ЖУРНАЛ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ 2 | 54 | 2014

содержание ÍÎÂÎÑÒÈ ÒÅÕÍÈÊÈ È ÊÎÌÏÀÍÈÉ 5 «ÌÈÐ ÀÂÒÎÁÓÑÎÂ-2014»: ÏÅÐÅÕÎÄÈÌ ÍÀ ÃÀÇ? 10 ÃÐÓÏÏÀ ÃÀÇ ÏÐÅÄÑÒÀÂÈËÀ ÍÀ ÑÒÒ-2014 ÍÎÂÛÅ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ 16 IVECO TRAKKER ÏÎÌÎËÎÄÅË 18 ÍÎÂÛÅ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ RENAULT ÏÎÊÀÇÀËÈ ÑÅÁß ÍÀ MOSCOW RACEWAY 22 «ÒÎÍÀл ÎÒ×ÈÒÀËÑß ÇÀ ÏÐÎÃÐÅÑÑ 27 «ÈÃÐÀ  ÄÆÎÍû 30 «ÌÅÐÑÅÄÅÑ» ÇÀ 990 000 34 Ñ ÇÀÁÎÒÎÉ Î ÏÀÑÑÀÆÈÐÀÕ 38 ÒÅÍÄÅÍÖÈÈ ÐÀÇÂÈÒÈß ÐÛÍÊÀ È ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÀ ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÛÕ ÌÀØÈÍ 46 ÀÂÒÎÊÐÀÍÛ ÏÎ ÍÎÂÛÌ ÏÐÀÂÈËÀÌ 48

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ЛИТЕРАТУРНОЕ 111024, Москва, ИД №01071 от 25.02.2000 г. Издательство Третий Рим РЕДАКТИРОВАНИЕ, КОРРЕКТУРА ул. Авиамоторная, д. 12 Свидетельство о регистрации СМИ АЛЕКСЕЙ КОНДРАТЬЕВ ЛИДИЯ ТКАЧЕВА Интернет: www.rim3.ru ПИ № ФС7735405 от 20.02.2009 г. [email protected] ПИ № ФС7735408 от 20.02.2009 г. ВЕРСТКА Центральный офис: ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР АНТОН ТРОФИМОВ (495) 9376697 (многоканальный) Печать: ЕЖЕМЕСЯЧНОГО ЖУРНАЛА ЗАО «Типография «Р;МАСТЕР» «КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ» ОБРАБОТКА ФОТОГРАФИЙ Отдел оптовых продаж: тел.: (499) 154;83;06, 154;33;32, АЛЕКСАНДР КЛИМНОВ АНТОН ТРОФИМОВ 154;95;31 [email protected] (495) 9376697 (многоканальный) МЕНЕДЖЕР Е;mail: [email protected] ГЛАВНЫЙ ХУДОЖНИК ОТДЕЛА РЕКЛАМЫ Тираж 10 000 экз. АЛЕКСЕЙ СУББОТИН ЕЛЕНА БУДАГОВА Отдел рекламы: [email protected] [email protected] (495) 9376697 (многоканальный) Филиал: 129090, Москва, Редакция не несет ответственности Олимпийский проспект, д. 16 за содержание рекламных Е;mail: [email protected] материалов. E;mail издательства: [email protected] Перепечатка материалов E;mail редакции: допускается только с разрешения [email protected] редакции.

4 СЛОВО ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА ÑÓÅÒÀ ÂÎÊÐÓÃ ÔÓÐÃÎÍÀ егмент легких коммерчес сборка серии MercedesBenz стать «Резервный фонд прави порта. Но эти меры еще прора ких автомобилей (LCV) Classic) и Группа «Соллерс» тельства», но пока это еще батываются. По мнению экс полной массой до 3,5 т в (коммерческая серия УАЗ, а так не определено окончательно. пертов, если губернаторское Споследние годы стано же малотоннажник Isuzu Elf Наиболее заинтересованный предложение все же пройдет, вится все более значимым для 3.5 S и совместная сборка се в программе губернатор Ниже то продажи LCV вырастут только российского автомобильного рии Ford Transit) пока еще со городской области Валерий в 2014м на 5–10 тыс. автомо рынка в целом. Сами по себе храняют на рынке лидерство Шанцев вышел в конце мая не билей. Но пока у государства LCV, с одной стороны, смыкают по производству и продажам посредственно на президента есть и более насущные нужды, ся с легковыми моделями, LCV. Например, ГАЗ продал Путина с просьбой запустить чем стимулирование авторынка, с другой – примыкают к грузо в 2013 году 82,4 тыс. машин – программу утилизации LCV. на который в бюджете дополни викам. Секрет их популярности на 8,7% меньше. Вторым стал Впрочем, пока аппетиты огра тельных источников не заложе в том, что расходы на приобре УАЗ, чьи продажи рухнули ничены только регионами рас но. Вот если обвал рынка станет тение и эксплуатацию LCV на 19,7% – до 22,3 тыс. Зато положения вышеупомянутых катастрофическим… Ждемс? не сильно превышают таковые иностранные Volkswagen и Ford автозаводов, т.е. Поволжьем. В свою очередь, концерн у легковых моделей (особенно подняли продажи на 2,7% (до По губернаторским данным, Volkswagen подает в ВТО жалобу у «каблуков», унифицирован 14 тыс.) и 15,8% (до 13,8 тыс.) программа утилизации должна на Россию, считая незаконным ных с универсалами повышен соответственно. Настоящие обеспечить дополнительную вмененный ей Таможенным со ной вместимости), они компакт проблемы пришли в 2014м: реализацию 10 тыс. автомоби юзом антидемпинговый налог ны и маневренны, а для их уп по данным группы ГАЗ, за четы лей. Впрочем, по данным экс под 30%, введенный по итогам равления требуются лишь «лег ре месяца этого года россий пертов «Ъ», данная оценка со расследования по поводу им ковые» права категории «В» ский рынок LCV рухнул на 18%, ответствует лишь дополнитель порта по заниженным ценам (фактор в последние годы все при этом продажи самого ГАЗа – ным объемам производства из Германии, Италии, Польши более значимый ввиду дефи на 16% (за 5 месяцев – уже только в Нижегородской облас и Турции фургонов полной мас цита водительских кадров 17%). Российский авторынок ти. Обрадовались предложению сой 2,8–3,5 т, с дизельным дви с «грузовой» категорией «С»). падает с апреля 2013 года, В. Шанцева не только на ГАЗе, гателем объемом не более 3,0 л Например, АЗ ГАЗ за 2000е и с ускорением! но и основные конкуренты и кузовами фургон или комби. фактически стал специализиро Неудивительно, что прави из «Соллерса», где считают, В результате сбыт подразделе ваться исключительно на LCV, тельство всерьез озаботилось что «с учетом уже накопленного ния VW коммерческих авто упал вообще свернув производство спасением именно сегмента падения рынка LCV, без мер гос за 5 месяцев этого года на 12% легковых автомобилей «Волга». LCV, рассматривая различные поддержки обеспечить восста (в мае на 22%). Кстати, концерн В то же время именно этот чрезвычайные меры господ новление рынка до уровня Daimler AG проявляет в данном сегмент рынка наиболее под держки. Одним из проходных 2013 года будет сложно». вопросе несколько меньшую вержен влиянию общей эконо (в рамках ВТО и госбюджета) Правительство давно работает активность, очевидно, в силу мической конъюнктуры, т.е. считается запуск в регионах по поддержке отечественного существования СП с ГАЗом при ухудшении экономической программы утилизации LCV авторынка. Так, достаточно эф по сборке фургонов Sprinter ситуации в стране именно LCV по аналогии с антикризисной фективно отработала 30милли Classic. Учитывая длительность падают первыми, даже быстрее программой, действовавшей ардная программа льготного ав разбирательств в рамках ар легковых бюджетных моделей. в сегменте легковых автомоби токредитования для легковых битража ВТО, у отечествен Так, по данным «Автостата», лей. Предполагается, что утили автомобилей в 2010–2011 го ных производителей пока есть продажи LCV в 2013 году снизи зационный грант по данной дах. Теперь же решено стимули шанс восстановить свою долю лись на 3,4% впервые за пять программе может составить ровать рынок именно коммер на рынке. лет. При этом отечественные около 150 тыс. руб. за одно ре ческой техники, субсидируя производители LCV, читай – троавто и суммарно потянет производителей газобаллонных Главный редактор журнала Группа ГАЗ (серии «Соболь», только в этом году на 1,5 млрд автобусов и грузовых автомо «Коммерческие автомобили+ «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель бюджетных рублей. Источни билей для ЖКХ, а также косвен спецавтотехника» NEXT», а также совместная ком финансирования может но, путем госзакупок автотранс Александр Климнов

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 НОВОСТИ ТЕХНИКИ И КОМПАНИЙ 5

FPT CURSOR 16 ÑÒÀË «ÄÈÇÅËÅÌ 2014 ÃÎÄÀ» промышленности, выполняя тяже рабочего оборудования, системы лую землеройную работу, в том охлаждения, кабины и системы числе разрабатывая мерзлые управления обеспечивает упро и скальные грунты. Повышенные щенное и удобное технические тяговые свойства при тяжелых обслуживание бульдозера ЧЕТРА бульдозернорыхлительных рабо Т35 при проверке и дозаправке тах машине обеспечивает исполь всех систем, возможность снятия зование экономичных дизелей: и установки узлов силовой пере либо ЯМЗ850.10 мощностью дачи отдельными модулями для 520 л.с. производства Ярослав последующего ремонта. Технику ского моторного завода, либо ЧЕТРА производства чебоксарско Cummins QSK19C650 мощностью го завода «Промтрактор» эксплуа 490 л.с. Модульная конструкция тируют на Лебединском ГОК уже ходовой системы, трансмиссии, более двадцати лет. ÏÐÅÌÜÅÐÛ ×ÅÒÐÀ ÍÀ ÂÛÑÒÀÂÊÅ ÑÒÒ'14

ядный 6цилилиндровый дви мер 13литровых аналогов. Дви Ргатель Cursor 16 производства гатель соответствует экологичес компании FPT Industrial (входит ким стандартам Stage IV/Tier 4 в концерн CaseNew Holland и Евро6. Низкий уровень вред Industrial) получил звание «Ди ных выбросов достигнут благо зель 2014 года» по версии про даря применению запатентован фессионального итальянского ной технологии избирательной журнала «Diesel». Несмотря каталитической нейтрализации на внушительный объем 16,0 л, HieSCR. Сегодня FPT Industrial он младший в линейке двигате производит дизельные и газовые лей для тяжелых строительных двигатели для широкого ряда и сельскохозяйственных машин. техники и коммерческого транс а выставке СТТ’14, состоявшей вершенствованный стайлинг и ин Кроме того, Cursor 16 с успехом порта, в том числе для брендов Нся в начале июня в выставоч терьер кабины с улучшенной об применяется и при производстве Iveco, Iveco Astra и Iveco Bus. ном комплексе «Крокус Экспо», зорностью и более комфортными электроэнергии. Одно из главных Следует отметить, что это уже российская компания «ЧЕТРАПро условиями для работы оператора. достоинств FPT Cursor 16 – опти вторая победа на счету FPT мышленные машины» (входит в со Кроме того, в экспозиции ЧЕТРА мальное соотношение мощности Industrial: в 2008 году «Дизелем став концерна «Тракторные за были представлены полный мо и массы: модель сочетает в себе года» стал двигатель F5 объемом воды») представила широкий ряд дельный ряд экскаваторов ЧЕТРА мощность, доступную 18лит 3,2 л. Сейчас им комплектуют новых и модернизированных мо ЭГП, оснащенных уникальной тех ровым двигателям (диапазон сельскохозяйственную технику делей марки «ЧЕТРА». Одной нологией – распределительной 480–570 л.с.), и компактный раз Carraro, CNH и Perkins. из главных премьер уличной экс информационной системой DIMS, позиции стал новый компактный позволяющей увеличить скорость маневренный бульдозер ЧЕТРА Т6, работы машины при одновремен предназначенный для работы ной экономии топлива; серийный ÁÓËÜÄÎÇÅÐÛ ×ÅÒÐÀ Ò35 в стесненных условиях и ос сочлененный самосвал С33, три нащенный двигателем мощнос модернизированных минипогруз ÎÒÏÐÀÂËßÞÒÑß ÍÀ ËÅÁÅÄÈÍÑÊÈÉ ÃÎÊ тью 100 л.с. Среди преимуществ чика модельного ряда МКСМ грузо мае 2014 года компания «ЧЕТ довым конструкторским и техно Т6 – высокая мобильность в пере подъемностью 800, 1000 и 1200 кг ВРАПромышленные машины» логическим решениям бульдозе возке за счет компактных габарит плюс различное навесное обору поставила пять бульдозеров ЧЕТ ры ЧЕТРА Т35 отличаются большой ных размеров и складывающегося дование для их эксплуатации, РА Т35.01 для работы на ОАО «Ле производительностью и успешно отвала. Модернизированный буль а также модернизированный тру бединской ГОК». Благодаря пере работают в горнодобывающей дозер ЧЕТРА Т35.02 К получил усо боукладчик ЧЕТРА ТГ122.

www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 6 НОВОСТИ ТЕХНИКИ И КОМПАНИЙ

щей массой до 4700 кг, демонст мента и расходов на обслужива IVECO DAILY ÌÅÍßÅÒ ÒÐÅÒÜÞ «ÊÎÆÓ» рируя лучшие в этой категории ние. Водители обновленных авто максимальные значения нагрузки мобилей Daily по достоинству на переднюю и заднюю оси. Тре оценят комфортную и тихую каби тье поколение Daily отличается ну с хорошим обзором и эргоно низкой совокупной стоимостью микой органов управления. В са владения и позволяет экономить лоне размещено большое количе от 5,5 до 14% топлива, при этом ство закрытых и открытых веще дополнительные 5% экономии до вых отсеков. Улучшена шумоизо стигаются за счет улучшенной аэ ляция кабины и повышена эффек родинамики, невысоких цен тивность системы кондициониро на техническое обслуживание вания воздуха. Подвеска обеспе и ремонт, а также повышенной ос чивает комфортное передвиже таточной стоимости. Значитель ние при любой загрузке. Новое ное снижение совокупной стои поколение Daily производят мости владения стало возможным на заводе Iveco в итальянском го четвертом квартале 2014 года базой 3000, 3520, 4100 мм. По и благодаря экономичным двига роде Судзара, в пригороде Мантуи, Втретье поколение LCV Iveco следние две версии можно зака телям, в частности, эффективному и на заводе Iveco в испанском Ва Daily, дебютировавшее в мае в Ту зать с коротким или длинным све 4цилиндровому 2,3литровому льядолиде. Компания недавно ин рине, выходит на рынок Турции, сом. Новая архитектура с удли мотору от FPT Industrial. Новые вестировала значительные сред а в начале 2015 года поступит ненной колесной базой и умень автомобили Daily доступны также ства в обновление производст и на рынки АзиатскоТихоокеан шенным задним свесом улучшает с двигателями CNG на сжатом при венных линий. Оба завода участ ского региона. На сегодняшний управляемость и маневренность родном газе. Они сопоставимы вуют в программе производствен день в мире продано уже более в ограниченном пространстве. Со с дизельными аналогами с точки ных систем мирового класса 2,6 млн экземпляров Daily. Новый отношение колесной базы, общей зрения мощности, крутящего мо (WCM). автомобиль, до 80% всех компо и полезной длины было изменено нентов которого были модернизи для значительного повышения рованы, ориентирован на профес грузоподъемности фургонов Daily, сиональных перевозчиков и готов которые были дополнены версия ÍÅÂÛÐÀÇÈÒÅËÜÍÛÉ ÔÎÐÓÌ составить серьезную конкурен ми с кузовами объемом 18 и 20 м3. конце апреля в Комплексе ке, а непосредственно под кры цию в сегменте фургонов полной Последняя версия стала уникаль В«Гостиный Двор» состоялся шей Гостиного Двора). И при этом массой до 7 т. Модельный ряд ным предложением на рынке бла XVII Международный форум обо большая часть техники была уже Daily’14 включает более 8000 раз годаря сочетанию рекордного рудования и технологий строи хорошо знакома по прежним по ных комбинаций шасси, двигате объема с высокой грузоподъемно тельства и содержания дорож казам. Из принципиальных нови лей, механических деталей и со стью. Компактная версия с кузо нотранспортной инфраструктуры нок можно отметить разве что но стоит из фургонов, грузопас вом объемом 10,8 м3, напротив, «ДОРКОМЭКСПО2014». Несмотря вую машину для ямочного ремон сажирских фургонов, грузовых ориентирована на самый крупный на поддержку Государственной та дорог «Бецема» БЦМ257 шасси с однорядной или двухряд сегмент рынка, отличаясь наилуч Думы Российской Федерации на 1000 л битума и 3,8 м3 гравия ной кабинами, микроавтобусов. шей управляемостью и эффектив (комитет ГД по промышленности, с компрессором производи На разных рынках будет доступно ной грузоподъемностью (отноше комитет ГД по транспорту), Прави тельностью 21,5 м3. Выполнена большое число конфигураций ние длины грузового отсека к об тельства Москвы (Департамент машина на популярном шасси с учетом локальных особеннос щей длине автомобиля). Кроме строительства города Москвы), КАМАЗ43253 (4х2). Новинки тей. Daily’14 сохранил классичес того, она же демонстрирует самый Министерства транспорта Россий показало также новгородское кую рамную конструкцию, обеспе малый радиус поворота в своем ской Федерации, Министерства ЗАО «Автоспецоборудование», чивающую прочность и надеж сегменте, начиная с 10,5 м. Кроме промышленности и торговли Рос выпускающее российский аналог ность шасси, а также широкие того, опущенная на 55 мм грузо сийской Федерации (Департамент «унимога» – SILANT 2868, кото возможности для установки кузо вая платформа обеспечивает наи транспортного и специального рый теперь будет оснащен моста вов различных типов. Конструкто большую высоту грузового отсека машиностроения), отраслевых ас ми не от «Соболя 4х4», а от «Сад рам удалось добиться эффектив в категории фургонов с задним социаций и союзов, в этом году ко», соответственно и дизель ного сочетания комфортабельно приводом, а также значительно форум оказался не слишком пред будет модели Cummins ISF, сти легкового автомобиля и луч облегчает и ускоряет погрузоч ставительным. Частично этому по а не Perkins 1103C33T. Кроме то шей в классе грузоподъемности. норазгрузочные работы. Кроме мешал перенос сроков поведения го, появилась версия с удлинен Daily’14 должна составить серьез того, Daily остается единственным (в Гостином Дворе «внезапно» ной до 3770 мм колесной базой. ную конкуренцию другим моде представителем сегмента полной прошла телеконференция прези Так что именно бренд SILANT лям в сегменте фургонов с одно массой до 7 т и грузоподъемнос дента Путина). Однако даже с уче со всей очевидностью заменяет скатной ошиновкой. Увеличение тью до 4 т. Шасси Daily предлага том форсмажорных обстоя на нашем рынке так и не раскру грузоподъемности было достигну ют в версиях полной массой от 3,3 тельств показ натурных образцов ченные аналогичные вездеходы то благодаря балансу основных до 7 т и с колесной базой от 3000 техники сократился существенно серии ЗИЛ4327. Другой не элементов автомобиля: колесной до 4750 мм. Габаритная длина (вся она поместилась на этот раз большой сенсацией стало пред базы, общей и полезной длины. до 6190 мм. Новое шасси Daily не на традиционной открытой ставление новой даже не модели, Предложены варианты с колесной позволяет перевозить грузы об площадке на Васильевском спус а целой марки грузовиков «Арго».

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВОСТИ ТЕХНИКИ И КОМПАНИЙ 7 FIAT ÇÀßÂËßÅÒ Î ØÅÑÒÎÌ DUCATO «ÈÍÔÎÏÐÎÌ ÀÂÒλ ÏÐÎÄÂÈÃÀÅÒ SCUDO модельном ряду легких ком по центру Москвы. А трехместная Вмерческих автомобилей FIAT кабина явно дает Scudo преиму professional модель Scudo присут щество перед двухместными «каб ствует давно (с 1996 года), но до лучками». Кстати, Panorama осна сих пор на наш рынок официально щена только одним комфорта не поставлялась. Нынешнее толь бельным пассажирским сиденьем ко второе поколение (с 2007 года) с достаточно развитой боковой изза финансового кризиса и па поддержкой и своей фронтальной дения российского рынка задер ПБ (может устанавливаться и для жалось с приходом, но теперь, как двойного сиденья). Водительское считает крупная дилерская фирма место отличается «легковым» ком ЗАО АК «ИНФОПРОМ авто» (офи фортом, а джойстик переключения циальный дилер бренда Fiat), вре передач расположен, как у типич мя настало. В начале июня в своем ного LCV, на консоли. Минивэн одразделение Fiat Professional Boxer, выпускаемые с ним на одном автоцентре на Шоссейной улице также может быть укомплектован Пконцерна FCA (Fiat Chrysler заводе, получат 2,2литровые дизе «ИНФОПРОМ авто» провел офици и дополнительными боковыми Automobile) официально предста ли HDi FAP мощностью 110–150 л.с. альную презентацию новинки. ПБ и шторками безопасности. вило 12 мая в итальянском городе и 3литровый 180сильный мотор. По размерности Scudo как раз за Оснащают Scudo весьма бой Верчелли шестое поколение раз В категории переднеприводных LCV нимает место между «каблучком» ким 2литровым турбодизелем 120 возного семейства Ducato. Начиная именно у нового Ducato VI самая Doblo и полноразмерным вэном MultiJet, развивающим 120 л.с. с 1981 года на заводе SEVEL Sud высокая полная масса – 4,4 т Ducato. Предлагают его как при 4000 мин–1 (300 Н·м произведено 2,6 млн автомобилей (у Jumper VI и Boxer VI – только в 3местном грузовом варианте при 2000 мин–1) и работающим этой модели. Обещают, что новинка 4,0 т). Семейство включает восемь фургон Cargo, так и в 8/9местном в паре с 6ступенчатой механичес появится на российском рынке вариантов исполнения кузовов грузопассажирском Combi или кой коробкой передач. Разгон пу в сентябре (цены пока не объявле (фургоны объемом от 8 до 17 м3) в топовом варианте 8местного стого автомобиля до сотни зани ны) с двигателем 2.3 Multijet II, с четырьмя вариантами колесной минивэна Panorama с остеклен мает 12,8 с, а со средней загрузкой – развивающим 130 л.с., 320 Н·м, базы и тремя – по высоте кузова. ным (площадь остекления 5,8 м2) 15,4 с. Расход топлива по смешан и 6ступенчатой МКП. Двигатель от Новый современный и динамичный особо комфортабельным салоном, ному циклу в зависимости от вер личается отличной приемистостью, дизайн подчеркивают светодиод причем во всех версиях с корот сии составляет от 7,2 до 7,6 л высокой экономичностью, пони ные фары, трапециевидная решетка кой или длинной колесной базой на 100 км. Привод, естественно, женным уровнем шума и достаточ радиатора и передний трехсекци (3000 и 3122 мм). Соответственно на передние колеса, подвеска спе но большими межсервисными ин онный бампер сложной формы. Ин габаритная длина Scudo составля реди типа Макферсон, сзади – по тервалами. Так, средний расход терьер может быть выполнен в трех ет 4805 или 5135 мм, ширина – лузависимая пружинная со скру топлива уменьшен в сравнении вариантах отделки: Classic, Techno 1895 мм, стандартная высота – чивающейся балкой и тягой Пана со 120сильным предшественником и Lounge. В стандартный пакет вхо 1980 мм. Внешний диаметр разво ра. Естественно, предусмотрены на 6% – до 7,3 л/100 км. На евро дят адаптивное управление в зави рота (от бордюра до бордюра со все современные системы актив пейском рынке модель будут пред симости от нагрузки и центра тяже ставляет) соответственно 12,2 ной безопасности: ABS, EBD, HBA лагать с двигателями рабочим объе сти автомобиля (LAC), система кур и 12,6 м. Длиннобазный фургон и ESR с ASR. Кузов спроектирован мом от 2,0 до 3,0 л, мощностью совой устойчивости (ESC), защита может быть и с высокой крышей, не только в расчете на надежную от 115 до 180 л.с. Двойники Fiat от опрокидывания, система помощи что увеличивает его высоту защиту при серьезном ударе, Ducato – Citroen Jumper и Peugeot при старте на подъеме. до 2290 мм, а полезный объем – но и в расчете на минимизацию с6м3 (внутренняя высота затрат на ремонт. Новое поколе 1449 мм) до 7 м3 (1750 мм), у ко ние замков с блокировкой роткобазного – 5 м3 (1449 мм). и ДУ надежно запирают пассажир Объем багажника 9местного ский и грузовой отсеки. Створки Combi – 519–1195 л, причем все двустворчатой задней двери могут три ряда сидений можно достаточ открываться на 90 или 180°. но легко снять. Задняя часть кузо Погрузочная высота составляет ва представляет собой в сечении всего 562–604 мм (в зависимости квадрат, что дает простор в грузо от нагрузки). Розничная цена вом отсеке и пассажирском сало на фургон Scudo: 959 000 (SWB) – не. Грузоподъемность всех гру 1 114 000 (LWB) руб., грузопассажир зовых версий – 1125 кг, кроме ский Scudo Combi – 1 064 000 (SWB)– облегченной короткой (925 кг), 1 104 000 (LWB) руб., минивэн что особо ценно, так как позволя Scudo Panorama – 1 161 000 (SWB)– ет без ограничений передвигаться 1 228 000 (LWB) руб.

www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 8 НОВОСТИ ТЕХНИКИ И КОМПАНИЙ

AHP601400

ÏÎÆÀÐÍÛÅ ÍÎÂÈÍÊÈ ÑÀËÎÍÀ ной массе 25 т АА9,0/60 нообразователя и диафрагмен разгоняется до 80 км/ч за 26 с, ным насосом высокого давления. «ÊÎÌÏËÅÊÑÍÀß ÁÅÇÎÏÀÑÍÎÑÒÜ 2014» а дистанцию протяженностью 2 км Нижегородское ТПП «Пеленг» рошедший в конце мая Между Еще одна новинка предприя проходит за 85 с. Новинки продемонстрировало насоснору Пнародный салон «Комплексная тия – аэродромный пожарный ав на зарубежных шасси показало кавный автомобиль АНР60–1400 безопасность 2014» в очередной томобиль АА8,0–90/6 на шасси ООО «Компания Витанд» совмест на шасси MAN TGM. Машина изго раз стал представительной пло КАМАЗ65224. Для тушения огня но с фирмой Magirus GmbH. Самая товлена по специальному заказу щадкой для показа новинок пожар на крыше и бампере автомобиля высокая в мире пожарная автоле для работы в Москве. Автомобиль ной и специальной техники. смонтированы лафетные стволы. стница с сочлененным коленом перевозит запас рукавов общей Так, ЗАО ПО «Спецтехника Пожа Производительность двухступен M42LAS выполнена на шасси длиной 1400 м, 1600 л воды ротушения» показало пожарную чатого насоса составляет 91,7 IVECO Eurocargo. Высота подъема и 1000 л пенообразователя. цистерну АЦ3,2–40/4 на шасси и 6,7 л/с соответственно для сту составляет 42 м. Автолестница ос В экспозиции подмосковного КАМАЗ43253 с рестайлинговой ка пеней низкого и высокого давле нащена новой запатентованной НПО «Берег» можно было увидеть биной. Автоцистерна может быть ния. Новую аэродромную «пожар системой посекционного выдви городскую пожарную автоцистер укомплектована двухканальной ку» привезло на выставку жения и новой спасательной ну АЦ3,5–40/4 на шасси MAN TGM пневматической пеногенерирую и ОАО «УралПожТехника». На пол люлькой грузоподъемностью с колесной формулой 4x2. Двух щей установкой Rosenbauer. Гене ноприводном шасси Volvo FMX 400 кг. Автомобиль первой помо рядная кабина автоцистерны рируемая установкой пневмопена 6x6 впервые создан отечест щи АПП1–0,8 на полноприводном рассчитана на перевозку шести полностью исключает поступление венный пожарный автомобиль шасси IVECO Daily создан «Компа пожарных. На автомобиле уста кислорода воздуха к очагу горе АА9,0/60. Машина оборудована нией Витанд» в рамках коопе новлен двухступенчатый насос ния. За счет микроскопических пу двумя лафетными стволами – рации с Magirus GmbH. Машина НЦПК, цистерна для воды вмести зырьков пена прекрасно удержива на крыше и на бампере, а также оснащена 6местной кабиной, ци мостью 3500 л и 350литровый ется на горящих поверхностях, насосной установкой произво стерной для воды вместимостью бак для пенообразователя. в том числе и на вертикальных. дительностью 65–84 л/с. При пол 750 л, 75литровым баком для пе На выставке можно было уви деть весьма необычную, можно даже сказать уникальную, пожар ную машину на шасси MAN TGM. Этот пожарноспасательный ав томобиль разработан по специ альному заказу Службы спасения Архангельской области и собран ЗАО «ВСВ» из СанктПетербурга. Кузов автомобиля изготовлен чешской фирмой ZHT из листов сополимера пропилена, скреп ленных между собой с помощью сварки и клеевых соединений. Цистерна вместимостью 3000 л снабжена системой подогре АЦ3,2–40/4 АА8,0–90/6 ва воды. В задней части кузова

