DOCSLIB.ORG

Amsterdam ICT Saves The

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Amsterdam ICT Saves The The Netherlands – Autumn 2020 CITY SPECIAL Amsterdam Savills Research ICT saves the day City Special Amsterdam City Special Amsterdam Question What is the state of the Amsterdam office market after years of limited vacancies and less restrictive municipal policy with regard to new-builds? Table Population growth in Amsterdam ECONOMIC CONTRACTION IN The Amsterdam economy has City Population growth until 2040 Number of residents by 2040 2020, REORGANISATIONS ON THE Amsterdam HORIZON DESPITE NOW SCHEME +17.5% 1,030,900 grown strongly in recent years. For the first time since 2014, the Netherlands The Hague +13.1% 619,500 is facing an economic downturn. The Bureau for Economic Policy Analysis (CPB) believes a Rotterdam In Amsterdam the strong economic growth Overview Amsterdam’s economic growth is above national average +14.4% 746,100 contraction of more than 5% by the end of 2020 has resulted in, among other things, an and European metropolitan regions can reasonably be expected. In the event of a Utrecht increase in the demand for office space, +20.8% 433,200 second wave, the economy may even continue to mainly between 2014 and 2017. The average contract in 2021 (-2.8%) and the unemployment Eindhoven take-up of 565,481 sq m between 2014 and Annual economic growth (2013-2018) +16.1% 271,600 rate may reach 8.5%. 2017 signified an increase of 57% percent The Netherlands compared to 2013, while this was 20% in +6% 18,421,400 the other largest cities in the Netherlands. Table Source Statistics Netherlands The take-up showed a slight decline in the Economic contraction is on the horizon, following years as a result of a strong increase unemployment peak expected in 2021 in the shortage of qualitative office space. Amsterdam to reach 1 million residents by 2040 Due to growing demand the vacancy rate The number of residents in Amsterdam is living in a city like Amsterdam. This group 2020 2021 dropped from 14.9% in 2014 to 6.2% in 2020. expected to exceed the 1 million mark in will grow by 33.5% until 2040. It is striking In a number of Amsterdam office areas, the 2040. However, as a result of COVID-19, the that the number of residents in the under-20 vacancy rates have even dropped to far below city’s population has shown a decline for the category will continue to rise in the coming Unemployment in the friction level as a result of the ever- first time since 1985, due to the departure of years, a trend that is partly the result of a the Netherlands 4.3% 5.9% growing economy, limited new-builds and a knowwledge workers. This is only expected to growing number of students flocking to decrease in the stock due to conversions of 5.1% be a short term disruption of the growth. The the capital, thanks to the appeal of the two Gross Domestic offices to homes. As a result, the Amsterdam Amsterdam stable Amsterdam economy and the city’s universities and the attractiveness of the Product -5% +3.7% Netherlands market was highly overstrained, making it appeal to international knowledge workers city itself. Attracting these young target difficult for businesses to find suitable office offers a positive outlook for the long term. groups creates a more dynamic city and will Source Baseline scenario Bureau for Economic Policy Analysis space in the best locations. Figure: Household development Amsterdam ultimately lead to an appealing labour market One-person households looking to move to for the various types of companies with A relatively large number of differences can be This period of increased growth appears to an urban environment are very interested in offices in Amsterdam. observed between business sectors. The sectors be coming to a temporary end now, due to taking the biggest hits are the hospitality industry, the economic uncertainty resulting from culture, sports and recreation, transport, industry COVID-19. The question of how the demand 2.2% Graph Household development Amsterdam and trade. In the hospitality industry for example, for office space will actually develop in the The Netherlands the number of bankruptcies doubled in June coming period is difficult to answer at this Key One-person households Single-parent households Couples 2020 compared to January 2020. The problems time, as this strongly depends on how the for office-related employment are not yet visible economy will develop and on companies’ in the number of bankruptcies, partially due to 600 future strategies for working from home the extensive support measures (NOW) from the without losing synergy in their businesses. government. Despite these support measures, several large businesses have announced 500 Although it is uncertain how this will 2.8% reorganisations, such as KLM, Uber, TATA Steel, turn out exactly, the demand for office Booking.com, BAM, Shell and ID&T. Average European space is expected to decline in the coming Due to COVID-19, the concerns about the economy metropolitan regions 400 years. Examining the current state of and, as a result, the office market have increased. the Amsterdam office market reveals the After all, reorganisations and rising unemployment market’s level of resilience to a potential drop generally lead to a drop in demand. Amsterdam 300 in demand as a result of the pandemic. What Thousands is no exception. For the short term the outlook is is the state of the Amsterdam office market less optimistic, while several bright spots can be after years of limited vacancies and less 200 observed for the longer term. restrictive municipal policy with regard to new-builds? 