Fv.78 Toventunnelen M/Tilførselsveger

Likelydende brev - se vedlagt liste

Behandlende enhet : Saksbehandler / telefon : Vår referanse : Deres referanse : Vår dato : Region nord Monica Kolberg / 75552899 1 5/224951 - 1 4 1 9.02.201 8

Bompengereformen - nytt takst - og rabattsystem i igangsatte/eksisterende bompengeprosjekt - Fv.78 Toventunnelen m/tilførselsveger

Vi viser til hyggelig møte 23 . januar d.å. og til tidligere korrespondanse.

Vedlagt følger nytt grunnlag for nye takster på Fv. 78 Toventunn elen m/tilførselsveger.

Vi ber om en ny snarlig kommunalpolitisk behandling på o m prosjektet skal legge om til ny takst - og rabattstruktur i tråd med Prop. 1 S Tillegg 2 (201 5 - 201 6) , da vi ønsk er å endre takstene fra og med mai d. å.

Med bakgrunn i tidliger e vedtak i Leirfjord kommune , vil vi orientere Nordland Fylkeskommune i en Fylkesråd s sak om hva partene ble enige om på vårt møte 23 . januar d. å.

Skulle det være behov for avklaringer eller annen informasjon, ber vi dere om å ta kontakt med undertegnede på telefon 75 55 28 99/901 880 1 9.

Økonomiseksjonen Med hilsen

Kolberg Monica Seniorrådgiver

Tekst for godkjenning settes inn ved ekspedering .

Postadresse Telefon: 22 07 30 00 Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Dreyfushammarn 31 Statens vegvesen Region nord firmapost - [email protected] 8012 BODØ Regnskap Postboks 1403 Postboks 702 8002 BODØ Org.nr: 971032081 9815 Vadsø 2

Vedlegg : 1

Likelydende brev sendt til Leirfjord kommune, Leland, 8890 LEIRFJORD Vefsn kommune, Postboks 5 60, 865 1 M OSJØEN G runnlagsdokument for fv. 78 Holand – Leirosen med forbindelse Drevja – Ømmervatn og fv. 78 Halsøya - Hjartåstunnelen som gjelder omlegging av takst - og rabattsystem i igangsatt/stortingsbehandletbompengeprosjekt

1. Bakgrunn

Gjennombehandling av Prop.1 S Tillegg 2/Innst. 13 S (2015- 2016) , samtMeld. St. 25 (2014- 2015) har Stortingetsluttet segtil regjeringensforslag om å innføre et nytt takst- og rabattsystemfor bompengeprosjekter.I det nye systemetlegges det opp til en standardisering av rabatterog fjerning av lokale særordninger.I prosjektersom er lagt fram for Stortingetetter 6. november2015, er rabattenefastsatt i tråd med det nye systemet.For prosjektersom er behandletfør dettetidspunktet, heretter omtalt som igangsatteprosjekter, b etinger omleggingen til det nye rabattsystemettil slutning fra lokalpolitiske myndigheter.

I dag benyttesto takstgrupper: Takstgruppe1 (lette kjøretøy): Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3500 kg samtalle personbileruavhengig av vekt i kjøretøykategori M1 i Autosysmed gyldig brikke og avtale. Takstgruppe2 (tungekjøretøy) : Kjøretøy med tillatt totalvekt fra og med 3501 kg med unntakav personbilersom er registrerti kjøretøykategoriM1 i Auto- sys med gyldig brikke og avtale. KjøretøykategoriM1 fangeropp de fleste campingbileneog enkelteandre større personbiler.

I det nye systemetøkes den generellebrikkerabatten fra 10 % til 20 % for kjøretøyunder 3500 kg og alle personbiler,uavhengig av vekt, som er registrerti kjøretøygruppe M1 (takstgruppe1 i nytt system). Det leggesikke opp til brikkerabattfor tungekjøretøy, unntatt biler i kjøretøygruppeM1 (takstgruppe2 i nytt system).Skillet mellom lette og tungekjøretøy har blitt begrunnetmed at tungekjøretøy normalt vil ha høyerenytte av forbedretvegstandard enn lette.

