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GALERIA DE CAMPEONES DEL

OSCAR CASTELLANO Año V / Nº 70 / SEPTIEMBRE 2007 / SAN LUIS (II) /13a FECHA / GENTILEZA ACTC

CONCON LA LA APLASTANTE APLASTANTE VICTORIA VICTORIA ENEN NUEVE NUEVE DE DE JULIO, JULIO, JUAN JUAN MANUEL MANUEL SILVA SILVA YY LA LA HINCHADA HINCHADA DE DE FORD FORD VOLVIERON VOLVIERON A A SONREIR. SONREIR.

TC PISTA JUAN MARCOS ANGELINI GANO Y ES EL NUEVO LIDER DEL CAMPEONATO.

TC MOURAS QUEDAN TRES CARRERAS Y MARIO FERRANDO PREPARA EL GRAN FESTEJO. ¿LO DEJARA URRETA JR? TC MAGAZINE Nº 70 [email protected] SEPTIEMBRE DE 2007 / SAN LUIS (II) SUMARIO EDITORIAL

Allá por mayo de 2003 la Asociación Corredores Turismo Carretera decidió lanzar el primer ejemplar de TC Magazine, la revista oficial de la categoría. Aquella edición inicial llevó 24 páginas a todo color y con el mejor papel ilustración, que hoy se mantiene inalterable, y que es ideal para coleccionistas. Con el tiempo, y en sintonía con el crecimiento de la categoría más popular de la , la revista se fue ampliando y se le dio más espacio al TC Pista, que se abrió paso y fue forjando su pro- 4/5 LA POSTAL DE LA FECHA pia historia. El duelo máximo entre Ford y en la final de Nueve de Julio.

6/10 OTROS AIRES Desde hace un par de temporadas tenemos entre nosotros tam- y su vuelta a la victoria tras largos 14 meses. Análisis de la carrera bién al TC Mouras, que nació con el aval de la ACTC y en un y perspectivas para el año que viene. 12/13 LA FIGURA presente fructífero merecía un mayor espacio en nuestra publi- JONATAN CASTELLANO El primer podio del de Lobería. cación dado que la categoría fue superándose en cada fecha en Patón “Me tenía mucha fe”. número de inscriptos, nivel de autos, pilotos y espectáculos. 14/16 GALERIA DE CAMPEONES . El Pincho.

18/19/22 PATIO DE BOXES Por ello, en este número 70 de TC Magazine, y en coincidencia 20/21 COLECCION TC MAGAZINE con los años que está cumpliendo nuestro querido Turismo Póster de Matías Jalaf y su .

Carretera, agregamos otro pliego más y llevamos a 40 las pági- 24/25 CURSOS DE TECNICAS DE SOLDADURAS nas de la revista, para que tanto el TC Pista y el TC Mouras Organizados por la ACTC, Metabo y la UTN Regional Pacheco. tengan el espacio que se merecen como dos categorías “hijas” 26/28 TC PISTA del Turismo Carretera. Y para que el beneficiado sea usted ASALTO A LA ILUSION Angelini triunfó en Nueve de Julio amigo lector y seguidor fiel. Felices 70 años Turismo Carretera, y es el nuevo puntero / Numeración de pilotos y campeonato. felices 70 ejemplares TC Magazine. 30/32 TC MOURAS EN LA RECTA FINAL Faltan tres fechas y Ferrando manda La Dirección cómodo con Tomás Urretavizcaya como único oponente / Numeración de pilotos y campeonato.

34/35 NOTAS TECNICAS STAFF Prediseño de un automóvil de competición EDITOR: Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina 13ª entrega. DIRECCION Y REDACCION GENERAL: Ariel Bandi / REDACCION: Daniel Lannes 36/37 TODA LA DATA GALERIA DE CAMPEONES: Alberto Falcón / Fotos: Gentileza “El Gráfico” DEL TURISMO CARRETERA NOTAS TECNICAS: Ing. Alejandro Solga / ESTADISTICAS: Carlos Chachero / Alejandro Grifone Numeración de los pilotos / Cronograma Campeonato / Humor / Imagen principal FOTOS: decurnex.com / REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación de la carrera anterior en el Autódromo DIAGRAMACION y DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli Provincial Rosendo Hernández de San Luis. PRODUCCION COMERCIAL y PUBLICITARIA: Fadra / Bogotá 160 / Dpto. 4 Tel.: (011) 4905-1000 EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) Buenos Aires / [email protected] 38 DEBUTARON LOS PONTONES En Nueve de Julio se implementaron IMPRESION: Crigraf – (011) 4246-4500 las protecciones laterales en los autos de Turismo Carretera.

TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares El valor de la verdad. OBSEQUIO LA POSTAL DE LA FECHA 5 • • Septiembre de 2007 • Septiembre TCM 70

EL DUELO MAXIMO Ledesma, que lo posicionaba como un candidato En las primeras vueltas de Nueve de Julio pudimos más en el campeonato… hoy escapado a 81 puntos disfrutar todos de la pelea histórica de marcas del y casi inalcanzable para el resto. En la etapa final Turismo Carretera con Juan Manuel Silva y del certamen no fue tan respetado como otras . Ford vs Chevrolet; Chevrolet vs. veces y tanto Rossi como Martínez le acomodaron Ford en un circuito veloz y con alternativas de las ideas y se retrasó, aunque no tanto y terminó sobrepaso. La memoria colectiva trajo enseguida la séptimo. Silva, agradecido, voló con el Ford y logró final del 25 de febrero en Balcarce, cuando prevale- la segunda victoria para el Ovalo, que se suma con ció el marplatense luego de una lucha dura con el la lejana conseguida por Diego Aventin en el arran- chaqueño. Aquel fue el primer triunfo del año de que de la temporada en Mar de Ajó. MIENTRAS LOS CHIVOS SE PELEARON ENTRE ELLOS, JUAN MANUEL SILVA FUE EL ARTIFICE DE DEVOLVER LA ALEGRIA A LA PARCIALIDAD DE FORD.AIAI RESRES OTROSOTROS

sa experiencia con la que llegaron la mayoría de los participan- tes al primer muestreo en pista.

Y si de carreras especiales se trata, hay alguien siempre dis- puesto en eso de anotar su nombre. Juan Manuel Silva tiene una historia muy particular en la categoría: ganó en su debut ocos imaginaban que la última fecha iba a entregar una oficial, se acreditó como triunfador en la carrera número 1000 carrera con características tan intensas, tan apasionantes. y también hizo suya esta final en la que los autos lucieron otra 7 • P Sin embargo, el Turismo Carretera siempre se las compo- fisonomía. Todo un especialista el chaqueño, que por cierto ne para poseer una alta cuota de incertidumbre y sorpresa. Y tuvo la doble satisfacción de reverdecer laureles para Ford tras si bien la historia de Nueve de Julio se nutre de competencias largos siete meses de sequía, y quedar otra vez en la historia… con finales impredecibles, es indudable que la marcha del cam- peonato, teñida fuertemente de color chivo, hacía presagiar SOLITO VAS… un nuevo round favorable para las huestes del moñito. La pole BIEN PATO El Pato Silva consiguió su séptimo triunfo en 124 carreras. Pasó de Ezequiel Bosio, la primera en su corta historia personal, pre- “Le voy a decir a la ACTC que siga haciendo carreras 14 meses sin ganar pero nunca desesperó. Se escapó en la punta sagiaba otro suceso de los que suele entregar el trazado especiales porque siempre me toca ganarlas”, bromeó el de 2007 • Septiembre gracias a virtudes propias y a diferentes circunstancias de carrera chaqueño al final de su eximia labor. Y tenía razones para que ocurrieron detrás. El campeón 2005 dijo presente en un cir- bonaerense, tan proclive a brindarles el primer grito a los nova- cuito que le cae perfecto a su equipo, ya que en la carrera ante- tos. Pero también es cierto que esta fecha en particular signifi- estar feliz, porque enseguida supo que esa dicha era extensi- TCM 70 rior, disputada el 3 de junio, el ganador fue , caba el debut oficial de los pontones, ese elemento que depa- va a una hinchada necesitada de sacar afuera tanta euforia su compañero en el JP Racing. ró una suma de sensaciones encontradas en función de la esca- contenida. Sin embargo, aquella satisfacción no le quitó obje-  TERRITORIO CHEROKEE Jonatan Castellano camino a su primer podio con el by Papovich – Pincho luego de partir 19º. Al lado, la carita de Fontana lo dice todo. El campeón fue excluido en la largada de la serie junto con Spataro. Abajo, Tito Bessone (largó 22º) delante de Patricio Di Palma, cuarto y quinto en una franca recuperación luego de varias penurias. Asoman Savino (fue noveno), y Rossi, final- mente sexto tras un pase y siga por boxes.

