Sopron – Ebenfurti Vasút Zrt

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Sopron – Ebenfurti Vasút Zrt 2016 TARTALOMJEGYZÉK GYőR – Sopron – EbenfurtI Vasút Zrt. Győr – Sopron – Ebenfurti Vasút Zrt 1 Eredmények 2016 2 Küldetés 3 Személyszállítás 4 Személyszállítás eredményei 5 Szolgáltatásaink 6 Utazóközönségünk 7 Pályavasút 8 Pályavasút eredményei 9 Gépészet 10 Gépészet eredményei 11 GYSEV CARGO Zrt. 12 RAABERBAHN CARGO GmbH 13 Humán erőforrás 14 Beruházások, fejlesztések 16 Megnyílt az Utascentrum a soproni vasútállomáson 17 Dávid Ilona Kövesdi Szilárd Boda János elnök, GYSEV Zrt. vezérigazgató, GYSEV Zrt. vezérigazgató, GYSEV CARGO Zrt. Forgalomba álltak az első RaaberCity kocsik 18 Szombathely – Zalaszentiván 17. vonal villamosítása 20 Új Desiro ML motorvonatok beszerzése 22 Hotel Sopron 23 GYSEV Csoport Beszámoló 24 Tulajdonosi struktúra 25 2 1 eredmények 2016 KÜldetés Az utazási és áruszállítási igényekhez a lehető legoptimáli- sabban illeszkedő, komplex vasúti szolgáltatások biztosítása a kelet-ausztriai és a nyugat-dunántúli régióban ügyfélcentrikus, minőség- és fejlesztésorientált vállalati környezetben. 2 3 SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS EREDMÉNYEI Töretlen az igény Társaságunk személyszállítási szolgáltatásaira. Növekedett a vasúton megtett utazási távolság. 2016/2015 2016/2015 7,8 millió fő 100,3% 308,9 millió km-t 101% utast szállítottunk az elmúlt évben a magyar és osztrák szolgáltatási területeken. utaztak Társaságunk magyar és osztrák vonalain a 2016. évben. A Nagycenki Széchenyi Múzeumvasúton utazók száma emelkedett. Mindmáig a Győr–Sopron vasútvonal a legfrekventáltabb – a GYSEV Zrt. éves utasszámának 28%-át teszi ki. 2016/2015 13 158 fő 110, 3% utas vette igénybe a Múzeumvasút szolgáltatásait. 24% 28% Osztrák-magyar társaságunk vonalhálózatának hossza 2016/2015 n Győr – Sopron 110, 3% 5% 509 km n Sopron – Szombathely amelyből 439,5 km magyar, 69,5 km pedig osztrák területen fekszik. n Szombathely – Hegyeshalom 5% n Szombathely – Zalaszentiván 14% n Szombathely – Kőszeg Utasainkkal aktív, napi kapcsolatban állunk. n Szombathely – Szentgotthárd 24% GYSEV Magazin, 40 000 Az egyes vonalakon az alábbi módon változott az utas-km. n 2015 n 2016 120 000 100 000 256 000 honlaplátogató, 80 000 60 000 40 000 772 000 Facebook elérés, 20 000 0 Győr – Sopron – Szombathely – Szombathely – Szombathely – Szombathely – Sopron – Fertőszentmiklós 100 000 hírlevél elérés. Sopron Szombathely Hegyeshalom Zalaszentiván Kőszeg Szentgotthárd Ebenfurth – Neusiedl am See Az utas-km alakulása átlagosan 1%-os növekményt mutat az előző évhez képest. 4 5 SZOLGÁLTATÁSAINK UTAZÓKÖZÖNSÉGÜNK n Térítésmentes WIFI a vonatokon és az állomásokon. n Kombinált utazási ajánlatok. n Fedélzeti és mobil utastájékoztatás. n Ütemes menetrend, versenyképes menetidő. n Utascentrum – shop és személyes ügyfélszolgálat. n Korszerű eszközpark. n Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút. n Villamosított vonalhálózat, környezetbarát közlekedés. n Hotel Sopron, Expresszó. n Személyautó parkolók (P+R) és kerékpártárolók (B+R). 