aux visiteurs au salon AUTO MOTO RETRO de Dijon pour mieux découvrir ce projet et les invitent à la pause de la 1re borne le samedi 11 juin prochain à 11h00 sur le site. www.vintagebelair.com

Cox d’Or Vw Club (21) ————————————————————————————————————————————-- L’association (basée à Villebichot - Côte d’Or) a pour but de réunir les passion- nés de véhicules de la marque Volkswagen dont le moteur est refroidi par air. Elle compte actuellement plus d’une vingtaine de membres actifs et quasiment autant de véhicules de toute la gamme VW Aircooled : Coccinelle, Combi, Bug- gy et Karmann Ghia. Ses activités principales sont les rencontres, les balades et l’entraide entre les adhérents, tous passionnés de VW : restauration et entretien des véhicules, organisation du meeting bisannuel, balades et sorties en France / Belgique / Allemagne / Suisse pour participer à des rassemblements sur le thème de la VW ou du véhicule de collection. Tous les deux ans, elle organise son meeting à l’étang du Grand Borne à Long- vay près de Beaune, rendez-vous devenu incontournable pour tous les passionnés VW du grand Est.

14 C.u.B.e.S—Citroën Utilitaire Break Entreprise Service (21) ————————————————————————————————————————————-- L'association a pour but de réunir tous les propriétaires et/ou amateurs de "CITROËN UTILITAIRE" carrossés par l'usine, en Break Service et/ou Break Entreprise, Entreprise, en 2/3 places, tôlé ou vitré. Cela concerne les véhicules : AMI6 - AMI8 - AMI8 SUPER - GS - GSA - VISA - LNA - CX et AXEL, dénomination Entreprise. Elle participe à des sorties et à différents salons de véhicules anciens et envoie un bulletin d’information à ses membres. L'association a aussi pour vocation d'aider ses membres à restaurer et à entretenir, dans leur état d'origine, leurs véhicules. A l'occasion du salon, seront présentés au public, dans une scène de dépannage, deux véhicules : une AMI 8 Break Service Tôlée et une VISA Entreprise qui a la parti- cularité d'avoir quatre portes, mais les deux portes arrières sont condamnées et ne présentent pas de poignées d'ouverture.

Génération R5 (71) ————————————————————————————————————————————-- Générations R5 est une association à but non lucratif œuvrant à la préservation de la mythique Renault 5. Via son site, elle met à disposition de tous une boutique de pièces détachées, des conseils, un support, des exemples de restaurations parfois célèbres (que vous avez pu voir dans la presse spécialisée) et un forum d’échange. Générations R5, c est aussi une bande d'amis qui se retrouvent lors de salons (Reims , Rouen , Lyon et aujourd'hui Dijon). Le Club compte parmi ces membres des propriétaires de Renault 5 pas très courantes .... Générations R5 est aussi membre de la FCRA (Fédération des Clubs Renault et Alpine)... http://www.generations-r5.com et http://forum.generations-r5.com

Lancia Net ————————————————————————————————————————————-- Lancia Net est un site Internet regroupant les passionnés de Lancia contemporaines, qui existe sur la toile depuis 2000. En 2009, Lancia Net est également devenu un club, qui regroupe désormais, grâce à ses adhérents, de France, de Belgique et de Suisse, plus de 150 Lancia, de la Gamma aux récentes Delta & Ypsilon. Toujours dans une très bonne ambiance, le club organise deux fois par an des rallyes touristiques permettant aux passionnés de la marque de se retrouver. Pour sa première participation au salon Auto Moto Rétro à Dijon, le club Lancia Net a décidé de présenter l’un des derniers gros succès de la marque, dans deux versions maintenant devenues rares, dans un parfait état de conservation : une Lancia Dedra berline de 1993 (voir photo ci-contre) et sa variante Station Wagon, de 1995. Ces deux véhicules sont la propriété du président du club, Arnaud Glénet, qui les possède depuis plus de 10 ans. Et plutôt que d’être conservées sous cloche, il les fait rouler presque tous les jours, en atteste le kilométrage impressionnant de la version Station Wagon : 307000 km, pour cette version bicarbu- ration essence / GPL...