tividad para reconocer que tuvo que pelar una jugosa dosis de LA OTRA PELEA astucia y tirar toda su estirpe de campeón para controlar los Justo es decir que en el marco de la muy particular batalla entre embates de sus rivales. “No se si tenía el ritmo para aguan- los Chevrolet que siguieron al chaqueño existió buena parte del tarlos toda la carrera, pero como se pelearon bastante paliativo que necesitaba el cambio de frente. Ledesma justificó entre ellos, me dieron aire para manejar la situación y lo su accionar argumentando que tenía auto para ganar pero que que tenía me alcanzó para llegar al final”, expresó el Pato, esperaba el devenir de la carrera para aguardar el desgaste del resumiendo lo que había insinuado en fechas anteriores. Ford. Otras urgencias movieron la ambición de Matías Rossi, “Hace un par de carreras que tenemos un gran auto, buscando su tercer halago de la temporada con argumentos pero puntualmente en Río Cuarto me dio la impresión válidos. “No entiendo que quiso hacer Christian, pero el de que me faltaba un poquito de motor. Laborito traba- error fue mío porque lo saqué y lo pagué. Pero igual jó mucho desde esa carrera y los toques resultaron posi- estoy contento porque el auto sigue respondiendo resaltó Silva, aclarando que tener confirmada su conti- tivos”, bien”, explicó SpeedyRossi en otra vuelta de tuerca sobre la nuidad en el JP Racing no resultó un dato menor. particular rivalidad entre ambos. Con distinta apreciación y listo para sacar provecho de aquellas maniobras, Mariano Altuna “Tener definido el 2008 en el equipo te saca presiones, salió a refrendar que la mala racha era sólo recuerdo, pero una es una cosa menos en que pensar, corrés mas relajado. goma lo llamó a sosiego y entonces crecieron otro tipo de figu- No digo que eso haya sido clave para ganar pero sin ras, al amparo de una carrera que no dio respiros. dudas vino muy bien en un año que ha sido muy irregu- lar para mí y para el equipo”, dijo, reconociendo asimismo Lo supo Martínez, que jugó sus chances de movida experimen- que la ida de Canapino se hará sentir: “Está claro que será tando los límites del trazado en busca de un triunfo que le es una baja importante, quizás más que si no estuviéramos esquivo. Lo padeció Fontana, tras purgar una pena que le Fontana o yo. Pero hay una estructura armada, bien for- impidió tratar de repetir éxitos en aquel circuito, que le fue mada técnicamente, y en ese aspecto el aporte y la expe- favorable otra vez. Y también fue el tiempo de ciertos desper- riencia de Willy Kissling será fundamental para mante- tares, como los de Tito Bessone y Patricio Di Palma, tras una nernos competitivos”, pronosticó el Pato. siesta competitiva que los sacó de escena durante varias fechas. Y suena saludable hablar de pelea de marcas otra vez, si hasta resultó paradójico que ningún Chivo visitara el podio.

Proyecciones FUEGO OVALADO Los rebajes causan estragos en los Ford de Martínez y Moriatis en la chicana. El Gurí fue recargado por su toque a Ledesma y lo ubicaron octavo tras llegar cuarto. El de Lanús hizo una gran remontada y llegó segundo tras salir 16º.

CADA CUAL ATIENDE SU JUEGO Mientras el Pumita Aventin se despidió de su equipo con un abandono, Ledesma casi lució el uno en los laterales de su Chevy del costado izquierdo ya que el 5 que completa el 15 se mezcló de manera llamativa con la toma de aire ubicada detrás de la ventanilla. Todo parece indicar que el año que viene serán compañeros de equipo en el HAZ Racing.

Quizás la casi certeza de que finalmente Ledesma no tenga En concreto, el Turismo de Carretera enfrenta su segunda visi- obstáculos para alzarse con la corona de esta temporada ta a San Luis con renovados bríos, otros aires que le insuflan haya quitado presiones, y todos vayan encarando mas libre- mayores expectativas, o las de siempre mejor dicho, potencia- mente la parte definitiva del certamen, buscando cerrar de la das por el devenir de una definición que puede acelerarse, mejor manera el presente ejercicio. aunque no mermará el interés por seguirla de cerca. 

Sin ser una expresión de deseos, se supone que lo que resta DANIEL LANNES tendrá mayores atractivos, mientras se aceleran los tiempos y rumores en función de la temporada venidera. Y como lógi- co coletazo de esta situación, Diego Aventin, por caso, ya dio el puntapié inicial con su intempestiva salida del LSG y el pronto ingreso a los tinglados del HAZ. “Estas carreras ser- virán para ir conociéndonos”, adelantó el de Morón, que se aseguró la provisión de motores de Debenedictis, mientras Pedersoli acelera el desarrollo de los impulsores que calzará el Falcon 2008, asistido por Canapino…la Biblia y el Calefón.

PREMIO REVELACION Ezequiel Bosio disputó apenas su 12ª carrera y ya se anotó una pole posi- tion. El pibe de Cruz Alta, doble subcampeón del TC Pista, se pasó de largo en la serie y desaprovechó una gran posibilidad. Igual tiene mucho tiempo por delante y el crédito abierto. LAFIGURA ACERCA DE LOS 70 AÑOS Jonatan Castellano DEL TURISMO CARRETERA EN ESTE NUMERO OPINA: y el sabor de su primer podio “Me“Me teníatenía muchamucha fe”fe” U

Martín Urruty El que avisa no traiciona..., reza el dicho apunta, durante un alto de su actividad físi- había pegado un saltito. Lo vamos listo. La gran diferencia es que en TC Diario Olé / ESPN popular y francamente el pibe venía avi- ca, esa que intensificó desde hace un tiem- mejorando cada carrera y ésta, con los Pista me podía dar el lujo de salir a sando desde hace un par de carreras. Y así po a esta parte. pontones, se había desequilibrado correr a fondo todo el viaje, y acá es Pasó la primera carrera, según le han fue que el Dodge mejor posicionado de las bastante. Por eso tuve que cargarlo distinto. Tenés que aprender a adminis- contado, en el vientre de su madre últimas fechas del Turismo Carretera con- , reconoce y aclara “Hago footing, natación y algo de mas aerodinámicamente. En la final trarlo un poco más” embarazada. Había ido con la fami- cretó nomás en Nueve de Julio el primer pesas para estar en mejor forma, y si rindió muy bien, salimos con la estra- que no le escapa al laburo debajo de auto. lia, con amigos, porque así se va al alegrón para Jonatan Castellano, el bien antes no lo notaba, creo que tegia de no castigarlo al principio y “Soy uno más en el equipo y tengo la Pinchito, quien siente que empieza a escri- viene bien para tener mejor resto en aprovechar los lugares donde mejor suerte de que participo bastante en la TC. Hubo otra carrera, también pri- bir una historia importante en la categoría las carreras”, advierte. Y resto fue lo que funcionaba. Cuando quedé séptimo puesta a punto del auto y si bien papá mera pero entre las que sí recuerda, le sobró al final de la exigencia en Nueve que coronó en tres ocasiones a su padre y me tenía una fe terrible. Salí a atacar o Papovich –Juan Carlos, el chasista– cuyos aconteceres saltan a la memo- mentor. de Julio, apabullando rivales rumbo a su muchas veces me ponen el auto de “El peso del apellido es impor- con todo y cuando lo pasé al Gurí en la ria cuadro por cuadro: el plantón en tante pero a mi no me genera presión, primer podio. “Estaba en la grilla y me olla me dije: ya está”. acuerdo a su criterio, cada vez tengo y la única presión que me pongo es tra- dije que podía avanzar porque el auto más peso en las decisiones. Supongo la cola, de madrugada en plena ruta, tar de hacer las cosas bien. Lo que De repente, Jonatan hace una pausa, deja que eso marca que voy evolucionando, para entrar al circuito semiperma- logró mi viejo es un orgullo enorme, y el recuerdo de lado, y se pone reflexivo: aunque a veces suelo equivocarme. Por mente de Olavarría, el bramido de espero capitalizar toda su experiencia “Francamente nunca esperé que llega- eso hoy por hoy aspiro a seguir crecien- los autos antes de una curva de 90 para ir creciendo en esta actividad”, do profesionalmente”, indica, aunque se ra esta alegría en una temporada tan grados, el abandono de Satriano, el complicada para la marca, pero lo separa de las idea de pertenecer a una gran triunfo del Gaucho Martínez Boero bueno es que nunca bajamos los bra- estructura: “Hoy las grandes estructuras zos”, recita con convicción el Patón de dominan el TC, pero prefiero mantener en aquel octubre... Era 1982. Y más Lobería, en referencia a que tiene un pie esta forma de correr. Te imaginás la madrugones, apiñado en camioneta, más grande que el otro. “Pero es el satisfacción que te produce saber que en pleno invierno en Nueve de Julio, izquierdo ¿eh? Quiere decir que soy un estás en inferioridad económica, o 13 cuando el TC era bonaerense por • gran frenador”, aclara rápidamente el mejor dicho de medios, y los podés campeón 2005 del TC Pista, que festejó por correr y hasta ganarles… eso es bárba- antonomasia. En carrera o no, siem- partida doble al ver cruzar ganador a Tati ro”, declara, reconociendo que está en un pre cerca de la radio, el primer repar- Angellini con el Dodge que también alista 50 % de lo que gasta por ejemplo cualquier to de emociones a domicilio antes de auto del HAZ. Y fija su posición de cara a las su escuadra. “Resultó una gran satisfac- la irrupción de la televisión. ción porque somos un grupo reducido medidas que propone la ACTC para el año de gente que trabaja sobre los autos, venidero: “Me parece muy buena la idea

