All References
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Load more
Recommended publications
-
OZEL EK 2019 Ingilizce 4.Pdf
"[NBTSBGM ÎPLTFÎFOFLMJ .FSDFEFT#FO[&VSP LBNZPOBJMFTJ Mercedes-#FO[&VSPBSBmMBS EÜLCBLÎNNBMJZFUJZMFDFCJOJ[JZPSNB[ EBIBV[VOCBLÎNBSBMÎLMBSÎZMBJÜUFOBMÎLPZNB[ TEKBOR “Hayat Taşır” Telefon: +90(412) 456 6052 • Mail: [email protected] • Fax: +90(412) 456 6085 Adres: Bismil Diyarbakr Yolu 8.Km Bismil/DùYARBAKIR www.tekbor.com.tr Bu bir güç gösterisi. Yeni X-Class V6. 258 BG ve 550 Nm torka sahip V6 turbo motoruyla şimdi yollarda. BaķWan Sona (WNLle\LFL: ZF’den KomponenWler ve 6LVWHmler 2WREÕV \ROFXODUĊ PDNVLPXP JÕYHQOLN YH NRQIRU EHNOHUOHU =) QLQ ķDQ]ĊPDQODUĊ YH DNVODUĊ EX EHNOHQWLOHULQ NDUķĊODQPDVĊQD\DUGĊPFĊROPDNWDGĊU µUÕQOHULPL] \ROFXODUĊQ DUDFD KĊ]OĊ YH JÕYHQOL ELU ķHNLOGH LQLS ELQPHOHULQL JÕYHQOL YH NH\LƮL ELU \ROFXOXN \DSPDODUĊQĊVDøODU=)ÕUÕQOHULELUELUOHULQHWDPRODUDNX\XPOXGXUYHHQÕVWGÕ]H\WHNQRORML\OHJHOLķWLULOGLNOHUL LÀLQGLQDPLNKĊ]ODQPDYHD\QĊ]DPDQGDVHVVL]ÀDOĊķPDÏ]HOOLNOHULQHVDKLSWLU =)NRPSRQHQWOHULLOHDUDFĊQĊ]ĊQKHPNXOODQĊPÏPUÕPDOL\HWOHULQLKHPGHDUDÀYHÀHYUHÕ]HULQGHNLROXPVX] HWNLOHULQLD]DOWDELOLUVLQL] ]IFRPEXVHs BU GURUR TABLOSUNA BU GURUR BELGESİ YERLİ MALI Yerli üretim Ford Trucks, yerli malı belgesine sahip ilk ağır ticari markası olmanın gururunu yaşıyor. Bugün de yüksek yerlilik oranıyla üretimine devam ediyor, Türkiye kazanıyor. Ford Trucks Her yükte birlikte 444 36 73 / 444 FORD www.fordtrucks.com.tr TRUCKS • ,TRSZQ2&#,3+ #0-$+','120'#1510#"3!#","2&##!-,-+7512)#,-4#0 7-,# &,"5'2&2Ҳ-$2&#,#50#1'"#,2'*%-4#0,+#,21712#+',30)#7T,2&'1!-,2#62Q 0#1307","#01#!0#20'2Q,"#','1207-$$',,!#5#0#+#0%#"',2-1',%*#+','1207TTT The Turkish economy was affected by the US- The tension experienced in Turkey-US relations China trade war, Brexit developments, the Fed’s was reflected adversely to the markets due to the case decisions to raise interest rates, geopolitical risks, and of Pastor Andrew Brunson, and the speculative attacks also by some speculative exchange rate attacks. -
DLA Piper. Details of the Member Entities of DLA Piper Are Available on the Website
EUROPEAN PPP REPORT 2009 ACKNOWLEDGEMENTS This Report has been published with particular thanks to: The EPEC Executive and in particular, Livia Dumitrescu, Goetz von Thadden, Mathieu Nemoz and Laura Potten. Those EPEC Members and EIB staff who commented on the country reports. Each of the contributors of a ‘View from a Country’. Line Markert and Mikkel Fritsch from Horten for assistance with the report on Denmark. Andrei Aganimov from Borenius & Kemppinen for assistance with the report on Finland. Maura Capoulas Santos and Alberto Galhardo Simões from Miranda Correia Amendoeira & Associados for assistance with the report on Portugal. Gustaf Reuterskiöld and Malin Cope from DLA Nordic for assistance with the report on Sweden. Infra-News for assistance generally and in particular with the project lists. All those members of DLA Piper who assisted with the preparation of the country reports and finally, Rosemary Bointon, Editor of the Report. Production of Report and Copyright This European PPP Report 2009 ( “Report”) has been produced and edited by DLA Piper*. DLA Piper acknowledges the contribution of the European PPP Expertise Centre (EPEC)** in the preparation of the Report. DLA Piper retains editorial responsibility for the Report. In contributing to the Report neither the European Investment Bank, EPEC, EPEC’s Members, nor any Contributor*** indicates or implies agreement with, or endorsement of, any part of the Report. This document is the copyright of DLA Piper and the Contributors. This document is confidential and personal to you. It is provided to you on the understanding that it is not to be re-used in any way, duplicated or distributed without the written consent of DLA Piper or the relevant Contributor. -