15 Les Chevronnés (21) ————————————————————————————————————————————-- « LES CHEVRONNES » est le club de la Traction bourguignone et Citroën anciennes. Créé en 1980 par une poignée de passionnés amateurs de Tractions Avant produites de 1934 à 1957, le club accueille depuis 1999 toutes les Citroën de plus de 25 ans. La majorité des 75 membres sont de la Côte d’Or, de la Saône et Loire et du Jura. Le Club propose à ses adhé- rents une douzaine de sorties dans l’année, depuis le pique-nique dominical jusqu’à la randon- née sur 3 jours en passant par la journée technique qui finit traditionnellement en moment gastronomique ! Si Les Chevronnés ont su rester dynamiques pendant plus de 35 ans, outre la passion du double chevron, c’est grâce à l’esprit de camaraderie qui les anime ; il y a toujours un très fort taux de participation tant dans la vie du club que dans les sorties. Chaque année, Les Chevronnés organisent une bourse d’échange, dans le cadre du Parc du Château de Vignoles près de Beaune. Elle rencontre un franc succès. Jusqu’à 1600 véhicules anciens toutes marques confondues et 8 500 visiteurs ont été accueillis dans une ambiance champêtre et conviviale. Cette année, elle se déroulera pour sa 15ème édition, le DIMANCHE 24 AVRIL sur le thème des véhicules publicitaires et utilitaires. www.leschevronnes.fr Sur leur stand, les Chevronnés évoqueront « La gamme qui a fait le succès de Citroën » et exposeront 11 véhicules représenta- tifs des différentes époques : de la B12 Torpédo Commercial (1926) au célèbre HY Fourgon (1981). Les Deuches du pays beaunois (21) ————————————————————————————————————————————--

Le club Les Deuches du Pays Beaunois a fêté ses dix ans en novembre 2015. Il rassemble des amoureux de 2CV et dérivés (Ami 6,Dyane, Méhari, Ami 8, Acadiane, Visa Club). Ses membres participent aux manifestations de voitures anciennes, à l’échelon local, national, et même mondial ( Espagne 2013 et Pologne 2015). Le club organise un rassemblement chaque année en octobre de 2CV & dérivés à Nuits- Saint-Georges dont ce sera la 13e édition en 2016 Sur le stand, seront présentes une AZLP de 1958, une AZAM de 1965, une DOLLY de 1985 et une Tangara de 1990 (1500 exemplaires). www.2cvpb.fr MG Club de France ————————————————————————————————————————————-- Le MG club de France est une association créée en 1981, regroupant des propriétaires et des amateurs de voitures de la marque MG de toute la France. Tous les modèles, des avant-guerre aux plus modernes, sont représentés. Le club organise des sorties un peu partout sur le territoire national, mais aussi des stages de mé- canique. Il est aussi présent sur les salons spécialisés en voitures anciennes. Le club édite un magazine trimestriel " Héritage" et propose dans sa boutique des articles divers et variés mais aussi de la documentation technique. http://www.mgclubdefrance.com/ Sur le salon, le MG Club de France, présentera, dans un décor plutôt " farniente", une MGB 1972. Achetée directement en Angleterre, après avoir parcouru pendant de longues années la campagne anglaise, la "old lady" attend les visiteurs. Mustang Club de France ——————————————————————————————–————— Ce club national fondé en 1984, regroupe tous les passionnés de Ford MUSTANG, toutes générations confondues, et compte environ 400 membres. Il est affilié à la FFVE (Fédération Française des Véhi- cules d’Époque). Le club est divisé en délégations régionales qui organisent dans chaque région des sorties. Le club est présent sur les grands salons de la voiture ancienne et organise tous les ans « le Mustang Day », le plus grand rassemblement de Mustang en France. Il se déroulera, cette année, sur le circuit Bugatti au Mans, le 17 avril 2016 (date anniversaire de la naissance de la Mustang). Le stand présentera une Mustang de 1967 entièrement restaurée et équipée d’une gros V8 de 6,4 l développant 320 cv, une boutique « club » et une artiste peintre (Corine Bessonnat) peindra en direct un tableau représentant une Mustang. www.mustangclubdefrance.com 16 Mustang & Shelby Club de France ——————————————————————————————–—————–———————-

Ce club a pour vocation de promouvoir et préserver l’œuvre de Carroll Shelby, pilote de course américain reconverti dans la préparation musclée de voitures de série (1923-2012), et l’histoire de la Ford Motor Compagny des années 60’. Parmi tous les clubs regroupant les passionnés de véhicules de collection, le Mustang Shelby Club de France propose des activités aussi bien tour- nées vers la compétition automobile avec des journées d'entraînement sur circuit, que des rendez-vous pour assister aux grands prix VHC.

C'est une filiation naturelle qui est révélatrice de l'engouement que Carroll Shelby a déclenché depuis qu'il a ensorcelé dans les années 60, les Ford Mustang et rivalisé avec Ferrari dans le championnat du monde des Grands Tourismes. L'image sportive de la Mustang est donc préser- vée dans un contexte convivial de rencontres entre membres et des conseils techniques sont prodigués.