I henholdtil St. prp. nr. 90 (2008 - 200 9 ) Utbygging og finansieringav fv. 78 Holand – Leirosen med forbindelseDrevja – Ømmervatnog fv. 78 Halsøya– Hjartåstunnelenomfattes fylkesvegensom en viktig transportårefor bådeprivatpersoner og næringslivtil og fra Helgelandskysten.Sammen med E6 binder vegensammen bo - og arbeidsmarkedet Sandnessjøen– Mosjøen– Mo i Rana. Prosjektethar kortet inn transportavstandenme llom Holand og Leirosen,og dermedmellom Sandnessjøenog Mosjøenmed 8 km. I tillegg har utbyggingengitt korterereisetid mellom Sandnessjøenog Mo i Ranasammenlignet med tidligere reisealternativer.

Oppleggfor utbyggingog finansieringav VegpakkeH elgeland fase 1 ble førstegang behandlet og vedtatti Leirfjord og Vefsn kommunestyrehøsten 2006 og i Nordlandfylkesting vinteren 2007. Endelig finansierings- og bompengeoppleggble vedtattav fylkestingeti Nordland1. desember2008, inklusiv vedtakom garantierfor bompengelån.Leirfjord og Vefsn kommuner vedtok garantierfor bompengelånhenholdsvis 13. og 28. november2008.

Statensvegvesen har fått i oppdragfra Samferdselsdepartementetå sørge for omleggingav rabattsystemeti igangsatte prosjekter, herunder fv. 78 Holand – Leirosenmed forbindelse Drevja – Ømmervatnog fv. 78 Halsøya– Hjartåstunneleni Vefsn og Leirfjord kommunerog Nordlandfylkeskommune i Nordland.

1 2. Status for bompengeselskapetsøkonomi

Ansvarlig for bompengeordningener HelgelandVegutvikling AS. Selskapethar som formål å ivareta drift og fi nansieringav bompengeprosjektetpå Helgeland- administrereb ompengeinnkrevingen og forvalte bompengemidlene.

En omleggingav takst – og rabattsystemvil kunnemedføre at bompengeselskapetsadministrasjons - og innkrevingskostnaderreduseres som følge av en betydeligforenkling av innkrevingssystemet,blant annet i bakenforliggendeIKT -systemer. Omleggingen vil ogsågi mer forutsigbarhetfor trafikanteneog rette opp uheldigefordelingseffekter.

Passeringsinntekterfor 2016 er 59,4 mill. kroner.Antall passeringeri 2016 er på 1 303 tusenlette kjøretøy og rundt 129 tusentunge kjøretøy. Gjennomsnittlig inntekt per passeringer 41,48 kroner. Driftskostnaderuten avskrivninger 5,2 mill. kroner. Selskapethadde et lån på 719,4mill. kroner ved utgangenav 2016 hvor effektiv lånerenteinkludert sikring ( 78,3 %) er på 4,63 % (fast rente). Nedbetalingstidener satt til 2033. Viser for øvrig til tabell 1.

Passeringsinntekter 59 408 149

Kostnadereksklusiv avskrivninger 5 198 923

Gjennomsnittliginntekt per passering 41,48

Lån per 31.12.2015 719 393 000

Antall passeringerlette kjøretøy 1 303 052

Antall passeringertunge kjøretøy 129 072

Forventetnedbetalingstid 2033

Effektiv rente(100 % sikring) 4,63 Tabell 1.

Selskapets økonomi er vurdert som god, og prosjektet ventesnedbetalt innen for godkjent innkrevingsperiode, det vil si nedbetaltetter dagenssituasjon innen fristen.

2 3. Kort beskrivelseav dagensbompengeopplegg

3.1 Dagensbompengeopplegg

Antall bomstasjoner:3 Plasseringav bomstasjonene o fv. 78, hp 1, meter2280 (ved Hjartåsentunnel, sør) o fv. 78, hp 2, meter14140 (ved Toventunnelen,nord) o fv. 78, hp 50, meter7680 (ved Drevja, sør) Toveg sinnkreving Timesregelfor bomstasjonenved Hjartåsen

Kart: Kart medoversikt over plasseringav bomstasjoneneToven, Drevja og Hjartåsen.

