DOCSLIB.ORG

Knkt 2021 / 04

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Knkt 2021 / 04 STATUS REKOMENDASI KECELAKAAN PENERBANGAN (RECOMMENDATION STATUS OF AVIATION OCCURRENCES) TAHUN 2007 - 2021 (Data s.d Agustus 2021) REGISTRASI PESAWAT TANGGAL KEJADIAN TANGGAL NOMOR REKOMENDASI BATAS INVESTIGASI INSTANSI PENERIMA TANGGAL DITERIMA KATEGORI NO (AIRCRAFT (DATE OF SUMBER (SOURCE) DIKELUARKAN (DATE OF (RECOMMENDATION NUMBER) REKOMENDASI (RECOMMENDATION) STATUS WAKTU (DUE TANGGAPAN (RESPONSE) (INVESTIGATION) (ADDRESS TO) (RESPONSE DATE) (CLASSIFICATION) REGISTRATION) OCCURRENCE) ISSUED) DATE) KNKT.15.02.04.04 - PT. Directorate General Refer to analysis chapter 2.1, 2.2 and 2.3 of this report, the KNKT recommends PK-GAG 3-Feb 2015 Final Report 9-Dec 2016 04 R 2016 4 1 OPEN 9-Mar-2017 PENGAWASAN Garuda Indonesia of Civil Aviation that DGCA should oversight the implementation of recommendation KNKT.15.02.04.04 - PT. The handling of the aircraft was contrary to the wind condition. The KNKT Chief Pilot ATR has issued notice no. 03/15 and 04/15 PK-GAG 3-Feb 2015 Final Report 9-Dec 2016 Garuda Indonesia 04 O 2016 4 1 OPEN 27-Jan 2020 9-Mar-2017 ATURAN Garuda Indonesia recommends that the operator shall emphasized the crosswind handling. date 11 February 2015 to all ATR VP Flight Operations has issued notice no. 04/15 date on 9 February 2015 to all Flight Crew. KNKT.15.02.04.04 - PT. In the preliminary report of this investigation, KNKT issued recommendation Garuda Indonesia related to standard call out on final. In addition, investigation identified two Chief Pilot ATR has issued notice no. 04/15 date 11 1 ATR 72‐600; PK‐GAG change over control of the flight at critical phase of flight without clear February 2015 to all ATR Flight Crew Lombok International PK-GAG 3-Feb 2015 Final Report 9-Dec 2016 Garuda Indonesia 04 O 2016 4 2 OPEN 27-Jan 2020 9-Mar-2017 PENGAWASAN statements. This condition may also extend to the other instructors within regarding “Safety Alertness Regarding Critical Phase of Airport the company. Therefore, KNKT recommends to review the policy of change Flight” which instructed all PiC to Republic of Indonesia over control at critical altitude. keep maintain situational awareness in all phase of 03 February 2015 flight (Approach and Landing) with follow procedures consistently at 500’ Agl PiC as Pilot KNKT.15.02.04.04 - PT. Angkasa Pura I Refer to analysis chapter 2.3 of this report, the KNKT recommends that the PK-GAG 3-Feb 2015 Final Report 9-Dec 2016 04 B 2016 4 1 OPEN 9-Mar-2017 NIL PRASARANA Garuda Indonesia Branch Office airport operator should improve the surfaces runway strip conditionto comply KNKT.15.03.06.04 - PT. DERAYA AIR - British The aircraft landed and skid to the right, then re-entered the runway, KNKT Aerospace Bae ATP ; Review & Class Discussion Wet/Slippery Runway PK-DGB 4-Mar 2015 Interim Report 11-Dec 2017 Deraya Air 04 O 2017 6 1 recommends to review the flight crew training related to wet or slippery CLOSED 13-Mar 2018 11-Mar-2018 PENGAWASAN PK-DGB; Landing Technique 2 runway landing technique. Wamena Airport, Papua 4 Maret 2015 KNKT.15.03.06.04 - PT. During the approach, the visibility was reported 2-3 km and continuous heavy Ensure compliance to Weather Minimum prior to PK-DGB 4-Mar 2015 Interim Report 