DOCSLIB.ORG

Rotterdamsch Nieuwsblad

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Rotterdamsch Nieuwsblad ROTTERDAMSCH NIEUWSBLAD ■ ___——.-_-- 1, ,„,., , ,___i_i , — ; _ L i P AESIÜïyiEIiSEÜTï Het Nieuwsbiad verschijnt dagelijksmet uitzondering van Zon- en Feestdagen -and 3o cent. Per drie maanden: Post-edifcie / 1.05. Stads-editie t* ACHT-EJ.-DERTI&SÏE JAARÖAXÖ Xo. 11.520. üD¥ERTE_ÜTBEüg er po3t Per 'A-_onderHi_-« 'a-s°' week 15 cent bij de Agenten. I^-6 regels /1.25, iedere regel meer 3© nilminers s «ent. franco per post Zondagsblad/©.SS. cents, in de Stads-editie ot "Da- h.» 4cent» een der Post-editiën I—B / 0.65, iedere regei tneer Zl!n gevestigd Zuidblaak U-18 en eeopend. van 8 uur IO cents. Kieine Ad- 'smoraen-a x- vertentien: Betrekkingen gevraagd SO cent, andere vragen en aanbiedingen ö uur 'savonds. Hoofdagentschap _\Tieuwe Binnenweg Donderdag 1915, 40lö k°, 284b, 14 Ooioissr tot veertig woorden 60 cent, .■■■ , ; voor de geheele omlaag worden'aangenomen tot m vijf-en- uur anf:"vertentiën de zeventig woorden /1.35, Bonboekje voor 1.0 Kieine Ai _n / 5.5©. 1-- uur jn ;* ag? ,voor Stads-editie tot 1% Kleine A.dverten.ien tot Postbus No. 617. Agenten voor publiciteit voor Frankrijk Societé Europeenne om in de avond-uitgaaf verathijncn. Directeur: C. SITTHOFF. Telephoonn. |£§ dePubiiciW te 10 rue de la Victoire,.Parijs en 1& 2 Snow HiU, Bolborn Yiaduct,l_ondon E.C T'; Muziek voor de gewonden. t,. ewek enen ver! i a len bewon derens -i hun vrijheid van ./Eerste Blad. 1 waarditre staaltjes van den ijioed der ver * dèdia'èrs van Belsrindo. De viiand wierp n ora meer dan 50.000 granaten in de stad. De Duitschers sparen niets, noch hos WERELDOORLOG. pitaléh, noch kerken. De oad-is en bezwaar om ü=> olateeschoten en begroef onder haar Bulgarije onent. de vijandelijkheden nuinhoopen honderden Israölietisblie .«re .Men tenen Servië. zinpen. die ïn dit Godshuis een toèrylii-bl dat van Duitschland, toen dit onzijdig aezafttschap a komeu zoeken. de onwL^TV[s^ in London Een batterij Fransche nam ms-tan' Slstprsn het volgend telegram a.riillerie uit Nig,-: -ia* de verdediging deel, terwijl, de En ■orden gelschen met eenige zware stukken cc waarop zij werden n Sloopen nacht zijn de schut den vijand zware verliezen toe ontva nhoml BulL^.l. d. begonnen «enting", .^«vallen in de brachten en twee kanonneerbóótei aan. " lassina- A! deze Vi berden + aanvallen den Donau in den grond schoten. wees TO'ar« verliezen afgealasen. Over het eindgevccht in Belgrado Iran Het o-S o,ttva °ve.r snv,,Tf,en1 ««n telejrram sprak schrijft de correspondent van de Lo_kal schen opperbevelhebber en de rege iewalts 1n de richti"ff van Knas An ze iger: Een artiJlerievoorbereiding ■-.end was. Ook bestond er gee ging aan den aanval vooraf, waarbii de kei verseh.il van meening in den boezem lubbPj);?ede]i'k beeft men clus met p»n stad onder concentrisch vuur werd geno vnn ln te dopn- s »n d. T-aanv,al Knasjewats list mcii. Ook de straten, die tof de stad toe de re, ve.r pn i"?,ok- dic«t bü de '.Trens. on»p gang gaven, werden beschoten, zoodal derling. ten noor<ïoosten van (Deze uitdrukkelijke v'assi.n " Nisi. stad en vesting als het ware omringd m V$ Hen s,r7L 1S eveneens aan 'dé aren., «rie werden -door een muur van vuur. 