3 3.2 Dagenstakster og rabatter for Drevja, Hjartåsen og Toven

Lette kjøretøy Tungekjøretøy ( 3,5 t) (> 3,5 t) Hjartåsenog Drevja: Takst (kr.) 27 54 Rabattetterskudd/(eksterne brikker) 20 % 20 % Rabattetterskudd/eksterne brikker (kr.) 21,60 43,20 Rabatteksterne brikker 10 % 10 % Rabatteksterne brikker (kr.) 24,3 48,6 Toven: Takst (kr.) 85 255 Rabattetterskudd/(eksterne brikker) 20 % 20 % Rabattetterskudd/eksterne brikker (kr.) 68 204 Rabatteksterne brikker 10 % 10 % Rabatteksterne brikker (kr.) 76,5 229,5 Tabell 2.

3.3 Gjennomsnittsinntekt per passering og inntekter

De totale inntektenefor de 3 bomstasjoneneer:

Inntekter(kr) 2016 Gj.snitt/passering Totalt Lette 36,37 14 396 788 Tunge 93,06 12 011 361 Totalt 41,48 59 408 149 Tabell 3.

3.4 Antall passeringer og antall og andel med og uten brikke

HJARTÅSEN 2016 Antall passeringer Med brikke Uten brikke Andel med Andel uten Lette 704 590 475 598 228 992 67,5 % 32,5 % Tunge 55 486 48 328 7 158 87,1 % 12,9 % Sum 760 076 523 926 236 149 69,3 % 30,7 % Tabell 4.

TOVEN 2016 Antall passeringer Med brikke Uten brikke Andel med Andel uten Lette 433 231 292 431 140 800 67,5 % 32,5 % Tunge 48 137 41 927 6 210 87,1 % 12,9 % Sum 481 368 334 358 147 010 69,3 % 30,7 % Tabell 5.

DREVJA 2016 Antall passeringer Med brikke Uten brikke Andel med Andel uten Lette 165 130 111 462 53 667 67,5 % 32,5 % Tunge 25 551 22 255 3 296 87,1 % 12,9 % Sum 190 681 133 718 56 963 69,3 % 30,7 % Tabell 6.

4 Tabelleneunder viser andel Med brikke o L okal brikke med etterskuddsbetaling(20 % rabatt) o Eksternbrikke/andre bompengeselskap (10 % rabatt) o Brikke med fritak: Utrykningskjøretøy Offentlig transport Miljøkjøretøy/el- biler Uten brikke o Betalende(ingen rabatt) o Ikke betalende Avskrevet(gjelder ogsåmed brikke)

3.5 Andel med og uten brikke

Andel med og uten brikke (betalende og ikke betalende)for 2016. Korrigerte v erdier.

HJARTÅSEN (2016) Andel med brikke Andel uten brikke Lokal brikke Eksternbrikke Fritak Betalende Ikke betalende Lette 41,0 % 17,6 % 8,8 % 27,4 % 5,1 % Tunge 52,9 % 22,7 % 11,4 % 5,9 % 7,0 % Tabell 7.

TOVEN (2016) Andel med brikke Andel uten brikke Lokal brikke Eksternbrikke Fritak Betalende Ikke betalende Lette 45,5 % 17,6 % 4,4 % 27,7 % 4,8 % Tunge 57,8 % 22,7 % 6,6 % 6,2 % 6,7 % Tabell 8.

DREVJA (2016) Andel med brikke Andel uten brikke Lokal brikke Eksternbrikke Fritak Betalende Ikke betalende Lette 46,8 % 17,6 % 3,1 % 24,7 % 7,8 % Tunge 61,1 % 22,7 % 3,3 % 3,9 % 9,0 % Tabell 9.

Prosentandelenei tabellene over er beregnetut i fra tall i månedsrapportene(2016) til bompengeselskapet.I tillegg er det gjort noenantagelser. Tallene i rapportenefra bompengeselskapet skiller ikke mellom lette og tungekjøretøy, kun totale antall passeringerfor avskrivinger,ikke betalende.

