UTGITT AV NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP NR.l MARS 1988 14.ÅRGANG v .A,'.- \ G J? jf A m I ** J J ! ' > # O / ! , . * äss— _ iiHii v«- *t '” * ; r ::: ic*! -“=/--^ - : %.,.,. ä 5t33."T» - " "- i ; 1t’,. E3 I Ul I Løssalgspris: kr.40,- NORSK SKIP SFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD er en landsomfattende förening av skipsfarts- Det Bergenske Dampskibsselskab Interesserte. Föreningen arbeider for å stimu ved Dag Bakka jr. lere interessen for norsk skipsfarts historie. fleet-list ved Per Alsaker 4 Rederiflagg og skorsteinsmerker Medlemskap er åpent for alle og koster av Sverre Mo 48 Kr. 150,- for 1988 (inkl. 4 nr. av SKIPET) Norske skipsforlis i 1917, del 3 Föreningens adresse: av Arne Ingar Tandberg 53 Norsk Sklpsfartshistorisk Selskap Lokalfart på Finnmarkskysten Postboks 87 68 5046 RÅDAL av Helge Sunde og Per Alsaker Båtnamn frå Sunnmøre Postgiro 3 96 71 06 av Johan Ottesen 70 Bankgiro 5205.20.40930 Drivgods 72 Formann: Per Alsaker Nebbeveien 15 Norske skipsforlis i 1959 av Thor B. Melhus 75 5033 FYLLINGSDALEN tlf. 05/ 16 88 21 Medlarasnytt 78 Sekretær: Leif M. Skjærstad 78 Gabr. Tischendorfs vei 31 Røykesalongen 5031 LAKSEVÅG tlf. 05/ 34 17 23 Kjøp og salg 81 Fiskekroken 86 Kasserer: Leif Nordeide Østre Hopsveg 10 93 5043 HOP Skipsmatrikkelen tlf. 05/ 91 04 42 Bibliotek; Alf Johan Kristiansen Dead-line for stoff til neste nummer Mannes av SKIPET er 15. mal 1988. 4275 SÆVELANDSVIK tlf. 04/ 81 50 98 MØTEDAGKR I BERGEN VÅKEN 1988 Foto-pool: Øyvind Johnsen Klokkarlia 17 A Søndag 20. mars kl. 1230: 5050 NESTTUN Harald Lorentzen: Fra fjord til fjells tlf. 05/ 10 04 18 en reise på Telemarkskanalene. Onsdag 13. april kl. 1900: SKIPET Arne Tandberg: Bevarte marinefartøyer utgitt av gråmalte skip som nå er museum. Norsk Sklpsfartshistorisk Selskap Møtene holdes på Bergens Sjøfartsmuseum. Årgang 14 - NR. 1 Alle er hjertelig velkomne. Vi vil gjerne se Utgave 42 flere av våre lokale medlemmer på disse medlemsmøtene. OPPLAG 625 BIBUOTEK-KVELDER PÅ BERGENS SJØFARTSMUSEUM REDAKTØR 0G ANSVARLIG UTGIVER: Våren 1988 er det åpent bibliotek for våre medlemmer Thor B, Melhus følgende kvelder fra kl. 18.00 til kl. 21.00: Skjenlia 114 B 5079 OLSVIK Onsdag 6. april tlf. 05/ 26 97 36 Onsdag 4. mai Onsdag 1. juni I redaksjonen: Benytt denne enestående anledning til å utvide din Dag Bakka jr. kunnskap om de enkelte skipene ved å forske i alle Sverre Mo tilgjengelige registre m.m. Arne Ingar Tandberg Forsiden: Redaksjonen beklager at det i SKIPET 4/1987 ble rot med sidenumraereringen i artikkelen LANDGANGSFARTØYER M/S "STELLA POLARIS" (1927), Bergenskes kanskje av Dag Bakka. Det er en fordel å lese artikkelen på mest kjente fartøy i mellomkrigstiden. Fartøyet denne måten: ble kun benyttet i cruise-farten. Her er det s. 30, 31, 34, 33, 32, 35 og 36. fotografert på Svalbard. Vi beklager, krysser fingrene og håper å ha unngått slike tabber i dette nummer I Fortnomm horroret Hei alle sammen ! Lokal-foreningen for Rogaland ble stiftet ved et møte på Tungenes Fyr lørdag 27/2-1988, og som formann i interim Så håper vi at dette nummer av SKIPET, med hovedoppslag styret fungerer Ernst Tunge. Vi ønsker alt godt for vår Det Bergenske Dampskibsselskab, vil bli vei mottatt og nye lokal-f orening I lest med interesse. NSS har mottatt en anonym gave, Ja vi mottar den faktisk Vi har passert