La profesión que eligió cuando la de 2007 • Septiembre y tener los mejores Dodge en esa de limitar elementos, es una manera de carrera es un empujón anímico impor- emparejar las chances de lo que menos radio era hipnótica compañía lo arri- tante para todos”. tienen”, confiesa. mó otra vez a las carreras. Conoció TCM 70 otros costados del asunto, hurgó Transitando su segunda temporada en la El primer paso ya está, el podio se dio y la entre los pliegues como quien descu- máxima, el pibe dice que la maduración lógica proyección es esperar por el triunfo, que va logrando se cocina rápido: “Es que pero Pinchito no pierde la cabeza. “Por bre la pelusa en el revés de un saco. no hay chance, o aprendés o estás ahora, mi objetivo es terminar entre El derrotero propició que se inmiscu- los 15 del campeonato. Eso sería muy yera en distintos vericuetos de esa ... bueno. ¿El triunfo? Ya se va a dar” pasión. Y le tocó contar cómo era avisa. Y ojo que no traiciona.  aquello sobre lo que antes había DANIEL LANNES leído, visto y escuchado.

Quizá esta historia se parezca a varias, una más en 70 años de TC. Sepan disculpar que sea autobiográ- fica. GALERIA DE CAMPEONES DEL TURISMO CARRETERA

Consiguió tres campeonatos seguidos en 1987, 88 y 89, los dos ULTIMA CORONA El Ford Fairlane de Oscar Angeletti primeros con Dodge y el restante con Ford. Identificado desde llega herido con su goma izquierda delantera destrozada y el Pincho le siempre con el color naranja de sus autos, que él mismo prepara- arrebata el título 89, en una defini- ción para la historia. Ese año sólo ba en su taller de Lobería. Hoy continúa ligado al Turismo Carretera ganó una carrera con el Ford Falcon construido por Edgardo junto con su hijo Jonatan. Analítico, profesional y detallista al máxi- Fernández, el 12 de marzo en , día de su debut con la marca mo, se convirtió enseguida en un referente de la categoría. tras siete temporadas en Dodge. En su primer título obtuvo tres victo- rias, y en el segundo se llevó cinco competencias.

A la izquierda, relajado y a caballo en su otra actividad fuera de los Oscar autos, dedicado a sus campos en Lobería.

Castellano EL PINCHO

Ultimo ejemplar de la extinguida especie de te a sus rivales, el que evaluaba en profun- Nadie puede olvidar aquellos fantásticos Parece serio y casi antipático en el box de su pilotos-mecánicos, Oscar Castellano es en sí didad hasta el sonido de su motor y no per- duelos con Roberto Mouras, las miraditas de hijo Jonatan, pero sonríe ampliamente cuan- mismo, un nexo entre dos épocas bien dife- día detalle del más leve movimiento de su reojo que se prodigaban –al fin de cuentas do el Campeón 2005 del TC Pista y ahora rentes de nuestro Turismo Carretera. Una, chasis. siempre estaban cerca uno de otro–, y las protagonista del Turismo Carretera evolu- la de aquellos tiempos en que los pilotos fricciones que los tuvieron a ambos como ciona con su Dodge naranja. preparaban sus máquinas y unas pocas Así era, y así es Oscar Castellano, el hom- protagonistas. Jamás se quejaron, ninguno horas antes de la largada hacían la clásica bre de Lobería que descollaba en Mar y de ellos habló mal del otro y se respetaron Locuaz y preciso, se siente a gusto cuando “tiradita” para asegurarse que todo estuvie- Sierras y luego se le animó a los autos de hasta en la disidencia. ¿Códigos? Vaya si los habla de técnica, casi tanto como cuando ra en orden; y otra, la de las pruebas inten- Fórmula, para más tarde recalar en el tenían… mete mano en el motor Cherokee, ya sea en sas, el desarrollo de nuevos elementos y el Turismo Carretera, y así escribir su exitosa los autódromos o en su taller, aquel mismo estudio constante para llegar a la excelen- página en sus 70 años de historia. Los pri- Quién podría olvidar el sólido y veloz andar lugar en el que sin disponer de banco de cia. A esta última pertenece Oscar, el meros le dieron su aguerrido temperamen- de su “Naranja Mecánica”, aquella que pri- pruebas ni torno, con la precisión de un ciru- Pincho, el Zorro… el tricampeón del to, los segundos el aprendizaje para “sen- mero fue Dodge –y le dio los campeonatos jano, le extirpaba potencia al viejo seis cilin- Turismo Carretera que hizo un culto del tir” el auto, y el tercero, la gloria que el 87 y 88– y luego fue Ford, para redondear su dros. En sus palabras se advierte que le perfil bajo, el que estudiaba minuciosamen- mismo supo procurarse. terna consecutiva con la corona de 1989. gusta, que ama lo que hace, aunque como en

CON EL CHUECO Y CON EL GAUCHO La corona de laureles para la última victoria de Oscar Castellano en el Turismo Carretera, con un festejo soñado al lado de , el 23 de junio de 1991 en Balcarce. Fue su triunfo número 27, A FONDO CON MOURAS y al día siguiente el Quíntuple fes- La lucha máxima de los 80 la prota- tejó su cumpleaños número 80. gonizaron ellos dos: Castellano -Mouras o Mouras-Castellano. El público deliraba con sus manio- bras, y ellos se juntaron solamente para la foto en Tandil, antes de una carrera de noviembre de 1984.

Un duelo que se repitió en la déca- Oscar siguiendo de cerca a Roberto da del 80 con Jorge Martínez en Olavarría, con el uno en los late- Boero, en este caso en una carrera rales de la Dodge. “Fue una lucha en Bahía Blanca. dura, tremenda. Una era en la cual coincidió que teníamos los mejores autos técnicamente de la categoría y hacíamos la diferencia. Por eso siem- pre nos encontrábamos y andába- mos cerca en la punta. Cada carrera era como un Mundial”, recuerda hoy el de Lobería. Oscar Castellano

sus tiempos de piloto, Para algunos será el Pincho, para otros el no sea de exteriorizar Zorro y para todos, Oscar Castellano, el sus emociones. No le Gran Campeón del Turismo Carretera. El hizo ni le hace falta, mismo que se dio el lujo y el placer de Oscar Castellano se homenajearlo a Juan Manuel Fangio y en su hizo grande por sí 80 cumpleaños, y en su propia tierra rega- mismo, con la base del larle su preciado triunfo en La Barrosa. tesón y el sacrificio edi- Placeres de Campeón que le dicen…  ficó una corta carrera –de apenas diez años– Alberto Falcón en el Turismo Carretera, Fotos: Gentileza El Gráfico en la que hilvanó tres campeonatos nacionales y 27 victorias que lo ponen en lo más alto y a la par de figuras como los Gálvez, los Emiliozzi, Mouras, Traverso o Gradassi. Foto: decurnex.com

HERENCIA Arriba. La Naranja Mecánica en la partida en ruta del Gran Premio de 1986.

Papá Oscar con Jonatan, quien con 22 años sigue sus pasos en la máxima. Además del piloto, con su mujer Rosa Castedo tienen tres hijos más. SONRISAS Y CAMIONES El Vip de Ford Camiones lució a pleno en Nueve de Julio, que siempre ofrece atardeceres espectaculares característi- PATIO DEBOXES cos del centro de la provincia de Buenos Aires. Las chicas, contentas con el sol y el calor de primavera que PREMIO, CHICAS Y GENTE VIP asoma en todo el país. El Banco de la Nación Argentina entregó en su carpa VIP el Premio a la Trayectoria a Fabián Acuña, que disputó 291 competencias de Turismo Carretera, de las cuales ganó 18 finales, 44 series, subió 45 veces al podio, marcó 10 pole position y 16 record de vuelta. La tribuna VIP estuvo repleta de faná- ticos que siguieron las alternativas de la 12ª fecha de la máxima.

SIN DEUDAS RECUERDOS ACTC El gobierno de la provincia de Buenos Aires se hizo presente en el Turismo Carretera con Los fanáticos del Turismo Carretera no quisieron una oficina móvil de Rentas, para que todos irse de Nueve de Julio sin accesorios oficiales del se pongan al día con los pagos tributarios. merchandising de la Asociación Corredores Turismo Carretera. 19 •

DULCES PARA EL PRESIDENTE Los chicos del Taller Nuevo Futuro obsequiaron sus productos al presidente MUY BIEN ASEGURADOS de la ACTC, Oscar Aventin. En Nueve de Julio se puso en juego el Gran Premio

Con mucho esfuerzo y EN BUENAS MANOS SE VIENE EL SIMULADOR Río Uruguay Seguros, que también dispuso de su de 2007 • Septiembre dedicación preparan tor- El micro que traslada al personal de la En breve estará disponible a la venta el simulador oficial de la espacio en el sector VIP de la ACTC. Las chicas tas, facturas y masas dul- ACTC en la pista de Nueve de Julio. Con ACTC desarrollado por 2Pez. En el sector VIP se pudo probar el repartieron belleza y toda la carrera fue asegura- ces en una panadería de Plusmar vamos a todos los autódromos juego, que fue presentado en sociedad en la pasada fecha de da de manera excelente con la empresa que nació TCM 70 Pehuajó. Para imitar. donde se presenta el Turismo Carretera. Rafaela. en Concepción del Uruguay (Entre Ríos) en 1963 y hoy está presente en todo el país.