100 The problems for office-related The Amsterdam market was employment are not yet visible highly overstrained, making 0 in the number of bankruptcies, it difficult for businesses to 2020 2025 2030 2035 2040 partially due to the extensive find suitable office space in support measures (NOW) from the best locations. Source Eurostat, MRA Source Statistics Netherlands the government. savills.nl/research 2 3 City Special Amsterdam City Special Amsterdam Thanks to the mix of capital, availability of ICT talent and a great sales market, the city provides the ideal mix for the growth of ICT companies. Graph Economy in Amsterdam grew faster than other European Metropolitan Regions Figure Pyramid of the tech ecosystem in Amsterdam OUTLOOK FOR In the short term office- bound employment in THE ICT SECTOR Amsterdam is expected Key Metropolitan European Regions EU28 The Netherlands Amsterdam to stabilise in 2020 and Despite COVID-19, the 140 to increase slightly in long-term outlook for the 2021, despite growing Amsterdam ICT sector 135 unemployment and is positive thanks to a economic downturn. growing workforce, the 130 1 Compared to other ability to attract talent European cities, TECH and plenty of capital. 125 Amsterdam, Berlin and INCUBENTS This means there are Madrid are positive prospects for future 120 exceptions, due to the demand for office space. relatively economic The expectations for 115 resilience of office Base year 2008 the other dominant 2 occupiers in these cities TECH COMPANIES sectors are moderately 110 (Oxford-Economics). optimistic, with the However, the changing legal services sector, 105 role of the office and accountancy sector and the influence of remote external consultancy 100 working may negatively services sector mainly impact the relationship expected to do well due 95 3 between office-bound SCALE-UPS to demand. The prognosis 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 employment and the for the financial services demand for office space. sector is less optimistic as Several scenarios are Source MRA, Euorstat technological innovations possible. However, this could in time replace impact is not yet visible employees (Rabobank, in the current take-up MRA). figures as shown in the 4 START-UPS ICT is one of the most important following analysis. drivers of the Amsterdam economy Table Amsterdam has the highest The Amsterdam economy has grown significantly in the recent decade. density of start-ups in Europe Amsterdam has not only grown considerably which constitutes a growth of approximately Amsterdam also boasts plenty of start-ups Growth of Number Venture Prime compared to the Dutch average, but also 12% per year with a major share for tech and scale-ups. The visualised pyramid clearly workforce of Capital office rent compared to other urban regions in the businesses. The fastest growing businesses in shows how the tech ecosystem is built up in 1 Companies like 2 Companies like 3 Companies like 4 Companies like (2020- start-ups per capita per European Union. The Amsterdam economy terms of employment are Picnic, Adyen, the city of Amsterdam. Thanks to the mix of Booking.com Adyen, mollie PicNic, WeTransfer, Norihealth, Atium, 2035) per 1,000 square grew by three times as much compared to Takeaway, Swapfiets and MessageBird. The capital, availability of ICT talent and a great Bunq Maxwell residents metre (2020Q2) other European cities in the period between largest tech employers in Amsterdam are sales market, the city provides the ideal mix 2008-2018. Booking.com, TomTom, Picnic and Adyen. In for the growth of ICT companies. Source Dealroom.com Amsterdam addition to these major employers, 11.1% 1.10 €291 €450 The economic growth was predominantly Key Financial Services driven by the activities in financial services, Graph Amsterdam is the most important city in the The value of the tech ecosystem grew from other European cities. Despite COVID-19, the London specialist business services, and ICT Netherlands when it comes to IT Services (2020) Information and Communication €10 billion in 2015 to €73 billion in 2020. long-term outlook for the Amsterdam ICT (information and communication) in Specialist Business Services Adyen (€42.5 billion) and Takeaway.com sector is positive thanks to a growing 12.5% 1.07 €626 €1076 particular.