den raørkeste tiden på året, og begynner ganske sa regelmessig. Ett av våre medlemmer tjener så smått å tenke på vårens begivenheter. Finn frem 7, penger på dugnadsarbeid, og inntektene går direkte til sans og merk av følgende: NSS, øremerket produksjon av SKIPET. Takket være disse Lørdag 7.mai avholdes selskapets årsmøte i Stavanger, midlene er vi i stand til bl.a. å øke antall fotos i hvor vår nystartede lokalavdeling vil stå som vertskap. bladet, og vi retter en hjertelig takk for gaven. Andre Vi vil vise til særskilt innkalling til møtet, men kan medlemmer utfordres til å gjøre det samme ! allerede nå røpe at årsmøtet vil bli holdt på Tungenes Fyr, med ypperlige rauligheter til å fotografere forbi Föreningens nye vervingsbrosjyre "Skipet som hobby" er passerende skip. Det vil bli lagt opp til en foto-safarl na trykket, og distribuert bl.a. til sjøfartsrauseene. Vi enten med båt på Stavanger havn, eller pr. privatbil. ser gjerne at den blir benyttet flittig. Brosjyren egner I tilknytning til Årsmøtet vil Johannes Østvold kåsere seg meget godt til utdeling eller som vedlegg i korre og vise slides om Det Stavangerske Dampskibsselskab, med spondanse, Dersom noen ønsker tilsendt brosjyrer, ber vi tittel : 3 røde ringer. Vi håper riktig mange vil finne dere kontakte vår sekretær Leif M. Skjærstad, veien til Stavanger denne helgen. En riktig god vår ønskes alle ! Per. BOKomtale GAMMELDAMPEN AV PEK ELIASSEN lyttet til brenning, fulgte klokken og kursboken, var den som alle stolte på når det røynet son værst. Det er med stor glede jeg gjerne deler denne boken Nevnes må skipper Ludvigsen som ble en legende for med andre gammeldarapvenner. sitt sjømannsskap og sin omtanke for dera som var Boken forteller historien om Troms Fylkes Dampskibs avhengige av lokalen. Ekspeditørene som for liten eller selskabs båter fra den spede begynnelse i 1867 og fram ingen betaling våget livet for å borde dampen blir til 1958. På det tidspunkt var gamraeldampens tid defini behørig omtalt. Sistnevnte må ha vært et eget uredd tivt over seiv om det ennå fantes noen hederlige unntak folkeferd. Tenke seg til midtvinters i åpen sjø med 100 rundt om i landet. Den som venter seg renskåret og tradi kilos melsekker i hivet, fiskekasser, folk og fe i eks sjonell rederihistorie vil bli skuffet. Således er pedisjonsbåten. Hvem visste forresten at postekspeditør bokens tittel treffende for det emne som skal ane nærraest var en egen adel ombord? TFDS fikk sine behandies. første i 1898. De skulle ha egen lugar og spise 1 "Gammeldampen" bærer tydelig preg av forfatterens salongen på 1.plass sammen med kapteinen. Så kom ikke kjærlighet og egne opplevelser fra disse kystens travere der I Enkelte av båtene ble både 50 og 60 år i selskapet. Det Hver enkelt av båtene er utførlig behandlet og illu står respekt av slikt. De traffikerte et av de mest vær strasjonane er mange og gode. Boken er krydret med pus harde kyststrøk uten både radar og moderne navigasjons sige episoder og anekdoter, "TRONDENÆS" må ha verdens utstyr. Ta frem kartet og se på kystfarvannet fra Ande rekord i å miste propellen, hele tre ganger på åtte år. nes til Skjervøy 1 Nord-Troras. Her står'i sannhet stor "KVALØY" gjorde det kunststykke i 1948 å gå på grunn og havet rett på. Andenes og Ytre Senja var farvann som komme av ved egen hjelp to ganger på 24 timer. Som en