'Bij viani slaat klaarblijkelijk op de gerr Kis.-W r 'i0KM- ten zuidoosten van den slotaanva! drongen ri_* Duitsche tree dat ,1 BuWpl? - dus aanpem'en, dat de pen zuidelijk en westelijk voorv. tot' vnftti ■0D Nisi hebban voorzien. Een teekening uit een Franseh hospitaal voor kleurlingen laat een jong soldaat noordelijke stadsdeel was speek regee-rn ten ti,d s;off', dor S(n" het bezit der Dr Het zuidelijke wijl d K??' zien. die zijn zwaarder gewonden kameraad met fluitmuziek opvroolijkt. gneur stfin fjirt ~e mon echter in den laat hield zich nog 36 nur staande. Tn het sic Merfc-a naar ,sknh z»in overgebracht, Turkije zal verademen, nu de druk op i de vijand met zware verliezen werd terug oostelijke stadsdeel 1 niets w arcl'E' ma" he*--eeten. dat men Gallipoli wordt opgeheven c:\ in staat we ! geslagen. sche bezettihgstroepen, tengevolge van v<>arn__am« van een «inval lanors den zen zijn nieuwen bondgenoot. Bulgarije te _ Op het geheele gevechtsfront tusschen het voortrekken d'>r verbonden tro val zij '"len wf„ ten WCiï naar N;si. n.l. langs assisteeren. liet, heet, dat het zijn wapen j de MJawa en de Morawa gingen do Ser aan twee kanten onder kruisvu irf zou e; van Söfi« °vér fsr.ribrod fabrieken en .w<ie legerkorpsen ter be viërs over tot den aanval en verdreven Na de inneming van Belgrado volgde te vinden naar2.' v'''si. -"^ schikking vau Bulgarije beeft gesteld, in den vijand van den Donan-oever. Daarbij de aanval op zuidelijk openen rtJ de zich 'uil viisni._.T,i?.lehfs komt hel van ruil Waarvoor Turkije de beschikking den Serviërs 4 ho'.iwit«ei-s en even ' hoogten. ven ! tussc»en B"'garije en krijgt over een grooten voorraad kolen en : machinegeweren in handen. Dc tweede klaring-c-n Servië idOTIofsiooovi d<; Ser «leetrin» i men allicht in oorlogsmateriaal. j Aldus het Servische stafbericht. viërs Bel u .Dei licdbben verkeerd, an f^rloJtT d.i Sedert .enige dagien bliOikkeert een En Üit het Duitsch-Oostenrijksche oorlog.. graidö', even sterk werd. 7-ou voorafgaan. De ui .reis.k: Deda.agal«j en de Bulgaar jifi'skwartier wordt gemeld, dat de inval mislukking der Balkan-politiek Pir.rnfT-I', larin^ .- onder krachtige i , artil tussclion !_g-ï.clie Zee. in gepaard groote moeilijk ■an-W■ de Servië gaat raet «vuur, eveneens i Oe op w areil °°k n maar half Omtrent houding van Roemenië tast heden, daar het lastig is en de Ser zou d; jp plaats tea n c °K afs de terrein marsch oer \ ifpijiv ®..s^n'iscbe gezant in Sofia wa* io het duister, doch de verzeke viërs overal zeer sterke linies hebben aan de geheele Ten slotte verklaard;' VI Kl dp troepen unie plaai met gezanten der Ent' ring, dat er weldra ook Russische gclegdjdk' zij thans met vertwijfelden moed Dc A i si.che troepen weldra aan ; «.té,-, Servië zullen opda verdedigen. Het ■/ 1. s 'viërs -iilca %'ertroßken. Daarentegen' wa töt hulp aan komen gebeele gebied van Macwa verliezen leden. Dun lichte batte hendenen op' den Balkan d rs zou e frf'7arit n°« in Nis3 B°bl moeden, dat Roemenie ge ke noord-westelijke hoek van Servië) Is rijen werden infan den bijsta Than* Zi,'n"« zuilen t .stoi,. -^Pm Z'J" pwpoorten ter wordt die troepen te doorla een moeras-stelling, waarin men slechts terie leed'zwaa.