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Repülőtéri Összekötő Vasút Környezeti Jelentés

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Repülőtéri Összekötő Vasút Környezeti Jelentés Az osztrák országos felsőbbrendű úthálózat megváltoztatása REPÜLŐTÉRI ÖSSZEKÖTŐ VASÚT KÖRNYEZETI JELENTÉS IMPRESSZUM Az osztrák (SP-V) - törvény 2. § (1) bekezdése alapján a Kérelmező a(z): ÖBB-Infrastruktur AG A-1020 Wien, Praterstern 3 Koordinátor Franz Biribauer mérnök Tartalmilag átdolgozta RaumUmwelt® Planungs-GmbH A-1070 Wien, Neubaugasse 28 Munkacsoport Gabriele Bürger okl. mérnök Marielis Fischer okl. mérnök Ernst Mattanovich okl. mérnök Felix Sternath okl. mérnök Fordítás Max Granert GmbH D-21465 Reinbeck, Schloßstraße 7 Bécs, 2017. január Az osztrák országos felsőbbrendű úthálózat megváltoztatása REPÜLŐTÉRI ÖSSZEKÖTŐ VASÚT A „Bécs - Flughafen Wien (Repülőtér Bécs) - Bruck / Leitha - Államhatár Nickelsdorf“ között közlekedő vasút nagyteljesítményű vasútvonallá nyilvánítása KÖRNYEZETI JELENTÉS AZ OSZTRÁK SZÖVETSÉGI FELSŐBBRENDŰ ÚTHÁLÓZAT MEGVÁLTOZTATÁSA KÖRNYEZETI JELENTÉS A „Bécs - Repülőtér Bécs - Bruck an der Leitha - Államhatár Nickelsdorf“ között közlekedő vasútvonal nagyteljesítményű vasútvonallá nyilvánítása RÖVID ÖSSZEFOGLALÓ Az ÖBB-Infrastruktur AG javasolja a „Bécs - Flughafen Wien (Repülőtér Bécs) - Bruck an der Leitha - Államhatár Nickelsdorf“ között közlekedő vasút nagyteljesítményű vasútvonallá nyilvánítását. Ez az útvonal integrálja a Flughafen Wien bécsi repülőteret a határon átnyúló vasúti közlekedési hálózatba, Bruck an der Leitha települést regionális közlekedési csomóponttá minősíti és a már meglévő Keleti Vas- utat (Ostbahn) tehermentesíti. A nagyteljesítményű vasútvonal része az európai TEN-T törzshálózatnak. Ezáltal teljesülnek a Bécs és Budapest, ill. Bécs és Pozsony (Bratislava) között közlekedő vasútvonalak, a Flughafen Wien bécsi repülőteret érintő hatékony távolsági személyszállító vasúti tengely létreho- zására, Bruck an der Leitha regionális közlekedési csomóponttá minősítésére, valamint a jelenlegi Keleti Vasút (Ostbahn) kapacitáshiányának megszűntetésére vonatkozó célkitűzések. Az integrált ütemes menetrendben tervezett, Bécs és Győr között közlekedő felsőbbrendű távolsági közlekedés 60‘ szakaszideje elérhető. A javasolt úthálózati változtatás érinti az osztrák szövetségi felsőbbrendű úthálózatot és a rendeletter- vezet kidolgozása előtt az osztrák SP-V törvény alapján a közlekedésben stratégiai vizsgálatot (rövi- den SP-V) kell végezni. Jelen környezeti jelentés tartalma az SP-V alappillére. A Bécstől keletre fekvő területekre gyakorolt közvetlen környezeti hatások mellett a forgalom által indu- kált hatásokat is figyelembe veszi a felsőbbrendű, határon átnyúló közlekedési úthálózat kiépítése so- rán. A legfontosabb közlekedési mód a vasút és a közút. Előrejelzési horizontnak a 2040-es évet fogad- ták el. A javasolt vasúthálózati változtatás vizsgálata előtt, a társadalmi vonatkozású nemzetközi, nem- zeti, regionális illetve tagállamok által közösen elfogadott dokumentumok hátterét szükséges megvizs- gálni. A javasolt vasúthálózati változás érinti a Centrope-régió dinamikus nagyvárosi- és gazdasági térségeit. A vasúthálózati változtatással közvetlenül érintettek a Bécstől keletre és a Dunától délre fekvő területek. Ezekben a térségekben az összes olyan szempontot végig tárgyalja, amelyek érzékenységet tanúsítanak a vonalas infrastruktúra tervekkel szemben. A javasolt úthálózati változtatással a társadalom egészére vonatkozó pozitív hatás elérése a cél, amely alkalmazástól függően különböző mértékben tükröződik vissza a gazdaságban, a társadalomban és a környezetben. Az alternatívák vizsgálata tartalmazza a rendszer-, helyszín-, és megvalósítási alter- natívákat és pontosan bemutatja a javasolt vasúthálózati változtatás előnyeit. Minden vizsgált alternatívát egybevetve egyértelműen javasolt a „Bécs - Flughafen Wien (Repülőtér Bécs) Wien - Bruck an der Leitha - Államhatár Nickelsdorf“ között közlekedő vasút nagyteljesítményű vasútvonallá nyilvánítása. A javaslat különböző megvalósítási lehetőségekből áll, melyek különböző hatásokat idéznek elő és a következő tervezési szakaszban közelebbi vizsgálatuk válik szükségessé. ÖBB-Infrastruktur AG I. oldal 2017. január AZ OSZTRÁK SZÖVETSÉGI FELSŐBBRENDŰ ÚTHÁLÓZAT MEGVÁLTOZTATÁSA KÖRNYEZETI JELENTÉS A „Bécs - Repülőtér Bécs - Bruck an der Leitha - Államhatár Nickelsdorf“ között közlekedő vasútvonal nagyteljesítményű vasútvonallá nyilvánítása TARTALOM 1 Nagyteljesítményű vasúthálózat átalakításáról szóló javaslat ....................................................... 1 1.1 Az vasúthálózati változtatás tartalma és célja ............................................................................. 1 1.2 A vasúthálózati változtatás előnyei ............................................................................................. 4 1.3 A vasúthálózati változtatás indoka .............................................................................................. 