Hizli Rayli Sistemlerin Yolcu Taşima Kapasite Hesaplamalari Ve Türkiyedeki Benzer Sistemlerin Birbirleriyle Karşilaştirilmasi
HIZLI RAYLI SİSTEMLERİN YOLCU TAŞIMA KAPASİTE HESAPLAMALARI VE TÜRKİYEDEKİ BENZER SİSTEMLERİN BİRBİRLERİYLE KARŞILAŞTIRILMASI Ilgaz CANDEMİR_ , Serhan TANYEL_ SUMMARY Rail transit systems are found to be the most trusted transit systems all over the world. They have become one of the main parts of daily urban life as they provide, fast, safe and comfortable journey for passengers. If they are planned precisely, capacities up to10000-40000 passengers/hour can be achieved. They are also used as an important tool for to maintain well developed cities and provide dynamic city centers. In this study, some of the most important rail transit systems in Turkey are introduced. Their capacities tried to be determined by using different capacity calculation methods and the results are tired to be compared. ÖZET Dünyada halen en güvenilir ulaşõm modu, raylõ sistemlerdir. Gelişen teknolojinin yansõmasõ ile birlikte hõz, sinyalizasyon ve konfor problemlerini çözen kentsel raylõ sistemler büyük şehirler için vazgeçilmez olmuşlardõr. Planlama ,dizayn,araç ve ekipman seçimi, inşaat ve sonrasõnda çok titiz bir işletim isteyen metro hatlarõ ortalama 10000-40000 yolcu/saat kapasiteleri olan güçlü toplu taşõmacõlõk sistemlerdir. Raylõ sistemler ayrõca kentin homojen olarak gelişmesinin sağlanmasõnda önemli bir araç olarak görülmekte ve dinamik kent merkezlerinin oluşturulmasõnda etken olmaktadõrlar. Bu bildiride Türkiye’deki raylõ sistemleri hakkõnda kõsaca bilgi verildikten sonra, Türkiye’deki bazõ önemli raylõ ulaşõm sistemlerinin kapasiteleri farklõ yöntemlerle hesaplanarak, birbirleriyle karşõlaştõrõlmaya çalõşõlmõştõr. 1.GİRİŞ Dünyada 179 farklõ şehrin benimsendiği Metro ,hafif raylõ ve tramvay gibi kentiçi raylõ ulaşõm sistemleri, son yõllarda geç kalõnmasõna rağmen belediyelerimizin de rağbet ettiği ve ulaşõm politikalarõnõn baş hedefi haline gelen pahalõ inşaat yatõrõmlarõdõr. -
Travelling Across the Caucasus by Train Azerbaijan, Georgia And
Travelling across the Caucasus by train from Baku to Batumi (by way of Yerevan) Azerbaijan, Georgia and Armenia 1st to 25th July 2019 This journey seeks to connect the three very distinct countries which together form the Caucasus. What links them culturally? They were vibrant places during the later Russian Tzarist period. They have been places of seismic change: oil in Baku, Stalin was born in Georgia and the first Christain state was born in Armenia. They lie between hospitable Asia and the descendents of Byzantium. They also sit between Russia and Iran. They are places which have been influenced by their overbearing neighbours: invaded by Russia, Iran and the Ottoman Turks. Their geography varies from some of the highest mountains in Europe to deserts, from the Mediterranean climate of the Black Sea to the perpetually snowy peaks of the Greater Caucasus. The area may rightly claim to be the birthplace of the grapevine and very early mastery of goldsmithing. Nowadays a train line links these three fascinating countries. The party will be restricted to 11 of us in total. Travelling across the Caucasus by train The itinerary Day 3: After breakfast we’ll start the imposing mansions of the oil our Baku city tour. Visit Martyrs’ barons, built during the oil boom of Day 1: Flights from London and Alley, enjoy the panoramic view 1870-1914. After lunch we’ll drive to Edinburgh into Istanbul. Transfer by of Baku bay. Then we’ll visit the see the Gobustan rock paintings, 65 metro to Sultanahmet, the heart of Icheri Shekher (Inner town) with km from Baku, and then return to ancient Constantinople/Istanbul to its historical buildings and narrow the city by way of the Bibi Heybat our comfortable three star hotel for lanes. -