-. Op hei De Engelscln en 's ook zijn Bul stap voor stap ter Snfi="a , ni.i met een extra-trein ü.ar ten. Het. heeft beteekeni^dat voorwaarts komen kan, werden 600 S soida.ien begraven scl.c zaken Gn T vertrokken. garije zijn Roemeensche grens versterkt wijl het. geheole terrein overspannen is m-M en in de straten van Belgrado liggen tal huis > troepenlanding Bulgaar in-.,. ,? dor Entente onti ben Russisch in prikkeldraad. looze lijken. De hospitalen zijn.vri gewon de e- op "ion ; nif,f- k;ul?: (,at' Zwarte-Zeehavens mag als uitgeslo Bij den inval *! Bul dat rtc Jrroot is- hebben cic kanqnueerboeten de Serviërs. De postenrijiksch-Hongaarsche Fransch troopentransportschip deterpe aarsene troepen on do troepr-i ten worden beschouwd.. 'Onder leiding van op rie Donau gvoote diens'en bewezen, door If"f_.-ntp deerd met 2800 man. tijd clc Duitsche ...ficieren hebben Bulgaren z\va dat zij de pionnier.' ■ moei. elkaar binnen '.orten ongesteld zioh genomen. sullen reiken: bet ge.)i."d ukken geschut te Warna lijke werk om onder vijandelijk vuur de lommandi de Servische in Duit Grieksche hoo. oosten ia met Kroot. hoew»l lio.t eri'ook mooten ,er Duitsche duikbooten bruggen te slaan. Bei gra do „Pans" deelt m en iiifstokf.'nd sa.* ren zijn: .Majoor Moratb, de bekende Duitsche mi naar ::u en van (J óp 7 di !.<>," J . V schrjjvi -. inval ln :.sche lri °et sal Rusland wel met hoeven ia: ian _.<_ v.'L oórlos bedreven zijn. sleep .Servië zeer en dat men snlgaWje beschikt ovor een half rnil te zoeken. De Bulgaren hebben ecu zün.s moet verwachten, dat de inval getor .Russische, lichters, met f(^ kVPrs,-i"' troepen en bet leg.r tier met vijf geladen ienrle lagers Weldra mcl, vliegend vaandel verkkncing regeering pedeerd ei ltr dieri Donan m De der Fransche ne,.,. IPli- dat van bëi noii-(.r-i. komt. is oorl'-igsti.ig voor Servië. ov> Nisj Kiiltei itrekken. over de Balken-pelitiekder Entente. 3 ten oosten vau Mal toes-ls n ook hebben de Bulga Een ItaliaansrJi bericht, uit Saloniki sche soldaten aan boo. Russische duikboot toege af inker. Man Servië op hulp rekenen? ren zich een jcomstig, «eeit oog mede, dat-de Duil scherts, den toestand bevond. eigend, die in ontredderden toestand in teniandscihe zaken, D' Toen „Patris" lic+ ;_'s bij Obrenowatsj 1, ten westen van Belgrado, de de plaats des onheïls opgevallen, dat in do verklaring de' Zwarte Zee lag. over de Donau teruggeworpen werden, téld is. list-er bereik sport 1 (ie ■ ''^ekschen minister-president waarbij zij een aantal kanonnen en in Kam?': schip met alle zich d Dultsch-Oostenrijksche in denda is k m. de Kamer afgelegd, geen gewag De inval voorrae.-l moesten achterlaten. venvachte verklaj er de troepen gezonk ~er Servië. Dat 'doefi ' van hol verdrag met Servië. Balkan-politiek der verbondenen. Het gelukte loboatj 3l'id twijfelachtig zijn, of.Grieken uit Weenen en Berlijn De inneminnvan Belorado.