satte såvel skip som mannskap på en hard prøve kuriositet for oss fra byen mellom de syv fjell må vinterstid. nevnes at to av båtene i denne perioden ble bygget ved På bakgrunn av sitt grundige intervjuarbeid tar for Mjellem og Karlsen, begge het "KVALØY", Den siste gikk fatteren oss med innom til mange av dem som bidro til at av stabelen i 1956 og la seg helt over i det den tok lokaldampou var og bla en livsnaerve for disse karrige og vannet. Heldigvis ble master og overbygning hengende i værhardé fiskevær. en gangbro, så skandalen ble ikke total. Etter flere års feilslått kornhøst og fiske midt 1 Boken er et interessant tilskudd til vår viten om bå 1860-årene, ble folk etter hvert mer avhengige av til-* de gammeldamp, lokalhistorie og TFDS i særdeleshet. Hvis føraler fra byene. jeg skulle sette fingeren på noe, måtte det være at det Forholdene for de reisende, spesielt almuen, var et ikke er noe indeks over de skip som behandles, heller kapittel for seg i den spede begynnelse. Det var stor Ingen fleet-list med spesifikasjonen over båtene. Dog forskjell fra 1. til 3. klasse. Sistnevnte klasses pass finnes det mange spesifikasjonen rundt om i teksten. asjerar og krøtter gikk nærmest i samme bås. Forholdene Det er forlaget Polar Press A/S i Tromsø som har gitt ble imidlertid bedre etterhvert, og da "SKJERVØY" kom i ut boken. Det er deres første bok, og jeg gratulerer 1905 hadde almuen fått en rommelig salong under dekk både forfatter og forlag med resultatet. forut og slapp den åpne og trekkfulle dekksplassen. Kursen er satt - hold frem som dere atevner. Forfatteren gir et godt bilde av hverdagen ombord. Losen som trofast stod på broen og talte stempelslag, Hallvard Bagge. 4 DetBergenskeDampskibsselskab I denne litt stagnante småby var det borgere som Av Dag Bakka jr. stakk seg frem ved initiativ og foretaksomhet. Blant Fleet-list ved Per Alsaker dem var Michael Krohn, født i 1793 i en velståande familie som stammet fra Rostock, og som ble leder av familiens handelshus. Krohn stod bak opprettelsen av Norges første sjøforsikringsselskap i 1845, ålmenne samfunnsnyttige formål som gassbelysning, bro over Bergenske - et selskap og en historie like gammel som Nygårdsstrømmen osv. hele den moderne norske skipsfart, en 135 års ubrutt Da Michael Krohn også begynte å arbeide for et linje gjennom landets og sjøfartens historie. dampskipsrederi for rutefart på Kristiansand og Hamburg, I de fleste av sine 135 år har Bergenske vært selve hadde det samme samfunnsnyttige mål: å være til tjeneste flaggskipet i den bergenske skipsfart, en stormakt for byens handel. Krohn arbeidet ut vedtekter for på kysten og i Nords jørutene r med forgreninger i cruise et selskap, og kaite sammen til stiftelsesmøte på fart, oversjøisk linjefart og tank. I hjerabyen var Bergen Børs, kl 1000 fredag 12. desember 1851. Her ble Bergenske selve Selskapet, en institusjon langt mer enn Det Bergenske Dampskibsselskab AS formelt stiftet, med et rederi, dengang det omfattet en flåte på 40-50 skip, Michael Krohn som direks jonens formann (dvs direktør), eget verksted og slepebåter, hoteller og intendantur sammen med rittmester A W Muller, skipsbyggmester Jørgen avdeling, slakteri og vaskeri, dampskipsekspedisjon og Brunchorst, kommandør Chr Ege Busch og bankbokhoider reisebyrå, med datterselskaper og agenturer over hele Johan Wallace.