Le Shelby Club accueille les amateurs possesseurs de Ford de Collection « made in USA » ainsi que des voitures motorisées par un V8 telles que Cobra, Sunbeam Tiger, TVR, etc... et aime à faire partager le folklore US pimenté de « l'American style ». http://www.shelbyclub.net Old Cars Club Jurassien (39) —————————————————————————————–———————————————- Le Old Cars Club Jurassien, affilié à la FFVE, aura bientôt 30 ans et compte 185 membres. Son activité principale est de favoriser la restauration et la conservation des véhicules anciens de toutes marques (du Velosolex au camion Berliet). Il organise une dizaine de manifestations par an (promenades, rallyes, raids...). L’objectif est de faire rouler les véhicules du club pour que le public puisse en profiter. Cette an- née, 2 équipages du club participaient au Rallye de Monte Carlo Historique (une des voitures sera pré- sente à Dijon). Le stand aura, en partie, pour thème « Les années folles » avec 3 voitures avant-guerre et des costumes d’époque. En tout 6 véhicules seront exposés : une Citroën 5 HP cabriolet de 1923 (voir photo ci-contre), une Morgan 4+4 roadster de 1938 (une des premières Morgan à 4 roues), une Delahaye 135 coach carrossée par Guilloré de 1937, une Ford Escort RS2000 (coupé) de 1977 (29e au rallye de Monte Carlo Historique 2016), une Simca Océane cabriolet de 1961 (carrosserie Facel Metallon) et une Panhard Monomill monoplace de 1955 qui a participé à de nombreuses montées historiques). http://occj.fr/

Porsche Club Bourgogne Franche-Comté ————————————————————————————————————————————-- Les vingt-sept clubs officiels, régionaux, « classic » et « racing », forts de près de 5000 membres, répartis sur toute la France, forment un maillage très serré permettant à chaque passionné de trouver un club près de chez lui. Tout au long de l’année, ces Clubs organisent des sorties touristiques, gastronomiques, sportives ou culturelles, sans oublier la participation à des opérations caritatives. Ces Clubs sont les seuls à bénéficier d’un soutien de la société Porsche, de ses filiales et de son réseau. Le Porsche Club « Bourgogne-Franche-Comté » est riche de plus de 200 membres, avec un parc de 270 voitures, dont 94 « classic »! Chaque saison, le calendrier propose un certain nombre de sorties touristiques (un à plusieurs jours), en France comme à l’étranger. De multiples sessions de roulage sur circuit sont prévues toute l’année, entre autres sur les circuits de Magny Cours, Anneau du Rhin ou Dijon Pre- nois. Chacun pourra s’y exprimer selon ses talents de pilote et sa voiture, grâce aux différentes séries proposées. http://cms.porsche-clubs.com

17 Renault Alliance Club Passion ————————————————————————————————————————————-- Le Renault Alliance Club Passion a été créé en décembre 2002 à l’initiative d’une poi- gnée de passionnés. Le RACP compte près de 70 membres et sympathisants principalement en France, dans les pays limitrophes et en Amérique du Nord. Le recensement des véhicules, ouvert à tous, fait état de près de 90 Alliance et Encore importées en Europe. Tous les ans à la fin juin se déroule un rassemblement d’une vingtaine d’Alliance venues des 4 coins de la France et pour certaines des pays limitrophes. Autre rendez-vous traditionnel, le week-end technique qui permet d’avoir un diagnostic sur l’état des voitures présentes. Le club dispose également d’un stock de pièces spécifiques d’usure courante, assez conséquent. Il participe à de nombreux salons et rassemblements régionaux. www.renault-alliance-club-passion.com Dimensions bien de chez nous, mais coloris très « flashy ». Marque familière, mais noms de modèle inconnu… La Renault Alliance et l’Encore sont des voitures atypiques, nées de "l'alliance" entre le constructeur américain American Motors Corporation et Renault, commercia- lisées de 1983 à 1987. Ces voitures symbolisent la présence de Renault aux Etats-Unis, entre 1980 et 1987. Sur le stand, sera exposé un cabriolet Alliance de 1987.

Rétro Loisirs Ligne Bleue (88) ————————————————————————————————————————————-- Rétro Loisirs Ligne Bleue est un club d'amateurs de véhicules anciens, affilié à la Fédération Française des Véhicules d’Époque, créé en 1986, et situé à Vagney ( Hautes-Vosges ). Il compte à ce jour 70 adhérents, qui possèdent environ 200 véhicules datant de 1919 jusqu'au année 1980 . Le club organise de nombreuses manifestations et sorties tout au long de l'année, dont des manifestations phares, telles que la bourse d'échanges de Vagney (qui accueille environ 7.000 personnes, 600 véhicules anciens et 150 marchands sur 2 jours le week-end de Pâques.—30ème édition les 26 et 27 mars prochain), le rallye Vosges Vintage Classique ré- servé aux véhicules construits avant 1940 (tous les 2 ans, la prochaine édition se déroulera au printemps 2017), la virée des Hautes-Vosges, la ronde de Cleurie (réservée aux véhicules anciens à caractère sportif), La bénédiction de la St Christophe qui se déroule au Haut du Tôt (3ème dimanche du mois d'août), le rallye historique des Vallées -critérium Pierre VANIER (le 1er samedi de septembre). Le club participe également aux Journées du Patrimoine. Les membres de RETRO-LOISIRS sont aussi des gens généreux. Tous les ans, à l'occasion de leur assemblée générale, ils remettent un don à une association caritative www.retroloisirs.com