Load more

Recommended publications
  • Society W@Ib1 In"D"Ust:Rial .A:Rch:Eology
    SOCIETY W@IB1 IN"D"UST:RIAL .A:RCH:EOLOGY Volume Three Number 5 September 197 4 L. T. C. ROLT He has been aptly described by Angus Buchanan in a touching memorial in the 2nd AIA Bulletin as one of the With the newly formed Assn for Industrial Archaeology outstanding Founding Fathers of IA, who will be remembered barely underway, it is the sadder to have to report the death far beyond Britain for his success in the preservation -among last May of Tom Rolt, its first president, at age 64. Rolt was other things-of much of that nation's canal network and perhaps the most prolific writer over the past 35 years in the several of Wales' narrow-gauge rys, when both systems were on history of technology and IA, his immensely readable and the brink of dissolution. There was no English board, scholarly works on machine tools, railways, canals, industrial commission, council, conference or other body or event of firms et al, and his lucid biographies of many of the giants of consequence dealing with IA with which he was not involwd, the industrial revolution achieving a well deserved fame world both actively and creatively. His passing is a major loss to IA wide. and the history of technology. HARD TIMES Despite the good works noted on these pages, any celebration of a new golden day for industrial preservation would be premature. ·The wrecker's ball swings apace. Factory Falls for Highway. In Edison's Factory Demolished. In W Orange, NJ, 72 year old New Britain, CT the l 9thC Theodore Edison sadly watched a series of blasts level the home of Union Mfg Co.
    [Show full text]
  • Met 25% Korting Voor NVM Leden WIJZE VAN BESTELLEN ORDERING INFORMATION BESTELLUNGEN MACHEN
    Tekeningen voor Scheepsmodelbouw NEDERLANDSE VERENIGING van MODELBOUWERS Met 25% korting voor NVM leden WIJZE VAN BESTELLEN ORDERING INFORMATION BESTELLUNGEN MACHEN Voor Nederland en landen in de Eurozone: A. Within the Netherlands and the Euro- A. Innerhalb der Euro-Zone bevorzugen A. Als u internet heeft via de webwinkel zone: wir Bestellungen mittels der Webshop auf op www.modelbouwtekeningen.nl Preferably by using our web shop on www.modelbouwtekeningen.nl www.modelbouwtekeningen.nl Folgen Sie die Anweisungen in der Na het plaatsen van uw bestelling kunt u Payments can be made by “Ideal”, Creditcard Konfirmations-Email für Ihre Bezahlung. betalen via Ideal, met een creditcard (Visa of (Visa or Mastercard) or banktransfer. Mastercard) of per bankoverschrijving. In the latter case follow the instructions in B. Falls Sie kein Internet haben oder In het laatste geval volgt u de the confirmation email. Schwierigkeiten mit die Sprache der Web- betaalaanwijzingen in de bevestigingsemail Shop Schreiben Sie Ihre Bestellung an die u ontvangt. B. When using the web shop is not possible due to language problems, or when you do Modelbouwtekeningen.nl B. Als u geen internet heeft schrijft of belt u not have internet: Anthonie Fokkerstraat 2 naar: Write a letter with your order to: 3772MR Barneveld Niederland Modelbouwtekeningen.nl Modelbouwtekeningen.nl Anthonie Fokkerstraat 2 Anthonie Fokkerstraat 2 Zugleich Überweisen Sie das richtige Betrag 3772MR Barneveld 3772MR Barneveld zusätzlich € 7,50 Porto ins Ausland in unsere Tel: 0342400279. The Netherlands. Konto an Modelbouw Media Primair: IBAN: NL70 RABO 0187 4893 19 Gelijkertijd maakt u het juiste bedrag over op And make your payment including a postal BIC: RABONL2U Beim Überweisung de volgende rekening ten name van surcharge of € 7,50 (only for orders outside nennen Sie Ihr Schreiben.
    [Show full text]
  • Het Verwyderde Amerika!
