DOCSLIB.ORG

Carta Dei Servizi (“Carta Dei Servizi”) È Il Documento Con Il Quale Ferrovienord S.P.A

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Carta Dei Servizi (“Carta Dei Servizi”) È Il Documento Con Il Quale Ferrovienord S.P.A CARTACARTA DEI DEI SERVIZI SERVIZI EDIZIONE 2019 EDIZIONE 2019 Aggiornamento Gennaio 2020 INTRODUZIONE La presente carta dei servizi (“Carta dei Servizi”) è il documento con il quale Ferrovienord S.p.A. (“FERROVIENORD”) informa gli utenti e assume impegni nei confronti degli stessi riguardo i servizi erogati, le modalità di erogazione e gli standard di qualità. Un’ulteriore finalità della Carta dei Servizi è quella di dare una visione d’insieme del contributo di FERROVIENORD al complesso sistema del trasporto pubblico nella Regione Lombardia, riassumendo il tutto in un documento di facile comprensione. La Carta dei Servizi diventa anche un utile strumento per far conoscere FERROVIENORD, il suo ruolo e quali servizi e attività svolge sul territorio. Il miglioramento del servizio ferroviario passa da una serie di investimenti sul territorio, sia per la realizzazione di nuove linee che per la manutenzione di quelle già esistenti. FERROVIENORD ha sottoscritto con Regione Lombardia il “Contratto di Servizio” e il “Contratto di programma”: il primo fissa gli impegni e gli obiettivi di breve termine per la gestione dell’infrastruttura, in particolare delle stazioni, il secondo ha lo scopo di migliorare e aumentare la potenzialità della rete. LA CARTA DEI SERVIZI È DIVISA IN 5 PARTI: 1. L’AZIENDA: chi e cosa è FERROVIENORD. 2. ASCOLTO DEI NOSTRI VIAGGIATORI: valori e principi su cui si basa FERROVIENORD. 3. SERVIZI E OBBIETTIVI DI QUALITÀ DEL SERVIZIO: la parte più corposa della carta dei servizi in cui sono stati individuati gli obiettivi da raggiungere e i risultati ottenuti fino ad ora. 4. IL FUTUROI: la manutenzione della rete esistente e i nuovi progetti per il continuo miglioramento dell’infrastruttura. 5. PER COMUNICARE CON NOI: come contattare FERROVIENORD. La Carta dei Servizi permetterà a tutti gli utenti del servizio ferroviario di rimanere sempre aggiornati sui servizi offerti, sugli obiettivi e sui risultati che FERROVIENORD si pone per il continuo miglioramento dell’offerta di trasporto. La presente Carta è stata redatta, per ciò che concerne i compiti del Gestore dell’Infrastruttura, in coerenza con le indicazioni contenute nella UITP‐EPF European Passenger Charter firmata il 16 gennaio 2019 dall’International Association of Public Transport (UITP) e dall’European Passengers’ Federation (EPF). Carta dei Servizi 2019 Pag. 2 Carta dei Servizi FERROVIENORD SOMMARIO 1. L’AZIENDA ................................................................................................................................... 4 1.1. BRAND IDENTITY ............................................................................................................ 7 1.2. I NOSTRI PRINCIPI ........................................................................................................... 8 1.3. LA NOSTRA STORIA ...................................................................................................... 10 1.4. LA RETE FERROVIENORD .............................................................................................. 12 2. ASCOLTO DEI NOSTRI VIAGGIATORI ......................................................................................... 14 3. SERVIZI E OBBIETTIVI DI QUALITÀ DEL SERVIZIO ...................................................................... 16 3.1. CIRCOLAZIONE DEI TRENI, SICUREZZA ED EFFICIENZA DELLA RETE ............................... 17 3.2. LE STAZIONI: COMFORT E VIVIBILITÀ .............................................................................. 