FELICITAMOS A CHRISTIAN LEDESMA POR SU LIDERAZGO EN EL CAMPEONATO DE TURISMO CARRETERA.

HAZ RACING TEAM – LOW BENCH COLECCION

Nació el 7 de septiembre de 1984 en Chacras de Coria, Mendoza. Desde muy chico corrió en diferentes categorías de karting, y en 2003 alcanzó el subcampeonato de Fórmula . Al año siguiente también fue segundo en el certa- men de TC Pista Div Top Race detrás de Luis Hernández (h) y el 6 de febrero de 2005 debutó en Turismo Carretera. Siempre corrió con Ford Falcon y de la mano de Walter Alifraco y Juan Debenedictis consiguió como mejor resultado un tercer puesto en la final de , el pasa- do 22 de abril, cuando también obtuvo su única serie en 44 participaciones. Sus números también aportan una pole posi- tion en Paraná II, el año pasado, cuando presentó un Ford nuevo y asustó a propios y extraños.

MATIAS JALAF BELLEZAS

DEBOXES Sonrisas al por mayor de las promotoras de YPF, Firestone y Movistar en Nueve de Julio. Llegó la primavera y con la estación más linda del año las chicas se sienten más a gusto. Los visitantes de los boxes, agradecidos. PATIO

EGRESADOS Junto con Norberto Bressano, uno de los profesores del Curso de Oficiales Deportivos dictado por Fadra y la ACTC, 15 de los estu- diantes que están realizando pasantías en las competencias de Turismo Carretera en diferentes áreas como Banderilleros, Deportiva, Bomberos, Rescate de Vehículos en Pista, Largada y Llegada, etcétera. También trabajaron en el Departamento Técnico del ACTC Federico Carretero y David Dimattia, estudiantes de la Universidad Tecnológica Nacional Regional Pacheco. Ambos estu- vieron realizando las mediciones con el Brazo Faro, entre otras tareas, junto con el Ingeniero Alejandro Solga, y bajo la atenta mirada de Carlos y Omar Marchese. La ACTC, Metabo y la UTN Regional Pacheco organizaron una jornada de capa- citación para técnicos que trabajan en el armado y la reparación de las estructuras RESPONSABLES DE LOS CURSOS CURSOS El ingeniero mecánico Alejandro Poblete, Inspector tubulares de autos de competición. de Soldaduras y profesional que se desempeña en la UTN Regional Pacheco; Víctor Videtta, presiden- te de Metabo Argentina –apoyado en los eficientes Mariano y Germán–; y el ingeniero aeronáutico DE TECN ICAS Alejandro Solga –ACTC–. de última generación de Metabo. Metabo, donde luego de transcurri- También tuvieron la posibilidad de do un tiempo y con estos nuevos ver y aprender cómo se calibra un conocimientos incorporados les sur- equipo y la importancia del ángulo girán preguntas, las que se plantea- de incidencia del electrodo, las velo- rán y serán analizadas y respondidas DE SOLD ADURAS cidades de avance, etc. como siempre por el equipo de Metabo y la Universidad Tecnológica Además se realizaron ensayos no des- Nacional Regional Pacheco.  La idea siempre es la capacitación, y cipan en la misma, tanto el mate- tructivos con tintas penetrantes, para por eso, apuntando a la seguridad en rial base como el de aporte, estu- permitir visualizar las fisuras que los automóviles de competición, se diándolo desde el punto de vista pudieran existir en una estructura. organizó el pasado miércoles 19 de metalográfico, y qué sucede cuan- Los técnicos presentes podrán ahora septiembre la primera jornada de do se varia la temperatura rápida- aplicar estas enseñanzas en sus talle- estos cursos de técnicas de soldaduras mente, algo que ocurre habitual- res, y así analizar la calidad de la sol- dictados por la Asociación Corredores mente cuando se realiza una dadura como complemento de una Turismo Carretera en conjunto con la reparación en boxes, en algunos inspección visual y de la elaboración firma Metabo y la UTN Regional casos con temperaturas cercanas de una probeta para realizar un ensa- Pacheco. al cero grado. yo destructivo, para luego determinar la profundidad del empalme, que son Las clases teóricas y prácticas se reali- Un aspecto interesante del curso parámetros muy importantes no sólo zaron en las cómodas instalaciones fue el intercambio de experiencias en seguridad sino en funcionalidad que Metabo posee en Ciudadela, y el vividas por los concurrentes a de la estructura. En realidad, los dise- taller estuvo orientado a los técnicos menudo cuando se encuentran ñadores de estas jaulas deberían par- que trabajan en el armado y en la realizando este tipo de trabajo. Y ticipar de estos cursos para ver la reparación de las estructuras tubula- la segunda parte estuvo orientada importancia de las técnicas. res de los autos de competición. Todo a la práctica. Allí los técnicos tuvie- se desarrolló analizando en primera ron oportunidad de trabajar en Una vez concluida esta primera jor- instancia la teoría de la soldadura, soldaduras de placas, placa y tubo, nada de capacitación, los alumnos qué ocurre con los metales que parti- y distintas probetas con máquinas concurrirán a una segunda clase en • 25 • Septiembre de 2007 • Septiembre TCM 70 LA ARREMETIDA DE ANGELINI NO PARA Y YA ESTA EN LA PUNTA DEL CERTAMEN ASALTOASALTO AA LALA ILUSIONILUSION TATI FELIZ Angelini canta en el podio con Olivelli y Solís como testigos preferenciales. Fue su décimo podio en el TC Pista y su tercer triunfo en la categoría. Y ahora llega San Luis, donde ganó su primera final el pasado 18 de marzo. ¿Repetirá? iempre resultan importantes las convicciones de un piloto de cara a la búsqueda de un objetivo. Aunque está claro que a ello deben sumárseles las debidas condiciones. Convicciones le sobraron siempre a Juan Marcos Angelini, aun cuando el devenir del certamen parecía alejarlo de la chance de pelearle de igual a igual al intratable Bonelli, que hacía suso y abuso de un diferencia que le permitía hacer a su antojo. Puntualmente el quiebre del certamen era un buen reflejo, con medio centenar de puntos a favor del entrerriano y una suma de avatares que le cercenaban la posibilidad de descontar. “Pero no es un imposible, confío mucho en este equipo porque alistan un gran auto y en la medida que redondeemos calculo que vamos salir adelante”, recitaba el de Carreras a pura convicción.

Y entonces llegó el tiempo de aplicar la condición, esa 27 autoridad que se le reconoce, templada al calor de las • muchas batallas en monoplazas para empezar la tarea fina de alcanzar el primer objetivo. Llegó el triunfo de Buenos Aires y nunca más se bajó del podio, con la conducta y acti- tud puesta al servicio del descuento. La misma con la que llegó a Nueve de julio para seguir presionando psicológi- camente al ya no tan cómodo Bonelli. Pero resultó claro que este no se iba a entregar fácilmente y le respondió con iba bárbaro en los curvones y en la plana”, reconoció el Una felicidad parecida a la que disfrutó Juan Manuel de 2007 • Septiembre una pole espectacular, quizá para neutralizar tamaña Tati, que con un temprano récord de vuelta con la Dodge que Paparella, de gran tarea durante el finde con un Dodge extre- embestida. le entregan Juan Carlos Papovich y Oscar Castellano desarmó madamente veloz merced a los impulsores de Gardelito las ilusiones de Mario Olivelli. “Tuvimos un gran auto, Fernández, que sólo decayó un poco sobre el final, aunque en un valioso quinto puesto y siendo el mejor Chevy en el TCM 70 Pero la moneda salió para el lado del Dodge una vez más, pudimos darlo vuelta porque habíamos arrancado mal, no tanto para temer la cercanía de Matías Rodríguez. El marcador. “Estuvo bueno, sirve para seguir ascendiendo que alcanzó el triunfo en su serie y se aseguró una larga- pero enseguida me di cuenta que tenía armas con qué ganador de Rio Cuarto fue precisamente uno de los que más en el campeonato”, confesó el pibito de San Isidro, inte- da privilegiada en la prueba final, la que dominó sin histe- pelear. Superé a Solís pero realmente no me daba para ascendió en la final con los motores de Pedersoli, culminando grante del equipo CBA y que ya acecha la posición de rias ni apremios y con llamativa contundencia. “El auto seguirlo a Tati. Además, él pelea el campeonato y yo Trebbiani en la tabla anual en la pelea por el tercer pretendo seguir sumando”, reconoció lugar del certamen. Por cierto, el quilmeño perdió el capitalino, quien es asistido por Marcos algo de terreno complicado con el rendimiento dis- Laborda y Rody Agud. Otro tanto imaginó par de su Dodge, aunque suma siempre y no aflo- Gustavo Solís, que lejos de dramatizar las ja. Pero lo que parece claro es que se necesita algo complicaciones previas, volvió a disfrutar más para pretender inquietar a los líderes, que con de un podio que lo afirma cada vez más tan sólo cuatro carreras por delante parecen ser los en la divisional. “Es increíble, llegamos únicos a definir el cetro de la temporada.  con lo justo a esta carrera y ahora estoy en el podio. Venimos muy fir- REPITIO POSICION mes y ahora ya puedo pensar seria- Juan Manuel Paparella se quedó otra vez ahí del podio, pero en este camino no tardará mucho en concretar su mente en mi primer triunfo”, aseveró el salteñito, quien acelera los motores de objetivo central. El de Ituzaingó salió ileso del desparra- JUNTOS mo en la primera serie y en la final mantuvo un ritmo Así viajaron los dos Ford de Olivelli y Solís en Nueve de Julio. Mientras el porteño ya Laborito. sostenido en su Dodge. conoce lo que es ganar (triunfó el año pasado en Buenos Aires), el salteño todavía per- sigue su sueño de llevarse su carrera inicial antes de fin de año. Tiene con qué. CAMPEONATO 2007