АА9,0/60 M42LAS АПП1–0,8

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВОСТИ ТЕХНИКИ И КОМПАНИЙ 9

АЦ3,5–40/4 MAN TGM ВСВZHT

установлен двухступенчатый на до 100 000 л огнегасящего соста НЦПВ4/400. Полная масса машины тельностью 440 л/мин, что обеспе сос финской фирмы Esteri. После ва (в зависимости от концентра 7600 кг, боевой расчет – 2 челове чивает тушение пожара двумя начала производства двухкабин ции пенообразователя). ка. Интересное решение для по стволами. Двигатель мотопомпы ной версии «ГАЗель NEXT» появ ЗАО «МРО Техинком» представи жарной автоцистерны АЦ2,5–40 бензиновый, время работы на од ление пожарной машины на ее ло новую пожарную автоцистерну на карбюраторном шасси ной заправке составляет 2,7 ч. базе было более чем ожидаемо. АЦ8–40 в специальной ком ЗиЛ433362 представил ФГКУ В боковых отсеках размещены На стенде «Группы ГАЗ» был плектации. В качестве базового «3 отряд федеральной противопо комплекты всасывающих и напор представлен пожарный автомо шасси автомобиля использован жарной службы по Ростовской об ных рукавов, разветвители, пере биль первой помощи производст КАМАЗ43118. Для возможности ласти», предложивший просто пе ходные головки, пожарные стволы ва завода СпецАвтоТехника откидывания кабины шасси отсек реоборудовать машину для работы и огнетушители. Прицеп также из Екатеринбурга. Машина осна для боевого расчета расположен на сжиженном газе. Такое реше укомплектован собственным бен щена 800литровой цистерной в передней части кузова и со ние стало актуальным ввиду пре зогенератором Skat УБГ5000 мощ для воды, 50литровым баком для общается с кабиной разъемным кращения производства низкоок ностью 5 кВт и электроинструмен пенообразователя, двухступенча тоннелем. Вместимость цистерны танового «80го» бензина. Про том: углошлифовальной машиной тым насосом и комплектом по для воды составляет 8000 л, бака изводственнотехнический центр и диэлектрическими ножницами. жарного оборудования. На соб для пенообразователя – 500 л. Федеральной пожарной службы На крыше прицепа размещены ле ственном стенде «СпецАвтоТех ООО «Уралосибирская пожар по Пермскому краю показал свою стницапалка и выдвижная мачта ника» показала автоцистерну нотехническая компания» (УСПТК) новую разработку – пожарный с прожектором мощностью 1 кВт. АЦ5,0–40 на шасси КАМАЗ43118 показало новую лесопатрульную прицепцистерну ПЦ3,5. В цент Высота подъема прожектора с обновленной системой тушения пожарную машину. Автоцистерна ральной части двухосного прицепа от уровня земли 4,5 м. Полная мас компрессионной пеной NATISK2. АЦ2,3–4 на шасси ГАЗ33086 размещена емкость для воды вмес са прицепа составляет 4900 кг, Благодаря новой системе пожар оснащена цистерной для воды тимостью 3500 л. В задней части, максимальная транспортная ско ная машина с цистерной для вместимостью 2300 л, 180лит в закрытом отсеке, смонтирована рость – 60 км/ч. 5000 л воды способна подать ровым баком для пенообразова высоконапорная пожарная мото к очагу возгорания от 25 000 теля и двухступенчатым насосом помпа Koshin Serh50B производи А. Кузнецов, фото А. Климнова

ГАЗЕЛЬ NEXT 22R32 АЦ5.0–40 «НАТИСК2» АЦ8–40(70)

АЦ2,3–4 АЦ2,5–40 ПЦ3,5 www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 «ÌÈÐ ÀÂÒÎÁÓÑÎÂ-2014»: ÏÅÐÅÕÎÄÈÌ ÍÀ ÃÀÇ? ОЛЕГ БОДНЯ |||||| ФОТО АВТОРА На фестивале «Мир автобусов», состоявшемся вот уже в 7й раз в подмосковной Коломне, было представлено довольно много пассажирской техники, использующей в качестве топлива сжатый природный газ (метан).

татьи, повествующие о вы у нас, нормативы на размеще чем в России, стране, находя сам этого ценного природного ставках и фестивалях, ние и комплектацию автозапра щейся на первом месте по запа ресурса. обычно довольно одно вок привели к чрезвычайно ши Стипны: почти весь их объ рокому распространению газо ем занимает описание новой вого моторного топлива, более техники и прочих экспонатов, дешевого, чем бензин и ДТ. имеющих прямое или даже кос По ориентировочным оценкам, венное отношение к тематике до 80% грузового и пассажир журнала. В этот раз попробуем ского автотранспорта Армении немного изменить уже усто работает на метане. Комприми явшийся формат с помощью не рованный газ популярен большого «лирического отступ и у владельцев легковых авто ления». мобилей. Газовые заправки (их Автор данного материала бук легко опознать по бетонным пе вально на днях побывал в Арме регородкам) расположены нии – стране, испытывающей на трассах одна за другой, ино дефицит энергоресурсов, с бо гда даже парами по разные лее низким уровнем жизни (по стороны проезжей части. сравнению с Россией и многи АГНКС в Армении, не имеющей ми европейскими государства на своей территории скольни ми). Упомянутые выше причи будь серьезных источников ны, а также менее жесткие, чем природного газа, больше (!), НИЗКОПОЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ НЕФАЗ52994051 В РЕСТАЙЛИНГОВОМ ВАРИАНТЕ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru ВЫСТАВКИ 11

НАД МЕТАНОВЫМ MARCOPOLO BRAVIS ПОРАБОТАЛИ СПЕЦИАЛИСТЫ КОМПАНИИ «РАРИТЕК» VOLGABUS 5270G: ВСТРЕЧАЙТЕ НА ГОРОДСКИХ МАРШРУТАХ ВЛАДИМИРА!

Конечно, Армения в этом плане ской автотехники на КПГ – Второй газовой премьерой вания был привлечен известный не уникальна. Можно привести группа компаний КАМАЗ пред стал городской автобус малого и надежный партнер КАМАЗа – в пример Германию и другие ставила на фестивале две но класса Marcopolo Bravis, соби компания «Раритек» из г. Набе страны Европы, где предложе вые модели автобусов, адапти раемый в Нефтекамске под эги режные Челны. Специалисты ние (т.е. количество газонако рованных под газовое топливо. дой совместного предприятия остановили свой выбор на ки пительных станций) превышает Первая – 12метровый город КАМАЗМарко. Для установки тайском двигателе Yuchai спрос. У нас же – пока все на ской 100%ный низкополь на машину метанового оборудо 6J210N52 (Евро5, 200 л.с.). оборот. По оценкам экспертов, ник НефАЗ52994051. Ранее в России сейчас функционирует в Нефтекамске выпускали вы около 240 АГНКС, почти все они сокопольные и частично низко принадлежат монополисту от польные CNGавтобусы, те расли – компании «Газпром». перь же очередь дошла и до мо При этом число метановых за дификации с уровнем пола правок у нас не растет, а сокра 360 мм на всем протяжении са щается. В таких условиях лозун лона. Двигатель для новинки ги о необходимости перевода предоставили партнеры из ком коммерческого и личного авто пании Daimler: 6,88литровый транспорта на газовое топливо, MercedesBenz OM906LAG (Ев регулярно выдвигаемые руко ро5, 279 л.с.). Переключение водством страны, выглядят, мяг передач – с помощью автомати ко говоря, странно. Тем не менее ческой трансмиссии Voith производители техники и диле D854.3E. Общий объем балло ры иностранных марок работают нов – 984 л (8 шт. по 123 л). За на перспективу и уже предлага пас хода – 400–500 км в зави ют потенциальным покупателям симости от дорожных условий. новые модели автобусов, зато Комплектация салона стандарт ченные для работы на метане. ная: 25 мест для сидения, об Один из основных отечествен щая вместимость – до 116 пас НА СМЕНУ МАРКЕ IRISBUS ПРИХОДИТ IVECO BUS, НО СТАРЫЕ МОДЕЛИ ПРОДОЛЖАЮТ ных производителей коммерче сажиров. ПРОДАВАТЬСЯ ПОД ПРИВЫЧНЫМИ БРЕНДАМИ. НА ФОТО – IRISBUS CITELIS CNG

ГАЗОВЫЙ МАЗ203 СТАЛ ПОБЕДИТЕЛЕМ В НОМИНАЦИИ «ЛУЧШИЙ МАРШРУТНЫЙ АВТОБУС» МЕЖДУГОРОДНЫЙ «АТАМАН» А09620 НА ТРАДИЦИОННОМ ДЛЯ ЭТОЙ МАРКИ ШАССИ ISUZU www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 12 ВЫСТАВКИ

МЕТАНОВЫЕ БАЛЛОНЫ НА МЕЖДУГОРОДНЫХ АВТОБУСАХ KING LONG УСТАНОВЛЕНЫ В БАЗЕ, ОДИННАДЦАТЬ КОМПОЗИТНЫХ БАЛЛОНОВ, РАЗМЕЩЕННЫЕ В 1,5ЭТАЖНИКЕ KING LONG УМЕНЬШАЯ ПЛОЩАДЬ БАГАЖНЫХ ОТСЕКОВ XMQ6129Y

Коробка передач – механичес лонов объемом 123 л каждый, победителем в номинации мальный запас хода 330 км кая 6ступенчатая ZF. Баллоны, запас хода производитель оце «Лучший маршрутный автобус». обеспечивают шесть баллонов установленные под полом, спо нивает довольно осторожно – Наши соседи из Украины, не общим объемом 300 л, установ собны вместить до 393 л метана в 400 км. Стоит отметить, смотря на политические и эко ленные в базе. Задняя площад и позволяют автобусу преодо что новинка сразу перешла номические проблемы, также ка автобуса низкопольная, мест леть без дозаправки расстояние из разряда опытных образцов активно развивают газовое на для сидения – 19, всего – 42. 400 км. Число сидений в салоне – в серийную продукцию: 20 ана правление. АО «Черкасский ав Здесь же скажем пару слов 20, всего же автобус готов при логичных автобусов в течение тобус» специально для продви о второй черкасской премьере. нять на борт до 50 человек. маяиюня будут поставлены жения своей продукции и про Девятиметровый «турист» Свои первые шаги в освоении во Владимир. Корреспонденты верки ее потребительских А09620 рассчитан на комфорта производства газомоторной с мест сообщают: первые эк свойств организовало пробег бельную перевозку 35 пассажи техники делает холдинг земпляры Volgabus 5270G уже пассажирских автобусов по го ров. Двигатель (5литровый ди Volgabus. Прошлой осенью наш вышли на местные маршруты. родам России. В нем приняли зель Isuzu 4HK1 мощностью журнал писал о метановом О городском низкопольнике участие две новинки – город 190 л.с.) размещен в передней «Ритмиксе», теперь же настал МАЗ203 в CNGверсии мы не ской автобус малого класса части машины. При этом салон черед крупногабаритных авто давно рассказывали: этот авто А092G6 и междугородный авто спланирован довольно грамот бусов. Двенадцатиметровый бус был премьерой выставки бус среднего класса А09620. но: в нем нет постамента, как Volgabus 5270G, он же «Сити «КомТранс2013». Для полноты Обе машины выпускают под в недавно рассмотренной нами Ритм12» нового поколения, во картины еще раз кратко остано маркой «Атаман», но модель волжской новинке (речь об ав преки ожиданиям оказался вимся на «ТТХ» новинки: двига А092 более известна в России тобусе «Ритмикс Avia», см. укомплектован 280сильным тель MercedesBenz OM906LAG и СНГ под названием «Богдан», №7–8 за 2013 год). В задней двигателем MAN E0836LOH01 (аналогичный тому, что уста теперь уже не имеющим к ней части машины – просторный (первоначально для снижения новлен на «Нефазе»), АКП никакого отношения. Основа отсек для размещения 3,8 м3 ба стоимости машин планирова Allison T310R, общая пассажи автобусов – японское шасси гажа. лось использовать двигатели ровместимость – до 90 чел. Isuzu. На «Атамане» А092G6 ус Возможная государственная Yuchai) и 6ступенчатой короб На крыше размещены шесть га тановлен японский газовый поддержка программ развития кой«автоматом» ZF EcoLife. зовых баллонов общим объе двигатель Isuzu 4HV1NA газомоторного транспорта при Инженерам волжского пред мом 1284 л, запас хода – (4,57 л, 130 л.с., Евро4), короб влекает также дилеров иност приятия удалось разместить 500–600 км. На фестивале ка передач также Isuzu, 6сту ранных фирмпроизводителей. на крыше автобуса девять бал «Мир автобусов» МАЗ203 стал пенчатая механическая. Мини Компания «Ивеко Руссия» ре

«ГРУППА ГАЗ» ВЫИГРАЛА КРУПНЫЙ ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ АВТОБУСОВ В МОСКОВСКУЮ МИКРОАВТОБУС «ГАЗЕЛЬ NEXT» ПОКА ВЫПУСКАЮТ ТОЛЬКО В ГОРОДСКОЙ ВЕРСИИ. ОБЛАСТЬ. НА ФОТО – НОВЫЙ ЛИАЗ5292.22 ДЛЯ ГУП «МОСТРАНСАВТО» НЕ ЗА ГОРАМИ ПРОИЗВОДСТВО ДРУГИХ МОДИФИКАЦИЙ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru ВЫСТАВКИ 13

ШКОЛЬНЫЙ «УАЗИК» С ВЫСОКОЙ КРЫШЕЙ – НЕЧАСТЫЙ ГОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ВЫСТАВОК СОЦИАЛЬНОЕ ТАКСИ НА БАЗЕ CITROEN JUMPY – НЕ АВТОБУС, НО КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

шила вывести на российский изводителями сегмент рынка – из главных экспонентов «Мира рынок городской низкопольник междугородные CNGперевоз ÈËÈ ÍÅ ÏÅÐÅÕÎÄÈÌ?. автобусов» образца 2013 года, Irisbus Citelis в CNGверсии. Мо ки. Очень нестандартный и рис Вполне естественно, что экспо в этот раз «сбавил обороты» дель уже довольно давно выпу кованный шаг, учитывая, зиция обычных автобусов, пред и показал уже известные мо скают в Чехии на бывшем заво что не все крупные российские почитающих метану бензин или дели – низкопольный ЛиАЗ де Karosa, так что новинкой города имеют АГНКС, что уж тут солярку, на фестивале была бо 5292.22 с новым кузовом, город ее назвать нельзя. Это типичная говорить о небольших населен лее внушительной: заявления ской ПАЗ320414 «Вектор» европейская «рабочая лошад ных пунктах, к которым ведут высших чиновников еще не об и междугородный автобус ГолАЗ ка», ладно скроенная (читай: многие внутрирегиональные леклись в реальную форму, 5251 «Вояж», который, впрочем, спроектированная) и приятная маршруты. В экспозиции торго а «Газпром» пока развивает вРос теперь стоит обозначать как Ли на вид. В моторном отсеке авто вого дома «Кинг Лонг – Рус» сии сеть фирменных АЗС, но от АЗ5251 (выпуск автобусов буса спрятался 8литровый га были представлены сразу три нюдь не АГНКС (что само по себе на Голицынском заводе прекра зовый двигатель Iveco F2G модели метановых автобусов странно, но все уже привыкли). щен, оборудование передано Cursor8 (Евро5, 290 л.с.), агре для туристических и регуляр Дивизион «Русские автобусы» в ЛикиноДулево). Больший ин гатированный с автоматической ных маршрутов. Отличаются «Группы ГАЗ», ставший одним терес у посетителей вызывала коробкой передач Voith D854.5. они по длине, вместимости Пассажирский салон 12метро и уровню комфорта. На 9мет вой газовой версии Irisbus ровом King Long XMQ6900 Citelis готов вместить до 80 пас (35 пассажирских мест, 1,5 м3 сажиров, из них 28 будут обес багажа) установлено 6 газовых печены сидячими местами. Де баллонов объемом 120 л каж коративный кожух на крыше дый, на 12метровом King Long скрывает четыре баллона об XMQ6120C (53 места, 2 м3 ба щим объемом 1260 л, этого до гажа) – 7 аналогичных балло статочно для преодоления нов, на 12метровом 1,5этаж 550 км при полной нагрузке. ном King Long XMQ6129Y Первой азиатской маркой, (47 мест, 4,5 м3 багажа) – 11 предложившей широкий ассор CNGбаллонов. В движение тимент автобусов, работающих машины приводятся двигателя на компримированном газе, ми Yuchai (Евро4) мощностью стал китайский King Long. При 260, 340 и 375 л.с. соответст чем компания сразу взялась венно, коробки передач – стан за новый, до сих пор не освоен дартные 6ступенчатые меха SETRA S515HD – ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ ЛАЙНЕРОВ МОДЕЛЬНОЙ ЛИНЕЙКИ COMFORTCLASS 500, ный даже отечественными про нические. ПРОДАННЫЙ В РОССИИ

МЕЖДУГОРОДНЫЙ FENIKSBUS FBI83TR СЕРБСКОГО ПРОИЗВОДСТВА VIPАВТОБУС NEOPLAN CITYLINER ДЛЯ ХОККЕЙНОГО КЛУБА «ДИНАМО» (МОСКВА) www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 14 ВЫСТАВКИ

дом с ним был установлен бело иск новых путей выхода на ры русский «Неман420224». Обе нок. Так, в ближайшее время машины сходны по комплекта начнутся испытания городских ции и потребительским свойст автобусов MAN и MercedesBenz вам. За их основу взято длинно в столичном ГУП «Мосгорт базное шасси Iveco (двигатель ранс». Не факт, что иностран F1C, 146–170 л.с., 6ступенча ные производители смогут со тая МКП), салон с мягкими си ставить конкуренцию таким деньями в обоих случаях рас отечественным «монстрам», как считан на 30 пассажиров. Для ЛиАЗ, однако занять опреде тех перевозчиков, кому нужна ленную нишу на московском более вместительная техника, рынке им вполне по силам. компания «Ивеко Руссия» пред Компания Scania тем време лагает автобус Iveco Crossway нем продолжает укреплять по 12M (вместимость до 51 пасса зиции на северозападе нашей жира, двигатель F2B Cursor, страны и в Прибалтике. В каче 330 л.с., МКП ZF). стве доказательства этого фак В номинации «Лучший турис та на фестивале был показан ТРЕХОСНЫЕ КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ ЛАЙНЕРЫ IRIZAR I6 РАБОТАЮТ В МЕЖДУНАРОДНОЙ тический автобус» победителем новый туристический лайнер КОМПАНИИ LUX EXPRESS стал лайнер Setra S515HD с на премиумкласса Irizar i6 клейкой «Продано». Та на шасси Scania, работающий новинка дивизиона «Легкие 112 л.с.), коробка передач – кую же надпись можно было на на междугородных маршрутах, коммерческие и легковые авто 5ступенчатая механическая. блюдать на некоторых других связывающих СанктПетербург, мобили» – автобус малого класса Российские компании«бо экспонатах выставки, преиму Москву и другие российские го «ГАЗель NEXT», в марте постав дибилдеры», специализирую щественно марок MAN, рода со странами Северной Ев ленный в серийное производст щиеся на выпуске автобусов MercedesBenz и Neoplan. Увы, ропы. На 15метровый трехос во. В Коломне были представле малого класса на базе иност туристические и междугород ный автобус установлены дви ны три образца новой «ГАЗели» – ранных фургонов, традицион ные лайнеры премиумкласса гатель Scania DC13 112 (Евро5, городской автобус, имеющий но показали довольно широ пока остаются у нас штучным 440 л.с.) и 12скоростная полу незначительные отличия от тех кий ассортимент пассажир товаром, поэтому компанииди автоматическая коробка пере машин, что сейчас сходят с кон ской техники. Из новинок от леры обращают внимание дач GRS895R, салон рассчитан вейера, опытная пригородная метим социальное такси на ба на каждый проданный экземп на комфортабельную перевозку модификация и спецверсия для зе Citroen Jumpy, обновленные ляр. Параллельно они ведут по 56 пассажиров. перевозки школьников. Послед автобусы Citroen Jumper (на 16 ним образцом занималась ниже и 22 места), многочисленные городская промышленная группа вариации «Соболя» 4х4 (пас «СамотлорНН», в связи с чем сажирский, грузопассажир он был установлен на ее стенде. ский, школьный), автобусы Кстати, эта машина стала побе Ford Sprinter с отделкой салона дителем в номинации «Лучший из формованных панелей, «ту микроавтобус». ристы» VW Crafter с нестан Довольно необычно было ви дартным остеклением (все деть среди современной техники это – упомянутый выше «Само до боли знакомую ульяновскую тлорНН»), ритуальную службу «буханку». Двенадцатиместный на базе MB Spinter Classic полноприводный школьный ав («Луидор»), уже практически тобус «экономкласса» предста серийные FeniksBus от «Ниже вила одна из компаний по произ городца» (в городской и при водству спецавтомобилей. Для городной комплектациях). удобства пассажиров (если о та Кстати, о «Фениксах». Еще ковом, конечно, может идти один FeniksBus FBI83TR, на этот речь) микроавтобус оборудован раз в междугородной модифи высокой крышей. Двигатель – кации, занял место на стенде МЕСТО ВОДИТЕЛЯ ЗИС127 ВЫГЛЯДИТ ДОВОЛЬНО АСКЕТИЧНО ПО СОВРЕМЕННЫМ МЕРКАМ, стандартный ЗМЗ4091 (82,5 или Iveco. В качестве сравнения ря НО НЕ ЛИШЕНО ОПРЕДЕЛЕННОГО ШАРМА

ВОЗВРАЩЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ: ЗИС127, ВОССТАНОВЛЕННЫЙ ЭСТОНСКИМИ ЭНТУЗИАСТАМИ… …НЕ ТОЛЬКО ВНЕШНЕ, НО И ПО САЛОНУ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru ВЫСТАВКИ 15

ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ИНВАЛИДОВ В ТУРИСТИЧЕСКОМ ЛАЙНЕРЕ VOLVO 9500 НОВЫЙ ZHONG TONG LCK6958 SPARKLING, РАССЧИТАННЫЙ НА ПЕРЕВОЗКУ 39 ЧЕЛОВЕК

Наибольший интерес у посе и соответствующим местом тителей экспозиции Scania вы в салоне. зывал отнюдь не роскошный Китайская марка Zhong Tong ультрасовременный лайнер, уже много лет присутствует а первый советский междуго на российском рынке, но ее родный автобус ЗиС127, вос продвижение все это время становленный Эстонским клу шло не слишком активно. Есть бом автобусной истории. Реста определенные предпосылки, врационные работы над уни что теперь ситуация изменится: кальным экспонатом (до наших у завода появился новый мос дней сохранилось еще несколь ковский дилер. Пока что упор ко ЗиС127, но все они в крайне делается на две модели – уже ветхом состоянии) были прове известный перевозчикам Zhong дены на высочайшем уровне. Tong LCK6127 Compass (12,6 м, Автобус технически исправен 53 места, багажный отсек объе и приехал в Коломну своим хо мом 9,6 м3, 375сильный двига дом, сделав по дороге из Талли тель Cummins) и новый Zhong на остановку в СанктПетербур Tong LCK6958 Sparkling (9,6 м, УДЛИНЕННЫЙ HIGER KLQ6119TQ: ПЛЮС МЕТР И 8 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕСТ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ге. По словам представителей 39 мест, багажный отсек объе клуба, в их распоряжении есть мом 3,8 м3, дизель Cummins 47местная модификация Higer барса – символов сочинской восемь пассажирских автобу мощностью 245 л.с.). В буду KLQ6119TQ также доступна для Олимпиады. Взрослые могли сов разных марок и годов выпу щем на территории РФ планиру заказа в РФ. проследить за конкурсом води ска, включая уникальный Ikarus ется предлагать к реализации Организаторы фестиваля тра тельского мастерства, который 55 Lux. В ближайшее время также трехосные версии турис диционно разбавляли «скуч проходил среди водителей в коллекцию клуба войдут еще тических машин и городские ную» деловую программу раз принимающей стороны – ГУП четыре ретроэкспоната. модификации автобусов. личными оригинальными меро МО «Мострансавто». Неравно Новые автобусы Volvo до сих В модельном ряду ближайшего приятиями. Впрочем, в этот раз душные к ретроавтомобилям пор остаются редкими гостями конкурента, марки Higer, тоже «накал страстей» оказался ме могли прокатиться на «Волге» на отечественных дорогах. пополнение – междугородный нее сильным. Мотоциклисты ГАЗ24 или кабриолете, сде За прошедший год новинка Higer KLQ6119TQ в удлиненной над головами посетителей ланном из автомобиля «По «Мира автобусов2013» – ту версии, рассчитанной на 55 пас не летали, «автобуспризрак» беда». Вспомнить детство ристический лайнер Volvo сажиров. Длина кузова увели по имени Изольда спокойно или молодость, пришедшиеся 9500 претерпел определенную чилась почти на метр (до стоял в уголке, привлекая вни на 1970–1980е годы, помогала доработку. В этот раз компа 12,5 м), колесная база – мание только тех, кто решил пе передвижная выставка авто ниядилер показала модифи на 560 мм (до 6200 мм). В связи рекусить в одном из кафе на от плаката и советских игрушеч кацию этой отнюдь не дешевой с этим на новинке использу крытой стоянке. Детей развле ных и модельных машинок, раз машины, снабженную подъем ется более мощный двигатель кали аниматоры в костюмах Бе мещенная в снятом с баланса ником для инвалидных колясок Cummins (340 л.с.). Стандартная лого мишки, Зайки и Снежного автобусе MercedesBenz.

www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 16 НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ ÃÐÓÏÏÀ ÃÀÇ ÏÐÅÄÑÒÀÂÈËÀ ÍÀ ÑÒÒ-2014