Load more

Recommended publications
  • Stedenbouwkundig Plan Omgeving Amstelstation
    HOOGBOUW EFFECT RAPPORTAGE STEDENBOUWKUNDIG PLAN OMGEVING AMSTELSTATION CONCEPT HOOGBOUW EFFECT RAPPORTAGE INHOUD STEDENBOUWKUNDIG PLAN OMGEVING AMSTELSTATION 05 INLEIDING 07 HUIDIGE RUIMTELIJKE STRUCTUUR 07 Plangebied 09 BELEID EN RANDVOORWAARDEN 11 STEDENBOUWKUNDIG PLAN 11 Stedenbouwkundig inpassing 13 Programma 15 Inrichting openbare ruimte 15 Functie begane grondlaag 15 Sociale veiligheid 15 Uitzicht & privacy 19 LANDSCHAPPELIJKE INPASSING 19 Effecten 31 Werelderfgoed 33 HOOGTEBEPERKINGEN 33 Communicatieverkeer (straalpaden) 33 Radarzone Soesterberg 33 Vliegverkeer (Schiphol) 35 BEZONNING 37 WINDHINDER 39 SAMENVATTING & CONCLUSIE INLEIDING De Stadsdeelraad van Oost-Watergraafsmeer en de Gemeenteraad van Amsterdam hebben het stedenbouwkundig plan Omgeving Amstelstation in 2009 vastgesteld. De omgeving van het Amstelstation is een stationsmilieu, knooppunt én stadsentree. Een mix van wonen én werken én voorzieningen, die optimaal bereikbaar zijn. Volgens de nieuwe Ontwerp Structuurvisie van de gemeente Amsterdam moet ieder plan met hoogbouw vanaf ca 30 meter hoogte afzonderlijk worden beoordeeld. Het plan wordt in een Hoogbouw Effect Rapportage (HER) beoordeeld. Het plan bestaat uit vier gebouwen. Deze studie beschrijft de gevolgen van de twee torens (Blok A 85m en Blok D 100m) op het stadslandschap vanuit belangrijke gezichtpunten voor Amsterdammers en eventuele zichtbaarheid vanuit het ‘werelderfgoed’. De gezichtspunten zijn in overleg met DRO bepaald. Er wordt aandacht besteed aan de landschappelijke inpassing van de hoogbouw in de stedenbouwkundige structuur. Verder wordt ingegaan op de effecten van de beoogde hoogbouw in het Stationsgebied met betrekking tot wind en bezonning. Ook wordt aandacht besteed aan de functie op de begane grondlaag, inrichting van de omringende openbare ruimte, sociale veiligheid, uitzicht & privacy. Daarnaast is onderzocht of de hoogbouw leidt tot mogelijke hinder aan PTT-straalpaden en radarzones, of strijdigheid met het Luchthavenindelingsbesluit (hoogtebeperking van Schiphol).