19 3.3. INFORMAZIONI AL PUBBLICO ......................................................................................... 22 3.4. SOSTENIBILITÀ DELLE ATTIVITÀ E DEI SERVIZI ................................................................ 23 3.5. COLLEGAMENTI E SCAMBI CON ALTRE MODALITÀ DI TRASPORTO ............................... 26 3.6. SERVIZI PER I VIAGGIATORI CON DISABILITÀ E RIDOTTA MOBILITA ............................... 28 3.6.1 INDENNIZZO IN CASO DI MANCATO RISPETTO DEI TEMPI COMUNICATI DI RIPRISTINO DELLE INFRASTRUTTURE DI ACCESSO E DEGLI IMPIANTI DI SOLLEVAMENTO ... 28 3.7. SERVIZI INNOVATIVI IN STAZIONE ................................................................................... 32 4. IL FUTURO ................................................................................................................................. 34 5. PER COMUNICARE CON NOI ..................................................................................................... 36 6. FOCUS: RIASSUNTO E OBIETTIVI 2019...................................................................................... 37 7. INDICE DEGLI ACRONIMI .......................................................................................................... 39 8. RIFERIMENTI NORMATIVI ......................................................................................................... 40 Carta dei Servizi 2019 Pag. 3 1. L’AZIENDA FERROVIENORD è la società, controllata al 100% dal Gruppo FNM, che opera come gestore dell'infrastruttura (330 km di rete delle ferrovie di proprietà di Regione Lombardia) affidata in concessione. Sulla rete ferroviaria circolano circa 800 treni al giorno con una frequenza che nelle ore di punta è di un treno ogni tre minuti in partenza e in arrivo dalla stazione di Milano Cadorna; questo rende FERROVIENORD la ferrovia regionale concessa più importante d’Italia. FERROVIENORD SVOLGE ATTIVITÀ SULLA RETE CHE RIGUARDANO: LA GESTIONE IN SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA, che viene garantita mediante l’utilizzo di sistemi di controllo realizzati e costantemente implementati IL SISTEMA DI GESTIONE INTEGRATO SVILUPPATO DA FERROVIENORD, in conformità a: D.Lgs. n. 162/2007 per gli aspetti relativi alla Sicurezza dell'esercizio ferroviario; norma UNI EN ISO 9001:2015 per gli aspetti relativi alla Qualità; norma UNI EN ISO 14001:2015 per gli aspetti relativi all'Ambiente; norma OHSAS 18001:2015 per la gestione della Salute e Sicurezza dei lavoratori; regolamento (UE) n. 445/2011 per gli aspetti relativi alla manutenzione dei carri merci; linee guida ANSF rev.01 del 16/10/2015 per gli aspetti relativi alla manutenzione dei veicoli ferroviari diversi dai carri merci. comando della marcia dei treni, avanzati e sempre all’avanguardia. Carta dei Servizi 2019 Pag. 4 LA DEFINIZIONE ANNUALE DELL’ORARIO DI SERVIZIO, sulla base delle richieste avanzate dalle imprese ferroviarie secondo le regole esposte nel Piano Informativo di Rete (PIR), che è il documento ufficiale con cui il FERROVIENORD comunica alle imprese ferroviarie (propri clienti diretti) criteri, procedure, modalità e termini per l’assegnazione della capacità dell’infrastruttura e per l’erogazione dei servizi connessi. IL MANTENIMENTO IN EFFICIENZA DELL’INFRASTRUTTURA FERROVIARIA, per la sua piena utilizzabilità da parte delle imprese ferroviarie, attraverso le attività di manutenzione ordinaria e straordinaria dell’infrastruttura e delle stazioni; tali attività sono disciplinate dal “Contratto di Programma”. LA PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE DEGLI INVESTIMENTI, per il potenziamento dell’infrastruttura esistente e delle sue dotazioni tecnologiche, oltre che per lo sviluppo e la costruzione di nuove linee e impianti ferroviari secondo il “Contratto di Programma”. L’ACCESSIBILITÀ DELLE STAZIONI E DEI SERVIZI, in esse offerti agli utenti, secondo i principi e i valori cui FERROVIENORD ispira il proprio rapporto con i clienti e con il pubblico. L’ASSISTENZA ALLE PERSONE A RIDOTTA MOBILITÀ, cioè l’attuazione del Regolamento CE 1371/2007 su “Diritti e obblighi dei passeggeri del trasporto ferroviario”, che si tramuta in un impegno costante per l’eliminazione delle barriere architettoniche nelle stazioni, con l’obiettivo finale di rendere il treno un mezzo di trasporto accessibile a tutti. Carta dei Servizi 2019 Pag. 5 L’INTEGRAZIONE DELLA RETE con la rete nazionale gestita da RFI ‐ Rete Ferroviaria Italiana: attualmente sono presenti 10 interconnessioni, di cui 6 operative. Di seguito una tabella riassuntiva di tali interconnessioni: RAMO MILANO Gestore linea Stazione Linea di interconnessione Operatività interconnessa Milano Bovisa Passante Ferroviario RFI ✓ Milano Bovisa Linea per Mi. P. Garibaldi RFI ✓ Laveno Mombello Luino‐Milano e Luino‐Oleggio RFI X Seregno Milano ‐ Chiasso RFI ✓ Busto Arsizio FN Domodossola ‐ Milano RFI ✓ Merone Como ‐ Lecco RFI ✓ Camnago Lentate Milano ‐ Chiasso RFI X Novara FN Milano ‐ Torino RFI ✓ RAMO ISEO Gestore linea Stazione Linea di interconnessione Operatività interconnessa Rovato Borgo Milano ‐ Venezia RFI X Brescia Milano ‐ Venezia RFI X Carta dei Servizi 2019 Pag. 6 1.1. BRAND IDENTITY FERROVIENORD si muove in uno SCENARIO in cui le risorse di fondi pubblici sono in calo, con un continuo sviluppo tecnologico dove nuovi operatori rendono il mercato sempre più dinamico e competitivo e le nuove abitudini di chi viaggia richiedono nuove forme di mobilità integrata. VISION MISSION VALUES DA GESTORE FERROVIARIO PROMUOVERE ATTRAVERSO LA SUA A GESTORE DELLA UN’ECCELLENTE ATTIVITÀ, FERROVIENORD MOBILITÀ INTEGRATA INFRASTRUTTURA OPERA NEL PIENO FERROVIARIA E RISPETTO DEI PRINCIPI DI INDIVIDUARE NUOVE CURA PER LA PERSONA, LINEE DI SVILUPPO IN CURA PER L’AMBIENTE, GRADO DI GENERARE INTEGRITÀ, VALORE NEL CAMPO TRASPARENZA DELLA MOBILITÀ I QUATTRO PILASTRI DEL PIANO STRATEGICO 2018‐2022: INNOVAZIONE E SICUREZZA incrementare i livelli di innovazione e sicurezza per migliorare la soddisfazione dei viaggiatori e promuovere una cultura del trasporto pubblico. QUALITÀ DEL SERVIZIO
Load more

Recommended publications
  • Malpensa Airport North Railway Link: Impact of Expected Traffic Onto the Existing Network
    Malpensa Airport North Railway Link: impact of expected traffic onto the existing network Faculty of Civil and Industrial Engineering Department of Civil Constructional and Environmental Engineering Master Degree in Transport Systems Engineering Candidate: Filippo Zanzarin - 1746819 Supervisor Co-supervisor Prof. Stefano Ricci Ing. Emmanuele Vaghi A.A. 2017-2018 ABSTRACT This work presents an analysis about the performances of the lines and the nodes involved in the upgrade process of Malpensa International Airport accessibility. This study is developed throughout a new complete analysis model consisting of the rational integration of existing methods. The methodology proposed and applied for the evaluation of the railway infrastructural upgrade solutions for the development of the connections between Milan and its airport is conveniently developed and improved according to the study requirements. The evaluation of line and node capacity is carried out considering the actual and future layouts of the railway network at a regional level and the actual and planned services offered by the railway supplier. The results obtained recommend infrastructural upgrades in order to make available the matching network capacity. The analysis of the lines and the nodes involved in this process, as well as the effectiveness of the proposed infrastructural improvements, is strengthened by a scheduling analysis and the application of a simulation method. i TABLE OF CONTENTS Abstract ..............................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Presentazione Di Powerpoint