ÍÎÂÛÅАЛЕКСАНДР КЛИМНОВ (ПО ДАННЫМ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ ГРУППЫ ГАЗ) |||||| ФОТО И. ГОРФИНА И А. СУББОТИНА Экспозиция Группы ГАЗ (с использованием заднего нувшим к ним» двухтонным вез ных шинах. Погрузочная высота на СТТ2014 стала одной из са моста и ряда других узлов деходом «шишигой» ГАЗ66, «универсальной» и «городской» мых обширных и значительных. от каркаснопанельного авто но, к сожалению, полуторка версий будет соответственно Так, здесь состоялась офици буса А63/ А64, производство ГАЗ56 в этом поколении до се 1300 и 1170 мм. В 2016 году по альная презентация «ГАЗели которого также развернуто вес рии не дошла; четвертым поко явится и более грузоподъемная NEXT» с двойной 7местной ка ной этого года). лением стали и поныне выпуска модель «ГАЗона» полной массой биной, предсерийного «ГАЗона Среднетоннажный капотный емые 4,5тонные ГАЗ3307 (кар 12 т, в том числе и в виде седель NEXT» в городской версии, но грузовик ГАЗ C41R31 (4х2) бюраторный) и ГАЗ3309 (ди ного тягача, которая явно метит вейшего полноприводного в «универсальной» версии (с ко зельный), полноприводные в традиционный сегмент капот «Садко NEXT» в версии вахтов лесами стандартного 22,5дюй ГАЗ3308 «Садко» (2,3 т) ных шеститонок, ныне фактичес ки и рестайлинговой серии бес мового размера) стал одной и ГАЗ33086 «Земляк» (4 т), а так ки опустевший изза сворачива капотных «УралМ». «ГАЗель из самых значительных, хотя же еще пара дизельных моделей, ния производства ЗИЛ432940. NEXT», выпускаемая в версии и не бросавшихся в глаза, не переживших лихие 90е, – В свою очередь, грузоподъем с двойной кабиной со второго премьер автосалона «Ком трехтонка ГАЗ3306 и пятитонка ность полноприводного «Садко квартала этого года, получила транс2013». Тогда название ГАЗ4301. Уже на СТТ2014 о но NEXT» будет на 50% больше, чем дополнительную дверь для зад «ГАЗон NEXT» было еще «услов вом поколении «ГАЗон NEXT» (те у нынешней модели, т.е. соста него ряда сидений. Это, кроме нопредварительным». Фактиче перь уже название присвоено вит 3 т (полная масса 6,8 т). По улучшения доступа на задний ски эта пятитонка представляет официально) было рассказано явятся шины повышенной грузо ряд сидений, т.е. эргономики, собой пятое поколение базовых гораздо подробнее. Серийное подъемности, дополнительная позволило увеличить пассажи нижегородских грузовиков. На производство среднетоннажни поперечина рамы и усиленное ровместимость кабины на одно помним, что первым поколением ка начнется с сентября этого го основание платформы, усилен го человека, так как перед была легендарная полуторка да. На выставке была презенто ные передняя и задняя подвески, нее пассажирское сиденье те НАЗ (ГАЗ)АА/ ММ, наследника вана и полноприводная модель а также усиленная раздаточная перь оставлено двойным, как ми которой «по классу грузо «Садко NEXT» – логичная замена коробка с электроприводом. Ка и на однокабинной версии, подъемности» сегодня выступа ГАЗ3308 «Садко», которая пой бины будут как одинарными, так а не одинарным, как на тради ют «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель дет на рынок уже в 2015 го и двойными, но у «Садко NEXT» – ционной «ГАЗели БИЗНЕС». NEXT»; вторым – знаменитый ду. Кроме того, в серии С41 зад только в сочетании с удлиненной В 2015 году должен появиться 2,5тонный ГАЗ51 и его полно неприводных (4х2) «ГАЗонов колесной базой. Выпуск моделей цельнометаллический фургон приводная двухтонная версия NEXT» полной массой 8,7 т также ГАЗ3308/ 3309 четвертого поко (ЦМФ) и более грузоподъемная ГАЗ63; третьим – 2,5–4,5тонная предполагается выпуск «город ления будет продолжен, прежде версия полной массой 4,6 т серия ГАЗ52/ ГАЗ53 с «примк ской» версии на низкопрофиль всего, для аграриев и силовых

ГРУЗОПАССАЖИРСКАЯ ВЕРСИЯ А22 ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОВЫСИТ ПОПУЛЯРНОСТЬ «ГАЗОН NEXT» В «ГОРОДСКОЙ» ВЕРСИИ НА НИЗКОПРОФИЛЬНЫХ КОЛЕСАХ, СЕРИИ «ГАЗЕЛЬ NEXT» ВОЗМОЖНО, ЗАМЕНИТ «ВАЛДАЙ»

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ 17

модернизированным шасси, в конструкцию которого вне сено свыше 40 изменений и улучшений. Так, грузоподъ емность одиночного автомоби ля увеличится до 13 т (нагруз ка на переднюю ось до 6,5 т), а полная масса автопоезда – до 38 т. Появятся усиленная рама, более мощные двигате ли, новые коробки передач (ЯМЗ1105, ZF9S1310, Fast Gear 9S), модернизированная «раз датка», новое крепление диф ференциала, второй бак НА МОДЕРНИЗИРОВАННОМ ШАССИ «УРАЛМ» С РЕСТАЙЛИНГОВОЙ и БМКД на всех автомобилях, СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ ВЕЗДЕХОДОВ «САДКО NEXT» СТАНЕТ БЕСКАПОТНОЙ КАБИНОЙ «Р» ВЫПОЛНЕН АВТОТОПЛИВОЗАПРАВЩИК повышение стойкости ЛКП В 1,5 РАЗА БОЛЕЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМ «УРАЛ5557411280» ВМЕСТИМОСТЬЮ 11 М3 и увеличенные гарантия и межсервисный интервал, ведомств. От них «Газон NEXT» на всех дорогах. В ходовой части ный интервал для 4х2 – 15 000 км а кроме того, рулевой ме будет также отличаться исполь также предусмотрены усиленные и для 4х4 – 10 000 км. Доступ ханизм RBL, пневмоуправ зованием импортных комплекту передние рессоры длиной ность и дешевизна запчастей, рас ление «раздаткой», пневмати ющих ведущих мировых произ 1600 мм с заделкой рессор в ре ходных материалов с наилучшей ческие тормоза WABCO. Пери водителей (до 15 марок) улуч зинометаллические шарниры в классе ценой (пока не озвуче одичность техобслуживания – шенной эргономикой (например, и усиленная задняя подвеска, на), помноженные на самую раз до 15 000 км, гарантийный пе подрессоренное сиденье с пояс что обеспечит повышенную витую в стране сервисную сеть, риод – до 50 000 км или 18 ме ничным подпором) и всеми про плавность хода и сохранение обеспечат наилучшую стоимость сяцев, ресурс автомобиля – чими достоинствами кабины прямолинейной траектории при владения и позволят ГАЗу (как на до 350 000 км. NEXT, подвешенной на резино торможении; в силовой установ деются маркетологи) увеличить По дивизиону «Двигатели» металлических шарнирах: увели ке – модернизированная короб долю в сегменте MCV до 80%. сведения такие: в 2014м гото ченной площадью остекления, ка передач под крутящий момент Следующее полностью новое вятся газовые версии серии лучшей обзорностью и освещен до 500 Н·м, импортные манжеты поколение знаменитых капот двигателей ЯМЗ530 уровня ностью, большим жизненным ступиц и главной пары, фланце ных вездеходов «Урал NEXT» Евро5, в 2015м – ЯМЗ534 пространством (3 полноценных вое соединение с торцовыми появится в 2015–2016 годах, уровня Евро5 повышенной ло места), акустическим комфортом шлицами по ИСО, необслуживае причем будет включать кализации, а также будет осво на уровне лучших LCV. Отсюда мая карданная передача. Отсюда не только базовую версию ена топливная аппаратура ЯЗ значительно меньшая утомляе следует повышение четкости с кабиной типа NEXT, ДА Евро5 Common Rail. мость водителя и лучшие произ включения передач, снижение но в дальнейшем и версии по В 2016м планируется произ водительность и безопасность. шума и вибрации трансмиссии. вышенной грузоподъемности, водство двигателей ЯМЗ534 Надо отметить и применение для В целом это обеспечит огромный включая модификации с двой и ЯМЗ536 уровня Евро5 кабины оцинкованной стали качественный скачок потреби ной кабиной. Его дополнит с увеличенной соответственно и пластиковых крыльев. Все вер тельских качеств нижегородских линейка новых полнопривод до 210 и 350 л.с. мощностью. сии «ГАЗон NEXT» и «Садко среднетоннажников в сравнении ных коммерческих грузовиков Кроме того, до уровня Евро5 NEXT», кроме того, получат пнев с предшественниками и выведет и специальных моделей для доведут серии рядных «шес матическую тормозную систему их в один ряд с иностранными военных. Это позволит выйти терок» ЯМЗ650, а также производства WABCO, ABS+ASR аналогами (преимущественно на новый для миасских грузо Vобразных ЯМЗ6565 (V6) в сочетании с дисковыми тормо североамериканскими). Осна виков уровень дизайна, эрго и ЯМЗ6585 (V8). Для спецтех зами всех колес (!), интеграль щать серию «ГАЗон/ Садко NEXT» номики, комфортности и про ники производства группы ный рулевой механизм ZF с ре будут практически исключительно чих потребительских качеств. RMTEREX уже в 2014м освоят гулируемой по высоте рулевой новыми дизелями серии ЯМЗ534, А предшествовать им будут по версии дизеля ЯМЗ534 – колонкой. В сочетании с необ хотя новое просторное оперение казанные на СТТ2014 беска под экскаваторы ЕК14 и TEREX служиваемыми компонентами позволяет размещать под капотом потные грузовики с рестай 210LC и снегоболотоход рулевого управления это улуч моторы достаточно широкого спе линговой кабиной «Р», кото ГАЗ3344, а также дизеля шит точность управления, ин ктра. Гарантия составит 2года или рые с августа дополнит и ка ЯМЗ536 – под серию авто формативность и прямолиней 100 000 км для моделей 4х2 потный «УралМ» с традицион грейдеров TG 140, TG 180 ность движения автомобиля и 60 000 км для 4х4, межсервис ной кабиной, но с полностью и TG 200.

РЕСТАЙЛИНГОВАЯ 22МЕСТНАЯ ВАХТОВКА «УРАЛ3255301379» РЕСТАЙЛИНГОВЫЙ СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ «УРАЛ44202351182» ПОЛУЧИЛА ПНЕВМОПОДВЕСКУ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ БЫЛ ПОКАЗАН С КМУ «ИНМАН ИМ320» ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,8 Т ДВИГАТЕЛИ СЕРИИ ЯМЗ530 ДОВЕДУТ И «РАЗДАТКУ» С ЭЛЕКТРОПНЕВМОУПРАВЛЕНИЕМ И МАКСИМАЛЬНЫМ ВЫЛЕТОМ СВЫШЕ 14 М ДО УРОВНЯ ЕВРО5 И ФОРСИРУЮТ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 IVECO TRAKKER ÏÎÌÎËÎÄÅË АЛЕКСАНДР КЛИМНОВ |||||| ФОТО АВТОРА И «ИВЕКО РУССИЯ» Гонки улучшают «породу» автомобиля – старинная сентенция, подтвержденная в случае компании Iveco удачным выступлением в ралли «Дакар2014» (2е место Ханса Стейси). Участие в ралли марафонах, несомненно, позволило фирме значительно улучшить серийный тяжелый внедорожный грузовик Trakker, новое поколение которого было представлено «Ивеко Руссия» в середине апреля на полигоне НАМИ.

азумеется, раллийный работы в России совместного грузовикпрототип от предприятия «ИВЕКОАМТ» личается от серийной (бывшее «ИВЕКОУралАЗ»), ос Рпродукции и мотором нованного в 1994 году в Миассе (Cursor 13, форсированный Челябинской области. С ноября до 900 л.с., 3800 Н·м), и сверх 2013 года «ИВЕКОАМТ» произ мощной подвеской, рассчитан водит новую модель Trakker. ной на прыжки на скорости В ходе предшествовавшей за 160 км/ч. Спрос же на граждан ездам прессконференции с ру ский Trakker за последние не ководством компании «Ивеко сколько лет значительно вырос Руссия» были подробно рас благодаря расширенной линей смотрены особенности нового ке модификаций, адаптирован грузовика, а также деятель ных для эксплуатации в слож ность и современное состояние ных дорожных и климатических дел на «ИВЕКОАМТ». Так, не условиях. Новая модель, по мне смотря на спад на рынке тяже нию Iveco, повторит успех пред лых грузовиков в 2013 году шественника и займет достой (27,4 тыс.) и хромающие темпы ную нишу на рынке тяжелой промышленного производства коммерческой техники. Презен Iveco все же смогла показать НА ПРЕССКОНФЕРЕНЦИИ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР КОМПАНИИ «ИВЕКО РУССИЯ» тация была также посвящена рост по всей гамме предлагае АЛЬФРЕДО ДЭРРИКО СКАЗАЛ, ЧТО «НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ TRAKKER ЗАВЕРШАЕТ ОБНОВЛЕНИЕ важной дате – 20летию начала мых машин – доля компании МОДЕЛЬНОГО РЯДА IVECO В РОССИИ».

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ 19

ВСЕ ГРУЗОВИКИ TRAKKER СНАБЖЕНЫ МОЩНЫМ И ТЯГОВИТЫМ, НО ЭКОНОМИЧНЫМ МОТОРОМ CURSOR 13 ДЛЯ РОССИИ ПРЕДЛАГАЮТ ДВИГАТЕЛИ УРОВНЯ ЕВРО5

мента. Одним из наиболее зна чимых улучшений нового Trakker стала кабина, взятая от старшей модели Stralis. На выбор предложены два ва рианта: короткая Active Time с низкой крышей и удлиненная Active Time с низкой или высо кой крышей. Детали салона вы полнены из прочного и износо стойкого пластика. Устанавли ваемая на Trakker 16ступенча тая механическая трансмиссия ZF Ecosplit комплектуется сер ЭЛЕМЕНТЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ НАДЕЖНО ПРИКРЫТЫ СПЕЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТОЙ вомеханизмом Servoshift, за метно облегчающим включение выросла с 6 до 7,4%. Основной от западной границы до Дальнего щение издержек. Например, передач. Для грузовика доступ вклад в рост дало производство Востока. стальной передний бампер со на и автоматическая трансмис на предприятии «ИВЕКОАМТ». Новый Trakker сконструирован бран из трех легкозаменяемых сия Allison, причем селектор Генеральный директор компа на базе прежней модели, в кон частей. Базовое шасси специ в этом случае расположен нии «Ивеко Руссия» Альфредо струкцию которой внесен ряд ально подготовлено под уста на рулевой колонке. Однако, Дэррико, в свою очередь, про изменений, облегчивших вы новку различных надстроек: как было сказано на пресскон комментировал: «Новое поко полнение самых различных за в нем предусмотрены унифи ференции, потребители пока ление Trakker завершает обнов дач при транспортировке гру цированные штатные выводы не готовы в массовом порядке ление модельного ряда Iveco зов, в промышленности и строи под дополнительное навесное доплачивать примерно 10% в России. Мы искренне верим тельстве. Одним из ключевых и электрическое оборудование, к базовой цене, впрочем, тен в успех модели на рынке и на его преимуществ обозначена а также большой выбор колес денция на увеличение спроса деемся, что в скором времени низкая совокупная стоимость ных баз и межосевых расстоя на автомобили с АКП Allison еще больше российских пред владения. С момента выхода ний. Кроме того, топливная вполне положительная, осо приятий разделит наше виде на рынок EuroTrakker, первой экономичность Trakker с двига бенно со стороны потреби ние понастоящему надежного, модели в семействе, грузовик телями Cursor Евро5 в среднем телей, использующих само многозадачного и выносливого стал значительно тише и ком на 2–5% выше, чем у аналогич свалы на карьерных работах. тяжелого грузовика. Предприя фортабельнее, при этом остался ных автомобилей стандарта Ев Можно также заказать специ тие «ИВЕКОАМТ», с которым ремонтопригодным и хорошо ро3, при сопоставимых значе альное шасси (1+3) с мостами мы сотрудничаем на протяже подготовленным к любым усло ниях мощности и крутящего мо Kessler или Sisu, а также тягач нии 20 лет, уже подготовило об виям эксплуатации. новленный продуктовый порт Линейка Trakker весьма об фель, включающий в себя раз ширна и охватывает модифика личные модели Trakker, адапти ции полной массой от 18 рованные под требования рос до 72 т (в составе автопоезда сийских потребителей». до 130 т), включая шасси с ко Справка: Компания «Ивеко лесными формулами 4x2, 4x4, Руссия» учреждена в 2007 году 6x4, 6x6, 8x4, 8x8 с двигателями и представляет на российском Cursor (7,8 и 12,8 л) мощностью рынке коммерческую технику от 360 до 500 л.с., а также се (грузовики и тягачи) Iveco, начи дельные тягачи с колесными ная с легкой серии Daily, автобу формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, сы Iveco Bus и специальную (ка 8x4 и 8x8 мощностью от 310 рьерную) технику Iveco Astra. до 500 л.с. Кабина грузовика На начало 2014 года дилерская заимствована у старшей моде сеть компании составила 53 тор ли Stralis, при этом некоторые говые точки, из которых 39 – ав детали были модифицированы торизованные дилеры, покрыва с расчетом на более суровые ющие всю территорию страны режимы эксплуатации и сокра РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ В КАБИНЕ TRAKKER ПЛОТНО СКОМПОНОВАНО, НО ВЕСЬМА УДОБНО www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 20 НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ

МИКСЕР TIGARBO ОБЪЕМОМ 10 КУБОВ НА ШАССИ TRAKKER 410 8Х4 САМОСВАЛ 8Х4 ОСНАЩЕН КУЗОВОМ «МУЛЬТИТРАК» С ГИДРООБОРУДОВАНИЕМ HYVA

вом и гидроцилиндром марки гача 633910 с полуприце Binotto. Кроме того, на шасси помтралом производства че 8х4 устанавливают либо само лябинской компании «Полит свальный кузов «Мультитрак» ранс» – все 85 т. Автомобили с гидрооборудованием Hyva, производства (теперь, кстати, либо бетоносмеситель Tigarbo полного цикла) заточены под на 10 м3. выполнение специальных за дач, включая перевозку леса, трубных конструкций, топлива ТОПЛИВНЫЕ БАКИ МОГУТ БЫТЬ ЛЮБОГО ÒÅÑÒ-ÄÐÀÉÂ и компонентов взрывчатых ве НУЖНОГО ОБЪЕМА Линейка новых грузовиков ществ, а также для пожароту была показана на территории шения. Кроме того, все автомо с пневмоподвеской и высокой испытательного полигона НАМИ, били IvecoAMT рассчитаны крышей кабины. А вот тахо где к услугам журналистов спе на эксплуатацию в субарктиче граф «ШтрихМ» уже устанав циализированных СМИ соору ских зонах при температуре ливают стандартно согласно дили специальную трассу для до –55 °C, что выгодно отлича приказу Минтранса РФ. Пред демонстрации внедорожных ет их от большинства конку ВСЕ ПНЕВМООБОРУДОВАНИЕ РАССЧИТАНО ложены усиленная рама и за качеств обновленного Trakker. рентов. НА РАБОТУ ПРИ СВЕРХНИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ щита агрегатов трансмиссии, Всего были представлены четы включая датчики мостов, одно ре модели: самосвалы с колес скатная ошиновка (шины ной формулой 8х4 и 6х6, бето 16R20), доработка под пе носмеситель 8х4 и тягач 6х6. ревозку опасных грузов. Для Кстати, оба полноприводника международных рейсов можно изготовлены СП «ИВЕКОАМТ» заказать машину с двигателями и представлены в стандартной уровня Евро6 и роботизиро комплектации, но в новом фир ванной коробкой Eurotronic менном цвете кабин, повторя (но только импортную). На вы ющих окраску победного «да бор предлагают множество (до каровского» Iveco. Интересно, 250) вариантов окраски каби что самосвал и тягач с тралом ны, включая многоцветные со были полностью гружеными четания. Самосвальные кузова (на трейлере располагался экс производства самого «ИВЕ каватор марки, естественно, КОАМТ» объемом 12–16 м3 вы CNH), причем полная масса полнены из высококачествен самосвала IvecoAMT 653900 ной стали и снабжены подогре с песком составляла 38 т, а тя КРЕСЛО ВОДИТЕЛЯ С ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ЛЕГКО РЕГУЛИРУЕТСЯ ВО ВСЕХ НАПРАВЛЕНИЯХ

САМОСВАЛ 653900 (6Х6) СНАБЖЕН ОРИГИНАЛЬНЫМ САМОСВАЛЬНЫМ КУЗОВОМ ТЯГАЧ IVECOAMT 633910 ЛЕГКО СПРАВЛЯЕТСЯ С ПОЛУПРИЦЕПОМТЯЖЕЛОВОЗОМ «ИВЕКОАМТ» ОБЪЕМОМ 14 КУБОВ ТСП 941630000050 (СПЕЦИФИКАЦИЯ 65S) ПОЛНОЙ МАССОЙ 50 Т

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ 21

ОПТИМАЛЬНАЯ ПОСАДКА ЛЕГКО ПОДБИРАЕТСЯ ПОД ЛЮБОГО ВОДИТЕЛЯ КАСКАД ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА ДАЕТ ОТЛИЧНУЮ ОБЗОРНОСТЬ

Можно отметить очень удобную ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ МОДЕЛЕЙ НОВОЙ ЛИНЕЙКИ RENAULT TRUCKS посадку, причем подстройка си Параметр 653900 633910 633911 денья под антропометрические Колесная формула 6х6 6х6 8х4 данные водителя любой ком Колесная база, мм 3820+1390 3500+1390 4250+1390 плекции (в моем случае с уве Грузоподъемность (нагрузка на седло), кг 23 000 (27 000) 26 000 личенным весом) никаких за (конструктивная 33 000) труднений не вызывает и выпол Двигатель F3B, л.с. 420 420 410 няется на интуитивном уровне, Объем кузова, м3 15,0 высота ССУ 1480 мм 10,0 + 1,0 (бак для воды) несмотря на отсутствие регули Объем топливного бака, л 455 465 300 ровки рулевой колонки по вы Размер шин Continental 325/95R24 спереди 325/95R24 спереди 385/65R22.5 лету, есть только по наклону. и 315/80R22.5 сзади и 315/80R22.5 сзади Впрочем, не слишком практич ной, но зато шикарной для грузо не представляет даже для а обзорность так хороша, че, а на подъем идти на шестой вика, выглядит обивка сидений не слишком искушенных водите что, можно сказать, вождение пониженной, на спуске рабочую из велюра. Задняя полка длинна, лей. Вот только при вождении Trakker не слишком отличается тормозную систему легко заме но не широка. Отмечу, что вож тягача с тралом надо тщательно от вождения большого внедо няет интардер. Педаль тормоза дение любой машины (естест выверять прохождение кривых, рожника. Впрочем, реальная ез нужна только для полной оста венно, не без подсказок опытных так как подруливающих осей да по обычным дорогам, несо новки. водителейинструкторов) (в отличие от обычных фур) у не мненно, требует от водителя А вот на «боевой дакаров по трассе полигона, включая го нет. Усилия на всех педалях больших навыков, поскольку ской» машине Iveco Trakker уда подъем в 30%, особого труда и рычагах настолько выверены, каждому участку в зависимости лось проехать лишь в качестве от его профиля, состояния до пассажира (что и понятно), зато рожного покрытия и интенсив пилотом был сам Джузеппе Си ности движения соответствует монато, который и прокатил своя передача. всех журналистов по очереди На тягаче с тралом (420 л.с.) с ветерком не только по ас легко начинать движение фальту, но и по грунтовой грязи, на третьей пониженной переда хотя и в щадящем режиме.

НА ПОДЪЕМ ТЯГАЧ РАЗГОНЯЕТСЯ НА 6Й ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ НА ТЕСТЕ ВСЕ МАШИНЫ БЫЛИ «ОБУТЫ» В ШИНЫ CONTINENTAL

НА 30%НЫЙ ПОДЪЕМ ПОЛИГОНА МИКСЕР ЛЕГКО ВЪЕЗЖАЕТ НА 3Й «ДАКАРОВСКИЙ БОЕВОЙ» IVECO TRAKKER СО СВИСТОМ ОБХОДИЛ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕ ВСЕХ ГРАЖДАНСКИХ РОДСТВЕННИКОВ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 ÍÎÂÛÅ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ RENAULT ÏÎÊÀÇÀËÈ ÑÅÁß ÍÀ MOSCOW RACEWAY АЛЕКСЕЙ КОНДРАТЬЕВ, АЛЕКСАНДР КЛИМНОВ |||||| ФОТО АВТОРОВ В июне прошлого года компания Renault Trucks представила во Франции полностью новую линейку грузовиков. И вот, десять месяцев спустя, состоялась российская премьера всего модельного ряда фирмы, причем на подмосковной гоночной трассе Moscow Raceway.

ыпуск новых грузовиков Renault Trucks входит в состав Renault Trucks не ограничива Суммарные инвестиции ком Renault для российского Volvo Group). С 2010 года здесь ется только сборкой: с ноября пании в российское произ рынка начнется в конце уже собирают автомобили текущего года вступит в строй водство новой линейки моде В2014 года на заводе Renault моделей Premium завод по выпуску кабин (как лей Renault Trucks составят Volvo под Калугой (c 2001 года и Kerax. На этот раз компания для Renault, так и для Volvo). 97,4 млрд руб.

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ 23

ФЛАГМАН СЕРИИ T – ТЯГАЧ T520 С КАБИНОЙ HIGH SLEEPER МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЯГАЧ T460 С КАБИНОЙ SLEEPER

Чтобы окупить подобные за из обширной производствен налистам для тестдрайва пре 6цилиндровые моторы c элек траты, необходимо обеспечить ной гаммы. доставили автомобили моделей тронноуправляемыми на новым грузовикам Renault хо Новая модельная линейка T520 и T460 с 3осными полу сосфорсунками ведут свою роший сбыт. Ведь не секрет, грузовиков Renault Trucks по прицепами. На первой маши «родословную» от известного что по популярности у россий делена (во многом условно) не – самая просторная кабина двигателя Volvo D9A. Для вы ских перевозчиков автомоби производителем на четыре се High Sleeper с ровным полом. полнения нормативов по вред ли Renault Trucks уступают мейства. Все они максимально У второго тягача – кабина ным выбросам на дизелях при своим немецким и скандинав унифицированы, но каждое Sleeper, в ней тоже высокая менена технология впрыска мо ским конкурентам. Именно по имеет свои конструктивные крыша и два спальных места чевины AdBlue. На тягачи для этому организаторы собрали особенности исходя из назна сзади, но на полу – тоннель Европы ставят двигатели Евро6 на подмосковном автодроме чения автомобиля. На «верши высотой 200 мм. Кроме указан с системой Common Rail. Moscow Raceway журналистов не» модельного ряда – магист ных кабин, на серию T ставят С роботизированными 12сту и специалистов транспортных ральные тягачи серии T с дви и низкие («стандартные») ка пенчатыми коробками передач компаний, чтобы рассказать гателями мощностью от 380 бины как в «спальном», так Optidriver вести автопоезд об особенностях конструкции до 520 л.с. Эти грузовики для и в «дневном» вариантах. по извилистой трассе автодрома новых автомобилей. Все заин работы в составе автопоездов На автомобили для россий совсем несложно. Нет ни рыв тересованные клиенты имели полной массой 40–60 т можно ского рынка устанавливают ди ков, ни провалов, слышны возможность лично протести считать наследниками ставшего зели стандарта Евро5 моделей только «перегазовки» мощного ровать различные автомобили легендарным «Магнума». Жур Dxi 11 и Dxi 13. Эти рядные дизеля при переключениях.

