BIBLIOGRAFIA ŚWIATA KOLEI Odt1 2005 2013

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

BIBLIOGRAFIA ŚWIATA KOLEI Odt1 2005 2013 www.s-l.cal.pl BIBLIOGRAFIA „ŚWIATA KOLEI” 2005-2013 Opracował: Piotr Gzowski (2013) 1 – SPIS TREŚCI, 2 – LISTY CZYTELNIKÓW: Zimowa zagadka; O fotografowaniu raz jeszcze; Uwaga na internet!, 3 – AKTUALNOŚCI: Kolejowe przewozy regionalne w 2005 roku. Samorząd na kolej – czyli szynowy galimatias..., 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA, 12 – REPORTAŻ: Pewnego razu na Dzikim Zachodzie..., 14 – NASZ PORTRET: lokomotywy elektryczne typu EL2, 22 – HISTORIA KOLEI: Pierwsza Kolej Żelazna Węgiersko-Galicyjska, 28 – ZAPOMNIANE LINIE: (Toruń Pn. -) Olek – Unisław Pomorski (2), 30 – KOLEJ NA ŚWIECIE: Pecorama, 34 – WĄSKIE TORY: Kolej wąskotorowa cukrowni Kruszwica część 2 – parowozy, 39 – WCZORAJ I DZIŚ: Most w Nowogrodzie Bobrzańskim, 40 – STATYSTYKA: MD Kościerzyna, 42 – ABC 114 KOLEI: Oznaczenia identyfikacyjne wagonów osobowych, 43 – ARCHIWUM TABORU: Wagon cysterna dwuosiowa typu 230R, 44 – ALBUM STACJI: Jugowice, 45 – FILATELISTYKA: Jesienne reminiscencje 2004; Aktualności, 46 – MIEJSKIE TORY: S-Bahn Berlin, 54 – ŚK 1/2005 MAKIETA: Budynki, budowle, obiekty i detale drewniane na makiecie (3), 56 – RAPORT: Wagony Kolei Górnośląskich, 58 – TEST MODELU: Wagon osobowy typu 102A, 60 – KATALOG MODELI: Wagon restauracyjny Bautzen, 61 – PORADY: Wykonanie imitacji rynien na modelu budynku, 62 – FORUM: Plebiscyt „Polski Model Roku 2004”, 63 – KALEJDOSKOP. 1 –SPIS TREŚCI, 2 – LISTY CZYTELNIKÓW: Na tropie „Hektora”; Komu służą koleje muzealne?, 3 – AKTUALNOŚCI: Nowe pojazdy na polskich torach – bilans roku 2004, 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA, 12 – KOLEJ W POLSCE: Elektrowozy na magistrali węglowej, 22 – HISTORIA KOLEI: Pierwsze semafory świetlne na Dolnym Śląsku, 29 – KATASTROFY: jastrząb 1906, 30 – ZAPOMNIANE LINIE: Śladami Kolei Doliny Słupi, 32 – KOLEJ W ŚWIECIE: Kolej Berno – Lötschberg – Simplon, 38 – ALBUM STACJI: Stacja Linia Zakrzewo, 39 – WĄSKIE TORY: Koleje wąskotorowe w okręgu starachowickim (2), 44 – STATYSTYKA: Wagony Starachowickiej KD, 45 – ARCHWUM TABORU: Wagon świniarka typu 2001S/1, 46 – FILATELISTYKA: Wsiąść do pociągu...; Datownik w Białośliwiu; Relikt?; Wiek pary; Propozycja 115 (?) dla PKP CARGO, 47 – MIEJSKIE TORY: Modernizacja wagonów typu N w Krakowie, 52 – MIEJSKIE TORY: Bilety Krakowskiej Miejskiej Kolei Elektrycznej z okresu okupacji ŚK 2/2005 hitlerowskiej, 54 – MAKIETA: Budynki, budowle, obiekty i detale drewniane na makiecie (4), 56 – NOWOŚCI: Nowości PKP firmy Fleischmann, 58 – TEST MODELU: Tramwaj niskopodłogowy NGT6Kr II , 60 – KATALOG MODELI: Wagon węglarka grupy Klagenfurt, 61 – PORADY: Sposób wykonania ram okiennych w modelu budynku, 62 – FORUM, 63 – KALEJDOSKOP, 64 – FIRMA PREZENTUJE: Parowóz wąskotorowy serii 99.46 kolei DR. 1 –SPIS TREŚCI, 2 – LISTY CZYTELNIKÓW: Konkurs modeli kartonowych; Konkurs w Bielsku Białej; Impreza KALININGRAD 2005, 3 – AKTUALNOŚCI: Modernizacja lokomotyw z ZNTK Poznań, 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA, 12 – NOWA KOLEJ: Hiszpańskie pociągi dużych prędkości, 14 – NASZ PORTRET: Parowozy serii Tkt2, 22 – KOLEJ W POLSCE: Na kresach Rzeczypospolitej. Munina – Hrebenne, 28 – KOLEJ W POLSCE: „Bałaje” – 15 lat temu..., 30 – ZAPOMNIANE LINIE: Śladami Kolei Doliny Słupii (2), 32 – KOLEJ NA ŚWIECIE: Koleje w Tatrach Wysokich, 36 – WĄSKIE TORY: Kolej wąskotorowa cukrowni Kruszwica, część 3 – wagony, 40 – STATYSTYKA: Lokomotywy SP32 w MD Nowy Sącz, 42 – WCZORAJ I DZIŚ, 43 – ALBUM STACJI: Dobroń, 44 – ABC KOLEI: Oznaczenia identyfikacyjne wagonów osobowych 116 (2), 45 – ARCHIWUM TABORU: Wagon platforma czteroosiowa typu 426Za, 46 – MIEJSKIE TORY : Bydgoskie tramwaje przegubowe, 53 – FILATELISTYKA: Austriackie Dni Znaczka; ŚK 3/2005 Galeria malarstwa; Chabówka - Nowy Sącz po raz drugi; Zapomniane linie, 54 – MAKIETA: Budynki, budowle, obiekty i detale drewniane na makiecie (5), 56 – TEST MODELU: Lokomotywa spalinowa serii 060DA (ST43), 58 – WARSZTAT: Wieża ciśnień stacji Wysoka Wlkp., 60 – KATALOG MODELI: Wagon węglarka gdupy Villach, 61 – PORADY: Cyfrowy świat kolei (2) – Manipulator LH100, 63 – KALEJDOSKOP. Opracował: P. Gzowski © 2013 1 www.s-l.cal.pl www.s-l.cal.pl 1 – SPIS TREŚCI, 2 – OD REDAKCJI: Wszystkie drogi prowadzą do Rzymu..., 3 – AKTUALNOŚCI: Wagony 1/2 klasy typu 112 At, 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA, 12 – REPORTAŻ: Kaliningradzkie peregrynacje kolejowe, 16 – WĄSKIE TORY: Kolej wąskotorowa Zwierzynie – Biłgoraj, 28 – ZAPOMNIANE LINIE: Słobity – Orneta, 30 – ABC KOLEI: Oznaczenia identyfikacyjne wagonów osobowych (3), 31 – ARCHIWUM TABORU: Wagon cysterna czteroosiowa typu 434R, 32 – KOLEJ W ŚWIECIE: Chińskie parowozy serii QJ, 42 – STATYSTYKA: Trakcja elektryczna PKP w latach 1961-1975, 48 – KATASTROFY: 1 Maja w 117 Sierpcu, 49 – FILATELISTYKA: List numizmatyczny; Prezydent Putin o kolei; Poznajemy kolejowe jedynki, 50 – MIEJSKIE TORY: Tramwaje Obwodu Moskiewskiego. Cz. 1 – Tramwaje ŚK 4/2005 w Nogińsku, 54 – ŚWIAT MODELI: Polski Model Roku 2004, 56 – MAKIETA: Budynki z „pruskiego muru”, 58 – KATALOG MODELI: Wagon restauracyjny Bautzen (2), 59 – NOWOŚCI: Nowości – Norymberga 2005, 62 – KALEJDOSKOP, 63 – FORUM. 1 – SPIS TREŚCI, 2 – LISTY CZYTELNIKÓW: Ujednolicone odszkodowanie za opóźnienia pociągów w połączeniach międzynarodowych; Nie wierzmy gminom, 3 – AKTUALNOŚCI: Tanie linie kolejowe, 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA, 12 – REPORTAŻ: Skansen w Chabówce, 14 – KOLEJ W POLSCE: 25 lat LHS, 22 – HISTORIA KOLEI: Wspomnienia o parowozowni w Iłowie, 30 – ZAPOMNIANE LINIE: Lipowa Śląska – Gracze, 32 – KOLEJ NA ŚWIECIE: 75 lat Glacier Express, 37 – WĄSKIE TORY: kolej wąskotorowa cukrowni Kruszwica część 4 – wagony towarowe, 42 – ALBUM STACJI: p.o. Dobryszyce, 43 – ARCHIWUM TABORU: Wagon samowyładowczy talbot typu 24Ve, 44 – MIEJSKIE TORY: Poznańskie tramwaje generacji N, 52 118 – WCZORAJ I DZIŚ: Runowo Pomorskie, 53 – FILATELISTYKA: O „Wiedence” 35 lat temu; Metro w Mińsku ma 20 lat; 150 lat kolei w Norwegii, 54 – TEST: Zespół trakcyjny serii VT610, ŚK 5/2005 56 – WARSZTAT: Patynowanie modeli (1), 58 – NOWOŚCI: Nowości 2005 – TT, 60 – KATALOG MODELI: Wagon węglarka grupy Klagenfurt (2), 61 – MAKIETA: Fototrawiony przepust ceglany, 62 – KALEJDOSKOP, 62 – FORUM: Urodziny „wiedenki”, 64 – FIRMA PREZENTUJE: Parowóz serii 93 5-12 kolei niemieckich (DRG). 1 – SPIS TREŚCI, 2 – LISTY CZYTELNIKÓW: Dokumentujmy kolejową architekturę, 3 – AKTUALNOŚCI: Warszawsko-wiedeńskie okruchy, 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA: 12 – HISTORIA KOLEI: 100 lat Kolei Doliny Bystrzycy, 22 – KOLEJ W POLSCE: 25 lat LHS cz.2 – Tabor trakcyjny, 26 – POLSKIE STACJE: Wadowice, 32 – KOLEJ W ŚWIECIE: lokomotywy kolei Berno – Lötschberg – Simplon, 37 – KATASTROFY: Biała 1906, 38 – WĄSKIE TORY: Ostatnia „Sześćsetka” w Warszawie, 43 – ARCHIWUM TABORU: Wagon platforma dwuosiowa typu 212Z, 44 – ZAPOMNIANE LINIE: Unisław Pomorski - Chełmno, 46 – MIEJSKIE TORY: 119 Tramwaje w Zaporożu, 53 – FILATELISTYKA: Rocznice „Wiedenki”; Revenue; 120 lat kolei w Gorlicach; 10 lat metra w Warszawie, 54 – TEST MODELU: Lokomotywa spalinowa serii ST44, ŚK 6/2005 56 – WARSZTAT: Patynowanie modeli (2), 58 – MAKIETA: Nawierzchnia drogowa na przejazdach kolejowych, 60 – KATALOG MODELI: Wagon kryty grupy Bremen, 61 – NOWOŚCI: Polskie nowości, 62 – KALEJDOSKOP, 63 – FORUM. 1 – SPIS TREŚCI, 2 – OD REDAKCJI: Jedno pytanie do Leszka Ruty, od maja prezesa spółki PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o., 3 – AKTUALNOŚCI: Kolejka bieszczadzka zaprasza, 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA, 12 – NASZ PORTRET: Wagony motorowe serii SN52 i SN60, 24 – HISTORIA KOLEI: Historia kolei w Zaleszczykach, 29 – WCZORAJ I DZIŚ: Zaleszczyki, 30 – KOLEJ W ŚWIECIE: lokomotywy kolei Berno – Lötschberg – Simplon (2), 34 – WĄSKIE TORY: Kolej wąskotorowa gazowni Wrocław Tarnogaj, 38 – WSPOMNIENIA: Podróż w czasie, czyli historia jednej czapki, 40 – ZAPOMNIANE LINIE: Grodków – Głęboka Śl., 42 – ALBUM STACJI: Gozdnica, 43 – ARCHIWUM TABORU: Wagon cysterna czteroosiowa typu 413Ra, 44 – 120 ABC KOLEI: Wskaźniki na liniach zelektryfikowanych, 45 – FILATELISTYKA: „Penydarren”; Duże prędkości; „Stoi na stacji lokomotywa”; Nie tylko dla filatelistów; Wolsztyn 2005, 46 – MIEJSKIE TORY: Tramwaje niskopodłogowe w Poznaniu, 54 – MAKIETA: Oświetlenie ŚK 7/2005 makiety, 56 – WARSZTAT: Przebudowa rozjazdów, 58 – TEST MODELU: Parowóz osobowy Ok1, 60 – KATOLOG MODELI: Wagon pasażerski 1 kl. typu 127A (1), 61 – PORADY: Cyfrowy Świat Kolei (3). Akcesoria dodatkowe, 62 – KALEJDOSKOP, 63 – FORUM, 64 – FIRMA PREZENTUJE: Platforma PKP serii PPyk 203 do przewozu ładunków ciężkich. Opracował: P. Gzowski © 2013 2 www.s-l.cal.pl www.s-l.cal.pl 1 – SPIS TREŚCI, 2 – OD REDAKCJI: Ginące zabytki, 3 – AKTUALNOŚCI: SA110 – pierwsze służby, 4 – Z KRAJU, 10 – ZE ŚWIATA, 12 – KOLEJ W POLSCE: Wagony motorowe