    Geraardsbergse sigarenmakers trekken massaal naar ''HE T VERWYDERDE AMERIKA!" Dirck SURDLACOURT Eind negentiende maar vooral begin twintigste eeuw, tot de Eerste We reldoorlog, kent Geraardsbergen een opvallend grote arbeidsmigratie naar Amerika. Honderden sigarenmakers trekken naar Boston en omgeving om daar 'grofgeld' te verdienen in de sigarennijverheid. Wa arom trekken de Geraardsbergse sigarenmakers naar het 'verwyderde' Amerika? Een eerste onderzoeksresultaat." De jaren van de 'Argentijnse koorts' migratie onder de sigarenmakers. is het ook daar niet altijd rozegeur Zo zien we de eerste vormen van ar­ en maneschijn. Zo zorgt de financi­ In een van de eerste teruggevonden beidsmigratie in de naweeën van de ele crisis in 1907, de zogeheten Panic artikelen over landverhuizers in het werkstaking van de Geraardsbergse of 1907, ervoor dat in 1908 heel wat arrondissement Aalst, wijdt het Land sigarenmakers in 1879-1880. Een stadsgenoten uit Amerika terugke­ van Aelst in januari 1889 een uitge­ twintigtal arbeiders trekt - uit on­ ren. De situatie is onduidelijk. Men breid artikel aan de opkomende mi­ genoegen met de lokale situatie - in begrijpt het hier allemaal niet. De gratiegolf naar Amerika: "Vele Belgen 1880 naar Duitsland. In 1881 beslist Aalsterse krant De Denderbode roept zijn tegenwoordig gedwongen hun be­ het sigarenverbond van Antwerpen, het werkvolk op om in België te staan in andere Landen te gaan zoeken." waarbij ook de Geraardsbergse si­ blijven en niet te emigreren: "Er is De opsteller van deze tekst raadt de garenmakers zijn aangesloten, om tegenwoordig eene ziekte onder de kleine mensen aan twee keer na te denken leden geldelijk te steunen die naar boeren en 't werkvolk uitgebroken, en vooraleer de stap te zetten: "Onze Amerika, Londen of Duitsland wil­ wel namelijk die van te wille vertrekken Landgenoten dienen eerst na te zien of len gaan werken.
    [Show full text]
  • SS Vaderland (Sister Ship Was the Zeeland) Jirik Zubalik (Age 27) and Son Anton (Tony) Boarded the SS Vaderland in Antwerp, Belgium, Sailing to America Via New York
    SS Vaderland (Sister Ship was the Zeeland) Jirik Zubalik (age 27) and son Anton (Tony) boarded the SS Vaderland in Antwerp, Belgium, sailing to America via New York. Their place of residence was listed as Vienna, Austria- Hungary. They arrived on October 30, 1905. The story goes that Jirik was asked by the captain to stay on board as an employee to help with translating because he knew several languages (including Czech and German). He said he couldn’t because he had to take care of his son (Tony who was 2 years old). Unknown to him, the ship had child care. Ruzena Frola Zubalik (age 32) emigrated in 1906 from Antwerp on the SS Zeeland (sister ship to the Vaderland). She traveled with Josef Frank, 1 ½ years old, an infant Rosa, 3 months, and Stanislava (Stella), 5 years old. Their place of residence was listed as “Uragnova.” Notes on the SS Vaderland The ship was built in 1900, maiden voyage was December 8, 1900. She sailed on the Red Star Steamship Line under the Belgian flag from May 16, 1903 to December 25, 1914. In 1915, the Dutch name “Vaderland” was changed to “Southland” so it wouldn’t be confused with the German ship, “Vaterland”. At that time, she sailed under the White Dominion Line to serve as troop transport. She was torpedoed in the Mediterranean and repaired in 1915. All but 40 of the 1400 men on board were rescued from lifeboats by other ships. On June 4, 1917, she was torpedoed by a German U-70 and sank near Tory Island, off the Irish coast.
    [Show full text]
  • Durham E-Theses
    Durham E-Theses A history of north east shipbuilding: being an attempt to describe and analyse the development of shipbuilding in the North East of England from earliest times to the end of 1967 Dougan, D. J. How to cite: Dougan, D. J. (1968) A history of north east shipbuilding: being an attempt to describe and analyse the development of shipbuilding in the North East of England from earliest times to the end of 1967, Durham theses, Durham University. Available at Durham E-Theses Online: http://etheses.dur.ac.uk/9906/ Use policy The full-text may be used and/or reproduced, and given to third parties in any format or medium, without prior permission or charge, for personal research or study, educational, or not-for-prot purposes provided that: • a full bibliographic reference is made to the original source • a link is made to the metadata record in Durham E-Theses • the full-text is not changed in any way The full-text must not be sold in any format or medium without the formal permission of the copyright holders. Please consult the full Durham E-Theses policy for further details. Academic Support Oce, Durham University, University Oce, Old Elvet, Durham DH1 3HP e-mail: [email protected] Tel: +44 0191 334 6107 http://etheses.dur.ac.uk 2 j> i^ ovw / si-. ABSTKACT OF Art bt.A. SUBMISSION ^ ^ "A hISTOKY <.)F wOKTn EAST SHIPrtUILtilNXi" PKKSEwTEU BY U.JJ. OOUOA1K)UGAw« FPU AN w.Aw .A. ^fr'MffffffJJgliBKK*. DECEri MBK 196g IS69 At the end or the lyth century, trie united Kingdom produced four out of every five ships built in tne whole world, and the North East coast of England, stretching from jjlyth in tne North to Whitby in the South, was responsible for tvo out of those five ships.
