Mesta Milslukarnas Laglydnad Under Lupp Se Till Att Du Har Trafikförsäkring Fran Dag 1

MEn tidning frOån MotorförarTnasO HelnykterRhetsförbuFnd ÖRARNr 6 • septemberEN 2016 • Årg 89 MESTA MILSLUKARNAS LAGLYDNAD UNDER LUPP SE TILL ATT DU HAR TRAFIKFÖRSÄKRING FRAN DAG 1. nummer 6 2016 INNEHÅLL MOTORFÖRAREN 3 INNEHÅLL Nummer 6 2016

4 LEDARE Fatta mod, beslutsfattare!

6 DIALOG Så svetsar Ta Paus samman 8 NYHETER Inför årets Tylösandsseminarium Trafikforum med 10 reportage MHF-profiler om Tylösands betydelse kunglig glans 14 tylösand Antalet nykterhetskontroller halverade Prins Bertil är bara en av många in- 16 tylösand Han utreder svensk yrkestrafik flytelserika namn som medverkat på Tylösandsseminariet under de 60 år 18 tylösand Hur hanterar vi de nya fordonen? som gått sedan starten. Sidan 10

20 nyheter Nyckellösa bilar lockar fram nya tjuvar

22 reportage MHF Camping Club firade festligt

24 REPOrtage Telemarkskanalen norskt cykelparadis Vilka regler

30 REPORTAGE Så lugnade MHF-arna sommartrafiken gäller segway? En rad nya fordon syns i trafiken. 34 konsument Miljöbilarna som inte hörs Men vilka rättigheter och skyldig- 36 provkörning Crossover möter hybrid i Kias kostym heter har de? Sidan 18

38 provkörning Klart vettig SUV från Spanien

40 provkörning Drygt fem meter jänkelyx

42 reportage MHF-ungdomarna som gör film

44 krysset Kryssa och vinn bingolotter Skön cykling längs

45 torget Radannonser och krysslösning norsk kanal Kombinationen av cykling och båt- 46 i backspegeln Unik internationell trafikutställning färd längs undersköna Telemarks- kanalen är en Norgesemester som varmt kan rekommenderas. Sidan 24

Tung trafik Hur lever yrkestrafiken upp till gällande regler? Det har Mi- Smygande bilar kael Kyller utrett på uppdrag av Transportstyrelsen. skapar problem SE TILL ATT DU HAR Foto: stefan nilsson De tysta elbilarna har föranlett en TRAFIKFÖRSÄKRING FRAN DAG 1. diskussion om huruvida de behöver ett kompletternade ljud så att andra trafikanter kan höra dem. Sidan 34 I nästa nummer: Rapport från 60:e Tylösandsseminariet 4 MOTORFÖRAREN LEDARE nummer 6 2016

INGEN ska dö av rattfylleri ylösand är känt för fin miljö, för Per Gessle, för • Andra än polisen bör ges möjligheter att kontrol- sitt hotell men kanske mest för Trafiksäkerhets- lera nykterheten i trafiken. MHF är en sådan aktör. Att konferensen nummer 1 i Sverige. lagföra människor ska givetvis även i fortsättningen ”Till er be- Nu är det återigen dags för MHF:s Tylösands- skötas av polis, tull och kustbevakning. slutsfattare Tseminarium som i år arrangeras i samarbete med Folk- • Stat, regioner, kommuner och företag måste öka i riksdagen: sam, Trafikverket, Sveriges Trafikskolors Riksförbund, användningen av alkolås. Ska visionen Åkeriföretagen, MHF-Ungdom, Statens Vegvesen, Po- • Undanröj hinder så att polisen, i sina fordons ka- om att ING- lisen, Transportstyrelsen, MA – Rusfri Trafikk och Bil meror, får möjlighet att se bilar som ägs av dömda ratt- EN ska dö Sweden. Detta blir konferens nummer 60 i ordningen. fyllerister finns ute i trafiken. GÖRAN SYDHAGE Här har tusentals genom åren förkovrats i trafiksä- • Automatiska nykterhetskontroller efter vägarna bör av rattfylleri vd och stolt medlem i MHF kerhetsarbete. Här har ministrar och tilltänkta sådana prövas. uppnås har goran.sydhage@ lanserat visioner och lämnat löften. ”Bara vi vinner • En eftersupningslag måste till. Visst är det helt otro- ni några be- mhf.se valet så …” ligt att det fortfarande går att hävda att jag söp efter slut att fatta. Det var också här Nollvisionen lanserades. trafikolyckan och därmed gå fri? Var modiga, Som organisation är vi i MHF tacksamma för möj- • Sverige får inte bli sista landet i Europa där polisen se till att det ligheten att, tillsammans med de organisationer jag tillåts göra drogkontroller utan någon form av misstanke. nämnde tidigare, anordna Tylösandsseminariet. ”Ju fler • Arbetet med SMADIT (samverkan mot alkohol händer. Kom kockar dess bättre soppa” är i sammanhanget tillämp- och droger i trafiken) måste tillhandahållas i hela landet. igen. VÅGA!” bart i allra högsta grad. MHF (eller annan från det civila Sverige) kan vara en MHF arbetar vidare mot målet att INGEN ska dö kompletterande aktör. av rattfylleri. Är detta möjligt? Ja, i allra högsta grad, • Ingen människa ska behöva ställas inför frågan: Kan annars skulle vi inte hålla på. Om vi vänder på det: jag dricka ett eller två glas och köra bil, båt eller flyg- Hur många tycker du är rimligt ska dö av rattfylleri plan. Gränsen ska vara Noll – som vår vision. En enda i Sverige? Hur många i din kommun? Hur många i tur med bilen alkoholpåverkad kan som bekant få stora din familj? konsekvenser. Ingen bör utsätta sig själv och andra för Visst är svaret Noll. Vad skulle svaret annars vara? denna risk.

Många saker att uppfylla på vägen mot noll enligt Till er beslutsfattare i Riksdagen: Ska visionen om oss på MHF. att INGEN ska dö av rattfylleri uppnås har ni några • Polisens synlighet i trafiken bör öka och trafikar- beslut att fatta. Var modiga, se till att det händer. Kom betet bör innehålla avsevärt fler nykterhetskontroller. igen. VÅGA! • Automatiska nykterhetskontroller måste sjösättas Visionen att ”INGEN ska dö av rattfylleri” får fler i svenska hamnar. Det är märkligt att de som finns i och fler anhängare. Bli en bärare av den visionen du Stockholm står oanvända. också.

MOTORFÖRAREN tel: 08–555 765 55 e-post: [email protected] tel: 08–555 765 56 Hela tidningen finns tillgänglig Utges av Motorförarnas e-post: [email protected] REPORTER: Mari Haglund e-post: [email protected] på www.motorforaren.se – även Helnykterhetsförbund webb: www.motorforaren.se telefon: 08–555 765 63 tidigare utgåvor! e-post: [email protected] annonsAVDELNING ADRESS: Motorföraren adressändring MHF Annonsavdelning layout & produktion: ©thoms Hammarby Fabriksväg 25 kundtjänst: 08–555 765 55 REPORTER: Micke Valier B-G Werner 120 30 Stockholm E-post: [email protected] telefon: 08–555 765 62 Box 16 tryck: V-TAB, Vimmerby 2016 e-post: [email protected] 433 21 Partille issn: 0463–6678 öppet: 9.00–11.00, 13.00–16.00 redaktion tel: 031–44 75 25 (fredag 13.00–15.30) chefredaktör: Gustav Liljeberg ansvarig utgivare: e-post: [email protected] UPPLAGA MOBIL: 0765–48 97 16 Göran Sydhage TS-upplaga: 24 600 ex (2015) Namnlöst-6 1 2016-08-09 11.49 6 MOTORFÖRAREN DIALOG nummer 6 2016 krönika: från förarsätet Ta Paus med MHF Uppsala

Bilar i skyltfönstret örsta och sista helgen i juli stod ”de dagen bjöd ännu en gång på kanonväder fyras gäng” (=styrelsen) på rastplat- och den stora rastplatsen hade många be- Ibland dyker det upp nyheter om att sen vid Tre ängar respektive Torsber- sökare. Flera tyska husbilar hade lättpratade tjuvar kört in en bil i ett skyltfönster eller get och förlängde pausen för de klo- människor och informationen fick skötas entré för att tillskansa sig varor. På engel- Fka som stannat med fika och GT-dricka. muntligt. Broschyren med internationella ska kallas företeelsen för ”smash and grab” Fredag-lördag-söndag 10-14 två gånger språk fanns inte kvar i lagret, tyvärr. Bul- – fritt översatt betyder det ungefär ”krossa om blev många timmar av diskuterande, larna var bakade av Margaretha och hade och ta”. För de drabbade butiksägarna är serverande och glada minnen. Besökarna strykande åtgång. Enda undantaget var en det här ett problem på flera sätt, men också blir som alltid positivt överraskade av hund, som konsekvent spottade ut bitarna. för fastighetsägare och samhället i stort. gustav liljeberg denna utåtriktade aktivitet och den stär- Margaretha försökte förklara negativismen Personligt och ekonomiskt lidande, helt i chefredaktör ker MHF:s redan goda rykte. Genompra- med att ”hundar gillar inte kanel”… onödan. gustav.liljeberg@ tade nykterhetsfrågor som alkobommar, Rapporteringen följs i regel med drama- mhf.se rattfylleri, olika dryckers alkoholinnehåll Femte dagen sattes ett rekord. ”De fyras tiska bilder där en kvaddad bil möjliggjort 0765–48 97 16 och absolutism ökar medvetenheten om gäng” hade nu blivit så drillade att upp- förövarens tilltag i jakten på lyxvaror som spritens roll i trafik och livsmönster. I sann sättning av tält och framplock av material snabbt och förhållandevis riskfritt går att folkrörelsetradition möter vi människor på bara tog 20 minuter. Som vanligt var hun- omsätta i kontanter. Det står så att säga en jämlika villkor och driver viktiga frågor. darna många och flera mattar förklarade bil i skyltfönstret, men av helt fel anledning. ökningen med att man numera inte vill Nästan uteslutande har en äldre bil använts. Fredagen den 1 juli bjöd på kanonväder, lämna bort sina kära när man åker på se- Ofta ser de också ut att vara i förvånans- men lördagen började med hällregn. Tältet mester. Till och med utomlands tar man värt bra skick, för visst är det sällan man ser kom dock snabbt på plats, mötena började med dem, men då behövs ju ”hundpass”! fina Nissan Sunny, Toyota Corolla eller Jeep och solen sken upp. Polacker, finländare, Smugglingen in i Sverige är dock ett stort Cherokee från 1980-talet ute i trafiken. I engelsmän, ester, litauer och många andra problem, som måste stävjas. stället är de överrepresenterade i mediernas landsmän knagglade sig ibland igenom Söndagen var en skön final. En tysk rapportering från nämnda brottsplatser. svenskan, men de allra flesta kunde lätt ta husbil stod uppallad och så småningom till sig informationen i tal och skrift. En steg ett nymornat par ur. Övernattningen Varför används då den här typen av bil? norrman hade en synnerligen apportvil- visar tydligt vilken tystnad som råder på Den främsta anledningen är att bilarna är lig hund, som spred glada miner med sitt den välplanerade rastplatsen. Eländet med enkla att stjäla. Med rätt kunskap och verk- ”Efter springande och svansviftande. Södertäljebron ledde till att vi fick ge goda tyg tar det inte lång tid att starta en äldre bil. 1990-talets De två rastplatserna är föredömen vad råd om vägval. ”Vik av vid 188 och åk på För en del modeller kanske det till och med gäller ordning och skötsel. Trafikverket har Strängnässkyltningen” upprepades många räcker att ha en liknande nyckel … andra halva verkligen tänkt till när det gäller av- och gånger även denna dag vid Torsberget. Under 1990-talets andra halva introdu- introduce- påfart, lekmöjligheter, bord och allt annat. cerades den elektroniska startspärren, en rades den Varje dag städas toaletter och området av Sex lyckade dagar med Ta Paus avslu- förändring som ritade om kartan för bil- elektroniska proffs, så de som stannar har enbart beröm tades med fylleri – av blanketten, inget tjuvarna. Nu betyder det inte att bilarna är startspärren, att framföra. Vi pratade med några av dessa annat. Vi summerade 2016. Vi hade haft omöjliga att stjäla, bara att det krävs särskild en föränd- killar och bjöd naturligtvis på fika. kontakt med över 600 människor, bjudit utrustning för att lyckas. Den ökade svå- på åtskilliga pumptermosar kaffe, serverat righetsgraden har dock medfört färre antal ring som Söndagen kunde bjuda på skiftande cirka 15 flaskor GT-dricka, ”stärkt MHF:s stulna bilar. Kanske det kan rädda en och ritade om resmål – från Kirkenäs till Örnsköldsvik, varumärke” och haft väldigt roligt. Pratet annan vardagsklassiker från att sluta sin sista kartan för från hälsingegårdar till Finland. En tjeck- inom styrelsen är vänskapligt vass, som färd i ett skyltfönster? biltjuvarna.” isk man sprang med fjärilshåv och utö- macheteknivar ungefär, men som alltid är kade kanske sin samling med några typiskt aktiviteten höjdpunkter i årets kalender! svenska arter? roger aldenstrand, 29 juli var det så dags för Torsberget. Fre- MHF Uppsala

Kristianstadpar vann minisemestern Tack alla ni som skickade in svar i tävlingen Oskar Nilsson – som rätt svar räknas även enbart om den minisemester i Småland som Happydays förnamn. satt ihop. Den manlige huvudpersonen i Vilhelm Det vinnande vykortet hade skickats in av Ma- Mobergs utvandrarepos vi sökte var givetvis Karl- rianne och Torsten Wenhov i Kristianstad. Grattis! Camper 660LMT-D navigator, anpassad för husbil/husvagn.

Camping. Nu utan stress.

Nu finns Garmins populära bilnavigator i en variant som är särskilt anpassawd för dig med husbil eller husvagn. Med Camper 660LMT-D kommer du inte bara fram snabbare och smidigare – du sparar dessutom bensin. De campinganpassade ruttförslagen syns tydligt på den stora 6”-skärmen, och självklart ingår livstids uppdateringar av både kartor (Lifetime Maps1) och DAB/RDS-trafikinformation (Lifetime Traffic2).

Camper 660LMT-D Trevlig semester!