Univ’R15.17 ————————————————————————————————————————————-- Univ'R1517 est un club dédié aux coupés Renault 15 et 17. Le club a une représentativité nationale. Son but est de faire partager la passion de ses membres et de remémorer ces voitures auprès du grand public. http://univr1517.fr/ Sur le stand, seront exposés une Renault 15 TL de 1974 en état d’origine (ci-contre sur la photo) et une Renault 17 TS (injection) de 1973 refaite de A à Z ainsi qu’un beau moteur préparé par leur correspondant régional, Vincent Decosne, afin d’animer les discussions. A part, sur le salon, sera également présentée une Renault 17 Gordini (108 ch) de 210.000 km totalement d’origine sauf la peinture refaite entièrement.

18 Vespa Club Dijonnais (21) ————————————————————————————————————————————--

Le Vespa Club Dijonnais, créé en 1953, a été réactivé fin 1993 par une équipe de passionnés de Vespa. Il est ouvert aux Vespa anciennes et modernes. Outre son activité interne (balades, réunions mensuelles, expositions), il participe aux manifestations d’autres clubs (auto-moto) ou associations (sportives-culturelles) de Côte d’Or et des départements limitrophes. Pour le Salon AUTO MOTO RETRO, le Vespa Club exposera une dizaine de machines (125 et 150 cm3) reprenant les modèles emblématiques des années 50, une vespa 400 (dans son jus) ainsi que différents jouets Vespa. Les machines exposées seront, au travers de saynètes représentant une balade à la campagne, dans différents états : sortie de grange, état d’origine, partiellement ou entièrement restaurées. http://vespaclubdijonnais.fr

19 20 Professionnels de la vente et de la restauration de véhicules anciens

Les visiteurs du salon qui souhaiteraient investir dans une belle ancienne ou tout simplement acquérir la voiture de leur rêve, pourront s’adresser aux spécialistes présents. Pas moins de 13 marchands de voitures anciennes et/ou spécialistes de la rénova- tion des vieilles mécaniques seront présents sur le site. Cette présence forte constitue une réelle performance pour un 1er salon, dont la notoriété est à construire ; leur présence va incontestablement renforcer l’attrait du salon. Ils seront là pour conseiller en vue de l’achat ou de l’entretien d’un véhicule ancien, démontrer et expliquer leur savoir-faire en matière de rénovation et proposer leurs vénérables guimbardes remises à neuf.

Ils seront sur le salon AUTO MOTO RETRO :

L’Atelier des Coteaux (Blérancourt—Aisne) Restauration de grande qualité et vente de voitures anciennes de marque Aston Martin, Ferrari, Maserati, Bentley, Austin Healey, MG, Bugatti, Jaguar, Nash, Delage, Lagonda, Porsche, Delahaye, Lancia, Rolls Royce et BMW.

Aurel Motor’s (Ruffey-lès-Echirey—Côte d’Or) Entretien et réparation de voitures anciennes et préparation de moteurs pour courses automobiles

Auto Passion 21 (Couchey—Côte d’Or) Spécialiste indépendant Porsche ; entretien et réparation des moteurs 911

Automobiles des Turaux (Coulanges—Allier) Réparation, entretien et restauration de voitures anciennes

Automobilia (Reims—Marne) Achat et vente de voitures de sport et de prestige

Carrosserie Romain Brois (Branges—Saône-et-Loire) Restauration de véhicules anciens et de collection : rénovation complète, travaux sur une partie de la carrosserie, réfection des moteurs ou entretien)

Dijon Auto Racing (Saint Apollinaire—Côte d’Or) Préparation de moteurs et vente de voitures

Dijon Gestion Moteur (Dijon—Côte d’Or) Services automobiles - Entretien - Réparation - Restauration - Réglage moteur et châssis - Préparation

Garage Bobin Georges (Saint Vallier—Saône-et-Loire) Distributeur officiel Morgan

Garage Lamoureux—Cans (Ruages—Nièvre) Restauration et entretien de véhicules anciens

Houzet Christophe (Valay—Haute-Saône) Négociant en véhicules de collection

Muscle Cars 21 (Blaisy Bas—Côte d’Or) Importation de véhicules de collection US

Technic Auto SA (Petit Lancy—Suisse) Marchand de voitures anciennes

21 22 Exposants produits et services divers

ABRIARCIS - 41160 BUSLOUP ► Garage sur roulette (hauteur 1,80 m)

AJ3M - 21160 COUCHEY ► Gazon synthétique - Biocide traitement de surface

ALUFACILE - 39100 DOLE ► Baguettes de soudure

AMORSI COLLECTION - 74100 ANNEMASSE ► Miniatures - Figurines

ANGEL RACING CAR - 81200 MAZAMET ► Produits dérivés sur circuits et salons - Fabrication de cuir sur mesure