    [Show full text]
  • Maritime Science and Technology: Maritime Our World Changing
    Changing our world Maritime science and technology: Maritime science and technology: Changing our world Nigel Watson Managing Editor: Barbara Jones Nigel Watson Managing Editor: Barbara Jones Spine Front Cover (silver) (silver text and logo & logotype, embossed image) Maritime science and technology: changing our world Nigel Watson Managing Editor: Barbara Jones Assistant Editor: Louise Sanger, MA 1b+w.indd 1 01/10/2019 16:08 First published in the United Kingdom in 2015 by Lloyd’s Register Group Limited, 71 Fenchurch Street, London, EC3M 4BS www.lr.org Republished as a text-only version online in 2017 by Lloyd’s Register Foundation, 71 Fenchurch Street, London, EC3M 4BS www.lrfoundation.org.uk Design, text and layout The moral rights of the authors have been asserted. All rights reserved. No part of this publication may be transmitted in any form or by any means electronic, mechanical, photocopying, recording or used in any information storage retrieval system without prior permission being obtained in writing from Lloyd’s Register. Designer: Dawn Smith – Pipeline Design Picture Research: Mat Curtis Researcher: Luke Sanger Additional Research: Charlotte Atkinson, MA, Sean Clemenson, Victoria Culkin, MA , Anne Cowne Printed and bound in the UK by Amadeus Press A CIP catalogue record is available from the British Library. The publishers and authors have made every effort to ensure the accuracy and currency of the information in Maritime science and technology: changing our world. Similarly every effort has been made to contact copyright holders. We apologise for any uninten- tional errors or omissions. The publisher and authors disclaim any liability, loss, injury or damage incurred as a consequence, directly or indirectly, of the use or application of the contents of this book.
    [Show full text]
  • Part I - Updated Estimate Of
    Part I - Updated Estimate of Fair Market Value of the S.S. Keewatin in September 2018 05 October 2018 Part I INDEX PART I S.S. KEEWATIN – ESTIMATE OF FAIR MARKET VALUE SEPTEMBER 2018 SCHEDULE A – UPDATED MUSEUM SHIPS SCHEDULE B – UPDATED COMPASS MARITIME SERVICES DESKTOP VALUATION CERTIFICATE SCHEDULE C – UPDATED VALUATION REPORT ON MACHINERY, EQUIPMENT AND RELATED ASSETS SCHEDULE D – LETTER FROM BELLEHOLME MANAGEMENT INC. PART II S.S. KEEWATIN – ESTIMATE OF FAIR MARKET VALUE NOVEMBER 2017 SCHEDULE 1 – SHIPS LAUNCHED IN 1907 SCHEDULE 2 – MUSEUM SHIPS APPENDIX 1 – JUSTIFICATION FOR OUTSTANDING SIGNIFICANCE & NATIONAL IMPORTANCE OF S.S. KEEWATIN 1907 APPENDIX 2 – THE NORTH AMERICAN MARINE, INC. REPORT OF INSPECTION APPENDIX 3 – COMPASS MARITIME SERVICES INDEPENDENT VALUATION REPORT APPENDIX 4 – CULTURAL PERSONAL PROPERTY VALUATION REPORT APPENDIX 5 – BELLEHOME MANAGEMENT INC. 5 October 2018 The RJ and Diane Peterson Keewatin Foundation 311 Talbot Street PO Box 189 Port McNicoll, ON L0K 1R0 Ladies & Gentlemen We are pleased to enclose an Updated Valuation Report, setting out, at September 2018, our Estimate of Fair Market Value of the Museum Ship S.S. Keewatin, which its owner, Skyline (Port McNicoll) Development Inc., intends to donate to the RJ and Diane Peterson Keewatin Foundation (the “Foundation”). It is prepared to accompany an application by the Foundation for the Canadian Cultural Property Export Review Board. This Updated Valuation Report, for the reasons set out in it, estimates the Fair Market Value of a proposed donation of the S.S. Keewatin to the Foundation at FORTY-EIGHT MILLION FOUR HUNDRED AND SEVENTY-FIVE THOUSAND DOLLARS ($48,475,000) and the effective date is the date of this Report.