6% 4% Utazás célja 16% 16% Utazás gyakorisága 20% n Munka 8% n naponta 33% n Tanulmányok n hetente többször n Hivatali ügyintézés n havonta 19% n Kirándulás 41% n félévente n Egyéb n ritkábban 37% A vasúti utazás előnyei 10% 8% 4% 25% Utazóközönség életkora 22% n Kényelmes 15% n 18 év alatt n Köznyezetbarát n 18–26 év n Egyéb 9% n 26–40 év 38% n Kedvező ár/érték arány 15% 13% n 40–65 év n Gyors n Biztonságos 14% n 65 év felett 28% n Hasznos útidő 6 7 Pályavasút pályavasút eredményeI Bratislava Wien Rajka Neusiedl am See Wien Rajka–Hegyeshalom vonal Ebenfurth 14252 db vonat 16 1 Wiener Neustadt Pamhagen Fertőszentmiklós– Budapest Sopron FHÉV Pamhagen vonal 3814 db vonat Győr Fertőszentmiklós Nagycenk 8 Csorna Győr–Sopron oh. vonal Ágfalva oh. – 15 67609 db vonat Sopron– Szombathely vonal 67759 db vonat 16 Porpác–Csorna– Kőszeg Hegyeshalom vonal 24344 db vonat Szombathely–Kőszeg vonal 18 egyéb 12028 db vonat GYSEV 8% Cargo Zrt. Celldömölk Porpác 16% Szombathely 20 Porpác–Szombathely vonal 50922 db vonat 21 17 Szombathely– Szentgotthárd vonal GYSEV Zrt. 53957 db vonat Szombathely– 76% Körmend Zalaszentiván vonal Graz 7790 db vonat Szentgotthárd Pályavasúti szolgáltatások bevétele Celldömölk Zalaszentiván Zalaegerszeg Nagykanizsa Zalalövő Vonatkm-teljesítmény vonalanként (vkm) n Teher n Személy n Egyéb 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 Győr– Sopron– Szombathely– Fertőszentmiklós– Hegyeshalom– Hegyeshalom– Porpác– Szombathely– Szombathely– Sopron Szombathely Szentgotthárd Pamhagen Rajka Porpác Szombathely Zalaszentiván Kőszeg 8 9 gépészet GÉPÉSZET EREDMÉNYEI Több járművel járultunk hozzá az árufuvarozás céljainak megvalósításához. 2016/2015 205 db 102,5% saját tulajdonú és 502 db bérelt jármű alkotja a cégcsoport teherkocsi-állományát. Járműfutás típusonként 2 500 000 2 000 000 1 500 000 n 2015 1 000 000 n 2016 500 000 0 430 Taurus Jenbacher Flirt Vontatójárművek 415 232 rendelkezésre állása 448 Vontatójárműveink 428 408 2016/2015 n 2016 90% 5147 6,9 millió km-t n 2015 Sorozatszám 5047 futottak a 2016. évben. 470 430 0% 20% 40% 60% 80% 100% Járműállomány Villanymozdonyok 20 2016 Dízelmozdonyok 25 Villamos motorvonatok (Flirt, Desiro ML) 15 Dízel motorvonatok (Jenbacher) 17 IC kocsik 43 Egyéb személykocsik 67 Darabszám 0 10 20 30 40 50 60 70 10 11 GYSEV CARGO ZRT. RAABERBAHN CARGO GMBH A GYSEV CARGO igyekezett megtartani, sőt erősíteni a korábban is meglévő piaci pozícióit. 2016/2015 547 millió Tkm 99,6% alkotta a 2016. évi intermodális és konvencionális áruszállítási volumenét. Határokon átívelő tapasztalatunk, kapcsolatrendszerünk révén növekedett az osztrák leányvállalat szállítási teljesítménye. 2016/2015 238 millió Tkm 112, 6% alkotta a RAABERBAHNCARGO 2016 évi áruszállítási volumenét. A vállalat összehangolt stratégiai lépésekkel erősíti jelenlétét a kombinált fuvarozási piacon. 72 000 TEU jellemzi a soproni konténerterminál évi kapacitását. Testreszabott megoldásokkal tartjuk szem előtt ügyfeleink igényeit. 28 000 m2 fedett raktárban és 60 000 m2 nyílt rakodóterületen végezzük logisztikai tevékenységünket. Breclav Hidasnémeti Sturovo Passau WIEN Hegyeshalom Rajka SOPRON CSORNA Wels Ebenfurt BUDAPEST Szentgotthárd Biharkeresztes Mariahof.St. SZOMBATHELY Lambrecht Hodos Curtici Kelebia Gyékényes 12 Connection Gateway 13 Rail-service HUB Humán erőforrás Létszám (fő) 2 000 1 500 n 2015 1 888 1 000 1 866 n 2016 500 225 220 0 GYSEV Zrt. GYSEV CARGO Zrt. Korfa 2016 63 61 59 57 55 53 51 49 47 45 43 41 39 37 35 33 31 29 27 25 Nők Férfiak 23 21 19 17 15 Életkor szerinti megoszlás 700 600 500 n 2015 400 n 2016 300 200 100 0 18–28 29–38 39–48 49–58 59–68 14 15 beruházások, fejlesztések MEGNYÍLT AZ UTASCENTRUM A SOPRONI VASÚTÁLLOMÁSON Ügyfélszolgálat