    [Show full text]
  • Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia
    Transvaalbuurt (Amsterdam) - Wikipedia http://nl.wikipedia.org/wiki/Transvaalbuurt_(Amsterdam) 52° 21' 14" N 4° 55' 11"Archief E Philip Staal (http://toolserver.org/~geohack Transvaalbuurt (Amsterdam)/geohack.php?language=nl& params=52_21_14.19_N_4_55_11.49_E_scale:6250_type:landmark_region:NL& pagename=Transvaalbuurt_(Amsterdam)) Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie De Transvaalbuurt is een buurt van het stadsdeel Oost van de Transvaalbuurt gemeente Amsterdam, onderdeel van de stad Amsterdam in de Nederlandse provincie Noord-Holland. De buurt ligt tussen de Wijk van Amsterdam Transvaalkade in het zuiden, de Wibautstraat in het westen, de spoorlijn tussen Amstelstation en Muiderpoortstation in het noorden en de Linnaeusstraat in het oosten. De buurt heeft een oppervlakte van 38 hectare, telt 4500 woningen en heeft bijna 10.000 inwoners.[1] Inhoud Kerngegevens 1 Oorsprong Gemeente Amsterdam 2 Naam Stadsdeel Oost 3 Statistiek Oppervlakte 38 ha 4 Bronnen Inwoners 10.000 5 Noten Oorsprong De Transvaalbuurt is in de jaren '10 en '20 van de 20e eeuw gebouwd als stadsuitbreidingswijk. Architect Berlage ontwierp het stratenplan: kromme en rechte straten afgewisseld met pleinen en plantsoenen. Veel van de arbeiderswoningen werden gebouwd in de stijl van de Amsterdamse School. Dit maakt dat dat deel van de buurt een eigen waarde heeft, met bijzondere hoekjes en mooie afwerkingen. Nadeel van deze bouw is dat een groot deel van de woningen relatief klein is. Aan de basis van de Transvaalbuurt stonden enkele woningbouwverenigingen, die er huizenblokken
    [Show full text]
  • I AMSTERDAM CITY MAP Mét Overzicht Bezienswaardigheden En Ov
    I AMSTERDAM CITY MAP mét overzicht bezienswaardigheden en ov nieuwe hemweg westerhoofd nieuwe hemweg Usselincx-haven westerhoofd FOSFAATWEG METHAANWEG haven FOSFAATWEG Usselincx- A 8 Zaandam/Alkmaar D E F G H J K L M N P N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q R A B C SPYRIDON LOUISWEG T.T. VASUMWEG 36 34 MS. OSLOFJORDWEG Boven IJ 36 WESTHAVENWEG NDSM-STR. 34 S118 K BUIKSLOOTLAAN Ziekenhuis IJ BANNE Buiksloot HANS MEERUM TERWOGTWEG KLAPROZENWEG D R R E 38 T I JDO J.J. VAN HEEKWEG O O N 2 4 7 Purmerend/Volendam Q KRAANSPOOR L RN S101 COENHAVENWEG S LA S116 STREKKERWEG K A I SCHEPENLAAN N 34 U Buiksloterbreek P B SCHEPENLAAN 36 NOORD 1 36 MT. LINCOLNWEG T.T. VASUMWEG KOPPELINGPAD ABEBE BIKILALAAN N SEXTANTWEG FERRY TO ZAANSTAD & ZAANSE SCHANS PINASSTRAAT H. CLEYNDERTWEG A 1 0 1 PAPIERWEG SPYRIDON LOUISWEG MARIËNDAAL NIEUWE HEMWEG COENHAVENWEG B SPYRIDON LOUISWEG SINGEL M U K METAAL- 52 34 34 MT. ONDINAWEG J Ring BEWERKER-I SPYRIDON LOUISWEG I KS K 38 DECCAWEG LO D J 36 36 MARIFOONWEG I ELZENHAGEN- T L map L DANZIGERKADE MARJOLEINSTR. D E WEG A 37 Boven IJ R R 36 K A RE E 38 SPELDERHOLT VLOTHAVENWEG NDSM-LAAN E 34 N E METHAANWEG K K A M Vlothaven TT. NEVERITAWEG 35 K RADARWEG 36 R Ziekenhuis FOSFAATWEG MS. VAN RIEMSDIJKWEG Stadsdeel 38 H E MARIËNDAALZILVERBERG J 36 C T Noord HANS MEERUM TERWOGTWEG 38 S O Sportcomplex IJDOORNLAAN 34 J.J. VAN HEEKWEG S101 K D L S N A H K BUIKSLOOTLAAN BUIKSLOTERDIJK SPELDERHOLT NSDM-PLEIN I 34 BUIKSLOTERDIJK A Elzenhage KWADRANTWEG M L U MINERVAHAVENWEG SLIJPERWEG J.