11-Dec 2017 Deraya Air 04 O 2017 6 2 CLOSED 13-Mar 2018 11-Mar-2018 PENGAWASAN DERAYA AIR - British rain, KNKT recommends to ensure the pilot to comply to the minimum initiate the approach. KNKT.15.03.07.04 - PT. Elang Nusantara Air - Agar melakukan evaluasi program Training dan implementasinya bagi Thrush S2R-T34; PK-ELN Immediate instruktur pilot yang akan mejalankan fungsinya sesuai kriteria pada approved Airstrip Tajur Baras, PK-ELN 13-Mar 2015 9-Dec 2016 Elang Nusantara Air 04 O OPEN 9-Mar-2017 NIL PENGAWASAN Recommendation Agriculture Manual terkait kemampuan teknis sesuai dengan rating atau tipe Waringin Timur, pesawat yang dioperasikan. Kalimantan Tengah 13 Maret 2015 KNKT.15.03.07.04 - PT. Elang Nusantara Air - Thrush S2R-T34; PK-ELN Mengisi posisi Chief Pilot untuk penerbangan agriculture dan tidak melakukan Immediate 2016 Airstrip Tajur Baras, PK-ELN 13-Mar 2015 Recommendation 9-Dec Elang Nusantara Air 04 O operasi penerbangan agriculture sementara waktu sebelum posisi Chief Pilot OPEN 9-Mar-2017 NIL ATURAN Waringin Timur, tersebut terisi. Kalimantan Tengah 13 Maret 2015 3 KNKT.15.03.07.04 - PT. Elang Nusantara Air - Thrush S2R-T34; PK-ELN Immediate Directorate General Memonitor dan mengawasi pelaksanaan rekomendasi KNKT pada butir 7.1. (a) Airstrip Tajur Baras, PK-ELN 13-Mar 2015 9-Dec 2016 04 R OPEN 9-Mar-2017 PENGAWASAN Recommendation of Civil Aviation dan (b) bagi PT. Elang Nusantara Air dan operator sejenis lainnya Waringin Timur, Kalimantan Tengah 13 Maret 2015 KNKT.15.03.07.04 - PT. Elang Nusantara Air - Thrush S2R-T34; PK-ELN Immediate Directorate General Melakukan review terkait pengoperasian pesawat jenis agriculture dengan Airstrip Tajur Baras, PK-ELN 13-Mar 2015 9-Dec 2016 04 R OPEN 9-Mar-2017 PENGAWASAN Recommendation of Civil Aviation sertifikasi AOC 135. Waringin Timur, Kalimantan Tengah 13 Maret 2015 STATUS REKOMENDASI KECELAKAAN PENERBANGAN (RECOMMENDATION STATUS OF AVIATION OCCURRENCES) TAHUN 2007 - 2021 (Data s.d Agustus 2021) REGISTRASI PESAWAT TANGGAL KEJADIAN TANGGAL NOMOR REKOMENDASI BATAS INVESTIGASI INSTANSI PENERIMA TANGGAL DITERIMA KATEGORI NO (AIRCRAFT (DATE OF SUMBER (SOURCE) DIKELUARKAN (DATE OF (RECOMMENDATION NUMBER) REKOMENDASI (RECOMMENDATION) STATUS WAKTU (DUE TANGGAPAN (RESPONSE) (INVESTIGATION) (ADDRESS TO) (RESPONSE DATE) (CLASSIFICATION) REGISTRATION) OCCURRENCE) ISSUED) DATE) KNKT.15.03.08.04 - PT. Directorate General To ensure the implementation of safety action taken by Hevilift Aviation PK-FUP 21-Mar 2015 Preliminary Report 5-May 2015 04 R 2015 8 1 OPEN 3-Aug-2015 PENGAWASAN Hevilift Aviation of Civil Aviation Indonesia. KNKT.15.03.08.04 - PT. Hevilift Aviation Indonesia 4 Sikorsky S76 C+ Directorate General To review the others Sikorsky similar operation’s Operator related to the Helicopter; PK-FUP PK-FUP 21-Mar 2015 Preliminary Report 5-May 2015 04 R 2015 8 2 OPEN 3-Aug-2015 PENGAWASAN of Civil Aviation training and the restriction of automation usage. Delta Mahakam river, East Kalimantan Republic of Indonesia 21 March 2015 KNKT.15.06.13.04 - PT. Garuda Indonesia Boeing 737‐800; PK‐GFA Sultan Hasanuddin To review the pilot training on meteorology training related to cumulonimbus submit Briefing Guides technical TR/PC II year 2015, to International Airport PK-GFA 2-Jun 2015 Final Report 9-Dec 