Utazási iroda Információs pont GYSEV Shop Múzeumsarok Játszósarok 16 17 Forgalomba álltak az első RaaberCIty kocsIK RaaberCity Felújítás előtt… …és után RaaberCity n 26 db felújított, korszerű IC kocsi. n A-B kocsik – első- és másodosztályú fülkék. n Elsőosztályú fülkékben egyedülálló bőrülés, fejpárna, szőnyeg, függöny és üveg csomagtartó polc. n Mozgatható fejtámla. n Beépített olvasólámpa. n Klíma és zártrendszerű WC. n WIFI és konnektorok. n Valamennyi fülkében egyedi utastájékoztató monitor. n Saját fejlesztésű, elektronikus pontkijelzős iránytáblák. RaaberCity RaaberCity 18 19 Szombathely – ZalaszentIván 17. VONAL VILLAMOSÍTÁSA Villamosítás előtt… … és után Villamosítás előtt… … és után 950 db felsővezetéki oszlop felállítása. 13,9 milliárd Ft 5700 m3 alapozó beton felhasználása. IKOP forrás, 150 tonna oszlopokra szerelt felsővezeték. a támogatás intenzitása 100%. 48 km villamosított pálya. 55 cm magas peronok. Fedett kerékpártárolók, felújított Rövidebb menetidő. utaskörnyezet. Környezeti terhelés erőteljes csökkenése. Közlekedésbiztonság fokozása. 20 21 ÚJ DESIRO ML MOTORVONATOK BESZERZÉSE HOTEL SOPRON A VENTUS (jelentése: szél) névre keresztelt, zöld-sárga motorvonatok a Deutschkreutz – Sopron – Wulkaprodersdorf – Ebenfurth – Wien Hbf, valamint a Pamhagen – Neusiedl am See – Wien Hbf viszonylatokban közlekednek. A Hotel Sopron kihasználtsága n 2015 tény n 2016 tény átlagos szobaár Alacsony- Kényelmes, Akadály- 100 20 000 Ft padlós kivitel, a hosszabb távú mentes és 90 18 000 Ft utazásra amely egyszerű, hagyományos, akadálymentes 80 16 000 Ft alkalmas zártrendszerű 70 14 000 Ft 259 ülőhely. beszállást tesz WC. lehetővé. 60 12 000 Ft 50 10 000 Ft 40 8000 Ft Újfajta minőség, 30 6000 Ft Állítható hangerejű magasabb Tompítható fényű Beruházás 20 4000 Ft hangos komfortfokozat, olvasólámpák, értéke összesen 10 2000 Ft utastájékoztató gyors, könnyed konnektorok. 32 millió euró. 0 0 rendszer. Január Február Március Április Május Június Július Augusztus Szeptember Október November December menetdinamika. AHotel Sopron vendégéjszakák száma n 2015 tény n 2016 tény 6000 db 6000 db 5460 5385 5000 db 5000 db 4093 4000 db 4000 db 2878 3313 2848 3092 3000 db 3000 db 2138 2179 2082 2000 db 1354 2000 db 1216 1000 db 1000 db 0 db 0 db Január Február Március Április Május Június Július Augusztus Szeptember Október November December 22 23 beszámoló tulajdonosI struktúra Strabag SE GYSEV ZRT. (magyar üzem) (millió Forint) 2015 2016 Mérlegfőösszeg 1 3 2 6 7 7 1 5 5 3 2 4 6,1% Értékesítés nettó árbevétele 1 1 5 6 6 1 0 4 1 2 Adózott eredmény 3 9 5 4 5 5 Ausztria Létszám (fő) 1 868 1 864 28,2% GYSEV ZRT. (osztrák üzem) (ezer Euró) 2015 2016 Mérlegfőösszeg 4 1 6 5 5 7 0 8 2 5 Magyarország Értékesítés nettó árbevétele 1 9 1 8 8 19 588 Adózott eredmény 1 249 1 490 65,7% Létszám (fő) 1 6 0 1 5 8 GYSEV CARGO Zrt. (millió Forint) 2015 2016 Mérlegfőösszeg 8 886 8 2 9 9 Értékesítés nettó árbevétele 11 441 11 968 Adózott eredmény 2 7 8 4 3 7 Létszám (fő) 2 2 3 2 2 1 FHÉV Zrt. (millió Forint) 2015 2016 Mérlegfőösszeg 2 4 1 2 4 0 Értékesítés nettó árbevétele 1 7 2 5 Adózott eredmény –23 4 Létszám (fő) – – RaaBerBahN Cargo GMBH (ezer Euró) 2015 2016 Mérlegfőösszeg 2 891 2 478 Értékesítés nettó árbevétele 8 774 9 347 IMPRESSZUM Adózott eredmény 9 3 4 3 Felelős kiadó: GYSEV Zrt. Létszám (fő) 4 4 Képek: GYSEV Zrt. és Gysev Cargo Zrt. képarchívuma, Pixabay. 24 25 www.gysev.hu.