ARTIBAT - 21410 FLEUREY SUR OUCHE ► Auvents, abris de voitures, motos, bateaux

ASSURANCES BAILLY - 21017 DIJON CEDEX ► Assurances traditionnelles et véhicules de collection

ASTUCE-SYSTEME - 23150 LAVAVEIX LES MINES ► Clés universelles

BELGOM SODITEN SAS - 28480 LUIGNY ► Produits d'entretien

BELLES ANCIENNES - 38230 TIGNIEU JAMEYZIEU ► Plaques d'immatriculation - Produits d'entretien et de restauration

BOURGOGNE COBRA TOUR - 21560 ARC SUR TILLE ► Location de véhicules de prestige

BOUVIER JEAN-LUC EUROCULASSE - 42350 LA TALAUDIERE ► Rectifieur - Reconstructeur de moteurs an ciens

CHAMPION FOURNIER - 21000 DIJON ► Assurances MMA

CHAPELLERIE WESTERN CLASSIC - 07120 RUOMS ► Chapellerie et mise en forme de chapeaux

CHEVALIER - 71250 CLUNY ► Documents, réclames, jouets anciens

CLOCQ Thierry - 42800 CHATEAUNEUF ► Textiles : T-shirts, casquettes, sweats, chemises...

CORTOT - VREGILLE - BIZOUARD VENTES AUX ENCHERES - 21000 DIJON ► Ventes aux enchères de voitures miniatures et d'un véhicule de collection

DAG - 21000 DIJON ► Produits d'entretien et de restauration pour véhicules de collection

DALTO - 10800 LES BORDES AUMONT ► Répliques de voitures de collection en bois

DIJON AUTO RACING - 21850 SAINT APOLLINAIRE ► Exposition d'un artiste

DIJON PIECES AUTOMOBILES - 21300 CHENOVE ► Vente de pièces auto aux professionnels

EMAIL ET MOTS - 21120 IS SUR TILLE ► Plaques émaillées - Thermomètres - Tables de bistrot émaillées

EQUATEUR - 63480 MARAT ► Meubles industriels - Décoration

EURODECOR BDL - 59200 TOURCOING ► Art mural métallisé

GAUTHRIN Elisabeth - 10120 ST ANDRE LES VERGERS ► Bijoux - Accessoires - Produits australiens

HANTSON Joël - 45130 SAINT AY ► Produits de soins pour automobiles

H'AUTO HYDRAXELL - 21380 ASNIERES LES DIJON ► Conception, ingénierie, assemblage, commercialisa tion de machines à décarboniser décalamier-dépolluer) par hydrogénisation les moteurs à explosion.

HUBERT Christophe TOFMOBILE - 73100 AIX LES BAINS ► Plaques métal déco vintage

ITAL LUBRICANTS - 08130 GIVRY ► Lubrifiants et filtration pour véhicules avant 1980

ITALIEN STYLE RENOV - 45000 ORLEANS ► Colle cyano anaérobie - Poudre de charge - Accessoires d'entretien et réparation

J2R1 - 5282 MZ BOXTEL - PAYS-BAS ► Outillage

JALPA / PNEUCOLLECTION.COM - 39570 POIDS DE FIOLE ► Vente de pneus et accessoires pour véhicules anciens

JFL - 21160 MARSANNAY LA COTE ► Création et réalisation d'objets de décoration sur base métallique)

JUMAJO - 95330 DOMONT ► Voitures miniatures de collection - Plaques publicitaires en métal

24 KEYS AND GO - 92600 ASNIERES SUR SEINE ► Location de véhicules (autos et motos) de collection entre particuliers

KOOLGRAPH - 58320 PARIGNY LES VAUX ► Vêtements et accessoires rock'n'roll

LE VOYAGEUR EDITIONS - 92210 ST CLOUD ► Livres et organisation de voyages

LEHAUT Nelly - 83110 SANARY SUR MER ► Tapis de véhicules personnalisés

LITZLER Cathia - 68118 HIRTZBACH ► Outillage et figurine en résine

MAISON GOSSOT - 21000 DIJON ► Jouets anciens - Antiquités auto

MINIALUXE - 33610 CANEJAN ► Fabricant de voitures miniatures

MIRGALET Alain - 21410 STE MARIE SUR OUCHE ► Peintures (aquarelles et gravures)

PHOENIX AUTO - 38390 BOUVESSE QUIRIEU ► Produits d'entretien automobile

RESTOM - 71500 LOUHANS ► Produits pour la restauration de véhicules anciens

RS AUTOMOBILES - 16000 ANGOULEME ► Modèles réduits

SELLIERS DU DOMAINE - 38510 COURTENAY ►Confection d'intérieur de véhicules - Spécialiste Alpine

STICKERSDELUXE - 01500 ST MAURICE DE REMENS ► Impression sur vinyle, objets, textiles

VACHERET Frédéric - 39100 DOLE ► Raclettes essuie-glaces - Micro fibres

VIRUS MINIATURES AUTOMOBILES - 21240 TALANT ►Miniatures automobiles - Gadgets se rapportant à l'automobile