2016 Garuda Indonesia 04 O 2016 7 1 CLOSED 5-Jan 2017 9-Mar-2017 PENGAWASAN development and its effects. include “adverse weather/ windshear” Makassar South Sulawesi Republic of Indonesia 2 June 2015 5 KNKT.15.06.13.04 - PT. To emphasis all pilot to perform go around when a safe landing cannot be 1. Publish Notice to Flight Crew no. 021/15 date 6 PK-GFA 2-Jun 2015 Final Report 9-Dec 2016 Garuda Indonesia 04 O 2016 8 2 CLOSED 5-Jan 2017 9-Mar-2017 PENGAWASAN Garuda Indonesia made. June 2015 regarding “Situational awareness during KNKT.15.06.13.04 - PT. Garuda Indonesia Boeing 737‐800; PK‐GFA Sultan Hasanuddin To provide all controllers with meteorology training that includes the International Airport PK-GFA 2-Jun 2015 Final Report 9-Dec 2016 AirNav Indonesia 04 A 2016 9 1 OPEN 9-Mar-2017 NIL ATURAN understanding of cumulonimbus and windshear. Makassar South Sulawesi Republic of Indonesia 2 June 2015 KNKT.15.08.16.04 - PT. Komala Indonesia PAC-750XL; PK-KIG To include Controlled Flight into Terrain (CFIT) and Approach and Landing Directorate General Ninia Airstrip, PK-KIG 12-Aug 2015 Final Report 20-Jun 2016 04 R 2016 43 1 Accident Reduction (ALAR) as a required training component in the CASR Part OPEN 18-Sep-2016 ATURAN of Civil Aviation Yakuhimo, Papua 135. Republic of Indonesia 12 August 2015 KNKT.15.08.16.04 - PT. Komala Indonesia DBU akan mengarahkan agar penyelenggara Bandara PAC-750XL; PK-KIG The information of runway elevation of Ninia in ALA did not represent the Directorate General Ninia untuk mengajukan permohonan kepada Ninia Airstrip, PK-KIG 12-Aug 2015 Final Report 20-Jun 2016 04 R 2016 44 1 actual elevation. KNKT recommends reviewing the ALA to ensure the CLOSED 27-Mar 2018 18-Sep-2016 PENGAWASAN of Civil Aviation Direktorat Navigasi Penerbangan untuk pengukuran Yakuhimo, Papua information contents are valid. elevasi runway. Republic of Indonesia 12 August 2015 KNKT.15.08.16.04 - PT. Komala Indonesia PAC-750XL; PK-KIG Directorate General To provide a regulation which requires pilot to be trained for flight with Ninia Airstrip, PK-KIG 12-Aug 2015 Final Report 20-Jun 2016 04 R 2016 63 1 OPEN 18-Sep-2016 ATURAN of Civil Aviation unreliable airspeed. Yakuhimo, Papua Republic of Indonesia 12 August 2015 6 KNKT.15.08.16.04 - PT. Komala Indonesia PAC-750XL; PK-KIG Ninia Airstrip, PK-KIG 12-Aug 2015 Final Report 20-Jun 2016 Komala Indonesia 04 O 2016 40 1 To ensure pilot familiarization in conducting a flight to airport or airstrip. OPEN 18-Sep-2016 NIL PENGAWASAN Yakuhimo, Papua Republic of Indonesia 12 August 2015 6 STATUS REKOMENDASI KECELAKAAN PENERBANGAN (RECOMMENDATION STATUS OF AVIATION OCCURRENCES) TAHUN 2007 - 2021 (Data s.d Agustus 2021) REGISTRASI PESAWAT TANGGAL KEJADIAN TANGGAL NOMOR REKOMENDASI BATAS INVESTIGASI INSTANSI PENERIMA TANGGAL DITERIMA KATEGORI NO (AIRCRAFT (DATE OF SUMBER (SOURCE) DIKELUARKAN (DATE OF (RECOMMENDATION NUMBER) REKOMENDASI (RECOMMENDATION) STATUS WAKTU (DUE TANGGAPAN (RESPONSE) (INVESTIGATION) (ADDRESS TO) (RESPONSE DATE) (CLASSIFICATION) REGISTRATION) OCCURRENCE) ISSUED) DATE) KNKT.15.08.16.04 - PT. Komala Indonesia PAC-750XL; PK-KIG Ninia Airstrip, PK-KIG 12-Aug 2015 Final Report 20-Jun 2016 Komala Indonesia 04 O 2016 41 1 To provide pilot training in decision making especially in abnormal condition.
