Summer University in Genoa June 25 - 26, 2008
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Reti Tecnologiche
PIANO URBANISTICO COMUNALE Descrizione Fondativa RETI TECNOLOGICHE Reti tecnologiche Rete fognaria e impianti di depurazione Normativa di riferimento: - D.Lgs. 152/06 Norme in materia ambientale. Parte Terza – Norme in materia di difesa del suolo e lotta alla Recepimento, aggiornamento e integrazione della descrizione fondativa del PTC provinciale desertificazione, di tutela delle acque dall’inquinamento e di gestione delle risorse idriche. - D.Lgs. 59/2005 Attuazione integrale della direttiva 96/61/CE relativa alla prevenzione e riduzione integrate dell’inquinamento. - L.R. 18/99 Adeguamento delle discipline e conferimento delle funzioni agli enti locali in materia di ambiente, Acqua difesa del suolo ed energia. - L.R. Norme in materia di valorizzazione delle risorse idriche e di tutela delle acque dal’’inquinamento. PTC provinciale PTC provinciale La normativa del settore acqua è incentrata sui seguenti grandi temi : la qualità delle acque (il Decreto Legislativo 21 Aprile 1999 n°152), la risorsa idrica (la Legge 5 Gennaio 1994 n°36 Legge Galli), il consumo umano (il Decreto del La normativa individua due tipi fondamentali di scarichi idrici: Presidente della Repubblica 24 Maggio 1988 n°236). Con l'approvazione del decreto legislativo 21 Aprile 1999 n°152 è - acque reflue industriali; avvenuta la riorganizzazione di gran parte della normativa vigente in materia di acque. - acque reflue domestiche. Attraverso il Testo Unico lo stato italiano recepisce due importanti direttive europee: la 91/271/CEE, concernente il L’ammissibilità degli scarichi idrici nei possibili ricettori è così disciplinata: trattamento delle acque reflue urbane, e la 91/676/CEE concernente la protezione delle acque dall’inquinamento - scarichi in pubblica fognatura : le acque reflue domestiche e assimilate sono sempre ammesse, alla sola provocato dai nitrati provenienti da fonti agricole. -
Malpensa Airport North Railway Link: Impact of Expected Traffic Onto the Existing Network
Malpensa Airport North Railway Link: impact of expected traffic onto the existing network Faculty of Civil and Industrial Engineering Department of Civil Constructional and Environmental Engineering Master Degree in Transport Systems Engineering Candidate: Filippo Zanzarin - 1746819 Supervisor Co-supervisor Prof. Stefano Ricci Ing. Emmanuele Vaghi A.A. 2017-2018 ABSTRACT This work presents an analysis about the performances of the lines and the nodes involved in the upgrade process of Malpensa International Airport accessibility. This study is developed throughout a new complete analysis model consisting of the rational integration of existing methods. The methodology proposed and applied for the evaluation of the railway infrastructural upgrade solutions for the development of the connections between Milan and its airport is conveniently developed and improved according to the study requirements. The evaluation of line and node capacity is carried out considering the actual and future layouts of the railway network at a regional level and the actual and planned services offered by the railway supplier. The results obtained recommend infrastructural upgrades in order to make available the matching network capacity. The analysis of the lines and the nodes involved in this process, as well as the effectiveness of the proposed infrastructural improvements, is strengthened by a scheduling analysis and the application of a simulation method. i TABLE OF CONTENTS Abstract .............................................................................................................................................. -