Tabellenviser andelbetalende og ikke betalendefor passeringermed og uten brikke. Tallene er korrigert for å kunneberegne en riktigere inntekt for 2016.Tallene er korrigert med 3,6 % og 5,8 % færre«ikke betalende»for henholdsvislette og tungepasserende kjøretøy. Denne korrigeringen er med videre for beregningerfor 2018. Det visesfor øvrig til avsnittetom usikkerheteni beregningene.

5 3.6 Oppsummering

Følgendeenhetstakster gjelder:

Hjartåsen Toven Drevja Lette Tunge Lette Tunge Lette Tunge kjøretøy kjøretøy kjøretøy kjøretøy kjøretøy kjøretøy ( 3,5 t) (> 3,5 t) ( 3,5 t) (> 3,5 t) ( 3,5 t) (> 3,5 t) Takst 27 54 85 255 27 54 Rabattlokal 20 % 21,6 43,2 68,0 204,0 21,6 43,2 Rabattekstern 10 % 24,3 48,6 76,5 229,5 24,3 48,6 Tabell 10.

Tabellenviser at lokal og eksternbrikke (AutoPASS)gir henholdsvis20 % og 10 % rabatt.Dette gjelder bådefor lette og tungekjøretøy. Regler for fritak følger til de enhvertid gjeldendetakstretningslinjer , samtpresiseringer gitt av Samferdselsdepartementet.

6 4. Forslag til nytt takst- og rabattsystem

4.1 Utgangspunkt og datagrunnlag

Anslag passeringsinntekt2018: kroner 63 000 000,- Trafikktall for 2016 Beregningsårer 2018 Trafikkøkning: fylkesprognoserfra NTP (generellvekst) o Totalt 1,4 % for lette kjøretøy o Totalt 3,8 % for tungekjøretøy Økning i antall el- biler er 12 % (plussandelen i generellvekst) Rabatt:20 % (kun for lette kjøretøy) Andel betalende/ikkebetalende basert på tall fra 2016 Andel med brikke for tungekjøretøy er 100 %

Forutsetningenefor beregningen av ny takst tilsier at de i utgangspunktetfor lette kjøretøybør være forholdsvislik eksisterendetakst, likevel noe høyere.Det bør bli tatt høydefor prisstigning (konsumprisindeksentil SSB). Framtidig rabattordningmed 20 % rabattfor lette kjøretøymed brikke, er den sammerabatten som gjelder i dag (for lokale brikker). Forskjellener at de med eksternbrikke kun får 10 % rabatt.Dette betyr at den nye takstenmå øke noe for å kompenserefor at flere får 20 % rabatti den nye ordningen.Dessuten vil andelmed brikker sannsynligøke noe.Flere og flere vegermed bompengeinnkrevingeri Nord - Norge medføreren noe størrebrikkeandel. Tunge kjøretøy vil ikke få rabatti framtidig ordning.Taksten er derfor justert ned med tankepå dette.

I tillegg er takstenefor de 3 bomstasjonenenoe omfordelt.De som kjører Hjartåstunnelen har ikke korterereiselengde for det de betalerbompenger for (kun utbedringav eksisterendetunnel). Det har derimot de som kjører Toventunnelen.Redusert reiselengde for de som skal til Mosjøen (sørover)er 8,5 k m og 30 k m for de som skal nordover.Derfor er takstenfor Hjartåsenjustert noe ned og Toven opp.

4.2 Forslag til nye takster og rabatter

For å nå oppgitt anslagfor passeringsinntektfor 2018 på 63 mill. kroner var takstenei førsteomgang angitt til følgende:

Hjartåsen o Lette kjøretøy: 26 kroner o Tungekjøretøy: 44 kroner Drevja o Lette kjøretøy: 30 kroner o Tungekjøretøy: 48 kroner Toven o Lette kjøretøy: 95 kroner o Tungekjøretøy: 225 kroner