    [Show full text]
  • White Star Liners White Star Liners
    White Star Liners White Star Liners This document, and more, is available for download from Martin's Marine Engineering Page - www.dieselduck.net White Star Liners Adriatic I (1872-99) Statistics Gross Tonnage - 3,888 tons Dimensions - 133.25 x 12.46m (437.2 x 40.9ft) Number of funnels - 1 Number of masts - 4 Construction - Iron Propulsion - Single screw Engines - Four-cylindered compound engines made by Maudslay, Sons & Field, London Service speed - 14 knots Builder - Harland & Wolff Launch date - 17 October 1871 Passenger accommodation - 166 1st class, 1,000 3rd class Details of Career The Adriatic was ordered by White Star in 1871 along with the Celtic, which was almost identical. It was launched on 17 October 1871. It made its maiden voyage on 11 April 1872 from Liverpool to New York, via Queenstown. In May of the same year it made a record westbound crossing, between Queenstown and Sandy Hook, which had been held by Cunard's Scotia since 1866. In October 1874 the Adriatic collided with Cunard's Parthia. Both ships were leaving New York harbour and steaming parallel when they were drawn together. The damage to both ships, however, was superficial. The following year, in March 1875, it rammed and sank the US schooner Columbus off New York during heavy fog. In December it hit and sank a sailing schooner in St. George's Channel. The ship was later identified as the Harvest Queen, as it was the only ship unaccounted for. The misfortune of the Adriatic continued when, on 19 July 1878, it hit the brigantine G.A.
    [Show full text]
  • Acs Ilene 9, from Rojtok Travelled on the SS Pennsylvania from Hamburg to NY Arriving on May 23, 1903
    Sajer Antal 24, from Pali travelled on the SS Breslau from Bremen to NY arriving on Nov 1, 1912. Coming to South Bend to see b-i-l Jozsef Horvath. Birthplace: Salamon Istvan 3, from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906. Coming to South Bend to see father Istvan Salamon. Birthplace: Boldgafa Salamon Istvan 3, from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906. Coming to South Bend to see father Istvan Salamon. Birthplace: Boldogfalva Salamon Juli 9, from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906. Coming to South Bend to see father Istvan Salamon. Birthplace: Boldgafa Salamon Juli 9, from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906. Coming to South Bend to see father Istvan Salamon. Birthplace: Boldogfalva Salamon Peter 10 mos, from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906. Coming to South Bend to see father Istvan Salamon. Birthplace: Boldgafa Salamon Peter 10 mos., from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906. Coming to South Bend to see father Istvan Salamon. Birthplace: Boldogfalva Salamon Rosa 28, from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906. Coming to South Bend to see husband Istvan Salamon. Birthplace: Boldgafa Salamon Rosa 28, from Fertoszentmiklos travelled on the SS Batavia from Hamburg to NY arriving on Nov 16, 1906.
    [Show full text]
  • Newsletter 4 2015
    ŽIDOVSKÉ MUZEUM V PRAZE Newsletter 4 2015 EXHIBITIONS The Missing Images: Eugeen Van Mieghem and the Jewish Emigrants to the New World Currently into its third month, the exhibition in the Robert Guttmann Galery is already the third exhibition of the Jewish Museum in Prague on the phenomenon of emigra- tion. It is devoted to the millions of inhabitants of Central and Eastern Europe who decided to leave for America between the end of the 19th and the first decades of the 20th centuries. The port of Antwerp was one of the main points of departure, and up until 1934 the Belgian Red Star Line, with its efficient network of sales agents in the region and attrac- tive pricing, alone transported ca. 2.4 million emigrants from Eastern Europe. Among them were hundreds of thousands Jews from Eastern Europe and Russia, who were fleeing poverty, oppression, and persecution. The first large-scale wave of Jewish emi- gration followed the assassination of Tsar Alexander II in 1881. Another wave followed the widespread Kishinev pogrom in 1903 and the failure of the democratic revolution of 1905 in Russia, which also sparked pogroms. Between 1881 and 1914, more than two and a half million Jews emigrated from Eastern Europe and Russia and another million left Europe from 1918 to 1939. The statistics show that over a fifty-year period nearly one-third of all Jewish inhabitants in Eastern Europe emigrated. The SS Vaderland and the emigrants at the Rijnkaai, ca. 1910, Van Mieghem Museum, Antwerp 1 This exodus was depicted by the painter Eugeen Van Mieghem (1875–1930), who was born and lived his whole life in Antwerp.
