Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 16 / 2532 16. Wahlperiode 17. 08. 2017
Kleine Anfrage der Abg. Dr. Christina Baum AfD und
Antwort des Ministeriums für Verkehr
Entwicklung der Bahninfrastruktur im Main-Tauber-Kreis
Kleine Anfrage
Ich frage die Landesregierung:
1. Welche aktiven und stillgelegten Bahnhaltestellen bestehen derzeit im Main- Tauber-Kreis (mit Auflistung der einzelnen Haltestellen)?
2. In welchem Zustand befinden sich die Bahnhöfe und Bahnhaltestellen?
3. Welche Bahnsteige im Kreis sind derzeit barrierefrei?
4. Welche Baumaßnahmen an welchen Bahnhöfen oder Haltestellen sind derzeit geplant oder in Planung?
5. Ist oder war die Aktivierung von stillgelegten Haltestellen geplant?
6. Gab es Ersuchen für die Regionalstrecke Würzburg−Stuttgart weitere Halte- punkte zu bestellen oder die Taktung zu ändern?
7. Wurden durch die Neuausschreibung weitere Haltestellen für die Strecke Würzburg−Stuttgart bestellt?
8. Wurde die Taktung der Strecke Würzburg−Stuttgart geändert?
03. 08. 2017
Dr. Baum AfD
Eingegangen: 17. 08. 2017 / Ausgegeben: 28. 09. 2017 1 Drucksachen und Plenarprotokolle sind im Internet Der Landtag druckt auf Recyclingpapier, ausgezeich- abrufbar unter: www.landtag-bw.de/Dokumente net mit dem Umweltzeichen „Der Blaue Engel“. Landtag von Baden-Württemberg Drucksache 16 / 2532
Begründung
Mobilität ist ein grundlegender Faktor für die Lebensqualität im ländlichen Raum. Seit Jahren fordern viele Bürger eine engere Taktung auf der Frankenbahn, die Aufnahme weiterer Haltepunkte, die Sanierung maroder Bahnhaltestellen oder die Reaktivierung stillgelegter Haltepunkte. Insbesondere die Bürger der Stadt Wittig - hausen sowie Boxberg haben mehrfach Handlungsbedarf aufgezeigt.
Antwort
Mit Schreiben vom 11. September 2017 Nr. 34-3822.0-00/1873 beantwortet das Ministerium für Verkehr die Kleine Anfrage wie folgt:
1. Welche aktiven und stillgelegten Bahnhaltestellen bestehen derzeit im Main- Tauber-Kreis (mit Auflistung der einzelnen Haltestellen)?
Frankenbahn:
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Tauberbahn:
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2. In welchem Zustand befinden sich die Bahnhöfe und Bahnhaltestellen?
3. Welche Bahnsteige im Kreis sind derzeit barrierefrei?
4. Welche Baumaßnahmen an welchen Bahnhöfen oder Haltestellen sind derzeit geplant oder in Planung?
Die Ziffern 2 bis 4 werden wegen des Sachzusammenhangs gemeinsam beant- wortet.
Frankenbahn
Aus einem dem Verkehrsministerium vorliegenden „Positionspapier zum Ausbau der Infrastruktur und des Schienenpersonennahverkehrs auf der Frankenbahn zwi- schen Osterburken und Würzburg“ des Main-Tauber-Kreises geht hervor, dass sich nach Einschätzung des Main-Tauber-Kreises mit Ausnahme des Bahnhofs Lauda die meisten Stationen in einem nicht mehr zeitgemäßen Zustand befinden.
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Die Inhalte des Positionspapiers waren Gegenstand eines ersten Fachgesprächs zwischen Landkreis und Verkehrsministerium. Insbesondere die Frage einer Lan- desförderung nach dem Landesgemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz bedarf wei- terer Erörterung. Hierzu sind vertiefende Gespräche terminiert. An den Stationen Wittighausen, Gaubüttelbrunn, Zimmern, Grünsfeld und Eubig- heim sind die Bahnsteige stufenfrei erreichbar. An den Stationen Gerlachsheim, Königshofen (Baden) und Boxberg-Wölchingen ist zu den Bahnsteigen ein stufen - freier Zugang nicht möglich. Für Gaubüttelbrunn ist die Modernisierung der Verkehrsstation vorgesehen (an- gestrebt für 2019), derzeit erfolgt die Planung dafür. Aktuell gibt es für alle weite- ren Stationen keine Planungen für eine Modernisierung.