Load more

Recommended publications
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • Hadapi Covid-19
    Edisi 01 | 2020 INDONESIA NATIONAL AIR CARRIERS ASSOCIATION inaca.or.id BERSATU Hadapi Covid-19 26-27 50-53 The Dutch Indonesian Cooperation Jelajah Pulau Komodo, Forum in the field of Civil Aviation Salah Satu 7 Keajaiban Dunia Menteri Pariwisata Menko Perekonomian dan Ekonomi Kreatif SAMBUTAN Dr. Ir. Airlangga Hartarto, M.B.A., M.M.T SAMBUTAN Wishnutama Kusubandio Saya berharap majalah INACA edisi perdana ini mampu Saya berharap penerbitan INACA Magazine edisi meningkatkan peran organisasi dalam berinteraksi perdana ini mampu meningkatkan peran INACA dalam dengan regulator, serta para pelaku bisnis dan industri berinteraksi dengan regulator dan dengan antar pelaku aviasi. bisnis dan industri aviasi, termasuk industri pariwisata. Peran INACA sebagai wadah persatuan antarperusahaan Disamping itu, INACA Magazine ini diharapkan mampu penerbangan nasional diharapkan mampu membawa mendorong perkembangan INACA dalam menjalankan marwah sebagai mitra pemerintah untuk mengemban perannya sebagai asosiasi yang menjembatani misi industri dan menciptakan hubungan industrial kepentingan antar stakeholder penerbangan untuk yang kondusif antarperusahaan penerbangan dengan memajukan pertumbuhan bisnis dan industri penerbangan pemerintah dan para stakeholder penerbangan lainnya. nasional. Selain itu INACA juga diharapkan mampu menyusun INACA diharapkan bersama-sama dengan anggotanya langkah strategis dan sinergis untuk mendukung mampu mendukung pertumbuhan industri penerbangan pemerintah dalam mendorong pertumbuhan ekonomi dan pariwisata nasional. yang terdampak pandemi covid-19 saat ini. 2 INACA Edisi 01 | 2020 INACA Edisi 01 | 2020 3 Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan INACA diharapkan bisa menjadi forum SAMBUTAN Ir. Novie Riyanto Rahardjo, MSEA SAMBUTAN komunikasi dan diskusi, memunculkan inovasi-inovasi baru, serta mampu menjembatani dan memberikan solusi terhadap berbagai permasalahan yang INACA sebagai asosiasi baik maskapai penerbangan mengemuka terkait bidang penerbangan.
    [Show full text]
  • Publications 2019
    AAIP Policy Paper No. 2 / 2019 – Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha ASEAN Aviation Integration Platform (AAIP) Policy Paper No. 2 / 2019 Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha Air Power Centre of Indonesia Air and Space Law Studies, International Business Law Program Universitas Prasetiya Mulya Member of German Aviation Research Society The views expressed are those of the author. 2 AAIP Policy Paper No. 2 / 2019 – Reviewing Ownership and Control of the Indonesian Airlines Ridha Aditya Nugraha Contents Executive Summary .............................................................................................................................. 4 1. The Liberalization Progress in Indonesia ................................................................................... 5 2. The State of Play ............................................................................................................................ 6 3. The Current Legal Regime and Its Limits .................................................................................. 9 4. Benefits from Relaxing Ownership and Control of the Indonesian Airlines ...................... 10 5. The Way Forward and Conclusions ......................................................................................... 12 Table 1: Domestic Flights Market Share of Indonesian Airlines, 2017 ........................................... 7 Table 2: International Flights Market Share of Indonesian Airlines, 2017
    [Show full text]
  • RASG-PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty
    RASG‐PA ESC/29 — WP/04 14/11/17 Twenty ‐ Ninth Regional Aviation Safety Group — Pan America Executive Steering Committee Meeting (RASG‐PA ESC/29) ICAO NACC Regional Office, Mexico City, Mexico, 29‐30 November 2017 Agenda Item 3: Items/Briefings of interest to the RASG‐PA ESC PROPOSAL TO AMEND ICAO FLIGHT DATA ANALYSIS PROGRAMME (FDAP) RECOMMENDATION AND STANDARD TO EXPAND AEROPLANES´ WEIGHT THRESHOLD (Presented by Flight Safety Foundation and supported by Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP) EXECUTIVE SUMMARY The Flight Data Analysis Program (FDAP) working group comprised by representatives of Airbus, ATR, Embraer, IATA, Brazil ANAC, ICAO SAM Office, and SRVSOP, is in the process of preparing a proposal to expand the number of functional flight data analysis programs. It is anticipated that a greater number of Flight Data Analysis Programs will lead to significantly greater safety levels through analysis of critical event sets and incidents. Action: The FDAP working group is requesting support for greater implementation of FDAP/FDMP throughout the Pan American Regions and consideration of new ICAO standards through the actions outlined in Section 4 of this working paper. Strategic Safety Objectives: References: Annex 6 ‐ Operation of Aircraft, Part 1 sections as mentioned in this working paper RASG‐PA ESC/28 ‐ WP/09 presented at the ICAO SAM Regional Office, 4 to 5 May 2017. 1. Introduction 1.1 Flight Data Recorders have long been used as one of the most important tools for accident investigations such that the term “black box” and its recovery is well known beyond the aviation industry.