The Hagia Sophia in Its Urban Context: an Interpretation of the Transformations of an Architectural Monument with Its Changing Physical and Cultural Environment
THE HAGIA SOPHIA IN ITS URBAN CONTEXT: AN INTERPRETATION OF THE TRANSFORMATIONS OF AN ARCHITECTURAL MONUMENT WITH ITS CHANGING PHYSICAL AND CULTURAL ENVIRONMENT A Thesis Submitted to the Graduate School of Engineering and Sciences of İzmir Institute of Technology in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of MASTER OF SCIENCE in Architecture by Nazlı TARAZ August 2014 İZMİR We approve the thesis of Nazlı TARAZ Examining Committee Members: ___________________________ Assist. Prof. Dr. Zeynep AKTÜRE Department of Architecture, İzmir Institute of Technology _____________________________ Assist. Prof. Dr. Ela ÇİL SAPSAĞLAM Department of Architecture, İzmir Institute of Technology ___________________________ Dr. Çiğdem ALAS 25 August 2014 ___________________________ Assist. Prof. Dr. Zeynep AKTÜRE Supervisor, Department of Architecture, İzmir Institute of Technology ____ ___________________________ ______________________________ Assoc. Prof. Dr. Şeniz ÇIKIŞ Prof. Dr. R. Tuğrul SENGER Head of the Department of Architecture Dean of the Graduate School of Engineering and Sciences ACKNOWLEDGMENTS First and foremost, I would like to thank my supervisor Assist.Prof.Dr.Zeynep AKTÜRE for her guidance, patience and sharing her knowledge during the entire study. This thesis could not be completed without her valuable and unique support. I would like to express my sincere thanks to my committee members Assist. Prof. Dr. Ela ÇİL SAPSAĞLAM, Dr. Çiğdem ALAS, Assoc. Prof. Dr. Erdem ERTEN and Assist. Prof. Dr. Zoltan SOMHEGYI for their invaluable comments and recommendations. I owe thanks to my sisters Yelin DEMİR, Merve KILIÇ, Nil Nadire GELİŞKAN and Banu Işıl IŞIK for not leaving me alone and encouraging me all the time. And I also thank to Seçkin YILDIRIMDEMİR who has unabled to sleep for days to help and motivate me in the hardest times of this study. -
Texto Completo (Pdf)
Patrimonio y Desarrollo. Estudios De la gloria de Bizancio a la Capitalidad Europea de la Cultura. Estrategias de intervención urbana en Estambul From Byzance´s glory to the European Capital of Culture. Urban intervention strategies in Istanbul María Pilar García Cuetos Profesora Titular, Universidad de Oviedo Resumen Las casas tradicionales de madera de Estambul constituyen una parte fundamental del patrimonio de la ciudad, pero desde los años cincuenta del siglo XX han ido desapareciendo, sustituidas por estructuras de hormigón. A partir de los años setenta, varios proyectos de restauración han intentado salvarlas, siguiendo concepciones muy diferentes sobre la restauración, sobre el concepto de la autenticidad y sobre la idea de ciudad. Desde las restauraciones basadas en la demolición/reconstrucción y en la recreación de escenarios urbanos para turistas, hasta las intervenciones que aúnan desarrollo social y recuperación patrimonial, se analizan las diversas estrategias de intervención en la ciudad. Palabras clave: Estambul, restauración, casas de madera, recuperación urbana, autenticidad. Abstract Traditional wooden houses are a fundamental part of Istambul heritage, but from the fifties of the 20th century they have been disappearing, replaced with structures of concrete. From the seventies, several restoration projects have tried to protect them, following different conceptions on restoration, on the concept of the authenticity, and on the idea of the city. From restorations based on the demolition / reconstruction and on the recreation of urban scenes for tourists, up to the interventions that join social development and cultural heritage restoration, the strategies of intervention in the city are analyzed. Keywords: Istanbul, restoration, wooden houses, urban intervention, authenticity. -