    CONVEGNO “ QUALI FERROVIE PER LE NOSTRE MONTAGNE” Avv. Paolo Nozza – Presidente Ferrovienord Ponte di Legno - 04 gennaio 2019 INQUADRAMENTO NEL GRUPPO FNM TRASPORTO SU FERRO E NON SOLO 100% 20% 80% L’AZIENDA PERSONE, NON SOLO NUMERI 808 330 PERSONE KM impegnate nei SERVIZI offerti di rete ferroviaria gestita 10 900 STAKEHOLDERS TRENI principali circolanti ogni giorno sulla nostra rete 115 5 STAZIONI CERITICAZIONI con servizio viaggiatori DI QUALITÀ 141 569 ANNI INVESTIMENTI di esperienza a servizio In ml di Euro dal 2018 al 2022 del trasporto sui binari LA STORIA 2012 Viene riattivata linea Saronno-Seregno con la 141 ANNI DI TRASPORTO FERROVIARIO riqualificazione di 15 km di linea 2007 Viene attivato il quadruplicamento dei binari tra RINNOVO DELLA CONCESSIONE Cadorna e Bovisa 2016 GOVERNATIVA FINO AL 2060 2006 il nome della società Ferrovie Nord Milano Esercizio cambia in e stipula del nuovo Contratto di Servizio e FERROVIENORD. di Programma 1999 Viene inaugurato il collegamento aeroportuale Malpensa Express Viene acquisita la gestione della linea 1993 ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo 1985 Viene creata Ferrovie Nord Milano Esercizio, la controllata del Gruppo dedicata alla gestione dell'attività ferroviaria 1879 Prende avvio l’esercizio ferroviario con l’attivazione della linea Milano-Saronno Nasce Ferrovie Nord Milano (attuale FNM) per costruire e 1877 gestire linee ferroviarie in territorio lombardo. LA RETE UNA RETE METROPOLITANA FERROVIENORD È INTERA RETE CONCESSIONARIA SINO AL 2060 DELLA RETE FERROVIARIA REGIONALE 330 KM 553 KM 124
    [Show full text]
  • FNM Group Corporate Presentation
    FNM Group Corporate Presentation Mid & Small Conference April 2020 The FNM Group B Overview B The Core Business B The reference context FY 2019 Financial Results 2020 Outlook The FNM Group | Overview The Group in short Shareholders • FNM S.p.A. ("FNM"orthe“Group") was established in 1879 with the Free Float objective of building and managing the railway infrastructure of the Lombardy Region. Today, FNM is one of the main transport and mobility operators in Northern Italy, operating in 5 regions (Piedmont, Lombardy, 57.6% 14.7% 27.7% Emilia Romagna, Veneto, Friuli Venezia Giulia), in the sector of passenger and freight transport, or more in general within the field of sustainable mobility according to an integrated model. The Group is the foremost non‐ Integrated leading player governmental Italian investor in the sector in transports and mobility in Lombardy • The Group operates in different segments: Local railway Public Transport through FNM, Ferrovienord, Nord Ing The stock price ‐ 2019 and Trenord Local road Public Transport through bus services with FNM Autoservizi, ATV and La Linea and electric car‐sharing service with E‐ Most recent Vai price* €0.46 Railway Cargo Transport with Malpensa Intermodale, Malpensa Mkt Cap Distripark and DB Cargo Italia €200 mln • FNM is listed on the Mercato Telematico Azionario of Borsa Italiana • As at 31 December 2019, the Group had an average headcount of 2,268 employees Key Figures Key Financials € M 2014 2015 2016 2017 2018 2019 > 70 owned > 900 trains per day REVENUES 190,7 197,5 195,4 198,3 296,3 300,6 trains on the network EBITDA ADJ44,651,755,754,767,869,6 (200,000 passengers) % on revenues 23,4% 26,2% 28,5% 27,6% 22,9% 23,2% EBIT 19,324,224,827,731,430,3 > 330 km Fleet % on revenues 10,1% 12,2% 12,7% 14,0% 10,6% 10,1% network managed NET RESULT 21,1 20,1 26,3 35,0 28,5 30,3 > 700 busses owned by the Group NFP (Cash) (8,4) (27,5) (28,8) 40,2 22,5 (107,4) in Lombardy Adj.