НА АВТОМОБИЛИ ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА УСТАНАВЛИВАЮТ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ МАГИСТРАЛЬНОГО ТЯГАЧА – ДИЗЕЛИ СТАНДАРТА ЕВРО5 С ВПРЫСКОМ РАСТВОРА ЗА КАБИНОЙ УСТАНОВЛЕН ЦЕЛЫЙ НАБОР РЕГУЛИРУЕМЫХ ДВА 7ДЮЙМОВЫХ ДИСПЛЕЯ И КЛАВИША ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МОЧЕВИНЫ ADBLUE ЩИТКОВ УПРАВЛЕНИЯ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ

СВЕТОДИОДНЫЕ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА ВЫПОЛНЯЮТ РОЛЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК ОБЪЕМОМ 690 Л С ЦЕЛЬЮ СНИЖЕНИЯ ШИРИНА НИЖНЕЙ ПОЛКИ В «СПАЛЬНОЙ» КАБИНЕ – 791 ММ, БОКОВЫХ ДЕФЛЕКТОРОВ МАССЫ ИЗГОТОВЛЕН ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА ВЕРХНЕЙ – 670 ММ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 24 НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ

ПОЛНЫЙ НАБОР РЕГУЛИРОВОК ЕСТЬ НЕ ТОЛЬКО У ВОДИТЕЛЬСКОГО, НО И У ПАССАЖИРСКОГО В РАСПОРЯЖЕНИИ ВОДИТЕЛЯ«ДАЛЬНОБОЙЩИКА» МНОЖЕСТВО СИДЕНЬЯ ВЕЩЕВЫХ ОТСЕКОВ

В новом поколении автомоби В богатом интерьере кабины Тяжелые строительные гру мер, на стройплощадках) более лей такие коробки передач – обращает на себя внимание зовики, заменившие модель оправданным. базовая комплектация. Хотя клавиша электрического управ Renault Kerax, относятся к се В грузовиках серии K множе на заказ могут установить ления стояночным тормозом. рии K. Участники тестдрайва ство деталей подчеркивают и 14ступенчатую «механику». При остановке двигателя авто получили возможность проехать внедорожное назначение авто Впрочем, специалисты фирмы мобиль встанет на «ручник» по кольцу автодрома на само мобиля и нелегкий характер уверены, что роботизированная автоматически. Управление ро свале K460 с колесной форму предстоящей ему работы. Это коробка позволит сэкономить ботизированной коробкой пе лой 8х4. Конечно, асфальтовое и составной стальной бампер, топливо, сведя к минимуму редач – на правом подрулевом покрытие скоростной трассы обеспечивающий машине ре ошибки водителя. Среди других переключателе. Необычной не позволяет по достоинству кордный в классе угол въезда средств снижения расхода топ показалась возможность пере оценить возможности этой ог 32°, и защитные решетки на фа лива – «экономичный кру ставлять блоки клавиш в гнез ромной и мощной машины. рах, и стальные кожухи на узлах изконтроль», позволяющий дах передней панели «под Кузов производства фирмы пневмосистемы. Сбоку на каби использовать инерцию автомо себя». В остальном все тради Wielton способен вместить не – ступенька для осмотра гру биля на спусках. Колесные дис ционно: широкие диапазоны 20 кубометров груза, допустимая за в кузове. Мощные рессорные ки, ресиверы пневмосистемы регулировки рулевой колонки полная масса самосвала – 48 т; подвески, лонжероны рамы и топливные баки с целью и сиденья водителя, множество 24дюймовые колеса и ведущие из высокопрочной стали (в са снижения массы изготовлены отсеков для вещей, в том числе мосты с разнесенными главны мых «экстремальных» версиях из алюминиевых сплавов. Мно с доступом снаружи кабины; ми передачами обеспечивают усиленные изнутри 5миллиме гочисленные аэродинамичес кондиционер и обогрев стекол, автомобилю дорожный просвет тровыми швеллерами) – все кие щитки переменного по два 7дюймовых дисплея – для 380 мм. На самосвале установ рассчитано на бездорожье ложения за кабиной снижают технической информации и для лен тот же двигатель Dxi 11, и ударные нагрузки. лобовое сопротивление. Роль системы навигации. Тягачи обо что и на седельном тягаче T460, Кабины на серии K – «днев дефлекторов выполняют даже рудованы полным набором эле коробка передач – роботизиро ная» и «спальная» – не уступа светодиодные указатели по ктронных систем активной бе ванная 12ступенчатая с воз ют по уровню комфорта каби ворота в блокфарах. Что зопасности. Здесь и система можностью включения внедо нам магистральных тягачей. бы еще больше улучшить обте предупреждения об опасности рожного режима. Для грузови Здесь те же кресла со всевоз каемость, ветровое стекло ка фронтального столкновения, ков серии K производитель можными регулировками, элек бины установлено с большим и сигнализация ухода с занима предлагает и несколько 14сту троприводы зеркал и стекло наклоном (12°). Сама кабина емой полосы, и помощник при пенчатых коробок с ручным уп подъемников, кондиционер также заметно сужается к пе трогании на подъеме, и многое равлением, считая их примене и ночной обогреватель. На па редней части. другое. ние во многих случаях (напри нели приборов добавился пульт

САМОСВАЛ НА ШАССИ K460 (8Х4) С КУЗОВОМ ФИРМЫ WIELTON БЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ SCHWING STETTER ОБЪЕМОМ 8 М3 НА ШАССИ C430 (6Х4)

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ 25

КОМБИНИРОВАННЫЙ ВАРИАНТ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ДЛЯ СЕРИИ C: СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ ПЛАСТМАССЫ, КРАЯ КАК И У ТЯЖЕЛОЙ СЕРИИ K, ЛОНЖЕРОНЫ ГРУЗОВИКОВ СЕРИИ C В ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ГРУЗОВИКА C430 (6Х4) ПРИМЕНЕНЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, ФАРЫ ЗАКРЫТЫ ЗАЩИТНЫМИ РЕШЕТКАМИ МОГУТ БЫТЬ УСИЛЕНЫ ИЗНУТРИ ВСТАВКАМИ 3ЛИСТОВЫЕ ПАРАБОЛИЧЕСКИЕ РЕССОРЫ

управления блокировками меж колесного и межосевого диф ференциалов. Грузовики серии K могут быть 2, 3 и 4осными, причем у пер вых двух типов есть полнопри водные версии. Гамма применя емых двигателей для россий ского рынка практически та же, что и у магистральных тягачей серии T. Производители кузо вовнадстроек могут выбрать шасси, максимально удовле творяющее техническим тре бованиям к будущей машине. РАЗВОЗНОЙ ФУРГОНРЕФРИЖЕРАТОР ОБЪЕМОМ 28 М3 НА ШАССИ АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ D340 (6Х2) С ФУРГОНОМРЕФРИЖЕРАТОРОМ К их услугам 16 вариантов ко D180 (4Х2) ОБЪЕМОМ 48 М3 лесной базы, а также возмож ность заказать раму с задним мере бетоносмесителя на тре быть незаменимой при проез могут быть стальными (как свесом требуемой длины, что хосном шасси C430 с «днев де тяжелых участков пути. на серии K), пластиковыми (как бы не обрезать лонжероны. ной» кабиной. Из технических Исполнения автомобилей се на магистральных тягачах) или Есть различные варианты ком решений, использованных рии C еще более разнообразны, комбинированными (средняя поновки системы выпуска отра в серии C, обращает на себя чем у тяжелой серии K. Грузо часть из пластмассы, края ме ботавших газов с выхлопными внимание гидростатическая вики с двумя, тремя или че таллические, защитные решет трубами, направленными назад, система привода передних ко тырьмя осями могут оснащать ки на фарах). вбок или вверх. Предусмотрены лес Optitrack. Эта система, ус ся двумя видами кабин. Широ В Европе автомобили серии C механизмы отбора мощности танавливаемая по заказу кие (2,4–2,5 м) кабины анало предлагают с двигателями Ев для навесных агрегатов и обо на автомобили с колесной гичны применяемым на сериях ро6 объемом 8,0; 11,0 или рудование для монтажа кра формулой 4х2 и 6х4, включает T и K. Такие кабины могут быть 13,0 л, мощностью от 250 наманипулятора. в себя гидравлический насос в «дневном» и «спальном» ва до 520 л.с. На представленном Еще одно семейство автомо с приводом от коробки отбора риантах (в последнем случае – журналистам образце шасси билей строительного назна мощности, гидравлические со стандартной или увеличен C430 был установлен двигатель чения получило название «се моторы в колесах, бак и мас ной высотой крыши). Узкие Dxi 11 Евро5 мощностью рия C». Эти машины не столь ляный радиатор. Привод пе (2,3 м) кабины доступны в трех 430 л.с. Какие еще двигатели массивны, как представители редних колес включается вариантах по длине: «днев войдут в российскую гамму се тяжелой серии K. Предназна кнопкой на панели прибо ная», с узким или широким рии C, пока неизвестно. Среди чены они в основном для до ров и работает в диапазоне спальным местом. Последний других технических особеннос ставки грузов на стройпло скоростей движения от 0 вариант также имеет исполне тей «легкой» строительной се щадки по дорогам общего до 15 км/ч. Система Optitrack, ние с высокой крышей. Органи рии – прямые лонжероны рамы пользования и для монтажа уже опробованная на грузови заторы подчеркивали, что в за толщиной 7 или 8 мм (возмож всевозможного строительного ках Renault Premium Lander, висимости от потребностей ны варианты с усилением оборудования. Журналистам безусловно, не делает автомо клиента бампер и облицовка их внутренними вставками), серию C представляли на при биль внедорожным, но может радиатора широкой кабины ведущие мосты с одинарными

НЕСМОТРЯ НА МАССИВНЫЙ МОТОРНЫЙ ТОННЕЛЬ В КАБИНЕ, ТОПЛИВНЫЕ БАКИ ОБЩИМ ОБЪЕМОМ 830 Л ПОЗВОЛЯЮТ РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ НА ГРУЗОВИКЕ СЕРИИ D АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ D340 (6Х2) ОСНАЩЕН 9СТУПЕНЧАТОЙ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГРУЗОВИК D340 И НА ДАЛЬНИХ ПОЛУЧИЛОСЬ ВПОЛНЕ УДОБНЫМ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ФИРМЫ ZF МЕЖДУГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 26 НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ МОДЕЛЕЙ НОВОЙ ЛИНЕЙКИ RENAULT TRUCKS Параметр D180 D340 C430 T460 T520 K460 Колесная формула 4х2 6х2 6х4 4х2 4х2 8х4 База, мм 4100 5250 3700 3800 3800 5100 Допустимая максимальная 13 000 15 500 35 000 20 500 20 500 48 000 масса, кг Двигатель Dxi 5, дизельный, Dxi 7, дизельный, Dxi 11, дизельный, Dxi 11, дизельный, Dxi 13, дизельный, Dxi 11, дизельный, рядный, рядный, рядный, рядный, рядный, рядный, 4-цилиндровый, 6-цилиндровый, 6-цилиндровый, 6-цилиндровый, 6-цилиндровый, 6-цилиндровый, с турбонаддувом, с турбонаддувом, с турбонаддувом, с турбонаддувом, с турбонаддувом, с турбонаддувом, Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Евро-5 Максимальная 180/ 2300 340/ 2300 430/ 1800 460/ 1800 520/ 1450–1900 460/ 1800 мощность, л.с. / мин–1 Максимальный крутящий 663/ 1200–1700 1306/ 1200–1700 2040/ 950–1400 2200/ 950–1400 2550/ 1050–1400 2200/ 950–1400 момент, Н·м / мин–1 Коробка передач 6-ступенчатая, 9-ступенчатая, 14-ступенчатая, 12-ступенчатая, 12-ступенчатая, 12-ступенчатая, механическая механическая механическая роботизированная роботизированная роботизированная Объем топливного бака, л 200 415+415 415 690 330+990 350

или разнесенными главными рынке «азиатским» брендам: ствовать, насколько важна передачами, блокировки межо Hyundai, Mitsubishi Fuso, Isuzu. адаптированная ходовая часть севого и межколесного диффе В активе «француза», кроме полуприцепов, которая позво ренциалов, задние подвески европейского происхождения, ляет им следовать точно за тя на пневмобаллонах или 3лис повышенная прочность рамы, гачом, фактически составляя товых параболических рессо необслуживаемая задняя под с ним одно целое (с так назы рах. Коробка передач, в зависи веска и огромный выбор вари ваемыми тралами даже с под мости от назначения машины антов (например, можно зака руливанием осей маневриро и применяемого двигателя, мо зать кабину Global со спальным вать и вписываться в повороты жет быть механической (9, 12 местом). На презентации был гораздо тяжелее). Но проблем или 14 передач), роботизиро представлен также «большой» с вождением никаких не было ванной или автоматической фургон на трехосном шасси в принципе, т.е. освоить вож (фирмы Allison). D340 (6х2) с 6цилиндровым дение автопоездов серии Наиболее обширной инжене дизелем Евро5 (340 л.с.) Renault T легко сможет и води ры и маркетологи Renault сде и «широкой» спальной ка тельновичок. Насчет же осна лали серию D. В этой серии биной. Такой автомобиль ну щенного обычной 6ступенча объединены совершенно раз жен крупным торговым сетям, той «механикой» рефрижера ные автомобили полной мас но не меньше подобное шасси АЛЕКСАНДР КЛИМНОВ тора D180 скажу лишь, что этот сой от 3,5 до 26 т с кабинами может заинтересовать изгото ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ЖУРНАЛА «малыш» на фоне своих более разной ширины, высоты и дли вителей мусоровозов, эвакуа «СПЕЦАВТОТЕХНИКА» тяжелых собратьев не подка ны. Общее у всех моделей лишь торов и другой коммунальной чал: маневрировать на нем как назначение – это развозные техники. – Ездовой опыт именно по трассе, так и, не сомнева или коммунальные машины. Презентацией на Moscow на тяжелых грузовиках у меня юсь, в плотном городском Пока машины марки Renault Raceway компания Renault не слишком большой, но из потоке никаких проблем для такого назначения не слишком Trucks открыла свой реклам всей обновленной линейки любого водителя с категорией С популярны в России. Автомо нодемонстрационный пробег, Renault Trucks на Moscow не составит труда (непонятно бильфургон на шасси D180, который пройдет по крупней Raceway понравился больше даже, зачем вводить градацию который журналисты тестиро шим городам России. С новыми всего 4осный самосвал K460 категорий водительских прав – вали на кольце Moscow грузовиками получат возмож (8х4) как раз за ездовые каче современными грузовыми ав Raceway, оснащен 4цилиндро ность познакомиться специали ства. В принципе, это и неуди томобилями управлять сравни вым двигателем Dxi 5 Евро5 сты в СанктПетербурге, Казани, вительно, ведь у него был тельно одинаково, т.е. одина мощностью 180 л.с. Этот грузо Екатеринбурге, Новосибирске самый низкий центр тяжести ково хорошо и легко). Насчет вик полной массой 13 т в пер и Краснодаре. А дилеры (в Рос (самосвал не был груженным эргономики водительского вую очередь составит конку сии их более 30) уже начали в отличие от автопоездов), места скажу лишь, что модуль ренцию получившим широкое прием заказов на автомобили плюс наилучшее соотношение ный принцип создания кабин распространение на нашем нового модельного ряда. мощности к фактически снаря также убирает нюансы, т.е. женной массе, что позволяло все модели в этом отношении проходить виражи гоночной практически идентичны. Они трассы наиболее быстро, удобны, комфортны, широкие к тому же два управляемых диапазоны настроек сиденья передних моста «держат» с пневмоподвеской и рулевой асфальт сверхнадежно. А вот колонки позволяют практичес почувствовать принципиаль ки идеально подогнать рабо ную разницу между тягачами чее место под водителя любой T460 и T520 c 12ступенчатыми комплекции, а продуманные «роботами» Optidriver оказа комбинация приборов, систе лось малореально, для этого, ма вентиляции и отопления, наверное, нужна настоящая а также целый ряд современ горная трасса. Разве что 520 ных гаджетов снижают утом сильный тягач чуть быстрее ляемость и соответственно вышел на лимитированную повышают безопасность пе электронным ограничителем ревозок. Словом, работать максимальную скорость на новых грузовых автомоби 80 км/ч. Зато на виражах го лях Renault должно быть ночного трека удалось прочув легко и приятно. ГРУЗОВИКИ РАЗВОЗНОЙ СЕРИИ D МОГУТ БЫТЬ ОСНАЩЕНЫ И СПАЛЬНОЙ КАБИНОЙ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru «ÒÎÍÀл ÎÒ×ÈÒÀËÑß ÇÀ ÏÐÎÃÐÅÑÑ АЛЕКСАНДР КЛИМНОВ |||||| ФОТО АВТОРА И ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Известный российский производитель прицепной (а со сравнительно недавних пор и автомобильной) техники МЗ «Тонар» провел 25 апреля традиционную ежегодную полномасштабную презентацию своей обновленной производственной линейки.

этом году число гостей сразу, а затем последовал презентации составило «спешиал таск» с участием около полутора сотен. бульдозера марки Shaanxi – ВСреди них, кроме посто хваленая канадская внешняя янных партнеров и перевоз система регулирования давле чиков, представителей специа ния в шинах Tireboss явно лизированных столичных и ме не для российских хлябей!). стных СМИ, присутствовали Итак, что на этот раз предъяви и потенциальные покупатели, ли общественности «тонаров которые с большим интересом цы»? Масштабы изменений, изучали обширный ряд про когда даже модель, освоенная дукции завода. Презентация, в производстве всего полгода как и раньше, состоялась назад, самими заводчанами но на достаточно большой терри винкой уже не считается, дей тории торговой площадки, где ствительно впечатляют. на этот раз был даже устро Визитной карточкой пред ен демонстрационный заезд приятия явно становятся само по топкому грунту карьерного свалы, которые на этот раз, самосвала модели 4525 (прав кроме уже знакомого по про МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ КАРЬЕРНЫЙ САМОСВАЛ «ТОНАР452510» да, завершился заезд почти шлогоднему показу 45тонного С 25КУБОВЫМ КУЗОВОМ ПОЛУЧИЛ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ДИЗЕЛЬ ЯМЗ650.10 www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 28 НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ

НОВАЯ ВЕРСИЯ «КАРЬЕРНИКА» «ТОНАР45251» ХВАЛЕНАЯ КАНАДСКАЯ ВНЕШНЯЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ TIREBOSS ЯВНО НЕ ДЛЯ РОССИЙСКИХ С 45КУБОВЫМ КУЗОВОМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ УГЛЯ ХЛЯБЕЙ!

карьерника «Тонар452510» документах, где она ограничена году еще и 16,6тонный сорти сортиментовоза пришлось уко с 25кубовым кузовом под 35 т. Впрочем, на «Тонаре» еще ментовоз «Тонар652802» (6х4) ротить до 5200 мм по сравне скальные породы, были пред надеются повлиять на законо с КМУ ОМТЛ9704 марки «Вел нию с самосвалом, зато это ставлены его версией «То дателей в плане увеличения маш» (грузоподъемность 8 т) уменьшило радиус разворота нар45251» с 42кубовым кузо данного потолка для пятиосни в заднем свесе – весьма пер и инерционную массу авто вом под уголь и прочие «легко ков до 40 т (т.е. равного авто спективное направление с уче поезда. Двигатель здесь весные» грузы. Обе машины, поездам), под каковую данная том акцента нынешней лесной тот же – 412сильный ЯМЗ651.10 восходящие к китайской маши модель самосвала и сделана. промышленности на интен (Евро4), как и 12ступенчатая не Shaanxi SX5504ZPR364, зна Кроме того, на самосвальное сивных локальных рубках. КП Fast Gear. чительно обрусели вследствие направление деятельности «То Работает сортиментовоз в со Но вернемся к самосвальной применения отечественного нара» значительно повлияло ставе автопоезда с раздвижым технике. Кроме пятиосника был (правда, тоже лицензионного) введение утилизационного (от 7,8 до 11 м) прицепом показан и 32тонный четыре более мощного и тяговитого сбора. Судите сами: из цены сортиментовозом «Тонар хосный самосвал «Тонар турбодизеля ЯМЗ650.10 (Ев самосвала 652803, равной 898010», перевозящим сразу 857961040» (8х6) с рестай ро3), развивающего 412 л.с. 4,9 млн руб., утилизационный две пачки сортиментов общим линговой кабиной, работающий и 1900 Н·м. Он сменил китай сбор составляет все 513,3 тыс. объемом 61,8 м3. Прицеп пол в паре с новым самосвальным ский 12литровый двигатель руб., т.е. примерно цену новой ной массой 32,5 т оснащен че прицепом «Тонар8579610» Weichai (375 л.с., 1500 Н·м). «ГАЗели»! Тяжело… но «Тонар» тырьмя осями с двускатной с односкатной ошиновкой, сме Такое решение не только улуч не сбавляет темпов и кроме ошиновкой, что требует весьма нивший прошлогоднюю модель шило эксплуатационные пока самосвалов предложил в этом мощного тягача. Колесную базу 85795 с двускатной ошиновкой. затели и повысило локализа цию, но и сняло с наших экс плуатационщиков «головную боль» с запчастями. Впрочем, коробка передач еще китай ская – 9ступенчатая Shaanxi 9JSD180. Передние мосты вы держивают нагрузку 13 т, а задняя тележка – 25 т. Пол ная масса карьерников дости гает 67 т, т.е. грузоподъем ность составляет 45 т. Однако подлинной звездой показа стал новейший 26тон ный самоcвал «Тонар652803» с колесной формулой 10х4 СЕНСАЦИЕЙ ПОКАЗА СТАЛ 26ТОННЫЙ САМОCВАЛ «ТОНАР652803» ЕЩЕ ОДНА СЕНСАЦИЯ — СОРТИМЕНТОВОЗ «ТОНАР652802» (6Х4) и рестайлинговой кабиной (10Х4) С РЕСТАЙЛИНГОВОЙ КАБИНОЙ QIXING, ДИЗЕЛЕМ ЯМЗ651.10 С КМУ «ВЕЛМАШ» ОМТЛ9704 ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 16,6 Т Qixing, оснащенный облегчен И АВТОМАТИЧЕСКИМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТЕНТОМ И С ДИЗЕЛЕМ ЯМЗ651.10 ным кузовом объемом 26,5 ку бометров с автоматическим электрическим тентом. Кстати, теперь данную опцию предла гают и для всей самосвальной прицепной техники «Тонар». Вторая и третья оси выполнены не управляемыми, а подъем ными и подруливающими («ле нивцы»). Пятиосный самосвал полной массой 40 т оснащен двигателем ЯМЗ651.10 (Евро4) мощностью 412 л.с., агрегати рованным 12ступенчатой МКП Fast Gear 12JS200TA. Инте ресно, что полная масса пока РАЗДВИЖНОЙ (ОТ 7,8 ДО 11 М) ПРИЦЕПСОРТИМЕНТОВОЗ превышает норматив, содер «ТОНАР898010» МОЖЕТ ПЕРЕВОЗИТЬ СРАЗУ ДВЕ ПАЧКИ НОВЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП «ТОНАР8579610» жащийся в регламентирующих СОРТИМЕНТОВ ОБЩИМ ОБЪЕМОМ 61,8 М3 С ОДНОСКАТНОЙ ОШИНОВКОЙ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru НОВИНКИ СПЕЦАВТОТЕХНИКИ 29

ТОНАР952371 – САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП С ОБЛЕГЧЕННЫМ КУЗОВОМ ИЗ СТАЛИ HARDOX ЛОМОВОЗ «ТОНАР974614–13»

В той же нише трехосных при показа прицепной самосваль па, пригодный и для транспорти Кроме того, был продемонстри цеповсамосвалов были пред ной техники стал автопоезд ровки 40футовых контейнеров, рован целый ряд полуприцепов ставлены также облегченный со 100тонным полуприце и чистый ломовоз «Тонар97464». для сельского хозяйства, напри «Тонар8579241» с 16кубо помсцепкой «Тонар954050». В сегменте магистральных мер, со сдвижным полом – для пе вым кузовом грузоподъемнос Кроме того, «Тонар» обещал перевозок «Тонар» заявил полу ревозки щепы «Тонар9746150» тью 17,75 т и «Тонар8579242» к лету разработать автопо прицеп «шторник» 9746182 или для силоса «Тонар95238»; с 22,8кубовым кузовом грузо ездзерновоз в составе тягача грузоподъемностью 27,6 т для перевозки мелкого скота – подъемностью до 18 т. Традици (на шасси MAN) и прицепа об с алюминиевыми передней «Тонар982610» (трехъярусный), онно богатый сегмент само щей вместимостью до 68 кубо стенкой и задними дверьми, «Тонар982610» (двухъярусный) свальных полуприцепов «Тона метров зерновых. Несколько сдвижной крышей и боковина и «Тонар982600» (универсаль ра» пополнился облегченной позже должен появиться ми, а также универсальный «То ный); модернизированный «То моделью 952371 с 20кубовым и собственный трехосный тя нар974613068» с рессорной нар952352010» с донной раз кузовом грузоподъемностью гачзерновоз модели «Тонар подвеской, оснащенный, кроме грузкой для перевозки карто 28 т, выполненным из стали 6328». Кстати, полуприцепзер бортовой платформы или феля. Hardox. Трехосная модель новоз «Тонар974614» в про «штор», еще и двенадцатью ко На экскурсии по заводу нам 952322 получила тент с боко грамме уже присутствует. никами. Целую серию 9746 со показали и новые автоматизи вой намоткой. Модель 9529320 Из прочих специализированных ставили изотермические полу рованные участки: роботизи с 25,5кубовым кузовом для и универсальных полуприцепов прицепы в двух, трех и четы рованные комплексы по резке, транспортировки нефтешлама наиболее интересным оказался рехосном исполнениях (объем сварке балки оси, сварке кузо снабжена американским авто специальный низкорамный полу до 90 кубометров позволяет вов и др. матическим тентом. Полуприце прицеппанелевоз «Тонар9987», вмещать до 35 европалет). Словом, МЗ «Тонар» растет пы рассчитаны на применение который за счет особенности без Их кузова собраны по ориги и развивается, невзирая на все с тягачами «Тонар6428», осна рамной конструкции с задними нальной технологии без ис объективные экономические щенными двигателем ЯМЗ651.10 загрузочными воротами спосо пользования заклепок (ос трудности, и при этом еще вы (Евро4). Кстати, интересно, бен перевозить панели большего новной источник нарушения полняет важную социальную что для повышения «стартовой размера по высоте, чем традици герметичности кузова), с уп функцию в качестве одного проходимости» двухосника онные рамные полуприцепы рочненным полом, дверьми из основных работодателей «Тонар54221012» его зад панелевозы. Интересен также ло из сэндвичпанелей с алюмини ОреховоЗуевского района, со ний мост оснащен известной мовоз «Тонар97974614–13» евыми профилями, внутренней храняя рабочие места даже при системой противоскольжения на базе контейнеровоза «Тонар фурнитурой из нержавеющей автоматизации работ путем пе InstaChain с прижимными цеп 9746211» с 65кубовым кузовом стали и даже светодиодными реучивания рабочих и перевода ными «метелками». Вершиной грузоподъемностью до 35 т скра плафонами освещения. их на другие участки.