VULCANET COMPANY - 82000 MONTAUBAN ► Produit de nettoyage

WALPAT - 26303 BOURG DE PEAGE ►Sérigraphies métal - Lunettes - Outillage - Accessoires

WARM UP PHOTO - 21410 FLEUREY SUR OUCHE ► Tirages photos grand format - Vidéos sur écran

25 26 Exposition de voitures des années 30

Style, élégance et luxe sont les mots qui viennent à l’esprit quand on évoque les voitures des années 30 et anté- rieures. Grâce au concours de collectionneurs privés, Dijon Congrexpo a réuni un plateau d’une trentaine de véhicules de cette époque, dont quelques-unes avaient fait une apparition au dernier salon des Antiquaires, comme signe an- nonciateur du salon AUTO MOTO RETRO. Talbot, Mathis, Delage, Lagonda, Hotchkiss… elles portent parfois des noms de marque aujourd’hui disparues, fleurons d’une industrie en pleine expansion au fur et à mesure que la voiture s’imposait comme moyen de transport révolutionnaire. Mais de vénérables Citroën, Peugeot et Renault seront là pour démontrer que le futur ne fait jamais table rase du passé.

Ces belles carrosseries aux lignes parfaites reflètent l’image nostalgique d’un temps heureux et insouciant. Ci-dessous quelques-unes de voitures exposées à AUTO MOTO RETRO.

Une Talbot M67 de 1930

Une Hotchkiss Cabourg de 1938

Une Talbot cabriolet K74 de 1929

27 28 Exposition Terrot

Une exposition de motos Terrot était incontournable pour la première édition d’AUTO MOTO RETRO de Dijon. L’association dijonnaise, l’ARBRACAM, créée en 1988, réunit 90 collectionneurs et amateurs de motos anciennes dont beaucoup sont des afficionados des Terrot. Ils apporteront près de 45 véhicules de la marque : motos mais aussi landaus, vélos, voitures enfants… ainsi qu’un grand nombre d’objets publicitaires. Quelques-unes des motos qui ont construit la légende Terrot seront sur le stand, comme la moto de l’acro- bate Vermot des Roches ou la 350cc HST (voir ci-dessous), accompagnées d’un hommage en images au pilote et ingénieur Padovani (voir ci-dessous). L’emblématique marque dijonnaise s’installe à Dijon en 1887, rue André Co- lomban. Si le nom est bien d’origine française, la marque n’en est pas moins allemande et elle s’installe à Dijon en vue d’y développer ses activités de métiers à tricoter circulaires sur le sol de l’Hexagone. Les démarrages diffi- ciles incitent les dirigeants à diversifier l’activité pour occuper leur personnel et leurs ateliers. Terrot semble faire feu de tout bois, des fabrications anecdo- tiques et sous licence, tel que la Pal Bizot, outil de traitement de la vigne, ou la fabrication de bicyclettes à partir de 1892. Façade actuelle de l’usine Terrot boulevard Il faut attendre 1902 pour que Terrot commercialise sa première motocyclette. De belle facture et fiable, les motos produites jusqu’à la Guerre de 14-18 sont Voltaire à Dijon (ancienne usine JTEKT) relativement nombreuses à avoir survécu en assez bon état. La Première Guerre Mondiale bouleverse le cours des choses pour Terrot qui est mise sous séquestre en raison de l’origine allemande de ses fondateurs. Après-guerre, l’entreprise est vendue aux enchères et reprises par Alfred Vurpil- lot, sous l’égide duquel Terrot va connaître ses plus belles heures. L’apogée de la marque qui a produit en tout environ 600.000 motos, se situe au tournant des années 30. En effet, Terrot propose alors une gamme très complète, allant de la 100cc utilitaire à la 500cc super sport, toutes à moteur maison. Le petit atelier de la rue Colomban s’est largement étendu et en 1931 de nouveaux bâtiments sont construits sur le boulevard Voltaire (voir photo ci-dessus de l’actuelle façade des Usines Terrot, occupées par JTEKT jusqu’à la fin des années 2000—Le site est aujourd’hui inoccu- pé).

Les usines Terrot produiront également des 750cc en version civile et militaire, mais s’il fallait retenir pour cette période une seule machine, ce serait probablement la 350cc type HST à soupapes latérales, véritable cheval de trait et redoutable avaleuse de kilomètres, encore aujourd’hui.

La marque dijonnaise occupe le devant de la scène jusqu’à la Deuxième Guerre Mondiale pendant laquelle sont produites sous licence des motos de la marque Gnome et Rhône pour l’Armée, avant que les usines ne soient occupées jusqu’à la Libération. Après-guerre, l’essor de la 125cc permet à Terrot de retrouver le succès de ses pre- mières années. Mais les difficultés du marché, la concurrence des scooters et des 4cv et autres voitures populaires sont autant de nouvelles difficultés.