    [Show full text]
  • Trenord Per Expo
    All’EXPO con Trenord 1 LA LOMBARDIA SU FERRO TRENORD è nata il 3 maggio 2011 dalla 1.977 KM DI RETE FERROVIARIA fusione di due aziende leader nel trasporto ferroviario – Trenitalia (Divisione Regionale 422 STAZIONI Lombardia) e LeNORD (Gruppo FNM) con lo scopo di razionalizzare e ottimizzare il 39 DIRETTRICI servizio ferroviario in tutta la Lombardia. 10 LINEE SUBURBANE TRENORD è una società unica in Italia perché esclusivamente dedicata al trasporto 2 LINEE DI COLLEGAMENTO AEROPORTUALE pubblico ferroviario di un'intera regione, la più "mobile" del Paese (670.000 viaggiatori al giorno, circa 180 milioni l'anno, lungo 420 stazioni). Per altro Trenord collega Milano e la 4.208 DIPENDENTI Lombardia «al mondo» grazie a 2 collegamenti ferroviari con l’aeroporto di Malpensa, il OLTRE 670.000 VIAGGIATORI AL GIORNO Malpensa Express. 2.300 CORSE AL GIORNO Trenord detiene il 50% del capitale di TILO, la società ferroviaria che collega Bellinzona (in 41.000.000 TRENI/KM ANNO Svizzera) a Milano, Bergamo e all’aeroporto di Malpensa. 2 RETE FERROVIARIA REGIONALE Laghi Montagna Architettura Preistoria Arte Enogastronomia Turismo religioso 3 LE LINEE SUBURBANE Da Nord a Sud, da Est a Ovest, via Milano. Le LINEE S collegano i più grandi centri urbani della Lombardia tra di loro e con Milano. 4 LINEE SUBURBANE E PASSANTE Saronno- -Lodi Tra il 2004 e il 2012 è stato sviluppato il Mariano C. - -Mi Rogoredo Servizio Ferroviario Suburbano (linee S). Oggi sono attive 10 linee S di cui 5 che Saronno-Milano Cadorna percorrono il Passante Ferroviario di Milano (S1 S2 S5 S6 S13) e 5 che Camnago Lentate-Milano Cadorna interessano altre tratte del nodo di Milano (S3 S4 S8 S9 S11).
    [Show full text]
  • Welcome to Milan
    WELCOME TO MILAN WHAT MILAN IS ALL ABOUT MEGLIOMILANO MEGLIOMILANO The brochure WELCOME TO MILAN marks the attention paid to those who come to Milan either for business or for study. A fi rst welcome approach which helps to improve the image of the city perceived from outside and to describe the city in all its various aspects. The brochure takes the visitor to the historical, cultural and artistic heritage of the city and indicates the services and opportunities off ered in a vivid and dynamic context as is the case of Milan. MeglioMilano, which is deeply involved in the “hosting fi eld” as from its birth in 1987, off ers this brochure to the city and its visitors thanks to the attention and the contribution of important Institutions at a local level, but not only: Edison SpA, Expo CTS and Politecnico of Milan. The cooperation between the public and private sectors underlines the fact that the city is ever more aiming at off ering better and useable services in order to improve the quality of life in the city for its inhabitants and visitors. Wishing that WELCOME TO MILAN may be a good travel companion during your stay in Milan, I thank all the readers. Marco Bono Chairman This brochure has been prepared by MeglioMilano, a non-profi t- making association set up by Automobile Club Milan, Chamber of Commerce and the Union of Commerce, along with the Universities Bocconi, Cattolica, Politecnico, Statale, the scope being to improve the quality of life in the city. Milan Bicocca University, IULM University and companies of diff erent sectors have subsequently joined.
    [Show full text]
  • 7 Marco Barra Caracciolo Challenges in the Milna Airport
    Challenges in rail infrastructure London 18.04.2016 Challenges in the Milan Airports railway extension programme FNM Group - the main rail transport and mobility group in Lombardy Aurelia FS Group Lombardy Region Others 2 Lombardy Region railway network RFI FERROVIENORD MXP MILANO 3 (Ferrovie Nord Milano) FNM Group FNM group FS group 319 km (Lombardy) 1.677 km (Lombardy) 55 million pax/year 125 million pax/year FERROVIENORD LeNORD TRENITALIA RFI 50% 50% TRENORD 4 Ferrovienord (FN) and Nord_ing (NI) FN is 100% owned by FNM; FN 2014 turnover is 120 M€ and about 900 employees; FN manages over 300 km network and 120 stations with 800 tr/day: one train every 3 minutes at Milano Cadorna station (at peak times); FN network is integrated with RFI’s, the national operator; FN provides maintenance of the network; with the support of NI, FN carries out upgrading works and manages all extensions and improvements works. NI is the in-house engineering company of the Group; NI is responsible for: - the design of railway works; - supporting FN for: job site direction, construction and safety management. 5 Projects and investments Investments on the network in the last ten years: 700 M € New Ferrovienord-Lombardy Region Agreement: - 20 new projects - 167 M € of investment 6 Malpensa Airport : T1-T2 railway extension T2 115 ML € by: -European Commission; -Lombardy Region; -Italian Ministry of Transport; -SEA Milan Airports; 3,5 KM depth of 8 to 10 m T1 TUNNEL TRENCH 7 First step of the “Global project” T2 MALPENSA AIRPORT T1 8 Design alternatives RFI alignment