serii SA110 czyli seria 624 na polskich torach, 14 – HISTORIA KOLEI: Dzieje linii kolejowej Wrocław Psie Pole – Trzebnica, 26 – WĄSKIE TORY: Wąskotorowa lokomotywa spalinowa LDI-45N, 30 – KOLEJ W ŚWIECIE: Koleje w Holandii, 34 – STATYSTYKA: Kamieniec Ząbkowicki, 39 – KATASRTOFY: Jedlicze Łódzki 1969, 40 – ZAPOMNAINE LINIE: Wieluń Dąbrowa Wąsk. – Praszka, 42 – ALBUM STACJI: p.o. Zdrojowisko, 43 – ARCHIWUM TABORU: Wagon węglarka 121 czteroosiowa typu 415W, 44 – ABC KOLEI: Urządzenia ładunkowe na stacjach (1), 45 – FILATELISTYKA: Tramwajem przez filatelistykę, 46 – MIESKIE TORY: Łódź – Ozorków. Najdłuższa linia tramwajowa w Polsce, 54 – MAKIETA: Roślinność na makiecie z ... gąbki,56 – ŚK 8/2005 WARSZTAT: Modernizacja połączeń międzywagonowych w wielkości TT, 58 – TEST MODELU: Tramwaj niskopodłogowy NGT D12 DD, 60 – KATALOG MODELI: Węglarka grupy Königsberg (1), 61 – NOWOŚCI: Nowości N – 2005, 62 – KALEJDOSKOP, 62 – FORUM. 1 – SPIS TREŚCI, 2 – LISTY
Recommended publications
  • Import Taboru Kolejowego Do Polski Import of Rolling Stock to Poland
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego Studies of the Industrial Geography Commission of the Polish Geographical Society ISSN 2080-1653 DOI 10.24917/20801653.333.2 TadeuszUniwersytet Bocheński Szczeciński, Polska University of Szczecin, Poland SebastianUniwersytet Wojtkiewicz Szczeciński, Polska University of Szczecin, Poland Import taboru kolejowego do Polski Import of Rolling Stock to Poland Streszczenie: Autorzy postanowili zbadać, jaka była rola importu taboru kolejowego i jego elementów w zaspokojeniu potrzeb polskiego rynku kolejowego oraz skąd pochodził importowany tabor. Zakres cza- sowy badań objął lata 1945–2017, ale ze względu na różne uwarunkowania gospodarcze analizę przepro- wadzono w trzech okresach: 1945–1989, 1990–2001 i 2002–2018. W badaniach pominięto tabor parowy oraz wagony, a skupiono się na elektrycznych i spalinowych jednostkach trakcyjnych. Uwzględniono także kwestie związane z importem technologii i podzespołów do produkcji tego rodzaju taboru na terenie Polski. Wskazano uwarunkowania sprowadzania taboru z zagranicy, miejsce produkcji importowanych pojazdów eksploatowanych w Polsce oraz kraje, w których były one użytkowane, jeśli sprowadzono je jako używane. W okresie PRL import taboru odbywał się głównie w ramach RWPG. Z importu pochodziła znaczna część ta- boru spalinowego, zaś tabor elektryczny produkowano głównie w kraju. Istotne znaczenie miał zakup licencji na produkcję podzespołów i lokomotyw elektrycznych w Europie Zachodniej. W latach dziewięćdziesiątych XX wieku znacząco spadło zapotrzebowanie na tabor, w tym także na jego import. Natomiast po otwarciu rynku kolejowego w 2002 roku zapotrzebowanie na tabor istotnie wzrosło, co przełożyło się także na zwięk- szony import – najpierw używanego, a potem nowego taboru. Współcześnie sprowadzano z zagranicy przede wszystkimAbstract: lokomotywy oraz podzespoły do produkcji taboru w kraju – głównie z Niemiec.