    [Show full text]
  • Friends of the Royal Naval Museum
    friends of the Royal Naval Museum and HMS Victory Scuttlebutt The magazine of the National Museum of the Royal Navy (Portsmouth) and the Friends ISSUE 44 SPRING 2012 By subscription or £2 Scuttlebutt The magazine of the National Museum of the Royal Navy (Portsmouth) and the Friends CONTENTS Council of the Friends 4 Chairman’s Report (Peter Wykeham-Martin) 5 New Vice Chairman (John Scivier) 6 Treasurers Report (Roger Trise) 6 Prestigious BAFM Award for ‘Scuttlebutt’ (Roger Trise) 7 News from the National Museum of the Royal Navy (Graham Dobbin) 8 HMS Victory Change of Command (Rod Strathern) 9 Steam Pinnace 199 & London Boat Show (Martin Marks) 10 Lottery Bid Success 13 Alfred John West Cinematographer 15 Peter Hollins MBE, President 199 Group (Martin Marks) 17 Skills for the Future Project (Kiri Anderson) 18 New Museum Model Series – Part 1: HMS Vanguard (Mark Brady) 20 The National Museum of the Royal Navy: 100 Years of Naval Heritage 23 at Portsmouth Historic Dockyard (Campbell McMurray) The Royal Navy and Libya (Naval Staff) 28 The Navy Campaign – “We need a Navy” (Bethany Torvell) 31 The Story of Tactical Nuclear Weapons in the Royal Navy (John Coker) 32 The Falklands War Conference at the RNM – 19 May 2012 35 Thirtieth Anniversary of the Falklands Conflict (Ken Napier) 36 HMS Queen Elizabeth - Update on Progress (BAE Systems) 38 Lost CS Forester Manuscript Found (New CS Forester book) (John Roberts) 39 Museum Wreath Workshop 39 Geoff Hunt – Leading Marine Artist (Julian Thomas) 40 Book Reviews 40 AGM – 3 May 2012 (Executive Secretary)
    [Show full text]
  • Recent Initiatives in Ship Preservation in the United Kingdom Najnovije
    IV. MEđuNARODNA KONFERENCIJA O INDUSTRIJSKOJ BAštINI 217 RECENT INITIATIVES IN SHIP PRESERVATION IN THE UNITED KINGDOM Najnovije inicijative za očuvanje brodova u Ujedinjenom Kraljevstvu John Robinson, BA (Econ.), FMA Historic Ships, London, United Kingdom [email protected] Summary The United Kingdom has a long and consistent history of public concern for preserving ships important in its national history. The year 2010 marks the centenary of the Society for Nautical Research, which mobilised public opinion to preserve Admiral Nelson’s flagship VICTORY when she was due to be scuttled at sea at the end of her service afloat. More recently, the fast tea clipper CUTTY SARK was brought to London and installed in a dry-dock at Greenwich in 1951.Twenty years later, the abandoned hulk of the pioneer transatlantic steamship GREAT BRITAIN was recovered from the Falkland Islands and returned to Bristol for restoration and public display. The technical success of these and other preservation projects has led to a succession of new schemes for ship preservation, both in museums and by volunteer groups. By 1979 there was a realisation that the UK needed to agree priorities and policies for ship preservation in order to prevent the available resources being overwhelmed by too many projects. The National Maritime Museum convened a National Historic Ships Committee to offer leadership in this sector. More recently, an Advisory Committee was created to advise Government Ministers on all aspects of ship preservation. The National Historic Ships Unit is a small secretariat that services the Advisory Committee and maintains the National Register. It also provides information on where specialist materials and services for ship restoration can be obtained.
    [Show full text]