43R Otobüs Saatleri Ve Hat Haritası
43R otobüs saatleri ve hat haritası 43R Kabataş →Rumelihisarüstü Web Sitesi Modunda Görüntüle 43R otobüs hattı (Kabataş →Rumelihisarüstü) arası 3 güzergah içeriyor. Hafta içi günlerde çalışma saatleri: (1) Kabataş →Rumelihisarüstü: 20:45 - 21:20 (2) Rumelihisarüstü →Kabataş: 20:19 - 20:34 (3) Rumelihisarüstü →Rumelihisarüstü: 06:00 - 20:01 Size en yakın 43R otobüs durağınıbulmak ve sonraki 43R otobüs varış saatini öğrenmek için Moovit Uygulamasını kullanın. Varış yeri: Kabataş →Rumelihisarüstü 43R otobüs Saatleri 19 durak Kabataş →Rumelihisarüstü Güzergahı Saatleri: HAT SAATLERİNİ GÖRÜNTÜLE Pazartesi 20:45 - 21:20 Salı 20:45 - 21:20 Kabataş Inebolu Sokağı, Caglayan Çarşamba 20:45 - 21:20 Beşiktaş Meydan / Levent Yönü Perşembe 20:45 - 21:20 Eski Yıldız Caddesi, Caglayan Cuma 20:45 - 21:20 Barbaros Bulvarı / Levent Yönü Cumartesi 20:45 - 21:20 Barbaros Bulvarı, Caglayan Pazar 21:05 - 21:20 Yıldız Teknik Üniversitesi Ertuğrul Sitesi Barbaros Bulvarı, Caglayan 43R otobüs Bilgi Darphane / Levent Yönü Yön: Kabataş →Rumelihisarüstü Barbaros Bulvarı, Caglayan Duraklar: 19 Yolculuk Süresi: 24 dk Balmumcu / Levent Yönü Hat Özeti: Kabataş, Beşiktaş Meydan / Barbaros Bulvarı, Caglayan Levent Yönü, Barbaros Bulvarı / Levent Yönü, Yıldız Teknik Üniversitesi, Ertuğrul Sitesi, Zincirlikuyu Metrobüs Darphane / Levent Yönü, Balmumcu / Levent Yönü, Zincirlikuyu Metrobüs, Zincirlikuyu, Zincirlikuyu Levent / Rumelıhısarıüstü Yönü, Etiler Mesleki Ve Teknik Anadolu Lisesi, Akmerkez / Levent / Rumelıhısarıüstü Yönü R.Hısarüstü Yönü, Çarşı / R.Hısarüstü Yönü, -
Her Yerde Metro, Her Yere Metro
İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Eylül 2013 Her Yerde Metro, Her Yere Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren 9 yıldır daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geçen 9 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. Cumhuriyet Tarihi boyunca İstanbul’a yapılan kavşak ve yol yatırımlarının toplamından daha fazla yatırım yaparak 263 kavşak ve yolu hizmete sunduk. İstanbul’un ilk metrobüsünü hizmete aldık. Ancak toplu taşımayı rahatlatmanın yolu, metro yatırımlarını ilçe ilçe, mahalle mahalle yaygınlaştırmaktan geçiyor. Bu gerçeği hiç unutmadık ve metro yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. “Her yerde metro, her yere metro” hedefine koşuyoruz! Siz değerli hemşehrilerimiz için hayata geçirdiğimiz, yapımına devam ettiğimiz ve planladığımız metro yatırımlarımızı bir basın toplantısıyla tanıttık. Bu sayede, yaşadığınız kentin mevcut ulaşım ağı ile gelecek yıllarda nasıl bir ulaşım ağına sahip olacağı noktasında detaylı bilgi sahibi olmanızı hedefledik. Kent içi günlük yolculuklarınızda hangi ulaşım araçları ve raylı sistemleri kullanacağınızı önceden belirleyebilmenizi hatta gelecek yıllara dair bireysel planlamalarınızı yapabilmenizi istedik. Bu vesileyle bugüne kadar gösterdiğiniz güven ve verdiğiniz destekten ötürü hepinize tek tek teşekkür ediyorum. Zira İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en iyisine ve en güzeline layıksınız... Geride bıraktığımız Eylül ayında yurt içinde yurt dışındaki pek çok programda ülkemizi ve İstanbul’umuzu temsil etme imkanı buldum. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nin New York kentinde yapılan Birleşmiş Milletler 68. Genel Kurulu’nda ülkemize ve şehrimize duyulan hayranlığı bir kez daha görmekten büyük mutluluk duydum. -