1 Vilkor för Lifetime Maps: http://www.garmin.com/sv-SE/legal/lmdisclaimer 2 Vilkor för Lifetime Traffic: http://www.garmin.com/sv-SE/legal/ltdisclaimer (Trafikinformationen kan variera i olika områden vid användning av DAB/RDS.) ©2016 Garmin Ltd. or its subsidiaries. Garmin.se 8 MOTORFÖRAREN NYHETER nummer 6 2016

Marginellt fler Bil- och trafikfrågor återkallade körkort Första halvåret 2016 beslutade Transport- styrelsen att återkalla

Ö M OL MSTR 18 684 körkort. Det är en ökning med 3,3 procent jämfört ASSE H O : L ASSE

T med samma period F O förra året då 18 082 körkort återkallades januari–juni. Vad måste du göra när köper eller säljer en – Under de tre begagnad bil? senaste åren ligger Dags igen. Fjolårets Tylösandssminarium lockade många förväntansfulla deltagare. 1. Vad måste du göra när du säljer en begagnad siffran för återkallade bil privat? körkort generellt sett A. Säljare och köpare ska tillsammans göra en förhållandevis stilla, Det här händer i Tylösand anmälan till Transportstyrelsen senast tio da- även om en viss gar efter ägarbytet. variation är naturlig. I Årets tema för Tylösandsseminariet, 30-31 Seminariets program dyker på djupet i B. Bara den som säljer är skyldig att anmäla mina ögon visar det augusti, är ”Nollvisionen – världens grej”. ett stort antal ämnen med lokala, nationella ägarbytet till Transportstyrelsen inom sju da- att vi har en rätts- Den svenska nollvisionen sprider sig över och globala perspektiv. Både människan och gar. säker och enhetlig världen. FN har tagit fram en lista med globala systemen lyfts fram – allt från trafikanters C. Enbart köparen är skyldig att anmäla sig tillämpning kring hur hållbarhetsmål. Flera av dem berör trafiksäker- beteenden till självkörande fordon. Bland fö- som ny ägare inom sju dagar till Transportsty- och i vilken omfatt- het. Bland annat ska dödligheten i trafiken reläsarna och talarna noteras Global NCAP:s relsen. ning vi bör agera, sä- halveras. För att nå målen krävs att vi arbetar generalsekreterare David Ward, infrastruk- ger Anna Berggrund, tillsammans lokalt, regionalt och globalt: turminister Anna Johansson, generaldirek- 2. Och vad måste du göra när du köper en begag- tillförordnad direktör • Hur kan vi möta de krav som Global Goals törer Lena Erixon och Maria Ågren, utöver nad bil privat? för körkortsavdel- ställer? månghövdad expertis från Sverige och Norge. A. Säljare och köpare ska tillsammans göra en ningen på Transport- • Trafiksäkerhetens roll i hållbarheten? Catharina Elmsäter-Svärd och Bertil Moldén anmälan till Transportstyrelsen senast tio da- styrelsen. • Vilka lösningar finns idag? modererar seminariet. gar efter ägarbytet. En närmare titt • Hänger indikatorerna med i utvecklingen? Mer läsning inför årets Tylösandssemina- B. Bara den som köper är skyldig att anmäla på halvårssiffrorna • Vilka lösningar måste fram i morgon? rium på sidorna 14–18. ägarbytet till Transportstyrelsen inom sju da- visar att återkal- gar. lelse på grund av C. Enbart säljaren är skyldig att anmäla dig rattfylleri minskade Bildelsstölderna fortsätter att öka som ny ägare inom sju dagar till Transportsty- från 3 500 till 3 455 relsen. medan antalet på Larmtjänst har sammanställt statistik för stadsområdena i Västra grund av opålitlighet bildelsstölder i Sverige. Under perioden Götaland och Skåne. 3. Vilket påstående är rätt? i nykterhetshänse- januari till april rapporterades 1 516 stölder – Det är viktigt att motver- A. Den nya ägaren ska teckna en trafikförsäk- ende ökade från 767 av krockkuddar (och rattar), strålkastare och ka de organiserade stöldligornas verksamhet ring senast 30 dagar efter den dag han eller till 840. Viss ökning fabriksmonterade navigationsenheter. Det är eftersom de utgör en viktig finansieringskälla hon har köpt fordonet, om fordonet är påställt. noteras även bland en fördubbling jämfört med samma period för andra typer av organiserad brottslighet, B. Den nya ägaren ska teckna en trafikförsäk- fortkörarna med 10 förra året. Den totala kostnaden uppgår till säger Mats Galvenius, vd för Larmtjänst. ring senast 10 dagar efter den dag han eller 350 återkallelser, att 95,8 miljoner. BMW är ett utsatt märke och senaste året hon har köpt fordonet, om fordonet är påställt. jämföra med 9 744 Polisen har dock gripit flera misstänkta har Mercedes drabbats i större utsträckning. C. Den nya ägaren ska teckna en trafikförsäk- under första halvåret gärningsmän under våren och även tagit stöld- Andra drabbade märken är Volvo och Volks- ring från den dag han eller hon köpt fordonet, 2015. gods i beslag. I regel är det internationella wagen. BMW blir i första hand blir av med om fordonet är påställt. ligor som genomför stölderna, som i första navigationsenheter och krockkuddar medan (Rätt svar på sidan 45) hand sker i Stockholmsområdet, följt av stor- strålkastare är mest eftertraktade från Volvo. Sundsvall har flest A-traktorer I Sverige finns idag 19 647 maximalt två passagerarplat- Cassepierre, utredare på A- och Epa-traktorer regist- ser, är vanligare på lands- Transportstyrelsen.

Foto: mari haglund Foto: rerade i vägtrafikregistret. bygden än i städerna. Varken För att köra A-traktor Flest – 319 stycken varav Göteborg eller Malmö tar krävs sedan 2009 att föra- 169 i trafik – återfinns i sig in på Transportstyrelsens ren har körkort med någon Sundsvalls kommun. Tvåa topp-25-lista. behörighet. I praktiken på listan är Uppsala med – A-traktorn spelar en innebär det en 15-årsgräns 246, tätt följt av Piteå med viktig roll för mobiliteten då körkort för moped klass I 243. bland ungdomar i landet. gäller även för A-traktor. Det Fordonen, som är bilar Inte minst på landsbygden särskilda traktorkortet finns ombyggda för att framföras där kollektivtrafiken inte fortfarande kvar, men här är i maximalt 30 km/h och ha är så utbyggd, säger Hans åldersgränsen 16 år. www.erdinger-alkoholfrei.de

Den uppfriskande, isotoniska törstsläckaren.

Erdinger Alkoholfrei hjälper kroppen att återhämta sig snabbare efter extrem utmattning. Det alkoholfria vete-ölet har isotoniska egenskaper och innehåller vitamin B12 som, tillsammans med en hälsosam livsstil och varierad kost, hjälper ditt immunförsvar och främjar den energi- givande metabolismen. Dessutom är den en riktig törstsläckare!

Distribueras av Carlsberg Sverige AB. Konsumentservice 020-78 80 20. www.carlsbergsverige.se. Säljs i din matvarubutik.

erdinger_motorforaren_218x280.indd 1 2014-04-15 15:57 10 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016 Tylösand – 60-årig mötesplats för trafiksäkerhet MHF firar 90 år 2016. Motor- föraren kommer under året En historisk berättelse om Tylösandsseminariets resa från trafikpsykologi till Nollvisionen 2.0 att uppmärksamma jubileet med en historisk tillbakablick sedan bildandet 1926 fram tills i dag.

I år arrangeras det 60:e Tylösands- seminariet. Det började som en kurs och har utvecklats till Sveriges viktigaste trafiksäkerhetsseminarium. – Tylösandsseminariet har alltid varit en viktig mötesplats där trafiksä- kerhetsaktörer kunnat utbyta erfaren- heter och kunskaper, säger Lars Olov Sjöström, trafiksäkerhetschef på MHF.

Det första trafikseminariet i Tylösand arrangerades i augusti 1957 och var en kurs på tolv dagar. Tjugo personer deltog. Semi- nariet var från början ett led i MHF-skolans verksamhet med inriktning på fortbildning

i trafiksäkerhet för MHF-medlemmar och det började med 20 personer. Under det första Tylösandsseminariet 1957 gavs en praktisk de- Kunskap. Åke Carnelid var kursledare för MHF-skolan och Tylösandsseminariet. trafiksäkerhetsaktörer, men kom så små- monstration av ett biltest. Verkmästare Bengt-Olof Holmgren kontrollerade strålkastarna på en bil. ningom att bli ett allmänt forum för diskus- sioner om trafikpolitik och trafiksäkerhet. mc-kortet. Dåvarande direktör Rune Andréasson Frågan om ett sammanfattar det första seminariet i Motor- särskilt körkort för motorcykel föraren 1957: ”Detta är första provet på vad diskuterades MHF-skolan är ämnad att bli. Vi har velat på Tylösands- ge er impulser till ökade kunskaper – en seminariet 1974. verklig kunskapsökning åstadkommer man Forskareliten. nämligen inte på en fjortondagars kurs.” Några av den tidens på alkohol och bilkörning. – Att en folkrörelse engagerade sig så I Motorföraren berättas det att delta- främsta forskare I Motorföraren 1960 berättas det att mycket i forskarvärlden, det var rätt unikt om alkoholens ris- garna ”fått grundläggande föreläsningar i keffekter i trafiken den första stora trafikpsykologiska kursen i på den tiden. Jag vill ge beröm till min före- frågor som rör trafik och alkohol, human tillsammans med Sverige hållits i Tylösand. Professor George trädare Rune Andréasson, det var han som and public relations, psykologi, pedagogik, direktör Rune André- Charles Drew föreläste. Han ”betonade i förstod att vi måste bygga våra yrkanden asson. Professor R L MHF-kultur, trafikteori, MHF:s organisa- Holcomb, professor sitt anförande att även små doser alkohol och förslag på vetenskaplig grund. tion, damklubbs- och ungdomsverksamhe- Ward Smith, profes- nedsätter förmågan att köra bil”. Det skrivs ten och mycket annat.” sor Milan Vámosi och också i reportaget att doktor Milan Vámosi Tylösandsseminariet och MHF-skolan professor R T Bock- enstein. ”sa att 42 procent av trafikolyckorna i Bra- var inte bara ett sätt att opinionsbilda utåt Trafikpsykolog Åke Carnelid ledde kur- tislava kunde skrivas på alkoholens konto”. enligt Valeri Surell. sen och var rektor för MHF-skolan. ”Detta – Det var också ett viktigt sätt att utbilda första försök blev en avgjord framgång sum- Att MHF knöt till sig forskare och base- våra medlemmar. Genom att de deltog i merar herr Carnelid” skriver Motorföraren. rade seminarierna på fakta tror Valeri Surell kursen fick de kunskap i våra kärnfrågor. Valeri Surell började arbeta på MHF:s ju- är en del av förklaringen till seminariets I början var nästan hälften av deltagarna ridiska avdelning på 1960-talet. Han var vd framgång. MHF-medlemmar, berättar han. för MHF mellan 1968 och 1989. – Tylösandsseminariet tror jag hade en I början av 1960-talet kom Sveriges Tra- – Jag var med på mitt första seminarium betydelse på det sättet att det stärkte MHF:s fikskolors Riksförbund in som medarrangör 1960 som jag minns det. Det var den första image. MHF blev betraktat inte bara som en och då växte intresset och antalet deltagare. trafikpsykologiska kursen, berättar Valeri. vanlig folkrörelse, utan också som en bas för – Tylösandsseminariet utvecklades under – På plats fanns flera forskare som forskat kunskapsspridning, reflekterar han. tiden och började som en kurs och blev se- nummer 6 2016 REPORTAGE MOTORFÖRAREN 11 Tylösand – 60-årig mötesplats för trafiksäkerhet

kommer till raden där jag skrivit att han En historisk berättelse om Tylösandsseminariets resa från trafikpsykologi till Nollvisionen 2.0 kunde lägga till några ord själv, minns Valeri. – Då vänder sig prins Bertil till mig och säger inför alla: ”Vad hade Surell tänkt sig att jag ska säga?”. Då skrattade alla. Han pe- kade på mig och sa ”För ni tror väl inte att jag skrivit talet. Det är han!”. Sedan fann sig prinsen och sa improvise- rat några rader och berömde MHF:s viktiga arbete. – Prins Bertil var rolig och kunde bjussa på sig själv, säger Valeri med ett leende.

Elver Jonsson satt under många år i MHF:s förbundsstyrelse, först som ledamot och senare som förbundsordförande. – Tylösandsseminariet hade till en början Motorprinsen. Prins Bertil invigde en mer intern inriktning. Det blev senare Tylösandsseminariet 1982. Han skojade mer publikt och brett. Under 1970- och lite med dåvarande vd Valeri Surell i sitt 1980-talen växte seminariet och fick ett anförande. större genomslag i media, reflekterar han. Huvudtemat 1985 var ”Bilen i vårt sam- hälle”. Då presenterades MHF:s stora un-

Kunskap. Åke Carnelid var kursledare för MHF-skolan och Tylösandsseminariet. dersökning om barnfamiljernas beroende av bilen. Undersökningen fick stor uppmärk- samhet i media. Vägtrafik var temat 1986 Glädjebeskedet 1998. Dåva- rande justitieminister Laila och trafiknykterhet, trafiksäkerhet och de Freivalds överraskade alla på äldres problem i trafiken var några av de Tylösandsseminariet 1998 och ämnen som togs upp. meddelade att regeringen tänkte införa en lag mot narkotika i trafiken. MHF:s vd Göran En av MHF:s stora frågor under 1980-ta- Ohlson gladdes åt beskedet. let var kampen för en sänkning av promil-

Att vända en trend. legränserna för rattfylleri. 0,0-kampanjen dan allt mer populär, säger Valeri Surell. lösandsseminariet firade 25-årsjubileum och 1989 dödades 904 sjösattes 1986. 1968-års upplaga var det första semina- ämnena var förarutbildningen, barn i trafi- personer i trafiken – Det är en av MHF:s viktigaste kampan- i Sverige, vilket var rium han var ansvarig för i rollen som vd. ken och trafiknykterhetsfrågan. Valeri Surell det högsta antalet på jer, säger Elver Jonsson. – Jag kommer ihåg att körkortsfrågan har förstås många minnen från konferensen, 80-talet. ”Hur får vi Frågan debatterades flitigt på seminari- stod i fokus på konferensen. Förbundsord- men 1982 var det inte årets ämnen som han ned antalet omkom- erna. Elver Jonsson lyfte frågan i sitt inled- na?” var en viktig förande Henrik Klackenberg tog upp det i kommer ihåg allra bäst. Utan det är en an- fråga på Tylösands- ningstal på Tylösandsseminariet 1986: ”En sitt tal, minns Valeri Surell. nan dråplig händelse. seminariet 1990. nollgräns innebär att vi med felmarginalen – Och jag vet att jag på den konferensen – Jag var bekant med prins Bertil, mo- klarar rättssäkerheten. Jag tror också att så- i mitt anförande lyfte fram behovet av en torprinsen var ju engagerad i Kungliga Au- dan gräns skulle ha en sådan preventiv effekt lagstiftning om bilbälte. tomobil Klubben, och jag frågade honom att folk slutar chansa. Samtidigt visar stats- om han kunde hålla öppningstalet, berättar makterna att de ser hårt på rattfylleribrot- Frågan om ett särskilt körkort för mo- Valeri. tet”. torcykel diskuterades på Tylösandsseminariet – Prinsen sa: ”Jag förutsätter att du skri- Bristen på trafikundervisning i skolorna 1974. Under samma konferens redogjorde ver vad jag ska säga”. var ett av ämnena som stod på agendan un- professor Gerhard Voigt för de olyckor i Valeri skrev talet och la till en rad där han der Tylösandsseminariet 1990. ”Det finns trafiken som vållats av alkohol- och läke- skrev att prins Bertil själv kunde lägga till bara ett ord för dagens trafikundervisning medelspåverkan. Barnens situation i trafiken några ord. i grundskolan: urusel. Trafik är tydligen var huvudtemat 1976. Trafikskoleutbild- – På Tylösandsseminariet tar prinsen upp inte inne. I stället är det miljövård, samlev- ningen var i fokus 1977. talet och jag ser att han inte har öppnat ku- nad och aids som gäller” det sa dåvarande ”Människan i trafiken” var temat när Ty- vertet ens. Han börjar hålla anförandet och vd Benny Ruus i sitt inledningsanförande 12 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016

skriver Motorföraren. Hur får vi ned antalet dödsolyckorna i trafiken var en annan viktig fråga på seminariet. Under 1989 hade näm- ligen 904 personer dött i trafiken, vilket var det högsta antalet på hela 1980-talet.