    [Show full text]
  • Il Gruppo FNM
    FNM Group Corporate Presentation 31 Luglio 2020 Il Gruppo FNM B Overview B Il Core Business Risultati economico‐finanziari Outlook Il Gruppo FNM: overview Il Gruppo in breve Azionariato • FNM S.p.A. ("FNM"oil“Gruppo") è stata fondata nel 1879 con l’obiettivo di Free Float costruire e gestire l’infrastruttura ferroviaria della Regione Lombardia. Oggi, FNM è uno dei principali operatori nel trasporto e nella mobilità nel Nord Italia, operando in 5 regioni (Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, 57,6% 14,7% 27,7% Veneto, Friuli Venezia Giulia), nel settore del trasporto passeggeri e merci,o più in generale nell’ambito della mobilità sostenibile secondo un modello integrato. Il Gruppo rappresenta il più importante investitore non statale Player integrato leader nel italiano del settore trasporto e nella mobilità in Lombardia • Il Gruppo opera in differenti segmenti: Trasporto Pubblico Locale ferroviario tramite FNM, Ferrovienord, Il titolo in Borsa ‐ 2019 Nord Ing e Trenord Trasporto Pubblico Locale stradale attraverso servizi di autobus con FNM Autoservizi, ATV e La Linea e servizio di car‐sharing elettrico Mkt Cap con E‐Vai 2019 Trasporto Merci ferroviario con Malpensa Intermodale, Malpensa €303 mln Distripark e DB Cargo Italia • FNM è quotata sul Mercato Telematico Azionario di Borsa Italiana • Al 31 dicembre 2019, il Gruppo contava un organico medio di 2,268 dipendenti Key Figures Key Financials > 900 treni al € M 2014 2015 2016 2017 2018 2019 > 70 treni di REVENUES 190,7 197,5 195,4 198,3 296,3 300,6 proprietà giorno sulla rete EBITDA ADJ 44,6 51,7 55,7 54,7 67,8 69,6 (200.000 % on revenues 23,4% 26,2% 28,5% 27,6% 22,9% 23,2% passeggeri/giorno) EBIT 19,3 24,2 24,8 27,7 31,4 30,3 > 330 km rete % on revenues 10,1% 12,2% 12,7% 14,0% 10,6% 10,1% gestita in Flotta NET RESULT 21,1 20,1 26,3 35,0 28,5 30,3 Lombardia > 700 autobus di proprietà NFP (Cash) (8,4) (27,5) (28,8) 40,2 22,5 (107,4) Adj.
    [Show full text]
  • REL38 Reteferroviaria2019.Pdf
    CONSIGLIO REGIONALE DELLA LOMBARDIA Il Presidente Protocollo CRL.2019.0005537 del 28/03/2019 Al Signor Presidente della Commissione consiliare V Al Signor Presidente del Comitato Paritetico di Controllo e Valutazione e, p.c. Ai Signori Presidenti delle altre Commissioni consiliari Ai Signori Componenti l'Ufficio di Presidenza Ai Signori Consiglieri regionali Al Signor Presidente della Giunta regionale Ai Signori Assessori Regionali Ai Signori Sottosegretari Regionali LORO INDIRIZZI Oggetto: REL n. 0038 di iniziativa della Giunta Regionale Relazione annuale sullo stato della rete ferroviaria e sul servizio ferroviario regionale, ai sensi dell'art. 11, comma 5 della l.r. 6/2012. Trasmetto la relazione in oggetto inviata al Consiglio ai sensi dell'art. 11, comma 5, della l.r. 6/2012. Trasmetto, altresì, la relazione al Comitato Paritetico di Controllo e Valutazione, ai sensi dell’art. 109, comma 1 lett. c), del Regolamento generale. Con i migliori saluti. Firma autografa sostituita con indicazione a stampa del nominativo del soggetto responsabile ai sensi del D.Lgs. 39/93 art. 3 c. 2. ALESSANDRO FERMI Documento informatico sottoscritto con firma digitale, ai sensi dell'art.24, del D.lgs. 7 marzo 2005 n. 82 (Codice dell'amministrazione digitale) DELIBERAZIONE N° XI / 1447 Seduta del 25/03/2019 Presidente ATTILIO FONTANA Assessori regionali FABRIZIO SALA Vice Presidente GIULIO GALLERA STEFANO BOLOGNINI STEFANO BRUNO GALLI MARTINA CAMBIAGHI LARA MAGONI DAVIDE CARLO CAPARINI ALESSANDRO MATTINZOLI RAFFAELE CATTANEO SILVIA PIANI RICCARDO DE CORATO FABIO ROLFI MELANIA DE NICHILO RIZZOLI MASSIMO SERTORI PIETRO FORONI CLAUDIA MARIA TERZI Con l'assistenza del Segretario Fabrizio De Vecchi Su proposta dell'Assessore Claudia Maria Terzi Oggetto RELAZIONE ANNUALE AL CONSIGLIO REGIONALE SULLO STATO DELLA RETE FERROVIARIA E SUL SERVIZIO FERROVIARIO REGIONALE, AI SENSI DELL’ART.