Det ble ikke fattet vedtakav Vefsn og Leirfjord kommuneri 2017 vedr. bompengereformenmed omleggingav takst- og rabattsystem- fv. 78 Halsøya– Leirosenmed arm til Ømmervatn.Etter fattet vedtaki fylkestingetsak 167/2017, og i tråd med Statensvegves en sin anbefalingerrundt takstnivåetsom nevnt ovenfor,fremmet fylkestinget et tilleggs punkt der de ber fylkesrådetom å utredemuligheten for å endrebompengesatsene. I møte januar d.å. mellom Vefsn kommune,Leirfjord kommuneog Statens vegvesener partene omforent om at t aksterfor bomstasjonerHjartåsen og Drevja bestårsom fattet i fylkestingeti fjor. Berørte kommuner har fremmetalternativ takst inklusiv konsumprisindeksenfor takstgruppe1 (lette kjøretøy)for bomstasjonenved Toven på 91 kr. For å oppnåanslag for passeringsinntektfor 2018 på rundt 63 mill. kroner,bør taksteni utgangspunktetfor takstgruppe2 (tunge kjøretøy)være 265 kr. Dette er urimelig høyt sett opp mot prosjektetsøkonomiske robusthet. En mer 7 passendetakst vil være245 kr. Dette vil gi en beregnettotal inntekt på 62,2 mill. kroner.En justeringav takstenevil fortsatt ivaretaforpliktelsen i henholdtil låneopptakinnenfor bompengeperioden.

Det er benyttettallgrunnlaget for 2016 og beregningav ny takst for 2018.

HJARTÅSEN Forslagtil nye takster Takst (kr.) Rabatt(%) Rabatt(kr.) Lette kjøretøy( 3,5 t) 26 20 % 20,80 Tungekjøretøy (> 3,5 t) 44 - - Tabell 11..

DREVJA Forslagtil nye takster Takst (kr.) Rabatt(%) Rabatt(kr.) Lette kjøretøy( 3,5 t) 30 20 % 24 Tungekjøretøy (> 3,5 t) 48 - - Tabell 12.

TOVEN Forslagtil nye takster Takst (kr.) Rabatt(%) Rabatt(kr.) Lette kjøretøy( 3,5 t) 91 20 % 72,80 Tungekjøretøy (> 3,5 t) 245 - - Tabell 13.

4.3 Fordeling andel med brikke og uten brikke

Fordelingandel med brikke og uten brikke. Verdieneer korrigert, som for dagenssituasjon (2016).

HJARTÅSEN (2018) Andel medbrikke Andel uten brikke Betalende Ikke betalende Betalende Ikke betalende Lette 57,8 % 9,7 % 27,4 % 5,1 % Tunge 82,8 % 17,2 % 0,0 % 0,0 % Tabell 14.

DREVJA (2018) Andel medbrikke Andel uten brikke Betalende Ikke betalende Betalende Ikke betalende Lette 64,1 % 3,4 % 24,7 % 7,8 % Tunge 90,9 % 9,1 % 0,0 % 0,0 % Tabell 15.

TOVEN (2018) Andel medbrikke Andel uten brikke Betalende Ikke betalende Betalende Ikke betalende Lette 62,5 % 5,0 % 27,7 % 4,8 % Tunge 87,6 % 12,4 % 0,0 % 0,0 % Tabell 16 .

I 2016 ble det påbudtmed brikke for tungekjøretøy. Likevel er det noensom ikke betaler,muligens også på grunn av manglendebrikke. For beregningav nye taksterer det lagt til de sammeverdiene for korrigering for «ikke betalende»i 2016.

8 4.4 Gjennomsnittsinntekt per passering med forslag til nye takster

Gjennomsnittsinntektper passeringog totale inntektermed forslag til nye taksterfor bomstasjonene Hjartåsen,Drevja og Toven.

TOTALT FOR 3 BOMSTASJONER Beregnedeinntekter (k r) Gj.snitt/passering Totalt Lette 35,91 48 175 399 Tunge 104,30 13 989 895 Totalt 42,13 62 165 294 Tabell 17.

Gjennomsnittsinntektper passeringog totale inntektermed forslag til nye taksterfor Hjartåsen,Drevja og Toven.