5 2 A vizsgálati keret meghatározása ................................................................................................... 9 2.1 A vizsgálati keret területi meghatározása .................................................................................... 9 2.2 A vizsgálati keret időbeli meghatározása .................................................................................. 11 2.3 A vizsgálati keret tartalmi meghatározása ................................................................................. 11 2.4 A Scoping-folyamatban ismertetett észrevételek elemzése ....................................................... 13 3 Jogszabályi alapokhoz, stratégiákhoz és más tervekhez illetve programokhoz való kapcsolat ........................................................................................................................................ 15 3.1 Átdolgozási hozzáférés ............................................................................................................ 15 3.2 Nemzetközi szint ...................................................................................................................... 18 3.2.1 Nemzetek feletti szint .................................................................................................... 18 3.2.2 Uniós szintű .................................................................................................................. 22 3.3 Nemzeti szint ........................................................................................................................... 29 3.3.1 Osztrák Köztársaság ..................................................................................................... 29 3.3.2 Magyarország ............................................................................................................... 38 3.3.3 Szlovák Köztársaság ..................................................................................................... 38 3.4 Osztrák tartományi szint ........................................................................................................... 39 3.4.1 Bécs .............................................................................................................................. 39 3.4.2 Alsó-Ausztria (Niederösterreich) .................................................................................... 42 3.4.3 Burgenland .................................................................................................................... 47 3.5 Tagországok és osztrák szövetségi államok közötti együttműködés.......................................... 50 4 A közlekedés struktúrája és fejlődése .......................................................................................... 54 4.1 Átdolgozási hozzáférés ............................................................................................................ 54 4.2 Transzeurópai közlekedési hálózat ........................................................................................... 54 4.3 Közlekedési infrastruktúrák....................................................................................................... 58 4.3.1 Vasúti infrastruktúra....................................................................................................... 58 4.3.2 Közúti infrastruktúra....................................................................................................... 63 4.3.3 A Duna vízi útjai és kikötők ............................................................................................ 65 4.3.4 Nemzetközi repülőterek ................................................................................................. 67 ÖBB-Infrastruktur AG II. oldal 2017. január AZ OSZTRÁK SZÖVETSÉGI FELSŐBBRENDŰ ÚTHÁLÓZAT MEGVÁLTOZTATÁSA KÖRNYEZETI JELENTÉS A „Bécs - Repülőtér Bécs - Bruck an der Leitha - Államhatár Nickelsdorf“ között közlekedő vasútvonal nagyteljesítményű vasútvonallá nyilvánítása 4.3.5 Multimodális terminálok ................................................................................................. 69 4.4 Közlekedési kínálat és kereslet................................................................................................. 71 4.4.1 Személyszállítás............................................................................................................ 71 4.4.2 Teherforgalom ............................................................................................................... 76 4.4.3 A közúti- és vasúti infrastruktúrahálózat kapacitásának helyzete .................................... 81 5 Környezeti állapot, környezeti jellemzők, környezeti problémák és környezetvédelmi célok ..............................................................................................................................................
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