    [Show full text]
  • FNM Group Corporate Presentation April, 2021 the FNM Group
    FNM Group Corporate Presentation April, 2021 The FNM Group • Overview • The business segments Mise acquisition Sustainability FY2020 results FY2021 outlook Appendix FNM Group | Overview The Group at a glance Key figures3 • FNM is the leading integrated sustainable mobility Group in Lombardy. • It is the first hub in Italy to combine railway infrastructure management with road transport and motorway infrastructure management, with the aim of > 90 proposing an innovative model to manage mobility supply and demand, owned trains designed to support optimization of flows as well as environmental and economical sustainability. • It is one of Italy’s leading non-state investors in the sector. > 330 km Railway network • The Group focuses on four segments: managed in Lombardy - Ro.S.Co. and Service - Management of the railway infrastructure - Road passenger mobility > 900 trains/day on the network4 (200,000 passengers/day) - Management of the motorway infrastructure, since February 26, 2021 FNM owns 96% of Milano Serravalle - Milano Tangenziali S.p.A. (MISE) 1, the concessionaire of the A7 motorway and Milan's ring roads. • FNM S.p.A. is a public company, listed on the Italian Stock Exchange since > 700 1926. fleet owned buses • The majority shareholder is the Regione Lombardia, which holds a 57.57% stake. • 2,230 employees in 20202 180 km Motorway network1 (2,1 mln vehicles in 2020) 1 – 13.6% stake acquired from ASTM Group in July 2020; the remaining 82.4% was acquired on February 26, 2021 from Regione Lombardia, since then MISE is fully consolidated into FNM’s accounts; 3 2 – average data; 3 – as at December 31, 2020; 4 – on Ferrovienord railway network.
    [Show full text]
  • Le Ferrovie Locali
    SEZIONE CENTRALE DI CONTROLLO SULLA GESTIONE DELLE AMMINISTRAZIONI DELLO STATO LE FERROVIE LOCALI (IL CONTRIBUTO PUBBLICO AGLI INVESTIMENTI E ALLA GESTIONE) Deliberazione 4 gennaio 2021, n. 1/2021/G SEZIONE CENTRALE DI CONTROLLO SULLA GESTIONE DELLE AMMINISTRAZIONI DELLO STATO LE FERROVIE LOCALI (IL CONTRIBUTO PUBBLICO AGLI INVESTIMENTI E ALLA GESTIONE) Relatore Massimo Di Stefano Hanno collaborato Amalia Forte, per l’istruttoria e l’elaborazione dei dati, Claudia Tagliaferro, Fabio Piccato e Domenico Tondini SOMMARIO Pag. Deliberazione ...................................................................................................................... 7 * * * Rapporto .............................................................................................................................. 11 Sintesi ....................................................................................................................................... 13 CAPITOLO I - Profili Generali .......................................................................................... 15 1. Oggetto dell’indagine ................................................................................................ 15 2. Il sostegno finanziario dello Stato al trasporto pubblico locale nell’attuale quadro istituzionale .................................................................................................. 17 3. La legislazione sul sostegno statale alle ferrovie locali e il passaggio delle competenze alle regioni ..........................................................................................