TURKEY Threats to the World Heritage in the Changing Metropolitan Areas of Istanbul
Turkey 175 TURKEY Threats to the World Heritage in the Changing Metropolitan Areas of Istanbul The Historic Areas of Istanbul on the Bosporus peninsula were in- scribed in 1985 in the World Heritage List, not including Galata and without a buffer zone to protect the surroundings. Risks for the historic urban topography of Istanbul, especially by a series of high- rise buildings threatening the historic urban silhouette, were already presented in Heritage at Risk 2006/2007 (see the visual impact as- sessment study by Astrid Debold-Kritter on pp. 159 –164). In the last years, dynamic development and transformation have changed the metropolitan areas with a new scale of building inter- ventions and private investments. Furthermore, the privatisation of urban areas and the development of high-rise buildings with large ground plans or in large clusters have dramatically increased. orld eritagea,,eerules and standards set upby arely knownconveyrthe ap- provedConflicts in managing the World Heritage areas of Istanbul Metropolis derive from changing the law relevant for the core area- sisthe . Conservation sites and areas of conservation were proposed in 1983. In 1985, the historic areas of Istanbul were inscribed on the basis of criteria 1 to 4. The four “core areas”, Archaeological Park, Süleymaniye conservation site, Zeyrek conservation site, and the Theodosian land walls were protected by Law 2863, which in Article I (4) gives a definition of “conservation” and of “areas of conservation”. Article II defines right and responsibility: “cultural and natural property cannot be acquired through possession”; article Fig. 1. Project for Diamond of Dubai, 2010, height 270 m, 53 floors, Hattat 17 states that “urban development plans for conservation” have to Holding Arch. -
Trams Der Welt / Trams of the World 2021 Daten / Data © 2021 Peter Sohns Seite / Page 1
www.blickpunktstrab.net – Trams der Welt / Trams of the World 2021 Daten / Data © 2021 Peter Sohns Seite / Page 1 Algeria ... Alger (Algier) ... Metro ... 1435 mm Algeria ... Alger (Algier) ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Constantine ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Oran ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Ouragla ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Sétif ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Sidi Bel Abbès ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF ... Metro ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Caballito ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Lacroze (General Urquiza) ... Interurban (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Premetro E ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Tren de la Costa ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Córdoba, Córdoba ... Trolleybus Argentina ... Mar del Plata, BA ... Heritage-Tram (Electric) ... 900 mm Argentina ... Mendoza, Mendoza ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Mendoza, Mendoza ... Trolleybus Argentina ... Rosario, Santa Fé ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Rosario, Santa Fé ... Trolleybus Argentina ... Valle Hermoso, Córdoba ... Tram-Museum (Electric) ... 600 mm Armenia ... Yerevan ... Metro ... 1524 mm Armenia ... Yerevan ... Trolleybus Australia ... Adelaide, SA - Glenelg ... Tram (Electric) ... 1435 mm Australia ... Ballarat, VIC ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Australia ... Bendigo, VIC ... Heritage-Tram -
Beşiktaş Meydanı Için • Elde Edüecek Projeler Sağlanması Için Çaba Yapılmış Olan Ve Uygu Yine Ilgili Kamu, Özel Gösterecek