En av milstolparna i Tylösandsseminariets historia och för trafiksäkerheten är Nollvi- sionen. I Motorföraren 1995 berättas det om Claes Tingvalls tal: ”Jag bestämde mig i natt och kastade originalmanuset i pap- perskorgen”. Vidare skriver Motorföraren: ”Claes Tingvall menar att trafiksäkerhets- debatten sedan länge helt koncentrerats på den enskilde bilföraren. Han får alltid hela skulden när det händer något. nytt hjärteprojekt. MHF:s projekt med alkobommarna presenterades på Tylö- – Men fler borde vara mer och dela an- sandsseminariet 2011. Tomas Jonsson demonstrerar hur de automatiska nykterhetskontrollerna fungerar. svaret.” Claes Tingvalls tal på Tylösandsseminariet blev fröet till Nollvisionen. Det långsiktiga målet är att ingen ska dödas eller skadas all- Milstolpe. Claes Tingvall kastade sitt manus på Tylösandsseminariet 1995 och pratade fritt ur varligt i trafiken. År 1997 antog riksdagen hjärtat. Hans tal blev fröet till Nollvisionen. Nollvisionen. – Nollvisionen är en av milstolparna. Claes Tingvall blev lite av en guru för tra- fiksäkerheten, konstaterar Elver Jonsson. Antalet deltagare på Tylösandsseminariet Valeri Surell anser att Tylö- växte under 1990-talet och seminariets in- sandsseminariet Elver Jonsson riktning vidgades. har haft bety- har varit dri- Lars Olov Sjöström – Efter hand breddades seminariet och delse både för vande i MHF:s MHF:s image 0,0-kampanj och är trafiksä- handlade inte bara om bilar och motorcyk- och som kun- promillegränser kerhetschef lar utan omfattade även cyklister och gång- skapsspridare. för sjöfylleri. på MHF. trafikanter, säger Elver Jonsson. omsvep berättade att regeringen tänkte fö- körkort”. Även år 2009 fanns alkolåsfrågan Sjöfylleriet är en annan fråga som har reslå en lag mot narkotika i trafiken. MHF med på programmet. ”Det blev en hård de- diskuterats på Tylösandsseminariet. Elver hade krävt detta, men att få det positiva be- batt med hårda ordväxlingar när alkolåsfrå- Jonsson har drivit frågan både som MHF:s skedet inför stor publik i Tylösand var en gan diskuterades i Tylösand”, rapporterade förbundsordförande och som riksdagsleda- överraskning.” Motorföraren. mot för Folkpartiet (Liberalerna). På Ty- – Det blev ju en överraskning på plats. – MHF gick in och tog en aktiv roll när lösandsseminariet 1996 sa han: ”Nu måste Man kan säga att det här är ganska typiskt det gäller alkolås i början av 2000-talet, be- justitieministern stoppa sjöfylleriet. Nuva- Alla texter: Mari för Tylösandsseminariet, att en minister väl- rättar Lars Olov Sjöström. rande lagstiftning är otillräcklig” står det Haglund jer att släppa nyheten på plats, reflekterar – Tylösandsseminariet fick en stor bety- att läsa i Motorföraren. Vidare citeras Elver Källor: Motor- Lars Olov Sjöström. delse så till vida att olika aktörer på alkolås- Jonsson: ”Bevisningen om sjöfylleri kan förarens arkiv, – Jag tror att alla som var där kommer området kunde träffas där. förenklas genom att införa gränsvärden för jubileumsböck- ihåg det. alkohol”. erna ”Rörelse Antalet deltagare på Tylösandsseminariet År 2007 firade Tylösandsseminariet 50 år Lars Olov Sjöström är trafiksäkerhetschef på väg” MHF 50 växte med tiden, vilket konstateras i Motor- och då hade seminariet en internationell år och ”70 år i på MHF. Det finns särskilt en händelse från föraren 2006: ”Under Göran Ohlsons tio år framtoning. Det året hade seminariet 580 trafiksäkerhetens Tylösandsseminariet 1998 som har etsat sig som MHF:s vd växte trafiksäkerhetssemina- deltagare, vilket är en toppnotering. tjänst”, Nykterhet riet till en av Sveriges viktigaste mötesplat- fast i hans minne. i rörelse. En annan viktig milstolpe är MHF:s pro- – MHF:s dåvarande vd Göran Ohlson Foto: Mari ser för politiker, forskare, journalister och jekt med alkobommarna. De automatiska hade planerat ett inledningsanförande. I det Haglund, Motor- folkrörelseföreträdare. I dag kommer cirka nykterhetskontrollerna presenterades på skulle han ställa krav på Laila Freivalds, som förarens arkiv, 500 personer årligen”. Tylösandsseminariet 2011. ”Tomas Jons- var justitieminister, om en lag mot drogratt- jubileumsböck- I början av 2000-talet stod alkolåsfrågan son, som arbetar vid MHF Testlab i Tibro, fylleri, säger Lars Olov Sjöström. erna ”Rörelse i fokus. Om Tylösandsseminariet 2002 be- har utvecklat en alkobom som fungerar Göran Ohlson berättar om ögonblicket i på väg” MHF 50 rättas det i Motorföraren att ”från slutet smidigt trots ett intensivt flöde av bilar vid en intervju i Motorföraren 2006: ”Jag höll år och ”70 år i av nästa år ska cirka 2 000 ertappade ratt- en färjeterminal”, berättas det i Motorföra- på att tappa hakan när justitieminister Laila trafiksäkerhetens fyllerister kunna ingå i Vägverkets projekt ren. Försöksprojekt med automatiska nyk- tjänst”. Freivalds klev upp i talarstolen och utan som erbjuder alkolås i stället för indraget terhetskontroller genomfördes under 2013 nummer 6 2016 REPORTAGE MOTORFÖRAREN 13

KORTFAKTA teman på tylösands- seminariet under Solceller 2000-talet 2000 – Nollvisionen på 2000-talet: Ökad färdiga trafik – fler döda? 2001 – Trafiksäkerhet kit med nya ögon 2002 – Halvtid – hela BlueSolar Mono vägen kvar. Nollvisio- Välkommen till nen kräver handling monter C01:28 NU! 2003 – Föraren – far- ten, bältet, spriten 2004 – Säker trafik nytt hjärteprojekt. MHF:s projekt med alkobommarna presenterades på Tylö- nu! sandsseminariet 2011. Tomas Jonsson demonstrerar hur de automatiska nykter- 2005 – Kommuni- hetskontrollerna fungerar. cera! 2006 – Inför 2007: Parabolantenner Sista rycket!” 2007 – Changing Antenn Lanes 2008 – Global Com- petition 2009 – Nordisk utsikt för svensk insikt 2010 – Från 0–100 – Ett liv i trafiken awimex.se 2011 – Trafiksäkerhe- Tel: 0414-16050 tens pris 2012 – Snabbaste vägen till 2020 – Uppgradering. Nollvisionen 2.0 presenterades på Tylösands-seminariet 2014. nya vägar för säker cykling 2013 – Idiotsäker och 2014. Regeringen gav i våras Trafikver- trafik ket i uppdrag att förbereda införandet av 2014 – Nollvisionen automatisk nykterhetskontroll i tre till fem 2.0 – med en helt ny hamnar. agenda 2015 – 4 900 allvarligt På Tylösandsseminariet 2014 presente- skadade – Vad gör vi? rades Nollvisionen 2.0. ”I Nollvisionen 2.0 2016 – Nollvisionen – tar stadsplanering, miljö och oskyddade tra- världens grej fikanter en mer central roll”, skrev Motor- föraren. Maria Krafft, Folksam: ”Vi har varit duktiga på att få ned antalet dödade, men nu är det en superutmaning att få ner antalet svårt skadade.” Tylösandsseminariet har alltid haft ett helhetsperspektiv på trafiksäkerheten. En plats där de mest aktuella kunskaperna har presenterats är Lars Olov Sjöströms reflek- tion. – För MHF har Tylösandsseminariet stärkt vår möjlighet att driva opinion för viktiga frågor och trafiksäkerhetsåtgärder, konstaterar han. – Det är en betydelsefull mötesplats för alla trafiksäkerhetsaktörer, för utbyte av er- farenheter och kunskap. Mari Haglund 14 MOTORFÖRAREN TYLÖSAND nummer 6 2016 Antalet utförda utandningsprov nästan halverat Polisen gör allt färre utandningsprov ström har trafiksäkerhetsarbetet kommit i i trafiken. Antalet nykterhetskontrol- kläm i polisens nya organisation. ler under första halvåret 2016 var – Det här ett hot mot Nollvisionen, säger 442 611 stycken. Det innebär att han. antalet utandningsprov nästan har – Jag är orolig över att den specialkom- halverats jämfört med samma period petens som har funnits hos trafikpoliserna 2015. kommer att gå förlorad. – Det är allvarligt, säger Lars Olov Ursula Eriksson är trafikstrateg vid utveck- Sjöström, trafiksäkerhetschef på MHF. lingscentrum Mitt på Polismyndigheten. – Ja, blåsen har sjunkit. Men det bety- Under första halvåret 2015 gjorde poli- der inte att vi inte har jobbat. Vi jobbar på sen 810 771 nykterhetskontroller i trafiken i många olika sätt, säger hon. Sverige, samma period 2016 hade den siffran sjunkit till 442 611 stycken. Det visar uppgif- Polisen arbetar med flera olika metoder ter från polisens informationsavdelning. för att upptäcka och stoppa rattfyllerister i År 2014 gjorde polisen 1 980 000 ut- trafiken: slumpmässiga kontroller, inriktade andningsprov, år 2015 var antalet 1 233 000 kontroller (bygger på tips), Smadit, insatser stycken. Antalet nykterhetskontroller har och strategiska kontroller. under lång tid gått stadigt nedåt. Det högsta Exakt hur många utandningsprov som antalet utandningsprov utfördes 2009. Då polisen behöver göra och när, var och hur, ”Högst prio- Sänkt hastighet och rattfylleri prioriterat i ny polisstrategi gjorde polisen 2,7 miljoner kontroller. för att maximal effekt ska uppnås när det riterat är Polisen kommer att presentera en ny Lars Olov Sjöström är bekymrad över gäller upptäcktsrisken och förebyggandet arbete som trafikstrategi på Tylösandsseminariet utvecklingen. av rattfylleri, finns det inga siffror på menar den 31 augusti. – Den senaste statistiken Ursula Eriksson. syftar till bekräftar att den nedåtgå- – Men det finns forsk- att sänka – Syftet är att tydliggöra de prioriteringar ende trenden fortsätter, sä- ning som säger att om man medelhas- som gäller för trafikverksamheten, säger Ur- ger han. gör många olika typer av tigheten och sula Eriksson, trafikstrateg vid utvecklings- kontroller vid flera olika att få ökad centrum Mitt på Polismyndigheten. – Det här är allvarligt för platser vid olika tidpunk- andel nyktra Enligt Ursula Eriksson är strategin viktig det innebär att färre rattfyl- ter, så ökar den förväntade för att den visar på ett tydligt sätt vad poli- leribrott upptäcks och san- upptäcktsrisken för rattfyl- förare.” sen prioriterar i trafikarbetet. nolikt också färre drogratt- leri och den förebyggande Vilka arbetsområden prioriteras i den nya Ursula Eriksson är trafikstrateg fylleribrott. effekten, säger hon. strategin? vid utvecklingscentrum Mitt på Enligt Lars Olov Sjö- Polismyndigheten. Mari Haglund – Polisens strategiska huvudinriktning är Gilla bilen gilla oss på WWW.GILLABILEN.SE Orange: Ljusblå: Mörkblå: CMYK: 6/46/84/0 CMYK: 66/20/0/0 CMYK: 100/50/12/30 PMS: 145C PMS: 292C PMS: 302C nummer 6 2016 TYLÖSAND MOTORFÖRAREN 15

Foto: Lennart Angermund/Mostphotos Dödsolyckorna ökade under första halvåret Under första halvåret 2016 förolycka- des 122 personer i vägtrafiken. Det betyder att 17 personer fler omkom jämfört med samma period 2015, enligt preliminära siffror från Trans- portstyrelsen.

– Det här kan vara ett allvarligt trend- brott i Nollvisionen, var nar Lars Olov Sjöström, trafiksä- kerhetschef på MHF. Målet i Nollvi- sionen är att antalet omkomna i trafiken Lars Olov Sjöström känner oro över att ska vara 220 stycken polisen gör allt färre år 2020. nykterhetskontroller. – Om man då tänker på att det i Nollvisionen är tanken att dödstalen ska gå ned med 6 procent per år, så inser man att det blir svårt att hämta igen under andra halvåret, säger Lars Olov Sjöström. Den här negativa trenden visar att den nystart med Nollvisionsarbetet som reger- Varningstecken. An- ingen har tagit initiativ till verkligen behövs, talet utandningsprov som polisen gör i enligt Lars Olov Sjöström. Sänkt hastighet och rattfylleri prioriterat i ny polisstrategi trafiken fortsätter att att aktivt arbeta för att sänka medelhastig- – Att polisen ska bidra till att minska an- sjunka. Att minska – Det kommer att krävas förstärkta åtgär- andelen onyktra fö- heten och att öka andelen nyktra förare i talet döda och allvarligt skadade i vägtrafik- rare på vägarna är ett der för att vända det här. Jag tror att det kan trafikmiljön, förklarar Ursula Eriksson. miljön. av de områden som finnas många olika orsaker till att dödso- – Högst prioriterat är arbete som syftar – Att polisens arbete i vägtrafikmiljön prioriteras i polisens lyckorna ökar, säger han. nya trafikstrategi. till att sänka medelhastigheten och att få ska uppdaga även annan brottslighet än den – En sådan orsak kan vara att det finns ökad andelen nyktra förare. som är trafikrelaterad. oklarheter gällande ansvarsfördelningen – Det innebär att arbetet inriktat på att – Att polisens arbete i vägtrafikmiljön ska mellan Polisen, Trafikverket och Transport- ha hög andel som använder skyddsutrust- stödja trygghetsmålen utifrån lokala pro- styrelsen. ning, aggressiv körning samt oskyddade tra- blembilder. Av de omkomna hade 79 personer färdats fikanter har en underordnad prioritet och – Att polisanställda ska följa den interna i bil och 13 på motorcykel, fyra på moped, ska genomföras i anslutning till det hög- trafiksäkerhetspolicyn och därigenom förstå en på fyrhjuling, sex var cyklister och 16 var prioriterade arbetet. värdet av både sitt eget arbete och sitt bete- gående. 31 bilister omkom i singelolyckor Vad hoppas polisen att strategin ska leda ende i vägtrafikmiljön. och 30 i mötesolyckor. till? Mari Haglund Mari Haglund 16 MOTORFÖRAREN TYLÖSAND nummer 6 2016 Yrkestrafiken under lupp Regelefterlevnaden i yrkestrafiken

är ofta uppe till debatt, men hur ser SS O N det egentligen ut på svenska vägar? Mikael Kyller, utredare på Transport- styrelsen och en av föreläsarna på : STEFAN NI L O : STEFAN T

Tylösandsseminariet, kan se både F O förbättringar och försämringar 2015 jämfört med tre år tidigare.

Yrkesbilister har större krav på sig än andra trafikanter. Dels rör de sig generellt mer i trafiken, dels har de ansvar för andras liv och egendom och vissa av dem hanterar större och tyngre fordon. Många av oss anser också att det är viktigt att de på något sätt uppträder som goda förebilder i trafiken. tung smäll. Olyckor med tunga fordon får ofta stora konsekvenser för framkomligheten. Samtidigt ökar den ekonomiska pressen och konkurrensen. tat. I vissa fall har det blivit förbättringar och län spridda över landet så att alla polisre- Ingen har kunnat undgå den senaste ti- i andra fall försämringar. Detta jämfört med gionerna är representerade. När det gäller dens debatt om yrkestrafiken där allt från den mätning som gjordes 2012. buss och taxi har mätningarna istället gjorts falska id-handlingar till brott mot cabota- – När det gäller kör- och vilotider ser på kända och livligt frekventerade uppställ- geregler och trafikfarliga lastbilar har varit vi glädjande nog ganska rejäla förbättringar ningsplatser. Här visar resultatet på små för- uppe i debatten. Trycket i de här frågorna inom godstrafiken, säger Mikael Kyller. ändringar i både positiv och negativ riktning. har lett till att regeringen har gett Polismyn- Skatteverket har bidragit genom att titta digheten och Transportstyrelsen i uppdrag Han berättar att det går åt rätt håll när på de tre transportslagen buss, gods och taxi, att analysera läget i yrkestrafiken. Detta för det gäller just lastbilstrafiken. När det gäller gällande skatter och avgifter. Även här har att ha en saklig grund för avgörande beslut problemet med överlast har anmärkningarna man fått ett likvärdigt resultat jämfört med som rör just trafik och yrkestrafik. Därför varit på samma nivå 2015 som 2012. 2012, med undantag för att en något större har Transportstyrelsen gett Mikael Kyller, – Däremot är det värre när det gäller last- andel företag hade små skulder på sitt skat- utredare på Transportstyrelsen, i uppdrag att säkring, fortsätter han. Här ser vi fortfarande tekonto under 2015. titta på regelefterlevnaden inom yrkestrafi- en allt för dålig regelefterlevnad. Ingen skill- – Tillståndsmätningen visar på ett bra sätt ken förra året. nad gentemot 2012, men för många slarvar om genomförda åtgärder förbättrat regelef- Mikael Kyller kommer till Tylösandssemi- fortfarande med lastsäkringen. terlevnaden, säger Mikael Kyller. nariet och berättar om den mätningen som Underlag för mätningen är enkäter som – Den kan också fungera som ett under- gjorts i samarbete med Polismyndigheten, poliser runt om i Sverige har fyllt i, i sam- lag för var ytterligare åtgärder behöver sättas Trafikverket och Skatteverket. En mätning band med kontroller av lastbilstrafiken ute in för att förbättra regelefterlevnaden. som inte innebar några överraskande resul- längs vägarna. Mätningarna har gjorts i sju Ser du något som kan vara effektivt för

Namnlöst-1 1 2016-08-05 12.36 nummer 6 2016 TYLÖSAND MOTORFÖRAREN 17 SS O N ”När det gäller kör- och vilo- : STEFAN NI L O : STEFAN tider ser vi T F O att förbättra regelefterlevnaden? glädjande nog – Ja, jag ser en positiv trend i det här ganska rejäla med ”Fair transport”, men myndigheterna förbättringar behöver också samverka bättre för att hitta inom godstra- nålarna i höstacken. fiken. Däremot ”Fair transport” är lite av en kravmärk- är det värre ning av transportbranschen där seriösa aktö- rer signalerar till transportköparna att de är när det gäller seriösa med regelefterlevnaden och jobbar lastsäkring.” för schyssta villkor.