PU. PILOTO MARCA PUNTOS 1 ANGELINI, JUAN MARCOS 179.00 2 BONELLI, PROSPERO 171.50 3 TREBBIANI, JORGE 125.00 4 RODRIGUEZ, MATIAS 114.00 5 PICHINI, MAURO 110.50 6 SOLIS, GUSTAVO 110.00 7 WERNER, MARIANO 103.50 8 LACCETTE, DARIO 97.50 9 PISANDELLI, PEDRO 96.00 10 LOPEZ, JULIAN 92.50

ESTACIONADO Próspero Bonelli mostró una recuperación el viernes, pero el sábado fue perjudi- NUMERACION 2007 cado con otros más con la mancha de aceite en su serie. Y en la final una goma lo traicionó. Perdió la punta pero no se rinde. 5 BONELLI, PROSPERO 48 TABORDA, CHRISTIAN 6 DI PALMA, LUIS JOSE (H) 49 POGGI, SERGIO PARAR LA CAIDA 7 ZUGHELLA, GABRIEL 50 BILLERES, GASTON  8 PICHINI, MAURO 51 TROTTA, ESTEBAN 9 ANGELINI, JUAN MARCOS 52 MARCILESE, ROBERTO No debe resultar sencillo para Próspero Bonelli digerir 11 LACCETTE, DARIO 53 CASSINO, DAMIAN tanto infortunio junto. Es que de un comienzo apabullan- 12 PERNIA, LEONEL 54 HEIM, SIMON te pasó a cierta meseta relajada, e inmediatamente una 14 LOPEZ, JULIAN 55 MANTA, JAVIER suma de abandonos terminó complicando lo que parecía 15 OLIVELLI, MARIO 56 ARIN, GUSTAVO una marca sin fisuras hacia el título. Puntualmente, Nueve 16 LA CORTIGLIA, OMAR 57 RICCI, JOSE de Julio fue una muestra más de un declive que el entre- 17 SOLIS, GUSTAVO 58 PALAVECINO, MARTIN rriano necesita detener para enfrentar la zona de defini- 18 SATORRA, GABRIEL 59 BORIO, DIEGO ciones si más sobresaltos y con chances de neutralizar la 19 SANCHEZ, OSCAR 60 RUIZ, RICARDO avanzada de Angelini. “No hay errores, son cosas de 20 VIDELE, MARCELO 61 CIPRES, SEBASTIAN carrera. La mancha de aceite en la serie me mandó 21 FALCON, ROBERTO 62 LOPEZ, MATIAS afuera y después en la final gasté mucho el auto 22 GONZALEZ, DIEGO 63 MUÑOZ, MAURICIO 23 MAGGINI, LUIS 64 GARAVANO, JOSE MARIA para recuperar posiciones. Pero lo de la goma rota 24 FANCIO, ALBERTO 65 PONCE DE LEON, MARIANO me terminó de complicar un fin de semana que 25 PAPARELLA, JUAN M. 66 GALARZA, RAMIRO había arrancado bárbaro”, reconoció el Pope sin dra- matizar la cuestión. 26 RUIZ, CARLOS 67 SAVA, CARLOS “No hay nada que no se pueda 27 BERALDI, ABEL 69 TREBBIANI, JORGE , agregó quien participa desde solucionar con trabajo” 28 MICHELI, DANIEL 70 LOYARTE, JORGE sus comienzos en el automovilismo con un auto prepara- 29 LARRAURI, LEONEL 71 SOSA, JUAN MANUEL do en el taller de la familia en Entre Ríos . 30 BUDUBA, PABLO 72 OÑATIBIA, NELSON 31 IMPIOMBATO, RICARDO 73 MORELLO, ALDO Poco afecto a las excusas, el ex líder se concentró junto a 32 FERNANDEZ, LEONEL 74 MEMMO, LUCAS los suyos para recuperar la estima y la concentración. 33 KRUJOSKI, HUMBERTO 75 VAZQUEZ, GASTON “Iremos como siempre, no hay nada que cambiar 34 MARTINEZ, GABRIEL 76 WERNER, MARIANO porque el auto está. Vamos a ensayar y a tratar de 35 FAYANAS, HUGO 77 FERRARI, MARTIN que la suerte nos acompañe un poco más en San 37 del BARRIO, CARLOS 78 MARTIN, MARTIN Luis. Es cuestión de entrar en el ritmo de vuelta y 38 CONTI, ALEJANDRO 79 KONJUH, MARCOS poder recuperarnos”, deslizó Bonelli. 39 COTIGNOLA, MARCELO 80 CASSOU, ESTEBAN 40 PACIONI, GASTON 81 ABELLA, SEBASTIAN De perseguido a perseguidor, dice que no pierde la fe. Esa 41 LORENZATTI, FRANCO 82 RUSSO, MATIAS que ahora le sobra a Angelini, anticipando que se ve muy 42 CUIROLO, MARCOS 84 PISANDELLI, PEDRO firme para lograr el título. Se viene una definición de alto 43 GONZALEZ, ALEJANDRO 85 OYHANART, MARIANO voltaje.  44 COSTILLA, CARLOS 87 CARNEVALINO, FEDERICO 45 PERONI, ALEJANDRO 93 RODRIGUEZ, MATIAS DANIEL LANNES 46 ALVAREZ, GASTON 95 ALONSO, FEDERICO 47 VALENCIA, CRISTIAN 122 BESSONE, ERNESTO (h) finalfinal CAMPEONATO 2007 PU. PILOTO MARCA PUNTOS EnEn lala rectarecta 1 FERRANDO, MARIO 208,50 2 URRETAVIZCAYA, TOMAS 160,50 3 CAMBRIA, STEFANO 130,50 4 FRANCISCHETTI, JULIO 127,25 5 DI GIACINTI, GUILLERMO 111,00 6 MIRCO, GUSTAVO 87,50 7 DIORIO, GUSTAVO 85,50 8 ORTIZ ALDO, 67,00 9 TODINO, GASTON 64,50 10 SANCHEZ, GONZALO 62,00 31 •