    [Show full text]
  • PT Angkasa Pura I (Persero) Kantor Pusat / Head Office: Kota Baru Bandar Kemayoran Blok B
    Laporan Tahunan 2012 Annual Report PT ANGKASA PURA I (PERSERO) Kantor Pusat / Head Office: Kota Baru Bandar Kemayoran Blok B. 12 Kav. 2, Jakarta 10610 T: (021) 654 1961 F: (021) 654 1514 www.angkasapura1.co.id PERKUataN PILAR-PILAR BISNIS Strengthening of Business Pillars Laporan Tahunan Annual Report 2012 Daftar Isi Table of Contents 7 52 KINERJA 2012 2012 PERFORMANCE PROFIL PERUSAHAAN COMPANY PROFILE TENtaNG Kami 54 Identitas Perusahaan ABOUT US Corporate Identity 54 Sekilas Perusahaan SASARAN DAN PENcapaiaN TAHUN 2012 Company in Brief TARGET AND ACHIEVEMENT IN 2012 55 Selayang Pandang Overview FOKUS PADA TARGET Utama 57 Menuju Airport City FOCUS ON MAIN TARGET To Airport City 58 Bidang Usaha MENUJU AIRPORT CITY Line of Business TOWARDS AIRPORT CITY 60 Jejak Langkah Milestones IKHTISAR KEUANGAN 62 Peristiwa Penting yang terjadi di Tahun 2012 FINANCIAL HIGHLIGHTS Significant Events of 2012 26 Posisi Keuangan 66 Testimoni Pelanggan Utama Financial Position Main Customer’s Testimony 28 Laporan laba / (Rugi) Komprehensif 72 Struktur Organisasi Comprehensive Income Statement Organization Structure 29 Arus Kas 74 Visi, Misi dan Nilai-nilai Perusahaan Cash Flow Vision, Mission, and Company Philosophy 30 Laporan Perubahan Ekuitas 76 Strategi Perusahaan Statements of Changes in Equity Company Strategy 30 Rasio Keuangan 78 Profi Dewan Komisaris Financial Ratio Board of Commissioners Profile 31 Realisasi Pendapatan 3 tahun terakhir 82 Profil Direksi Realization of 5 last year’s operating income Board of Directors Profile 31 Beban Operasi 86 Pengantar
    [Show full text]
  • Political Reviews
    Political Reviews nic maclellan volker boege, mathias chauchat, joseph daniel foukona, budi hernawan, michael leach, james stiefvater 497 Fiji and Vanuatu are not reviewed Initial steps for the referendum’s in this issue. preparation had been taken in 2016 and 2017, and in 2018 the process continued and intensified, with Bougainville several important decisions made and In 2018, political developments in the practical actions implemented. Most Autonomous Region of Bougainville importantly, at its meeting in Port in Papua New Guinea (PNG) were Moresby on 10–12 October 2018, the dominated by preparations for the Joint Supervisory Body (jsb), which is referendum on the future political the combined GoPNG-abg institution status of the region. All other issues in charge of the implementation of the were overshadowed by the efforts Bougainville Peace Agreement, agreed to make Bougainville “referendum on the question to be put to voters on ready.” In fact, considerable progress the referendum ballot. Bougainvilleans was made in this respect, particularly will be presented with two options: with preparations on the ground in “Option 1. Greater Autonomy or Bougainville. At the political level, Option 2. Independence” (Bougain- however, there were major delays, and ville News 2018b). This is different at the end of the year it was not clear from what the Bougainville side had whether the target date of 15 June initially proposed—they had simply 2019 could be met. wanted a “yes” or “no” to indepen- The referendum on Bougainville’s dence alternative. With the greater future political status is a core provi- autonomy option, the GoPNG is now sion of the Bougainville Peace Agree- presenting an alternative that sounds ment of 30 August 2001, which more positive, while at the same time terminated the decade-long war of opening a Pandora’s box of debate secession on the island.