HJARTÅSEN Beregnedeinntekter (kr) Gj.snitt/passering Totalt Lette 18,90 13 782 119 Tunge 36,43 2 099 165 Totalt 20,18 15 881 284 Tabell 18.

DREVJA Beregnedeinntekter (kr) Gj.snitt/passering Totalt Lette 22,66 3 818 269 Tunge 43,65 1 158 131 Totalt 25,52 4 976 400 Tabell 19.

TOVEN Beregnedeinntekter (kr) Gj.snitt/passering Totalt Lette 70,11 31 105 093 Tunge 214,72 10 732 599 Totalt 84,76 41 837 692 Tabell 20.

4.5 Oppsummering

For å nå oppgitt anslagfor passeringsinntektfor 2018 på vel 62 mill. kroner bør takstenevære følgende :

Hjartåsen o Lette kjøretøy: 26 kroner o Tungekjøretøy: 44 kroner Drevja o Lette kjøretøy: 30 kroner o Tungekjøretøy: 48 kroner Toven o Lette kjøretøy: 91 kroner o Tungekjøretøy: 245 kroner

Dette vil gi en beregnetinntekt på om lag 62 , 2 mill. kroner. Dette ivaretarprisstigningen og usikkerheteni beregningenemed de gitte forutsetninger.

9 Hjartåsen Drevja Toven Lette Tunge Lette Tunge Lette Tunge kjøretøy kjøretøy kjøretøy kjøretøy kjøretøy kjøretøy ( 3,5 t) (> 3,5 t) ( 3,5 t) (> 3,5 t) ( 3,5 t) (> 3,5 t) Takst 26 44 30 48 91 245 Rabattetterskudd 20 % 20,8 - 24,0 - 72,80 - Tabell 21.

Tabellenviser at trafikantenmed AutoPASSbrikke med avtalefår 20 % rabattfor lette kjøretøy.For tungekjøretøy er det obligatoriskmed AutoPASSbrikke, men ingen rabattordningi det nye takst- og rabattsystemet.

4.6 Usikkerhetsfaktorer

Med utgangspunkti antall betalendeog ikke betalendefor de med og uten brikke for 2016, er det beregneten total inntekt for alle tre bomstasjonene.For å få dettetil å stemmemed beløpeti den endeligerapportert fra bompengeselskapet,er andel«ikke betalende» korrigert. Det vil si at for lette og tungekjøretøy er «ikke betalende»økt med henholdsvis3,6 % og 5,8 %. Andel tungekjøretøy er forholdsvislav og har ikke så stor utslagfor beregningav ny takst og ønsketpasseringsinntekt.

Tallgrunnlaget: Det er noe usikkerheti tallgrunnlagetfra bompengeselskapet.Ved å sammenlignesammenlignbare tall, er det i kke alltid de stemmerhelt overens med hverandre.Dette er tall bompengeselskapethar sendt Statensvegvesen på ulike tidspunkti løpet av året. For eksempelkan oppgitt inntekt i månedsrapportene,oppsett i regnearkog årsrapportenvære noe ulike. Vi tar utgangspunkti at tallenefra årsrapportener mestkorrekte.

Andel avskrevet: Det er en andel«ukjente» pas seringer i 2016,som først vil bli avskreveti 2017. På sammemåte vil passeringeri 2017 bli avskrevetførst i 2018. I utgangspunktetvil detteutjevne seg, men variasjonenkan likevel ha betydningfor usikkerheteni beregnetny takst.

Værforhold: Snøforhold og muligenssolforhold er ogsåavgjørende for andelikke betalende.

Genereltkan andel«ikke betalende»variere noe fra år til år, men vil framoversannsynlig være på omtrentsamme nivå som 2016.

Trafikkvekst: Andel passeringerhar økt med 5,6 % f ra 2015 til 2017 .

Vi har valgt å benyttefylkesprognosene for trafikkendringi beregningenefor de tre bomstasjonene. Årlig vekst for lette og tungekjøretøy i periodenfra 2016 til 2018 er henholdsvis0,7 % og 1,9 %. For disseto åreneer samletvekst på henholdsvis1,4 % og 3,8 %.

I tillegg er det lagt til en ytterligereøkning i antall El -biler.