uando restan tres fechas para cas del año y comprobar que allí consi- Urretavizcaya dan a entender que gran año, el de San Miguel del Monte PERFILADO terminar el certamen, Mario guió tres de sus cuatro victorias, con el tiene todo bajo control, pero siempre cumplió 35 años el 17 de junio y hasta Mario Ferrando tuvo a lo largo de las diez carreras un misil motorizado por Laborito. Por lógica debería consagrarse anticipadamente pero él prefiere seguir C Ferrando sacó una diferencia plus de llevarse los puntos extras de la conviene no apresurarse en este tipo de se regaló un triunfo en Olavarría para con cautela para no confiarse demasiado. Lleva 48 puntos con 78 en juego… importante con respecto a su perse- mano de Juan Pablo Gianini, piloto definiciones. Como para demostrar su completar la fiesta familiar. de 2007 • Septiembre guidor, Tomás Urretavizcaya, que invitado en la fecha especial del 12 de El tema central es que las tres últimas Alifraco en el chasis, y Juan De aparece lejos, a 48 puntos del de San agosto. “En condiciones normales fechas de la categoría: 7 de octubre, 4 Benedictis en los motores de su Ford. TCM 70 Miguel del Monte, con 78 unidades el título no se puede escapar. Pero y 18 de noviembre serán en La Plata, Tercero en el campeonato asoma, muy en disputa. A lo largo de la tempora- conviene no hablar hasta que los lugar donde Urreta Jr todavía no lejos, Stéfano Cambria con 130,50, es da, el TC Mouras demostró su solidez números sean definitivos”, suele cantó victoria. El hijo de Roberto, his- decir que tiene que ganar todos los con record de inscriptos por fecha, y recitar cuando la consulta apunta a tórico piloto de Turismo Carretera, se puntos en juego y aspirar a que el líder sumó un parque automotor con un saber si ya se siente campeón de la llevó las dos finales disputadas en del torneo no sume ni siquiera media promedio de 44 autos por carrera en categoría. La suculenta suma de Nueve de Julio pero allí no se vuelve unidad. Así y todo tendría que esperar sus diez presentaciones. El número 208,50 frente a los 160,50 de Tomás hasta la próxima temporada. “Es cier- a ver qué pasa con Urretavizcaya y hay más elevado se vio en la competencia to que 48 puntos sobre 78 en más: de ganar las tres carreras, queda- de pilotos invitados, donde hubo 53 juego es mucha diferencia. Pero ría igualado con Ferrando y habría vehículos presentes. nunca bajamos los brazos y lo que ver la definición por mejores ESPERANZADO vamos a pelear hasta el final. La segundos puestos, o terceros… en fin, El Autódromo Roberto Mouras de La Con sus dos triunfos en Nueve de Julio, puesta a punto en La Plata la tene- casi un imposible. O bien, un imposi- Plata le cae justo al Ford de Mario Tomás Urretavizcaya es el único en condicio- nes reales de pelearle el uno al líder. mos, sólo que nunca se dieron ble. Arrancó con todo y lideró el cam- Ferrando, y él lo sabe. Y también lo Necesita sumar puntos gordos y que bien las cosas”, soltó el joven piloto peonato hasta la tercera fecha, ya que sabe su equipo, su motorista Jhonny Ferrando pare en al menos una fecha. Pero de Chacabuco, que acaba de cumplir en la siguiente sólo sumó 0,50 y allí Laborito, sus rivales, la prensa, el por la regularidad demostrada por el de San 20 años el 9 de septiembre y tiene un apareció en escena el Ford amarillo Miguel del Monte parece casi imposible. público. Basta con mirar las estadísti- equipo de primera división con Walter número 5 que sale en todos los diarios  en el mismo circuito. El cuarto es todo un mérito ya que es el Las cartas están tiradas sobre la mesa y único piloto que no Ferrando tiene los naipes más cotizados. maneja un Ford. Julio Pero en el automovilismo nunca está Francischetti es el dicha la última palabra y Urreta irá al abanderado de este ataque. Quedan tres carreras, tres capí- año de Chevrolet en la tulos para definir un torneo apasionan- categoría, y con la te. Con el agregado de la carrera del 4 Diabla preparada por de noviembre, cuando los pilotos ten- Luis Patita Minervino, gan la posibilidad de compartir cartel el Nene llegó por fin a con el Turismo Carretera y el TC Pista.  su primer triunfo en la ARIEL BANDI MUY LEJOS última carrera disputada en Olavarría Aunque matemáticamente tenga chances, tras sucesivos podios. Sus 127,25 pun- nadie lo tiene en cuenta para ganar el títu- lo, ni siquiera el mismo Stéfano Cambria y tos son fruto del esfuerzo por hacerle su equipo. Es que el de Solano está a 78 uni- el aguanta a la marca, que el año pasa- dades de la punta con la misma cantidad de do fue más protagonista con Matías puntos en juego. En la foto lo sigue Di Rodríguez, Mauricio Muñoz, y el cam- Giacinti, ganador en el arranque de tempo- rada y que luego se fue desdibujando. peón Federico Alonso como represen- tantes estelares. Actualmente, los tres disfrutan hoy de su presente en el TC  y revistas. Luego de ese bajón, Pista con dispar suerte. Cambria se quedó con su primera final el 20 de mayo en La Plata, para Por su parte, se quedaron muy atrás BANDERA CHIVA luego entrar en una irregularidad dos que prometían más presencia en Julio Francischetti es el alma de Chevrolet en que alejó de toda chance concreta los el arranque del certamen: Guillermo este año de la categoría. Con la Chevy alista- da por Luis Patita Minervino, el Nene fue el sueños de campeón del piloto de San Di Giacinti, ganador en la primera único piloto de la marca en ganar en el TC Francisco Solano, en el partido bonae- fecha en La Plata; y Gustavo Mirco, Mouras. rense de Quilmes. quien se llevó la tercera competencia

NUMERACION 2007 5 FERRANDO, Mario 25 SACCANI, Cristian 43 ROSSI, Carlos 61 DI GIACINTI, G. 79 ISIDRO, Germán 6 DI GIORGIO, Alberto 26 LIPAROTI, Hernán 44 NUÑEZ, Antonio 62 ROMERO, Rubén 80 ONDARÇUHU, Juan 7 FRANCISCHETTI, Julio 27 MEDIALDEA, Javier 45 MANTA, Javier 63 CIUCIO,Luís 81 ROMANO, Luis 8 MATTA, Nicolás 28 WIGLEY, Daniel 46 GALICCHIO, Gastón 64 ROCAFULL, Tomás 82 PONTONI, Dante 9 ALBERGHINI, Mario 29 GERMANO, Andrés 47 ORTIZ, Aldo 65 TAMBORENEA, A. 83 BRITES, Daniel 11 COPPOLA, Mariano 30 URRETAVIZCAYA,T. 48 GARBELINO, Juan 66 BALLESTRELLI, Carlo 84 FIDALGO PEDUZZI, L 12 MASSON, Daniel 31 JORGE, Mariano 49 CIFRE, Juan Carlos 67 HEREDIA, Iván 85 SCHENONE, Mauro 14 MARTINEZ, Ariel 32 ACUÑA, Emiliano air 50 VAZQUEZ, Damián 68 OUBIÑA, Adrián 86 SOTRO, Leonel 15 CAMBRIA, Stefano 33 COSMA, Gabriel 51 TRUCCO, Juan 69 MONTERO, Alejandro 87 ORTENZI, Alejandro 16 BELICHOFF, Joel 34 LASARTE, Eduardo 52 DEL BALSO, Miguel 70 GONZALEZ, Lucas 88 VENTIMIGLIA, Santiago 17 CORDICH, Ignacio 35 MORELLI, Patricio 53 RODRIGUEZ, Omar 71 DANTI, Diego 89 CONTE, Lucas 18 COLLAZO, Daniel 36 FLORES, Jonatán 54 TAGNI, Walter 72 GONZALEZ, Adrián 91 MIRCO, Gustavo 19 VENTRICELLI, L. 37 DUFAU, Jorge 55 DEL DUCA, Nicolás 73 YAZBIK, Sergio 94 VAZQUEZ, Daniel 20 FEDERICO, Carlos 38 CHIRETTE, Hugo 56 TODINO, Gaston 74 CIFRE, Jorge 114 GIALLOMBARDO, M 21 MORELLO, Aldo 39 AREVALO, Claudio 57 BORDONI, José 75 SANCHEZ, Gonzalo 122 BESSONE, Juan Pablo 22 CORLETTO, Luis 40 DENTELLA, Cristian 58 MARTINEZ, Gaston 76 ARIAS, Gustavo 127 ARIAS, Manuel 23 BERETTA, Marcelo 41 CARDIN, Eduardo 59 DELGADO, Jorge 77 GRUCCIO, Fabián 24 POSSE, Angel 42 DIORIO, Gustavo 60 MUZZINI, Emiliano 78 LABORITO, Federico Notas tecnicas >> decimotercera entrega

Ingeniero Aeronáutico PREDISEÑO DE UN AUTOMOVIL Alejandro Solga Director General Departamento de DE COMPETICION Ingeniería y Desarrollo de la ACTC. Consultas [email protected]

Los siguientes puntos ya fueron analizados: ubicación del centro de gravedad, porcentaje de distribución de pesos por Para el motor Ford nos queda: En la figura que vemos a continuacion se puede apreciar la ruedas, ángulos característicos de la geometría de suspensión en función de los anclajes de la misma, inclinación de las En color celeste está graficado el desplazamiento del pistón, curva que representa el movimiento del pistón (color parrillas (superior e inferior), centro instantáneo y centro de rolido, porcentaje de transferencia de rolido como comba en azul la velocidad y en rojo la aceleración, cuando el pistón verde) y además vemos el desplazamiento de las válvulas en el neumático, rigidez de un resorte helicoidal y de la barra de torsión en función de sus dimensiones, la geometría se encuentra en el punto muerto superior o inferior las veloci- (azul) admisión y (rojo) escape, de esta forma se puede veri- dades son nulas, el valor máximo se da aproximadamente a de dirección, las transferencias de cargas, la curva de performance de un auto y el cálculo e incidencia de la sección maes- ficar la existencia o no de 80º antes y luego del punto muerto inferior. interferencia, además se debe tra de un auto de TC, el diagrama diente de sierra de la caja de cambios en la última entrega vimos el árbol de levas. tener en cuenta el rebote de la Debes tener presente que tanto las revistas anteriores en formato .pdf, como así también las planillas de cálculos (Excel) En las curvas se puede apreciar que las velocidades máximas son válvula en el asiento depen- que te ayudan a determinar los parámetros de diseño, puedes bajarlas en forma absolutamente gratuita, desde nues- similares 35 m/seg para Ford y 33.6 m/seg para Chevrolet, las diendo del tra página www.actc.org.ar aceleraciones máximas son 39.8 m/seg2 para Ford y 37.6 m/seg2 material del