Recommended publications
  • Szombathely Zalaszentiván
    Railway network development plans in West-Hungary GYSEV & the SETA project Szilárd Kövesdi, CEO of GYSEV Contents of presentation About GYSEV Connection between GYSEV and SETA GYSEV developments (planned and ongoing) Who we are 1872 Baron Victor von Erlanger won concession contract to construct a rail line between Győr-Sopron- Neufeld/Leitha 1876 Starting year of rail operation 1921 At the end of the 1st World War, part of the lines became Austrian territory (border- redrawing) 1923 Hungarian-Austrian state contract allowed the operation with Hungarian State’s major ownership Network and service area GYSEV rail network till 2001 - Győr-Sopron-Ebenfurth - Fertőszentmiklós-Neusiedl Network and service area GYSEV rail network from 2001 - Győr-Sopron-Ebenfurth - Fertőszentmiklós-Neusiedl - Sopron-Szombathely Network and service area GYSEV rail network from 2006 - Győr-Sopron-Ebenfurth - Fertőszentmiklós-Neusiedl - Sopron-Szombathely - Szombathely-Körmend- Szentgotthárd Network and service area GYSEVData about yearrail 2012: network fromFreight transport 2011: 5 M tons - LogisticsGyőr: -270.000Sopron tons moved-Ebenfurth - NumberFertőszentmiklós of trains operated: -Neusiedl - PassengerSopron: -Szombathely121,000 train Freight: 21,000 train - PassengerSzombathely Public transport-Körmend: - Szentgotthárd3.39 M passenger (HU) 1.39 M passenger (AT) - OwnPorpác property- linesCsorna: 116 km- Rajka Lines with property - management:Szombathely 387 kmZalaszentiván - StaffKörmend: 2,000 employees-Zalalövő (HU) - Szombathely 150 employees -(AT)Kőszeg
    [Show full text]
  • How to Establish and Operate Cross-Border Public
    Transport Geography Papers of Polish Geographical Society 2019, 22(1), 52-65 DOI 10.4467/2543859XPKG.19.006.10926 Received: 01.03.2019 Received in revised form: 21.03.2019 Accepted: 21.03.2019 Published: 29.03.2019 HOW TO ESTABLISH AND OPERATE CROSS-BORDER PUBLIC TRANSPORT IN A PERIPHERAL RURAL AREA? THE EXAMPLE OF THE CENTRAL AND SOUTHERN SECTION OF THE BORDER BETWEEN AUSTRIA AND HUNGARY Jak zorganizować i zarządzać systemem transgranicznego transportu publicznego na peryferyjnych obszarach wiejskich? Przykład środkowego i południowego pogranicza austriacko-węgierskiego Vilmos Oszter KTI Institute for Transport Sciences Non Profit Ltd., Than Károly 3-5, Budapest, 1119, Hungary e-mail: [email protected] Citation: Oszter V., 2019, How to establish and operate cross-border public transport in a peripheral rural area? The example of the Central and Southern section of the border between Austria and Hungary, Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22(1), 52-65. Abstract: Based on the Interreg Central Europe Territorial cooperation Programme’s CONNECT2CE project the current paper analyses the existing passenger traffic flow across the border which is among the TOP10 busiest border section of the EU. It provides an overview of the main socio-economic characteristic of the peripheral border area and identifies the factors which are leading to the continuous growth of cross-border traffic. Based on previous research and travel surveys it collects the past service attempts offered to tap the growing cross-border travel demand. It also presents the most recent passenger counts and relational (Origin-Destination O-D) ticketing statistic in order to get precise knowledge about the usage level of the existing service which helps to understand the rapidly changing mobility patterns and spatial structure.