    [Show full text]
  • Penerbangan Selamat Ke Bandara Plateau
    Penerbangan Selamat Ke Bandara Plateau Ketika mendengar telah terjadi lagi kecelakaan fatal yang kali ini terjadi di pegunungan Mamontoga, Kabupaten Mimika, Papua, kami, sebagai bagian dari bangsa, terinspirasi dari lubuk hati yang paling dalam, untuk turut mencermati dan berbagi untuk Anda. Kecelakaan fatal tersebut dialami oleh pesawat jenis Twin Otter seri 400 dengan registrasi PK-CDC, akibat menabrak tebing terjal pegunungan di ketinggian ±13.500 kaki, ketika sedang melakukan penerbangan dari Mozes Kilangin Airport (7.677 ft/2.340 m), Timika Kabupaten Mimika ke Ilaga Airport (7.500 ft/2.286 m), Kabupaten Puncak di Papua. Kedua bandar udara itu termasuk bandar udara yang terletak di dataran tinggi (plateau airport). Sebagaimana biasanya mulailah kami mencari bahan tulisan yang terkait untuk disusun menjadi sebuah konsep tulisan yang akan disajikan kedalam artikel ini. Ada 2 Working Papers terkait yang dibahas di Sidang Ke-40 ICAO yaitu dari Delegasi China (PRC) tentang keselamatan operasi penerbangan dan dari RI (Indonesia) tentang standar bandar udara (Standards for Small Aerodrome in Mountainous Area). Kami mengutip berbagai informasi, standar dan data dari berbagai sumber terpercaya di dunia, seperti FAA dan otoritas penerbangan lainnya, sehingga tersusunlah artikel di bawah ini untuk Anda. Untuk mendapatkan gambaran yang lebih jelas lagi tentang apa dan bagaimana bandar udara yang terletak di dataran tinggi ini diterbangi, ada baiknya kita mencermati beberapa negara, bagaimana maskapainya menerbangi dengan selamat terutama di saat cuacanya tidak bersahabat. Bandar udara yang terletak di ketinggian selain disebut sebagai high elevation aerodrome oleh otoritas tertentu juga disebut sebagai Plateau Airport. Data dari CAAC (Civil Aviation Administration of China), menunjukkan bahwa bandar udara udara plateau sebagian besar berada di sekitar pegunungan Himalayas, Asia dan pegunungan Andes di Amerika Latin yang memiliki puncak tertingginya yang terkenal, Aconcagua (±22.841 kaki).
    [Show full text]
  • Natural Born Airline Leader
    Vol. 23 No. 7 September 2016 orientaviation.com NATURAL BORN AIRLINE LEADER His budget carrier was “made in Japan” but it will be an Asian brand, says Peach Aviation boss, Shinichi Inoue Big Data China names Duty free tycoon is an industry and shames “a hands off” investor weapon aviation sinners at Thai AirAsia Industryunderdogs insight: in Independentaftermarket MROs businessbattle B:8.35” T:7.95” S:7” An oil that’s tough on scuff. Mobil Jet™ Oil 387— Specifically designed to prevent costly wear on the gears and bearings in your jet engine. We put our energy into a formulation that provides advanced load protection while resisting deposits and coking, because engine performance starts with the oil. B:11.14” T:10.75” S:9.9” mobiljetoil387.com Copyright © 2016 Exxon Mobil Corporation. All rights reserved. All trademarks used herein are trademarks or registered trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries unless otherwise noted. Component photographed courtesy of MD Turbines. Copyright © 2016 Exxon Mobil Corporation. All rights reserved. All trademarks used herein are trademarks or registered trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries unless otherwise noted. Component photographed courtesy of MD Turbines. Filename: 716639-4_V1.indd CLIENT: NYC BBDO New York ExxonMobil PRODUCT: AVI-Oil that’s tough-Inlet Gear Box Agency Job Number: P00002387 Cradle Job Number: 716639-4 JOB#: 716639-4 SPACE: Full Pg 4C Proof #: 1 Path: EG-PLUS-NY:Volumes:EG-PLUS-NY:EGPlus_ Created: 3-29-2016 4:54 PM BLEED: 8.35”
    [Show full text]
  • PENGARUH BANDAR UDARA INTERNASIONAL SULTAN HASANUDDIN TERHADAP PENGEMBANGAN SPASIAL DI SEKITARNYA (Studi Kasus : Kelurahan Sudia