I Tylösand kommer Mikael Kyller även att berätta om en metodstudie kring last- bilsförares sociala villkor. Det är en allt mer aktuell fråga mot bakgrund av den ökade närvaron av utländska chaufförer med sämre lön och tuffare arbetsvillkor. Just arbetet med kraven på schysst konkurrens, där chaufförernas sociala villkor är en viktig del, är något som Mikael Kyller ser som väsentligt. Han berättar att Arbetsmil- jöverket tillsammans med Transportstyrelsen och tiotalet andra myndigheter nu jobbar med ett projekt som går ut på att motverka osund konkurrens inom arbetslivet. – Rättsvårdande myndigheter har mycket att vinna på att samverka, säger han. Det här projektet har rullat igång och det kommer att drivas till 2018, i första hand. Inom projektet bildas det också underpro- jekt med vissa myndigheter som har speci- ella frågor gemensamma. – Det känns skönt att kunna visa på för- bättringar och det här projektet mot osund konkurrens är verkligen ett lovvärt initiativ, säger Mikael Kyller. Tylösandstalare. Mikael Kyller har på Transportstyrelsens uppdrag utrett regelefterlevnad inom yrkestrafiken under 2015. STEFAN NILSSON

Trafikanalys är en kunskapsmyndighet för transportpolitiken. Vi analyserar och utvärderar föreslagna och genomförda åt- gärder inom transportpolitiken. Vi ansvarar också för officiell statistik inom områdena transporter och kommunikationer.

Trafikanalys bildades den 1 april 2010 och har huvudkontor i Stockholm samt kontor i Östersund.

www.trafa.se 18 MOTORFÖRAREN TYLÖSAND nummer 6 2016 o s

t KORTFAKTA o Elcykel Cykeldefinitionen har ändrats sedan årsskiftet och det finns förutom den ”vanliga” trampcy-

tn er/Mo stph keln tre andra fordon som räknas som cyklar. En cykel kan också vara ett: • Elfordon med trampor; max 250 watt som

Fr an k Gär bara kan förstärka trampningen upp till 25 kilo-

t meter i timmen. Fo

• Elfordon o s t utan trampor o med maxhas- tighet 20 km i timmen; (a) max 250 watt ö m /Mo stph No rdstr o: Ove

eller (b) själv- t f o balanserande (exempelvis segway). • Elfordon utan trampor, som är avsedda för personer med fysisk funktionsnedsättning. De har ingen effektbegränsning men en maxhas- tighet på 20 kilometer i timmen (exempelvis elrullstol, elskoter). Källa: Transportstyrelsen Många nya fordon i trafiken Hoverboard, segway eller elcykel – utan handtag. Transporstyrelsen får frågor på det på annat sätt, gärna på vår hemsida, antalet olika färdmedel som männis- om vad det är för typ av fordon och vilka uppmanar Niclas Nilsson. kor tar sig fram med i trafiken i dag är trafikregler som gäller. Flera ortopedkliniker i Sverige har gått ut många. Vilka regler gäller för de olika – Definitioner av fordon framgår av lagen och varnat för riskerna med att åka hover- nya fordonen? Det ska Transportsty- om vägtrafikdefinitioner. Flera av de for- board, efter att flera patienter fått opereras relsens utredare Niclas Nilsson klar- donsdefinitioner som återfinns där kommer med frakturer efter olyckor. göra på Tylösandsseminariet. från EU-lagstiftning i form av olika direktiv Niclas Nilsson, utre- och förordningar. Trafikreglerna för de som Försäkringsbolaget Folksam fick in ett Det kommer hela tiden nya färdmedel och dare på Transportsty- sedan använder dessa olika fordon finns i 20-tal anmälningar om hoverboardrelate- relsen. teknikprylar. Elcyklar med starkare motor trafikförordningen, förklarar Niclas Nilsson. rade skador och olyckor under maj månad. och mer effekt, hoverboard eller segway är Om ett fordon klassas som en cykel måste Frakturer på handleder, underarmar och bara några exempel. Det är Transportsty- barn under 15 år använda hjälm. Det ska armbågar är de vanligaste skadorna. Att an- relsen som ansvarar för reglerna för de här framföras på cykelbana om sådan finns, an- vända hjälm och skydd för handleder, arm- fordonen och som vid behov föreslår änd- nars på vägrenen. Om fordonet däremot de- bågar och knän är goda råd för att förebygga ringar av reglerna till regeringen. På Tylö- finieras som en moped klass II måste föraren skador och minska konsekvenserna. sandsseminariet den 30 augusti ska Niclas ha fyllt 15 år och ha mopedförarbevis. – Vi vet att det är jätteviktigt att använda Nilsson, utredare på sektion vägtrafik vid – Många av de nya eldrivna fordonen skydd för de skyddar mot frakturskador, Transportstyrelsen, berätta om nya förflytt- definieras som cykel och ska då följa de tra- som kan ge bestående men, säger Ulrika ningsbara fordon i trafiken. fikregler som gäller för cyklande, berättar Sjöstrand, skadespecialist på Folksam. – Att definiera ett nytt fordon är svårt. Niclas Nilsson. I de anmälningar som kom in till Folksam Min personliga uppfattning är att det är Det bästa rådet till alla som ska pröva på var det främst vuxna som skadats. svårt att ändra lagstiftningen varje gång en ett nytt fordon är att ta det försiktigt och – Det är föräldrar som har lånat sina barns ny variant av ett fordon dyker upp eller oli- använda cykelhjälm och andra lämpliga hoverboards, berättar Ulrika Sjöstrand. ka avsteg gjorts från befintliga definitioner, skydd. Glöm inte att följa gällande hastig- – Att köra hoverboard har blivit en fluga. säger Niclas Nilsson. hetsbegränsningar och trafikregler. När det kommer nya aktivitetsprylar brukar En teknikpryl som blivit mycket popu- – Ta det lugnt och ta reda på vad som det ske många olyckor i början. Det har vi lär på senaste tiden är hoverboard. Fordonet gäller för regler för att få framföra fordo- sett förut som till exempel när studsmattan kan beskrivas som en eldriven balansbräda net. Fråga försäljaren eller sök information var en nyhet. Mari Haglund FRIHET ATT VARA DIG SJÄLV NYA SONIC.

DET NYA SÄTTET ATT CAMPA PLAY. STAY. EVERYDAY. FRÅN ADRIA NYA ACTIVE. NYA AVIVA.

SVERIGE OCH NORDENS MEST KÖPTA HUSBIL. Inspirerande äventyr sedan1965. SVERIGES MEST KÖPTA HUSVAGN. www.adria.se 20 MOTORFÖRAREN NYHETER nummer 6 2016 Ö M OL MSTR ASSE H O : L ASSE T F O Det nya sättet att stjäla din bil Du parkerar, låser bilen och går däri- inbrott, vittjat kläder i ett omklädningsrum, från. Då försvinner den, utan bryt- fiskat upp i någon bilverkstads nyckelinkast märken eller krossad ruta. etcetera. Tjuven bara öppnar bildörren, I siffran ingår också ett antal konstaterade trycker på startknappen och kör däri- bedrägerier. från … Det senaste året har dock en ny typ av bilstölder uppmärksammats. Förra året anmäldes 13 200 bilstölder i Tjuven – eller tjuvarna – lyckas knäcka Sverige, en nedgång från 45 000 i början av det elektroniska stöldskyddet i bilar med så 2000-talet. kallade nyckelfria system med startknapp, Lägg till att det vid 54 100 tillfällen stals kallade keyless-go eller smartkeys. utrustning från och ur bilar för 200-250 miljoner kronor, enligt en uppskattning som Systemet fungerar så att bilägaren el- försäkringsbolaget If gjort. Det som stjäls är ler föraren har nyckeln i fickan. Nyckeln värdeföremål, krockkuddar, navigation och fungerar som en fjärrkontroll till dörrar och annat som framför allt förs utomlands av startknapp. internationella ligor, oftast österut, för att För en tjuv som lyckats störa eller knäcka monteras in i krockskadade bilar. koden i systemet räcker det med att närma Medan stölderna av utrustning på bilar sig bilen eller toucha dörrhandtaget så låses ökar kraftigt, sjunker antal bilstöder. den upp. Därefter kan tjuven bara trycka på

Nedgången började i slutet av 1990-talet. I de nyckelfria sys- startknappen och köra iväg. Sedan 1998 är det nämligen obligatoriskt temen ingår oftast Den nyckellösa systemet kan störas så att med ett elektroniskt stöldskydd i alla nya bi- en startknapp, så att bilen aldrig låses när föraren lämnar den. bilen går att starta lar, enligt ett EU-direktiv. när den elektroniska Det senaste sättet är mer avancerat och Det går alltså inte att som tidigare smasha nyckeln finns nära, kallas ibland för relästölder. en ruta eller bryta låset, tjuvkoppla en bil till exempel i fickan Enligt kriminalinspektör Lars Stervan- på föraren. som tillverkats efter det årtalet – och köra der, som jobbat med bilstölder i många år iväg. på länskriminalen i Stockholm, ligger ryska Idag stjäls bilar på andra sätt. ingenjörer bakom tekniken. – De har sett att de kan tjäna mer pengar Försäkringsbolagens branschorgan på den andra sidan lagen och utvecklar det Larmtjänst uppskattar att drygt sju av tio här till organiserade ligor, sa han till SVT bilstölder genomförs med nyckel, som tju- Nyheter förra året. ven kommit över på något sätt, stulit vid ett LASSE HOLMSTRÖM nummer 6 2016 REPORTAGE MOTORFÖRAREN 21

Så här går relästölder till

Det nya sättet att stjäla fungerar på Nu lär inte relätjuvarna få antalet bilstöl- alla nyckellösa bilar. Och det är två der att skjuta i höjden. I stället lär stölderna tjuvar som opererar tillsammans. med en nyckel som tjuven kommit över på något sätt att dominera. Den ene följer med dig med sin reläut- Dels kostar reläutrustningen en hel del. rustning. En bit bort, så långt som 400 me- Dels måste tjuven tillverka en egen nyck- ter från bilen som ska stjälas, får den nyckeln el för att kunna försätta köra bilen när mo- att sända koden, i tron att bilen finns intill. torn stängts av. Informationen från nyckeln länkas till – Det fixar de här ligorna lätt, säger Tor- kumpanen som befinner sig vid bilen – och björn Serrander, utredare och bilstöldsex- han eller hon kan bara öppna den, trycka på pert på Larmtjänst, som i vintras var med på startknappen och köra iväg. en Interpol-konferens i Bangkok, där 140 Sättet går även att använda utanför bilä- experter från 46 länder diskuterade den nya garens bostad, jobb eller var han/hon och tidens cyberbrott mot uppkopplade bilar. bilnyckeln befinner sig. Framför allt är tjuvarna ute efter lyxigare, I Tyskland har relästölder blivit vanligare, dyrare bilar, men stöldsättet fungerar på att men de har också börjat dyka upp i Sverige. alla bilar med nyckefria system som du kan Enligt Torbjörn Serrander har Larmtjänst öppna dörrarna och starta bilen med utan sett det med Lexus, Toyota och en del andra att använda nyckeln. asiatiska märken. Bengt Dalström, informationschef på Nyligen testade den tyska bilistorganisa- Toyota och Lexus i Sverige, har stött på den tionen Adac om stöldsättet gick att genom- nya tekniken att ”stjäla” lås- och startsigna- föra på 24 olika modeller: ler för att komma över bilar. Audi A3 (årsmodell 2015), A4 (2015) och – Vi har några Lexus NX och GS som A6 (2014), BMW 730d (2015), Citroën stulits utan rimlig förklaring. Eftersom det DS4 Crossback (2015), Ford Galaxy (2014) inte finns det har det gjorts antaganden att och Ecosport (2015), Honda HR-V (2015), det kan röra sig om relästöld, men det går ju Hyundai Santa Fé (2015), Kia Optima inte att bevisa, säger Bengt Dalström. (2015), Lexus RX450h (2015), Range Ro- ver Evoque (2015), Renault Trafic (2015), Ett sätt att göra det svårare för tjuvar- Mazda CX-5 (2015), Mini Clubman (2015), na som vill forcera bilens elektroniska sys- Mitsubishi Outlander (2013), Nissan Leaf tem är att låsa bilen med nyckel, som alltid (2012) och Qashqai+2 (2013), Opel Am- finns med till bilar med keyless-go. pera (2012), SSangYong Tivoli XDi (2015), – Det går, men är inte alldeles enkelt, ef- Subaru Levorg (2015), Toyota Rav4 (2015), tersom låset kan vara dolt och ägaren måste Volkswagen Touran (2015) och Golf GTD pillra bort ett skydd för att kunna använda (2013). nyckeln, säger Bengt Dalström. Det gick på alla! Branschorganet Bil Sweden uppskattade i fjol att det fanns 20 000 bilar i Sverige med Även tyska säkerhetsföretaget Bund- keyless-go som standard, plus ett okänd an- pol Security Systems i Berlin har testat om tal tusental som hade det som tillval. relästölder är möjliga på 72 vanliga och LASSE HOLMSTRÖM udda märken, som har nyckefritt lås- och startsystem, inklusive Saab och Volvo. Fotnot 1: Straffet för tillgrepp av fortskaff- – Alla gick att öppna och starta utan ningmedel - eller bilstöld som det kallas i nyckel på några sekunder, skriver företaget dagligt tal - är fängelse i max två år, fyra år på sin hemsida. om brottet bedöms som grovt. Stöldsättet fungerar alltså på alla bilar med Inte säkert längre. Nyckefritt lås- och startsystem, så kallat keyless-go eller smartkey, nyckefria system, även om tjuvarna och li- Fotnot 2: 2017 erbjuder Volvo, som första finns på allt fler bilmodeller, men nu har bil- gorna siktar i första hand siktar in på exklu- biltillverkare, ett lås- och startsystem som tjuvar lärt sig manipulera elektroniken. sivare modeller. sköts helt via en app i mobilen. 22 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016 Stämningsfullt jubileum i Sjöbo

MHF Camping Club firade 50 år med lyckad Riks- träff i Sjöbo. Värdsektionen Gåsa kunde räkna in ett 80-tal deltagande ekipage under träffveckan 28 juni-2 juli. o: U LF H E LLG RE N t

Till tonerna av ”Lite grann från ovan” invigdes MHF Fo Camping Clubs riksträff anno 2016 med inmarsch i Sjöbo Folkets Parks dansrotunda. Jubileumsriksträffen hade ett 80-tal deltagande ekipage och med minst två personer i varje var det en bra bit över 150 personer som samlats för den högtidliga inledningen. I sitt inledningstal berörde MHF:s vd Göran Sydhage alkobommar, det ständiga arbetet mot rattfylleri och aktiviteter som Ta Paus. Han framförde också en idé kring att värva nya medlemmar, genom möjligheten att få med fler invandrade svenskar i campinglivet. – Vi har blivit många fler i Sverige. När jag firade mid- sommar i Dala-Järna träffade jag en kommunpolitiker som tagit med fem syrianska flyktingar, för medlemsan- talet i hembygdsföreningen var ju inte så stort, sa Göran Sydhage och fortsatte: 50-ÅRSGRATULATIONER. Clubchefen Jan-Åke Hansson (t.v.) mottog en check ur vd Göran Sydhages hand. – Kanske vi ska titta på något liknande, att öka kon- taktytorna och få med fler ut att campa. Vi kan visa hur man backar med husvagn, sätter upp förtält och tömmer toaletter … Vi ska inte vara rädda att vidga våra vyer.