    [Show full text]
  • Ferrovie Nord Milano Cambia Look Di Luca Catasta
    da News ferroviarie del 18 maggio 2006 Ferrovie Nord Milano cambia look di Luca Catasta MILANO - Il 15 maggio 2006 rappresenta una data di importante cambiamento per le Ferrovie Nord Milano che, proprio da questo giorno, mettono in atto un progetto di radicale rinnovamento d'immagine approvato a fine aprile. La società di Piazzale Cadorna dà il via alla nuova corporate identity del Gruppo, che prevede modifiche al nome e alle ragioni sociali, nuovi colori e nuovo logo. Dopo 127 anni di vita il nome "Ferrovie Nord Milano" verrà abbandonato e sostituito dalla sola parola NORD e dall'abbreviazione FNM. Alla società che gestisce il trasporto dei passeggeri è stato dato il nome "LeNORD", tratto direttamente dal linguaggio colloquiale dei passeggeri lombardi, dando così un segnale di maggiore sintonia con l'utente. I nuovi loghi e marchi di FNM, frutto dello studio della società Carrè Noir. (Foto Archivio FNM) Nello specifico sono molti i cambiamenti che riguardano il nome delle molteplici società facenti parte alla holding milanese, qui di seguito riassunti: Ferrovie Nord Milano Spa, holding quotata all'Expandi di Milano, è da oggi FNM Spa; Ferrovie Nord Milano Trasporti, società che opera nel TPL, diventerà LeNORD; Malpensa Express rimarrà come brand del collegamento aeroportuale gestito da LeNORD; La società Malpensa Express cambierà nome in VIENORD e si occuperà di fornire servizi dedicati all'intero Gruppo nell'ambito del marketing&communication e della commercializzazione; Ferrovie Nord Milano Esercizio, concessionario e gestore di rete e infrastruttura, diventerà FERROVIENORD; Ferrovie Nord Milano Ingegneria, responsabile della progettazione delle infrastrutture ferroviarie, diventerà NORD_ING; Ferrovie Nord Cargo, attiva nel trasporto internazionale delle merci su rotaia, diventerà NORDCARGO; CARGOCLAY (trasporto di materie prime e prodotti finiti per il distretto ceramico di Sassuolo) e AVIONORD (aviotrasporto, trasporto di organi, monitoraggio aereo del territorio) modificheranno solo il logo.
    [Show full text]
  • Hauptdokument Gesamt (Elektr. Übermittelte Version) / PDF, 2895 KB
    III-346 der Beilagen XXIV. GP - Bericht - Hauptdokument gesamt (elektr. übermittelte Version) 1 von 108 Tätigkeitsbericht Schienen-Control GmbH Dieser Text wurde elektronisch übermittelt. Abweichungen vom Original sind möglich. www.parlament.gv.at 2 von 108 III-346 der Beilagen XXIV. GP - Bericht - Hauptdokument gesamt (elektr. übermittelte Version) VORWORTE Sehr geehrte Damen und Herren Abgeordnete, sehr geehrte Leserinnen und Leser! Ich freue mich, Ihnen den milerweile sechsten 96,6 Prozent aller Züge pünktlich, im Jahr 2010 Tägkeitsbericht der österreichischen Eisenbahn ‐ lag dieser Wert noch bei 94,2 Prozent. Auch die regulierungsstelle Schienen‐Control GmbH vorlegen Güterzüge waren 2011 pünkt licher als 2010. zu können. Dies verdeutlicht, dass die bereits 2008 einge‐ Die heimischen Bahnen haben auch im sehr leiteten Maßnahmen Wirkung zeigen: einerseits schwierigen Jahr 2011 ihre Transportleistungen die massiven Invesonen in das Bestandsnetz, auf hohem Niveau gehalten. Das gilt für den andererseits die großen Anstrengungen im Personen verkehr und für den Güterverkehr. laufenden Bahnbetrieb. Wenige EU‐Staaten haben eine vergleichbar inten ‐ Es freut mich besonders, dass die Arbeit der sive Nutzung der Bahn im Personenverkehr, kein Schlichtungsstelle weitere Verbesserungen für anderer EU‐Staat hat einen so hohen Schienenanteil Bahnkundinnen und Bahnkunden brachte. Auch im Güterverkehr. Hier ist Österreich mit mehr als ihre breitere Bekanntheit ist posiv zu vermerken. 30 Prozent führend – das ist mehr als doppelt so Die Schienen‐Control ist die unabhängige Stelle für viel wie im EU‐Schni. Anliegen rund um das Bahnfahren. Mein Ziel ist es, Im Berichtsjahr 2011 haben sich die Pünktlich ‐ die Schienen‐Control auf Basis des 2010 beschlosse‐ keitswerte der Bahnen und damit die gerade für nen Fahrgastrechtegesetzes mit weiteren Kontroll‐ die Pendlerinnen und Pendler wesentliche Zuver‐ und Überwachungsrechten im Sinne der Fahrgäste lässigkeit weiter stark verbessert.
    [Show full text]