    [Show full text]
  • Przemysł Taboru Szynowego W Polsce
    Solaris Tramino Jena. Fot. Solaris Marek Graff Przemysł taboru szynowego w Polsce Przed 1989 r. kolej w Polsce była podstawą transportu osób oraz w krajach zachodnioeuropejskich – niewielka liczba samocho- towarów. Ówczesny nacisk na rozwój przemysłu ciężkiego – prze- dów prywatnych, przewozy stali, węgla kamiennego (ze Śląska do wozy stali, węgla kamiennego spowodował, iż złoty wiek kolei portów w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu) powodowały, w Polsce trwał znacznie dłużej niż w krajach zachodnioeuropej- iż z jednej strony kolej była traktowana jako podstawa systemu skich. Niewielka liczba samochodów prywatnych powodowała, transportowego kraju, jednak była znacznie przeciążona i chro- iż kolej była traktowana jako podstawa systemu transportowego niczne niedoinwestowana. Swoistym symbolem ówczesnego sta- kraju, jednak była znacznie przeciążona i chroniczne niedoin- nu było utrzymywanie trakcji parowej na liniach bocznych w la- westowana. Realia gospodarki rynkowej po 1989 r. były z jed- tach 70., zamiast wdrożenia programu budowy lekkiego taboru nej strony nowym impuls rozwojowym, jednak upadek zakładów spalinowego, jak to uczyniono w Czechosłowacji czy wschodnich przemysłu ciężkiego – hut żelaza, koksowni, czy kopalni węgla Niemczech. kamiennego, oznaczał drastyczny spadek przewozów towarów ma- Zakup nowoczesnych technologii czy podzespołów do budowa- sowych dotychczas przewożonych koleją. Dopiero przeprowadzona nego taboru za granicą był bardzo utrudniony, nie tylko wskutek restrukturyzacja kolei po 2000 r., a także członkostwo w UE od znacznie wyższej ceny wobec podobnych urządzeń produkowa- 2004 r. znacznie poprawiło stan kolei w Polsce – odrodzenie się nych w Polsce, ale także znacznie dłuższego procesu decyzyjne- przemysłu taborowego, nowe zamówienia – początkowo na lekkie go: zamówienie musiało być złożone przez wyznaczone urzędy pojazdy spalinowe, później na elektryczne zespoły trakcyjne czy centralne, a zakup był możliwy po uzyskaniu przydziału dewiz, co tramwaje nowej generacji, które zamawiano u polskich produ- było dość problematyczne.
    [Show full text]
  • Aleksander Sładkowski Editor Rail Transport— Systems Approach Studies in Systems, Decision and Control
    Studies in Systems, Decision and Control 87 Aleksander Sładkowski Editor Rail Transport— Systems Approach Studies in Systems, Decision and Control Volume 87 Series editor Janusz Kacprzyk, Polish Academy of Sciences, Warsaw, Poland e-mail: [email protected] About this Series The series “Studies in Systems, Decision and Control” (SSDC) covers both new developments and advances, as well as the state of the art, in the various areas of broadly perceived systems, decision making and control- quickly, up to date and with a high quality. The intent is to cover the theory, applications, and perspectives on the state of the art and future developments relevant to systems, decision making, control, complex processes and related areas, as embedded in the fields of engineering, computer science, physics, economics, social and life sciences, as well as the paradigms and methodologies behind them. The series contains monographs, textbooks, lecture notes and edited volumes in systems, decision making and control spanning the areas of Cyber-Physical Systems, Autonomous Systems, Sensor Networks, Control Systems, Energy Systems, Automotive Systems, Biological Systems, Vehicular Networking and Connected Vehicles, Aerospace Systems, Automation, Manufacturing, Smart Grids, Nonlinear Systems, Power Systems, Robotics, Social Systems, Economic Systems and other. Of particular value to both the contributors and the readership are the short publication timeframe and the world-wide distribution and exposure which enable both a wide and rapid dissemination of
    [Show full text]
  • Methods of Research of Locomotive Axes Wear
    TRANSPORT PROBLEMS 2013 PROBLEMY TRANSPORTU Volume 8 Issue 1 locomotive; axes wear; methods of research; wheel flange Gediminas VAIČIŪNAS*, Gintaras GELUMBICKAS Leonas Povilas LINGAITIS Vilnius Gediminas Technical University Basanavičiaus 28-135, Vilnius, Lithuania *Corresponding author. E-mail : [email protected] METHODS OF RESEARCH OF LOCOMOTIVE AXES WEAR Summary. Wheels of locomotive axes are subject to wear during operation, when the wheel is contacting the track in the railway curves both with its rolling surface and flange. The quality of both of the mentioned surfaces has a direct impact on railway traffic safety; therefore, their wear is under special control. Statistic methods of research of wear of locomotive axes can be efficiently divided into two types: regression and probability. The article discusses the examples of research completed in Lithuanian railways. Recommendations on which method is the most appropriate method to use in which situation is provided according to results of the research. СТАТИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ ИЗУЧЕНИЯ ИЗНОСА КОЛЕСНЫХ ПАР Аннотация. При прохождении локомотивом кривых, колеса колесных пар подвержены износу в момент соприкосновения поверхности качения и гребня с рельсами. Качество обеих упомянутых поверхностей оказывает непосредственное влияние на безопасность движения; по этой причине их износ требует особого контроля. Статистические методы изучения износа колесных пар можно разделить на два типа: регрессионные и вероятностные. В статье обсуждаются исследования, проведенные Литовскими железными дорогами. По результатам этих исследований даются рекомендации по выбору подходящего в той или иной ситуации метода. 1. GOAL AND OBJECT OF RESEARCH Wheels of locomotive axes are subject to wear during operation. When idle, one locomotive axis is exposed to 11 tons of static load, whereas, when in traction mode, the static load can be up to 1.5 times more.