4 para Chevrolet. mismo y la rigi- 4 .10 En esta entrega veremos el conjunto pistón, 4 3.764× 10 dez del resorte. biela y cigüeñal, sabemos que el pistón es 4 Un valor de referencia es el valor medio de la velocidad y se cal- 3.2 .10 el encargado de recibir sobre su cara supe- cula de la siguiente manera: Estas fresaduras se rior la energía de la explosión . 4 deben tener en cuenta 2.4 10 Vmed = n . 2 . volteo del cigueñal / 1000 . 60 del comburente (aire + para determinar la rela- combustible) dentro de la El volteo del cigüeñal se debe ingresar . 4 ción de compresión debido 1.6 10 en milimetros = 69.7 mm cámara de combustión, a que las mismas forman parte como consecuencia se n = 9000 rpm 8000 de la cavidad volumétrica que se ()θ encuentra sometido a un A Vmed = 9000 . 2. 69.7 / 1000 . 60 = 20.91 m/seg comprime, sí tenemos especificado el valor de la relación de estado de presión y tem- V (θ )⋅ 1000 0 Para Ford adoptamos el volteo = 72.3mm compresión y queremos determinar el volumen total, forma- peratura extrema, una (θ )⋅ 100000 X do por la cámara de la tapa de cilindros más el volumen defi- vez que inicia el movimiento descendente comienzan a Vmed = 9000 . 2. 72.3 / 1000 . 60 = 21.69 m/seg 8000 nido por la junta y la cavidad de la cabeza del pistón procede- manifestarse velocidades y aceleraciones como conse- mos de la siguiente forma: . 4 Un factor que define las características de velocidad y cuencia del movimiento rectilíneo alternativo, variando 1.6 10 aceleración en los motores es la relación entre la longitud las velocidades desde cero en el punto muerto superior o La relación de compresión es: . 4 de la biela y el radio del cigüeñal conocido con la letra λ. inferior hasta valores cercanos a 35 m/seg. además de 2.4 10 Rc = cilindrada unitaria + vol. cámara / vol. cámara aceleraciones muy importantes, debido a esto aparecen . 4 El pistón generalmente es de aluminio y el proceso de obten- fuerzas inerciales que se transmiten a la biela a través del 3.2 10 ción de la forma se efectúa por medio de forjado, luego Despejando determinamos el volumen de la cámara: perno, estas fuerzas son absorbidas por ella y transmitida 4 − 3.356 × 10 . 4 4 10 mediante torneado y fresado se obtiene la geometría final. Vol. cámara = cilindrada unitaria / (Rc – 1) al cigüeñal, transformando el movimiento rectilíneo 0 36 72 108 144 180 216 252 288 324 360 alternativo en movimiento rotacional. 0 θ ⋅ 180 360 π En la parte superior posee habitualmente tres ranuras donde se Por lo tanto: 72.3 A continuación veremos cómo se determinan los movi- R := ⋅mm RADIO DE LA MANIVELA alojan los aros, dos de compresión que son los que sellan con- 3 2 Vol. cámara = 3150 / 6. (10 – 1) = 58.33 cm mientos básicos del pistón y a partir de esa ecuación cal- tra el cilindro evitando que pase la compresión hacia la parte inferior del motor y además se encargan de transmitir la tem- cularemos la velocidad y aceleración del mismo ingresa- L:= 151⋅ mm LARGO DE LA BIELA Como consecuencia el volumen de la cámara para obtener la peratura a la pared del mismo disipándola y un aro conocido remos valores característicos de un motor de TC y vere- relación de compresión máxima permitida por el reglamen- como rasca aceite que es el encargado de lubricar, interponien- mos las curvas correspondientes. n:= 9000 NUMERO DE REVOLUCIONES to técnico para Chevrolet ( 10:1) debe ser 58.33 cm3 mínimo. do una película de lubricante entre las superficies en contacto. 4 4 .10 4 ⎡ 1 ⎤ 3.98× 10 X()θ := R⎢ () 1− cos ()θ + 1 cos 2 ⎥ DESPLAZAMIENTO DEL PISTON A continuación verificamos el cálculo: 35 ⎣ 4⋅λ ⎦ • . 4 Los aros son habitualmente de hierro fundido incluyendo en 3.2 10 Rc = [( 3150 / 6 ) + 58.33] / 58.33 = 10 Donde Θ es el ángulo de rotación del cigüeñal, R el la actualidad acero con distintos tipos de recubrimientos PVD . 4 ( ) y nitrurados. radio del mismo y λ la relación entre el largo de biela 2.4 10 phisical vapor deposition Cuando tenemos una cilindrada en centimetros cúbicos y y el radio del cigüeñal. deseamos transformarla a pulgadas cúbicas, debemos dividir . 4 1.6 10 La luz que se deja en los extremos es para lograr que cuando el valor en centímetros cúbicos por 16.387. dilatan por los efectos de la temperatura cierren sellando. Los siguientes datos pertenecen a un motor Chevrolet, 3 8000 Por ejemplo sí la cilindrada es 3150 cm , en pulgadas cúbicas es: determinamos el desplazamiento, la velocidad y la ace- A ()θ leración del pistón: 3150 / 16.387 = 192.22 pulg3 de 2007 • Septiembre V ()1000θ ⋅ 0

X (θ )⋅ 100000 69.7 En la próxima entrega continuaremos desarrollando estos R := ⋅mm RADIO DE LA MANIVELA 8000 2 temas.  TCM 70

. 4 L:= 161.5⋅ mm LARGO DE LA BIELA 1.6 10

. 4 n:= 9000 NUMERO DE REVOLUCIONES 2.4 10

4 3.2 .10 En la parte superior del pistón generalmente se realizan fresa- En la próxima entrega de TC Magazine continuaremos duras para que cuando el mismo se encuentra en el punto muer- con nuestro prediseño, no te la pierdas. 4 − 3.495 × 10 4 4 .10 to superior no se produzcan interferencias con las válvulas. 0 36 72 108 144 180 216 252 288 324 360 0 θ ⋅ 180 360 π CAMPEONATO 2007 PU. PILOTO MARCA PUNTOS 1064º COMPETENCIA 1 LEDESMA, CHRISTIAN 227.00 2 AVENTIN, DIEGO 146.00 66º CAMPEONATO ARGENTINO 3 MARTINEZ, OMAR 137.00 4 MORIATIS, EMANUEL 129.00 GRAN DE TURISMO CARRETERA 5 SILVA, JUAN MANUEL 108.00 a 6 DI PALMA, PATRICIO 105.00 13 fecha 2007 7 ROSSI, MATIAS 104.50 8 ORTELLI, GUILLERMO 98.00 PREMIO 9 DI PALMA, MARCOS 95.50 AUTODROMO PROVINCIAL “ROSENDO HERNAN DEZ” / Autopista Ruta 7 y Cruce Pescadores / San Luis 10 CIANTINI, JOSE 92.50