    PENGARUH BANDAR UDARA INTERNASIONAL SULTAN HASANUDDIN TERHADAP PENGEMBANGAN SPASIAL DI SEKITARNYA (Studi Kasus : Kelurahan Sudiang Kecamatan Biringkanaya Kota Makassar) Skripsi Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Meraih Gelar Sarjana Teknik Jurusan Teknik Perencanaan Wilayah dan Kota pada Fakultas Sains dan Teknologi UIN Alauddin Makassar Oleh : KHAERUNNISA NIM : 60800112110 JURUSAN TEKNIK PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI UIN ALAUDDIN MAKASSAR 2017 v KATA PENGANTAR Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh Puji syukur terpanjatkan kepada Rabb sekalian alam, Allah Subhana wa Ta’ala karena atas limpahan berkah, rahmat, hidayah, dan keilmuan yang dicurahkanNya sehingga skripsi dengan judul “Pengaruh Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Terhadap Pengembangan Spasial di Sekitarnya (Studi Kasus Kelurahan Sudiang Kecamatan Biringkanaya Kota Makassar)” dapat terselesaikan sebagai salah satu syarat untuk mencapai gelar Sarjana Perencanaan Wilayah dan Kota (S.P.W.K) pada Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar. Salam dan Shalawat senantiasa tercurah kepada rahmatan lil alamin baginda Rasulullah Muhammad saw. yang telah berjuang menyempurnakan akhlak manusia di atas bumi ini. Penyusunan skripsi ini, penulis telah banyak mendapatkan dukungan, bimbingan dan bantuan sehingga segala hambatan dan tantangan dapat penulis hadapi dengan penuh keikhlasan. Olehnya itu, perkenankanlah penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada kedua orang tua tercinta, Ayahanda Ir. H. Kamaruddin, M.M. dan Ibunda Hj. Suswati yang telah memberikan curahan kasih sayang, motivasi, materi dan doa yang tak ternilai harganya. vi Terselesaikannya penyusunan dan penulisan skripsi ini tidak lepas pula dari bantuan berbagai pihak sehingga penulis merasa patut menghaturkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang berjasa, khususnya kepada: 1. Bapak Prof. Dr.
    [Show full text]
  • BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi Memiliki Peranan Yang Cukup Penting Bagi Pembangunan Suatu Negara
    BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Transportasi memiliki peranan yang cukup penting bagi pembangunan suatu negara. Transportasi berperan sebagai urat nadi kehidupan masyarakat sehingga sangat mempengaruhi keadaan perekonomian, politik, sosial, budaya dan pertahanan. Perkembangan dalam tranportasi pada umumnya akan dapat meningkatkan mobilitas penduduk, terciptanya sistem pengangkutan barang-barang dengan kecepataan yang lebih tinggi dan perbaikan kualitas dari jasa pengangkutan. Transportasi udara merupakan sistem transportasi yang cukup penting bagi Indonesia. Keadaan geografis Indonesia yang terdiri dari gugusan pulau-pulau yang terbentang dari Sabang sampai Merauke yang memiliki wilayah dan penyebaran penduduk yang sangat luas membuat transportasi udara sangat mendominasi. Jasa transportasi udara dapat menjangkau daerah yang cukup jauh, membuat jarak yang jauh menjadi lebih dekat, dan waktu yang ditempuh menjadi relatif singkat. Jasa penerbangan saat ini banyak digunakan oleh masyarakat Indonesia sebagai salah satu sarana transportasi. Saat ini bermunculan perusahaan yang menawarkan jasa penerbangan di Indonesia karena meningkatnya permintaan masyarakat untuk melakukan perpindahan dari satu daerah ke daerah lain. Jasa penerbangan yang beroperasi di Indonesia saat ini seperti Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, Lion Air, NAM Air, Citilink, Indonesia Air Asia, Wings Air, Aviastar, Batik Air, Kalstra, Susi Air, dan TransNusa. Meningkatnya jumlah perusahaan jasa penerbangan mengakibatkan persaingan yang ketat antar maskapai di Indonesia. Maskapai penerbangn menawarkan harga relatif murah sehingga membuat persaingan antar maskapai semakin berlomba-lomba untuk menarik calon penumpang. Salah satu maskapai yang banyak dipilih oleh calon penumpang adalah Sriwijaya Air. 1 2 Sriwijaya Air dalam menarik calon penumpang melakukan beberapa kegiatan antara lain melakukan pemesanan armada-armada pesawat baru. Pada tanggal 16 Juni 2015 di Paris Air Show 2015, Sriwijaya mengumumkan pemesanan 2 unit 747-900ER dengan 20 unit 737 MAX 8.