    [Show full text]
  • Software Analysis for Modeling the Parameters of Shunting Locomotives Chassis
    MATEC Web of Conferences 116, 03003 (2017) DOI: 10.1051/matecconf/20171160300 3 Transbud-2017 Software analysis for modeling the parameters of shunting locomotives chassis Anatoliy Falendysh1*, Mykyta Volodarets1, Viktoria Hatchenko1, and Ivan Vykhopen1 1Ukrainian State University of Railway Transport, Operation and Repair of traction rolling stock Department, Feuerbach square 7, 61050, Kharkiv, Ukraine Abstract. The article provides an overview of software designed to perform the simulation of structures, calculate their states, and respond to the effects of loads applied to any of the points in the model. In this case, we are interested in the possibility of modeling the locomotive chassis frames, with the possibility of determining the weakest points of their construction, determination of the remaining life of the structure. For this purpose, the article presents a developed model for calculating the frame of the diesel locomotive chassis, taking into account technical, economic and other parameters. 1 Introduction Because of the high degree deterioration of the Ukrainian railways traction rolling stock (more than 90%) on the one hand, and the lack of free investment resources for modernization, on the other hand, and production capabilities of manufacturing plants, tasks to ensure the safe operation of traction rolling stock fleet cannot be solved by its instant updating [9]. Accordingly, searching for a better use of qualitative characteristics of the available operated machinery is necessary, including through the achievement of safe operation of the traction rolling stock beyond the established standard service life. The condition of the operated fleet of traction rolling stock on industrial transport is hardly better, requiring no less expert studies to assess the remaining resource with the possibility of extending the service life.
    [Show full text]
  • Tracks the Monthly Magazine of the Inter City Railway Society Websites: Icrs.Org.Uk & Icrs.Fotopic.Net
    Tracks the monthly magazine of the Inter City Railway Society websites: icrs.org.uk & icrs.fotopic.net FL 86613 + 86609 catch the last rays of the setting sun on a southbound liner Carlisle, 11 February 2010 Volume 38 No.4 April 2010 Inter City Railway Society founded 1973 The content of the magazine is the copyright of the Society No part of this magazine may be reproduced without prior permission of the copyright holder President: Simon Mutten (01603 715701) Coppercoin, 12 Blofield Corner Rd, Blofield, Norwich, Norfolk NR13 4RT Chairman: Carl Watson - [email protected] 14, Partridge Gardens, Waterlooville, Hampshire PO8 9XG Secretary: Gary Mutten - [email protected] (01953 600445) 1 Corner Cottage, Silfield St. Silfield, Wymondham, Norfolk NR18 9NS Treasurer: Gary Mutten - [email protected] details as above Membership Secretary: Trevor Roots - [email protected] (01466 760724) Mill of Botary, Cairnie, Huntly, Aberdeenshire AB54 4UD Editorial Manager: Trevor Roots - [email protected] details as above Website Manager: Mark Richards - [email protected] (01908 520028) 7 Parkside, Furzton, Milton Keynes, Bucks. MK4 1BX Editorial Team: Sightings: James Holloway - [email protected] (0121 744 2351) 246 Longmore Road, Shirley, Solihull B90 3ES News: John Barton - [email protected] (0121 770 2205) 46, Arbor Way, Chelmsley Wood, Birmingham B37 7LD Wagons & Trams: Martin Hall - [email protected] (0115 930 2775) 5 Sunninghill Close, West Hallam, Ilkeston, Derbyshire DE7 6LS Europe (website): Robert Brown
    [Show full text]
  • Finished Vehicle Logistics by Rail in Europe
    Finished Vehicle Logistics by Rail in Europe Version 3 December 2017 This publication was prepared by Oleh Shchuryk, Research & Projects Manager, ECG – the Association of European Vehicle Logistics. Foreword The project to produce this book on ‘Finished Vehicle Logistics by Rail in Europe’ was initiated during the ECG Land Transport Working Group meeting in January 2014, Frankfurt am Main. Initially, it was suggested by the members of the group that Oleh Shchuryk prepares a short briefing paper about the current status quo of rail transport and FVLs by rail in Europe. It was to be a concise document explaining the complex nature of rail, its difficulties and challenges, main players, and their roles and responsibilities to be used by ECG’s members. However, it rapidly grew way beyond these simple objectives as you will see. The first draft of the project was presented at the following Land Transport WG meeting which took place in May 2014, Frankfurt am Main. It received further support from the group and in order to gain more knowledge on specific rail technical issues it was decided that ECG should organise site visits with rail technical experts of ECG member companies at their railway operations sites. These were held with DB Schenker Rail Automotive in Frankfurt am Main, BLG Automotive in Bremerhaven, ARS Altmann in Wolnzach, and STVA in Valenton and Paris. As a result of these collaborations, and continuous research on various rail issues, the document was extensively enlarged. The document consists of several parts, namely a historical section that covers railway development in Europe and specific EU countries; a technical section that discusses the different technical issues of the railway (gauges, electrification, controlling and signalling systems, etc.); a section on the liberalisation process in Europe; a section on the key rail players, and a section on logistics services provided by rail.