För att fira MHF Camping Club 50 år lämnade Göran Sydhage också över en check från förbundet på 10 000 kronor. GEMENSKAP. Det rådde ingen tvekan Jan-Åke Hansson, ordförande i MHF Camping Club om clubtillhörigheten på deltagar- nas ekipage. och medarrangör av Jubileumsriksträffen, konstaterade att klubbens första 50 år varit innehållsrika. – Det är en fantastisk tid vi varit med om, 50 år! När REDAKTÖREN. Kultryckets Ulf Hellgren stod för den omfat- vi bildades var det inte många som trodde att vi skulle bli tande och läsvärda historiken långvariga, sa Jan-Åke Hansson. om MHF Camping Club som – Tack vare klubben har jag och min familj sett det återfanns i årsmöteshandling- arna. Ett fylligt reportage om TRÄFFVÄRD. Gunnar Johansson mesta av Sverige förutom Treriksröset. riksträffen dyker också upp HÖGTIDLIGT. Jubileumsmåltiden med i sektion Gåsa gjorde tillsam- i oktobernumret av clubens vacker dukning hölls i dansrotun- mans med övriga funktionärer Vad är en Riksträff utan en arrangör? Sektion Gåsa husorgan. dan. träffen möjlig. med Gunnar Johansson i spetsen hade lagt ner ett gediget arbete på Jubileumsriksträffen. Ett program med lyckad underhållning – det var flera bejublade musikframträdan- den – och uppskattad jubileumsmiddag satte guldkant på tillvaron för deltagarna. Det resulterade i välförtjänt beröm för alla funktionärer. – Vi var många som arbetade tillsammans och allt flöt på som det skulle, sa Gunnar Johansson. – Underhållningen var väldigt lyckad. Onsdagens dans slutade med en applåderande publik till extranumret, mitt och Tommy Janerståls framträdande var en överraskning för många. Om jag måste välja en höjdpunkt säger jag jubileumsmåltiden! SIDA VID SIDA. I MHF Camping Club finns det ägare av både husvagnar VÄLKOMMEN. Flaggan visade GUSTAV LILJEBERG och husbilar. Den senare kategorin blir allt vanligare. att besökarna kommit rätt. TILLVERKAD I SVERIGE – FÖR SKANDINAVISKA FÖRHÅLLANDEN

KABE har en husvagn för alla. Här finns prisvärda KABE har en husbil för alla. Inför 2017 presenterar vi Classic som blivit barnfamiljers stora favorit, välutrus- vårt starkaste modellprogram någonsin, med ännu tade Ädelstenserien, lyxiga Royal, rymliga Hacienda fler modeller! Här finns flera prisvärda Classic-bilar, samt Imperial – en unik serie i den yttersta premium- välutrustade halvintegrerade och crossover-modeller klassen. samt KABEs lyxiga helintegrerade bilar. KABE lanserar till årsmodell 2017 en helt ny plan- Världspremiär för KABE Travel Master Classic K A B E M A D E I N lösning för Royal och Imperial; en vidareutveckling i740; en lite mindre, helintegrerad husbil i Classic- SW EDE N av 630 E-TDL med ett stort och inbjudande kök i sortimentet. KABEs helintegrerade husbilar är en vagnens frontdel. Classic-utbudet kompletteras med av Sverige mest sålda. Inför det nya modellåret två helt nya modeller: Resglada och smidiga Classic kompletteras serien med nya i860. Dessutom 560 XL med dubbelsäng och 780 DGDL som är en premiär för flaggskeppet KABE Travel Master Impe- stor och bekväm barnkammarvagn. KABE Smart D rial i910. Bland mycket annat! blir standard i Royal-, Hacienda- och Imperialhus- vagnar, samt ett nytt tillval; Cinderella miljötoalett – Självklart produceras alla våra husvagnar och finns till husvagnarnas TDL-modeller och standard i husbilar i fabriken i Tenhult, Småland. Besök någon Travel Master Imperial i910. av våra återförsäljare för att jämföra planlösningar och uppleva känslan. Välkommen! www.kabe.se

Kabe_Motorföraren-05-16_218x280 mm Elmia.indd 1 2016-08-04 11:15:29 24 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016

Stolt kapten på väg mot kanalriket. Nina Eide och Hallstein Storvik driver Lunde Slusekro. Med båt och cykel längs Norges

blåa band Njutning. Behaglig paus vid kanalen, med Henrik Ibsen i blickfång.

Från lågland till fjäll längs Oscar II och prins Eugen kanalen och sägs kilometer utanför stadskärnan. För även ha varit mäkta imponerade. om Ibsen aldrig återvände tillbaka hit efter Norges svar på Göta Kanal. ”Elcykel är En klassisk tur med både båt Den blev snabbt en viktig transportled sin flytt i unga år, så är den världsberömde ett suveränt för timmer och annat gods mellan det dramatikern stadens ansikte utåt. och cykel på stilfulla M/S sätt att ta sig bergiga inlandet och kusten. En led som Henrik Ibsen. fram i land- numera lockar turister att färdas på klas- Tidigt nästa morgon byter vi elcyklarna skapet.” siskt vis. mot vanliga hojar och tar dem med på en rullande Telemarksresan börjar Vi börjar med att hyra elcyklar av Alex- den mer än hundra år gamla svenskbyggda i idylliska Skien, Henrik Ibsens fö- ander och Maria Fahlström, ett svenskt par kanalbåten M/S Henrik Ibsen, för färden delsestad. Och vi tog tåget hit från bosatta i grannorten Porsgrunn, som sedan vidare västerut. Det är en strålande som- Oslo. En drygt två timmar lång resa ett par år tillbaka driver en populär elcy- mardag, klarblå himmel och vindstilla. Efter Dsöderut genom ett sommarfagert landskap. kelbutik med uthyrning. dagar av regn och blåst är kapten Tor Røn- Under några dagar ska vi cykla längs an- – Det är ett suveränt sätt att ta sig fram i ningen nöjd. rika Telemarkskanalen, en omskriven vat- landskapet, menar Alexander, samtidigt som – Äntligen ett riktigt fint kanalväder, sä- tenväg från Skien upp till byn Dalen och han visar hur smidigt tekniken fungerar. ger han med ett brett leende och blickar ut fjällen i väster. Strax är vi iväg och tar del av det som över Norsjøvattnet. Den drygt tio mil långa rutten blev klar finns kvar av den gamla trästaden, Skiens Han har varit kapten på båten i mer än 1892 och räknades då som ett stycke hög- stolthet Brekkeparken, som är ett Skansen i 20 år, men började redan 1981 som hjälp- klassig ingenjörskonst. Hösten 1893 åkte miniatyr, och så förstås Ibsen-museet några reda på systerbåten M/S Victoria. nummer 6 2016 REPORTAGE MOTORFÖRAREN 25

Kunglig svensk inskription i Vrang- Det finns gott om lokala matprodu- foss. center i regionen.

Njutning. Behaglig paus vid kanalen, med Henrik Ibsen i blickfång. Solnedgång vid Eidsfoss slussar.

– Jag ledsnar aldrig på vyerna. För det är kliver på än mer passagerare. Det är lite och när luckorna öppnas dånar det om en så speciell natur med grönskande dal- känslan av folkfest vid slussanläggningen, vattenmassorna. Vid den övre slussen finns ”Jag leds- gångar, smala kanalpassager och branta fjäll. där många mött upp bara för att titta på två stenar med Oscar II och prins Eugens Det är en salig blandning av gäster på själva slussningen. Cyklar lastas på och ka- nar aldrig namn inristade, från besöket den 23 okto- båten, allt från cyklister och kajakpaddlare jaker av, och efter några minuter fortsätter på vyerna. ber 1893. som tagit med sina transportmedel på bå- färden mot Eidsfoss och Vrangfoss slussar. För det är en ten, till livsnjutare som gör en hel- eller Nu smalnar det av och kanalen slingrar sig så speciell När slussningen är avklarad lastar vi halvdagstur. fram förbi små bondgårdar och hagar med natur med av våra cyklar, för att fortsätta färden för Varianterna att resa längs kanalen är betande kor och får. egen maskin. Vi trampar de två milen till grönskande många. Du kan med en speciell biljett Vrangfoss är höjdpunkten, med fem slus- Lerkekåsa fruktgård och äppelriket i Tele- hoppa på och av längs resan så många sar. Ett arkitektoniskt mästerverk, enligt vår dalgångar, mark, för en sen lunch. Vägen är lättcyklad, gånger du vill under en vecka. Eller så reser kapten. smala kanal- och medvinden gör att vi en och en halv du halva sträckan för att åka med förbokad Och visst är det häftigt att vara del av passager och timme senare är på plats. buss tillbaka till Skien. den närmare timslånga slussningen, som branta fjäll.” Här möter Wenche Wattum med en – Men det allra bästa är att njuta av hela lyfter Henrik Ibsen hela 23 meter. Det läcker sommarbuffet. Klassisk norsk spe- färden under en dag, för att få känslan för är lätt att kliva av och på mellan slussarna kemat, det vill säga rökta charkuterier, lax, både naturen och båten, menar Tor Røn- dessutom, för att kunna uppleva skådespe- sallader, surdegsbröd och frukt. Till det ningen. let från två olika vinklar. smakar vi på gårdens drycker, med äpple, Själva kanalen börjar i Ulefoss, där det Slussarna sköts fortfarande manuellt, kråkbär, vinbär och blåbär som grund. 26 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016

KORTFAKTA

Cykel längs anrik kanal • Telemarkskanalen sydväst om Oslo, har sju slussanläggningar och hela 17 slussar. Här körs reguljär båttrafik från mitten av maj till mitten av september. Det finns färdiga cykelpaket med priser från 1 300 nok/pers för två dagar. Inklu- derar båttur, cykeltransport, färdbeskriv- ning, vandrarhemslogi i tvåbäddsrum och frukost. Cykelhyra tillkommer. www.telemarkskanalen.no

Så tar du dig hit • Resan från Oslo till Skien tar drygt två timmar med bil eller tåg. Väljer du tåget kostar resan från 460 kr t/r.

Gediget boende • Dalen hotel ingår i kedjan De histo- riske hotel & spisesteder. Kriterierna för Bergiga Dalen är slutstationen för Telemarks- kanalen. att få vara med är att varje ställe har en rik kulturhistoria att förmedla, naturskö- na omgivningar och erkänt bra kök. Det går att boka kombinationspaket med ka- nalresa, båtlunch, boende och halvpen- sion från 2 990 kr/pers i dubbelrum. www.dehistoriske.no

• Straand hotel i Vrådal är certifierat ”cykelhotell” med både service och uthyrning. Stanna ett par dagar och cykla Kvikk Lunsj - populär norsk energipåfyllare. Cykelleden följer till stora delar det vindlande kanal- och sjösystemet. MTB i både berg och skog. www.straand.no Wenche erbjuder även ett klart udda bo- Efter drygt en mils trampande byter ende i en väldig ektunna från Frankrike. landskapet karaktär och de stora sjöarna • Eidsfoss och Vrangfoss slussvaktar- – Den är på hela 6 200 liter. Jag och ”Vi försöker tar vid. i största stugor. Plats för upp till tolv personer i maken gjorde om den till mysigt boende, Den tuffaste utmaningen kommer vid resp stuga. Självhushåll. säger hon med ett leende, och bjuder oss möjliga mån Kviteseid, där vi stannar vid hembygdsmu- www.telemarkskanalen.no att titta in. använda oss seet för kaffe och frasvåfflor. Det behövs en Hennes nybakade äppelkaka ger sedan av lokala rejäl dos energi, för nu väntar en närmare • Vid Lunde slussar finns en fin cam- pingplats, där det även går att hyra energi för den fortsatta färden tillbaka till råvaror, som fyra kilometer brant stigning innan vi kan nattlogin i Eidsfoss gamla slussvaktarstuga. rulla utför. cyklar och kajaker. Här finns även vand- vi också säl- Straand hotel är en klassiker i natursköna rarhem. Nästa morgon har vi förbeställt frukost jer i vår lilla Vrådal, som har drivits av samma familj www.kanalcamping.no www-lunde-vandrerhjem.no på Lunde slusekro, ett par kilometers cy- butik.” sedan starten 1864. Hotellet har dessutom kelväg från Eidsfoss. Läckra fiskkakor med ett eget fartyg – M/S Fram – som gör Kultur och historia hemlagad remouladsås, nybakade lefsor turer längs den vidsträckta sjön. Det här är Det finns flera museer längs med Te- med färskost och nybryggt kaffe. inte en del av kanalen, men den nationella lemarkskanalen. Här följer några säkra Nina Eide och Hallstein Storvik driver cykelleden går denna väg. tips: den populära restaurangen, granne med • Åmsdalsverk gruvor – klättra ner i de slussen. I morgon väntar den sista etappen, när- vindlande gångarna och ta del av gam- – Vi försöker i största möjliga mån an- mare fem mil lång, med än fler serpentin- mal gruvhistoria. vända oss av lokala råvaror, som vi också vägar och ett sällsamt besök i underjorden • Kviteseid bygdetun – maffigt hem- säljer i vår lilla butik, berättar Nina. vid Åmdalsverk gruvor. bygdsmuseum med gamla gårdar ett Vi cyklar vidare längs den nationella Dalen är slutmålet, med boende på ett av stenkast från kanalen. • West-Telemark museum – heltäck- cykelleden mellan Ulefoss och Dalen, med Norges vackraste hotell i klassisk schwei- ande om Telemark nära Dalen. En nyhet sikte på Vrådal och nattlogin på Straand zerstil. Sedan är det bara att ta kanalbåten för i år är att hela kanalen finns i minia- hotel. Leden följer till stora delar själva ka- tillbaka till Skien, med cyklarna ombord – tyr ute på gårdstunet, med både vatten, nalen, som efter Lunde är slingrande smal och många intryck rikare. slussar och båtar. och vacker. Skepp ohoj! CENNETH SPARBY Säkrare med alkolås

Volvo Cars Alcoguard är ett integrerat alkolås som är enkelt att använda och ger ett exakt resultat. Systemet består av en trådlös handenhet med munstycke och en laddningsvagga till bilen. Alcoguard bygger på bränslecellteknik – den mest exakta och tillförlitliga tekniken som även uppfyller CENELEC-standarden. Visar utandningsprovet över alkoholgränsen på 0,2 promille kan man inte starta bilen.

Föraren ser på handenhetens kontrollampa om provet är godkänt eller inte. Utandnings- provet sparas i 30 minuter efter att motorn stängts av så att föraren inte behöver blåsa vid kortare stopp.