29 La fabrication coûteuse d’un scooter très mal né et l’impatience des actionnaires dont les dividendes privent l’entreprise de ses marges de manœuvre ne permettent pas à Terrot de faire face, malgré les brillantes 125 Ténor et 175 Rallye sorites en 1958, dessinées de main de maître par Edmond Padovani.

La fabuleuse aventure Terrot se termine en 1961…

La ferveur des amateurs de la marque lui donne aujourd’hui une belle vitalité, et les nombreux ouvrages publiés sur Terrot en font aujourd’hui, probablement, la marque la plus représentée en collection.

Edmond Padovani est engagé par Terrot au sein du service course en tant que pilote officiel (au centre sur la photo ci- contre après un retour d’essai). Il mettra à profit ses années de courses pour la marque dijonnaise pour laquelle il étudie- ra en 1936 un moteur 500 bicylindres pour la course. La crise du marché moto ne permettra pas à Edmond Padovani de terminer la mise au point de ce moteur prometteur avant la fermeture en 1937 du service course. Il reste néanmoins à Dijon et intègre le bureau d’études où il travaille sur les modèles 100cc.

Pendant la guerre, il développe secrètement un moteur 100cc 4 temps culbuté, précurseur du moteur de la 125 Terrot qui sort en 1947 sous une première version appelée EP en hommage à son concep- teur.

La 125 Terrot fait le succès de la marque et les derniers modèles développés par Edmond Padovani, les fameuses 125 Ténor et 175 Rallye, font encore le bonheur des amateurs et des collectionneurs.

Après le rachat de Terrot par Peugeot, il prend la direction des études des cyclomoteurs où, sous sa houlette, sont développés les derniers modèles 100% Terrot dont le moderne Skipper, mais aussi toute une génération de cyclomoteurs Peugeot dont le 103, produit sans interrup- tion depuis 1971.

Edmond Padovani fût donc tout à la fois un talentueux coureur motocycliste et un ingénieur de premier plan, qui laisse un héritage monumental à la moto française.

30 Exposition de véhicules militaires, de la Gendarmerie et des pompiers

Le salon AUTO MOTO RETRO accueillera dans le hall 2 une exposition de véhicules militaires, de la Gendarmerie et des pompiers, grâce au concours du Musée Bourguignon pour la préservation des Véhicules Militaires, de la région Gendarmerie de Bourgogne/Franche-Comté et de M. Jean-Claude Picot, collectionneur passionné.

Huit véhicules militaires de la 2nd Guerre Mondiale seront présentés : motos, remorque, camion, half-track, jeep…, dans un parfait état de conservation. Ces véhicules sont prêtés par le Musée Bourguignon pour la Préservation des Véhicules Militaires, association d’une trentaine de bénévoles passionnés créée en 1994. Ce Musée itinérant possède plus de 95 pièces du vélo suisse au char AMX 13 couvrant une large période d’histoire militaire allant de 1939 à 1970. Il participe ou organise des expositions en extérieur (8 mai, libération de villes et vil- lages, sons et lumières, portes-ouvertes de régiment, émissions télé…), avec ses adhérents toujours en tenue Un camion Dodge ambulance d’époque. À ce jour, le Musée a effectué plus de 220 sorties. Sur son stand, le Musée proposera aux jeunes visiteurs un quizz et un concours de dessins, avec des cadeaux à la clé. Contact : 2 rue des Corroyeurs 21068 Dijon Cedex Tél. 03 80 42 90 08 [email protected]

La Gendarmerie exerce de nombreuses missions au quotidien au service des Français. La Gendarmerie représente aussi huit siècles d’histoire. Au cours de celle-ci, tous les modes de loco- motion ont été utilisés. À pied, à cheval, en voiture, le gendarme a toujours parcouru sa circonscription. Au vingtième siècle, les chevaux vapeur ont remplacé les chevaux et les gendarmes ont utilisé toutes sortes de véhicules à moteur.

Le choix fait à l'occasion du premier salon AUTO MOTO RE- TRO a été de présenter deux voitures rapides d'intervention et quatre motos. Au cours du siècle dernier, la gendarmerie a doté ses motocyclistes de motos de marque française et particulière- ment deux marques bourguignonnes. C'est ainsi que les gendarmes ont roulé sur des Monet-Goyon mâconnaises (juste avant la Seconde Guerre Mondiale) et sur des Terrot après la Seconde Guerre Mondiale. Parmi les véhicules exposés : une Citroën SM Maserati. – Voir photo ci-contre

31 Sept véhicules de pompiers seront exposés, camions et utilitaires, provenant de la collection privée de M. Jean-Claude Picot de Beaune. Fils d’un capitaine des pompiers, ancien sapeur- pompier, ce passionné, aujourd’hui à la retraite, était aussi en- trepreneur spécialisé dans la carrosserie et l’équipement des véhicules d’incendie. Ces prédispositions et une bonne dose de passion l’ont amené à rassembler et conserver une multitude de véhicules et d’objets en rapport avec sa profession jusqu’à créer le musée du Patrimoine du sapeur-pompier. Ce musée a fermé ses portes depuis quelques années. Il abritait, à Savigny-lès-Beaune, 80 véhicules de toutes marques, du véhicule de premiers secours au fourgon pompe tonne et autres camions spécialisés, tous en parfait état de restauration. Auto Moto Rétro ressuscite pour quelques jours ce musée en accueillant une petite partie de la collection : ambulance, autopompe, camion citerne des années 40 à 60. Des merveilles, restaurées magnifi- quement par leur propriétaire, qui raviront à n’en pas douter petits et grands.