ЗАДНИЙ МОСТ ДВУХОСНОГО ТЯГАЧА «ТОНАР54221012» ВЕРШИНОЙ ПОКАЗА ПРИЦЕПНОЙ САМОСВАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ УКОМПЛЕКТОВАН СИСТЕМОЙ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ СТАЛ АВТОПОЕЗД СО 100ТОННЫМ ПОЛУПРИЦЕПОМСЦЕПКОЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ БЕЗРАМНЫЙ ПОЛУПРИЦЕППАНЕЛЕВОЗ «ТО INSTACHAIN С ПРИЖИМНЫМИ ЦЕПНЫМИ «МЕТЕЛКАМИ» «ТОНАР954050» НАР9987»

НОВЫЙ «АЛЮМИНИЕВЫЙ» ПОЛУПРИЦЕП «ШТОРНИК» ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ ПОЛУПРИЦЕП «ТОНАР97460000069» «ТОНАР974610000050» – ПОЛУПРИЦЕП «ТОНАР9746182» ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 27,6 Т ОБЪЕМОМ 90 М3 РАССЧИТАН НА 35 ЕВРОПАЛЕТ СО СДВИЖНЫМИ ПОЛАМИ РАЗГРУЖАЕТ ЩЕПУ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 «ÈÃÐÀ  ÄÆÎÍû АЛЕКСАНДР КЛИМНОВ |||||| ФОТО АВТОРА, В. ХРЕНОВА И ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Дистрибьютор ИРИТО стал первым дистрибьютором китайского производителя компактных легких коммерческих и грузовых авто мобилей DFSK. Первые автомобили появились в дилерских центрах в апреле 2014 года. Изначально компания начинает продажу трех модификаций LCV марки DFSK – это модели V21, V22 и V25.

раткая справка. Компа серии легких китайских LCV мар ния DFSK была создана ки Dongfeng Sokon (DFSK) я уже в 2003 году как совмест рассказывал годом ранее в на Кное предприятие двух шем ежегоднике «Автомобили крупнейших производителей мира», а ее производство нача грузового и коммерческого лось еще в 2011 году. Вот поче транспорта в Китае – DongFeng му я не без интереса принял и Sokon. В 2013м СП произвело приглашение: не такие уж час 170,3 тыс. микровэнов и 81 тыс. тые гости в нашей стране китай микрогрузовиков. В планах ские микровэны, хотя у себя DFSK открытие 70 автоцентров на родине это одна из самых по всей России. распространенных категорий Пришло нам в редакцию при транспорта, и не только коммер глашение от «ИРИТОСевер» ческого, но и легкового. Во взять на тестдрайв новый общето, более естественно пикапчик, или нет, скорее, было бы взять на тест цельноме все же грузовичок DFSK V21 таллический фургончик V25 или МАНЕВРЕННОСТЬ И ЕЩЕ РАЗ МАНЕВРЕННОСТЬ – ПОДЪЕХАТЬ НА V21 К ЛЮБОМУ ПОДЪЕЗДУ («ви двадцать первый»). Об этой пикап с двойной кабиной V22, МОЖНО БЕЗ ЗАТРУДНЕНИЙ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru ТЕСТДРАЙВ 31

НА ПАРКОВКЕ У ДОМА 4,63МЕТРОВЫЙ V21 НИЗКАЯ ПЛАТФОРМА ОБЛЕГЧАЕТ ПОГРУЗКУ ТАКЖЕ ПОМЕЩАЕТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ (ЗАЧАСТУЮ ДАЖЕ НЕ НАДО ОТКИДЫВАТЬ БОРТА) УВЕЗТИ НА V21 МОЖНО ДОСТАТОЧНО МНОГО

но на момент проведения теста специально отформованная ципиально улучшает маневрен смириться. Но что будет с эле прошел госрегистрацию лишь нижняя часть задней стенки ность V21 и в значительной сте ментами салона после несколь базовый пикап с двухместной кабины, к приливу которой пени повышает привлекатель ких месяцев (и более) эксплуа кабиной и довольно длинной прикручивается днище плат ность машины. Даже более тации? 2,5метровой бортовой платфор формы. Решение чисто «пика длинная, чем у корейских ана Но все это меркнет в сравне мой. Кстати, при первом знаком повское». Но если владелец логов (Porter II и Bongo III), нии с жестко лимитированной стве бросилась в глаза именно однажды сильно перегрузит 2,82метровая база не портит эргономикой кабины. В ка значительная для такого ком грузовичок (на это его будет маневренности: на V21 можно комто смысле ее можно назвать пактного (читай, достаточно невольно провоцировать до легко подъехать к любому прокрустовым ложем. Потен узкого) автомобиля длина плат статочно длинная платформа подъезду или маневрировать циальный водитель должен формы. Могу сказать, что имен площадью почти 4,5 «квадрата» на самом тесном грузовом дво быть не то что бы невысоким но эта особенность, пожалуй, при грузоподъемности 890 кг, ре. Для тех, кто возит (для ре (с этим проблем как раз нет – и есть главная для данной вер то боковые борта может попро монта) стройматериалы боль запаса над головой хватает сии. Причем в положительном сту расклинить с кабиной. По шой длины, и для стекольщиков и водителю ростом под 190 см), смысле. А вот длина кабины этому остается надеяться, это может оказаться неоцени но худощавым и не слишком в смысле «жизненного прост что качество материала и осо мым преимуществом! Подвеска длинноногим. Диапазона ре ранства» – другой, не менее бенно сварных швов рамы вы достаточно энергоемкая, но по гулировок по длине почти важный аспект, но уже в проти держит все трудности грядущей перечных швов и неровностей нет (считанные сантиметры), воположном смысле. трудовой биографии. Платфор в незагруженном виде не лю а по углу наклона спинки нет Итак, что в V21 положитель ма, в принципе, может быть так бит. Даже проезд «лежачих по в принципе (считанные милли ного? Вопервых, уже упомяну же оснащена тентом, места для лицейских», на которые сейчас метры), хотя формально меха тая длинная 2,9метровая плат крепления которого, включая в столице повальная мода, низмы регулировок предусмот форма, субъективно более крючки на бортах, предусмот становится пусть и микро, рены, но в кабине данного типа длинная, чем у «Соболя» рены. Одним из достоинств но испытанием. Постепенно практически бесполезны. Регу (ГАЗ2310) и Hyundai Porter II. платформы можно считать не привыкаешь, что вроде так оно лировки рулевой колонки по уг Другой вопрос, что платфор большую высоту погрузки и то, и должно быть, тем более лу наклона также нет, что для ма… без передней стенки, что она не выступает за габарит что всех неровностей не объе спартанского коммерческого ав функцию которой выполняет кабины по ширине. Это прин дешь и с ударами надо просто томобиля вполне естественно.

ВЫСОКИЙ ВОДИТЕЛЬ (РОСТ 190 СМ) ЭРГОНОМИКА КАБИНЫ V21 ПРЕДЕЛЬНО СПАРТАНСКАЯ АУДИОСИСТЕМА ОСНАЩЕНА КАК USB, ТАК И CDПОРТАЛАМИ ЗА РУЛЕМ ВСЕ ЖЕ ПОМЕСТИТСЯ…

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО – ВЕЩЬ ПРАКТИЧЕСКИ БЕСПОЛЕЗНАЯ (ЗАТО НАД ЗА ПЕРЕДНИМИ СИДЕНЬЯМИ ПОМЕЩАЕТСЯ ТОЛЬКО МИНИМУМ …НО УПРЕТСЯ КОЛЕНЯМИ В КОНСОЛЬ НИМ ХОТЯ БЫ ЕСТЬ ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ) ИНСТРУМЕНТОВ И КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 32 ТЕСТДРАЙВ

ПЛОЩАДЬ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ ДОСТАТОЧНА ДЛЯ ХОРОШЕЙ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ПРЕДЕЛЬНО ЛАКОНИЧНА, ОБЗОРНОСТИ, НО ИНОГДА В НИХ ИГРАЕТ СОЛНЕЧНЫЙ ЗАЙЧИК ДОКУМЕНТЫ ПОМЕСТЯТСЯ В ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК ТОЛЬКО НО ЕСТЬ ДИСПЛЕЙ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА ОТ ВЕРХНЕЙ КРОМКИ БОРТОВ В СВЕРНУТОМ ВИДЕ

Стеклоподъемники ручные, как ковые сидушки. Спина начина шую сумку положить некуда отверстий, но на боковые стек на «Жигуляхкопейке», сходст ет давать о себе знать уже при наличии пассажира. Кста ла – практически ничего! во с которой усиливают голые через 15 минут езды, а поездка ти, такой вариант, правда, не Но мы же северная страна! металлические панели дверей. свыше 2 часов превращается сколько иной по экстерьеру Как больше полугода ездить, В общем, неуютно было всем, в пытку (это подтвердил, даже модели DFSK предлагает в Ве если и в мае возникают про кто садился в кабину V21 даже в еще более категоричной фор ликобритании. блемы? Пластиковый запах на самое непродолжительное ме, и мой коллега). Вот ес Еще один аспект: наш тест я лично особо не ощущал, время. За уменьшение габа ли бы был вариант с удлинен драйв выпал на майские меж но коллеги сказали, что он яв ритной ширины заплачено ной кабиной (не двойной, дупраздничные заморозки, но присутствует. строгой 2местностью кабины, а именно с такой, что в штатах когда по утру даже летели Посадка высокая, как на вне но это же и позволяет легко ез и во всем мире называется снежные хлопья (!). Так вот, дорожнике, обзорность из ка дить по забитым маши King (вариант Long) size cab. первое, что сразу осложнило бины хорошая, и большие «ло нами дворам и узким централь Хотя бы сантиметров на 15–20, водительскую жизнь, – это от пухи» зеркал заднего вида ным улицам. Кстати, фургоны пусть и за счет некоторого сутствие нормально работаю дают вполне приличную обзор за счет расширенных кузовов уменьшения длины платформы, щей вентиляции. Нет, режимы ность (впрочем, их регулиров на десяток сантиметров шире, как это сделано, например, все нужные как бы предусмот ки также чисто ручные), а вот так что и в этом аспекте на Hyundai Porter II (KIA Bongo рены, но… поворот регулиру внутреннее зеркало являет со не сильно отличаются от кон III). Это позволило бы и нор ющего кругляша из режима бой просто нефункциональный курентов. Посадкавысадка то мально регулировать угол на «только в ноги» в режим «в но прибамбас. Оно не имеет даже же требуют навыка и для лю клона спинки, и расшири ги и в голову» и даже в режим переключения на ночной ре дей нехудощавых, высоких ло бы диапазон продольной «только в голову» практически жим и неприлично дрожит и пожилых представляет пусть регулировки (как это фактиче не дает ничего: в пол дует ис уже на скорости 80 км/ч, а если и не такую уж непреодолимую ски имеет место быть и на вер правно, а вот в верхнюю часть сзади разместить груз, то и вовсе проблему, но положительных сии V22 с двойной кабиной, салона через центральные станет абсолютно бесполез эмоций не доставляет. Подуш и на фургоне V25). К то сопла воздуховодов не хочет ным. ки сидений по конструкции на му же дало бы наличие хоть ка ни в какую! На ветровое стекло Эргономика органов управле столько тонкие, что их можно когото багажного отделения чтото еще попадает через от ния: педаль сцепления весьма принять за накидки на пласти за спинками, а то даже неболь дельный ряд вентиляционных тугая и нога начинает уставать

ПОД КОРОТКИМ КАПОТОМ – ЛИШЬ РАДИАТОР БЛОКФАРА СОВРЕМЕННОЙ ФОРМЫ, ХОТЯ СВЕТ ХОТЕЛОСЬ БЫ МЕСТО ДЛЯ БУТЫЛОК ВСЕ ЖЕ ПРЕДУСМОТРЕНО И БАЧКИ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ ПОЯРЧЕ

ЗАМОК ПРОБКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫВАЕТСЯ СТАНДАРТНЫЕ УПАКОВКИ СТРОЙМАТЕРИАЛОВ ПОДПРУЖИНЕННОЙ КРЫШЕЧКОЙ, НО К КАССЕ АЗС ПРОСТОРНО РАЗМЕЩАЮТСЯ В КУЗОВЕ V21 ПРИДЕТСЯ ИДТИ ВМЕСТЕ С НЕЙ ЗАПАСКА ПОДВЕШЕНА В ЗАДНЕМ СВЕСЕ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru ТЕСТДРАЙВ 33

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ В СРАВНЕНИИ С КОНКУРЕНТАМИ одного строительного супер Показатель DFSK V21 Hyundai Porter II ГАЗ2310 «Соболь» маркета. Честно сказал им Кабина Бескапотная, Над двигателем, Короткокапотная, о наиболее болезненных мо 2-местная 3-местная, удл., откр. 3-местная ментах, но, что отрадно, строи Габаритная длина, мм 4625 5150 4880 телей это не смутило – даже Габаритная ширина, мм 1635 1740 2066 не исключаю, что они уже ста Габаритная высота, мм 1890 1970 2070 ли владельцами V21. Ниша для Колесная база, мм 2820 2640 2760 таких пикапов в России есть несомненно, но она явно бы Размеры платформы, мм 2900х1540х350 2860х1630х355 2340х1978х400 ла бы еще больше именно для Вместимость кузова, м3 н.д. 1,65 (1,8) н.д. DFSK, если бы V21 получил бо Погрузочная высота, мм н.д. 780 900 лее длинную кабину. Грузоподъемность, кг 890 900 955 Стоимость автомобиля, под Снаряженная масса, кг 1068-1113 2065 1845 вергнутого тесту, 520 тыс. руб. Полная масса, кг 1915 2965 2080 За промтоварный фургонбокс, Двигатель BG13-03 (впрыск), A-2 2.5 CRDi (D4CB) УМЗ-42164 (впрыск)/ как и за цельнометаллический Евро-5 турбодизель, Cummins ISF2.8s4129P Евро-4/ Евро-5 турбодизель, Евро-4 5дверный фургон, просят Рабочий объем, л 1,3 2,5 2,89/ 580 тыс., за сэндвичизотерму – 632 тыс. Мощность, л.с. 82 133 106,8/ 120 Макс. крутящий момент, Н·м 102 225 220,5/ 270 Коробка передач МКП 5-ст. МКП 5-ст., АКП 4-ст. МКП 5-ст. Максимальная скорость, км/ч 120 н.д. 135 (бенз.), 120 (диз.) Расход топлива (контрольный), л/100 км 7,6 (бензин АИ 92-АИ 95) 10,0 (диз.) 12,0 (бенз.), 9,2 (диз.) Подвеска передняя/ задняя Пружинная/ рессорная Торсионная/ рессорная Пружинная/ рессорная Шины передние/ задние 175/70 R14LT 195/70 R15C/ 145 R13C 185/75 R16 (сдвоенные) или 215/65 R16 Цена, руб. 520 000 880 000 514 900 (бенз.), 636 400 (диз.)

уже на первых минутах мед находится прямо под сиденьем ный и юркий, свободно проез ленного движения в пробках. водителя (передний капот за жающий там же, где и легко Высота педалей газа, тормоза крывает только радиатор вушки, но по ряду моментов и сцепления разная, что поло и бачки для технических жид некомфортный, так сказать, жения также не улучшает. Руль костей), а доступ в моторный «за гранью». Но для корпора вроде снабжен гидроусилите отсек происходит через два тивного парка строительной лем, причем, кажется, перемен люка под водительским и пас фирмы – в самый раз. Надо за ного действия (!), так как за сажирским сиденьями, кото метить, что двух молодых пред метно «тяжелеть» начинает рые фиксируются застежками. ставителей таковой фирмы ЗАДНИЙ РЯД СИДЕНИЙ НА V22 уже со скорости 30 км/ч. Или Выводы: V21 – это все же пи данный «аппарат» заинтересо ВПОЛНЕ ПОДОЙДЕТ ДЛЯ НЕВЫСОКИХ подвеска так устроена… но это кап, а не грузовик. Динамич вал, когда я стоял на парковке И НЕПРИТЯЗАТЕЛЬНЫХ ПАССАЖИРОВ маловероятно. Коробка с дви гателем, как точно выразился мой коллега, «не дружит». Пер вая передача в ненагруженном состоянии дает рывок, а вот движение со второй получает ся плавнее. Двигатель, снима ющий с 1,3 л все 82 л.с., весьма приемистый. Насторожило, что после снятия ноги с педали акселератора дроссельная за слонка закрывается с явной задержкой. Поэтому в момент выжима сцепления при пере ключении передач двигатель буквально с ревом «раскручи вается». Постепенно к этому ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОКУПАТЕЛЬ ИЗ СТРОИТЕЛЬНОЙ ФИРМЫ ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ФУРГОН V25 И ПИКАП С ДВОЙНОЙ привыкаешь, и при интенсив ВСЕРЬЕЗ ЗАИНТЕРЕСОВАЛСЯ V21 КАБИНОЙ V22 ЧУТЬ МЕНЕЕ ПРАКТИЧНЫ, ЗАТО ГОРАЗДО ЭРГОНОМИЧНЕЕ ном разгоне с ускоренным пе реключением передач это даже помогает, но экономичности явно не добавляет. Со свето фора пикап уходит, легко опе режая гораздо более мощных соседей. Так что встроиться в поток с поворота на нем достаточно легко, впрочем, за полностью груженный ва риант не поручусь. Да, мотор действительно резвый. Пере ключение передач не менее четкое, чем на крутых евромар НА ВЕРСИИ V22 С ДВОЙНОЙ КАБИНОЙ С РЕГУЛИРОВКОЙ СПИНОК ВОТ ТАКУЮ БЫ «КИНГ» КАБИНУ ДАТЬ V21 ках с джойстиком. Двигатель ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ПРОБЛЕМ НЕТ И ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА! www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 «ÌÅÐÑÅÄÅÑ» ÇÀ 990 000 АЛЕКСАНДР КЛИМНОВ |||||| ФОТО АВТОРА И ЗАО «МЕРСЕДЕСБЕНЦ РУС» Политики ведущих стран мира вводят против России санкции, а ведущие мировые автопроизводители ни в коей мере не намерены терять российский рынок. Так, подразделение малотоннажного сегмента ЗАО «МерседесБенц РУС» устроило 15 мая на Гребном канале в Крылатском вполне масштабное мероприятие по демонстрации всей линейки LCV , предлагаемой на российском рынке. Слоганом презентации стало «магическое» число – 990 000.

Позже выяснилось, что это сто теры» обоих поколений, пред на «качелях» (правда, в каче Гребного канала за рулем авто имость фургона Sprinter Classic ставленные как фургонами ка стве пассажира), а на площад буса Sprinter Classic и пассажи в специальной базовой версии. тегории С, так и автобусами ка ке для маневрирования можно ром (время теста было ограни За такие смешные деньги Sprnter тегории D. Заезды проводись было испытать свое водитель чено), а на «фигурке» – за ру Classic – практически уникаль в режиме «город», в котором ское мастерство и глазо лем фургона Sprinter New и ми ное предложение на рынке была предусмотрена даже воз мер. Мне лично удалось про нивэна Vito c «автоматом». по соотношению цена/ качест можность побалансировать ехать «по городу» на острове Скажу сразу, что по водитель во. Но «МерседесБенц РУС» не ограничился только этой мо дификацией, а широко показал все продукты, которые предла гает отечественным клиентам. Например, серия Sprinter была представлена в двух поколени ях: новейшем рестайлинговом и выпускаемом в Нижнем Новго роде на мощностях АЗ ГАЗ – се рии Sprinter Classic. Кроме того, в Россию поставляют средне размерные минивэны Vclass и фургоны Vito, а также «каблуч ки» Citan. 990ТЫСЯЧНЫЙ SPRINTER CLASSIC И НОВЫЙ РЕСТАЙЛИНГОВЫЙ НА ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ТРАССЕ «ГОРОД» БЫЛИ УСТРОЕНЫ Журналистам предоставили SPRINTER ПЕРСОНАЛЬНО ПРЕДСТАВИЛ СОРЕН ХЭЗЭ, ВИЦЕПРЕЗИДЕНТ ДАЖЕ ДЖИПЕРСКИЕ «КАЧЕЛИ», КОТОРЫЕ SPRINTER CLASSIC возможность обкатать «Сприн МАЛОТОННАЖНОГО СЕГМЕНТА ЗАО «МЕРСЕДЕСБЕНЦ РУС» ПРОХОДИЛ ДОСТАТОЧНО УВЕРЕННО

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru ТЕСТДРАЙВ 35

ЗА РУЛЕМ «СПРИНТЕРА» (И НЕВАЖНО, КАКОГО ПОКОЛЕНИЯ) MERCEDESBENZ VITO НЕ УСТУПАЕТ ПО КОМФОРТУ НОВЫЙ SPRINTER ПОЗВОЛЯЕТ ИГРАЮЧИ СПРАВЛЯТЬСЯ ВСЕГДА ЧУВСТВУЕШЬ СЕБЯ НАДЕЖНО И ЛЕГКОСТИ УПРАВЛЕНИЯ СЕДАНУ БИЗНЕСКЛАССА С ЗАДАНИЕМ ПО МАНЕВРИРОВАНИЮ

ским ощущениям машины раз деньги благодаря своей надеж пает Classic, разница в цене ком автомобилей MercedesBenz личаются довольно значитель ности. За рулем же рестайлин уже не кажется значительной. и не намерены устраивать раз но. Classic, естественно, жестче гового Sprinter чувствуешь се Несмотря на то, что «Мерсе номарочность. Отсюда и разду и проще, его мотор не столь ги бя почти как за рулем лимузи десБенц РУС» и сделал упор мья руководства маркетинговой бок, а работа с педалями (осо на. Контраст ощущается прак на «магическое» число службы MB Vans по внедрению бенно сцепления) ближе к оте тически во всем: и в меньших 990 000, что означает базовую на наш рынок, например, 7ме чественным аналогам типа усилиях на педалях и на ры цену фургона Sprinter Classic стной пассажирской версии «ГАЗели NEXT». Отдача на руль чажке джойстика КП, и в реак в рублях, на месте ряда клиен Citan, ведь ей придется конку от неровностей дороги переда циях руля. Водителям этой се тов я все же взвесил бы допол рировать не только с француз ется весьма чувствительно. По рии Sprinter практически мож нительно все за и против в вы скими или турецкими аналога нимаешь, что сидишь за рулем но позавидовать – они будут боре между современным ми, но и с российским бюджет не изысканного автомобиля, работать на одном из самых и уже фактически позапрош ным универсалом повышенной а честного трудяги, который от продвинутых LCV мира. Учиты лым поколениями. Разница вместимости LADA Largus. У мо работает все вложенные в него вая, что и надежность не усту в цене вполне компенсируется дели Vito своя собственная ни возросшими техническим уров ша, в которой, правда, особой нем, приемистостью и эконо конкуренции до недавних пор мичностью. не было, не считая корейского К сожалению, не удалось пока Hyundai H1, но недавно сю таться на «каблучке» Citan, да же устремились француз но поверим на слово представи ские «близнецы» Citroen Jumpy телям «МерседесБенц РУС», и Peugeot Expert. Впрочем, «им что модель, только недавно перия Daimler» наносит ответ появившаяся на российском ный удар» в виде нового поко рынке (и вообще, дебют «Mер ления Vclass, на базе которого седесБенц» в данном классе ближе к концу года появится развозных легких LCV), проявит и новый Vito. себя вполне успешно. Хотя В рамках презентации прошел с учетом того, что она создана ряд семинаров, в частности, на одной платформе с рестай по линейке моделей «Мерсе линговым Renault Kangoo, в на десБенц РУС» и по стоимости ши сложные времена это еще владения фургоном Sprinter вопрос. Скорее здесь, думается, Classic Van. Информация была можно говорить о флитпрода столь наглядной, что и коммен жах Citan тем клиентам, которые тировать нечего – смотрите гра уже располагают солидным пар фики.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ SPRINTER CLASSIC VAN СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ SPRINTER CLASSIC VAN www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 36 ТЕСТДРАЙВ

ПОТЕРЯ СТОИМОСТИ SPRINTER CLASSIC VAN СРОК ОКУПАЕМОСТИ SPRINTER CLASSIC VAN В СРАВНЕНИИ С АНАЛОГАМИ

В ОБШИРНОМ РЯДУ «СПРИНТЕРОВ» НАИБОЛЬШЕЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ ТАКОГО ШИРОКОГО ВЫБОРА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ВЕРСИЙ НА ШАССИ ОДНОЙ МАРКИ ПОЛЬЗОВАЛСЯ КЕЙТЕРИНГФУРГОН, ВЫДАВАВШИЙ ГАМБУРГЕРЫ РАНЕЕ ВИДЕТЬ НЕ ПРИХОДИЛОСЬ

Кстати, дела у малотоннажно ших отрицательную динамику Classic еще не начала оказывать Classic и рестайлингового го сегмента ЗАО «Мерсе роста (т.е. попросту терпящих значительного влияния на про Sprinter. В их числе, например, десБенц РУС» на российском спад продаж), – весьма впечат дажи бренда в целом. Несо восемь моделей автобусов рынке идут весьма прилично. ляющий результат. При этом мненно, в 2014 году ее вклад (включая социальные), а также Так, по данным АЕБ за январь – тренд достаточно стойкий, ведь в общие цифры продаж будет кейтеринговый фургон (пере апрель, продажи новых LCV этой и в 2013 году MB Vans показал гораздо более весомым. движное кафе фастфуда) и да марки возросли на 76% более рост на 32% на фоне снижаю На презентации были показа же катафалк (вполне востребо чем до 2,1 тыс., что на фоне щегося рынка и падения сбыта ны многочисленные специали ванная в наши дни версия спе пусть и более масштабных про у конкурентов. Причем в про зированные исполнения на ба цавтомобиля) производства ни даж конкурентов, но показав шлом году модель Sprinter зе преимущественно Sprinter жегородской фирмы ООО ПКФ

БРОНИРОВАННЫЙ ИНКАССАТОРСКИЙ ФУРГОН ВНЕШНЕ СКРОМЕН, НО ВЕСЬМА УБЕДИТЕЛЕН ТЕХНИЧЕСКИ ВНУТРИ КЕЙТЕРИНГОВОГО ФУРГОНАКАФЕ – САМАЯ ПОЛНОЦЕННАЯ КУХНЯ

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru ТЕСТДРАЙВ 37

ЛЮДЯМ НУЖНЫ РАЗНООБРАЗНЫЕ МАШИНЫ, ИНОГДА НЕОБХОДИМЫ МАШИНА СКОРОЙ ПОМОЩИ ТИПА А НА БАЗЕ SPRINTER CLASSIC УЖЕ НАЧАЛА ОСНАЩЕНИЕ РЕАНИМОБИЛЯ – НА УРОВНЕ И КАТАФАЛКИ УВЕРЕННО ВЫТЕСНЯТЬ С МОСКОВСКИХ УЛИЦ ПРИВЫЧНЫЕ «ГАЗЕЛИ» МИРОВЫХ СТАНДАРТОВ

ВСЕ СИДЕНЬЯ АВТОБУСОВ ЛЮБОГО НАЗНАЧЕНИЯ (МАРШРУТКИ, МЕЖДУГОРОДНЫЕ ЗАДАЧА СОЦИАЛЬНЫХ АВТОБУСОВ САМАЯ БЛАГОРОДНАЯ – ПОМОЧЬ И Т.Д.) ОСНАЩЕНЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ РЕАНИМОБИЛЬ НА БАЗЕ НОВОГО SPRINTER – ОТЛИЧНОЕ РЕШЕНИЕ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ЛЮДЯМ С ОГРАНИЧЕННОЙ ПОДВИЖНОСТЬЮ РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ

«Луидор»; ряд изотермических На Sprinter Classic устанавлива поколения, антиблокировочной тивное влияние на снижение фургонов и рефрижераторов, ют современный экологичный системой ABS и противобуксо аварийности в сегменте мало как встроенные в цельнометал дизельный двигатель OM646 вочной системой ASR и подуш тоннажных автомобилей. лические фургоны, так и отдель с высоким крутящим моментом кой безопасности водителя. Серия фургонов и микроав ные фургонбоксы производства и низким расходом топлива. Новый Sprinter (NCV3), кроме тобусов NCV3 оснащена со ООО «Автомеханический завод» Двигатель производят в России обновленного экстерьера, полу временными технологичными, и ООО «Центртранстехмаш», тен на новом предприятии Ярослав чил первую в мире серийную си экономичными и надежными тованная платформа ООО НиАЗ, ского моторного завода. Механи стему стабилизации при боко двигателями: четырехцилинд эвакуатор и машина скорой по ческая коробка TSG (специали вом ветре (Crosswind Assist) как ровым дизелем объемом 2,2 л мощи производства ООО НиАЗ, зированная коробка передач для дополнительную функцию элек с диапазоном мощности от 95 грузопассажирские и инкасса малотоннажных автомобилей тронной системы стабилизации до 163 л.с. и двумя мощными торский фургоны ООО «Евра MercedesBenz) была адапти ESP, а также опционные системы бензиновыми моторами, разви ком». Словом, были представле рована для специфических на поддержания безопасной дис вающими 156 и 258 л.с. Есть ны «спринтеры» буквально грузок, присущих российскому танции (Collision Prevention в линейке и газомоторный дви на все случаи жизни. рынку. Assist) и контроля мертвых гатель на метане. За передачу Справка. MercedesBenz Sprinter Согласно слогану «Vans. Born зон (Blind Spot Assist). Кроме крутящего момента отвечает Classic появился в официальной to run» («Фургоны «Мерсе того, новинкой здесь стала сис 6ступенчатая МКП ECOGear дилерской сети MercedesBenz десБенц». Всегда в движе тема адаптивного управления или 7ступенчатая АКП 7G с сентября 2013 года. Для рас нии») Sprinter Classic, кроме головным светом (Highbeam TRONIC PLUS – единственная ширения его продаж ЗАО «Мер традиционной надежности, Assist) и система предупрежде в своем роде, используемая седесБенц РУС» начало созда долговечности и стойкости ния водителя о съезде с полосы на малотоннажных автомоби вать специализированную сеть к повышенным нагрузкам, наде движения (Lane Keeping Assist). лях. Комбинация из высокопро «малотоннажных» дилеров, спе лен уже в базовой комплекта По задумке разработчиков изводительных двигателей, оп циально ориентированных на за ции электронной системой ста MercedesBenz, новые электрон тимизированной трансмиссии, просы клиентов MercedesBenz. билизации ESP® 9. i новейшего ные помощники окажут пози увеличенного передаточного отношения главной передачи, вспомогательных агрегатов двигателя и комплекса мер BlueEFFICIENCY PLUS способст вует снижению расхода топли ва в смешанном цикле до мини мума. Однако новый Sprinter демонстрирует непревзойден ную экономичность не только вследствие эффективного ис пользования топлива, но и бла годаря сервисному компьютеру ASSYST, входящему в стандарт ОГРОМНЫЙ ВЫБОР АВТОБУСОВ ОТ НИЖЕГОРОДСКОЙ ФИРМЫ ную комплектацию на европей ПКФ «ЛУИДОР» ВПЕЧАТЛЯЕТ ФИНАЛЬНЫЙ ПАРАДАЛЛЕ ских рынках. www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 Ñ ÇÀÁÎÒÎÉ Î ÏÀÑÑÀÆÈÐÀÕ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВ |||||| ФОТО АВТОРА И «ШТРИХМ» Сегодня развитие отечественной экономики невозможно представить без хорошо налаженной работы транспорта. От четкости его функционирования во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение и работоспособность людей. И здесь особого внимания заслуживает комплексное программно аппаратное решение «ШТРИХМ: Транспорт» российской компании «ШТРИХМ», широко известной своими инновационными технологиями и продуктами в различных сферах массового обслуживания населения.