Presentazione Di Powerpoint
CONVEGNO “ QUALI FERROVIE PER LE NOSTRE MONTAGNE” Avv. Paolo Nozza – Presidente Ferrovienord Ponte di Legno - 04 gennaio 2019 INQUADRAMENTO NEL GRUPPO FNM TRASPORTO SU FERRO E NON SOLO 100% 20% 80% L’AZIENDA PERSONE, NON SOLO NUMERI 808 330 PERSONE KM impegnate nei SERVIZI offerti di rete ferroviaria gestita 10 900 STAKEHOLDERS TRENI principali circolanti ogni giorno sulla nostra rete 115 5 STAZIONI CERITICAZIONI con servizio viaggiatori DI QUALITÀ 141 569 ANNI INVESTIMENTI di esperienza a servizio In ml di Euro dal 2018 al 2022 del trasporto sui binari LA STORIA 2012 Viene riattivata linea Saronno-Seregno con la 141 ANNI DI TRASPORTO FERROVIARIO riqualificazione di 15 km di linea 2007 Viene attivato il quadruplicamento dei binari tra RINNOVO DELLA CONCESSIONE Cadorna e Bovisa 2016 GOVERNATIVA FINO AL 2060 2006 il nome della società Ferrovie Nord Milano Esercizio cambia in e stipula del nuovo Contratto di Servizio e FERROVIENORD. di Programma 1999 Viene inaugurato il collegamento aeroportuale Malpensa Express Viene acquisita la gestione della linea 1993 ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo 1985 Viene creata Ferrovie Nord Milano Esercizio, la controllata del Gruppo dedicata alla gestione dell'attività ferroviaria 1879 Prende avvio l’esercizio ferroviario con l’attivazione della linea Milano-Saronno Nasce Ferrovie Nord Milano (attuale FNM) per costruire e 1877 gestire linee ferroviarie in territorio lombardo. LA RETE UNA RETE METROPOLITANA FERROVIENORD È INTERA RETE CONCESSIONARIA SINO AL 2060 DELLA RETE FERROVIARIA REGIONALE 330 KM 553 KM 124 -
FNM Group Corporate Presentation
FNM Group Corporate Presentation Mid & Small Conference April 2020 The FNM Group B Overview B The Core Business B The reference context FY 2019 Financial Results 2020 Outlook The FNM Group | Overview The Group in short Shareholders • FNM S.p.A. ("FNM"orthe“Group") was established in 1879 with the Free Float objective of building and managing the railway infrastructure of the Lombardy Region. Today, FNM is one of the main transport and mobility operators in Northern Italy, operating in 5 regions (Piedmont, Lombardy, 57.6% 14.7% 27.7% Emilia Romagna, Veneto, Friuli Venezia Giulia), in the sector of passenger and freight transport, or more in general within the field of sustainable mobility according to an integrated model. The Group is the foremost non‐ Integrated leading player governmental Italian investor in the sector in transports and mobility in Lombardy • The Group operates in different segments: Local railway Public Transport through FNM, Ferrovienord, Nord Ing The stock price ‐ 2019 and Trenord Local road Public Transport through bus services with FNM Autoservizi, ATV and La Linea and electric car‐sharing service with E‐ Most recent Vai price* €0.46 Railway Cargo Transport with Malpensa Intermodale, Malpensa Mkt Cap Distripark and DB Cargo Italia €200 mln • FNM is listed on the Mercato Telematico Azionario of Borsa Italiana • As at 31 December 2019, the Group had an average headcount of 2,268 employees Key Figures Key Financials € M 2014 2015 2016 2017 2018 2019 > 70 owned > 900 trains per day REVENUES 190,7 197,5 195,4 198,3 296,3 300,6 trains on the network EBITDA ADJ44,651,755,754,767,869,6 (200,000 passengers) % on revenues 23,4% 26,2% 28,5% 27,6% 22,9% 23,2% EBIT 19,324,224,827,731,430,3 > 330 km Fleet % on revenues 10,1% 12,2% 12,7% 14,0% 10,6% 10,1% network managed NET RESULT 21,1 20,1 26,3 35,0 28,5 30,3 > 700 busses owned by the Group NFP (Cash) (8,4) (27,5) (28,8) 40,2 22,5 (107,4) in Lombardy Adj. -