LA CARRERA ANTERIOR la segunda cita en la provincia puntana se IMPORTANTE NUMERACION 2007 VIERNES 28 de septiembre Extensión: 4.500 m EN SAN LUIS da con un campeonato casi definido a El rubro seguridad es uno de los temas 10:45 a 11:20 Entrenamientos TC Pista Grupo A 1ra. El 18 de marzo se corrió aquí la tercera favor de Christian Ledesma. ¿Será otra 1 FONTANA, NORBERTO 43 CAMPANERA, LAUREANO que más preocupan y ocupan a la Asocia- 11:25 a 12:00 Entrenamientos TC Pista Grupo B 1ra. fecha del año, que fue para el Torino de vez día de fiesta para el Pato de ción Corredores Turismo Carretera. Por 2 DI PALMA, PATRICIO 44 IGLESIAS, FERNANDO 12:10 a 12:45 Entrenamientos TC 1er. Tercio 1ra. Patricio Di Palma, la única final que se Arrecifes? ¿O finalmente Alaux encontra- 12:50 a 13:25 Entrenamientos TC 2do. Tercio 1ra. ello, en cada carrera, esta entidad con- 3 AVENTIN, DIEGO RAUL 45 PISANDELLI, JUAN CRUZ llevó la marca en la temporada. En una rá su bautismo de fuego en la máxima? 13:30 a 14:05 Entrenamientos TC 3er. Tercio 1ra. trata el personal policial que dicha insti- 4 MARTINEZ, OMAR 46 CORONAS, WALDEMAR lucha tremenda superó por poco a la ¿O le tocará al fin el turno de gritar a lo 14:15 a 14:40 Entrenamientos TC Pista Grupo A 2da. tución determina (de la jurisdicción que 5 SILVA, JUAN MANUEL 47 CASTELLANOS, GUILLERMO Chevy de Sergio Alaux, quien sigue bus- grande al ascendente Emiliano Spataro? 14:45 a 15:10 Entrenamientos TC Pista Grupo B 2da. cando su primera victoria en el Turismo Las respuestas se irán dando a medida de corresponda) y de acuerdo a las leyes 48 DEL BO, ROBERTO 15:45 a 15:55 Clasificación TC Pista Grupo A 1ra. 6 PONCE DE LEON, GABRIEL Carretera. Y el Ford de los primeros ensayos. El show de la cate- nacionales y provinciales vigentes. 16:05 a 16:15 Clasificación TC Pista Grupo B 1ra. 7 UGALDE, LIONEL 49 SINELLI, RAUL completó el podio en aquella oportuni- goría más popular de la Argentina ya 16:35 a 16:48 Clasificación TC 1er. Cuarto 1ra. Al margen de extremar todas las medidas 8 MORIATIS, EMANUEL 50 ACEBAL, MARIANO dad. Era comienzo de temporada y ahora comenzó en San Luis. Disfrútelo. 16:55 a 17:08 Clasificación TC 2do.. Cuarto 1ra. posibles, sabemos que para la tranquili- 9 ORTELLI, GUILLERMO 51 ZANATTA, RENE 17:15 a 17:28 Clasificación TC 3er. Cuarto 1ra. dad de todos necesitamos su colabora- 10 CIANTINI, JOSE 52 TADEI, GUSTAVO 17:35 a 17:48 Clasificación TC 4to. Cuarto 1ra. ción. Por ello, le sugerimos tomar en 11 VERNA, RAFAEL 53 PICCINI, MARTIN cuenta lo siguiente: 12 BESSONE, ERNESTO 54 LOGARZO, PEDRO SABADO 29 de septiembre 1. Dar la voz de alerta y tocar bocina 14 ALTUNA, MARIANO 55 GIAVEDONI, CARLOS para llamar la atención del personal 10:25 a 10:35 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 15 LEDESMA, CHRISTIAN 56 SALERNO, RUBEN 10:45 a 10:55 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. de seguridad. Recurrir a cualquiera 16 ACUÑA, FABIAN 57 MINERVINO, LUIS 11:05 a 11:30 Entrenamiento TC 1er. Tercio 2da. de las seis Cabinas de Seguridad ins- 17 ROSSI, MATIAS 58 GIL BICELLA, FACUNDO 11:35 a 12:00 Entrenamiento TC 2do. Tercio 2da. taladas en el perímetro del autó- 12:05 a 12:30 Entrenamiento TC 3er. Tercio 2da. dromo. En caso de que sea dificulto- 18 ALAUX, SERGIO 59 CANDELA, ENRIQUE 12:50 1ra. Serie TC Pista 6 vueltas sa su identificación, acudir a los 19 PACHO, ARIEL 60 LIFSCHITZ, FEDERICO 13:20 2da. Serie TC Pista 6 vueltas accesos, donde el personal de la 20 CATALAN MAGNI, JULIO 61 ARRAUSI, CARLOS 14:35 a 14:48 Clasificación TC 1er. Cuarto 2da. PROXIMAS FECHAS ACTC dará el alerta por radio. 21 DI PALMA, LUIS JOSE 62 OKULOVICH, CARLOS 14:55 a 15:08 Clasificación TC 2do. Cuarto 2da. 14a 14 de octubre Paraná (II) 22 DIRUSCIO, SEBASTIAN 64 RIVA, NESTOR 15:15 a 15:28 Clasificación TC 3er. Cuarto 2da. 2. Del mismo modo, quienes necesiten 15:35 a 15:48 Clasificación TC 4to. Cuarto 2da. 15a 4 de noviembre La Plata 23 OCCHIONERO, ALEJANDRO 66 MULET, LEANDRO atención médica, podrán acudir ante el 16a 25 de noviembre Buenos Aires (III) personal sanitario de las ambulancias 68 VIDELE, ROBERTO 24 SOTO, PABLO DOMINGO 30 de septiembre afectadas al perímetro y, si fuera difícil 25 DI PALMA, MARCOS 69 DI MARCO, JUAN C. ubicar las mismas, al personal de la 26 RAMOS, EDUARDO 70 FONTANA, GUSTAVO 9:10 1ra. Serie TC 6 vueltas Humor TC ACTC en los accesos, para que estos las 27 SPATARO, EMILIANO 71 DOSE, CHRISTIAN 9:40 2da. Serie TC 6 vueltas soliciten radialmente. 10:10 3ra. Serie TC 6 vueltas 28 TANONI, OMAR 73 BOSIO, EZEQUIEL (1) 11:05 Final TC Pista 15 vueltas 3. Encender las luces de los vehículos en 29 NOLESI, MATHIAS 74 DANDLEN, PEDRO 12:45 Final Turismo Carretera 23 vueltas(2) el sector afectado. 30 JALAF, MATIAS 75 HERNANDEZ, LUIS (h) (1) ó 35 minutos (2) ó 50 minutos 31 JUAN, MAXIMILIANO 76 LAUZURICA, SEBASTIAN Horarios sujetos a modificaciones 4. Mantener los vehículos cerrados en to- 32 CASTELLANO, JONATAN 77 SOTRO, WALTER do momento y de ser posible, con la Final TC / TC Pista: Se compone con las 48 mejores alarma activada. 33 ROBBIANI, ARIEL 78 MISERDA, CARLOS posiciones de las Series.

TURISMO CARRETERA 34 SAVINO, JOSE 80 RAMA, OSCAR Comisarios Deportivos: Juan Francisco Arrechea, 5. Denunciar a quienes agreden al perso- Armando Vivacqua, Mariano Calamante y Diego Mesa. 35 GUARNACCIA, SERGIO 81 YANNANTUONI, FABIAN nal de seguridad. Comisario Técnico: Carlos Marchese. 36 IGLESIAS, LEANDRO 82 LARRAURI, OSCAR 6. Evitar los juegos de azar y la aglome- 37 BISCEGLIA, CLAUDIO 83 FINESCHI, OSCAR HORARIOS DE HABILITACION DE LA CALLE DE BOXES ración que alrededor de ellos se pro- 38 GIANINI, JUAN PABLO 84 VERDE, ENRIQUE PARA EL PUBLICO ACREDITADO duce. 39 IGLESIAS, JUAN MANUEL 99 PICCININ, ESTEBAN VIERNES 28 de septiembre 08:00 a 09:00 y 18.00 a 19.30 EL TURISMO CARRETERA 40 BALZANO, JAVIER 111 “REX” ES PASION Y SENTIMIENTO DE MUCHAS SABADO 29 de septiembre 08:00 a 09:45 y 16:30 a 19:30 41 URRETAVIZCAYA, ROBERTO 113 DE CARLO, DIEGO FAMILIAS . DOMINGO 30 de septiembre Hasta las 08:00 y 12:00 a 12:30 NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS 42 JOSEPH, RICARDO 157 DEBENEDICTIS, JUAN B. NOS QUITEN ESA ALEGRIA. Finalizada la competencia se permitirá la libre circulación. En Nueve de Julio se implementaron las protecciones laterales en los autos de Turismo Carretera. Y para noviembre se vienen las de TC Pista y TC Mouras. En la carrera de Nueve de Julio el Turismo Carretera incorporó las pro- DEBUTARON LOS PONTONES tecciones laterales conocidas como pontones. Y aunque si bien es pre- maturo merece una primera evalua- ción. Estos trabajos se realizaron entre la carrera de Río Cuarto y esta última, y por ende los tiempos para aquellos equipos que cuentan con más de un auto fueron muy ajusta- dos. Además, se había llegado a un acuerdo con los constructores de no realizar pruebas por el mismo moti- vo. Por lo tanto, se llegó a la carrera con detalles corregibles para esta presentación en San Luis debido a que ahora sí contaron con el tiempo debido para hacer las pruebas nece- sarias, y para la optimización del funcionamiento del conjunto.

l principal objetivo es bajar la temperatura en el habitáculo y vano motor, optimizando la circulación E del aire en la cámara del escape, permitiendo que el aire fresco circule en la parte externa del caño manteniéndolo ventilado. Otro punto a trabajar es en el balance aerodinámi- co de los autos. Días pasados, Emiliano Spataro estableció un nuevo record para el Autódromo de La Plata, y por lo que se ve los mucha- chos le van encon- trando la vuelta rápidamente.

Otro detalle importante es que los autos podían circular Por lo tanto el balance en apareados en distintos sectores del circuito, sin producirse esta primera presenta- el habitual enganche entre los neumáticos. Era interesan- ción fue positivo, el próxi- te ver cómo ingresaban a la chicana, y hasta la vuelta 14 mo objetivo es incorpo- de la final no hubo auto de seguridad incluyendo las tres rarlo en TC Pista y en TC series, y el ingreso fue como consecuencia de que un auto Mouras a partir de la quedó estacionado sobre la pista (NdR: el Ford de carrera de La Plata, a dis- Fabián Acuña). putarse el fin de semana comprendido entre el 2 y el 4 de noviembre. 

Evaluación a cargo del Ing. Alejandro Solga Director del Departamento de Ingeniería y Desarrollo de la ACTC