    [Show full text]
  • DE BODEM ONDER AMSTERDAM Een Geologische Stadswandeling
    EEN GEOLOGISCHE STADSWANDELING Wim de Gans OVER DE AUTEUR Dr. Wim de Gans (Amersfoort, 1941) studeerde aardwetenschappen aan de Vrije Universiteit Amsterdam. Na zijn afstuderen was hij als docent achtereenvolgens verbonden aan de Rijks Universiteit Groningen en de Vrije Universiteit Amsterdam. Na deze universitaire loopbaan was hij jaren lang werkzaam als districtsgeoloog bij de Rijks Geologische Dienst (RGD), die in 1997 is overgegaan naar TNO. De schrijver is bij TNO voor de Geologische Dienst Nederland vooral bezig met het populariseren van de geologie van Nederland. Hij schreef talrijke publicaties en enkele boeken waaronder het Geologieboek Nederland (ANWB/TNO). DE BODEM ONDER AMSTERDAM EEN GEOLOGISCHE STADSWANDELING Wim de Gans VOORWOORD Wanneer je door de binnenstad van Amsterdam wandelt, is het moeilijk voor te stellen dat onder de gebouwen, straten en grachten niet alleen veen maar ook veel andere grondsoorten voorkomen die een belangrijk stempel hebben gedrukt op de ontwikkeling van de stad. Hier ligt een aardkundige geschiedenis die enkele honderdduizenden jaren omvat. Landijs, rivieren, zee en wind hebben allemaal bijgedragen aan de vorming van een boeiende en afwisselende bodem, maar ook een bodem waarop het moeilijk wonen of bouwen is. Hoewel de geologische opbouw onder de stad natuurlijk niet direct zichtbaar is, zijn de afgeleide effecten hiervan vaak wel duidelijk. Maar men moet er op gewezen worden om ze te zien. Vandaar dit boekje. Al wandelend en lezend gaat er een aardkundige wereld voor u open waaruit blijkt dat de samenstelling van de ondergrond van Amsterdam grote invloed heeft gehad op zowel de vestiging en historische ontwikkeling van de stad als op het bouwen en wonen, door de eeuwen heen.
    [Show full text]
  • Aanbesteding Horeca in De Omval Geen Succes
    De krant van Diemen www.diemernieuws.nl Donderdag 26 november 2009 Gemeente biedt Gemeenteraad Politie SportNieuws mantelzorgers reikt zes controleert SV Zeeburg zet 24 trainingen aan vrijwilligers een verlichting belangrijke stap onderscheiding uit fietsen Aantal horecazaken (inclusief afhaalzaken) 3 8/9 11 19 in de gemeente GEMEENTENIEUWS DIEMEN Aanbesteding horeca in pagina 7 De Omval geen succes Politieagent DIEMEN – Het college van B en W heeft de Stichting Theater De Om- arresteert val verzocht om een voorstel te doen voor de invulling van de ho- winkeldief recafunctie in De Omval. Een politieagent heeft vorige In opdracht van de gemeente heeft week maandagmiddag in Win- een bureau de afgelopen maanden kelcentrum Diemerplein een win- gezocht naar kandidaten die mee keldief op heterdaad betrapt. De zouden kunnen doen aan de aanbe- agent zag dat twee mannen die steding voor de horeca in De Omval. in elke hand een biertender droe- Wethouder Ruud Grondel (Groen- gen de winkel verlieten. De man- Links) van Cultuur: “Dit is helaas nen gingen naarbuiten door de niet gelukt. Er waren aanvankelijk ingangpoortjes van de winkels zeven kandidaten, van wie er één waardoor het voor de agent dui- overbleef. Deze ondernemer bleek delijk was dat het om een winkel- niet geschikt omdat hij niet aan de diefstal ging. Het lukte hem om voorwaarden voor samenwerking na een achtervolging één van de met de Stichting Theater De Omval twee verdachten aan te houden. wilde voldoen.” De politie is een onderzoek begon- De gemeenteraad heeft bij het be- nen naar de tweede verdachte. sluit om De Omval te verzelfstandi- gen een aantal voorwaarden gesteld waaraan de toekomstige horecaon- dernemer moet voldoen.