    [Show full text]
  • Komunikacja Kolejowa Na Polsko-Niemieckim Pograniczu
    Husarz EU44-005 (producent – Siemens) z pociągiem EC do Warszawy na stacji Berlin Hbf. (20.10.2012 r.) Marek Graff Komunikacja kolejowa na polsko-niemieckim pograniczu Obecnie pomiędzy Polską i Niemcami funkcjonuje kilka kole- stały się stacjami peryferyjnymi, zbyt rozbudowanymi w nowej rze- jowych przejść granicznych, czy raczej punktów stycznych sieci czywistości. Niepewna przyszłość tych ziem (np. Dolnego Śląska, kolejowej obu krajów. W odróżnieniu od Czech i Słowacji, w Niem- Pomorza Zachodniego, itp.), mimo oficjalnej propagandy państwo- czech stosuje się inne napięcie w sieci trakcyjnej w porównaniu wej, spowodowała zahamowanie modernizacji infrastruktury na z Polską, zatem konieczne jest stosowanie elektrycznych loko- długie lata. Po zachodniej stronie Odry panowała także niezbyt motyw dwusystemowych. Do niedawna pomiędzy PKP i DB tylko dobra atmosfera dla rozwoju kolei – przez długi czas elektryfika- jedno przejście funkcjonowało jako zelektryfikowane, tj.: Rzepin– cja sieci kolejowej DR była hamowana z przyczyn politycznych (na Frankfurt nad Odrą, jednak dynamicznie rozwijająca się wymiana niektórych liniach wręcz zdemontowano sieć trakcyjną), a część li- handlowa pomiędzy oboma krajami powoduje, iż modernizacja nii z dwutorowych stała się jednotorowa, itp. Problematyczna kwe- dotychczasowych przejść granicznych w kierunku zwiększenia stia stosunków polsko-niemieckich po 1945 r., mimo oficjalnej ich przepustowości często oznacza także elektryfikację. Obecnie retoryki spowodowała, iż komunikacja kolejowa pomiędzy oboma poziom wymiany handlowej pomiędzy oboma krajami jest na krajami nie mogła się swobodnie rozwijać. Poza tym, odbudowa tyle znaczny, iż Niemcy dla Polski są pierwszym partnerem han- obu krajów ze zniszczeń wojennych, pochłaniała znaczne środki, dlowym, a Polska dla Niemiec – siódmym. Polska po uzyskaniu zatem takie zagadnienia jak poprawa komunikacji z sąsiadami członkostwa w UE w 2004 r.
    [Show full text]
  • Trainsimming Modern Czech and Slovak Trains Trainsimming Modern
    Trainsimming Modern Czech and Slovak trains Part One beta February 2004 A CD 162 with a fast mail train 1999 Model: Stary In Part One: Czechoslovakian diesel and electric locomotives This guide is a beta, in that while there are were some of the most colourful and interesting plenty of Czech train sites with descriptions in • Background to Czech around, which continue to be used by their Czech (which I can only pick up a word or railways successor CD - Ceske Drahy and ZSR - two), there is very little material in English or • Czech locomotive Zeleznice Slovenskej Republiky, together with German. numbering system newer stock, including the new Pendelino tilting train. • Electric locos Nevertheless I hope it does justice to the fine • Diesel Locomotives work of the Czech and Slovak members of the I have long been an admirer of the MSTS models Trainsim community. produced by the Czech and Slovak modellers, although, as far as I was aware, there were no Czech or Slovak MSTS routes available. In Part Two The recent arrival of Vysocina, a fantasy Czech • EMUs route set in Bohemia changes this, and allows • DMUs and railcars prototypical operations of at least Czech trains • Passenger stock • MSTS Routes • Resources Trainsimming Modern Czech and Slovak Trains Part One Page 2 To Dresden , Berlin Poland Praha Ceska Trebova To Nuernberg Ostrava Plzen Olomouc Zilina Brno Chop Germany Breclav Kosice Ukraine Austria Wien Bratislava Hungary A highly schematic map showing the Trans European Network (TEN) corridors going through Czechia and Slovakia Blue is electrified at 25kV 25Hz AC, Red 3000 V DC.