32 Exposition de motos de compétition

Une quinzaine de fabuleuses motos de compétition seront exposées. Elles proviennent de l’Écurie Gérald Motos de Draveil (Essonne), la plus grande écurie française de motos de course historiques. Cette écurie a été créée par un amoureux des motos, Gérald ARMAND, en- trepreneur spécialisé en transport de motos.

Depuis trente ans, l’objectif de l’Écurie Gérald Motos est de sauvegar- der le patrimoine que représentent les motos de compétition du temps passé.

L’atout numéro 1 de cette écurie est d’avoir débuté cette « collection » à une époque où ce genre d’activité ne concernait que quelques rares hommes aussi passionnés qu’obstinés, avant que la mode du « vintage » n’envahisse les circuits. De ce fait, par le nombre de machines accumulées, l’Écurie Gérald Motos n’a aucun mal à ne pas déroger à sa règle de base : ne mettre en piste que des véhicules authentiques. Ainsi, depuis 2009, l’écurie s’efforce de faire rouler ses véhicules sur les plus grands circuits du monde lors d’événements où sont présents les champions les plus prestigieux pour le bonheur de milliers de spectateurs.

Seront présents sur le salon AUTO MOTO RETRO de Dijon, les bolides suivants :  Offenstadt 500 BTU de 1979 (un prototype français)  Yamaha 750 TZ de 1979 (championne du monde 1979 – Voir photo ci-dessus)  Yamaha 500 TZ de 1980  Yamaha 350 TZ de 1978  Yamaha 350 TZ de 1992  Honda 750 CR de 1970 (photo ci-dessous)  Honda 250 RS de 1985  Honda 250 RS de 1987  Kawasaki 998 Godier/Genoud (Bol d’Or 1976) (voir photo ci-contre)  Kawasaki 998 Performance (Bol d’Or 1979)  Aermacchi 250 (Vice-championne du monde 1972 et championne de France 1973)  Yamaha 250 TD2 (Championne de France 1969)  Yamaha 350 TR2 (Championne de France 1971)  Kawasaki 500H1R de 1970  Kawasaki H2 de 1974

33 34 Les partenaires

35 36 Informations pratiques

Titre de la manifestation AUTO MOTO RETRO

Dates et heures d’ouverture Samedi 19 mars de 9 h à 20 h au public Dimanche 20 mars de 9 h à 19 h

Avant-Première Vendredi 18 mars de 18 h à 22 h Ouverte à tous

Lieu Parc des Expositions de Dijon - halls 1 et 2 Entrée avenue des Grands Ducs d’Occident

Prix d’entrée Plein tarif : 8 € Tarif jeunes (12-25 ans) : 5,50 € Gratuit pour les enfants de moins de 12 ans accompagnés Tarif groupe, 20 personnes minimum : 5,50 € (uniquement aux guichets)

Tarif préférentiel sur la billetterie en ligne : 7 € Sur www.autoretrodijon.com

Les visiteurs qui se rendront au salon avec leur véhicule ancien (tous les véhicules sortis avant 1987) pourront stationner gratuitement dans la cour du Parc des Expositions, dans la li- mite des places disponibles. La présentation de la carte grise sera demandée par les gardiens à l’entrée de la cour. Le con- ducteur se verra offrir l’entrée au salon

Accès En voiture En arrivant à Dijon, suivre « CENTRE CLEMENCEAU »

En tramway (réseau Divia) T1 (gare ↔ Quétigny centre), arrêt Auditorium ou Poincaré

Visite en avant-première vendredi 18 mars à 18 h

Restauration Bar – brasserie Restaurant – food trucks

37 Organisation DIJON CONGREXPO Parc des Expositions et Congrès de Dijon 3 boulevard de Champagne – BP 67827 21078 DIJON CEDEX Tél. : 03.80.77.39.00 – Fax : 03.80.77.39.39 E-mail : [email protected] Site Internet : www.dijon-congrexpo.com

Avec le concours de Automobile Club de Bourgogne ZAE Cap Nord 9 rue des Ardennes 21000 DIJON Tél. : 03.80.60.09.70 – Fax : 03.80.60.09.79 E-mail : [email protected] Site Internet : www.automobile-club.org