    [Show full text]
  • Éves Jelentés | 2018 Tartalomjegyzék Vezetőink
    ÉVES JELENTÉS | 2018 TARTALOMJEGYZÉK VEZETŐINK Vezetők 3 Küldetés 4 Személyszállítás 5 Szolgáltatásaink 6 Pályavasút 8 Dávid Ilona Kövesdi Szilárd István Boda János Gépészet 10 elnök, GYSEV Zrt. vezérigazgató, vezérigazgató, GYSEV Zrt. GYSEV CARGO Zrt. GYSEV CARGO Zrt. és Raaberbahn Cargo Gmbh 12 Humán erőforrás 14 Beruházások, fejlesztések 16 Hotel Sopron 18 Beszámoló 26 ÉVES JELENTÉS 2018 GYSEV | 3 2 | GYSEV ÉVES JELENTÉS 2018 Bratislava Wien Rajka Neusiedl am See Wien Hegyeshalom TULAJDONOSIEbenfurth STRUKTÚRA ÉS VONALHÁLÓZAT KÜLDETÉS Bratislava Wulkaprodersdorf Bratislava Wien RajkaBratislava 16 1 Neusiedl am See Wiener Wien Rajka Wien Neustadt Pamhagen Wien Neusiedl amRajka See Wien Hegyeshalom Ebenfurth Neusiedl am See Budapest Wien Sopron Hegyeshalom Ebenfurth Fertőboz 9 Hegyeshalom Ebenfurth Győr Fertőszentmiklós Csorna Wulkaprodersdorf Deutschkreutz 8 Nagycenk 16 1 Wulkaprodersdorf Kapuvár Wiener 16 1 WulkaprodersdorfNeustadt Pamhagen 15 Wiener 16 1 Pápa Pamhagen Neustadt Budapest Wiener Sopron Neustadt FertőbozPamhagen 9 16 Budapest Sopron Győr Fertőboz 9 Budapest Sopron Fertőszentmiklós Csorna Deutschkreutz 8 Győr Fertőboz 9 Nagycenk Fertőszentmiklós CsornaRépcelak Kőszeg Győr Deutschkreutz KapuvárBük 8 Nagycenk15 Fertőszentmiklós Csorna Deutschkreutz 8 Kapuvár Nagycenk Pápa 15 18 Kapuvár Pápa 15 16 Pápa 16 Celldömölk Kőszeg Répcelak GYSEV-vasútvonal (villamosított) Bük Porpác16 Szombathely 20 Kőszeg Répcelak GYSEV-vasútvonal (nem villamosított) Bük Kőszeg 18 Répcelak MÁV-vasútvonal Bük 18 ÖBB-vasútvonal 18 Celldömölk ZSSK-vasútvonal
    [Show full text]
  • Annex to 3Rd IRG-Rail Market Monitoring Report
    IRG-Rail (15) 02a_rev1 Independent Regulators’ Group – Rail IRG–Rail Annexes to the 3rd IRG-Rail Annual Market Monitoring Report March 2015 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report Index 1. Country sheets market structure.................................................................................2 2. Common list of definitions and indicators ...............................................................299 3. Graphs and tables not used in the report................................................................322 1 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report 1. Country sheets market structure Regulatory Authority: Schienen-Control GmbH Country: Austria Date of legal liberalisation of : Freight railway market: 9 January 1998. Passenger railway market: 9 January 1998. Date of entry of first new entrant into market: Freight: 1 April 2001. Passenger: 14 December 2003. Ownership structure Freight RCA: 100% public Lokomotion: 30% DB Schenker, 70% various institutions with public ownership LTE: 100% public (was 50% private, new partner to be announced May 2015) Cargoserv, Ecco-Rail, RTS: 100% private TXL: 100% public (Trenitalia) Raaberbahn Cargo: 93.8% public SLB, STB, GKB, MBS, WLC: 100% public RPA: 53% private, 47% public (City of Hamburg: 68% HHLA, HHLA: 85% Metrans, Metrans: 80% RPA) Passenger ÖBB PV 100% public WLB, GKB, StLB, MBS, StH, SLB: 100% public CAT: 49.9% ÖBB PV, 50.1% Vienna Airport (public majority) WESTbahn: 74% private, 26% public (SNCF Voyageurs) Main developments Rail freight traffic once again receded slightly in 2013 on the previous year. The new entrants could raise their market share in traffic frequency (tons) from 23.2 to 24.9 percent, and their share in transport performance (net tons per kilometre) rose from 17.6 to 19.3 percent.
    [Show full text]
  • Introduction in 1876, the Railway of Győr–Sopron–Ebenfurt (GYSEV) Started to Operate As a Private Railway Company of the Au
    Европа, Россия, Азия: Сборник статей III Международной научно-практической сотрудничество, противоречия, конфликты конференции, 18-19 апреля 2018 года G. Sh. Sagatelyan (Moscow), to Austria. S.A. Dyadya (Moscow) Key words: railway, iron curtain, fl eeing, GYSEV, Fertővidék Local Railway. FIGHT FOR THE MODERNIZATION OF THE USSR AFTER THE DEATH Introduction OF STALIN AND THE RUSSIAN PROVINCE In 1876, the Railway of Győr–Sopron–Ebenfurt (GYSEV) started to operate as a private railway company of the Austrian–Hungarian Monarchy Annotation. The problems connected with the aggravation of the struggle and Hungary. The break-up of the Monarchy and the peace dictate of 1920 for power after the death of IV Stalin are discussed. It is emphasized that the unique following World War I, however, redrew the map of Hungary. Some two- historical moment for the country’s modernization was not used. All the planned thirds of the territory of the country were disannexed, which indeed curtailed changes were to take place in the «modernized Stalinist system», but without the the previously built Carpathians’ railway system that perfectly matched its vices of the «cult of personality» identifi ed by the party. Mass political campaigns natural structure. GYSEV that had also been operating Fertővidék Local in the regions, presented on the materials of the Gorky region, revealed yet another Railway (Pándorfalu [Parndorf]–Eszterháza-Fertőszentmiklós–Kiscell) detail. The Russian province could not and did not initiate modernization. But it could since 1897, also became a victim of the forced border removal. From 4th not be otherwise, the Stalinist heirs in the center and on the ground, fi rmly holding July 1920 on, the company and both railways belonged to two countries: the main levers of power, did not represent a different path for the development of Austria and Hungary.