    [Show full text]
  • 40 | P a G E Vehicle Routing Models & Applications
    INFORMS TSL First Triennial Conference July 26-29, 2017 Chicago, Illinois, USA Vehicle Routing Models & Applications TA3: EV Charging Logistics Thursday 8:30 – 10:30 AM Session Chair: Halit Uster 8:30 Locating Refueling Points on Lines and Comb-Trees Pitu Mirchandani, Yazhu Song* Arizona State University 9:00 Modeling Electric Vehicle Charging Demand 1Guus Berkelmans, 1Wouter Berkelmans, 2Nanda Piersma, 1Rob van der Mei, 1Elenna Dugundji* 1CWI, 2HvA 9:30 Electric Vehicle Routing with Uncertain Charging Station Availability & Dynamic Decision Making 1Nicholas Kullman*, 2Justin Goodson, 1Jorge Mendoza 1Polytech Tours, 2Saint Louis University 10:00 Network Design for In-Motion Wireless Charging of Electric Vehicles in Urban Traffic Networks Mamdouh Mubarak*, Halit Uster, Khaled Abdelghany, Mohammad Khodayar Southern Methodist University 40 | Page Locating Refueling Points on Lines and Comb-trees Pitu Mirchandani School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Yazhu Song School of Computing, Informatics and Decision Systems Engineering, Arizona State University, Tempe, Arizona 85281 United States Email: [email protected] Due to environmental and geopolitical reasons, many countries are embracing electric vehicles as an alternative to gasoline powered automobiles. There are other alternative fuels such as Compressed Gas and Hydrogen Fuel Cells that have also been tested for replacing gasoline powered vehicles. However, since the associated refueling infrastructure of alternative fuel vehicles is sparse and is gradually being built, the distance between refueling points becomes a crucial attribute in attracting drivers to use such vehicles. Optimally locating refueling points (RPs) will both increase demand and help in developing a refueling infrastructure.
    [Show full text]
  • Neighbourhood Liveability and Active Modes of Transport the City of Amsterdam
    Neighbourhood Liveability and Active modes of transport The city of Amsterdam ___________________________________________________________________________ Yael Federman s4786661 Master thesis European Spatial and Environmental Planning (ESEP) Nijmegen school of management Thesis supervisor: Professor Karel Martens Second reader: Dr. Peraphan Jittrapiro Radboud University Nijmegen, March 2018 i List of Tables ........................................................................................................................................... ii Acknowledgment .................................................................................................................................... ii Abstract ................................................................................................................................................... 1 1. Introduction .................................................................................................................................... 2 1.1. Liveability, cycling and walking .............................................................................................. 2 1.2. Research aim and research question ..................................................................................... 3 1.3. Scientific and social relevance ............................................................................................... 4 2. Theoretical background ................................................................................................................. 5 2.1.
    [Show full text]
  • Te Koop: Omval 50 in Amsterdam
    OMVAL 50 1096 HV AMSTERDAM Vraagprijs € 855.000 k.k. www.smitenheinen.nl Van Woustraat 161, 1074 AK Amsterdam 020-6727074 [email protected] Kenmerken / Characteristics Woonoppervlakte 117 m² Perceeloppervlakte 0 m² Inhoud 340 m³ Tuinoppervlakte undefined m² Aantal kamers 3 Aantal slaapkamers 2 Bouwjaar 1997 Energielabel B Isolatie volledig geisoleerd Beschrijving / Description Dé kans om een van de mooiste uitzichten van Amsterdam te kopen! Vanuit dit prachtige high-end in 2017 gerenoveerde appartement van circa 117m2 (gelijkvloers) is er een waanzinnig mooi uitzicht op de Amstel. Deze luxe woning ligt op de 1e verdieping van "De Staalmeesters", een modern appartement-complex (architect: Cees Dam) bestaande uit 4 kenmerkende torens aan de Amstel. Het appartement beschikt