Tauberbahn
Die Stationen im Streckenabschnitt Lauda (ausschließlich)–Crailsheim (ausschließ - lich) werden im Rahmen der Streckenertüchtigung (elektronisches Stellwerk) bis 2025 stufenfrei erneuert. Der Zustand der Bestandsanlagen (der nicht moderni- sierten) ist als durchschnittlich (Zustandsnote „Befriedigend“ gem. Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung zwischen Bahn und Bundesverkehrsministerium (LuFV- II-Bewertung) zu bezeichnen. Alle Stationen verfügen inzwischen über moderne Fahrgastinformationsanlagen (Dynamische Schriftanzeiger DSA2.0). An den meis- ten Stationen wurden auch für die Übergangszeit Wetterschutz und zum Teil der Belag erneuert. Alle nichtsanierten bzw. nichterneuerten Stationen haben eine Bahnsteighöhe kleiner als 55 cm. Die Bahnsteige können jedoch bereits jetzt groß- teils stufenfrei erreicht werden. Im Main-Tauber-Kreis sind die Bahnsteige folgender Stationen bereits barriere- frei/stufenfrei (Bahnsteighöhe 55 cm):
– Wertheim-Bestenheid, – Wertheim, Kloster Bronnbach, – Gamburg (Tauber), – Tauberbischofsheim, – Laudenbach (Württ).
Im Main-Tauber-Kreis sind nachfolgende Stationen im Rahmen der LuFV-II bzw. ZIP (Zukunftsinvestitionsprogramm) zur stufenfreien Erneuerung vorgesehen:
– Niklashausen (ZIP, Realisierung 10/2017), – Reicholzheim (ZIP, Realisierung 10/2018), – Igersheim (ZIP, Realisierung 10/2018), – Weikersheim (elektronisches Stellwerk [ESTW]-Lauda–Crailsheim, Realisie- rung 2021), – Bad Mergentheim (elektronisches Stellwerk [ESTW]-Lauda–Crailsheim, Rea- lisierung 2023)
Weitere Maßnahmen sind noch nicht terminiert. Bis 2025 wird von der West- frankenbahn (DB RegioNetz Infrastruktur GmbH) eine vollständige Stufenfreiheit angestrebt.
5. Ist oder war die Aktivierung von stillgelegten Haltestellen geplant?
Auf die Beantwortung der Ziffern 2 bis 4 wird verwiesen.
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6. Gab es Ersuchen für die Regionalstrecke Würzburg−Stuttgart weitere Halte- punkte zu bestellen oder die Taktung zu ändern?
Insbesondere vom Main-Tauber-Kreis wurde der Wunsch nach einer zusätzli- chen zweistündlichen Regionalbahn mit Bedienung aller Halte zwischen Lauda und Osterburken geäußert. Eine solche Leistung läge angesichts der Nachfrage auf diesem Streckenabschnitt deutlich oberhalb des Landesstandards aus dem Zielkonzept 2025 und wäre daher kommunal zu finanzieren. Perspektivisch strebt das Land einen zusätzlichen Halt des Regionalexpresses Würzburg–Stuttgart in Boxberg-Wölchingen an.
7. Wurden durch die Neuausschreibung weitere Haltestellen für die Strecke Würzburg−Stuttgart bestellt?
Nein.
8. Wurde die Taktung der Strecke Würzburg−Stuttgart geändert?
Ja. Der Regionalexpress Würzburg–Stuttgart verkehrt künftig durchgehend stünd- lich statt wie bisher zweistündlich mit einzelnen Verdichtungen. Das Gleiche gilt für die Regionalbahn Osterburken–Stuttgart.
Hermann Minister für Verkehr
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