Welcome to Milan
WELCOME TO MILAN WHAT MILAN IS ALL ABOUT MEGLIOMILANO MEGLIOMILANO The brochure WELCOME TO MILAN marks the attention paid to those who come to Milan either for business or for study. A fi rst welcome approach which helps to improve the image of the city perceived from outside and to describe the city in all its various aspects. The brochure takes the visitor to the historical, cultural and artistic heritage of the city and indicates the services and opportunities off ered in a vivid and dynamic context as is the case of Milan. MeglioMilano, which is deeply involved in the “hosting fi eld” as from its birth in 1987, off ers this brochure to the city and its visitors thanks to the attention and the contribution of important Institutions at a local level, but not only: Edison SpA, Expo CTS and Politecnico of Milan. The cooperation between the public and private sectors underlines the fact that the city is ever more aiming at off ering better and useable services in order to improve the quality of life in the city for its inhabitants and visitors. Wishing that WELCOME TO MILAN may be a good travel companion during your stay in Milan, I thank all the readers. Marco Bono Chairman This brochure has been prepared by MeglioMilano, a non-profi t- making association set up by Automobile Club Milan, Chamber of Commerce and the Union of Commerce, along with the Universities Bocconi, Cattolica, Politecnico, Statale, the scope being to improve the quality of life in the city. Milan Bicocca University, IULM University and companies of diff erent sectors have subsequently joined. -
7 Marco Barra Caracciolo Challenges in the Milna Airport
Challenges in rail infrastructure London 18.04.2016 Challenges in the Milan Airports railway extension programme FNM Group - the main rail transport and mobility group in Lombardy Aurelia FS Group Lombardy Region Others 2 Lombardy Region railway network RFI FERROVIENORD MXP MILANO 3 (Ferrovie Nord Milano) FNM Group FNM group FS group 319 km (Lombardy) 1.677 km (Lombardy) 55 million pax/year 125 million pax/year FERROVIENORD LeNORD TRENITALIA RFI 50% 50% TRENORD 4 Ferrovienord (FN) and Nord_ing (NI) FN is 100% owned by FNM; FN 2014 turnover is 120 M€ and about 900 employees; FN manages over 300 km network and 120 stations with 800 tr/day: one train every 3 minutes at Milano Cadorna station (at peak times); FN network is integrated with RFI’s, the national operator; FN provides maintenance of the network; with the support of NI, FN carries out upgrading works and manages all extensions and improvements works. NI is the in-house engineering company of the Group; NI is responsible for: - the design of railway works; - supporting FN for: job site direction, construction and safety management. 5 Projects and investments Investments on the network in the last ten years: 700 M € New Ferrovienord-Lombardy Region Agreement: - 20 new projects - 167 M € of investment 6 Malpensa Airport : T1-T2 railway extension T2 115 ML € by: -European Commission; -Lombardy Region; -Italian Ministry of Transport; -SEA Milan Airports; 3,5 KM depth of 8 to 10 m T1 TUNNEL TRENCH 7 First step of the “Global project” T2 MALPENSA AIRPORT T1 8 Design alternatives RFI alignment -
Il Gruppo FNM