over een royaal terras op het zuidwesten, een lift en een berging in de onderbouw. Een privé parkeerplaats is beschikbaar voor € 45.000. De woning ligt op eigen grond en is in 2017 intern volledig gerenoveerd waarbij gebruik is gemaakt van hoogwaardige materialen en veel maatwerk. Er is daarbij gekozen voor luxe en comfort en het geheel is zeer smaakvol afgewerkt. De gehele renovatie heeft onder professionele bouwbegeleiding plaatsgevonden. - Designkeuken in L-opstelling met bar, composiet werkbladen, inbouwapparatuur van Siemens waaronder een oven, stoomoven, een inductiekookplaat van Novy en down-draft afzuiging. - De strak afgewerkte gietvloer (Sinck&Co) loopt drempelloos door in alle ruimtes en beschikt over vloerverwarming met vier verschillende zones - In alle
    [Show full text]
  • Bijlage 02 Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart
    Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart vastgesteld B&W - 5 februari 2019 2 Stedenbouwkundig Plan Omval-Weespertrekvaart Inhoud Inleiding 3 3. Ontwerp 1. Analyse 3.1 Stedenbouw 40 3.2 Programma 42 1.1 Ligging 6 3.3 Openbare ruimte 44 1.2 Beleid 8 3.4 Verkeer en parkeren 48 1.3 Historie 12 3.5 Ruimtelijke kwaliteit 50 1.4 Ontwikkelingen 16 1.5 Programma 18 4. Omgevingsaspecten 1.6 Omgeving 20 1.7 Locatie 24 4.1 Bezonning 52 4.2 Geluid 54 2. Visie en Ambitie 4.3 Water 56 4.4 Ecologie en groen 58 2.1 Benutten en versterken identiteit 26 4.5 Archeologie 59 2.2 Verbindingen 28 4.6 Cultuurhistorie 60 2.3 Programma: plek voor ontmoeting en ontspanning 30 4.7 Kabels en leidingen 62 2.4 Eenduidige openbare ruimte 32 4.8 Overige aspecten 63 2.5 Markante architectuur 36 2.6 Duurzame ontwikkeling 38 5. Vervolg 64 Stedenbouwkundig plan Omval-Weespertrekvaart 3 Inleiding Het plangebied Omval-Weespertrekvaart ligt tussen het woon-werkgebied De Omval, de De strategienota geeft aan dat het momentum juist is om deze plek te ontwikkelen: woonbuurt Amsteldorp en de Weespertrekvaart. Het is een relatief extensief gebruikte “In de stroom van de ontwikkelingen in de omgeving kan ook dit laatste gebied locatie. Een deel van de opstallen in dit gebied worden momenteel door de gemeente transformeren tot een aantrekkelijke schakel tussen de verschillende omringende in bruikleen gegeven en de ruimtes onder het spoor verhuurd ten behoeve van opslag. buurten. Midden tussen deze bouwactiviteiten is er nu de mogelijkheid om ook deze Voor het gebied is in 2017 een strategienota vastgesteld.
    [Show full text]
  • Housing for Whom?
    Housing for whom? Distributive justice in times of increasing housing shortages in Amsterdam Author: Spike Snellens Student nr.: 10432590 Track: Political Science PPG Course: Politics of Inequality Supervisor: Dr. F.J. van Hooren 2nd reader: R.J. Pistorius Date: 23 June 2017 Words: 23.999 1. Abstract Famous for its egalitarian housing provision and social sector Amsterdam has inspired urban justice theorists and planners throughout Europe and beyond. However, due to a list of developments for more than ten years now the depiction of Amsterdam as a ‘just city’ is criticized. In fact, even reserved authors fear that in the near future Amsterdam will lose the features that once distinguished it as an example of a just city. In this thesis Amsterdam is treated as such, i.e. as a deteriorating just city. It is treated as a city characterized increasingly by the principle cause of injustice, i.e. shortages in housing, due to insufficient supplies and too much demand and due to the housing reforms which the past twenty years on the local, national and European level have been implemented. These shortages, in turn, are interpreted through the lens of scarce goods multi-principled distributing frameworks, a concept which was borrowed from Persad, Wertheimer and Emanuel. The idea behind this conceptual framework is that multi-principled distributing frameworks highlight and downplay morally relevant considerations, i.e. both include and exclude on the basis of justice principles, which means in turn that ‘just injustice’ entails that there exist a certain un-biased balance between allocative principles. The use of this lens mirrors the idea that housing is a perennial challenge, by which is meant that distributive struggles revolve around the design of such allocating frameworks and that these can increase when shortage increases.