    [Show full text]
  • Financing the Development of Rail Transport
    FINANCINGFINANCING THETHE DEVELOPMENTDEVELOPMENT OFOF RAILRAIL TRANSPORTTRANSPORT INFRASTRUCTURESINFRASTRUCTURES Dr. Csaba Székely Deputy General Director QuickQuick factsfacts aboutabout GYSEVGYSEV Integrated railway company with separated business units Hungarian name: Gy ır-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) German name: Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG (Raaberbahn) Headquarters in Sopron, general representation in Budapest and Vienna Owner structure: 65.6365 % Republic of Hungary 28.2378 % Republic of Austria 6.1266 % Strabag SE Lines owned and/or operated by GYSEV: Gy ır – Ebenfurth Sopron – Ágfalva Sopron – Szombathely Szombathely – Szentgotthárd Fert ıszentmiklós – Neusiedl am See GYSEVGYSEV asas crosscross --borderborder operatoroperator GYSEV Zrt. FHÉV Zrt. ÖBB MÁV StrategicalStrategical backgroundbackground Sopron-Szombathely-Szentgotthárd railway line : Part of TEN-T network Vienna - Ebenfurth - Sopron - SzombatheIy - Körmend - Szentgotthárd – Graz corridor (see the orange line) is part of the European TEN-T railway network based on the 1692/96/EC decision. 4 ModernisationModernisation ofof thethe lineline SopronSopron –– SzentgotthSzentgotth áárdrd –– AA newnew railwayrailway axisaxis isis born?born? Sopron-Szombathely : 2001: Taking over the operations control by GYSEV 2002: Electrification and partial modernisation of the line 2006: Installation of a rail safety device system Investment financing without EU funds Szombathely-Szentgotthárd: 12/2006: Taking over the operations control by GYSEV Since 2008: Modernisation
    [Show full text]
  • Österreich Und Ungarn Im 20. Jahrhundert Im 20
    CollHung IX.qxd 2014.12.01. 20:51 Page 1 P U B L I K A T I O N E N D E R U N G A R I S C H E N ISSN 2073-3054 G E S C H I C H T S F O R S C H U N G I N W I E N IX B D . IX . ÖSTERREICH UND UNGARN IM 20. JAHRHUNDERT IM 20. JAHRHUNDERT ÖSTERREICH UND UNGARN Herausgegeben von CSABA SZABÓ CSABA SZABÓ Herausgegeben von ISBN 978 615 5389 32 0 WIEN 2014 Österreich und Ungarn im 20. Jahrhundert publikationen der ungarischen geschichtsforschung in wien bd. ix. AUSZTRIA ÉS MAGYARORSZÁG A 20. SZÁZADBAN Szerkesztette Szabó Csaba BÉCS 2014 publikationen der ungarischen geschichtsforschung in wien bd. ix. ÖSTERREICH UND UNGARN IM 20. JAHRHUNDERT Herausgegeben von Csaba Szabó WIEN 2014 Publikationen der ungarischen Geschichtsforschung in Wien Herausgeber Institut für Ungarische Geschichtsforschung in Wien Balassi Institut – Collegium Hungaricum Wien Ungarische Archivdelegation beim Haus-, Hof- und Staatsarchiv, Wien Redaktionskollegium Dr. Csaba Szabó,Dr.Gábor Ujváry,Dr.István Fazekas, Dr. Márton Méhes,Dr.Péter Tusor Der Band wurde mit der Unterstützung des Nationalen Kulturfonds von Ungarn (NKA), des Ludwig Bolzmann Instituts für Kriegsfolgen-Forschung, Graz–Wien–Klagenfurt–Raabs und des Bundesministeriums für Europa, Integration und Äusseres (BMEIA) veröffentlicht. http://www.collegium-hungaricum.at © die Verfasser / Herausgeber, 2014 Übersetzungen: Katalin Kékesi (1. und 16. Aufsätze) Lektorat: Michael Graeme, Angelika Kermautz, Walter Pietsch, Michaela Schierhuber, Silke Stern ISSN 2073-3054 ISBN 978-615-5389-32-0 Herausgeber: PhDr. Csaba Szabó, Direktor Institut für Ungarische Geschichtsforschung in Wien (Balassi Institut, Budapest) Layout: István Máté Illustration: Géza Xantus Druck: Kódex Könyvgyártó Kft.