    [Show full text]
  • Distance Freight Transport Corridors
    Delft University of Technology Analysis, modeling, and assessing performances of supply chains served by long- distance freight transport corridors Wiegmans, Bart; Janic, Milan DOI 10.1080/15568318.2018.1463419 Publication date 2018 Document Version Final published version Published in International Journal of Sustainable Transportation Citation (APA) Wiegmans, B., & Janic, M. (2018). Analysis, modeling, and assessing performances of supply chains served by long-distance freight transport corridors. International Journal of Sustainable Transportation, 13 (2019)(4), 278-293. https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1463419 Important note To cite this publication, please use the final published version (if applicable). Please check the document version above. Copyright Other than for strictly personal use, it is not permitted to download, forward or distribute the text or part of it, without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), unless the work is under an open content license such as Creative Commons. Takedown policy Please contact us and provide details if you believe this document breaches copyrights. We will remove access to the work immediately and investigate your claim. This work is downloaded from Delft University of Technology. For technical reasons the number of authors shown on this cover page is limited to a maximum of 10. International Journal of Sustainable Transportation ISSN: 1556-8318 (Print) 1556-8334 (Online) Journal homepage: http://www.tandfonline.com/loi/ujst20 Analysis, modeling, and assessing performances of supply chains served by long-distance freight transport corridors Bart Wiegmans & Milan Janic To cite this article: Bart Wiegmans & Milan Janic (2018): Analysis, modeling, and assessing performances of supply chains served by long-distance freight transport corridors, International Journal of Sustainable Transportation, DOI: 10.1080/15568318.2018.1463419 To link to this article: https://doi.org/10.1080/15568318.2018.1463419 © 2018 The Author(s).
    [Show full text]
  • June 2004 Issue 6 RESUND LINK RAILWAYS at MARIUPOL
    SEMAPHORESEMAPHORE Russian Magazine for Railway Transport Enthusiasts Published since November 2000 June 2004 Issue 6 RESUND LINK RAILWAYS AT MARIUPOL ZEBLYAKI AND YAKSHANGA APSHERONSK–GUAMKA–MEZMAY AMUR RAILWAY HISTORY POLISH NOTEBOOKS OF FLOATING BRIDGES. THE HEREH TALES FROM THE EDITOR Dear readers! You are holding the next, sixth issue of “The Semaphore”. Three and a half years ago, overwhelmed by enthusiasm and belief in our own forces, we, the Editors, did not even think, what it a heavy burden it was to publish a periodical. At first, the periodicity of “The Semaphore” has been established once a month, then once in half- year. However, insuperable circumstances would overturn all planned terms again and again, and finally the magazine began to appear about once a year, as if it were an almanac. It took us another ten long months to prepare the sixth issue. Nevertheless, our magazine is alive, to what, in particular, testifies the statistics of visits to the Web site of magazine (up to 400 visits a month). Our correspondents, both “old” and new, from time to time send materials “for the next issue of the magazine”. We understand that their expectations cannot and should not be deceived, and we proceed with the publishing. “The Semaphore” is open! Moreover, this is our first attempt to publish an English-language version of the magazine. While the translation may be not perfect, and some materials (like the crossword) cannot be possibly translated into other languages, we still believe that this undertaking is important, and urge native English speakers to help us with translation.
    [Show full text]
  • {PDF EPUB} the Private Railways of Denmark by W. Simms
    Read Ebook {PDF EPUB} The Private Railways of Denmark by W. Simms The rail transport system in Denmark consists of 2,633 km of railway lines, of which the Copenhagen S-train network, the main line Helsingør- Copenhagen-Padborg, and the Lunderskov-Esbjerg line are electrified. Most traffic is passenger trains, although there is considerable transit goods traffic between Sweden and Germany. Maintenance work on most Danish railway lines is done by Banedanmark, a …Infrastructure company: BanedanmarkNational railway: DSBMajor operators: DSB, DB CargoRidership: 206,566,000 (2017)Images of the private Railways of Denmark by W. Simms bing.com/imagesSee allSee all imagesCategory:Maps of closed private railways in Denmark ...https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Maps...Denmark Railways 1932 Stubbekøbing-Nykøbing-Nysted Banen.jpg 430 × 590; 46 KB Denmark Railways 1932 Sydfyenske Jernbaner.JPG 316 × 365; 28 … THE PRIVATE RAILWAYS OF DENMARK SIMMS WILFRED F. Published : 2000; Edition : 1st; ISBN : 1902822056; Bookseller: Martin Bott (Bookdealers) Ltd Denmark has more than 2000 km of railway lines, of which most are under the control of Banedanmark; a number of private railways run their own lines. Contents 1 Banedanmark lines Services are currently offered from the Limfjordsbanen depot near Aalborg to Brønderslev (mostly Sundays in July), from Hjørring to Kvissel (mostly Sundays in August), and by private charter. Steam or diesel hauled (Site in Danish) Mariager-Handest Veteranjernbane standard gauge tourist railway 19km in length in Jylland (Jutland). Operates most Sundays and some other days in summer, on a few days in October, November and December, and by private … Railways Denmark have a high leveldevelopment.
    [Show full text]