    [Show full text]
  • Housing Matters! ULI Asia Pacific Summit 2018
    Housing Matters! ULI Asia Pacific Summit 2018 Wednesday, June 6 2018 Bob van der Zande Metropolitan Region Amsterdam From fishermens village to small metropole Knowledge-based City 1985- Modern City 1950-1985 Industrial City 1830-1950 Trade City 1200-1830 City of immigrants since 14th century Immigrants 1962 1600-1700, Canals, golden century Every kind of people Bikeble city, for every one and every age, modal split over 50% and growing Waterway: the IJ Port Canal district International business district Airport 16 km >851.000 inhabitants 12 Public land lease system since 1896 230.000 contracts, € 4,5 billion value, + € 200 mln each year Changing the system: From ‘temporary’ to ‘everlasting’ contracts: “you only pay once” 450.000 Housing stock Figure showing owner occupied properties MRA Housing Law since 1901 118 years of social housing Amsterdamse School, 1915 Plan Zuid Berlage,1917 Amsterdam Extension Plan, Cornelis van Eesteren, 1936 Roaring seventies: slowly starting of the awareness of urban renewal Eastern Harbour area: housing with green is blue Overheated historic centre Value of houses for sale, per m2 Homes to life in or bricks of gold? Solutions ? 1. Built more city, accelerate the planning Spatial Strategy Direction 2025 on top of Structure Plan 2010 2. Built more homes: all kind of pushing mechanisms and policies to speed up the building process and ‘special programmes’. Surface for a house with a rent of € 980, 2015! Tendering locations Nr. locatie en kavel 1 Houthaven kavel 5FG 2 Spaarndammerschool 3 Sloterdijk kavel O 4 Sloterdijk kavel N3 5 Bakemapark Zuid 6 August Allebéplein blok 2 7 Lelylaan Podium kavel F 8 Amstelkwartier 2e fase kavel 4F 9 Amstelkwartier 2e fase kavel 4GH 10 Café de Omval 11 Amstelstation blok BC 12 Ringdijk 44 13 Archimedesplantsoen 14 Karspeldreef E+F 15 IJburg Steigereiland Sluishuis 3.
    [Show full text]
  • SAMENSTELLING EN LIGGING DER BUURTCOMBINATIES EN STADSKWARTIEREN (31 Dec. 1930) Buurtcombinatie Buurten Ligging 1 A, B, D, E, F
    SAMENSTELLING EN LIGGING DER BUURTCOMBINATIES EN STADSKWARTIEREN (31 dec. 1930) Composition et situations des combinaisons de quartiers et des sections de la ville (31 déc. 1930) Buurtcombinatie Buurten Ligging Combinaison de Quartiers Situation quartiers 1 A, B, D, E, F, XI, Spui, Nes en Rusland en omgeving IJII 2 G, H, LI, LII, J, K, N.Z. Kolk en Oudekerksplein en omgeving M 3 N, O Jonker-, Ridder-, Konings- en Keizerstraat en omgeving 4 C, P, Q, R, S, UI, Overige Jodenbuurt en Hoogte Kadijk UIIa, UIIb, UIIc, VI 5 TTI, TTII, UUI, Westelijke eilanden VVI, VIII 6 RR, SS, LL, KK, Grachtengordel: van Brouwersgracht tot Leidsegracht HHIa, HHIb, JJIa, JJIb 7 XII, IJII, AAIb, CCIb, Grachtengordel: van Leidsegracht tot Amstel ZIb 8 AAIa, BBIa, CCIa, Grachtengordel ZIa 9 WI Weesperstraat en omgeving 10 VII, WII Plantage Middenlaan en Sarphatistraat en omgeving 11 TIa, TIb,, TIIa, TIIb, Oostelijke Eilanden en Oostelijk Havengebied IJIJ, ZZ 12 TIII, UIII Funen (Czaar Peterbuurt) 13 NNI, OOI, PPI, Jordaan (van Brouwersgracht tot Bloemgracht) QQIa, QQIb 14 MMI, DDI, EEI, Jordaan (van Bloemgracht tot Looiersgracht) FFI, GGIa, GGIb 15 UUII, VVII, SAIa, Spaarndammer- en Zeeheldenbuurt, Sloterdijk en Westelijk SAIb, SR, ZA Havengebied 16 SB, SC, SDI, SDII Staatsliedenbuurt 17 SEI, SEII, MMII, Hugo de Grootbuurt NNII, OOII, PPII, QQII 18 SF, DDII, EEII, FFII, Potgieterbuurt GGII 19 SOI, SOII Bellamybuurt en omgeving 20 SGI, SGII, SNI, SNII Jacob van Lennepbuurt 21 SHI, SHII, HHII, JJII Constantijn Huygensstraat en omgeving 22 SJ, SK Vondelstraat en omgeving
    [Show full text]