    [Show full text]
  • Organisation for Co-Operation Between Railways (Osjd)
    ORGANISATION FOR CO-OPERATION BETWEEN RAILWAYS (OSJD) Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД) 铁 路 合 作 组 织 (铁 组) Organisation für die Zusammenarbeit der Eisenbahnen (OSShD) R E P O R T ON THE ACTIVITIES OF THE ORGANISATION FOR CO-OPERATION BETWEEN RAILWAYS FOR 2019 Members of OSJD As of 30 September 2019 The Countries and Railways - Members of OSJD Countries Railways/Authorities Republic of Azerbaijan AZD - Azerbaijani Railways CJSC Republic of Albania Islamic Republic of Afghanistan ARA - Afghanistan Railway Authority (ARA) Republic of Belarus BC - Byelorussian Railway Republic of Bulgaria BDZ - Holding “Bulgarian State Railways” Hungary MAV - CJSC “Hungarian State Railways” Socialist Republic of Vietnam VZD - Vietnamese Railway State Company Georgia GR - “Georgian Railway” JSC Islamic Republic of Iran RAI - Railway of the Islamic Republic of Iran Republic of Kazakhstan KZH - JSC “Kazakhstan Temir Zholy National Company” (Railway of Kazakhstan) People’s Republic of China KZD - State Department for Railways / China State Railway Group Со., Ltd. Democratic People’s Republic of Korea (DPRK) ZC - Railways of the People's Democratic Republic of Korea Republic of Korea KORAIL - Korea Railroad Corporation Republic of Cuba Kyrgyz Republic KRG - “Kyrgyz Temir Zholy National Enterprise” State Company (Kyrgyz Railway) Republic of Latvia LDZ - State JSC “Latvian Railway” (Latvijas dzelzceļš) Republic of Lithuania LTG - JSC “Lithuanian Railways” (AB “Lietuvos geležinkeliai“) Republic of Moldova CFM - State Enterprise “Railway of Moldova” Mongolia
    [Show full text]
  • 2021 Network Statement
    2021 Network Statement of ÖBB-Infrastruktur AG including minimum access package and additional services Valid from: 13 December 2020 Version 2.2 ÖBB-Infrastruktur AG Network Access One Stop Shop Praterstern 4 1020 Vienna, Austria +43 (0) 664 6172537 [email protected] Photo: Hanno Thurnher infrastruktur.oebb.at/snnb Klassifikation: TLP gelb (Adressatenkreis) Contents 1 General information ................................................................................................................................ 6 1.1 The task of ÖBB-Infrastruktur AG ............................................................................................................. 6 1.2 Objective of the Network Statement ......................................................................................................... 6 1.3 Legal framework ....................................................................................................................................... 6 1.4 Legal status ............................................................................................................................................... 6 1.4.1 General remarks ............................................................................................................................ 6 1.4.2 Liability ........................................................................................................................................... 6 1.4.3 Appeals procedure ........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Alternative Antriebe Im Öffentlichen Verkehr KCW Gmbh, 13.04.2021 Seite 3
    Studie Für Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) GmbH Europaplatz 3/3 1150 Wien Österreich Alternative Antriebe im öffentli- chen Verkehr KCW GmbH Bernburger Straße 27 10963 Berlin, Deutschland 13.04.2021 Finaler Abschlussbericht Autoren Marcel Bauermeister, Elisa Claus, Tamás Diebel, Fabien Laurent, Nabil Nakkash, Julian Nolte Impressum: Ersteller dieser Studie: KCW GmbH Bernburger Straße 27 10963 Berlin, Deutschland https://www.kcw-online.de/ in Zusammenarbeit mit: Diebel Consult, Berlin, Deutschland http://www.diebel-consult.com/ Factbox Low Carb Mobility – Aufbau eines umweltfreundlichen und energieeffi- zienten Verkehrssystems (Schiene – Straße) Ostregion – Westungarn Ziel von Low Carb Mobility ist die Verbesserung der multimodalen Vernetzung der Verkehrsträ- ger im Projektgebiet Burgenland – Westungarn, um klimafreundliche Mobilität für alle zu er- möglichen. Insbesondere