единой транспортной ежедневно перевозится свыше и междугородного пассажир системе России пасса 80 млн пассажиров. ского транспорта в различных ÂÎ ÃËÀÂÅ ÓÃËÀ – жирский автомобиль Если говорить о зарубежном масштабах. Российские разра ÊÎÌÏËÅÊÑÍÛÅ ÐÅØÅÍÈß Вный транспорт занимает опыте, то во многих мегапо ботчики также не остались ведущее место в обслуживании лисах мира внедряются и ус в стороне от этого направления, В системе пассажирского авто населения, поскольку только пешно функционируют систе доказав свою компетентность мобильного транспорта России автомобильным парком страны мы автоматизации городского в данной области и выпустив пассажирское автотранспортное на рынок аналогичные реше предприятие представляет со ния, которые соответствуют ми бой основное и главное звено ровым стандартам и учитывают эксплуатационной деятельнос отечественную специфику. ти, обеспечивающее конечную Ярким примером в этой обла цель транспортной системы: на сти могут служить комплексные иболее полное и своевременное аппаратнопрограммные реше удовлетворение потребностей ния на базе технологии населения в перевозках, вы «ШТРИХМ: Транспорт», создан сокое качество и культуру об ные специалистами компании служивания пассажиров, га «ШТРИХМ». Эти разработки рантированную безопасность позволяют автоматизировать движения подвижного состава, работу транспортного предпри организацию полного сбора до ятия, как бюджетного, так ходов, оптимизацию системы и коммерческого, значительно оплаты труда, минимальные тру ПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ЗАНИМАЕТ ВЕДУЩЕЕ МЕСТО В ОБСЛУЖИВАНИИ повысив эффективность пасса довые, материальные и финан НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ жирских перевозок. совые затраты.

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА 39

– осуществление надежного категорий; повышение качества контроля над финансовыми по и производительности труда во токами транспортных предпри дителя; оптимизация рабочих ятий; мест водительского состава – организация автоматичес по условиям труда; повышение кого сбора данных о пассажи регулярности движения транс ропотоках и их динамике за лю портного средства на маршруте; бой период времени; возможность установки борто – формирование автоматизи вого оборудования на разно рованной системы диспетчер типном подвижном составе, ского управления подвижным находящемся в эксплуатации, составом и учета транспорт без изменения конструкции ной работы на базе приемника транспортных средств и поэтап ГЛОНАСС/ GPS; ного развертывания техноло – организация автоматизиро гии; простота технического об ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ АВТОМАТИЗАЦИИ ванного контроля оплаты про служивания. езда и персональной ответст Бесспорно, пассажирские пе по стоимости. Наличие собст венности всех категорий персо ревозки – одна из наиболее венного производства, обору нала на объектах автоматиза ÊËÞ×È Ê ÓÑÏÅÕÓ важных и социально значимых дованного по последнему слову ции, предотвращение сокрытия Ключевым элементом техно отраслей экономики. Однако техники, и высококвалифици выручки персоналом, несанкци логии «ШТРИХ: Транспорт» яв в силу целого ряда причин пред рованных кадров – ключевые онированного отбора топлива; ляется транспортная платежная приятия пассажирского транс факторы, позволившие компа – создание сети распростра система, позволяющая исполь порта недополучают значитель нии «ШТРИХМ» создать такую нения, продления и пополнения зовать в качестве средства оп ные суммы доходов, что ограни технологию. бесконтактных смарткарт латы проезда бесконтактную чивает их возможности по каче Не имеющая аналогов в Рос с применением автоматизиро смарткарту, мобильный теле ству обслуживания пассажиров сии технология «ШТРИХ: Транс ванных рабочих мест и автома фон или другие электронные и перспективам собственного порт» представляет комплекс тических терминалов; средства оплаты проезда. Пре развития. Многие из них нахо технических и технологических – повышение безопасности дусмотрены различные транс дятся в сложном финансо решений для предприятий пас пассажирских перевозок, сни портные приложения карты, воэкономическом положении, сажирского городского, приго жение риска террористических в том числе социальная карта, некоторые развиваются относи родного и междугородного действий и актов вандализма; льготная карта, электронный тельно успешно, но перед всеми транспорта любых форм собст – увеличение степени инфор кошелек, проездной и абоне остро встают задачи обеспече венности, направленных на по мированности пассажиров мент. Применение смарткарт ния конкурентоспособности, по вышение экономической эф о фактическом времени прибы обеспечивает возможность ока вышения эффективности рабо фективности и качества про тия транспортных средств зания услуг пассажирам на но ты, экономии материальных цесса перевозки пассажиров, на остановочные пункты за счет вом качественном уровне. На и кадровых ресурсов. позволяющий обеспечить пол использования интернеттехно пример, появляется возмож В ряду проблем наиболее на ный контроль работы персона логий, в том числе с беспровод ность ввода на маршрутах сущными стали отсутствие эф ла и подвижного состава. Ком ным доступом; гибкого тарифа, автоматически фективных механизмов ком плексные решения технологии – уменьшение количества до переключаемого в зависимости пенсации из бюджета затрат наиболее полно учитывают все рожнотранспортных происше от времени суток, наполняемос на перевозку пассажиров возможные факторы пассажир ствий за счет внедрения систе ти салона и пр. льготных категорий, безбилет ских перевозок. мы контроля режимов труда Доступность электронных карт ный проезд или проезд по фик Важно, что указанная техноло и отдыха водителей, а также для населения и удобство их ис тивным проездным документам, гия базируется на универсаль скорости движения транспорт пользования обеспечиваются малая степень или отсутствие ном, гибко конфигурируемом ных средств. подсистемой распространения автоматизации учета транс наборе взаимосвязанных авто Выбор вариантов технических через сеть специализированных портной работы и диспетчери матизированных бортовых и конструкторских решений был пунктов, как обслуживаемых зации подвижного состава, и стационарных систем, ком основан также на следующих кассиром, так и полностью авто формирования рабочей и от плексов и программных реше факторах: минимальное время матизированных. Возможны ор четной документации, дефицит ний, построенных по модульно пассажира в пути; безопасность ганизация продажи и пополне кадров, нарушение режимов му принципу. Причем техноло и удобство для пассажиров всех ния карт на подвижном составе, труда и отдыха водителя и др. гия «ШТРИХ: Транспорт» пред Решением этих проблем, назначена для решения задач по заявлению заместителя ге автоматизации любой сложнос нерального директора компа ти как отдельно взятых, так нии «ШТРИХМ» по автоматиза и объединенных на уровне го ции транспорта Валентины Вик рода или региона пассажирских торовны Усачевой, является транспортных предприятий. внедрение автоматизирован В чем же заключаются воз ных технологий, позволяющих можности данной технологии? переложить функции, традици Прежде всего, это: онно выполняемые человеком, – создание автоматизирован на более эффективные и бес ной системы оплаты проезда пристрастные автоматизиро с применением электронных ванные системы. Еще недавно средств оплаты проезда, вклю создание таких технологий чая бесконтактные транспорт сдерживалось отсутствием не ные карты и формирование де обходимых программнотехни тализированной прозрачной от ческих средств, прежде всего, четности, в том числе по льгот бортовых, обладающих необхо ным категориям пассажиров, димым набором технических на городских, пригородных характеристик и приемлемых и междугородных маршрутах; РЕГИОНАЛЬНАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМИ ПЕРЕВОЗКАМИ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 40 АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

реализация бронирования транспорта, оперативное и дис внедрения, расширения ее функ скаются информационные ма и предварительной продажи би петчерское управление движе циональных возможностей, раз териалы, выполняется наруж летов по сети Интернет. Безо нием, учет и оценка транспорт вития с уровня отдельно взятого ное и внутреннее оформление пасность платежной системы ной работы; предприятия на региональный транспортных средств, орга и прозрачность финансовых – автоматическое голосовое уровень. Перспективы развития низуется их информационное транзакций обеспечиваются информирование пассажиров технологии не ограничиваются обслуживание по всем вопро процессинговым центром. Кли на борту транспортного средст приложениями для пассажирско сам, связанным с использова ринговый центр позволяет вести ва об остановках и голосовое го транспорта. Предусмотрена нием электронных платежных взаиморасчеты между транс дублирование данных, форми интеграция транспортной пла средств. Совокупность данных портными операторами – участ руемых программнотехничес тежной системы с прочими при мероприятий обеспечивает не никами платежной системы. кими средствами, а также полу ложениями на основе банков прерывное и бесперебойное На подвижном составе (авто чаемых по системе связи извне; ской унифицированной элек функционирование технологии, бусах, троллейбусах, такси – автоматический контроль тронной платежной карты, а так гарантирует ее экономическую и пр.) возможности технологии уровня топлива и технических па же универсальной электронной эффективность и планомерное реализует бортовой программ раметров транспортных средств; карты (УЭК), в том числе с систе развитие. нотехнический комплекс, вы – системы аудио и видеонаб мами управления парковочным Гибкая партнерская програм полненный в виде набора гибко людения, охраны и контроля пространством, автоматизиро ма позволяет внедрять техноло настраиваемых бортовых сис доступа; ванными заправочными станция гию «ШТРИХМ: Транспорт» тем и модулей, функционирую – автоматизированная систе ми, системами автоматизации в различных регионах России, щих на базе единого вычисли ма контроля режимов труда и безопасности учебных заведе странах ближнего и дальнего тельного ядра. Архитектура и отдыха водителя. ний, платежными системами зарубежья. бортового программнотехни Автоматизация пассажирско по оплате услуг сотовой связи, Одно из главных преимуществ ческого комплекса обеспечива го транспортного предприятия, Интернета, жилищнокоммуналь компании «ШТРИХМ» заключа ет централизованное управле предусмотренная технологией ных услуг и др. ется в полном контроле над ние всеми информационными «ШТРИХМ: Транспорт», позво Стандартизованные методы всеми компонентами поставля потоками и интеллектуальными ляет переложить функции, тра разработки программноаппа емой технологии. Речь идет устройствами на борту транс диционно выполняемые чело ратных решений обеспечивают о собственных разработках, портного средства в режиме ре веком, на более эффективные способность к интеграции полном производственном цик ального времени. Модульный и беспристрастные автоматизи в свою среду новых подсистем, ле, обширной сети обслужива принцип построения дает воз рованные системы. Универ расширения функций уже имею ния, собственных представи можность конфигурировать сальный набор аппаратнопро щихся и допускают свою интег тельствах в крупных городах. бортовой комплекс по составу граммных средств размещается рацию в состав более крупных Можно смело утверждать: и этапам, согласно индивиду как на подвижном составе, так интеллектуальных информаци «ШТРИХМ» – это компания, альным требованиям и возмож и стационарно на автоматизи онных комплексов и транспорт предлагающая надежный и эф ностям заказчика, что также рованных рабочих местах ных систем, таких как региональ фективный продукт, соответст позволяет использовать его транспортных предприятий, ная автоматизированная интел вующий лучшим мировым ана на пассажирских транспортных центрального диспетчерского лектуальная система управления логам по качеству и успешно средствах любых типов. центра, автовокзалах и других транспортными потоками. конкурирующий с ними по сто В зависимости от перечня ре пассажирообразующих узлах, Компания «ШТРИХМ» уделяет имости. шаемых задач в состав бортово остановочных пунктах и т.д. первостепенное внимание во Автотранспортные компании го программнотехнического Программнотехническая просам внедрения, технической могут быть уверены, что внед комплекса могут входить следу платформа технологии основана и информационной поддержки рение комплексной автомати ющие функциональные систе главным образом на продукции, технологии. Программные и ап зированной системы управле мы под управлением бортового серийно выпускаемой предпри паратные решения, поставляе ния пассажирскими перевозка компьютера: ятиями компании «ШТРИХМ». мые «под ключ», адаптируются ми позволяет повысить рента – автоматизированная систе Это позволяет обеспечить гиб под конкретные задачи и спе бельность их деятельности. ма оплаты проезда с примене кость адаптации системы к спе цифику деятельности транс Среди источников окупаемос нием транспортных, льготных цифике любого региона и транс портного предприятия. Органи ти наиболее важными являются: и социальных карт и формиро портного предприятия с мини зуется обучение персонала, сокращение издержек предпри ванием детализированной от мальными издержками. предоставляется техническая ятия на содержание кондукто четности по каждой категории Стоит отметить, что технология поддержка, оказывается по ров и линейных диспетчеров, пассажиров, в том числе льгот «ШТРИХМ: Транспорт» обладает мощь в оперативном обслужи полная компенсация из бюдже ных; свойствами модульности и мас вании программноаппаратного та средств, затраченных на пе – автоматическая система мо штабируемости, что обеспечива комплекса и кассового обору ревозку пассажиров льготных ниторинга пассажиропотока ет возможность ее поэтапного дования. Для пассажиров выпу категорий (на основании предъ по каждой остановке и по всем явленной детальной формали транспортным средствам за лю зованной отчетности); прирост бой период времени; суточной выручки за счет – автоматический контроль уменьшения количества безби оплаты проезда пассажирами летников и контроля объема с передачей данных об уровне сданной выручки персоналом оплаты проезда в систему голо (на основе подсчета факти сового информирования для ческого количества переве оперативного контроля водите зенных пассажиров); экономия лю и в центральный диспетчер горючесмазочных и расходных ский центр; материалов, предотвращение – навигационная автоматизи их несанкционированного отбо рованная система диспетчерско ра; эффективное планирование го управления на базе навигаци и контроль над соблюдением онного модуля GPS/ ГЛОНАСС расписания и маршрутов дви с передачей данных в централь жения (на основе данных сис ный диспетчерский центр в ре тем навигации, связи и подсчета жиме реального времени, кон пассажиров); повышение обще троль движения пассажирского АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА го ресурса работы транспортных

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА 41

средств; увеличение лояльнос «Сердцем» БПТК является ти существующих и привлече бортовой компьютер (БК) ние дополнительных пассажи «ШТРИХminiPOSD AUTO», ров; экономия кадровых ресур на который возложено управ сов (в частности, оптимизация ление набором автоматических службы кондукторов); оптими и автоматизированных систем зация контрольноревизионной (модулей), в число которых мо службы; авансирование пасса гут входить: система оплаты жирами оказываемых им транс проезда; система мониторинга портных услуг. пассажиропотока; навигаци По словам В. Усачевой, успеш онная система диспетчерского ные проекты ряда последних управления на базе модуля лет по внедрению системы GPS/ ГЛОНАСС; модуль голосо на предприятиях Московской вого информирования пасса области, Липецка и других горо жиров и водителя; системы бе дов продемонстрировали свое зопасности (аудио и видео временность продвижения это наблюдения, охраны и контро го решения в другие регионы ля доступа); система контроля России. Как показал опыт, за режимов труда и отдыха води траты на внедрение технологии теля; блок контроля техничес быстро окупаются. «ШТРИХМ: ких параметров транспортного Транспорт» позволяет получать средства. дополнительную прибыль Бортовой компьютер обеспе с каждой оснащенной ею еди чивает централизованное уп ницы подвижного состава. равление всеми устройствами на борту ТС, управление всеми информационными потоками БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ÀÏÏÀÐÀÒÍÎÅ ÍÀÏÎËÍÅÍÈÅ в реальном масштабе времени Определяющими компонента и осуществляет: – в систему голосового инфор – время прохождения кон ми технологии «ШТРИХМ: – хранение полной информа мирования пассажиров для авто трольных точек (плановое, Транспорт» являются бортовой ции по всей маршрутной сети матического объявления назва отклонение от планового), ос программнотехнический ком города и состоянию различных ний остановочных пунктов; тановочных пунктов с указа плекс (БПТК) и транспортная датчиков с последующей выда – в систему мониторинга пас нием наименований предыду платежная система. чей ее по запросу или возник сажиропотока для учета пасса щего, текущего (выделенного БПТК включает настраивае новению какоголибо события; жиропотока по каждому оста специальным цветом), после мые бортовые системы и моду – сбор, архивирование и хра новочному пункту; дующего; ли, функционирующие на базе нение информации, в т.ч. при – в терминалы оплаты проезда – время отклонения от марш единого вычислительного яд отсутствии электропитания; для печати на билете названия рутного расписания по каждому ра. Архитектура комплекса – регистрацию всех видов ин остановочного пункта; остановочному пункту; обеспечивает централизован формационного обмена; – в систему контроля оплаты – количество вошедших на ос ное управление всеми инфор – защиту от несанкциониро проезда для автоматического тановке пассажиров (где уста мационными потоками и ин ванного доступа файлов и дан контроля оплаты вошедших новлена система мониторинга теллектуальными устройства ных, содержащих конфиденци пассажиров по каждой оста пассажиропотока); ми на борту транспортного альную информацию и переда новке. – информация о количестве средства в режиме реального ваемых по каналам связи; Наряду с этим БК обеспечива вошедших и не оплативших времени. Благодаря модульно – регистрацию навигацион ет ежедневное обновление ин проезд пассажирах; сти БПТК можно использовать ных данных и информации формации о состоянии всех – сообщение или вызов на транспортных средствах об уровне топлива. маршрутов и вывод информа от диспетчера с отображением любого типа (автобусах, трол Кроме того, проводятся авто ции на монитор: текста и звуковым сигналом лейбусах, трамваях, маршрут матическая идентификация ос – дата, текущее время, номер до нажатия специальной кноп ных такси, на железнодорож тановок, отображение их назва маршрута, номер выхода марш ки о подтверждении прочтения; ном транспорте) и выполнять ния на мониторе БК и передача рута, время начала и окончания – перечень всех остановоч необходимые настройки. данных: текущего рейса; ных пунктов;

БОРТОВОЙ ПРОГРАММНОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ОТДЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ БПТК www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 42 АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

ОДИН ИЗ ВАРИАНТОВ ТЕРМИНАЛА ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ПЛАТЕЖЕЙ УСТРОЙСТВО ТЕРМИНАЛА ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА

– время прохождения кон нал осуществляет голосовое проеме, а также отличать людей окупаемости составляет от 1,5 трольных пунктов. и световое информирование от прочих предметов. Стабиль до 8 месяцев. Информация с датчиков под пассажира об успешной оплате ность технических характерис Система навигации и связи мо счета пассажиропотока посту проезда; передает информа тик обеспечивается при раз жет включать в себя либо толь пает в БК, обрабатывается, цию об оплате проезда в авто личных условиях эксплуатации ко навигационную или связную суммируется и при необходи матическом режиме в процес (влажность, запыленность, тем подсистему, либо и ту и другую. мости выводится на монитор сингоклиринговый центр с по пература воздуха). При этом система может функ водителя. мощью GPRSмодема; хранит Практика внедрений показы ционировать как в составе бор Обмен информацией между информацию в некорректируе вает, что система мониторинга тового программнотехническо БПТК и стационарными систе мой памяти не менее пяти лет. пассажиропотока быстро оку го комплекса, так и в автоном мами (диспетчерские пункты, Компания «ШТРИХМ» может пается, в зависимости от еже ном режиме (без бортового информационные табло на ос оборудовать подвижной состав суточного пассажиропотока компьютера). Работа в автоном тановках, процессинговый любого автопредприятия систе и действующего тарифа срок ном режиме дает возможность центр, клиринговый центр мой мониторинга для автомати и т.д.) выполняется по каналам ческой регистрации пассажиро мобильной или интернетсвязи потока. В этом случае обеспечи (GSM/ GPRS, WiFi). вается непрерывный бескон Транспортная платежная систе тактный учет входящих и выхо ма, как уже говорилось, позволя дящих пассажиров через все ет использовать для оплаты про двери транспортного средства. езда бесконтактные смарткарты Система может функциониро (БСК). Сеть распространения вать как в автономном режиме, БСК (специализированные пунк так и в составе бортового про ты, обслуживаемые кассиром, граммноаппаратного комплек или автоматизированные) обес са, включающего систему опла печивает доступность карт опла ты проезда электронными кар ты и удобство их использования. тами, систему навигации и свя Процессинговый центр гаранти зи, а также различные другие рует безопасность платежной системы. Устройство обладает системы и прозрачность финан встроенными средствами само совых транзакций. Клиринговый диагностики, фиксирующими центр позволяет осуществлять попытки несанкционированно взаиморасчеты между транс го препятствия работе системы. портными операторами – участ В состав системы входят элек никами платежной системы. троннооптические сенсоры Для самостоятельной оплаты разных типов для установки проезда с помощью БСК пасса в дверных проемах транспорт жирами всех категорий с выда ных средств различной конфи чей бумажных проездных биле гурации и контроллер регистра тов установленного образца, ции открытия/ закрытия дверей включая льготные, служит тер транспортного средства. минал оплаты проезда. Он мо Погрешность подсчета пасса жет работать как в автономном жиров не превышает 3–5%. Ос режиме, так и в составе про новой высокой точности под граммноаппаратного комплек счета является мощная мате са. Терминал оплаты выдает матическая и алгоритмическая пассажиру билет в виде бланка обработка динамического изоб строгой отчетности согласно ражения, фиксируемого элек постановлению №359. Его стои троннооптическими сенсорами мость – 2 копейки за билет (би в инфракрасном диапазоне, лет с магнитной полосой в экс что позволяет определять нали плуатируемой АСКП – 1 рубль), чие, характер поведения, «плот скорость печати составляет ность» и направление дви 200 мм/с. Помимо этого терми жения пассажиров в дверном КАРТЫ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА 43

ПРИМЕР ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА С ПОМОЩЬЮ ПЛАСТИКОВОЙ КАРТЫ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАССТОЯНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННЫХ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ГЛОНАСС

ции и связи обеспечивает про ального времени на основании ным GPRSмодемом и выносным чие бортовые системы навига данных, накопленных различ считывателем бесконтактных ционной информацией, точным ными системами бортового смарткарт. спутниковым временем, а также комплекса. Система контроля топлива обмен данными с диспетчер В свою очередь, автоматичес и других технических парамет ским центром. Система реализу кий терминал оплаты и попол ров пассажирских транспорт ет полный функционал опера нения карт обеспечивает в ав ных средств предназначена для тивного управления подвижным томатическом режиме продажу снижения эксплуатационных составом, в том числе управле и пополнение транспортных расходов транспортного опера ние каналами подвижной связи. карт, прием денежных средств тора на основе инструменталь Система голосового информи от пользователей с выдачей фи ного мониторинга режимов экс рования используется для вос скального чека, а также продле плуатации подвижного состава. произведения речевых сообще ние карт со сроком действия. Она может функционировать РАЗОВЫЙ БИЛЕТ, ВЫДАВАЕМЫЙ ТЕРМИНАЛОМ ний, сформированных борто Специалисты «ШТРИХМ» могут в составе бортового комплекса, ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА вым компьютером и подразде оборудовать автоматизирован оснащенного бортовым компью ляемых на два типа. Сообщения ное рабочее место (АРМ) касси тером или бортовым термина решить задачу диспетчеризации первого типа заранее записы ра по продаже, пополнению лом. Ее особенностью являются транспорта с помощью спутни ваются в бортовой компьютер и продлению бесконтактных технические решения, не пред ковой навигации и организации или поступают по радиоканалу смарткарт с выдачей фискаль полагающие внесения измене связи с диспетчерским центром и воспроизводятся при наступ ного чека, а также по проверке ний в конструкцию транспорт на первом этапе внедрения бор лении запрограммированных баланса или срока действия ных средств. тового комплекса в том или условий. Сообщения второго транспортных карт. АРМ кассира Система формирует и накапли ином составе. типа автоматически формиру организовано на базе POSсис вает данные о режимах функци При работе в составе бортово ются и воспроизводятся борто темы с цветным сенсорным мо онирования и параметрах транс го комплекса система навига вым компьютером в режиме ре нитором, клавиатурой, встроен портного средства (количество

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ ПРОДАЖИ ПАССАЖИРОПОТОКА ТЕРМИНАЛ ПОПОЛНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КАРТ И ПОПОЛНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КАРТ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 44 АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