VOLVOCARS.SE Foto: Patrik Leonardsson Namnlöst-1 1 2014-02-17 15.57

En plats att INSPIRERAS PÅ längta tillbaka till. destinationhalmstad.se 28 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016 o: El mia t Mobil Fo mässa bygger ut

Årlig vallfartsplats. Elmias mässcamping blir snabbt fullbokad inför mässan. I början av september väntas villavagnar och förtält ställer ut, säger drygt 35 000 husbils- och hus- mässansvarige Jörgen Nyström. vagnsfantaster besöka Jön- Många passar förstås på att visa upp LENNANDIA köping och Nordens i särklass 2016 års modeller, där både komfort, största mässa för det mobila körsäkerhet och design utvecklats. livet. Det handlar om ventilation, smarta kökslösningar, värmesystem, förva- Elmia Husvagn Husbil har arrang- ringsutrymmen och bekväma sängar. erats sedan 1981 och den stora ny- Enligt Jörgen Nyström är Elmia heten detta år är att mässan förlängs Husvagn Husbil en helhetsupple- med en dag, och nu håller öppet för velse för besökaren, med den popu- besökare onsdag den 7 september till lära mässcampingen ett stenkast från söndag den 11 september. mässhallarna. – Det som gör Elmia Husvagn Förra året hade mässan 35 671 be- Husbil unik är att i stort sett alla sökare, som tog del av närmare 160 fabrikat som finns på den svenska utställares utbud. marknaden av husvagnar, husbilar, Cenneth Sparby

Lämna din bil i noggranna händer

Hos verkstäder som använder MRF:s symbol har vi rätt utrustning för att gå igenom din bil in i minsta detalj. Det är en av många orsaker till att vi kan Room with a view @ Hotel Tylösand säkra kvaliteten och ge dig garanti på service och våra reparationer. 035-305 05 · tylosand.se · #hoteltylosand MRF-verkstäderna, www.mrf.se/verkstad I trygga händer STR Service AB · 5816019 ServiceSTR

See the movie

TYA utvecklar arbetsmiljön TYA utbildar för framtiden

TYA främjar rekrytering av kompetens Vad kan vi göra för dig?

Besök oss på www.tya.se och se vad vi gör för dig och din bransch. Är det dags att gå en utbildning? Kolla in TYAs kursutbud på www.tya.se/tya-skolan. 30 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016 MHF upplyser sommartrafikanterna vid rastplatsen

Semesterresenärer rastade hos MHF material i MHF-kassar. Broschyrer och lokal vindar och skurar. Ta Paus-besökarna Pär Sunne vid Tossebergsklätten på E45 turistinformation läggs ned i påsarna. Bar- och Maria Odnell är på väg hem till Växjö norr om Sunne helgen 16-17 juli. nen får vägbingo, pennor och ballonger. ”Jättebra att från sommarstugan i Falltorp, som ligger sju – I år hade vi cirka 580 besökare un- Gunilla Nilsson ställer upp det pedago- MHF är ute mil norr om värmländska Bograngen. der Ta Paus, berättar Gunilla Nilsson, giska bordet, Uppvaknandet, som visar hur och syns på – Vi har som standard att stanna och ta engagerad i MHF Sunne. stor mängd sprit olika drycker innehåller. vägarna. Det första koppen kaffe vid Klätten, säger Pär. Den bakre delen av MHF-husvagnen är är alldeles – Ta Paus är ett mycket bra initiativ, anser Ta Paus är sommarens stora MHF-akti- öppningsbar, vilket gör att det går smidigt för många Maria. vitet och i år genomfördes den på ett 70-tal att hämta exempelvis mer material eller mer Mari Skoglund från Stockholm är positiv rastplatser runtom i landet. Besökarna upp- kaffe. Bord och stolar har ställts upp på vid som kör för till Ta Paus-konceptet. manas att stanna och ta rast när de är ute husvagnen. MHF:aren Anna Jansson dukar fort i trafi- – Jättebra att MHF är ute och syns på och far. MHF:s funktionärer bjuder på fika upp kaffe, saft och kakor. ken och som vägarna. Det är alldeles för många som kör och upplyser om vikten av att ta paus när – Besökarna är positiva till att vi står här, använder för fort i trafiken och som använder mobil- du är ute och kör samt om andra distraktio- säger Gunilla Nilsson. mobiltelefo- telefon när de kör. Vi stannar alltid och tar ner och faror i trafiken. ner när de rast när vi är ute och åker, säger hon. Rastplatsen Tossebergsklätten på E45 Det bästa sättet att få rastplatsbesökarna MHF känner Mari Skoglund till sedan mellan Sunne och Torsby är populär bland att intressera sig för Ta Paus är att gå fram till kör.” tidigare. sommarbilisterna. Den här helgen är det dem när de stannar och räcka över en MHF- – Min pappa var aktiv i MHF när jag var många av Ta Paus-besökarna som är på väg kasse och berätta att MHF bjuder på fika. liten, berättar hon. upp till Dansbandsveckan i Malung. – Den metoden är mest effektiv, konsta- De flesta som stannar och fikar är svenska MHF Sunne har ställt upp sin husvagn terar Krister Haglund. semesterresenärer, men det kommer också på rastplatsen. Eldsjälarna Gunnar Flink och Vädret bjuder på typisk svensk sommar holländare, danskar och norskar. Ibland har in- Krister Haglund börjar packa informations- den här dagen och växlar mellan sol, kalla te MHF-funktionärerna en lugn stund, medan

irst and y f fo t r fe e a m

o S

Transportsystem s VARIOCAGE in c 6 • INBYGGD DEFORMATIONSZON e 198 • NÖDLUCKA I BAKRE VÄGG • JUSTERBART DJUP • TVÅSTEGS SÄKERHETSLÅS • GASDÄMPARE TILL DÖRRARNA

Variocage är en MIMSafe produkt. Designed and engineered by MIM Construction AB in Sweden

Krocktestad och godkänd enligt SPCT vid SP i Borås

www.mimsafe.se nummer 6 2016 REPORTAGE MOTORFÖRAREN 31 MHF upplyser sommartrafikanterna vid rastplatsen

det en del av tiden är glest mellan besökarna. – Vissa år har det varit så mycket folk att vi knappt hinner prata med varandra, berät- tar Gunilla Nilsson. Så även i år. – Nu börjar det bli som vanligt. Jag hinner inte koka nytt kaffe i den takt som det går åt. Men det är roligt med många besökare.

MHF-arna får en del frågor som rör trafik- Ta Paus är ett mycket säkerhet samt alkohol och körning. bra initiativ, tycker besökaren Mari – I dag var det en besökare som frågade Skoglund. Hon och Tossebergsklätten är en populär rastplats. Många besökare ville stanna och fika hos MHF Sunne. mig om vilka regler som gäller för bältes- hennes man tar alltid kuddar i bilen, berättar Krister Haglund. rast på långresor. – Många blir förvånade över hur mycket alkohol det är i exempelvis en lättöl, något som vi demonstrerar med Uppvaknandet. Ta Paus vid Tossebergsklätten brukar ha cirka 600 besökare och i år landade det på runt 580 stycken. – Kassarna tog slut, så vi delade ut alla vi Det gäller att vara framåt och prata med Uppvaknandet, det pedagogiska bordet, får hade, summerar Gunilla Nilsson. Krister Haglund pratar med alla som rastar. MHF:aren Anna Jansson besökarna att tänka till. MHF:aren Gunilla Nils- gustav liljeberg Ta Paus-besökare. har varit med under alla år. son demonstrerar. Chargestorm 184x120_Layout 1 2016-04-06 10.41 Sida 1

Din kompletta leverantör av laddinfrastruktur för elfordon

Smarta laddstationen Laddstation för framtiden med NanoGrid™ teknologi Hemmaladdare för elbilsladdning

Komplett lösning för betalning av laddning

Konvertering av motorvärmar- central till laddstation Drift och övervakning av laddinfrastruktur chargestorm Besök vår Webshop för laddkablar och andra tillbehör www.chargestorm.se 32 MOTORFÖRAREN NYHETER nummer 6 2016 ”Uppkopplade O : MERCEDES T bilar är en F O självklarhet”

I en allt mer högteknologisk värld blir bilarna mer avancerade. Med inter- netuppkoppling öppnas dörrarna för ett stort antal tjänster som ska komma bilägarna till nytta. Sajjad Khan, ansvarig för uppkopplade bilar hos Mercedes, betonar vikten av tillgäng- lighet och användarvänlighet.

Den digitala utvecklingen går i högt tempo. Bilar med uppkoppling möjliggör en lång rad tjänster. Inom en relativt snar – Om du är ute och kör och behöver av Mercedes Me Adapter. En hårdvara mon- framtid kommer bilarna kommunicera med tanka kan det komma upp en påminnelse teras i bilens diagonsuttag och medger en varandra och exempelvis varna för olika fa- ”Nu handlar på navigationsskärmen. Den visar var närlig- rad digitala tjänster. Funktionen motsvarar ror som olyckor och halka. det om vad gande mackar ligger, vad bränslet kostar på ungefär Telia Sense, som vi skrev om i Mo- – Uppkopplade bilar är en självklarhet vi kan göra respektive ställe och vilken typ av bränsle torföraren nr 1/2016. idag. Nu handlar det om vad vi kan göra med tek- din bil behöver. med tekniken, kan vi passera gränser och nå niken, kan Han framhåller här vikten av att det ska – Uppkoppling är givet idag, men var nå- längre än andra företag? säger Sajjad Khan, vara en passiv funktion som dyker upp först got särskilt för bara några år sedan. Lämnar vi passera ansvarig för uppkopplade bilar på Mercedes, när du behöver den. Modern teknik ska vi befintliga kunder utanför? Nej, vi vill få till Motorföraren. gränser och heller inte vara en generationsfråga – rätt alla som vill med oss i det vi kallar Merce- Senaste generationen Mercedes E-Klass nå längre än utformad ska den vara en hjälp för alla bil- des Me. Ingen ska lämnas efter, fastslår Saj- är ett bra exempel på en modern och upp- andra före- förare. jad Khan och fortsätter: kopplad bil. Tack vare sin internetanslutning tag?” – Det är ett pilotprojekt och kunder har kan den trådlöst uppdatera navigationskar- – Föraren ska inte behöva gå in i några visat stort intresse, så det finns en efterfrå- tor och ta emot trafikinformation i realtid menyer. Snarare ska funktionerna vara som gan. för bättre navigering. Via en app går det en butler och finnas där när du behöver För Sajjad Khan ska innovation och tek- också att parkera bilen med hjälp av mo- dem. Informationen ska relatera till situa- nik leda till ett mervärde för kunderna – biltelefonen. tionen och komma fram vid behov. hans mål är ju att trots allt att fler ska välja Sajjad Khan ser möjligheten till flera an- Från och med årsskiftet är de flesta Mer- att köra Mercedes. vändningsområden, anpassade efter använ- cedes-modellerna uppkopplade och i vissa – Det är viktigt att skapa en attraktion Sajjad Khan, ansva- darnas behov. Den uppkopplade bilen kan rig för uppkopplade europeiska länder, ännu inte i Sverige, er- som gör att människor vill köpa bilen. exempelvis hjälpa till inför en tankning. bilar på Mercedes. bjuder tillverkaren erbjuder eftermontering GUSTAV LILJEBERg Specialister på väg- och broräcken!

Birsta Bullerskärmar Saferoad Birsta AB erbjuder skräddarsydda och anpassade skärmar för att reducera buller samt vind- och lufttryck från fordons- och tågtrafik. Förutom en förbättrad ljudmiljö ger skärmytan stora designmöjligheter för text, saferoadbirsta.se grafik och ljus. Skärmarna kan bl.a. tillverkas i aluminium, plexiglas och trä. 060-527200 | [email protected] 34 MOTORFÖRAREN KONSUMENT nummer 6 2016 Elfordonens tysta baksida: Hörs du inte, finns du inte Elbilar, elcyklar och elmopeder syns att höra. Gående och cyklister förlitar sig på allt oftare på svenska vägar. De fär- hörseln då en bil närmar sig bakifrån eller das tyst och uppmärksammas inte från sidan. Hörseln bidrar till att ge en hel alltid av gångare och cyklister. Risken del information om det till exempel kom- att köra på någon med elbil bedöms mer fler bilar samtidigt eller om fordonet vara störst vid låga farter då bilen som närmar sig bromsar eller accelererar? backar eller parkerar. Syn- och hörselskadade är oroade NHTSA har förespråkat att elbilar ska för-

över utvecklingen. Håkan Thomsson ses med varningsljud vid lägre hastigheter är ordförande för än 30 kilometer i timmen och att det be- Utvecklingen av elfordon är i full gång. Synskadades Riksför- räknas ge en minskning på 2 800 olyckor bund. Förra året fanns 14 541 personbilar med el i USA. eller hybriddrift på svenska vägar och har Håkan Thomsson är ordförande för Syn- nu ökat. skadades Riksförbund följer noggrant ut- Enligt NHTSA (den amerikanska trafik- vecklingen av varningsljud på elfordon. säkerhetsmyndigheten) rör sig elbilen mest – Vi tycker att det här är en viktig fråga i tätbebyggda områden beroende på batte- eftersom hörseln är den synskadades vikti- riets begränsade kapacitet. Elbilarna är alltså gaste tillgång för att upptäcka en bil som vanligast i områden där det finns många gå- närmar sig. ende och cyklister. Det är i låga farter som Han menar också att det finns fler obeva- elbilen kan utgöra en fara eftersom den sak- kade övergångställen och att det är en ökad nar motorljud. Vid hastigheter över cirka 50 olycksrisk då en ljudlös bil närmar sig. kilometer i timmen är problemen med tysta elbilar mindre. Över 70 kilometer i timmen I transportstyrelsens rapport ”Elbilar existerar det inte alls eftersom bilens vind- och buller” diskuteras hur ett tilläggsljud ljud och friktionen mellan däck och asfalt från elbilen ska kunna stängas av. Till exem- tar över. pel i en bilkö. Flera instanser i rapporten kommenterade att man ännu inte säkert vet Enligt NHTSA:s utredning där de studerat att avsaknad av motorljud verkligen är ett olyckor med Honda och Toyota i ett antal problem. delstater framgår att elbilar har 35 procent Det sker cirka 800 arbetsplatsolyckor högre risk för en fotgängarkollision och 57 med eltruckar i Sverige varje år. Inga stu- procent för en cykelkollision än vanliga bi- dier av risker med elcyklar och elmopeder lar. Framförallt är risken störst vid manöv- har ännu genomförts. rar då bilen kör långsamt som vid backning På Högskolan i Gävle understryker fors- och sidoförflyttning. karen och miljöpsykologen Robert Ljung Ingen bil färdas helt tyst om den inte står att det ännu inte är bevisat att elbilarna är still men vid låg fart är inte elbilen möjlig ”farligt tysta”. Han har ändå fler exempel på FORSKNING PÅGÅR. I EU-projektet eVADER, där Nissan är en av deltagarna, undersöks hur kommande generationer av ljudvarningssystem ska utformas.

HENSONS TVÄTT & SJÖVERKSTAD TVÄTT • IMPREGNERING • REPARATION

Vi översänder färdig säck med betald frakt, för inlämning på posten.