I 29 Mart sabahı Beşiktaş' "yeni belediyecilik anlayışı" geliyor! BEŞİKTAŞ’I, çağdaş insanların; çağdaş kültürü, tarihi değerlerle bağdaştırarak barış içinde bir arada yaşadıkları, yüksek kentsel standart lara sahip bir ilçe yapacağız. Beşiktaş bunu hak ediyor. Beşiktaş insanı Avrupa standartlarında bir yerel yönetim istiyor. Bizim amacımız, Beşiktaş’a kimlik ve vizyon kazandırmak, kent yaşamım kolaylaştırmak, ekonomik ve kültürel zenginliği artırmak, yaşam kalitesini yükseltmek, hizmet sunumunda kalite ve etkinliği artırmak, yüksek nitelikli mekanlar yaratmak ve çağdaş insanların, çağdaş yerel iktidarını oluşturmaktır. Beşiktaşlı'lar, çevrelerindeki olumsuz gelişmeler konusunda tepki göstermek yerine, karar alma Beşiktaş'ın sorunları, içinde yaşayanlara sorulmadan çözülemez. Farkımızı bu noktada ortaya koyuyoruz ve katılımcı, insan odaklı belediyecilik süreçleri içinde yer alacaklar. anlayışım Beşiktaş'ta başlatıyoruz. Beşiktaş Belediye Başkan Adayı Mimar İsmail Ünal her gün aramızda, Beşiktaş’ın sorunlarını bizlerle paylaşıyor. Ambülans problemi ortadan kalkıyor! Yeni Bir BAŞKAN Beşiktaş'a, içinde ve ulaşılabilir, İsmail Ünal ve ekibi ambülans servisi en • Doktor, psikolog ve yaşayan çağdaş olarak;Beşiktaş'ı yük geç 7,5 dakika içinde, pedagogdan oluşan kapsamlı ve etkin sek kentsel standartlar çağırılan adreste ola insanlara ve cak. ekipler 7 gün 24 saat Beşiktaş temel sağlık hiz la donatacağız. • 7 gün 24 saat hizmet hizmet verecekler. vizyonuna • İçinde doktor ve metleri sunumu verecek Acil Sağlık ve • Kadın sağlığı, aile Yeni Bir BEŞİKTAŞ yakışan bir yerel anestezi teknisyeni Esenlik Destek yönetim geliyor başlıyor. olan ücretsiz Merkezi kurulacak. planlaması, temel • Devamı sayfa 3 sağlık bilgileri ve ko ruyucu önlemler, beslenme, bebek Sorunlarınızı biliyorum. bakımı, “Annem ve Ben”, “Babam ve Ben” eğitim programları Çözmeye geliyorum. düzenlenecek. Birebir Beşiktaşlı vatandaşın ağzından dinlediğimiz sorunları ve çözümlerini sizlerle paylaşıyoruz.. -
An Analysis of Turkish Rail Transit Investments
AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? A THESIS SUBMITTED TO THE GRADUATE SCHOOL OF NATURAL AND APPLIED SCIENCES OF MIDDLE EAST TECHNICAL UNIVERSITY BY ÖZGE ÖZGÜR IN PARTIAL FULFILLMENT OF THE REQUIREMENTS FOR THE DEGREE OF MASTER OF SCIENCE IN URBAN DESIGN IN CITY AND REGIONAL PLANNING NOVEMBER 2009 Approval of the thesis: AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? submitted by ÖZGE ÖZGÜR in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science in City and Regional Planning Department, Urban Design, Middle East Technical University by, Prof. Dr. Canan Özgen _____________________ Dean, Graduate School of Natural and Applied Sciences Prof. Dr. Melih Ersoy _____________________ Head of Department, City and Regional Planning Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ Supervisor, City and Regional Planning Dept., METU Examining Committee Members: Prof. Dr. Ali Türel _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Baykan Günay _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assist. Prof. Dr. Ebru Vesile Öcalır _____________________ Traffic Planning and Implementation Dept., Gazi University Turgay Günal, M.Sc. _____________________ Date: 18.11.2009 ________________ iii I hereby declare that all information in this document has been obtained and presented in accordance with academic rules and ethical conduct. I also declare that, as required by these rules and conduct, I have fully cited and referenced all material and results that are not original to this work. Özge ÖZGÜR iii ABSTRACT AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET?* Özgür, Özge M.S., Department of City and Regional Planning, Urban Design Supervisor: Assoc.