оснащены бортовым оборудо развернута навигационная ав ванием на базе «ШТРИХМ: томатизированная система дис Транспорт». В городе оборудо петчерского управления. Реа ваны два информационных лизована работа с картами центра с АРМ «Пассажир» Ultralight C, используемыми по персонификации БСК, име в качестве проездных на 15 ются 12 автоматических терми и 30 поездок. Запущена работа налов и 5 автоматизированных с картами Mifare Plus типа элек (с кассиром) пунктов продажи тронный проездной, «электрон и пополнения транспортных ный кошелек», а также с карта карт. Статистика процессинго ми льготных категорий: сту вого центра показывает, денческой, школьной и картой что около 75% населения Ко «Забота». Жители Вологды так ломны пользуются «электрон же могут воспользоваться бан ными кошельками» системы ковскими картами для оплаты «Маршрут» для оплаты проезда. проезда в кредит. В опросах пассажиры положи Система насчитывает более тельно отзываются о внедрен десятка АРМ для пунктов выда ной инновации, особенно отме чи и персонификации карт, опе чая удобство использования ративных диспетчеров, аналити БСК и экономию средств при ков, кассиров и администрато безналичных расчетах. В Ко ров. В качестве оборудования ломне внедряют автоматизиро оплаты проезда применяются ванную систему бронирования автоматические терминалы оп продажи билетов на междуго латы и мобильные терминалы родные рейсы от компании кондуктора. Терминалами оп АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО КАССИРА «ШТРИХМ». латы оборудовано более 250 В 2011 году в РостовенаДону автобусов и троллейбусов. и расход топлива, показания возок – инновационную техно начала работу бескондукторная Транспортные средства осна тахометра, спидометра, темпера логию «ШТРИХМ: Транспорт». автоматизированная система щены системой подсчета пасса тура в салоне, давление в шинах Транспортная система «Липецк безналичной оплаты проезда жиропотока с передачей данных и т.д.). Эти данные передаются Транспорт» начала свою работу в городском пассажирском в диспетчерский центр. В качест в базу данных перевозчика и яв в конце 2009 года. Бортовое транспорте «Ростов Транспорт». ве пунктов продажи и попол ляются основой для формиро оборудование установлено На данный момент оборудовано нения карт используются пять вания соответствующих отчетов на 400 транспортных средствах уже 935 единиц пассажирского автоматических терминалов и бо и принятия на их основе адек муниципальных перевозчиков транспорта, установлено 55 тер лее 60 кассовых терминалов, ватных управленческих реше и на 390 – частных. В централь миналов продажи и пополнения установленных в отделениях ний. ном диспетчерском центре карт, работает информацион «Почты России», информацион Система также предназначена и пассажирских транспортных носправочный центр «Ростов носправочных центрах «Элек для выработки мер по предот предприятиях оборудовано Транспорт». тронная Вологда». Система нахо вращению актов вандализма 33 АРМ для различных специа Бескондукторная автоматизи дится в стадии активного разви и террористических действий листов (кассиров, диспетчеров, рованная система оплаты про тия в части расширения пунктов на основе накопления видео администраторов, аналитиков). езда и навигации «Электронная продажи и пополнения транс информации о внутрисалонной В городе установлено 20 оста Вологда» запущена в эксплуата портных карт, области их при обстановке и окружающем новочных павильонов со встро цию в ноябре 2012 года. На ба менения и реализации системы транспортное средство прост енными платежными термина зе транспортных предприятий лояльности пассажиров. ранстве. Она может функцио лами и информационными таб нировать в составе бортового ло. Дополнительно насчитыва комплекса, оснащенного борто ется 20 автоматических терми вым компьютером или борто налов и 10 автоматизированных вым терминалом. Система фор (с оператором) пунктов прода мирует и накапливает видео жи и пополнения транспортных данные обо всех событиях, карт. Оснащены два информа происходящих на борту транс ционных центра с АРМ «Пасса портного средства и вокруг не жир» по персонификации БСК. го. Эти данные передаются Информация от комплексной в базу данных перевозчика автоматизированной системы и являются основой для фор управления пассажирскими пе мирования соответствующих ревозками передается в систе отчетов и принятия на их осно мы слежения (контроля транс ве адекватных управленческих портных потоков), которые по решений. могают бороться с пробками. Автоколонна №1417 г. Колом ны эксплуатирует систему опла ÏÐÎÂÅÐÅÍÎ ÍÀ ÏÐÀÊÒÈÊÅ ты проезда на городских и меж За последние годы отдель дугородных маршрутах «Марш ные части комплексных авто рут» с 2006 года. Предприятие матизированных систем внед обслуживает 30 городских, рялись во многих российских 85 пригородных и 8 междуго регионах. родных маршрутов, которые Липецк стал первым россий в совокупности охватывают ским городом, внедрившим 520 населенных пунктов комплексное решение для авто юговостока Московской облас матизации пассажирских пере ти. 210 транспортных средств ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА «ЛИПЕЦК ТРАНСПОРТ»

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА 45

СИСТЕМА ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА НА ГОРОДСКИХ И МЕЖДУГОРОДНЫХ МАРШРУТАХ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА И НАВИГАЦИИ «МАРШРУТ» В КОЛОМНЕ «ЭЛЕКТРОННАЯ ВОЛОГДА»

В начале 2013 года запущен но В Сочи установлена и готовит ском транспорте (бортовой Для работы автоматизированных вый проект системы автоматизи ся к внедрению комплексная компьютер и пять стационар систем оплаты проезда эмитирова рованной оплаты проезда и уче автоматизированная система ных терминалов оплаты). но свыше 2 млн бесконтактных та пассажиропотока в Москве управления пассажирскими пе В Дмитрове и Егорьевске рабо смарткарт стандарта Mifare на линиях коммерческих перево ревозками на наземном город тают система оплаты проезда Standard 1K и Mifare Plus (в со зок в торговый центр «МЕГА». ском пассажирском транспорте на пригородном пассажирском трудничестве с компанией NXP На базе перевозчика реализова (система оплаты проезда и кон транспорте (с автоматизирован Semiconductors и российскими ны диспетчерский центр и систе троля оплаты проезда, навига ным расчетом тарифов), система производителями БСК). Расши ма учета оплаты проезда. Реали ционная система диспетчерско мониторинга пассажиропотока, рению возможностей систем оп зовано АРМ продажи и пополне го управления, система монито система видеонаблюдения. латы проезда на базе техноло ния проездных билетов для со ринга пассажиропотока, систе В Москве (компания «Авто гии «ШТРИХМ: Транспорт» будет трудников ТЦ «МЕГА». ма голосового информирования лайн»), Мытищах (компания способствовать также введение Реализован проект в городе пассажиров). «Мострансавто»), Балашихе, в России универсальной элек Рязани на городском пассажир В Луховицах реализована сис Сергиевом Посаде функциони тронной карты (УЭК), которая, ском транспорте на базе пере тема оплаты проезда на город рует система мониторинга пас помимо прочих функций, будет носных терминалов кондуктора. ском и пригородном пассажир сажиропотока. иметь и транспортное приложение.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА Т2 С ПРИЕМНИКОМ ГЛОНАСС/GPS, ВЫДАЧЕЙ СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА И УЧЕТА ПАССАЖИРОПОТОКА «МЕГА» БИЛЕТА И ГОЛОСОВЫМ ИНФОРМИРОВАНИЕМ ПАССАЖИРА, УСТАНОВЛЕННЫЙ В АВТОБУСЕ www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 46 АНАЛИТИКА ÒÅÍÄÅÍÖÈÈ ÐÀÇÂÈÒÈß ÐÛÍÊÀ È ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÀ

ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÛÕАЛЕКСЕЙ СУББОТИН (ПО ДАННЫМ «АСМХОЛДИНГА») ÌÀØÈÍ В мае 2014 года «АСМХолдинг» провел в Москве очередную, третью по счету отраслевую конференцию «Спецавтотехника2014», на которой заведующий отделом экономических исследований и прогнозирования ОАО «Институт промышленного развития «Информэлектро» Юрий Алексеевич Руднев представил доклад «Основные тенденции развития рынка и производства специальных автотранспортных средств и строительнодорожных машин за 2008–2013 годы». В статье мы приводим основные тезисы этого доклада.

для производителей экскавато (Caterpillar, тот же Komatsu) башенных кранов российского ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ров стал 2011 год (2158 ед.). практически по цене российских производства возрос до 225 ед. Объем производства строи Впрочем, перспективы рынка аналогов. (значительный рост по срав тельных машин всех типов экскаваторов неплохие с уче В целом ряде сегментов нению с 2009м…), также уве в России в период мирового том того, что в последние годы 2013 год стал весьма успеш личился в 2013 году и объем кризиса 2008–2009 годов в России открылись сразу не ным. Например, объем произ производства автогрейдеров в среднем сократился по срав сколько заводов ведущих миро водства уже упомянутых выше (982 ед. против 857 ед. годом нению с наиболее успешным вых продуцентов: например, 2007 годом более чем в дватри предприятие Komatsu в Яро 3500 раза, а по некоторым типам славле, где наряду с землерой машин – даже в десятки раз ной техникой собирают и карь 3000 (например, выпуск башенных ерные самосвалы, до этого тра кранов в 2007 году достиг ре диционно закупаемые в брат 2500 кордных со времен Советского ской Белоруссии, и экскаватор Союза 546 ед., а в 2009м соста ный завод Volvo Construction 2000

вил всего… 38 ед.), причем в Калуге. 2941 нужно отметить, что выход Практически аналогичная кар 1500 на прежние докризисные объе тина наблюдается и в сегменте 2374 1260 мы производства не достигнут гусеничных бульдозеров – 1000 1542 по ВСЕМ основным типам строи 1214 ед. в 2013 году против 887 733 тельных машин. Более того, 1915 ед. в 2012м и 2158 ед. 500 259 объем производства россий в 2011 году. Примечательно, 495 444 501 скими предприятиями наиболее что в данном сегменте рынка 206 243 218 303 196 208 0 85 177 136 248 востребованных в строительст строительнодорожной техники 88 127 168 ве типов техники в 2013 году существенно выросли позиции 99 Экспорт даже снизился. Так, экскавато многочисленных китайских про ров в 2013 году было выпущено изводителей, предлагающих 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 1753 ед. против 1915 ед. годом в России экскаваторы и бульдо Импорт Производство Экспорт ранее, при этом наиболее ус зеры, созданные на основе мо РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЭКСКАВАТОРОВ ПЛЮС ЭКСПОРТ В 2006–2013 ГГ., В $МЛН, пешным посткризисным годом делей известных западных фирм ПО ДАННЫМ «АСМХОЛДИНГА»

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru АНАЛИТИКА 47

ПРОИЗВОДСТВО СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В 1999–2013 ГГ., ЕД., ПО ДАННЫМ «АСМХОЛДИНГА» Вид техники 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Экскаваторы 2599 3370 3615 3181 2889 3527 3565 3985 6272 5506 1391 2121 2158 1915 1753 Бульдозеры 2434 3027 2703 1667 1770 1767 1774 2219 3349 3139 721 911 1807 1371 1214 Автогрейдеры 1818 1709 1281 995 953 898 979 1053 1302 1364 660 943 1235 857 982 Автокраны 1261 2257 3165 3043 3091 3922 4370 5202 6862 6362 1363 2912 4075 4763 5063 Башенные краны 33 36 80 115 167 249 286 406 546 487 38 62 93 152 225 Погрузчики 1934 2279 1947 1449 1377 1431 1307 1843 1484 1027 368 567 429 604 687

ранее), причем именно в про 90% в 2007м, затем падение тах ситуация с продажами для Суммарный объем импорта шлом году в рамках СП «РМТе ниже 20% в пик кризиса, рост отечественных производителей строительной техники в 2012 го рекс» началось производство до 57% в 2011м и очередное гораздо хуже: например, рынок ду на российском рынке превы новейших грейдеров марки снижение до нынешних 46%. отечественных экскаваторов сил докризисный уровень Terex на брянском заводе Наилучший коэффициент по итогам 2013 года достиг от ($5,6 млрд в 2008м) и достиг «Брянский Арсенал». Выросло на данный момент демонстри метки $208 млн (рост на 6,1%), отметки $5,98 млрд, экспорт так и производство в России ко руют производители автокра а вот импортных моделей было же вырос – до $430 млн. Круп лесных погрузчиков – 687 ед. нов (около 69,9% в 2012 году поставлено аж на $2,94 млрд нейшие импортеры российского против 604 годом ранее, одна против докризисных 82,8%). (+23,9%), включая и Komatsu, рынка строительной техники ко до прежних объемов произ По регионам РФ наилучшими и Volvo российской сборки. в 2012 году – КНР ($832 млн), водства (в 2000м, к примеру, показателями коэффициента Объем продаж отечественных США ($827 млн), Германия было произведено 2279 ед.) использования производствен бульдозеров сократился ($672 млн), Япония ($631 млн), пока далеко. Традиционно ных мощностей выделяются Че на 21,3% – до $126 млн, а им Южная Корея ($393 млн), Бело сильны позиции российских лябинская и Кировская области портных моделей было постав руссия ($320 млн) и Италия производителей автокранов – (100%), а также Ивановская об лено на $792 млн (рост ($255 млн). с 2009 года производство вы ласть (93,1%). А вот в Москов на 8,3%). росло в четыре с лишним раза, ской (1,1%) и Кемеровской В большинстве сегментов на с 1363 ед. до 5063 ед. (2,0%) областях производство блюдается и рост экспорта рос ÌÈÐÎÂÎÉ ÐÛÍÎÊ в 2013м – и практически до автокранов практически свер сийских машин (основные по Суммарный мировой экспорт стигло докризисного уровня нуто. ставки традиционно приходятся строительной техники в 2012 (6862 ед. в 2007 году). на рынки стран СНГ, крупней году в денежном выражении Весьма интересные сведения ший покупатель отечественных снизился до $121 млрд (–1,2%), были приведены в докладе от ÐÎÑÑÈÉÑÊÈÉ ÐÛÍÎÊ строительнодорожных машин – при этом в 2011 году экспорт носительно коэффициентов ис Казахстан (суммарно 118 млн практически сравнялся с до пользования производствен È ÝÊÑÏÎÐÒ по итогам 2012 года), однако кризисным уровнем (к сожале ных мощностей российских Основные показатели россий в числе экспортеров есть Куба, нию, данных за 2013 год пока заводовпроизводителей. ского рынка строительнодо Бельгия, Франция и даже США. нет). Крупнейшие мировые Так, по экскаваторам коэффи рожной техники в 2013 году Наибольшей популярностью экспортеры в 2012 году – циент использования колеблет в денежном выражении доста за рубежом пользуются отечест США ($21,2 млрд), Япония ся от 56% перед кризисом точно оптимистичны, хотя доля венные экскаваторы: например, ($17,5 млрд), КНР ($12,8 млрд), до нынешних 16% (правда, тут импорта практически по всем по итогам 2013 года экспорт Германия ($9,2 млрд) и Южная нужно учитывать закрытие типам техники продолжает рас в денежном выражении даже Корея ($6,3 млрд). Любопытно, и перепрофилирование ряда ти, включая и сегмент кранов превысил отечественные по что США одновременно явля заводов, существовавших еще на автомобильном шасси, где ставки, достигнув $248 млн ется и крупнейшим миро в советское время, и открытие традиционно доминируют оте (рост сразу на 82,4%). В других вым импортером строительной ряда новых производственных чественные производители, классах картина различна. На техники ($14,1 млрд в 2012 площадок, например, EXMASH объем продаж которых соста пример, бульдозеров было экс году), среди лидеров также в Твери, расширение ТВЭКС, но вил $659 млн (рост на 5,4%), портировано на сумму $23 млн КНР ($7,8 млрд), Австра вые заводы Komatsu и Volvo). а продажи импортных кранов (снижение на 46%), а экспорт лия ($7,1 млрд) и Канада По бульдозерам картина не достигли $324 млн (рост автокранов, напротив, вырос ($6,95 млрд), Россия занимает сколько оптимистичнее – почти на 45%!). В остальных сегмен в 2,2 раза, до 88 млн. в этом рейтинге 6е место.

1000

278 324 800 800 223

110 225 600 600 517 694 731 792 381 400 400 49 713 52 625 659 566 426 524 159 200 24 200 158 323 318 279 316 193 124 152 160 126 63 89 0 15 0 34 40 44 50 23 88 91 17 52 79 78 32 89 93 59 Экспорт Экспорт 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 РОССИЙСКИЙ РЫНОК БУЛЬДОЗЕРОВ ПЛЮС ЭКСПОРТ В 2006–2013 ГГ., В $МЛН, РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОКРАНОВ ПЛЮС ЭКСПОРТ В 2006–2013 ГГ., В $МЛН, ПО ДАННЫМ «АСМХОЛДИНГА» ПО ДАННЫМ «АСМХОЛДИНГА» www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 ÀÂÒÎÊÐÀÍÛ ÏÎ ÍÎÂÛÌ

ÏÐÀÂÈËÀÌАЛЕКСАНДР ПРИВАЛОВ | ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР «АВТОМОБИЛЬНОГО КАТАЛОГА» WWW.AUTOCATALOGUE.RU |||||| ФОТО АВТОРА И ФИРМИЗГОТОВИТЕЛЕЙ 24 февраля ОАО «Автокран» в г. Иваново провело презентацию автокранов новой серии для ограниченного круга журналистов. В отличие от коллег, которые не были на заводе несколько лет, мне посчастливилось посетить предприятие относительно недавно, в июле 2013 года. Тогда же я поговорил с заводскими специалистами, которые по секрету рассказали о том, что ведется разработка нового автомобильного крана; руководители предприятия пояснили, чем вызвана эта работа, но в подробности проектных решений не посвятили. Поэтому представленная краностроителями техника меня немало удивила. Впрочем, все по порядку...

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru СПЕЦТЕХНИКА 49

ки тяжеловесных грузов, и по №272 «Об утверждении Правил рядок определения размера та перевозок грузов автомо кого вреда устанавливаются бильным транспортом» и По Правительством Российской Фе становления Правительства дерации». В части 9 статьи 31 РФ от 30 декабря 2011 г. №1208 Закона указано, кем определя «О внесении изменений в пра ется размер вреда, причиня вила перевозок грузов автомо емого транспортными средст бильным транспортом»). вами, осуществляющими пере Следует отметить, что боль возки тяжеловесных грузов шинство положений «Инструк (в случае движения таких ции по перевозке крупногаба транспортных средств по авто ритных и тяжеловесных гру мобильным дорогам федераль зов..» было исключено Прика ного значения – Правительст зом Минтранса России вом Российской Федерации). от 24 июля 2012 г. №258, так Естественно, правительство как с введением «Правил пере РФ позаботилось о принятии возок грузов автомобильным Причины, изза которых транспортных средств для та необходимых документов. В на транспортом» в документы бы ОАО «Автокран» было вынужде кой перевозки. стоящее время требования ли внесены противоречия, и это но начать новую разработку, Казалось бы, какое отношение к транспортным средствам, пе надо было исправить. находятся совершенно в иной указанные выше Правила имеют редвигающимся по дорогам об При изучении вопросов, свя плоскости, чем ранее. Все пре к автомобильным кранам? Ведь щего пользования, регламенти занных в кранами, основное дыдущие работы ОАО «Авто автокран не предназначен для руются несколькими норматив внимание следует уделить по кран» вело в первую очередь перевозки грузов и не осуществ ными документами, важнейши ложениям «Правил перевозок с целью улучшения грузовысот ляет такие перевозки, поэтому ми из которых следующие: грузов автомобильным транс ных характеристик кранов, вне положения «Правил перевозок 1. Инструкция по перевозке портом», так как именно дрения различных узлов и уст грузов автомобильным транс крупногабаритных и тяжело они наиболее строгие (даже ройств для удобства работы портом» при эксплуатации авто весных грузов автомобильным по сравнению с «Техничес крановщика, снижения эксплу кранов не должны быть приме транспортом по дорогам Рос ким регламентом о безопас атационных и иных затрат и т.п. нимы… Но пока специалисты сийской Федерации (утверж ности колесных транспортных Но, пожалуй, впервые разработ спорят о применимости положе дена Минтрансом РФ 27 мая средств») и по сути многое ме ку вели в связи с принятыми до ний документа, обзор судебной 1996 г., в редакции от 22 янва няют как для эксплуатационных кументами на уровне прави практики свидетельствует: штра ря 2004 г., 21 июля 2011 г., организаций, так и для отечест тельства РФ, причем документа фы водителям и владельцам ав 24 июля 2012 г.). венного автопрома. В Правилах ми, которые.. противоречат токранов приходится платить. 2. Технический регламент «тяжеловесный груз» опреде друг другу! До сих пор восхи Причем иногда платить прихо о безопасности колесных транс лен как груз, масса которого щаюсь: как удалось найти кра дится немало – на некоторых портных средств (в редакции с учетом массы транспортного сивую идею конструкции, что юридических лиц уже наложили Постановлений Правительства средства превышает предельно бы вписать новые автокраны штрафы по 400 тысяч рублей РФ от 10 сентября 2010 №706, допустимые массы транспорт в столь жесткие параметры! (и это по минимальной ставке!). от 6 октября 2011 г. №824). ных средств (согласно Прило Указанная сумма не является 3. Правила перевозок грузов жению №1) или предельно до полной, так как необходимо до автомобильным транспортом пустимые осевые нагрузки ÞÐÈÄÈ×ÅÑÊÈÅ ÒÎÍÊÎÑÒÈ полнительно платить и в счет (в редакции Постановления транспортных средств (соглас В России для успешного веде возмещения вреда, и штрафы ча Правительства РФ от 15.04.2011 но Приложению №2). ния бизнеса предпринимателям стным лицам. необходимо разбираться в юри Дело в том, что введенные ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ МАССЫ ПРИЛОЖЕНИЕ №1 дических тонкостях действую в действие документы перево ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ щих документов. Поэтому у не дят почти все автомобильные Вид транспортного средства Значение (тонн) посвященных возникнет во краны, эксплуатируемые в РФ, Автомобиль прос: какое отношение юриди в класс тяжеловесных грузов. двухосный 18 ческие вопросы имеют к конст Федеральным законом от 8 ноя трехосный 25 рукции автомобильных кранов? бря 2007 г. №257ФЗ «Об авто четырехосный 32 Но не торопитесь пролистывать мобильных дорогах и о дорож Автопоезд страницы с важными пояснени ной деятельности в Российской трехосный 28 Федерации и о внесении изме четырехосный 36 ями – игнорирование данного пятиосный и более 40 вопроса чревато крупными нений в отдельные законода убытками. В нынешнее время тельные акты Российской Феде небольшие предприятия могут рации» запрещено перевозить ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ОСЕВЫЕ НАГРУЗКИ ПРИЛОЖЕНИЕ №2 потерять вообще весь бизнес по автомобильным дорогам тя ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ в строительной отрасли, если желовесные грузы без специ Значение предельно допустимой приобретут автокран, не отве альных разрешений (часть 1 Расстояние между осевой нагрузки чающий требованиям действу статьи 29). Часть 1 статьи 31 сближенными осями (метров) ющих документов. Закона гласит: «Движение кН/тс* кН/тс** Один из таких документов – по автомобильным дорогам Свыше 2 100/10 115/11,5 «Правила перевозок грузов ав транспортного средства, осуще Свыше 1,65 до 2 (включительно) 90/9 105/10,5 томобильным транспортом». ствляющего перевозки опас Свыше 1,35 до 1,65 (включительно) 80/8 90/9 Эти правила устанавливают по ных, тяжеловесных и (или) Свыше 1,3 до 1,35 (включительно) 70/7 (75/7,5***) 80/8 рядок организации перевозки крупногабаритных грузов, до Свыше 1 до 1,3 (включительно) 70/7 80/8 различных видов грузов авто пускается при наличии специ До 1 60/6 70/7 мобильным транспортом, обес ального разрешения..» Часть 8 *Для автомобильных дорог, проектирование, строительство и реконструкция которых осу- печения сохранности грузов, статьи 31 Закона: «Порядок ществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства до 100 кН/ 10 тс. **Для автомобильных дорог, проектирование, строительство и реконструкция которых осу- транспортных средств и контей возмещения вреда, причиняе ществлялись под нормативную осевую нагрузку транспортного средства 115 кН/ 11,5 тс. неров, а также условия пере мого транспортными средства ***Для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованных пневматической возки грузов и предоставления ми, осуществляющими перевоз или эквивалентной ей подвеской, а также транспортных средств с двухскатными колесами. www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 50 СПЕЦТЕХНИКА

Таким образом, под автокраны ных правонарушениях (КоАП Согласно части 3.1 статьи вает, верх может взять коррупци подведена юридическая база, РФ) перевозка тяжеловесных 12.21.1 КоАП РФ предоставле онная составляющая… и образцы, которые не отвечают грузов без специального раз ние грузоотправителем недо Чтобы избежать убытков, уже указанным предельно допусти решения и специального про стоверных сведений о массе придумываются нехитрые схе мым массам и предельно допус пуска в случае, если получение и габаритах груза, если это по мы. Некоторые изготовители тимым осевым нагрузкам транс такого пропуска обязательно, влекло нарушение правил пе автокранов рекомендуют: «При портных средств, являются а равно с отклонением от ука ревозки крупногабаритных эксплуатации крана с частой транспортными средствами, занного в специальном разре и тяжеловесных грузов, влечет сменой рабочих площадок и пе осуществляющими перевозки шении маршрута движения, наложение административного регонами на небольшие рассто тяжеловесных грузов. влечет наложение админист штрафа на граждан в размере яния крюковую подвеску реко ративного штрафа на водите 5 тыс. рублей; на индивиду мендуется зацеплять при помо ля в размере от 2 тыс. альных предпринимателей – щи чалки за буксировочное уст ÑÊÎËÜÊÎ ÏËÀÒÈÒÜ? до 2,5 тыс. рублей или лише от 10 тыс. до 15 тыс. рублей; ройство на бампере шасси, Размер вреда, причиняемого ние права управления транс на юридических лиц – предварительно выдвинув стре транспортными средствами, осу портными средствами на срок от 250 тыс. до 400 тыс. рублей. лу на.. мм. При таком способе ществляющими перевозки тяже от 4 до 6 месяцев; на должно Почему вопрос встал особенно закрепления крюковой подвес ловесных грузов, при движении стных лиц, ответственных остро именно сегодня? Ведь ки следует иметь в виду, таких транспортных средств за перевозку, – от 15 тыс. за перегруз штрафовали и преж что транспортный габарит кра по автомобильным дорогам фе до 20 тыс. рублей; на юриди де, так как статья 12.21.1 в КоАП на увеличивается и нагрузка дерального значения, определен ческих лиц – от 400 тыс. РФ появилась не неделю и не ме на передний мост возрастает Постановлением от 16 ноября до 500 тыс. рублей. сяц назад (введена Федеральным на.. кг (данные изменения 2009 г. № 934 «О возмещении Согласно части 3 статьи законом от 24.07.2007 №210ФЗ, не приводят к нарушению усло вреда, причиняемого транспорт 12.21.1 КоАП РФ перевозка изменения вносились Федераль вий эксплуатации крана)». ными средствами, осуществляю тяжеловесных грузов с пре ным законом от 08.11.2007 Из цитаты намеренно исключе щими перевозки тяжеловесных вышением разрешенных №257ФЗ и Федеральным зако ны конкретные значения, так грузов по автомобильным доро максимальной массы или на ном от 06.11.2011 №296ФЗ). как для каждой модели крана гам Российской Федерации» грузки на ось, указанных Следует заметить, что пока при они разные. В Интернете уже (в редакции Постановления в специальном разрешении, менение карательных мер при нашлись «специалисты», кото Правительства РФ от 16 апреля более чем на 5% влечет нало менительно к организациям, рые советуют перед проездом 2011 №282). Этим постановле жение административного эксплуатирующим автокраны, через весовой контроль умелы нием введены «Правила возме штрафа на водителя в раз не стало распространенным: ви ми движениями переместить щения вреда, причиняемого мере от 1,5 тыс. до 2 тыс. димо, прошла некая негласная часть нагрузки с задней тележ транспортными средствами, осу рублей; на должностных команда не выписывать штрафы ки на передний мост. При этом ществляющими перевозки тяже лиц, ответственных за пере повсеместно. Возможно, власти «специалисты» отмечают, ловесных грузов»». возку, – от 10 тыс. до 15 тыс. просто захотели поставить оче что «единственное ограниче Согласно части 1 статьи рублей; на юридических редной эксперимент и посмот ние – все выше сказанное при 12.21.1 Кодекса Российской лиц – от 250 тыс. до 400 тыс. реть, какова будет реакция? Или, менимо только к автокранам Федерации об административ рублей. как это часто бывает, закон дей на шасси Урал, на шасси КАМАЗ ствует выборочно, и комуто расстояние между осями тележ РАЗМЕР ВРЕДА ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ЗНАЧЕНИЯ не повезло. Но, по некоторым ки мостов меньше и разрешен ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОЙ МАССЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА данным (которые, скорее всего, ная нагрузка на тележку мостов Превышение предельно допустимой Размер вреда подтвердятся), с 1 января 14 т вместо 16 т на Урале». массы транспортного средства (тонн) (рублей на 100 км) 2014 года могла быть дана коман Итак, голь на выдумку хитра? До 5 240 да проверять все, проезжающие Но сказанное выше относится Свыше 5 до 7 285 через посты весового контроля только к незначительному коли Свыше 7 до 10 395 автомобильные краны и наказы честву моделей кранов грузо Свыше 10 до 15 550 вать нарушителей. Конечно, най подъемностью не более 25 т Свыше 15 до 20 760 дутся способы избежать штра на шасси «Урал» капотной компо Свыше 20 до 25 1035 фов: выбрать маршруты движе новки. С кранами большей грузо Свыше 25 до 30 1365 ния по дорогам, на которых нет подъемности такие «фокусы» уже Свыше 30 до 35 1730 постов весового контроля, требо не пройдут.. Однако цель данной Свыше 35 до 40 2155 вать от должностных лиц строго статьи не в том, чтобы рассказать Свыше 40 до 45 2670 го выполнения их обязанностей водителю автокрана или его вла Свыше 45 до 50 3255 и при малейшей оплошности со дельцу об их правах с юридичес Свыше 50 по отдельному расчету* трудника поста весового контро кой точки зрения или побороть ля или уполномоченного сотруд коррупцию. Цель – предостеречь *Расчет размера вреда осуществляется с применением метода математической экстрапо- ника ГИБДД требовать устране от приобретения техники, кото ляции значений размера вреда при превышении значения предельно допустимой массы транспортного средства. ния допущенных нарушений рая в ближайшем будущем при и пр. Но, как это чаще всего бы несет не прибыль, а убытки.