Var tvättar du ditt förtält? HENSONS TVÄTT Koppargatan 9, Lomma www.hensons.se Tel 040-412636 [email protected]

Namnlöst-10 1 2015-09-14 14.03

ANNONS.indd 1 2010-02-12 10.35 nummer 6 2016 KONSUMENT MOTORFÖRAREN 35 Elfordonens tysta baksida: Hörs du inte, finns du inte hur ljuddesignandet av elbilar är i full gång. – Internationellt talas det redan om att det måste bli lag på att förse tysta elbilar KORTFAKTA med ljud, säger Robert Ljung. ljudsystem Det finns ett flertal Sedan 2009 ingår fotgängarskydd som en varningssystem med del i Euro NCAP:s säkerhetsprogram. tillsatt ljud: Tysta fordon måste vara utrustade med • Vroombox – Billig system för att klara ett visst antal stjärnor ljudgenerator för i Euro NCAP med avseende på fotgängar- eftermarknaden. Utifrån data från skydd. varvräknaren samt Euro NCAP:s test utförs vid 40 km/h en vakuumcensor och ska hindra att fotgängare skadas allvar- modifieras ljudet för ligt vid en kollision. Problemet kan sedan att passa elbilar. lösas tekniskt på olika sätt. Vissa tillverkare • Halosonic – Ljud- av fordon har löst det genom att undvika generator speciellt styva konstruktioner och genom krockkud- för elbilar som är dar i fronten. Problemet för tillverkare av baserad på realistiskt elbilar är det inte får medföra så stor vikt- motorljud, men kan ökning. Konstgjort ljud kan leda till att det ställas in för konst- behövs mer ljudisolering för att behålla gjorda ljud. • Integrated artificial komforten för föraren. sound systems – har Att minska ljudet från trafiken är viktigt flera tillverkare till ex- eftersom det kan påverka hälsa och livskva- empel General Mo- lité. tors, Nissan, Toyota Därför ska inte tilläggsljud från elfordon och Mitsubishi. Inget överstiga mer än 50dB vid 10 km/h, 56dB av dessa försöker att vid 20 km/h och 47dB vid backning. Dessa efterlikna realistiska gränsvärden är antagna av UNECE världs- motorljud. forum för harmonisering av föreskrifter för • 1231C-Curtis – an- fordon. vänds till motorstyr- Jan Vejstad ning, sänder ut en klart hörbar ton vid låga hastigheter. Källor: NHTSA (2011) Rapport Elbilar och buller Transportstyrelsen TSG 2013- 1401. Bil Sweden 2015 Källa truckar Still partner FORSKNING PÅGÅR. I EU-projektet eVADER, där Nissan är en av deltagarna, undersöks hur kommande generationer av ljudvarningssystem ska utformas. plan.

Namnlöst-4 1 2012-09-20 14.13 36 MOTORFÖRAREN PROVKÖRNING nummer 6 2016

Trygg arbetsplats. KORTFAKTA Kia Niro Komfort Pris: 229 900 kr. Motor: Bensin, 4 cyl, 1 580 cm3, 240V elmotor. Effekt: 104 kW/141 hk vid 1 798–2 500 varv/min. Pre- standa: Toppfart 162 km/h, 0–100 km/h 11,5 sek. Max vridmoment: 265 Nm vid 1 000– 2 400 varv/min. Längd/bredd/ höjd/axelavstånd: 435,5/180,5/153,5/ dragvillig. En hybrid med 1 300 kilos dragkapacitet har framtiden för sig. Kia gör storstilad entré i klassen. Foto: kia 270 cm. Tjänstevikt/max last/släp: 1 425/505/1 300 kg. Garantier: Nybil 7 Crossover möter hybrid år/15 000 mil (obe- gränsad körsträcka 3 Med nya Niro slår Kia en riktig bred- sluttar dock en aning för mycket – här hade transmission. Förbrukningen anges till 3,8 år). Vagnskada 3 år. sida på bilmarknaden. Modellen möjligheten till justering varit välkommen. liter per 100 km. Det känns som ganska av- Vägassistans 3 år. kombinerar två växande segment Bagageutrymmet mäter 427 liter och lägset vid vanlig körning, men nog ska det Lack 5 år/15 000 mil. – crossovers och hybrider – och över- Niro tillhör dessutom den lilla skaran hy- gå att köra någorlunda snålt. Rostskydd 12 år. tygar i båda genrerna. Tack vare en brider som har en dragvikt att tala om. I Förbrukning blandad körning: dragkapacitet på 1 300 kilo blir Niro det här fallet är den på 1 300 kg och alla Vägegenskaperna framstår vid den för- 3,8 L/100 km. än mer intressant. svensksålda bilar levereras med förberedelse sta provkörningen som trygga snarare än in- CO -utsläpp: 88 g/km. för dragkrok, vilket inkluderar ett uppgra- spirerande. Styrningen är dock föredömligt 2 ______När Kia lanserar sin första dedikerade hy- derat kylsystem. exakt, det här är ett område som Kia ryckt • Autobroms brid är det som en egen modell. Crossovern Den helt nya drivlinan består av en upp sig på senare tid. • Alkolås Niro är baserad på en helt ny plattform och 1,6-liters bensinmotor på 105 hk och 147 Prissättningen av Niro upplevs också ______har dessutom en helt ny drivlina. Tekniken Nm, en elmotor på 44 hk och 170 Nm, ett som rimlig. Redan i grundutförandet för Garantier delar den med kusinen Hyundai Ioniq, men batteri på 1,56 kWh samt en växellåda av 229 900 kronor ingår bland annat automa- Kupéutrym- ur svensk synvinkel är Kias bil mer intres- dubbelkopplingstyp. Systemeffekten, det tisk klimatanläggning, autobroms, adaptiv men sant tack vare sin praktiska kombikaross. vill säga när motorerna arbetar tillsammans, farthållare, vingelvarnare och eluppvärmd Dragkapacitet Nästa år ansluter en laddhybrid och sanno- anges till 141 hk respektive 265 Nm. ratt. Den som vill ha lite extra kan lägga likt lär även Niro komma i ett helelektriskt Prestanda är fullt tillräckliga för vardags- till två paket där varje steg kostar vardera utförande. bruk, men det som imponerar mest är hel- 19 900 kronor. Lutning på Tack vare ett förhållandevis långt axelav- heten. Sömlöst växlar bilen mellan el- och Sett till helheten låter generalagentens ryggstödet stånd bjuder Niro på en rymlig kupé. Det bensinmotor – eller kombinationen av bäg- prognos om 2 500 bilar för nästa år fullt bak är gott om plats både fram och bak. Stolarna ge. Dubbelkopplingslådan gör också att fär- rimlig. Kombinationen av crossover och Utrustning i fram är framtagna för låg vikt men bjuder den blir mer lik en ”vanlig” bil jämfört med hybrid känns rätt i tiden. låsta paket ändå på god komfort. Baksätets ryggstöd de hybrider som använder sig av en steglös gustav liljeberg Oavsett vilken bransch du är verksam inom är vi övertygade om att du vill att personalen ska vara nykter. Med våra arbetsplatsbaserade Alkolås- terminaler kan personalen snabbt testas innan påbörjat arbetspass. Alkolås med IR-teknik gör testerna snabba, säkra och mycket noggranna.

Kontakta oss för mer info! www.brasecurity.se 38 MOTORFÖRAREN PROVKÖRNING nummer 6 2016

Fin förarmiljö.

KORTFAKTA Seat Ateca TDI 190 4Drive DSG7 Pris: 317 400 kr. (Från 209 400 kr.) Motor: Diesel, 4 cyl, turbo, 1 968 cm3. Effekt: 140 kW/190 hk vid 3 500–4 000 varv/min. Prestanda: Toppfart 212 km/h, 0–100 km/h: 7,5 sek. Max vridmoment: 400 Nm vid 1 750– 3 250 varv/min. Längd/bredd/ höjd/axelavstånd: 436,3/184,1/161,1/ 263,8 cm. Tjänstevikt/max vettig vagn. Nya Ateca kan utan tvivel få fler bilköpare att få upp ögonen för Seat. En prisvärd SUV med brett användningsområde. Foto: seat last/släp: 1 640/510/2 100 kg. Garantier: Nybil 2 år. Vagnskada 3 år. Lack 3 år. Rost 12 år. Väg- Seat satsar på SUV assistans 2 år. Med nya Ateca är Seat det senaste ning räcker långt för de allra flesta. Kupén är santa för privatkunder. För 18 500 kronor Förbrukning blandad märket att ge sig in i det växande rymlig och även längre passagerare får plats extra får man 1,4-litersmotorn på 150 hk. körning: utbudet av suvar. Vid den första prov- i baksätet. Instrumenteringen är förvillande Den kan i sin tur utrustas med allhjulsdriv- 5,0 l/100 km. CO -utsläpp: 131 g körningen ser märket ut att ha lyckats lik den i Leon, vilket betyder ett enkelt och ning för prisvärda 8 000 kronor samt dub- 2 CO /km. väl. Köregenskaper, design och pris tydligt upplägg där föraren snabbt kommer belkopplingslåda för 15 000 kronor. 2 ______gör Ateca till ett intressant alternativ. till rätta bland knappar och reglage. • Autobroms Ateca är testad av Euro Ncap med resul- Motorföraren provkörde den väntade • Alkolås Traditionsenligt döper Seat sina mo- tatet fem stjärnor. Den standardmonterade tjänstebilsfavoriten, tillika toppversionen, ______deller efter platser i Spanien. Ateca, namnet säkerhetsutrustningen omfattar bland annat med 190-hästars diesel. Körintrycken på- Pris som pryder märkets första suv, ligger syd- autobroms och sju krockkuddar. Fler funk- minner mycket om Volkswagen Tiguan Prisvärda väst om Zaragoza. Särskilt spansk är bilen tioner går att lägga till för ovanligt rimliga – och det är ett positivt omdöme. Färden tillval emellertid inte då den tillverkas av Skoda- pengar. Även övriga tillval är attraktivt pris- är både trygg och bekväm, möjligen kan kollegorna i Tjecken, om nu det har någon satta, vilket sänker tröskeln att anpassa bi- vindbruset på testbilen störa något i motor- betydelse. Till utseendet är Ateca till fullo en len efter egna preferenser. Grundversionen vägsfart. Motorn upplevs som kraftfull och Andrahands- äkta Seat med sina strama linjer. Formsprå- Style räcker långt och Xcellence för 25 000 spänstig, det är nog inga problem att varken värde? ket känns särskilt igen från märkets andra kronor höjer nivån flera snäpp till. lasta eller dra tungt. Det här är en bil med modeller och ger bilen en tydlig identitet. ett brett användningsområde. Jämfört med närbesläktade Volkswagen Fem motorer – två bensin och tre diesel – Seats första SUV lämnar ett positivt för- Tiguan är Ateca dryga decimetern kortare. inom effektintervallet 115–190 hk erbjuds sta intryck. Den är praktisk, lättanvänd och Det har främst resulterat i ett något mindre från start. Instegsmodellen för 209 400 kro- dessutom prisvärd – tre vettiga egenskaper bagageutrymme, men 510 liter i framhjuls- nor har en 3-cylindrig motor, men det är för en nybil. drivet utförande och 485 med allhjulsdriv- nog steget ovanför som blir det mest intres- gustav liljeberg Framkomlighet i rätt hastighet

Namnlöst-9 1 2016-08-09 14.34 40 MOTORFÖRAREN PROVKÖRNING nummer 6 2016

Exklusiv syn.

KORTFAKTA Cadillac CT6 3,0TT V6 AWD Pris: 699 000 kr. Motor: Bensin, 6 cyl, turbo, 2 997 cm3. Effekt: 307 kW/417 hk vid 5 700 varv/ min. Prestanda: Toppfart 240 km/h, 0–100 km/h: 5,7 sek. Max vridmoment: 555 Nm vid 2 500– 5 100 varv/min. Längd/bredd/ höjd/axelavstånd: 518,4/188/147,2/ 310,9 cm.

lång och mångsidig. Nya Cadillac CT6 både driver och styr med alla fyra hjulen. Det underlättar när man är nästan 5,20 meter lång. Foto: cadillac Tjänstevikt/max last/släp: 1 954/496/0 kg. Garantier: Nybil 3 år/10 000 mil. Lack 3 Den amerikanska drömmen år. Rost 6 år. Vägas- sistans 3 år. Säg amerikansk lyxbil och många förstnämnda materialet. Det gör att vikten komforten övertygande. Med toppversio- Förbrukning blandad – kanske de allra flesta – svarar Cadil- kan hållas kring i sammanhanget måttliga nens fyrhjulsstyrning upplevs bilen ännu körning: lac. Nya sedanen CT6 kommer inte 1,9 ton, trots generösa karossmått. nättare än vad yttermåtten ger sken av. 9,6 l/100 km.

bli någon storsäljare på den här sidan Invändigt bjuder CT6 på goda utrymmen, CO2-utsläpp: 218 g

av Atlanten, utan snarare uppfylla möjligen kunde takhöjden bak varit något Det här är onekligen en bil som impone- CO2/km. drömmen för ett antal välbemedlade bättre. Kvalitetskänslan är fullt godkänd med rar på många sätt, samtidigt som den kanske ______entusiaster som vågar välja bil med påkostade material – och Cadillac framhåller inte når konkurrenternas nivå i alla avse- • Autobroms hjärtat. gärna att allt är äkta vara. Ser det ut att vara enden. CT6 lär bli en mycket ovanlig syn • Alkolås läder eller aluminium, ja då är det också det. i den europeiska trafiken. Det ligger dels i ______Cadillac CT6 är en bil som sticker ut från Europakontoret i Zürich har gjort det prisets natur, dels i avsaknaden av en die- Komfort mängden; designen är inget för den som vill enkelt för hugade spekulanter. CT6 erbjuds selmotor. Andelen bensinbilar i det segment Utrustning färdas diskret. Med en längd på närmare 5,2 i två utrustningsnivåer: Luxury för 699 000 som CT6 befinner sig i är helt enkelt för- meter tar den också sin plats rent fysiskt. kronor och Platinum för 899 000. Därutöver svinnande liten. Det kräver sin person för att våga synas i en kan kunderna enbart välja färg såväl in- som Att spendera 700 000 kronor eller mer Garantier bil som den här. utvändigt. på sin vardagsbil går sällan att försvara med Bagage- En gång i tiden gjorde Cadillac sig kända Under den långa huven sitter en nyut- rationella skäl. I en direkt jämförelse med utrymme för att ligga i framkant vad gäller ny teknik. vecklad motor, en 3-liters bensin-V6 med tyska konkurrenter skulle nog inte nya Ca- Den positionen har de kanske inte längre, turbo och cylinderavstängning vid låg be- dillac CT6 placera sig i topp, men det spelar men nog upplevs CT6 åtminstone vara en lastning. Vid full belastning levererar den ingen som helst roll. Bilen är tillräckligt bra bil av sin tid. hela 417 hk och 555 Nm. Allhjulsdrivning för att vara ett seriöst alternativ för den som Chassit är tillverkat av aluminium och och automatlåda med åtta steg avrundar vill vara annorlunda. stål medan samtliga karosspaneler är av det drivlinan. Fartresurserna är hisnande och gustav liljeberg Skadad eller sliten bilruta? www.vti.se Byt eller laga för säkerhets skull!

Statens väg- och transportforskningsinstitut Din vindruta är livsviktig. Visste du att den ofta efter ca 7000 mil har blivit så sliten att sikten kraftigt försämrats? VTI är ett oberoende och internationellt framstående Om du bara har ett stenskott så lagar vi det snabbt till låg forskningsinstitut inom transportsektorn. Huvud- kostnad. Ha koll på din vindruta, för säkerhets skull. uppgiften är att bedriva forskning och utveckling Vill du ha hjälp, råd eller tips ska du vända dig till något kring infrastruktur, trafik och transporter. av våra drygt 400 auktoriserade bilglasmästerier. Vi är Sveriges främsta experter på allt som handlar om bilglas Verksamheten omfattar samtliga transportslag. och vi kan alla bilmodeller. AUKTORISERADE VTI har omkring 200 medarbetare och huvudkontoret Välj alltid den finns i Linköping. VTI har även kontor i Stockholm, som är bäst på BILGLASMÄSTERIER Göteborg, Borlänge och Lund. sikt. Välj.... 020–44 44 22 • www.gbf.se

KÄNNS DET SÅ HÄR NÄR DU KÖR BIL? DÅ ÄR DET KANSKE DAGS ATT BYTA STÖTDÄMPARE

Att åka med slitna stötdämpare kan vara en skakande upplevelse. Väggreppet försämras och risken för vattenplaning ökar. Bilen blir mer vindkänslig och broms sträckan förlängs. Även däckslitaget ökar. Så låt oss kontrollera dina stötdämpare. För säkerhets skull.

Du hittar din närmaste bilverkstad på Autoexperten.se

www.autoexperten.se 42 MOTORFÖRAREN REPORTAGE nummer 6 2016 o mme ol f br o: r t Fo

MHF-Ungdom Norrort håller på med ett stort filmprojekt.