El -biler: Andel el- biler i 2016 var 5,5 %. Til nå er vekstenfra 2016 til 2017 på 15 % (med grunnlagi tall for januartil og med mai). I beregningeneer det benytteten vekst av el- biler på 12 %. I tillegg kommer andeleni fylkesprognosene.

Oppsummeringav usikkerheten: Det er mangemindre usikkerhetsmomenteri tallgrunnlaget for beregningeneav nye takster. Usikkerhetentrekker i ulike retninger,men totalt sett bør det tas hensyntil detteved valg av nye takster.

10 5. Oppsummering

Prosjektetfv. 78 har i dag egetlokalt forskuddsavtalefor rabattpå 20 %. Innføringenav et standardisert rabattsysteminnebærer at tilleggsavtalerfor å oppnålokal rabattavvikles , men timesregelenfor passeringi bomstasjonenHjartåsen videreføres . Det er lagt til grunn at ingen gruppeog/eller bransjeskal kommevesentlig dårligere ut enn i dag som følge av omleggingen. Omleggingen skal ikke forringe prosjektetsrobusthet, ikke redusereinntekten til bompengeselskapet, samt at takstomleggingenikke skal endrebompeng ebidraget fra bompengeselskapetutfra dagensfinansiering.

Fordelenemed ensrettingav rabattstrukturenvi l værestørst for prosjektersom skal inngå i de nye regionalebompengeselskapene. Det er ventetat stordriftsfordelenefor de nye regionale bompengeselskapene,i første omgang, vil kommesom resultatav omleggingtil et felles takst- og rabattsystem.

B eregningav ny takst tilsier at takstenei utgangspunktetfor takstgruppe1 bør væreforholdsvis lik eksisterendetakst, men noe høyere.Takstgruppe 2 vil ikke få rabatti framtidig ordning, og er derfor justert ned med tankepå dette.I tillegg er takstene for de 3 bomstasjonenenoe omfordelt.De som kjører Hjartåstunnelen har ikke korterereiselengde for det de betalerbompenger for (kun utbedringav eksisterendetunnel). Det har derimot de som kjører Toventunnelen. Redusert reiselengde varierer mellom 8,5 km og 30 k m. Taksten for Hjartåsener justert noe ned og Toven opp.

Dette tilsier at for å nå oppgitt anslagfor passeringsinntektfor 2018 på 62 ,2 mill. kroner er gjennomsnitt st aksten på 42,13kr. Takst for kjøretøyvil værefølgende :

Betalingssystemeter forsøkt å holdesså enkelt og forståeligsom mulig for brukerne.Det er lagt til grunn flat takst,og brukernei takstgruppe1 som har passeringsbrikke vil oppnå20 % rabattved passering. Uten passeringsbrikkevil det ikke gis rabatt. Omleggingenskal ikke føre til en kostnadsomfordeling mellom lokaltrafikk og gjennomgangstrafikk.Det følger videreav nytteprinsippetat den som har nytte av vegprosjektetskal betalebompenger.

De folkevalgteskal ved fastsettingav takstnivåvurdere om det er samsvarmellom trafikanteneskostnad og nytte. I nnføring av nytt takst- og rabattsystemskal gi omtrentlig de sammeinntekter for prosjektet som det var før endringen.Det betyr at det ikke vil værebehov for Leirfjord og Vefsn kommunersamt Nordlandfylkeskommune å fatte nye garantivedtak.

Statensvegvesen Region nord har utarbeidetet faglig grunnlagfor en slik omleggingtil nytt takst- og rabattsystemfor prosjektfv. 78. Dette vil bli oversendtLeirfjord og Vefsn kommuner på nytt for endeliglokalpolitisk vedtakvinter 2018. Nordlandfyl keskommunefattet vedtak høsten2017, og fylkesrådet,samt i tråd med tilleggspunkt7 i fylkestingssak167/2017 «Fylkes tinget ber om at fylkesrådetutreder muligheten for å endrebompengesatsene» vil bli orientert. Virkningsdatomed forbeholdom lokalpolitisk akseptfra berørtekommuner er i mai 2018.