FNM Group Corporate Presentation 31 Luglio 2020 Il Gruppo FNM B Overview B Il Core Business Risultati economico‐finanziari Outlook Il Gruppo FNM: overview Il Gruppo in breve Azionariato • FNM S.p.A. ("FNM"oil“Gruppo") è stata fondata nel 1879 con l’obiettivo di Free Float costruire e gestire l’infrastruttura ferroviaria della Regione Lombardia. Oggi, FNM è uno dei principali operatori nel trasporto e nella mobilità nel Nord Italia, operando in 5 regioni (Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, 57,6% 14,7% 27,7% Veneto, Friuli Venezia Giulia), nel settore del trasporto passeggeri e merci,o più in generale nell’ambito della mobilità sostenibile secondo un modello integrato. Il Gruppo rappresenta il più importante investitore non statale Player integrato leader nel italiano del settore trasporto e nella mobilità in Lombardia • Il Gruppo opera in differenti segmenti: Trasporto Pubblico Locale ferroviario tramite FNM, Ferrovienord, Il titolo in Borsa ‐ 2019 Nord Ing e Trenord Trasporto Pubblico Locale stradale attraverso servizi di autobus con FNM Autoservizi, ATV e La Linea e servizio di car‐sharing elettrico Mkt Cap con E‐Vai 2019 Trasporto Merci ferroviario con Malpensa Intermodale, Malpensa €303 mln Distripark e DB Cargo Italia • FNM è quotata sul Mercato Telematico Azionario di Borsa Italiana • Al 31 dicembre 2019, il Gruppo contava un organico medio di 2,268 dipendenti Key Figures Key Financials > 900 treni al € M 2014 2015 2016 2017 2018 2019 > 70 treni di REVENUES 190,7 197,5 195,4 198,3 296,3 300,6 proprietà giorno sulla rete EBITDA ADJ 44,6 51,7 55,7 54,7 67,8 69,6 (200.000 % on revenues 23,4% 26,2% 28,5% 27,6% 22,9% 23,2% passeggeri/giorno) EBIT 19,3 24,2 24,8 27,7 31,4 30,3 > 330 km rete % on revenues 10,1% 12,2% 12,7% 14,0% 10,6% 10,1% gestita in Flotta NET RESULT 21,1 20,1 26,3 35,0 28,5 30,3 Lombardia > 700 autobus di proprietà NFP (Cash) (8,4) (27,5) (28,8) 40,2 22,5 (107,4) Adj. -
REL38 Reteferroviaria2019.Pdf
CONSIGLIO REGIONALE DELLA LOMBARDIA Il Presidente Protocollo CRL.2019.0005537 del 28/03/2019 Al Signor Presidente della Commissione consiliare V Al Signor Presidente del Comitato Paritetico di Controllo e Valutazione e, p.c. Ai Signori Presidenti delle altre Commissioni consiliari Ai Signori Componenti l'Ufficio di Presidenza Ai Signori Consiglieri regionali Al Signor Presidente della Giunta regionale Ai Signori Assessori Regionali Ai Signori Sottosegretari Regionali LORO INDIRIZZI Oggetto: REL n. 0038 di iniziativa della Giunta Regionale Relazione annuale sullo stato della rete ferroviaria e sul servizio ferroviario regionale, ai sensi dell'art. 11, comma 5 della l.r. 6/2012. Trasmetto la relazione in oggetto inviata al Consiglio ai sensi dell'art. 11, comma 5, della l.r. 6/2012. Trasmetto, altresì, la relazione al Comitato Paritetico di Controllo e Valutazione, ai sensi dell’art. 109, comma 1 lett. c), del Regolamento generale. Con i migliori saluti. Firma autografa sostituita con indicazione a stampa del nominativo del soggetto responsabile ai sensi del D.Lgs. 39/93 art. 3 c. 2. ALESSANDRO FERMI Documento informatico sottoscritto con firma digitale, ai sensi dell'art.24, del D.lgs. 7 marzo 2005 n. 82 (Codice dell'amministrazione digitale) DELIBERAZIONE N° XI / 1447 Seduta del 25/03/2019 Presidente ATTILIO FONTANA Assessori regionali FABRIZIO SALA Vice Presidente GIULIO GALLERA STEFANO BOLOGNINI STEFANO BRUNO GALLI MARTINA CAMBIAGHI LARA MAGONI DAVIDE CARLO CAPARINI ALESSANDRO MATTINZOLI RAFFAELE CATTANEO SILVIA PIANI RICCARDO DE CORATO FABIO ROLFI MELANIA DE NICHILO RIZZOLI MASSIMO SERTORI PIETRO FORONI CLAUDIA MARIA TERZI Con l'assistenza del Segretario Fabrizio De Vecchi Su proposta dell'Assessore Claudia Maria Terzi Oggetto RELAZIONE ANNUALE AL CONSIGLIO REGIONALE SULLO STATO DELLA RETE FERROVIARIA E SUL SERVIZIO FERROVIARIO REGIONALE, AI SENSI DELL’ART. -