MHF-Ungdom Norrort är ute och uppträder i olika sammanhang. Här på MHF Region Mälardalens årsmöte i Uppsala. Deras film ifrågasätter alkoholnormen Filminspelning, sånguppträdanden – Det handlar om en tjej som blir bju- arrangerade det med hjälp av Rolf Bromme, och nyktert studentfirande. MHF-Ung- den på sin expojkväns bröllop, förklarar Sara aktiv i MHF Mälardalen. dom Norrort har många aktiviteter på ”I samband Hagelin. – I samband med studenten hyrde vi en sin agenda. med studen- – Filmen tar också upp det här med al- veteranlastbil och tanken var att det skulle – Det bästa är gemenskapen, säger ten hyrde vi koholnormer. Brudgummen vill ha ett al- vara ett nyktert studentfirande, säger Sara ordförande Sara Hagelin. en veteran- koholfritt bröllop, det vill inte bruden. Gäs- Hagelin. lastbil och terna blir missnöjda för att det inte serveras MHF-Ungdom Norrort startades i januari tanken var någon alkohol. – Alla fick blåsa i alkomätare innan de 2015. Klubbens medlemmar är mellan 17 MHF-Ungdom Norrort är tacksamma klev upp på taket. Vi hade musik och dan- och 21 år. Sara Hagelin, 20 år, är ordförande. att det skulle för den hjälp de har fått från MHF, NBV sade. Och vi ville visa att man inte behöver – Vi försöker att träffas en gång i veckan. Då vara ett nyk- och IOGT-NTO med att låna lokaler till göra som alla andra. sjunger vi, umgås och har trevligt, säger hon. tert student- filminspelningen. Alla andra flak var dränkta i öl reflekterar Ett av årets stora projekt är en filmin- firande.” hon. spelning. Sju personer från MHF-Ungdom Under våren och sommaren har MHF- – Vi slapp det. Och vi hade i alla fall roli- Norrort jobbar med projektet. Totalt arbetar Ungdom Norrort varit ute och gjort flera gast, konstaterar Sara Hagelin. 30 personer på något sätt med filmen. musikframträdanden. – Många lärare och andra vuxna var – Vi började göra filmen i vintras, men vi – Vi sjunger oftast a capella, ibland så mycket positiva och tyckte att det var ett är inte riktigt färdiga, vi har två scener kvar, kompar jag med gitarren. Låtar gör vi inom bra initiativ. berättar Sara Hagelin. alla möjliga genrer, berättar Sara Hagelin. Gemenskapen är det roligaste med att – Jag och vice ordförande Dennis skrev – Det är roligt med alla människor som vara engagerad i MHF-Ungdom Norrort manuset. Och så har jag varit med och stått man träffar från andra föreningar när man är tycker hon. bakom kameran och redigerat. Jag har även ute och uppträder. – Och att få visa att man inte måste göra rollen som brudens närmaste vän. Hon tog studenten 2015 och då satsade som alla andra, som med det nyktra student- Handlingen kretsar kring ett bröllop och MHF-Ungdom Norrort på ett nyktert stu- firandet, avslutar Sara Hagelin. dryckesnormer. dentflak, vilket de gjorde även i år. Klubben Mari Haglund Retro & Nostalgi! Du hittar många ﬂ er artiklar på vår hemsida!

0512-299 50 Skivspelaren som har allt! Vinyl, CD, kassettspelare och radio. Kan användas som mobilhögtalare! Du kan även spela av dina LP-skivor till MP3-ﬁ ler!

Nu med Bluetooth & Storsuccén! EQ!

Köp till matchande bord! Nr 71687

2.690 kr Paketpris: 3.490 kr! Artikelnr: 71594

Beställ på vår hemsida eller ring oss på tel 0512-299 50

NY FÖRBÄTTRAD VERSION MED BLUETOOTH, EQUALIZER OCH KRAFTIGARE FÖRSTÄRKARE! VINYL, CD, KASSETT, USB OCH RADIO. Ingång så du kan koppla in din telefon och utgång så du kan koppla till ytterligare förstärkare och högtalare. Spela av dina LP-skivor till MP3-ﬁ ler! Skivspelaren spelar 33/45/78 varv. Fjärrkontroll. 2 inbyggda högtalare. Mått: 51 x 22 x 35 cm. Vikt: 7,75 kg.

Ginza AB • Fåglum • 465 81 Nossebro • [email protected]

Beställ gärna vår katalog med mängder av produkter och erbjudanden!

Med reservation för ev. tryckfel. 44 MOTORFÖRAREN KRYSSET nummer 6 2016

Foto: staffan swedenborg

lös krysset och vinn! c Namn...... c De fem först dragna lösningarna belönas med två bingolotter vardera. Skicka lösningen till: Motor- c Adress...... föraren, Hammarby Fabriksväg 25, 120 30 Stockholm c Postadress...... före 26/9, 2016. Märk kuvertet ”Krysset 6/16”. nummer 6 2016 TORGET MOTORFÖRAREN 45

Vinnare Krysset nr 5 Rätt svar nu kan du bil- & trafikfrågor Bli medlem 1A och 2A. Så här skriver Transportstyrelsen på sin för bara hemsida om ägarbyte: ”Du måste ha fordonets senast utfärdade del 2 195 kr av registreringsbeviset. Om du saknar registreringsbeviset, kan du beställa ett nytt via vår e-tjänst. första året! Du kan välja att skicka in registreringsbeviset till oss per post. Då ska både säljaren och köparen skriva under anmälan. Du kan också använda registreringsbeviset för att anmäla ägarbytet via vår app Mina fordon, som du hämtar kostnadsfritt på Appstore eller Google Play till din iPhone eller Androidtelefon. För att anmäla ägarbyte via appen måste både köpare och säljare ha ett giltigt körkort. Vid ett ägarbyte bör man tänka på följande: • Det är både säljarens och köparens ansvar att se till att anmälan kommer in till Transportstyrelsen. • Om du skickar in anmälan om ägarbyte, måste den komma in till Transportstyrelsen inom tio dagar. Om anmälan kommer in senare, registreras an-

komstdagen som ägarbytesdag i vägtrafikregistret. märk i ett brev, motsvarande eller c Lägg talongen och skicka till: MH F – M otorförarnas det FRISVAR Kundnr: 120 171 200, H elnykterhetsförbund, . Du kan också anmäla dig via 120 11 S tockholm hemsidan: www.mhf.se/bli_medlem.m (När du gör anmälan via app registreras dagen för anmälan som datum för ägarbytet.” 3C. Och så här skriver Transportstyrelsen om försäk- ring vid ägarbyte: ”Den nye ägaren ska teckna en trafikförsäkring c Inga Ljungberg, Barbro & Lars Löfqvist, Grattis till fem nya krys- från den dag han eller hon köper fordonet, om fordo- setvinnare! Två bingolotter Lund Hässleholm net är påställt.” vardera är vinsten. Lycka till! Och om fordonsskatten: Sigurd Månsén, Rune Nilsson, Eva Eriksson, ”Den som står som ägare till fordonet i vägtrafik- Skattungbyn Östhammar Klippan registret den sista i månaden före betalningsmåna- den är skyldig att betala fordonsskatten för kommande period. Det gäller även om det sker ett ägarbyte den första dagen i betalningsdagen eller senare.” Torget: radannonser

Säljes Köpes Tidskrift ”Alla Bilar”. Uthyres Tel: 073–301 00 46, Årgångar 1973, 1974, 0390–413 18. Mitsubishi 190E. Årsmo- Gammalt härbre/ Lägenhet för över- Namn: Adress: & ort: Postnr dagtid: Tel. E-post: Personnr: 1975. dell 1993. Pris: 20 000 kr. fritidshus i Dalarna nattning i Gränna. Tel: 0411–207 35. Nyskick, 24 000 mil, aldrig alternativt Jämtland. Komplett med dusch, kök, vinterkörd, regnr ESX 735. Tel: 070–520 33 10, 070– allt som behövs. Strålan- Tel: 070–949 14 90. 589 41 82. de utsikt över Vättern. medlemsförmån: annonsera c Som en förmån erbjuder vi våra medlemmar en gratis Torget- (se redaktionsrutan sidan 4). Manusstopp är den 26 september. annons! Gäller endast privatpersoner, en annons per utgivning och c Skicka din annons till: ”Torget”, Motorföraren, Hammarby person. För kommersiella annonser hänvisar vi till vår annonschef Fabriksväg 25, 120 30 Stockholm.

Annonstext /Produkt, pris, årsmodell etcetera MHF Camping Club 75 kr T illäggsmedlemskap: q Säljes (normalt 175 kr/år) året första

Köpes Uthyres Namn Önskas hyra Telefon Bytes Adress Fastighet Postadress Tomt Personligt Medlemsnummer (obligatoriskt) MHF (normalt 250 kr) MHF-Ungdom 100 kr Ja, jag vill bli medlem i q q Jag är helnykter (frivillig uppgift)* q Jag är helnykter Som hel - alkohol. något som har mer än 2,25 vol% inte dricker * Den som är helnykter i organisationen. i MHF har man möjlighet att bli förtroendevald medlem nykter 46 MOTORFÖRAREN I BACKSPEGELN nummer 6 2016 Motorföraren i backspegeln

En nätt trial-mc prydde omsla- get av Motorföraren nr 17/1965, Rymdstation och rullstol på världstrafikutställning men tidningens stora nyhet var desto tyngre: Volvos 88-serie. En München stod värd för världens fiken och det framgår tydligt hur annan höjdpunkt i tidningen var första internationella trafikutställ- betydelsefullt det är att i hårt trafike- ett besök vid den stora världstra- ning. Det var ett stort arrangemang rade städer bygga tunnelbanor, som fikutställningen i München där som sträckte sig från 25 juni till 3 avlastar yttrafiken. Lika angeläget är besökarna kunde skåda allt från oktober, alltså 101 dagar! Utställ- det emellertid att planera motorvä- rymdstationer till rullstolar. ningsområdet mätte 500 000 kva- gar, som inte bara slutar vid städer- TEXT: GUSTAV LILJEBERG dratmeter och här fanns 36 länder nas infarter utan på vilka också kan representerade. Dessutom samsades utställningen visar den tekniska ut- kanaliseras genom städer och andra både Öst och Väst. Till exempel vi- vecklingen på alla dessa områden tättbebyggda samhällen.” sade USA och Sovjet hur långt de och blickar därtill framåt. Den bay- Motorföraren lät sig – med all kommit med sina rymdprogram – på erska huvudstaden München är att rätt – imponeras av utställningen, området fanns en stor rymdstation. gratulera till genomförandet av detta som bjöd på stora och små lösningar På avdelningen för trafiksäkerhet enorma arrangemang.” inom transportsektorn. avhandlades alkohol, medicin och Det breda anslaget på trafiklösningar ”En liten detalj i denna gigantiska trötthet i kombination med körning. underströk att framtiden inte skulle utställning, där lok, järnvägsvagnar, bus- ”Gator och vägar, spårbunden handla om antingen kollektiv eller in- sar, bilar och arrangemang tävlade om trafik, luftfart och rymdfart, turism, dividuell trafik – utan både och. besökarens intresse var en elektrisk nyhetsförmedling och energiför- ”Det behövs en samplanering av rullstol som genom knappmanövrering sörjning. Den kolossalt omfattande den kollektiva och individuella tra- kunde ta sig upp och ned i trappor.”

Omslag Tung nyhet från Volvo Nyligen hade det varit premiär för här med 50 tons last och ”Det är snart Riksmästerskap i trial i Volvos lastbilar i 88-serien. Det här fyrhjulssläpvagn, på Volvos MHFU. I väntan på vem som blir årets var en stor händelse och enligt till- testområde. mästare kan vi ju titta på denna stilstudie verkarens prognos skulle den nya ”Den nya lastbilen var från en MHFU-tävling.” Så löd beskriv- serien byggas i 4 000 exemplar det förbluffande lättkörd tack ningen av Motorförarens omslag. Täv- närmaste året, motsvarande 25 pro- vare servostyrningen och lingsverksamheten i MHF var vid tiden cent av produktionen av diesellast- den helsynkroniserade omfattande, inte minst i trail. På annan fordon. växellådans 8 växlar var plats i tidningen rapporterades det från Volvo hade stora förhoppningar ett sant nöje att plocka i MHF:s lokalavdelning i Floda som, un- på Europamarknaden och därför var och ur. Bromsarna har en effekt som 1957 och resulterade i två impone- der ledning av Holger Theodersson, ar- 88-serien anpassad enligt normer räcker att ta ned vagnen med 18 tons rande alternativ – med eller utan över- rangerat trailtävling för mc och mopeder. som fanns i EEC-länderna. last från 60 km till 0 på 26 meter.” laddning. Turbo betydde 3 procent I mc-klassen blev det en överlägsen Motorföraren gavs tillfälle att Motorerna var den kanske största viktökning men nästan 50 procent seger för svenske mästaren Gösta Anders- prova en av de många varianterna, nyheten. Arbetet hade inletts redan mer effekt: 270 SAE-hästar mot 185. son. Han hade endast 5 prickar, att jämföra med tvåan Stellan Lemborns 39. I moped- klassen var det jämnare mellan hemma- Ford Cortina Motorförarens kritiska testlag be- vare fjädringen och bromsarna. förarna Klas Göran Johansson och Hans römde Cortina för sina utrymmen Sammantaget ansågs Ford Cortina, Bengtsson – 22 respektive 34 prickar. Småbilen Ford Cortina hade fått och sittkomfort, men framstolarna som på gatan i Stockholm kostade det vi idag kallar ansiktslyftning. fick gärna ha mer skålning. 10 770 kronor, vara ett bra köp i sin Utvändigt noterades kraftigare ”Motorn är pigg och livlig, när klass. grill med inbyggda parkeringsljus den väl blivit varm, men för det ”Ford Cortina är onekligen en och blinkers samt inbyggnad av gick det åt ganska lång tid. Emel- av de bilar, kanske den, som ger luftutsläppet i bakre sidostolparna. lertid är Cortinan en så stor bil att mest för pengarna i småbilsklassen Invändigt hade bilen fått ny in- motoreffekten ändå inte räcker för om man ser till utrymmen, åk- och strumentbräda med ställbara frisk- mer än medelgod acceleration.” körkomfort och de flesta egenska- luftsintag. Laminerad vindruta var Bilen fick också bra betyg för per som gör en bil till en bra och ytterligare en nymodighet. sina vägegenskaper, särskilt tack prisbillig familjevagn.” A2855 16-03

Växla upp till vårt bästa skydd

I vår bästa bilförsäkring ingår både assistans Se ditt och hyrbil om något skulle hända dig på vägen. erbjudande på Har du hemmet försäkrat hos oss får du dess- folksam.se/bil utom samlingsrabatt.

Läs mer om Bilförsäkring Stor på folksam.se eller ring 0771-950 950 så hjälper vi dig.

Annons_218x280.indd 1 2016-03-22 16:47:20 POSTTIDNING B MHF, Hammarby Fabriksväg 25 120 30 Stockholm

Vi bjuder dig på Mitt äventyr nätverks tidningen börjar på Elmia Andrée! Husvagn Husbil – en tidning för dig som reser med husvagn och husbil. Äventyr är att vara i rörelse, att vara aktiv och mobil. På Elmia Husvagn Husbil hittar du allt som behövs Andrée är en nätverkstidning – i dubbel för ett mobilt liv och att smidigt resa vart du vill när bemärkelse: Du kan läsa den på nätet men också du vill. Plocka det bästa för ditt äventyr bland de 150 utställarna och låt resan i det fria livet börja! enkelt dela med dig av intressanta artiklar och tips

i dina sociala nätverk. elmia.se/husvagn facebook.com/elmiahusvagnhusbil

#elmia

FOTO: SHUTTERSTOCK SHUTTERSTOCK FOTO: FOTO: FÖR ATT LÄSA TIDNINGEN ANDRÉE GRATIS, REGISTRERA DIG VIA WWW.ELMIA.SE/REG

Andrée ges ut av Elmia i samarbete Välkommen! med Husvagnsbranschens Riksför- bund för att ge tips och inspiration 7–11 september, till campare. Tidningen finns bara att läsa digitalt och ges ut i tolv Elmia, Jönköping nummer om året.