sollen Maßnahmen und Strategien für den nachhaltigen und umwelt- schonenden Verkehr der Zukunft innerhalb bzw. zwischen der Projektregion ausgearbeitet und entwickelt werden. Zu den wichtigsten Outputs des Projekts gehört die Ausarbeitung einer grenzüberschreitenden Elektromobilitätsstrategie, die alle Verkehrsträger der Projektregion umfasst. Weiters werden die Bahnhöfe Wulkaprodersdorf und Fertőszentmiklós zu multimodalen Verkehrsknoten ausge- baut, indem Bahn, Bus, Auto, und Fahrrad mittels Park+Ride- bzw. Bike+Ride-Anlagen und weiteren Services miteinander verknüpft werden. Sie dienen als beispielgebende Projekte im öffentlichen Verkehr. Weiters wird im Projekt
    [Show full text]
  • Transport Market Study
    TRANSPORT MARKET STUDY 2018 PL - SK - HU - SI Client Maarten Gutt [email protected] PKP PLK S.A. Krzysztof Jamrozik Polskie Linie Kolejowe [email protected] POLAND Emilia Skowronska [email protected] Miroslav Matúšek ŽSR [email protected] Železnice Slovenskej Lauko Ladislav republiky, Bratislava [email protected] SLOVAKIA Réka Németh VPE [email protected] Vasúti Pályakapacitás- elosztó Kft. Nóra Hobot HUNGARY [email protected] Lőrinc Czakó MÁV Zrt. [email protected] Magyar Államvasutak Ágnes Lengyelné Kerekes HUNGARY [email protected] Kövesdi Szilárd [email protected] GYSEV Andrea Mosóczi GYSEV Raaberbahn [email protected] HUNGARY Márk Háry [email protected] Franc Klobucar SŽ-I [email protected] Slovenske železnice- Miran Pirnar Infrastruktura, d.o.o. [email protected] SLOVENIA Contents Glossary/Abbreviations............................................................................................................ 1 List of tables ............................................................................................................................. 5 List of figures and graphs ........................................................................................................ 7 Introduction ............................................................................................................................ 10 1 Objective of Transport Market Study ........................................................................... 12 1.1 Aspects of establishing
    [Show full text]
  • Páncélvonataink II
    2016 Páncélvonataink II. KÖTET A TANÁCSKÖZTÁRSASÁGTÓL A II. VILÁGHÁBORÚ VÉGÉIG Rónaföldi Zoltán 2 Rónaföldi Zoltán Páncélvonataink II. kötet A Tanácsköztársaságtól a II. világháború végéig Áttekintés, rendszerezés, szemelvények a harcokról, és egy kis történelmi háttér 2. átdolgozott kiadás 2016 Fenntartjuk a jogot, hogy a könyvet bármikor új adatokkal kiegészíthessük, illetve azt nyomtatott formában is megjelentessük. 3 „Mert élek még! Ha törten is, ha vérben is, ha görcsben is, még ha utolsó is vagyok, kit az özönvíz meghagyott, de harcom végig harcolom s a lobogót megmarkolom!” Wass Albert 4 Tartalomjegyzék Tanácsköztársaság 1919. 6 Páncélvonatokat hadrend szerint átszámozása 9 Cseh - Szlovák (Felvidéki) hadszíntér 14 Román hadszíntér 66 Déli (szerb-horvát) hadszíntér 95 Nyugat – Magyarország 98 A tanácsköztársasági terrorról 100 A Nemzeti Hadsereg megtorlásai 104 A Tanácsköztársaság bukása után. A Nemzeti Hadsereg 111 A megmaradt páncélvonatok 122 IV. Károly trónkövetelései 128 A páncélvonataink mozdonyai a világháború után 134 220 sorozatú mozdony 135 324 sorozatú mozdony 137 375. sorozatú mozdony 139 376. sorozatú mozdony 142 328. sorozatú mozdony 144 335. sorozatú mozdony 144 326. sorozatú mozdony 145 A „rejtett‖ állományú időszak és a páncélvonatok egy részének leszerelése 146 Katonai őrvonatok 148 Ébredés- hadműveletet 149 Virradat-terv 150 Pirkadat- művelet 150 Árpád-hadművelet 150 Magyar Királyi Államrendőrség „Páncéljárműves Osztálya‖ 156 Páncélvonatok selejtezése 158 Megmaradt páncélvonatok 159 Átfegyverzés 160 Átszámozás 161 Hazánk kiszolgáltatott katonai helyzete 163 Az 1938 utáni időszak. A „bécsi döntések‖, Kárpátalja, Délvidék 168 Átfegyverzés, átszámozás 169 Felvidék 171 5 Kárpátalja 180 Észak-Erdély 186 1941, Jugoszlávia lerohanása 193 Páncélvonatok és hadszíntereik 1941-ig 199 Háború a Szovjetunió ellen 203 Keleti hadszíntér 204 A háború eléri az országunkat 225 1944.
    [Show full text]