FNM Group Corporate Presentation April, 2021 the FNM Group
FNM Group Corporate Presentation April, 2021 The FNM Group • Overview • The business segments Mise acquisition Sustainability FY2020 results FY2021 outlook Appendix FNM Group | Overview The Group at a glance Key figures3 • FNM is the leading integrated sustainable mobility Group in Lombardy. • It is the first hub in Italy to combine railway infrastructure management with road transport and motorway infrastructure management, with the aim of > 90 proposing an innovative model to manage mobility supply and demand, owned trains designed to support optimization of flows as well as environmental and economical sustainability. • It is one of Italy’s leading non-state investors in the sector. > 330 km Railway network • The Group focuses on four segments: managed in Lombardy - Ro.S.Co. and Service - Management of the railway infrastructure - Road passenger mobility > 900 trains/day on the network4 (200,000 passengers/day) - Management of the motorway infrastructure, since February 26, 2021 FNM owns 96% of Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A. (MISE) 1, the concessionaire of the A7 motorway and Milan's ring roads. • FNM S.p.A. is a public company, listed on the Italian Stock Exchange since > 700 1926. fleet owned buses • The majority shareholder is the Regione Lombardia, which holds a 57.57% stake. • 2,230 employees in 20202 180 km Motorway network1 (2,1 mln vehicles in 2020) 1 – 13.6% stake acquired from ASTM Group in July 2020; the remaining 82.4% was acquired on February 26, 2021 from Regione Lombardia, since then MISE is fully consolidated into FNM’s accounts; 3 2 – average data; 3 – as at December 31, 2020; 4 – on Ferrovienord railway network. -
La Carta Consente Di Acquistare L'abbonamento Integrale Per La Provincia Di Genova Presso I Punti Vendita Indicati in Sede Di
Assessorato ai Trasporti RICHIESTA DI UNA CARTA DI ACCESSO ALL’ABBONAMENTO INTEGRATO PER STUDENTI VALIDO NELLA PROVINCIA DI GENOVA Da consegnare allo studente e/o al genitore (contiene dichiarazione per il rilascio della carta di accesso all’abbonamento integrato, da ritirare ed inviare ad A.T.P.Esercizio) La carta consente di acquistare l’abbonamento integrale per la Provincia di Genova presso i punti vendita indicati in sede di compilazione del presente modulo. L’abbonamento integrato consente, sulla base delle scelte operate dall’utente , di utilizzare nel mese di validità e secondo i regolamenti di accesso previsti dai singoli vettori: - i servizi ferroviari TRENITALIA S.p.A. (secondo la tratta indicata) - i servizi autobus urbani AMT S.p.A. - i servizi urbani ed extraurbani ATP Esercizio - i servizi della ferrovia Genova-Casella. Hanno accesso al servizio e alle tariffe ridotte elencate nel presente documento gli studenti di ogni ordine e grado residenti nel territorio della Provincia di Genova (ivi compresi gli studenti della scuola superiore, delle scuole professionali e dell’università). Informativa ai sensi del D. Lgs. 30 giugno 2003, n. 196. In conformità all’art. 13 D. Lgs. 30 giugno 2003, n. 196 si informa: 1) che i dati personali forniti mediante la compilazione della presente domanda saranno oggetto di trattamento, in qualità di Titolare, da parte di Azienda Trasporti Provinciali S.p.A. (di seguito ATP), con sede in Carasco (GE), nel rispetto della Legge; 2) che il Titolare del trattamento dei dati è ATP Esercizio – Via -
Le Ferrovie Locali