РАЗМЕР ВРЕДА ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ЗНАЧЕНИЙ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫХ ОСЕВЫХ НАГРУЗОК НА КАЖДУЮ ОСЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Превышение предельно Размер вреда для транспортных Размер вреда для транспортных Размер вреда в период временных допустимых осевых нагрузок на ось средств, не оборудованных средств, оборудованных ограничений в связи с неблагоприят транспортного средства (процентов) пневматической или эквивалентной пневматической или эквивалентной ными природноклиматическими ей подвеской (рублей на 100 км) ей подвеской (рублей на 100 км) условиями (рублей на 100 км) До 10 925 785 5260 От 10 до 20 1120 950 7710 От 20 до 30 2000 1700 7710 От 30 до 40 3125 2660 10960 От 40 до 50 4105 3490 15190 От 50 до 60 5215 4430 21260 Свыше 60 по отдельному расчету <*> *Расчет размера вреда осуществляется с применением метода математической экстраполяции значений размера вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru СПЕЦТЕХНИКА 51

сбыта в США, а «американцев» Изготовители автокранов при Иными словами, и кранострои ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÎÐÛ ÇÀÃÍÀÍÛ не эксплуатируют в Европе в свя обретают шасси в соответствии тели, и изготовители шасси были зи с превышением длины авто с основным документом, рег поставлены перед сложным вы Â ÆÅÑÒÊÈÅ ÐÀÌÊÈ поезда. Но что хотели добиться ламентирующим эксплуатацию бором. К сожалению, подавляю Следует заметить, что Правила в России введением «Правил пе транспортных средств, – «Тех щее большинство выпускаемых распространяются на все транс ревозок грузов автомобильным ническим регламентом о безо сегодня автокранов, даже самые портные средства. Однако если транспортом»? Ограничить ры пасности колесных транспорт распространенные 25тонники, в качестве примера взять само нок для проникновения импорт ных средств», допускающим не укладываются в заданные свал или бортовой грузовик, ной техники, стимулировать ав нагрузку на заднюю тележку в Правилах допустимые массы то полная масса и нагрузки топроизводителей или снизить до 19 т. На эти же нормативы и предельно допустимые осевые на оси в значительной степени транспортные издержки? ориентирована и российская нагрузки транспортных средств, зависят от перевозимого груза Отечественные автозаводы автомобильная промышлен а значит, их владельцы могут и от того, как этот груз размещен при разработке грузовых авто ность. Но новые Правила не по быть оштрафованы при проезде в кузове, в том числе был ли до мобилей и шасси на их базе всем параметрам транспортных кранов через посты весового пущен перегруз в ходе погруз ориентируются в первую оче средств согласуются с Техниче контроля на дорогах общего ки. С автомобильными кранами редь на «Технический регламент ским регламентом. Такое огра пользования РФ. В качестве при ситуация совершенно иная: о безопасности колесных транс ничение вынуждает разрабаты мера можно привести информа их полностью комплектными со портных средств», а в нем запи вать автомобильные краны цию, которую официально бирают на заводах (исключени саны данные, которые весьма с пониженными характеристи на своем сайте опубликовал один ем могут быть автомобильные отличаются от параметров, ука ками, что значительно снижает из изготовителей автомобильных краны особо большой грузо занных в «Правилах перевозок эффективность использования кранов – Галичский автокрано подъемности, которые изна грузов автомобильным транс строительной техники. вый завод (ОАО ГАКЗ, источник чально являются транспортны портом». Так, у большинства К сожалению, все попытки информации http://www. gakz. ми средствами, осуществляю шасси КАМАЗ расстояние между краностроителей создать конст ru/upload/files/axles_loads_gakz. щими перевозки тяжеловесных осями задней тележки состав рукцию автомобильного крана, pdf). Из этой официальной (под грузов – согласно Правилам). ляет 1320 мм, что всего на 30 мм у которого нагрузка на оси бы черкиваю – официальной) ин Если крановую установку с шас меньше установленного Прави ла бы распределена равномер формации производителя авто си демонтировать и перевозить лами параметра, и за счет этого но по всем осям, заканчивались мобильных кранов видно, отдельно на специальных трей нагрузка на оси задней тележки неудачей. Дело в том, что на что ни один сертифицированный лерах, то исчезнет основное для таких шасси снижена на 1 т грузку на переднюю ось или на лето 2013 года кран в произ преимущество автокрана (для (на 0,5 т – для тележек с дву на передние оси (если у транс водственной программе не удов автомобильных кранов особо скатными колесами) – до 14 т портного средства более трех летворял требованиям «Правил большой грузоподъемности для духосных тележек (15 т – осей), казалось бы, можно уве перевозок грузов автомобиль от 250 т и выше иногда прихо для двухосных тележек с дву личить за счет смещения стрелы ным транспортом». Таким обра дится разрабатывать специаль скатными колесами). Конечно, вперед по направлению движе зом, все модели попадали в раз ные способы транспортировки конструкторы ОАО КАМАЗ смогут ния автомобильного крана. ряд тяжеловесных грузов. Анало стрелы и другого оборудования. эту проблему решить, но для Но длина стрелы рассчитывает гичная ситуация сложилась Но какой смысл это делать для этого нужно определенное ся исходя из грузовысотных ха и у других ведущих производите автокранов грузоподъемностью, время. В линейке грузовиков рактеристик крана, да и в нор лей автокранов. И вдруг… например, 25 т?). КАМАЗ есть шасси из семейст мативных документах есть огра Власти во всех странах рынок ва автомобилей повышенной ничения: согласно Приложению регулируют, в основном для того, грузоподъемности, расстояние №3 к «Правилам перевозок гру ÑÀÌÎÅ ÑÎÂÐÅÌÅÍÍÎÅ чтобы не пускать в страну конку между осями задней тележки зов автомобильным транспор рентов отечественным произво которого равно 1440 мм, но у та том» предельно допустимая ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ Â ÐÎÑÑÈÈ дителям. Самый характерный ких автомобилей намного выше длина одиночного транспортно И вдруг мне позвонили пример: изза разницы в регла снаряженная масса, что не дает го средства составляет 12 м. из прессслужбы Торговой ком ментах на допустимые осевые установить на такое шасси кра Изготовители кранов стараются пании «Ивановская марка» нагрузки грузовики, выпускае новую установку с оптимальны всеми возможными техничес и предложили посетить презен мые фирмами «большой евро ми характеристиками (с учетом кими ухищрениями уменьшить тацию новой серии автокранов. пейской семерки», не находят требований Правил). этот габарит, так как в условиях Надеюсь, после столь длинного плотной городской застройки вступления читателям понятен не везде можно использовать мой скептицизм относительно транспортные средства с пре какихлибо новых конструкций дельными габаритами. Масса автокранов. Казалось бы, всё – крановой установки и необхо нет более никаких возможнос димость возить с собой тяже тей, кроме как идти в правитель лые противовесы не позволяют ственные органы и доказывать, создать автомобильный кран что срочно необходимо менять с оптимальной развесовкой Правила. Тем более что тогда, шасси. В итоге краностроите в июле прошлого года, о пробле лям приходится жертвовать, ме мне все рассказывали только увеличивая нагрузку на заднюю в негативном аспекте. ось или задние оси (если их бо Замечу, что в нашей стране лее одной). Определенный вы еще с довоенных времен подхо игрыш можно получить, исполь ды к созданию новой техники зуя шасси капотной компонов в корне отличались от тех, кото ки типа «Урал4320» или рые существовали за рубежом. «Урал5557», но эти шасси со Так, у инофирм главная зада зданы для эксплуатации во вне ча – разработать передовую дорожных условиях, и поэтому конструкцию, причем неважно, цены автокранов на «Уралах» насколько она сложна в произ несколько выше, чем на непол водстве. Далее закупается необ ноприводных шасси КАМАЗ ходимое оборудование, и изде и МАЗ. лие запускается в производство. www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 52 СПЕЦТЕХНИКА

профилем одинаково эффектив ны при использовании на всех типах мобильных кранов. Овоидный профиль стрелы имеет ряд отличительных осо бенностей: • обеспечивает оптимальное распределение статических и динамических напряжений, возникающих при нагрузке на стрелу; • позволяет добиться повы шения прочности стрелы без В СССР, да и сейчас в России 1000 рабочих мест. Общий объ и такие меры были бы нелишни увеличения ее массы; на многих предприятиях подхо ем инвестиций по проекту со ми), а в первую очередь благо • гарантирует существенно ды совершенно иные – новые ставил около 2 млрд рублей даря высокому качеству про большую местную устойчивость изделия разрабатывают, исходя (в ценах 2007 года). дукции и превосходящим техни «сжатых поясов» стрелы; из наличия конкретного обору В этот раз мне удалось пройти ческим характеристикам. • придает стреле дополни дования. Конструкторы пре по двум цехам. Один из них – Все операции по изготовлению тельную жесткость на кручение красно понимают: бизнесу не производство стрел. Серийное овоидных стрел максимально и изгиб, позволяя снижать выгодно вкладывать средства производство автокранов автоматизированы, начиная ее массу. в станки и оборудование, а не с уникальными для России с подачи листов и до выхода го Именно такие особенности которые собственники пред стрелами овоидной формы бы товых секций стрелы. Специали стрел с овоидным профилем за приятий требуют выпускать ло запущено в Иванове еще сты рассказывают, что, когда ложили основы для создания конкурентоспособную продук в марте 2012 года. Новое про в 2012 году только начинали за кранов совершенно новой кон цию без всяких дополнитель изводство максимально робо пускать производство, было струкции, о которых будет рас ных капитальных вложений – тизировано и работает по замк много брака: сказывались отсут сказано ниже. Конечно, у крана хозяевам прибыль нужна. Да, нутому циклу от поступления ствие опыта, погрешности в на главный узел – стрела, и этот, Кулибиными Россия славится металла до выхода готовой стройках оборудования. Сегодня ранее проблемный, участок издревле, но всему есть предел, стрелы. К сожалению, металл брака практически нет, и немуд производства был на заводе и те предприятия, где давно поступает изза рубежа. Завод рено, ведь в цехе все операторы в Иванове коренным образом не обновлялось оборудование чане пытались использовать имеют высшее образование, изменен. Следующим участком и не планируется техперево металлические листы, которые и на работу сюда могут устроить в очереди на реконструкцию оружение, обречены. выпускают отечественные заво ся лучшие специалисты. была сборка. Похоже, что ОАО «Автокран» ды, однако опыт показал, Да и оборудование «умное»: все В цехе, где сейчас работают решило полностью отойти от не что наши металлурги пока процессы контролирует электро две сборочные линии по выпус гативной практики и уже рабо не могут соревноваться с зару ника. Как говорят на жаргоне ку кранов грузоподъемностью тает по самым лучшим мировым бежными ни по маркам стали, сами работники цеха, заготовка от 16 до 50 т, я побывал чуть бо стандартам. Мне еще раз пред ни по характеристикам проката. «обнюхивается» перед тем, как лее полугода назад. В цехе уже ставилась возможность посмот Это весьма тревожный «зво с ней начнутся какиелибо опе полностью были выполнены ре реть производство овоидных нок»: сегодня все российские рации, будь то выравнивание, монтные работы, одна линия стрел. Следует сказать, что За металлургические заводы при гибка, резка, сварка и пр. Если работала на полную мощность, вод «Автокран» реализовал ин надлежат частным инвесторам, техника «учует» какоелибо от и уже шла установка технологи вестиционный проект по широ которые ограничены в вопро клонение, она остановит про ческого оборудования на вто комасштабной модернизации сах привлечения инвестиций цесс и не пропустит заготовку рой линии. Ныне цех полностью технологического оборудова в новое оборудование. Возмож на следующую операцию до тех реконструирован, и производ ния производства автомобиль но, не хотят рисковать? пор, пока не вмешается опера ство готово работать на полную ных кранов. Суть проекта за Собственник «Автокрана» риск тор. Отклонения же допускаются мощность, как только этого по ключалась в повышении техни нул, и сегодня производство авто минимальные. Меня попросили требует рынок. Особенностью ческого уровня выпускаемой кранов в Иванове самое совре не раскрывать подробности тех сборочного производства явля продукции и ее качества, сни менное в России, за счет этого нологического процесса, так как ется довольно широкий диапа жении материальных и трудо завод по результатам 2013 года линия уникальна и есть опасе зон (более 30) выпускаемых вых затрат на основе модерни увеличил свою долю на россий ние, что конкуренты чтолибо моделей кранов, которые раз зации и технического перево ском рынке. Ныне все отмечают, постараются перенять... личаются не только грузоподъ оружения производства. В ре что краностроение – это один Внедрение новейших техноло емностью, но и типами стрел, зультате на заводе обновлен из немногих секторов промыш гий вызвано тем, что грузовые марками шасси, кабинами кра парк оборудования, модерни ленности, где российский биз характеристики кранов со стре новщика и рядом других техни зировано сборочное произ нес не только был сохранен, лами, имеющими овоидную гео ческих особенностей. Именно водство, создан новый цех но и есть все шансы полностью метрию профиля, значительно такое гибкое производство поз по производству стрел овоидно вытеснить зарубежных конку превосходят аналогичные пока воляет быстро реагировать го профиля мощностью до 5 тыс. рентов не за счет какихлибо затели кранов со стрелами дру на любые запросы рынка. Отме единиц в год, сохранено более протекционистских мер (хотя гой формы. Стрелы с овоидным чу, что работают на заводе пол

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru СПЕЦТЕХНИКА 53

ную неделю несмотря на то, ка тогда не нашла потребителя, раничило конструкторам свобо Несмотря на такие характери что, например, ОАО КАМАЗ, по и сегодня опытный образец ду для какоголибо творчества. стики, новые краны обладают ставляющее шасси, ранее сооб КС59712 находится на ОАО «Ав В результате, чтобы максималь полноценным функционалом щило о переходе на 4дневную токран». Коллеги по холдингу но снизить нагрузку на заднюю 25тонников: грузовой момент – рабочую неделю. НАМС, куда входит ОАО «Авто ось, пришлось полностью уб 80,0 т·м, максимальная высота Руководители завода обещают, кран», в 2008 году представили рать противовес и сделать как подъема – 21,7 м, максималь что реконструкция будет продол еще один опытный образец кра можно короче задний свес. ный вылет – 19,0 м, возмож жена, и такая работа уже идет на КС59712 на опытном образ Зато получили малую длину ность работы в зоне 240 и 360°. еще в одном цехе. Однако пока це №2 шасси БАЗ8027, однако крана, и теперь в транспортном Таким образом, его характерис подробности этой работы жур и эта модель не была выведена положении она составляет все тики по высоте подъема, массе налистам сообщить отказались.. на рынок в связи с высокой це го 9 м. Для сравнения: длина обрабатываемого груза и даль ной, к тому же осенью 2008го других автокранов грузоподъ ности его перемещения не усту начался кризис. О какихлибо емностью 25 т – 10,9–12,0 м пают ни одному 25тоннику 25-ÒÎÍÍÈÊÈ ÁÅÇ ÏÅÐÅÃÐÓÇΠдругих автомобильных кранах и больше. Можно сравнить но с тремя секциями стрелы. Кста грузоподъемностью 25 т и выше, вые 25тонники даже с автокра ти, у «Городских кранов» стрела ÏÎ ÎÑßÌ ØÀÑÑÈ смонтированных на двухосных нами грузоподъемностью 16 т – трехсекционная, с овоидным Итак, основная цель посеще шасси и изготовленных «в ме их длина от 10 м и больше. Се профилем сечения. Отмечу, ния ОАО «Автокран» – презента талле», у автора нет информа годня автокраны новой серии – что работа краном серии «Го ция новейших автокранов клас ции. Да и вопросы перегруза единственные автокраны, у ко родской кран» с грузом произ са грузоподъемности 25 т. Как по осям в то время были неакту торых задний габарит крановой водительна за счет высоких ра я уже сообщил, конструкция но альны. Краны новой серии – установки не выходит за преде бочих скоростей: вых кранов меня весьма удиви первые 25тонники на двухос лы шасси. Естественно, это от – скорость подъема (опуска ла. В ней все направлено на то, ных шасси, которые пошли в се разилось и на радиусе поворота ния) груза номинальная – чтобы у крана не было перегру рию. в транспортном положении: ес от 6,06 м/мин; за по осям, т.е. чтобы по весо Автокраны новой серии ли у других автокранов грузо – время полного изменения вым параметрам он полностью смонтированы на двухосных подъемностью 25 т он состав вылета стрелы – 41 с; соответствовал требованиям шасси КАМАЗ53605 (кран мо ляет от 9,6–10,8 м и больше, – скорость выдвижения (втя «Правил перевозки грузов авто дели КС55744) и МАЗ5340 то у кранов новой серии – всего гивания) секций стрелы – мобильным транспортом». Для (КС557441), их полный вес – 8,7 м. Следует заметить, что да 16,5 м/мин. этого конструкторам пришлось 17 тс, нагрузки на переднюю леко не у всех 16тонников Хорошие грузовысотные харак потрудиться. Изза своих конст ось – 7,0 и 7,35 тс соответст такой радиус поворота. Таким теристики новых кранов достиг руктивных особенностей и ха венно, на переднюю ось – 10,0 образом, краны новой серии нуты в том числе и за счет конст рактерного внешнего вида но и 9,65 тс соответственно. Для вплотную приближаются к кра рукции опорной рамы, которая вые автокраны «Ивановец» на крана КС557441 есть даже нам на специальных компакт имеет оригинальную конфигура поминают собаку породы «буль некоторый запас, хотя и не ных шасси, так называемым цию и придает крану достаточ дог» в боевой стойке. большой (напомню: макси «ситикранам». Маркетологи ную устойчивость. База вынос Первое и главное отличие но мальная нагрузка на ось «Ивановской марки» уже убеж ных опор кранов серии «Город вых моделей от кранов, которые не должна превышать 10 тс). дают клиентов: «Если раньше ской кран» составляет 5,48 м, есть на рынке, – двухосные шас Теперь потребители должны передвигаться в стесненных ус тогда как у лучших кранов конку си. До настоящего момента все оценить, что выгоднее: приоб ловиях города и загроможден рентов – всего 4,9 м (на 0,58 м производители предлагали по рести кран новой серии ных стройплощадок было для меньше). Расстояние между опо требителям 25тонники только и не выбирать объездные мар Вас «головной болью», то те рами у крана серии «Городской на трехосных шасси; как пока шруты, или платить за полу перь полноценный и юркий кран» – 6,15 м, у лучших кранов зано выше, сделать 25тонный чение пропуска? Кстати, если 25тонник позволит Вам решить конкурентов – 5,8 м (на 0,38 м кран на трехосном шасси, отве выбирать объездной путь эту проблему». Может быть, меньше). На автокранах других чающий требованиям Правил, на обычном 25тоннике, надо именно поэтому «Ивановская производителей требуется рабо весьма сложно. Следует заме сразу закладывать расходы марка» уже объявила о том, тать с большей осторожностью тить, что несколько лет назад на топливо и дополнительное что создала новый для России на больших вылетах. Опорнопо (в 2006 году) ОАО «Автокран» время, а время, как известно, класс кранов – «Городской воротное устройство новых показало 32тонный кран это тоже деньги – техника кран»? Я же со своей стороны 25тонников находится строго КС59712 на оригинальном дву должна работать на стройке… отмечу, что цена «ситикранов» в центре опорного контура, хосном полноприводном шасси Выполнение требований будет явно повыше кранов что не всегда имеет место у кра БАЗ8027, однако эта разработ по весу и осевым нагрузкам ог на автомобильных шасси. нов традиционной конструкции.

www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 54 СПЕЦТЕХНИКА ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÈÂÍÛÅ ÎÑÎÁÅÍÍÎÑÒÈ При разработке кранов серии «Городской кран» особый при оритет был сделан обеспечению их надежности и безопасности. Для достижения этой цели реали зованы оригинальные конструк торские решения, а в ключевых элементах конструкции крана использованы комплектующие проверенных мировых произво дителей. Это касается грузовой лебедки, механизма поворота, ги дравлических и электрических компонентов. В конструкции кра на применены гидравлические компоненты фирмы GALTECH, а также пыле – и влагонепрони цаемые электрические разъемы фирмы TYCO ELECTRONICS, отли чающиеся высокой надежностью и повышенным ресурсом работы. Окраска крана выполнена двух компонентной краской фирмы HELIOS, обладающей высокой из носостойкостью. Оригинально решена подача грузового каната – снизу под Дисковые тормоза, в отличие кранах применяется роликовое тановка оснащена механизмом стрелой. Грузовой канат прак от применяемых на других опорноповоротное устройство, поворота фирмы ФУСЕН с пла тически не касается стрелы, тем 25тонниках ленточных тормо на кранах новой серии это уст нетарным редуктором и встро самым вероятность его повреж зов рядных редукторов, не тре ройство шариковое, которое енными дисковыми тормозами, дения уменьшается. Примене буют регулировок и обслужива обладает большей жесткостью которые также не требуют регу ние грузового каната меньшего ния. В то время как на обычных и долговечностью. Крановая ус лировок и обслуживания. диаметра позволяет значитель но упростить и ускорить пере пасовку канатов. Установка ка чающейся фары на оголовок стрелы обеспечивает повышен ную освещенность груза и ра бочей площадки в целом (кста ти, новые краны внешне легко отличить по измененному ого ловку стрелы). Грузовая лебед ка фирмы ZOLLERN с встроен ными в барабан планетарным редуктором и дисковыми тор мозами размещена справа от кабины оператора, на кранах других моделей грузовая лебед ка размещается, как правило, сзади, что увеличивает свес кра на в транспортном положении.

КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014 www.rim3.ru СПЕЦТЕХНИКА 55

Конструкция других узлов не менее интересна. Так, вынос ные опоры поворотновыдвиж ные, оборудованные гидравли ческим приводом, подпятники уже закреплены на опорах. Эле ктронный креномер помогает в позиционировании, рукоятки управления размещены в закры вающемся отсеке в задней части опорной рамы, опоры фиксиру ются в рабочем положении ав томатически. После того как опоры установятся в рабочее положение, перед кабиной кра том», что дает возможность но кранов «Ивановская марка» новщика также устанавливается винкам перемещаться по доро предлагает клиентам особый сер удобная и большая площадка, гам общего пользования без до вис: расширенную до 22 месяцев которая в транспортном поло полнительной платы за перегруз. гарантию, персональное сервис жении складывается вместе Кран КС55744 был показан так ное сопровождение, ускоренное с опорами. К площадке ведут же на заводской испытательной решение технических проблем. удобные ступени и поручни для площадке. Журналистам даже Похоже, теперь «Городской кран» подъема на кран, сделанные предоставили возможность са своей бульдожьей хваткой будет из алюминия и не поддающиеся мим попробовать поднять груз крепко удерживать рынок! коррозии. Для удобства есть массой 25 т, а затем разрешили и настилы из того же материала. пересесть на кран предыдущей В отличие от прежних кранов модели без электропропорцио ÊÎÃÄÀ ÂÅÐÑÒÀËÑß ÍÎÌÅÐ в новых 25тонниках применя нальной системы управления 19 мая прессслужба Торговой ются только современные каби и поработать на нем – для срав компании «Ивановская марка» ны повышенной обзорности нения. Вывод однозначен: сообщила автору о том, что пер и комфортности для работы вряд ли какойлибо крановщик, вые 10 единиц кранов новой оператора. Сверху кабина осна поработав на «Городском кране», серии «Городской кран» уже щена защитой от механических захочет пересесть в кабину крана проданы потребителям. Все по повреждений. Среди всех авто устаревшей конструкции… ставленные краны – 25тонни кранов грузоподъемностью 25 т ОАО «Автокран» уже начало се ки. Между тем, анонсирован по ва на штрафах, платах за проезд только краны «бульдог» исполь рийный выпуск новых кранов каз на выставке СТТ2014 новых или топливе. Вероятно, следует зует современную электропро и с 1 марта предлагает их потре моделей автокранов «Ивано ожидать новинок и других про порциональную систему управ бителям. По данным автора, вец» грузоподъемностью 25, 35 изводителей крановой техники, ления крановыми операциями к 24 февраля было изготовлено и 40 т, которые, как отмечено о чем обязательно будет рас фирмы GALTECH. Ее применение 10 единиц кранов новой серии. в официальной информации, сказано в следующих номерах позволило существенно повы На установочную партию авто существенно сберегают средст журнала. сить плавность управления кра ном и точность позиционирова ния груза. Плавность работы крана дополнительно улучшена за счет механизма поворота с эксцентриситетом, который позволяет уменьшить «колеба ния» крана после прекращения вращения. Следует лишь отме тить, что кабины оператора с из меняемым углом наклона будут поставлять в качестве дополни тельного оборудования. ÂÌÅÑÒÎ ÇÀÊËÞ×ÅÍÈß На презентации меня не поки дал самый главный вопрос: но как, черт возьми, конструкто ры догадались сделать именно такую красивую конструкцию? Вместо ответа на этот вопрос ге неральный конструктор ОАО «Ав токран» Александр Владимиро вич Давыдков лишь улыбнулся. Наверное, он улыбался еще и по тому, что я ничего не принимал на слово и старался все перепро верить. Приглашенные журнали сты, в присутствии которых было проведено взвешивание, убеди лись в полном соответствии авто кранов «Правилам перевозки грузов автомобильным транспор www.rim3.ru КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ |2 | 54 | 2014