    [Show full text]
  • 1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Belakangan Ini, Masyarakat Indonesia Dihebohkan Dengan Munculnya Pemberitaan Di
    BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Belakangan ini, masyarakat Indonesia dihebohkan dengan munculnya pemberitaan di berbagai media mengenai kecelakaan dan insiden yang terjadi pada maskapai penerbangan. Pada awal tahun 2015, pemberitaan mengenai keterlambatan keberangkatan Lion Air ramai diberitakan di berbagai media massa, mulai dari media cetak, elektronik, termasuk juga media internet. Peristiwa keterlambatan Lion Air ini juga berujung pada pencabutan izin penerbangan maskapai ini untuk beberapa rute tertentu. Belum selesai dengan kasus keterlambatan (delay) dan pembekuan penerbangan, pemberitaan lain mengenai Lion Air tahun 2015 mencuat kembali dengan permasalahan yang baru. Pada 24 April 2015 lalu, pesawat milik maskapai Lion Air tujuan Medan – Jakarta mengeluarkan asap hitam di Bandara Kualanmu, Sumatera Utara. (Fitria, 2016;1). Adanya berbagai pemberitaan mengenai permasalahan maskapai Lion Air yang disebarkan di media, melahirkan suatu pengalaman negatif yang bisa memengaruhi persepsi risiko khalayak untuk menggunakan jasa penerbangan Lion Air. Sehingga diperlukan suatu perbaikan baik dalam menghadapi berbagai pemberitaan-pemberitaan yang negatif ataupun perbaikan pelayanan. Sebagaimana Menurut Suryani (2008;114), informasi yang didapat oleh seseorang dapat memengaruhi persepsi mengenai risiko mereka. Adanya terpaan berita negatif yang muncul secara terus menerus melalui media internet bisa menjadi 1 2 informasi yang dapat memengaruhi persepsi khalayak (audience) mengenai risiko yang akan di terima. Terlebih lagi Schiffman
    [Show full text]
  • TRANS DARAT 24Menerapkan Standar Keselamatan Bus Pariwisata SUMBER DAYA MANUSIA 36STPI Curug, Tangerang Garda Terdepan Pembentuk
    editorial Merampungkan Pembangunan Infrastruktur Pembaca Budiman, Majalah Kementerian Perhubungan Setiap proses pembangunan senantiasa tak lepas No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 dari sejumlah tantangan. Pun dengan pembangunan ISSN : 0853179X S infrastruktur pelabuhan, terminal, jalur rel kereta PEMBINA: api, dan fasilitas transportasi lainnya di sub sektor Menteri Perhubungan Republik Indonesia, perhubungan darat, laut, udara serta kereta api. Sejumlah PENASEHAT: proyek pembangunan yang sudah selesai, memerlukan Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan, penanganan lebih lanjut. Ini karena pembangunan Inspektur Jenderal Kementerian infrastruktur yang dihasilkan, kurang berjalan sesuai Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, harapan. Alasannya pun beragam. Direktur Jenderal Perhubungan Laut, Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, Salah satu contohnya, temuan Irjen Kemenhub atas Kepala Badan Pengembangan SDM proyek-proyek pelabuhan yang berstatus Konstruksi Perhubungan, Kepala Badan Litbang Perhubungan, Cover : Dalam Pengerjaan (KDP) di sejumlah daerah. Tantangan Kepala Badan Pengelola Transportasi Pelabuhan Penyeberangan Ceremai, penyelesaiannya membutuhkan keseriusan semua pihak Jabodetabek Kabupaten Sambas, Kalimantan Barat termasuk peran dari Pemerintah Daerah. Ini karena PENANGGUNG JAWAB: lokasi pelabuhan yang dibangun ada di wilayah mereka. Pengoperasian pelabuhan Baitul Ihwan membutuhkan akses jalan dan kejelasan status lahan. Tanpa adanya kepastian status PEMIMPIN REDAKSI: lahan
    [Show full text]