SEZIONE CENTRALE DI CONTROLLO SULLA GESTIONE DELLE AMMINISTRAZIONI DELLO STATO LE FERROVIE LOCALI (IL CONTRIBUTO PUBBLICO AGLI INVESTIMENTI E ALLA GESTIONE) Deliberazione 4 gennaio 2021, n. 1/2021/G SEZIONE CENTRALE DI CONTROLLO SULLA GESTIONE DELLE AMMINISTRAZIONI DELLO STATO LE FERROVIE LOCALI (IL CONTRIBUTO PUBBLICO AGLI INVESTIMENTI E ALLA GESTIONE) Relatore Massimo Di Stefano Hanno collaborato Amalia Forte, per l’istruttoria e l’elaborazione dei dati, Claudia Tagliaferro, Fabio Piccato e Domenico Tondini SOMMARIO Pag. Deliberazione ...................................................................................................................... 7 * * * Rapporto .............................................................................................................................. 11 Sintesi ....................................................................................................................................... 13 CAPITOLO I - Profili Generali .......................................................................................... 15 1. Oggetto dell’indagine ................................................................................................ 15 2. Il sostegno finanziario dello Stato al trasporto pubblico locale nell’attuale quadro istituzionale .................................................................................................. 17 3. La legislazione sul sostegno statale alle ferrovie locali e il passaggio delle competenze alle regioni .......................................................................................... -
VOYAGER State-Of-The-Art Report
STATE-OF-THE-ART REPORT DELIVERABLE 2 CONTRACT N° : GTC2-2000-33029 ACRONYM: TITLE: Vehicle for Mobility Advancing Public Passenger Transport in Europe PROJECT CO-ORDINATOR: UITP - Union Internationale des Transports Publics PARTNERS: POLIS I.A.S.B.L. Socialdata - Institut für Verkehrs- und Infrastrukturforschung GmbH CERTU - Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme e les constructions publiques TIS Pt – Consultores em Transportes, Innovacão e Sistemas S.A. Rupprecht Consult – Forschung & Beratung GmbH AMT – Azienda Mobilita’ e Trasporti S.p.A. Bureau Zuidema bv Babtie spol. s.r.o. UWE - University of West England, Bristol, Faculty of Built Environment PROJECT START DATE: 01/09/2001 DURATION: 40 months Date of issue of this report : 24 November 2003 Project funded by the European Community under the ‘Competitive and Sustainable Growth’ Programme (1998-2002) Co-authors of the VOYAGER state-of-the-art report This state-of-the-art report was produced by Rupprecht Consult Forschung & Beratung GmbH with the collaboration of all VOYAGER Working Group leaders and the project co-ordinator. The quality control was carried out by the project co-ordinator (UITP). The contact details of the people that contributed to this report are given below. UNION INTERNATIONAL DES TRANSPORTS PUBLICS (UITP) Ms Andrea Soehnchen Rue Ste Marie 6 B-1080 Brussels Belgium Tel.: +32-2-663 6640 Fax: +32-2-660 1072 Email: [email protected] SOCIALDATA - INSTITUT FUER VERKEHRS- UND INFRASTRUKTURFORSCHUNG GmbH (Socialdata) Mr Franz Barta Mr Erhard Erl Hans-Grässel-Weg 1 81375 München Germany Tel.: +49-89-7108 1 Fax: +49-89-7164 20 Email: [email protected], [email protected] CENTRE D’ÉTUDES SUR LES RÉSEAUX, LES TRANSPORTS, L’URBANISME ET LES CONSTRUCTIONS PUBLIQUES (CERTU) Ms Maryvonne Dejeammes Mr Francois Rambaud 9 rue Juliette Récamier 39456 Lyon France Tel.: +33-4-7274 5830 Fax: +33-4-7274 5930 Email: [email protected], [email protected] TISPT, CONSULTORES EM TRANSPORTES, INOVACÃO E SISTEMAS S.A.